航天制造技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：航天制造技術(shù)范文

2016年10月31日，由中國航天科工集團(tuán)公司和中俄科學(xué)與創(chuàng)新理事會(huì)聯(lián)合主辦的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)國際論壇在廣東省深圳市召開，會(huì)議主要聚焦在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的分享、協(xié)同和創(chuàng)新作用。中國航天科工集團(tuán)公司董事長高紅衛(wèi)在會(huì)上表示，智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代， 人類必將成為一個(gè)命運(yùn)共同體：“信息互通、資源共享、能力協(xié)同、開放合作、互利共贏”將成為人類命運(yùn)共同體的統(tǒng)一價(jià)值追求。我們要以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新建設(shè)為依托，以科學(xué)精神與務(wù)實(shí)合作為前提，以相互幫襯、互利共贏為基礎(chǔ)，在迎接智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來的競爭中贏得先機(jī)。

“三朵云”上線

中國航天科工集團(tuán)于2009年提出了“云制造”的概念，并于2015年成立了航天云網(wǎng)公司。作為我國首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，航天云網(wǎng)自去年6月中旬上線以來，取得了不俗的業(yè)績。特別是今年4月初，中國航天科工集團(tuán)通過航天云網(wǎng)430億元業(yè)務(wù)需求，吸引了眾多供應(yīng)商參與，不足兩個(gè)月成交額就突破25億元。

高紅衛(wèi)介紹，航天云網(wǎng)核心價(jià)值是建立起一個(gè)完善的“生態(tài)系統(tǒng)”，讓散落在社會(huì)上的千萬個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者很方便地找到他們所需要的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源與環(huán)境；讓固化于千萬個(gè)企業(yè)中的同質(zhì)化資源進(jìn)行網(wǎng)上橫向整合，挖掘資源利用的潛力；讓有志于垂直整合的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在網(wǎng)上找到心儀的合作對(duì)象；讓渴望沖出國門的企業(yè)和企業(yè)家在網(wǎng)上找到一條更容易“走出去”的綠色通道。

中國航天科工集團(tuán)是中央直接管理的特大型高科技工業(yè)企業(yè)，在制造業(yè)和信息技術(shù)等方面都有深厚的積淀?！昂教煸凭W(wǎng)實(shí)際上是航天科工集團(tuán)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)揮作用的窗口和載體，它已經(jīng)在航天云網(wǎng)大云的體系上建設(shè)了三朵云，第一個(gè)是服務(wù)于航天科工自己協(xié)同制造所需要（包括自己轉(zhuǎn)型升級(jí)所需要）的內(nèi)部網(wǎng)的專有云，第二個(gè)是服務(wù)于社會(huì)化企業(yè)包括產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所需要的一些技術(shù)和服務(wù)的公有云平臺(tái)，以及在2015年年底上線的國際云，實(shí)際上既幫助了中國企業(yè)往國際化上發(fā)展，同時(shí)也把國際最先進(jìn)的技術(shù)和服務(wù)引入國內(nèi)。” 航天云網(wǎng)天智公司總經(jīng)理柴旭東對(duì)記者表示。

目前中國航天云網(wǎng)主要包括“云制造”、“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”、“工業(yè)品商城”三大核心業(yè)務(wù)，“云制造”平臺(tái)，需求方可以免費(fèi)需求，從超過4萬個(gè)服務(wù)商中優(yōu)中選優(yōu)，找到心儀的服務(wù)商；服務(wù)供應(yīng)方可以服務(wù)能力，瀏覽研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、試驗(yàn)、計(jì)量檢測(cè)、產(chǎn)品等各類需求熱點(diǎn)?！皠?chuàng)新創(chuàng)業(yè)”主要是為廣大創(chuàng)業(yè)者、投資者提供服務(wù)。2015年9月，航天云網(wǎng)眾創(chuàng)空間平臺(tái)正式上線。在眾創(chuàng)空間平臺(tái)上，用戶可以瀏覽推薦項(xiàng)目，申請(qǐng)融資路演；如果需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)咨詢，幾十位業(yè)界專家可以為創(chuàng)客們提供20多種行業(yè)的創(chuàng)業(yè)咨詢服務(wù)。

航天云網(wǎng)不僅是提供渠道的媒介和提供交易機(jī)會(huì)的中間平臺(tái)，其核心價(jià)值是建立起一個(gè)完善的“生態(tài)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)以云制造為核心、以生產(chǎn)為依托，采用開放的技術(shù)體系、開放的商業(yè)模式和低成本高效的管控與支持體系，形成一個(gè)“有照料的生產(chǎn)超市”。

與互聯(lián)網(wǎng)融合的創(chuàng)新實(shí)踐

在全球工業(yè)化的浪潮再次來臨的時(shí)候，中國制造業(yè)也開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，并準(zhǔn)備利用信息技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

柴旭東表示，“我們實(shí)際上采取了類似于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的一種模式，圍繞適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)尤其是已經(jīng)逐步開始的共享經(jīng)濟(jì)模式，在企業(yè)層形成制造資源和能力的共享與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，為企業(yè)能夠通過網(wǎng)絡(luò)使得產(chǎn)品和技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)交易、并能充分使用網(wǎng)絡(luò)上的各種資源?！?/p>

換句話說，航天云網(wǎng)就是構(gòu)建起以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)為基礎(chǔ)、以生產(chǎn)為橋梁、以智能制造服務(wù)為核心、以大數(shù)據(jù)服務(wù)為支撐的“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”產(chǎn)品服務(wù)體系。

舉例來說，貴陽食品企業(yè)“老干媽”每天生產(chǎn)250萬瓶調(diào)味品，每瓶都需要噴上唯一的二維碼。企業(yè)想對(duì)每一個(gè)二維碼進(jìn)行防偽追溯，并將追蹤體系的成本降低至每瓶1分錢，卻苦于沒有合適的合作方。通過航天云網(wǎng)了相關(guān)信息后，立即得到山東一家企業(yè)的響應(yīng)。

深圳一家科技公司急需研制一款波峰焊噴嘴，但這種產(chǎn)品對(duì)材料和安全性要求極高，通過航天云網(wǎng)信息后，也得到某大學(xué)專家提供的解決方案。

上線以來，航天云網(wǎng)還與江西、貴州、四川、遼寧、浙江、黑龍江等地政府結(jié)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推進(jìn)具有地方特色的“互聯(lián)網(wǎng)+特色產(chǎn)業(yè)”支撐平臺(tái)建設(shè)。江西航天云網(wǎng)作為江西省“互聯(lián)網(wǎng)+江西制造”公共服務(wù)平臺(tái)支撐單位，打造了首個(gè)服務(wù)于江西省企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條、全生產(chǎn)過程的生產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，并建設(shè)了全國首個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+家具制造”行業(yè)云平臺(tái)“康居網(wǎng)”。

“我們希望通過創(chuàng)新尤其是采用最新的信息技術(shù)，兩化融合和制造領(lǐng)域相結(jié)合的技術(shù)，來帶動(dòng)商業(yè)模式和管理的創(chuàng)新，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車?！?柴旭東說。談到航天云網(wǎng)的創(chuàng)新之處，他認(rèn)為有以下幾點(diǎn)。

首先是技術(shù)創(chuàng)新，用最新的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，制造資源在云端事先共享，按需服務(wù)，支撐在云端的按需使用和相應(yīng)的協(xié)作協(xié)同。它實(shí)際上是一種基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的，以用戶為核心，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物、環(huán)境、信息深度融合，構(gòu)建在云端實(shí)現(xiàn)制造資源和制造能力不同層次的互聯(lián)化、服務(wù)化、個(gè)性化、定制化和柔性化，這是智慧制造的一種新手段。在這樣的技術(shù)創(chuàng)新的支撐下，在云端重構(gòu)一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)資源的共享、能力協(xié)同和利益共贏。以云制造為核心，推動(dòng)國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)資源能力的橫向整合和縱向整合，聚合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)相結(jié)合。

第2篇：航天制造技術(shù)范文

總體上看，航天生產(chǎn)制造信息化已取得了顯著的成效，計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃、數(shù)控加工、設(shè)備管理、生產(chǎn)計(jì)劃和質(zhì)量管理等軟件系統(tǒng)在航天制造企業(yè)中應(yīng)用廣泛，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備資源等重要信息的管理，提升了航天生產(chǎn)制造能力。但我們?nèi)源嬖谥O(shè)計(jì)制造過程沒有打通、生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率低、基礎(chǔ)信息采集困難、缺乏生產(chǎn)過程信息化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及制造模式缺乏柔性等諸多問題。推進(jìn)生產(chǎn)制造信息化，構(gòu)建航天數(shù)字化制造體系，已經(jīng)成為航天企業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)和順應(yīng)未來發(fā)展的必然選擇。

天津火箭公司坐落于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)，西距天津市區(qū)約28公里，東距濱海新區(qū)中心約18公里，注冊(cè)資金5000萬元，占地1700余畝，建筑面積30000余平方米。天津火箭公司是航天科技集團(tuán)和中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院明確定位的運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)化發(fā)展平臺(tái)，未來將發(fā)展成為濱海新區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的代表，成為國內(nèi)一流、國際知名的大型航天制造企業(yè)。

天津火箭公司的主要產(chǎn)品——新一代運(yùn)載火箭以五米直徑芯級(jí)模塊基本型為代表，綜合性能達(dá)到國際一流水平，能夠滿足我國未來30至50年發(fā)展空間技術(shù)及和平利用空間的需要。天津火箭公司研制生產(chǎn)的運(yùn)載火箭系列產(chǎn)品受軍工行業(yè)性質(zhì)所限，主導(dǎo)產(chǎn)品加工制造技術(shù)幾乎全部為企業(yè)自主研發(fā)，企業(yè)將具備非常突出的技術(shù)研發(fā)能力。

作為打造航天數(shù)字化制造新體系的排頭兵以及中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院二次創(chuàng)業(yè)市場化轉(zhuǎn)型的基地和窗口，天津火箭公司早在建設(shè)初期就提出了“新一代、新模式、新標(biāo)準(zhǔn)、新跨越”的目標(biāo)。公司自成立以來，在思想創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變模式的同時(shí)，一直在用“兩化融合”解讀并踐行著“新一代、新模式、新標(biāo)準(zhǔn)、新跨越”這“四新”目標(biāo)。

新一代

“大火箭”又名“五號(hào)”運(yùn)載火箭，是我國完全自主研制的“新一代”大推力運(yùn)載火箭，也是我國目前最大的在制火箭。從2008年制造廠房開始建設(shè)，到2015年首飛，只有短短的7年時(shí)間。在這期間要完成產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)、分系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工藝研發(fā)、廠房建設(shè)、裝備研制、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品試驗(yàn)、發(fā)射基地建設(shè)等一系列復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，如果基于傳統(tǒng)的研制方式，這基本上是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。

