工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念精選(九篇)

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第1篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

列位看官，看到這個(gè)標(biāo)題請(qǐng)不要驚訝。我確實(shí)是在說互聯(lián)網(wǎng)有可能“毀掉”一個(gè)行業(yè)。

現(xiàn)在的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮為認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)的第二次創(chuàng)業(yè)熱潮。加上總理態(tài)度鮮明的支持，不僅僅是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)爆發(fā)出了強(qiáng)大的熱情，所有行業(yè)似乎都在一夜之間開始尋找自己和互聯(lián)網(wǎng)之間的接口，也似乎是在一夜之間，所有加上了“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的產(chǎn)品都身價(jià)倍增。

這讓我想起2000年前后的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，似乎隨便一條街道都可以找到一家從事計(jì)算機(jī)培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)。人們口耳相傳的是DOS與Windows之間的差別，恰如今天人們談?wù)撻喿x量、點(diǎn)擊量和移動(dòng)端。

在本期封面故事中，《能源》雜志對(duì)近來火爆異常的電動(dòng)汽車充電樁市場進(jìn)行了探訪和調(diào)查。和其他諸多行業(yè)一樣，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也已經(jīng)深深植入了這個(gè)行業(yè)的新興參與者的理念當(dāng)中。

其實(shí)從客觀的角度來看，充電樁的互聯(lián)網(wǎng)化聽起來可能都要比煤炭、石油、天然氣的“互聯(lián)網(wǎng)+”更加可信。但是在實(shí)際的采訪過程中，我們還是發(fā)現(xiàn)了很多空有“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，而沒有實(shí)際內(nèi)容的行業(yè)行為。

在現(xiàn)在這樣一個(gè)完美的商業(yè)故事就極有可能獲得一筆幾百萬甚至是上千萬風(fēng)投的時(shí)代，嚴(yán)謹(jǐn)、縝密的工業(yè)化風(fēng)格和日新月異的互聯(lián)網(wǎng)看起來似乎很是格格不入。

但是殊不知，無論是工業(yè)4.0還是能源互聯(lián)網(wǎng)，這些舶來品概念都是建立在歐洲發(fā)達(dá)成熟的工業(yè)基礎(chǔ)之上。中國從來都只是一個(gè)追趕者的角色，互聯(lián)網(wǎng)帶來的只是彎道超車的機(jī)會(huì)，絕不是直接跳過數(shù)十年工業(yè)基礎(chǔ)的可能。

第2篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

老段驚訝地望著我。我總是向他兜售各種穿越版的“大話”和“戲說”，這回有所不同。我說，我不是開玩笑，是認(rèn)真的。我說這話，是因?yàn)?933年出版的《壟斷競爭理論》，源于哈佛大學(xué)畢業(yè)生張伯侖的博士論文。它第一次集中討論的差異化到底經(jīng)濟(jì)還是不經(jīng)濟(jì)這樣一個(gè)基礎(chǔ)理論問題，并在理論經(jīng)濟(jì)學(xué)中形成了體系。這個(gè)問題，我認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)思維中，管“所以然”的核心概念，其它概念都是這里派生的。

差異化，看起來不起眼，與它并列的概念有許多，為什么我獨(dú)把它當(dāng)作核心概念？我認(rèn)為，目前百度百科、互動(dòng)百科上用來描述互聯(lián)網(wǎng)思維的概念，如免費(fèi)、極致、低成本、便捷、參與、用戶至上、個(gè)性化、體驗(yàn)……大多是經(jīng)驗(yàn)性的，是站在產(chǎn)品經(jīng)理這個(gè)極低層次總結(jié)出來的，用我跟老段講的話說，叫“不上檔次”。還有一些概念，如去中心化、扁平化、社交化、開放……之類，還只是處在體系保護(hù)帶上，達(dá)不到核心層。至今沒有任何一個(gè)概念的“級(jí)別”，達(dá)到內(nèi)核級(jí)。差異化是唯一一個(gè)已經(jīng)處于理論經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)核的概念。尋找互聯(lián)網(wǎng)思維的硬核，自然就追到了豬頭門里邊。

概念為什么還有“級(jí)別”一說，弄得好象官本位一樣呢？其實(shí)，概念的“級(jí)別”不同于官員的級(jí)別，它代表的不是權(quán)力的大小，而是拉卡托斯用來判斷科學(xué)革命進(jìn)步程度的“內(nèi)核-保護(hù)帶”標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)驗(yàn)之談?dòng)衅鋬?yōu)點(diǎn)，就是貼近實(shí)踐、甚至實(shí)戰(zhàn)，但缺點(diǎn)在于“見小”，它很難超越具體公司的商業(yè)招術(shù)，在個(gè)人發(fā)財(cái)致富之外不具有大用處，不能成為人們大范圍配置社會(huì)資源的共同知識(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)在理論上、政策上目前還很邊緣化，與缺乏硬核不無關(guān)系。

與之相比，差異化這個(gè)概念，更接近互聯(lián)網(wǎng)這棵大樹的根。哈佛人是在均衡這個(gè)硬核水平上談問題的，因此比產(chǎn)品經(jīng)理深刻。離開了均衡這個(gè)基本面，互聯(lián)網(wǎng)思維就無異于江湖方術(shù)，成了耍小聰明和投機(jī)大全。這些概念會(huì)存在許多從產(chǎn)品經(jīng)理角度看不出的漏洞。比如，極致本身是好的，但從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，還要比較極致的成本與收益是否合算。離開成本談極致，就不全面，不能讓經(jīng)濟(jì)學(xué)家信服。又如，低成本也是對(duì)的，但工業(yè)化思維也強(qiáng)調(diào)低成本，光說低成本不附加增值條件，就會(huì)把互聯(lián)網(wǎng)理解為打價(jià)格戰(zhàn)，又偏離了互聯(lián)網(wǎng)思維的正道。你說互聯(lián)網(wǎng)以用戶為中心，但工業(yè)化也會(huì)說顧客是上帝。等等。其次，差異化既適合微觀，又適合宏觀，既適合經(jīng)濟(jì)，又適合社會(huì)。凱恩斯持的是工業(yè)化思維，他講得出增長、就業(yè)與貨幣這些宏觀上的道理，但網(wǎng)上各種百科上定義的所謂互聯(lián)網(wǎng)思維，講不出宏觀上的道理，一股小家子氣。難不成只有過家家需要互聯(lián)網(wǎng)思維，換成大一點(diǎn)的事就不需要互聯(lián)網(wǎng)思維了？比如，差異化如果導(dǎo)致GDP下降，它還經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)？再說，“百科”版的所謂互聯(lián)網(wǎng)思維，只講得出天下大亂的道理，講不出天下大治的道理。舉例來說，“自由取決于稅”是工業(yè)化思維，但能不能說明不靠稅，又不大亂的治理體系應(yīng)是什么？

