關(guān)于物流的調(diào)研報告精選(九篇)

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第1篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

根據(jù)省廳《關(guān)于開展交通物流調(diào)研工作的通知》要求，針對當前交通物流發(fā)展面臨的形勢，市交通運輸局決定組織開展全市交通運輸物流調(diào)研工作，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、調(diào)研目的

調(diào)查了解我市交通運輸物流業(yè)的基本現(xiàn)狀、面臨的有利條件和制約因素，分析交通運輸物流業(yè)發(fā)展存在的問題，為研究制定推動我市交通物流業(yè)發(fā)展的政策意見提供依據(jù)。

二、調(diào)研內(nèi)容

（一）交通運輸物流基本情況。我市道路、水路客貨運輸企業(yè)、港口企業(yè)、客貨運輸站場、物流園區(qū)的數(shù)量、規(guī)模、性質(zhì)、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、經(jīng)營狀況、運力、運能、物流設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用、物流信息技術(shù)水平和業(yè)務(wù)發(fā)展狀況。

（二）交通運輸物流運營情況。面對當前燃油價格上漲、運營成本增加等狀況，選取具有代表性的道路、水路客貨運輸企業(yè)和重點客貨運輸線路，進行抽樣調(diào)查與深入分析。

（三）交通運輸物流政策情況。交通運輸物流規(guī)劃、發(fā)展意見等制定情況，已出臺和計劃出臺的扶持傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的政策。在運力優(yōu)化、信息化建設(shè)、甩掛運輸、多式聯(lián)運、冷鏈物流發(fā)展等方面等實踐經(jīng)驗、發(fā)展思路及扶持政策。

（四）交通運輸物流發(fā)展建議。目前交通運輸物流企業(yè)發(fā)展中遇到的主要問題，對加快交通物流業(yè)科學發(fā)展的合理化意見建議及下一步發(fā)展思路。

三、調(diào)研步驟

自即日起，各單位要根據(jù)本通知要求，立即開展交通運輸物流的調(diào)研工作。其中，市港航局牽頭負責全市港航系統(tǒng)的物流調(diào)研工作，市運管處牽頭負責全市道路運輸系統(tǒng)的物流調(diào)研工作，各市交通運輸局和相關(guān)企業(yè)要全力搞好配合。6月20日前，市港航局、運管處要將調(diào)研情況形成調(diào)研報告，報市交通運輸局。市交通運輸局將根據(jù)市港航局、運管處的調(diào)研情況，組織人員深入重點企業(yè)、典型線路，進一步開展有針對性的調(diào)研活動。

四、相關(guān)要求

（一）提高認識。當前，交通運輸物流業(yè)已引起社會各界的高度關(guān)注，國家級新聞媒體也進行了一系列報道。開展本次調(diào)研活動既是一項迫切的現(xiàn)實任務(wù)，又是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣，工作量大。各單位要高度重視，將本次調(diào)研活動作為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)和提高調(diào)控能力與服務(wù)水平的重要載體抓緊抓好。

第2篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；物流專業(yè)群；物流管理；物流金融管理

經(jīng)濟新常態(tài)是指經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，甚至低速增長的一種態(tài)勢，此時經(jīng)濟結(jié)構(gòu)需不斷升級，需實行創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略促進經(jīng)濟增長。自2014年9月開始，物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)為明顯的“新常態(tài)”：從全年社會物流總額來看，2014年為210萬億元，2015年為220萬億元，只增長了4.76%，而往年基本都是增長8%。從行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，速遞快運、電商物流、冷鏈物流等生活消費性物流增長快速，鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級；在增長放緩情況下，物流企業(yè)普遍通過技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，創(chuàng)新新的商業(yè)模式。物流行業(yè)要適應(yīng)新常態(tài)下的要求，打造“主動適應(yīng)、服務(wù)發(fā)展”的物流專業(yè)群顯得日益必要。

1高職物流管理專業(yè)的發(fā)展

1.1高職物流管理專業(yè)的誕生

為了適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，推動高職高專教育的持續(xù)發(fā)展，規(guī)范專業(yè)管理，教育部2003年2月成立“全國高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄”課題組，并下發(fā)了《關(guān)于開展全國高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄研究工作的通知》（教高司〔2003〕8號文）。此時的高職專業(yè)的劃分，其特色是職業(yè)性與學科性相結(jié)合，遵循了“以職業(yè)崗位群為主兼顧學科分類”的原則。物流管理專業(yè)劃分為一級大類“12財經(jīng)類”中的二級類“1205工商管理”下的三級專業(yè)目錄，其專業(yè)代碼為120506，是“1205工商管理”下6個專業(yè)之一，自此，高職物流管理專業(yè)正式誕生。

1.2物流管理專業(yè)的發(fā)展

2004年教育部教高〔2004〕3號文《教育部關(guān)于印發(fā)〈普通高等學校高職高專教育指導(dǎo)性專業(yè)目錄(試行)〉的通知》中，要求從2005年起高職高專教育的招生和統(tǒng)計等工作使用該試行的目錄，而之前高職高專教育在校生仍按原專業(yè)培養(yǎng)至畢業(yè)?！镀胀ǜ叩葘W校高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄（試行）》中，物流管理專業(yè)劃分為“62財經(jīng)大類”中的“6205工商管理類”，專業(yè)名稱仍為“物流管理”，專業(yè)代碼變?yōu)?20505。但是，二級類中的“6205工商管理類”的專業(yè)變化卻很大，如表1所示。以后的10年，高職物流管理專業(yè)進入了高速發(fā)展期，其專業(yè)名稱及代碼再也沒有變化。

2新常態(tài)下物流管理專業(yè)群的形成

2.1新常態(tài)下物流管理專業(yè)的升級

作為培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向的高素質(zhì)技能型人才而言，高職專業(yè)設(shè)置就要堅持以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進就業(yè)為導(dǎo)向，遵循職業(yè)教育規(guī)律和技術(shù)技能人才成長規(guī)律，主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展，特別是技術(shù)進步和生產(chǎn)方式變革以及社會公共服務(wù)的需要。同時也要適應(yīng)各地、各行業(yè)對技術(shù)技能人才培養(yǎng)的需要，適應(yīng)學生全面可持續(xù)發(fā)展的需要。因此，在新的形勢和新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展形勢下，高職物流管理專業(yè)群正式形成。以發(fā)展的觀點來看，物流管理專業(yè)群的形成就是我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下的產(chǎn)物。簡而言之，物流管理專業(yè)群的發(fā)展經(jīng)過了三個發(fā)展階段。

2.2新常態(tài)下物流管理專業(yè)群的形成

從教職成〔2015〕10號文《教育部關(guān)于印發(fā)〈普通高等學校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)設(shè)置管理辦法〉和〈普通高等學校高等職業(yè)教育（專科）專業(yè)目錄（2015年）〉的通知》開始，物流類專業(yè)群正式形成。不但成為二級專業(yè)類，并且有7個專業(yè)組成，分別為物流工程技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術(shù)與管理、采購與供應(yīng)管理。這7個專業(yè)是在原來12個專業(yè)的基礎(chǔ)上整合而來的。唯一新增的專業(yè)是“物流金融管理”；原屬于電子信息大類的目錄外專業(yè)“物流信息技術(shù)”和原屬于制造大類的目錄外專業(yè)“物流工程技術(shù)”正式調(diào)整進入“物流類”。由此，說明此次的高職專業(yè)目錄調(diào)整更具科學性和系統(tǒng)性，更符合技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點，也是新常態(tài)下專業(yè)轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果。

3新常態(tài)下物流管理專業(yè)群的建設(shè)

3.1新常態(tài)下物流管理專業(yè)群建設(shè)的時機

掌握人才培養(yǎng)具有天然的滯后性，這就要求在物流管理專業(yè)群的建設(shè)上需要具有前瞻性。在申報一個新專業(yè)過程中，教師團隊會對社會需求和企業(yè)的需求作出廣泛的調(diào)研與分析。若看不準某一專業(yè)人才需求的苗頭，等到人才需求很旺盛的時候，再申報專業(yè)就晚了，這是因為從專業(yè)申報到學生畢業(yè)，最少也需要4年的時間。因此，要適應(yīng)新常態(tài)下物流行業(yè)的發(fā)展，就要把握住物流發(fā)展的前沿及方向，適時申報新的專業(yè)，進而成為專業(yè)群。

3.2充分利用新常態(tài)下物流專業(yè)群的建設(shè)

基礎(chǔ)建設(shè)一個專業(yè)群，需要經(jīng)過充分調(diào)研、認真分析，打牢基礎(chǔ)。以我院為例，現(xiàn)有條件下物流管理專業(yè)的各項條件是最扎實的。首先，物流管理專業(yè)是廣西優(yōu)質(zhì)專業(yè)，也是學院建設(shè)國家骨干示范高職院校過程中重點建設(shè)專業(yè)，近三年，招生規(guī)模位于廣西首位，一次就業(yè)率達98%以上，據(jù)麥可思對企業(yè)以及畢業(yè)生的調(diào)查，企業(yè)對學生綜合素質(zhì)評價滿意度達到91%，學生對專業(yè)的滿意度達到94%；物流管理專業(yè)具有功能完備的中央財政支持的“物流管理專業(yè)實訓基地”，也是中國物流學會產(chǎn)學研基地，已承辦三次省級大賽，集裝箱運輸實務(wù)取得國家資源共享課項目，物流信息技術(shù)獲得國家“十二五規(guī)劃教材”，等等。從以上分析可以看出，無論師資隊伍建設(shè)、實訓條件，還是課程體系建設(shè)，該專業(yè)都具有良好的基礎(chǔ)，非常適宜打造成專業(yè)群。

3.3把握物流行業(yè)動態(tài)，適時申報新專業(yè)

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，物流管理專業(yè)教學團隊一直在進行廣泛而持續(xù)的調(diào)研，主要包括畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量、物流企業(yè)人才需求調(diào)研、兼職教師教學質(zhì)量調(diào)研、校外實習調(diào)研等等。筆者在近幾年的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)物流金融管理和冷鏈物流管理領(lǐng)域?qū)θ瞬判枨蠓浅Ｍ?。新常態(tài)下，物流金融平臺風起云涌，物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、制造業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”，產(chǎn)業(yè)方面的合作也從傳統(tǒng)的倉儲、運輸、配送等業(yè)務(wù)向集中采購、訂單管理、物流金融、流通加工、倉配一體化等高附加值的增值業(yè)務(wù)、個性化創(chuàng)新服務(wù)拓展延伸，物流金融的發(fā)展達到了一個新的高度。作為一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，物流金融管理為金融機構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺，是可以達到雙贏目的。經(jīng)濟新常態(tài)下，物流金融管理主要包括發(fā)生在物流業(yè)務(wù)過程中的各種存款、貸款、租賃業(yè)務(wù)、投融資、信托、倉單質(zhì)壓、貨物抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。物流金融為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供資金融通、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。通過近三年的企業(yè)人才需求調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在物流企業(yè)內(nèi)部有36.78%的人員在從事與物流金融崗位相關(guān)的工作，最常見的工作崗位是會計、出納、信托、抵押、倉單等票據(jù)管理與借貸、有價證券質(zhì)押、原始憑證填制與審核等等工作。因此，申報物流金融管理專業(yè)是建設(shè)物流管理專業(yè)群的必需舉措之一。

3.4適應(yīng)新常態(tài)，整合既有專業(yè)，實現(xiàn)專業(yè)轉(zhuǎn)型升級

經(jīng)濟新常態(tài)下，創(chuàng)新驅(qū)動是很重要的一個方面。而物流信息技術(shù)的普及應(yīng)用則會大幅降低物流成本，提高企業(yè)物流效率。尤其在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，更是需要物流信息技術(shù)專業(yè)人才。當前，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸。云計算服務(wù)為廣大中小物流企業(yè)信息化建設(shè)帶來巨大的好處。大數(shù)據(jù)分析幫助快遞物流企業(yè)預(yù)測運力需求，緩解了“雙11”等高峰時期的“爆倉”問題。2015年，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭，國內(nèi)主流快遞企業(yè)全部普及使用電子面單，快遞基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的信息化管理水平進一步提升。加上國家發(fā)改委支持冷鏈物流、糧食物流、公共信息平臺和物流誠信建設(shè)；交通運輸部重視物流通道建設(shè)；商務(wù)部開展城市共同配送示范試點，商貿(mào)物流標準化、電子商務(wù)與快遞協(xié)同發(fā)展試點；工信部加強物流信息化引導(dǎo)，開展物流供應(yīng)鏈推進工作；郵政局全面開放國內(nèi)包裹快遞市場等等措施，都與物流信息技術(shù)密切相關(guān)，因此物流信息技術(shù)專業(yè)的人才需求在今后相當一段時間內(nèi)趨于穩(wěn)定需求的狀態(tài)。結(jié)合這一現(xiàn)實，可以對現(xiàn)有物流類專業(yè)進行整合、轉(zhuǎn)型、升級，從而形成適應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)的、可持續(xù)發(fā)展的物流管理專業(yè)群。

4小結(jié)

新常態(tài)下經(jīng)濟增長的放緩，勢必影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為培養(yǎng)應(yīng)用型人才的高職院校來說，建設(shè)服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展、提升學生就業(yè)水平的物流管理專業(yè)群顯得日益必要。而基于現(xiàn)有專業(yè)基礎(chǔ)、整合既有資源、適時申報新專業(yè)是現(xiàn)階段建設(shè)物流管理專業(yè)群的最好選擇。

作者:吳硯峰 單位:廣西職業(yè)技術(shù)學院

參考文獻：

第3篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

—、北航物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

北航經(jīng)濟管理學院于2004年開始了首屆物流管理專業(yè)的招生學生進校后先不分專業(yè)大二下學期開始由學生自主選擇工業(yè)工程專業(yè)或物流管理專業(yè)。隨著物流管理專業(yè)培養(yǎng)計劃的陸續(xù)展開，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的課程體系還存在不少問題，突出表現(xiàn)在以下幾個方畫①課程設(shè)置重復(fù)。學科基礎(chǔ)類課程與部分專業(yè)課程的基本內(nèi)容有所沖突②教師授課內(nèi)容不明確。部分專業(yè)課程名稱不同授課內(nèi)容卻相互交叉、重復(fù)某些課程內(nèi)容的講授過于深入是否適合本科生、是否為物流專業(yè)本科生所必備還有待探討。③教師缺乏職業(yè)培訓。為學生開設(shè)物流專業(yè)課的大多數(shù)教師缺乏物流方面的科研、教學、工作經(jīng)驗。④物流專業(yè)課的設(shè)置未能彌補學科基礎(chǔ)類課程的不足。由于學時限制，為各專業(yè)共同開設(shè)的學科基礎(chǔ)類課程沒有涉及物流內(nèi)容，也未通過設(shè)置相應(yīng)的物流專業(yè)課加以彌補。