為了確保首飛節(jié)點(diǎn)的后墻不倒，大火箭在研制初期就引入了世界先進(jìn)的全數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化制造的理念。采用三維數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，變實(shí)物模裝為數(shù)字化模裝。利用異地協(xié)同數(shù)字化技術(shù)，將西安的發(fā)動(dòng)機(jī)、上海的火箭助推、北京的芯級(jí)和總體等系統(tǒng)進(jìn)行充分融合，大大降低了各系統(tǒng)間互不匹配問題的發(fā)生。首次建立產(chǎn)品研制IPT團(tuán)隊(duì)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的同時(shí)，就充分利用三維模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證，使工藝研發(fā)、廠房建設(shè)、裝備研制、發(fā)射基地建設(shè)等工作能夠并行開展。正是數(shù)字化理念的引入，使得大火箭的研制費(fèi)用和周期大大縮短，而且還對(duì)提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可靠性起到了十分巨大的作用。據(jù)初步估算，三維數(shù)字化技術(shù)在大火箭上的應(yīng)用，至少縮短50%的研制周期。因此，“新一代”大火箭不僅僅只是體現(xiàn)在它的外表，更是體現(xiàn)于它的內(nèi)在。

新模式

數(shù)字化信息化不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)手段的進(jìn)步，它們所帶來的是一場深刻的技術(shù)與管理革命，更開創(chuàng)了一種新型的生產(chǎn)制造方式。大火箭也深諳此道，將數(shù)字化信息化發(fā)展與創(chuàng)新作為企業(yè)的核心競爭能力提升的重要推進(jìn)力，推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)管理模式的深度變革。

之于大火箭，新模式可以從兩方面來理解，一是基于三維的數(shù)字化制造模式的創(chuàng)新；二是基于信息化精細(xì)、透明、高效管理模式的創(chuàng)新。圍繞數(shù)字化制造與信息化管理兩條主線，搭建起了數(shù)字化制造平臺(tái)與信息化管理平臺(tái)兩大平臺(tái)。

數(shù)字化制造平臺(tái)，以三維產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)為核心，利用三維仿真、三維工藝設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制、數(shù)字化檢測(cè)等技術(shù)，建立了覆蓋火箭制造全壽命周期的數(shù)字化制造體系。解決了三維設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)向制的遣傳遞、工藝合理性驗(yàn)證、自動(dòng)化高效加工、產(chǎn)品在線檢測(cè)、多媒體制造現(xiàn)場指導(dǎo)等一系列數(shù)字化制造中的核心問題。其中，僅工藝規(guī)劃與設(shè)計(jì)一項(xiàng)的周期就節(jié)省了近30%。

信息化管理平臺(tái)，以企業(yè)制造資源管理（ERP）和制造執(zhí)行（MES）系統(tǒng)為核心，以企業(yè)業(yè)務(wù)流程綜合管理系統(tǒng)（BPM）為引擎，建立了能夠覆蓋人力資源、財(cái)務(wù)管理、計(jì)劃生產(chǎn)、物資流轉(zhuǎn)、現(xiàn)場執(zhí)行以及質(zhì)量管理等一系列貼合企業(yè)實(shí)際且高度集成的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。企業(yè)搭建信息化管理平臺(tái)的目的就是以信息系統(tǒng)為帶動(dòng)，使企業(yè)經(jīng)營管理的過程更為透明、順暢，信息的反饋與指令下達(dá)過程更為快捷，從而促進(jìn)企業(yè)管理模式向扁平化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型。

新標(biāo)準(zhǔn)

隨著公司數(shù)字化研制模式的轉(zhuǎn)變以及企業(yè)先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)公司制造水平、經(jīng)營能力和人才隊(duì)伍也提出了新的要求。新標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)火箭制造工藝、質(zhì)量管理、精密生產(chǎn)的更高要求，也是對(duì)公司人才隊(duì)伍業(yè)務(wù)能力、綜合素質(zhì)的更高要求。

在公司“兩化融合”建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求和火箭制造工藝和質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)要求的共同推動(dòng)下，提出建立“數(shù)字化（工藝仿真）一流程化，規(guī)范化一定量表達(dá)”的技術(shù)文件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，最終建立“工藝流程一現(xiàn)場操作一過程記錄一輔助（智能）評(píng)判”同步顯示系統(tǒng)。公司開發(fā)實(shí)施了質(zhì)量過程管理系統(tǒng)、無損檢測(cè)信息系統(tǒng)和數(shù)字化精密測(cè)量系統(tǒng)等生產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng)，為新標(biāo)準(zhǔn)的踐行實(shí)施提供了技術(shù)支撐。

新跨越

隨著IT信息技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)制造業(yè)在信息化的助力下也面臨著空前的發(fā)展機(jī)遇，航天制造業(yè)利用信息化技術(shù)已經(jīng)初步建立了數(shù)字化生產(chǎn)制造模式，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)制造的跨越。大火箭在構(gòu)建航天科技工業(yè)新體系的大背景下，由傳統(tǒng)生產(chǎn)型制造向“制造超市”式的服務(wù)型制造輕型將是新跨越發(fā)展的主旋律。

第3篇：航天制造技術(shù)范文

航空航天技術(shù)是信息、能源、制造等綜合性尖端技術(shù)的集合，是一個(gè)國家綜合科技實(shí)力的象征和衡量標(biāo)志，在國家的軍事國防中起著中流砥柱的作用。近幾年“神舟”系列載人飛船的成功飛行，以及我國首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線飛機(jī)ARJ21總裝下線等，引發(fā)了人們對(duì)航空航天技術(shù)領(lǐng)域的極大關(guān)注，而航空航天類專業(yè)更是吸引了不少同學(xué)和家長的眼球，被同樣懷揣飛天夢(mèng)想的考生所追捧。

學(xué)科優(yōu)勢(shì)助推人才起飛

航空航天類專業(yè)主要研究飛行器的結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，培養(yǎng)如何把飛行器設(shè)計(jì)制造出來并送上太空的工程技術(shù)專業(yè)人才。從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。然而，無論是飛機(jī)還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測(cè)、導(dǎo)航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、交通運(yùn)輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運(yùn)輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。

航空航天類專業(yè)對(duì)同學(xué)們的要求是“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力，高素質(zhì)、重創(chuàng)新”。同學(xué)們要學(xué)習(xí)和掌握航空航天技術(shù)的基礎(chǔ)理論和知識(shí)，接受航空航天飛行器工程方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，可具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，良好的實(shí)踐能力和分析、解決問題的能力，以及創(chuàng)新能力。畢業(yè)生在數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等方面的基礎(chǔ)比較扎實(shí)，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優(yōu)勢(shì)明顯，知識(shí)面寬，適應(yīng)力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ?。本科畢業(yè)生考取研究生的比例很高，申請(qǐng)國外大學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金的成功率也較高。

有同學(xué)認(rèn)為航空航天類專業(yè)就業(yè)覆蓋面窄，如果畢業(yè)后不能進(jìn)入航空航天類企業(yè)，就很難找到專業(yè)對(duì)口的工作。其實(shí)不然，航空航天高科技輻射國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，航空航天類專業(yè)扎實(shí)的工程技術(shù)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)平臺(tái)，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強(qiáng)、適用面廣的專業(yè)特點(diǎn)?？晒┊厴I(yè)生選擇的對(duì)口職業(yè)有很多，如飛行器設(shè)計(jì)、制造人員，科研機(jī)構(gòu)研究人員，國防部門研究管理人員，各級(jí)政府部門負(fù)責(zé)航空航天相關(guān)工作的研究管理人員，民航企事業(yè)單位的技術(shù)管理人員等。畢業(yè)生不僅可從事航空航天等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)、管理等工作，還可在民航、船舶、能源、交通、信息、輕工等其他國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域施展才華，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點(diǎn)名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，認(rèn)為他們基礎(chǔ)扎實(shí)、學(xué)以致用。

行業(yè)繁榮點(diǎn)燃人才需求

航空航天科技工業(yè)是知識(shí)密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領(lǐng)域，航空航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用影響到政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測(cè)等領(lǐng)域，成為社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為航空航天工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。國務(wù)院公布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，關(guān)于大型飛機(jī)、高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)、載人航天工程與探月工程等航空航天領(lǐng)域范疇的工程便占到16個(gè)重大專項(xiàng)中的4項(xiàng)。未來我國航空航天發(fā)展將重點(diǎn)開發(fā)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造成套技術(shù)，載人航天實(shí)現(xiàn)航天員出艙進(jìn)行航天器交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)活動(dòng)，直至實(shí)現(xiàn)登月計(jì)劃等。2007年大飛機(jī)項(xiàng)目正式上馬，給我國的航空業(yè)帶來了空前繁榮，帶活了一批航空類企業(yè)，也為航空航天類專業(yè)畢業(yè)生帶來了良好的機(jī)遇。

航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對(duì)人才的需求會(huì)持續(xù)旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年最被看好的12類專業(yè)之航空航天產(chǎn)業(yè)將引發(fā)對(duì)航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經(jīng)營管理，航空航天飛機(jī)總體設(shè)計(jì)與研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造，零部件研發(fā)與設(shè)計(jì)，航空航天新材料研發(fā)、制造及總裝技術(shù)、計(jì)量檢測(cè)技術(shù)、航空航天電子電器設(shè)備設(shè)計(jì)開發(fā)、信息及測(cè)控技術(shù)，航空航天生物技術(shù)、航空適航管理、航空維修改裝，以及航空航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、力學(xué)及環(huán)境工程、計(jì)算機(jī)、仿真、可靠性技術(shù)等領(lǐng)域在內(nèi)的專業(yè)人才缺口巨大。有關(guān)人士根據(jù)教育部公布的相關(guān)信息歸納出的“最出人意料的十個(gè)高就業(yè)專業(yè)”，便將航空航天類專業(yè)列入其中。

上海作為我國新支線飛機(jī)和未來大型民用飛機(jī)設(shè)計(jì)總裝基地和重要的航天基地，舉辦了“上海航展”，展會(huì)上舉行了航空航天人才大型招聘會(huì)。據(jù)航展招聘組負(fù)責(zé)人介紹，目前航空航天項(xiàng)目需要大量人才，僅空客A380一個(gè)項(xiàng)目組的技術(shù)人員需求數(shù)量就超過六千人，而我國這方面人才缺口非常大。

近年來，以航天科技，科工集團(tuán)，航空一、二集團(tuán)等為代表的航空航天類企事業(yè)單位生產(chǎn)和科研任務(wù)飽滿，條件大為改善，待遇提高很快，一些單位的員工年薪可達(dá)十幾萬，稍差一些的單位其員工薪資待遇也可達(dá)到當(dāng)?shù)刂猩纤?。航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，無異于為年輕學(xué)子的成長搭建了理想的平臺(tái)。像航天空間設(shè)計(jì)研究院、航空材料研究院等單位都炙手可熱，受到重點(diǎn)院校畢業(yè)生的青睞。畢業(yè)生就業(yè)地域以北京、上海、西安、成都、沈陽、哈爾濱、深圳等省會(huì)及核心城市為主。

從個(gè)人長遠(yuǎn)發(fā)展來看，在航空航天類企事業(yè)單位工作，發(fā)展前景好，待遇高，成長快。隨著載人飛船、探月工程、大飛機(jī)等重大項(xiàng)目的深入實(shí)施，必將有越來越多的青年才俊在鍛煉中脫穎而出。

報(bào)考提示

我國目前開設(shè)航空航天類專業(yè)的重點(diǎn)院校有北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等。近年來，清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、廈門大學(xué)等也相繼設(shè)置了此類專業(yè)。開設(shè)航空航天類專業(yè)的普通院校有南昌航空工業(yè)學(xué)院、沈陽航空工業(yè)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、中北大學(xué)、中國民航大學(xué)等。由于各個(gè)院校的發(fā)展歷史、層次、實(shí)力不同，學(xué)科專業(yè)水平差異也較大，同學(xué)們應(yīng)注意了解自己感興趣的院校，根據(jù)自身實(shí)力，準(zhǔn)確定位，合理選擇。