第3篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 制造業(yè) 機(jī)遇挑戰(zhàn) 戰(zhàn)略選擇

中圖分類號(hào)：F270.7

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2017）02-291-03

對(duì)未來制造業(yè)，發(fā)達(dá)工業(yè)國家都提出了各自的愿景。美國利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，讓互聯(lián)網(wǎng)吞并制造業(yè)；德國基于制造業(yè)根基，讓制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化；我國政府審時(shí)度勢，基于中國制造業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，并制定了《中國制造2025》，必將開創(chuàng)制造業(yè)發(fā)展的新思維。在此背景下，本文立足我國制造業(yè)現(xiàn)狀，研究我國制造業(yè)發(fā)展的新思路、新方法，從而為轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步躋身世界先進(jìn)制造業(yè)大國行列奠定基礎(chǔ)，就顯得十分重要且有現(xiàn)實(shí)意義。

一、相關(guān)概念界定

（一）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涵義及特點(diǎn)

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)向工業(yè)領(lǐng)域深度滲透的產(chǎn)物，是以支撐企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)為主要功能的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)滲透并打通企業(yè)經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)和生產(chǎn)線設(shè)備，將實(shí)體生產(chǎn)設(shè)備、物料、產(chǎn)品、人等相互連接，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部生產(chǎn)、運(yùn)營、管理等環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通及數(shù)字信息的采集、傳輸、集成、共享和分析，從而提升效率和決策水平、降低成本，并推動(dòng)新模式、新業(yè)態(tài)和新產(chǎn)品等的蓬勃發(fā)展。

概括起來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具有三個(gè)特點(diǎn)：（1）實(shí)現(xiàn)機(jī)器、數(shù)據(jù)和人的融合；（2）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的技術(shù)集成；（3）是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的巨型復(fù)雜制造生態(tài)系統(tǒng)。

（二）研究工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下制造業(yè)發(fā)展的重要意義

1.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)制造業(yè)價(jià)值鏈持續(xù)提升。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)中的應(yīng)用從營銷、服務(wù)端向設(shè)計(jì)、制造端深度擴(kuò)散，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不斷突破價(jià)值傳遞的平臺(tái)媒介角色，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值創(chuàng)造的重要工具，促進(jìn)價(jià)值鏈的優(yōu)化提升和體系重構(gòu)。

一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)打通了全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，加速各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)縱向流動(dòng)和交互，通過對(duì)數(shù)據(jù)深層次分析，實(shí)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的智能運(yùn)轉(zhuǎn)和遠(yuǎn)程操控，為企業(yè)創(chuàng)新生產(chǎn)方式、優(yōu)化生產(chǎn)流程、提升生產(chǎn)效能發(fā)揮了極大的促進(jìn)作用。

另一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)搭建起企業(yè)與用戶、利益相關(guān)者無縫對(duì)接的平臺(tái)，拉近了制造端和服務(wù)端的距離，為企業(yè)基于用戶需求設(shè)計(jì)生產(chǎn)、無縫隙傳遞服務(wù)提供了支撐，推動(dòng)服務(wù)型制造快速發(fā)展。

2.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為不同企業(yè)搭建了信息共享與集成平臺(tái)，使其能夠在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)現(xiàn)和動(dòng)態(tài)調(diào)整合作對(duì)象，整合企業(yè)間優(yōu)勢資源，在產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)企業(yè)從個(gè)體生產(chǎn)向協(xié)同創(chuàng)新方向轉(zhuǎn)變。

一是制造企業(yè)以品牌為核心，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合上下游優(yōu)勢供應(yīng)鏈資源，開展產(chǎn)品全生命周期的扁平化管理，推動(dòng)制造產(chǎn)業(yè)鏈向兩端不斷延伸。

二是制造企業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新為引導(dǎo)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)吸納政府、科研、創(chuàng)客等資源，建立從應(yīng)用研究、技術(shù)開發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的創(chuàng)新鏈條，突破創(chuàng)新中的孤島局限，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新主體、創(chuàng)新各環(huán)節(jié)有機(jī)互動(dòng)，為促成大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。

三是信息服務(wù)企業(yè)以提供制造服務(wù)為核心，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)將軟硬件、企業(yè)、專家、知識(shí)、技術(shù)等各類制造資源虛擬化，在統(tǒng)一、集中的智能管理和運(yùn)營基礎(chǔ)上開展面向制造企業(yè)用戶的、覆蓋產(chǎn)品全生命周期的云制造服務(wù)。

二、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下我國制造業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（一）機(jī)遇

一是網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略的部署為發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供了強(qiáng)大的信息基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用服務(wù)支撐。我國是制造業(yè)第一大國，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)第二強(qiáng)國，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展具有堅(jiān)實(shí)的市場主體、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。制造業(yè)在保持總量第一的前提下，向高端發(fā)展的要求也越來越迫切，為融合應(yīng)用的開展提供了市場。

二是工業(yè)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式和商業(yè)模式創(chuàng)新為發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。近幾年，隨著新一代信息技術(shù)普及應(yīng)用，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)正從企業(yè)銷售、交易服務(wù)向研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生產(chǎn)、裝備制造、能源供給全面滲透。眾多新興業(yè)態(tài)和服務(wù)模式快速涌現(xiàn)，給傳統(tǒng)生產(chǎn)方式帶來革命性變化，開辟了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)自主創(chuàng)新發(fā)展的新空間。

三是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)階段，為發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供了歷史性戰(zhàn)略機(jī)遇。當(dāng)前，我國工業(yè)發(fā)展正面臨發(fā)達(dá)國家制造業(yè)回流和部分發(fā)展中國家以更低成本吸引國際產(chǎn)業(yè)的雙重?cái)D壓，人口紅利窗口逐漸關(guān)閉和嚴(yán)峻的資源、能源、環(huán)境壓力等問題。以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)與工業(yè)融合有利于加快創(chuàng)新步伐、化解產(chǎn)能過剩、平衡投資消費(fèi)，將更多勞動(dòng)力向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康發(fā)展。在我國“四化”同步發(fā)展的新形勢下，互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域所發(fā)揮重要作用日漸顯現(xiàn)，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展帶來更廣闊的機(jī)遇，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵作用和戰(zhàn)略地位必將進(jìn)一步凸顯。

（二）挑戰(zhàn)

一是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展需要一定的過渡期，目前側(cè)重消費(fèi)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)暫難滿足工業(yè)生產(chǎn)性需求。當(dāng)前，我國互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)側(cè)重消費(fèi)端，對(duì)個(gè)人用戶市場的開拓比較得心應(yīng)手，而對(duì)工業(yè)企業(yè)市場缺乏相應(yīng)的技術(shù)與服務(wù)能力。這主要是由于互聯(lián)網(wǎng)基因和工業(yè)生產(chǎn)體系之間存在差異?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)開放、共享，而工業(yè)生產(chǎn)體系ξ榷ê桶踩性要求更為嚴(yán)苛，兩者特性與體系難以契合，表現(xiàn)為現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合主要集中在下游銷售和上游設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，鮮少直接發(fā)生于生產(chǎn)過程。