二、物流市場人才需求及各高校相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置比較

1.物流市場人才需求調(diào)研。

為了充分掌握物流人才需求動向，使物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、實習安排以及人才基本素質(zhì)等更能適應(yīng)企業(yè)的實際要求，我們于2007年下半年進行了首次調(diào)研于2008年進行了補充調(diào)研調(diào)研企業(yè)包括DHL、神州數(shù)碼、北京西南物流中心、北京順鑫首聯(lián)物流、宅急送、北京第一機床廠、國美電器等涉及中外、民營、國營的生產(chǎn)、服務(wù)、零售、采掘等行業(yè)其中，物流型企業(yè)占60%，生產(chǎn)制造型企業(yè)占26.67%，批發(fā)零售型企業(yè)占13.33%。調(diào)研對象為物流企業(yè)的人事主管、部門經(jīng)理或一線物流工作人員，以及非物流企業(yè)的物流部門主管。

值得注意的是在接受調(diào)查的人員中，擁有本科及以上學歷的人員比例為43.33%，其中本科專業(yè)與物流相關(guān)的僅為20.00%。而美國奧爾良州立大學主持的一項物流職業(yè)類型調(diào)查統(tǒng)計的全美物流管理者的受教育程度情況顯示，大約92%的被調(diào)查者有學士學位41%的人有碩士學位。由此可以看出我國物流專業(yè)人才的匱乏。

在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素有不同的看法（表1)認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一"個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求。

在對本校物流管理專業(yè)學生的調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)（圖1)有62.5%的人認為自己的實際操作能力較差37.5%的人認為自身的知識體系不合理不能適應(yīng)企業(yè)的需求。類似的結(jié)果也出現(xiàn)在對企業(yè)的調(diào)查中，有90%的企業(yè)認為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實.但實際操作能力較差。學生對專業(yè)知識重要度的認識與企業(yè)的需要既有相同點也有較大的偏差（圖2、3)。對比圖2和圖3可以看出，學生認為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要選擇的人次數(shù)是0而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)。

           

通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)在企業(yè)中應(yīng)用頻率高、要求較強能力的某些相關(guān)知識點，如物流信息處理、國際貿(mào)易、需求預(yù)測和庫存管理等（圖3)在目前物流管理專業(yè)的課程設(shè)置中沒有得到足夠重視。例如本校經(jīng)管學院的管理信息系統(tǒng)具有較強實力，我們借助這樣的優(yōu)勢，為學生開設(shè)了相應(yīng)的課程然而，由于課程體系設(shè)置的缺失相關(guān)課程在知識體系上相互脫節(jié)，學生只學到了幾個知識點系統(tǒng)性不強，致使本專業(yè)學生在數(shù)據(jù)庫和物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的知識仍然欠缺無法勝任這方面的工作。此外，雖然我們?yōu)楸緦I(yè)學生開設(shè)了國際貿(mào)易課程但授課內(nèi)容幾乎不涉及相關(guān)的物流活動。對專業(yè)課任課教師的調(diào)查也表明，某些必修課內(nèi)容重復(fù)率高缺乏完整的理論知識框架；學生所學知識與實際接軌少，沒有提供實際操作培訓的機會注重課堂授課忽視實踐性教學實踐的案例課程少部分專業(yè)課的授課內(nèi)容難度偏大適于在研究生階段講授。

以上調(diào)查分析顯示出學校教育未能很好地滿足企業(yè)的實際需求。這也印證了我們對企業(yè)的調(diào)研結(jié)果當被問及企業(yè)是否有引進物流人才的計劃時，80%的企業(yè)給出了肯定的答案。這與參考文獻2的研究基本相吻合：2005?2010年我國物流行業(yè)每年至少需要補充48000人平均每年增長約為20%。但是在各種補充物流人才的方式中，通過面向校園招聘的只有43%，排在了第3位而面向社會招聘和企業(yè)內(nèi)部培訓則是企業(yè)采用的更主要方式（表2)

由此可見企業(yè)對物流人才的需求是旺盛的但是目前的學校教育與企業(yè)的要求還有一定的差距。這就不難理解在企業(yè)的校園招聘中，本校物流管理專業(yè)的學生為什么會沒有特別突出的優(yōu)勢。

2.高校物流管理專業(yè)相關(guān)課程設(shè)置比較。

在本研究中，為了更好地確定本校物流管理專業(yè)的教學模式我們選擇了浙江大學、清華大學、同濟大學、香港中文大學和香港科技大學與本校目前的物流管理專業(yè)的課程設(shè)置進行了比較。之所以作這樣的選擇是因為本校與這幾所高校都是以工科為主的綜合性大學；選擇香港中文大學和香港科技大學是緣于香港作為一個大的物流港、世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站為當?shù)氐奈锪靼l(fā)展提供了良好的條件其物流教育也開展得很好，而且香港的教育有英美國家的特點。

通過分析內(nèi)地和香港物流管理專業(yè)的資料可知除清華大學工業(yè)工程專業(yè)物流管理方向外，其他學校的經(jīng)濟管理類課程的數(shù)量幾乎都要多于工程技術(shù)類。而且，內(nèi)地3所院校課程數(shù)量較多，第一學年以安排基礎(chǔ)類課程為主專業(yè)基礎(chǔ)課基本上都是在第二學年開始授課。

從課程門數(shù)的角度分析，內(nèi)地3所院校基礎(chǔ)課程門數(shù)比例遠高于香港院校的相近專業(yè)同類課程比例工程技術(shù)類、經(jīng)濟管理類課程比例則低于香港院校（表3)北航物流管理專業(yè)與國內(nèi)其他院校以及香港同類院校專業(yè)比較見表4。

表4表明北航物流管理專業(yè)沒有突出工科院校的特點及北航特色，在物流人才市場上不具有競爭實力。因此為了使學校培養(yǎng)的物流畢業(yè)生在競爭中有更突出的表現(xiàn)我們應(yīng)該在豐富學生知識面的基礎(chǔ)上發(fā)揮本校特點與辦學優(yōu)勢，進一步明確自己的辦學定位，考慮專業(yè)畢業(yè)生的主要市場方向，從四種需求領(lǐng)域（企業(yè)物流人才的需求、規(guī)劃和咨詢物流人才、外向型國際物流人才、科研教學物流人才）和三個需求層次（物流操作、物流實際管理、高層物流管理）進行學科規(guī)劃和建設(shè)。

三、培養(yǎng)具有北航特色的物流管理專業(yè)人才

以上調(diào)研分析表明北航物流管理專業(yè)現(xiàn)行的培養(yǎng)計劃中存在的課程設(shè)置重復(fù)、專業(yè)課程授課內(nèi)容重復(fù)等問題僅僅是表面現(xiàn)象更深層次的問題表現(xiàn)在：現(xiàn)行物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)計缺乏完整的理論框架，專業(yè)核心知識不完善；專業(yè)定位不明確學生核心能力的培養(yǎng)不突出；缺乏有特色的辦學模式缺乏多元背景的師資隊伍等。為此我們在研究中首先明確了本專業(yè)的定位問題進一步完善專業(yè)核心知識框架，修改了課程體系的設(shè)置明確了特色辦學模式同時著重從以下四個方面進行了改革。

1.教師團隊建設(shè)。

物流管理專業(yè)對于本校經(jīng)管學院來說是一個全新的專業(yè)，教師團隊是實現(xiàn)培養(yǎng)目標并在教學中體現(xiàn)北航特色的關(guān)鍵我們認為之所以出現(xiàn)課程設(shè)置重復(fù)、授課內(nèi)容不明確、核心能力培養(yǎng)不突出的情況其根本原因在于教師對新專業(yè)的總體認識不足、物流實踐積累不足。為此我們通過多方調(diào)礬從教學方法、手段、專業(yè)理論學習及物流實踐的角度擬定了教師培訓計劃。同時根據(jù)需要聘請部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員擔任兼職教師；選派青年教師參加校級、教育部等主辦的培訓班，并去相關(guān)企業(yè)參觀、了解等。此外，在我們的教師團隊中，每年都有教師去香港、歐美等高校交流、學習，其間教師有意識地選聽相關(guān)課程，為自己的教學作積累。與此同時，我們還邀請北航的畢業(yè)生再入校園為學生開設(shè)講座，等等。

2.突出北航特色

對物流管理人才市場的要求，應(yīng)進行科學的分析和分類，并根據(jù)所在院校的學科優(yōu)勢以及物流管理專業(yè)知識體系的內(nèi)在規(guī)律結(jié)合社會對物流人才需求的特點來培養(yǎng)學生。在物流教學中突出北航特色，首先要明確北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學生究竟應(yīng)該面向哪一類人才市場，是寬口徑人才還是單為航空制造、航空物流企業(yè)培養(yǎng)人才；其次要解決如何在經(jīng)濟管理學院突出北航特色的問題，解決經(jīng)濟管理學院的學生應(yīng)該掌握什么樣的知識即具備了北航特色的問題。

我們認為并不是學習了幾門航空專業(yè)知識方面的課程，所培養(yǎng)的人才即具備了北航特色而是應(yīng)該從更廣義的角度來看待人才培養(yǎng)問題在課程設(shè)置上，應(yīng)突出特色辦學的模式。根據(jù)自身的優(yōu)勢和行業(yè)背景，結(jié)合物流管理專業(yè)的特點有所創(chuàng)新，突出特色。

物流管理專業(yè)是實踐性極強的專業(yè)從目前物流人才市場的需求及前述對部分高校物流管理專業(yè)所設(shè)置的課程對比來看北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學生應(yīng)該結(jié)合其工科背景來掌握物流管理所急需的專業(yè)理論知識和實踐能力，在加強工科背景知識學習的同時，學習物流管理專業(yè)的課程。

不僅在物流企業(yè)，制造企業(yè)中同樣存在物流同樣需要物流管理人才。航空制造企業(yè)的特點是大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)，它不同于一般的工業(yè)企業(yè)制造。因此在學生的基礎(chǔ)專業(yè)課設(shè)置中，應(yīng)該加強關(guān)于大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)的專業(yè)知識的學習。

同時，由于信息管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的科研與教學是北航經(jīng)濟管理學院的特長既有理論研究成果也有實踐成果其知識也是物流人才市場所需要的。因此，在修訂后的物流管理專業(yè)課設(shè)置中，我們增加了物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真課程，調(diào)整了物流信息系統(tǒng)的授課內(nèi)容，加強電子商務(wù)的教學。

我們的教師團隊中有多人在本、碩、博、博士后的學習、研究方向是航空專業(yè)具有扎實的航空專業(yè)知識背景，在科研中與經(jīng)濟管理相融合，取得了多項研究成果。在以上特色教學內(nèi)容的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮這部分教師的特長輔之學生在基礎(chǔ)課階段所學的部分航空專業(yè)知識應(yīng)該說北航培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學生既適合于在航空制造企業(yè)、航空物流企業(yè)中工作，在更廣泛的物流人才市場上也具備競爭能力。

在我們首屆畢業(yè)生中，有學生利用物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的知識出色地完成了畢業(yè)設(shè)計，現(xiàn)已成為所供職的物流企業(yè)的骨干；有學生畢業(yè)后不久即在某航空制造企業(yè)參與企業(yè)內(nèi)部物流的診斷與改造工作。

3.加強實驗教學及物流實驗室的建設(shè)。

物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)在教學上盡量增加學生接觸實際的機會可以起到更好的效果因此，在系統(tǒng)調(diào)整物流專業(yè)課程體系的設(shè)置協(xié)調(diào)、整合、細化教學內(nèi)容刪除不適合的課程增加北航優(yōu)勢課程的基礎(chǔ)上我們結(jié)合企業(yè)調(diào)研的成果初步建立了案例庫并以此為基礎(chǔ)，設(shè)計了學生實驗指導(dǎo)手冊。挑選的實驗分為三個層面:企業(yè)層面認識實驗、物流運作層面實驗、物流信息處理包含十個項目：企業(yè)概況認識與描述、物流活動與作業(yè)認識、基本工具與設(shè)備、物流作業(yè)績效評價、認識牛鞭效應(yīng)、作業(yè)流程仿真、庫存管理、EXCEL及VBA編程、基本知識和實驗環(huán)境認識、簡單信息處理系統(tǒng)開發(fā)手冊中沒有提供預(yù)定的結(jié)果讓學生按照既定步驟去驗證，而是在明確實驗?zāi)康呐c要求的前提下讓學生自主選題、設(shè)計實驗。從實施效果看，實驗性教學手段的采納是彌補學生對物流企業(yè)缺乏認識、實際操作能力差的一個有效辦法。

物流實驗室的主要任務(wù)是為本專業(yè)的教學提供配套的實驗條件。主要包括兩種形式：一種是參觀或體驗式的比如物流實驗室提供貨架和倉庫管理系統(tǒng)，可以讓學生實際體驗播種式和摘果式等不同揀貨方式的差別，不同貨物擺放方式對倉庫管理的影響不同信息識別技術(shù)對效率的影響等很多基本的物流原理另一種是試驗式的比如讓學生通過啤酒游戲來加深對牛鞭效應(yīng)的理解并且評價不同改進措施的效果通過仿真軟件或模型可以幫助學生進行物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改進等試驗。

4.重視生產(chǎn)實習和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的教學工作。

加強實踐環(huán)節(jié)，不是簡單的局限于實驗課程的設(shè)計，應(yīng)聯(lián)系專門的物流企業(yè)作為實踐基地，給學生盡可能多的提供接觸企業(yè)實際的機會，有利于學生理解企業(yè)中實際存在的問題使學生在學習的過程中更有針對性從而調(diào)動積極性。學生的畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡可能地與企業(yè)實際相聯(lián)系從而增加學生實地觀摩企業(yè)的物流運作的機會增加直觀和感性的認識。

利用北航畢業(yè)生的優(yōu)勢資源，筆者指導(dǎo)的學生在生產(chǎn)實習階段走訪了多家物流企業(yè)，完成了出色的調(diào)研報告，得到了校級獎勵。而另一名學生在畢設(shè)階段以某物流企業(yè)為背景進行研究并去企業(yè)實地調(diào)研，順利完成了畢業(yè)論文。

四、總結(jié)

