傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

一、第三方物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng)

（一）第三方物流的特點(diǎn)

從字面上來看，第三方物流是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。它超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點(diǎn)，如長期性———一年以上的穩(wěn)定關(guān)系；正規(guī)性———通過合同確定合約雙方關(guān)系；密切性———第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)，服務(wù)的增值性———除了運(yùn)輸與倉儲業(yè)務(wù)，還涵蓋了相關(guān)的管理、分析、設(shè)計(jì)等增值服務(wù)內(nèi)容。

（二）第三方物流的正面效應(yīng)

第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．歸核優(yōu)勢。一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。

2．業(yè)務(wù)優(yōu)勢

(1）使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別，例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時(shí)、冷藏的要求，危險(xiǎn)化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。

(2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

3．成本優(yōu)勢

(1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。

(2）第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。

4．客服優(yōu)勢

(1）第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。

(2）第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地。

（三）第三方物流的負(fù)面效應(yīng)

不難看出，第三方物流確實(shí)能給企業(yè)帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是所有企業(yè)的最佳選擇，事實(shí)上，第三方物流也不可避免地存在以下負(fù)面效應(yīng)。

1．生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。

2．客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)

（1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。

（2）客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。客戶信息對企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個(gè)客戶，在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。

3．連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營，解除合作關(guān)系又會產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長時(shí)間的磨合期上的。

二、自營物流的的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng)

現(xiàn)代自營物流既不是傳統(tǒng)的自營物流服務(wù)也不是第三方采購物流服務(wù)，它是針對于目前國內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)的物流需求而提出的新興概念。

（一）自營物流的特點(diǎn)

傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源其它生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動(dòng)完全是一種附屬產(chǎn)物，不能帶來產(chǎn)品增值。

（二）自營物流的正面效應(yīng)

同第三方物流相比較，自營物流的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)了第三方物流的缺點(diǎn)，而第三方物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。

1．掌握控制權(quán)。對于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。

2．盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，73%的企業(yè)擁有倉庫，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備,3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)選擇自營物流，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。

3．降低交易成本。選擇物流第三方，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，不必為運(yùn)輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。

4．提高企業(yè)品牌價(jià)值。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，并根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動(dòng)向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。

（三）自營物流的負(fù)面效應(yīng)

1．增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。

2．企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事輔的工作，結(jié)果是輔的工作沒有抓起來，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出核心作用。

3．規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。

4．無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。由于許多自營物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流，沒有將物流分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。

三、自營物流和第三方物流的比較分析

自營物流和第三方物流不是相互對立的，雙方各有優(yōu)勢。生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)和規(guī)模。對于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流業(yè)務(wù)對其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)外包。在實(shí)際操作時(shí)，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務(wù)，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。

（一）逐步外包

對于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實(shí)施。比如，保留倉儲將配送外包，或保留配送、倉儲將運(yùn)輸外包；或者把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。

（二）徹底外包

對于物流資產(chǎn)不多，物流業(yè)務(wù)較少，物流部門人員少的生產(chǎn)企業(yè)，可以將物流業(yè)務(wù)完全外包，即徹底關(guān)閉自己的物流系統(tǒng)。也可以采用系統(tǒng)接管的方式，即第三方物流公司將企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下、接管并擁有企業(yè)的物流資產(chǎn)、人員。接管后物流系統(tǒng)依然為企業(yè)服務(wù)也可與其他企業(yè)共享，以改進(jìn)效率并分?jǐn)偣芾沓杀?。此外，企業(yè)為了控制某些物流業(yè)務(wù)，可以在其被接管的物流系統(tǒng)中參股或控股這些業(yè)務(wù)或資產(chǎn)。

【摘要】第三方物流與自營物流作為中國生產(chǎn)企業(yè)所采用的兩種主要物流模式，對企業(yè)經(jīng)營有著非常重要的意義，文章從企業(yè)戰(zhàn)略和經(jīng)營層面對這兩種模式的利弊進(jìn)行分析，并通過比較來說明它們對企業(yè)物流管理的影響。

【關(guān)鍵詞】第三方物流；自營物流；正面效應(yīng)；負(fù)面效應(yīng)

【中圖分類號】F252.24【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1007-7723（2006）02-0020-02

【參考文獻(xiàn)】

第2篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

電子商務(wù)是一個(gè)系統(tǒng)的活動(dòng)過程，在這個(gè)過程中，各個(gè)重要的環(huán)節(jié)相互配合，才能高效地完成電子商務(wù)活動(dòng)，才能使電子商務(wù)活動(dòng)發(fā)揮到最高效率。在電子商務(wù)的廣義概念指導(dǎo)下，我們可以將電子商務(wù)活動(dòng)劃分為以下四個(gè)主要環(huán)節(jié)，營銷環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)和資金結(jié)算環(huán)節(jié)。在每一環(huán)節(jié)中充分發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)點(diǎn)，提高商務(wù)效率，是企業(yè)盈利基礎(chǔ)。對電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)的研究，有助于企業(yè)對電子商務(wù)活動(dòng)整體認(rèn)識的加深，有助于企業(yè)在每一活動(dòng)環(huán)節(jié)中注意尋找電子商務(wù)活動(dòng)的盈利點(diǎn)和盈利源，電子商務(wù)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的盈利活動(dòng)和電子商務(wù)企業(yè)的盈利模式，是分和總的關(guān)系，沒有電子商務(wù)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)盈利方式方法的研究，當(dāng)然沒有電子商務(wù)企業(yè)的盈利。

一、電子商務(wù)活動(dòng)的營銷環(huán)節(jié)

同傳統(tǒng)的市場學(xué)一樣，電子商務(wù)活動(dòng)作為商務(wù)活動(dòng)的一種，市場需求、人類和社會的長遠(yuǎn)發(fā)展是企業(yè)市場活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，電子商務(wù)活動(dòng)的首要環(huán)節(jié)應(yīng)該是營銷環(huán)節(jié)。電子商務(wù)的營銷手段主要是網(wǎng)絡(luò)營銷。

網(wǎng)絡(luò)營銷（Cyber marketing）是指借助于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、電腦通信技術(shù)和數(shù)字交互式媒體來實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)的一種營銷方式。營銷目的是為了獲取市場信息、銷售、宣傳商品及服務(wù)、加強(qiáng)和消費(fèi)者的溝通與交流等。網(wǎng)絡(luò)營銷有五個(gè)層次，分別為企業(yè)上網(wǎng)宣傳、網(wǎng)上市場調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)分銷聯(lián)系、網(wǎng)上直接銷售和網(wǎng)上營銷集成。這五個(gè)層次之間的關(guān)系是功能遞進(jìn)的關(guān)系，反映了企業(yè)在運(yùn)用電子商務(wù)營銷手段時(shí)的技術(shù)成熟程度。企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)的營銷手段的技術(shù)越成熟，運(yùn)用電子商務(wù)營銷手段的范圍越廣、網(wǎng)絡(luò)營銷手段對企業(yè)市場營銷的影響越深入，企業(yè)越可能通過網(wǎng)絡(luò)營銷為企業(yè)謀取利益。

1.企業(yè)上網(wǎng)宣傳

企業(yè)上網(wǎng)宣傳是網(wǎng)絡(luò)營銷最基本的層次，是指企業(yè)利用Internet宣傳和介紹企業(yè)及其產(chǎn)品。企業(yè)上網(wǎng)宣傳的方法多種多樣，主要的方法有網(wǎng)絡(luò)廣告、留言、新聞組、郵件列表等。

企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳的優(yōu)點(diǎn)很多，主要的優(yōu)點(diǎn)有：

（1）宣傳范圍廣。因?yàn)镮nternet是無國界的國際性網(wǎng)絡(luò)，終端遍及世界各地，Internet上的信息在世界范圍內(nèi)都可以訪問和查詢，故利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行宣傳的范圍極廣，正因?yàn)槿绱?，Internet被稱為廣告的第五大媒體。

(2)宣傳費(fèi)用低廉。除網(wǎng)絡(luò)廣告會按一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)外，其他的宣傳形式大部分都是免費(fèi)的，相對低廉的宣傳費(fèi)用，當(dāng)然是企業(yè)盈利的一部分。

(3)無時(shí)間限制。網(wǎng)絡(luò)傳播不受時(shí)間限制，它通過國際互聯(lián)網(wǎng)把信息24小時(shí)不間斷地傳播到世界各地。任何人，在任何地點(diǎn)都可以閱讀。這是傳統(tǒng)媒體無法比擬的。

(4)傳播迅速：因?yàn)椴皇軙r(shí)間的限制，信息、反饋和更新快速，比傳統(tǒng)媒體廣告影響力大，比如電視廣告只能在固定的時(shí)間才能播放，而網(wǎng)絡(luò)廣告可以隨時(shí)查閱。

(5)交互性強(qiáng)：在網(wǎng)絡(luò)上消費(fèi)者是廣告的主人，當(dāng)其對某一類產(chǎn)品發(fā)生興趣時(shí)，可以通過搜索進(jìn)入該產(chǎn)品的主頁，詳細(xì)了解產(chǎn)品的信息。 而廠商也可以隨時(shí)得到寶貴的用戶反饋信息。我們在尋找客戶，而有些時(shí)候是客戶也在找我們。

當(dāng)然，企業(yè)上網(wǎng)宣傳也有一些缺陷，比如網(wǎng)上宣傳比較被動(dòng)，一些自動(dòng)彈出的廣告又容易引起上網(wǎng)者的反感等，但如果對網(wǎng)上宣傳的各種方法運(yùn)用比較得當(dāng)，網(wǎng)上宣傳對企業(yè)有百利而無一弊。

2.網(wǎng)上市場調(diào)查

網(wǎng)上市場調(diào)查是指在互聯(lián)網(wǎng)上針對特定營銷環(huán)境進(jìn)行簡單調(diào)查設(shè)計(jì)、收集資料和初步分析的活動(dòng)。它有兩個(gè)種方式，一種是利用互聯(lián)網(wǎng)直接進(jìn)行問卷調(diào)查等方式收集一手資料，被稱為網(wǎng)上直接調(diào)查；另一種方式，是利用互聯(lián)網(wǎng)的媒體功能，從互聯(lián)網(wǎng)收集二手資料，一般稱為網(wǎng)上間接調(diào)查。一般網(wǎng)上市場調(diào)查主要是指利用Internet的特性進(jìn)行市場調(diào)查，當(dāng)然也包括針對Internet市場的調(diào)查，只不過對Internet虛擬市場的調(diào)查也可以采用傳統(tǒng)一些市場調(diào)查方法來進(jìn)行。

據(jù)美國營銷協(xié)會（AMA）的統(tǒng)計(jì)，在全國2004年的商業(yè)調(diào)查中，網(wǎng)上調(diào)查所占的份額僅次于CATI而位居第二。作為一種新興的調(diào)查技術(shù)，網(wǎng)上調(diào)查擁有成本低速度快、調(diào)查不受地域的限制、調(diào)查形式豐富多樣等優(yōu)點(diǎn)。由于網(wǎng)上調(diào)查所擁有的諸多優(yōu)點(diǎn)，使得它成為了市場研究業(yè)新的技術(shù)和業(yè)務(wù)的增長點(diǎn)。

3.網(wǎng)絡(luò)分銷聯(lián)系

網(wǎng)絡(luò)分銷聯(lián)系是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將傳統(tǒng)的營銷渠道管理起來，利用互聯(lián)網(wǎng)適時(shí)交換信息、提高營銷效率的一種分銷方法。傳統(tǒng)的營銷渠道信息溝通通過傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，普遍存在著通信效率低下、誤差率高的缺點(diǎn)。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，可以有效解決上述缺陷所帶來的問題，使企業(yè)獲取市場信息、中間商獲取產(chǎn)品信息準(zhǔn)確有效，對企業(yè)把握商機(jī)、行動(dòng)迅速有著積極的意義。

4.網(wǎng)上直接銷售

網(wǎng)上直接銷售與傳統(tǒng)直接分銷渠道一樣，都是沒有營銷中間商。網(wǎng)上直銷渠道一樣也要具有上面營銷渠道中的訂貨功能、支付功能和配送功能。網(wǎng)上直銷與傳統(tǒng)直接分銷渠道不一樣的是，生產(chǎn)企業(yè)可以通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)營銷站點(diǎn)，讓顧客可以直接從網(wǎng)站進(jìn)行訂貨。通過與一些電子商務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)如網(wǎng)上銀行合作，可以通過網(wǎng)站直接提供支付結(jié)算功能，簡化了過去資金流轉(zhuǎn)的問題。對于配送方面，網(wǎng)上直銷渠道可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來構(gòu)造有效的物流系統(tǒng)，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)與一些專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，建立有效的物流體系。

與傳統(tǒng)分銷渠道相比，不管是網(wǎng)上直接營銷渠道還是間接營銷渠道，網(wǎng)上營銷渠道有許多更具競爭優(yōu)勢的地方。

首先，利用互聯(lián)網(wǎng)的交互特性，網(wǎng)上營銷渠道從過去單向信息溝通變成雙向直接信息溝通，增強(qiáng)了生產(chǎn)者與消費(fèi)者的直接聯(lián)接。

其次，網(wǎng)上營銷渠道可以提供更加便捷的相關(guān)服務(wù)。一是生產(chǎn)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)提供支付服務(wù)，顧客可以直接在網(wǎng)上訂貨和付款，然后就等著送貨上門，這一切大大方便了顧客的需要。二是生產(chǎn)者可以通過網(wǎng)上營銷渠道為客戶提供售后服務(wù)和技術(shù)支持，特別是對于一些技術(shù)性比較強(qiáng)的行業(yè)如IT業(yè)，提供網(wǎng)上遠(yuǎn)程技術(shù)支持和培訓(xùn)服務(wù)。

第三，網(wǎng)上營銷渠道的高效性，可以大大減少過去傳統(tǒng)分銷渠道中的流通環(huán)節(jié)，有效降低成本。對于網(wǎng)上直接營銷渠道，生產(chǎn)者可以根據(jù)顧客的訂單按需生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫存管理。同時(shí)網(wǎng)上直接銷售還可以減少過去依靠推銷員上門推銷的昂貴的銷售費(fèi)用，最大限度控制營銷成本。對于網(wǎng)上間接營銷渠道，通過信息化的網(wǎng)絡(luò)營銷中間商，它可以進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高專業(yè)化水平。

5.網(wǎng)上營銷集成

互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是一種新的市場環(huán)境，這一環(huán)境不只是對企業(yè)的某一環(huán)節(jié)和過程，還將在企業(yè)組織、運(yùn)作及管理觀念上產(chǎn)生重大影響。一些企業(yè)已經(jīng)迅速融入這一環(huán)境，依靠網(wǎng)絡(luò)與原料商、制造商、消費(fèi)者建立密切聯(lián)系，并通過網(wǎng)絡(luò)收集傳遞信息，從而根據(jù)消費(fèi)需求，充分利用網(wǎng)絡(luò)伙伴的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及銷售服務(wù)的全過程，筆者稱這種模式為網(wǎng)上營銷集成。應(yīng)用這一模式的代表有Cisco、Dell等公司。在Cisco公司的管理模式中，網(wǎng)絡(luò)無孔不入，它在客戶、潛在購買者、商業(yè)伙伴、供應(yīng)商和雇員之間形成絲絲入扣的聯(lián)系，從而成為一切環(huán)節(jié)的中心，使供應(yīng)商、承包制造商和組裝商隊(duì)伍渾然一體，成為Cisco的有機(jī)組成。1998年，Cisco在互聯(lián)網(wǎng)上銷售的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備產(chǎn)品超過50億美元。 網(wǎng)上營銷集成是對互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的綜合應(yīng)用，是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)對傳統(tǒng)商業(yè)關(guān)系的整合，它使企業(yè)真正確立了市場營銷的核心地位。企業(yè)的使命不是制造產(chǎn)品，而是根據(jù)消費(fèi)者的需求，組合現(xiàn)有的外部資源，高效地輸出產(chǎn)品，并提供服務(wù)保障。在這種模式下，各種類型的企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系，相互融合，并充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成共同進(jìn)行市場競爭的伙伴關(guān)系。

二、電子商務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)

現(xiàn)在社會，電子化的企業(yè)管理已成為企業(yè)對于建設(shè)企業(yè)文化、員工管理、生產(chǎn)管理等企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作必不可少的助手。強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，有助于員工的工作資料查詢、有助于生產(chǎn)線自動(dòng)組織生產(chǎn)。這種生產(chǎn)是需求觸發(fā)的，在電子商務(wù)的營銷環(huán)節(jié)，企業(yè)獲取消費(fèi)者的訂單，訂單以數(shù)字信息的形式傳到企業(yè)內(nèi)部，這時(shí)，企業(yè)的數(shù)字化生產(chǎn)開始運(yùn)行。

在電子商務(wù)企業(yè)按單制造的生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)是需求觸發(fā)的，即沒有訂單就不進(jìn)行生產(chǎn)，訂單的獲得是生產(chǎn)開始的條件。在這種情況下，電子商務(wù)的生產(chǎn)是完全適應(yīng)市場需求的，電子商務(wù)企業(yè)沒有產(chǎn)成品庫存，由于ERP系統(tǒng)的實(shí)施，電子商務(wù)企業(yè)同上游原材料供應(yīng)企業(yè)建立了良好的供應(yīng)鏈關(guān)系，企業(yè)可以適時(shí)獲得生產(chǎn)所需的原材料和半成品，因此，企業(yè)的原材料庫也始終保持較小的庫存規(guī)模。兩個(gè)庫存為企業(yè)帶來的直接好處是：減少了流動(dòng)資金的占用；降低的庫存品的維護(hù)費(fèi)用，以MRP，MRPII和ERP為基本生產(chǎn)原理的電子化企業(yè)生產(chǎn)，為企業(yè)帶來了直接的經(jīng)濟(jì)利益。

電子商務(wù)企業(yè)生產(chǎn)管理的核心是MRP，即物料需求計(jì)劃，它根據(jù)繪制于時(shí)間軸上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，確定物料需求的數(shù)量和時(shí)間，根據(jù)采購提前期和工藝路線的時(shí)間耗費(fèi)，確定物料采購的具體時(shí)間，由于它反映了生產(chǎn)管理的客觀規(guī)律，故能有效提高生產(chǎn)效率。MRP運(yùn)行的基礎(chǔ)是：訂單，工藝路線和提前期，物料清單（BOM），庫存的物料可用量。提供了這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，MRP就可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、電子商務(wù)的物流環(huán)節(jié)

在電子商務(wù)的環(huán)境中，一些電子出版物，如計(jì)算機(jī)軟件、電子圖書和音樂文件等都可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式傳送的購買者，但絕大多數(shù)實(shí)體的商品仍需要通過各種方式完成從供應(yīng)商到消費(fèi)者的物流過程，所有物流配送是電子商務(wù)活動(dòng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流企業(yè)一些重要特點(diǎn)，這些特點(diǎn)包括：物流信息化、物流網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化與智能化、柔性化等。電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的上述特點(diǎn)，與第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。電子商務(wù)企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的外包促使了第三方物流的產(chǎn)生，物流業(yè)務(wù)的高額利潤使第三方物流迅速發(fā)展，在發(fā)展的過程中，第三方物流不斷創(chuàng)新，研究適應(yīng)電子商務(wù)活動(dòng)模式的新型物流模式，使物流更為廉價(jià)和高效。電子商務(wù)企業(yè)合理安排自己的物流活動(dòng)，也可以為企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟(jì)利益。

四、電子商務(wù)的資金結(jié)算環(huán)節(jié)

電子商務(wù)的資金結(jié)算的主要過程是電子支付，隨著越來越多的廠家計(jì)劃對其企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展，并進(jìn)入到電子商務(wù)的新時(shí)代，支付問題就顯得越來越突出了：如何解決世界范圍內(nèi)的電子商務(wù)活動(dòng)的支付問題，如何處理每日通過信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的成千上萬個(gè)交易流的支付等問題的提出，是電子支付出現(xiàn)的前提。

所謂電子支付，是指電子交易的當(dāng)事人，包括消費(fèi)者、廠商和金融機(jī)構(gòu)，使用安全電子支付手段，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的貨幣支付和資金流轉(zhuǎn)。同傳統(tǒng)的支付方式相比，電子支付具有以下特征：

