運輸安全管理方案精選(九篇)

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第1篇：運輸安全管理方案范文

【關(guān)鍵詞】危險貨物運輸； 運輸管理； 安全防護

一、前言

基于危險貨物運輸?shù)奶攸c，以及危險貨物運輸?shù)奶厥庑?，做好危險貨物運輸?shù)陌踩雷o，是提高危險貨物運輸安全性的關(guān)鍵。結(jié)合當(dāng)前危險貨物運輸實際，在安全防護過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應(yīng)急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實效。因此，強化安全防護的重要性，并提高安全防護質(zhì)量，對危險貨物運輸管理具有重要意義。

二、危貨運輸管理應(yīng)建立具體的危險貨物運輸安全防護制度

對于危貨運輸管理而言，建立具體的危險貨物運輸安全防護制度，是指導(dǎo)危貨運輸安全防護工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結(jié)合危貨運輸管理實際，具體應(yīng)做好以下幾個方面工作：

1、根據(jù)危貨運輸管理實際，制定具體的安全防護制度

基于危貨運輸管理的實際需要，制定具體的安全防護制度，既有利于安全防護工作的開展，同時也可以對安全防護工作給與有力的指導(dǎo)，使得安全防護工作的開展效果達(dá)標(biāo)。

2、結(jié)合危貨運輸管理需要，細(xì)化安全防護措施

對于危貨運輸管理工作而言，安全防護確保危貨運輸管理取得實效的關(guān)鍵。為此，細(xì)化安全防護措施，提高安全防護制度的有效性，對危貨運輸管理工作而言具有重要意義。

3、把握危貨運輸管理原則，提高安全防護制度的可行性

結(jié)合危貨運輸管理的實際需求，在危貨運輸管理中，把握危貨運輸管理原則，并提高安全防護制度的可行性，對危貨運輸管理和安全防護工作具有較強的推動力。

三、危貨運輸管理應(yīng)制定危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案

在危貨運輸管理中，為了應(yīng)對突發(fā)性的緊急事故，制定完善的危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案是十分必要的。結(jié)合危貨運輸管理安全防護工作實際，在緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制過程中，應(yīng)做好以下幾個方面工作：

1、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)達(dá)到全面性要求

為了更好的應(yīng)對危貨運輸管理的緊急事故危機，編制應(yīng)急預(yù)案是十分必要的。結(jié)合危貨運輸安全管理工作實際，在應(yīng)急預(yù)案的編制過程，全面性是最基本的要求。

2、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)具有較強的針對性

根據(jù)危貨運輸?shù)膶嶋H需求，以及緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制實際，除了要提高應(yīng)急預(yù)案的全面性，提高應(yīng)急預(yù)案的針對性，也是解決危貨運輸安全防護問題的有效手段。

3、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)滿足安全防護實際需要

基于危貨運輸管理實際，在緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制過程中，應(yīng)針對安全防護的實際需要制定具體條款，滿足安全防護工作的實際需要，提高安全防護工作的整體效果。

四、危貨運輸管理應(yīng)強化安全防護職能

基于危貨運輸管理安全防護的重要性，除了要制定具體的安全防護制度和建立應(yīng)急預(yù)案之外，強化安全防護職能也是提高危貨運輸安全防護工作質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，應(yīng)從以下幾個方面入手：

1、應(yīng)加強對危貨運輸管理安全防護工作的認(rèn)識

在危貨運輸管理工作中，鑒于安全防護工作的特殊性，加強對危貨運輸管理安全防護工作的認(rèn)識，是提高危貨運輸掛你了安全防護工作質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，應(yīng)對安全防護工作引起足夠的重視。

2、應(yīng)明確安全防護管理人員的工作職能

結(jié)合危貨運輸管理工作實際，在安全管理部門中，只有明確安全防護管理人員的工作職能，并圍繞著危貨運輸管理工作有效開展安全防護工作，才能提高安全防護工作質(zhì)量，滿足實際需要。

3、應(yīng)做好安全防護制度和措施的貫徹和落實工作

在安全防護工作中，做好制度和措施的貫徹落實工作，是提高危貨運輸管理工作實效的關(guān)鍵，對正確開展危貨運輸管理工作和提高危貨運輸安全防護工作質(zhì)量具有重要意義。

五、危貨運輸管理應(yīng)建立健全的安全防護應(yīng)急管理部門

基于危貨運輸管理實際，以及安全防護工作的重要性，建立健全的安全防護應(yīng)急管理部門，是推進(jìn)安全防護工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結(jié)合危貨運輸管理實際，具體應(yīng)從以下幾個方面入手：

1、危貨運輸管理應(yīng)建立相應(yīng)的安全防護應(yīng)急管理部門

基于危貨運輸管理安全防護工作的現(xiàn)實需要，建立相應(yīng)的應(yīng)急管理部門，不但可以有效應(yīng)對危貨運輸突發(fā)事件，還能強化安全防護工作的實效性，使安全防護工作得到有效開展。

2、危貨運輸管理應(yīng)明確安全防護應(yīng)急管理部門的工作范圍

結(jié)合危貨運輸管理實際，在應(yīng)急管理部門建立之后，明確其工作范圍是做好安全防護應(yīng)急管理的第一步，也是最重要的一步。因此，明確安全防護應(yīng)急管理部門的工作范圍十分重要。

3、危貨運輸管理應(yīng)明確安全防護應(yīng)急管理部門的職能

除了要明確工作范圍之外，在應(yīng)急管理部門建立過程中，還要明確安全防護應(yīng)急管理部門的職能，保證危貨運輸管理安全防護工作能夠的有效開展。

六、結(jié)論

通過本文的分析可知，結(jié)合當(dāng)前危險貨物運輸實際，在安全防護過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應(yīng)急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實效。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：運輸安全管理方案范文

所謂安全管理，就是確保每一位工程建設(shè)人員的健康和安全、控制影響作業(yè)區(qū)內(nèi)所有人員的健康和安全，同時保護水運工程建設(shè)實體的安全施工。管理的目標(biāo)是保證建設(shè)人員的身體健康安全和財產(chǎn)安全，確保風(fēng)險預(yù)防，包括消除或降低不安全行為，消除或降低設(shè)備的不安全隱患以及實現(xiàn)作業(yè)實地控制目標(biāo)的安全性。

二、水運工程建設(shè)安全控制的特點以及管理方針

水運工程的突出特點是操作范圍廣，所以有必要制定動態(tài)的控制系統(tǒng)，這就要求控制系統(tǒng)具有交叉性和嚴(yán)謹(jǐn)性的特點。因為水運工程的建設(shè)的工序復(fù)雜、作業(yè)流動性大、高危險、位置變化多端、深受自然條件和社會環(huán)境的影響。特別是大中型水運工程項目，由于涉及許多交叉學(xué)科，且往往存在不同單體由不同的工程單位施工，各自作業(yè)的都有其特殊性，所以要求建設(shè)必須持續(xù)且動態(tài)?？傊?，安全問題一觸即發(fā)，要求控制措施必須超前、嚴(yán)謹(jǐn)。

我國的安全生產(chǎn)方針為：一切生產(chǎn)都以“安全第一，預(yù)防為主和綜合治理”。水運是工程建設(shè)也以此為工程建設(shè)的目標(biāo)和出發(fā)點，安全生產(chǎn)的有效控制才能使生產(chǎn)得以保證，生產(chǎn)力才不會下降。時刻以安全生產(chǎn)方針為工程建設(shè)的指導(dǎo)思想才能有效避免不安全因素的發(fā)生，才能達(dá)到有效預(yù)防和安全控制的目的。

三、水運工程建設(shè)安全管理的主要措施

水運工程建設(shè)過程中可能會發(fā)生各種突況，所以，采取強有力的科學(xué)措施提高實地的安全管理水平很關(guān)鍵。同時，監(jiān)控單位要對工程建設(shè)的安全實行更為精密的檢查，發(fā)現(xiàn)不安全的因素就應(yīng)立即提出整改方案，對某些故意違反安全的行為給予監(jiān)督和糾正。

（一）安全管理建章立制

所謂“沒有規(guī)矩不成方圓”，安全管理的有利實施也離不開安全的規(guī)章制度，不管是工程建設(shè)的企業(yè)還是監(jiān)管的單位，安全管理的規(guī)章制度都顯得特別的重要。安全管理制度的制定首先要符合法律的要求，也就是根據(jù)國家規(guī)定的安全法律和行業(yè)規(guī)定為根據(jù)來制定，內(nèi)容要盡可能的涉及工程建設(shè)過程的全方位、多角度。制定出來的安全規(guī)章制度應(yīng)有針對性、可操作性和合理性，促進(jìn)工程項目建設(shè)過程規(guī)范性的形成，從而杜絕或減少安全事故的發(fā)生。

（二）加強對從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)工作

水運工程建設(shè)大多是露天的、手工的、復(fù)雜的交叉性水上工程作業(yè)，一線工人占工程建設(shè)人員總數(shù)的絕大部分，且農(nóng)民工的比例占有50～70%。該部分人員往往文化程度較低，人員流動性大，安全觀念也比較差，沒有很好的自我防范意識。所以，對一線員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)，傳授一些安全知識、安全技能、操作規(guī)程，可以有效的提高員工的安全防范意識和安全保護技能，當(dāng)遇到突況時，可以大大降低事故發(fā)生的概率。隨著水運工程建設(shè)中高科技成果的廣泛使用，大型化、機械化、自動化施工設(shè)備的不斷推廣和應(yīng)用，這就對建設(shè)人員的整體素質(zhì)提出了更高要求。因此，有計劃、長期性、多領(lǐng)域的安全教育不僅可以提高工程建設(shè)人員的安全意識，同時也有效降低了人為失誤的概率發(fā)生，從而將工程的危險系數(shù)降到最低。

