街道綠化設計精選(九篇)
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第1篇：街道綠化設計范文
關鍵詞：城市綠化；市政道路；道路綠化；造價控制
Abstract: with the construction of low carbon society, low carbon economy and a series of environmental thoughts prevailed, citygreening has become one of the main tasks of modern city in the process, through the city afforestation not only to beautify the city,improve the city environment quality, but also promote the construction technology. However, because of China's late start, is still a lack of effective management, city greening project funds far exceed the cost budget, bring great economic pressure to the relevant departments, how to do cost control in design stage of citygreening project, has become one of the main problems of the current municipal departments face. This paper makes someanalysis on the cost control and management of city greening inmunicipal road greening project design phase, the hope can give some help greening city in china.
Keywords: city greening; municipal road; road greening; cost control
中圖分類號：S731.2 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
一、市政道路綠化工程設計階段造價控制管理的意義
市政道路綠化工程設計階段造價控制管理和傳統(tǒng)的工程造價管理有些相似，是指在規(guī)定的造價限額以內，在實際施工以前對工程建設所需的各項資源進行可行性研究，并對所需全部建設費用進行確定、控制、監(jiān)督和管理，隨時糾正發(fā)生的偏差，以保證項目投資目標的實現(xiàn)，以求在各個建設項目中能夠合理地使用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益，最終實現(xiàn)竣工決算控制在審定的概算額內，其主要作用體現(xiàn)在以下兩方面。
（一）篩選優(yōu)秀的設計方案
通過科學合理的設計階段造價控制管理體系，可以對市政道路綠化工程的多種方案進行經(jīng)濟方面的造價評估，篩選出優(yōu)秀的設計方案。通過科學合理的投資估算，從客觀角度入手，仔細地做好項目評價，從而避免由于依據(jù)不足盲目決策造成的失誤，有利于將有限的資源投入到經(jīng)濟效益最好的設計方案當中。
（二）進一步優(yōu)化設計方案
在設計階段的造價控制管理可以進一步優(yōu)化設計方案，通過造價控制管理在市政道路綠化工程中引入限額設計、標準化設計，可以有效的利用各項投資實現(xiàn)對工程技術的改進，規(guī)范設計內容，從而進一步優(yōu)化設計方案，使方案的可行性進一步增強。
二、市政道路綠化工程設計階段造價控制管理現(xiàn)狀
由于低碳概念在我國是近幾年才盛行起來的，因此全面的開展城市綠化工程在我國發(fā)展時間還很短，雖然很早以前我們就在道路兩旁栽種樹木花草進行道路的美化，但那與現(xiàn)今所倡導的綠化工程的要求相差甚遠，這也造成我國市政道路綠化工程設計階段造價控制管理存在著很多問題。
（一）缺乏造價控制意識
因為我國的市政道路大多數(shù)屬于國有資產(chǎn)，受國家相關部門的絕對管轄，造成一些市政道路綠化工程的設計人員盲目服從國家相關部門的行政法令，忽視設計方案的經(jīng)濟對比，缺乏造價控制意識，利用政府財政肆意揮霍。
（二）缺乏專業(yè)的造價控制管理人員
目前我國相當一部分人認為市政道路綠化工程僅僅是工程表面上的裝飾，只要市政道路工程做好就行，因此對市政道路綠化工程缺乏重視，只是走一個過程，并不注重對綠化工程的造價控制管理人員的培訓，造成專業(yè)技能人員的缺失。
（三）存在造價的人為增加
由于市政道路綠化工程建設是國家投資，而國家投資的制度是實行先申報后審批。因此存在一些設計人員為了獲得更多的政府投資，在設計階段人為選用規(guī)格大、品種貴的綠化苗木，或者人為增加苗木種植密度，從而增加了設計階段的工程造價。
三、市政道路綠化工程設計階段造價控制管理措施
根據(jù)以上分析得出的我國市政道路綠化工程設計階段控制管理存在的問題，結合政府近些年來在各項投資工作中做出的經(jīng)驗總結，以及各市政道路綠化設計部門的設計研究結果，我們可以從以下幾方面來制定措施。
提高造價意識，引入限額設計
國家有關部門應該放寬對市政道路綠化工程的設計要求，引入市場化的競爭機制，提高設計人員的造價意識，利用市場競爭機制中的價格規(guī)律引入限額設計，嚴格控制設計方案的各項成本投入。設計人員在設計時要將一切投資運用到最佳的位置，發(fā)揮最大的效果，充分論證各個設計方案的優(yōu)缺點，取長補短，實現(xiàn)工程建設和造價控制的最佳效益。造價控制管理人員要及時做好對設計方案各項成本造價的科學計算，給設計人員提供準確的造價預算。同時，設計人員要和造價控制管理人員密切合作，做到經(jīng)濟和技術的最優(yōu)化。
（二）合理定位綠化工程，加強專業(yè)造價控制管理人員技能培養(yǎng)
要對參與市政道路綠化工程的所有人員進行宣傳推廣，講述發(fā)展低碳社會的重要性，以及進行市政道路綠化工程在建設低碳社會中的巨大意義，以提高市政道路綠化工程所有工作人員對綠化工程的認識，杜絕“走過程”等不負責任的行為的出現(xiàn)。
同時要開展市政道路綠化工程造價控制管理人員培訓講座，向有關人員講解當前市政道路綠化工程常用的造價控制管理技能和知識，從而提高造價控制管理人員的工作技能，確保市政道路綠化工程設計階段造價控制管理的有效進行。
加強造價監(jiān)督，避免人為增加造價
針對設計階段存在的人為增加造價的問題，我們應當成立監(jiān)督小組，由專業(yè)的造價控制管理人員組成，對制定出的市政道路綠化工程設計方案進行嚴格、細致的審查，對于超過規(guī)定規(guī)格、限定價格、標準種植密度的設計方案，要退回給設計人員予以調整，并說明原因，除非是特殊情況，否則不予通過。
四、結束語
綜上所述，發(fā)展低碳社會，建設低碳經(jīng)濟是未來社會發(fā)展的必然方向，而進行城市綠化，發(fā)展市政道路綠化工程則是其關鍵的一環(huán)。然而，由于市政道路綠化工程造價控制管理在我國發(fā)展的時間較短，目前仍然存在很多問題，造成一些資源的大量浪費。但是，只要我們能夠正確認識這些問題，積極探索問題的原因，并大膽的采取新的措施，主動變革自身的不合理制度，那么我們就能做好市政道路綠化工程設計階段的造價控制管理工作。
參考文獻：
[1] 魯文俊,徐建平.淺談市政道路綠化[J].綠色大世界·綠色科技,2009,(4):36-37.
[2] 陳仕金.試論造價管理在我國市政道路綠化工程設計中的應用[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(18).