第一，電子支付是采用先進(jìn)的技術(shù)通過數(shù)字流轉(zhuǎn)來完成信息傳輸?shù)?；而傳統(tǒng)的支付方式則是通過現(xiàn)金的流轉(zhuǎn)、票據(jù)的轉(zhuǎn)讓及銀行的匯兌等物理實(shí)體來完成貨款支付的。

第二，電子支付的工作環(huán)境是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的開放的系統(tǒng)平臺，而傳統(tǒng)支付則是在較為封閉的系統(tǒng)中進(jìn)行的。

第三，電子支付使用的是最先進(jìn)的通訊手段，而傳統(tǒng)支付使用的只是傳統(tǒng)的通信媒介。

第3篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

第一章    緒論

第一節(jié) 研究背景

物流是現(xiàn)代社會賴以存在的基本活動(dòng)之一，被喻為“第三利潤源泉”。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，第三方物流業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，特別是加入WTO以后，我國對物流市場的不斷開發(fā)深入，使得國外物流巨頭紛紛加快市場進(jìn)入和擴(kuò)張步伐，通過多種方式搶灘物流市場的戰(zhàn)略高地。而且IT業(yè)的發(fā)展和電子商務(wù)的興起為實(shí)現(xiàn)顧客滿意的物流服務(wù)提供了技術(shù)支撐與市場空間，但是市場的供給與需求相比還是存在較大差距。緊接著外資的進(jìn)入對國內(nèi)的第三方物流企業(yè)來說，可以說既是壓力又是動(dòng)力。由于成長背景不同，國內(nèi)各物流企業(yè)的專長與實(shí)力有很大差別，少數(shù)物流企業(yè)的佼佼者通過一系列的重組、并購等方式迅速壯大起來，并根據(jù)自己的市場戰(zhàn)略定位逐步建立了相對成熟的運(yùn)作模式，形成了自己的核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，成長為特定領(lǐng)域的主流企業(yè)。但是，由于我國的第三方物流業(yè)畢竟還處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換過程中，大多數(shù)的物流企業(yè)仍然是規(guī)模小，管理差，服務(wù)水平低，自身戰(zhàn)略定位不明確，對運(yùn)作模式的建設(shè)不夠重視；結(jié)果導(dǎo)致各物流企業(yè)提供的物流服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)之間盲目競爭，物流市場秩序混亂。

中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布：

1.中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理；增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、重新貼簽／重新包裝、包裝／分類／并貨／零部件配套、產(chǎn)品退貨管理、組裝/配件組裝、測試和修理。增值服務(wù)薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包準(zhǔn)備；另一方面，客戶認(rèn)為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個(gè)物流供應(yīng)商在贏得其客戶對他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。因此，物流供應(yīng)商對在中國物流市場運(yùn)作的早期利潤率要有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的估計(jì)。

2.整個(gè)第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2％的市場份額，實(shí)踐證明，在中國一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營模式很難實(shí)行，也無法做大。目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。

3.物流供應(yīng)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。他們還反映：復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展。比如，為了向顧客提供一個(gè)整合全國范圍的物流服務(wù)解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營許可證。

第二節(jié) 研究意義

與世界上第三方物流的迅速發(fā)展相比，中國的第三方物流，尤其是中小型第三方物流不論理論研究還是實(shí)踐探索都存在較大差距。當(dāng)然，這同中國整個(gè)物流研究滯后于歐美日等物流發(fā)達(dá)國家有關(guān)。國際上系統(tǒng)地進(jìn)行物流理論研究始于20世紀(jì)60年代左右，而中國的國際物流學(xué)術(shù)交流和物流理論研究開始于1979年，時(shí)間上晚了20年左右，由此也導(dǎo)致了我國物流中第三方物流理論與實(shí)踐的滯后。在理論研究方面，盡管中國近幾年來第三方物流研究逐漸成為熱點(diǎn)，公開發(fā)表的第三方物流研究論文和專著陸續(xù)出現(xiàn)，涌現(xiàn)出了一些研究成果，但數(shù)量都還很少，而且主要集中在概念、性質(zhì)、重要性、基本策略等方面的淺層表述，基本上還處于在翻譯、消化、應(yīng)用國外相關(guān)研究成果這樣的水平上，大多數(shù)是介紹宣傳性的表層研究，介紹多于創(chuàng)造。

在實(shí)踐探索方面，盡管隨著“物流熱”的興起，中國的第三方物流企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)得到長足發(fā)展，既有量的增加，又有質(zhì)的提高。但從整體上看，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的色彩，與國際比較還存在許多不足。主要表現(xiàn)在以下方面：

1.市場集中度低；

2.規(guī)模偏??；

3.服務(wù)范圍狹窄，增值服務(wù)薄弱；

4.運(yùn)營效率偏低；

5.物流信息系統(tǒng)滯后；

6.服務(wù)滿意度偏低；

從市場需求而言，美智公司2002年中國第三方物流市場調(diào)查顯示，中國目前與物流相關(guān)的總支出有1900億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右。第三方物流市場的潛力很大。

由于物流服務(wù)過程的復(fù)雜性、服務(wù)對象的多樣性、服務(wù)領(lǐng)域的廣泛性以及服務(wù)技術(shù)的高端性，使得各物流企業(yè)必須要有明確的目標(biāo)市場，有適合的服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容，彼此之間既有分工協(xié)作又有相互競爭，才能共同形成理性、健康的物流市場。隨著國外物流巨頭的進(jìn)入和國內(nèi)少數(shù)大型物流企業(yè)的崛起，我國物流市場的競爭必然是日趨激烈，因此，對于絕大多數(shù)物流企業(yè)來說，明確市場定位并逐漸建立起自己獨(dú)特的物流運(yùn)作模式，從而獲得穩(wěn)定的客戶群體，才能在日趨激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

第三方物流提供了一種新型的物流協(xié)作模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存變得更加經(jīng)濟(jì)，而且還能制造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更廉價(jià)、更安全和更高服務(wù)水準(zhǔn)的物流服務(wù)。對于一般生產(chǎn)企業(yè)而言，庫存相關(guān)成本是企業(yè)全部成本的重要組成部分，它由訂貨處理成本與庫存保持費(fèi)用構(gòu)成，而這兩種成本又是此消彼長的關(guān)系，在傳統(tǒng)的物流模式中，其矛盾難以調(diào)和。

企業(yè)這一微觀角度來看，第三方物流對企業(yè)的作用：1、第三方物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有這樣一個(gè)外部條件：一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、和零部件；另一方面，需要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)，這個(gè)基本的外部環(huán)境正是依靠第三方物流及相關(guān)的其他物流活動(dòng)來創(chuàng)造和提供保證的。2、第三方物流是企業(yè)發(fā)展的重要的支撐力量。企業(yè)的發(fā)展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益。第三方物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證階段，更重要的是，根據(jù)“第三個(gè)利潤源”的理論，第三方物流通過降低成本，間接增長企業(yè)利潤，使企業(yè)集中致力于核心事業(yè)，物流效率化、專門技術(shù)的改善，通過物流信息系統(tǒng)對市場的收集和統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測，取得有關(guān)數(shù)據(jù)，了解市場動(dòng)態(tài)，提高客戶服務(wù)水平。

在第三方物流服務(wù)有效發(fā)揮作用時(shí)，通過信息系統(tǒng)的信息流快速傳遞與信息共享，通過物流作業(yè)現(xiàn)代化使物流配送實(shí)現(xiàn)JIT，從而使 企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)按訂單組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)按大規(guī)模定制組織生產(chǎn)，從而使得企業(yè)倉庫儲存量大幅度降低，而即使倉庫中擁有為滿足生產(chǎn)連續(xù)性而保留的最小庫存量，也是按企業(yè)訂單而組織的原材料采購，從而使不按訂單采購的庫存量降到零，實(shí)現(xiàn)理論上的零庫存，進(jìn)而使庫存處理費(fèi)用與保持費(fèi)用達(dá)到理論上的零。這將促使微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論發(fā)生根本變革。隨著信息化的發(fā)展及電子商務(wù)的應(yīng)用，最終的結(jié)果是：企業(yè)在降低物流成本中將實(shí)現(xiàn)根本性的突破，并帶來微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的變革，從而也將影響宏觀經(jīng)濟(jì)理論發(fā)生變化。正因?yàn)槿绱?，第三方物流蘊(yùn)藏著極大的發(fā)展?jié)摿?，得到了全球諸多企業(yè)的普遍關(guān)注。我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有巨大潛力和廣闊前景，而且正處于有利時(shí)機(jī)，只要采取切實(shí)措施，消除障礙，調(diào)動(dòng)各方面積極性，制定好促進(jìn)第三方物流發(fā)展政策，第三方物流必將成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

 

第二章  第三方物流企業(yè)概述

第一節(jié) 第三方物流概述

一、第三方物流相關(guān)概念

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡單的存儲、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

第三方物流（Third Part Logistic，簡稱3PL）。第三方物流企業(yè)是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉儲管理、配送等。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務(wù)。第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方。物流不銷售具體的產(chǎn)品，不生產(chǎn)具體的產(chǎn)品，也不去采購具體的原材料，它是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)，幫企業(yè)運(yùn)輸、倉儲、控制庫存、處理庫存信息。第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。第三方物流是一種專業(yè)化的物流組織，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。隨著第三方物流的發(fā)展，它的經(jīng)濟(jì)性會發(fā)揮的更加充分。第三方物流企業(yè)是指受各個(gè)供方企業(yè)和需方企業(yè)委托、專業(yè)承包它們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。

第三方物流具有明顯的特征:信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化。首先，第三方物流是基于物流信息的商品化而開展的一類特殊的服務(wù)活動(dòng)。它運(yùn)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、借助于計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)物流的信息化管理，其標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化是其重要特征。其次，第三方物流通過各種先進(jìn)的機(jī)電一體化及其它聲、光、電技術(shù)、實(shí)現(xiàn)識別、分析、存取、跟蹤等方面的自動(dòng)化。再者，第三方物流公司的組織特征表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)。第四，第三方物流要依賴各種決策技術(shù)和優(yōu)化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)物流配送及其管理活動(dòng)的最優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)物流智能化管理。此外，第三方物流必須依靠其特有的網(wǎng)絡(luò)體系和支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“小批量、多品種”物流配送，要具有適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)者定制營銷的能力。

第三方物流作用：第一，提高服務(wù)水平。3PL不只是單一地完成實(shí)際的物流業(yè)務(wù)，還包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用最有效地運(yùn)輸、保管貨物等客戶所需的物流整體系統(tǒng)。第二，第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運(yùn)輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更為經(jīng)濟(jì)。第三，通過3PL可以大大提高運(yùn)輸效率、降低成本，減少車流量，減少庫存，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

二、第三方物流企業(yè)的發(fā)展影響因素

傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著以下障礙：

1.觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場和社會的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對第三方物流存在認(rèn)識上觀念上的障礙，是影響第三方物流發(fā)展的根本因素。

2.結(jié)構(gòu)的影響。中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響第三方物流發(fā)展的重要因素。

3.技術(shù)的因素。雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響第三方物流發(fā)展的主要因素。

4.管理的因素。大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場調(diào)研，沒有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制，沒有營銷策略；產(chǎn)后沒有售后服務(wù)，是制約第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)因素。

5.人才的因素。中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識構(gòu)成不合理，人才匱乏，缺乏創(chuàng)新能力的情況，是制約第三方物流發(fā)展的核心因素。

同時(shí)，許多工商企業(yè)對選擇將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，存在著很多顧慮。

1.對第三方物流企業(yè)能力的懷疑

由于第三方物流在我國的發(fā)展時(shí)間很短，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也千差萬別，這使得客戶企業(yè)在考慮將其物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，很難選定一家合適的第三方物流企業(yè)。客戶企業(yè)為第三方物流的“魅力”所動(dòng)時(shí)，又對第三方物流企業(yè)能否提供高效的物流服務(wù)表示懷疑。大部分第三方物流企業(yè)在爭取客戶時(shí)，需花費(fèi)巨大的精力向企業(yè)說明自己的資質(zhì)能力，并且需要提供足以讓企業(yè)信服的材料來證明可以為企業(yè)提供高效的物流服務(wù)。

2.對運(yùn)營情報(bào)外泄的疑慮

客戶企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營，對于某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)不得不采取保密的手段，特別是對銷售網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營要素保持一定的隱秘性。但是引入第三方物流來經(jīng)營其內(nèi)部物流，則其基本的運(yùn)營情報(bào)都不可避免地向第三方物流企業(yè)公開。

3.業(yè)務(wù)流程失控之憂

當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)在客戶企業(yè)物流方面占有了更多 業(yè)務(wù)后，一個(gè)更大的難題是客戶企業(yè)的某些控制權(quán)失控。企業(yè)的物流順暢關(guān)系到整個(gè)運(yùn)營的核心。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制權(quán)在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有了與企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力。隨著第三方物流介入程度的深入，這種能力越強(qiáng)，對企業(yè)構(gòu)成的潛在威脅愈大。因此，客戶企業(yè)對于第三方物流企業(yè)的介入都抱有較高的警惕性。企業(yè)對于第三方物流介入和介入程度的優(yōu)慮，是限制第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)建立客戶關(guān)系以及進(jìn)行深入合作的瓶頸。

4.承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)之慮

諸多生產(chǎn)與流通企業(yè)本身有較大物流能力，實(shí)施第三方物流意味著裁員和資產(chǎn)出售，企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會發(fā)生巨大變化。對企業(yè)中從事物流調(diào)撥、配送的大批人員不僅消化壓力大，而且更大的風(fēng)險(xiǎn)在于企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)將面臨重大調(diào)整這種風(fēng)險(xiǎn)使得掌舵者亦不敢輕舉妄動(dòng)。

第二節(jié) 第三方物流企業(yè)運(yùn)作的主要模式

第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時(shí)地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值；服務(wù)對象可能是工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或者是社會公眾；服務(wù)范圍可以局限在某個(gè)區(qū)域，也可以拓展到全國甚至是全球；還有服務(wù)手段、服務(wù)產(chǎn)品的選擇等等，足見物流服務(wù)的復(fù)雜性。正因如此，對于任何一家物流企業(yè)來說，要想在物流市場長期生存，首要的就是根據(jù)自己的優(yōu)勢選擇合適的目標(biāo)市場，也就是明確服務(wù)定位，然后再據(jù)此逐漸建立相應(yīng)的運(yùn)作體系，這套體系的內(nèi)容就是運(yùn)作模式。第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式

一、“非資產(chǎn)型”的第三方物流模式

一方面，從我國目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式；另一方面，我國傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物流的主要社會資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況入手，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會既有物流資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。

（一）非資產(chǎn)型第三方物流主要優(yōu)點(diǎn)

非資產(chǎn)基礎(chǔ)型第三方物流的最大優(yōu)勢是由于不擁有龐大的資產(chǎn)，可以通過有效的運(yùn)用虛擬庫存等手段，獲得較低的成本。該類企業(yè)通常管理能力較強(qiáng)，并擁有先進(jìn)的信息技術(shù)管理能力，在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)成技術(shù)，將邏輯上互相關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，有利于物流業(yè)務(wù)的整合和重組。由于擁有比較優(yōu)秀的社會資源組織能力，管理型第三方物流企業(yè)往往可以成為供應(yīng)鏈上主導(dǎo)物流企業(yè)。有利于企業(yè)更好地利用先進(jìn)的物流技術(shù)。為客戶提供一體化的綜合物流服務(wù)，既有縱向連接，又有橫向整合，具有較強(qiáng)的靈活性。節(jié)省物流費(fèi)用，減少庫存，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。

（二）非資產(chǎn)型第三方物流主要缺點(diǎn)

資信度比資產(chǎn)型低，對貨主企業(yè)吸引力一般。需要很好的信息技術(shù)支撐?；旧现挥性谫I方市場環(huán)境下才能存在。放棄了保證顧客服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系，放棄了對物流職能的直接控制，具有一定程度的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。顧客對公司的信任度不夠因?yàn)槠錄]有自身的設(shè)備。

（三）非資產(chǎn)性第三方物流企業(yè)模式適用范圍

企業(yè)物流運(yùn)作模式發(fā)展的趨勢和方向，也是物流專業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物，應(yīng)該說其適用范圍是廣泛的，適合于大多的工商企業(yè)，尤其是新興的電子商務(wù)企業(yè)。采用這種方式需要有一個(gè)成熟的底層物流市場同時(shí)企業(yè)自身也要有先進(jìn)的技術(shù)手段做支撐。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)管理的信息化和供應(yīng)鏈的信息集成，要有自身強(qiáng)大的信息服務(wù)網(wǎng)。尤其適合那些由自營向外包發(fā)展的企業(yè)客戶。

二、基礎(chǔ)物流服務(wù)運(yùn)作模式

目前我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總等的需求還很少。因此，我國的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。一開始就定位在高級形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。

不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全方位的物流服務(wù)。

（一）基礎(chǔ)物流服務(wù)模式主要優(yōu)點(diǎn)

有利于實(shí)行規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)競爭力。有利于企業(yè)掌握對顧客的控制權(quán)，較可靠，企業(yè)可以直接支配大部分的物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)好企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系。雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，使物流服務(wù)質(zhì)量更有保證。第三方物流企業(yè)在完成企業(yè)的物流職能很多靈活性，如可以提供各類物流增值服務(wù)，滿足工商企業(yè)在諸如地理分布或服務(wù)等多方面的靈活性要求。企業(yè)自營物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能夠免去倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)。

（二）基礎(chǔ)物流服務(wù)模式主要缺點(diǎn)

遇到需要高端物流服務(wù)的時(shí)候不能很好的完成。當(dāng)物流服務(wù)不能滿足客戶需求時(shí)，將會失去客戶信任。客戶與物流企業(yè)的關(guān)系管理失衡。企業(yè)與物流企業(yè)之間的關(guān)系是比較松散的，這就使得企業(yè)對其 所外包出去的物流職能缺乏可靠、有效的控制和管理，會造成管理上的混亂和難以協(xié)調(diào)。使用第三方物流意味著企業(yè)放棄了對物流職能的直接控制，放棄了保證顧客服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系，放棄了物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)，具有一定程度的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。

（三）基礎(chǔ)物流服務(wù)模式適用范圍

 適合商家、用戶比較集中的小地域。選取一合適地點(diǎn)建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點(diǎn)或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式。尤其適合那些資金缺乏的中小型企業(yè)。

三、電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式

電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。

 從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，完成B to B或B to C中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。

在我國，表現(xiàn)較為突出的莫過于寶供物流企業(yè)集團(tuán)。寶供早在1997年就開始建立基于Internet/Intranet的全國物流信息管理系統(tǒng)，又陸續(xù)完成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)表自動(dòng)生成系統(tǒng)、與重點(diǎn)客戶信息資源共享系統(tǒng)、運(yùn)作成本、經(jīng)營核算、結(jié)算信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。可以說，在電子商務(wù)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)電子化和網(wǎng)絡(luò)化是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

（一）電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式主要優(yōu)點(diǎn)

電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來新的機(jī)遇。電子商務(wù)為物流開拓發(fā)展帶來新的空間。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建立internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更完善的網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)。極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。委托來源多、服務(wù)的范圍廣、服務(wù)可靠，批量小。系統(tǒng)中加入了信息平臺，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。物流企業(yè)對客戶的服務(wù)需求在第一時(shí)間獲得，雙方可以在最大限度范圍內(nèi)展開合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。電子商務(wù)將改變第三方物流的競爭狀態(tài)，使物流更加高效化、合理化、系統(tǒng)化。

（二）電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式主要缺點(diǎn)

企業(yè)既是物流企業(yè)，又是電子商務(wù)企業(yè)，兩方面表現(xiàn)都平平，都缺乏競爭力。企業(yè)有可能陷入多元化陷阱，缺乏有競爭力的主營業(yè)務(wù)，也可能由于二者利益相關(guān)，物流外包效率低下。 二者的結(jié)合較為復(fù)雜，操作難以到位。有些信息管理方式落后，客戶難以實(shí)時(shí)查詢服務(wù)情況，工作效率低，比如郵政。我國的物流設(shè)施基礎(chǔ)比較落后，電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善。大家的傳統(tǒng)物流觀念落后，缺乏現(xiàn)代物流理念，導(dǎo)致這樣的模式物流發(fā)展并不是十分順利。

