交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義精選(九篇)
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第1篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性分析
（一）推動社會市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展
改革開放以來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，一方面推動了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷拓展；另一方面，對交通運(yùn)輸管理來說也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，對交通運(yùn)輸管理的進(jìn)一步發(fā)展施加了更大的壓力。交通運(yùn)輸管理的發(fā)展與市場經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，可以推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在一定程度上能夠提高社會的生產(chǎn)效率，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益。
（二）實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
從農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展再到現(xiàn)在的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，可以明顯地發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸條件的優(yōu)劣程度，對資源的整合與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展有著直接的影響。而在現(xiàn)代的社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，加大運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的投入力度，發(fā)展適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的交通運(yùn)輸力，完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理，在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)與服務(wù)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，對實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級有著重要性意義。
二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性分析
（一）社會生產(chǎn)力發(fā)展的需要
哲學(xué)上說，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)關(guān)系對生產(chǎn)力具有反作用，而社會的進(jìn)步發(fā)展需要在二者之間相互協(xié)調(diào)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，要在適合社會生產(chǎn)力發(fā)展的條件下進(jìn)行創(chuàng)新，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的方式也要隨著變化而進(jìn)行相應(yīng)的改革。在當(dāng)前，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的條件下，無論是生產(chǎn)資料公有制還是生產(chǎn)資料的私有制，都需要在市場環(huán)境下開展經(jīng)濟(jì)活動，進(jìn)一步提高自己的競爭力。對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門來說，在生產(chǎn)力不斷發(fā)展，市場競爭激烈的時(shí)候，要對交通運(yùn)輸管理進(jìn)行創(chuàng)新性的市場化改革，使之適應(yīng)社會生產(chǎn)力的發(fā)展，不斷提高市場的競爭力，進(jìn)一步得到發(fā)展。
（二）運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制的需要
通常來說，所謂的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主要指的是進(jìn)行道路商品交換的場所與雙方經(jīng)濟(jì)交換關(guān)系的總和。而對交通運(yùn)輸企業(yè)來說，作為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分，企業(yè)的發(fā)展要求有一個(gè)完善的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度作為保障，這對進(jìn)一步落實(shí)交通企業(yè)實(shí)際經(jīng)營權(quán)的落實(shí)與經(jīng)營機(jī)制的改革都是重要的支持。因此，只有對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行改革，對實(shí)現(xiàn)交通企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制具有推動作用，能夠增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的活力，提高它的市場競爭力，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸業(yè)的整體效益。
三、提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益的措施
（一）轉(zhuǎn)變管理觀念，完善內(nèi)部管理
社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，市場經(jīng)濟(jì)愈加激烈，對企業(yè)來說，要想在市場中占有一席之位，就必須完善企業(yè)的內(nèi)部管理，提高企業(yè)的辦事效率。對交通運(yùn)輸企業(yè)來說，在新時(shí)期下，轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念，在市場需求的變化下適時(shí)的調(diào)整企業(yè)管理機(jī)制，完善企業(yè)內(nèi)部的管理機(jī)制，才能夠提升交通企業(yè)的競爭力，提高交通經(jīng)濟(jì)管理的效益。第一，可以從交通企業(yè)職能部門劃分入手，在部門經(jīng)理帶領(lǐng)下，成立生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)決策中心，負(fù)責(zé)把握市場的需求，對市場交通運(yùn)輸做調(diào)研工作，從而做出市場預(yù)測，規(guī)劃企業(yè)的生產(chǎn)目標(biāo)。在內(nèi)部管理的過程中，要注意職能間的界限劃分明確，有一整套的企業(yè)業(yè)務(wù)流程，按照規(guī)范要求辦事，提高辦事效率。第二，提升管理人員基本素質(zhì)。在企業(yè)的內(nèi)部管理中，管理人員的素質(zhì)是—個(gè)重要影響因素，加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)工作，實(shí)現(xiàn)管理人員素質(zhì)的最優(yōu)化，能夠有效的提升企業(yè)內(nèi)部管理的效益。所以說，交通運(yùn)輸企業(yè)管理人員要時(shí)刻把握觀念的革新，明確市場需求的變化，完善企業(yè)的內(nèi)部管理制度，這會大大提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)濟(jì)效益。
（二）實(shí)行全面的預(yù)算管理方法
在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，實(shí)現(xiàn)全面的預(yù)算管理工作有著重要的意義。全面的預(yù)算管理方法產(chǎn)生于20世紀(jì)20年代美國的通用汽車公司，經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)后，被許多大型公司經(jīng)營者所采用。對交通運(yùn)輸企業(yè)來說，實(shí)行全面的預(yù)算管理工作，能夠更好的把握市場信息的變化，抓住市場機(jī)遇，提升企業(yè)戰(zhàn)略管理的能力。這就要求企業(yè)經(jīng)營者不僅要明確全面預(yù)算管理工作的意義，還要懂得與自身企業(yè)相結(jié)合，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行全面的預(yù)算管理，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。一方面，交通運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)行的過程中要注意企業(yè)現(xiàn)金流的問題，在市場的環(huán)境下，控制好企業(yè)的現(xiàn)金流向，圍繞企業(yè)收支兩方面過程實(shí)行企業(yè)的預(yù)算管理，進(jìn)一步提高資金的使用率，提高經(jīng)濟(jì)效益。從另一個(gè)方面來說，在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行全面預(yù)算管理工作，還能夠有效發(fā)揮預(yù)算監(jiān)管的作用，通過全面預(yù)算編制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的有效利用，減少浪費(fèi)，進(jìn)一步深化企業(yè)的成本管理，提高企業(yè)的經(jīng)營利潤。因此，全面的預(yù)算管理工作能夠有效的預(yù)測企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成果，為決策提供依據(jù)，還可以促使企業(yè)加強(qiáng)成本的控制，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，是一種系統(tǒng)的管理方法，能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理效益。
（三）實(shí)行合同運(yùn)輸管理方法
法律規(guī)定，雙方依法簽訂的合同是具有法律的效應(yīng)，是受法律保護(hù)的。交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理有法可依就顯得十分的重要。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，對運(yùn)輸企業(yè)來說，要嚴(yán)格按照《合同法》辦事，依據(jù)約定簽訂運(yùn)輸合同。對運(yùn)輸市場來說，要維護(hù)市場的依法管理，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的過程中，要重視提升運(yùn)輸業(yè)主與貨主的合同法律意識，提高他們的責(zé)任意識，確保合同的履行，積極構(gòu)建市場秩序有效運(yùn)行。實(shí)踐證明，實(shí)現(xiàn)合同運(yùn)輸管理方法對交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是一個(gè)有效的手段，能夠建立良好的運(yùn)輸市場秩序，提高管理的效率，有效的降低管理的成本，進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