二是工業(yè)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏深度融合，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)供需雙方存在認(rèn)識(shí)差異。因行業(yè)差異與專業(yè)壁壘的影響，作為供需雙方的工業(yè)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識(shí)存在不同。一些工業(yè)企業(yè)或?qū)ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)新理解不夠，缺乏開放共享的精神和自我變革的勇氣，或?qū)ヂ?lián)網(wǎng)思維認(rèn)識(shí)盲目，迷失于各種似是而非的概念。而一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)工業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新需求的理解和挖掘也不到位，或固步于消費(fèi)者端琢磨“眼球經(jīng)濟(jì)”，或因缺乏對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的足夠認(rèn)識(shí)而“不接地氣”。既了解工業(yè)又熟悉互聯(lián)網(wǎng)的融合性人才缺乏，也構(gòu)成了障礙。

三是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)專業(yè)化程度不高，缺少一批引領(lǐng)全球的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)企業(yè)。與國際先進(jìn)水平相比較，目前我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)的專業(yè)化程度不高，國際化程度較低。為工業(yè)領(lǐng)域提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)多屬中小企業(yè)，雖然創(chuàng)新意識(shí)很強(qiáng)，但服務(wù)層級(jí)和技術(shù)含量參差不齊。一些專業(yè)服務(wù)集中于中低端市場，缺乏高端服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)和復(fù)合型服務(wù)，使得工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展產(chǎn)生的很多新興互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求難以得到有效滿足。

四是支撐工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)不完善，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如何在保證高度安全可靠的前提下將既有生產(chǎn)運(yùn)營、管理體系更好的與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型中普遍面臨的問題。此外，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中會(huì)產(chǎn)生很多融合性產(chǎn)品或服務(wù)，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系目前在行業(yè)上下游間暫未統(tǒng)一，接口困難，各方自行推動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)帶來較高的重復(fù)建設(shè)成本，相關(guān)的政策法律也有所缺失。

三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

當(dāng)前，全球制造業(yè)格局正處在深刻變化之中。新一輪科技與產(chǎn)業(yè)變革與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成歷史匯，我們要充分把握“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”與“工業(yè)4.0”給全球制造業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，推動(dòng)中國制造實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的歷史性跨越。

第一，加快推進(jìn)信息化與工業(yè)化的深度融合。美國推進(jìn)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”基于其強(qiáng)大的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，德國“工業(yè)4.0”的實(shí)施則基于其全球領(lǐng)先的制造技術(shù)水平，中國要將智能制造作為未來的制高點(diǎn)、主攻方向、突破口，加快部署和利用新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命的核心技術(shù)，即制造數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，帶動(dòng)工業(yè)2.0、工業(yè)3.0、工業(yè)4.0并行推進(jìn)，力爭實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性重點(diǎn)突破、重點(diǎn)跨越。

第二，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展的引擎，是結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的不竭動(dòng)力。美國與德國在發(fā)展制造業(yè)的戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃都將創(chuàng)新放在極其重要的位置。我國要進(jìn)一步優(yōu)化整合科技規(guī)劃和資源，建立和完善全國制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，完善政府對(duì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性科學(xué)研究和共性技術(shù)研究的支持機(jī)制，彌補(bǔ)基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化中間環(huán)節(jié)缺失造成的創(chuàng)新效益外溢，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、金的有C創(chuàng)新組合體，提高制造業(yè)自主創(chuàng)新能力。

第三，強(qiáng)化智能制造基礎(chǔ)。智能裝備是制造業(yè)發(fā)展不可或缺的載體，工業(yè)軟件直接決定信息化與工業(yè)化融合的進(jìn)程和先進(jìn)制造業(yè)的水平。我國要加快發(fā)展數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化高端裝備和工業(yè)軟件的核心關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化智能制造網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全保障系統(tǒng)的建設(shè)，積極推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)智能制造發(fā)展基礎(chǔ)。

第四，重視高技能人才培養(yǎng)。人才建設(shè)是建設(shè)制造強(qiáng)國的根本。無論是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的相關(guān)報(bào)告還是“工業(yè)4.0”的實(shí)施建議都強(qiáng)調(diào)人才的重要性。我國工程科技人才培養(yǎng)普遍缺乏實(shí)踐性和創(chuàng)新性，難以適應(yīng)制造強(qiáng)國建設(shè)要求。要改變目前工科教育理科化的傾向，加強(qiáng)高等工科學(xué)校學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重視各層次（從領(lǐng)軍人才到高級(jí)技工）工程技術(shù)人員的培養(yǎng)，特別是第一線技能人員的培養(yǎng)。

第五，加強(qiáng)制造業(yè)國際合作。在全球化背景下，信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合將推動(dòng)制造業(yè)資源、技術(shù)、人才的全球性配置。中國制造業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，從國際產(chǎn)業(yè)鏈的低端向中高端轉(zhuǎn)移，從提供廉價(jià)產(chǎn)品向生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變。中國制造由大到強(qiáng)必須要加強(qiáng)國際合作，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與理念，推動(dòng)中國制造產(chǎn)能走出去，在國際合作中實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 紀(jì)成君，陳迪.“中國制造2025”深入推進(jìn)的路徑設(shè)計(jì)研究――基于德國工業(yè)4.0和美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的啟示[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2016，02：50-55

[2] 叢力群.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：中國制造業(yè)的生存之道[J].上海信息化，2016，07：18-22

[3] 高嬰勱.中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)制造業(yè)價(jià)值鏈持續(xù)提升[N].中國證券報(bào)，2015-08-17A13

第4篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

工業(yè)4.0（Industry 4.0）是德國政府《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》確定的十大未來項(xiàng)目之一，并已上升為國家戰(zhàn)略，旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。工業(yè)4.0并沒有一個(gè)統(tǒng)一的概念，一般認(rèn)為包括三個(gè)方面，首先是第三次工業(yè)革命的升級(jí)版，涵蓋柔性和精益制造;其次是已經(jīng)初具規(guī)模的云計(jì)算和大數(shù)據(jù);最后是以傳感器和高速網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)，不少符合工業(yè)4.0概念的產(chǎn)品已經(jīng)為大家所熟知，比如3D打印技術(shù)、無人駕駛汽車、智能可穿戴設(shè)備等。

拿工業(yè)4.0和淘寶相比，并且認(rèn)為前者會(huì)替代后者，筆者認(rèn)為甚為不妥。工業(yè)4.0或許代表著技術(shù)進(jìn)步下互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，以及和人類生活的進(jìn)一步融合，但并非互聯(lián)網(wǎng)和人類生活的全部。