第2篇：街道綠化設計范文
【關鍵詞】園林街道綠化 園林機械 應用 發(fā)展
前言
園林工程在我國有著悠久的歷史，而在現(xiàn)代城市發(fā)展中，園林工程的主要功能，是對城市生態(tài)環(huán)境進行改善，凈化空氣、吸收噪音，為人們提供一個休閑娛樂的場所，同時也能夠作為城市景觀的組成部分，提升城市居民的生活質量。在當前環(huán)境污染問題日益嚴峻的環(huán)境下，構建和完善園林街道綠化工程，是一個需要城市管理部門重點關注的問題。
1、園林街道綠化概述
園林從基本的概念分析，是指在一定的區(qū)域內，運用工程技術和藝術手段，通過地形改造、植被種植、建筑營造等方式，創(chuàng)作而成的自然環(huán)境和游憩場所。在我國，園林的發(fā)展歷史超過了3000年，形成了一種獨特的風格與文化，被世界各國所認同和借鑒。事實上，在古代，園林更多的被認為是一種藝術而非建筑形式，而在現(xiàn)代社會，園林不僅具備相應的藝術欣賞價值，還需要滿足各種不同的需求，如改善環(huán)境、調節(jié)局部氣候等。作為園林中一個不可或缺的組成部分，綠色植物的存在，能夠緩解人眼疲勞，對城市空氣進行凈化，對其生態(tài)環(huán)境進行改善，在保證園林藝術價值的同時，提升其功能性。街道綠化屬于園林的一個重要組成部分，主要是通過在街道兩側種植綠化帶的形式，對城市小氣候進行改善，起到凈化空氣、降低噪音的作用，也可以形成城市獨特的風景線，為綠色園林城市的構建提供良好的支持[1]。
2 園林街道綠化中園林機械的應用
園林機械，是指在園林建設和園林綠化以及園林養(yǎng)護中使用的各種機械設備，如草坪機、修邊機、綠籬機等，在實際施工中，應該根據(jù)施工條件和實際需求，對園林機械進行選擇和應用。
事實上，園林街道綠化對于機械設備有著相當嚴格的要求，只有合理選擇機械設備，才能確保園林綠化效果的最佳化。在園林街道綠化施工中，施工對象包括了土建工程、建筑工程以及植被種植工程等，而且植物的類型是多種多樣的，不同植物由于其自身的生態(tài)性能、觀賞價值、地理位置等的差異，在栽植和養(yǎng)護中也存在很大的差異性。因此，為了能夠滿足園林街道綠化施工的需要，施工單位應該從實際出發(fā)，對園林機械進行選擇，確保其具有廣泛的適應性，從而保證工作的高效高質完成，提升設備的使用效率，降低園林街道綠化成本。
2.1應用現(xiàn)狀
在園林機械的應用中，存在著一些不足和問題，不僅影響了園林機械功能的有效發(fā)揮，而且使得園林街道綠化的施工質量和施工效率難以保證，影響了園林街道綠化的預期效果。首先是機械設備的種類相對單一，現(xiàn)階段，在園林街道綠化施工中，比較常用的園林機械僅有草坪修建機、綠籬修剪機、割灌機以及油鋸等數(shù)種，打孔機、疏草機、微耕機等設備很少使用；其次是設備的普及率較低，在園林街道綠化工程的養(yǎng)護中，多以人工養(yǎng)護為主，工作量大，不僅無法節(jié)約開支，而且會導致資源的嚴重浪費。而與之相對的，園林機械的使用范圍非常有限，普及率不足，影響了園林街道綠化養(yǎng)護的效果；然后是設備的使用率低，一方面是受設備普及率的影響，在養(yǎng)護工作中缺乏必要的設備支撐，只能以人工維護為主，另一方面，綠化維護人員多為農民工，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護知識以及設備操作技巧，沒有經(jīng)過專業(yè)的機械培訓，不僅在很大程度上影響了園林機械的使用，而且當機械設備出現(xiàn)突發(fā)性故障時，無法及時進行處理和維修，嚴重影響了園林維護工作的效率[2]。
2.2發(fā)展策略
針對園林機械在園林街道綠化中的應用現(xiàn)狀，市政主管部門和園林建設部門應該重視起來，采取切實可行的措施和方法，推動園林機械的發(fā)展，促進其功能的充分發(fā)揮。具體來講，可以從以下幾個方面入手：
（1）強化研發(fā)力度：在當前全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展背景下，為了能夠緊跟國際步伐，推動園林工程的發(fā)展，應該注重對于園林機械的開發(fā)工作，一方面，可以從現(xiàn)有的園林機械出發(fā)，從實際需求出發(fā)，針對一些園林街道綠化施工中比較繁瑣的工作，開發(fā)出相應的園林機械，緩解綠化施工人員的壓力，在充分保證施工質量的前提下，提升施工效率；另一方面，應該大力借鑒發(fā)達國家先進的園林機械，立足我國的國情，對機械設備進行設計與研發(fā)，增加園林機械設備的種類，確保設備的全面性與實用性。
（2）注重人員培訓：做好人員培訓工作，提升綠化施工和維護人員的專業(yè)素質，是確保園林機械正常使用的關鍵，畢竟，機械需要人員的操作。對于園林建設單位以及養(yǎng)護管理部門而言，在進行招聘時，應該關注應聘者的文化程度和技術水平，確保其具備良好的理解能力和接受能力，可以在經(jīng)過崗前培訓后，迅速掌握園林機械的操作方法和操作技巧，能夠對一些比較常見的問題進行處理。另外，對于在崗人員，應該定期開展相應的培訓和考核，進一步提升其專業(yè)素養(yǎng)，對于考核不合格的人員，應該進行強化培訓，并嚴格要求，提升整支隊伍的綜合素質，確保園林街道綠化施工與養(yǎng)護工作的順利開展，確保園林機械的有效應用[3]。
（3）明確操作要領：想要對園林機械進行正確操作，確保機械設備功能的充分發(fā)揮，需要對操作要領進行明確。對于園林綠化主管部門而言，應該做好雙管齊下，一方面，制定明確清晰的操作規(guī)范，對作業(yè)人員進行嚴格要求，確保其了解操作的要領，按照規(guī)范對園林機械進行操作，豐富理論知識；另一方面，應該注重實踐培養(yǎng)，使得操作人員能夠在實際操作中，不斷充實自身，提升操作技巧和操作水平，在保證工作質量和工作效率的同時，對園林機械進行合理使用，定期進行維護和保養(yǎng)工作，延長機械設備的使用壽命。
（4）堅持安全環(huán)保：安全問題是工程建設中的首要問題，一直都是社會各界關注的重點。在園林街道綠化施工中，園林機械的應用必須保證安全，應該至少安排兩名操作人員，相互監(jiān)督，同時做好必要的防護工作，避免出現(xiàn)安全問題；同時，在當前可持續(xù)發(fā)展理念不斷深化的背景下，綠色環(huán)保是現(xiàn)代城市發(fā)展的主旋律，園林街道綠化工程的建設，對于改善城市生態(tài)環(huán)境有著不容忽視的作用，不過在具體的實施過程中，還需要注重園林機械的環(huán)保，減少不必要的浪費。例如，可以使用四沖程汽油機代替常規(guī)的二沖程汽油機，降低設備在工作中產(chǎn)生的廢氣和噪音污染[4]。
3、結語
總而言之，在當前社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的大背景下，全球變暖、環(huán)境污染、生態(tài)破壞、資源危機等問題的存在，威脅著人類的生存，因此，應該注重環(huán)境保護和生態(tài)恢復，倡導人與自然的和諧共處，園林綠化工程正是在這樣的背景下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。在園林街道綠化中，應用園林機械，能夠在保證施工質量的同時，提升施工效率，降低成本，推動園林街道綠化的健康發(fā)展。
參考文獻：
[1]李琪，任曉華，陳林燕，郭超.談園林機械在園林街道綠化中的應用[J].現(xiàn)代農村科技，2014，（5）：45.
