汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文

8月28日，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）乘坐私人飛機(jī)來(lái)到了他中國(guó)之行的第二站——北京。

在一間由百年古剎智珠寺改造成的法式西餐廳內(nèi)，穆拉利宣布，福特旗下豪華汽車品牌林肯計(jì)劃在2014年下半年，通過(guò)獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正式進(jìn)入中國(guó)這一全球最重要的汽車市場(chǎng)。公司將于今年第四季度開始與有意向的中國(guó)經(jīng)銷商洽談。

1917年，被譽(yù)為美國(guó)汽車工業(yè)的“精密生產(chǎn)大師”的亨利?馬代恩?利蘭（Henry M. Leland）創(chuàng)造了他職業(yè)生涯的第二個(gè)汽車品牌，并以美國(guó)著名總統(tǒng)亞伯拉罕?林肯命名。

1922年，受到第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退的影響，林肯汽車銷量大幅下滑并陷入資金困境，隨后被福特汽車公司收購(gòu)，并逐步發(fā)展成為知名的高端豪華品牌。

林肯進(jìn)入中國(guó)是福特在華激進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃的重要部分。此前，福特已經(jīng)宣布到2015年將向中國(guó)市場(chǎng)推出15款福特品牌的新車型和20款新動(dòng)力總成。

目前，這個(gè)計(jì)劃正在順利進(jìn)行中，而林肯的到來(lái)，將使福特的產(chǎn)品陣容覆蓋中國(guó)快速增長(zhǎng)的豪華汽車市場(chǎng)。

根據(jù)林肯對(duì)中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)，占整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額將從目前的6%提高到近9%。豪華汽車年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到270萬(wàn)輛。

同時(shí)，福特汽車注意到，新一代豪華汽車消費(fèi)者更看重個(gè)性化和定制化的選擇。

專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)TNS的《聚焦中國(guó)豪華汽車消費(fèi)者》調(diào)研報(bào)告中也指出，盡管彰顯財(cái)富仍然是許多富裕的中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買豪華品牌的原因，但2011年的調(diào)查數(shù)據(jù)表明一部分消費(fèi)者開始關(guān)注豪華品牌所提供的個(gè)人體驗(yàn)，而非炫耀財(cái)富。他們購(gòu)買豪華品牌的原因是犒賞自己并享受能滿足自己獨(dú)特需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

“全新林肯車型以及其在北美推出的獨(dú)特和個(gè)性化的消費(fèi)體驗(yàn)，讓林肯品牌的吸引力越來(lái)越強(qiáng)，我們也因此看到了林肯在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿??！?穆拉利說(shuō)。

第2篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：汽車后市場(chǎng)；發(fā)展?jié)摿Γ蝗瞬判枨?；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：F4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）17-0070-03

前言

我國(guó)工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很多國(guó)外企業(yè)看中其利益所在，紛紛進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，使中國(guó)汽車市場(chǎng)趨于多元化、綜合化。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的迅速擴(kuò)張，帶動(dòng)了一系列新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車后市場(chǎng)的迅速發(fā)展成為其主要利益來(lái)源，甚至超過(guò)了汽車銷售本身的利潤(rùn)。伴隨著我國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和相關(guān)政策的調(diào)整以及汽車保有量的迅速增加，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，其市場(chǎng)前景十分看好。

一、我國(guó)汽車行業(yè)飛速發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展速度呈現(xiàn)出遞增趨勢(shì)，也是世界汽車行業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2012年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷1 927.18萬(wàn)輛和1 930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8個(gè)百分點(diǎn)和1.9個(gè)百分點(diǎn)，增速穩(wěn)中有進(jìn)。2012年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1 900萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。在汽車銷售商的利潤(rùn)來(lái)源中，售后服務(wù)占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營(yíng)占20%[1]。

以上數(shù)據(jù)表明，我國(guó)的汽車行業(yè)正在步入快速發(fā)展階段，這也就預(yù)示著汽車后市場(chǎng)爆發(fā)期的來(lái)臨，巨大的汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)高速發(fā)展階段；同時(shí)，意味著與汽車消費(fèi)配套的汽車售后市場(chǎng)也將成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的市場(chǎng)。圖1顯示了2001—2012年我國(guó)汽車銷售及增長(zhǎng)情況，2011年，隨著刺激消費(fèi)政策的退出，中國(guó)汽車行業(yè)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)漸漸畫上了休止符。從圖1可以看出，2011年，中國(guó)汽車的增速為13年來(lái)的新低，銷量增長(zhǎng)僅為2.6%，一些汽車經(jīng)銷商無(wú)力經(jīng)營(yíng)、宣告破產(chǎn)；但在2012年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)又進(jìn)入理性增長(zhǎng)的年代。