（四）強(qiáng)化稽查的力度
隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)也在進(jìn)一步的發(fā)展壯大。因此，要強(qiáng)化對企業(yè)收入的稽查力度，通過企業(yè)內(nèi)部審核、會計(jì)核算與實(shí)地稽查等手段，對運(yùn)輸進(jìn)款的資金運(yùn)動及收入實(shí)行全方位全過程的監(jiān)管，更好的發(fā)揮稽查的作用，避免一些人為了自身的利益而犯下大錯(cuò)，出現(xiàn)違法犯紀(jì)的錯(cuò)誤與貪污舞弊的行為，確保運(yùn)輸收入的完整性，提高經(jīng)濟(jì)管理效益。因此，在新形勢的發(fā)展下，要求稽查的工作人員要具備更專業(yè)的稽查素質(zhì)和更高的政治素養(yǎng)，擁有較高的職業(yè)道德素質(zhì)，在稽查工作中，能夠認(rèn)真的履行自已的職責(zé)，認(rèn)真負(fù)責(zé)做好工作，嚴(yán)格對待運(yùn)輸收入的稽查工作，進(jìn)最大可能為國家挽回在運(yùn)輸收入上的經(jīng)濟(jì)損失。
（五）利用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)
近年來，隨著信息經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)了新一輪的技術(shù)革新浪潮，涌現(xiàn)出許多高效的應(yīng)用技術(shù)，被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作來說，也在逐漸朝著科學(xué)化、高效化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。企業(yè)可以通過一些計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)對市場的監(jiān)控，及時(shí)的掌握市場動態(tài)需求變化，收集市場交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)深入的分析與挖掘，提煉出更加有用的運(yùn)輸市場信息，使企業(yè)決策更加的科學(xué)化。另外，還可以利用現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)數(shù)字模型與相關(guān)理論，來提高經(jīng)濟(jì)管理工作的準(zhǔn)確性與效率。
四、結(jié)語
第2篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸單位 會計(jì)內(nèi)部控制制度 意義 完善
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的確立和發(fā)展，交通運(yùn)輸單位無論是財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容，資金來源的渠道，還有會計(jì)核算的方式等方面都會發(fā)生深層次的變化，這樣，原來的建立在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制之上的會計(jì)內(nèi)部控制制度已經(jīng)無法適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，不但難以滿足進(jìn)行內(nèi)部控制的需要，而且還會阻礙交通運(yùn)輸單位會計(jì)業(yè)務(wù)的進(jìn)行。在這種情況下，大力加強(qiáng)交通運(yùn)輸單位會計(jì)內(nèi)部控制制度建設(shè)，對于提高交通運(yùn)輸單位財(cái)務(wù)管理水平，保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)安全，避免發(fā)生、等現(xiàn)象，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、交通運(yùn)輸單位完善會計(jì)內(nèi)部控制制度的意義
（一）對交通運(yùn)輸單位適應(yīng)社會制度變革具有重要意義
社會主義市場經(jīng)濟(jì)以及全球一體化的不斷推進(jìn)，使得我國的社會體制發(fā)生著巨大的變化，為適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)體制的不斷變化，我國正在進(jìn)行財(cái)政體制改革與事業(yè)單位改革，而財(cái)政體制改革與事業(yè)單位改革，必將使交通事業(yè)單位進(jìn)行會計(jì)核算的環(huán)境發(fā)生重大變化；同時(shí)，國外先進(jìn)的會計(jì)思想、會計(jì)制度也不斷地進(jìn)入我國，推動著我國的會計(jì)思想、會計(jì)制度的不斷發(fā)展。在這種情況下，交通運(yùn)輸單位會計(jì)內(nèi)部控制制度已經(jīng)無法適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，必須隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷變化，只有這樣，交通運(yùn)輸單位內(nèi)部控制制度才能滿足時(shí)展的需要，適應(yīng)社會制度的變革。
（二）對適應(yīng)我國會計(jì)制度改革具有重要意義
盡管我國預(yù)算體制改革已經(jīng)全面開展，但是，我國的經(jīng)濟(jì)體制尚沒有完成從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制到市場經(jīng)濟(jì)體制的華麗轉(zhuǎn)身，建立在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制之下會計(jì)制度也尚未完全退出，這就為交通運(yùn)輸單位改革制造了障礙，為全新的會計(jì)制度建設(shè)制造了障礙。在這種情況下，努力完善會計(jì)內(nèi)部控制制度，可以不斷促進(jìn)預(yù)算會計(jì)體制向著政府會計(jì)體制逐漸轉(zhuǎn)變，促進(jìn)交通運(yùn)輸單位會計(jì)內(nèi)部控制制度的不斷完善和發(fā)展。
（三）對規(guī)范和統(tǒng)一交通運(yùn)輸單位會計(jì)制度具有重要意義
由于交通運(yùn)輸單位具有自身的特點(diǎn)，并且不同地區(qū)的交通運(yùn)輸單位其特點(diǎn)也不盡相同，這樣就導(dǎo)致在會計(jì)制度不明朗，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不相協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，這樣就導(dǎo)致了會計(jì)管理上的各自為政，甚至出現(xiàn)了某些不法分子渾水摸魚，現(xiàn)象，嚴(yán)重危害了國家財(cái)產(chǎn)安全。而完善會計(jì)內(nèi)部控制制度，大力加強(qiáng)交通運(yùn)輸單位的財(cái)務(wù)管理，可以不斷規(guī)范規(guī)范和統(tǒng)一交通運(yùn)輸單位會計(jì)制度，加強(qiáng)交通運(yùn)輸單位財(cái)務(wù)管理，避免危害國家財(cái)產(chǎn)安全。
二、努力完善交通運(yùn)輸單位會計(jì)內(nèi)部控制制度
（一）建立健全交通運(yùn)輸單位財(cái)會管理體制
財(cái)政管理部門首先要對交通運(yùn)輸單位進(jìn)行調(diào)查研究，認(rèn)真分析交通運(yùn)輸單位的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r以及對于預(yù)算管理的要求，不斷完善和發(fā)展建立在公共財(cái)政框架基礎(chǔ)之上的財(cái)會管理制度。同時(shí)，財(cái)政管理部門要加強(qiáng)對交通運(yùn)輸單位財(cái)會管理制度執(zhí)行情況進(jìn)行全程監(jiān)督，確保預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、決算能夠完全按照程序進(jìn)行，爭取做到事前進(jìn)行論證，事中加強(qiáng)控制，事后過問效果。為了更好地完成財(cái)會管理機(jī)制建設(shè)，交通運(yùn)輸單位領(lǐng)導(dǎo)必須努力轉(zhuǎn)變思想，盡最大能力協(xié)助管理人員完成本單位的財(cái)會管理工作，認(rèn)真落實(shí)交通運(yùn)輸單位的內(nèi)部會計(jì)控制制度。
（二）大力加強(qiáng)交通運(yùn)輸單位會計(jì)工作的規(guī)范化建設(shè)
大力加強(qiáng)會計(jì)工作的規(guī)范化建設(shè)，首先必須明確會計(jì)工作的責(zé)任和范圍，并且確保會計(jì)工作能夠獨(dú)立進(jìn)行，避免人為干擾對會計(jì)工作造成不必要的影響，對于干擾或者影響會計(jì)工作的科室或者個(gè)人要嚴(yán)格按照法律或者規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)肅處理；同時(shí)，通過明確會計(jì)工作的責(zé)任和范圍，可以有效規(guī)范會計(jì)管理人員的行為，避免發(fā)生因?yàn)槁氊?zé)不清而導(dǎo)致的違法亂紀(jì)現(xiàn)象。其次，要明確會計(jì)處理程序，按照責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，規(guī)范交通運(yùn)輸單位內(nèi)部各部門、各科室的責(zé)任和范圍，確保各部門、各科室依照規(guī)定享有自己的權(quán)利，避免發(fā)生各部門、各科室管理人員利用自己手中的職權(quán)，超越規(guī)范行使職權(quán)的現(xiàn)象。第三，要努力完善崗位互相制約制度，避免個(gè)別部門獨(dú)占權(quán)利，超越規(guī)范現(xiàn)象的發(fā)生。
（三）交通運(yùn)輸單位必須認(rèn)真執(zhí)行預(yù)算編制制度
認(rèn)真執(zhí)行預(yù)算編制制度，首先必須嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算編制制度，在確保綜合財(cái)政預(yù)算能夠完全實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，倡導(dǎo)實(shí)施精細(xì)化預(yù)算，并將精細(xì)化預(yù)算管理理念滲透到整個(gè)預(yù)算編制之中。例如，編制支出預(yù)算過程中，編制人員要在上級主管部門設(shè)置預(yù)算控制數(shù)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析本單位的實(shí)際情況，認(rèn)真分析各部門、各科室的實(shí)際工作任務(wù)，并針對工作任務(wù)分配其支出額度，并明確其支出額度的公開透明。其次，還要嚴(yán)格進(jìn)行預(yù)算執(zhí)行的控制，在預(yù)算編制的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制支付環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)隨意提高預(yù)算支出，隨意擴(kuò)大預(yù)算支出范圍的事情發(fā)生。再次，要大力加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行的制度建設(shè)，通過嚴(yán)格的制度以及制度的落實(shí)確保整個(gè)預(yù)算編制的順利執(zhí)行。
（四）交通運(yùn)輸單位必須認(rèn)真執(zhí)行內(nèi)部審計(jì)制度
要想保證交通運(yùn)輸單位會計(jì)控制制度順利執(zhí)行，必須認(rèn)真執(zhí)行內(nèi)部審計(jì)制度。通過內(nèi)部審計(jì)嚴(yán)格審核內(nèi)部會計(jì)控制制度，嚴(yán)格審核會計(jì)賬目，并對交通運(yùn)輸單位的所有經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行稽查與評價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正存在的問題，避免發(fā)生違反內(nèi)部會計(jì)控制制度的行為。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳領(lǐng)章.論如何加強(qiáng)企業(yè)單位內(nèi)部會計(jì)控制[J].交通財(cái)會，2006