首先，互聯(lián)網(wǎng)具有普惠性，不管是B2B、C2C，都有存在和發(fā)展的必要?；ヂ?lián)網(wǎng)固然不全部是零售消費(fèi)，但也不都是工業(yè)4.0所包括的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)，兩者滿足的是不同領(lǐng)域的不同需求，并且可以相互交叉，相互促進(jìn)，比如有了云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，零售消費(fèi)的人群差異和物理劃分就更加容易，同樣通過零售消費(fèi)的大數(shù)據(jù)積累，物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)和布局也能更加具化和有針對(duì)性。

其次，工業(yè)4.0什么也不能取代，只是提升工業(yè)生產(chǎn)效率以及人類生活便利性。隨著工業(yè)4.0的深度發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)廣泛布局，人、機(jī)器和產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)零距離溝通，據(jù)德國國家科學(xué)與工程院估計(jì)，工業(yè)4.0可以使企業(yè)的生產(chǎn)效率提高30%，而人類生活習(xí)性數(shù)據(jù)化，各類智能化和自動(dòng)化工具的普及，不少科幻影視作品中才能出現(xiàn)的場景有望成真。但就如網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品無法取代紙質(zhì)出版物一樣，工業(yè)4.0便利了人們的生活，但仍不能取代一些事情親力親為的滿足感。

第5篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

C： 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)之間有什么聯(lián)系，又有哪些不同？

R： 過去十年是消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，而未來的十年則是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。我們所熟悉的各種技術(shù)，包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等等，不僅在消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代很重要，并且同樣適用于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)機(jī)器間的通信，我們可以讓機(jī)器設(shè)備變得更加智能。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)之間的不同，主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)。首先，機(jī)器所能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量要比人所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量多十倍，甚至一百倍。如果我們?cè)谙M(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生的是大數(shù)據(jù)的話，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就是非常巨大的海量數(shù)據(jù)。其次，像交通運(yùn)輸、能源以及采礦等行業(yè)，我們希望它們更加安全并且能效更高，而使用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的公司便可以更容易的實(shí)現(xiàn)高效。

C： 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念出現(xiàn)的背景是什么？

R： 主要是響應(yīng)客戶的需求。在歷史上我們看到一些一開始做的非常成功的公司，比如膠片公司，因?yàn)楹鲆晹?shù)字時(shí)代、數(shù)字技術(shù)，遭遇了很大的困難。消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)改變了很多行業(yè)，但很多公司忽略了消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，就會(huì)遇到困難，我相信未來在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)這種情況。目前我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，每一年在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和機(jī)會(huì)高達(dá)1萬億美元。我還記得在1995年的時(shí)候，我們談到消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)每一年所帶來的利益可以高達(dá)1萬億美元，當(dāng)時(shí)沒有人相信消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生這么大的市場。

C： 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)哪些工業(yè)行業(yè)最有吸引力？

R： 我覺得很難判斷哪一個(gè)行業(yè)未來在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展的速度最快。在很多方面，醫(yī)療行業(yè)未來在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)可能是最大的，但是醫(yī)療行業(yè)在采納、接受工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面速度相對(duì)會(huì)稍微慢一點(diǎn)。能源行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)也非常大，可能受工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)影響是最大的。也就是說，如果我們通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和解決方案，能更加高效地去發(fā)電、配電，不管對(duì)新興市場或是發(fā)達(dá)國家的影響都是巨大的。我相信每個(gè)行業(yè)都會(huì)慢慢地朝著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方向去發(fā)展。制造行業(yè)采納，或者迎接工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)速度的快慢，跟勞動(dòng)力是相關(guān)的。比如說，某個(gè)制造行業(yè)，其勞動(dòng)力相對(duì)比較低廉，可能不會(huì)這么快的去接納工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的解決方案，反之，接納的速度會(huì)快一點(diǎn)。

第6篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

《中國制造2025》開頭的第一句：“制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基?！蹦敲?，“中國制造2025”戰(zhàn)略的基本思路是什么呢？主要有兩個(gè)方面。第一，我們計(jì)劃在2020年著力形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心，力爭到2025年形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。各位注意，這個(gè)思路和美國奧巴馬總統(tǒng)在2010年之后推行的重振制造業(yè)思路是一致的。第二，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。這和德國推出的工業(yè)4.0本質(zhì)是一樣的。

什么叫做工業(yè)1.0？就是用蒸汽推動(dòng)機(jī)械化。什么叫做工業(yè)2.0？就是用電力推動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)化。什么叫做工業(yè)3.0？就是用電子信息技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)化。那么叫做工業(yè)4.0呢？就是生產(chǎn)智能化。具體來說，就是原料、機(jī)械設(shè)備、工廠、運(yùn)輸、銷售這五大模塊不再是生產(chǎn)的固定流程，而是統(tǒng)統(tǒng)獨(dú)立出來了，每一個(gè)模塊都有自己的軟件，自己的傳感器。

1. 德國的工業(yè)4.0。在過去工業(yè)3.0以前的時(shí)代，生產(chǎn)一臺(tái)哈雷機(jī)車需要21天，因?yàn)樗纳a(chǎn)過程全部都是固定的、不可更改的。但到了工業(yè)4.0時(shí)代，客戶在早上九點(diǎn)下單，購買一臺(tái)個(gè)人定制化的摩托車，到下午三點(diǎn)就可以收到這輛完全按照其要求生產(chǎn)的摩托車。過去需要21天，現(xiàn)在只需6小時(shí)，怎么做到的呢？就是這五大模塊統(tǒng)統(tǒng)激活了，可以按照客戶的需求自動(dòng)進(jìn)行加工組合，在6小時(shí)之內(nèi)完工，這就是智能化的力量。

2. 美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。美國提出了一個(gè)新的概念叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比工業(yè)4.0更偉大。美國五家行業(yè)龍頭企業(yè)，包括通用電器、英特爾、思科、AT&T、IBM等，聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），將這一概念大力推廣開來。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)偉大的工程，涵蓋五大行業(yè)，除了德國人講的制造之外，還有電力、能源、交通、醫(yī)療等四大行業(yè)，共有九個(gè)平臺(tái)。而德國工業(yè)4.0，只是美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)九大平臺(tái)里面的一個(gè)平臺(tái)，其他平臺(tái)都是德國所沒有的。美國推動(dòng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以在未來增加10萬億到15萬億美元的產(chǎn)值，而這等于是再建一個(gè)新的美國。