學(xué)習(xí)航空航天類專業(yè)以及將來從事航空航天技術(shù)工作，需要具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)鉆研及動(dòng)手能力，要求同學(xué)們的數(shù)理化基礎(chǔ)扎實(shí)，邏輯思維能力較強(qiáng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，樂于鉆研。同學(xué)們應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，量體裁衣。

一些考生和家長誤以為報(bào)考航空航天類專業(yè)，體檢的標(biāo)準(zhǔn)要按照軍檢的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，其實(shí)不然。航空航天類專業(yè)主要是培養(yǎng)航空航天領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，對(duì)考生的身體狀況沒有特殊要求，同學(xué)們只要符合《普通高等學(xué)校招生體檢指導(dǎo)意見》，就可放心報(bào)考。

第4篇：航天制造技術(shù)范文

摘要：文章根據(jù)1997年～2010年中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值數(shù)據(jù)，計(jì)算了分行業(yè)的EG指數(shù)和Moran指數(shù)，以考察中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)空間集聚的行業(yè)特性。研究發(fā)現(xiàn)：其一，航空航天器制造業(yè)為高度集聚，醫(yī)藥類和電子信息類的高技術(shù)行業(yè)分別為中、低度集聚，這種行業(yè)差異主要由政策、技術(shù)、資金等多種市場進(jìn)入壁壘綜合導(dǎo)致；其二，航空航天器制造業(yè)布局為負(fù)空間自相關(guān)，說明高產(chǎn)值區(qū)域的集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)尚未明顯地向外圍地區(qū)擴(kuò)散，其它高技術(shù)行業(yè)布局均為正空間自相關(guān)，說明高產(chǎn)值區(qū)域在空間上呈現(xiàn)彼此鄰近的片狀分布。

關(guān)鍵詞：高技術(shù)產(chǎn)業(yè)；空間集聚；空間自相關(guān)；EG指數(shù)；Moran指數(shù)

一、 引言

本文主要圍繞空間集聚程度以及空間溢出效應(yīng)等方面來考察中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚的行業(yè)特性以及造成這種行業(yè)特性的主要原因。具體地，采用EG指數(shù)測(cè)度空間集聚程度，以規(guī)避傳統(tǒng)指標(biāo)未充分考慮企業(yè)規(guī)模、技術(shù)溢出等因素的缺陷；采用Moran指數(shù)檢驗(yàn)產(chǎn)業(yè)布局的空間自相關(guān)性，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)指標(biāo)和EG指數(shù)難以體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)生地點(diǎn)及其空間關(guān)聯(lián)性的不足。

二、 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)空間集聚的演變態(tài)勢(shì)

1. 指標(biāo)選取。

目前，用于測(cè)度產(chǎn)業(yè)空間集聚程度且發(fā)展較為成熟的指標(biāo)為EG指數(shù)（Ellison & Glaeser，1997）。假設(shè)某一經(jīng)濟(jì)體被劃分為m個(gè)區(qū)域，在這些區(qū)域內(nèi)分布著行業(yè)i的n個(gè)企業(yè)，則行業(yè)i的EG指數(shù)（γi）為：

其中，xj為區(qū)域j所有行業(yè)的總產(chǎn)值（或總就業(yè)人數(shù)）占全國所有行業(yè)的總產(chǎn)值（或總就業(yè)人數(shù)）的比重，sij為行業(yè)i在區(qū)域j的總產(chǎn)值（或總就業(yè)人數(shù)）占該行業(yè)全國總產(chǎn)值（或總就業(yè)人數(shù)）的比重，zik為企業(yè)k的產(chǎn)值（或就業(yè)人數(shù)）占行業(yè)i的全國總產(chǎn)值（或總就業(yè)人數(shù)）的比重，Gi、Hi分別為行業(yè)i的空間基尼系數(shù)和赫芬達(dá)爾指數(shù)。此外，γi<0代表行業(yè)i的空間布局呈分散化趨勢(shì)，γi>0代表行業(yè)i的空間布局呈集聚化趨勢(shì)。Ellison和Glaeser（1997）還指出，若γi<0.02，行業(yè)i為低度集聚；若0.02≤γi<0.05，行業(yè)i為中度集聚；若γi>0.05，行業(yè)i為高度集聚。參照此標(biāo)準(zhǔn)的建立方法，張明倩（2007）基于中國制造業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步提出了適合于評(píng)價(jià)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚程度的標(biāo)準(zhǔn)：若γi<0.026，行業(yè)i為低度集聚；若0.026≤γi<0.098，行業(yè)i為中度集聚；若γi>0.098，行業(yè)i為高度集聚。由于缺乏單個(gè)企業(yè)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，本文假設(shè)屬于同一規(guī)模類型的企業(yè)具有相同的產(chǎn)值（或就業(yè)人數(shù)），調(diào)整后的赫芬達(dá)爾指數(shù)為：

其中，sil、sim和sis分別為大、中、小型企業(yè)的產(chǎn)值（或就業(yè)人數(shù)）占行業(yè)i的全國總產(chǎn)值（或總就業(yè)人數(shù)）的比重，nil、nim和nis分別為這三類企業(yè)的個(gè)數(shù)。按照《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》的界定，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)包括醫(yī)藥制造業(yè)、航空航天器制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)等五個(gè)行業(yè)。本文所涉及區(qū)域?yàn)?1個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，時(shí)間跨度為1997年～2010年?？紤]到中國的就業(yè)數(shù)據(jù)會(huì)受國有企業(yè)勞動(dòng)力過剩以及地區(qū)勞動(dòng)生產(chǎn)率差異的干擾，本文在計(jì)算EG指數(shù)時(shí)采用產(chǎn)值數(shù)據(jù)。

2. 實(shí)證分析。

本文利用《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》的當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值，得出分行業(yè)的EG指數(shù)（見表1）。

從表1看出，其一，五個(gè)高技術(shù)行業(yè)的歷年EG指數(shù)均為正，說明它們的空間布局在1997年～2010年都呈現(xiàn)集聚化趨勢(shì)。參考張明倩（2007）的標(biāo)準(zhǔn)，航空航天器制造業(yè)為高度集聚；醫(yī)藥制造業(yè)除了2005年的EG指數(shù)略高于0.098以外，在其它年份為中度集聚；醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)為中度集聚；電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)除了在1997年～1998年、2000年～2002年為中度集聚以外，在其它年份為低度集聚；電子及通信設(shè)備制造業(yè)為低度集聚。本文認(rèn)為，市場進(jìn)入壁壘通過影響企業(yè)的生產(chǎn)決策和區(qū)位選擇，能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)布局的地理集中化程度產(chǎn)生影響，故市場進(jìn)入壁壘高低是解釋行業(yè)集聚程度差異的一個(gè)重要方面。航空航天器制造業(yè)具有高技術(shù)、高資金的特點(diǎn)，加之涉及國家安全，其市場準(zhǔn)入門檻也較高，若不具有發(fā)展基礎(chǔ)就很難進(jìn)入這一領(lǐng)域。因此，一旦某一（些）區(qū)域依托初始優(yōu)勢(shì)成為帶動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的增長極，這一（些）區(qū)域的初始優(yōu)勢(shì)就容易在體制、技術(shù)和資金等壁壘的影響下進(jìn)入“自我加強(qiáng)”的累積循環(huán)，從而使行業(yè)長期處于“強(qiáng)集聚”狀態(tài)。1997年～2010年，陜西、西南（四川、貴州）和東北（黑龍江、遼寧）始終占據(jù)中國國防工業(yè)體系重要地位，這些區(qū)域占全國總產(chǎn)值的平均比重為19.4%、17.5%和22.6%。相反，其它高技術(shù)行業(yè)的資金、技術(shù)、體制性壁壘相對(duì)較低，企業(yè)進(jìn)入市場較為容易，從而使各行業(yè)呈現(xiàn)一定的“弱集聚”態(tài)勢(shì)。其二，航空航天器制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)的EG指數(shù)呈現(xiàn)倒U型變化，電子及通信設(shè)備制造業(yè)的EG指數(shù)呈現(xiàn)U型變化，電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)的EG指數(shù)呈現(xiàn)不規(guī)則變化。本文發(fā)現(xiàn)，Gi在絕大多數(shù)情況下與γi同方向變化，對(duì)γi的變化貢獻(xiàn)度為92.2%①。因此，γi的變化正反映了行業(yè)i空間布局非均衡性的變化。以航空航天器制造業(yè)為例，在1997年～2004年，東北（黑龍江、遼寧）、陜西、西南（四川、貴州）等重點(diǎn)區(qū)域的產(chǎn)值占全國總產(chǎn)值的比重分別由18.6%、17.0%、16.0%上升到23.7%、24.7%、20.2%，從而使γi由0.123 5逐年上升到0.248 8。進(jìn)入2005年以后，航空航天器制造業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略逐漸由“以軍為主”向“軍民結(jié)合”轉(zhuǎn)變，飛機(jī)制造及修理行業(yè)的外資規(guī)模不斷擴(kuò)大，綜合導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局朝著更為多極化的方向演變，形成了“以東北（黑龍江、遼寧）、陜西、西南（四川、貴州）為第一層級(jí)，環(huán)渤海（北京、天津）、長三角（上海、江蘇）、江西為第二層級(jí)”的格局，從而使γi由0.242 9下降到0.187 6。在此復(fù)合式格局中，第一層級(jí)的競爭優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在航空產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)上，其中，陜西集聚了西飛、陜飛、西航等重點(diǎn)企業(yè)，西南集聚了成飛、成發(fā)和貴航等重點(diǎn)企業(yè)，東北則集聚了沈飛、哈飛等重點(diǎn)企業(yè)；在第二層級(jí)中，環(huán)渤海，特別是天津?yàn)I海新區(qū)在組裝大型飛機(jī)業(yè)務(wù)方面具有優(yōu)勢(shì)，長三角，特別是上海在飛機(jī)維修業(yè)務(wù)方面具有優(yōu)勢(shì)，江西在生產(chǎn)直升機(jī)方面具有優(yōu)勢(shì)。由此看出，其EG指數(shù)在近幾年有所下降不代表航空航天器制造業(yè)進(jìn)入了過度集聚，進(jìn)而引發(fā)空間分散化的階段，而是反映了航空航天器制造業(yè)正在形成各具特色的地方專業(yè)化，進(jìn)而有利于區(qū)域分工格局的合理演進(jìn)。

三、 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)空間布局的自相關(guān)性

1. 指標(biāo)選取。

目前，用于檢測(cè)產(chǎn)業(yè)空間自相關(guān)性的常見指標(biāo)為Moran指數(shù)。假設(shè)某一經(jīng)濟(jì)體被劃分為m個(gè)區(qū)域，某行業(yè)的Moran指數(shù)為：