第4篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；營銷；現(xiàn)狀

農(nóng)超對接即農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市、菜市場和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，主要是為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進入超市搭建平臺。目前國外正在積極搭建此平臺，利用完備的物流設(shè)施和先進的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，把農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、供貨到銷售形成一種規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、標準化的供應(yīng)鏈體系，從而實現(xiàn)流通環(huán)節(jié)的減少，物流成本的降低，銷售渠道和價格的穩(wěn)定。

據(jù)了解，在日本，已經(jīng)有77%的人選擇在超市購買農(nóng)產(chǎn)品。同樣的，在美國，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重達80%，而在我國卻只有15%。由此看來，農(nóng)產(chǎn)品銷售在國外已基本進超市化，在市場行情瞬息萬變，競爭無比激烈、物價上漲嚴重的今天，我國實行農(nóng)超對接已經(jīng)刻不容緩。

廣州位于珠三角地區(qū)，是一個比較繁華的都市，農(nóng)產(chǎn)品消費量大，但自給能力相對較低，對外地果蔬輸入依賴較大，容易因外地供求變化貨自然災(zāi)害等等導(dǎo)致物價大起大落，而位于廣州郊區(qū)的從化、白云等地區(qū)，隨著城市發(fā)展，農(nóng)業(yè)壓力也比較大。自2008年中央1號文件和十七屆三中全會中提出農(nóng)超對接至今，廣州農(nóng)產(chǎn)品銷售進入模式化營銷，經(jīng)調(diào)研，我們總結(jié)出三種廣州特色營銷模式：“家樂福”模式、“萬匯園”模式、“菜市場”模式，下面是對這三種模式的分析。

1 “家樂?！蹦Ｊ?/p>

1.1 貨物流通分析該模式目前在廣州是一個主流的農(nóng)產(chǎn)品營銷路線，也是具有廣州特色的“農(nóng)超對接”的典型模式。據(jù)調(diào)查了解，走“農(nóng)超對接”營銷路線的60%企業(yè)是選擇該模式的，并且在工商部門申請的都是平價商店的掛牌試點，不難發(fā)現(xiàn)廣州是以推動平價商店的形勢來推動“農(nóng)超對接”政策的。其特點有四：第一，掛有“農(nóng)超對接的超市一般都有申請”平價超市”名號；第二，大多數(shù)與掛牌商店合作的供應(yīng)商至少有兩個及以上；第三，掛牌商店打的新鮮健康口號的標準大部分來源于供銷社，商店本身質(zhì)檢問題有待落實；第四，該模式的農(nóng)產(chǎn)品一般只需經(jīng)過三個節(jié)點就能到消費者餐桌。

農(nóng)民/農(nóng)業(yè)基地供銷農(nóng)貿(mào)企業(yè)“家樂?！保ǔ校凹覙犯！蹦Ｊ截浳锪魍肪€圖

通過承包農(nóng)業(yè)基地及與供銷農(nóng)貿(mào)企業(yè)合作，把新鮮的蔬果直接運往超市，這種模式節(jié)省采購成本，減少中間的流通環(huán)節(jié)。通過與超市的合作，農(nóng)民可以得到更多有利的市場信息，避免盲目生產(chǎn)，有利于解決“農(nóng)業(yè)三問”等重大困難。與此同時，超市也能夠獲得相對優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的貨源，使得超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品價格更有競爭力，保證了產(chǎn)品可以被溯源，食品安全得到保證，從而使消費者的利益得到更充分的體現(xiàn)

1.2 產(chǎn)品質(zhì)量分析廣州家樂福的產(chǎn)品大多來源于珠三角、廣東郊區(qū)和廣州本地等地方。相應(yīng)的農(nóng)貿(mào)經(jīng)銷企業(yè)與超市簽訂合同，并對接銷售，實行了點對點的銷售模式，使得采摘的蔬菜能夠在短短的三個小時內(nèi)及時的運送到廣州市內(nèi)的超市，極大的保證了生鮮蔬果的新鮮程度。由于農(nóng)產(chǎn)品是由專門的企業(yè)營銷，因此其安全指標具有嚴格要求，在農(nóng)產(chǎn)品的培養(yǎng)過程中對其進行專業(yè)及標準化管理，包括化肥、藥物使用量等等，使得綠色無公害的蔬菜生產(chǎn)成為了可能，其安全質(zhì)量優(yōu)于農(nóng)貿(mào)市場上所購買的相同品種的蔬菜。

1.3 產(chǎn)品價格分析

據(jù)了解，家樂福直采模式從2007年開始施行，目前家樂福直采農(nóng)產(chǎn)品品種達50余種，占生鮮產(chǎn)品總采購量的30%。這些蔬菜直采于農(nóng)超對接基地并直接售賣，與此同時家樂福還擁有多個農(nóng)超對接基地，因地制宜，從不同地區(qū)選擇供銷商，在規(guī)定的時間內(nèi)把產(chǎn)品運送到家樂福的采購部。中間所節(jié)省的轉(zhuǎn)運費用，是構(gòu)成銷價便宜的主要因素，也是超市是否進行農(nóng)超對接的差別。

2 “萬匯園”模式

2.1 貨物流通分析該模式目前是廣州另一個主流的農(nóng)產(chǎn)品營銷路線。據(jù)調(diào)查了解，走“農(nóng)超對接”營銷路線的商家中有20%是選擇該模式，并且有的商家也向工商部門申請了平價商店的掛牌試點，與“家樂?！蹦Ｊ讲煌氖窃撃Ｊ降闹修D(zhuǎn)商以合作社為主，主要經(jīng)營廣州地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品，多是包裝出售的蔬果，或者干貨，比如：荔枝、楊梅等。

農(nóng)民合作社“萬匯園”超市“萬匯園”模式貨物流通路線圖

在運輸費用方面，由于一些產(chǎn)品是由商家送貨上面，運輸成本已計入，若自行采購，那么運費需重新加入。如果只是從周邊采購，那么運費將占很小一部分，幾乎可以忽略不計，在運輸過程中出現(xiàn)的損耗率，由于主打的是干貨，對此損耗也不高，而對于新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，損耗率大概在5%左右，并且可能還更低，因此其運輸成本可控制在比較低的價位。

其特點是直接從農(nóng)莊提貨或者合作社送貨上門。由于商店內(nèi)銷售的特產(chǎn)大多數(shù)為干貨，所以運輸過程中所需要的保鮮冷藏設(shè)備不需太過完善。

2.2 產(chǎn)品質(zhì)量分析 萬匯園主要是經(jīng)營以干貨為主的食品附加上時令的蔬果，在其店中實行的是商店加合作社的方式，每個加入到萬匯園的加盟商中，在商店的標準要求下，其物品的質(zhì)量基本經(jīng)過質(zhì)檢部門關(guān)于ISO9001的質(zhì)量檢測標準的檢測通過才能在其店中進行銷售，且在其店中設(shè)立自檢的區(qū)域，并有經(jīng)過工商質(zhì)監(jiān)局專門培訓的質(zhì)檢員對產(chǎn)品進行質(zhì)檢，但其檢測儀器簡陋且質(zhì)檢員并非專業(yè)人員，對此種質(zhì)檢的可靠性不大。雖如此，工商質(zhì)檢部門也會每個月不定期到店里進行質(zhì)檢，一般每個月兩至三次，確保產(chǎn)品符合ISO標準，由于檢測次數(shù)不多，也很難確保所有售賣產(chǎn)品的安全性。但相比缺乏安全監(jiān)管的攤販及菜市場來說，這類模式的產(chǎn)品質(zhì)檢屬于較高水平。并且貨源可溯，權(quán)責明確。

2.3 產(chǎn)品價格分析 萬匯園的農(nóng)產(chǎn)品主要以干貨為主并兼有一定量的鮮貨，這些產(chǎn)品的主要消費群體是公司單位和游客（各占1/3）；主要面對的市場是中高端消費者，普通消費者平時較少購買，其價格比外面市場要高出一定的價格，其質(zhì)量比外面的好些，但是較高的價格令普通消費者難以接受。對于本店可以這么總結(jié)：主打質(zhì)量，價格偏高，偏重中高端消費者，而偏輕普通消費者。

3 “菜市場”模式

3.1 貨物流通分析該模式目前是社會上最傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品營銷路線。有著深遠的歷史根基，目前很多消費者仍會選擇在菜市場消費。

農(nóng)民收購商一級批發(fā)商N級批發(fā)商菜市場

“菜市場”模式貨物流通路線圖

總的來說，這種模式的流通成本是相對較高的。從流通環(huán)節(jié)來看，此模式從源頭到終端，至少要經(jīng)過三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)必經(jīng)過裝卸、搬運、配送等物流環(huán)節(jié)，從而使運輸成本、人工費、貨物損耗率上升，導(dǎo)致終端采購成本過高。

3.2 產(chǎn)品質(zhì)量分析 菜市場的生鮮食品是主要來自于批發(fā)商的收購，過多的中轉(zhuǎn)使得運輸?shù)臅r間過久，雖然有運用了冷鏈運輸設(shè)備，但其蔬果的質(zhì)量隨著時間的拉長也會有著不同程度的破損，并且批發(fā)商看中的只是農(nóng)產(chǎn)品的賣相，而忽略其質(zhì)量和安全性。對于農(nóng)民的農(nóng)藥使用量等環(huán)節(jié)都沒能深入了解與監(jiān)控，使生鮮蔬果食品無法得到質(zhì)量上的保障，國家有關(guān)部門也沒辦法對其實行進一步的監(jiān)督。

3.3 產(chǎn)品價格分析 金喜菜市場是屬于最基本的小型菜市場，中低層的消費者的日常果蔬消費一般都是在此類菜市場獲得的。與同地區(qū)不同性質(zhì)的廣百商場的售價對比，我們會發(fā)現(xiàn)金喜菜市場里的各類農(nóng)產(chǎn)品都要比廣百商場的要貴，比如土豆，菜市場里是2.5元每斤，商場里是0.98元每斤，足足相差了2.5倍。主要原因是，菜市場是屬于第三手銷售，通過層層的批發(fā)環(huán)節(jié)下來，小型銷售者要獲得利潤，就要提高零售價，從差額中獲取細微的利潤。而在百貨商場方面，因為中間省去了轉(zhuǎn)折環(huán)節(jié)，即使不提高零售價也能獲得利潤，這是百貨商場的優(yōu)勢。

另一方面，其農(nóng)產(chǎn)品在不同季節(jié)價格浮動比較大，信息交流比較局限，農(nóng)民沒有得到專業(yè)的指導(dǎo)，該模式下的農(nóng)民承當?shù)姆N植風險比較大，不確定性比較多。同時其風險很大一部分也轉(zhuǎn)移到消費者身上。

4 廣州三模式對比

4.1 物流方面 “家樂?！蹦Ｊ胶汀叭f匯園”模式的物流時間比較短，其原因在于這兩種模式的中轉(zhuǎn)商比較少，能確保農(nóng)產(chǎn)品最快的到達消費終端，出售給消費者。而“菜市場”模式的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，中途運輸有很多不確定性，導(dǎo)致物流時間比較長。

第5篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

關(guān)鍵詞：營改增 內(nèi)控制度 稅務(wù)籌劃 物流服務(wù) 減負增效

根據(jù)國務(wù)院的決定和部署，我國營業(yè)稅改征增值稅（以下簡稱“營改增”）2012年1月1日開始在上海的“1+6”行業(yè)率先試點，2012年8月1日起試點范圍分批擴大至北京等10省市，2013年8月1日起，又進一步擴至全國的交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)范圍內(nèi)，至此“營改增”的“三步走”戰(zhàn)略已經(jīng)成功邁出第二步，進入全速推進階段，這是深化財稅體制改革的“重頭戲”，也是以結(jié)構(gòu)性減稅促進穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的“關(guān)鍵點”，有利助推中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

物流業(yè)是我國新時期重點扶持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家“十一五”和“十二五”兩個五年規(guī)劃綱要都要求“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。2009年3月國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》國發(fā)〔2009〕8號文，2011年8月《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（〔2011〕38號文，簡稱“國九條”），均明確要求“切實減輕物流企業(yè)稅收負擔”。但在營改增試點進行近兩年的進程中，物流企業(yè)出現(xiàn)稅負不同程度的增加、顯然與國家重點扶植物流業(yè)的戰(zhàn)略取向不符，也會滯緩營改增的進程，阻礙我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。本文將對這些問題發(fā)生的原因進行剖析，并對企業(yè)提高經(jīng)營管理水平三個方面提出減負增效的對策。

一、營改增對物流業(yè)的影響

物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的作用，2012年，全國社會物流總額177.3萬億元，全國社會物流總費用9.4萬億元，占我國GDP總額的18%，預(yù)計到2016年，中國將成為全球最大的物流市場①。但在歷次國家頒布的國名經(jīng)濟行業(yè)名錄中，沒有單獨物流業(yè)的名稱。在2011年以來歷次國務(wù)院及有關(guān)部門頒布的營改增的文件中，也沒有單獨對物流行業(yè)范圍的界定，而是分列在交通運輸業(yè)和物流輔助服務(wù)內(nèi)。作者認為有必要對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)范圍做一個界定。有助于討論其發(fā)展政策的制定。根據(jù)美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management）的定義，物流是為滿足客戶需要，對物品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費點之間的高效、正向及反向的流動與儲存所進行的計劃、實施與控制的過程?！吨腥A人民共和國國家標準·物流術(shù)語》（GB/T 18354—2006）的定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！蔽锪鳂I(yè)是在物流內(nèi)涵的基礎(chǔ)上產(chǎn)業(yè)組織與物流活動實施的結(jié)合。據(jù)此，本文認為物流業(yè)應(yīng)包括試點方案中交通運輸業(yè)中關(guān)于公路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸以及尚未納入試點的鐵路運輸?shù)确彩秦浳镛D(zhuǎn)移的活動，加上包括航空服務(wù)、港口碼頭服務(wù)、貨運場站服務(wù)、貨物運輸服務(wù)、報關(guān)服務(wù)、倉儲、裝卸、搬運服務(wù)、物流信息服務(wù)等物流輔助服務(wù)等有關(guān)內(nèi)容合并稱為物流業(yè)。

近兩年的“營改增”促進了試點地區(qū)小微物流企業(yè)的發(fā)展，推動了物流業(yè)專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)升級。但同時也出現(xiàn)了諸如物流業(yè)一般納稅人稅負不同程度的增加、成本增高等問題，從而制約著物流業(yè)的發(fā)展。