第3篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
前言
城市交通運(yùn)輸建設(shè)作為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，交通運(yùn)輸事業(yè)也成為連接城市與城市之間經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業(yè)多等特點(diǎn)囊括了包括物流、商務(wù)等在內(nèi)的多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)容，成為我國經(jīng)濟(jì)資本累積的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，強(qiáng)化在市場經(jīng)濟(jì)體制之下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)控管對于國民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有著十分重要的作用。
1、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義
交通運(yùn)輸問題主要包括以下兒方面:交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理問題以及交通運(yùn)輸裝備問題等方面。所以，通過交通運(yùn)輸問題我們能夠進(jìn)一步得知交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運(yùn)輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運(yùn)輸裝備升級優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進(jìn)交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費(fèi)情況，并以此提高交通資源利用時(shí)限。交通運(yùn)輸資源減量化的實(shí)現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長設(shè)施的使用壽命。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn) 一步延長資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實(shí)現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶;交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的實(shí)現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運(yùn)用3R原則，以此實(shí)現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化;而在交通運(yùn)輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則;在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則。
2、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的相互聯(lián)系。
自從我國結(jié)束計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時(shí)也面臨著來自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放之后的一系列經(jīng)濟(jì)改革措施促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快以及生產(chǎn)效率的提高，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。
首先，我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展是由交通運(yùn)輸行業(yè)帶動的，可以說交通運(yùn)輸建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區(qū)主要以陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來完成經(jīng)濟(jì)活動的傳遞，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。特別是我國提出“十一五”規(guī)劃以來，交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)力的支持，其重要性日益突出。
其次，交通運(yùn)輸行業(yè)在大范圍地涉及了其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長都嚴(yán)重依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往是以交通運(yùn)輸建設(shè)狀況來衡量當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展程度，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠?qū)ο嚓P(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理起到積極的促進(jìn)性作用;相反的，落后的交通運(yùn)輸狀況則會讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，抑制經(jīng)濟(jì)資本的累積。
再者，投資者在制定投資方案時(shí)往往需要考察當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。就我國當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。因此，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的搭建過程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)的效能能夠最大限度的發(fā)揮。
與過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)不同的是，市場經(jīng)濟(jì)拋棄了以往固定的供求關(guān)系，采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過程中必然遵循的活動原則。
3、在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必須性
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運(yùn)營機(jī)制賦予了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目中更多的決定性意義，交通運(yùn)輸建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理也成為我國社會經(jīng)濟(jì)能否更近一步接近國際化水平的關(guān)鍵工作內(nèi)容。
我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作體制與發(fā)展模式通過一系列的創(chuàng)造與革新環(huán)節(jié)已經(jīng)完成了市場化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型步驟，使得交通運(yùn)輸行業(yè)在我國整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)在市場化條件下肩負(fù)著更重要的發(fā)展使命，需要不斷強(qiáng)化針對交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，讓其能效性得到最大限度的發(fā)揮，其重要性表現(xiàn)如下：
(1).我國國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步需要交通運(yùn)輸行業(yè)的參與，加強(qiáng)針對交通運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)控制與管理也是我國完成市場經(jīng)濟(jì)過渡的必要手段。我國的社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動已經(jīng)進(jìn)入社會化時(shí)期，過去落后的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制不能再滿足廣大人民群眾的物質(zhì)文明需求，只有通過市場化經(jīng)濟(jì)改革辦法才能夠提高生產(chǎn)水平與人民基礎(chǔ)需求相匹配。交通運(yùn)輸事業(yè)作為市場化經(jīng)濟(jì)革命的重點(diǎn)改革內(nèi)容，必然是在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下受到控制與管理的重要對象之一。
(2).交通運(yùn)輸企業(yè)在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下需要不斷調(diào)整自身的運(yùn)作模式來配合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，采取有效經(jīng)濟(jì)管理辦法能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)定性，與其他交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)一同為交通運(yùn)輸市場構(gòu)建起更為良性的經(jīng)營環(huán)境，實(shí)現(xiàn)利益共贏。
(3).實(shí)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于我國目前的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必不可少的重要部分，我國大部分經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)交易活動需要依靠交通運(yùn)輸行業(yè)來輔助完成，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理與控制水平也決定了我國經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量與速度。
結(jié)語
新的市場化經(jīng)濟(jì)體制作為一種發(fā)展指導(dǎo)模式，是通過對市場資源的有機(jī)調(diào)動從而實(shí)現(xiàn)資源得到最高效的利用。交通運(yùn)輸行業(yè)衍生于新時(shí)代下的市場型經(jīng)濟(jì)條件，同時(shí)也在該經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得到不斷發(fā)展與完善，與我國社會經(jīng)濟(jì)形成一種新型的相互關(guān)系。針對交通運(yùn)輸采取一系列經(jīng)濟(jì)管理與控制手段在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下具有超前意義，我國的社會經(jīng)濟(jì)需要相關(guān)的交通運(yùn)輸體制模式改革才能突破老舊的經(jīng)濟(jì)圈，開辟新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從而保證我國綜合經(jīng)濟(jì)以持續(xù)性發(fā)展的姿態(tài)存在于世界市場。