第5篇：航天制造技術(shù)范文

阿波羅工程

20世紀(jì)60～70年代，美國成功實(shí)施了宏偉的阿波羅載人登月工程，它不僅使美國在航天領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位，產(chǎn)生了極大的聲譽(yù)，也使人類對(duì)月球及近月空間有了首次直接的研究和認(rèn)識(shí)，在工程管理上使美國取得了一系列寶貴的大型工程計(jì)劃和管理的經(jīng)驗(yàn)。而且在技術(shù)上取得了許多重大突破，這不僅為后來的航天計(jì)劃奠定了基礎(chǔ)，后來還廣泛地用于國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，阿波羅工程使美國經(jīng)濟(jì)增長率提高2%，物價(jià)指數(shù)下降2%，創(chuàng)造80萬個(gè)就業(yè)指標(biāo)。該報(bào)告還認(rèn)為，美國1958年國民收入為4062億美元，1968年達(dá)到8640億美元，1970年增至9046億美元，10間翻了一番，這是阿波羅工程刺激的結(jié)果。另外，阿波羅載人登月推動(dòng)關(guān)鍵科學(xué)和各種邊緣交叉學(xué)科的興起與進(jìn)步，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為國家未來經(jīng)濟(jì)實(shí)力并確保了國家安全也是不可否認(rèn)的。

實(shí)施阿波羅載人登月工程，帶動(dòng)了美國微波雷達(dá)、遙控作業(yè)、無線制導(dǎo)、新型材料和電腦、藥物及生物工程等一大批高科技工業(yè)群體。后來，該工程的人工智能、機(jī)器人和遙控作業(yè)等許多技術(shù)成果又轉(zhuǎn)移到民用，促進(jìn)了科技與工業(yè)的整體發(fā)展與繁榮，其二次開發(fā)應(yīng)用的效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過阿波羅載人登月工程本身所帶來的直接經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。美國在20世紀(jì)后10年能夠保持高速、高效增長，很大程度得益于阿波羅工程派生出的約上千種應(yīng)用技術(shù)成果或?qū)＠诮?jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用，美國領(lǐng)先于世界的信息、生物、新材料等高新技術(shù)，很大部分來自對(duì)月球探測(cè)技術(shù)的消化、優(yōu)化和二次開發(fā)?，F(xiàn)在，航天產(chǎn)品或技術(shù)到老百姓手中的平均時(shí)間是5～10年。

在實(shí)施阿波羅載人登月工程時(shí)，為了降溫和確保登月航天員的生命安全，研制液冷服，其原理是靠泵輸送冷水循環(huán)制冷。后來，這項(xiàng)技術(shù)直接應(yīng)用于陸?？杖姡纳屏颂箍吮?、潛艇兵和飛行員的工作條件。它還為一些特殊病人減少了痛苦。例如，有個(gè)小男孩得了外皮鱗化癥，不能通過皮膚散熱，因此，他大部分時(shí)間只能被關(guān)在空調(diào)冷卻的環(huán)境中，許多日?；顒?dòng)都參加不了。在有了液冷服后，使他可以外出，從病痛和孤獨(dú)中解救出來。航天液冷服技術(shù)在我國抗擊“非典”中也曾發(fā)揮過作用。

重癥監(jiān)護(hù)病房是航天技術(shù)帶來的重要醫(yī)學(xué)進(jìn)步之一，它是應(yīng)阿波羅工程對(duì)登月航天員進(jìn)行健康檢測(cè)的需要而誕生的。

方便面調(diào)料中的干菜葉就是航天食品中常說的脫水菜，它是將蔬菜中所含過多水分脫去以便貯存、保管、運(yùn)輸出售。“阿波羅”計(jì)劃中首先使用這種技術(shù)讓航天員吃上含有蔬菜的航天食品，現(xiàn)在這種航天食品已廣泛普及。果珍飲料原本也是為航天員研制的飲料。

各類時(shí)髦的運(yùn)動(dòng)鞋也是阿波羅成果的“產(chǎn)物”，其“中空吹塑成型”制造技術(shù)來源于阿波羅登月航天服，當(dāng)時(shí)科學(xué)家為了制造一個(gè)完整并且厚度均勻能耐受很大壓力的航天服內(nèi)膽，發(fā)明了把一團(tuán)耐壓軟材料加熱軟化，放在一個(gè)模具中，然后再向這個(gè)模具中吹入高壓氣體的方法。之后，運(yùn)動(dòng)鞋制造商發(fā)現(xiàn)這種工藝可以快速高效地來制造一個(gè)完整的鞋幫，于是便廣泛地使用起來。

2004年，在紀(jì)念阿波羅載人登月35周年時(shí)，耐克公司一則氣墊運(yùn)動(dòng)鞋廣告引吸了許多人的注意：這款暢銷世界的氣墊運(yùn)動(dòng)鞋，靠的就是公司當(dāng)年為阿羅波工程研制登月靴積累的技術(shù)。

在阿波羅技術(shù)的引領(lǐng)下，人們研制出了煙霧檢測(cè)器、食品干燥劑、家電節(jié)能系統(tǒng)、抵御有害射線的太陽鏡、鉆頭和無線電設(shè)備等，其中大眾接觸最多的購物計(jì)價(jià)用的條形碼是航天技術(shù)杰作之一，它最初是美國為控制阿波羅計(jì)劃不計(jì)其數(shù)的組件而發(fā)明的。阿波羅技術(shù)還給人們帶來了心率表、激光手術(shù)、數(shù)字溫度計(jì)、彩超等設(shè)備和技術(shù)。

阿波羅計(jì)劃出臺(tái)后，美國試圖研究一種新技術(shù)，以使休斯頓航天中心的電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)，幾年后，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)孕育而生，并在登月結(jié)束后推向民用。

作為阿波羅計(jì)劃的參與企業(yè)，摩托羅拉在無線通訊方面得到了快速發(fā)展。1973年，該公司工程師馬丁?庫帕研制出世界上第一部手機(jī)，而同時(shí)研制了世界首套為手機(jī)服務(wù)的無線移動(dòng)通信終端系統(tǒng)。

此外，由阿波羅計(jì)劃而誕生的核磁共振、激光通信、液晶電視、女性的“離子燙”、枕頭的記憶海綿、自拍的手機(jī)高清攝像頭等，如今均成為人們生活中不可或缺的重要技術(shù)。

阿波羅工程產(chǎn)生的3000多項(xiàng)專利技術(shù)中，至少有1000多項(xiàng)專利技術(shù)被直接轉(zhuǎn)移到民用，到現(xiàn)在人類仍然受益不淺。許多人認(rèn)為，“阿波羅”所帶來的間接效益比直接效益還大，其投入產(chǎn)出比大約是1：14，即投入1美元，產(chǎn)出14美元。

航天技術(shù)是百寶箱

航天的其他技術(shù)也廣泛用于國計(jì)民生，例如，具有強(qiáng)度高、比重小、防腐蝕、耐老化、隔熱隔音等優(yōu)異理化性能的玻璃鋼復(fù)合材料，先是被廣泛應(yīng)用于航天器部件的制造中，后來又被廣泛應(yīng)用于建筑、化學(xué)、汽車、交通、機(jī)電、體育等部門，產(chǎn)品多達(dá)上千種。

首先，被用于火箭殼體等航天器制造的碳纖維材料，不僅耐壓、耐腐蝕，重量輕，散熱性好，手感舒適細(xì)膩，強(qiáng)度和韌性是鋁鎂合金的2倍，而且是一種可回收的環(huán)保材料和一種導(dǎo)電材質(zhì)，能起到電流屏蔽的作用，其清潔性也較好，圓珠筆、油性水筆等在上面留下的污跡都能輕松抹掉。這種材料后來用于筆記本電腦等許多方面。

目前廣泛使用的“尿不濕”最初被發(fā)明出來是為了解決航天員長時(shí)間太空行走中的內(nèi)急問題。微波爐的誕生則是因?yàn)樵谔罩行枰訜崾澄锏直仨毐苊饷骰瘘c(diǎn)燃其他設(shè)備。由于航天的成本很高，帶上1千克物品上天的成本約1萬美元，所以為了滿足航天活動(dòng)中要求計(jì)算機(jī)體積小、功能強(qiáng)而發(fā)明了筆記本電腦。

現(xiàn)在到處使用的粘扣帶是出于在載人航天中航天員記錄實(shí)驗(yàn)結(jié)果的需要，這種固定物能確保航天員松手以后本和筆不會(huì)飄起來。極其牢固的凱夫拉爾纖維原本是專家為了保護(hù)航天員免受微隕石傷害研制的，現(xiàn)常用于輪胎和防彈背心。

航天飛機(jī)熱防護(hù)系統(tǒng)的隔熱材料已被用于賽車運(yùn)動(dòng)冷卻裝置；用于照明太空植物的光射二極管技術(shù)擬用于治療兒童腦瘤；航天平衡測(cè)量設(shè)備已用于診斷并治療患有腦部創(chuàng)傷、中風(fēng)、慢性頭痛或中樞神經(jīng)系統(tǒng)紊亂的病人；航天飛機(jī)用的“液體金屬”材料已應(yīng)用于金屬棒球球棒、珠寶首飾、軍用裝甲與醫(yī)學(xué)儀器。

第6篇：航天制造技術(shù)范文

 

1.國內(nèi)飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

 

隨著我國飛機(jī)保有量和需求量快速增長，以及為實(shí)現(xiàn)從“航空航天大國”向“航空航天強(qiáng)國”發(fā)展、提升航空航天工業(yè)水平而實(shí)施的“大飛機(jī)”等項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，我國對(duì)飛行器制造方面的專業(yè)人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學(xué)科研優(yōu)勢(shì)，不斷加強(qiáng)或開設(shè)了飛行器制造方面的專業(yè)，提高了行業(yè)參與度。

 

至今，辦此本科專業(yè)的有西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等十多所高校。各高校依托自身的優(yōu)勢(shì)，積極開展專業(yè)特色化建設(shè)，培育自身的專業(yè)特長。如西北工業(yè)大學(xué)偏向于CAD/CAM集成的數(shù)字化制造技術(shù)、北京航空航天大學(xué)突出于板料成型技術(shù)專業(yè)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)、中北大學(xué)以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機(jī)制造、適應(yīng)航空航天發(fā)展要求的課程培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出一批具有飛行器制造工藝技術(shù)的航空航天類人才。

 

從2002年開始，我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學(xué)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，并以此為依托加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的交流與合作，如帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)、企業(yè)人員為學(xué)生講課(講座)、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、訂單培養(yǎng)等。我校飛行器制造工程專業(yè)主要面向航天航空飛行器產(chǎn)品制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)鈑金、鉚接、裝配技術(shù)類高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才。由于本專業(yè)開辦時(shí)間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)已成為飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。

 

2.校企“3+1”合作辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)

 

3+1校企合作辦學(xué)指前三學(xué)年的培養(yǎng)在校內(nèi)進(jìn)行，第四學(xué)年除部分課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)在學(xué)校完成之外，其他現(xiàn)場課教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)均在企業(yè)內(nèi)實(shí)施，以強(qiáng)化學(xué)生工程實(shí)踐、動(dòng)手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，簡稱“3+1”合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)“3+1”模式，這種合作教育能夠?qū)崿F(xiàn)工學(xué)結(jié)合，為學(xué)生提供在真實(shí)工作環(huán)境下學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑，也是與就業(yè)聯(lián)系最密切的一種教育模式。

 

由于有很多限制條件，學(xué)校無法投入過多資金購置像企業(yè)的一些精密加工設(shè)備作為教學(xué)儀器設(shè)備，所以學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實(shí)際的設(shè)備及生產(chǎn)工藝過程，也就無法掌握一些知識(shí)。而合作教育提供的教學(xué)手段和設(shè)備資源，彌補(bǔ)了學(xué)校的教學(xué)條件的不足，解決了教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)甚至落后于生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)重問題，實(shí)現(xiàn)了校企教育資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

