運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

姓名：　總部/大區(qū)：

中心/公司：　物流公司

部門：　倉管理部

崗位：　運(yùn)營經(jīng)理

職級：

總體要求：2019年工作總結(jié)，切忌簡單拼湊或者以流水賬的形式羅列全年工作，必須以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，聚焦全年工作核心指標(biāo)，針對工作中的問題、與計(jì)劃目標(biāo)偏差較大的工作進(jìn)行總結(jié)分析。2020年工作計(jì)劃，要基于工作總結(jié)中的不足和問題，圍繞2020年核心工作方向和思路進(jìn)行系統(tǒng)性的梳理，明確提升、改進(jìn)措施以及計(jì)劃目標(biāo)的保障方案。

正文：

第一部分：2019年度工作總結(jié)

一、 年度重點(diǎn)工作、核心績效指標(biāo)的羅列

（一）重點(diǎn)工作：

1、門店倉基礎(chǔ)工作；

2、微倉系統(tǒng)切換上工作；

3、門店倉庫存梳理、作業(yè)流程梳理以及作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)；

4、門店倉人員梳理優(yōu)化；

5、每季度最美門店倉評比；

6、門店倉新開店，重裝店籌建工作；家樂福商超門店籌建工作；

7、門店耗材、設(shè)備盤點(diǎn)；

8、門店標(biāo)準(zhǔn)倉建設(shè)

（二）核心績效指標(biāo)

1、門店倉尋源發(fā)貨及時(shí)率；

2、門店倉調(diào)撥收貨及時(shí)率；

3、門店倉調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)率；

4、盤點(diǎn)完成率；

5、庫存差異率。

（二）2019年核心績效

2019年1-10月績效指標(biāo)完成情況

指標(biāo)

發(fā)貨及時(shí)率（100%)

入庫及時(shí)率（100%)

調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)（100%）

盤點(diǎn)完成率（100%）

庫存差異率（0.03%

月份

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

計(jì)劃盤點(diǎn)

實(shí)際盤點(diǎn)

完成率

差異庫存

總庫存

差異率

一月

361

361

100%

4264

4265

99.98%

1417

1417

100%

35

35

100%

38487

0.00%

二月

335

335

100%

3001

3003

99.93%

1604

1604

100%

35

35

100%

32221

0.00%

三月

225

225

100%

3706

3712

99.84%

1475

1475

100%

35

35

100%

28631

0.00%

四月

131

131

100%

4026

4026

100%

1250

1250

100%

36

36

100%

29380

0.00%

五月

137

137

100%

3878

3878

100%

1830

1830

100%

36

36

100%

28764

0.00%

六月

264

265

99.62%

3380

3383

99.91%

1315

1315

100%

36

36

100%

27855

0.00%

七月

110

110

100%

4034

4035

99.98%

1331

1331

100%

34

34

100%

25089

0.00%

八月

172

172

100%

3573

3573

100%

1016

1016

100%

34

34

100%

23780

0.00%

九月

141

141

100%

3419

3419

100%

1011

1011

100%

35

35

100%

21845

0.00%

十月

143

143

100%

3272

3273

99.97%

1538

1535

100%

35

35

100%

21645

0.00%

合計(jì)

2019

2020

99.95%

36553

36567

99.96%

13787

13787

100%

351

351

100%

277697

0.00%

以上截取2019年1-10月大區(qū)門店倉核心績效指標(biāo)完成情況；

2019年1-10月片區(qū)管理作業(yè)情況匯總

指標(biāo)

發(fā)貨及時(shí)率（100%）

入庫及時(shí)率（100）

調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)率（100%）

盤點(diǎn)完成率（100%）

庫存差異率（0.03%）

月份

片

及

總

率

單數(shù)

數(shù)

及時(shí)率

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

計(jì)劃盤點(diǎn)

實(shí)際盤點(diǎn)

完成率

差異庫存

總庫存

差異率

一月

246

246

100%

1961

1992

99.95%

638

638

100%

465

465

100%

16029

0.00%

91

91

100%

1584

1584

100%

548

548

100%

434

434

100%

16298

0.00%

24

24

100%

719

719

100%

232

232

100%

186

186

100%

6160

0.00%

二月

188

188

100%

1291

1292

99.92%

712

712

100%

420

420

100%

13386

0.00%

107

107

100%

1127

1127

100%

669

669

100%

392

392

100%

13765

0.00%

40

40

100%

583

584

99.83%

223

223

100%

168

168

100%

5069

0.00%

三月

157

157

100%

1765

1771

99.66%

648

648

100%

465

465

100%

11887

0.00%

31

31

100%

1316

1316

100%

611

611

100%

434

434

100%

12093

0.00%

37

37

100%

625

625

100%

216

216

100%

186

186

100%

4651

0.00%

四月

93

93

100%

1583

1583

100%

482

482

100%

450

450

100%

11799

0.00%

20

20

100%

1748

1748

100%

540

540

100%

450

450

100%

13061

0.00%

18

18

100%

695

695

100%

228

228

100%

180

180

100%

4520

0.00%

五月

92

92

100%

1575

1575

100%

667

667

100%

465

465

100%

11958

0.00%

34

34

100%

1636

1636

100%

733

733

100%

465

465

100%

12780

0.00%

11

11

100%

667

667

100%

430

430

100%

186

186

100%

4027

0.00%

六月

172

173

99.42%

1325

1328

99.77%

594

594

100%

450

450

100%

11706

0.00%

75

75

100%

1391

1391

100%

539

539

100%

450

450

100%

12562

0.00%

17

17

100%

664

664

100%

182

182

100%

180

180

100%

3587

0.00%

七月

59

59

100%

2009

2010

99.95%

636

636

100%

558

558

100%

12246

0.00%

51

51

100%

2025

225

100%

695

695

100%

496

496

100%

12843

0.00%

八月

104

104

100%

1720

1720

100%

540

540

100%

558

558

100%

11645

0.00%

68

68

100%

1853

1853

100%

476

476

100%

496

496

100%

12135

0.00%

九月

70

70

100%

1672

1672

100%

466

466

100%

570

570

100%

11069

0.00%

71

71

100%

1747

1747

100%

545

545

100%

480

480

100%

10776

0.00%

59

59

100%

1557

1558

99.94%

618

618

100%

496

496

100%

9024

0.00%

79

79

100%

1654

1654

100%

904

904

100%

589

589

100%

1261

0.00%

合計(jì)1-10月

1240

1240

100%

16458

16471

99.92%

6001

6001

100%

4929

4929

100%

120749

0.00%

627

627

100%

16081

16081

100%

6259

6259

100%

4724

4724

100%

128934

0.00%

147

147

100%

3953

3954

100%

1511

1511

100%

1086

1086

100%

28014

0.00%

總計(jì)

1867

1868

99.95%

32539

32552

99.96%

12260

12260

100%

10739

10739

100%

277697

0.00%

以上截取2019年1-10月大區(qū)門店倉片區(qū)管理核心績效指標(biāo)完成情況；

二、年度重點(diǎn)工作、核心績效指標(biāo)完成情況總結(jié)與存在問題分析

（一）重點(diǎn)工作任務(wù)完成情況總結(jié)與存在問題分析

1、門店倉基礎(chǔ)工作方面，主要對門店倉基礎(chǔ)硬件設(shè)施、報(bào)警設(shè)備，消防施，安全作業(yè)規(guī)范、人員管理這幾方面來開展；定期對耗材、辦公設(shè)備進(jìn)行盤點(diǎn)，對辦公設(shè)備異常情況，及時(shí)跟進(jìn)處理，關(guān)心員工異動(dòng)情況，多了解員工動(dòng)向，特殊情況及時(shí)與相關(guān)部門溝通。

2、微倉切換工作：

（1）年初與片區(qū)主管，對微倉作業(yè)各場景，各模塊，進(jìn)行了PPT課件制作 ，并與3月，組織大區(qū)內(nèi)所有倉管員，集中回大區(qū)進(jìn)行微倉切換前培訓(xùn)；并進(jìn)行了考核，大區(qū)7281柳北店在18年11月升級集合店時(shí)，已切換成微倉系統(tǒng)，利用這一優(yōu)勢，對兩批參加培訓(xùn)的倉管員，都進(jìn)行了實(shí)操作業(yè)，讓每一個(gè)倉管員都能實(shí)際進(jìn)行系統(tǒng)的操作；

（2）上線前，對大區(qū)整體未清未達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理，對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，以便在系統(tǒng)切換上線后，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)比對工作；對所有門店的倉位進(jìn)行設(shè)置并系統(tǒng)導(dǎo)入，逐個(gè)門店進(jìn)行庫區(qū)規(guī)劃調(diào)整；

（3）2019年6月初大區(qū)門店，整體已完成系統(tǒng)的切換工作，由于大規(guī)模的培訓(xùn)，耗費(fèi)人力、物力，時(shí)間成本、并且較果并不一定理想，結(jié)合大區(qū)所有門店倉的實(shí)際情況，視頻的培訓(xùn)；通過作業(yè)中產(chǎn)生的問題，做為案例，進(jìn)行分析，讓每位員，發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因，容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)，并進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，并由此發(fā)現(xiàn)，員在掌握作業(yè)規(guī)范方面還是存在不同程度的問題；

（4）微倉切換后，商品主數(shù)據(jù)一直存在問題，8月進(jìn)門店倉主數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，共收集2657個(gè)S數(shù)，上報(bào)總部；

（5）7月組織了電器入駐小店平臺(tái)B2C發(fā)貨、新門店間調(diào)撥作業(yè)的培訓(xùn)；

3、大區(qū)的半數(shù)門店，均為開業(yè)時(shí)間多年的老店，門店倉在庫的商品，在多次調(diào)整后，仍存

在較多老、舊、不合作供應(yīng)商下的長期滯銷商品，占用門店倉面積，減低了門店倉使用周轉(zhuǎn)率；結(jié)合總部、大區(qū)采銷的相關(guān)政策，資源，在2019年進(jìn)行以下門店倉的庫存商品梳理處理；

（1）針對黑電滯銷下市DVD等120多臺(tái)商品，進(jìn)行報(bào)損處理；

（2）對7281柳北店過期紙品進(jìn)行報(bào)損處理；

（3）對9164配件商品在2016-2017年間采銷已報(bào)損，但物流系統(tǒng)未同步的部分商品，進(jìn)行物流系統(tǒng)調(diào)賬；

（4）配合總部稽查部門，對前期沖銷不同步的蘋果手機(jī)，進(jìn)行調(diào)賬；在11月已完成；

4、目前大區(qū)有傳統(tǒng)門店36家，其中專職倉管員14個(gè)，兼職倉管員55人，兼職人員較多

并且人員流動(dòng)性大，尤其調(diào)撥入庫操作突顯，一直處于時(shí)好時(shí)壞的狀態(tài)，針對這種情況，采取線下一對一培訓(xùn)，豆芽群定時(shí)通報(bào)未完成作業(yè)情況，要求操作入站后截圖反饋等方式，來進(jìn)行提升；

三、年度內(nèi)部管理工作總結(jié)與存在問題分析（注：部門副職此項(xiàng)可以省略）

1、 針對現(xiàn)在兩名片區(qū)主管工作特點(diǎn)，個(gè)人能力特點(diǎn)，在作業(yè)數(shù)據(jù)管理方面，其中一名片區(qū)主管李艷，業(yè)務(wù)能力較弱，整體數(shù)據(jù)在2019年一直處于時(shí)好進(jìn)壞的狀態(tài)，整體大區(qū)數(shù)據(jù)因此無明顯提升；

2、 對新升職片區(qū)主管寧慧，有針對的進(jìn)行培養(yǎng)，在歷史財(cái)務(wù)處理、異常業(yè)務(wù)處理，人員梳理，方面進(jìn)行帶教，提升年青管理干部的綜合業(yè)務(wù)能力；