3. 中國發(fā)展工業(yè)4.0的瓶頸。無論是德國的工業(yè)4.0，還是美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其核心都是智能化生產(chǎn)，而進(jìn)行智能化生產(chǎn)的智能工廠是由許多小的智能模塊組合而成的。以中國制造業(yè)目前的實(shí)力來看，每個(gè)小模塊我們都能夠生產(chǎn)，這不是難事，已經(jīng)是相當(dāng)成熟的技術(shù)了。問題是如何將這些小模塊整合成一個(gè)工業(yè)4.0的智能工廠，這就是我們的短板所在。我們一定會(huì)碰到兩個(gè)阻礙，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)是穩(wěn)定性。首先就必須要全面提高中國制造業(yè)的產(chǎn)品穩(wěn)定性，這將是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。

第7篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

作者簡介

夏妍娜，深圳華制網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長，深圳華制智能制造技術(shù)有限公司總裁。

德國工業(yè)4.0的研究者與宣導(dǎo)者，創(chuàng)建了中國規(guī)模最大的工業(yè)4.0實(shí)訓(xùn)道場網(wǎng)絡(luò)，并成功舉辦了中國首場工業(yè)4.0全球高峰論壇。她一直致力于精益制造和工業(yè)4.0的推廣，對(duì)德國、美國及日本制造有非常獨(dú)到的見解。

趙勝，全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)控股公司(Global Innovation Network Holding)CEO、硅谷創(chuàng)新谷孵化器(Innovalley Incubator)董事、硅谷創(chuàng)新學(xué)院董事、以色列創(chuàng)新谷孵化器(Innovalley Incubator)董事、以色列創(chuàng)新學(xué)院董事、華制國際CEO。

他游歷過百余國家，長期活躍于德國、美國硅谷、以色列、日本和韓國等地，對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等熱門概念深有見地。

內(nèi)容簡介

雖然互聯(lián)網(wǎng)帶來的時(shí)代變革才剛剛開始，但產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來，放眼全球，發(fā)達(dá)國家利用技術(shù)優(yōu)勢，已然開始行動(dòng)。在歐洲，德國提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，試圖摸索未來工業(yè)生產(chǎn)的新途徑；在美洲，美國政府喊出了“再工業(yè)化”“能源互聯(lián)網(wǎng)”等口號(hào)，發(fā)動(dòng)了以“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為代表的一系列“先進(jìn)制造業(yè)”計(jì)劃；而在亞洲，日本、韓國也利用智能技術(shù)正在迎頭趕上。

德國工業(yè)4.0是把工廠、機(jī)器、生產(chǎn)資料和人通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度聯(lián)結(jié)，形成自組織的生產(chǎn)，其內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越機(jī)器的自動(dòng)化。西門子的“數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)”系統(tǒng)為數(shù)字制造提供了載體；寶馬的虛擬手勢識(shí)別系統(tǒng)讓制造汽車酷炫好玩；大眾早已用機(jī)器人制造汽車，大大解放了工人的勞動(dòng)力；高智能、高性能的庫卡機(jī)器人游走在各種工廠之中；博世的射頻碼系統(tǒng)讓智能工廠躍然眼前……百年底蘊(yùn)的德國制造散發(fā)出未來之感。

工業(yè)4.0不僅為中國的工業(yè)生產(chǎn)提供了一種全新思路，而且與中國國策“兩化融合”(工業(yè)化與信息化深度融合)戰(zhàn)略不謀而合。新一屆中國政府鼎力推薦工業(yè)4.0，工信部快馬加鞭制定“中國制造2025”，都是為了使工業(yè)4.0能順利落地中國，并開花結(jié)果，升級(jí)“中國智造”，調(diào)整就業(yè)的結(jié)構(gòu)性失衡。中國版“工業(yè)4.0”——“中國制造2025”是我們未來十年的國之大略。

工業(yè)4.0，正在發(fā)生的未來……

目錄

前言全球視野下的工業(yè)4.0

引子未來暢想：一臺(tái)來自工業(yè)4.0時(shí)代的冰箱

第一章新一輪全球工業(yè)革命的標(biāo)準(zhǔn)之爭//001

前工業(yè)4.0時(shí)代//002

進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代//013

工業(yè)4.0 VS.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：新工業(yè)革命的標(biāo)準(zhǔn)之爭//023

中國的選擇//031

第二章工業(yè)4.0的目標(biāo)和基石//045

工業(yè)4.0的目標(biāo)：智能制造//046

工業(yè)4.0的硬件基礎(chǔ)//062

工業(yè)4.0的軟件支撐//080

工業(yè)4.0的人才保障//103

第三章工業(yè)4.0的實(shí)踐//114

西門子的數(shù)字化魔力//115

寶馬：機(jī)器人接管工廠//124

大眾與庫卡：人機(jī)領(lǐng)跑工業(yè)4.0 //135

SAP：推動(dòng)工業(yè)4.0從理念到應(yīng)用//142

博世：看智能工廠有多智能//148

硅谷與智能化浪潮//155

第四章中國的工業(yè)4.0之路//164

構(gòu)建軟硬件一體化智能系統(tǒng)//166

全面使用智能設(shè)備//174

大力推進(jìn)人才隊(duì)伍轉(zhuǎn)型//180

潛心夯實(shí)精益管理//187

參考文獻(xiàn)//194

作者簡介//196

后記

第8篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

【關(guān)鍵字】 移動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算 應(yīng)用 探究

現(xiàn)階段“云計(jì)算”的概念已經(jīng)充分的融入到各行各業(yè)中，最早提出“云計(jì)算”這一概念，是在二零零六年全球搜索引擎大會(huì)中，谷歌的首席執(zhí)行官埃里克.施密特所提出的，而后有關(guān)專家學(xué)者對(duì)其概念進(jìn)行了解析，認(rèn)為它是一種工作方式，其核心方式是按照用戶的應(yīng)用量予以計(jì)費(fèi)，這一模式將為用戶提供按需的、可行的以及高效的網(wǎng)絡(luò)訪問，從而進(jìn)入到服務(wù)器、應(yīng)用軟件、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)以及服務(wù)計(jì)算等等，用戶在這一過程中可以迅速的獲取資源以及信息，大大的節(jié)省了工作效率，而且服務(wù)商的交互性也會(huì)得以實(shí)現(xiàn)。

由于網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新，“互聯(lián)網(wǎng)+”隨之產(chǎn)生，而隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，它也在逐漸的發(fā)生著轉(zhuǎn)變和改革，基于其特征，筆者首先對(duì)其在各行各業(yè)中的工作效率以及運(yùn)行方式進(jìn)行了分析。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)踐應(yīng)用分析