[2]呂華卿，王占彪，田軍煥，等.園林機械對于園林街道綠化的作用分析[J].現(xiàn)代園藝，2015，（9）：152.
第3篇：街道綠化設計范文
【關鍵詞】城市街道；園林景觀設計；城市規(guī)劃；綠化設計；重要性
街道是城市景觀的一部分，在城市景觀中占據(jù)著重要地位。城市街道除了其所具有的運輸、行走等實用價值以外，還在改善城市環(huán)境、提高生活品質、烘托城市建筑以及打造城市印象上起著重要作用。當前，為了順應時代的發(fā)展，我國在城市規(guī)劃建設中引入園林設計理念，將城市建設和園林設計相結合，以期打造出一個人與自然和諧發(fā)展的城市環(huán)境，進一步提高人們的生活品質。而城市街道作為這項建設和打造工作的一項重要內容，其對城市景觀的影響和作用值得我們作深入的思考和研究。
1.景觀的概念
所謂景觀，實際上泛指的是某一地區(qū)或地表的自然景色。比如我們熟知的城市景觀，其指的便是城市的整體景色，包括自然景色和人造景色。而城市街道景觀所涵蓋的內容則主要包括城市的街道景色，以及人為制造和裝飾的景色。
園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心。園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現(xiàn)該城市的文化和藝術。
2.城市街道的景觀功能
在城市的景觀設計中，街道也是其設計中的一項內容。即是說嗎，城市街道也可作為城市的一種景觀，也同樣需要對其進行正確、合理的設計。下面對城市街道所具有的景觀功能作詳細介紹。
2.1街道景觀是城市景觀的框架
街道在城市中所扮演的角色并不僅僅只是地域的連接者，還是一個為人們提供公共生活和公共活動的舞臺。街道景觀作為城市景觀的整體框架，它承擔著城市交通運輸、觀光、交往的重要職責。對外來游客而言，街道景觀是其了解城市文化、感受城市活力的重要窗口。
2.2街道格局可體現(xiàn)城市的特色
縱觀國內城市，幾乎每個城市的街道格局都獨具特色，很難找出一模一樣的城市街道格局。這是由于每個城市所處的地理位置、城市形成的時間不同而導致的。隨著我國城市化進程的不斷加快，城市規(guī)模與城市用地面積也得到了相應的正增長?，F(xiàn)階段，我國部分城市在原有基礎上實施了城市擴建策略，將臨近的老城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入到城市的規(guī)劃建設范圍中，擴大城市的版圖；有的城市則選擇脫離老城，在附近另開辟新城；也有的城市會選擇新舊結合方式，將老城和舊城市結合起來，在兩者之上謀求發(fā)展。
但概括而言，不論城市的發(fā)展形式如何，其城市街道的格局都是對歷史的一種記載，都在一定程度上反映了一座城市的歷史發(fā)展，或者說反映了一段歷史，記載著一個或多個重要的歷史事件。正是因為街道格局所具有的這一特性，所以當人們在經(jīng)過城市街道，經(jīng)過特殊地點時，就會產(chǎn)生相應的聯(lián)想，聯(lián)想到這個城市曾經(jīng)發(fā)生過的一切。從這一點來看，城市街道其實是城市發(fā)展和歷史活動的見證者和記載者，它蘊涵，并積淀了城市的文化。而反過來，城市形成和發(fā)展形態(tài)取決于，城市某一歷史時期所發(fā)生的具有代表性歷史事件而形成的街道格局，同時也形成了城市在空間布局上所具有的獨特風格和特色。
2.3城市街道代表城市的形象
人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。街道景觀質量的優(yōu)劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。
3.生物的多樣性與城市景觀的多樣性
生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內容之一，同時也構成了自然景觀。城市景觀要有生氣就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎上。動物和微生物無不藉山林和水澤等生長和繁育。山林包括了水、空氣、土壤等主要的生態(tài)因子。一切生物都離不開地面，只有在地面上創(chuàng)造宜于多種生物生 長和發(fā)育的環(huán)境才能達到生物的多樣性。因此，城市建設一方面要保護城市的自然資源，另一方面要對在城市化過程不可避免地破壞了的自然資源進行補償，并建立 城市的人工生態(tài)系統(tǒng)，保證城市持續(xù)發(fā)展。這就需要人工塑造地形，以形成適應多種生物需要的人工小氣候條件。
4.城市街道景觀綠化設計
城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。隨著城市建設飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。
城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結合，使街道景觀呈現(xiàn)層次化。
5.結束語
目前，城市街道在城市景觀中的重要性越來越凸顯，街道的景觀功能也越來越受到人們的重視。通過本文對城市街道在園林景觀設計中的重要性的分析，可以得出：城市街道不僅是城市景觀的框架，是體現(xiàn)城市形象和特色的窗口，還是城市文化和城市歷史發(fā)展的記載和見證者。因此，設計師在進行設計時，必須要對城市街道所具有的實用功能和景觀功能作全方位的考慮，盡量拓寬對城市街道的研究，以滿足現(xiàn)代社會的發(fā)展和要求。
【參考文獻】
[1]孟兆禎.園林設計之于城市景觀.中國園林，2002，4：13-16.
[2]徐文輝等.杭州市城市街道綠化的研究.中國園林，2002，3：23-25.
[3]邱巧玲.城市干道綠化的幾個問題.中國園林，2002，3：26-28.
第4篇：街道綠化設計范文
關鍵詞：低山丘陵區(qū)；新農村；景觀規(guī)劃；綠化
Abstract: in view of the present rural greening lu zhongnan low hilly land problems, to weifang LingHe town new rural environment greening planning as an example, the theory of landscape ecology, sustainable development, landscape control, on the basis of applying the landscape planning approach to the town of village and town resident, road, water, green land greening plan and design. Summarized in the general layout, function zoning, the specific planning of green space pattern and so on method and train of thought, put forward the \"three, three lines, six area\" of landscape layout, formed \"courtyard, compound green dot - street LuHuaXian - ecological greening\" of new rural greening structure. For lu zhongnan low hilly land in the rural residential environment construction of the new work has important theoretical significance and practical significance.