1、一般納稅人稅負增加及其主要原因。物流業(yè)一般納稅人稅負增加的原因主要有兩方面：第一個原因是稅率上升。表1表明，營改增過程中一般納稅人的名義稅負都有不同程度的上升。

營業(yè)稅改征增值稅過程中，物流業(yè)的一般納稅人所適用的名義稅率由營業(yè)稅稅率的3%上升到了增值稅稅率的11%，根據(jù)表2可知，在不考慮進項稅額抵稅作用且假設(shè)應(yīng)納稅所得額不變的情況下，可計算出其實際稅率為1/（1+11%）*11%=9.91%，雖然與試點后11%的稅率相比降低了1.09%， 但是與原來的3%相比仍然增加了6.91%，即使加入進項稅額抵稅的因素，在其作用不明顯的情況下，大部分物流企業(yè)出現(xiàn)稅負增加的現(xiàn)象。另外我們也可從表2上海物流業(yè)一般納稅人稅負變化的情況得到例證。

中國物流與采購聯(lián)合會對上海市“ 營業(yè)稅改增值稅”試點的物流企業(yè)調(diào)研顯示：截至2012年6月15日，上海5547戶物流業(yè)一般納稅人共申報繳納增值稅23億元，與按原營業(yè)稅方法計算的營業(yè)稅相比凈增加稅收1.2億元。通過對上海65 家大型物流企業(yè)的調(diào)查，2008-2010年三年年均營業(yè)稅實際負擔率為1.3%，其中貨物運輸業(yè)務(wù)負擔率平均為1.88%。實行增值稅后，即使貨物運輸企業(yè)發(fā)生的可抵扣購進項目中全部可以取得增值稅專用發(fā)票進行進項稅額抵扣，實際增值稅負擔率也會增加到4.2%，上升幅度為123%，稅負升幅較大。上海物流業(yè)一般納稅人主要業(yè)務(wù)“營改增”后稅負變化情況見表2。

第二個原因是可抵扣進項稅額少。在計算企業(yè)稅負增值額時，進項稅額抵扣是其核心原則。按照試點方案，一是路橋費不能抵扣。路橋費是運輸成本構(gòu)成的重要部分，占到總成本的30%-40%。但試點方案中，路橋費等未納入試點范圍不能進行抵扣。二是燃油、修理費取得票據(jù)困難。燃油、修理費所含的進項稅雖可抵扣，而全國各地高速公路系統(tǒng)沒有納入營改增的體系，只有很少的收費站或修理站能夠開出符合抵扣要求的增值稅發(fā)票，很多小型加油站或修理廠沒有開具增值稅專用發(fā)票的資格，企業(yè)取得發(fā)票較為困難。三是試點前的固定資產(chǎn)投資不能抵扣。運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)多在試點方案之前購買，按照規(guī)定只能提折舊不能直接抵扣。由于貨物運輸工具購置成本高、使用年限長，尤其是船舶使用年限一般在20年以上，多數(shù)相對成熟的大中型企業(yè)，未來幾年或更長時間很少有大額資產(chǎn)購置，因此實際可抵扣的固定資產(chǎn)所含進項稅很少。其它房屋租金、保險費、水電費等主要成本也不在抵扣范圍。四是勞動力成本不能抵扣。物流業(yè)的很多環(huán)節(jié)包括倉儲、裝卸、、航運、理貨等業(yè)務(wù)大部分仍屬于勞動資金密集型企業(yè)，隨著我國勞動力成本逐步提高，企業(yè)這方面投入不斷加大，試點方案中規(guī)定不能進項抵扣，如果部通過提高運價及租金轉(zhuǎn)移稅負，必然加大勞動密集型物流企業(yè)的成本壓力。

2、物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一問題仍未解決。在非試點地區(qū)和行業(yè)中，現(xiàn)行營業(yè)稅制度將物流業(yè)務(wù)劃分為物流業(yè)與服務(wù)業(yè)兩類稅目，運輸、裝卸、搬運稅率為3%，倉儲、配送、等稅率為5%，經(jīng)營綜合物流業(yè)務(wù)的企業(yè)各環(huán)節(jié)稅目不統(tǒng)一、稅率不相同、發(fā)票不一致是多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的政策瓶頸?！皣艞l”明確指出：“要結(jié)合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題。” 但試點方案中卻依舊對物流業(yè)設(shè)置了“交通運輸服務(wù)”（11%的稅率）和“物流輔助服務(wù)”（6%稅率）兩類應(yīng)稅服務(wù)項目，快遞企業(yè)適用稅率仍不明確。這不僅不適應(yīng)現(xiàn)代物流一體化運作的需要，也增加了稅收征管難度。整合各類物流資源實行供應(yīng)鏈管理一體化運作，開展一票到底業(yè)務(wù)、一站式服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)基本的運作模式，也是客戶普遍的服務(wù)需求。在實際經(jīng)營中，各項物流業(yè)務(wù)形式眾多，上下關(guān)聯(lián)性密切而復(fù)雜，不易區(qū)分貨物運輸服務(wù)與物流輔助服務(wù)，在2013年5月財政部、國家稅務(wù)總局頒布的《物流業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)事項的規(guī)定》中對于混業(yè)經(jīng)營的增值稅納稅人規(guī)定：“兼有不同稅率和征收率的銷售貨物、提供加工修理修配勞務(wù)或者應(yīng)稅服務(wù)的，從高適用稅率”。那些綜合型物流企業(yè)從事3%或6%稅率的物流業(yè)務(wù)要開具11%稅率增值稅發(fā)票，就增加了企業(yè)的額外成本，使本已微薄的物流企業(yè)利潤進一步受到擠壓。

上述問題如不能及時解決，不僅不利于物流業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展，也給我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型帶來不利的影響。一是從供給方看，物流業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，初始投資大、建設(shè)周期長、運力儲備風險大，所以供給價格彈性相對較小。從需求方看，運輸方式選擇的多樣化和運費所占比重的提高都將增加需求價格彈性。如果物流企業(yè)通過提價來彌補稅負增加造成的損失，會使社會創(chuàng)造的很大部分財富消耗在流通環(huán)節(jié)上，從而推高物價水平，遏制消費需求。另一方面，未來我國城鎮(zhèn)化的進程需要吸納大量農(nóng)村人口進城從事快遞、配送、搬運裝卸、倉儲等勞動密集型企業(yè)的業(yè)務(wù)，物流企業(yè)人力成本不能抵扣，會遏制其對外吸納人員就業(yè)的積極性。

二、物流企業(yè)減負增效的經(jīng)營對策

“營改增”對企業(yè)的高效管理和規(guī)范運營方面提出了新的挑戰(zhàn)，企業(yè)要以“營改增”為契機，對內(nèi)加強內(nèi)部控制，進一步規(guī)范經(jīng)營，降低成本；對外提高服務(wù)水平，增加經(jīng)營效益。

1、加強營改增企業(yè)內(nèi)部控制

中央對企業(yè)內(nèi)控工作非常重視，在2008年5月2日中國財政部、證監(jiān)會、審計署、銀監(jiān)會、保監(jiān)會聯(lián)合了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，2010年4月26日有頒發(fā)《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》，基本形成了適應(yīng)我國企業(yè)實際情況、融合國際先進經(jīng)驗的中國企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范體系。在物流企業(yè)中，加強營改增工作內(nèi)部控制，對企業(yè)的經(jīng)營活動進行有效的自我調(diào)節(jié)，幫助降低經(jīng)營成本，保證營改增工作的順利平穩(wěn)過渡及實施。物流企業(yè)加強營改增工作內(nèi)部控制的措施主要有：

（1）完善符合增值稅要求的內(nèi)控制度。在制度設(shè)計上， 物流企業(yè)要健全財務(wù)核算，規(guī)范會計處理，統(tǒng)一科目設(shè)置及核算原則。同時企業(yè)應(yīng)根據(jù)增值稅核算的要求，制定增值稅稅務(wù)工作管理流程和相應(yīng)的增值稅發(fā)票管理制度，完善發(fā)票的開立、領(lǐng)用，傳遞交接和核銷的管理制度，嚴格按照流程和制度進行具體操作，設(shè)立稅務(wù)風險防火墻，杜絕增值稅發(fā)票虛開案件的發(fā)生。應(yīng)盡量提前取得供應(yīng)商提供的增值稅專用發(fā)票，并提高抵扣憑證傳遞的效率。除增值稅專用發(fā)票外，對于可以抵額的合規(guī)票據(jù)要及時收集和保存。（2）全面厘清和梳理適應(yīng)增值稅要求的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)屬性，避免混業(yè)經(jīng)營帶來的稅務(wù)風險。由于物流行業(yè)的特點，營改增后導(dǎo)致企業(yè)稅費核算精度提高，設(shè)備投入及稅務(wù)管理成本加大。因此，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程需要重新梳理和調(diào)整，可以借助系統(tǒng)升級和業(yè)務(wù)整合，加快流程自動化、智能化和一體化的管理，以適應(yīng)增值稅監(jiān)管的要求。營改增中將物流業(yè)與物流輔助業(yè)分別適用不同稅目并分列稅率11%和6%，一些綜合型物流企業(yè)經(jīng)營涵蓋倉儲、運輸、貨物運輸?shù)纫惑w化服務(wù)，如果在合同中不能明確界定不同稅率的業(yè)務(wù)，則會被從高適用稅率，因此應(yīng)準確界定業(yè)務(wù)種類，設(shè)計業(yè)務(wù)合同，恰當選擇含稅價與不含稅價的結(jié)算方式，強調(diào)對價款、稅款、發(fā)票種類及送達時限的約定等事項。避免不應(yīng)有的稅務(wù)負擔。對于由本企業(yè)和關(guān)聯(lián)企業(yè)共同發(fā)生的成本，應(yīng)要求供應(yīng)商分別開具發(fā)票。（3）做好營改增后稅務(wù)風險評估工作。定期的風險評估可有效防止和排除許多不必要的稅務(wù)風險，物流企業(yè)需要充分利用各種資源，定期評估稅務(wù)風險?？捎善髽I(yè)稅務(wù)部門協(xié)同相關(guān)職能部門實施，也可委托具有相關(guān)資質(zhì)和能力的中介機構(gòu)來協(xié)助實施，最大程度上降低企業(yè)稅負和稅務(wù)風險。由于營改增后物流企業(yè)整個會計核算體系隨之改變，涉及會計科目增多，會計核算要求也相應(yīng)提高，應(yīng)盡快通過培訓，提高會計人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

2、積極開展稅務(wù)籌劃，合理節(jié)稅

在稅收政策允許的情況下，通過有效的納稅籌劃實現(xiàn)企業(yè)的收益最大化，有助于增強企業(yè)實力。

（1）爭取各類進項稅抵扣，有效減低稅負。一是物流企業(yè)在開展門到門等多種形式的綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)時，應(yīng)集中力量做好其中的比較優(yōu)勢業(yè)務(wù)，把非專長的其它相關(guān)業(yè)務(wù)外包給相關(guān)企業(yè)操作，這樣既可保障核心競爭力，又可以取得外包公司的增值稅進項發(fā)票進行抵扣。如果采購小規(guī)模納稅人提供的服務(wù)，可要求其向主管稅務(wù)機關(guān)申請代開貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票，用以抵扣進項稅。如將服務(wù)外包給試點以外的其它企業(yè)完成，取得的是非試點地區(qū)的營業(yè)稅發(fā)票，但由于原先的營業(yè)稅差額征稅的優(yōu)惠在此次試點中全部保留，物流企業(yè)取得的全部價款和價外費用，可以扣除支付給非試點納稅人原屬于《營業(yè)稅差額征稅管理辦法》扣除范圍中的價款后的余額作為銷售額。二是物流企業(yè)在購買原材料、燃料等方面，應(yīng)盡量選擇能提供增值稅發(fā)票的供方企業(yè)，能獲得更多可抵扣的增值稅進項稅額。三是對使用勞務(wù)派遣等勞動力密集型的支出項目，要盡可能交由作為增值稅納稅人的專業(yè)中介服服公司經(jīng)辦，由此所產(chǎn)生的成本費用，可以享受稅收抵扣政策。四是對于物流業(yè)企業(yè)不易取得燃油費增值稅發(fā)票、抵扣南的問題，可以考慮通過集中采購、分散使用的辦法來化解，即先由企業(yè)在一定時期內(nèi)統(tǒng)一集中購買油卡，然后再發(fā)放給駕駛員分散使用。（2）積極爭取差額納稅。根據(jù)財稅〔2011〕111號文，增值稅差額征稅是指納稅人按照國家有關(guān)營業(yè)稅差額征稅的政策規(guī)定，以取得的全部價款和價外費用扣除支付給規(guī)定范圍納稅人的規(guī)定項目價款后的不含稅余額為銷售額的征稅方法。國稅發(fā)〔2005〕208號文對國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局聯(lián)合確認納入營業(yè)稅差額征稅的試點物流企業(yè)，目前經(jīng)認定共有8批、1331家。為保證營業(yè)稅差額征稅政策在營改增后的繼續(xù)有效沿用，最大程度的享受到差額納稅的優(yōu)惠政策，對于按照國家有關(guān)營業(yè)稅政策規(guī)定差額征稅、在“營改增”后繼續(xù)執(zhí)行的物流企業(yè)，應(yīng)按照當?shù)囟悇?wù)機關(guān)的規(guī)定及時辦理相關(guān)的備案手續(xù)。符合條件的物流企業(yè)應(yīng)盡快申請納入差額征稅試點；暫不符合條件的物流企業(yè)應(yīng)對照政策盡快查找原因，創(chuàng)造條件爭取早日納入試點。（3）恰當掌握抵扣增值稅的時機。稅法規(guī)定，企業(yè)取得的增值稅專用發(fā)票應(yīng)在開具之日起180日內(nèi)到稅務(wù)機關(guān)辦理認證，并在認證通過的次月申報期內(nèi)，向主管稅務(wù)機關(guān)申報抵扣進項稅額。未在規(guī)定期限內(nèi)到稅務(wù)機關(guān)辦理認證或者申報抵扣的，不得作為合法的增值稅扣稅憑證，不得計算進項稅額抵扣。因此企業(yè)要遵守防偽稅控專用發(fā)票進項稅額抵扣的時限，在業(yè)務(wù)發(fā)生后盡快取得增值稅專用發(fā)票并及時到稅務(wù)機關(guān)認證，以便計入當期的進項稅額。對于國際運輸實行的“零稅率”及“免、抵、退”政策，以及地方政府對國內(nèi)運輸給予的“即征即退”等優(yōu)惠政策，企業(yè)應(yīng)及時到稅務(wù)機關(guān)辦理稅收優(yōu)惠的資格認定。