（三）嚴(yán)格把關(guān)安全工程建設(shè)組織設(shè)計

制定一系列的安全管理制度的目的就是防患于未然。設(shè)立工程建設(shè)的安全控制度目的就是從根本上杜絕安全隱患的發(fā)生，合理有效的工程建設(shè)組織設(shè)計是實現(xiàn)安全管理控制的前提條件。一要檢查安全技術(shù)措施，確保制定的安全技術(shù)措施符合各專業(yè)的工種和各工程建設(shè)的部門要求，特別是審查引進(jìn)的新設(shè)備、新工藝、新科技、新材料在工程建設(shè)中是否具有可行性；二是要檢查工程建設(shè)實地的安全保證體系，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)及規(guī)章，做到工程建設(shè)實地遵章守法、文明施工、安全作業(yè)，從而保證每一道工序都是萬無一失的；三要制定有應(yīng)急預(yù)案，識別施工各種突然情況，編制緊急應(yīng)對措施計劃和準(zhǔn)資源，發(fā)生安全事故時應(yīng)及時進(jìn)行應(yīng)急措施。

（四）有效落實安全措施

水運工程建設(shè)現(xiàn)場的安全措施是多方面的，僅從現(xiàn)場的材料及設(shè)備管理來看針對現(xiàn)場的諸多材料，如鋼筋、水泥、大型預(yù)制件等，同時施工現(xiàn)場往往存在設(shè)備多、材料多、人員多等管理范圍廣，管理對象復(fù)雜的現(xiàn)狀。對此如何有效的執(zhí)行所制定的安全措施需重點考慮以下幾點：1.將材料和設(shè)備分類管理；2.現(xiàn)場進(jìn)行逐級安全技術(shù)交底；3.各項防護設(shè)施要及時到位；4.工前檢查，規(guī)范操作；5.加強安全監(jiān)督檢查。

（五）妥善處理安全事故

工程建設(shè)過程中一旦發(fā)生了安全事故，應(yīng)以“四不放過”作為處理事故原則。即1.事故不論大小，根源沒有查清不放過。調(diào)查事故不能敷衍了事、走流程、走過場，必須搞清事故發(fā)生的因果關(guān)系，避免再次發(fā)生同類事故；2.事故責(zé)任者未受處理不放過。這是安全事故責(zé)任追究制的具體體現(xiàn)，對事故責(zé)任者要嚴(yán)格按照事故責(zé)任追究的法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理，還需向廣大群眾說明具體原因和危害，讓大家以此為鑒，在往后工作中得以重視；3.廣大職工沒有受到教育不放過。使事故責(zé)任者和廣大職工了解事故發(fā)生的原因及所造成的危害，對此提出可行的預(yù)防措施，達(dá)到加強安全教育的目的；4.防范措施沒有整改、落實不放過。根據(jù)事故發(fā)生的原因，提出防止累似事故發(fā)生的切實可行的預(yù)防措施，并嚴(yán)格要求事故責(zé)任單位整改、落實。

安全事故處理通常需做到以下幾點：首先迅速搶救傷員并保護事故現(xiàn)場。“迅速、準(zhǔn)確、如實”的將安全事故情況上報安全監(jiān)督局，內(nèi)容要具體到時間、地點、傷亡情況、經(jīng)濟損失情況、原因分析等；其次根據(jù)“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的原則進(jìn)行事故處置；最后對于重大的安全事故，通常由縣以上各級人民政府組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，以確保信息正確、及時傳遞，并根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定向社會公布。

四、引入“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系

“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系是江蘇省淮安市推出的一項工程安全監(jiān)控、管理體系，這種體系在水運工程建設(shè)過程中同樣適用。因此，近幾年國家安全監(jiān)管總局、全國總工會聯(lián)合發(fā)出通知，要求各級安全監(jiān)督部門和總工會引薦“1+3”安全監(jiān)控工作體系。所謂“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系，即一種方法和三種機制的簡說。一個方法就是指存在弊端的安全事故和相關(guān)部門的監(jiān)督法，采取現(xiàn)代安全管理總 結(jié)、措施，對作業(yè)場所、作業(yè)崗位的危險源、事故弊端和行業(yè)危害因素進(jìn)行全面的查處、區(qū)別、評析，立檔，成立監(jiān)管控制體系，加強參與者的勞動保護和工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理；三種機制就是指存在隱患的安全事故和相關(guān)部門的動態(tài)監(jiān)督管理機制、連續(xù)升級機制、系統(tǒng)評估機制。推行事故弊端和行業(yè)危害監(jiān)控法能將安全生產(chǎn)超前、困難退后，保證全體工人參與和擔(dān)負(fù)責(zé)任，預(yù)防隱患轉(zhuǎn)化為事故。實行“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系可以有效的減少安全事故的發(fā)生。

五、結(jié)論

水運工程安全管理主要是通過對水運工程建設(shè)的安全風(fēng)險評估，建立各種安全管理體制，制定安全事故應(yīng)急預(yù)案，在實際工程建設(shè)過程中采取強有力的安全控制措施，避免事故發(fā)生。有效的工程安全管理，為工程建設(shè)的質(zhì)量提供保證，也有利于工程建設(shè)企業(yè)信譽的提高。

參考文獻(xiàn)

第3篇：運輸安全管理方案范文

[關(guān)鍵詞] 營業(yè)線施工 施工方案 運輸組織 安全管理

目前，在營業(yè)線上的設(shè)備改造施工，對運輸秩序產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，給鐵路運輸安全生產(chǎn)構(gòu)成極大的威脅，對鐵路安全管理水平，安全控制能力提出了嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)。營業(yè)線施工是目前鐵路最容易發(fā)生重大、大事故的薄弱環(huán)節(jié)，是當(dāng)前全路運輸安全的最大隱患，“4•28”特別重大事故就是一個典型的營業(yè)線施工安全事故。作為行車運輸組織的車務(wù)部門，不但要做好營業(yè)線施工的配合工作，更應(yīng)盡好安全管理的責(zé)任，確保營業(yè)線施工作業(yè)的絕對安全。

1 車務(wù)部門在營業(yè)線施工安全管理中存在的問題

1.1 車務(wù)部門對施工計劃不清。施工部門在申報施工計劃時，未經(jīng)施工所在地車務(wù)部門審核把關(guān)就直接向路局主管部門提報，造成施工方案內(nèi)容與實際常有偏差、對日常運輸影響大、行車組織措施漏洞多，給安全埋下隱患。

1.2 車務(wù)部門在施工作業(yè)中的協(xié)調(diào)管理不到位，沒有發(fā)揮其在施工安全管理中的主導(dǎo)作用。經(jīng)常因協(xié)調(diào)不及時、不到位致使施工延點、結(jié)合部作業(yè)不順，影響運輸秩序與安全。

1.3 車務(wù)部門在施工過程中的作業(yè)程序不規(guī)范，慣性違章時有發(fā)生。表現(xiàn)在：對施工計劃、申請的登消記內(nèi)容和調(diào)度命令核對不到位；與工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)等部門人員作業(yè)聯(lián)控不到位；信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用時，盲目求快、簡化作業(yè)程序。

1.4 干部現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力。監(jiān)控人員對現(xiàn)場安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)把握不準(zhǔn)，把關(guān)不牢，監(jiān)控不到位。

2 加強車務(wù)部門在營業(yè)線施工安全管理中的對策

很多人錯誤地認(rèn)為營業(yè)線施工是施工單位的事，車務(wù)部門只要簡單的配合作業(yè)就可以。實際上在營業(yè)線上的施工與新建鐵路的施工作業(yè)完全不同，其特點是時間緊，涉及車、機、工、電等眾多部門，對運輸生產(chǎn)干擾大，任何一個環(huán)節(jié)、部門出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)事故的發(fā)生，所以營業(yè)線施工也是運輸組織部門――車務(wù)部門在運輸安全工作中的一個不可回避、十分突出的重點。車務(wù)部門必須從施工計劃的編制、審核到方案的組織實施，再到施工結(jié)束列車放行等有關(guān)施工環(huán)節(jié)全程介入，在營業(yè)線施工中有效加強安全管理。

2.1 參與計劃編制，優(yōu)化施工方案

在營業(yè)線上的改造施工既要考慮工程自身的質(zhì)量、工期要求，又必須考慮施工對運輸生產(chǎn)的影響、施工對運輸組織的安全保證。所以編制一個行車安全系數(shù)大、對運輸生產(chǎn)干擾小、充分發(fā)揮施工單位綜合力、確保工期與質(zhì)量的最優(yōu)施工組織方案，是營業(yè)線施工的首要任務(wù)，也是確保營業(yè)線施工安全的前提條件。

車務(wù)部門在全面了解施工具體內(nèi)容，特別是對行車運輸組織有影響的項目、全面了解施工作業(yè)方法和程序步驟、全面把握參加作業(yè)的人員、機械情況下，積極主動參與到施工組織方案的研討和制訂中來，以提高運輸效率和安全保障系數(shù)為出發(fā)點，要求合理提報施工作業(yè)時間，科學(xué)安排施工作業(yè)項目，明確施工作業(yè)期間有關(guān)列車運行的條件和辦法、施工作業(yè)完后設(shè)備需要達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和開通后投入使用時放行列車的限速條件等，做到施工方案與行車運輸組織方案相結(jié)合，與日常運輸調(diào)整相結(jié)合，與施工工作量和進(jìn)度相結(jié)合，真正把車務(wù)部門需求的運輸效率與施工行車安全的相關(guān)內(nèi)容有機結(jié)合到整個施工組織方案中。

2.2 協(xié)調(diào)組織，統(tǒng)籌兼顧

營業(yè)線施工不僅存在施工、運輸、安全之間的矛盾問題，而且涉及單位多、作業(yè)結(jié)合部繁雜，這就要求我們車務(wù)部門協(xié)調(diào)好各施工單位的作業(yè)關(guān)系，組織解決施工、運輸、安全之間的矛盾，做到統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。