汽車銷量（左軸，萬(wàn)輛）；同比增長(zhǎng)（右軸，%）

圖1 2011—2012年我國(guó)汽車銷量及其增長(zhǎng)情況

二、我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿捌鋬?yōu)勢(shì)

汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，包括汽車貿(mào)易（進(jìn)出口、新車銷售、二手車交易、租賃、拍賣等）和服務(wù)（配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)維修、汽車保險(xiǎn)、汽車俱樂(lè)部等），涉及面廣，其營(yíng)業(yè)額占汽車產(chǎn)業(yè)總營(yíng)業(yè)額的40%—60%[2]。

（一）中國(guó)汽車保有量迅速增加，后市場(chǎng)發(fā)展前景樂(lè)觀

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量的增長(zhǎng)速度不斷增加。中國(guó)汽車保有量在2012年已經(jīng)突破1.2億輛。汽車保有量的迅速增加會(huì)引發(fā)新的商機(jī)，給汽車后市場(chǎng)帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。相關(guān)資料表明，汽車售后服務(wù)利潤(rùn)是整車銷售利潤(rùn)的3倍。2009年我國(guó)汽車后市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額為2 400億元，到2012年增加到4 900億元左右。汽車在中國(guó)已成為人們的第三生活空間，將直接推動(dòng)中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展。

（二）我國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展才剛剛起步，發(fā)展空間十分巨大

在國(guó)外成熟的汽車大國(guó)中，汽車營(yíng)業(yè)額分配比為：配件占39%，服務(wù)占33%，制造商占21%，零售占7%。而在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)額中，配件占37%，服務(wù)僅占12%，制造商占43%，零售占8%[3]。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車銷售額中制造商所占比重較大，服務(wù)比較小。從以上數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)市場(chǎng)還有巨大的上升空間，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)年增幅超過(guò)20%，并且其增長(zhǎng)速度日趨增加。汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。

同時(shí)，汽車后市場(chǎng)的專業(yè)細(xì)分已經(jīng)在逐步形成，新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)模式將在不久的時(shí)期出現(xiàn)，總的趨勢(shì)是多樣化、連鎖化、數(shù)字化、個(gè)性化將逐漸成為未來(lái)中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的主導(dǎo)發(fā)展方向。

（三）汽車后市場(chǎng)種類巨多，消費(fèi)潮流正在崛起

中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。在此基礎(chǔ)之上，各子行業(yè)發(fā)展日益壯大，如汽車美容、養(yǎng)護(hù)、檢修等，不再進(jìn)行大拆大卸的維修方式，而是采用養(yǎng)護(hù)為主、視情維修的觀念。另外，有車一族逐漸接受了“七分養(yǎng)、三分修”、以養(yǎng)代修的愛(ài)車新理念，發(fā)展至今，汽車后市場(chǎng)初具規(guī)模，發(fā)展前景十分廣闊。

（四）市場(chǎng)呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài)

2012年底，中國(guó)的汽車保有量已達(dá)1.2億輛，汽車市場(chǎng)的產(chǎn)值規(guī)?，F(xiàn)已高達(dá)數(shù)千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養(yǎng)護(hù)的介入程度不足。從而可見中國(guó)汽車后市場(chǎng)的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

三、我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的不足

國(guó)外汽車后市場(chǎng)已經(jīng)有了很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，但我國(guó)汽車后市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，近年來(lái)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)也一直在不斷地發(fā)展和完善，但是，總體發(fā)展水平并不高，其經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式還存在很多弊端，發(fā)展過(guò)程中仍存在一些不足，主要表現(xiàn)在以下方面[4]。

（一）規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散、維修水平低

目前，我國(guó)汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn)是小且散，汽車改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)維修、保險(xiǎn)理賠、二手車交易等后市場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)分支行業(yè)分散經(jīng)營(yíng)、各謀其利，每個(gè)企業(yè)都要花費(fèi)大量時(shí)間和精力去搜集各種信息，不僅增加了額外消耗，并且所得到的資料置信水平較低，導(dǎo)致企業(yè)在做決策時(shí)產(chǎn)生偏差，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益受損，進(jìn)而影響企業(yè)的規(guī)模效益，降低企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）汽車銷售體系不完善