Key words: low hilly land; New countryside; Landscape planning; greening
中圖分類號：S731.7 文獻標識碼：A文章編號：
1 規(guī)劃區(qū)概況
凌河鎮(zhèn)地處山東省濰坊安丘市的西南部，屬魯中南低山丘陵區(qū)，受沂山山脈的影響，地形地貌較為復雜，整個地勢大致西南高，東北低；西南部為低山，中部、東部為丘陵，汶、渠兩河流域為沖積平原。
凌河鎮(zhèn)現(xiàn)有68個行政村， 5萬人口，六萬畝耕地，是山東省小康鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)建設明星鎮(zhèn)。目前，該鎮(zhèn)具有良好的自然資源，依山傍水、洼大灘多，同時堅持連年造林，現(xiàn)初步形成了“四嶺、三洼、兩河、一庫”板塊，兩萬畝林區(qū)的綠化大格局。
2 規(guī)劃理念和原則
根據(jù)凌河鎮(zhèn)的具體情況及“創(chuàng)綠色家園，建富裕新村”的目標，運用景觀生態(tài)學、林學、園林規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃設計等理論，運用景觀生態(tài)學“斑塊—廊道—基質”理論對現(xiàn)有綠化問題進行分析，并結合園林規(guī)劃理論與方法，以突出村莊特色為主題，將新村綠化與村莊周邊自然環(huán)境綠化相結合，將公共綠地與道路綠地、宅間綠化和庭院綠化相結合，構成點、線、面相結合的綠化體系，建立一個健康、持續(xù)、穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。
本著以人為本、生物和景觀多樣性、整體協(xié)調性、農村地方特色性、景觀資源可持續(xù)利用性等景觀設計原則進行規(guī)劃與設計。充分發(fā)揮環(huán)境綠化在新農村建設中的先鋒作用和主體作用，形成鄉(xiāng)風文明、管理民主、生態(tài)優(yōu)美，生活富裕的和諧新農村，把凌河鎮(zhèn)建設成資源高度利用、經(jīng)濟快速發(fā)展、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、社會文明進步的新凌河。
3 總體規(guī)劃
3.1 集約化社區(qū)管理
針對目前村莊布局分散，進行環(huán)境綠化規(guī)劃時首先要對村莊進行撤并、聯(lián)合。遵循就近并入，規(guī)模小的并入規(guī)模大的，自然和交通條件較差的并入條件較好的，基礎設施差的并入基礎設施好的，能盡量并入鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地和中心村的盡量并入的原則。
通過村莊合并統(tǒng)一規(guī)劃，凌河鎮(zhèn)將從以前的68個行政村改造成為1個鎮(zhèn)駐地：包括大路村和凌河村兩個行政村；七個中心村：分別為偕戶、石家莊、北小溝、東北莊、鄭家河、秦戈莊和朱家埠；27個基層村：除鎮(zhèn)駐地和中心村以外的其它村莊，根據(jù)各村情況，逐步遷村并點，保留27個村莊。
3.2總體框架
在“集約化管理”工作結束后，圍繞打造生態(tài)型、花園式、現(xiàn)代化小城鎮(zhèn)，以扮靚“一點、一軸、一市場、三線、六區(qū)”為突破口，在主要干道，節(jié)點上種植景觀林，建街旁游園，形成“一路一點、一街一景”的新格局，提升村鎮(zhèn)形象，提高生活質量。經(jīng)過科學的規(guī)劃后，以鎮(zhèn)為單元，實行山水田林路村全面綠化，做到“點、線、面”和“帶、網(wǎng)、片”有機結合，多樹種、多林種、多功能優(yōu)化配置，喬灌草花合理搭配，從系統(tǒng)工程和景觀生態(tài)角度，完善和提高新農村居住環(huán)境綠化體系的結構和功能，構建一個集生態(tài)、經(jīng)濟、景觀、文化建設為一體的新型綠色農村。
3.3整體功能規(guī)劃
村鎮(zhèn)規(guī)劃力求結構體系清晰，平面布局合理，功能分區(qū)明確。通過景觀軸線和景觀節(jié)點的溝通與串聯(lián)，使各功能片區(qū)在各具特色、相對獨立的基礎上，自然銜接成為一個有機體。通過規(guī)劃，全鎮(zhèn)形成“一點、一軸、一市場、三線、六區(qū)”的景觀格局。
“一點”:指下小路與凌通街交叉口一級節(jié)點，是凌河鎮(zhèn)展示其面貌的主要標志，作為主要節(jié)點進行處理。其次，要控制好另外2個重要景觀節(jié)點，即下小路與兩條河流的交叉點。
“一軸”:指橫跨整個鎮(zhèn)的商貿經(jīng)濟軸。其中心位于鎮(zhèn)駐地的南面，西通小關，東達下營，是連接外界的商業(yè)軸。
“一市場”:即下小路南的以大姜為主的農業(yè)產(chǎn)品市場，以此帶動全鎮(zhèn)形成的三大專業(yè)生產(chǎn)基地。
“三線”:景觀軸線主要突出三條綠化景觀軸線，分別為凌通街綠化軸線、行政街綠化軸線和路凌街綠化軸線。加上周邊河流綠化帶，整個鎮(zhèn)區(qū)形成二橫三縱綠化體系。
“六區(qū)”: 凌河鎮(zhèn)作為一農業(yè)大鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)以養(yǎng)殖、種植、加工為主。因此，按照村鎮(zhèn)經(jīng)濟進行區(qū)劃，分為：
一鎮(zhèn)駐地：位于凌河鎮(zhèn)中部偏北，是凌河鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟、服務和信息中心。
一林果苗木區(qū)：位于凌河鎮(zhèn)西部，以偕戶、朱家埠、秦戈莊片為主；主要經(jīng)營苗圃、種植果樹如柿樹、棗樹、毛桃等。
兩個瓜菜種植區(qū)：分別位于鎮(zhèn)駐地的左右兩翼，以石家莊、東北莊、北小溝片的瓜菜種植基地為主，主要經(jīng)營大姜、蔥、土豆、圓蔥、蘆筍等蔬菜及小麥、玉米等農作物。
4 專題規(guī)劃
4.1凌河鎮(zhèn)鎮(zhèn)駐地環(huán)境綠化規(guī)劃
規(guī)劃后的鎮(zhèn)駐地包括大路村和凌河村兩個行政村在內，雖然現(xiàn)今綠化布局已初具規(guī)模，但仍缺乏較為系統(tǒng)的規(guī)劃設計，針對鎮(zhèn)駐地居住環(huán)境建設中存在的問題諸如：街道綠地缺乏連貫性、樹種運用單一、規(guī)劃用地不合理等方面提出了新的設計方案，充分利用原有的植被、水系，充分挖掘現(xiàn)狀自然風光脈絡，根據(jù)景觀生態(tài)學“斑塊—廊道—基質”的理論設計出“點—線—面”結合的綠化體系，形成“三點、三線、六區(qū)”的景觀布局，構成“庭院、駐地綠化點—街道綠化線—生態(tài)綠化圈”的綠化結構。