 

學(xué)生在航空航天企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐過程中會(huì)認(rèn)識(shí)到，一個(gè)不受社會(huì)和企業(yè)歡迎的人是無法發(fā)揮才干的。到企業(yè)后，學(xué)生清楚地了解了用人單位人才需求目標(biāo)，了解了作為飛行器制造專業(yè)的工程技術(shù)人員必須重點(diǎn)掌握的知識(shí)，明確了學(xué)習(xí)目的和方向，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)主動(dòng)性。在專業(yè)知識(shí)對(duì)生產(chǎn)過程發(fā)生作用的親身體驗(yàn)中找到了成就感和危機(jī)感，提高了學(xué)習(xí)興趣，明確了專業(yè)思想，樹立了學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際的觀念，使就業(yè)觀念和定位更符合社會(huì)與航空航天企業(yè)的需求，且學(xué)生就業(yè)之后，表現(xiàn)出的工程意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)和適應(yīng)工作崗位的能力都明顯增強(qiáng)。

 

3.飛行器制造工程專業(yè)校企“3+1”合作辦學(xué)模式探析

 

我校長期以來，一直與一些航天企業(yè)有著較好的合作關(guān)系，并與其建立了校外實(shí)習(xí)基地，如中國航天科工集團(tuán)柳州長虹機(jī)器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會(huì)吸收一批本科畢業(yè)生，以補(bǔ)充和優(yōu)化專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)。

 

本科生在外語、計(jì)算機(jī)及基礎(chǔ)知識(shí)等方面表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)，但普遍存在本科生專業(yè)知識(shí)與航空航天生產(chǎn)過程的需求脫節(jié)比較嚴(yán)重、獨(dú)立解決現(xiàn)場實(shí)際問題的能力非常薄弱，同時(shí)表現(xiàn)出對(duì)社會(huì)及企業(yè)的了解甚少，融入工作環(huán)境的協(xié)作精神比較欠缺等問題。這正是畢業(yè)生和企業(yè)共同擔(dān)心的問題。這些公司在航天專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域與我校飛行器制造工程專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生過程中需要的全部專業(yè)知識(shí)具有良好的適應(yīng)性?？梢娦Ｆ蠹皩W(xué)生三方都有合作辦學(xué)需求的基礎(chǔ)。

 

3.1合作辦學(xué)模式的定位

 

飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)采取校內(nèi)培養(yǎng)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，即學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)兩部分。學(xué)制4年采用“3+1”模式，即3年校內(nèi)通識(shí)類課程、大類學(xué)科基礎(chǔ)課程、核類專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程的理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)，著重加強(qiáng)學(xué)生基本知識(shí)、基本理論和基本技能的學(xué)習(xí)、鍛煉和培養(yǎng);累計(jì)1年(主要集中在第四年)校外企業(yè)核類部分理論課程和實(shí)踐教學(xué)。

 

重點(diǎn)是最后一個(gè)“1”的環(huán)節(jié)，具體而言在這一年的校外企業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)行“部分專業(yè)課+課程設(shè)計(jì)+生產(chǎn)實(shí)習(xí)+畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))”的集成化教學(xué)方式，著重培養(yǎng)學(xué)生獲取知識(shí)、分析問題和解決問題的能力及創(chuàng)新能力。

 

3.2“3+1”校企合作辦學(xué)的主要特征

 

3.2.1規(guī)范選拔機(jī)制，組建一支優(yōu)秀學(xué)生隊(duì)伍。第四學(xué)年初，學(xué)校需要在飛行器制造工程專業(yè)組建實(shí)驗(yàn)班進(jìn)行統(tǒng)一編班授課。學(xué)生自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生前三年在校成績及獲獎(jiǎng)等綜合素質(zhì)表現(xiàn)，擇優(yōu)選拔出一定數(shù)量的學(xué)生，成立“飛行器制造工程專業(yè)‘3+1’校企合作試驗(yàn)班”。規(guī)范的選拔機(jī)制應(yīng)公平公正，公開透明，也是對(duì)低年級(jí)學(xué)生的一種激勵(lì)。再則，一支高素質(zhì)學(xué)生隊(duì)伍是校企合作有效辦學(xué)的重要保障。

 

3.2.2校企雙方共同制訂和實(shí)施培養(yǎng)計(jì)劃。試驗(yàn)班的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱應(yīng)由我校機(jī)械工程學(xué)院牽頭，與企業(yè)共同協(xié)商制訂，將學(xué)校教學(xué)過程和企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生在掌握一定飛行器構(gòu)造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產(chǎn)品零件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及裝配、工廠生產(chǎn)管理和服務(wù)于第一線的工作的能力。實(shí)驗(yàn)班往往會(huì)加入部分企業(yè)需要的專業(yè)課程，學(xué)校無法完成的可由在企業(yè)中聘請(qǐng)的兼職教師到學(xué)校講授。部分實(shí)踐教學(xué)依據(jù)學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件和企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度協(xié)調(diào)安排。

 

課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡量來源于企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。3.2.3建立校企雙向管理制度。學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)期間，不僅要保障學(xué)生安全和日常教學(xué)活動(dòng)，還不能影響企業(yè)正常生產(chǎn)，因此，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行校企雙向管理制度。學(xué)生的勞動(dòng)紀(jì)律考核應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé)，盡量與員工保持同步。校企雙方應(yīng)各派一名專職輔導(dǎo)員，有利于學(xué)生日常行為和具體事務(wù)協(xié)調(diào)與管理。由于航天企業(yè)有其特殊性，教學(xué)管理程序要適應(yīng)航天企業(yè)產(chǎn)品研制與生產(chǎn)中的相關(guān)保密規(guī)定。

 

3.3“3+1”校企合作辦學(xué)實(shí)施的保障措施

 

許多學(xué)校在開展校企合作辦學(xué)的過程中，企業(yè)合作積極性不高，教學(xué)主體在實(shí)施過程中缺乏企業(yè)的實(shí)際參與和互動(dòng)等問題。為了實(shí)現(xiàn)校企雙贏的合作關(guān)系，保障校企關(guān)系持久穩(wěn)定，要在以下兩方面下工夫。

 

3.3.1尋求學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三方協(xié)調(diào)。學(xué)校有教學(xué)任務(wù)，學(xué)生有就業(yè)任務(wù)，而企業(yè)有其生產(chǎn)任務(wù)，校企合作教育應(yīng)該在學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三者間尋求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在學(xué)校教學(xué)管理部門、二級(jí)學(xué)院和專業(yè)教師的精心組織與周密安排下，加強(qiáng)與企業(yè)的溝通和聯(lián)系，加強(qiáng)與企業(yè)兼職教師之間的合作與協(xié)調(diào)。校企之間要協(xié)同制定相應(yīng)制度，明確各自在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中的職責(zé)，成立專門部門，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)校企合作各項(xiàng)事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學(xué)生在企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)階段的教學(xué)質(zhì)量考核與評(píng)價(jià)體系，優(yōu)化企業(yè)對(duì)試驗(yàn)班畢業(yè)生的擇優(yōu)錄用機(jī)制。

 

3.3.2培養(yǎng)高質(zhì)量“雙師型”教師隊(duì)伍。近年來，為了加強(qiáng)師資力量，學(xué)校引進(jìn)不少擁有博士學(xué)位的畢業(yè)生補(bǔ)充到我校飛行器工程專業(yè)教師隊(duì)伍中，他們雖然有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，但工程實(shí)踐背景比較薄弱。因此，師資隊(duì)伍建設(shè)中，除注重學(xué)歷、年齡和職稱結(jié)構(gòu)外，還特別強(qiáng)調(diào)教師的航空航天企事業(yè)單位工作經(jīng)歷和工程實(shí)踐背景。為了加強(qiáng)專業(yè)課教師工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)校要鼓勵(lì)或創(chuàng)造條件讓來自高校或沒有一線工作經(jīng)歷的教師到相關(guān)企事業(yè)單位掛職，增強(qiáng)實(shí)踐能力，以促進(jìn)校企合作教育的開展。

 

4.結(jié)語

 

合作辦學(xué)是以學(xué)生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學(xué)生的就業(yè)能力是利益的核心。校企合作辦學(xué)讓高校走向企業(yè)，也讓企業(yè)走進(jìn)高校，將高校的理論教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐有機(jī)融為一體。這種辦學(xué)模式對(duì)促進(jìn)飛行器制造工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、拓寬人才培養(yǎng)思路非常有利。

第7篇：航天制造技術(shù)范文

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年4月17日上午，美國“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)“匍匐”在一架經(jīng)過改裝的波音747飛機(jī)的機(jī)身上，從佛羅里達(dá)的肯尼迪航天中心飛往華盛頓。

“發(fā)現(xiàn)號(hào)”此次謝幕之旅經(jīng)過特別規(guī)劃，在華盛頓上空做了短暫盤旋，飛經(jīng)當(dāng)?shù)刂饕貥?biāo)建筑，其中包括阿靈頓國家公墓，那里也是美國5位航天飛機(jī)宇航員長眠之處，他們分別在1986年“挑戰(zhàn)者號(hào)”和2003年“哥倫比亞號(hào)”事故中遇難。上午10時(shí)許，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”降落在華盛頓弗吉尼亞杜勒斯國際機(jī)場。之后，它將安置在位于華盛頓的美國國家航空航天博物館，成為永久性展品。

作為美國國家航空航天局（NASA）所有航天飛機(jī)中機(jī)齡最大、服役時(shí)間最長的航天飛機(jī)，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”可謂功勛卓著。自1984年8月30日首飛以來，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”曾搭載宇航員240人次，完成39次太空之旅，累計(jì)飛行365天，繞地球5830周，飛行距離約2.38億公里。

1990年4月，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)升空，將大名鼎鼎的“哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡送上天，自此開啟了一個(gè)新的天文觀測(cè)時(shí)代。而“哈勃”的維護(hù)工作，比如換個(gè)電池、修修陀螺儀、取回?cái)?shù)據(jù)什么的，無一例外都是由航天飛機(jī)帶宇航員前來完成?，F(xiàn)如今，“哈勃”仍在軌道上向故園地球默默致意，卻再不會(huì)隔三差五地碰見當(dāng)年的“老友們”了。

航天飛機(jī)的功勛與詬病

航天飛機(jī)只是外形像飛機(jī)而已，其實(shí)是往返于地球與外層空間的航天器。20世紀(jì)70年代，美國正式開始航天飛機(jī)的研制。1981年4月12日，“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)首次飛行，正式拉開了美國“航天飛機(jī)時(shí)代”序幕。

1984年8月30日，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”首次飛行。在“發(fā)現(xiàn)號(hào)”之前，美國制造了“企業(yè)號(hào)”、“哥倫比亞號(hào)”和“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)是第4架，其中“企業(yè)號(hào)”僅用于地球大氣滑翔試驗(yàn)，所以，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”是第3架進(jìn)入地球軌道的航天飛機(jī)?！鞍l(fā)現(xiàn)號(hào)”之后，美國又制造了“亞特蘭蒂斯號(hào)”和“奮進(jìn)號(hào)”兩架航天飛機(jī)。因?yàn)椤疤魬?zhàn)者號(hào)”和“哥倫比亞號(hào)”相繼失事，所以“發(fā)現(xiàn)號(hào)”是現(xiàn)存最年長的航天飛機(jī)。