1.1對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”在商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域中的應(yīng)用分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，致使人們的移動(dòng)終端持有率在逐年遞增，并越發(fā)的呈現(xiàn)著普及的趨勢，這一發(fā)展形勢的驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)前的很多商家已經(jīng)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備實(shí)現(xiàn)了完美結(jié)合，越發(fā)的意識(shí)到其中所涉及的經(jīng)濟(jì)效益，并在諸多的商業(yè)領(lǐng)域?qū)@些資源進(jìn)行整合和應(yīng)用，比如，OTO：線上到線下、B2C：商對(duì)客以及B2B：企業(yè)對(duì)企業(yè)的模式等等，這些經(jīng)營模式使企業(yè)和用戶的需求得以滿足，從中獲取所需的資源和信息?，F(xiàn)階段的“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用方式在不斷地拓展，比如，“互聯(lián)網(wǎng)+”交通、“互聯(lián)網(wǎng)+”醫(yī)療、“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+”民生等等就是很好的體現(xiàn)，這些創(chuàng)新和改革都使人們的生產(chǎn)生活習(xí)慣發(fā)生著較大的改變，提升著人們的生產(chǎn)效率，為人們的生活提供了諸多的便利[1]。

1.2對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”在工業(yè)行業(yè)中的應(yīng)用分析

自從工業(yè)4.0的概念提出之后，使傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)理念受到了較大的沖擊，在實(shí)踐的生產(chǎn)過程中，逐漸的意識(shí)到了將科學(xué)技術(shù)和信息化理念融入的重要性，逐漸的將新式的互聯(lián)網(wǎng)理念落實(shí)到工業(yè)生產(chǎn)中，與此同時(shí)，也更加注重對(duì)客戶的滿意度的追求，力求通過科學(xué)的、合理的方式，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。進(jìn)而逐漸的構(gòu)建一個(gè)健全的、系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，只要用戶具有產(chǎn)品方面的需求，就可以通過網(wǎng)絡(luò)的途徑，將自己的需求提交給網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，而后企業(yè)有關(guān)部門接收到這一信號(hào)之后，會(huì)將具體的內(nèi)容傳給工廠，工廠將產(chǎn)品生產(chǎn)完畢后，最后再通過物流的手段，將產(chǎn)品交付給客戶。一般情況下，工廠會(huì)通過硬件模塊以及軟件模塊的方式，提升用戶的體驗(yàn)，與此同時(shí)，企業(yè)還會(huì)運(yùn)用云端收集的方式將企業(yè)的產(chǎn)品的諸多售賣信息進(jìn)行搜集，而后再針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行定位，最終針對(duì)這些信息內(nèi)容以及客戶的需求，對(duì)產(chǎn)品實(shí)行切合實(shí)際的改進(jìn)[2]。應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，可以將工業(yè)以及物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合，工業(yè)在這一過程中可以把物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢充分的體現(xiàn)到實(shí)踐中，與此同時(shí)，將生產(chǎn)設(shè)備與之連接，最終建設(shè)一個(gè)系統(tǒng)的、完善的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)設(shè)備等實(shí)現(xiàn)良好的連接，最終提升工業(yè)生產(chǎn)效益，同時(shí)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)資源實(shí)現(xiàn)了切實(shí)的整合和優(yōu)化。

二、對(duì)于云計(jì)算的實(shí)踐應(yīng)用分析

云計(jì)算指的是應(yīng)用系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它可以為系統(tǒng)提供強(qiáng)而有力的計(jì)算方式和技術(shù)支撐，用戶在提交自己的需求之后，云計(jì)算可以通過迅速的運(yùn)行方式，將“云存儲(chǔ)”的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行提取，而后將用戶的需求進(jìn)行結(jié)合和匹配，此時(shí)，用戶就可以通過此核心內(nèi)容實(shí)現(xiàn)資源以及數(shù)據(jù)的下載。對(duì)云計(jì)算的特征進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)其具備虛擬化、通用型、規(guī)模大、可靠性強(qiáng)以及拓展能力強(qiáng)等等優(yōu)勢。云計(jì)算不僅會(huì)讓用戶在需求時(shí)，實(shí)現(xiàn)到個(gè)性化的存儲(chǔ)行為，還可以為用戶提供高速的計(jì)算服務(wù)，體現(xiàn)了其超強(qiáng)的整合能力和運(yùn)行能力[3]。

通常情況下，云計(jì)算可以讓架構(gòu)以及軟件技術(shù)等實(shí)現(xiàn)較為明顯的變化，但是，實(shí)現(xiàn)這一現(xiàn)象的首要條件就是，云平臺(tái)應(yīng)當(dāng)與軟件的運(yùn)行方式相符合，與此同時(shí)，還要將云平臺(tái)和虛擬化的核心內(nèi)容實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，使之滿足云計(jì)算的存儲(chǔ)能力和計(jì)算能力，還要符合二者的動(dòng)態(tài)變化趨勢。

在云平臺(tái)的助推作用下，軟件的開發(fā)在發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了一定程度的變化，而且還會(huì)給相關(guān)的軟件測試環(huán)節(jié)形成工作上的難度，要想將測試環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容與其變化相符合，就要不斷地創(chuàng)新和改革。

在云平臺(tái)的發(fā)展趨勢下，工作模式、軟件開發(fā)工具以及環(huán)境等環(huán)節(jié)都在某種程度上實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，面對(duì)這一發(fā)展形勢，要想在工作內(nèi)容上作出轉(zhuǎn)變，就要從工作模式、工具或是環(huán)境等方方面面著手，在云平臺(tái)的運(yùn)行模式下，讓軟件測試以及軟件開發(fā)二者實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)行。在實(shí)施軟件測試工作時(shí)，也要利用云平臺(tái)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)測試復(fù)用、協(xié)同工作以及數(shù)據(jù)的共享等等，進(jìn)而使其運(yùn)行效率大大的提升，最終降低了運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)作方式上的優(yōu)化[4]。

2.1云計(jì)算在能源領(lǐng)域以及金融I域的實(shí)踐應(yīng)用分析

能源領(lǐng)域以及金融領(lǐng)域是我國信息化理念應(yīng)用率廣泛的行業(yè)，國內(nèi)的諸多能源以及金融企業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展趨勢下，已經(jīng)逐漸的將發(fā)展模式轉(zhuǎn)向“IT資源的整體”階段，通過云計(jì)算的優(yōu)勢，逐漸的構(gòu)建一個(gè)IAAS物理集成平臺(tái)，而后以此手段對(duì)各類的基礎(chǔ)設(shè)施以及服務(wù)器進(jìn)行集成以及整合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的資源管理，與此同時(shí)，還會(huì)對(duì)其實(shí)現(xiàn)高度的復(fù)用，為其提供具備一致性發(fā)展特征的硬件資源服務(wù)。另外，在整合資源層面，要積極地對(duì)平臺(tái)中的內(nèi)容進(jìn)行整合，而后再將其中的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，使各個(gè)系統(tǒng)間的連接更具統(tǒng)一性。