2.2.1 施工前組織召開協(xié)調(diào)會。本著“預(yù)防為主, 措施到位”的原則，審查施工單位人力、機具、材料等的準(zhǔn)備情況，明確施工主體單位、配合單位的作業(yè)程序、影響范圍、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，檢查各單位、各結(jié)合部作業(yè)安全卡控措施是否到位。

2.2.2 協(xié)調(diào)處理好施工作業(yè)與運輸生產(chǎn)的關(guān)系。施工單位是現(xiàn)場組織施工的實施主體，但在運輸組織方面的掌控程度遠(yuǎn)不如車務(wù)部門全面，為了減少施工對運輸生產(chǎn)、安全帶來的影響，車務(wù)部門要協(xié)調(diào)解決好運輸與施工之間的矛盾,落實運輸組織方案。根據(jù)施工月度與日計劃內(nèi)容，結(jié)合當(dāng)日列車運行情況，通過TDCS系統(tǒng)監(jiān)視列車運行情況，采取以下措施減少施工作業(yè)與運輸生產(chǎn)的相互影響：

一是合理安排會讓，調(diào)整列車運行計劃，減少因列車運行對施工作業(yè)的中斷次數(shù)。根據(jù)以往對施工作業(yè)時間的統(tǒng)計，在施工過程中接發(fā)一趟列車影響施工少則二十分鐘，多則四十分鐘以上，而且增加了中間環(huán)節(jié)，既不利于作業(yè)效率也不利于施工作業(yè)安全，因此，盡可能做到“施工不行車、行車不

施工”。

二是加強施工作業(yè)站施工前后的運輸組織，減少交叉干擾。在施工作業(yè)開始前對站內(nèi)待發(fā)車輛提前掛運、提前編組、組織列車早開；對待卸車輛提前解體、提前送入貨位；而對到達(dá)本站的車流則盡量安排在施工作業(yè)完后接入，這樣既減少了施工作業(yè)時間內(nèi)車站的行車作業(yè)次數(shù)，同時又騰空了施工線路。

2.2.3 協(xié)調(diào)施工中各作業(yè)單位之間的配合關(guān)系。在施工作業(yè)過程中，由于本位主義思想難免出現(xiàn)由于責(zé)任不明、相互扯皮而產(chǎn)生的安全漏洞問題，車務(wù)部門要協(xié)調(diào)各方關(guān)系，將這些不穩(wěn)定因素及時消除，奠定堅實的安全基礎(chǔ)。協(xié)調(diào)解決主體施工單位與配合施工單位、施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位之間的矛盾，組織制定分工協(xié)作計劃。協(xié)調(diào)和處理施工中的各種復(fù)雜情況和突發(fā)性事件，對施工現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)和全面管理，檢查各項施工進(jìn)度情況及各項安全控制措施落實情況。完善施工各單位的聯(lián)控機制，完善責(zé)任追究體系，實現(xiàn)對施工各單位作業(yè)安全的全面控制。

2.2.4 及時召開施工總結(jié)會。每次作業(yè)后要及時召集施工的有關(guān)人員進(jìn)行總結(jié)分析，主要內(nèi)容為：一是施工單位進(jìn)行作業(yè)實況匯報，總結(jié)分析當(dāng)日施工過程中安全、任務(wù)、配合完成情況。二是對作業(yè)中存在的不足和問題提出整改措施，對組織不力、存在嚴(yán)重失誤的單位進(jìn)行責(zé)任追究。三是明確施工結(jié)束后設(shè)備技術(shù)條件是否達(dá)到方案要求，明確設(shè)備使用單位在施工結(jié)束后的作業(yè)安全注意重點。

2.3 強化自身作業(yè)控制，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

從列車調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令后，行車設(shè)備部分或全部轉(zhuǎn)為停用狀態(tài)，也就意味著車務(wù)部門非正常情況下作業(yè)的開始，非正常情況下接發(fā)列車安全是車務(wù)部門安全工作的重中之重。

車務(wù)部門通過長期的實踐和探索，對非正常情況下接發(fā)列車已經(jīng)有了一套比較科學(xué)、完善的管理制度，也形成了適合不同設(shè)備特點的《非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《集中聯(lián)鎖車站設(shè)備常見故障處理程序》等一整套行之有效的固定作業(yè)程序，很好地保障了非正常情況下的作業(yè)安全。但在實際作業(yè)中由于作業(yè)人員在非正常情況下作業(yè)次數(shù)少、安全意識淡薄、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、心理素質(zhì)較差等多方面因素的影響，作業(yè)人員簡化作業(yè)過程、不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重威脅行車和施工作業(yè)安全，這是導(dǎo)致車務(wù)部門在施工作業(yè)中發(fā)生事故最重要的因素。經(jīng)調(diào)查研究，車務(wù)部門只要采取以下措施，就能有效地促使作業(yè)人員嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行作業(yè)：

一是規(guī)范施工調(diào)度命令內(nèi)容，建立和完善施工調(diào)度命令、監(jiān)控和全覆蓋檢查制度。目前施工調(diào)度命令格式比較雜亂、用語不夠清晰，容易產(chǎn)生歧義，存在安全隱患。所以統(tǒng)一調(diào)度命令格式，規(guī)范調(diào)度命令用語，對檢查中發(fā)現(xiàn)的慣性和傾向性“問題”調(diào)度命令，加大分析考核力度，確保調(diào)度命令嚴(yán)肅性和完整性。

二是建立雙人確認(rèn)制度。現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵崗位配置加崗人員，對調(diào)度命令審核、接發(fā)列車進(jìn)路和行車憑證執(zhí)行雙人確認(rèn)制度。

三是加強各工種之間的作業(yè)聯(lián)控。嚴(yán)格落實車機聯(lián)控制度，遇有限速條件時車站值班員應(yīng)及時主動呼叫司機，傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。車站值班員與車站調(diào)度員間加強聯(lián)控，避免接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)路沖突。

四是充分發(fā)揮車站遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用，加大現(xiàn)場作業(yè)檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，糾正各種違章作業(yè)行為。

五是提高職工業(yè)務(wù)水平。經(jīng)常進(jìn)行非正常情況下接發(fā)列車和應(yīng)急處理能力的實作演練，提高非正常情況下的應(yīng)變處理能力。

2.4 提升把關(guān)質(zhì)量，確保安全管理

為了確保規(guī)章制度和施工方案得以落實，強化現(xiàn)場作業(yè)控制，就必須提升我們的施工作業(yè)把關(guān)制度，通過現(xiàn)場把關(guān)監(jiān)控，使這些規(guī)章制度及細(xì)化措施真正落實到現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去。

2.4.1 改變以往“一站施工，一站把關(guān)”的做法，采取“一站施工，三站把關(guān)”的方法。原來的把關(guān)制度僅著眼于施工作業(yè)站的安全把關(guān)，而忽略了施工作業(yè)相鄰站的安全，從一定程度上也就降低了相鄰站的施工作業(yè)安全。通過“三站把關(guān)”提高了施工相關(guān)區(qū)段、車站的安全監(jiān)控力度，使與施工相關(guān)的所有安全點都得以監(jiān)控。

2.4.2 強化施工管理的把關(guān)環(huán)節(jié)，切實提高施工組織管理的科學(xué)性和有效性。所有參與把關(guān)的人員必須提前學(xué)習(xí)施工方案內(nèi)容，明確施工把關(guān)重點及非正常情況下的應(yīng)急處理要求，把關(guān)過程中對照施工計劃，全面把控住施工安全措施。

2.4.3 現(xiàn)場把關(guān)人員要做到“三到位”。一是施工登、消記內(nèi)容把關(guān)到位，確?！缎熊囋O(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)―46）登、消記內(nèi)容、月度施工計劃與調(diào)度命令三者內(nèi)容完全一致。二是進(jìn)路把關(guān)到位，確保進(jìn)路位置開通正確、相關(guān)道岔按規(guī)定加鎖。三是行車憑證把關(guān)到位，確保一個區(qū)間在同一時間內(nèi)只有一列車占用。

3 結(jié)語

在鐵路的發(fā)展過程中營業(yè)線施工將長期存在，隨著列車速度的提高、運輸密度的加大，施工與運輸生產(chǎn)、安全的矛盾將越發(fā)突出。南昌鐵路局近兩年通過開展一系列調(diào)研和實踐，找準(zhǔn)影響營業(yè)線施工安全問題的癥結(jié)，形成了有效的安全思路和對策。車務(wù)部門在營業(yè)線施工安全管理中只要采取優(yōu)化施工組織方案、協(xié)調(diào)施工單位間的配合、強化施工作業(yè)控制、提升安全把關(guān)質(zhì)量等有效措施，把住施工作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就能進(jìn)一步加強施工安全管理，實現(xiàn)營業(yè)線施工安全的有序可控和基本穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

第4篇：運輸安全管理方案范文

【關(guān)鍵詞】大型設(shè)備；吊裝技術(shù)；實施管理；安全管理

前言

眾所周知，吊裝工程無小事，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致吊裝工程的失敗，現(xiàn)就大型設(shè)備吊裝有關(guān)技術(shù)和實施管理做初步探討。

1、技術(shù)管理

大型設(shè)備吊裝是一項技術(shù)復(fù)雜的工作，做好吊裝前期策劃和調(diào)研、編制切實可行的施工方案，是大型設(shè)備吊裝的基礎(chǔ)工作。大型設(shè)備吊裝前期做好前期策劃，是吊裝工作順利實施的基礎(chǔ)，是安全、高效地完成了整個吊裝施工任務(wù)的前提。