3、 結(jié)合微倉系統(tǒng)上線，因系統(tǒng)原因，啟用線下盤點(diǎn)，針對此情況大區(qū)內(nèi)部為控制資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，做到賬實(shí)相符，保證不影響倉庫日常收發(fā)貨倉位準(zhǔn)確性以及暫存?zhèn)}位庫存清理率，梳理并驗(yàn)證出一套有效、快速的線下動(dòng)碰盤點(diǎn)流程。8月16日正式下發(fā)各門店倉推行。動(dòng)碰盤點(diǎn)工作推行以來，大大提高了門店倉暫存庫存清理率與倉位準(zhǔn)確性。

第二部分：2020年度工作計(jì)劃

一、2020年工作總體思路及目標(biāo)

1、標(biāo)準(zhǔn)倉建設(shè)推廣二次整改：依托門店重裝時(shí)，進(jìn)行貨架倉位、地堆倉位的調(diào)整，進(jìn)一步提升作業(yè)效率；

2、滯銷機(jī)庫存清理：清理老、舊、不合作供應(yīng)商的商品，釋放庫存面積，用于存放暢銷商品以及新業(yè)務(wù)拓展時(shí)使用；

3、門店倉作業(yè)安全規(guī)范培訓(xùn)：結(jié)合作業(yè)規(guī)范、集團(tuán)、物流總部案件發(fā)文，定期培訓(xùn)，加強(qiáng)門店倉安全規(guī)范，杜絕違規(guī)；

4、重點(diǎn)績效指標(biāo)：

（1）門店倉發(fā)貨及時(shí)率：目標(biāo)全年100%

（2）店倉調(diào)撥收貨及時(shí)率：目標(biāo)全年100%

（3）店倉調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)率：目標(biāo)全年100%

（4）盤點(diǎn)完成率：目標(biāo)全年100%

（5）庫存差異率：目標(biāo)0.00%無差異。

二、圍繞各具體業(yè)務(wù)單元的發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)梳理實(shí)現(xiàn)的策略、方法和具體的措施。

1、微倉系統(tǒng)已切換半年，期間優(yōu)化更新多次，2020年重點(diǎn)對微倉APP操作，開展作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范的梳理、培訓(xùn)，有針對性的對作業(yè)中容易出問題，以實(shí)際作業(yè)不規(guī)范產(chǎn)生的問題為例，進(jìn)行案例講解、要點(diǎn)分析，；

2、門店倉標(biāo)準(zhǔn)倉推廣工作，雖然在2019年已告一段落，但結(jié)合半年來日常作業(yè)中存在的問題，2020年逐店進(jìn)行二次整改，對物資配置、庫內(nèi)布局、倉位配置標(biāo)準(zhǔn)、貨架、地堆倉位進(jìn)行調(diào)整；

3、對與兼職倉管員較多，人員變動(dòng)頻繁的情況，結(jié)合總部新規(guī)范、新流程的開展，并結(jié)合大區(qū)門店倉日常檢查中存在的問題，開展APP盤點(diǎn)操作規(guī)范、未清未達(dá)清理、調(diào)撥入庫規(guī)范、調(diào)撥發(fā)貨規(guī)范、在庫商品管理等，每月開展一次豆芽直播培訓(xùn)；

(1)結(jié)合專職、兼職倉管員人員構(gòu)成的的特點(diǎn)，分別就專職倉管多數(shù)為較年長在門店倉崗位上，雖然工作經(jīng)驗(yàn)豐富，但在應(yīng)對倉庫管理異常問題的處理應(yīng)對方面，存在有對應(yīng)的處理措施、方案，存在惰性，思維方式老舊，做出不同的培訓(xùn)方案；

（2）兼職倉管員多數(shù)年齡較小，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，接受力快，但更換頻繁，對倉庫管理經(jīng)驗(yàn)基本為無，需在倉庫管理方面，加強(qiáng)培訓(xùn)與指導(dǎo)。

（3）合理調(diào)配專職、兼職倉管員，以老倉管員，日常對數(shù)據(jù)、倉位管管理、倉位準(zhǔn)確性、單據(jù)規(guī)范，進(jìn)行抽查，以此促進(jìn)各門店倉之間、專職、兼?zhèn)}管員相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，從而達(dá)到整體部門穩(wěn)定、有效的發(fā)展。

4、對目前微倉各模塊、各菜單操作使用規(guī)范，進(jìn)行梳理，形成文字，下發(fā)各門店倉管員學(xué)習(xí)；

5、隨著公司的發(fā)展，安全規(guī)范越來越重要，結(jié)合門店倉作業(yè)規(guī)范，集團(tuán)、物流總部，大區(qū)發(fā)文、案例，定期培訓(xùn)；對新兼職的倉管員，做陽光公約的宣講，并簽訂陽光公約；大區(qū)36家門店，散落各地，結(jié)合現(xiàn)狀，通過日常作業(yè)流水，分析異常，有針對性的加強(qiáng)檢查、抽查；及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，杜絕違規(guī)違紀(jì)的發(fā)生；

6、對目前片區(qū)主管的工作，進(jìn)行梳理，形成規(guī)范，做到按日、按周、按月工作有計(jì)劃，工作有總結(jié)、工作有結(jié)果；定期，按周、按月組織部門會(huì)議，總結(jié)近期工作，梳理重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展情況，并對現(xiàn)有片區(qū)主管進(jìn)行一對一培訓(xùn)；了解日常工作的難點(diǎn)，提升績效的技巧；

7、大區(qū)內(nèi)多數(shù)門店，均存在長期滯銷、不合作供應(yīng)商的庫在商品；重點(diǎn)進(jìn)行清理；釋放庫存面積：

（1）匯總2016-2017年度，已在R3中采銷提交過報(bào)損的明細(xì)，提交微倉報(bào)損流程；

（2）貨主為R26**下庫存梳理的持續(xù)梳理；

（3）廚衛(wèi)滯銷商品的梳理

（4）整體不合作供應(yīng)商、長期不動(dòng)商品進(jìn)行梳理；

8、標(biāo)準(zhǔn)倉建設(shè)初步完成后，在2019年下半年增加專職門店倉管員對大區(qū)門店倉位準(zhǔn)確率互查，取得一定的效果，2020年持續(xù)進(jìn)行抽查，互查，形成專職門店對兼職門店日常抽查，并對抽查中產(chǎn)生的問題，進(jìn)行一對一講解，借此整體提升倉管員對倉位管理的意識(shí)。

9、耗材的管理管控：門店倉散落在各門店，日常作業(yè)需要用到的物資種類較多，在保證作業(yè)完成的前提下，對各門店倉耗材結(jié)合2019年的作業(yè)量，進(jìn)行耗材使用的倒是管控；

三、內(nèi)部管理工作（注：部門副職此項(xiàng)可以省略）

重點(diǎn)圍繞如何進(jìn)一步加強(qiáng)績效、計(jì)劃的管理；如何加強(qiáng)年輕干部的培養(yǎng)任用；如何在日常工作中進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)科技的應(yīng)用能力，提升創(chuàng)新能力與意識(shí)；如何加強(qiáng)體系風(fēng)險(xiǎn)和基礎(chǔ)管理等方面。

1、 針對現(xiàn)在片區(qū)主管，在2019年度，整體工作表現(xiàn)，績效達(dá)成情況，對片區(qū)主管工作，進(jìn)行梳理，及專項(xiàng)工作提升計(jì)劃，一對一的對業(yè)務(wù)能力較弱的片區(qū)主管，進(jìn)行作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范、人員管理的培訓(xùn)；

2、 對新開店、重裝門店籌建工作涉及門店倉部分的項(xiàng)目、內(nèi)容，進(jìn)行梳理，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明確相關(guān)籌建內(nèi)容；

3、 強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，從最基礎(chǔ)的作業(yè)流程到資產(chǎn)安全，對倉管員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，定期檢查，抽查；在公司重點(diǎn)活動(dòng)前后，關(guān)注出入庫量變化，拉取異常入庫、出庫商品，杜絕違規(guī)的發(fā)生；

4、 加強(qiáng)對片區(qū)主管寧慧的進(jìn)一步培養(yǎng)，尤其是業(yè)務(wù)方面，對老、舊庫存，不同步庫存，異常庫存的處理能力。

署名

日期2019.11.29

評估意見：

評定等級：（優(yōu)良中差）

第2篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

作者親身經(jīng)歷了津?yàn)I輕軌東海路至中山門段新線開通，全面參與了延伸項(xiàng)目中山門至十一經(jīng)路段、十一經(jīng)路至天津站段的運(yùn)營籌備工作的全過程。本文以津?yàn)I輕軌西延伸開通項(xiàng)目為案例進(jìn)行研究，總結(jié)了項(xiàng)目管理在延伸項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試工作中的應(yīng)用。

津?yàn)I輕軌延伸項(xiàng)目簡介

津?yàn)I輕軌東海路至中山門地上線路于2004年開通運(yùn)營，延伸項(xiàng)目中山門至天津站站為天津市地鐵9號(hào)線，一期中山門至十一經(jīng)路三個(gè)站2011年5月1日開通，二期十一經(jīng)路至天津站兩個(gè)站于2012年10月15日開通。中山門站為雙線側(cè)式站臺(tái)，站前與站后設(shè)單渡線；十一經(jīng)路為雙線島式站臺(tái)，站后設(shè)計(jì)有存車線，擔(dān)任臨時(shí)折返線。

兩次延伸，每次信號(hào)系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)完整的ATC功能（包括ATP、ATS、ATO功能），調(diào)試時(shí)間分別為3個(gè)月和2個(gè)月。期間各項(xiàng)工作有序開展，嚴(yán)格控制工作質(zhì)量和工期，至開通試運(yùn)營，既有線運(yùn)營與延伸線工程調(diào)試均沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。項(xiàng)目安全、順利推進(jìn)，與各有關(guān)人員發(fā)揚(yáng)積極向上的團(tuán)隊(duì)文化分不開，也與項(xiàng)目管理有效應(yīng)用與實(shí)施分不開。

另外，公司設(shè)建發(fā)總部負(fù)責(zé)延伸項(xiàng)目的建設(shè)工作，設(shè)運(yùn)營總部負(fù)責(zé)既有線與延伸線的運(yùn)營工作。

項(xiàng)目定義與決策工作

既有線延長項(xiàng)目，需要在既有線信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將既有線和延長項(xiàng)目整合成一個(gè)整體信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)調(diào)試需要占用既有線與延伸線的全部線路，占用運(yùn)營車輛、人員，占用既有設(shè)備檢修維護(hù)時(shí)間，同時(shí)，每次調(diào)試，特別是控制中心軟件升級、接口車站軟件升級，列車車載軟件升級，都有可能出現(xiàn)問題，影響既有線運(yùn)營安全和秩序。

在信號(hào)開始調(diào)試前2--3個(gè)月由安全技術(shù)部門調(diào)研有關(guān)工程總體情況并與建設(shè)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商，提出項(xiàng)目的提案。經(jīng)運(yùn)營部門決策機(jī)構(gòu)研究，決定成立專項(xiàng)配合項(xiàng)目組，參與工程建設(shè)專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的工作、協(xié)調(diào)有關(guān)工作，明確保障既有線安全運(yùn)營、保障信號(hào)調(diào)試總體工程進(jìn)度的工作目標(biāo)和工作任務(wù)。

項(xiàng)目計(jì)劃和設(shè)計(jì)階段

項(xiàng)目組織管理

一般情況下，運(yùn)營管理采用職能式的組織架構(gòu)，在處理日常性的運(yùn)營事務(wù)中可以發(fā)揮較好的作用，但是面對延伸線開通這種一次性事務(wù)較多、創(chuàng)新性工作較多的項(xiàng)目型工作，就顯得效率低下、程序繁瑣了，為此，需在確保既有線運(yùn)營工作不受影響的前提下，抽調(diào)相關(guān)部門骨干人員成立項(xiàng)目管理辦公室，以“強(qiáng)矩陣型組織”開展工作：

為了保證調(diào)試工期，在運(yùn)營結(jié)束后，每周需要安排4--5的時(shí)間進(jìn)行列車調(diào)試，這樣就占用了大部分本來應(yīng)該進(jìn)行既有設(shè)備檢修維護(hù)的時(shí)間。為了保證既有運(yùn)營線路各系統(tǒng)設(shè)備的可靠運(yùn)行，日常設(shè)備維護(hù)、檢修絲毫不能降質(zhì)量。另外，為便于調(diào)試，全線信號(hào)操作權(quán)一般會(huì)交付工程人員，但既有線區(qū)段軌旁活動(dòng)的管理及供電管理仍由運(yùn)營負(fù)責(zé)，需要與工程人員進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，確保安全。