第4篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 環(huán)境分析 挑戰(zhàn)分析 對策分析
社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和城鄉(xiāng)建設(shè)都離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，目前，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱性產(chǎn)業(yè)。因此研究新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)，并提出針對性的對策具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
一、當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境分析
認(rèn)清我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境是促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在我國，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的環(huán)境主要分為兩大類，即：生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境。
首先，生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面，近些年來，雖然一輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)逐漸褪去，世界經(jīng)濟(jì)似乎回歸到一種平穩(wěn)狀態(tài)。但是誘發(fā)金融危機(jī)的根源依然存在，世界整體經(jīng)濟(jì)格局依然存在諸多不穩(wěn)定因素，在全球經(jīng)濟(jì)快速增長的表象背后，是產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩。在我國，國民身纏領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩如何解決一直是一大社會熱點(diǎn)問題。目前國外出口市場前景不容樂觀，大量的成品半成品只有依賴于通達(dá)的交通運(yùn)輸才有機(jī)會解決產(chǎn)能過剩的問題。然后現(xiàn)實(shí)是交通運(yùn)輸行業(yè)嚴(yán)重限制了業(yè)務(wù)量，導(dǎo)致生產(chǎn)領(lǐng)域存在短期滯后性，生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯的不確定性。
其次，消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面。產(chǎn)能過剩出口市場萎靡的情況下，拉動內(nèi)需是我們首選方案，因此消費(fèi)領(lǐng)域比如假日經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等等將在未來很長一段時(shí)間是我們的發(fā)展重點(diǎn)，這將極大地促進(jìn)消費(fèi)者獲得交通運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)。近些年來，網(wǎng)購人群逐年增加，節(jié)假日旅游景點(diǎn)更是人滿為患，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊?？梢?，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存是當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境特點(diǎn)。
二、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)分析
（一）區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來的挑戰(zhàn)
當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路依然沿襲傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)非平衡發(fā)展思路，即先形成經(jīng)濟(jì)增長極，再通過其帶動作用推動其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以功能區(qū)為單位的區(qū)域經(jīng)濟(jì)在目前以及未來很長一段時(shí)間都將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形式。交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著物資流通的重任，為了提供更加高效、人性化的服務(wù)，就必須進(jìn)一步控制成本，及時(shí)應(yīng)對規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)形成的挑戰(zhàn)，及早找尋到適合自身發(fā)展的道路，及早突破我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的技術(shù)瓶頸。
（二）個(gè)性化服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)
我國的交通運(yùn)輸業(yè)在很長一段時(shí)間內(nèi)的獲利能力都難以取得一定的突破，究其根源，就是交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)體系不夠完善。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入水平的提高，消費(fèi)者更加關(guān)注生活品質(zhì)的提高，對交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)的需求呼聲也越來越多。但是我國交通運(yùn)輸業(yè)卻很難滿足消費(fèi)者的此類需求。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展資金比較緊張，銀行信貸資金周期長，難以及時(shí)落實(shí)，地方財(cái)政資金也不能及時(shí)落實(shí)，現(xiàn)有的資源不足以在不斷控制成本的目標(biāo)下提供個(gè)性化的服務(wù)。這樣一來，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出同質(zhì)化服務(wù)的趨勢，獲利能力自然受到極大影響。
（三）生產(chǎn)質(zhì)量上所面臨的挑戰(zhàn)
隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國安全生產(chǎn)形勢整體是趨于穩(wěn)定的，但是近年來還是發(fā)生了幾起嚴(yán)重的公路交通運(yùn)營事故，極大地打擊了消費(fèi)者的購買信息，在社會上也引起了惡劣的不良影響。因此，今后在生產(chǎn)質(zhì)量方面，我們?nèi)孕柘麓罅Χ龋e極應(yīng)對挑戰(zhàn)。
三、新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策分析
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展依賴于完善的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系。可持續(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)的是社會與生態(tài)環(huán)境和諧共處，這種發(fā)展思想映射到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上來，就是要求研究交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系的同時(shí)，研究其與生態(tài)環(huán)境之間如何協(xié)調(diào)相處。
（一）從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
交通運(yùn)輸行業(yè)能耗較大，在今后的發(fā)展過程中要進(jìn)一步優(yōu)化配置交通工具，從而降低能源消耗。目前來看，交通運(yùn)輸業(yè)大體上分為三個(gè)部門，分別是民航、交通和鐵路，且三者各自為政，各自呈現(xiàn)出自己獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，這就為我們的統(tǒng)籌規(guī)劃帶來了較大的困難。只有堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打破三個(gè)部門各自為政的局面，才能從根本上解決交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的矛盾。
（二）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新能源，營造節(jié)能環(huán)?？沙掷m(xù)的智能化的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)
隨著科技的進(jìn)步，許多新工藝和新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)出來，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支持。我們要積極引進(jìn)大膽啟用這些新科技，不斷探索新型替代能源，發(fā)展節(jié)能新型運(yùn)輸工具。現(xiàn)在熱門的納米技術(shù)就可以有效提高燃油燃燒率，降低污染氣體排放量。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中加大太陽能的利用，既可以保證能源的持續(xù)不斷供給，又可以減少環(huán)境污染。此外，我們要廣泛利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑瘜?shí)時(shí)控制，能夠第一時(shí)間準(zhǔn)確做出交通管理決策，從而綜合管理駕駛?cè)藛T和安排管理道路情況。
（三）強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力
只有不斷提高交通運(yùn)輸行業(yè)的成本控制能力，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。成本控制依賴于各微觀主體的通力協(xié)作，我們需要加快步伐建立起成本控制與財(cái)務(wù)管理的聯(lián)動機(jī)制，要從預(yù)算、配置、效益評價(jià)等各個(gè)階段全面監(jiān)管成本變化，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（四）堅(jiān)持“安全第一”
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一要素應(yīng)該是安全至上，這是一切健康吃持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這樣才能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與全社會形成耦合、共生效應(yīng)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉華.公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[J].商場現(xiàn)代化，2010