三點：即新凌街與行政街、下小路與凌通街、下小路與凌河三個景觀節(jié)點。
三線：指城鎮(zhèn)中心景觀軸線、商業(yè)軸線、濱河綠化景觀軸線三條軸線。
六區(qū)：包括行政辦公景觀控制區(qū)、居住區(qū)景觀控制區(qū)、工業(yè)園景觀控制區(qū)、產(chǎn)業(yè)園景觀控制區(qū)、農貿市場景觀控制區(qū)和水面控制區(qū)。
庭院、駐地綠化點主要包括庭院綠化和鎮(zhèn)政府綠化。庭院是村民生活活動的主要區(qū)域，綠化應以精巧活潑為主，利用植物姿態(tài)、葉色、花期等季相變化來營建綠色空間,并結合宅旁綠地營造遮蔭、生態(tài)和景觀等多方面價值的庭院綠地。鎮(zhèn)駐地廣場綠化質量的高低是凌河鎮(zhèn)展示其面貌的主要因素，處理時可合理增加“斑塊”面積和數(shù)量。應有開放性活動場所和人行道，以起到集散人流和游憩娛樂功能；同時要設有象征性小品、彩燈、草坪燈。植物以高大樹木為主，花灌木為輔，點綴欣賞價值高的地被植物，形成層次豐富，四季有景的景觀。因此，無論從功能分區(qū)還是植物的配置、雕塑小品設置、健身器材擺放等方面都要著重規(guī)劃。另外，在重要街道節(jié)點處，可建設街旁游園，形成輻射點。
街道綠化線是指在主要街道兩側選用合適的綠化植物，喬冠草合理搭配，配置成四季常綠，三季有花的具有較高綜合效益的綠化模式。通過街道綠化，形成縱橫交錯的綠色廊道，將村周圍的生態(tài)綠化圈與各點的小塊綠地串聯(lián)起來，使“點、線、面”相互滲透，保持綠化空間的連續(xù)性。
總之，通過在鎮(zhèn)駐地四周建設不同模式的圍村林使村鎮(zhèn)置于有效的林網(wǎng)防護中，通過對街道、河流兩岸進行科學的景觀設計，不同模式的街旁游園合理布置，并拓展娛樂、健身等主要活動內容，提高公眾的參與性，創(chuàng)造因地制宜的新凌河鎮(zhèn)形象。
4.2 道路規(guī)劃
依托現(xiàn)狀道路，路網(wǎng)結構為方格網(wǎng)狀，主要道路間距在300~600m間。主框架兩橫三縱，即：東西向兩條主干道，分別是新凌街、下小路；南北向三條主干道，分別是大江路、凌通街、苗圃路。紅線寬度大江路35m，一塊板；下小路52 m，三塊板；苗圃路35 m，二塊板。其余次要道路25 m。村內街道綠化時，二層以上建筑均后退道路5m以上，留做綠化用地。沿路凌街、行政街、凌通街兩側控制20m綠化帶，下小路兩側各設10m綠化帶，形成一條綠色游憩長廊。
4.3綠地景觀規(guī)劃
規(guī)劃在鎮(zhèn)區(qū)形成以鎮(zhèn)級公共綠地為主體、包括生產(chǎn)防護綠地、道路綠地、專用綠地的綠地系統(tǒng)。生產(chǎn)防護綠地：沿凌河、史溝河兩側，設50-100m防護林帶，工業(yè)與居住交界處控制20m防護林帶，栽植成排喬木。公共綠地是人流比較集中的地帶，要重點建設，設立健身廣場、雕塑小品、鎮(zhèn)標等。村鎮(zhèn)內的各類空閑地、廢棄地和溝溏，適度開發(fā)成各類用地，提高土地利用率，增加土地有效面積，優(yōu)化和美化鄉(xiāng)村景觀,充分發(fā)揮其作為人類生存環(huán)境的經(jīng)濟、生態(tài)和美學綜合價值,使之更加適于人類生存。
5 結語
通過調查規(guī)劃科學合理的村鎮(zhèn)體系，對分散的自然村落進行撤并或聯(lián)合，是新農村環(huán)境綠化規(guī)劃的前提。針對凌河鎮(zhèn)的現(xiàn)狀，本文提出了“三點、三線、六區(qū)”的景觀布局，形成“庭院、駐地綠化點—街道綠化線—生態(tài)綠化圈”的新農村綠化結構。
參考文獻：
[1] 劉安宏,馮朝鵬,李鋒.西安新農村建設村莊綠化原則及樹種初探.2007(3):83-84.
[2] 于真真,王至誠,張志國.魯中南地區(qū)山地村落景觀規(guī)劃研究.北方園藝,2008(5):140-142.
第5篇：街道綠化設計范文
關鍵詞：綠葉樹木；綠化建設；街區(qū)綠化調查
彰武縣的多條主要干道，都摒棄了單一的綠化模式，而是采用了落葉樹與常綠樹結合，喬、灌木的層次搭配。常綠樹種在街區(qū)的綠化的調查結果如表1：
表1 街區(qū)綠化中常綠樹的調查結果（株）
從表中可以看出，常綠樹在街區(qū)綠化中的比例約為30.4%，主要是紅皮云杉和丹東檜，在數(shù)種的選擇上顯得單一，未形成自己的城市特色。
1 街道綠化造景特點
人民大街在1999年改造后，成為彰武縣的一級街道，主要以紅皮云杉為主要綠化樹種，其平均高度為2.5m。紅皮云杉采用分列栽植的形式，栽植于街路兩側，株距大約為4m。夏季，樹間擺放各種顏色的草花，這種綠化形式既可體現(xiàn)四季常青，又有季相變化，是目前應用較多的形式，同時給人以親切、自然的感覺；草花隨時調換顏色，富于變化。東環(huán)路也是近幾年彰武縣重點改造街道之一。以樟子松為主要綠化樹種，并輔以高約0.8m剪形榆樹球、丁香等進行間種配置。將樟子松作為街道綠化樹種在彰武縣街道綠化中應用較少，但所形成的景觀效果卻頗為壯觀。特別是彰武縣一些歷史悠久的工廠都位于東環(huán)路上，這樣的配置更能襯托出這條街道的歷史文化氣息。
作為街頭綠地的一種形式，文化大廈門前的兩塊綠地，在配合發(fā)送交通環(huán)境的同時，其中的一塊建成用來進行文化娛樂活動的小廣場形式，其四周的綠化只是簡單的小旱垂柳和水臘綠籬的結合，小廣場的西側背景為供電局辦公樓，若是在此能栽植一些常綠樹，會更加符合周圍的環(huán)境氛圍，突出建筑物的性質特點。春季開花的樹木，次第開放，與常綠樹構成一幅美景；夏季草坪以常綠樹為中心，進而點綴一些草花，更顯出常綠樹的高大魁梧；秋季的白樺與常綠樹更映射出綠地的別具風韻；冬季傲然挺立的常青樹，不懼嚴寒為城市添綠。但在調查中發(fā)現(xiàn)，綠地中唯一的不足是綠地邊緣或樹池內缺少大樹，不能起到在炎熱夏季為人們提供綠蔭的作用。
2 休閑綠地調查
休閑綠地被譽為城市的會客廳，在代表一個城市的外在形象、精神面貌的同時，也起到了凈化空氣、美化環(huán)境的作用。休閑綠地應盡量實行“三季有花，四季常青”的原則，在彰武縣調查的幾處休閑綠地得到的數(shù)據(jù)如下：
從表中可以得出彰武縣休閑綠地中的常綠樹平均比例為25.2%，樹種的選擇也相對較豐富，其中檜柏、紅皮云杉、黑皮油松、鋪地柏等在綠地中都有很好的應用，但休閑綠地中也缺乏體形高大、樹齡較大的樹種，以用來配影和夏季遮蔭。
2.1 休閑綠地造景特點