3、對存量固定資產(chǎn)金融創(chuàng)新

物流固定資產(chǎn)投資是企業(yè)最大的資本性支出，由于其單項價值較高，其經(jīng)營方式分為三種類別：自購、融資租賃和經(jīng)營租賃，“營改增”后融資租賃的交易雙方都能得到一定程度的稅收抵扣或稅收返還優(yōu)惠，預(yù)計會促使物流企業(yè)提高融資租賃的比重。但對于存量固定資產(chǎn)，由于無法取得進項稅額發(fā)票，無法抵扣。為減輕企業(yè)負擔可進行金融創(chuàng)新，解決存量固定資產(chǎn)的稅額抵扣問題。如按照目前規(guī)定，融資性售后回租業(yè)務(wù)中承租方出售資產(chǎn)的行為，不征收增值稅和營業(yè)稅，但承租方融資租入的固定資產(chǎn)及出租方融資租賃業(yè)務(wù)可適用改革后的稅收抵扣及超過3%部分即征即退的優(yōu)惠，如果物流企業(yè)通過符合條件的融資租賃公司進行售后回租業(yè)務(wù)，不僅可以達到融資目的，也可以解決存量固定資產(chǎn)的稅額抵扣，將大幅降低經(jīng)營支出。

4、對外加強企業(yè)物流服務(wù)的柔性化、智能化和綠色化

物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化主要由以下幾方面：一是物流的柔性化。基于客戶的個性化需求，通過第四方物流的整合運作，使物流的虛擬空間與實體空間的并行運作而形成一體化物流服務(wù)方案，改變傳統(tǒng)運作中資源配置與功能配置的模式，通過專業(yè)化分工、有效地組建集成任務(wù)模塊而使相應(yīng)物流流程的功能配置最優(yōu)化，實現(xiàn)敏捷物流，快速反應(yīng)。二是提升物流的智能化。強力構(gòu)建物流信息平臺，實施可視化物流過程管理網(wǎng)絡(luò)、智能化配送中心、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用中心、應(yīng)用智能交通系統(tǒng)（ITS）以及傳感、RFID、聲、光、移動計算等先進技術(shù)，設(shè)計大規(guī)模VRPFD的局部車輛協(xié)作策略，實施多式聯(lián)運、多方聯(lián)運，共同配送、智能配送，優(yōu)化倉儲管理、實現(xiàn)零庫存。提高物流設(shè)備使用效率，減少空載率和不滿載、減少運輸駕次。三是在設(shè)計、采購、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)推進綠色管理，構(gòu)建逆向物流管理體系，提高客戶滿意度，取得更大的社會效益。

三、結(jié)論

物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的作用，是我國重點發(fā)展支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。減低稅負是營改增的核心宗旨之一，營業(yè)稅改征增值稅的逐步擴圍和深入進行有助于物流業(yè)的專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)升級，有利于促進中小物流企業(yè)發(fā)展。但是在此過程中出現(xiàn)物流企業(yè)一般納稅人稅負不同程度的增加、物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流業(yè)負擔加重、經(jīng)營困難，不僅不利于物流業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展，也推高物價，遏制消費需求，同時也會影響就業(yè)，減緩我國城鎮(zhèn)化的進程，給我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級帶來不利的影響。

在營改增中物流企業(yè)的減負增效除了在政府對物流業(yè)的營改增稅收政策進行調(diào)整外，在企業(yè)層面要著力提升經(jīng)營管理水平是重要的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。物流企業(yè)要以“營改增”為契機，一方面對內(nèi)加強內(nèi)部控制，進一步規(guī)范經(jīng)營，完善符合增值稅要求的內(nèi)控制度，全面厘清和梳理適應(yīng)增值稅要求的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)屬性，避免混業(yè)經(jīng)營帶來的稅務(wù)風險。積極開展稅務(wù)籌劃，合理節(jié)稅，降低成本，對存量固定資產(chǎn)金融創(chuàng)新；另一方面對外提高物流服務(wù)水平，基于客戶的復(fù)雜化、個性化需求，加強物流運作的柔性化、智能性、綠色化管理，取得更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

注釋：

①http：///zjgx/t 20130204_526203. htm2013.2.4

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/07/179344.shtml

第6篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我局認真貫徹落實科學發(fā)展觀，按照“好字當頭、好中求快、又好又快”的要求，努力提升利用服務(wù)業(yè)利用外資工作的規(guī)模與水平，推動利用外資工作在調(diào)整中發(fā)展，在發(fā)展中提高，繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。

一、服務(wù)業(yè)利用外基本情況

服務(wù)業(yè)利用外資提高了我市利用外資的水平，填補了多年來招商引資工作中的空缺，對我市經(jīng)濟社會服務(wù)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了重要的推動作用。主要表現(xiàn)在通過利用外資引進了大量的國外資金，彌補了我市服務(wù)建設(shè)軟環(huán)境資金不足的困難；通過利用外資，引進了國外先進的技術(shù)、管理經(jīng)驗和管理人才，引進了按國際規(guī)則運作的競爭和經(jīng)營理念；增加了財政收入，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會。截止目前，我市現(xiàn)有服務(wù)業(yè)外資企業(yè)197個，合同外資額5.0億美元，實際使用外資2.7億美元。主要集中在旅游服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)、商業(yè)服務(wù)、餐飲業(yè)等行業(yè)。

房地產(chǎn)行業(yè)22個，合同外資20xx3萬美元，實際外資5286萬美元。

商業(yè)企業(yè)45個，合同外資6441萬美元，實際外資3437萬美元。

旅游和商務(wù)設(shè)施45 個，合同外資21940萬美元，實際外資10393萬美元。

20xx年，我市服務(wù)業(yè)利用外資新批1個項目、增資3個項目，合同外資2919萬美元，實際外資1422萬美元。主要有：錦湖韓亞高爾夫俱樂部增資、榮成華東海運有限公司增資、成宙生態(tài)植物（體育）園增資。新批文登振韓休閑活動有限公司外資50萬美元。

主要有以下特點:一是旅游及商務(wù)設(shè)施服務(wù)業(yè)發(fā)展較快。主要有錦湖韓亞高爾夫俱樂部總投資9840萬美元，**康荷國際海洋城旅游開發(fā)有限公司總投資2980萬美元，**威洋石油有限公司總投資2651萬美元，榮成華東海運有限公司總投資1588萬美元，榮成旭日度假村有限公司總投資1000萬美元，**成宙生態(tài)植物（體育）園有限公司總投資1500萬美元。二是房地產(chǎn)行業(yè)是傳統(tǒng)的三產(chǎn)支柱。主要有**九隆置業(yè)有限公司總投資2990萬美元，乳山東浩科技園開發(fā)有限公司總投資2980萬美元，金豐房產(chǎn)開發(fā)（乳山）有限公司總投資220萬美元。三是商業(yè)利用外資項目數(shù)量較多，但規(guī)模較小。近年來批準了45個商業(yè)批發(fā)及零售項目，最大的是美敦力威高骨科器械有限公司，總投資2638萬美元，**潤華商業(yè)有限公司總投資420萬美元，文登東盛貿(mào)易有限公司總投資350萬美元。大部分投資在10萬美元左右。還有待引進較大的龍頭企業(yè)。目前有樂購連鎖超市項目、佳世客大型購物中心等總投資在20xx萬美元以上的項目在談。四是服務(wù)外包是新興產(chǎn)業(yè)。主要有聯(lián)亞軟件總投資100萬美元，奧瑞軟件總投資50萬美元、奧博軟件總投資16萬美元、休門客軟件總投資30萬美元等。

二、主要在談的服務(wù)業(yè)項目

永旺（**）購物中心項目（在談），日本永旺株擬總投資2800萬美元，建設(shè)大型購物廣場，其中一期工程開發(fā)建設(shè)7萬米綜合商場。08年開工建設(shè)，09年計劃投資1450萬美元，完成一期工程主體及裝修施工，年底交付使用。計劃8月份一期主體工程完工，9月份開始內(nèi)外裝修，12月份一期工程交付使用。

城市橋梁亞細亞交流中心項目，該項目由韓國城市橋梁（株）投資3億美元建設(shè)。項目區(qū)位于孫家疃鎮(zhèn)葡萄灘海水浴場南側(cè)，總占地面積為636畝（42.4萬平方米），由現(xiàn)進集團擬投資3億美元建設(shè)，設(shè)計總體容積率為1，設(shè)計建筑面積42.4萬平方米。項目區(qū)涉及外窯、遠遙兩個村，根據(jù)整體環(huán)境，規(guī)劃分為a、b兩區(qū)。a區(qū)（外窯）規(guī)劃為旅游休閑區(qū)，占地約345畝（23萬平方米），設(shè)計總建筑面積18.87萬平方米,容積率為0.82。規(guī)劃建設(shè)水上世界、名品折扣店、產(chǎn)權(quán)式酒店和主題公園。b區(qū)（遠遙）規(guī)劃為商務(wù)區(qū)，占地約291畝（19.4萬平方米），設(shè)計總建筑面積23.53萬平方米,容積率為1.22。規(guī)劃建設(shè)高層it中心、中央商務(wù)中心和商務(wù)設(shè)施以及商務(wù)配套住宅。目前，該項目的區(qū)域控制性規(guī)劃通過**市規(guī)劃委員會審批，并成立**友昵恩開發(fā)有限公司，負責該項目的運作籌劃。該項目已經(jīng)被列入20xx年**市重點項目。

三進船業(yè)增資設(shè)立研發(fā)中心項目（在談），韓國三進株式會社投資，總投資為8800萬美元，主要從事船舶制造、船舶檢修、船舶配件及其它金屬配件的生產(chǎn)、銷售，貨物和技術(shù)進出口。20xx年將增資2900萬美元設(shè)立研發(fā)中心。

文登老年康復(fù)中心項目（在談），**海地苑房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、美國golden peach公司合資，目前，雙方已簽訂合作投資意向書，目前中方已完成一期約23000平方米公寓和土地購置及相關(guān)手續(xù)的費用作為雙方合作的資金投入，外方以裝修設(shè)計及裝修投入資金作為雙方合作的資金投入，雙方以此確定持股比例。

樂購-特易購連鎖超市項目（在談）， 英國tesco擬投資1.5億美元，該項目1月份，方案進入英國董事會討論；3-4月份前，簽訂正式合同；6月份前，設(shè)計圖紙定稿；7月份登記批準；預(yù)計9月份前項目開工建設(shè)。

預(yù)計20xx年服務(wù)業(yè)外資實際到賬5000萬美元。

三、下一步工作的主要措施

針對近期國家相關(guān)政策的調(diào)整，今后利用外資工作要按照科學發(fā)展觀的要求，盡快轉(zhuǎn)變過去利用外資粗放型的做法，突出質(zhì)量，注重效果，又好又快地推動外經(jīng)貿(mào)工作發(fā)展。

一是大力發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)。目前，國家已經(jīng)把發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。商務(wù)部啟動了“千百十工程”，省委、省政府將其確定為提升我省新一輪發(fā)展競爭力的戰(zhàn)略目標之一，市委市政府也對發(fā)展服務(wù)外包給予了高度重視。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)組織預(yù)測，到20xx年，全球服務(wù)外包市場將達到1.2萬億美元的規(guī)模。我市發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，具有高校人才優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，要充分抓住世界發(fā)達國家服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移和國家及省市三級加快發(fā)展服務(wù)外包業(yè)的機遇，加強服務(wù)外包培訓機構(gòu)建設(shè)，培植服務(wù)外包人才基地，加大招商引資力度，打造服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園區(qū)，提升城市的發(fā)展競爭力。

二是加快推進商業(yè)物流領(lǐng)域的交流與合作。區(qū)位比鄰是一個地區(qū)發(fā)展商業(yè)物流的最大優(yōu)勢所在，作為中國離韓國最近的城市，**要充分利用好這一區(qū)位優(yōu)勢，大力推進**同韓國的物流往來。要在今年已經(jīng)建立中韓商品貿(mào)易中心、打造全國規(guī)模最大的韓貨批發(fā)集散地、與韓國釜山開通空中航線的基礎(chǔ)上，通過各類外出招商活動等多種形式，聯(lián)合相關(guān)部門，開辟更多的物流通道，推進**同韓國在更高層次上的經(jīng)貿(mào)往來。

在今后一段較長的時間內(nèi)，要把投資重點放在商貿(mào)物流業(yè)、金融保險業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、中介服務(wù)業(yè)等具有發(fā)展?jié)摿?、符合發(fā)展趨勢的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。放寬市場準入，引入競爭機制，利用多種渠道和手段，更好地吸引資本、技術(shù)，引導(dǎo)外資投向現(xiàn)代服務(wù)部門，優(yōu)化服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

四、加快我市服務(wù)業(yè)發(fā)展的對策及建議

綜合分析發(fā)展形勢和**實際，我們認為，振興**市生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，要加強規(guī)劃引導(dǎo)、加大政策扶持、強化招商引資、重抓市區(qū)龍頭等措施，實現(xiàn)重點領(lǐng)域的突破，帶動我市生產(chǎn)服務(wù)業(yè)規(guī)模擴張和水平提升。

（一）加快生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，要有更高的認識。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，服務(wù)業(yè)不僅在規(guī)模上而且在地位上將最終取代第一、二產(chǎn)業(yè)而成為國民經(jīng)濟的主體。對此，我們必須清醒地認識到生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的興旺與發(fā)達，是現(xiàn)代經(jīng)濟的一個重要特征，發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)決不是權(quán)宜之計，而是大勢所趨；不僅是當務(wù)之急，而且是一項長遠的戰(zhàn)略任務(wù)，是實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個重要環(huán)節(jié)。同時我們也應(yīng)該認識到發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)是一項龐大的系統(tǒng)工程，涉及到社會、經(jīng)濟、生產(chǎn)的方方面面，要充分調(diào)動各方面的主動性、積極性和創(chuàng)造性，推動服務(wù)業(yè)快速健康發(fā)展。當然，加快生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，可以促進第一、二產(chǎn)業(yè)。20xx年3月出臺的《**市人民政府關(guān)于實施產(chǎn)業(yè)招商的意見》把現(xiàn)代服務(wù)業(yè)列入重點發(fā)展的領(lǐng)域，主要是服務(wù)外包、研發(fā)中心和總部經(jīng)濟、交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、金融保險、現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)、文化及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、會展及醫(yī)療教育等。