第5篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；現(xiàn)狀；安全；可持續(xù)發(fā)展；節(jié)約能源
交通運(yùn)輸是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的基礎(chǔ)和保障。交通運(yùn)輸?shù)哪芰?qiáng)弱和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有著直接關(guān)系的。只有建立發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)才能有效的推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，才能有效的促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的增長。就目前而言，雖然我國的交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)過建國以來發(fā)展建設(shè)已經(jīng)有了不小的規(guī)模和較完善的體系，但是其仍有許多亟待解決的問題需要關(guān)注。隨著我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷增加以及許多社會活動的不斷展開，交通運(yùn)輸在發(fā)展中出現(xiàn)的問題主要是突出表現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、可持續(xù)發(fā)展性和環(huán)保節(jié)能性三個(gè)方面。本文在分析了交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀后對這三個(gè)問題進(jìn)行了相應(yīng)分析，并依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況對這些問題的可行性解決方案進(jìn)行了闡述。
我國交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析
交通運(yùn)輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,也是中國經(jīng)濟(jì)的命脈。它的服務(wù)性質(zhì)是屬于公共服務(wù)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。他必須為社會生產(chǎn)服務(wù)，為公民服務(wù)，它也是一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會高速發(fā)展和進(jìn)步的必要條件。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不許要與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互適應(yīng)，有所平衡。但是就現(xiàn)在中國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀來看，我國的交通運(yùn)輸業(yè)還相對落后，難以滿足我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其是難以滿足我國國民市場所必須的個(gè)性化、高速化、精確化服務(wù)的需要。所以，有效的把握當(dāng)前狀況下的國際經(jīng)濟(jì)形勢，合理發(fā)展我國的交通運(yùn)輸業(yè)不僅滿足國民的需求，還對我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展有著不可估量的意義。交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),它是其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的先決條件,是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁和紐帶,其發(fā)展水平必須與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。同時(shí),加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將拉動經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,它的建設(shè)將消耗大量人力、物力、財(cái)力,從而可以拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。它的建設(shè)和發(fā)展,將從整體上改善城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率,提高全社會的經(jīng)濟(jì)效益,為其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。同時(shí),將帶動和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)、住房電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并提高制造業(yè)、加工業(yè)的核心競爭力。
自建國以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步我國的交通運(yùn)輸就不斷的隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步而進(jìn)步。就目前來講，我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，其建設(shè)數(shù)量在不斷的增長，其建設(shè)規(guī)模和結(jié)社結(jié)構(gòu)都在不斷的加強(qiáng)。由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是相輔相成的，所以交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展使以往因運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限、緩慢的狀況不斷的得以緩解。這些作用對國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有著極大的現(xiàn)實(shí)意義，并且隨著國民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，交通運(yùn)輸也獲得了良好的發(fā)展局面。但是，相較于西方發(fā)達(dá)國家而言，我國的交通運(yùn)輸發(fā)展空間還是很大的，并且我國的交通運(yùn)輸有很多的不足之處需要進(jìn)一步解決。首先，我國的交通運(yùn)輸建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量在某些地區(qū)還是不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，例如在很多地勢崎嶇的地區(qū)由于缺少資金或者因其他問題造成的交通運(yùn)輸缺失，就會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成制約。還有近年來隨著汽車使用率的不斷增長，給交通運(yùn)輸造成了很大程度的超負(fù)荷運(yùn)載，這個(gè)問題就需要依靠加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)牡缆啡萘縼磉M(jìn)行解決。
二、我國交通運(yùn)輸發(fā)展中的主要問題分析
就目前而言，我國的交通運(yùn)輸發(fā)展中主要的問題主要是：
交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)
加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力與當(dāng)前社會提倡的建設(shè)兩型社會的大背景是相符合的。但是就目前而言，我國交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力仍然需要不斷的加強(qiáng)。如果可持續(xù)發(fā)展能力得不到有效的提高，就會對交通運(yùn)輸?shù)墓πг斐蓸O大地?fù)p害，導(dǎo)致交通運(yùn)輸不能滿足人和社會的需求。并且不能有效的利用資源也會對交通運(yùn)輸和國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展造成極大的危害。
交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅苡写訌?qiáng)
我國交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅懿蛔阒饕憩F(xiàn)在其面對突發(fā)的自然災(zāi)害狀況時(shí)，往往會隨著災(zāi)害的沖擊而呈現(xiàn)出癱瘓的狀況。交通運(yùn)輸?shù)陌c瘓不僅會對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成極大的影響，還會對各種社會活動造成阻斷，造成難以估計(jì)的損失。
3、交通運(yùn)輸對能源的消耗需加強(qiáng)管理
目前我國的交通運(yùn)輸對能源的消耗是驚人的。這種情況對于我國這種人口較多能源相對緊張的狀況來說，限制交通運(yùn)輸對能源的消耗是迫在眉睫的問題。但是我國的交通運(yùn)輸中由于參與交通運(yùn)輸行業(yè)的類型和主體具有多樣性的特點(diǎn)，造成了對節(jié)約能源消耗的困難性。因此，國家應(yīng)該對交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪膯栴}進(jìn)行重視，并規(guī)定相應(yīng)的可行性辦法對交通運(yùn)輸消耗的能源進(jìn)行有效的控制。否則因交通運(yùn)輸造成能源不足的狀況對我國的損失將是巨大的。
三、我國交通運(yùn)輸發(fā)展中主要問題的解決方法
1、針對交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)的問題
針對這個(gè)問題，我國在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)上應(yīng)該加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展理念的灌輸和可持續(xù)發(fā)展能力的加強(qiáng)。對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該走可持續(xù)發(fā)展道路，使交通運(yùn)輸在滿足當(dāng)前社會發(fā)展的同時(shí)又要保證其的長遠(yuǎn)性發(fā)展。還應(yīng)該建設(shè)合理的交通運(yùn)輸設(shè)施，使其運(yùn)輸能力隨著社會經(jīng)濟(jì)的增長所需求的交通運(yùn)輸能力進(jìn)行提高，對交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，對交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)應(yīng)該隨著科技的進(jìn)步不斷應(yīng)用新的技術(shù)來保障交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)走可持續(xù)發(fā)展的道路，保障交通運(yùn)輸對后代的資源環(huán)境不會產(chǎn)生惡性后果。
2、針對交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅艽訌?qiáng)問題