（三）電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式適用范圍

網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展必將導(dǎo)致電子商務(wù)物流的迅速發(fā)展壯大。企業(yè)銷售范圍擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)。企業(yè)能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。企業(yè)能夠明確自己的優(yōu)勢所在，突出核心業(yè)務(wù)。目前我國的C to C電子商務(wù)發(fā)展勢頭迅猛，在幾個(gè)大的C toC平臺如淘寶、e-Bay、拍拍網(wǎng)等聚集了大量的交易者，這也是市場。

四、綜合物流模式

中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。

國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國儲運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。

發(fā)展綜合物流業(yè)務(wù)具體是指：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重自己的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道，公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營，并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。

簡單地說，綜合物流企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。

（一）綜合物流模式主要優(yōu)點(diǎn)

避免對場地、設(shè)施等固定資產(chǎn)的重復(fù)投資，有利于降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化。企業(yè)之間有共享的利益是企業(yè)間物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。提高企業(yè)的物流效率，實(shí)現(xiàn)物流效益的最大化。有助于企業(yè)學(xué)習(xí)對方成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)，提高自身管理水平，打造自身品牌。同時(shí)物流聯(lián)盟可以幫助企業(yè)獲得重要的市場情報(bào)，為企業(yè)帶來新的客戶、市場，使?fàn)I銷領(lǐng)域擴(kuò)大，提高市場占有率。有利于提高物流服務(wù)水平，擴(kuò)大市場份額。有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)競爭力，生產(chǎn)要素只有在一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)體中集中到相當(dāng)?shù)某潭群?，才能獲得較好的規(guī)模效益。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)自己的核心競爭力，更好地適應(yīng)激烈的市場競爭。

（二）綜合物流模式主要缺點(diǎn)

對物流控制能力降低。由于其它企業(yè)介入了本企業(yè)的采購、生產(chǎn)、分銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，因此，企業(yè)對自身物流控制能力必須降低，如雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，還可能引起物流失控現(xiàn)象。由于其它企業(yè)物流服務(wù)的介入，直接面對企業(yè)的客戶，容易掌握客戶信息，可以存在削弱委托企業(yè)同客戶的關(guān)系。由于企業(yè)物資的不同，對物流的要求也不同，因而出現(xiàn)比較復(fù)雜的物流管理增加了企業(yè)的管理難度。成本和費(fèi)用會相對較高，對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

（三）綜合物流模式適用范圍

采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，業(yè)務(wù)范圍集中在自己擅長的領(lǐng)域。主要城市建立連鎖公司，負(fù)責(zé)對該城市和四周地區(qū)的物流 業(yè)務(wù)，地區(qū)間各連鎖店實(shí)行協(xié)作。適合于擁有覆蓋面很廣的、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。

第三方物流的運(yùn)作涉及生產(chǎn)商、供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者、第三方物流公司及其控制中心、庫區(qū)、運(yùn)輸車隊(duì)等。其中，第三方物流公司的控制中心是業(yè)務(wù)運(yùn)作的核心，其庫區(qū)是第三方物流公司的物流配送據(jù)點(diǎn)，可以采取外包或利用生產(chǎn)商原有倉庫；其運(yùn)輸車隊(duì)是第三方物流公司的運(yùn)輸力量，同樣可以利用外包。第三方物流運(yùn)作流程圖見圖。流程圖中的“用戶”是指生產(chǎn)商的客戶，可以是代銷商、分銷商或最終消費(fèi)者。

 

注：                信息流           物流       資金流

圖2-1第三方物流運(yùn)作圖

第三方物流公司根據(jù)生產(chǎn)商的要求向供應(yīng)商訂貨，運(yùn)輸車隊(duì)按照第三方物流公司的指令將供應(yīng)商的貨品(原材料或零配件)直接運(yùn)送到生產(chǎn)商的裝配線上，或存入第三方物流公司的就近庫區(qū)；第三方物流公司可以幫助生產(chǎn)商改善生產(chǎn)物流，也可以提供初加工的增值服務(wù)；生產(chǎn)商的產(chǎn)成品在離開生產(chǎn)線后，可以直接放入第三方物流公司的就近庫區(qū)，而如果生產(chǎn)商想把在某一庫區(qū)的產(chǎn)品運(yùn)送到另一個(gè)地方的商處，它只要向物流控制中心下達(dá)發(fā)貨指令，指明產(chǎn)品的流向和發(fā)貨時(shí)間，其余的事情就可以交給第三方物流公司來處理；第三方物流公司還會對過程進(jìn)行控制，即第三方物流公司對客戶各種指令的可行度進(jìn)行分析，如果指令錯(cuò)誤，反饋給客戶，直至正確，對指令確認(rèn)后，控制中心發(fā)出指令，庫區(qū)即可實(shí)時(shí)查詢到指令，進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)出庫操作，并利用運(yùn)輸車隊(duì)去進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)，同時(shí)反饋進(jìn)出、庫的信息給控制中心，控制中心確認(rèn)后，客戶即可在庫存變化報(bào)表內(nèi)查詢到指令是否完成。

第三方物流可幫助企業(yè)減少分銷成本，改善服務(wù)，發(fā)揮杠桿的作用。在第三方物流運(yùn)作中，最大的附加值是基于集成物流功能、信息和知識的增值，而不是靠提供最低價(jià)格的一般性的無差異的服務(wù)。第三方物流運(yùn)作的要點(diǎn)就在于為客戶企業(yè)提供各種增值服務(wù)。

第三節(jié) 我國中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，在中國的物流市場，發(fā)展中小型第三方物流有著廣闊的前景，這種市場前景主要來源于第三方物流企業(yè)以較低的成本為工商企業(yè)所提供的物流專業(yè)服務(wù)以及增值服務(wù)，這對生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)而言，都將產(chǎn)生巨大的吸引力。

從整體上看，我國中小型第三方物流企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，物流服務(wù)還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；整體水平還不高，真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。我國的第三方物流企業(yè)沒有一家擁有超過2%的市場份額。

從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的中小型第三方物流企業(yè)功能單一，增值服務(wù)功能薄弱，有待完善、中小型第三方物流企業(yè)85%的收益來自基本物流業(yè)務(wù)，如運(yùn)輸管理(占20%)和倉儲管理(占32%)加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占小部分。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲量占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝40%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲量占37%,干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用中小型第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2-10家，商業(yè)企業(yè)使用中小型第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在10家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，中小型第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。

使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無法提供整體解決方案等。

總體說來，我國中小型第三方物流企業(yè)機(jī)會，也面臨著壓力，主要表現(xiàn)在如下方面（如表2-2所示）：

 

表2-2 我國第三方物流SWOT分析的策略矩陣

外部

內(nèi)部 O（機(jī)會）

1 加入WTO，3PL需求快速增長

2 假日經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)為3PL創(chuàng)新的市場機(jī)會

3 電子商務(wù)為3PL發(fā)展提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境 T(威脅)

1 市場需求不足，倉庫利用率不高

2 物流渠道不暢順

3 國內(nèi)外物流企業(yè)的競爭

S（優(yōu)勢）

1 有利于提高企業(yè)競爭力

2 節(jié)約費(fèi)用，減少資本積壓

3 有利于減少庫存 SO戰(zhàn)略

1 抓住發(fā)展機(jī)會，加快3PL建設(shè)

2政府加快規(guī)劃，政策引導(dǎo) ST戰(zhàn)略

1 細(xì)分市場，理清優(yōu)勢

2 市場開發(fā)戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展沿海物流

W（劣勢）

1 企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)成本高

2 服務(wù)功能單一，缺乏增值服務(wù)

3 物流設(shè)施落后，信息化水平不高   WO戰(zhàn)略

1 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

2 加強(qiáng)科學(xué)管理提高運(yùn)作效率

3強(qiáng)化增值服務(wù)，提供多功能 WT戰(zhàn)略

1整合物流資源，加強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢

2優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略

3價(jià)格策略

一、市場機(jī)會

1.隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念、消費(fèi)方式發(fā)生了較大的變化，越來越多的消費(fèi)者提出個(gè)性化服務(wù)的需求。相應(yīng)的，第三方物流的服務(wù)空間也會得到很大拓展。

2.市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，企業(yè)間的競爭越來越激烈，加上經(jīng)濟(jì)全球化和中國加入WTO等諸多大環(huán)境因素的影響，更多的企業(yè)必須將有限的經(jīng)歷集中在自己的核心業(yè)務(wù)發(fā)展上達(dá)到發(fā)張壯大企業(yè)的目的。這樣，將企業(yè)物流外包，依托第三方物流服務(wù)商的專業(yè)優(yōu)勢來降低成本，創(chuàng)造額外的客戶價(jià)值將成為眾多企業(yè)的必然選擇。

3.中國加入WTO后，包括物流在內(nèi)的服務(wù)行業(yè)將逐步開放。這一方面會引入更多來自國外跨國公司的激烈競爭，同時(shí)也會帶來建設(shè)現(xiàn)代物流所需的大量資金、先進(jìn)的物流技術(shù)和更加合理的運(yùn)營管理方法，使國內(nèi)的第三方物流企業(yè)可以在借鑒他人成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從一個(gè)更高的起點(diǎn)騰飛。

4.根據(jù)專家的多方面預(yù)測，美國在未來3-5年內(nèi)的第三方物流市場將以20%-35%的速度增長。我國目前國民經(jīng)濟(jì)增長明顯高于美國，而物流效率又偏低，物流成本占GDP的比例明顯高于美國（我國16.7%，美國10%）。因此中國在未來的幾年內(nèi)，預(yù)測第三方物流市場將以超過20%的速度增長。

二、威脅

1.由于第三方物流企業(yè)必須融入企業(yè)供應(yīng)鏈管理之中，供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)之 間的信息公開和共享，使其它環(huán)節(jié)前后向一體化的可能性增大，如果物流企業(yè)不能保持自己的核心競爭力和競爭優(yōu)勢，則很快成為市場的棄兒。

2.入世之后，中國服務(wù)業(yè)的逐步開放，勢必導(dǎo)致大量的國際跨國物流企業(yè)的入侵。中國巨大的物流市場已使眾多國外公司虎視耽耽，部分企業(yè)開始跑馬圈地。

3.電子信息技術(shù)的進(jìn)步和Internet的普及應(yīng)用，使第三方物流行業(yè)的進(jìn)入門檻明顯降低。原來物流企業(yè)信息化必須通過EDI系統(tǒng)的應(yīng)用，其高昂的建設(shè)和維護(hù)成本成為該行業(yè)的一大進(jìn)入壁壘，現(xiàn)在信息技術(shù)更發(fā)達(dá)、更廉價(jià)，使更多的企業(yè)可以相對容易地進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域。另外運(yùn)輸、倉儲等部門的市場化運(yùn)作，部分經(jīng)濟(jì)規(guī)則的進(jìn)一步緩和，都使得潛在競爭企業(yè)的進(jìn)入更加容易。

4.全球經(jīng)濟(jì)增長明顯放緩，特別是金融危機(jī)以后，全球的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇比較緩慢，導(dǎo)致更行業(yè)尤其物流發(fā)展緩慢。

三、優(yōu)勢

1.一些由原來的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的中小型第三方物流企業(yè)，這些企業(yè)都在一定領(lǐng)域或行業(yè)擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、人際關(guān)系、客戶渠道和物流網(wǎng)絡(luò)等，而且有相當(dāng)數(shù)量的中小型第三方物流企業(yè)在一定程度上已經(jīng)做的相當(dāng)出色，并且擁有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢，而且已經(jīng)具備較強(qiáng)的運(yùn)輸和倉儲實(shí)力。

2.中小型第三方物流企業(yè)雖然規(guī)模小、資金少、人才不多，但是其經(jīng)營靈活、專精和成本更低、服務(wù)更好，而且敢于創(chuàng)新。相比較而言，一些新興的中小型第三方物流企業(yè)，具有起點(diǎn)高、技術(shù)新、經(jīng)營更加靈活等優(yōu)勢，甩開歷史的包袱和約束，輕裝上陣，這些年輕的企業(yè)可以跑得更快。

3.許多省市已將物流尤其是第三方物流的發(fā)展列入新一輪的城市發(fā)展規(guī)劃，并爭相投入巨資加快物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)武裝建設(shè)中的現(xiàn)代物流中心，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展鋪路搭橋。

4 .通過第三方物流整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流信息、資源的共享，能更有效地使社會資源得以有效配置。通過第三方物流企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)配，有利于城市交通狀況的改善?？梢园l(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢，降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本。

四、劣勢

 1.降低了客戶企業(yè)對物流的控制能力；客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險(xiǎn)；第三方物流企業(yè)可  能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。

 2.現(xiàn)有的中小型第三方物流企業(yè)運(yùn)營模式效率低下?，F(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個(gè)高效、靈活的調(diào)控中心對整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，因此企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個(gè)指揮中心，一個(gè)利潤中心的原則相匹配。我國的中小型第三方物流企業(yè)目前在這方面還存在很多問題，造成了業(yè)務(wù)管理分散和物流效率的低下。

 3.倉儲或貨運(yùn)能力不足。目前國內(nèi)的中小型第三方物流企業(yè)，要么偏重于倉儲，運(yùn)輸能力不足；要么是運(yùn)輸車輛很多而倉庫很少，兩方面力量都很強(qiáng)的幾乎沒有。優(yōu)秀的現(xiàn)代物流企業(yè)要完成的不僅僅是運(yùn)輸或倉儲的單獨(dú)功能，而是要將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息等功能有機(jī)結(jié)合起來，才能成為該行業(yè)中的領(lǐng)頭羊。

 4.網(wǎng)絡(luò)覆蓋不完善。雖然國內(nèi)幾家中小型第三方物流企業(yè)已初步擁有全國性的倉儲網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍仍然存在較大真空地帶。而貨主企業(yè)在選擇物流合作伙伴時(shí)，對網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和網(wǎng)點(diǎn)密度往往是非常重視的。

 5.建設(shè)資金醫(yī)乏。要建成真正強(qiáng)大的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，需要在倉儲設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、信息系統(tǒng)、營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等方面投入巨額的資金，這正是國內(nèi)許多中小型第三方物流企業(yè)面臨的最現(xiàn)實(shí)的困難，也是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平較為落后的重要原因。

 

第三章  A冷凍有限公司案例研究

第一節(jié) A冷凍有限公司介紹

A冷凍公司成立于2003年7月16口，是由某公司下屬的冷凍廠分離、改制而來。在公司的成立之初，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品由物流商或外包的物流供應(yīng)商負(fù)責(zé)配送。從2003年8月起，公司6個(gè)月的時(shí)間完成了3萬噸產(chǎn)品的產(chǎn)出；從2005年1月起，公司用11個(gè)月的時(shí)間完成了12萬噸產(chǎn)品的擴(kuò)大建設(shè)。2006年1月，公司開始自己運(yùn)輸并發(fā)展第三方冷凍物流。公司的主要物流基地占地面積近5000平方米，擁有一個(gè)800平方米的冷庫，貨柜車21輛，設(shè)施齊全，交通便捷，距某港15公里；資產(chǎn)總額約為400萬元人民幣，年銷售額為800萬元人民幣；擁有一定數(shù)量的管理人才和技術(shù)過硬的專業(yè)人才，長期從事冷凍冷藏貨物的運(yùn)輸和倉儲，積累了近十五年的冷藏貨物物流的管理經(jīng)驗(yàn)。

冷凍有限公司大規(guī)模的吞吐能力也是其它小型冷庫所無法比擬的，同時(shí)還具備凍品分選、運(yùn)輸以及資源整合能力，長期以來和相關(guān)企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。能夠及時(shí)快速解決突發(fā)事件。該物流公司國內(nèi)貨代路線已經(jīng)開通了全國大部分地區(qū)，形成了以該地區(qū)為中心，輻射全國范圍的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并在全國各處設(shè)立了辦事處和分公司。此外，還和全國各大物流公司有良好的合作關(guān)系，能夠?yàn)榭蛻籼峁└鞣N運(yùn)輸方式。

在中國大陸，低溫物流所體現(xiàn)出來的商機(jī)已經(jīng)逐漸被大量的外商及大型物流企業(yè)所看到，他們都正在準(zhǔn)備投資進(jìn)入這一市場，這些企業(yè)有豐富的經(jīng)驗(yàn)和雄厚的實(shí)力，是潛在的威脅。同時(shí)私有企業(yè)雖未形成足夠的優(yōu)勢，但其積極性更高，靈活性更強(qiáng)，在市場給公司提供機(jī)會的同時(shí)，也給他們提供了機(jī)會，使他們能迅速崛起。不過該冷凍有限公司在以往經(jīng)營過程中，已經(jīng)積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上積極發(fā)展第三方物流服務(wù)，將有利于其企業(yè)制度和經(jīng)營管理體系的現(xiàn)代化發(fā)展，為其合理整合現(xiàn)有物流資源，重新調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮儲運(yùn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的潛力，合理調(diào)整資本流向，為其自身獲取新的業(yè)務(wù)拓展空間，產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和提高經(jīng)濟(jì)效益提供良好的機(jī)遇。公司自己也有完善的配送流程（如圖3-1所示），能夠完成客戶的需求。

 

圖3-1配送流程圖

第二節(jié) 公司運(yùn)營現(xiàn)狀分析

冷藏食品業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，對食品的冷藏和冷凍技術(shù)要求很高。在整個(gè)視頻冷藏鏈過程中，需要用到很多專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備和專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備。近年來，隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，產(chǎn)品系列逐漸增多，市場需求量與日俱增。在給公司帶來利潤的同時(shí)，也帶來了極大的挑戰(zhàn)。

一、經(jīng)營現(xiàn)狀

冷藏食品業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，對食品的冷藏和冷凍技術(shù)要求很高。在整個(gè)視頻冷藏鏈過程中，需要用到很多專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備和專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備。近年來，隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，產(chǎn)品系列逐漸增多，市場需求量與日俱增。在給公司帶來利潤的同時(shí)，也帶來了極大的 挑戰(zhàn)。

首先，從物流設(shè)備及設(shè)施來看，公司擁有自己的大型冷藏庫和小型運(yùn)輸工具。原來的擁有的配送車隊(duì)已經(jīng)不堪負(fù)荷；從物流設(shè)備實(shí)施的技術(shù)含量來看，公司短途的運(yùn)輸采用泡沫打包發(fā)貨，缺少冷藏運(yùn)輸設(shè)備；從顧客的服務(wù)水平來看，現(xiàn)今的消費(fèi)者對產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量十分關(guān)注，這要求公司縮短產(chǎn)品的交付時(shí)間。

其次，公司在開拓省外市場的時(shí)候也遇到了麻煩。產(chǎn)品市場的銷量大，運(yùn)輸成本過高，而公司采用自己的車隊(duì)由于沒有回頭貨，造成了資源的浪費(fèi)。公司如果采用火車運(yùn)輸?shù)脑?，由于這些產(chǎn)品的保鮮期短，時(shí)效性強(qiáng)，由于火車運(yùn)輸速度較慢，這將會影響了公司的產(chǎn)品質(zhì)量。而且，運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品暴露在室外，周圍的環(huán)境的變化，溫度的起伏不定，將會使得產(chǎn)品變質(zhì)發(fā)腐。

另外隨著市場競爭的加劇，公司不僅要實(shí)現(xiàn)向各超市、百貨店、零售店配送，還要承諾將商品送到各個(gè)小攤小店。由于公司的市內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)多，分布散，對配送能力要求很高，要實(shí)現(xiàn)這一承諾，就必須配備大量的專業(yè)配送員工?，F(xiàn)階段的配送人員已經(jīng)滿足不了市場的需求。繼續(xù)招聘配送員又會增加公司的人力成本。而且，為了提供作業(yè)質(zhì)量，還需要對這些新聘的配送人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)。這些都是擺在公司面前棘手的問題。