（二）加快城市化建設(shè)，要有更快的步伐。服務(wù)業(yè)的發(fā)展，要以城市和專業(yè)市場為載體。強化中心市區(qū)的金融、貿(mào)易、信息、中介服務(wù)等功能，通過加快城市化建設(shè)來推進服務(wù)業(yè)的發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)換方面，總的趨勢應(yīng)堅持“三、二、一”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。

（三）對生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的投入，要有更大的力度。要保持服務(wù)業(yè)較快發(fā)展速度，加大對生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的投資力度是關(guān)鍵。因此，要堅持多層次、多渠道、多形式增加對生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的投入。在今后一段較長的時間內(nèi)，要把投資重點放在商貿(mào)物流業(yè)、金融保險業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、中介服務(wù)業(yè)等具有發(fā)展?jié)摿?、符合發(fā)展趨勢的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。放寬市場準入，引入競爭機制，為民間資本提供更多的發(fā)展機會和更大的發(fā)展空間。要加大對外開放的力度，利用多種渠道和手段，更好地吸引資本、技術(shù)，引導(dǎo)外資投向現(xiàn)代服務(wù)部門，優(yōu)化服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

第7篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

軟件外包業(yè)――全球所有發(fā)展中國家都垂涎欲滴的巨大蛋糕。根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計，2007年全球軟件外包的市場規(guī)模已達到560億美元，增長率為16.7％。預(yù)計2010年全球軟件外包市場規(guī)模將達到840億美元，年均復(fù)合增長率16％。美國肯錫公司認為，2007年全球離岸外包的市場規(guī)模為750億美元。

專家認為，經(jīng)濟全球化深入發(fā)展和世界金融危機的進一步蔓延，給我國承接國際軟件外包業(yè)務(wù)、引進外包人才,擴大市場份額了帶來機遇。據(jù)預(yù)測，未來三年全球軟件外包行業(yè)市場規(guī)模將保持35％以上的年均復(fù)合增長率高速增長。而巨大的市場潛力將會為中國軟件外包企業(yè)長期高速增長提供了廣闊的發(fā)展空間，未來中國有望產(chǎn)生世界級的軟件外包企業(yè)。

出口減緩?fù)癸@服務(wù)外包增長的緊迫性

據(jù)此前中國海關(guān)總署公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：1月中國外貿(mào)進出口總值1418億美元，比去年同期下降29％。其中，出口下降了17.5％，進口下降了43.1％。據(jù)了解，自2008年11月開始，中國已連續(xù)三個月出現(xiàn)出口負增長，并且2009年1月出口首現(xiàn)十余年來創(chuàng)紀錄的兩位數(shù)跌幅。

專家指出，隨著金融危機的蔓延，未來中國商品出口將會面臨更加嚴峻的外部環(huán)境。在這種形勢下，大力推進包括軟件外包在內(nèi)的中國服務(wù)外包，對于推進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、調(diào)整和優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式、保持出口穩(wěn)定增長，具有非常重要的意義。

正是基于此，最近國家迅速推出了一系列加快服務(wù)外包發(fā)展的政策和措施：國務(wù)院專門召開了“服務(wù)外包工作座談會”； 商務(wù)部與國家質(zhì)檢總局簽署了貿(mào)檢協(xié)作備忘錄，共同推出八項措施支持服務(wù)外包企業(yè)發(fā)展；國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于促進服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題的復(fù)函》，批復(fù)了商務(wù)部會同有關(guān)部委共同制定的促進服務(wù)外包發(fā)展的政策措施，批準北京、天津、上海、重慶、大連、深圳、廣州、武漢、哈爾濱、成都、南京、西安、濟南、杭州、合肥、南昌、長沙、大慶、蘇州、無錫等20個城市為中國服務(wù)外包示范城市，并對試點城市實行一系列鼓勵和支持措施。主要有：自2009年1月1日起至2013年12月31日止，對符合條件的技術(shù)先進型服務(wù)企業(yè)，減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅，對技術(shù)先進型服務(wù)外包企業(yè)離岸服務(wù)外包收入免征營業(yè)稅；中央財政對服務(wù)外包示范城市公共服務(wù)平臺設(shè)備購置及運營費用和服務(wù)外包企業(yè)創(chuàng)建品牌、知識產(chǎn)權(quán)保護、參加境內(nèi)外各類相關(guān)展覽、國際推介會、取得國際資質(zhì)認證等給予必要的資金支持，中西部地區(qū)國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的服務(wù)外包基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目貸款，可按規(guī)定享受中央財政貼息政策等。

中國軟件外包：面臨巨大發(fā)展機遇

據(jù)專家介紹，近年來，隨著中國經(jīng)濟的迅速崛起和國家對軟件外包產(chǎn)業(yè)扶持力度的不斷加大，在國際外包需求激增和國內(nèi)軟件外包企業(yè)日趨成熟的前提下，中國軟件外包產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。目前，國內(nèi)專門從事軟件外包的企業(yè)有近2萬家，并形成了北京、太連、上海、深圳、西安等五大軟件外包產(chǎn)業(yè)基地。近年來，中國服務(wù)外包市場保持著年均50％以上的速度高速增長。2006年，中國軟件出口外包收入達到了7億美元；2007年，軟件外包出口額首次突破10億美元大關(guān)，同比增長32.7％；2008年1-4月，軟件外包收入超過37億元，增長達到137.9％。IDC預(yù)計，到2012年中國離岸外包市場規(guī)模將達到89.5億美元。

據(jù)專家分析，在全球軟件外包蓬勃發(fā)展的背景下，目前中國軟件外包正面I臨著難得的發(fā)展機遇。以美國、日本等為代表的發(fā)達國家，為提升核心競爭力，正在把將其非核心業(yè)務(wù)外包服務(wù)轉(zhuǎn)移到亞太等低成本發(fā)展中國家。專家認為，在參與全球軟件外包競爭中，與具有較強競爭實力的許多印度企業(yè)相比，中國軟件外包企業(yè)有著自己明顯的特色優(yōu)No首先，作為全球軟件市場最具潛力和增長最快的國家之一，中國軟件外包業(yè)在政策、市場、產(chǎn)業(yè)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源方面表現(xiàn)出的綜合優(yōu)勢，正促使中國成為國際軟件外包的重要目的地之一。其次，跨國公司出于自身經(jīng)濟安全和分散風險的考慮，并不希望把軟件外包集中到一個國家或地區(qū)。在對美外包業(yè)務(wù)中，屆時印度的市場份額將由現(xiàn)在的70％－80％下降到50％左右，其余部分將由其他國家競爭。業(yè)內(nèi)普遍認為中國排在與印度競爭的首位。根據(jù)IDC對美國客戶的調(diào)研，雖然印度是當前外包的首選目的地，但未來兩年中國將成為首選外包目的地。再次，巨大的內(nèi)需市場和明顯的優(yōu)勢行業(yè)將帶動軟件外包的發(fā)展。中國是全球制造中心，因此在嵌入式軟件、物流軟件、ERP等方面的軟件外包具有明顯優(yōu)勢。印度企業(yè)只是做純外包，中國企業(yè)的業(yè)務(wù)是多方面的，可以滿足不斷涌現(xiàn)的外包需求。同時，中國在許多領(lǐng)域已經(jīng)成為全球最大的或者領(lǐng)先的市場，諸如消費電子(手機、數(shù)碼產(chǎn)品、白色家電等)、數(shù)字電視、汽車等存在著巨大的市場需求?？鐕緸榱私咏镜厥袌鲆矊⒃O(shè)計研發(fā)向中國轉(zhuǎn)。

專家預(yù)計，在全球軟件外包需求快速增長的推動下，未來10年中國軟件外包市場將呈現(xiàn)高增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長將超過目前的10倍。同時，中國將成為世界服務(wù)外包業(yè)最有力的競爭者，同時成為全球研發(fā)中心基地。

全球軟件市場：1000億美元的大蛋糕

據(jù)IDG最新的數(shù)據(jù)顯示，目前全球軟件外包市場規(guī)模約1000億美元。發(fā)包市場主要集中在北美、西歐和日本。其中，美國占40％，日本占10％。外包接包市場主要是印度、愛爾蘭等國家。美國市場被印度壟斷，印度軟件業(yè)80％的收入依賴軟件外包業(yè)務(wù)，印度已經(jīng)成為軟件外包的第一大國。而歐洲市場則被愛爾蘭壟斷。菲律賓、巴西、俄羅斯、澳大利亞等國家也已加入了世界軟件外包的競爭行列。據(jù)賽迪顧問統(tǒng)訖2007年全球軟件外包的市場規(guī)模已達到560億美元，增長率為16.7％。預(yù)計2010年全球軟件外包市場規(guī)模將達到840億美元，年均復(fù)合增長率16％。麥肯錫公司認為，2007年全球離岸外包的市場規(guī)模為750億美元。賽迪顧問預(yù)測，2008－2012年，全球軟件外包市場年均復(fù)合增長率將達到35％。

專家指出，在軟件行業(yè)中，操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件一直被視為基礎(chǔ)軟件的三駕馬車，未來全球軟件外包市場仍將繼續(xù)在上述市場進行拓展。而中間件、安全軟件、行業(yè)應(yīng)用軟件需求將會有大幅提高。未來中國軟件外包的突破點將會主要集中在中間件、安全軟件、行業(yè)應(yīng)用軟件等領(lǐng)域。

專家認為，未來全球移動軟件外包市場將有較大的增長潛力，值得中

國軟件外包企業(yè)關(guān)注。據(jù)最新市場調(diào)研報告顯示，隨著存儲容量拓展、處理速度提高以及更好的網(wǎng)絡(luò)兼容性，全球移動軟件廠商都在期望分享移動運營商推出3G服務(wù)后收入增長的喜悅。而這必將體現(xiàn)在移動軟件產(chǎn)品市場的規(guī)模不斷擴大。市場調(diào)研機構(gòu)Frost&Sullivan稱，2007年全球移動軟件市場收入超過了179億美元，預(yù)計到2013年，這一收入將增長到673億美元。

全球外包市場五大趨勢

據(jù)專家分析，未來5年，全球軟件外包市場集中度將會進一步提高，BPO將成為外包發(fā)展的趨勢，合作關(guān)系及無縫集成模式將成為外包的主要方式，外包在行業(yè)中的應(yīng)用將更加深入，外包服務(wù)結(jié)構(gòu)將發(fā)生轉(zhuǎn)化，服務(wù)將向高端發(fā)展。值得關(guān)注的趨勢有：

――BPO：由于客戶對成本、速度和靈活性需求的提升，傳統(tǒng)IT外包已經(jīng)不能夠滿足，而新興的業(yè)務(wù)流程外包(BPO)將在未來幾年內(nèi)成為外包的主要內(nèi)容。BPO包括人力資源、采購、財會、客戶中心、后勤、研發(fā)、營銷、工廠運作、培訓。不僅IT行業(yè)需要BPO，而且BPO的每項業(yè)務(wù)都離不開IT業(yè)務(wù)的支持，從而產(chǎn)生IT外包機會。

――全球化：IDC進行的一項研究顯示，到2011年，中國的一些城市將超越印度的一些城市而成為頭號外包服務(wù)提供商。盡管中國在外包市場上全面超過印度還不大可能，卻是外包市場全球化的一個趨勢。有越來越多的地區(qū)希望利用外包市場方興未艾的潮流。除了所謂的BRIC(巴西、俄羅斯、印度、中國)國家外，埃及、波蘭等發(fā)展中國家正在成為離岸外包勞動力的來源。

――人對人外包：離岸外包通常是與大規(guī)模的業(yè)務(wù)調(diào)換相關(guān)。但研究表明：業(yè)界調(diào)換的規(guī)模正在日益縮小。據(jù)Evaluserve發(fā)表的一份報告稱，離岸外包已經(jīng)影響到了小企業(yè)，甚至家庭――它將這稱作是人對人外包。這種外包的例子包括在線輔導(dǎo)、Web和軟件開發(fā)、寫作和編譯服務(wù)。這些服務(wù)的客戶可能是小型企業(yè)，甚至是消費者個人。Evaluserve表示，在2006年4月至2007年3月之間，人對人外包服務(wù)的收入超過了2.5億美元。到2015年，人對人外包服務(wù)市場的規(guī)模將超過20億美元。

――綠色外包：不斷上漲的能源價格使得環(huán)保也成了信息技術(shù)總監(jiān)考慮的一大問題。Selicon，com的CIOJury最近表示，在選擇技術(shù)供應(yīng)商和合作伙伴方面，環(huán)境因素起著非常重要的因素。

――虛擬世界：Second Life等虛擬世界的興起使得企業(yè)能夠更方便地判斷雇傭離岸外包員工的正當性。外包虛擬世界服務(wù)市場還剛剛誕生，但企業(yè)對Second Life等虛擬世界越來越有興趣了，因此這一市場正在積蓄力量。

歐美：全球最大的軟件外包市場

專家指出，目前，以美國為首的英文軟件外包占據(jù)全球軟件外包的絕大部分市場，全球軟件的發(fā)包方主要集中在北美、西歐和日本等國家，并且以全球500強企業(yè)為主。其中美國的軟件外包市場就占據(jù)了65％，加上歐洲等國家的客戶，這一比例約為80％以上。由于文化和對外交流的歷史原因，目前中國軟件外包的主要市場是日本，在歐美市場所占份額較小。中國軟件外包要想做大做強，必須大力拓展歐美市場。我國軟件業(yè)應(yīng)該抓住機遇，采取“兩步走”的外包發(fā)展策略。從外包服務(wù)市場的區(qū)域上，把開拓日本軟件外包作為第一步的突破口，第二步是進軍美國和歐洲外包市場。從外包服務(wù)內(nèi)容上，先從軟件外包測試起步，避免與印度較強的軟件開發(fā)直接競爭，揚長避短，積蓄能量，早日成為全球的新興外包市場。