針對交通運(yùn)輸安全性問題的提高重點(diǎn)應(yīng)該是加強(qiáng)其抵抗自然災(zāi)害破壞的能力建設(shè)上。對交通運(yùn)輸?shù)陌踩怨ぷ鲬?yīng)該及時(shí)的進(jìn)行監(jiān)督檢查，從源頭上去除交通運(yùn)輸安全隱患的發(fā)生。保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，使其能夠更好的為社會各?xiàng)生產(chǎn)活動服務(wù)。
針對交通運(yùn)輸對能源消耗的問題
針對這種狀況，我國應(yīng)該在交通運(yùn)輸中設(shè)立相應(yīng)的管理機(jī)制，以便于對交通運(yùn)輸所消耗的能源進(jìn)行有效的管理和控制。其中的具體方法可以對參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定和限制，對于某些消耗能源高、管理比較落后的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的管理和限制，且應(yīng)該對參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w行節(jié)約能源意識的培養(yǎng)和加強(qiáng)。對相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行完善，培養(yǎng)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能意識。
總而言之，隨著世界貿(mào)易的頻繁往來，交通運(yùn)輸?shù)闹匾詫μ岣邍窠?jīng)濟(jì)的增長所具有的重要性是不言而喻的。因此，應(yīng)該重視交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，并且應(yīng)該不斷的以高新科技的進(jìn)步來加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)哪芰μ嵘?。以便于交通運(yùn)輸能夠更好的為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。針對交通運(yùn)輸中所出現(xiàn)的問題應(yīng)該采取正確的態(tài)度去面對，并且積極地應(yīng)用適合的方法去解決問題，以保證交通運(yùn)輸和社會發(fā)展和諧共生。
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，中國的交通運(yùn)輸方式也需要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，這就需要我們從提高交通運(yùn)輸資源分配和對交通運(yùn)輸資源的利用等反面入手，青島也有著我國普遍城市用地緊張、人口密度過高的問題，城市公共交通運(yùn)輸壓力非常之大。所以發(fā)展高效率的公共交通就顯的尤為重要，我國雖然很早就制定了這樣的策略，但具體實(shí)施上，我們做的還很不夠，有待我們加強(qiáng)，將公交交通的建設(shè)作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要方面來實(shí)施。為求把我國的市場經(jīng)濟(jì)和政府職能充分發(fā)揮出來，將經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響降到最小范圍，使我國的交通運(yùn)輸業(yè)和我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展相配合，達(dá)到“全面建設(shè)小康社會”的目的。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王德生；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理研究[J]，2007年
第6篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；面臨的挑戰(zhàn)；對策
引言
作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障之一，交通運(yùn)輸行業(yè)既是市場經(jīng)濟(jì)中的重要主體，又是輔助市場經(jīng)濟(jì)更快、更好發(fā)展的幫助者之一。因此，幫助交通運(yùn)輸進(jìn)行更加合理、科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理既是幫助市場經(jīng)濟(jì)不斷良性發(fā)展，又是交通運(yùn)輸行業(yè)作為市場主體的一面參與到市場運(yùn)作當(dāng)中的重要體現(xiàn)。在新時(shí)代背景下，我國的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅要提高速度，更要重視質(zhì)量，只有堅(jiān)持科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理，才能夠保證交通運(yùn)輸行業(yè)的全面健康發(fā)展，保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的科學(xué)性和有效性，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要保證。
1低碳經(jīng)濟(jì)視域下加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理路徑探索的意義
低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上從可持續(xù)發(fā)展的視角打造的一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是隨著時(shí)展變化打造的一種新型發(fā)展理念和發(fā)展機(jī)制。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式傳遞一種自然生態(tài)和環(huán)保、綠色、節(jié)能的發(fā)展理念。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之間也具有緊密的聯(lián)系，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不僅僅要擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)從生態(tài)發(fā)展的視角，注重生態(tài)能源的科學(xué)利用，減少對大氣造成了污染等等，這樣才能更好地推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展路徑研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會價(jià)值。一方面，緊密圍繞低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念，對公路運(yùn)輸系統(tǒng)整體的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，對相關(guān)的資源如何進(jìn)行優(yōu)化配置和合理化利用進(jìn)行全面統(tǒng)籌安排，進(jìn)而有助于不斷降低廢氣污染等排放，并以此為基礎(chǔ)，形成科學(xué)的利用模式，促進(jìn)資源有效利用，實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)營和低能耗發(fā)展，降低污染帶來的不良影響，具有重要的社會意義。同時(shí)，另一方面，通過加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探索，也有助于創(chuàng)新發(fā)展理念，結(jié)合目前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的一些問題，找出制約因素，并從可持續(xù)發(fā)展的視角統(tǒng)籌生態(tài)、自然資源以及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展效益等之間的平衡關(guān)系，更好地推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更強(qiáng)大的動力支持。
2交通運(yùn)輸行業(yè)如何進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理
在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)自身更快的發(fā)展，為國家現(xiàn)代化建設(shè)、國家生產(chǎn)力提升貢獻(xiàn)更大的力量，就必須積極進(jìn)行科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理，以經(jīng)濟(jì)管理制度來保證自身的發(fā)展質(zhì)量，并保證自身的發(fā)展符合國家前進(jìn)的方向。因此，如何保證市場經(jīng)濟(jì)條件下，交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的科學(xué)性就成為了行業(yè)內(nèi)部改革的重點(diǎn)之一。對此，本文進(jìn)行如下分析。
2.1交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以市場經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)手段為主，并輔以必要的行政手段，不能一味地以市場經(jīng)濟(jì)或行政手段進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理
在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展初期，行業(yè)內(nèi)部一味地以行政手段來管理自身的發(fā)展，這樣雖然能夠最大限度聽從國家的調(diào)配，為國家的生產(chǎn)力發(fā)展服務(wù)，但是卻不能適應(yīng)國家目前經(jīng)濟(jì)體制改革和社會主義市場經(jīng)濟(jì)不斷深化的要求。在此背景下，行業(yè)應(yīng)當(dāng)積極以經(jīng)濟(jì)手段，也就是市場調(diào)控為主，輔以必要的行政手段，不能以行政手段作為自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。首先，在交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理中，政府應(yīng)當(dāng)弱化自己的調(diào)控地位。例如在一些大型交通項(xiàng)目的建設(shè)投資過程中，應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)其他行業(yè)的招投標(biāo)制度，加大其他企業(yè)的參與力度，弱化政府的參與度。政府雖然具有公共職能，但是在交通項(xiàng)目的投資建設(shè)中一味地以政府的財(cái)政投資為主會導(dǎo)致項(xiàng)目審批周期過長，無法真正切實(shí)有效地提升項(xiàng)目的完成率，這會導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展同國家現(xiàn)代化建設(shè)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配的問題。其次，雖然交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理體制應(yīng)當(dāng)以市場調(diào)節(jié)、經(jīng)濟(jì)手段為主，但是依舊應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持行政手段在經(jīng)濟(jì)管理體制中的重要輔助地位。交通運(yùn)輸是國家發(fā)展的命脈之一，因此，它同其他市場行業(yè)發(fā)展也有所不同，政府也應(yīng)當(dāng)在該行業(yè)中積極發(fā)揮自身的行政管理地位。政府部門應(yīng)當(dāng)通過合理的利用行政手段和法律手段來調(diào)節(jié)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展，保證交通運(yùn)輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展以及合規(guī)發(fā)展、合理競爭和良性競爭。