為此成立協(xié)調(diào)工作組：每周召開工作例會(huì)，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)各方面工作，主要包括：調(diào)試進(jìn)度、調(diào)試計(jì)劃、調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)解決車輛配合、行車組織配合、專業(yè)配合等問題；成立施工計(jì)劃管理組：每周召開例會(huì)，一方面調(diào)動(dòng)可利用的一切人員增加上線作業(yè)人數(shù)和施工機(jī)具，壓縮時(shí)間；一方面合理編排施工計(jì)劃，合理利用一切可利用的時(shí)間，盡量使各項(xiàng)施工、維檢修同步展開。

同時(shí)，每次調(diào)試，特別是控制中心軟件升級、接口車站軟件升級，列車車載軟件升級，運(yùn)營人員的操作辦法都應(yīng)及時(shí)調(diào)整，對可能遺留的問題，提前準(zhǔn)備降級操作辦法和應(yīng)急處置預(yù)案。

為此成立規(guī)章及應(yīng)急預(yù)案組：參加協(xié)調(diào)會(huì)議，根據(jù)調(diào)試進(jìn)度修訂相關(guān)規(guī)章制度，對有可能發(fā)生的問題進(jìn)行充分研討，提前編制應(yīng)急處置預(yù)案，提前組織開展培訓(xùn)和訓(xùn)練，提前組織落實(shí)宣傳服務(wù)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

項(xiàng)目計(jì)劃書

在項(xiàng)目提案書的基礎(chǔ)上，編訂一個(gè)各部門共同遵循的《項(xiàng)目計(jì)劃書》，有效地進(jìn)行項(xiàng)目的總體策劃，確定實(shí)際可行的工作目標(biāo)，集成和分解專業(yè)計(jì)劃，有效地推動(dòng)、協(xié)調(diào)各部門工作：

內(nèi)容包括，項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)和工作目標(biāo)，里程碑計(jì)劃，項(xiàng)目組織及工作開展機(jī)制，各專業(yè)計(jì)劃范圍及時(shí)間、內(nèi)容、質(zhì)量要求，各工作間的銜接與配合，以及計(jì)劃甘特圖。

專業(yè)計(jì)劃包括：

為確保項(xiàng)目管理辦公室工作質(zhì)量控制和工作成效，提出明確的工作質(zhì)量要求：

以確保既有線安全運(yùn)營、促進(jìn)信號(hào)調(diào)試工程進(jìn)度為總體目標(biāo)，倡導(dǎo)和引導(dǎo)全體人員注重工作績效。時(shí)間緊、任務(wù)重，項(xiàng)目組成員要緊緊圍繞工作目標(biāo)，實(shí)打?qū)崳才鲇?，高度注重各分?xiàng)工作的效率和最終成效，并將此要求納入各級人員的績效考評和績效管理。

對于重要、緊急事項(xiàng)，要特事特辦。通過各種快捷溝通方式溝通、請示，不等不靠，立即實(shí)施，追求成效，對于緊要事項(xiàng)項(xiàng)目組成員可以直接向項(xiàng)目辦公室主任匯報(bào)溝通。

倡導(dǎo)雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)。項(xiàng)目組主要負(fù)責(zé)人要深入一線，主動(dòng)溝通，掌握動(dòng)態(tài)，深度挖掘需要解決的問題，立即研究辦法和措施、快速見到成效。

實(shí)施科學(xué)管理。按項(xiàng)目總體要求及工作職責(zé)，策劃各組工作，各組應(yīng)按照項(xiàng)目管理模式開展工作；定期組織檢討，糾正項(xiàng)目偏差，提出解決問題的辦法和意見，提出和項(xiàng)目進(jìn)度簡報(bào)；

落實(shí)會(huì)議管理各項(xiàng)措施，執(zhí)行OA文件24小時(shí)辦結(jié)制度；

落實(shí)質(zhì)量監(jiān)控和追蹤制度，強(qiáng)化主動(dòng)工作意識(shí)，倡導(dǎo)頭腦風(fēng)暴法工作方法，確保各項(xiàng)工作高質(zhì)量完成；

注重?cái)?shù)據(jù)材料、影像資料的積累，通過開展總結(jié)工作，不斷提升工作品質(zhì)。

項(xiàng)目管理辦公室工作流程

項(xiàng)目管理辦公室成立之后，可以更好、更快捷的協(xié)調(diào)運(yùn)營各部門開展專業(yè)工作及質(zhì)量控制工作，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和優(yōu)勢，確定項(xiàng)目辦公室工作流程，如下：

項(xiàng)目溝通管理

項(xiàng)目組成員除參加信號(hào)調(diào)試協(xié)調(diào)、施工協(xié)調(diào)、規(guī)章及預(yù)案研討等專業(yè)會(huì)議外，項(xiàng)目管理辦公室建立專項(xiàng)例會(huì)制度：

會(huì)議周期為每周一次，視情況可臨時(shí)增加例會(huì)次數(shù)。會(huì)議時(shí)間為每周一上午9：00，主持人為項(xiàng)目辦公室主任，固定與會(huì)人員包括項(xiàng)目辦公室主任、各項(xiàng)目組組長、各主要業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，根據(jù)會(huì)議需要可臨時(shí)增加與會(huì)人員，會(huì)議議程包括：

項(xiàng)目辦公室匯報(bào)項(xiàng)目整體工作進(jìn)展；

各項(xiàng)目組匯報(bào)工作計(jì)劃完成情況、未完成項(xiàng)目原因及變更方案；

項(xiàng)目辦公室部署下階段重點(diǎn)工作及質(zhì)量要求；

研討各組需要協(xié)調(diào)確定的工作事宜；

會(huì)議組織要求：

會(huì)前各項(xiàng)目組進(jìn)行充分準(zhǔn)備；

會(huì)議長度不宜超過1.5小時(shí)；

會(huì)后4小時(shí)內(nèi)形成會(huì)議紀(jì)要并下發(fā)。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

信號(hào)調(diào)試需要占用既有線與延伸線的全部線路，為了保證調(diào)試需要的工期，在運(yùn)營結(jié)束后，每周需要安排一定（本工程高峰期時(shí)每周5天）的時(shí)間進(jìn)行列車調(diào)試，這樣就占用了大部分本來應(yīng)該進(jìn)行既有設(shè)備檢修維護(hù)的時(shí)間。存在系統(tǒng)設(shè)備失修影響既有線運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。

因?yàn)檎€運(yùn)營涉及到線橋、隧道、信號(hào)、通訊、車輛等眾多系統(tǒng)設(shè)備，各系統(tǒng)間存在千絲萬縷的接口，我們采用“系統(tǒng)分解法”提前預(yù)想、分析、識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。將復(fù)雜的項(xiàng)目分解成一系列簡單和容易認(rèn)識(shí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)元素，從而識(shí)別項(xiàng)目各子系統(tǒng)、系統(tǒng)元素和整個(gè)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)。

每次調(diào)試，特別是控制中心軟件升級、接口車站軟件升級，列車車載軟件升級，都有可能遺留問題，需要與工程專業(yè)人員提前預(yù)想，制定有針對性的預(yù)案，日常做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

為便于調(diào)試，信號(hào)操作權(quán)一般會(huì)交付工程人員。但列車調(diào)試區(qū)段軌旁活動(dòng)的管理及供電管理仍由運(yùn)營負(fù)責(zé)，一旦溝通聯(lián)絡(luò)不及時(shí)、不到位，存在列車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)。

為此，我們使用了“情景分析法”識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。對信號(hào)調(diào)試過程中各作業(yè)狀態(tài)及對比日常變化進(jìn)行詳細(xì)描述與分析，識(shí)別出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素。

根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)，我們采取了不同的應(yīng)對措施。

對于由于信號(hào)調(diào)試有可能造成運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)備失修造成的風(fēng)險(xiǎn)，采取遏制措施，一方面調(diào)動(dòng)可利用的一切人員增加上線作業(yè)人數(shù)和施工機(jī)具，盡量壓縮施工時(shí)間；一方面合理編排施工計(jì)劃，合理利用一切可利用的時(shí)間。同時(shí)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管控與調(diào)度組織。

對于信號(hào)系統(tǒng)軟件升級和系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試列車運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)，采用風(fēng)險(xiǎn)化解和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施。在信號(hào)軟件升級施工中，一方面提前聯(lián)絡(luò)施工單位制定、落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，安排專業(yè)骨干人員盯控關(guān)鍵環(huán)節(jié)化解風(fēng)險(xiǎn)，另一方面提前制定專項(xiàng)預(yù)案，安全、高效實(shí)施應(yīng)急處置。在調(diào)試列車運(yùn)行中，建立施工計(jì)劃確認(rèn)制度和聯(lián)絡(luò)溝通制度，一旦出現(xiàn)問題，能夠做到相互及時(shí)溝通，確保安全。遇有其他臨時(shí)施工，建立征得信號(hào)調(diào)試負(fù)責(zé)人的準(zhǔn)許制度。

項(xiàng)目完工與交付階段

以全部列車完成車載ATP、ATO軟件刷新測試、控制中心軟件升級完成集成測試為標(biāo)識(shí)，信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試工程完成，配合工作現(xiàn)場部分亦即宣告完成。

項(xiàng)目的總結(jié)工作包括：項(xiàng)目開展的評審總結(jié)與報(bào)告，項(xiàng)目中現(xiàn)場作業(yè)規(guī)章制度、有關(guān)機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案評審總結(jié)，結(jié)合延伸項(xiàng)目開通工作項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及個(gè)人績效評審及總結(jié)。

參考文獻(xiàn)

戚安邦《項(xiàng)目管理學(xué)》 南開大學(xué)出版社

第3篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

Abstract： This paper describes the application of vehicle production planning management information system of BMT rail operating company in rail transport operation management work， which solves the problems of traditional production planning management mode.

關(guān)鍵詞： 軌道交通；車輛管理；生產(chǎn)計(jì)劃

Key words： rail traffic；traffic management；production plan

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）17-0217-02

1 BMT公司的車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理模式

BMT軌道交通運(yùn)營公司（以下簡稱BMT公司）成立于2001年，經(jīng)過13年的軌道運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的積累，已建立起完備的電客車維修體系，包括車輛日、月、定、架、廠的檢修等。車輛部也總結(jié)出一套以電客車維檢修計(jì)劃、電客車及設(shè)備技改技革計(jì)劃為核心的，比較科學(xué)、完備的生產(chǎn)計(jì)劃管理模式。

1.1 電客車維修體系 BMT公司在輕軌運(yùn)營之初制定了“車輛三十年壽命規(guī)劃”。依照規(guī)劃，廠修應(yīng)遵循以軸承、輪軸等關(guān)鍵部件安全可控，輪徑、齒輪等壽命最大化利用為主線，以“恢復(fù)性能”和“保證功能”為范圍的主體指導(dǎo)思想。BMT公司車輛部經(jīng)與國內(nèi)外具有豐富電客車維修經(jīng)驗(yàn)的廠家、公司進(jìn)行深度技術(shù)交流，并在結(jié)合系統(tǒng)特性及檢修實(shí)際的前提下，研討并最終確立了走行系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、關(guān)鍵設(shè)備等安全核心系統(tǒng)及部件的檢修方式。廠修規(guī)程根據(jù)檢修方式、維護(hù)決策的調(diào)整不斷修訂完善，廠修工藝也在檢修中得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。這標(biāo)志著BMT公司繼北京、上海、廣州等少數(shù)地鐵公司之后，正式躋身具備完整廠修實(shí)力的企業(yè)行列。