二、運(yùn)作模式現(xiàn)狀

1.物流運(yùn)作混亂

由于公司用于比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)作模式整體上屬于基礎(chǔ)物流服務(wù)運(yùn)作模式，主要為客戶提供各種第三方物流操作上的服務(wù)，但作為中小型第三方物流企業(yè)，其技術(shù)水平較低，公司的小流程形成主要是員工的經(jīng)驗(yàn)操作，正因?yàn)槿绱?，對同樣的業(yè)務(wù)操作流程就變得因人而異，如有的專線倉管員是在接貨時(shí)邊點(diǎn)數(shù)邊讓人卸貨，有的專線的倉管員則是讓人卸完貨再點(diǎn)數(shù)。對于流程是否合理企業(yè)不是很重視。領(lǐng)導(dǎo)的疏忽觀念使流程成了企業(yè)管理的死角，員工的經(jīng)驗(yàn)操作使企業(yè)的流程五花八門，因?yàn)榉θ岁P(guān)注而一直認(rèn)為是合理的，既沒有系統(tǒng)考慮流程的合理性，更沒有考慮節(jié)點(diǎn)之間的接洽是否合理。

在企業(yè)的市場定位問題上，公司總希望在現(xiàn)有儲運(yùn)資產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務(wù)，但這是相當(dāng)困難的，原因在于現(xiàn)有的服務(wù)資源是非市場化配置的，而物流服務(wù)的需求是高度市場化甚至是個(gè)性化的，公司在創(chuàng)業(yè)之時(shí)，無論如何也不可能做到面面俱到。

2.客戶管理無差異，導(dǎo)致重要客戶流失嚴(yán)重

因?yàn)楦鞣N各樣的客戶比較多，所以客戶的服務(wù)要求也千差萬別，但是公司以滿足客戶要求為重要的一點(diǎn)，各個(gè)部門有時(shí)經(jīng)常會手忙腳亂，甚至互相催促，公司運(yùn)作混亂。比如收到訂單后的答復(fù)時(shí)間、對客戶詢問的處理、準(zhǔn)時(shí)交貨率、發(fā)貨延誤率、緊急訂貨的處理能力、訂貨情況信息反饋、訂貨跟蹤能力、延期交貨比例都不能很好的完成因?yàn)槠淠芰Φ挠邢?。對于許多處于轉(zhuǎn)型之中的公司來說，對服務(wù)過程的監(jiān)測可能才剛剛起步，還在使用人工的方法，觸不到全方位的監(jiān)測。

設(shè)計(jì)的物流信息系統(tǒng)對所有的客戶都是一樣的，倉儲及配送中心的選址由于考慮的是全局利益，就不夠?qū)Ｒ换?。所以?dāng)前公司存在的問題不僅僅是硬件設(shè)施的開發(fā)與應(yīng)用，也在于缺乏開放的物流服務(wù)想象力即服務(wù)意識缺位，主要表現(xiàn)在服務(wù)的被動(dòng)性、波動(dòng)性、短期性以及缺乏長期戰(zhàn)略這樣幾個(gè)方面。如何提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，培養(yǎng)企業(yè)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)的服務(wù)意識，正是公司尋求長期發(fā)展應(yīng)當(dāng)解決的問題。公司以前經(jīng)常對市場不加區(qū)分地作出一般性承諾，如“客戶需要什么服務(wù)就提供什么樣的服務(wù)”，實(shí)際就是客戶服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)，而有時(shí)又不能滿足客戶的標(biāo)準(zhǔn)就導(dǎo)致失去客戶信任。對于一個(gè)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)，客戶的滿意度至關(guān)重要，中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之時(shí)，無論如何也不可能做到面面俱到，這個(gè)時(shí)候，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域就至關(guān)重要。

經(jīng)過分析，發(fā)掘一個(gè)新客戶的成本是留住一個(gè)老客戶成本的5-8倍。而公司所面臨的挑戰(zhàn)的競爭者眾多。正在從事低溫物流的企業(yè)無非有這樣三類：1)大型綜合性物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中鐵等，實(shí)力雄厚，但市場經(jīng)營不專，低溫物流所占比例小，未涉足某市場；2)同行業(yè)的冷凍廠，且規(guī)模不大；3)私營小冷庫、超市的冷庫，價(jià)格低廉，數(shù)量多，但條件不優(yōu)，容量小。他們給公司帶來很大的競爭力，所以威脅很大。而臺灣、日本的低溫物流企業(yè)已經(jīng)看準(zhǔn)中國沿海地區(qū)低溫物流市場，如臺灣的大榮物流，曾多次到中國沿海地區(qū)調(diào)查。所以物流行業(yè)日趨激烈競爭迫使企業(yè)需要一套有效的方法來提高顧客滿意度，最大可能地獲取新顧客、留住老顧客，并在此基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)，為企業(yè)的發(fā)展贏得競爭優(yōu)勢。

大致把公司的客服分為3部分（如表3-1所示），其中關(guān)鍵客戶給公司帶來的利潤是最大的比如亞康食品有限公司業(yè)務(wù)量比達(dá)到24.5%，將近四分之一，但是公司對待他的服務(wù)態(tài)度和水平并沒有特殊照顧。因?yàn)樨浂喙芾砘靵y，有時(shí)甚至是會出現(xiàn)晚點(diǎn)、少貨等，導(dǎo)致該公司滿意程度大幅度降低到70%，好幾次貨物都交給了別的物流公司運(yùn)輸。一般客戶占比例小，帶來的利潤也少，比如上海漁業(yè)，業(yè)務(wù)量不大，也許是因?yàn)樨浳镙^少，所以公司也能很好的處理好，經(jīng)調(diào)查滿意度達(dá)到95%，但是其給公司帶來的利潤少之又少，有時(shí)甚至是虧損的。

 

表3-1公司顧客比重表

客戶分類 客戶名 業(yè)務(wù)量 構(gòu)成比% 累計(jì)比例

 亞康食品有限公司 5345360 24.5 

 瑪麗食品有限公司 2683600 12.3 

 益茂有限公司 1756890 8.05 

 富士康水果批發(fā)公司 1542670 7.07 

 騰速冷藏食品有限公司 1426780 6.54 77.08

關(guān)鍵客戶 長城食品有限公司 1400560 6.43 

 北京華宇集團(tuán) 1326780 6.12 

 立馬貿(mào)易有限公司 1334560 6.08 

 上海恒華冷藏有限公司 1221794 5.6 

 旺旺超市 938163 4.3 

重要客戶 中興國際食品貿(mào)易公司 700235 3.21 

 亞麻漁業(yè) 608163 2.79 20.54

 華泰集團(tuán) 400250 1.83 

 中信冷凍 312780 1.43 

 科迪醫(yī)藥 300560 1.38 

 上海漁業(yè) 283630 1.3 

  濟(jì)南藥業(yè) 174542 0.8 

一般客戶 愛家醫(yī)藥 31382 0.14 2.38

 九州通醫(yī)藥 15542 0.07 

 華泰集團(tuán) 13624 0.06 

合計(jì) 　 21817755 100 100

第三節(jié) 公司運(yùn)作模式優(yōu)化

一、問題分析

由公司現(xiàn)狀分析，公司存在問題主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

1.效率低：客戶必須通過傳真或電話進(jìn)行下單,這樣會大大降低公司的運(yùn)作效率。因?yàn)榱悴考斓墓芾聿惶冗M(jìn)，庫存資金占用比較大，甚至有些呆滯。對于經(jīng)濟(jì)上的考核方法則比較單一，力度相對不夠，監(jiān)管機(jī)制差， 面對的社會運(yùn)力資源繁多且管理水平參差不齊，加之其他諸多方面的因素，造成對運(yùn)力資源的管理和考核環(huán)節(jié)相對薄弱，工作效率低下，形成高額灰色成本，這部分成本最終劃轉(zhuǎn)到整車價(jià)格上，使企業(yè)的市場競爭力減弱。

2.運(yùn)輸浪費(fèi)：由于冷凍制造企業(yè)在物流運(yùn)輸方面沒有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，無法實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，對于汽車空返的現(xiàn)象沒有有效的控制手段。造成車輛利用率低，資源浪費(fèi)。

3.貨損、送貨延遲多：公司大部分冷凍制造企業(yè)對運(yùn)送商品車的運(yùn)力沒有要求使用GPS全球定位系統(tǒng)，使得商品車的運(yùn)輸過程的跟蹤和調(diào)度基本上還是靠手機(jī)來完成的。商品車的運(yùn)送進(jìn)度完全是依靠運(yùn)輸司機(jī)使用手機(jī)報(bào)告來完成的，因此，商品車丟失的現(xiàn)象是屢見不鮮。同時(shí)，調(diào)度對于運(yùn)輸司機(jī)路途上出現(xiàn)的突發(fā)事件更是難以應(yīng)付，由此出現(xiàn)的貨損、送貨延遲等現(xiàn)象沒有更好的辦法加以改善。

4.設(shè)備陳舊：冷庫建于1986年，盡管現(xiàn)在制冷設(shè)備完好，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已顯過時(shí)，冷庫的電梯過于陳舊，已經(jīng)不能達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計(jì)承載能力，需要投資改造。由于長期以來的國有企業(yè)管理方式也不適應(yīng)現(xiàn)代社會的要求，削弱了企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行能力和營銷能力。

5.顧客流失：公司不能以正確的態(tài)度對待正確的顧客，導(dǎo)致重要客戶的流失，一般客戶帶來的少利潤甚至是虧損。

二、改進(jìn)策略

老的模式使公司在運(yùn)營過程中存在很多問題，在外部競爭較小的情況下，如何提高客戶滿意度，保住原有市場份額，擴(kuò)大市場是急需解決的問題。要解決這個(gè)問題首先要建立良好的交流平臺，方便客戶和公司交流。

對于物流企業(yè)來說，它的宗旨就是：以市場需求為導(dǎo)向，以用戶滿意為目標(biāo)，提供全過程、全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)，要把自己融入供應(yīng)鏈中，成為戰(zhàn)略伙伴的一員。由于不同的客戶，其產(chǎn)品特征、采購策略、生產(chǎn)計(jì)劃、市場策略和客戶服務(wù)水平、發(fā)展階段等都不同，物流體系呈現(xiàn)出很強(qiáng)的個(gè)性化特征。從服務(wù)內(nèi)容到服務(wù)方式，從實(shí)物物流到信息傳遞等，都各不相同。第三方物流企業(yè)一般應(yīng)在體系策劃的基礎(chǔ)上，為客戶定制個(gè)性化的物流服務(wù)方案。

公司根據(jù)自身特點(diǎn)和市場需求確定了企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展范圍，就是專業(yè)化的低溫冷藏鏈物流的倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。充分發(fā)揮自己在冷鏈物流上的優(yōu)勢，進(jìn)入第三方物流市場，在激烈的市場競爭中占有一席之地。通過研究和分析市場，發(fā)現(xiàn)利用一對一營銷模式可以不斷提高自己贏得客戶，占領(lǐng)市場，增加利潤。

一對一服務(wù)的核心是以顧客份額為中心，通過與每個(gè)客戶的互動(dòng)對話，與客戶逐一建立持久、長遠(yuǎn)的雙贏關(guān)系，為客戶提供定制化的產(chǎn)品。也就是說，一對一營銷主要是指對客戶細(xì)分以后，針對不同的客戶提供不同的產(chǎn)品和服務(wù)。公司進(jìn)行以下四個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)對客戶的一對一服務(wù)。

1.企業(yè)客戶識別

物流市場中的客戶是不同的，準(zhǔn)備實(shí)施一對一營銷的第三方物流企業(yè)首先要認(rèn)清這個(gè)基本事實(shí)，并且知道如何應(yīng)對這樣的前提。區(qū)分最佳，并給予獎(jiǎng)勵(lì)和最好的服務(wù)；相對的，你也要找出最差的客戶，把他們?nèi)拥簟?/p>

首先，公司收集和整理客戶信息資料，主要包括以下問題：(1)資料內(nèi)容客戶名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系人、電話號碼、付款條款、付款信用記錄、承運(yùn)方式、交貨地等。(2)向海關(guān)、商檢、貿(mào)促會等行業(yè)主管機(jī)構(gòu)和咨詢機(jī)構(gòu)購買、互聯(lián)網(wǎng)查詢等。

其次，把3PL企業(yè)的客戶按照一年內(nèi)他們在3PL企業(yè)上支出經(jīng)費(fèi)的多少的順序來排列（如圖3-2所示）。公司收集完客戶的有關(guān)數(shù)據(jù)，并把他們按照銷售額從多到少排列后，把他們平均分成5組—即5個(gè)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間包含相同數(shù)目的客戶，或者說是客戶總數(shù)的20%。區(qū)間和銷售貢獻(xiàn)之間有著很強(qiáng)的線形關(guān)系，它是傳統(tǒng)的80/20法則的延伸。最高區(qū)間Q1包含了創(chuàng)造最高營業(yè)額的客戶。很明顯，他們是第三方物流企業(yè)最重要的顧客群.其次的是Q2，包含了第二高營業(yè)額的客戶，依次類推到Q5。

營業(yè)額

           +

                

         （-）      Q1       Q2      Q3     Q4     Q5

圖3-2銷售區(qū)間分類

圖中箭頭表示利潤，Q1的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的客戶，而Q5很有可能會使你賠錢。

第三方物流企業(yè)針對營銷浪費(fèi)所應(yīng)采取的應(yīng)對策略。浪費(fèi)的營銷費(fèi)用被移到Q1和Q2 。現(xiàn)在，營銷費(fèi)用將用于最佳客戶，將吸引、保留并使?fàn)I業(yè)額最大化，而不是被扔在最差客戶那兒。五區(qū)間營銷沒有提高營銷預(yù)算，但它卻把相同的錢重新分配，以獲得最大利潤。利用自己有限資源來完成最大化的利潤。

2.企業(yè)客戶差別化

因?yàn)楣镜馁Y源有限，所以在“一對一營銷”模式中，A企業(yè)進(jìn)行客廠差別化的應(yīng)遵循的基本策是：全力地捕獲和保留Q1和Q2；爭取Q3客戶；忽視Q4客戶；阻礙Q5客戶。這也并不是說Q4,Q5客戶不重要了，完全不需要理會，因?yàn)樗麄兒苡锌赡苁菨撛诘目蛻?，對待他們的服?wù)態(tài)度還是要一樣的。

對待Q1：免費(fèi)讓他們使用升級的服務(wù)；給他們一個(gè)私人的、獨(dú)有的識別代碼，使他們的服務(wù)速度加快以節(jié)省時(shí)間，提供門到門服務(wù)。實(shí)施EDI，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，讓“一對一”團(tuán)隊(duì)在“私人隱蔽處”，為其提供星級服務(wù)。關(guān)注并改進(jìn)與客戶的每個(gè)接觸點(diǎn)。

對待Q2：不要過分區(qū)別和對待Q1和Q2的計(jì)劃，將兩者共同視作企業(yè)的最有價(jià)值客戶仁，引導(dǎo)其向Q2或Q1轉(zhuǎn)變。

對待Q3：通過提供獨(dú)特、有價(jià)值的服務(wù)成為客戶的候選品牌，引導(dǎo)其向Q2或Q1轉(zhuǎn)變。向其提供鼓勵(lì)性的計(jì)劃，但避免過多依賴促銷手段吸引顧客，盡量向其展示服務(wù)的潛在價(jià)值。

對待Q4：該類客戶自動(dòng)上門時(shí)可以接受，可是不必分配時(shí)間或精力去拉找他們。

對待Q5： 以財(cái)務(wù)理由明確拒絕客戶的委托。將該類客戶推給競爭者。

也許大家會說這樣的區(qū)別對待可能會得罪一些客戶，但是如果像垃圾桶一樣什么活都接，什么活都干的話，企業(yè)要想生存和發(fā)展是存在很大的問題的。當(dāng)今世界就是這樣優(yōu)勝劣汰，生存才是王道。

客戶服務(wù)中應(yīng)該注意的原則：1 不熟不做原則；2集中一點(diǎn)服務(wù)原則； 3 重點(diǎn)客戶 重點(diǎn)服務(wù)原則；4 服務(wù)品種創(chuàng)新原則；5 服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則。

3.公司一一客戶雙向溝通

效益是根本，“一對一營銷”也不例外。提高雙向溝通的成本收益和溝通效率仍是一對一營銷發(fā)揮現(xiàn)實(shí)意義的關(guān)鍵一步。雙方通過多次溝通，公司獲知客戶的真正需求，為客戶提供解決方案提供了所需的信息。

4.公司行為定制

Q1區(qū)間內(nèi)的公司之所以能給第三方物流公司帶來較大的利潤，它的服務(wù)要求比較多而且比較嚴(yán)格：(1)要有足夠的硬件設(shè)備如冷藏運(yùn)輸車、足夠大的冷 藏庫及其它配套設(shè)備等；(2)提供24小時(shí)的全天候查詢服務(wù)；(3)服務(wù)速度要快要準(zhǔn)確；(4)服務(wù)的安全系數(shù)高，對冷藏運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)全責(zé)；(5)信息反饋要快。最主要的一條是要有能力進(jìn)行裝運(yùn)整合。隨著市場經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，生產(chǎn)和消費(fèi)之間不僅距離越來越遠(yuǎn)，而且流通渠道也越來越復(fù)雜，特別是營銷服務(wù)的廣泛開展，同時(shí)顧客消費(fèi)需求的多樣化、個(gè)性化更使企業(yè)需要多頻度、小批量的將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，對單個(gè)企業(yè)來說，就會造成成本的增加，效率的降低。Q1區(qū)間的公司就要采取裝運(yùn)整合，共同運(yùn)輸?shù)姆绞?，它們分別將運(yùn)往各個(gè)地點(diǎn)的貨物或商品交給第三方物流企業(yè)，物流企業(yè)將按客戶的要求進(jìn)行商品的分類，然后將運(yùn)往同一地點(diǎn)的貨物集中在一起，整合成單一的一票裝運(yùn)。

公司按照客戶的要求進(jìn)行了整改，首先對自己公司的硬件進(jìn)行投資改造使得公司符合客戶的要求；其次對自己的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使客戶分享系統(tǒng)里的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。經(jīng)過身份驗(yàn)證的安全系統(tǒng)后，進(jìn)入客戶查詢程序，能獲得客戶所需要的貨物運(yùn)輸和倉儲信息?？蛻暨€可以采用加密的電子郵件，將下單信息發(fā)到A公司，經(jīng)過確認(rèn)后，自動(dòng)進(jìn)入A公司的物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)中，從而省略；第三、完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范、實(shí)施程序化管理；第四、提供24小時(shí)的全天候服務(wù)，隨時(shí)有專人、專車負(fù)責(zé)提貨和操作；第五、提供門到門、庫到庫的延伸服務(wù)；第六、對客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制。

還有改進(jìn)合理利用工具不僅可以減少貨損、貨失、貨錯(cuò)現(xiàn)象，而且可以大幅度地提高企業(yè)的效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到小投入大產(chǎn)出的效果。托盤。對于數(shù)量比較多的同種類的箱裝貨或袋裝貨，企業(yè)應(yīng)該充分利用托盤。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，一般托運(yùn)人的貨需要搬運(yùn)5-6次才能到達(dá)收貨人手中，假定60箱的貨物剛好是一托盤，如果采用托盤搬運(yùn)，用鏟車鏟5-6次即能完成任務(wù)，而用人工一箱箱搬運(yùn)，則需要300-360人次。卸貨滑梯，打造一些專用的卸貨滑梯（貨梯最好能伸縮、調(diào)節(jié)），可以借助貨物本身的重力減少搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還可以減少拋貨、扔貨現(xiàn)象，更重要的是可以提高搬運(yùn)的效率。

倉庫賬務(wù)實(shí)行臺賬制，清晰顯示貨物的進(jìn)出存情況；搬運(yùn)工的安排實(shí)行通用制；改進(jìn)考核方式：對駕駛?cè)藛T的考核實(shí)行噸公里制，并輔以公里油耗；對搬運(yùn)工的考核輔以一定的貨損制。對管理類員工薪酬實(shí)行階梯式，采取級別骨干制。加強(qiáng)對不同工種員工的培訓(xùn)等等。添加網(wǎng)上攬貨、網(wǎng)上實(shí)時(shí)信息傳遞、網(wǎng)上溝通等功能，將企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)與其供應(yīng)商和客戶對接，充分實(shí)現(xiàn)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、減少差錯(cuò)率、提供便利性、提升客戶的滿意率、加快企業(yè)對市場的敏感性和響應(yīng)能力。

 