1.1吊裝前的調(diào)研

編制吊裝方案的前提工作是前期的吊裝策劃和調(diào)研，這一技術(shù)準(zhǔn)備工作涉及的界面非常廣泛，一定要全面、細(xì)致，主要應(yīng)從以下幾個方面入手，包括：管理模式和吊裝規(guī)劃、設(shè)備概況、吊車資源、施工環(huán)境等。（1）應(yīng)了解大型設(shè)備吊裝工程的管理模式和項目統(tǒng)籌規(guī)劃，按照項目實施的總體規(guī)劃來部署大型設(shè)備吊裝工作。（2）應(yīng)了解大型設(shè)備設(shè)計和制造單位、設(shè)備交貨狀態(tài)（整體或分段）及供貨日期、設(shè)備制造圖，了解大型設(shè)備大概的吊裝時間。（3）了解大型吊車資源情況，包括自有吊車及當(dāng)?shù)厥袌龅踯囐Y源或者是同一項目兄弟單位的吊車資源情況，包括吊車性能、可供使用的時間，當(dāng)然若總承包單位對大型吊車使用有統(tǒng)一的管理規(guī)定，也應(yīng)提前了解有哪些吊車何時可供使用。（4）應(yīng)了解并實際落實吊裝工程的施工環(huán)境，包括吊裝場地的地質(zhì)情況、設(shè)備平面布置情況、場內(nèi)運輸?shù)缆非闆r、氣候條件等。

1.2吊裝前的策劃

在項目施工前期，針對每個吊裝工程的實際特點，結(jié)合前期調(diào)研所掌握的基礎(chǔ)資料，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員編寫項目施工策劃，從總體平面布置、場地預(yù)留、地基處理方案、吊裝方法、多臺吊裝設(shè)備吊裝順序、與其他工作之間的配合（包括基礎(chǔ)施工、鋼結(jié)構(gòu)施工、管道施工）、設(shè)備進(jìn)場與卸車、吊裝工作網(wǎng)絡(luò)計劃、吊車及吊具的準(zhǔn)備等方面做總體規(guī)劃。

1.3編制吊裝技術(shù)方案

吊裝工作的一切活動都是圍繞技術(shù)方案來組織實施的。必須在前述所掌握的基礎(chǔ)資料上，需要與業(yè)主、設(shè)計單位、制造單位和運輸單位進(jìn)行更進(jìn)一步的溝通，首先選定承擔(dān)主吊和溜尾的設(shè)備機具的形式、構(gòu)成以及所需要的工況配置，設(shè)計專用的工裝、選定配套的吊索具，在此基礎(chǔ)上，選定吊耳的結(jié)構(gòu)形式和位置，結(jié)合詳盡充分的力學(xué)計算，編制完善合理的吊裝技術(shù)方案。在吊裝技術(shù)管理上有幾個值得注意的問題，一是在施工過程中不斷地積累施工方法和經(jīng)驗，建立完善的吊裝技術(shù)儲備。二是吊裝技術(shù)方案要抓住重點，以“一表兩圖一書”（即吊裝工藝數(shù)據(jù)表、吊裝平面布置圖、吊裝立面圖、吊裝工藝計算書）為主要內(nèi)容，重點抓住吊車站位處地基處理、場地預(yù)留、吊耳的設(shè)計、吊裝專用機索具的設(shè)計或選配。吊裝技術(shù)方案追求理論依據(jù)充分、可操作性強，吊裝組織安排合理。

2、實施管理

整個吊裝實施過程的控制與管理，其實質(zhì)就是對項目策劃和技術(shù)方案的貫徹執(zhí)行，必須確保所有過程均在可控范圍內(nèi)，即使出現(xiàn)偏離，也能夠在掌握和許可限度內(nèi)實施，才能取得圓滿高效的最佳結(jié)果。

2.1人力和吊裝機械合理安排

根據(jù)選定的最終技術(shù)方案，落實相關(guān)的人員和機械設(shè)備資源。選定最佳的設(shè)備進(jìn)場運輸方式和運輸設(shè)備，并依據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制人員和機械設(shè)備進(jìn)場時間，根據(jù)場地情況著手組織人員和設(shè)備進(jìn)場。

2.2嚴(yán)格按程序?qū)嵤┑跹b工程的各項工作

在正式開始施工以后，技術(shù)人員必須根據(jù)“場地清理――地基處理――設(shè)備和人員進(jìn)場――吊裝裝備的安裝和調(diào)試――安全檢查確認(rèn)――辦理相關(guān)報驗程序――試吊――正式吊裝”的施工程序進(jìn)行施工，特別是對地基處理、吊裝裝備的安裝和調(diào)試、吊耳的方位、位置、尺寸校核、溜尾吊車工況和工裝件以及吊索具的規(guī)格要做到一一落實，對檢查過程按照誰檢查誰負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行檢查確認(rèn)，并做好原始記錄和簽字確認(rèn)。

2.3重視吊裝工作中協(xié)調(diào)溝通環(huán)節(jié)

大型吊裝項目的施工過程中，一般與現(xiàn)場土建施工、設(shè)備制造和裝置施工交叉進(jìn)行，需要進(jìn)行相關(guān)工作聯(lián)系的單位比較多，每個部門和單位都有許多具體的業(yè)務(wù)工作需要協(xié)調(diào)溝通。

2.4重視責(zé)任與分工，保證吊裝指令順利傳達(dá)

由于特大型設(shè)備的整體吊裝作業(yè)覆蓋的范圍比較大，通常都需要配備信號傳遞設(shè)備和編制專門的規(guī)章制度。在正式吊裝之前，需要編制《大型設(shè)備吊裝管理規(guī)定》、《大型設(shè)備吊裝人員分工》。在整個吊裝過程中，按照《信號傳遞程序》的有關(guān)規(guī)定，始終保持信息暢通。吊裝過程操作指令的發(fā)出只能由現(xiàn)場吊裝總指揮負(fù)責(zé)掌握。

3、安全管理

安全施工是大型設(shè)備吊裝的前提和靈魂，沒有安全保證，吊裝工作的一切活動都沒有任何意義。大型設(shè)備吊裝工程必須保證安全事故率為零，一旦發(fā)生安全事故，人員傷亡和財產(chǎn)損失都是極為嚴(yán)重的。根據(jù)以往的事故教訓(xùn)和我公司的管理實踐，吊裝安全管理主要有一下幾個方面。

3.1大型吊裝設(shè)備進(jìn)出場管理

目前大型吊裝主要采用大型履帶吊車、液壓吊裝系統(tǒng)等成套大型設(shè)備，每次進(jìn)出場涉及的配合人員、車輛很多，存在運輸、組裝、拆除等諸多環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致安全事故。針對這一工作，要編制詳細(xì)可行的實施方案，對運輸、組裝、拆除中的一般問題和特殊問題都要進(jìn)行技術(shù)層面的分析并提出解決方案。

3.2吊裝現(xiàn)場的安全管理

首先常規(guī)的安全管理工作必須落實。吊裝工程必須編制HSE應(yīng)急預(yù)案和“兩書一表”，對整個施工過程進(jìn)行全要素的現(xiàn)場安全風(fēng)險識別和安全評估，對重大風(fēng)險因素采取可靠的有針對性的削減措施。并根據(jù)吊裝作業(yè)、高空作業(yè)多的特點配備齊全安全設(shè)施，設(shè)立專職安全員加強對全過程施工環(huán)節(jié)的檢查監(jiān)督。并進(jìn)行必要的HSE應(yīng)急演練。其次，吊裝安全管理必須抓住重點。吊裝作業(yè)是一種技術(shù)要求嚴(yán)格的工作，必須按照審批合格的技術(shù)方案實施，檢查吊裝機索具質(zhì)量、施工現(xiàn)場環(huán)境、檢查方案落實情況應(yīng)該作為吊裝安全管理的重點。特別是地基處理、吊耳及溜尾吊車這三方面，很容易被忽略但卻是大型設(shè)備吊裝的關(guān)鍵因素。

4、吊裝設(shè)備和吊裝機索具管理

吊裝工作都要依靠吊車和吊裝機索具來最終完成，管理好吊車和吊裝機索具是設(shè)備吊裝成功的保障性工作。

5、結(jié)論

大型設(shè)備吊裝是一項系統(tǒng)工程，各個方面各個環(huán)節(jié)都需要認(rèn)真對待，才能保證大型設(shè)備吊裝的順利實施，大慶油田工程建設(shè)有限公司化建公司承建的寧夏石化500萬噸/年煉油改擴建工程中火炬及塔器的吊裝任務(wù)，在每次吊裝前均做到充分的準(zhǔn)備，在技術(shù)管理、實施管理、安全管理、設(shè)備管理等方面下功夫，實現(xiàn)每一次的吊裝任務(wù)均能夠安全、穩(wěn)定、可控、順利的完成，在施工實踐中逐步提升大型設(shè)備吊裝能力。

參考文獻(xiàn)

第5篇：運輸安全管理方案范文

一、指導(dǎo)思想

以*和“*”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)，依法加強我區(qū)煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營、儲存、運輸和燃放等各個環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸和燃放行為，落實煙花爆竹從業(yè)單位安全主體責(zé)任，提高從業(yè)人員安全意識，嚴(yán)防重特大煙花爆竹事故的發(fā)生，確保全區(qū)煙花爆竹安全形勢的穩(wěn)定。

二、工作目標(biāo)

以《安全生產(chǎn)法》、《煙花爆竹安全管理條例》和*市人民政府辦公室《印發(fā)*市煙花爆竹經(jīng)營布點規(guī)劃方案的通知》（汕府辦[*]185號）等法律、法規(guī)和文件為依據(jù)，深入開展煙花爆竹安全專項整治工作，突出重點，夯實基礎(chǔ)，部門聯(lián)動，依法整治，逐步實現(xiàn)煙花爆竹安全管理制度化、規(guī)范化，建立煙花爆竹安全管理長效機制，有效遏制煙花爆竹安全事故的發(fā)生，保持全區(qū)煙花爆竹領(lǐng)域的安全。