1.2 車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理 車輛部的生產(chǎn)計(jì)劃分為長期生產(chǎn)計(jì)劃（五年）、中期生產(chǎn)計(jì)劃（年度）、短期生產(chǎn)計(jì)劃（季度、月度、周、日）。生產(chǎn)調(diào)度室（簡稱DCC）主要負(fù)責(zé)車輛部日常生產(chǎn)組織及各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃的編制、審核、監(jiān)督、落實(shí)工作。DCC作為車輛部生產(chǎn)指揮中心，統(tǒng)籌預(yù)算、生產(chǎn)、技術(shù)、人員、物資等各項(xiàng)資源，使生產(chǎn)工作形成“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、修正”的閉環(huán)管理模式。檢修室主要負(fù)責(zé)按照生產(chǎn)計(jì)劃開展電客車檢修工作，對列車出現(xiàn)的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并依據(jù)分析結(jié)果對檢修規(guī)程提出修改建議，配合技術(shù)室制定常見故障的整改措施并監(jiān)督措施的落實(shí)情況，為正線運(yùn)營提供安全、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營車輛。

在傳統(tǒng)的管理模式中，生產(chǎn)計(jì)劃由DCC生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度負(fù)責(zé)組織，從編制、審核、批準(zhǔn)，到實(shí)施、反饋、調(diào)整、變更，管理環(huán)節(jié)多，涉及科室多，人員多。生產(chǎn)計(jì)劃的制定審批過程需要人工流轉(zhuǎn)完成。生產(chǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)后，從下發(fā)、打印、分發(fā)，到實(shí)施階段的各種考核表以紙質(zhì)方式逐級上報(bào)，也都依賴人工流轉(zhuǎn)。遇到階段性總結(jié)時(shí)，需要人工查找歷史數(shù)據(jù)，借助辦公軟件進(jìn)行簡單的匯總，生成報(bào)表，再打印上報(bào)。生產(chǎn)計(jì)劃類別多，流程化管理節(jié)點(diǎn)多，數(shù)據(jù)量大，傳統(tǒng)的管理模式效率低下，已不能滿足管理的需要，應(yīng)需開發(fā)的生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)解決了上述問題。

2 車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

2.1 生產(chǎn)計(jì)劃編制 生產(chǎn)計(jì)劃的編制主要考慮三方面因素。一是運(yùn)營方案，高峰或平峰用車數(shù)量需求、車輛行駛里程、段/場用車數(shù)量分配等。二是修程設(shè)定，根據(jù)車輛走行公里數(shù)設(shè)定不同的修程級別，依次為雙日檢、月修、定修A、架修A、定修B、廠修A。三是檢修工作中長期規(guī)劃及整體工作量均衡情況。

電客車的走行公里是修程設(shè)定的依據(jù)，是制定車輛維檢修生產(chǎn)計(jì)劃的關(guān)鍵因素。為每列電客車建立走行公里電子檔案，是系統(tǒng)首要完成的任務(wù)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對每列車的日走行公里的錄入、當(dāng)日走行公里的計(jì)算、距離最近修程剩余公里的計(jì)算、距離特定項(xiàng)目操作剩余里程的計(jì)算，可維護(hù)設(shè)定公里數(shù)上下限，實(shí)現(xiàn)超限提醒，檢修預(yù)警等功能。系統(tǒng)建立了修程級別數(shù)據(jù)庫，可維護(hù)修程及其檢修周期，實(shí)現(xiàn)各級別修程信息的錄入、維護(hù)、查詢功能。

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃編制、審批的流程管理。以車輛年度生產(chǎn)計(jì)劃編制為例，編制工作于每年10月份完成，由車輛部DCC生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度負(fù)責(zé)組織起草、編制，主要內(nèi)容包括電客車年度檢修計(jì)劃、電客車年度專項(xiàng)技改計(jì)劃、設(shè)備年度檢修計(jì)劃、設(shè)備年度專項(xiàng)技改計(jì)劃等部分。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了流程化管理，各室協(xié)同工作，數(shù)據(jù)流清晰可控，提高了管理效率。系統(tǒng)還為生產(chǎn)計(jì)劃的編制提供可靠的歷史數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了決策支持。

2.2 生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施

2.2.1 生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)管理 部門各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃由DCC當(dāng)值調(diào)度負(fù)責(zé)組織實(shí)施。以日生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施為例：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了日生產(chǎn)任務(wù)單管理。DCC當(dāng)值調(diào)度在系統(tǒng)中按照周生產(chǎn)計(jì)劃、臨時(shí)性作業(yè)計(jì)劃及車輛運(yùn)用計(jì)劃，制定各區(qū)域當(dāng)日的各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)單，并提交。各室相關(guān)人員登錄系統(tǒng)，可自動(dòng)接收任務(wù)單信息，按照各自任務(wù)內(nèi)容開展工作，并實(shí)時(shí)維護(hù)工作記錄。DCC當(dāng)值調(diào)度對當(dāng)日各項(xiàng)生產(chǎn)的進(jìn)度進(jìn)行督促、監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響生產(chǎn)任務(wù)完成的各項(xiàng)問題并協(xié)調(diào)解決。DCC當(dāng)值調(diào)度還可在系統(tǒng)中制定輔助生產(chǎn)計(jì)劃完成的其他各項(xiàng)工作計(jì)劃，包括：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、洗車作業(yè)計(jì)劃、車輛調(diào)試計(jì)劃等，保證車輛生產(chǎn)計(jì)劃的兌現(xiàn)。

2.2.2 生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施管理 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對作業(yè)周期長的生產(chǎn)進(jìn)行過程監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)了對整體性任務(wù)進(jìn)行監(jiān)控。

開發(fā)了生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)模塊，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析功能。建立了差異分析及處理數(shù)據(jù)庫，可維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行中存在差異的原因，采取的糾偏措施，調(diào)查分析報(bào)告等信息。

3 車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)應(yīng)用效果

車輛生產(chǎn)計(jì)劃工作是圍繞電客車及相關(guān)設(shè)備檢修開展的。系統(tǒng)建立了電客車走行公里數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了車輛走行公里精細(xì)化控制，建立了《電客車走行公里實(shí)時(shí)控制臺(tái)帳》，嚴(yán)格控制列車日運(yùn)行里程，確保列車按期到達(dá)檢修里程，有序進(jìn)行檢修。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛檢修預(yù)警，避免因人為因素造成列車漏檢漏修、超期使用情況的發(fā)生。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃流程化管理，從編制審批，到實(shí)施控制，取代了原有的手工作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息共享，把管理人員從繁復(fù)的“上傳下達(dá)”紙質(zhì)文本中解放出來，極大地提高了工作效率。系統(tǒng)開發(fā)的多種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為各級管理人員提供了更快捷、更可靠的決策支持。

車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)、系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析等功能，顯著提高了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。同時(shí)在系統(tǒng)調(diào)研過程中，車輛部重新梳理了業(yè)務(wù)流程，明確了人員操作職責(zé)，提高了整體管理效率。

4 結(jié)束語

BMT公司多年來始終致力于車輛生產(chǎn)計(jì)劃指揮體系的建設(shè)。作為車輛部生產(chǎn)計(jì)劃管理指揮中心的DCC，通過對生產(chǎn)、技術(shù)、人員、物資等各項(xiàng)生產(chǎn)要素的統(tǒng)一管理，使各項(xiàng)生產(chǎn)工作得以合理、有序、高效的開展。系統(tǒng)采用“自上而下”的管理模式，檢修任務(wù)從發(fā)起到結(jié)束的各個(gè)環(huán)節(jié)，自始至終都在流程控制范圍內(nèi)。隨著電客車大中修工作的深入開展，特別是前三列電客車順利完成了廠修工作，車輛維修實(shí)現(xiàn)了“優(yōu)化檢修資源配置，提高電客車檢修質(zhì)量，節(jié)約維修成本”的目標(biāo)。

BMT公司在今后的運(yùn)營管理中，將進(jìn)一步通過信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)計(jì)劃指揮體系與檢修作業(yè)體系、物資管理體系、預(yù)算管理體系以及質(zhì)量管理體系的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)有計(jì)劃、維修有保障、成本有控制、質(zhì)量有檢驗(yàn)的系統(tǒng)管理模式，不斷提高運(yùn)營管理工作效率，節(jié)約管理成本，提升企業(yè)生產(chǎn)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]王麗亞，陳友玲.生產(chǎn)計(jì)劃與控制[M].清華大學(xué)出版社，2007.

第4篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

每月負(fù)責(zé)對部機(jī)關(guān)及污水處理廠的日常核算工作及報(bào)表編制工作，嚴(yán)格按照企業(yè)會(huì)計(jì)制度及國家相關(guān)的法律法規(guī)辦事，嚴(yán)格財(cái)務(wù)手續(xù)，對手續(xù)不健全不完善的原始憑證及時(shí)要求補(bǔ)辦手續(xù)，對不符合財(cái)務(wù)手續(xù)的原始憑證堅(jiān)決予以抵制，特別注意把好原始憑證審核關(guān)，始終堅(jiān)持把問題控制在事前。在日常財(cái)務(wù)核算過程中，加強(qiáng)相互之間的溝通，所屬廠的財(cái)務(wù)人員在核算方面有問題及時(shí)向我溝通，我有不懂的地方及時(shí)向科長溝通，使運(yùn)營部的財(cái)務(wù)人員具有一種團(tuán)隊(duì)精神，共同為我部財(cái)務(wù)核算工作更上一層樓而努力。能夠按照集團(tuán)公司的要求按時(shí)保質(zhì)保量的完成財(cái)務(wù)核算工作，并對所屬廠的會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行合并匯總，做到賬務(wù)核算準(zhǔn)確，合理，合法，協(xié)助科長對各廠所成本報(bào)表進(jìn)行匯總分析，為每季召開經(jīng)濟(jì)工作分析會(huì)，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供素材和依據(jù)。

二、協(xié)助科長完成年年報(bào)編制工作

年運(yùn)營部及所屬廠所既有按事業(yè)會(huì)計(jì)制度核算的，例如沙湖廠，黃浦路廠、管網(wǎng)所，也有按企業(yè)會(huì)計(jì)制度核算的，例如龍王嘴廠、部機(jī)關(guān)，同時(shí)污水處理費(fèi)的使用又具有財(cái)政資金的性質(zhì)，這就要求我們在編制年年報(bào)的時(shí)候，既要按，看更多范文請搜索企業(yè)會(huì)計(jì)制度編制一套會(huì)計(jì)報(bào)表，又要按事業(yè)會(huì)計(jì)制度編制一套會(huì)計(jì)報(bào)表。難度大，因?yàn)樯婕暗狡笫聵I(yè)科目及數(shù)據(jù)對應(yīng)轉(zhuǎn)換問題；編報(bào)工作量大，因?yàn)橐诙虝r(shí)間內(nèi)編制兩套報(bào)表。在編制過程中，我們一邊學(xué)習(xí)一邊工作，首先確定了工作程序和理清了工作思路，在編制過程中遇到問題及時(shí)與集團(tuán)公司聯(lián)系和會(huì)計(jì)師事務(wù)所協(xié)商，有時(shí)放棄休息時(shí)間，邊續(xù)加班，在集團(tuán)公司規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前完成了年報(bào)編制工作，為集團(tuán)公司最后的合并報(bào)表贏得了時(shí)間，也得到集團(tuán)財(cái)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

三、運(yùn)營部在年全面實(shí)現(xiàn)了電算化

財(cái)務(wù)電算化是現(xiàn)代化財(cái)務(wù)核算發(fā)展的必然趨勢，也是財(cái)務(wù)人員從繁重的手工勞動(dòng)解放出來的唯一途徑，今年初，我部響應(yīng)集團(tuán)公司對會(huì)計(jì)電算化的要求，對運(yùn)營部各廠所的財(cái)會(huì)人員進(jìn)行了金蝶軟件的集中培訓(xùn)，在培訓(xùn)過程中，我首先要求自己全面掌握各個(gè)模塊的使用方法和使用技巧，要求別人做到的，我首先自己要做到，加上原來有電算化方面的經(jīng)驗(yàn)，使我很快就能夠熟練使用，并能幫助其它廠解決他們遇到的實(shí)際困難，通過一二個(gè)月的實(shí)踐與磨合，我部各廠所的財(cái)務(wù)人員在帳務(wù)核算中現(xiàn)已能全部脫離手工賬實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)電算化。