結(jié)論

第三方物流的能使客戶企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力；能幫助貨主企業(yè)提高物流效率和水平，有利于提升企業(yè)形象；能為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、系列化服務(wù)；同時(shí)，整合全社會的物流資源，構(gòu)筑起企業(yè)間、行業(yè)間的現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會物流合理化的重要途徑。

本文在理論聯(lián)系實(shí)際的基礎(chǔ)上，較為系統(tǒng)、全面地闡述了第三方物流四種不同的運(yùn)作模式，分析了他們的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)和適用范圍。再以A冷凍有限公司為研究背景，分析公司屬于物流運(yùn)作模式的類型以及存在問題，構(gòu)建了一對一服務(wù)運(yùn)作模式來為客戶提供差異化服務(wù)，解決了公司在有利的外部環(huán)境下能夠提高客戶滿意度。

 

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致 　謝

在本論文完成之際，首先要向我的導(dǎo)師劉云霞老師致以誠摯的謝意。感謝指導(dǎo)老師，催促、督導(dǎo)我的論文進(jìn)程，并給了些建設(shè)性意見。在論文寫作過程中，劉老師給了我許許多多的幫助和關(guān)懷，不厭其煩的幫我清理思路、指正不足和錯(cuò)誤，特別在思想上引導(dǎo)我認(rèn)真塌實(shí)地面對各種困難。

感謝在工作實(shí)習(xí)期間和論文寫作時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予的大力支持和幫助，是他們提供給我了非常重要的數(shù)據(jù)材料，才 使我完成我的學(xué)業(yè)和論文。

此外，還要感謝大學(xué)四年來傳授過知識的所有老師們，他們兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)、無私奉獻(xiàn)的精神讓我感動(dòng)，同時(shí)我也從他們身上學(xué)到了很多人生哲理，讓我一生受用。

第4篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵字：營銷渠道；快速消費(fèi)品；渠道模式；渠道沖突；

1 快速消費(fèi)品特點(diǎn)分析

快速消費(fèi)品是指使用壽命較短，消費(fèi)速度較快的消費(fèi)品，主要用于滿足日常需要，具有以下特點(diǎn)

1.產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期短

由于快速消費(fèi)品通常是易耗品，流轉(zhuǎn)速度快，消費(fèi)者購買頻率高，因此產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期很短。

2. 產(chǎn)品的保鮮要求比較高

快速消費(fèi)品多是與人們的日常生活緊密相關(guān)的產(chǎn)品，由于其流轉(zhuǎn)速度很快，產(chǎn)品在制作時(shí)對產(chǎn)品的保鮮要求也較高。

3. 單位價(jià)值較低

快速消費(fèi)品的流轉(zhuǎn)速度快在某方面也反映了其低單位價(jià)值的屬性，消費(fèi)者對產(chǎn)品的購買有很大的隨機(jī)性。

4. 主要滿足人們的日常便利性需求

快速消費(fèi)品多是便利品，消費(fèi)者購買商品時(shí)以方便、快捷為準(zhǔn)，同時(shí)購買呈現(xiàn)多次數(shù)、小批量的特點(diǎn)。

2 營銷渠道及營銷渠道沖突

2.1 營銷渠道定義

菲利普?科特勒說：“營銷渠道是指某種貨物或勞務(wù)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者移動(dòng)時(shí)，取得這種貨物或勞務(wù)所有權(quán)或幫助轉(zhuǎn)移其所有權(quán)的所有企業(yè)或個(gè)人。簡單地說，營銷渠道就是商品和服務(wù)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移過程的具體通道或路徑，它主要包括結(jié)構(gòu)和控制兩個(gè)要素。

2.2 渠道結(jié)構(gòu)

營銷渠道的結(jié)構(gòu)，可以分為長度結(jié)構(gòu)、寬度結(jié)構(gòu)以及廣度結(jié)構(gòu)三種類型。三種渠道結(jié)構(gòu)構(gòu)成了渠道設(shè)計(jì)的三大要素或稱為渠道變量。

（1）長度結(jié)構(gòu)。銷渠道的長度結(jié)構(gòu)，又稱為層級結(jié)構(gòu)，是指按照其包含的渠道中間商，即渠道層級數(shù)量的多少來定義的一種渠道結(jié)構(gòu)。通常情況下，根據(jù)包含渠道層級的多少，可以將一條營銷渠道分為零級、一級、二級和三級渠道等。

（2）寬度結(jié)構(gòu)。渠道的寬度結(jié)構(gòu)，是根據(jù)每一層級渠道中間商數(shù)量的多少來定義的一種渠道結(jié)構(gòu)。渠道的寬度結(jié)構(gòu)受產(chǎn)品的性質(zhì)、市場特征、用戶分布以及企業(yè)分銷戰(zhàn)略等因素的影響。

（3）廣度結(jié)構(gòu)。渠道的廣度結(jié)構(gòu)，實(shí)際上是渠道的一種多元化選擇。也就是說許多公司實(shí)際上使用了多種渠道的組合，即采用了混合渠道模式來進(jìn)行銷售。

2.3 營銷渠道模式

快速消費(fèi)品企業(yè)在進(jìn)行渠道設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)快速消費(fèi)品企業(yè)在不同時(shí)期的目標(biāo)偏好、競爭對手的渠道特點(diǎn)和渠道發(fā)展的趨勢來對不同的渠道做出綜合的評價(jià)和判斷。

2.3.1. 直銷式

圖1

直銷適應(yīng)于城市運(yùn)作或公司力量能直接涉及的地區(qū)，銷售力度大，對價(jià)格和物流的控制力強(qiáng)。以可口可樂和三株公司為代表。

優(yōu)點(diǎn)：渠道最短；反應(yīng)最迅速；服務(wù)最及時(shí)；價(jià)格最穩(wěn)定；促銷最到位；控制最有效。

缺點(diǎn)：局限于交通便利、消費(fèi)集中的城市，會出現(xiàn)許多銷售盲區(qū)，或人力、物力投入大，費(fèi)用高，管理難度大。

2.3.2. 網(wǎng)絡(luò)式

圖2

網(wǎng)絡(luò)銷售適用于大眾產(chǎn)品，適用于農(nóng)村和中小城市市場。以娃哈哈和康師傅為代表。

優(yōu)點(diǎn)：可節(jié)省大量的人力物力；銷售面廣、滲透力強(qiáng)；各級權(quán)利義務(wù)分明，為共同利益可組成價(jià)格鏈同盟；借他人之力各得其所。

缺點(diǎn)：易造成價(jià)格混亂和區(qū)域間的沖貨，在競爭激烈時(shí)反應(yīng)較遲緩，需有高明的管理者使之密而不亂。

2.3.3. 平臺式

圖3

平臺式銷售適用于密集型消費(fèi)的大城市，服務(wù)細(xì)致、交通便利、觀念新穎。優(yōu)點(diǎn)：責(zé)任區(qū)域明確而嚴(yán)格；服務(wù)半徑?。?～5公里）；送貨及時(shí)、服務(wù)周全；網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、基礎(chǔ)扎實(shí)；受低價(jià)竄貨影響小；精耕細(xì)作、深度分銷。

缺點(diǎn)：受區(qū)域市場的條件限制性較強(qiáng)，必經(jīng)廠家直達(dá)送貨，需要有較多的人員管理配合。

2.4 營銷渠道沖突

現(xiàn)階段中國的快速消費(fèi)品行業(yè)暴露出的問題主要有以下幾個(gè)方面：

1. 渠道危機(jī)沖突的頻繁出現(xiàn)，企業(yè)急功近利，簡化產(chǎn)品市場銷售關(guān)系，為了使其產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高的市場占有率，往往不惜大幅度讓利以刺激中間商。而中間商為追求利潤則把產(chǎn)品僅僅看成手頭能增值的商品，很少去考慮產(chǎn)品市場的長期開發(fā)。這樣就帶來了許多渠道沖突和管理的問題。

2. 舊渠道模式難以適應(yīng)新要求。在松散型的、間接型的傳統(tǒng)渠道模式中，由于中間商與廠家一般不是一對一的關(guān)系，且利益關(guān)系是相對獨(dú)立的，因此經(jīng)銷商為了自己的利益，就會出現(xiàn)砸價(jià)、竄貨、套取公司渠道政策、貪污贈(zèng)品等行為，甚至在進(jìn)行廣告宣傳時(shí)，夸大產(chǎn)品功效，對市場進(jìn)行掠奪性開發(fā)，不惜代價(jià)將當(dāng)前利潤最大化。這樣的結(jié)果是，廠家在渠道管理當(dāng)中疲于奔命，更無暇顧及消費(fèi)者和終端，從而制約了廠家與消費(fèi)者的直接溝通，影響了渠道效率。

3. 終端“危機(jī)”出現(xiàn)。現(xiàn)今我國在營銷實(shí)踐上再一次走到了十字路口。上一次十字路口發(fā)生在 20 世紀(jì) 90 年代中后期，在企業(yè)經(jīng)歷了一輪盲目火熱的“廣告燒錢”之后，開始冷靜思考，開始由“廣告主導(dǎo)的營銷”轉(zhuǎn)向“終端主導(dǎo)的營銷”，并因此有了“渠道制勝、終端為王”的說法。然而，終端費(fèi)用在營銷預(yù)算中所占比重越來越大，供應(yīng)商地位越來越被動(dòng)，競爭陷于膠著狀態(tài)，投入產(chǎn)出失衡甚至“賠本賺吃喝”。

3 營銷渠道沖突解決方案

目前主流的渠道模式偏向?qū)K端的控制，這也是快速消費(fèi)品行業(yè)各大廠商進(jìn)行渠道改革的方向。終端的控制可以有效解決價(jià)格、竄貨等方面的問題。下面幾點(diǎn)對解決渠道沖突的建議，不對具體的渠道模式進(jìn)行剖析，而尋求廠商對渠道改革的進(jìn)一步思考。

1.渠道成員忠誠度和信用度的制度控制

快速消費(fèi)品行業(yè)最主要的二個(gè)渠道成員是批發(fā)商（商）、零售商。針對渠道成員忠誠度和信用度的問題，可以制定一套制度來評價(jià)考核渠道成員，主要表現(xiàn)為考察渠道成員的渠道經(jīng)濟(jì)能力，渠道溝通能力和渠道控制能力。

2.竄貨問題的科學(xué)管理

要解決竄貨問題可以借鑒國外較為成熟的竄貨問題解決機(jī)制，建立渠道管理委員會，定期評估可能引發(fā)問題的因素。委員會通過收集并討論渠道成員的意見，制定相關(guān)措施的形式發(fā)揮危機(jī)控制職能。委員會一旦發(fā)現(xiàn)成員實(shí)施竄貨行為，就要給予嚴(yán)厲的懲罰措施，以起到殺一儆百的效果，體現(xiàn)出企業(yè)治理竄貨問題的決心，爭取做到對問題的盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，杜絕因制度不完善導(dǎo)致的竄貨行為。

4 結(jié)論

本文通過分析快速消費(fèi)品行業(yè)營銷渠道的現(xiàn)狀及面臨的問題，對解決渠道沖突問題提出了一些建議，希望能夠?yàn)榻鉀Q渠道沖突問題提供有價(jià)值的思路。

構(gòu)建長期有效的營銷渠道，需要應(yīng)對市場環(huán)境、競爭環(huán)境對自身的渠道進(jìn)行相應(yīng)改變。更確切地說，沒有一種簡單的渠道模式可以滿足所有廠商達(dá)成市場目的的要求，也沒有恒久不變的唯一模式可以滿足廠商長期的需求。構(gòu)建一個(gè)科學(xué)的實(shí)之有效的渠道模式，根據(jù)消費(fèi)者購買行為的變化不斷調(diào)整，相機(jī)而動(dòng)，也許是構(gòu)建長期有效的營銷渠道的關(guān)鍵。變才是唯一不變的。渠道沖突會不斷出現(xiàn)，有效的識別、判斷、解決沖突的體制是所有廠商都必須具備的。

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第5篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞:逆向物流系統(tǒng);再循環(huán);再利用;再制造;退貨

中圖分類號:F27文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號:1673-291X(2010)31-0208-03

引言

20世紀(jì)90年代以來,隨著各國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出和循環(huán)經(jīng)濟(jì)思想的崛起,發(fā)達(dá)國家正把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)看做是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。中國也于2004年中央經(jīng)濟(jì)工作會議上提出大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。企業(yè)通過再利用、再循環(huán)、回收、再銷售、修補(bǔ)翻新、再制造等逆向物流具體活動(dòng)的實(shí)施,使原來單向的企業(yè)物流變成完整循環(huán)的物流網(wǎng)絡(luò),從而達(dá)到節(jié)約原材料、降低生產(chǎn)成本、獲得消費(fèi)者信賴、贏得市場份額等新的競爭優(yōu)勢,這正是循環(huán)經(jīng)濟(jì)思想重要的具體實(shí)現(xiàn)形式。

對于正向物流系統(tǒng)的研究已經(jīng)有了豐富的成果,而對于逆向物流系統(tǒng)則是最近十幾年才受到社會各界的重視,很多問題還有待學(xué)術(shù)界的不斷探索和企業(yè)界的不斷實(shí)踐總結(jié)。國外學(xué)者對逆向物流系統(tǒng)的研究較早,第一個(gè)對逆向物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定性分析的是Guiltinan和Nwokoye(1975),他們提出根據(jù)流通渠道企業(yè)成員完成的再生或再制造的功能之不同,構(gòu)建不同的逆向物流回收系統(tǒng)[1]。Pohlen TL和FarrisII M(1992)從企業(yè)成員完成的再生或再制造能力的不同進(jìn)行了再論述[2],但是在這些設(shè)計(jì)由于當(dāng)時(shí)社會認(rèn)識的局限性,文獻(xiàn)大多從成本的角度討論結(jié)構(gòu)特征和設(shè)計(jì)原則,沒有從產(chǎn)品的生命周期來分析。Thierry等(1995)指出,根據(jù)產(chǎn)品回收的再利用情況,逆向物流可分為直接再利用、再制造、零部件和原材料的再循環(huán)、修理、翻新和拆拼等。不同的產(chǎn)品的回收利用情況決定了逆向物流網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)[3]。中國學(xué)者對逆向物流的研究起步比較晚,但近年來中國的馬祖軍、黃芳、朱華炳、何波等學(xué)者在逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方面進(jìn)行了探索,為后續(xù)的研究奠定了一定的基礎(chǔ)。

本文在前人研究的基礎(chǔ)上,具體分析構(gòu)建逆向物流網(wǎng)絡(luò)的基本思路并對再利用逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)等四種典型的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

一、逆向物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析

(一)基于原有物流系統(tǒng)構(gòu)建逆向物流網(wǎng)絡(luò)

這是一種簡單的逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu),在無須改造或重新設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的條件下就可實(shí)現(xiàn)逆向物流的功能。逆向物流的設(shè)施、運(yùn)輸路線與正向物流基本相同,下游企業(yè)逆供應(yīng)鏈方向?qū)⒒亓魑锲分苯铀徒簧弦患壒?yīng)商。這種基于企業(yè)原有物流系統(tǒng)的簡單逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)[4](如圖1所示)。

圖1 基于原有物流系統(tǒng)的簡單逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

這種逆向物流系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是,完全使用原有的設(shè)施和組織,降低了固定投資成本;而且,上下游之間的業(yè)務(wù)關(guān)系明確、操作管理簡單、下游企業(yè)幾乎沒有風(fēng)險(xiǎn),所以,這種模式更受下游企業(yè)的歡迎。然而,這種模式的缺點(diǎn)也是很明顯的:第一,每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要進(jìn)行返回品的分類、檢測,延長了回收品的停留時(shí)間,導(dǎo)致系統(tǒng)響應(yīng)速度降低,影響客戶滿意度,也使物品價(jià)值恢復(fù)受到影響;第二,發(fā)生在末端的退貨行為及相關(guān)的退貨信息,需要經(jīng)過較多的環(huán)節(jié)和較長的周期才能反饋給制造商,造成退貨信息的失真;第三,由于每個(gè)節(jié)點(diǎn)的回流數(shù)量規(guī)模不大,不會產(chǎn)生運(yùn)輸、倉儲的規(guī)模效應(yīng),所以導(dǎo)致日常運(yùn)營管理成本及人力成本增加。

(二)重新設(shè)計(jì)構(gòu)建獨(dú)立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)

對于組成復(fù)雜、價(jià)值高的耐用品,生產(chǎn)企業(yè)必須拋開原有正向物流系統(tǒng),重新設(shè)計(jì),構(gòu)建獨(dú)立的、專業(yè)化程度高的逆向物流系統(tǒng),并有必要將逆向物流管理納入企業(yè)戰(zhàn)略管理范疇。復(fù)雜逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(如圖2所示)。

圖2 獨(dú)立構(gòu)建的逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在這種模式中,通過專業(yè)化的集中回收中心,接受供應(yīng)鏈下游顧客、零售商以及分銷商的損壞退貨、庫存退貨或產(chǎn)品壽命終結(jié)的報(bào)廢,進(jìn)行集中的回收處理。進(jìn)行資源價(jià)值恢復(fù)的一系列處理活動(dòng)既可以由原產(chǎn)品制造商獨(dú)立完成,也可能由其他企業(yè)完成的;回復(fù)價(jià)值后的零部件或再生資源可以進(jìn)入原產(chǎn)品鏈,也可能進(jìn)入其他的產(chǎn)品鏈。但是,當(dāng)產(chǎn)品或其核心部件涉及企業(yè)保密技術(shù)時(shí),為防止其他企業(yè)仿冒產(chǎn)品、保持企業(yè)自身的壟斷地位,此時(shí),企業(yè)往往自己建立逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并對拆卸、分解、零部件難修復(fù)、再制造等一切活動(dòng)負(fù)責(zé),修復(fù)后的零部件重新進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)過程。

(三)與供應(yīng)鏈整合構(gòu)建逆向物流網(wǎng)絡(luò)

對于可被生產(chǎn)商循環(huán)再利用的產(chǎn)品,很多情況下是由原產(chǎn)品生產(chǎn)廠商復(fù)雜回收和資源恢復(fù)行動(dòng)。銷售、使用階段出現(xiàn)退貨或報(bào)廢經(jīng)集中式回收中心處理后,經(jīng)修復(fù)、改制或原料再循環(huán),重新進(jìn)入產(chǎn)品的供應(yīng)鏈;另外,零部件制造、產(chǎn)品組裝過程中出現(xiàn)的廢次品,也應(yīng)該直接進(jìn)入再制造過程。在這種情況下,企業(yè)有必要將逆向物流與正向物流進(jìn)行有機(jī)整合,以保證供應(yīng)鏈上、中、下游的緊密銜接和高效運(yùn)作,降低整體成本,增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢,形成閉環(huán)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)[5](如圖3所示)。

圖3與供應(yīng)鏈整合的逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

二、典型逆向物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)逆向物品的種類不同形成了不同的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。對于逆向物流再利用形式的劃分,許多學(xué)者都采用Thierry(1995)給出的劃分標(biāo)準(zhǔn),包括直接再利用、修理、再循環(huán)和再制造[3]。由于修理可看成是再制造的一種特殊情況,故將修理和再制造合并,并增加商業(yè)退貨形式,從而可以構(gòu)建四種具體的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu):再利用逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)等。

(一)再利用逆向物流網(wǎng)絡(luò)

再利用物品中最常見的是各類包裝,包括玻璃和塑料瓶、柳條箱、紙箱、貨盤等。由于回收的物品不用經(jīng)過復(fù)雜的設(shè)備處理就可直接再用,其網(wǎng)絡(luò)的功能主要是收集、運(yùn)輸和儲存回收的物品,故此問題比較簡單,研究的關(guān)鍵是根據(jù)包裝的期望供應(yīng)量和回收量確定設(shè)施地點(diǎn)和運(yùn)輸計(jì)劃?？稍儆冒b逆向網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題包括保管、收集設(shè)施的定位、數(shù)目和規(guī)模以及運(yùn)輸配送的費(fèi)用設(shè)計(jì),確立新包裝投入量?？稍儆冒b逆向物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(如圖4所示)。

圖4 再利用包裝逆向物流網(wǎng)絡(luò)

(二)再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)

典型的再制造物品包括飛機(jī)和汽車的備用部件、機(jī)電設(shè)備、復(fù)印機(jī)和計(jì)算機(jī)部件等價(jià)值較高的產(chǎn)品,其主要驅(qū)動(dòng)因素是對上述物品進(jìn)行增值修復(fù)以獲取經(jīng)濟(jì)效益。收集的使用后的物品經(jīng)過檢測和拆分,再重新制造為新的產(chǎn)品,最后進(jìn)行銷售。再制造需要產(chǎn)品生產(chǎn)的有關(guān)知識,因而通常由原始設(shè)備制造商來完成。由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)之間的密切關(guān)系,并且新產(chǎn)品和修復(fù)產(chǎn)品的銷售市場可能重合,因而可以將再制造物流網(wǎng)和傳統(tǒng)生產(chǎn)分銷物流網(wǎng)進(jìn)行集成,綜合考慮兩者的設(shè)施共用和運(yùn)輸合并。再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(如圖5所示)。

圖5再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)

(三)再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)

物料循環(huán)利用由來已久,如廢舊金屬、紙、玻璃、塑料等。收集的廢舊物品價(jià)值一般較低,但需要先進(jìn)的處理技術(shù)和專用設(shè)備,投資成本很高,因而要求回收處理設(shè)施比較集中,以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性對可循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)十分重要,要求在為數(shù)不多的地點(diǎn)有較集中的處理能力。一般而言,合作可以保證較高的處理能力,從而使回收物料的規(guī)模占領(lǐng)一定的原產(chǎn)品市場份額,避免各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的沖突。可循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(如圖6所示)。

圖6 再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)

(四)商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)

商業(yè)退貨主要源于商業(yè)回收或客戶投訴退貨,尤其是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,退貨現(xiàn)象更加頻繁。對退回的商品有多種處理方法:可以選擇質(zhì)量好的商品;可以送回原商品庫,進(jìn)行再次銷售;質(zhì)量不好的商品,可以作為處理品銷售;如果退回商品無法直接銷售,或通過修復(fù)、改制可以顯著增加商品售價(jià),那么在出售前可以先完成上述操作,然后作為修復(fù)品或再制品進(jìn)行銷售;如果上述選擇都無法進(jìn)行,則對貴重的或可循環(huán)的材料進(jìn)行回收,再以最低的成本對其進(jìn)行廢棄處置。這種逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(如圖7所示)。

圖7商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)

結(jié)論

逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)必須考慮的問題,企業(yè)在進(jìn)行具體的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),可參照本文提供的再利用逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。由于每個(gè)企業(yè)所處的行業(yè)、具體經(jīng)營的業(yè)務(wù)各不相同,可能不屬于這四種網(wǎng)絡(luò)類型中的任何一種,就需要進(jìn)一步探索新情況下的物流網(wǎng)絡(luò)可能的結(jié)構(gòu)類型。需要說明的是,本文只是為逆向物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)提供了一個(gè)靜態(tài)框架結(jié)構(gòu),具體如何選擇最佳的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),如何優(yōu)化運(yùn)輸線路,如何處理動(dòng)態(tài)、不確定條件下的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等問題,需要進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn):

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[3]Thierry M,Salomon M,van Nunen J,van wassenhove I.Strategic issues in Product recovery management[J].California ManagementReview.1995,(2):114-135.