天歌廣場的綠化主要以植物造景為主，尤以常綠樹的應用獨具特色。以龍塔為背景的一塊約320m2的綠地，三株檜柏以三角植的方式作為綠地主景，背景為白樺、山里紅、梓樹等秋季頗具特色的喬木，春季開花的連翹、醒香等灌木穿插在喬木間，常綠樹的前方有修剪成球或波浪狀的水臘裝點，草坪上裝點著彩葉草，蔦尾等花卉，整塊綠地的配植都圍繞著“三季有花，四季常青”的原則。體育休閑廣場的綠化樹種主要有檜柏、紅皮云杉、京桃、丁香、水膜等。廣場的布局成對稱式，利用綠地將廣場分為主要空間與次要空間，中間的空間較大，設有足球場地，可用于商業(yè)活動和大型的文娛活動。廣場正入口右側的次要空間，一塊記得有“彰武縣體育休閑廣場”的大理石門已經(jīng)體現(xiàn)了此空間的綠化主題，大門一側栽植著綠籬墻，兩側的綠地邊緣各列植19棵龍爪槐，龍爪槐高約為1.8m，株距約為4.5m，這種配植給人一種休閑愉悅的感覺，兩株龍爪槐中間成排成對栽植的檜柏球，高約0.8m，最后為密植的水臘和紅瑞木模紋，將此空間圍合的樹私密，同時檜柏球的深綠色與金葉榆球、繡線菊的葉色差異，增添了綠地的色彩變化。整個綠地的常綠樹起到綠化的骨架支撐作用，承上啟下，現(xiàn)時喬灌結合，層次豐富，色彩和諧與周圍的建筑群景融為一體，組成一幅美麗的畫卷。
2.2 公共綠地存在的問題
公共綠地中的常綠樹木應更充分的利用樹木本身的特性，修剪成綠籬、模紋圖案等，增加更多形式的綠化效果，同時也是為彰武縣的冬季儲備綠色。彰武縣街道缺乏常綠樹的裝點；舊城區(qū)不少街道，路面太狹窄，基本看不到常綠樹的蹤影，使冬季的街道景觀難覓綠色。
3 結論和建議
常綠樹木在選擇及設計應用上的一點建議：以鄉(xiāng)土常綠樹種為骨架，適地適樹；利用常綠樹木不同的造景特點，使其功能性和觀常性相結合；在突出主要常綠樹木的同時要根據(jù)不同的環(huán)境突出城市特點;常綠樹的經(jīng)濟適用與美觀相結合；在實行落葉樹與常綠樹相結合配置原則同時，掌握常綠樹的適應性。
常綠樹在考慮植物習性及養(yǎng)護管理方面的建議：在植物設計初期充分考慮植物生長特性；加強常綠樹木的養(yǎng)護管理工作，提倡科學的養(yǎng)護方法；大力普及園林生態(tài)知識，做到全民綠化。
通過2個多月的調查，得出了有關彰武縣城市公共綠化建設中常綠樹的應用的一些情況，不難發(fā)現(xiàn)使用常綠樹來增加北方城市景觀的方法已經(jīng)被廣泛的采納。在彰武縣合理正確的應用常綠樹來豐富城市景觀、改善城市生態(tài)環(huán)境是有重要意義的。相信隨著城市化進展的腳步不斷加快，通過一系列切實的努力，北方城市一定會有更加寬廣的發(fā)展空間。
參考文獻
1 魏曉英.淺談城市園林綠化建設[J].發(fā)展，2011（5）
第6篇：街道綠化設計范文
城市道路綠化植物的選擇
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。
1.喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；
（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；
（3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；（4）行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
2.灌木的選擇 。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：
（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；
（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。
3.地被植物的選擇。目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4. 草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
城市干道的植物配置
城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設計都應該在遵循生態(tài)學原理的基礎上，根據(jù)美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。
（1）景觀游憩型干道的植物配置
景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。
（2）防護型干道的植物配置
道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民，對人的危害相當嚴重?；诟綦x防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果，邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。
互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）園林綠地內道路的植物配置
園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。
第7篇：街道綠化設計范文
社會主義新農村綠化建設，是構建和諧鄉(xiāng)村、生態(tài)社會的主要內容，是促進農村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效手段，是農村富裕文明的重要標志，是園林式村居工程建設的主要內容。筆者結合當?shù)匦罗r村建設情況，談幾點體會。
1、綠化模式 本文由收集整理
農村綠化不能照搬城市綠化模式。城市綠化以美化、香化、防塵降噪、提供較為舒適的人居環(huán)境為目的。農村綠化要在美化環(huán)境、構建生態(tài)安全體系的基礎上，重點與發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結合起來，促進農民增收。受地域特點、經(jīng)濟條件、從業(yè)習慣等主客觀因素的影響，綠化目的各有側重。
農村綠化在空間上可分為村內綠化與村外綠化，村內綠化涉及庭院、街道、廣場、廠區(qū)及隙地等空間；村外綠化包括道路、溝渠、農田林網(wǎng)及環(huán)村林建設等。
從綠化目的及實現(xiàn)的效果上，大體可分為美化型、生態(tài)公益型、經(jīng)濟型三種類型。以城市（城鎮(zhèn)）為軸心，農村有近郊、遠郊之分。一般來講，近郊村莊的經(jīng)濟條件好、群眾致富渠道多、閑置空間少，村莊綠化以休閑觀賞為目的，偏重于環(huán)境的美化；遠郊村莊經(jīng)濟發(fā)展普遍落后、增收渠道較窄，村莊綠化應以發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為主，如建設果園、速生豐產(chǎn)林等，以此增加農民收入；位于生態(tài)脆弱地帶及能夠增強城市生態(tài)功能村莊，應以建設生態(tài)公益型森林為主，發(fā)展森林旅游業(yè)。