四、加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，完善了固定資產(chǎn)管理制度

由于運(yùn)營部是一個(gè)新成立的部門，各廠的財(cái)務(wù)人員的變動(dòng)較大，有一些從事財(cái)務(wù)工作不長的新手或剛剛從事會(huì)計(jì)崗位的財(cái)務(wù)人員，同時(shí)我們在財(cái)務(wù)核算工作中也發(fā)現(xiàn)，有些基層單位的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作不完善，不扎實(shí)，針對這種情況，科長及時(shí)召開了加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的會(huì)議，并在今年二月底對各廠的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)了一些基礎(chǔ)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，特別在現(xiàn)金管理、票據(jù)管理進(jìn)行重點(diǎn)檢查，糾正了會(huì)計(jì)工作認(rèn)識(shí)方面存在的一些誤區(qū)，要求對暴露出來的問題進(jìn)行專項(xiàng)整改，杜絕類似情況再次發(fā)生，并對整改結(jié)果在四月份進(jìn)行了復(fù)查，使我部的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作有了一個(gè)飛躍。

以前事業(yè)單位在固定資產(chǎn)管理方面相對落后，按企業(yè)會(huì)計(jì)制度的要求，我們及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，今年三月，我擬定了排水運(yùn)營部新的固定資產(chǎn)管理制度，對固定資產(chǎn)的確認(rèn)、分類、折舊方法、折舊年限、轉(zhuǎn)移、清查、盤點(diǎn)等做了詳細(xì)規(guī)定，針對運(yùn)營部大部分資產(chǎn)都在排水公司的賬上沒有移交給我部的情況，同時(shí)也為了國有資產(chǎn)的保值、增值，我科在今年七月初開展了固定資產(chǎn)實(shí)物盤點(diǎn)清理工作，通過清查摸清了家底，并積極配合生產(chǎn)部門完善固定資產(chǎn)卡片賬。在近一個(gè)月的清查過程中，我深入基層，對各廠所有的實(shí)物盤點(diǎn)情況進(jìn)行抽查，逐項(xiàng)核對固定資產(chǎn)清查清單，對各廠清查過程中反映的共性問題及時(shí)反饋給科長，研究解決，對今后我部的固定生產(chǎn)管理奠定基礎(chǔ)。

五、參與編制了排水運(yùn)營部年成本運(yùn)營計(jì)劃

計(jì)劃工作是財(cái)務(wù)工作的提前，財(cái)務(wù)工作是計(jì)劃工作的基礎(chǔ)。今年12月初，我參與了我部年成本運(yùn)營計(jì)劃的編制工作，對以前的成本項(xiàng)目進(jìn)行了細(xì)化，由原來的27項(xiàng)，增加到40項(xiàng)，使它更符合污水處理廠成本核算的要求，對修改后成本項(xiàng)目性態(tài)進(jìn)行認(rèn)真的分析，針對不同的成本項(xiàng)目類型，按照不能的方法進(jìn)行編制，做到每項(xiàng)成本項(xiàng)目的編制有依有據(jù)，詳實(shí)、準(zhǔn)確、合理、可靠。

通過參與計(jì)劃的編制工作，使我對計(jì)劃編制的原則，計(jì)劃編制的程序及步聚，有了一個(gè)初步了解，積累了一定的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

六、協(xié)助市審計(jì)局完成了年財(cái)務(wù)收支審計(jì)

第5篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

Abstract：By improving the resource integration efficiency, minimize cost ineffective occurs; reducing" uncertain" bring interference target cost accomplish; optimization" inadequate" configuration, reduce excess functions produce invalid cost; cost control has a long way to go, need" deep ploughing cost, before development", and constantly improve the cost control system, support the profit space.

中圖分類號(hào)： F406 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

背景：營銷手段早已將潛在業(yè)主口袋余量和政府允許的余量挖掘到最后一鏟了，地產(chǎn)行業(yè)前三強(qiáng)采取的“快進(jìn)快出”、“規(guī)模取勝”的模式通過高運(yùn)營效率或高性價(jià)比得以實(shí)現(xiàn)。很多經(jīng)營者仍然抱有“拿塊地都能賺錢”或者“成本增加一元，銷售增加十元”，忽略了“成本支撐利潤空間”重要性，在目前市場環(huán)境下情況下，不苦練內(nèi)功，提高投入產(chǎn)出與產(chǎn)品性價(jià)比，會(huì)很大程度上影響銷售進(jìn)度，從而影響公司規(guī)?；M(jìn)程。

正確的成本意識(shí)樹立

成本兩個(gè)重要的基礎(chǔ)平臺(tái)：領(lǐng)導(dǎo)重視與高效團(tuán)隊(duì)配合，而具備成本意識(shí)是平臺(tái)根基。樹立正確成本意識(shí)之前必須糾正“成本控制就是摳錢”、成本工作就是“招標(biāo)+核算”、 成本部門是“絆腳石”。其實(shí)成本團(tuán)隊(duì)守住企業(yè)利潤空間被無效成本所擠占，確保投入每分錢充分發(fā)揮其作用。成本管控是緊盯目標(biāo)成本，確保利潤空間一個(gè)系統(tǒng)工程。

重新認(rèn)識(shí)成本，成本控制編制目標(biāo)成本，指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)如何花錢，如何提高投入產(chǎn)出比。建造成本控制本質(zhì)在于消耗指標(biāo)控制，消耗指標(biāo)在設(shè)計(jì)中確定，行業(yè)普遍認(rèn)為是設(shè)計(jì)過程影響成本約為70-80%左右；項(xiàng)目成本人員通過方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析及項(xiàng)目運(yùn)營過程中經(jīng)濟(jì)性評價(jià)，篩選出最優(yōu)方案。

成本發(fā)展的三個(gè)階段

成本發(fā)展都需經(jīng)歷核算型、控制型、價(jià)值型[1]。企業(yè)成本控制好壞往往是企業(yè)運(yùn)行效率顯示器，而處在什么階段，反應(yīng)企業(yè)運(yùn)營效率水平如何。核算型成本管理特征就是企業(yè)普遍認(rèn)為成本控制屬于某一個(gè)部門的事情，成本人員就是算賬先生而已?？刂菩猿杀竟芾硖卣麽槍幹颇繕?biāo)成本，通過目標(biāo)成本約束與指導(dǎo)投資行為。價(jià)值型成本管理特征通過團(tuán)隊(duì)協(xié)助、客戶敏感點(diǎn)重點(diǎn)投入，提高投資杠桿率及產(chǎn)品溢價(jià)能力。而目前我們企業(yè)正處于核算型向控制性轉(zhuǎn)變，而這個(gè)轉(zhuǎn)變需要前面提到三個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。

通過運(yùn)營效率提高資源整合效率

房地產(chǎn)經(jīng)營過程就是資源整合過程，如何提高資源整合效率意義重大。一般企業(yè)用標(biāo)桿企業(yè)“拿地到開盤”時(shí)間僅完成了方案論證，這種效率存在背景是市場空間大，信貸寬松。而房地產(chǎn)發(fā)展如今，營銷手段早已將潛在業(yè)主口袋余量和政府允許的余量挖掘到最后一鏟了，事實(shí)表明營銷手法花樣翻新，但效果并沒有策劃人員腦筋動(dòng)的幅度明顯。所以瘋狂過后需要清醒認(rèn)識(shí)到，下一步房地產(chǎn)房地產(chǎn)競爭都會(huì)沉淀以幾個(gè)核心點(diǎn)上：品牌與產(chǎn)品競爭、性價(jià)比的競爭、區(qū)域的競爭、服務(wù)的競爭。而性價(jià)比將是下一步“規(guī)模化”、“快進(jìn)快出模式”制勝法寶，所以地產(chǎn)公司必須認(rèn)清形勢、遵循規(guī)律，苦練內(nèi)功、靠前發(fā)展、提高運(yùn)營效率。運(yùn)營效率提高畢竟提高資源整合效率，從而降低成本。提高運(yùn)營效率方式如下：

3.1提高運(yùn)營管理重要工具就是計(jì)劃管理，正如《房地產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)營最佳實(shí)踐》書所說，計(jì)劃管理是運(yùn)營管理4個(gè)核心因素之一[2]。有計(jì)劃就可以有效避免突發(fā)事情、工作重心不明等情況發(fā)生。經(jīng)常會(huì)聽到“超常規(guī)運(yùn)作”、“立體推進(jìn)”、“這個(gè)事情比較急”，在我看來，這些都是計(jì)劃管理不完善外在表現(xiàn)，隨著計(jì)劃統(tǒng)籌管理水平提高，這些詞都會(huì)慢慢從企業(yè)中消失。

3.2一個(gè)企業(yè)管理手段升級，往往外在表現(xiàn)管理精細(xì)化、運(yùn)營高效化、系統(tǒng)能力強(qiáng)，其中指標(biāo)數(shù)據(jù)化就是一個(gè)典型方面。比如《房地產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)營最佳實(shí)踐》書中項(xiàng)目運(yùn)營能力指數(shù)、生產(chǎn)進(jìn)度、存貨指標(biāo)、銷、售進(jìn)度回款進(jìn)度、利潤完成進(jìn)度等考量項(xiàng)目運(yùn)營效率指標(biāo)體系[3]。這些數(shù)據(jù)都像儀表盤，顯示當(dāng)前企業(yè)運(yùn)營情況。類似指標(biāo)體系建立，便于分析企業(yè)運(yùn)行效率，通過分析提高薄弱環(huán)節(jié)。

3.3重視回顧、總結(jié)，有效的回顧、總結(jié)提高運(yùn)營效率辦法之一。比如開一個(gè)會(huì)，會(huì)議預(yù)計(jì)目的什么，結(jié)束后會(huì)議目的是否達(dá)到，再如工程竣工，回顧問題，形成問題手冊，在下一個(gè)工程避免等。而回顧不是簡單的回頭，回顧是注重經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)沉淀，比如項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)表、開發(fā)周期表、人力資源配置情況、項(xiàng)目開發(fā)規(guī)模、節(jié)奏安排、合約規(guī)劃及規(guī)劃金額。通過指標(biāo)分析確定企業(yè)運(yùn)營低效部分予以克服。

3.4管理信息化實(shí)施，溝通、流程提速從而大大提高了運(yùn)營效率，以往一個(gè)月走的付款流程，幾分鐘完成。信息化為部門協(xié)同提供了軟件保證，有效避免信息不暢造成的下意識(shí)的“本位主義”。

3.5績效管理，促使計(jì)劃管理得以實(shí)施有效工具。跟蹤落實(shí)，防止計(jì)劃跑偏，工作效率低效。如果說項(xiàng)目運(yùn)營時(shí)企業(yè)規(guī)?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)”[4],那么績效管理就是燃料。沒有燃料，一切都是擺設(shè)。

3.6專業(yè)一體化，形成搞笑溝通機(jī)制，杜絕“本位主義”，比如設(shè)計(jì)研發(fā)考慮營銷需求與成本控制，而成本控制考慮客戶敏感度，促進(jìn)銷售等等。營銷團(tuán)隊(duì)提供業(yè)主偏好，便于設(shè)計(jì)、成本有的放矢，降低無效成本投入。

3.7企業(yè)文化深入發(fā)展，企業(yè)文化建立是一個(gè)漫長的過程，不能一撮而就，避免形成“墻上的企業(yè)文化”，切實(shí)將員工當(dāng)做客戶去看待，培育員工自內(nèi)而外的動(dòng)力源泉， 不做“薪水的奴隸”。

4 打破“成本大鍋飯”，從“誰花錢控制誰，到誰花錢、誰控制”積極主動(dòng)控制模式

以往注重利潤不注重投資杠桿率，注重進(jìn)度不注重成本，在工作中，往往不計(jì)成本搞管理。扭轉(zhuǎn)這種錯(cuò)誤想法唯一辦法就是制定績效考核制度，防止成本無責(zé)任主體。