第6篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：校園快遞超市 投遞方式 運(yùn)作流程

進(jìn)入21世紀(jì)以來，電子商務(wù)的得到迅速的發(fā)展，在網(wǎng)上購物成為高校師生并不可少的一種購物方式，極大促進(jìn)了校園快遞業(yè)的迅猛發(fā)展。但是，高校快遞業(yè)的所存在的問題也越來越凸顯，山東英才學(xué)院的校園快遞也是如此。廣大師生更是對快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的感到不滿意。山東英才學(xué)院校園快遞以民營快遞公司如順豐、申通、圓通、中通、百世匯通韻達(dá)等大中型快遞企業(yè)為主，這些快遞企業(yè)大多處在快速成長階段，快遞企業(yè)的物流運(yùn)作和管理能力尚難滿足學(xué)院師生的服務(wù)需求。這些快遞公司基本都是通過在山東英才學(xué)院校園外部設(shè)立快遞點(diǎn)來經(jīng)營業(yè)務(wù)，但是經(jīng)營中仍存在許多問題。因此，本文試圖通過對校園快遞所存在問題，提出構(gòu)建山東英才學(xué)院快遞超市，希望構(gòu)建快遞超市能夠解決快遞現(xiàn)有的問題，為學(xué)院師生提供方便。

1.快遞超市的校園概述

1.1校園快遞超市的概念

校園快遞超市指的是一種新興的校園快遞模式，是對校園快遞點(diǎn)的整合。整合快遞點(diǎn)就是將快遞收發(fā)集中在快遞超市，對校園快遞的收發(fā)進(jìn)行綜合的管理，具有創(chuàng)新性意義，校園快遞超市屬于一個(gè)第三方校園快遞收發(fā)平臺，是將校園所有的快遞業(yè)務(wù)納入進(jìn)來這個(gè)超市，快遞公司人員只需將校園快遞送到快遞超市即可，再由校園快遞超市工作人員負(fù)責(zé)快遞的收發(fā)和管理。在快遞超市尋找各自的快件就像逛超市一樣，校園快遞超市內(nèi)多家快遞服務(wù)商共存，雖然很多快遞服務(wù)商價(jià)格和服務(wù)水平各不相同，但是能夠滿足學(xué)校師生需求的個(gè)性化和多元化。校園快遞超市既能有效地保證學(xué)校師生快件和校園管理的安全，又能提供統(tǒng)一的管理，人性化的服務(wù)，為師生提供更方便的快遞收發(fā)服務(wù)。

1.2校園快遞超市投遞方式

校園傳統(tǒng)物流快遞的投遞方式（圖1）是簡單的單一指定型運(yùn)營，快遞點(diǎn)只接收相應(yīng)快遞公司的快件，然后面向顧客。

新型校園快遞超市物流的投遞方式（圖2）則為統(tǒng)一廣范圍的經(jīng)營，校園快遞超市可接收多家公司的業(yè)務(wù)，這樣也增加了業(yè)務(wù)量，提高了工作效率。

1.3校園快遞的需求分析

山東英才學(xué)院在校師生人數(shù)約為40000人，其中有85%以上的師生進(jìn)行過網(wǎng)購，山東英才學(xué)院里目前只有中國郵政，校外有8家快遞點(diǎn)，根據(jù)山東英才學(xué)院校內(nèi)快遞公司滿意度調(diào)查問卷可知，學(xué)生對于中國郵政在價(jià)格、速度及服務(wù)態(tài)度上存在著明顯的不滿，圓通、中通、優(yōu)速等幾家快遞點(diǎn)價(jià)格上與郵政相比較為便宜，但其快遞點(diǎn)多以短信形式通知學(xué)生領(lǐng)取快遞，但往往派送員發(fā)送短信多數(shù)是在上課時(shí)間，而學(xué)校限制學(xué)生課堂時(shí)間玩手機(jī)，所以學(xué)生會錯(cuò)過領(lǐng)取快遞的信息，導(dǎo)致不能及時(shí)領(lǐng)取快件，從而降低了快件配送的效率。另外，快遞點(diǎn)的公司在分發(fā)快遞時(shí)，大小包裹任意擺開，學(xué)生需要根據(jù)自己的姓名或者編號自行尋找快件，派件員對于收件人身份確認(rèn)卻只是簡單地詢問其手機(jī)號碼和姓名，有時(shí)候領(lǐng)取快件無需簽字，較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊仓皇且蟪鍪臼謾C(jī)短信進(jìn)行核驗(yàn)，因而在這種派件情況下，冒領(lǐng)、丟件現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。而校內(nèi)快遞點(diǎn)的快遞公司，同樣是以短信的形式通知師生在其點(diǎn)領(lǐng)取快遞，但由于在相同的時(shí)間段內(nèi)，學(xué)生們通常要排長隊(duì)取件，等待時(shí)間較長。所以英才學(xué)院快遞中心開展校園快遞有著可行性。

因此，英才學(xué)院的師生們需要一種價(jià)格較低、服務(wù)態(tài)度較好且寄取包裹方便的一個(gè)快遞超市，由此英才學(xué)院校園快遞超市應(yīng)運(yùn)而生。

2.業(yè)務(wù)范圍

2.1主營業(yè)務(wù)

校園快遞超市的主營業(yè)務(wù)以收、發(fā)件為主，在收件方面我們與順豐、中通、圓通、韻達(dá)等快遞公司合作，在校園快遞超市可以同時(shí)領(lǐng)取與之合作的快遞公司的快件，無需奔波于各個(gè)快遞點(diǎn)之間，避免了一家快遞點(diǎn)只能領(lǐng)取一家快遞的尷尬與不變。在發(fā)件方面，我們可以給顧客提供多種選擇，既可以選擇高效便捷的順豐，也可以選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的其他快遞，顧客可根據(jù)自身情況選擇。

2.2提供個(gè)性化服務(wù)

在中國現(xiàn)有的快遞業(yè)務(wù)中，普遍存在著個(gè)性化服務(wù)單一的缺點(diǎn)，快遞公司為客戶所提供的個(gè)性化服務(wù)的范圍普遍存在都是僅限于快遞派送的速度方面，在其他方面并沒有別的個(gè)性化服務(wù)，在深入研究了消費(fèi)群體師生的特點(diǎn)和需求后，提出校園快遞個(gè)性化服務(wù)這一理念，即根據(jù)師生不同的需求，量身打造相應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)，如提供個(gè)性化包裝，代購，代送鮮花，禮物等，還可以將營業(yè)范圍適當(dāng)擴(kuò)充至臨近高校，實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這些增值的服務(wù)，不僅可以更好地滿足學(xué)生，增加校園快遞的營業(yè)額，還可以進(jìn)一步宣傳校園快遞，在學(xué)生心目中樹立一個(gè)用心服務(wù)，貼近生活的形象。這樣的個(gè)性化服務(wù)，在擴(kuò)大營業(yè)規(guī)模的同時(shí)，還可以擴(kuò)充服務(wù)的種類，除了快件的日常寄取之外，校園快遞還可以與其他企業(yè)重組，實(shí)現(xiàn)資源共享，同時(shí)還可以降低運(yùn)營的成本費(fèi)用，可以提供水果、飲料、小食品等產(chǎn)品以及附近商家的一些產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)共贏的發(fā)展目的，增大校園快遞的營業(yè)范圍，同時(shí)可以吸引廣大師生，在一定程度上也可以方便師生們的生活。

2.3發(fā)放廣告袋

在點(diǎn)以及點(diǎn)附近發(fā)放廣告袋，幫助商家做廣告。也可以提供印有商家品牌和logo的快遞紙袋，在清楚區(qū)別個(gè)公司的同時(shí)，同步達(dá)到宣傳的效果。在方便師生拿快遞的同時(shí)為商家做廣告。在為商家進(jìn)行宣傳工作的同時(shí)宣傳各個(gè)快遞的點(diǎn)，也可以吸引更多的師生顧客，增加顧客源。這樣的宣傳方式不僅親民便民，還達(dá)到了別的快遞沒有的效果，方便取件后對快件的攜帶，也方便對商家的進(jìn)一步深入了解。

3.運(yùn)作流程

3.1取件流程

山東英才學(xué)院校園快遞超市現(xiàn)有派件流程評價(jià)通過實(shí)地調(diào)查與研究，得到山東英才學(xué)院校園快遞超市派件流程如圖3所示

另外，由于這種流程人工操作工作量比較大，所以還可以采取另外一種工作流程模式，如圖4所示。

這種方法，最大的改變是將取件時(shí)活動(dòng)的主體改為取件人。這一改動(dòng)，使無價(jià)值增值的流程活動(dòng)在流程中刪除，同時(shí)又保證了流程的可實(shí)施性。

最后，在取件方法上可以采用摘果式的方法。摘果式取件法是指快遞超市取件員巡回于快遞超市，按取件人的取件要求取出快遞，巡回完畢就完成了一次取件作業(yè)。將配齊的快遞核對好信息以后，由收件人簽字確認(rèn)后，快遞交到收件人手中。采用摘果式取件法的前提是對快件進(jìn)行了貨位管理?？爝f分區(qū)存放并固定取件時(shí)間。快遞超市每天派發(fā)快遞件數(shù)很多，對快遞進(jìn)行分區(qū)存放，能夠大大減輕取件難度，還能夠提高取件的精確度。同時(shí)，快遞超市應(yīng)將取件時(shí)間固定在工作時(shí)間以內(nèi)，以節(jié)省取件時(shí)間。

另外我們還設(shè)立一種VIP自助取件模式，說明如下：

山東英才學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)中心校園快遞超市VIP客戶自助取件流程：首先，當(dāng)客戶的快件到達(dá)后，我們會通過短信的方式通知客戶快件已到，短信中的重要內(nèi)容為六位的數(shù)字。然后客戶可以根據(jù)短信的內(nèi)容到指定的地點(diǎn)，根據(jù)短信中的驗(yàn)證碼可以在相應(yīng)的機(jī)器上兌換一張二維碼的圖紙，然后根據(jù)此二維碼圖紙到相應(yīng)的儲物柜拿到自己的快件。（兌換二維碼時(shí)，應(yīng)當(dāng)正確輸入個(gè)人聯(lián)系方式和六位取貨碼，否則無法兌換出二維碼圖紙）

以上方式除本人操作以外還可以找人代簽。

VIP客戶自助取件流程的優(yōu)點(diǎn)：

節(jié)省了取件排隊(duì)等待的時(shí)間；提高了快件的安全性；可隨時(shí)取件，不受時(shí)間限制；

VIP客戶自助取件流程的缺點(diǎn)：

由于相關(guān)資金與技術(shù)問題，目前我們設(shè)定的儲物柜數(shù)量有限，儲物柜的大小如同超市儲物柜相似的規(guī)格。

3.2收件流程

提高工作效率，用條碼技術(shù)代替人工制單極大地緩和了其慢和易出錯(cuò)的弊端，用數(shù)據(jù)收集手持終端系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的入庫管理帶來的是工作效率的翻倍提升，讓收件業(yè)務(wù)流程更加完善，推動(dòng)著校園快遞超市的發(fā)展。

3.3倉庫管理

采用ABC分類法優(yōu)化倉庫布局?？爝f超市中倉儲的作用是延長取件時(shí)間，方便收件人取件?？爝f超市倉儲成本主要包括快遞保存成本和快遞再派送成本。利用ABC分類管理，可以做好庫存快遞種類的重點(diǎn)管理和庫存安排，提高保管效率。對于同一個(gè)收件人有多個(gè)快遞的A類快遞，應(yīng)該作為重點(diǎn)控制對象，必須嚴(yán)格控制。（1）將同一收件人所有的快遞放在相同且醒目的位置，并在每個(gè)快遞上面標(biāo)明總數(shù)，方便第一時(shí)間找到且找齊。（2）時(shí)刻留意某些重要客戶的快遞，只要到達(dá)，則第一時(shí)間通知收件人取件。（3）嚴(yán)格執(zhí)行盤點(diǎn)，每天都要清理一遍A類快遞，以提高客戶服務(wù)滿意度。對于B類快遞，則要按照到件時(shí)間按順序擺放，以方便取件。同時(shí)，定期進(jìn)行盤點(diǎn)，盤點(diǎn)周期可設(shè)定為3天。進(jìn)入快遞超市的快遞的來源、去向、大小、理化性質(zhì)都有其特性，快遞超市要為這些快遞確定合理的貨位，既要滿足保管的需要，又要便于快遞的派送。目前，英才學(xué)院快遞超市主要分為寄件區(qū)、取件區(qū)。其中，取件區(qū)主要分為當(dāng)天件區(qū)和當(dāng)天件區(qū)。對于快遞超市而言，必須規(guī)范每個(gè)區(qū)的具置，并且要有明確的標(biāo)識。

4.結(jié)論

在分析山東英才學(xué)院快遞發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，對構(gòu)建山東英才學(xué)院快遞超市進(jìn)行詳細(xì)的分析，山東英才學(xué)院快遞超市服務(wù)能力和水平能夠滿足廣大師生日益增長和變化的個(gè)性化需求，專業(yè)學(xué)生提供了更好的實(shí)踐機(jī)會。構(gòu)建山東英才學(xué)院快遞超市將會有利的促進(jìn)校園快遞的發(fā)展，達(dá)到整合校園快遞企業(yè)資源，并優(yōu)化資源配置，將校園快遞范圍內(nèi)各環(huán)節(jié)都做到專而精，完善服務(wù)項(xiàng)目，為其提高業(yè)務(wù)服務(wù)，減少一切不必要的開支，把最大限度滿足廣大師生的需求同提高校園快遞企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)一起來，不斷優(yōu)化校園快遞服務(wù)流程，提高學(xué)校老師和學(xué)生的滿意度?？爝f超市可以作為物流管理專業(yè)及在快遞超市兼職的學(xué)生一個(gè)實(shí)踐操作與管理的平臺，能夠提升學(xué)生各方面的能力。構(gòu)建山東英才學(xué)院快遞超市可以有效促進(jìn)校園快遞的健康持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

第7篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

［關(guān)鍵詞］婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè);電子商務(wù)運(yùn)營模式;B2C+O2O模式

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)越來越重視互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)發(fā)展中的積極作用，逐漸使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易。即在運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行市場信息收集、消費(fèi)者需求收集、產(chǎn)品網(wǎng)上展示等流程，并且使商品交換雙方在不見面的前提下進(jìn)行一系列的商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)，由此提高企業(yè)的競爭力，降低企業(yè)經(jīng)營成本。

1婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1婦嬰衛(wèi)生用品的市場狀況

現(xiàn)如今，婦嬰衛(wèi)生用品行業(yè)的市場占有量較大，主要是因?yàn)?①婦嬰衛(wèi)生用品依托于國家計(jì)劃生育的基本政策，隨著2015年10月“二胎”政策的全面放開，我國婦嬰衛(wèi)生用品的市場需求將會呈上升趨勢。②由于我國家庭組成的復(fù)雜性，婦嬰衛(wèi)生用品的購買人群擴(kuò)展到老年人。③家庭生活水平的提高，致使家庭在婦嬰衛(wèi)生用品的選擇上更為謹(jǐn)慎。

1.2婦嬰衛(wèi)生用品的消費(fèi)者現(xiàn)狀

婦嬰衛(wèi)生用品的消費(fèi)者在消費(fèi)過程中越來越重視人文性。消費(fèi)者具有強(qiáng)烈的產(chǎn)品信息溝通交流欲望;對于衛(wèi)生用品的品牌選擇更傾向人文關(guān)懷性;對其他消費(fèi)者購物體驗(yàn)的交流、借鑒欲望等。

1.3婦嬰衛(wèi)生用品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)之后，婦嬰衛(wèi)生用品行業(yè)得到迅速的發(fā)展，市場競爭越來越激烈。隨著各企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)和產(chǎn)業(yè)升級的成功，越來越多的婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)成為行業(yè)內(nèi)的品牌企業(yè)。而隨著消費(fèi)習(xí)慣的更改，消費(fèi)者對企業(yè)的要求也越來越高，企業(yè)只有不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、提高服務(wù)質(zhì)量才能在激烈的競爭中爭得一席之地。

2婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營模式類型

2.1婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)B2B運(yùn)營模式

B2B(BusinesstoBusiness)運(yùn)營模式，主要是婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)與相同或相關(guān)企業(yè)之間的商務(wù)交易。B2B運(yùn)營模式還可細(xì)分為以下經(jīng)營模式，第一，婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)同相關(guān)企業(yè)之間的交易平臺模式。婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)在該網(wǎng)絡(luò)平臺上宣傳自己公司的衛(wèi)生用品，由婦嬰相關(guān)企業(yè)進(jìn)行直觀接受，并選取適合本公司的婦嬰衛(wèi)生用品。第二，只為婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)和母嬰企業(yè)或衛(wèi)生用品企業(yè)提供一個(gè)交易的平臺模式，如中國制造網(wǎng)這一類的網(wǎng)站，將所有的婦嬰用品企業(yè)集中在一起，由各個(gè)不同歸屬的企業(yè)自行進(jìn)行查詢、交易。第三，大型的婦嬰產(chǎn)品企業(yè)根據(jù)自己旗下的各類婦嬰產(chǎn)品信息化、公開化的營銷需求，所建立的電子商務(wù)平臺運(yùn)營模式，并且集合相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈。如1號店等運(yùn)營模式。婦嬰衛(wèi)生用品則在其中充當(dāng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一部分，同大企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行信息的溝通交流。第四，整合第一和第二點(diǎn)，建立一個(gè)不僅僅是婦嬰產(chǎn)品企業(yè)相關(guān)的商務(wù)平臺，其包含企業(yè)范圍更廣，但失去了原有的獨(dú)特服務(wù)性。受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，生產(chǎn)商和制造商的交易為了尋求發(fā)展，其交易習(xí)慣產(chǎn)生了巨大改變。即在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境技術(shù)越來越成熟和安全，網(wǎng)絡(luò)信用體系的健全、物流配送系統(tǒng)的完善，企業(yè)選擇了B2B電子商務(wù)運(yùn)營模式。