（一）建立健全監(jiān)管體系。完善安全監(jiān)管機制，明確監(jiān)管職責(zé)，落實監(jiān)管責(zé)任。進(jìn)一步建立健全和規(guī)范煙花爆竹從業(yè)單位安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全規(guī)章制度，落實煙花爆竹從業(yè)單位安全主體責(zé)任。

（二）嚴(yán)格煙花爆竹經(jīng)營、儲存、運輸、燃放市場準(zhǔn)入和各項安全措施，整頓和規(guī)范煙花爆竹經(jīng)營、儲存、運輸、燃放等各個環(huán)節(jié)的安全秩序。

（三）嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)煙花爆竹違法行為，嚴(yán)肅查處非法經(jīng)營、儲存、運輸、燃放煙花爆竹的違法違規(guī)行為。

三、整治對象

全區(qū)范圍內(nèi)不具備有關(guān)法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全條件和安全要求的煙花爆竹從業(yè)單位，非法從事煙花爆竹生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸、燃放活動的單位和個人。

四、工作重點

（一）嚴(yán)厲查處非法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸和燃放煙花爆竹行為。

對非法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸和燃放煙花爆竹行為的單位或個人，由區(qū)*、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、工商等部門按各自職責(zé)依法予以嚴(yán)厲查處，依法沒收其非法成品、半成品和原材料，徹底收繳、銷毀其制造工具，防止死灰復(fù)燃。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行煙花爆竹經(jīng)營、儲存、運輸、燃放的有關(guān)規(guī)定。

1、嚴(yán)格實行煙花爆竹經(jīng)營許可制度。根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、保障安全、合理布局、總量控制”的原則，按照《*市煙花爆竹經(jīng)營布點規(guī)劃方案（*—2010年）》的要求，從嚴(yán)把好我區(qū)煙花爆竹經(jīng)營單位市場準(zhǔn)入關(guān)。煙花爆竹批發(fā)企業(yè)和零售單位要建立和完善配送制度，不得批發(fā)、零售非法生產(chǎn)和無《產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證》的煙花爆竹；建立批發(fā)企業(yè)采購、銷售流向登記制度，健全購銷檔案，執(zhí)行上級關(guān)于零售單位煙花爆竹存放的品種和儲存總量不得超過500公斤的規(guī)定。

2、嚴(yán)格煙花爆竹道路運輸許可。煙花爆竹的運輸，應(yīng)當(dāng)經(jīng)區(qū)*部門許可并核發(fā)《煙花爆竹道路運輸許可證》，按規(guī)定的地點、路線進(jìn)行，不得超種類、規(guī)格和數(shù)量運輸。

3、嚴(yán)格煙花爆竹燃放規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行《煙花爆竹安全管理條例》、《*城區(qū)禁止生產(chǎn)、銷售、燃放煙花爆竹規(guī)定》等有關(guān)法律法規(guī)和文件的規(guī)定，不得在限制或者禁止燃放煙花爆竹的時間、地點燃放，不得使用限制的種類燃放。舉辦焰火晚會及其它大型焰火燃放活動的，有關(guān)單位應(yīng)向當(dāng)?shù)?部門申請，嚴(yán)格按相關(guān)的煙花爆竹燃放許可規(guī)定、焰火燃放安全規(guī)程和經(jīng)許可的燃放作業(yè)方案進(jìn)行燃放作業(yè)。

（三）加強煙花爆竹安全監(jiān)管的基礎(chǔ)工作。

1、認(rèn)真組織開展安全評價工作。煙花爆竹經(jīng)營單位要選擇具有資質(zhì)的安全評價機構(gòu)進(jìn)行安全評價，通過評價查找事故隱患，落實整改措施，提高安全條件和安全管理水平。

2、嚴(yán)格煙花爆竹從業(yè)人員的安全培訓(xùn)，做到持證上崗。

各煙花爆竹從業(yè)單位要加強對從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，組織經(jīng)常性全員安全教育培訓(xùn)，增強全員安全意識和安全法制意識。區(qū)安監(jiān)部門要按規(guī)定對煙花爆竹經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員開展安全培訓(xùn)考核工作，全面提高企業(yè)管理者、經(jīng)營者和從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識和技能。

3、制訂應(yīng)急救援預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)事故處置能力。各級各有關(guān)部門應(yīng)要求和督促各煙花爆竹批發(fā)、運輸企業(yè)，焰火晚會及其他大型焰火燃放活動主辦單位認(rèn)真制訂好本單位和活動事故應(yīng)急救援預(yù)案，并報區(qū)有關(guān)部門備案；建立事故應(yīng)急救援組織，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，定期組織演練，提高應(yīng)對突發(fā)事故的處置能力。

4、加強宣傳教育力度，強化社會監(jiān)督機制。

充分利用廣播、電視各種形式，加強對群眾的宣傳教育，向社會各界，特別是農(nóng)村和學(xué)校廣泛宣傳煙花爆竹安全經(jīng)營、燃放等有關(guān)安全知識和常識，教育廣大群眾知法、懂法、守法，增強法制意識和安全意識。要充分發(fā)揮基層政府、村（居）委會和廣大群眾的作用，設(shè)立舉報電話，完善舉報獎勵制度，有效引導(dǎo)群眾自覺、主動地參加打擊私炮的活動。

五、工作機構(gòu)和職責(zé)分工

為確保本次專項整治行動的順利進(jìn)行，區(qū)成立*市*區(qū)打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由柯茂（副區(qū)長）任組長，林三岳（區(qū)府辦）、張鵬（區(qū)安監(jiān)局）任副組長，區(qū)安監(jiān)局、*分局、質(zhì)監(jiān)局、工商局，區(qū)供銷聯(lián)社等為成員單位。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)日常工作。辦公室由陳志民（區(qū)安監(jiān)局）任主任。

本項工作完成以后，該工作機構(gòu)自行撤銷。

各成員單位的工作職責(zé)分工為：

區(qū)*部門負(fù)責(zé)煙花爆竹的公共安全管理，包括煙花爆竹道路運輸許可和確定運輸路線，煙花晚會燃放許可，組織銷毀、處置廢舊和罰沒的非法煙花爆竹，以及偵查非法生產(chǎn)、買賣、儲存、運輸、郵寄煙花爆竹的刑事案件。

區(qū)安監(jiān)部門負(fù)責(zé)煙花爆竹安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，監(jiān)督煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營單位貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)的情況，審查煙花爆竹經(jīng)營單位安全生產(chǎn)條件和按規(guī)定核發(fā)經(jīng)營許可證，組織查處不具備安全條件的煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營單位，組織查處煙花爆竹安全生產(chǎn)事故。

區(qū)質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)對煙花爆竹產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理,監(jiān)督抽查煙花爆竹的質(zhì)量,督促煙花爆竹生產(chǎn)單位嚴(yán)把煙花爆竹質(zhì)量關(guān)。

區(qū)工商部門負(fù)責(zé)煙花爆竹市場經(jīng)營行為的監(jiān)督管理，維護市場秩序，依法查處非法煙花爆竹的生產(chǎn)、經(jīng)營活動。對凡未取得區(qū)安監(jiān)、*等部門安全許可的經(jīng)營、運輸單位，不給予工商年審或注冊登記。

區(qū)供銷聯(lián)社負(fù)責(zé)本系統(tǒng)企業(yè)煙花爆竹的經(jīng)營安全管理，督促本系統(tǒng)企業(yè)依法完善安全生產(chǎn)條件，依法開展經(jīng)營活動。加強巡查和信息收集，發(fā)現(xiàn)非法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸?shù)刃袨榈?，及時報告區(qū)*、安監(jiān)、工商、質(zhì)監(jiān)等有關(guān)部門。

各鎮(zhèn)（街道）要按照“屬地管理”的原則，切實加強對轄區(qū)打擊煙花爆竹非法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸、燃放工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，采取有效措施加大工作力度。特別是非禁止燃放的鎮(zhèn)要建立“打非”巡查制度，確保轄區(qū)內(nèi)煙花爆竹非法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸、燃放等行為得到及時的制止。各基層村（居）委會要充分發(fā)揮基層組織的作用，廣泛收集案件線索，發(fā)現(xiàn)非法作坊，銷售點及違法運輸、儲存和燃放煙花爆竹的，要及時通報區(qū)*、安監(jiān)等有關(guān)部門予以依法查處。

六、工作步驟

（一）部署階段（從現(xiàn)在起至*年3月底）

1、研究制訂全區(qū)煙花爆竹安全專項整治方案，并做好宣傳發(fā)動工作。

2、依據(jù)《煙花爆竹安全管理條例》及有關(guān)規(guī)定落實相關(guān)部門的職責(zé)。

3、明確區(qū)打擊非法生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、燃放煙花爆竹專項整治行動的牽頭部門及各鎮(zhèn)、街道，各村（居）委會在“打非”工作中的職責(zé)，落實各級打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹工作領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組的主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人和村（居）負(fù)責(zé)具體實施工作的負(fù)責(zé)人。

4、向社會公布舉報電話。

（二）規(guī)范和整治階段（*年4月初至*年5月底）

1、完成煙花爆竹經(jīng)營（零售）安全許可工作。

2、完成煙花爆竹經(jīng)營（批發(fā)）安全許可工作。

3、建立有效的煙花爆竹安全監(jiān)管體系，各監(jiān)管部門履行職責(zé)，牽頭部門積極發(fā)揮作用。

4、組織開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)肅查處煙花爆竹非法行為。

各鎮(zhèn)(街道)安委辦和區(qū)*、工商、質(zhì)監(jiān)、供銷等部門應(yīng)將上述工作的落實情況，于*年5月15日前書面報送區(qū)安委辦。

（三）集中整治階段（*年6月初至*年12月底）

1、完善煙花爆竹安全監(jiān)管機制，健全并落實打擊非法生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸和燃放的各項保障措施。