化解“戰(zhàn)略合作單位”與“價(jià)格次低價(jià)中標(biāo)”實(shí)施穹境

第6篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]醫(yī)院;藥品;零庫存;管理

隨著我國醫(yī)療事業(yè)改革的推進(jìn),運(yùn)行效率和效益逐漸成為醫(yī)院關(guān)注的目標(biāo),降低成本是醫(yī)院進(jìn)一步發(fā)展和提升競爭力的關(guān)鍵。藥品庫存需要占用大量的空間和人員,增加了保管的難度,加大了倉儲(chǔ)成本和損耗的風(fēng)險(xiǎn),并影響到資金周轉(zhuǎn),因而藥品采購管理及其成本控制是醫(yī)院總體運(yùn)營成本中的重要影響因素[1]。藥劑科應(yīng)綜合考慮本院用藥需要、庫存水平和周轉(zhuǎn)情況,在保證臨床用藥需要的前提下,實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確的庫存控制和采購管理,提高藥品采購效率和管理水平,降低藥品庫存金額,有效地提高醫(yī)院流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)速度,減少藥品報(bào)耗率,降低運(yùn)營成本。

藥品“零庫存”管理是指常用且用量大的藥品,在避免缺貨的前提下,藥庫無庫存,藥品配送公司在接到藥品采購計(jì)劃后即送貨,藥庫驗(yàn)收藥品合格后立即辦理入庫出庫手續(xù),藥品運(yùn)送至各藥房使用,其他藥品,藥庫根據(jù)使用情況,控制在合適的庫存。我院實(shí)施藥品“零庫存”管理第一期工程后,取得了顯著效果。下面介紹總結(jié)我院藥品“零庫存”管理工作經(jīng)驗(yàn)并與傳統(tǒng)庫存管理比較,供同行參考。

1醫(yī)院藥品“零庫存”的管理系統(tǒng)第一期工程實(shí)施方案

1.1第一期工程總體目標(biāo)

依據(jù)我院藥品采購ABC法則,在藥品信息和物流未能高速運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀下,我院藥品“零庫存”的管理系統(tǒng)第一期工程先采取人工操作的模式。即:把A法則采購的900×12.5%=113個(gè)藥品實(shí)施零庫存管理,把B法則采購的900×22.5%=203個(gè)藥品實(shí)施每半月采購一次,把C法則采購的900×65%=585個(gè)藥品每月采購一次。

1.2藥品“零庫存”的管理系統(tǒng)第一期工程的工作流程

A采購的藥品工作流程:各藥房醫(yī)院信息系統(tǒng)(HIS)之藥品管理系統(tǒng)中設(shè)置每一藥品的庫存量最低為4d、最高為7d;藥房管理系統(tǒng)每天自動(dòng)匯總低于4天量的藥品,由實(shí)物管理員擬定采購量庫存不超過7d(每周五的計(jì)劃要求公司周一必須供貨);藥房管理系統(tǒng)自動(dòng)傳輸給藥庫藥品管理系統(tǒng),藥庫藥品系統(tǒng)自動(dòng)匯總各藥房的A類藥品的采購計(jì)劃,由藥庫藥品采購計(jì)劃員整合形成藥品采購計(jì)劃;錄入省藥品網(wǎng)上采購系統(tǒng)發(fā)送采購計(jì)劃實(shí)施采購,藥品配送公司在接到采購計(jì)劃后,應(yīng)在當(dāng)天發(fā)貨;藥庫驗(yàn)收藥品后立即辦理入庫出庫手續(xù),藥品運(yùn)輸至各藥房入庫使用。

B和C法則采購的藥品工作流程:由藥庫根據(jù)藥品的月使用量每月采購2次和1次,入出庫2次和1次(應(yīng)急預(yù)案用藥相當(dāng)?shù)膸齑?;藥房則根據(jù)B和C類藥品的消耗量作計(jì)劃請領(lǐng),維持每種藥品7天的庫存量。

1.3實(shí)施步驟

我院藥品“零庫存”管理是未曾開展過的新工作,應(yīng)該實(shí)行穩(wěn)步實(shí)施的策略。運(yùn)用A、B、C分級控制法(重點(diǎn)管理法),藥品“零庫存”管理第一步是先實(shí)施50%A類藥品品種,品種數(shù)預(yù)算為50至70個(gè)。先手工操作運(yùn)行3個(gè)月后總結(jié)經(jīng)驗(yàn),穩(wěn)步推廣其他B、C類藥品零庫存采購模式。

2藥品“零庫存”管理的優(yōu)點(diǎn)

我院實(shí)施藥品“零庫存”管理工作一段時(shí)間后,優(yōu)化藥品庫存結(jié)構(gòu),改進(jìn)采購工作,通過穩(wěn)步推進(jìn),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),擴(kuò)大零庫存藥品的管理工作,取得理想的效果。

2.1優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),提高藥品采購管理水平,有效地控制藥品進(jìn)、出、購、銷、存、用等環(huán)節(jié)。以前為了保證用藥需要,每次采購大量藥品,增加庫存,占用大量的空間和人力,增加保管的難度,加大倉儲(chǔ)成本和損耗風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施藥品“零庫存”管理后,用量大及常用藥品直接配送到藥房,降低藥庫的藥品庫存,優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),提高藥品采購效率和管理水平,實(shí)時(shí)有效地控制藥品進(jìn)、出、購、銷、庫存等環(huán)節(jié)。優(yōu)化藥品供應(yīng)鏈,保證臨床用藥需要。

2.2降低藥品庫存金額,提高流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)度。以前由于藥品庫存量大,占用了大量資金,增加醫(yī)院運(yùn)營成本,減少流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)速度。實(shí)施藥品“零庫存”管理后,大大地減少了藥品的庫存量,藥品庫存金額由以前最高的800多萬元減少至現(xiàn)在200多萬元,為醫(yī)院減少大量運(yùn)營成本,增加了流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度,創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3減少藥品的損耗風(fēng)險(xiǎn)。以前由于藥品庫存量大,受庫存條件、藥品效期、藥品調(diào)價(jià),新藥應(yīng)用、老藥淘汰、藥品不良反應(yīng)及用藥的不確定等因素的影響,造成藥品損耗率增加。實(shí)施藥品“零庫存”管理后,藥品庫存量少,周轉(zhuǎn)快,以上各種因素的影響大大減少,藥品的報(bào)耗也降低了很多,藥品的報(bào)耗率從以前的2‰減少至現(xiàn)在的0.5‰以下,為醫(yī)院實(shí)施爭收節(jié)支作貢獻(xiàn)。

第7篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)企業(yè)；成本控制

隨著一系列政府政策的出臺(tái)，房地產(chǎn)行業(yè)的競爭逐漸加劇，對于行業(yè)發(fā)展透明度的要求也越來越高，房地產(chǎn)企業(yè)的盈利模式逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，由最初高收入高盈利的粗放型模式轉(zhuǎn)變現(xiàn)在的精細(xì)型模式，同時(shí)競爭的加劇還帶來了其他的影響，如市場區(qū)域規(guī)范、盈利空間縮小等。因此，房地產(chǎn)企業(yè)想要在競爭激勵(lì)的行業(yè)中立足就要提高自身的核心競爭力，獲取足夠的利潤，而企業(yè)提高競爭力、獲取利潤的關(guān)鍵就是對生產(chǎn)運(yùn)營過程中的成本進(jìn)行有效地控制。

一、項(xiàng)目運(yùn)營過程成本控制分析

( 一)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段成本控制分析

項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段對于成本的預(yù)估是整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營過程中所應(yīng)達(dá)到的成本控制的目標(biāo)，項(xiàng)目定位在整個(gè)的項(xiàng)目開發(fā)過程中起著至關(guān)重要的作用。在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程中，企業(yè)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：第一，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)不應(yīng)只是由領(lǐng)導(dǎo)者或管理者臨時(shí)決定，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過戰(zhàn)略組織和專業(yè)團(tuán)隊(duì)深思熟慮探討后決定，并由上至下向企業(yè)全員溝通和宣講，讓企業(yè)各業(yè)務(wù)部門和員工對項(xiàng)目的定位和設(shè)計(jì)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)知。這個(gè)過程應(yīng)包含項(xiàng)目的定位、市場理念和項(xiàng)目設(shè)計(jì)的要求、項(xiàng)目如何實(shí)施、實(shí)施過程中會(huì)遇到的問題與相應(yīng)的解決對策等，并對項(xiàng)目實(shí)施過程以及項(xiàng)目完成后可能出現(xiàn)的全部問題進(jìn)行探討。第二，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程要充分考慮市場的變化以及消費(fèi)者的需求，避免思想守舊、流程老化，積極在項(xiàng)目中引進(jìn)新產(chǎn)品、新方法、新設(shè)計(jì)，除了考慮基本居住功能，更要?jiǎng)?chuàng)意生活理念，引導(dǎo)消費(fèi)需求，才能在銷售市場中獲得消費(fèi)者的喜愛，在競爭市場中處于不敗之地。第三，項(xiàng)目實(shí)施以及消費(fèi)者的選擇都是以項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，因此對圖紙的設(shè)計(jì)要求很高，圖紙應(yīng)盡量體現(xiàn)企業(yè)想要表達(dá)的全部思想，這就要求企業(yè)經(jīng)營層、市場營銷人員、設(shè)計(jì)專業(yè)人員和委托設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)要充分溝通，將戶型、功能設(shè)計(jì)理念等展現(xiàn)出來。

( 二 ) 項(xiàng)目實(shí)施過程中的成本控制分析

項(xiàng)目的實(shí)施過程是整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營的關(guān)鍵，但施工過程中企業(yè)面臨的問題也有很多。第一，房地產(chǎn)企業(yè)在項(xiàng)目開發(fā)過程中多以發(fā)包方式委托施工方建設(shè)，房地產(chǎn)運(yùn)營成本耗費(fèi)受施工方的實(shí)施進(jìn)度和建造成本影響大，在建造方面處于一定的劣勢。第二，項(xiàng)目實(shí)施過程中，企業(yè)各個(gè)部門往往只考慮本部門自身的利益，對企業(yè)整體成本的耗費(fèi)不予重視，這樣難免會(huì)造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。因此，其一，企業(yè)應(yīng)實(shí)施施工契約控制。在訂立合同之初，應(yīng)明確規(guī)定施工方的工程進(jìn)度問題，對于由無故拖延進(jìn)程而造成企業(yè)損失的現(xiàn)象，由施工方承擔(dān)責(zé)任；同時(shí)以施工契約方式約束設(shè)計(jì)條件，并充分地進(jìn)行施工圖交底、明確建設(shè)要求。其二，企業(yè)應(yīng)樹立全員成本控制的觀念，達(dá)成全員控制的共識(shí)。這樣在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，企業(yè)各部門的員工就不會(huì)只單單考慮自身的利益，而將企業(yè)整體的利潤置之不理。首先，提高全員成本控制意識(shí)的關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)者以身作則，言傳身教；其次，積極開展提高成本控制意識(shí)的培訓(xùn)活動(dòng)，將成本控制的觀念深深地根植在員工的心中；最后將成本控制的理念運(yùn)用到實(shí)踐中，對未能充分發(fā)揮這一作用的部門、員工及時(shí)糾正錯(cuò)誤。其三，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部成本控制的手段，可以從合約控制和資源平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)來做起，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)后，在企業(yè)流程管理中設(shè)定成本的控制目標(biāo)，把各項(xiàng)工程分解為一個(gè)個(gè)可控制的合約，和施工單位每簽訂一項(xiàng)合同，都和目標(biāo)合約對應(yīng)，這樣就能達(dá)到一個(gè)目標(biāo)合約的動(dòng)態(tài)成本控制。同時(shí)為了部門落實(shí)合約控制，需要建立資源共享平臺(tái)，讓各個(gè)業(yè)務(wù)部門在一個(gè)資源平臺(tái)上做到業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，這樣的供應(yīng)鏈系統(tǒng)工具就形成了一個(gè)ERP 系統(tǒng)。