說起“發(fā)現(xiàn)號(hào)”執(zhí)行的任務(wù)，最光榮的莫過于兩次臨危受命，拯救航天飛機(jī)的命運(yùn)。

1986年1月28日，“挑戰(zhàn)者號(hào)”從肯尼迪航天中心發(fā)射72秒鐘后在1.5萬米高空突然爆炸，7名機(jī)組人員全部遇難。975天后的1988年9月29日，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”臨危受命，進(jìn)行災(zāi)難后的首次飛行。

2003年2月1日，災(zāi)難再度降臨，載有7名宇航員的“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)在著陸點(diǎn)上空解體，7名宇航員全部遇難。此時(shí)，有人懷疑航天飛機(jī)的安全性缺乏保障，不適合再次飛行。兩年后的2005年7月25日，“發(fā)現(xiàn)號(hào)”再次臨危受命，進(jìn)行了“哥倫比亞號(hào)”失事之后的首次航天飛機(jī)飛行。

美國研制航天飛機(jī)的初衷是可重復(fù)使用，以節(jié)約發(fā)射費(fèi)用。但事與愿違，航天飛機(jī)發(fā)射和維護(hù)成本居高不下。美國國家航空航天局算過一筆賬：自1972年以來，美國政府共為航天飛機(jī)項(xiàng)目買單1960億美元，分?jǐn)偟?35次發(fā)射飛行每次約15億美元。而在考量通脹因素后，美國花在航天飛機(jī)項(xiàng)目上的銀子，已超過登月、制造原子彈和開鑿巴拿馬運(yùn)河的總和。

航天飛機(jī)的天價(jià)費(fèi)用，讓美國國家航空航天局不堪重負(fù)。而除去失事的“挑戰(zhàn)者”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)外，剩余的3架航天飛機(jī)已到了故障多發(fā)的暮年。在美國經(jīng)濟(jì)低迷財(cái)政虧空的大背景下，還有深空探測(cè)、登陸火星等耗費(fèi)巨資的項(xiàng)目需要實(shí)施，每年燒錢40億美元的航天飛機(jī)，著實(shí)讓美國人感覺玩不起了。更要命的是，航天飛機(jī)的安全性和可靠性未免讓人失望。數(shù)據(jù)顯示，其134次飛行中就有兩次事故、14人遇難。按照百萬公里死亡人數(shù)計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)，這要比民航客機(jī)高138倍。2010年初，美國國家航空航天局正式?jīng)Q定現(xiàn)有航天飛機(jī)將全部退役。2011年7月8日，“亞特蘭蒂斯”號(hào)第33次、也是最后一次升空，開始了美國航天飛機(jī)的絕唱之旅。

“后航天飛機(jī)時(shí)代”誰主沉??？

航天飛機(jī)時(shí)代的終結(jié)，并不意味著美國載人航天事業(yè)的終止。航天飛機(jī)退役后，美國計(jì)劃大力發(fā)展新一代航天器“獵戶座”接棒進(jìn)行載人航天活動(dòng)。

“獵戶座”可容納4至6名宇航員，往返于地球與國際空間站之間。同時(shí)，該飛船還可充當(dāng)空間站的對(duì)接艙或逃生艙。在設(shè)計(jì)方面，“獵戶座”飛船將采用“落地”的方式返回地球，中途利用降落傘減速，可顯著提升返回時(shí)的安全性。飛船可搭載“逃逸塔”系統(tǒng)，一旦遇到危險(xiǎn)，可迅速將宇航員“甩”出去，借助降落傘安全著陸。2006年8月，美國國家航空航天局將該飛船的合同授予洛克希德?馬丁公司，由其全權(quán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、開發(fā)及建造，并預(yù)計(jì)在2015年載人前往國際空間站。

然而，按照“獵戶座”計(jì)劃，至少未來4年美國的載人航天器將處于空白期，美國宇航員往返國際空間站，將不得不租用目前唯一能夠運(yùn)載宇航員與國際空間站對(duì)接的俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”飛船?！奥?lián)盟”系列飛船至今已使用40多年，可容納3名宇航員，也可改造為貨運(yùn)飛船。與航天飛機(jī)相比，“聯(lián)盟”飛船結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟過硬、制造周期短，是經(jīng)久耐用、性能良好的航天運(yùn)載工具。更重要的是，“聯(lián)盟號(hào)”總體上比航天飛機(jī)安全得多。

租用“聯(lián)盟號(hào)”費(fèi)用并不低。自美國2004年宣布結(jié)束航天飛機(jī)計(jì)劃以來，俄羅斯已8次上漲運(yùn)送宇航員的費(fèi)用。目前，搭乘一趟“聯(lián)盟號(hào)”的租金約為4340萬美元。預(yù)計(jì)到2016年，“聯(lián)盟號(hào)”每個(gè)座位的費(fèi)用將高達(dá)6300萬美元。但俄羅斯并不以“聯(lián)盟號(hào)”為滿足，從2009年起俄開始研制新一代載人飛船，暫定名“羅斯號(hào)”，計(jì)劃2018年投入使用。“羅斯號(hào)”可飛往空間站和月球，能重復(fù)使用多達(dá)10次，將極大降低天地往返的運(yùn)輸成本。

如果說俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”主要承擔(dān)載人使命，那么日本航天器則可能承擔(dān)向國際空間站運(yùn)送物資的任務(wù)。日本太空貨運(yùn)飛船空間站轉(zhuǎn)運(yùn)飛行器系列產(chǎn)品1號(hào)（HTV1），曾于2009年9月前往國際空間站。該飛船能裝載約6噸貨物，飛船與運(yùn)載火箭分離后能自主飛行至空間站。但比較遺憾的是，HTV系列飛船目前還難以回收使用。

作為有技術(shù)實(shí)力的后進(jìn)者，歐洲正在載人航天領(lǐng)域奮起直追。與美俄日不同的是，歐洲航天局把未來載人航天的長期發(fā)展重心再次轉(zhuǎn)向航天飛機(jī)。歐航局計(jì)劃在2015年到2020年間制造出自己的航天飛機(jī)。歐航局名為“極光”的中長期計(jì)劃雄心勃勃：在2020年到2025年，歐航局宇航員將登上月球；從2026年開始進(jìn)行宇航員登陸火星的準(zhǔn)備；2030年至2035年間，將向火星發(fā)射一艘載人飛船，實(shí)現(xiàn)歐洲宇航員登上這顆紅色星球的夢(mèng)想。

美國停飛航天飛機(jī)，看似是美國航天史上的一次重大休整甚至挫折。但如果從產(chǎn)業(yè)角度看，這幾乎是一次從“輸血”式發(fā)展到“造血”式發(fā)展的航天產(chǎn)業(yè)大跨越。目前，美國正采取多種手段鼓勵(lì)美國民營企業(yè)開發(fā)制造火箭和宇宙飛船，用以和俄羅斯、日本甚至歐洲展開航天器研發(fā)競爭。預(yù)計(jì)不久的將來，美國將安排商業(yè)公司承擔(dān)將宇航員送入近地軌道的任務(wù)，其運(yùn)作模式將和美國國家航空航天局租用俄羅斯飛船運(yùn)送航天員往返國際空間站類似。這意味著，未來太空領(lǐng)域?qū)⒂懈嗝耖g資本介入。如果一切順利，波音公司建造的CST-100，有望在2015年開展商業(yè)旅行活動(dòng)。當(dāng)然，美國航天項(xiàng)目的去政府化趨勢(shì)還是有限，仍將受到政府嚴(yán)密監(jiān)管。

第8篇：航天制造技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]3D打印，航空航天，生物醫(yī)藥，建筑

中圖分類號(hào)：F204 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）15-0271-01

0引言

3D打印技術(shù)又稱增材制造技術(shù)（Additive Manufacturing，AM），是指依據(jù)計(jì)算機(jī)三維模型數(shù)據(jù)，采用與減式制造技術(shù)相反的逐層疊加方式，利用金屬、塑料或其它材料逐層打印來制作物體的過程，也被稱作疊加成型技術(shù)或快速原型技術(shù)。3D打印技術(shù)自1984年問世以來便廣受關(guān)注，經(jīng)過30多年的發(fā)展，如今已成為推動(dòng)世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力之一，被譽(yù)為“第三次工業(yè)革命”的核心技術(shù)。掌握和應(yīng)用最新最前沿的科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展，將是未來國家間競爭的重要體現(xiàn)和地位分水嶺。目前，發(fā)達(dá)國家正在飛速發(fā)展3D打印技術(shù)，美國、日本和德國占據(jù)了3D打印市場的主導(dǎo)，尤其是美國占據(jù)了全球近40%的比重。我國的3D打印技術(shù)起步較晚，然而，近年來其在國內(nèi)的應(yīng)用市場日趨升溫，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2012年中國3D打印市場規(guī)模約為10億元人民幣，到2013年達(dá)到了20億，預(yù)計(jì)到2016年將達(dá)到100億，從而超越美國成為全球最大的3D打印市場。

3D打印技術(shù)引發(fā)了制造業(yè)新一輪的技術(shù)變革，已在航空航天、醫(yī)療、建筑等等多個(gè)領(lǐng)域取得了迅猛的發(fā)展，為尖端技術(shù)研究提供了關(guān)鍵的技術(shù)支撐。

1 航空航天領(lǐng)域

航空航天尖端領(lǐng)域是3D打印技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。美國麻省理工Technology Review中指出，高性能金屬材料3D打印技術(shù)的突破是3D打印領(lǐng)域的重要里程碑，它將成為航空結(jié)構(gòu)輕量化、高效低成本化的革命性途徑。美國增材制造路線圖將航空航天列為推動(dòng)3D打印發(fā)展的第一工業(yè)目標(biāo)行業(yè)，美國國家增材制造創(chuàng)新聯(lián)盟2014年資助的15個(gè)項(xiàng)目中60%與航空航天直接相關(guān)；歐盟Horizon 2020 計(jì)劃給增材制造帶來發(fā)展新機(jī)遇；英國政府2014年資助考文垂大學(xué)6000萬英鎊，建設(shè)開發(fā)航空部件的國家增材制造中心；德國建立了直接制造研究中心，主要研究和推動(dòng)增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中結(jié)構(gòu)輕量化方面的應(yīng)用；法國增材制造協(xié)會(huì)致力于增材制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究；瑞士的洛桑理工學(xué)院以及加拿大國家研究委員會(huì)均成立了增材制造研究中心；西班牙也啟動(dòng)了一項(xiàng)發(fā)展增材制造的專項(xiàng)，研究內(nèi)容包括增材制造共性技術(shù)、材料、技術(shù)交流及商業(yè)模式等四方面內(nèi)容；我國在《國家增材制造發(fā)展推進(jìn)計(jì)劃》（2015～2016 年）中提出到2016 年在航空航天等直接制造領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平的發(fā)展目標(biāo)。