2.2對(duì)于云計(jì)算在教育領(lǐng)域的實(shí)踐應(yīng)用分析

從我國對(duì)云計(jì)算的實(shí)踐應(yīng)用情況來觀其發(fā)展趨向，可以預(yù)見，未來我國將聚集科研部門的開發(fā)優(yōu)勢以及高校的人才培養(yǎng)力度，將二者同時(shí)落實(shí)到實(shí)踐中，進(jìn)而逐漸的構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)的、高效的科研開發(fā)平臺(tái)。

現(xiàn)階段的云計(jì)算工作已經(jīng)被充分的應(yīng)用到我國的科學(xué)研究部門以及高校的科研中，可見，我國已經(jīng)高度重視應(yīng)用云計(jì)算功能的作用，而且在不久的未來，將會(huì)使云計(jì)算的應(yīng)用更為廣泛，進(jìn)而為科研工作內(nèi)容以及云計(jì)算的相關(guān)的教學(xué)環(huán)節(jié)提供強(qiáng)而有力的技術(shù)支撐，對(duì)其產(chǎn)生助推性的作用，促進(jìn)科研工作和教學(xué)工作的發(fā)展。

三、對(duì)于移動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算的實(shí)踐應(yīng)用分析

運(yùn)用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，遠(yuǎn)程測量僅僅是為了采集數(shù)據(jù)，而后將其帶入到科研部分，最后再針對(duì)性的對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行分析，這樣的運(yùn)作方式不具備高效、科學(xué)的運(yùn)作特性，還會(huì)難以保障數(shù)據(jù)采集的工作效率。但是，移動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算的應(yīng)用則可以直接的解決其中的問題和諸多的弊端，比如，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，可以直接將數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，而后再將其傳到云端中，通過切實(shí)的分析和探究之后，再將其反饋給有需求的用戶，這樣的數(shù)據(jù)采集以及傳輸方式可以大大的提升運(yùn)行效率，還會(huì)提升用戶的工作效率。

傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能控制實(shí)踐應(yīng)用中，其中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在一定程度上會(huì)受到科技發(fā)展的限制，僅僅能通過警報(bào)的方式對(duì)信息進(jìn)行傳輸，無法將視頻中的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的智能傳輸，這樣將會(huì)給有需要的用戶帶來諸多工作上的阻礙。但是，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，則可以將這一問題良好的解決，可以在這一過程中，將互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備實(shí)現(xiàn)連接，而后再對(duì)所獲取的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理和分析，再將這些數(shù)據(jù)信息內(nèi)容上傳到云平臺(tái)上，經(jīng)過切實(shí)的分析和處理，在云平臺(tái)中對(duì)視頻中的內(nèi)容進(jìn)行觀察和分析，大大的提升了工作效率。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及信息化理念的不斷融入，致使我國的移動(dòng)智能設(shè)備被普遍的應(yīng)用到生產(chǎn)生活中，并促進(jìn)著生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，也提升了人們的生活水平。比如，人們可以運(yùn)用電腦、手機(jī)以及PDA等等終端對(duì)家居網(wǎng)關(guān)進(jìn)行訪問，并對(duì)家中的各類設(shè)備實(shí)施實(shí)時(shí)的監(jiān)控，還可以實(shí)施智能化的管理，如果家中的智能設(shè)備出現(xiàn)技術(shù)上的問題，則可以通過技術(shù)手段對(duì)故障的具置進(jìn)行定位，而后傳輸給有關(guān)的技術(shù)人員，安排技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行具體的檢修，最終使智能設(shè)備正常的運(yùn)行。

四、結(jié)束語

綜上所述，我國的科學(xué)技術(shù)在不斷地發(fā)展，信息化理念也在逐漸的滲透到各行各業(yè)中，促進(jìn)著各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，而且在發(fā)展的過程中，人們也意識(shí)到了大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等信息技術(shù)的作用，并將其逐步的融入到企業(yè)的發(fā)展中，促進(jìn)企業(yè)的實(shí)踐發(fā)展，與此同時(shí)，諸多的企業(yè)也意識(shí)到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要性，充分的利用其優(yōu)勢，將其與企業(yè)的發(fā)展相結(jié)合，這樣的運(yùn)營方式將會(huì)很大程度上提升企業(yè)的效益，通過云平臺(tái)的作用對(duì)數(shù)據(jù)以及資源的整合，用戶通過簡單的軟件應(yīng)用則可以實(shí)現(xiàn)智能化的生活，亦或是實(shí)現(xiàn)與有關(guān)企業(yè)的交易，這樣的方式不僅促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)提升了用戶的交易效率，便捷了用戶的生產(chǎn)生活?？梢?，移動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算的運(yùn)營模式，已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展中的必然趨勢，也是促進(jìn)各領(lǐng)域高速發(fā)展的重要措施。我國也將從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代邁入到大數(shù)據(jù)、云計(jì)算應(yīng)用的嶄新時(shí)代，信息科技創(chuàng)新將成為當(dāng)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]李瑞軒，董新華，辜希武等.移動(dòng)云服務(wù)的數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)綜述[J].通信學(xué)報(bào)，2013，34（12）：158-166.

[2]沈松，懷樵，葛寶珊等.云智慧測試技術(shù)與應(yīng)用[J].振動(dòng)、測試與診斷，2013，33（z1）：202-205.

第9篇：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念范文

盡管互聯(lián)網(wǎng)造車如今已不再是個(gè)新鮮的概念，但公眾仍然對(duì)此褒貶不一，其備受爭議的重要原因之一就是喊了這么久，鮮有成績。無論是半路出家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是汽車行業(yè)的“老和尚”―傳統(tǒng)汽車廠商到目前為止都沒有太多可拿得出手的干貨，只放出一些PPT來博眼球。最典型的就是2015年7月，僅僅成立一年、團(tuán)隊(duì)不到50個(gè)人的游俠汽車在北京召開了一場會(huì)，并展示了一款游俠電動(dòng)車樣品，但車型樣品只是一個(gè)殼子并沒有實(shí)車，而展示出的那些令人驚嘆的性能數(shù)據(jù)，基本都停留在PPT演講稿上。除此之外還有打情懷牌、玩概念的，如智車優(yōu)行宣稱要打造“懂你的智能電動(dòng)車”，要成為“汽車界的小米”；蔚來汽車要成為車主的“避風(fēng)港”，更多的是在講故事，玩噱頭、作秀。

他們?nèi)绱速M(fèi)盡心思的主要目的便是獲得投資人關(guān)注，但卻陷入了騙取投資人錢財(cái)?shù)匿鰷u。比如汽車之家創(chuàng)始人李想在2015年4月注冊(cè)的車和家，初期注冊(cè)資金僅為10萬元人民幣，而就在剛剛過去的5月，李想在微博宣布，車和家完成7.8億元人民幣A輪融資，估值29.8億元人民幣。之前樂視汽車在會(huì)上把汽車開上臺(tái)來也被指是為吸引投資人的視線。如今互聯(lián)網(wǎng)造車應(yīng)驗(yàn)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)就是想象力經(jīng)濟(jì)的說法。加入到互聯(lián)網(wǎng)造車大軍的互聯(lián)網(wǎng)公司都希望榜上互聯(lián)網(wǎng)造車的概念，為自己尋求新的資本故事。