2、規(guī)范煙花爆竹經(jīng)營、運輸、燃放秩序，依法查處違規(guī)行為，有效遏制非法經(jīng)營、運輸、燃放煙花爆竹活動。

各鎮(zhèn)（街道）安委辦和區(qū)*、工商、質(zhì)監(jiān)、供銷等部門應(yīng)將上述工作的落實情況,于*年12月15日前書面報送區(qū)安委辦。

七、工作要求

（一）提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。各級各有關(guān)部門要以對人民生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，充分認(rèn)識本次煙花爆竹專項整治工作的重要性、長期性和艱巨性。要堅決克服麻痹思想，把煙花爆竹安全專項整治作為我區(qū)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的一項重要任務(wù)認(rèn)真抓緊、抓好和抓出成效。要切實加強領(lǐng)導(dǎo)，各鎮(zhèn)（街道）和區(qū)直各有關(guān)部門主要領(lǐng)導(dǎo)要親自部署，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓好各項工作措施的落實，并組織有關(guān)監(jiān)管部門和專門人員跟蹤督辦，確保各項措施落到實處，確保專項整治工作順利進(jìn)行。

（二）精心組織，依法整治。按照本工作方案的安排，各鎮(zhèn)（街道）要結(jié)合本地實際情況，盡快制定煙花爆竹安全專項整治工作方案。要針對整治工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和問題，突出重點，依法整治，把整治工作與促進(jìn)依法生產(chǎn)經(jīng)營、依法監(jiān)督管理結(jié)合起來。通過專項整治工作，推動我區(qū)煙花爆竹安全管理工作走上規(guī)范化、制度化的軌道。

第6篇：運輸安全管理方案范文

為認(rèn)真貫徹國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于水上危險品運輸專項整治工作的重要批示精神和交通部、省交通廳、市交通局《關(guān)于印發(fā)2006年水上危險品運輸“百日會戰(zhàn)”安全專項整治行動實施方案的通知》要求，我局制訂了《2006年*市地方海事局水上危險品運輸“百日會戰(zhàn)”安全專項整治行動實施方案》，成立了專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從5月10日開始，對*市轄區(qū)內(nèi)從事水上危險品運輸?shù)钠髽I(yè)、危險品裝卸碼頭和危險品運輸船舶進(jìn)行了一次全面的安全大檢查，現(xiàn)將檢查情況和整改要求通報如下：

一、各運輸企業(yè)和船舶所有（經(jīng)營）人對船舶載運危險貨物安全工作比較重視，安全基礎(chǔ)工作比較扎實

1、各運輸企業(yè)安全管理制度已逐步建立健全，安全管理有專人、季度工作有例會，建立了危險貨物申報制度。通過專項整治，各單位安全法律意識得到進(jìn)一步提高。

2、船舶、船員證書齊全有效，船員資質(zhì)基本符合要求。

3、船上及相關(guān)作業(yè)單位安全生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備、應(yīng)急預(yù)案配備和運輸安全措施基本得到落實。船體質(zhì)量較好，船上的消防救生設(shè)備基本配齊，擺放有序。

4、通過組織運輸管理人員和船員學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條理》及相關(guān)法律法規(guī)，普及了安全生產(chǎn)法律知識，強化了從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識。近一年來沒有發(fā)生安全事故，確保了全市船舶載運危險貨物的運輸安全。

二、存在一些安全隱患亟待解決

通過檢查，發(fā)現(xiàn)水上危險貨物運輸安全存在以下問題和安全隱患。

1、船屬單位或船舶所有（經(jīng)營）人安全責(zé)任落實還不到位。沒有建立應(yīng)急體系，應(yīng)急反應(yīng)能力低。有些載運危險貨物的船舶沒有編制危險貨物事故應(yīng)急預(yù)案，沒有按要求配備合格有效的應(yīng)急救援人員和防護設(shè)備及器材。有的制定了規(guī)章，但都未按規(guī)定懸掛在船上。

2、個別船上航行信號燈損壞，嚴(yán)重危及航行安全。還有部分船舶載重線標(biāo)志不明顯，或者不規(guī)范。

3、有3艘船舶沒有按要求配備安全防護服，用普通的簿膜雨衣充數(shù)，使船員在運輸裝卸過程中自身安全得不到有效保護；部分船舶沒有《油類記錄簿》和《垃圾記錄簿》；還有少數(shù)船舶沒有貨物軟管定期檢測情況記錄。

4、個別船舶的船體維修差，儲運艙嚴(yán)重腐蝕，沒有及時修補。船員的安全意識也有待進(jìn)一步提高，船員缺乏必要的安全演練，對一旦出現(xiàn)的緊急情況不能做到有效處置。

5、危險品裝卸碼頭都未持有經(jīng)營許可證，且未配備安全設(shè)施、設(shè)備；船舶未申請劃定停泊區(qū)域。

三、整改安全隱患和加強安全管理的意見

1、各船屬單位法人代表和所有人是安全管理第一責(zé)任人。要把安全運輸做為頭等大事常抓不懈，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，突出重點，依法整治，標(biāo)本兼治，長效管理，確保危險貨物運輸安全。

2、各船屬單位和船舶所有（經(jīng)營）人必須按照我局在檢查中下達(dá)的安全隱患整改通知書的要求，認(rèn)真整改，直至符合安全技術(shù)要求。凡在規(guī)定時間內(nèi)整改不到位，或帶安全缺陷營運的，我局將嚴(yán)格按照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》有關(guān)規(guī)定予以處罰。

3、要進(jìn)一步建立健全安全管理規(guī)章制度和責(zé)任制。第一責(zé)任人要親自抓。建立必要的規(guī)章和責(zé)任制，是確保安全運輸?shù)幕颈Ｕ希挥袊?yán)格履行職責(zé)，按章操作才能有效地確保安全。

4、要認(rèn)真遵守水上交通安全法規(guī)，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)禁無證駕船；嚴(yán)禁超載航行；嚴(yán)禁沒有經(jīng)過危險品運輸安全培訓(xùn)的船員上船操作；嚴(yán)禁大霧航行；嚴(yán)禁油船采用明火火具。

第7篇：運輸安全管理方案范文

1.安全管理體系不健全。鐵路運輸安全管理存在的一個主要問題就是安全管理體系不健全。當(dāng)前，我國鐵路運輸安全管理體制相對寬泛，缺乏針對性的技術(shù)管理方案，安全管理有效性較弱，不能從細(xì)節(jié)入手，將安全管理落到實處。此外，由于安全管理體制相對簡單和籠統(tǒng)，形式化較為嚴(yán)重，使得管理團隊對于安全管理方式方法的把握不到位，因此會出現(xiàn)管理團隊束手無措的尷尬局面。此外，鐵路安全管理體制只是形式上的制度，對于鐵路安全管理的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)的處理相對滯后，因此，難以形成嚴(yán)格化的、系統(tǒng)化的專業(yè)信息交流與互動。此外，安全管理的執(zhí)行力不夠順暢，往往是上級要求和重視的情況下，鐵路運輸安全管理才得以貫徹和執(zhí)行，缺乏強有力的制度保障，不能將安全管理觀念深入到各個環(huán)節(jié)中。

2.鐵路運輸安全管理團隊專業(yè)化程度較低。鐵路運輸安全管理團隊的專業(yè)化程度將直接影響鐵路運輸安全，成為鐵路運輸安全管理中存在的一大問題。鐵路運輸管理的行政化體制下，運輸安全管理團隊人員隊伍建設(shè)存在較大的隨意性。鐵路運輸安全管理團隊的專業(yè)化程度影響著鐵路運輸安全和鐵路貨運管理的水平，由于鐵路運輸安全管理團隊的專業(yè)性技術(shù)不夠強，再加上缺乏長期有效的、專業(yè)化的職業(yè)技能培訓(xùn)，使得管理團隊整體的專業(yè)化程度受到限制，不能較好的開展鐵路運輸安全管理活動，對鐵路運輸造成一定的影響。

3.鐵路通信工程建設(shè)存在問題。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，特別是信息技術(shù)在全社會各領(lǐng)域的普及和應(yīng)用，鐵路事業(yè)的信息化和數(shù)字化趨勢日漸深入。鐵路通信在鐵路正常的運行過程中發(fā)揮著保障性的作用，是鐵路現(xiàn)代化管理的重要支撐，是保持鐵路各管理部門進(jìn)行信息交流互動，保持信息聯(lián)動，保證鐵路平穩(wěn)運作的一項重要工作。伴隨著鐵路列車向高速化的方向不斷發(fā)展，為了確保列車的平穩(wěn)運行，提高列車運行過程中的信息互動，提高列車控制系統(tǒng)性能，進(jìn)一步實現(xiàn)有效的人機控制，亟待建立一個功能更加完善、技術(shù)構(gòu)成更加先進(jìn)的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。鐵路通信工程施工活動順應(yīng)信息社會發(fā)展趨勢，要求施工過程中注重技術(shù)的管理和創(chuàng)新，在傳統(tǒng)的通信工程施工技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)大幅度的飛躍，促進(jìn)鐵路通信工程施工技術(shù)的科學(xué)化、數(shù)字化、信息化，實現(xiàn)鐵路通信的快速升級，從而使鐵路通信網(wǎng)絡(luò)在國民經(jīng)濟中創(chuàng)造更大的社會效益和經(jīng)濟效益。在鐵路運輸過程中，為了適應(yīng)當(dāng)前鐵路速度不斷提升和運載量增大的特點，鐵路通信工程必須作為一項重要手段。我國快速發(fā)展的經(jīng)濟對鐵路通信工程施工技術(shù)提出了新的要求，因此必須從我國鐵路通信工程施工的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，在對鐵路通信工程施工技術(shù)特點進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，抓住我國當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)鐵路通信工程施工技術(shù)的發(fā)展。