2、規(guī)劃原則
農村綠化是建設社會主義新農村的客觀要求，在農村的綠化規(guī)劃中，必須注重生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一，讓農民切身感受到綠化在改善生態(tài)、改善村莊面貌、提高生產(chǎn)生活條件、致富奔小康等方面的益處，讓農民成為綠化的主導力量，保證鄉(xiāng)村綠化健康、可持續(xù)發(fā)展。
2.1因地制宜原則。
以鄉(xiāng)土樹種為栽植主體，適地適樹。根據(jù)不同地理條件，宜樹則樹、宜花則花、宜草則草，規(guī)劃式與自然式種植相結合，充分體現(xiàn)田園風光。
2.2生態(tài)原則。
充分利用四旁及宜林荒地植樹造林，發(fā)展農田林網(wǎng)。以“山川披綠、道路建綠、村鎮(zhèn)環(huán)綠、庭院綴綠”為目標，建設安全的生態(tài)體系，形成農村環(huán)境與社會協(xié)調發(fā)展的新格局。
2.3經(jīng)濟原則。
村內綠化盡量少植管護成本高的草皮，村外以栽植經(jīng)濟綠化樹為主，統(tǒng)一規(guī)劃，形成規(guī)模，發(fā)展林業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，促進農民增收。
2.4美化原則。
村莊綠化總體建設模式是：“點、面、帶”3種綠化類型有機結合。
點植：節(jié)點地段采用灌木+亞喬木+喬木模式，表現(xiàn)以多層次、多色彩、多變化。
面植：一兩種喬木為主體，與數(shù)種喬木+灌木、喬木+亞喬木等方式搭配，組成較大面積的樹木群體。樹木的數(shù)量較多，以表現(xiàn)群體為主。
帶植：林帶組合原則與樹群一樣，以帶狀形式栽種數(shù)量很多的各種喬木、亞喬木和灌木。應用于高街道、進村公路的兩旁。一般宜密植，形成樹屏。
通過“點、面、帶”3種綠化類型有機結合，構成集生態(tài)、經(jīng)濟、觀賞、文化及美化功能于一體的“森林”式綠色畫廊。
2.5古樹名木保護原則。
古樹名木是村居傳統(tǒng)文化的象征，嚴禁隨意破壞。在綠化建設的同時，要采取切實可行的措施，對古樹名木進行重點保護，使之融入村莊整體綠化中。
3、植物選擇與種植形式
為了更好的發(fā)展新農村綠化建設，降低綠化成本和保證植物生長正常，綠化應晝選用鄉(xiāng)土樹種或實踐已證明引種成功的樹種。選用經(jīng)濟價值高的植物為栽植主體，觀賞性植物為點綴；喬、灌、草相結合，以栽植管護成本低的喬灌木為主；落葉喬（灌）木與常綠喬（灌）搭配種植，形成“三季有花、四季常綠”的綠化格局。
3.1街道綠化
街道綠化以規(guī)則式種植為主，樹種以觀賞性強，對人體健康有益的喬木、花灌木為主，可適量搭配部分草木花卉，要考慮不同植物的花、果特點，精心設計，爭取實現(xiàn)一街一景。
3.2村內隙地及圍村林
村內空隙地及圍村林，采用自然式或規(guī)則式種植，選擇冠形好、病蟲害少、經(jīng)濟價值較高的鄉(xiāng)土樹種進行栽種，如柿子、香椿、棗樹、國槐等。
3.3田間道路
規(guī)則式種植，一般選擇樹干直、冠幅大、抗病蟲子的樹種，如毛白楊、速生楊等。注意少用樹冠既低又大的樹種，以免影響農作物耕種、運輸。
3.4溝渠及農田林網(wǎng)
選擇速生、窄冠、抗風折的優(yōu)良雜交楊品種或者管理簡單的深根性經(jīng)濟樹種如棗樹等進行種植，形成規(guī)模，增加土地效益。
3.5庭院
庭院綠化采用立體綠化與平面綠化相結合，盆景與露天植物相結合，經(jīng)濟樹種與綠化樹種相結合。
第8篇：街道綠化設計范文
關鍵詞：道路景觀；造景技巧；對策
城市道路景觀在城市景觀中占有非常重要的地位，是城市綠化中的重要組成部分，道路綠化是存在于城市當中的帶狀景觀，有利于做好城市生態(tài)環(huán)境保護與怡人的風景，在一個城市當中，道路同時展現(xiàn)著城市風貌與城市的發(fā)展。
1堅持以人為本，開展道路景觀設計
道路的功能就是連接不同場所，是人類生存空間的重要組成部分。人類要求自己與周圍環(huán)境緊密聯(lián)系在一起，在建設中一定要考慮到這種場所感。一個優(yōu)秀的街道空間設計要考慮到每一個人的感受，各個方面都要利于人們使用，才能達到人的滿意，讓人感到美的存在，街道景觀才能收到較好的效果，為了創(chuàng)造優(yōu)秀的交通環(huán)境。真正實現(xiàn)以人為本，在城市空間設計過程當中，則需重視人車如何分流、如何改善廣場的步行設施、如何設立步行道等問題。
2道路景觀設計重視整體性
景觀的整體性就在規(guī)劃與控制的前提下長期形成，不要只考慮一條道路的景觀設計，而應該全面分析城市的全部道路，使道路與自然美結合在一起，保證具有特殊風景或歷史價值的道路保持原有的景觀。在建設城市道路時，要從城市的整體考慮，在設計城市道路景觀時，要從整體城市的形象考慮，按照城市總體規(guī)劃，明確道路分布情況，嚴格區(qū)分不同道路等級，保持清晰的方向與方位的判斷性，使每一條道路都在城市整體景觀中發(fā)揮積極作用。道路景觀設計的整體性就是要求設計每一條道路時都要全盤研究，也就是每一條道路都是一個整體，要充分研究位于道路兩側的建筑物、綠化情況、色彩情況、歷史情況、文化情況等，防止盲目切割一條完整的道路。
3道路景觀設計要堅持可持續(xù)發(fā)展
人們越來越意識到城市道路綠化在城市園林綠地系統(tǒng)中的重要性，在建設與規(guī)劃過程中要考慮到可持續(xù)發(fā)展，即依據(jù)生態(tài)規(guī)律。傳統(tǒng)城市街道設計以硬質景觀與行道樹為主，而現(xiàn)代城市街道綠化則需結合城市的生態(tài)環(huán)境，不但要繼續(xù)發(fā)揮園林設計的做法，而且也需充分利用點、線、水平、垂直等不同層次空間做法，創(chuàng)造自然再現(xiàn)自然，重視應用人工植物群落，同時結合當?shù)厣鷳B(tài)條件與街道總體景觀，讓人在適宜的綠色環(huán)境中享受自然帶來的舒適感。在建設城市街道綠化過程中，還需考慮到生態(tài)小環(huán)境的建設，不但要保證有充足的陽光而且也需考慮到不同年齡、不同職業(yè)人的需要，讓人在此得到良好的休息與娛樂，同時保證綠化植物數(shù)量的充足、合理，才能讓人在其中感到自然的親近，感到身心愉悅。
4道路植物景觀設計要因地制宜
在城市道路建設中，不但要考慮到機動車道、非機動車道、人行道等必要道路的建設，而且也需考慮到大量市政公用設施的建設，如架空線與地下各種管道和電纜等，而道路綠化也包括這些方面。綠化樹木對地上和地下條件都有一定的要求，如果這些條件不能達到則不利于植物的生長，就會導致植物的死亡，道路綠化就會受到嚴重影響，所以，要做到統(tǒng)一規(guī)劃，創(chuàng)造最為合理的綠化、交通、市政等空間，利用位于道路兩側的地形地勢、自然環(huán)境等因素，種植當?shù)剡m宜生長的園林植物，創(chuàng)造最為合理的綠化景觀。