汽車銷售服務(wù)是汽車后市場(chǎng)的重要組成部分，售后服務(wù)發(fā)展不充分直接影響后市場(chǎng)的發(fā)展，其根本原因在于銷售體系的不完善。我國(guó)目前汽車銷售體系如圖2。從圖2中可以看出，我國(guó)汽車銷售體系相對(duì)混亂，廠家的領(lǐng)導(dǎo)地位并不突出，廠家、批發(fā)商、經(jīng)銷商及售后服務(wù)各環(huán)節(jié)功能劃分不清晰，最終使廠家對(duì)其掌控力不夠，不易對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行管理協(xié)調(diào)，不利于價(jià)格的統(tǒng)一。人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而忽視了售后服務(wù)對(duì)中長(zhǎng)期利益的巨大作用，不愿意承擔(dān)售后服務(wù)的責(zé)任。而專門從事售后服務(wù)的部門，也沒(méi)能從服務(wù)消費(fèi)者的宗旨出發(fā)，經(jīng)常是夸大事實(shí)。從圖2中可以看到，無(wú)論是廠家、一級(jí)或二級(jí)銷售商都是既做批發(fā)又做零售，加劇了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，不利于企業(yè)的成長(zhǎng)。

圖2 我國(guó)汽車銷售體系

（三）行業(yè)不規(guī)范，監(jiān)管力度不夠

我國(guó)汽車保有量和汽車后市場(chǎng)服務(wù)現(xiàn)狀不匹配，市場(chǎng)大，店鋪小，整體掌控力不夠，服務(wù)制度不健全，服務(wù)意識(shí)不高，配件壟斷，價(jià)格不透明，汽車配件、汽車用品假冒偽劣現(xiàn)象普遍。另外，價(jià)格和便利性、時(shí)效性是影響客戶決策的重要因素，然而4S點(diǎn)較高的維修費(fèi)用和有限的數(shù)量不能滿足消費(fèi)者的需求。

（四）服務(wù)人員觀念落后、服務(wù)意識(shí)薄弱

現(xiàn)有后市場(chǎng)服務(wù)人員素質(zhì)較低，對(duì)顧客重視度不夠，仍然沒(méi)有認(rèn)識(shí)到今后競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，沒(méi)有形成現(xiàn)代營(yíng)銷思維模式，再加上企業(yè)本身服務(wù)意識(shí)薄弱，致使企業(yè)整體服務(wù)水平低下。

（五）行業(yè)混亂，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)仍然存在

在后市場(chǎng)發(fā)展的初級(jí)階段，部分企業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，劣質(zhì)產(chǎn)品多，直接影響其市場(chǎng)形象；大小型企業(yè)魚目混珠，嚴(yán)重影響后市場(chǎng)的發(fā)展秩序，致使整個(gè)市場(chǎng)形象受到嚴(yán)重摧毀。

（六）專業(yè)技術(shù)人才緊缺，技術(shù)力量薄弱

專業(yè)技術(shù)人才主要指汽車維修、保養(yǎng)、服務(wù)人才，具體指維修、鈑金、噴漆、美容、改裝、裝飾、電子、技術(shù)測(cè)評(píng)等專業(yè)技術(shù)人才。他們不僅要熟悉和掌握汽車的全部技術(shù)特性，還要掌握處理各種疑難問(wèn)題的能力。這類人才企業(yè)需求量很多，但是，由于我國(guó)汽車后市場(chǎng)的快速發(fā)展，這類人才需求仍然存在很大缺口。專業(yè)技術(shù)人才是后市場(chǎng)企業(yè)的基礎(chǔ)型人才，也是核心人才，直接制約著后市場(chǎng)的服務(wù)水平。

四、對(duì)汽車后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的分析

（一）構(gòu)建綜合服務(wù)體系模式

在政府主管部門的主導(dǎo)下，制定汽車后市場(chǎng)行業(yè)服務(wù)的總體規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成良好的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，把行業(yè)發(fā)展、車主的滿意度作為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源共享、盈虧共擔(dān)、聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)。這樣就可以把行業(yè)中各自為政、分散經(jīng)營(yíng)的地小規(guī)模企業(yè)聯(lián)合起來(lái)形成多位一體的綜合服務(wù)體系，共同抵御外來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