4.鐵路運輸監(jiān)管體系不健全。鐵路運輸監(jiān)管體系不健全是影響鐵路運輸安全的另一個因素。監(jiān)管體系不健全集中表現(xiàn)在兩個方面，即監(jiān)管體系的持續(xù)性不強和監(jiān)管體系的執(zhí)行力度不夠。鐵路運輸管理條例中不缺乏相應(yīng)的監(jiān)管體系，在通過分析監(jiān)管體系我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國的鐵路運輸監(jiān)管體系未能實現(xiàn)微觀的安全監(jiān)控的目標(biāo)，只是從宏觀上加以把握和調(diào)控，執(zhí)行力不夠。此外，鐵路運輸公司未能建立起長效化、制度化和體系化的運輸監(jiān)管體系，因此，監(jiān)管體制執(zhí)行的持續(xù)性不強，對鐵路運輸安全構(gòu)成一定的隱患。

二、鐵路貨運管理體制改革方案

1.增強市場適應(yīng)性。增強市場的適應(yīng)性，加強市場化改革是鐵路貨運管理體制改革的一項重點和核心工作。當(dāng)前，我國鐵路市場自2008年以來盈利額不斷下降，2013年一季度凈虧損為68.76億元，鐵路行業(yè)負(fù)債累累，嚴(yán)重影響了鐵路基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，而作為鐵路公司收入的主要來源，貨運運輸體制改革首當(dāng)其沖。當(dāng)前我國的鐵路貨運運輸以大宗貨物為主，其中煤炭的運輸量占據(jù)首位，然而大量貨物的運輸需求得不到滿足，因此只能尋求其他的方式加以運輸，因此急需加強鐵路貨運管理體制改革。改革首先應(yīng)從貨運價格改革入手，應(yīng)根據(jù)市場的需求和運輸需求的變化適當(dāng)調(diào)整鐵路貨運定價，適當(dāng)提高鐵路貨物運輸?shù)膬r格。此外，要促進(jìn)貨運流程的改革，以充分提高貨運運量，實現(xiàn)多式聯(lián)運的方式，從而實現(xiàn)“門到門”的運輸，要進(jìn)一步深化“實貨制”運輸方式改革，加強營銷力度，簡化貨運受理方式，為鐵路貨運范圍和效率的提高創(chuàng)造良好的制度和政策環(huán)境。

2.堅持以“服務(wù)型”導(dǎo)向為依據(jù)。當(dāng)前我國鐵路貨運管理體制改革的另一項重要措施是加強轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理觀念，以“服務(wù)型”為導(dǎo)向，讓更多的貨主感受到實惠和利益，增強貨主的安全感。鐵路貨運管理體制改革應(yīng)該堅持服務(wù)型的原則，使得貨物運輸更好地適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制的發(fā)展要求。因此，我們需要從貨物運輸管理的實際情況出發(fā)，為貨主提高便捷、實用、精簡的貨物辦理流程，進(jìn)一步降低貨物運輸辦理門檻，讓更多的貨主選擇鐵路貨物運輸。此外，鐵路貨物運輸要充分尊重和適應(yīng)市場的發(fā)展要求，增強運輸?shù)撵`活性，從貨運運輸?shù)男枨蟪霭l(fā)，調(diào)整貨物運輸?shù)倪\輸方式和管理方式，為貨主提供更多的選擇機會。要進(jìn)一步提高運輸效率，要以最簡單、最全面、最快捷的方式辦理貨物運輸，為貨主提供最大的便利，增強貨主的滿意度。

三、結(jié)語

第8篇：運輸安全管理方案范文

為規(guī)范我縣接送學(xué)生車輛的運營秩序，強化管理，保障學(xué)生乘車安全，根據(jù)國務(wù)院《校車安全管理條例》、《X省校車安全管理辦法》，縣政府確定改革我縣接送學(xué)生車輛的管理模式，實行公司化運營。為確保改革順利進(jìn)行，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以國務(wù)院《校車安全管理條例》、《X省校車安全管理辦法》為指導(dǎo)，進(jìn)一步強化紅線意識，立足長效管理，健全管理機制，規(guī)范運營秩序，杜絕校車安全責(zé)任事故，保障學(xué)生的乘車安全。

二、工作目標(biāo)

建立“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、公司運營”的運行模式，全面實現(xiàn)校車規(guī)范化管理，杜絕超載超員、非法營運車輛接送學(xué)生等交通違法行為，消除交通安全隱患，營造安全、便捷的乘車環(huán)境。

三、運營方式

（一）經(jīng)營主體。菏澤慧恩校車服務(wù)有限公司為經(jīng)營主體公司（以下簡稱慧恩公司）負(fù)責(zé)經(jīng)營和管理我縣校車。實行四個統(tǒng)一，即統(tǒng)一審批、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一培訓(xùn)教育、統(tǒng)一檢驗。

（二）車輛流轉(zhuǎn)。X縣域內(nèi)現(xiàn)在運營的所有接送學(xué)生符合條件的校車可轉(zhuǎn)入慧恩公司名下，接受慧恩公司統(tǒng)一管理。根據(jù)校車服務(wù)需求，校車使用單位與慧恩公司簽訂服務(wù)合同，明確雙方權(quán)利和義務(wù)。

（三）運營路線?？h教育、交警、交通、城管、住建、安監(jiān)等部門及慧恩公司規(guī)劃科學(xué)合理的接送路線。慧恩公司管理校車要按定時、定線、定點、定車、定員、定座的原則，確定每車每天往返接送學(xué)生的次數(shù)，做好學(xué)生接送工作。

（四）學(xué)生乘車。學(xué)生乘車采取“實名制”。乘車學(xué)生信息由各學(xué)校、幼兒園提前向慧恩公司提供，學(xué)校確定專人負(fù)責(zé)配合慧恩公司組織學(xué)生乘車，并為校車劃出專用停車位。

四、責(zé)任分工

根據(jù)《X省校車安全管理辦法》規(guī)定和我縣校車安全管理工作要求，各有關(guān)單位要對校車安全管理工作履行下列職責(zé)。

（一）縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局

對校車安全管理履行綜合監(jiān)督管理責(zé)任，依法行使綜合監(jiān)督管理職權(quán)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查教育、公安交警、交通運輸?shù)瓤h政府有關(guān)部門校車安全管理工作。

（二）縣教育局

1.依照《校車安全管理條例》的規(guī)定，與公安交警部門會同有關(guān)部門建立校車安全管理工作協(xié)調(diào)機制和信息共享機制；

2.會同有關(guān)部門制定并實施與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平和校車服務(wù)需求相適應(yīng)的校車服務(wù)方案；

3.做好校車使用許可申請的受理、分送、審查和上報等工作；

4.組織學(xué)校開展交通安全教育；

5.負(fù)責(zé)校車安全管理責(zé)任書備案管理工作。

（三）縣交警大隊

1.依法審查校車使用許可申請材料并提出意見；

2.依法做好校車駕駛?cè)速Y格審查、審驗和校車檢驗合格標(biāo)志核發(fā)工作；

3.依法發(fā)放校車標(biāo)牌；

4.依法查處校車道路交通安全違法行為；

5.依法查處未經(jīng)許可從事集中接送學(xué)生上下學(xué)，使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車，轉(zhuǎn)讓、挪用校車標(biāo)牌以及偽造、變造或者使用偽造、變造的校車標(biāo)牌等行為；

6.加強對校車行駛線路的道路交通秩序管理，查處機動車駕駛?cè)瞬话凑找?guī)定避讓校車等擾亂校車運行秩序的違法行為，保障運載學(xué)生的校車優(yōu)先通行；

7.協(xié)助教育行政部門組織學(xué)校開展交通安全教育，對校車服務(wù)提供者和配備校車的學(xué)校開展校車駕駛?cè)税踩逃闆r進(jìn)行監(jiān)督檢查，將校車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩冗`法行為和交通事故信息抄送其所屬單位、學(xué)校和教育行政部門。

（四）縣交通運輸局

1.依法審查校車使用許可申請材料并提出意見；

2.合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線路和站點，改善校車途徑的農(nóng)村公路安全通行技術(shù)條件，消除安全隱患，按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置校車?？空军c預(yù)告標(biāo)識和校車?？空军c標(biāo)牌，施劃校車停靠站點標(biāo)線；

3.監(jiān)督汽車維修企業(yè)落實校車維修質(zhì)量保證期制度；

4.督促取得道路運輸經(jīng)營許可的校車服務(wù)提供者健全制度、落實措施，加強安全管理，依照國務(wù)院《校車安全管理條例》規(guī)定對取得道路運輸經(jīng)營許可企業(yè)的有關(guān)違法行為給予處罰。

（五）縣城管局

縣住建局

協(xié)助做好校車站點規(guī)劃定點和建設(shè)審批等事宜。

（六）校車公司

1.按照《X省校車安全管理辦法》實行公司化管理，建立校車檔案，做到一車一檔，科學(xué)規(guī)劃和布局校車總量。

2.建立校車信息管理系統(tǒng)，采集錄入校車、駕駛?cè)?、學(xué)生乘坐情況等基礎(chǔ)信息。

3.加強對校車運行進(jìn)行安全有效的管理，校車要安裝衛(wèi)星定位及3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，配備逃生錘、滅火器、急救箱等安全設(shè)備，確保有效實用。

4.加強對駕駛員、隨車照管人員的管理和安全教育，組織他們認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)以及安全防范、應(yīng)急處置、應(yīng)急救援知識，保障學(xué)生乘坐校車安全，確保在運營過程中文明服務(wù)、禮貌待人，營造安全舒適、文明方便的乘車氛圍；

5.承擔(dān)安全管理主體責(zé)任，全力做好校車的運營和管理工作，達(dá)到學(xué)生及家長、學(xué)校、企業(yè)、政府四方滿意的目的。如若校車運營管理當(dāng)中出現(xiàn)安全事故，善后事宜由菏澤慧恩校車服務(wù)有限公司全權(quán)處理，與X縣教育局無關(guān)。