(三)項(xiàng)目完成后成本控制分析

成本控制包括項(xiàng)目開始前的計(jì)劃預(yù)測、項(xiàng)目實(shí)施過程中的控制以及項(xiàng)目完成后的總結(jié)的全過程，因此，項(xiàng)目交付成功并不意味著項(xiàng)目的徹底完成，但房地產(chǎn)企業(yè)通常只做了前兩步，對第三步即項(xiàng)目完成后的分析總結(jié)和“后評估”完全不予重視。項(xiàng)目的管理者以及參與人員應(yīng)就項(xiàng)目運(yùn)營的全過程中造成資源浪費(fèi)或者成本節(jié)約的環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)總結(jié)。首先，領(lǐng)導(dǎo)者提高全面控制的意識(shí)，重視事后總結(jié)這一過程，在每次項(xiàng)目完成后及時(shí)組織會(huì)議，積極鼓勵(lì)員工對結(jié)束的項(xiàng)目發(fā)表自己的看法；其次，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者以及全體員工不應(yīng)僅僅停留于項(xiàng)目本身，應(yīng)在吸取教訓(xùn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定改進(jìn)方案，為下一次的項(xiàng)目實(shí)施做準(zhǔn)備；最后，對完成的工程項(xiàng)目以及會(huì)議總結(jié)的內(nèi)容及時(shí)備案，及時(shí)存檔，以便在以后的項(xiàng)目實(shí)施過程中遇到類似的問題有章可循，并能夠根據(jù)以往的記錄內(nèi)容，對以后成本控制的目標(biāo)進(jìn)行合理地預(yù)估。

二、房地產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)控制分析

成本控制中的財(cái)務(wù)控制包含多方面的內(nèi)容，房地產(chǎn)行業(yè)的特殊經(jīng)營模式?jīng)Q定了財(cái)務(wù)成本控制在項(xiàng)目前期對項(xiàng)目投資資金的引入和實(shí)施過程中的預(yù)算控制，是房地產(chǎn)企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。

( 一 ) 項(xiàng)目開發(fā)前期投資的資金成本控制

項(xiàng)目投資前最重要的工作就是項(xiàng)目融資，而項(xiàng)目融資首先應(yīng)考慮的問題是融資成本。融資成本包含兩方面的內(nèi)容，融資費(fèi)用成本和資金使用成本。其中融資費(fèi)用成本是指在資金的籌措過程中支付的各種費(fèi)用；資金使用成本是指在資金的占用過程中，由于資金占用而需支付的利息和機(jī)會(huì)成本等費(fèi)用。房地產(chǎn)企業(yè)在融資過程中要做好成本控制就是要以最低的融資成本籌集到所需的資金。因此房地產(chǎn)企業(yè)在融資過程中應(yīng)采用科學(xué)的分析方法對融資成本進(jìn)行分析，從豐富融資渠道、依靠信保機(jī)構(gòu)等方面入手，降低融資過程中的信用風(fēng)險(xiǎn)以及解決企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)信息不對稱的問題，最大程度上降低融資成本，提高融資效益。在項(xiàng)目融資方式基本確定以后，就要進(jìn)行資金投資使用決策。投資涉及一個(gè)重要的問題即投資過程中招投標(biāo)工作。首先，開發(fā)項(xiàng)目的資金使用成本控制是否能順利進(jìn)行，與企業(yè)的招投標(biāo)工作聯(lián)系緊密，企業(yè)要做好充分的招標(biāo)準(zhǔn)備工作，在充分的市場調(diào)研、做好詳盡的招標(biāo)計(jì)劃的前提下，才能選擇最合適的建筑承包企業(yè)，去承載項(xiàng)目的建設(shè)投入。其次，房地產(chǎn)企業(yè)可以與建筑承包企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，由于在后期項(xiàng)目實(shí)施過程中，房地產(chǎn)企業(yè)通常處于被動(dòng)地位，如果和施工方建立合作關(guān)系，雙方就能在多方面的工作中達(dá)成共識(shí)，如材料定價(jià)、施工進(jìn)度等，就能更有效的控制施工過程中成本的耗費(fèi)。另外，房地產(chǎn)企業(yè)可以引進(jìn)戰(zhàn)略伙伴，融通融入戰(zhàn)投資金，也能形成企業(yè)的規(guī)模效益，在項(xiàng)目開發(fā)的各項(xiàng)活動(dòng)中降低企業(yè)耗費(fèi)的成本，更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本控制的目標(biāo)。

( 二 ) 項(xiàng)目實(shí)施過程中的預(yù)算成本控制

對于房地產(chǎn)企業(yè)來說，應(yīng)建立全面預(yù)算控制的管理模式，預(yù)算管理不僅僅是項(xiàng)目開發(fā)前期制定項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的問題，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，預(yù)算成本控制同樣重要。伴隨著房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的越來越迅速，房地產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模也在逐漸的擴(kuò)大，大多數(shù)的房地產(chǎn)企業(yè)采用的是集團(tuán)式的經(jīng)營模式，這種模式通常意味著高度的集權(quán)。在編制預(yù)算過程中，通常是企業(yè)的高層管理者制定相應(yīng)的預(yù)算計(jì)劃，沒有充分考慮企業(yè)集團(tuán)項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)部門的實(shí)際情況，項(xiàng)目實(shí)施過程中預(yù)算控制活動(dòng)就會(huì)受到一定的阻礙。因此，首先應(yīng)在預(yù)算編制過程中充分考慮各個(gè)部門的實(shí)際情況，遵循“上下結(jié)合”的原則，制定科學(xué)合理的預(yù)算計(jì)劃。其次，在實(shí)施過程中采用強(qiáng)制實(shí)施預(yù)算計(jì)劃的政策，將房地產(chǎn)企業(yè)“重計(jì)劃、輕實(shí)施”的錯(cuò)誤思想糾正過來，對于實(shí)施過程中未能滿足預(yù)算計(jì)劃的情況，業(yè)務(wù)部門應(yīng)及時(shí)作出說明和信息反饋。最后，要強(qiáng)化項(xiàng)目實(shí)施過程中的監(jiān)督程序，對于出現(xiàn)的與預(yù)算計(jì)劃有偏差的活動(dòng)要及時(shí)采取糾偏措施，保證預(yù)算計(jì)劃的有序?qū)嵭小?/p>

三、結(jié)論

房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)首先意識(shí)到成本控制的重要性，明確成本控制不是對某一環(huán)節(jié)或者某個(gè)部門的控制，而是項(xiàng)目運(yùn)營的全過程以及全體員工的控制。另外，財(cái)務(wù)控制作為成本控制的重要內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身經(jīng)營的特點(diǎn)，明確財(cái)務(wù)控制的重要地位，完善財(cái)務(wù)管理的基本功能，意識(shí)到自身在成本控制方面的不足，積極改進(jìn)，才能獲得自身的核心競爭力，才能在激勵(lì)的競爭環(huán)境中獲脫穎而出，才能在房地產(chǎn)行業(yè)長久生存下去。

參考文獻(xiàn)：

[1]王其霞.淺析房地產(chǎn)企業(yè)的成本控制[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010(10):34-35.

[2]鄧仕杰.中小房地產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目成本控制研究[D].西安交通大學(xué)，2011.

第8篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

關(guān)鍵詞： 地鐵； 竣工驗(yàn)收； 驗(yàn)收體系； 組織； 管理

中圖分類號(hào)： U292.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2011）02-0160-02

1引言

竣工驗(yàn)收指建設(shè)工程項(xiàng)目竣工后開發(fā)建設(shè)單位會(huì)同設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備供應(yīng)單位及工程質(zhì)量監(jiān)督部門，對該項(xiàng)目是否符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求以及建筑施工和設(shè)備安裝質(zhì)量進(jìn)行的全面檢驗(yàn)。而地鐵項(xiàng)目的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，涉及的單位、部門多、專業(yè)廣，技術(shù)接口復(fù)雜，施工影響因素多?？⒐を?yàn)收作為其中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，貫穿于地鐵建設(shè)的各個(gè)階段，時(shí)間跨度長，基本上每一項(xiàng)驗(yàn)收工作都會(huì)涉及到建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、施工單位及監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位。同時(shí)它是銜接各個(gè)工序、專業(yè)之間轉(zhuǎn)換，參建單位之間工程實(shí)體交接的一項(xiàng)必要條件，是對工程質(zhì)量、資料的完整、安全及使用功能等方面做出的確認(rèn)，也是新線工程交工通車的必要條件，因此竣工驗(yàn)收是一項(xiàng)系統(tǒng)性、組織性及標(biāo)準(zhǔn)化要求嚴(yán)格的工作。

2西安地鐵工程概況

西安地鐵近期規(guī)劃共有六條線，總長將達(dá)251.8公里。首先建設(shè)的二號(hào)線一期工程北客站至?xí)怪行恼径握€全長20.5km，共設(shè)17座車站。工程于2007年10月全面開工建設(shè)，計(jì)劃于2011年9月28日試運(yùn)營通車。作為西安市第一條開通的地鐵線路，地鐵二號(hào)線一期工程在建設(shè)過程中進(jìn)展較為順利，進(jìn)度及質(zhì)量控制較好，目前建設(shè)的各方面工作已接近尾聲。作為工程建設(shè)過程中最終一個(gè)全方面涉及到工程質(zhì)量、質(zhì)保資料、安全及使用功能以及觀感質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收、移交接收的重要環(huán)節(jié)，竣工驗(yàn)收工作也已全面展開。

3關(guān)于驗(yàn)收層次的劃分

驗(yàn)收工作可分為以下三個(gè)層次：工程質(zhì)量驗(yàn)收、政府專項(xiàng)驗(yàn)收和國家竣工驗(yàn)收等。工程質(zhì)量驗(yàn)收側(cè)重于工程實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收，指在施工單位自行質(zhì)量檢查評定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對工程質(zhì)量達(dá)到合格與否做出確認(rèn)；政府專項(xiàng)驗(yàn)收側(cè)重于政府各職能單位對工程使用功能的驗(yàn)收確認(rèn)；國家竣工驗(yàn)收一般在試運(yùn)營1-3年后開展實(shí)施，其側(cè)重于建設(shè)程序及資金使用合法性的驗(yàn)收，主要工作內(nèi)容為各政府專項(xiàng)驗(yàn)收的結(jié)論性評價(jià)。

試運(yùn)營通車前的驗(yàn)收工作應(yīng)具備的條件是：一是所有的工程質(zhì)量驗(yàn)收工作全部完成，二是須具備部分政府專項(xiàng)驗(yàn)收的階段性評價(jià)，共有工程質(zhì)量、人防、消防、安全、衛(wèi)生防疫、環(huán)保等6項(xiàng)，并完成工程開通試運(yùn)營評估。

4驗(yàn)收工作體系的建立

4.1驗(yàn)收組織機(jī)構(gòu)的建立及工作分工

關(guān)于驗(yàn)收工作的分工，西安地鐵公司在二號(hào)線建設(shè)伊始即在 “關(guān)于成立二號(hào)線內(nèi)部初驗(yàn)委員會(huì)的通知”及“驗(yàn)收辦法及細(xì)則（暫行）”等兩份文件中有所規(guī)定。但鑒于公司內(nèi)部人員變動(dòng)及崗位分工調(diào)整情況，同時(shí)考慮到以后各條地鐵線路驗(yàn)收工作的系統(tǒng)性以及專項(xiàng)驗(yàn)收階段與政府各職能單位驗(yàn)收組織工作的對口銜接等因素，為了加強(qiáng)地鐵建設(shè)驗(yàn)收工作的系統(tǒng)性，進(jìn)一步細(xì)化工作職責(zé)以利于落實(shí)，公司調(diào)整成立了工程驗(yàn)收委員會(huì)，就人員組成、職責(zé)及各處室驗(yàn)收工作的具體分工做了較為細(xì)致說明。

4.1.1驗(yàn)收委員會(huì)根據(jù)地鐵工程所涉及的專業(yè)劃分為土建、設(shè)備兩個(gè)專業(yè)驗(yàn)收委員會(huì)。工程質(zhì)量驗(yàn)收中單位（子單位）工程驗(yàn)收由專業(yè)工程驗(yàn)收委員會(huì)主任主持進(jìn)行。

4.1.2鑒于驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)的實(shí)體質(zhì)量及資料歸檔等問題須施工、監(jiān)理單位整改落實(shí)，因此由工程一線的建設(shè)主管處室負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的組織工作有利于該工作的督促和落實(shí)。子單位工程驗(yàn)收完成后匯總為單位工程。