在整體外包和全程服務(wù)上下功夫

第8篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

關(guān)鍵詞：科教扶貧；教育發(fā)展；職業(yè)培訓；技術(shù)進步；內(nèi)生發(fā)展動能

中圖分類號：F323 文獻標志碼：A 文章編號：1001-862X（2016）04-0005-005

“十三五”時期是加快農(nóng)村脫貧工作、實現(xiàn)全面建成小康社會的關(guān)鍵時期?！笆濉币?guī)劃提出，要通過扶持生產(chǎn)和就業(yè)發(fā)展一批、通過異地搬遷安置一批、通過生態(tài)保護脫貧一批、通過教育扶貧脫貧一批、通過低保政策兜底一批的“五個一批”路徑實現(xiàn)精準扶貧和精準脫貧。為了實現(xiàn)到2020年我國現(xiàn)行標準下農(nóng)村貧困人口脫貧的目標，扶貧開發(fā)必須由單純救濟式扶貧向依靠科技和教育提升貧困地區(qū)自我發(fā)展能力的開發(fā)式扶貧轉(zhuǎn)變?？平谭鲐毷强萍挤鲐毢徒逃鲐毜慕Y(jié)合，指的是通過發(fā)展教育和依靠科技進步轉(zhuǎn)變貧困地區(qū)的發(fā)展方式，扶持弱勢群體發(fā)展生產(chǎn)勤勞致富的一種反貧困舉措?？平痰陌l(fā)展帶來勞動力素質(zhì)的增強和社會生產(chǎn)力的提高，增強貧困地區(qū)的內(nèi)生增長與可持續(xù)發(fā)展能力，有助于實現(xiàn)脫貧減貧成效的長期性和持續(xù)性，是貧困地區(qū)脫貧致富的根本途徑。科教扶貧是堅持創(chuàng)新發(fā)展、共享發(fā)展的必然要求，也是扶貧開發(fā)的關(guān)鍵所在。推進貧困地區(qū)的科教扶貧，對于切斷貧困的代際傳遞、調(diào)動貧困地區(qū)干部群眾的創(chuàng)造性、激發(fā)貧困地區(qū)的內(nèi)生動力、增強貧困人口的自我發(fā)展能力有著重要意義。

一、我國貧困地區(qū)科教扶貧面臨的主要問題

窮在“天”、困在“路”、貧在“人”。貧困地區(qū)自然環(huán)境差，支柱產(chǎn)業(yè)弱，經(jīng)濟落后，信息閉塞，貧困人口重視教育和科技的觀念薄弱，科教發(fā)展狀況不容樂觀。由于繁重的家務(wù)農(nóng)活和經(jīng)濟條件的限制，貧困家庭往往無暇顧及子女的教育，對孩子采取“放養(yǎng)”方式，“重養(yǎng)不重教”現(xiàn)象十分普遍。一方面留守兒童由于父母外出打工導(dǎo)致家庭教育缺失，厭學、逃學和輟學比重十分大。調(diào)查顯示，貧困縣村小、教學點學生厭學比例達35%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心校學生逃學比例達36.8%，學習被動比例高達67.5%。[1]另一方面，由于受“讀書無用論”思想的影響以及教育投入超出貧困家庭承受能力、畢業(yè)后就業(yè)難等現(xiàn)實問題的存在，貧困家庭不愿意支付高昂的教育成本來獲取較低的教育回報，從而陷入“貧困―教育投入不足―勞動者素質(zhì)不高―就業(yè)難收入低―貧困”的惡性循環(huán)。[2]同時，貧困地區(qū)群眾普遍存在“等、靠、要”的觀念，學習新技術(shù)和探求發(fā)展新方式的積極性低，安于現(xiàn)狀、一成不變的思維模式和頑固守舊的觀念意識使得貧困人口難以走出貧困陷阱。當前，我國在科教扶貧過程中，仍然存在財政投入與教育資源不足、人才短缺、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)不健全、科教扶貧工作機制不完善等問題，亟須予以解決。

（一）貧困地區(qū)職業(yè)教育和技能培訓發(fā)展落后，專業(yè)技術(shù)人才缺乏且人才流失嚴重，人才引進機制不健全。在技術(shù)培訓方面，貧困地區(qū)人才培育機制存在欠缺，勞動力素質(zhì)較低。一是職業(yè)培訓發(fā)展落后，職業(yè)院校少、師資匱乏、地方政府對職業(yè)培訓的重視和投入不足，且貧困地區(qū)職業(yè)培訓培養(yǎng)模式單一，培訓內(nèi)容與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需求不一致，難以解決貧困地區(qū)專業(yè)性人才短缺問題。二是技術(shù)培訓少、成效差。貧困地區(qū)存在培訓資源分散、針對性和實用性不強，甚至是“假培訓”坑農(nóng)害農(nóng)等問題，技術(shù)培訓難以滿足貧困地區(qū)群眾需求，農(nóng)民和工人很難獲得真正適用的知識和技能；在人才引進方面，貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平落后，工資水平低、收入不穩(wěn)定，社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)體系不完善，無法對外來優(yōu)秀人才形成吸引力，也難以留住本地人才。人才短缺阻礙貧困地區(qū)治理水平的提高，制約農(nóng)業(yè)的集約化經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，造成貧困地區(qū)發(fā)展后勁不足，從而難以實現(xiàn)貧困地區(qū)的高水平發(fā)展和貧困人口的脫貧致富。如重慶黔江區(qū)為推動扶貧開發(fā)，大量種植紅心獼猴桃，但由于缺乏專業(yè)防治人才和技術(shù)，2013年獼猴桃大面積出現(xiàn)潰瘍病，業(yè)主和農(nóng)民損失慘重。如2014年甘肅省向貧困地區(qū)投入扶貧資金600多億元，但貧困地區(qū)金融人才、互聯(lián)網(wǎng)人才少，影響了資金使用效率，電商扶貧、金融扶貧的作用難以發(fā)揮。

（二）貧困地區(qū)教育資源匱乏，基礎(chǔ)教育發(fā)展落后，貧困家庭子女無法接受到公平優(yōu)質(zhì)的教育，教育扶貧的作用難以發(fā)揮，造成貧困群體的固化和貧困的代際傳遞。一是貧困地區(qū)特別是山區(qū)，學校數(shù)量少，服務(wù)半徑大，且學校寄宿條件不完備，“上學遠、上學難”問題嚴重。如湖北恩施州一半以上的小學服務(wù)半徑超過4公里，初中服務(wù)半徑一般在50公里左右，且宿舍、食堂等生活設(shè)施無法滿足學生需求，許多貧困學生因為離校太遠及食宿問題，導(dǎo)致家庭負擔加重甚至輟學。二是貧困地區(qū)教育基礎(chǔ)設(shè)施落后，辦學環(huán)境差。許多學校校舍面積不夠，食宿、醫(yī)療、衛(wèi)生、安全等生活設(shè)施匱乏，學生活動場地、圖書館、實驗室等辦學設(shè)施嚴重不足，課桌椅老化，體育、音樂、美術(shù)等學科教學儀器設(shè)備陳舊，電腦、寬帶、多媒體等信息化教學設(shè)備缺乏。[3]調(diào)查顯示，貧困縣村小、教學點中，超過95%的學校沒有醫(yī)務(wù)室，70%的學校沒有開水供應(yīng)，三分之一的學校沒有開設(shè)音體美課程和綜合實踐，50%的學校沒有開設(shè)信息技術(shù)課。[4]三是貧困地區(qū)師資匱乏。由于貧困地區(qū)教師待遇差、生活補助低，大量年輕教師流失，數(shù)據(jù)顯示，超過60%的農(nóng)村小規(guī)模學校教師需要承擔三門及以上的教學任務(wù)。[5]同時，由于人才流失和教師培訓“形式化”，貧困地區(qū)教師的專業(yè)知識水平較低。

（三）貧困地區(qū)科技發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，缺乏科技發(fā)展的“硬件”設(shè)施和“軟件”環(huán)境，新技術(shù)引進和轉(zhuǎn)化速度慢，科技成果難以入村到戶。貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差，水利設(shè)施和交通道路建設(shè)嚴重不足，電腦、電視、廣播、手機等信息設(shè)備普及度不高，物流體系和互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)滯后。公共服務(wù)水平較低，對科研機構(gòu)、企業(yè)創(chuàng)新的激勵機制不健全，優(yōu)惠政策落實程度低，科技配套服務(wù)缺失，科技信息不暢，知識產(chǎn)權(quán)得不到有效保護，且產(chǎn)學研脫節(jié)，造成科技研發(fā)積極性低、科技的傳播和推廣難度大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，廣西有15%的村未通公路，村民仍處于“出門靠走”狀態(tài)。秦巴山片區(qū)甘肅境內(nèi)，52.27%的行政村未通水泥路，11.3%的行政村未完成農(nóng)網(wǎng)改造，85%的行政村未通有線電視。在對秦巴山區(qū)連片特困地區(qū)中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的調(diào)查中，87%的受訪企業(yè)認為貧困地區(qū)公共服務(wù)體系不完善，特別是技術(shù)創(chuàng)新中介服務(wù)機構(gòu)發(fā)展滯后，片區(qū)內(nèi)中小企業(yè)對人才培養(yǎng)、產(chǎn)學研合作、融資服務(wù)和技術(shù)咨詢的需求最為迫切。[6]

（四）促進貧困地區(qū)科學技術(shù)的吸收以及科技成果的轉(zhuǎn)化，通過建立并完善配套的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，為科教扶貧提供良好的軟硬環(huán)境，使科學技術(shù)能夠進村入戶，“落地生根”。在科教扶貧“硬環(huán)境”建設(shè)方面，要推進農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的規(guī)劃管理，保證配套資金的足額落實，定期調(diào)整更新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)符合當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的需要。增強農(nóng)業(yè)的抗自然災(zāi)害能力，建設(shè)并完善貧困地區(qū)的物流配送、郵政、供銷合作等配套體系，轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，從生產(chǎn)、流通、銷售等各個環(huán)節(jié)提高農(nóng)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，促進農(nóng)業(yè)信息化和現(xiàn)代化。要加強信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進貧困地區(qū)信息化建設(shè)，推進互聯(lián)網(wǎng)在貧困地區(qū)的普及，幫助貧困地區(qū)建立數(shù)字化的招商平臺、電子商務(wù)平臺，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)業(yè)云計算等信息技術(shù)，使貧困地區(qū)能夠及時、便利地獲取信息服務(wù)，實現(xiàn)信息交流的規(guī)范化。在科教扶貧“軟環(huán)境”建設(shè)方面，要完善貧困地區(qū)科技發(fā)展公共服務(wù)體系，構(gòu)建良好的科技發(fā)展軟環(huán)境。要大力發(fā)展科技服務(wù)產(chǎn)業(yè)，開展技術(shù)服務(wù)工作，構(gòu)建完整的資金保障、科技應(yīng)用與推廣、專利指導(dǎo)與申請、技術(shù)普及與信息化等面向科技的配套服務(wù)體系，為科技的研發(fā)與應(yīng)用提供信息咨詢、貸款融資等服務(wù)。要完善競爭機制和科技獎勵機制，加大對科技創(chuàng)新活動的獎勵力度，通過風險投資、科技貸款等措施提高企業(yè)進行科技創(chuàng)新的積極性，促進科技成果的轉(zhuǎn)化。要推動產(chǎn)學研合作，開展產(chǎn)學研重點項目，將教育科研優(yōu)勢與當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行對接，實現(xiàn)產(chǎn)學研合作的常態(tài)化、科學化和實效化，促進科技成果轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。[12]

（五）加大財政對科教扶貧投入，加強對扶貧資金監(jiān)管和整合，改變扶貧資金“碎片化”局面，提升扶貧資金的使用效益，為貧困地區(qū)的科教發(fā)展提供資金保障。一是要建立和完善貧困地區(qū)科教扶貧資金倍增機制，加大對貧困地區(qū)的轉(zhuǎn)移支付力度，提高對科教扶貧項目的補助標準，從而為貧困地區(qū)的科教發(fā)展提供穩(wěn)定充足的資金。[13]二是要創(chuàng)新科教扶貧投資機制，充分發(fā)揮財政資金的帶動效應(yīng)，統(tǒng)籌企業(yè)、社會組織、個人等各類主體的力量，通過設(shè)立創(chuàng)投基金等技術(shù)創(chuàng)新投融資機構(gòu)、對企業(yè)科技創(chuàng)新活動給予財政補貼和稅收激勵、完善科教貸款風險補償機制等措施引導(dǎo)各市場主體參與貧困地區(qū)的科教扶貧，并鼓勵社會力量捐資助學，拓寬教育經(jīng)費籌措渠道。三是要完善財政扶貧資金管理機制，整合各部門投入的扶貧資金，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、集中使用”的原則對扶貧資金進行綜合管理，提升資金使用效益。[14]四是要加強對扶貧資金使用情況的監(jiān)管，建立健全資金使用事前、事中和事后全方位監(jiān)督機制，確保扶貧資金使用的公開性和透明性，防止資金的貪污和流失，杜絕扶貧資金“跑冒滴漏”等問題；要尊重和發(fā)揮貧困群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、選擇權(quán)和管理監(jiān)督權(quán)，充分發(fā)揮扶貧資源的效用，使扶貧資源真正落實到貧困人口，真正用于解決貧困人口和貧困地區(qū)發(fā)展的迫切需求。

（六）完善科教扶貧的工作機制，健全扶貧信息服務(wù)與區(qū)域協(xié)作平臺，促進貧困學生的精準識別，加大金融扶貧與科教扶貧的聯(lián)動。要進一步推進貧困人口識別和建檔立卡工作，建立和完善貧困戶的動態(tài)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使扶貧資金真正用到“刀刃”上。如甘肅省通過建設(shè)教育精準扶貧大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了貧困信息、主要措施、任務(wù)節(jié)奏、考核評估“四項精準對接”，為各項扶貧政策的落實提供了依據(jù)。[15]要做好貧困學生及貧困學生家庭識別建檔工作，加大助學體制精準扶貧的力度，建立長效的扶貧助學資金，建立健全學前教育資助制度，推動農(nóng)村中小學生營養(yǎng)改善工作，對貧困家庭學生實施普通高中和中等職業(yè)教育免除學雜費，加大對家庭經(jīng)濟困難大學生的資助力度，加大對各級各類殘疾學生扶助力度。要創(chuàng)新科技扶貧開發(fā)模式，建立資金競爭分配機制和獎勵機制，提高貧困地區(qū)發(fā)展科技的積極性，提高科技扶貧資金的使用效率。要建立并完善對口扶貧協(xié)作機制和東西部扶貧協(xié)作機制，充分發(fā)揮富裕地區(qū)的人才、技術(shù)優(yōu)勢，加大對貧困地區(qū)的智力幫扶。同時，要建立健全金融機構(gòu)體系，鼓勵和引導(dǎo)各類金融機構(gòu)加大對貧困地區(qū)科技教育發(fā)展的金融支持；要建立并完善稅收優(yōu)惠、貼息支持、財政獎補、過橋貸款、融資擔保、風險補償?shù)葯C制[15]，引導(dǎo)資金、技術(shù)、人才、管理等要素向貧困地區(qū)，聚集推動脫貧內(nèi)生動能形成。