2.2婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)電子商務(wù)B2C運(yùn)營模式

B2C(BusinesstoCustomer)電子商務(wù)模式，是最早投入運(yùn)行的商務(wù)模式，主要指企業(yè)同消費(fèi)者之間的商務(wù)交易活動(dòng)。婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)主要在線向消費(fèi)者提供旗下的尿不濕、嬰兒濕巾等衛(wèi)生產(chǎn)品信息并給消費(fèi)者提供消費(fèi)咨詢服務(wù)。其運(yùn)營流程為消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺瀏覽產(chǎn)品信息，通過咨詢選擇產(chǎn)品，通過網(wǎng)上支付方式完成交易;另外企業(yè)確定訂單，打包貨物并通過物流將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手上。這種模式是以消費(fèi)者為主體，企業(yè)為消費(fèi)者提供便利，節(jié)省消費(fèi)者逛實(shí)體店的時(shí)間，提高消費(fèi)者的時(shí)間效率，因此受到廣大消費(fèi)者的喜愛。B2C電子商務(wù)運(yùn)營模式還可以將婦嬰衛(wèi)生產(chǎn)品企業(yè)的存在形式分為企業(yè)直銷方式、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司、在線虛擬企業(yè)、離線非虛擬企業(yè)四種。如貝因美進(jìn)駐淘寶形成旗艦店。在B2C運(yùn)行模式中，婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)主要承擔(dān)信息介紹、訂單確定、產(chǎn)品包裝、發(fā)送物流、售后服務(wù)等職能，而消費(fèi)者主要是完成對產(chǎn)品的選擇、產(chǎn)品的支付和產(chǎn)品的評價(jià)的工序。婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)B2C電子商務(wù)模式具有具體性、直接性的特點(diǎn)。但其在未來發(fā)展中要明確婦嬰衛(wèi)生產(chǎn)品企業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)，完善售后服務(wù)，提高服務(wù)態(tài)度，從而尋求長久發(fā)展。

2.3婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)C2C運(yùn)營模式

C2C(CustomertoCustomer)電子商務(wù)模式，是一種個(gè)人同個(gè)人之間的產(chǎn)品交易活動(dòng)，是婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)電子商務(wù)模式中門檻最低的一種形式。在C2C中，賣家即婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)以個(gè)人或少數(shù)人形式存在。如賣家只要在網(wǎng)絡(luò)平臺上申請就可以建立一個(gè)“企業(yè)”，由消費(fèi)者對該“企業(yè)”所擁有的嬰幼兒衛(wèi)生紙進(jìn)行選購和咨詢。雙方經(jīng)過協(xié)商確定價(jià)格，由消費(fèi)者確定訂單，進(jìn)行付款。而婦嬰衛(wèi)生用品“一人”企業(yè)則通過物流發(fā)送衛(wèi)生紙至消費(fèi)者手上，并提高售后服務(wù)。婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)的C2C運(yùn)營模式具有參與性高、成本低、收益迅速，并且產(chǎn)品繁復(fù)的特點(diǎn)。同時(shí)C2C電子商務(wù)模式改善了就業(yè)問題，不僅為消費(fèi)者提供更多的選擇，還可節(jié)約時(shí)間，提高效率。但C2C模式的缺陷也是顯而易見的，由于企業(yè)建立門檻低，市場監(jiān)管較差，導(dǎo)致了一些質(zhì)量較差的婦嬰衛(wèi)生用品流入市場，破壞了市場規(guī)范性，傷害了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)權(quán)益和身體安全。在今后的發(fā)展中，將全力建立健全質(zhì)量體系和法律體制，提高售后服務(wù)的水平，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

2.4婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)O2O運(yùn)營模式

O2O(OnlinetoOffline)是最晚出現(xiàn)的一種運(yùn)營模式，簡稱為“線上線下”模式，即將互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)實(shí)體店結(jié)合運(yùn)營的方式及婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)通過美團(tuán)或糯米等互聯(lián)網(wǎng)平臺向消費(fèi)者提供婦嬰衛(wèi)生用品產(chǎn)品信息，由消費(fèi)者進(jìn)行選購和網(wǎng)上支付，并且進(jìn)行實(shí)體消費(fèi)的運(yùn)營模式。O2O運(yùn)營模式具有地域性，即當(dāng)?shù)氐木€上購買才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐木€下消費(fèi)。但運(yùn)營更具效率，如一個(gè)媽媽運(yùn)用O2O電子商務(wù)將自己寶寶的紙尿布買大了一個(gè)碼，則該媽媽可以實(shí)現(xiàn)在當(dāng)天帶寶寶去實(shí)體店進(jìn)行重新選擇，同時(shí)又比實(shí)體店直接購買價(jià)格更加低廉。對于婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)而言，O2O模式必須實(shí)現(xiàn)線上線下信息共享、線上線下服務(wù)要一致，并且提供良好的網(wǎng)上支付手段。同時(shí)O2O運(yùn)營模式隨著時(shí)間的發(fā)展也在不斷地創(chuàng)新發(fā)展，增加了電子商務(wù)運(yùn)營模式中的柔性和人文性。

3婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)新型電子商務(wù)運(yùn)營模式的建立

3.1婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)B2C+O2O新型運(yùn)營模式

在我國婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)中存在的四種運(yùn)營模式各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并且在發(fā)展中不斷完善。但通過我國婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)的具體發(fā)展?fàn)顩r，可以對癥下藥，選擇B2C+O2O的運(yùn)營模式。已知，在婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)中，B2B是以企業(yè)為主的運(yùn)營模式，其交易對象較少、規(guī)模較大，不符合我國婦嬰衛(wèi)生用品市場發(fā)展;C2C模式以個(gè)人為主，較為方便的同時(shí)危險(xiǎn)性較高;B2C模式同O2O模式整合了大型企業(yè)和小型企業(yè)，個(gè)人和集體，不僅可以形成婦嬰產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，還可以有針對性地服務(wù)于單個(gè)消費(fèi)者。B2C+O2O運(yùn)營模式是一款“智能電子商務(wù)運(yùn)營模式”，這一模式將有效地拉近消費(fèi)者和商家的距離。由消費(fèi)者在最開始的時(shí)候同商家進(jìn)行信息的溝通交流，由商家提供私人訂制的服務(wù)。如有的敏感質(zhì)皮膚的嬰孩在對手帕、紙巾、尿不濕等的選擇上，通過商家的特殊服務(wù)，購買到最適合的產(chǎn)品。另外，企業(yè)也可以由此獲利，掌握市場需求方向，提高企業(yè)內(nèi)部資源的利用率。婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)B2C+O2O模式的優(yōu)勢在于，第一，為消費(fèi)者提供更為豐富的選擇和更為貼心的服務(wù);第二，使得小型的婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)得到了生存的空間;第三，消除了網(wǎng)上購物的信息的安全問題，并且價(jià)格更為低廉;第四，促使企業(yè)充分掌握消費(fèi)者心理，獲得更好的發(fā)展方向;第五，消費(fèi)者的購買欲望將會更高，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。對于該新型電子商務(wù)運(yùn)營模式的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)提供以下幾點(diǎn)前提:第一，企業(yè)發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新，即創(chuàng)新發(fā)展更多更個(gè)性化的衛(wèi)生用品，滿足消費(fèi)者的多元化要求;第二，形成消費(fèi)者個(gè)人信息社交網(wǎng)。在該社交圈里，消費(fèi)者分享消費(fèi)心得。并且該社交網(wǎng)可以提供育兒注意事項(xiàng)和婦女保養(yǎng)方法，從而吸引更多的消費(fèi)者進(jìn)入該社交網(wǎng)，并進(jìn)行消費(fèi);第三，建立良好的后臺管理，保證該運(yùn)營模式順利進(jìn)行。

3.2廣西A婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)新型運(yùn)營模式的運(yùn)行狀況

A婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)創(chuàng)始于2007年，主要經(jīng)營婦女衛(wèi)生用品和嬰幼兒衛(wèi)生用品。公司衛(wèi)生用品定位為城市白領(lǐng)婦女和小康家庭的嬰孩，注重衛(wèi)生用品的質(zhì)量和品牌，受到了市場的廣泛認(rèn)可。在2013年之前，A企業(yè)一直選擇B2C的電子商務(wù)運(yùn)營模式，該模式為A企業(yè)帶來了高銷售額，使企業(yè)得以在短短7年生產(chǎn)規(guī)模得到擴(kuò)張，但A企業(yè)由于忽略衛(wèi)生用品的質(zhì)量處理訂單的效率，漸漸地出現(xiàn)了一系列管理問題，造成了消費(fèi)者的極度不滿。在2013年，A企業(yè)終于反思企業(yè)發(fā)展的，從而將企業(yè)的發(fā)展集中在做專、做精的經(jīng)營理念上。在新理念出現(xiàn)后，A企業(yè)為尋求發(fā)展，基于本公司原先強(qiáng)大的B2C模式經(jīng)營，采取了B2C+O2O的模式進(jìn)行經(jīng)營。第一，A婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)以消費(fèi)者為主，全面思考消費(fèi)者的需求，由此提高了物流的速度，建立了充足的產(chǎn)品供應(yīng)鏈，縮短了婦嬰衛(wèi)生產(chǎn)品的庫存周轉(zhuǎn)周期，從而形成了一批忠誠的婦嬰衛(wèi)生用品的消費(fèi)者。第二，A婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)在全國范圍內(nèi)建立社區(qū)實(shí)體店，并且形成了產(chǎn)品經(jīng)營規(guī)模。其實(shí)體店不僅售賣實(shí)體產(chǎn)品，更重要的是還為消費(fèi)者提供嬰兒成長信息咨詢，婦女身體狀況調(diào)查。提高了服務(wù)的質(zhì)量，受到了廣大消費(fèi)者的支持。第三，A企業(yè)還建立了消費(fèi)者信息庫，隨著嬰兒的成長，提供不同生長階段的產(chǎn)品，形成良好的售后服務(wù)。當(dāng)前，由于A婦嬰衛(wèi)生用品企業(yè)轉(zhuǎn)變了電子商務(wù)運(yùn)營的模式，并且采取了高效的平臺推廣策略，即優(yōu)化網(wǎng)上購物的搜索引擎;并且完善物流配送系統(tǒng);加強(qiáng)創(chuàng)新型和服務(wù)型人才的培養(yǎng)等措施，促使A企業(yè)銷量增速很快，成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。

作者:陳寶城 單位:廣西潔伶集團(tuán)

參考文獻(xiàn):

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第8篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

（接上期）

（四）加工企業(yè)+社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)模式

加工企業(yè)+社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)模式（簡稱社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)模式）目前主要應(yīng)用于“早餐工程”。這一模式既能夠有效引導(dǎo)那些傳統(tǒng)的早餐經(jīng)營者改善經(jīng)營環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)衛(wèi)生意識，促進(jìn)一種能夠讓廣大居民放心吃早餐的市場環(huán)境的形成，又能夠有效地改善城市衛(wèi)生環(huán)境，減輕環(huán)衛(wèi)部門的工作壓力，有效地促進(jìn)城市文明程度的提高，給廣大人民群眾提供一個(gè)舒適安逸的人居環(huán)境。社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)模式的組織結(jié)構(gòu)如圖21所示。

1.早餐車模式

模式特點(diǎn)

早餐車模式是早餐工程中一種典型模式。移動(dòng)早餐車不僅解決了以前早餐衛(wèi)生質(zhì)量差，風(fēng)雨、灰塵隨時(shí)會污染到食物的缺點(diǎn)，而且，移動(dòng)早餐車的滑輪設(shè)計(jì)，使得早餐車可以隨時(shí)移動(dòng)，方便而快捷，省時(shí)又省力，小房子式的造型，可以有效減少因?yàn)榛覊m、垃圾污染到食物而造成的浪費(fèi)。

典型案列――龍盛眾望

北京順義區(qū)的龍盛眾望食品有限公司隸屬于北京市順義糧油總公司，是根據(jù)北京市委市政府關(guān)于“辦好早餐工程，為百姓辦實(shí)事”的整體思路應(yīng)運(yùn)而生的新興國有企業(yè)。公司投產(chǎn)于2002年9月，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)由最初的18個(gè)發(fā)展到現(xiàn)在的220多個(gè)，其中快餐連鎖店10個(gè)。目前已成為集生產(chǎn)主食、早餐、快餐、加工、銷售、配送為一體的企業(yè)。

眾望公司日均20萬份的配套產(chǎn)能及其遍布城鄉(xiāng)的200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為順義百姓提供了方便、快捷的早餐、快餐食品，其冷鏈、熱鏈齊全的快餐加工能力提高了參與區(qū)域大型活動(dòng)供餐的競爭力。眾望公司按照便利、安全、實(shí)惠的原則，對早餐形象設(shè)計(jì)、包裝用具、早餐品種、售賣流程都進(jìn)行了改進(jìn)，購置了專業(yè)的粥車、蒸車、油條機(jī)、保溫柜等統(tǒng)一設(shè)備；規(guī)范了早餐外帶包裝，方便打包和趕時(shí)間的消費(fèi)者。

通過走訪、調(diào)查，面對城區(qū)內(nèi)快餐店，早餐消費(fèi)額均在6～10元不等，眾望公司則把早餐定位在3～5元之間，并且每個(gè)商亭投放地點(diǎn)距離500米內(nèi)有汽車站、醫(yī)院、學(xué)校和社區(qū)，極大方便了各個(gè)群體。在產(chǎn)品定位上，把握廉價(jià)性、多樣性、方便性、營養(yǎng)性、安全性五項(xiàng)原則。在管理上，統(tǒng)一規(guī)范連鎖經(jīng)營，即“統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一銷售價(jià)格”。

2.社區(qū)小店模式

模式特點(diǎn)

社區(qū)小店模式也是社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)型主食營銷模式的一種，主要應(yīng)用于早餐工程等。與早餐車相比，社區(qū)小店流動(dòng)性小，有固定銷售地點(diǎn)，且在居民社區(qū)內(nèi)銷售，為居民提供了更多方便。

典型案列――敬義泰

寧夏敬義泰清真食品有限公司是寧夏回族自治區(qū)唯一的國家商務(wù)部認(rèn)定的“中華老字號”大型清真食品企業(yè)。敬義泰放心早餐是銀川市投資規(guī)模最大、供應(yīng)花色品種最多、食品安全最有保證的早餐配送品牌產(chǎn)品。

2008年被列為國家商務(wù)部試點(diǎn)企業(yè)，承擔(dān)銀川市“放心早餐工程”和“校園營養(yǎng)早餐”的社會服務(wù)項(xiàng)目，開設(shè)了100多個(gè)放心早餐銷售點(diǎn)，同時(shí)也為社會新增了300多個(gè)服務(wù)就業(yè)崗位。2011年底，敬義泰又承擔(dān)了銀川市興慶區(qū)及金鳳區(qū)近3000名環(huán)衛(wèi)工人“營養(yǎng)早餐”項(xiàng)目的生產(chǎn)及配送。敬義泰已對放心早餐項(xiàng)目投資近2600萬元，每天供餐3萬余份，是寧夏自治區(qū)規(guī)模最大的規(guī)范化清真早餐供應(yīng)企業(yè)，市民已有較好的品質(zhì)認(rèn)可度。

生產(chǎn)方面，每天供應(yīng)的早餐產(chǎn)品30多個(gè)品種，在每個(gè)售賣點(diǎn)都能保證早餐產(chǎn)品的熱食供應(yīng)。已通過ISO9001、ISO2200等國際質(zhì)量保證體系認(rèn)證，6000 m2生產(chǎn)大樓完全按照中央廚房衛(wèi)生要求設(shè)計(jì)，引進(jìn)了自動(dòng)主食產(chǎn)品生產(chǎn)線。配送方面，敬義泰擁有12臺放心早餐專用配送車輛，衛(wèi)生安全、確保準(zhǔn)時(shí)。對于專供客戶，可以按餐標(biāo)要求配餐、按指定時(shí)間地點(diǎn)供餐。銷售方面，采取的是在街道社區(qū)建立彩鋼的銷售亭的方式，由城管部門特許經(jīng)營。

典型案列――第五食堂

所謂第五食堂，是指除了學(xué)校食堂、公司食堂、商業(yè)食堂、居家食堂以外的餐飲食堂，泛指社區(qū)公寓食堂。2012年6月15日，萬科與中糧聯(lián)手的首家“第五食堂”在深圳萬科城開業(yè)。6月16日，北京首家萬科“第五食堂”在中糧萬科長陽半島揭幕。隨后，杭州、上海、東莞的“第五食堂”相繼開業(yè)。短短半個(gè)月，萬科自創(chuàng)社區(qū)餐飲連鎖品牌――“第五食堂”已在全國范圍全面開花。業(yè)內(nèi)專家表示，第五食堂的出現(xiàn)，是房地產(chǎn)商服務(wù)社區(qū)的升級。萬科在全國已有近300個(gè)樓盤，為了給每個(gè)社區(qū)提供更多的配套服務(wù)，萬科物業(yè)組建了深圳市第五食堂餐飲有限公司，第五食堂的餐飲連鎖品牌，在全國的萬科社區(qū)內(nèi)進(jìn)行復(fù)制和推廣。

3.模式小結(jié)

早餐市場無疑是一個(gè)潛力巨大的市場，應(yīng)該按照小生意、大市場的發(fā)展戰(zhàn)略來規(guī)劃早餐工程，按照現(xiàn)代物流的管理方式，合理配置和使用資源，按照連鎖經(jīng)營的模式，實(shí)施工業(yè)化生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營、科學(xué)化管理，大力提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

改造提升早餐市場是一項(xiàng)民心工程，也是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及工商、建設(shè)、衛(wèi)生、創(chuàng)建辦、財(cái)稅、公安、貿(mào)易等相關(guān)部門，需要各有關(guān)部門的密切配合，也要注意協(xié)調(diào)好原有早餐攤點(diǎn)和新設(shè)攤點(diǎn)之間的關(guān)系，全力推進(jìn)放心早餐工程。

（五）加工企業(yè)+經(jīng)銷商模式

加工企業(yè)+經(jīng)銷商模式（簡稱經(jīng)銷商模式）中加工企業(yè)只負(fù)責(zé)主食的生產(chǎn)加工，通過商或經(jīng)銷商建立營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品配送至各零售點(diǎn)進(jìn)行銷售。加工企業(yè)擁有產(chǎn)品所有權(quán)，制定市場營銷的規(guī)劃、規(guī)程和渠道管理制度，對商和經(jīng)銷商進(jìn)行資格審查、行為監(jiān)督和績效管理；商和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)開拓零售網(wǎng)點(diǎn)，并按照銷售業(yè)績從批發(fā)價(jià)和零售價(jià)的差額中賺取利潤。經(jīng)銷商模式的組織結(jié)構(gòu)如圖25所示。

在實(shí)際應(yīng)用中，由于加工企業(yè)及其產(chǎn)品特點(diǎn)的不同，該模式流通環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度存在一定的差異。有的會包含多級中間商，有的則直接對向零售商，還有的會省去中間環(huán)節(jié)，直接面對消費(fèi)者，采取直銷形式。經(jīng)銷商模式渠道結(jié)構(gòu)如圖26所示。

1.直對零售商模式

直對零售商的直銷模式是由廠家直接對超市、商場、便利店等一些零售終端進(jìn)行商品配送。采用傳統(tǒng)分銷管理運(yùn)作方式，企業(yè)很難了解其產(chǎn)品越過分銷商以后的物流和銷售情況。同時(shí)，傳統(tǒng)管理模式中缺乏具有領(lǐng)導(dǎo)能力和權(quán)威性的核心企業(yè)，這也使渠道難于管理。直對零售商的直銷模式可以較好的解決這一問題。