5道路景觀建設要遵循生態(tài)規(guī)律
在設計道路景觀過程中，要結合生態(tài)要求、依據(jù)自然規(guī)律，才能創(chuàng)造美的自然環(huán)境，才能使建筑設計具有當?shù)靥攸c。任何植物都有生命，都需要在自然界中生存，不同植物具有不同的生理與生物學條件，要研究植物的生態(tài)習性，才有利于植物生長，才能創(chuàng)造和諧的自然環(huán)境。不同園林植物在生長過程中，要求具有不同的環(huán)境，在配置園林植物時，要根據(jù)當?shù)貤l件種植，要制訂近期與遠期種植計劃，只有達到植物的生長要求，植物才能茁壯成長，景觀設計才能收到一定的效果。設計要考慮到自然環(huán)境的要求，結合當?shù)厍闆r，在不同地區(qū)應用不同的設計標準。
第9篇：街道綠化設計范文
關鍵詞：街道 景觀要點設計
中圖分類號： D267.7 文獻標識碼： A 文章編號：
城市街道景觀的概念
如果說街道是形成城市形象的主要因素,是人們認識城市的重要場所。那么街道景觀就是城市空間中最有生氣、活力和最動人的空間形態(tài)。它所具有的這些特點為城市的景觀元素構成賦予了重要的人文背景和景觀特點。
從城市空間的角度說,城市街道景觀是指出一切實體建筑圍合起來的室內景觀空間以外的一切室外景觀的形態(tài).如外部庭院、街道、廣場、陸地、公園等為人們提供生活的空間。
從城市街道景觀環(huán)境的構成角度說，街道景觀是人與自然和社會接觸的活動場所。建筑、綠化、氣候、水、景觀都與人有著直接的聯(lián)系。一個舒適愉悅的城市街道環(huán)境，會帶給人們美好的心情。同時也反映了城市的形象。
2 城市街道景觀設計的原則
2.1以人為本原則
構建和諧社會，必須堅持以人為本，認真實施惠民政策，加強對弱勢群體救助。城市街道景觀設計中提倡以人為本，主要是強調人在城市中的主人翁地位，街道綠化、服務設施、停車設施、休息設施等街道家具的配置都要從人的角度出發(fā)，最大限度地滿足人的各種生理和心理需求[1]?，F(xiàn)代景觀規(guī)劃大師約翰·西蒙茲認為，人們規(guī)劃的不是場所，不是空間，也不是物體；首先規(guī)劃的是人自身的體驗，其次才是隨形式和質量的有意識的設計，以實現(xiàn)希望達到的景觀效果。場所、空間或物體都根據(jù)“服務于人”這個最終目的來設計，以最好的服務和人身體驗來表達功能。正所謂“規(guī)劃的不是場所，不是空間，也不是物體，而是人們在街道空間中的感受體驗。“人”作為城市街道景觀設計的主體服務對象，最終實現(xiàn)的景觀是兼顧人類共有的行為，滿足人類戶外環(huán)境活動的需要，并體現(xiàn)人對文化的需求和認同，如街道的座椅、垃圾桶、指示牌等服務設施的形狀、尺度、色彩、材料、肌理等都與人體尺度、視覺、嗅覺相符合；街道空間的文化氛圍與城市所在地方的風俗、習慣、歷史文化等相協(xié)調。
2．2尊重歷史、地域、文化的原則
“只有民族的才是世界的”，城市景觀中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下深刻印象，也為一個城市建立獨特的形象奠定了基礎。這是因為具有歷史意義的構筑物所蘊含的文化底蘊和地域特征在色彩上、造型上以及空間尺度上給人以強烈的認同感，容易產(chǎn)生共鳴[3]。當今社會經(jīng)濟文化全球一體化帶給我們的沖擊不光是感官上的還有物質結構上的，設計師在設計文化的趨同以及對西方設計的盲目崇拜加速了抹消城市作為歷史的存在性的印記，帶給我們的是失去地方特色的城市的平庸和審美疲勞。由此看來，城市道路的設計一定要建立在尊重歷史，繼承和發(fā)揚歷史文化，結合現(xiàn)代的東西，學會傳承和發(fā)揚，在特色中尋求新的形象。
2．3考慮生態(tài)因素
生態(tài)因素的引進是在人們盲目擴張城市，破壞環(huán)境，工業(yè)污染后人們重新認識生態(tài)重要性的時候逐漸提出來的觀念，現(xiàn)代城市道路建設、大氣污染、噪聲污染破壞原有自然生態(tài)，造成自然景觀的損壞，城市道路網(wǎng)更使城市景觀碎裂化加劇，對相鄰景觀物種的交流起明顯的屏障作用。因此在道路設計中，一定要重視道路的生態(tài)廊道功能及其生態(tài)效應。
2.4整體性原則
城市街道作為城市建設過程中重點打造的空間，在設計時一定要把握街道景觀的整體性。一般應從三個方面來考慮：一是城市街道景觀的設計既要從城市的整體出發(fā)，使街道景觀展示城市的形象和個性，又要保證每條街道的景觀設計遵循整體原則，滿足人的使用功能和活動需求；其二把街道作為一個整體藝術來欣賞，并不斷地滿足人們的審美要求；其三街道空間在歷史長河中始終是作為一個整體在發(fā)展的，對不同時期的街道景觀要素應正確把握，使街道的文脈得以保護和延續(xù)。
3 城市街道景觀要素設計
3.1建筑物
建筑是城市街道景觀的核心要素，它能反映一座城市深藏著的靈魂。人們可從其均衡、對稱、布局等形式中能體驗到一種美感。街道景觀設計在遵循歷史保護原則和整體性原則的基礎上，把握歷史建筑的風格、歷史背景、地位及其所處的空間位置，并合理考慮新型建筑的造型、尺度、比例、風格、高度、色彩等因素，在保護歷史街區(qū)整體景觀的同時，將現(xiàn)代建筑的精神融合到城市景觀中。沿街的建筑整體上從形體、色彩、高度、材料、民族性等方面進行精心設計、控制和引導，以此塑造有文化、有特色、延續(xù)城市文脈的街道景觀。
沿街建筑作為城市街道界面的主體，建筑與街道是否協(xié)調直接決定街道景觀的藝術水平，因此合理協(xié)調建筑與街道的關系是設計的關鍵。首先，建筑要與街道的性質相協(xié)調，不同性質的街道上建筑的使用功能也不同，其對應形成的街道風格也不同，街道上的建筑設計要從整體出發(fā)，布局時要利用建筑的進退、高低起落、建筑空間變化、沿街建筑輪廓線等形成和諧美觀的景觀。同時還要考慮為行人留有觀賞、活動和交往的公共空間。建筑群的色彩也是街道景觀設計的重要因素。色彩要與街道特點、建筑性質、街道設施、區(qū)域氣候等相結合進行綜合設計，形成一條統(tǒng)一協(xié)調的街道景觀。街道受建筑形狀所左右，或寬或窄或彎曲，形成富有人氣的、變化的街道空間。利用格式塔心理學中的“圖形與背景”關系研究街道中建筑的內部空間與外部空間的關系，設計一個合理、完善的街道空間。
圖1建筑“內部”與“外部”的反轉示意圖
簡而言之，街道沿街建筑的設計整體上要體現(xiàn)連續(xù)性，突出其體量關系、空間關系、建筑輪廓線等，還要強化建筑的文化性和地域性。細部上從建筑材料、肌理、裝飾、背景等方面刻畫建筑的風格和特色，活躍街道空間的氣氛，并與人的視覺特性相適應，形成豐富的街道景觀。
圖2銜道建筑立向效果圖