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第9篇：關(guān)于物流的調(diào)研報告范文

全球經(jīng)濟危機世界范圍內(nèi)帶來的影響是空前劇烈的，雖然，我們已經(jīng)順利的渡過了最困難的時期，正式步入了后經(jīng)濟危機時代，但是，全球金融危機對我國經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，對我國經(jīng)濟來說，機遇與挑戰(zhàn)并存，“?！敝杏小皺C”，關(guān)鍵是看我們?nèi)绾巫プ『屠煤脵C遇。株洲作為湖南工業(yè)重鎮(zhèn)，如何通過經(jīng)濟發(fā)展方式的調(diào)整優(yōu)化來應(yīng)對危機的沖擊，提高經(jīng)濟發(fā)展水平已經(jīng)成為一個重要的理論和現(xiàn)實問題。因此，我們必須針對此次全球金融危機的特點，及時總結(jié)株洲“十一五”以來經(jīng)濟發(fā)展情況，把握自身發(fā)展現(xiàn)狀，通過壯大產(chǎn)業(yè)集群、拉伸產(chǎn)業(yè)鏈條、抓好項目建設(shè)，整合要素，優(yōu)化布局，努力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加速轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進株洲經(jīng)濟又好又快發(fā)展。

一、株洲經(jīng)濟增長方式運行現(xiàn)狀

改革開放初中期，我國靠低級經(jīng)濟發(fā)展模式創(chuàng)造了舉世矚目的成效，但是現(xiàn)在依靠制造業(yè)單一生產(chǎn)型、依賴高投入和出口的低級經(jīng)濟發(fā)展模式已經(jīng)造成我國經(jīng)濟內(nèi)外失衡。我們要把這次經(jīng)濟危機作為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一次機遇，引導(dǎo)三次產(chǎn)業(yè)本著著眼現(xiàn)實、著眼未來、著眼世界的原則來確定自己的發(fā)展方向。目前，株洲經(jīng)濟正處在追求總量和速度的數(shù)量型增長方式向注重經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益的提高以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)的質(zhì)量型增長方式的轉(zhuǎn)變時期。我們應(yīng)從經(jīng)濟運行質(zhì)量、經(jīng)濟運行環(huán)境、經(jīng)濟增長的穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)變化、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新等五方面綜合考慮株洲經(jīng)濟增長方式運行現(xiàn)狀。

（一）經(jīng)濟運行質(zhì)量逐步提高

“十一五”以來，株洲積極引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)走低投入、低耗能、高產(chǎn)出、高效益的發(fā)展道路，資源配置效率明顯提高，經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變步伐加快。政府、企業(yè)和個人收入均實現(xiàn)較快增長。，全市稅收收入29.14億元，比增長87.9%，年均增長23.4%；地方財政一般預(yù)算收入46.74億元，比增長90.3%，年均增長23.9%。，全市規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)達到193.2%，比提高61.8個百分點；工業(yè)利潤總額30.31億元，比增長74.4%，年均增長20.4%。與此同時，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入穩(wěn)步增長，為16430元，比增長46.3%，年均增長13.5%；農(nóng)民人均純收入5837元，比增長72%，年均增長19.8%。

（二）經(jīng)濟運行環(huán)境較為寬松

近年來，株洲為適應(yīng)經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢，加快政府職能向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，通過推進決策科學化，簡化行政審批制度，下放市級經(jīng)濟管理權(quán)限，加強公共行政服務(wù)體系建設(shè)，逐步把政府職能轉(zhuǎn)到為市場主體服務(wù)和創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境上來，努力為經(jīng)濟發(fā)展營造出良好的氛圍。

“十一五”以來，株洲經(jīng)濟的良好運行與經(jīng)濟運行環(huán)境的改善密不可分。截至末，株洲金融機構(gòu)本外幣存款余額755.44億元，比增長62.2%，年均增長17.5%；本外幣各項貸款余額349.34億元，比增長54.1%，年均增長15.5%。株洲逐步完善城市和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，改善了城區(qū)路網(wǎng)、強化了城市管理和優(yōu)化了交通秩序，城市品位大幅提升，極大地緩解了株洲發(fā)展的空間瓶頸問題。目前株洲突出“一提兩改三化四創(chuàng)”，正在形成“一體三極、一圈三環(huán)”的城市發(fā)展新格局。資金供應(yīng)穩(wěn)步增加與城市功能的逐步完善，為社會擴大再生產(chǎn)順利進行提供有力保障。

（三）經(jīng)濟穩(wěn)定增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以二產(chǎn)業(yè)為主

近年來，株洲以發(fā)展為主線，積極推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，到三次產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系調(diào)整為12.1：54.7：33.2，三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為5.1%、59.3%和35.6%。與相比較，一產(chǎn)全市比重下降1.4個百分點，對gdp增長貢獻率下降1.9個百分點；二產(chǎn)全市比重上升4.4個百分點，對gdp增長貢獻率下降0.4個百分點；三產(chǎn)全市比重下降3個百分點，對gdp增長貢獻率上升0.1個百分點。以上數(shù)據(jù)表明株洲二產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速，株洲產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以二產(chǎn)業(yè)為主。

（四）節(jié)能減排工作成效顯著

“十一五”以來，株洲堅持發(fā)展與節(jié)能同步、開發(fā)與節(jié)約并舉，以狠抓節(jié)能降耗與環(huán)境保護工作作為促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的重要舉措。株洲萬元gdp能耗1.39噸標準煤，比下降11.8%，年均節(jié)能3.8%，超過全省目標0.1個百分點。同時，單位工業(yè)增加值能耗、單位工業(yè)gdp電耗分別由的2.93噸標準煤和1206.2千瓦時下降到1.54噸標準煤和1016.3千瓦時，分別降低47.4%和15.7%。同樣，環(huán)境保護工作得到加強，全市工業(yè)廢水治理設(shè)施處理能力由的56.02萬噸/日提高到的57.25萬噸/日，增長2.2%；工業(yè)煙塵去除量由的121.65萬噸降低到的115.18萬噸，下降5.3%；工業(yè)固體廢物利用量由的185.27萬噸提高到的238.13萬噸，增長77.8%，城市環(huán)境和空氣質(zhì)量明顯改善。

（五）科技進步對經(jīng)濟增長貢獻明顯

科技 進步是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的原動力，同時也是促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的有效手段。株洲始終把科技創(chuàng)新放在突出位置，圍繞運用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷優(yōu)化高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工業(yè)對于株洲經(jīng)濟有著風向標的作用，以科技創(chuàng)新促進工業(yè)發(fā)展是推進“工業(yè)強市”方略的重要舉措。目前，全市擁有7個國家級、19個省級技術(shù)中心，7個國家級、2個省級企業(yè)博士后工作站，大中型工業(yè)企業(yè)、科研院所、高等院校的科研經(jīng)費達16.2億元，占gdp的比重達到1.8%，居全省首位。到末，株洲擁有高新技術(shù)企業(yè)155家，實現(xiàn)高新技術(shù)增加值143.8億元，高新技術(shù)增加值占全部規(guī)模工業(yè)增加值比重為45.9%。

二、株洲經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變存在的問題

“十一五”期間，株洲在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式方面取得了初步成效，但按照以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學發(fā)展觀要求還有一定差距。全球金融危機以來，株洲經(jīng)濟，特別是二產(chǎn)業(yè)受到相當大的沖擊，這與株洲經(jīng)濟增長方式不合理有密不可分的關(guān)系，從現(xiàn)有的經(jīng)濟指標看，主要存在著以下幾方面問題。

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾仍然突出

近年來，株洲不斷加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，但結(jié)構(gòu)性矛盾仍較為明顯。首先是工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)矛盾突出，層次不高。由于多年傳統(tǒng)工業(yè)化道路的影響，資源型和原材料工業(yè)仍占主導(dǎo)地位，多數(shù)產(chǎn)業(yè)位于產(chǎn)業(yè)鏈條上游，下游產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品不多。其次是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，這主要表現(xiàn)在如下兩個方面：一是總量不足，比重偏低，“十一五”以來株洲第三產(chǎn)業(yè)占gdp比重一直在34%至35%左右，而發(fā)達國家或地區(qū)的這一比例在60%至80%之間；二是領(lǐng)域狹小、結(jié)構(gòu)不合理?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢，至批發(fā)零售、住宿餐飲、居民服務(wù)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)的70.7%、70%和70.2%，而金融、保險、物流、信息、咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比例過低，發(fā)展嚴重不足，吸納就業(yè)能力不強。

（二）研發(fā)能力相對偏弱，自主創(chuàng)新能力不強

，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)為1145家。其中，國有企業(yè)47家，集體企業(yè)47家，股份制及其他企業(yè)1051家，分別占4.1%、4.1%和91.8%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中有自主創(chuàng)新活動的僅有102家，覆蓋面為8.9%。數(shù)據(jù)顯示，自主創(chuàng)新活動尚未成為株洲工業(yè)企業(yè)的普遍行為。此種情況如不改變，可預(yù)見的結(jié)果是研發(fā)的低投入，直接導(dǎo)致技術(shù)落后，進而影響企業(yè)勞動生產(chǎn)率與資源的使用效率，使企業(yè)陷入只重視產(chǎn)量和價格而不重視研發(fā)投入的惡性循環(huán)，進一步阻礙技術(shù)進步，這樣必將嚴重制約株洲經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的步伐。

（三）高排放、高能耗的現(xiàn)狀未得到根本改變

由于株洲屬典型的重工業(yè)城市，主要工業(yè)原料與能源消費品種，例如冶金、化工、煤炭在加工轉(zhuǎn)換及燃燒過程中，產(chǎn)生大量的廢氣、廢水和固體廢物，污染較為嚴重，且處理成本過高，部分經(jīng)濟增長建立在犧牲環(huán)境的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟發(fā)展得不償失。另外，株洲經(jīng)濟結(jié)構(gòu)偏重，高耗能的有色金屬冶煉、化工等行業(yè)發(fā)展迅速，這種重型化工業(yè)導(dǎo)致了經(jīng)濟增長對資源、能源過分依賴，同樣對能源消耗過大。以株洲工業(yè)支柱行業(yè)中的化工為例：化工行業(yè)完成規(guī)模工業(yè)增加值49.3億元，同比增長22.1個百分點，耗電量下降2.5個百分點。雖然數(shù)據(jù)顯示化工行業(yè)耗電量增長速度低于增加值增長速度，但是從總量構(gòu)成的角度來看，占全市規(guī)模工業(yè)增加值14.3%的化工行業(yè)消耗掉的卻是全市24.9%工業(yè)電量。同樣屬于株洲工業(yè)支柱的有色金屬冶煉行業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)增加值51.3億元，占全市規(guī)模工業(yè)增加值14.9%，消耗掉全市27.1%的工業(yè)電量。

（四）發(fā)展空間仍然不足

一方面，隨著近年來株洲不斷加大項目招商引資工作力度，加快房地產(chǎn)開發(fā)、園區(qū)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，土地資源日漸減少。另一方面，由于歷史原因，株洲舊的建設(shè)布局比較分散、零亂，規(guī)劃不盡合理，造成現(xiàn)今株洲發(fā)展空間不足，嚴重阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展，雖然近年來株洲逐步完善城市布局規(guī)劃，空間拓展也取得初步成效，但用地仍趨于緊張。

三、推進株洲經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的建議

從株洲經(jīng)濟社會發(fā)展的實際情況看，經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變必須有效地發(fā)揮政府引導(dǎo)作用、企業(yè)主體作用和市場調(diào)節(jié)作用，使經(jīng)濟增長從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，向滿足人民物質(zhì)、文化需要和環(huán)境生態(tài)需要轉(zhuǎn)變。要繼續(xù)推進株洲經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，應(yīng)從以下幾個方面努力。

1、牢固樹立科學發(fā)展觀，加快服務(wù)平臺建設(shè)。要切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，必須把科學發(fā)展觀貫穿于經(jīng)濟社會發(fā)展的全過程，建立健全符合科學發(fā)展觀要求的經(jīng)濟社會發(fā)展體系，按照立足科學發(fā)展、完善體制機制、促進社會和諧的總體要求，緊密結(jié)合自身實際，確定符合實際的發(fā)展戰(zhàn)略。

提供服務(wù)是政府的重要職能，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式需要政府發(fā)揮能夠集中力量辦大事的優(yōu)勢，因而需要加快服務(wù)平臺的建設(shè)，進一步合理規(guī)劃，拓展發(fā)展空間，繼續(xù)加大經(jīng)濟管理體制改革力度，完善政策支持，特別是在技術(shù)交易、人才培訓、勞動力供給、信息服務(wù)、管理咨詢等方面不斷提高服務(wù)效率與服務(wù)水平。

2、繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動經(jīng)濟向集約型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的主要途徑和重要內(nèi)容。株洲要繼續(xù)實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；椒ィ^續(xù)實施“5115”工程，按照集中式布局、集約化生產(chǎn)、集群化發(fā)展的要求，打造千億產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)筑以“兩型產(chǎn)業(yè)”為核心的產(chǎn)業(yè)體系，以加速園區(qū)建設(shè)為重點，以“大招商、招大商”的理念為紐帶，大力支持高新區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園和陶瓷創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園做大做強，發(fā)展各縣區(qū)工業(yè)園區(qū)和工業(yè)小區(qū)，突出骨干項目建設(shè)，培育新的經(jīng)濟增長點。

在做大做強工業(yè)的同時，大力發(fā)展一、三產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟增長。加快農(nóng)業(yè)設(shè)施建設(shè)來帶動農(nóng)村經(jīng)濟的增長，通過擴大農(nóng)業(yè)設(shè)施規(guī)模，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工基地，做大做強農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，打造出更多的農(nóng)產(chǎn)品品牌，培育農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)集群，提高農(nóng)村經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的貢獻。把服務(wù)業(yè)放在更加突出的位置，不斷擴大服務(wù)業(yè)規(guī)模和提高服務(wù)業(yè)的整體水平，繼續(xù)加強傳統(tǒng)生活服務(wù)業(yè)的發(fā)展，重點發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展與人民生活密切相關(guān)的教育、文化、衛(wèi)生和旅游產(chǎn)業(yè)，大力促進連鎖經(jīng)營、物流配送、信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)、電子商務(wù)、金融等新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，積極引進大型股份制商業(yè)銀行入駐株洲，積極利用好國家、省支持房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，實現(xiàn)住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和工業(yè)地產(chǎn)共同發(fā)展。