雪上加霜，智能汽車被曝出嚴(yán)重問題

除了被質(zhì)疑是“PPT造車”，智能汽車本身的問題更是給智能汽車廠商當(dāng)頭一棒，比如谷歌汽車遲遲不能上路的重要原因就是上路測試遭遇多次事故，根據(jù)谷歌2016年1月向加州政府提交的最新無人自駕車測試報(bào)告，341次的安全事件中，共有272個(gè)次屬于技術(shù)性故障，包含電線斷裂和GPS不準(zhǔn)確等等。同樣的事特斯拉也未能幸免，4月19日，美國《消費(fèi)者報(bào)告》率先報(bào)道了Model X出現(xiàn)的一系列故障，其中之一就是鷹翼式車門的問題。這一事件也讓互聯(lián)網(wǎng)車企的制造能力備受質(zhì)疑。

問題背后，是互聯(lián)網(wǎng)造車自身的不足

這所有問題的出現(xiàn)都在暴露同一個(gè)事實(shí)：互聯(lián)網(wǎng)造車仍有諸多不足，盡管從邏輯上來說，如果特斯拉、谷歌和蘋果能造車，那么國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司也有可能成功。但事實(shí)上，海外互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司背后擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢以及美國高效、高端的制造業(yè)實(shí)力，大多數(shù)中國的互聯(lián)網(wǎng)公司在這方面望塵莫及，而且汽車行業(yè)的核心技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)共享，即便有錢也買不到，再加上車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)涉及比如聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和交互等上萬個(gè)信息零件，絕非造手機(jī)、電視那樣簡單。對(duì)于技術(shù)積累幾乎為零的互聯(lián)網(wǎng)公司單靠招募幾位傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的高管是解決不了技術(shù)短板的。更何況造車是一個(gè)漫長的過程，有業(yè)內(nèi)人士分析，汽車的基礎(chǔ)研發(fā)周期為3～5年，汽車電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2～3年，也就是說一輛靠譜的概念車至少需要3年的研發(fā)周期。于是更多的互聯(lián)網(wǎng)公司開始把注意力放在設(shè)計(jì)上，比如前文說到的LESEE，在外形上”天馬行空”，而智車優(yōu)行之前的奇點(diǎn)概念車，在外形上也十分炫酷，但卻引發(fā)網(wǎng)友吐糟，其原因就是太過超前，并不完全符合大眾審美。

更為關(guān)鍵的是互聯(lián)網(wǎng)造車缺少核心科技，多是停留概念上，比如無人駕駛、智能車載系統(tǒng)、安全和搭載各種高科技產(chǎn)品等。正如吉利董事長李書福所言，互聯(lián)網(wǎng)汽車不是簡單地把手機(jī)功能集成到汽車上，更不是搞電子商務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)造車，對(duì)傳統(tǒng)車企有何影響？

就在各類智能汽車大行其道之時(shí)，傳統(tǒng)車企的態(tài)度和應(yīng)對(duì)方式也變得頗為敏感，那他們具體又是如何處理的呢？

一部分是自己開始研發(fā)智能汽車。據(jù)媒體報(bào)道，奔馳、奧迪和沃爾沃的智能汽車都已經(jīng)亮相。其中寶馬公司與Karma汽車公司達(dá)成重要合作伙伴關(guān)系，Karma將結(jié)合寶馬技術(shù)資源推出一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)豪華汽車。

另一部分則選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，比如上汽與阿里巴巴合作。除此之外，還有奇瑞汽車與博泰，以及前文提到的長安汽車與百度。

當(dāng)然也有個(gè)別傳統(tǒng)車企直接淪為了代工廠。這一方面是因?yàn)橹圃旃S和地盤結(jié)構(gòu)等部分本身就是傳統(tǒng)汽車廠商最大的核心競爭力。另一方面，中國每年有大量產(chǎn)能過剩，傳統(tǒng)車企從事代工也能獲得不錯(cuò)利潤，江淮汽車就是一例。今年4月7日，江淮公告，證實(shí)與蔚來汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元人民幣。這也意味著在蔚來汽車第二款量產(chǎn)車“落地”之前，江淮是它唯一的汽車制造合作企業(yè)。

當(dāng)智能汽車之潮滾滾而來時(shí)，傳統(tǒng)車企無論主動(dòng)還是被動(dòng)，都得加快腳步，否則下一個(gè)掉隊(duì)的就可能是自己。

未來，我們期待第四次“工業(yè)革命”

說了這么多，最后我們不妨來暢想下互聯(lián)網(wǎng)造車的未來。

首先必須承認(rèn)的是：未來的汽車將不再只是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)智能互聯(lián)的終端，但它首先還是交通工具，智能汽車依然是汽車，必須要像傳統(tǒng)汽車一樣可靠和安全，所以對(duì)于一款智能汽車的制造，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測試和量產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)都不能少，同時(shí)還需要大規(guī)模的資金消耗、大量的人員協(xié)作，以及各個(gè)環(huán)節(jié)上極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，單純招募車企高管與技術(shù)人員仍舊解決不了技術(shù)的短板，尤其是汽車行業(yè)的核心專利仍舊集中在傳統(tǒng)汽車企業(yè)手中的當(dāng)下。這就使得無論是BAT還是樂視、蔚來汽車先從操作系統(tǒng)等軟件方面入手，再與整車企業(yè)深度合作，同時(shí)拓展汽車行業(yè)上下游資源，豐富自己的技術(shù)積累和供應(yīng)鏈，來實(shí)現(xiàn)汽車智能化、信息化。

其次即便越來越多的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從PPT中走了出來，但造車仍然不是一件一蹴而就的事。除了成品外，安全測試還要面臨很多的考驗(yàn)，因此理論上兩三年造不出來，甚至三四年都不一定能投入生產(chǎn)，各互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商和消費(fèi)者都應(yīng)該沉得住氣，耐心等待。

而對(duì)于未來的智能汽車，在時(shí)代浪潮的推動(dòng)下，汽車自然會(huì)順勢向電動(dòng)化、智能化與共享化發(fā)展。而且汽車行業(yè)的商業(yè)模式也將會(huì)從硬件模式向服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，智能汽車一定是車輛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大融合，是信息技術(shù)、智能化技術(shù)、車輛高科技技術(shù)以及全新商業(yè)模式等方方面面的大融合，這就需要具備兩個(gè)能力，“上半身”和“下半身”?！吧习肷怼笔菓?yīng)用的能力，“下半身”則是數(shù)據(jù)的能力，這看起來更像是第四次“工業(yè)革命”。