目前，不少企業(yè)都面臨著經(jīng)銷商協(xié)助產(chǎn)品推廣的作用越來越小，而廠商沖突卻越來越大等問題，具體表現(xiàn)在經(jīng)銷商對廠家的通路反控制、截留零售商利潤、促銷執(zhí)行走樣等等。隨著商品分銷渠道的發(fā)展和銷售模式的改變，直接面向終端銷售場所將有利于新品上市、產(chǎn)品鋪貨、價(jià)格控制、品牌提升和維護(hù)；大量集中配送，有利于減少中間環(huán)節(jié)，降低配送成本，增強(qiáng)競爭能力；實(shí)行規(guī)范化科學(xué)經(jīng)營管理，有利于降低費(fèi)用，提高企業(yè)效益；統(tǒng)一配貨、規(guī)模經(jīng)營，有利于降低成本和費(fèi)用穩(wěn)定市場物價(jià)；直接獲得大量終端的消費(fèi)者的市場和消費(fèi)信息，有利于促進(jìn)食品企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

不過，正是因?yàn)橐苯用鎸Ρ姸嗟牧闶劢K端，所以生產(chǎn)企業(yè)對人力、物力投入較大，管理費(fèi)用和管理難度也有所加大。綜合分析各方面的因素，這種模式較適于交通便利、消費(fèi)者集中，城市運(yùn)作或公司力量能直接涉及的大中城市，并且需要充足的人力資本供應(yīng)。

2.中間商模式

中間商模式是以“配送中心”為平臺，采用供應(yīng)鏈管理，與上下游企業(yè)建立一種相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，是一種新型的流通體制。從商品流通的角度看，它把生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)、零售企業(yè)和消費(fèi)者聯(lián)成一個(gè)整體進(jìn)行管理。供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)在產(chǎn)權(quán)關(guān)系和行政管理商各自獨(dú)立，但在經(jīng)營活動(dòng)上實(shí)行統(tǒng)一戰(zhàn)略與策略，信息資源實(shí)現(xiàn)共享，加快了商品在各環(huán)節(jié)上的周轉(zhuǎn)，使供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能最大限度地獲得利潤。

中間商尋求的業(yè)務(wù)不只是，還包括物流配送，因此有也可稱其為物流商。物流商真正的目的是要借物流配送身份，掌控產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)資源，豐富自己的終端渠道。物流商是供應(yīng)鏈流程的一部分，以滿足客戶要求為目的，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出地到銷售地之間實(shí)現(xiàn)雙向高效益、高效率地流動(dòng)和儲存。物流商的主要職責(zé)包括：客戶服務(wù)、運(yùn)輸、倉儲、廠址和倉庫選擇、倉庫和庫存控制、訂單及分銷信息等。

3.模式小結(jié)

該模式適合于產(chǎn)品市場覆蓋面廣泛、產(chǎn)量大、保持期較長的加工企業(yè)，優(yōu)點(diǎn)是能夠帶動(dòng)多主體的參與，更好地實(shí)現(xiàn)專業(yè)分工，提高了供應(yīng)鏈的效率。但由于流通環(huán)節(jié)較多、參與主體較多、市場分散等特點(diǎn)，也給其規(guī)范管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)方便主食、速凍主食等產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)大多采用這一模式。

三、總結(jié)與建議

營銷模式難以以優(yōu)劣區(qū)分，適合的就是有效的。為便于了解、借鑒，現(xiàn)就5種模式進(jìn)行對比和總結(jié)。5種營銷模式對比表見表3。

中央廚房模式是在中央廚房完成成品或者半成品制作，配送到各連鎖門店進(jìn)行二次加熱或者進(jìn)行銷售組合后銷售給顧客。適用于能夠批量生產(chǎn)、烹飪時(shí)間較長、技術(shù)難度較大、需要專業(yè)設(shè)備且保存期限短的主食產(chǎn)品。

團(tuán)餐模式的主食企業(yè)不設(shè)門店，而是以集中配送上門服務(wù)為主的主食供應(yīng)模式。適用于大型工業(yè)企業(yè)、商業(yè)機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)和其他社團(tuán)的職員供餐、大中小學(xué)的學(xué)生餐以及公共寫字樓、會展餐食供應(yīng)和社會送餐等。

連鎖店模式是以加工企業(yè)為主體，銷售終端采取連鎖經(jīng)營方式，具體形式有直營店、加盟店、店中店等。適用于市場潛力較大、擁有獨(dú)特工藝或技術(shù)專利的名牌主食產(chǎn)品。

社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)模式通過授權(quán)的早餐車或社區(qū)食堂為消費(fèi)者提供主食供應(yīng)服務(wù)，通過集約化的經(jīng)營管理，可以有效改善就餐環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)衛(wèi)生意識。適用于技術(shù)難度小、保存期限短、居民日常消費(fèi)量大的主食產(chǎn)品。

經(jīng)銷商模式中，加工企業(yè)只負(fù)責(zé)主食的生產(chǎn)加工，通過商、經(jīng)銷商和零售商構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品配送至各零售點(diǎn)進(jìn)行銷售。適合于市場覆蓋面廣泛、產(chǎn)量大、產(chǎn)品保質(zhì)期較長的主食產(chǎn)品。

上述5種營銷模式，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性和可借鑒性，但也不是一成不變的，主食加工企業(yè)切忌墨守成規(guī)，企業(yè)要根據(jù)自身特點(diǎn)，建立適合本企業(yè)實(shí)際情況的營銷方式。為此，提出以下建議。

（一）加強(qiáng)市場細(xì)分

我國人口超過13億，主食產(chǎn)品市場容量巨大。但由于幅員遼闊，各地、各群體的消費(fèi)偏好、消費(fèi)能力仍然有較大差異，需要制定不同的市場營銷方式。并且各地人口密度也是需要企業(yè)營銷時(shí)，加強(qiáng)重視的因素。因此，在這看似隨手可得的市場大餅，還是存在著許多危險(xiǎn)變量。所以，要想成功必須將市場做出清晰的區(qū)隔與劃分，結(jié)合自身產(chǎn)品特點(diǎn)、主要消費(fèi)人群特點(diǎn)，制定不同的營銷策略，有了明確的產(chǎn)品定位，才能準(zhǔn)確的把握消費(fèi)者需求，才能培養(yǎng)品牌的忠誠客戶。

（二）多元化經(jīng)營

以傳統(tǒng)的經(jīng)營模式為基礎(chǔ)，考慮多種方式經(jīng)營，如采用聯(lián)營的方式，連鎖超市中開店中店；現(xiàn)場加工，通過店鋪現(xiàn)場加工給客戶觀看的方式可使賣場發(fā)揮渲染力、氣氛活化；采取聯(lián)營、加盟、扶持等模式來擴(kuò)大經(jīng)營，以及網(wǎng)絡(luò)銷售和團(tuán)購?fù)茝V等等。

（三）構(gòu)建靈活的營銷組合

1.產(chǎn)品策略――產(chǎn)品創(chuàng)新，組合策略，走差異化道路

產(chǎn)品要從功能、用途、品名、規(guī)格、包裝等角度來滿足客戶的現(xiàn)實(shí)需要而設(shè)計(jì)。新產(chǎn)品開發(fā)一定要建立在對不斷變化的市場需求調(diào)查分析基礎(chǔ)之上，對日常性地從經(jīng)銷商、終端客戶、一線員工那里收集各種各樣市場信息進(jìn)行分析研究，以“客戶為導(dǎo)向”進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。

把現(xiàn)有的消費(fèi)者再細(xì)分，針對不同細(xì)分的市場，制定相應(yīng)的產(chǎn)品組合策略，對潛在的消費(fèi)者，進(jìn)行細(xì)分后，提供相應(yīng)的產(chǎn)品策略，走差異化線路。

2.服務(wù)策略――重視品牌，增加附加服務(wù)

要重視主食的品牌營銷，樹立產(chǎn)品形象，形成營銷文化。一方面通過比競爭對手更好、更周到、更富有特色的服務(wù)和競爭對手拉開距離，另一方面通過“口碑”營銷樹立形象，品牌化運(yùn)營將有利于深挖消費(fèi)需求。

另外可以增加產(chǎn)品的附加服務(wù)，比如給客戶宣傳食品健康知識、制作工藝培訓(xùn)等，讓客戶感受到企業(yè)所提供的附加服務(wù)，增強(qiáng)客戶對企業(yè)品牌的好感，樹立品牌形象。

3.銷售策略――促銷創(chuàng)新，善于利用新興商務(wù)促銷手段

第9篇：傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：探火管；滅火技術(shù)；應(yīng)用

0.引言

目前世界物流的百分之九十以上是依靠海運(yùn)來完成的，而船舶火災(zāi)歷來都是威脅船舶安全的最主要因素之一，并且也是造成船舶全損率最高的海難事故。

相比于陸地火災(zāi)，船舶火災(zāi)存在這樣幾個(gè)特點(diǎn)：可燃物，尤其是油類可燃物比較多，易起火，蔓延速度快；鋼質(zhì)船體熱傳導(dǎo)性強(qiáng)，隔絕困難；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通道狹窄，艙室多，著火后消防組織不容易展開；火災(zāi)多發(fā)生于海上，外界專業(yè)救援力量難以到達(dá)，僅靠本船船員撲救，能力有限；被海水包圍，人員難以疏散逃生，容易造成群死群傷；常規(guī)水滅火方法使用水量有限，滅火同時(shí)必須考慮船舶穩(wěn)性。

1.傳統(tǒng)船舶滅火系

針對以上特點(diǎn)，目前船舶消防主要是通過船舶結(jié)構(gòu)防火和消防設(shè)施滅火兩種方法來完成。其中消防設(shè)施滅火的設(shè)備主要包括以下幾種：

1.1固定式水滅火系統(tǒng)

是船舶的主消防系統(tǒng)，主要由消防泵、消防管系、消防栓、水帶、水槍及國際通岸接頭等組成。用來撲滅機(jī)艙、干貨艙、居住艙室和公共艙室內(nèi)的A類火災(zāi)，也可以撲滅甲板、平臺、上層建筑等露天部分的火災(zāi)。

1.2船舶細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

船舶細(xì)水霧滅火系統(tǒng)與陸地樓宇細(xì)水霧滅火系統(tǒng)原理類似，主要由本地和貨控室控制部分、駕駛臺顯示部分和現(xiàn)場噴淋設(shè)備組成。

船舶細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的工作原理是：首先用淡水泵和閥系將淡水駁運(yùn)到淡水艙，并保持其水位處于最低水位之上，使系統(tǒng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)的任意區(qū)域發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，其上部感溫探頭檢測到火光、溫度或者煙霧信號，發(fā)出指令，高壓淡水泵將淡水從淡水艙泵到高壓管路內(nèi)，經(jīng)主隔離區(qū)、電磁閥及噴嘴，噴淋到現(xiàn)場，同時(shí)給出聲光報(bào)警。貨控室控制箱和駕駛臺顯示面板上同時(shí)顯示釋放區(qū)域，并發(fā)出釋放報(bào)警。

1.3固定式泡沫滅火系統(tǒng)

泡沫滅火系統(tǒng)由固定的泡沫液消防泵、泡沫液貯罐、比例混合器、泡沫混合液的輸送管道及泡沫產(chǎn)生裝置等組成，并與給水系統(tǒng)連成一體。主要用于撲滅油類等B類火災(zāi)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，先啟動(dòng)消防泵、打開相關(guān)閥門，系統(tǒng)即可實(shí)施滅火。

1.4固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)

固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)主要是由一組或幾組專門存放于特定艙室的大型二氧化碳鋼瓶（通常為45KG裝）、容器閥、管道、噴嘴、控制系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)等組成。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，把儲存的二氧化碳一次全部釋放進(jìn)密閉的艙室，靠冷卻和窒息的原理滅火。

1.5其他類

油船和某些特殊用途船設(shè)置了惰性氣體滅火系統(tǒng)，船艙充入惰性氣體驅(qū)走空氣，達(dá)到防火的目的。此外還有各種的類型便攜式滅火器。

2.探火管式超細(xì)粉體滅火系統(tǒng)簡介

2.1探火管滅火技術(shù)

探火管式感溫自啟動(dòng)滅火裝置是近幾年研發(fā)的一類簡單可靠、動(dòng)作及時(shí)的滅火裝置。其原理是采用一種高分子聚合物合成的柔性可彎曲的探火管材為主要部件，該管材的特性是高溫時(shí)破裂。利用這個(gè)特性，將探火管一端連接于有一定壓力的滅火劑儲存容器上，另一端封堵，然后將探火管靈活布置到每一個(gè)潛在的著火源的最近處。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，探火管任何一處溫度達(dá)到其設(shè)計(jì)值，管子爆破并釋放出滅火介質(zhì)，達(dá)到“定點(diǎn)噴射，定向滅火”的效果。因此，在這種裝置中，探火管不僅是感溫元件，還是滅火介質(zhì)輸送管道和釋放裝置。

2.2.分類

根據(jù)探火管滅火裝置的組成、部件和動(dòng)作原理，將探火管滅火裝置分為兩大類：

2.2.1.直接式探火管滅火裝置

該裝置主要由滅火劑儲存容器、壓差式容器閥、專用接頭、壓力表、探火管、報(bào)警裝置等組成。探火管通過壓差式容器閥與滅火劑儲存容器相連，緊密布置在潛在著火源周圍。管內(nèi)充有一定壓力的氮?dú)?，正常時(shí)與儲存瓶內(nèi)壓力相當(dāng)，容器閥關(guān)閉。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，探火管在高溫處破裂，管內(nèi)氣體釋放，在內(nèi)外壓差的作用下，容器閥打開，滅火劑儲存容器內(nèi)的滅火劑經(jīng)探火管到達(dá)破裂處噴出，實(shí)現(xiàn)迅速滅火。

直接式探火管滅火裝置具有簡單可靠，動(dòng)作靈敏及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，但滅火劑儲存量少，適用于空間狹小的密閉空間。

2.2.2.間接式探火管滅火裝置

該裝置主要由若干個(gè)滅火劑瓶組、容器閥、探火管、釋放管、噴嘴、壓力表、報(bào)警鈴及探火管專用接頭等組成。與直接式滅火裝置的主要區(qū)別就是間接式滅火系統(tǒng)中的探火管僅用作火災(zāi)探測部件。當(dāng)探火管探測到火災(zāi)后，它會啟動(dòng)滅火劑貯存容器上的容器閥，而滅火劑由專門的滅火劑釋放管輸送滅火。

間接式探火管滅火裝置主要用于對無一定外殼的設(shè)備進(jìn)行局部滅火，也可以用于對整個(gè)房間進(jìn)行全淹沒方式的滅火。

2.3.超細(xì)粉體滅火介質(zhì)

超細(xì)粉體就是俗稱的“氣溶膠”，是一種比常用干粉滅火器粉劑顆粒直徑更小的一種粉粒，目前廣泛使用的干粉滅火介質(zhì)顆粒直徑在10-75微米之間，而超細(xì)粉體顆粒平均直徑可達(dá)到5微米以下。粉粒直徑越小，相對比面積越大，其捕獲自由基或活性基團(tuán)的能力越強(qiáng)，越有利于切斷燃燒反應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)迅速滅火；同時(shí)，在一定范圍內(nèi)，顆粒直徑越小，抗沉降性能越優(yōu)異，能夠長時(shí)間漂浮于空中，有利于全淹沒式滅火。

大量實(shí)驗(yàn)證實(shí)，探火管式超細(xì)粉體滅火裝置的滅火效能是七氟丙烷滅火裝置的6倍，是二氧化碳滅火裝置效能的20倍。

2.4.與傳統(tǒng)滅火系統(tǒng)相比，探火管式超細(xì)粉體滅火技術(shù)的優(yōu)勢有：不需要電源。不同與常規(guī)火災(zāi)探測元件警報(bào)動(dòng)作原理，不需要提供電能；動(dòng)作可靠、及時(shí)。探火管管材對周圍環(huán)境的溫度和濕度、油垢、灰塵、磁場、震動(dòng)等干擾影響較小，不會出現(xiàn)誤報(bào)警和誤動(dòng)作，使用非?？煽?；由于其緊密布置在潛在著火源周圍，一旦發(fā)生火情，可以實(shí)現(xiàn)近距離，點(diǎn)對點(diǎn)滅火，迅速及時(shí)的將火情消滅在萌芽狀態(tài)。針對可能發(fā)生的不同類型的火情，可以填充不同類型的滅火劑。探火管為柔性物，不受任何位置的影響，可伸進(jìn)各種窄小和復(fù)雜易燃空間或設(shè)備中，該特點(diǎn)彌補(bǔ)了現(xiàn)有消防產(chǎn)品不能撲滅此類火源的缺陷。

3.在船上應(yīng)用

針對探火管滅火裝置的突出優(yōu)點(diǎn)，筆者認(rèn)為可以進(jìn)行相應(yīng)的布置

3.1.A類機(jī)器處所

該處所的特點(diǎn)是高溫、高濕、高油污、振動(dòng)強(qiáng)烈。常規(guī)火災(zāi)探測器與滅火設(shè)備的布置非常困難，而且易出現(xiàn)誤動(dòng)作與失效問題。而探火管滅火技術(shù)不需要電源，不存在誤報(bào)警和失效問題。廣泛的適用于主機(jī)掃氣箱、曲軸箱、配電箱以及充放電板等密閉場所。由于上述處所屬于密閉小空間，滅火劑用量小，人員無聚集，較適用于直接作用式探火管滅火技術(shù)。

3.2.貨艙、庫房

該類處所的特點(diǎn)是密閉空間大，滅火劑用量較大，人員較少聚集，適用于間接作用式探火管滅火技術(shù)。探火管外建議加裝具有強(qiáng)度支撐的保護(hù)套，防止損傷，均勻排布于艙壁上。需要注意的是該類處所尤其是貨艙艙容較大，應(yīng)該確定超細(xì)粉體滅火劑的充裝量，建議使用粉體平均直徑5.0微米左右的超細(xì)粉體，充裝量按艙容不小于30g/m3進(jìn)行充裝。同時(shí)滅火劑釋放管的長度對滅火效果也有較大影響，為取得較好的滅火效果，建議每根釋放管長度不超過20米。

3.3.機(jī)艙、駕駛臺、起居處所

該類處所可以密閉，但也是人員聚集的主要場所，因大部分滅火劑對人員有傷害，探火管滅火技術(shù)作用機(jī)理為自動(dòng)觸發(fā)式，可能對房間內(nèi)尚未撤離的人員造成傷害，故不適用于此類場所。但筆者認(rèn)為可以通過對間接作用式探火管滅火裝置進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，從而使之達(dá)到相關(guān)的法規(guī)規(guī)范要求。改進(jìn)方法為：首先在間接作用式滅火裝置的探火管上加裝一個(gè)壓力觸發(fā)器與報(bào)警裝置相連接。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，探火管受熱爆破，管內(nèi)的氮?dú)庑孤?，壓力下降，一方面打開滅火劑儲存裝置的容器閥，另一方面觸發(fā)壓力觸發(fā)器，激活報(bào)警系統(tǒng)。其次，在滅火劑儲存容器與滅火劑釋放管之間加裝能夠手動(dòng)遠(yuǎn)程控制的閥門，待確認(rèn)房間內(nèi)沒有被困人員后，手動(dòng)打開該閥門，釋放滅火劑，對發(fā)生火災(zāi)房間進(jìn)行全淹沒式滅火。

4結(jié)束語

船舶火災(zāi)雖然有其特殊性，但是也具有火災(zāi)的通性。目前探火管式超細(xì)粉體滅火裝置在陸地上的應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，而在船舶消防領(lǐng)域應(yīng)用較少。隨著船舶自動(dòng)化程度越來越高，配員越來越少，消防壓力日益增大的局面，實(shí)現(xiàn)船舶消防的半自動(dòng)化以及自動(dòng)化也越來越緊迫。筆者通過查閱大量資料，簡要探討了本系統(tǒng)在船舶消防領(lǐng)域?qū)嵤┑目尚行浴?/p>

參考文獻(xiàn)：