6.接受物價部門校車服務(wù)價格監(jiān)管指導(dǎo)，對服務(wù)價格進(jìn)行公示。

7.駕駛員資質(zhì)、校車質(zhì)量符合《校車安全管理條例規(guī)定》（國務(wù)院令617號）。

五、實施步驟

（一）動員部署階段（3月16日至3月26日）。開展校車公司化運營研究，制定校車公司化運營工作實施方案，確定工作目標(biāo)，明確責(zé)任分工，召開動員會議，動員現(xiàn)有接送學(xué)生車輛擁有者主動支持我縣校車公司化運營工作。

（二）組織過戶階段（3月27日至4月27日）。教育部門做好現(xiàn)有校車的統(tǒng)計，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）做好與存有接送幼兒車輛的幼兒園協(xié)調(diào)、聯(lián)系工作，交警部門按照教育部門提供的車輛信息，結(jié)合慧恩公司做好車輛過戶?；鄱鞴九c存有接送幼兒車輛的幼兒園簽訂合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，納入公司化運營。

（三）實施運營階段（長期）?？h安監(jiān)、教育、交警、交通、城管、住建、慧恩公司根據(jù)《X省校車安全管理辦法》規(guī)定和我縣校車安全管理工作要求，認(rèn)真履行本單位校車安全管理工作有關(guān)職責(zé)，確保我縣校車公司化運營安全、有序，確保接送學(xué)生上下學(xué)安全。

六、加強領(lǐng)導(dǎo)

縣政府成立X縣規(guī)范校車公司化運營工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開會議，研究解決校車在公司化運營管理中出現(xiàn)的問題，確保我縣校車公司化運營體制健康發(fā)展。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要主動履行校車管理職責(zé)，加強監(jiān)管，保障所有校車安全運行。按照屬地管理原則，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）也要成立相應(yīng)機構(gòu)，在縣領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)下，完善管理機制，增派人員力量，配合有關(guān)部門搞好校車監(jiān)管，確保學(xué)生乘車安全。

第9篇：運輸安全管理方案范文

為認(rèn)真貫徹全國、全市安全生產(chǎn)電視電話會議精神，深入落實**年安全生產(chǎn)“隱患治理年”工作要求，有效遏制各類安全事故，杜絕重特大事故發(fā)生，促進(jìn)交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，根據(jù)《**市人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的通知》（渝辦發(fā)[**]42號）精神和《**縣**年安全生產(chǎn)隱患排查治理工作方案》（足府辦發(fā)[**]47號）精神，結(jié)合我局實際制定本方案。

一．組織領(lǐng)導(dǎo)

我局成立了安全生產(chǎn)隱患排查治理領(lǐng)導(dǎo)小組。由局長胡可任組長，副局長鄧仁高、周寧、賈楓、王安全任副組長，局各科室科長為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于局安全科，由蔣廷鴻兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)具體的日常工作。

二．工作目標(biāo)

在**年安全隱患排查治理專項行動基礎(chǔ)上，全面排查全縣交通系統(tǒng)各類生產(chǎn)經(jīng)營單位事故隱患，狠抓隱患治理整改，進(jìn)一步控制安全生產(chǎn)事故，提高預(yù)防事故的水平和能力。力爭不發(fā)生重大事故，杜絕發(fā)生特大事故，確保重大節(jié)假日、重點時段不發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故，全面實現(xiàn)市交委、縣政府下達(dá)的年度安全工作目標(biāo)。

三．排查治理范圍，內(nèi)容和方式

（一）隱患排查治理范圍。

我局交通行業(yè)安全生產(chǎn)和安全監(jiān)管的隱患排查范圍是全縣交通系統(tǒng)各類生產(chǎn)經(jīng)營單位，主要包括：道路運輸、水上交通運輸、公路及危橋。

（二）隱患排查治理內(nèi)容。

1．道路運輸

（1）取得有關(guān)經(jīng)營、運輸合法證照、資質(zhì)情況；運輸車輛從業(yè)人員取得合法證照資質(zhì)情況；建立完善安全管理基礎(chǔ)臺賬情況。

（2）按照市人民政府有關(guān)規(guī)定，清理個人掛靠車輛情況。

（3）駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、違章操作等違法行為采取的措施及落實情況。

（4）車輛學(xué)習(xí)檢查制度，車輛性能安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，帶病上路運行采取的措施及落實情況；車輛投保法定保險情況；應(yīng)報廢車輛依法辦理報廢手續(xù)情況。

（5）“三關(guān)一監(jiān)督”（運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、營運車輛駕駛員從業(yè)資格關(guān)）和客運站的安全監(jiān)督的有關(guān)要求及例行保養(yǎng)制度的落實情況。

（6）對長途客運、危險品運輸和駕駛員按規(guī)定在沿途休息監(jiān)管情況；安裝GPS或汽車行駛記錄儀，行車過程動態(tài)監(jiān)管情況。

2．水上運輸

（1）水運企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)情況

（2）渡口渡船責(zé)任落實、渡口審批、渡船適航情況。

（3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制落實情況。

（4）船舶消防、救生等安全設(shè)備保養(yǎng)、配備情況；船舶返航、船員適任情況。

3．公路及危橋

（1）從事公路養(yǎng)護維修作業(yè)的施工單位按照有關(guān)規(guī)定，取得施工許可的相關(guān)手續(xù)，以及制定相關(guān)施工保通方案的有關(guān)情況。

（2）道路設(shè)計、建設(shè)和維護情況，以及險要路段的標(biāo)志、標(biāo)線及安全防護設(shè)施正常使用情況。

（3）施工技術(shù)監(jiān)理專職人員落實情況，以及交通疏導(dǎo)和施工安全監(jiān)管等情況。

（4）縣內(nèi)橋梁的檢查及整治情況。

（三）隱患排查治理方式。

1．堅持把隱患排查治理工作與各類專項整治相結(jié)合。

2．堅持把隱患排查治理工作與日常安全執(zhí)法相結(jié)合，嚴(yán)格審批，加大反“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律），治“三超”（運輸企業(yè)超載、超限、超負(fù)荷）的工作力度，消除隱患滋生的根源。

3．堅持把隱患排查治理工作與加強企業(yè)安全管理和技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，推進(jìn)道路客運企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和安全質(zhì)量信譽考核。

4．堅持把隱患排查治理工作與加強應(yīng)急管理相結(jié)合，建立健全應(yīng)急管理制度，完善事故應(yīng)急救援預(yù)案體系。

5．堅持把隱患排查治理工作與重點時段安全監(jiān)管相結(jié)合，重點抓好當(dāng)前全國“兩會”期間，8月份“奧運會”期間，以及今年長假調(diào)整后等重點時段的安全檢查工作，促進(jìn)全年交通系統(tǒng)安全工作。

6．堅持把隱患排查治理工作與履行安全監(jiān)管職責(zé)相結(jié)合。

四．工作步驟

**年，我局隱患排查治理工作的三個階段實施。

第一階段（2至4月）：圍繞確保全國“兩會”期間安全生產(chǎn)，做好排查治理和監(jiān)督檢查工作。

1．各企、事業(yè)單位要制定督查方案，領(lǐng)導(dǎo)帶隊到重點地區(qū)、重點場所、重點車船進(jìn)行督查，糾正違法和違章行為，確?！皟蓵逼陂g安全形勢穩(wěn)定。

2．抓緊整改**年隱患排查治理專項行動中排查出的重大隱患。3月底，各企、事業(yè)單位內(nèi)較突出隱患必須按期整治完成。暫難以完成整改的，要在4月份前列出計劃，做到責(zé)任、措施、資金、時間、預(yù)案“五落實”，并加強“一對一”安全監(jiān)控。

第二階段（5至9月）：圍繞汛期和北京“奧運會”安全做好隱患排查治理工作。

1．針對特定時段大風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)害頻發(fā)的特點，重點排查隧道、公路邊坡、航道等隱患，建立完善自然災(zāi)害預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急救援等各項措施，嚴(yán)防各類事故發(fā)生。

2．在“奧運會”期間，要制定督查隱患整治前期工作方案，確保不因隱患未整治發(fā)生重特大事故。

第三階段（10至12月）：針對第四季度運輸任務(wù)重、易出現(xiàn)搶工期現(xiàn)象和冬季多發(fā)雨、霧、冰、雪天氣對交通運輸、建設(shè)安全影響較大的特點，深入推進(jìn)隱患治理，嚴(yán)密防范和遏制重特大事故發(fā)生。

1．堅決查處違章行為。

2．強化公路、航道維護與通行安全的監(jiān)督管理。

3．認(rèn)真總結(jié)隱患排查治理工作經(jīng)驗教訓(xùn)，擬定和施行改進(jìn)安全管理的措施與制度。

五．工作要求

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。

各企、事業(yè)單位要切實加強對安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，要確定責(zé)任部門，明確職責(zé)分工，周密部署，精心組織，要根據(jù)本通知精神，制定具體的實施意見，迅速做出工作部署，貫徹落實到人頭。

（二）突出重點，全面排查治理各類隱患。

隱患排查治理要突出重點，即碼頭船舶、通航水域的安全；安全管理基礎(chǔ)薄弱的重點企業(yè)；全國“兩會”、汛期、“奧運會”期間的安全。要切實加大工作力度，全面排查治理，做到排查不留死角，治理不留后患。

各企、事業(yè)單位要加強監(jiān)督檢查和工作指導(dǎo)，局機關(guān)將采取巡檢、抽檢、互檢等方式，深入基礎(chǔ)和生產(chǎn)一線加強監(jiān)督。

（三）加強宣傳，廣泛發(fā)動。

要充分利用廣播、電視、報紙等媒體和互聯(lián)網(wǎng)，加大對隱患排查治理工作的宣傳力度，以“治理隱患、防范事故”為主題，組織開展好“安全生產(chǎn)月”活動。對隱患排查治理不認(rèn)真，走過場的單位要予以公開曝光。