2.2交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理體制要求企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)以更加科學(xué)合理的預(yù)算管理制度來提升自身的經(jīng)濟(jì)管理有效性和合規(guī)性在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程中，預(yù)算管理工作起到了十分重要的地位。一方面，正常、全面的預(yù)算管理工作能夠減少交通運(yùn)輸企業(yè)不必要的經(jīng)濟(jì)損失，為企業(yè)接下來的發(fā)展提供重要的數(shù)據(jù)支持并幫助企業(yè)更好、更快地發(fā)展；另一方面，預(yù)算管理工作也是交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，只有堅(jiān)持科學(xué)、合理、高效的預(yù)算，才能夠保證交通運(yùn)輸行業(yè)重大建設(shè)項(xiàng)目的有效落實(shí)，保證交通運(yùn)輸行業(yè)的整體向前發(fā)展。因此，在交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理體制中，科學(xué)合理的預(yù)算管理起著十分重要的作用。首先，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提升領(lǐng)導(dǎo)層的預(yù)算管理意識，加大對于預(yù)算管理的關(guān)注度，并不斷優(yōu)化自身的人才培養(yǎng)機(jī)制，為企業(yè)培養(yǎng)具有前瞻性的預(yù)算管理人員，保證企業(yè)預(yù)算管理的科學(xué)性和可實(shí)施性。其次，在培養(yǎng)員工的預(yù)算管理意識的過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大員工的內(nèi)外兩方面的培養(yǎng)層次。在內(nèi)部培養(yǎng)中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極開展座談會或組織員工進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)算管理在員工工作中的重要地位。在外部培養(yǎng)中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極聘請具有預(yù)算管理意識的員工，保證這些員工作為工作骨干能夠?yàn)槠髽I(yè)的預(yù)算管理帶來更加科學(xué)的改變，能夠提升企業(yè)整體預(yù)算管理的科學(xué)性和合理性。最后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)自身的發(fā)展制定科學(xué)合理的預(yù)算方案，并按照預(yù)算方案進(jìn)行企業(yè)未來發(fā)展的規(guī)劃。
2.3政府部門也應(yīng)當(dāng)積極發(fā)揮在交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理體制中的行政手段的作用
以更加嚴(yán)格的稽查管理來保證交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的有效性和可實(shí)施性。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，如果缺乏對交通運(yùn)輸行業(yè)必要的行政管理，將會導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展，進(jìn)而無法提高行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。因此，政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以更加嚴(yán)格、科學(xué)、高效的稽查管理體制來進(jìn)行行政管理，使交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理體制有重要的行政手段進(jìn)行支持，嚴(yán)厲打擊在交通運(yùn)輸行業(yè)中可能存在的擾亂市場正常競爭、擾亂市場秩序的行為，確保市場競爭的合理性和良性，確保交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理體制的可實(shí)施性和科學(xué)性。
第7篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
【關(guān)鍵詞】油田企業(yè)；交通運(yùn)輸；項(xiàng)目管理；安全管理
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油在社會經(jīng)濟(jì)中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經(jīng)成為全世界最重要的能源。在我國，油田企業(yè)伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，企業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，油田企業(yè)也面臨著交通運(yùn)輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導(dǎo)致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失、不良社會影響等后果。因而，油田企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建，提高交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行的管理是油田企業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。為了更好地實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與運(yùn)行，以國際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實(shí)踐與創(chuàng)新中探索出了油田運(yùn)輸安全管理體系，并突出以人為本、預(yù)防為主、領(lǐng)導(dǎo)承諾、全員參與、風(fēng)險(xiǎn)管理、持續(xù)改進(jìn)的管理思想，目前已成為國際石油行業(yè)廣泛認(rèn)同和共同遵守的規(guī)則，同時(shí)也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。
1油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析
目前，我國大多數(shù)油田企業(yè)在交通運(yùn)輸管理上都采取委托專業(yè)交通運(yùn)輸公司管理的模式，油田企業(yè)內(nèi)部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產(chǎn)指揮和各個(gè)科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內(nèi)部人員，車輛管理人員在管理過程中，經(jīng)常會遇到一些車輛調(diào)配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業(yè)交通運(yùn)輸中沒有真正實(shí)現(xiàn)市場化，下屬單位在執(zhí)行車輛管理相關(guān)規(guī)定的過程中也經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數(shù)量較少等問題，經(jīng)常在配屬過程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時(shí)，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平缺乏嚴(yán)格的考核和成熟的評估機(jī)制。
在對委外交通運(yùn)輸公司管理的過程中，既要滿足相應(yīng)的車輛運(yùn)輸要求，又要對車輛運(yùn)輸過程中的安全進(jìn)行嚴(yán)格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權(quán)為交通運(yùn)輸公司，油田企業(yè)要想對車輛及駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格管理，既保證車輛的服務(wù)質(zhì)量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時(shí)交通運(yùn)輸車輛在車輛費(fèi)用結(jié)算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數(shù)交通運(yùn)輸公司提供個(gè)油田企業(yè)交通運(yùn)輸服務(wù)的目的是經(jīng)濟(jì)效益為主，為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，交通運(yùn)輸公司常常嚴(yán)格控制車輛的維修、油料、保養(yǎng)等費(fèi)用，這種嚴(yán)格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的安全隱患。
2提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理的強(qiáng)化措施
2.1油田企業(yè)構(gòu)建完善的交通安全管理制度
要保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，?gòu)建完善的交通安全管理制度是關(guān)鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產(chǎn)管理的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)具有系統(tǒng)化、科學(xué)化的特征。確立油田企業(yè)專屬的交通安全管理制度，才能在交通運(yùn)輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理制度中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)定駕駛員應(yīng)當(dāng)遵循的安全管理?xiàng)l款，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時(shí)建議科學(xué)的駕駛員績效評價(jià)體系和考核指標(biāo)，嚴(yán)格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。通過績效評價(jià)體系和安全管理規(guī)范，對駕駛員進(jìn)行績效考核，并與駕駛員的績效工資、獎(jiǎng)金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全意識。
2.2落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度