4.1.3通車試運(yùn)營階段政府專項(xiàng)驗(yàn)收及國家竣工驗(yàn)收工作應(yīng)在驗(yàn)收委員會(huì)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，根據(jù)各專項(xiàng)驗(yàn)收所涉及的內(nèi)容，由相關(guān)處室結(jié)合職能分工具體負(fù)責(zé)?？煽紤]運(yùn)營部門提前參與相關(guān)組織工作。

一是這兩層驗(yàn)收工作應(yīng)由公司級層面負(fù)責(zé)總的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，因此需要在驗(yàn)委會(huì)總的指導(dǎo)下組織進(jìn)行；二是運(yùn)營部門作為工程實(shí)體的使用方，一方面在試運(yùn)營前應(yīng)考慮盡早對工程的各使用功能等情況介入了解、跟蹤實(shí)施過程，有利于試運(yùn)營通車的順利進(jìn)行，另一方面在試運(yùn)營后對各種資料的收集、功能的測試等組織更為方便直接。

4.2驗(yàn)收管理辦法的制定

驗(yàn)收管理辦法是驗(yàn)收工作重要的制度性、綱領(lǐng)性文件，是確保地鐵工程項(xiàng)目驗(yàn)收各項(xiàng)工作有序進(jìn)行的重要保障。驗(yàn)收辦法的制訂應(yīng)緊密結(jié)合工程建設(shè)管理的實(shí)際情況，堅(jiān)持“驗(yàn)評分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想，結(jié)合已成立的驗(yàn)收組織機(jī)構(gòu)情況，明確各層次驗(yàn)收工作的組織、程序和職責(zé)。

4.2.1 驗(yàn)收合格條件的制定要分明。要在符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，結(jié)合西安地鐵的實(shí)際情況和要求制定各項(xiàng)驗(yàn)收工作合格條件，各項(xiàng)條款均應(yīng)滿足強(qiáng)制性條文規(guī)定。

4.2.2 驗(yàn)收組織程序、流程要細(xì)化。驗(yàn)收工作的組織程序要根據(jù)各項(xiàng)驗(yàn)收工作的步驟制定，應(yīng)重視驗(yàn)收計(jì)劃的制定以及預(yù)驗(yàn)收工作的重要性。環(huán)環(huán)相扣、操作性強(qiáng)。

4.2.3 職責(zé)要明確。要充分考慮發(fā)揮監(jiān)理單位的組織、監(jiān)督職能以及一線建設(shè)主管處室的監(jiān)管職能，做到關(guān)口前移、加強(qiáng)過程控制。各驗(yàn)收工作流程中務(wù)必要做到分工明確、責(zé)任落實(shí)。

4.3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的制定

由于目前國家建設(shè)工程的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，各規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對一些工序、工藝的質(zhì)量要求也存在著嚴(yán)、疏之分，也存在參建單位在工程的具體建設(shè)過程中引用的標(biāo)準(zhǔn)不一的情況，因此盡快制定、統(tǒng)一完善一套驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對于加強(qiáng)西安地鐵工程施工質(zhì)量過程控制，避免各參建單位錯(cuò)用、誤用標(biāo)準(zhǔn)給工程質(zhì)量造成損失以及規(guī)范工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面是非常有必要的?？紤]到該標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施、實(shí)踐與監(jiān)理單位的工作職責(zé)有密不可分的關(guān)系，因此西安地鐵在二號(hào)線建設(shè)的招投標(biāo)階段，即結(jié)合監(jiān)理單位的合同范圍，將標(biāo)準(zhǔn)的具體起草工作納入監(jiān)理合同條款，并確定分土建和設(shè)備專業(yè)，分別由公司主管土建、設(shè)備監(jiān)理工作的處室負(fù)責(zé)組織編制土建項(xiàng)目（含裝修、軌道工程）和設(shè)備項(xiàng)目（含風(fēng)、水、電）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。編制完成后由公司技術(shù)管理處室按專業(yè)分別組織進(jìn)行專家評審，完善后由主管技術(shù)的公司領(lǐng)導(dǎo)審批，印發(fā)各施工、監(jiān)理單位按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

5驗(yàn)收工作的實(shí)踐

由于地鐵工程建設(shè)的復(fù)雜性，驗(yàn)收過程中不可避免的會(huì)碰到一些諸如職責(zé)不清、程序不詳、標(biāo)準(zhǔn)不一、表格不全等問題。因此，一方面要積極參加驗(yàn)收工作的各項(xiàng)實(shí)踐，另一方面可以根據(jù)具體的情況借鑒其他在建地鐵城市的好的、成熟的驗(yàn)收組織經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷的積累、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推進(jìn)驗(yàn)收組織工作。

5.1 針對地鐵二號(hào)線初期的驗(yàn)收組織工作中存在的一些職責(zé)不清、程序不詳?shù)葐栴}，驗(yàn)收委員會(huì)通過歸納、總結(jié)并借鑒、吸取其他城市成熟的經(jīng)驗(yàn)，著重從驗(yàn)收主要環(huán)節(jié)責(zé)任主體職責(zé)的明確及預(yù)驗(yàn)收、正式驗(yàn)收程序等方面完善了驗(yàn)收工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，使其在職責(zé)上更加明確，要求上更加具體，實(shí)施起來更加順暢。

5.2 對于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一及表格健全的問題，驗(yàn)收委員會(huì)通過組織各相關(guān)職能處室編制了土建和設(shè)備專業(yè)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并通過邀請全國業(yè)內(nèi)知名專家進(jìn)行了評審，通過專家評審后統(tǒng)一下發(fā)各參建單位依據(jù)執(zhí)行。該項(xiàng)工作的完成，一方面可作為質(zhì)量驗(yàn)收工作統(tǒng)一的重要依據(jù)，還可作為施工過程中質(zhì)量控制的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，使西安地鐵二號(hào)線工程施工質(zhì)量的過程控制和驗(yàn)收具備了重要依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

5.3 由于地鐵工程的驗(yàn)收工作涉及的單位多、專業(yè)多，需要驗(yàn)收的實(shí)體工程點(diǎn)多、面廣，就要求其組織工作應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)的進(jìn)展制定較為嚴(yán)密的計(jì)劃。如果計(jì)劃性不強(qiáng)，一方面會(huì)造成驗(yàn)收工作組織混亂、效率低下，另一方面更為重要的是會(huì)造成驗(yàn)收工作不滿足施工工序轉(zhuǎn)接、不滿足工程建設(shè)進(jìn)展要求的情況。通過西安地鐵二號(hào)線初期驗(yàn)收工作的實(shí)踐，驗(yàn)收委員會(huì)即著手制定了驗(yàn)收計(jì)劃、明確驗(yàn)收工作節(jié)點(diǎn)，并制定了效能監(jiān)察的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌安排驗(yàn)收工作的實(shí)施，使驗(yàn)收工作與工程建設(shè)進(jìn)展結(jié)合緊密，有序、高效的組織開展驗(yàn)收工作。

6結(jié)束語

驗(yàn)收組織工作是一項(xiàng)涉及單位多、專業(yè)廣、時(shí)間跨度長的多層次的綜合性工作，它所構(gòu)建出來的驗(yàn)收體系是需要通過實(shí)踐不斷的完善、總結(jié)、提升的，因此對于建設(shè)單位就需要一個(gè)高效、務(wù)實(shí)、專業(yè)的驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也離不開單位領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和相關(guān)處室的全力配合。目前地鐵二號(hào)線驗(yàn)收工作總體上進(jìn)展較為順利，著眼于“總結(jié)二號(hào)線驗(yàn)收工作經(jīng)驗(yàn)，加快、提升后序線路的驗(yàn)收工作”的總體指導(dǎo)思路，參與建設(shè)的有關(guān)單位需要及時(shí)總結(jié)二號(hào)線的驗(yàn)收工作經(jīng)驗(yàn)，不斷的完善驗(yàn)收體系，在實(shí)踐中加強(qiáng)各方的協(xié)調(diào)配合，尤其是要充分發(fā)揮建設(shè)單位的牽頭組織能力，完善、提升驗(yàn)收工作的成效，保證西安地鐵建設(shè)的順利實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例.2000.

第9篇：運(yùn)營計(jì)劃總結(jié)范文

為有效發(fā)揮運(yùn)營管理中心在公司年度經(jīng)營目標(biāo)實(shí)施過程中的發(fā)動(dòng)作用，確保能激活各個(gè)部門，在提高工作效率的基礎(chǔ)上推動(dòng)整個(gè)公司運(yùn)營效率的穩(wěn)步提升。同時(shí)也為了細(xì)化部門工作內(nèi)容，明確部門和個(gè)人的工作目標(biāo)，經(jīng)討論，制定201X年下半年工作計(jì)劃。

一、工作措施：

1、明確制定集團(tuán)年度計(jì)劃、全面合理工作布局、層層分解落實(shí);

2、用業(yè)務(wù)流程體系進(jìn)行工作規(guī)范、過程跟蹤、督導(dǎo)培訓(xùn)與工作調(diào)整;

3、用進(jìn)度管理表單進(jìn)行執(zhí)行力、效率和目標(biāo)管控;

4、用質(zhì)量管控體系進(jìn)行工作質(zhì)量管理、客戶服務(wù)滿意度和信任度、與經(jīng)營思路調(diào)控;

5、核心團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃、建立晉升機(jī)制;

6、加強(qiáng)企業(yè)員工培訓(xùn)，提升員工素養(yǎng)與能力 ;

7、企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)向心力、凝聚力培育和團(tuán)隊(duì)滿意度與信任度提升;

8、明確各崗位責(zé)、權(quán)、利，建立科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制。

二、目標(biāo)分解：

(一)六月份目標(biāo)：

1、協(xié)助人力資源部明確崗位職責(zé)，制定崗位說明書;

2、跟蹤新流程的實(shí)施進(jìn)展;

3、加強(qiáng)與賽普咨詢公司的溝通，解決遇到的困難,建立計(jì)劃管理體系;

(二)第三季度目標(biāo)：

1、根據(jù)上半年集團(tuán)公司整體的經(jīng)營情況對各部門進(jìn)行績效指標(biāo)評估，修訂各部門經(jīng)營指標(biāo)的考評值，使其與公司整體經(jīng)營保持同步。同時(shí)將不合理、不可控的現(xiàn)象進(jìn)行修訂;

2、對公司在開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目里程碑節(jié)點(diǎn)制定，與賽普溝通，建立固定模版;

工作計(jì)劃 工作計(jì)劃格式 工作計(jì)劃寫作 周工作計(jì)劃 月工作計(jì)劃 季度工作計(jì)劃

3、按計(jì)劃推進(jìn)《組織管理手冊》、《組織權(quán)責(zé)管理手冊》的實(shí)施，并對各部門推行過程進(jìn)行跟蹤與監(jiān)督;

4、在制度建設(shè)與流程優(yōu)化方面，對跨部門業(yè)務(wù)流程中存在的爭議及時(shí)組織相關(guān)部門進(jìn)行溝通，解決流程中存在的交叉、盲區(qū)等問題;

5、提升公司網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)水平，強(qiáng)化監(jiān)督功能;

6、企業(yè)信息安全建設(shè)，以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一管理為原則，建立起符合公司實(shí)際需求的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)體系。保障ERP系統(tǒng)與未來OA系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與資源共享。

(三)第四季度目標(biāo)：

1、10月份開始協(xié)助財(cái)務(wù)管理中心進(jìn)行集團(tuán)資源盤點(diǎn)，包括對行政管理費(fèi)用、各分公司運(yùn)營費(fèi)用等進(jìn)行盤點(diǎn)、評估;

2、構(gòu)建制定運(yùn)營中心年度經(jīng)營管理預(yù)算方案;

3、完成集團(tuán)公司201X年年度工作計(jì)劃的制定;

4、組織制定集團(tuán)公司201X年整體發(fā)展規(guī)劃;

5、依據(jù)201X年各分公司績效指標(biāo)、財(cái)務(wù)成本核算，組織各分公司簽訂經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任書;

6、依據(jù)投資擔(dān)保公司已簽訂的201X年《投資擔(dān)保公司總經(jīng)理目標(biāo)責(zé)任書》制定對應(yīng)的考評指標(biāo)，做出公平、公正的考核、評價(jià);