目前，我國(guó)主要的后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式有4S模式和連鎖經(jīng)營(yíng)模式。4S模式來(lái)源與歐洲，具有信息的專業(yè)性、連續(xù)性以及規(guī)范性，能夠適應(yīng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，極有可能成為未來(lái)中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展模式的主流。連鎖經(jīng)營(yíng)模式整合了各個(gè)汽車品牌的資源，打破壟斷現(xiàn)象，價(jià)格服務(wù)透明化，可有效滿足汽車后市場(chǎng)的發(fā)展需求，解決車主提出的各種問(wèn)題。在這兩種模式下，要加強(qiáng)各方面的服務(wù)質(zhì)量。如車輛維修。維修人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)技能培訓(xùn)，有專業(yè)資格證書才能上崗，在設(shè)備齊全、做法規(guī)范的前提下，盡可能減少維修對(duì)汽車的影響。如汽車維護(hù)保養(yǎng)。定期維護(hù)、良好的汽車保養(yǎng)是延緩汽車變壞的趨勢(shì)，可減少出現(xiàn)故障的可能性，增加汽車的使用壽命。新的維護(hù)理念是汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。又如定期檢查。很多客戶并不懂汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及性能，服務(wù)機(jī)構(gòu)的定期檢查可以及時(shí)掌握客戶的車輛狀況，排除安全隱患，解除客戶對(duì)車輛安全的疑惑。

（二）構(gòu)建汽車服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)模式

我國(guó)的汽車連鎖服務(wù)才剛剛起步，還處于成長(zhǎng)初期。很多品牌基本處于嘗試發(fā)展階段，沒(méi)有形成良好的管理制度，市場(chǎng)基本處于自發(fā)、松散、盲目發(fā)展的狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，因此，急需我們建立一套各方面建設(shè)比較完善的真正的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。

在構(gòu)建連鎖模式時(shí)，必須提高各方面服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)。具體應(yīng)做到以下幾個(gè)方面。

1.經(jīng)營(yíng)方式靈活。應(yīng)針對(duì)我國(guó)國(guó)情及汽車發(fā)展特色，不斷創(chuàng)新，建立適合我國(guó)特色的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；同其他競(jìng)爭(zhēng)者形成差異，利用這些差異滿足客戶的最終需求。

2.建立完善的信息管理制度，及時(shí)對(duì)市場(chǎng)的各種信息進(jìn)行搜索分析，并認(rèn)真處理溝通，做出相應(yīng)決策。這些信息主要包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、客戶信息、市場(chǎng)信息等。

3.加強(qiáng)內(nèi)部管理制度。一個(gè)好的企業(yè)必然擁有一套合理科學(xué)的管理體系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部管理規(guī)定，建立科學(xué)的工作流程。

4.加大培訓(xùn)力度。在后市場(chǎng)的所有子行業(yè)中，必須提高工作人員的相關(guān)專業(yè)素質(zhì)，及時(shí)或定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。

（三）加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)

汽車業(yè)在經(jīng)歷了金融危機(jī)的波及后，迎來(lái)了一大轉(zhuǎn)機(jī)。國(guó)家出臺(tái)“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。受此影響，汽車廠商人才需求大幅增加，圖3顯示了2009年10大行業(yè)人才需求對(duì)比。由圖3可見，汽車行業(yè)對(duì)人才需求量位居第二。

圖3 2009年1月10行業(yè)職位需求對(duì)比

中國(guó)的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入多種營(yíng)銷業(yè)態(tài)并存的時(shí)代，汽車制造、汽車營(yíng)銷、汽車售后市場(chǎng)都要有新的發(fā)展和變化，其中急需營(yíng)銷技能型人才，并已經(jīng)形成業(yè)內(nèi)的共識(shí)。汽車零部件行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道、發(fā)放額外獎(jiǎng)金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來(lái)應(yīng)對(duì)工人短缺。圖4顯示了北京市近3年第一季度汽車零配件行業(yè)職位數(shù)對(duì)比。

圖4 2010—2012年一季度北京市汽車零配件行業(yè)網(wǎng)上職位數(shù)對(duì)比

雖然近幾年汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，使汽車專業(yè)人才短缺狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年，汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。汽車制造業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告指出，汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊，主要包括汽車銷售與評(píng)估、汽車檢測(cè)與維修、汽車商務(wù)管理等學(xué)科，基本是圍繞汽車售后市場(chǎng)等。

未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車售后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。

所以，中國(guó)的汽車售后市場(chǎng)不僅潛力巨大，而且人才需求潛力更大。售后市場(chǎng)做大做強(qiáng)了，中國(guó)汽車行業(yè)才能真正在世界汽車行業(yè)做大做強(qiáng)。