在眾多研究計(jì)劃支持下，航空航天用3D打印金屬構(gòu)件取得了重要進(jìn)展。美國AeroMet公司于2000年9 月完成了激光快速成形鈦合金機(jī)翼結(jié)構(gòu)件，并于2001年為波音公司制造了次承力鈦合金結(jié)構(gòu)件；2013年，美國普惠-洛克達(dá)因公司采用SLM技術(shù)制造了J-2X火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣孔蓋，另外，美國軍方已經(jīng)利用3D 技術(shù)成功試制出導(dǎo)彈彈出式點(diǎn)火器模型，并取得良好效果。我國從2000 年開始鈦合金等高性能大型關(guān)鍵金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)研究，一直受到政府主要科技管理部門的高度重視，北京航空航天大學(xué)王華明教授團(tuán)隊(duì)的研究結(jié)果表明，激光打印的鈦合金零件的抗疲勞性能比鍛件高32%～53%，疲勞裂紋擴(kuò)展速率降低一個(gè)數(shù)量級(jí)，該團(tuán)隊(duì)制造的某戰(zhàn)機(jī)鈦合金主承力構(gòu)件加強(qiáng)框投影面積達(dá)5.02m2，通過了裝機(jī)評(píng)審，使我國成為目前世界上唯一掌握飛機(jī)鈦合金大型主承力結(jié)構(gòu)件激光快速成形技術(shù)并實(shí)現(xiàn)裝機(jī)應(yīng)用的國家，該成果獲得了2012年度“國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。

2 生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域

隨著生物制造概念的提出和發(fā)展，3D打印技術(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛，主要涉及以下五個(gè)方面。

第一個(gè)應(yīng)用方面是快速構(gòu)建醫(yī)學(xué)模型以利于術(shù)前模擬，提高手術(shù)成功率，美國兒童醫(yī)院曾利用3D打印技術(shù)打印出了患者的心臟模型。

第二個(gè)應(yīng)用方面是利用3D打印的優(yōu)勢(shì)來調(diào)節(jié)材料的密度，通過改變孔隙率和微孔大小，制造適應(yīng)細(xì)胞生長的活性骨骼。Jiankang等人利用3D打印技術(shù)，制造出了鈦合金半膝關(guān)節(jié)和多孔生物陶瓷人工骨骼，組裝后得到了臨床表現(xiàn)良好的復(fù)合半膝關(guān)節(jié)假體；國內(nèi)的清華大學(xué)、西安交大和上海交通大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在這方面取得了最具代表性的成果，成果制造出了具有生物活性的人工骨骼。

第三個(gè)應(yīng)用方面是制造生物器官。美國南卡羅來納醫(yī)藥大學(xué)采用3D打印技術(shù)成功打印出了三維腎臟血管；Mannoor等人[13]打印出的仿生耳能實(shí)現(xiàn)聽覺；清華大學(xué)成功制造出了具有自然特性和生物活性的組織器官；西安交通大學(xué)采用天然基質(zhì)生物材料成功研發(fā)了打印立體肝組織的仿生設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

第四個(gè)應(yīng)用方面是個(gè)性化控制細(xì)胞分布，精確打印牙齒生物支架。美國Stratasys公司和德國Envisiontec公司的都生產(chǎn)出了專門用于牙科應(yīng)用的3D 打印機(jī)；華中科技大學(xué)自主研發(fā)、制造出了可摘除的鈦合金義齒支架；北京大學(xué)口腔醫(yī)學(xué)院成功研制出了人牙髓細(xì)胞共混物，并成功進(jìn)行了打印實(shí)驗(yàn)。

第五個(gè)方面是3D精準(zhǔn)掃描建立3D數(shù)據(jù)模型實(shí)現(xiàn)整形美容。美國康奈爾大學(xué)的研究人員利用牛耳細(xì)胞在3D打印機(jī)中打印出人造耳朵，可以用于先天畸形兒童的器官移植；美國北卡羅來納州維克森林大學(xué)再生醫(yī)學(xué)研究所成功研發(fā)出能打印出皮膚的系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；英國口腔外科醫(yī)生Andrew Dawood利用3D打印技術(shù)成功恢復(fù)了腫瘤患者的說話和吞咽能力以及面部特征；我國上海大學(xué)附屬人民醫(yī)院利用 3DP工藝，打印頭顱三維模型及缺損的下頜骨模型，成功為23位患者進(jìn)行了修復(fù)下頜角截骨整形術(shù)。

3 建筑領(lǐng)域

3D打印技術(shù)在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用目前主要包括兩方面：一是在建筑設(shè)計(jì)階段制作建筑模型；二是在工程施工階段利用3D打印技術(shù)建造實(shí)際建筑結(jié)構(gòu)。

在建筑設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師可以使用3D打印機(jī)將計(jì)算機(jī)中的設(shè)計(jì)三維模型直接打印為建筑模型，這種方法具有快速、環(huán)保、低成本等優(yōu)點(diǎn)，可以用于制作精美的建筑模型。目前3D SYSTEM公司能以石膏粉為原料打印彩色建筑模型。

在工程施工階段，3D打印技術(shù)用于快速打印建筑結(jié)構(gòu)目前正處于研發(fā)階段，取得了一定的研究成果。當(dāng)前應(yīng)用的3D打印技術(shù)主要有D型工藝（D-Shape）、輪廓工藝（Contour Crafting）和混凝土打?。–oncrete Printing）。D型工藝由意大利發(fā)明家恩里克?迪尼發(fā)明，通過打印機(jī)底部的噴嘴，噴射出鎂質(zhì)黏合物，在黏合物上噴撒砂子可逐漸鑄成石質(zhì)固體，通過一層層黏合物和砂子的結(jié)合，最終形成石質(zhì)建筑物；建造完畢后建筑體的質(zhì)地類似于大理石，比混凝土的強(qiáng)度更高，并且不需要內(nèi)置鐵管進(jìn)行加固?！拜喞に嚒笔怯擅绹霞又荽髮W(xué)工業(yè)與系統(tǒng)工程教授比洛克?霍什內(nèi)維斯提出的，輪廓工藝的材料（混凝土）由噴嘴根據(jù)設(shè)計(jì)圖在指定地點(diǎn)中擠出后，由噴嘴兩側(cè)的刮刀進(jìn)行外型修整，凝固后可形成建筑結(jié)構(gòu)外墻?；炷链蛴∮捎虮ご髮W(xué)建筑工程學(xué)院提出，使用噴嘴擠壓出混凝土通過層疊法建造構(gòu)件。

4 結(jié)論

許多高尖精技術(shù)領(lǐng)域的需求推動(dòng)了3D打印技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，3D打印技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展也促進(jìn)了這些領(lǐng)域里先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步發(fā)展3D打印技術(shù)，解決現(xiàn)存的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)打印產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)是3D打印技術(shù)推動(dòng)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的根本所在。

參考文獻(xiàn)

[1] F2792-12a. Standard Terminology for Additive Manufacturing Technologies[S]. ASTM ，

2012.

第9篇：航天制造技術(shù)范文

天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1985年，是中國與德國、日本、西班牙三國政府在職業(yè)教育和培訓(xùn)領(lǐng)域最大的合作項(xiàng)目，是國家示范性高等職業(yè)院校，2011年3月整體遷入中國天津海河教育園區(qū)。近年來，伴隨著天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”，充分發(fā)揮和利用濱海新區(qū)開發(fā)開放和國家職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新職業(yè)教育新模式，緊緊圍繞天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展和濱海新區(qū)建設(shè)高水平現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地的國家戰(zhàn)略需求，特別是工業(yè)和服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)，以國際合作為依托、校企合作為支撐，瞄準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)，重構(gòu)專業(yè)組群，發(fā)展形成了9個(gè)專業(yè)組群40余個(gè)專業(yè)，建設(shè)了一批高水平實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化了制造業(yè)和制造類服務(wù)業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)；面向企業(yè)和社會(huì)開展了大力度的職業(yè)培訓(xùn)，年均培訓(xùn)規(guī)模達(dá)到1萬人次，為天津工業(yè)優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)和濱海新區(qū)重大項(xiàng)目提供了大量高技能人才，成為天津產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)的重要基地。

一、堅(jiān)持就業(yè)導(dǎo)向，加強(qiáng)校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展和重大項(xiàng)目建設(shè)需求，加大高技能人才培養(yǎng)力度

（一）調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，加快建設(shè)適應(yīng)重大項(xiàng)目和優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的核心專業(yè)組群，強(qiáng)化先進(jìn)制造業(yè)專業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

專業(yè)優(yōu)勢(shì)是學(xué)院的核心競爭力，專業(yè)設(shè)置是否適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要是學(xué)校發(fā)展水平的標(biāo)志。為了適應(yīng)天津航空航天、裝備制造、新能源新材料等優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展對(duì)技能人才的迫切需求，學(xué)院立足已有的制造業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)工業(yè)重大項(xiàng)目、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，拓展專業(yè)方向，完善專業(yè)組群。改造了傳統(tǒng)專業(yè)，新建了與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展契合度高的航空、航天、新能源、新材料、會(huì)展等專業(yè)，做優(yōu)做強(qiáng)了制造業(yè)與制造類服務(wù)業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。2010年，新申辦專業(yè)4個(gè)（航天器制造技術(shù)、新能源應(yīng)用技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)和物流管理），“十一五”期間專業(yè)數(shù)增長幅度達(dá)到83%。2011年新申辦專業(yè)2個(gè)；2012年新申辦專業(yè)2個(gè)。

一是組織開展天津市工業(yè)重大項(xiàng)目人才需求分析專項(xiàng)調(diào)研，全面對(duì)接產(chǎn)業(yè)需求，為專業(yè)建設(shè)與調(diào)整提供依據(jù)。項(xiàng)目是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體。2007年以來，天津緊緊抓住濱海新區(qū)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇，緊緊圍繞構(gòu)筑高端化高質(zhì)化高新化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)施項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，集中組織實(shí)施了總投資2.27萬億的高水平大項(xiàng)目好項(xiàng)目1440項(xiàng)，用大項(xiàng)目好項(xiàng)目優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升發(fā)展水平、做大總量規(guī)模。學(xué)院緊緊把握發(fā)展機(jī)遇，及時(shí)組織開展了天津工業(yè)重大項(xiàng)目人才需求分析研究，于2010年8月份形成了重大階段性成果――《天津市120項(xiàng)工業(yè)重大項(xiàng)目與中德學(xué)院專業(yè)對(duì)接及人才需求情況分析報(bào)告》，定量分析了“十二五”期間工業(yè)重大項(xiàng)目高技能人才需求總規(guī)模、新增規(guī)模及其產(chǎn)業(yè)分布并作出了預(yù)測(cè)，為學(xué)院以需求為導(dǎo)向的專業(yè)建設(shè)調(diào)整與規(guī)劃、人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新和辦學(xué)方向調(diào)整提供了重要依據(jù)，指明了方向，主要意見已經(jīng)成為學(xué)院“十二五”專業(yè)建設(shè)規(guī)劃的主要思路和內(nèi)容。2011年，工業(yè)重大項(xiàng)目人才需求分析成功申報(bào)了天津市教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)課題，同時(shí)又啟動(dòng)了服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目專項(xiàng)調(diào)研。開展對(duì)天津工業(yè)和服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目的調(diào)研，對(duì)于進(jìn)一步明確學(xué)院改革發(fā)展用力方向，做到專業(yè)圍著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升專業(yè)建設(shè)水平、培育新的核心競爭優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)化制造業(yè)和制造類服務(wù)業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高專業(yè)和課程結(jié)構(gòu)調(diào)整針對(duì)性，不斷提升教育教學(xué)質(zhì)量和社會(huì)服務(wù)能力，更好地服務(wù)重大項(xiàng)目建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

二是圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托原有機(jī)電類專業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快航空航天、新能源新材料等專業(yè)組群建設(shè)。隨著空客A320、中航直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地、新一代運(yùn)載火箭等一批重大項(xiàng)目的實(shí)施，天津航空航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了“三機(jī)一箭一星一站”的發(fā)展格局，航空航天產(chǎn)業(yè)集群正在快速形成。學(xué)院抓住機(jī)遇，立足原有機(jī)電類專業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托重大校企合作項(xiàng)目，加快了航空航天專業(yè)組群建設(shè)。

隨著近年來我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速增長和重大項(xiàng)目的實(shí)施，天津正在成為世界風(fēng)能企業(yè)聚集地，世界風(fēng)電主要企業(yè)維斯塔斯、歌美颯、蘇司蘭相繼落戶天津，漢森傳動(dòng)、廣東明陽、東汽葉片、西門子電氣傳動(dòng)等一大批風(fēng)電企業(yè)也在天津?yàn)I海高新區(qū)建立了風(fēng)電整機(jī)廠及研發(fā)中心。根據(jù)這一需求，學(xué)院以示范校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)為基礎(chǔ)，2009年開設(shè)了“風(fēng)能與動(dòng)力技術(shù)”專業(yè)。天津還具有世界上最完備的光伏產(chǎn)業(yè)鏈，2010年我院又成功申報(bào)了新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，為新能源新材料專業(yè)組群建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了配套天津電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、信息安全等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2010年學(xué)院成功申報(bào)了“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)”，加上原有的信息類及通信類專業(yè)，信息與通信技術(shù)類專業(yè)組群框架已經(jīng)基本搭建完成。

三是“十二五”期間，學(xué)院將繼續(xù)把服務(wù)重大項(xiàng)目建設(shè)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足重大項(xiàng)目建設(shè)對(duì)人才的需求，作為專業(yè)建設(shè)和改革發(fā)展方向，統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)、揚(yáng)長避短、穩(wěn)步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)專業(yè)做強(qiáng)、新專業(yè)做優(yōu)。到2015年，構(gòu)建完成以制造業(yè)類專業(yè)組群為核心、以制造類服務(wù)業(yè)專業(yè)組群為支撐的總體專業(yè)布局；形成以航空航天技術(shù)與服務(wù)、先進(jìn)制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、新能源與新材料技術(shù)、汽車技術(shù)與服務(wù)5個(gè)制造業(yè)類專業(yè)組群為核心，以信息與通信技術(shù)、應(yīng)用語言、經(jīng)貿(mào)管理、文化創(chuàng)意與藝術(shù)設(shè)計(jì)4個(gè)制造類服務(wù)業(yè)專業(yè)組群為支撐的專業(yè)集群；總體建設(shè)9―10個(gè)專業(yè)組群、45―50個(gè)左右專業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提供高端技能型專門人才支撐。

（二）實(shí)施“訂單式培養(yǎng)”，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫對(duì)接，為企業(yè)培養(yǎng)最需要、最適用的人才

重大項(xiàng)目技術(shù)含量高、技術(shù)裝備先進(jìn)，對(duì)人才要求較高。訂單培養(yǎng)是以企業(yè)需求為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，具有鮮明的職業(yè)教育特色。按照企業(yè)提出的人才培養(yǎng)目標(biāo)和知識(shí)能力結(jié)構(gòu)，校企共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，師資、技術(shù)、辦學(xué)條件合作共享、工學(xué)交替進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生畢業(yè)直接到用人單位就業(yè)，企業(yè)避免了人才選擇的盲目性，學(xué)生就業(yè)有了保障，是有利于擴(kuò)大就業(yè)的技能人才培養(yǎng)模式，也是非常適合重大項(xiàng)目建設(shè)要求的人才培養(yǎng)模式。

2010年以來，大火箭、空客和天航等都采取了訂單班的方式和學(xué)院共同培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能人才。他們的實(shí)踐證明，訂單式培養(yǎng)，企業(yè)提前介入，學(xué)生精心挑選，課程精心設(shè)計(jì)，實(shí)訓(xùn)精心安排，學(xué)生感到收獲大、進(jìn)步快。以“火箭訂單班”為例，“火箭訂單班”是為新一代運(yùn)載火箭重大項(xiàng)目專門訂制的，學(xué)員來自學(xué)院相關(guān)專業(yè)的三年級(jí)學(xué)生，訂單培養(yǎng)周期為一年。從2010年9月開始，我們與天津航天火箭制造公司聯(lián)合設(shè)立“中德―大火箭訂單班”，為企業(yè)量身打造政治過硬、技能精湛的高技能人才，兩年來共培養(yǎng)出兩期60多名學(xué)員，獲得企業(yè)高度評(píng)價(jià)，取得了良好效果。

（三）創(chuàng)新合作機(jī)制，校企共建高水平校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)用最先進(jìn)設(shè)備培養(yǎng)技能人才的職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)

抓住國家示范校建設(shè)和搬遷海河教育園區(qū)的重大機(jī)遇，我們?cè)谛滦^(qū)規(guī)劃建設(shè)了3萬平米的工業(yè)中心，憑借學(xué)院自身吸引力依托校企合作，與德國德馬吉、博世、西門子、日本三菱、美國IBM、NI等跨國公司和行業(yè)龍頭企業(yè)共同投資6800萬元建設(shè)了數(shù)控技術(shù)中心（最先進(jìn)DMG數(shù)控加工中心16臺(tái)套）、液壓與氣動(dòng)、電機(jī)自動(dòng)化機(jī)械手技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心與體驗(yàn)中心等一批校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心，在新校區(qū)全面投入使用。這些實(shí)訓(xùn)中心和體驗(yàn)中心都是校企共建、共管、共享，一方面為學(xué)生創(chuàng)造出真實(shí)的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，直接服務(wù)于技能人才培養(yǎng)，另一方面作為企業(yè)產(chǎn)品展示中心、培訓(xùn)中心和技術(shù)交流中心，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，走出了以往實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)只是花錢買設(shè)備的階段，即更加貼近市場需求，還可保持技術(shù)先進(jìn)性，真正實(shí)現(xiàn)了用最先進(jìn)設(shè)備培養(yǎng)人才的職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)。

（四）策劃實(shí)施重大校企合作項(xiàng)目，為以專業(yè)建設(shè)為重點(diǎn)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新提供強(qiáng)有力支撐

2010年以來，我們成功實(shí)施了與大火箭、空客、天津航空、中廣核風(fēng)電、博世力士樂、麥格納合作的6個(gè)具有標(biāo)志性意義的重大項(xiàng)目，對(duì)學(xué)院事業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新產(chǎn)生了重要影響、帶來了巨大效益。

二、堅(jiān)持服務(wù)宗旨，緊盯重大項(xiàng)目需求，大力開展職業(yè)技能培訓(xùn)

在做好學(xué)歷教育的同時(shí)，我們以國家示范性高職院校建設(shè)為契機(jī)，充分發(fā)揮學(xué)院在技能與管理培訓(xùn)領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，積極履行社會(huì)服務(wù)職能，緊緊圍繞我市工業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)需要，通過“校企合作”、“學(xué)校、政府和企業(yè)三方合作”，共建技能人才培訓(xùn)基地，開展定向、定崗培訓(xùn)，為重大項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)特別是行業(yè)龍頭企業(yè)技能人才培養(yǎng)、儲(chǔ)備、員工再提升培訓(xùn)服務(wù)，得到了企業(yè)廣泛認(rèn)可。“十一五”期間，學(xué)院面向空客A320、蘇斯蘭風(fēng)能發(fā)電有限公司、SIEMENS電氣傳動(dòng)有限公司、天津鋼管集團(tuán)股份有限公司、一汽夏利、天津奧的斯電梯有限公司、中海油田服務(wù)公司等近百余家重點(diǎn)企業(yè)提供技術(shù)和管理培訓(xùn)兩萬余人次。

新一代運(yùn)載火箭項(xiàng)目落戶濱海新區(qū)后，我們主動(dòng)服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)。2010年，我們成功實(shí)現(xiàn)了與中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院的全面戰(zhàn)略合作，并一舉實(shí)現(xiàn)了與火箭研究院下屬天津火箭公司、首都航天機(jī)械公司、十八所等6家大型航天制造骨干企業(yè)和研究單位的合作，中德學(xué)院成為首個(gè)與“中國航天”全面合作的院校；擁有60名學(xué)員的兩期火箭訂單班成功舉辦，中國航天首批訂制高技能人才已經(jīng)從天津中德出爐；成功申辦了“航天器制造技術(shù)（運(yùn)載火箭方向）”新專業(yè)，成為全國首個(gè)也是唯一擁有該專業(yè)的高職院校，泰達(dá)―大火箭獎(jiǎng)學(xué)金設(shè)立、首都航天機(jī)械公司成為“火箭訂單班”校外實(shí)訓(xùn)基地……一系列不斷深化的合作成果，特別是校企合作人才培養(yǎng)的新模式和新機(jī)制，在全國產(chǎn)生了重大影響。與火箭研究院的合作，層次高、深度大、領(lǐng)域?qū)挕⒛Ｊ叫拢w現(xiàn)了高水平，為學(xué)院發(fā)展搭建了一個(gè)較高的合作平臺(tái)，極大地促進(jìn)了中德學(xué)院品牌影響力和發(fā)展實(shí)力的提升，必將對(duì)我院長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生歷史性重要影響。

與空客公司的再度成功合作是我院圍繞重大項(xiàng)目開展職業(yè)培訓(xùn)的典范。2006年，空客A320項(xiàng)目落戶我市伊始，我院成功競標(biāo)空客A320天津總裝線的技能人才測(cè)評(píng)中心和技能人才培訓(xùn)中心，為空客公司考核測(cè)評(píng)人員1344人次，培訓(xùn)一線員工255人，占總裝線上首批招募的400多名員工的半數(shù)以上。去年，我院與空客公司再度成功合作，以訂單培養(yǎng)方式、按照國際標(biāo)準(zhǔn)為其2012年新入職員工實(shí)施為期6個(gè)月的電工技術(shù)培訓(xùn)，主要涉及電工基礎(chǔ)（M2）、航空電工基礎(chǔ)（M3）和英語（M5）三個(gè)模塊的培訓(xùn)。抽調(diào)教師聯(lián)合進(jìn)行教材開發(fā)，編制了一套符合空客公司要求和行業(yè)規(guī)范、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的英文專業(yè)培訓(xùn)教材；發(fā)揮學(xué)院國際合作的優(yōu)勢(shì)，專門聘請(qǐng)空客德國漢堡總部培訓(xùn)中心專家為我院特聘教授，對(duì)空客項(xiàng)目和航空專業(yè)建設(shè)予以支持；組建了11人組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，全英文教學(xué)、考試、評(píng)估，培養(yǎng)鍛煉了一支具有國際水準(zhǔn)的教師隊(duì)伍；建立了以項(xiàng)目管理為特色的運(yùn)行機(jī)制和管理制度，高效快捷地調(diào)動(dòng)資源和組織協(xié)調(diào)，保障了項(xiàng)目順利實(shí)施。培訓(xùn)項(xiàng)目自2010年12月28日開班以來，進(jìn)展順利，我院空客項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)出色的工作得到了空客公司上下高度認(rèn)可和贊賞，贏得了空客公司的信任。鑒于行業(yè)特性及其對(duì)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，鑒于空客公司的影響力和實(shí)力，能夠成為空客的技術(shù)培訓(xùn)供應(yīng)商，無疑對(duì)學(xué)院航空專業(yè)建設(shè)及長遠(yuǎn)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響。