在油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程中，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)檐囕v維修保養(yǎng)不到位，車輛出現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的必要條件。落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車輛的運(yùn)行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。在開展運(yùn)輸任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動裝置等要素。其次，應(yīng)當(dāng)落實(shí)乘車人的安全責(zé)任制度，嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對于駕駛員的違章操作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決處罰和禁止。對于交通運(yùn)輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長途車輛運(yùn)輸安全、車輛行駛速度控制等要重點(diǎn)控制。
2．3提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識
提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的有效措施。安全意識至關(guān)重要，尤其是針對油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程，風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，提高安全意識能夠有效減少交通運(yùn)輸事故。油田企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)營涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲存、運(yùn)輸?shù)然馂?zāi)、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全生產(chǎn)活動，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2008年11月批準(zhǔn)了《危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全標(biāo)準(zhǔn)化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產(chǎn)運(yùn)營的特殊性，因此在實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中也有相應(yīng)的建設(shè)策略。加強(qiáng)企業(yè)危險(xiǎn)源辨識的力度與措施，讓所有員工明確危險(xiǎn)源、能夠辨識危險(xiǎn)源，有效應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。再次，要加強(qiáng)企業(yè)的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案、事故救援、調(diào)查等制度。
2．4利用現(xiàn)代科技技術(shù)強(qiáng)化油田企業(yè)交通運(yùn)輸車輛管理
現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備給交通運(yùn)輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動態(tài)地監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠?yàn)轳{駛員提供有效的行車幫助，提供實(shí)時(shí)路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。
3結(jié)語
總之，油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全管理責(zé)任重大，必須從安全意識提高、交通運(yùn)輸安全制度構(gòu)建、車輛維修保養(yǎng)、車輛強(qiáng)化管理等方面不斷提高交通運(yùn)輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全隱患。
【參考文獻(xiàn)】
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【關(guān)鍵詞】信息技術(shù) 交通運(yùn)輸 智能化 管理 發(fā)展
1 前言
當(dāng)代社會，交通運(yùn)輸與人們的日常生活有著緊密聯(lián)系，是連接不同地方之間運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，因此，確保交通運(yùn)輸?shù)挠行?、?guī)范管理有著至關(guān)重要的意義。交通運(yùn)輸對促進(jìn)不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化交流有著重要作用，是智能化發(fā)展水平不斷提升的體現(xiàn)，因此，提高交通運(yùn)輸管理水平是目前對我國交通運(yùn)輸行業(yè)的基本要求。一直以來，在信息化技術(shù)高度發(fā)展的今天，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)解決交通運(yùn)輸管理過程存在的交通堵塞等等一系列的問題，改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸模式，對交通運(yùn)輸進(jìn)行全方位的改革和創(chuàng)新，認(rèn)真探究現(xiàn)代信息技術(shù)如何完美融合于交通運(yùn)輸管理工作中，從而在提高交通運(yùn)輸管理水平的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展為高效的具有現(xiàn)代化、科學(xué)化與信息化的高端領(lǐng)域。
2 現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的重要性
現(xiàn)代信息技術(shù)是科學(xué)技術(shù)水平不斷進(jìn)步的產(chǎn)物，具有高效、高滲透及高集成的特征，為交通運(yùn)輸管理工作帶來技術(shù)支持，強(qiáng)化了運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置，緩解了交通運(yùn)輸壓力，促進(jìn)了交通運(yùn)輸管理的智能化發(fā)展，從而很大程度上提高了交通運(yùn)輸管理水平。
2.1 強(qiáng)化了運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置
現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用在很大程度上直接影響著交通運(yùn)輸資源的配置。運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)合理建立科學(xué)的交通運(yùn)輸資源信息系統(tǒng)，不僅僅能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理帶來巨大的競爭優(yōu)勢，同時(shí)也能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理部門提供交通運(yùn)輸信息，確保交通運(yùn)輸管理過程中交通資源的優(yōu)化配置，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。利用現(xiàn)代信息技術(shù)成立交通運(yùn)輸資源開發(fā)機(jī)構(gòu)，由交通運(yùn)輸行政管理部門領(lǐng)導(dǎo)各種性質(zhì)的交通運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合組成交通運(yùn)輸資源開發(fā)委員會，在統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎(chǔ)上宏觀指導(dǎo)交通運(yùn)輸資源的科學(xué)合理的開發(fā)利用，盤活交通運(yùn)輸資源存量，避免出現(xiàn)交通運(yùn)輸資源緊缺的現(xiàn)象。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)還可以聯(lián)合各個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、共享，從而達(dá)到共同受益。
2.2 緩解了交通運(yùn)輸壓力
伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們的生活水平的不斷進(jìn)步，對交通運(yùn)輸?shù)男枨罅坎粩嘣黾樱饕w現(xiàn)在城市車輛的明顯增加，因此對交通運(yùn)輸管理有了更高的新要求。如果不能對交通運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)化、合理化及高效化的管理，就會在很大程度上阻礙交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，特別是交通擁堵已經(jīng)最為嚴(yán)重的交通運(yùn)輸問題。將現(xiàn)代信息技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理工作中，提高交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的自動性與智能化，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理的全面系統(tǒng)化管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多層次的交通運(yùn)輸管理現(xiàn)狀分析，特別是體現(xiàn)在需求、承載力等等方面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理交通運(yùn)輸過程承載力不夠或者是運(yùn)輸能力過剩等情況，有效提高交通運(yùn)輸管理效率，在很大程度上緩解了交通運(yùn)輸壓力。
2.3 提高了交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑l(fā)展
智能化發(fā)展趨勢是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的一種發(fā)展趨勢，特別對于交通運(yùn)輸管理方面，更是受到人們的高度關(guān)注與重視。將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸中，降低了運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上還節(jié)約了運(yùn)輸成本，并且使得交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)變得更加自動化與智能化，提高了運(yùn)輸者、交通道路與交通運(yùn)輸設(shè)備三者之間的緊密聯(lián)系度，在很大程度上提高了交通運(yùn)輸效率，使得交通運(yùn)輸向智能化持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也將交通運(yùn)輸管理努力打造為“科技管理”。
3 現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的具體應(yīng)用
3.1 智能化的車輛管理系統(tǒng)
交通運(yùn)輸管理工作中的車輛管理系統(tǒng)主要包括車輛收費(fèi)管理、車輛導(dǎo)航管理以及車輛調(diào)度管理，有助于交通運(yùn)輸管理工作向信息化發(fā)展，對提高交通運(yùn)輸管理水平有著至關(guān)重要的意義。
（1）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ Electronic TollCollection ， 簡稱ETC）是車輛管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在電子自動化收費(fèi)，為交通運(yùn)輸管理帶來了便利，同時(shí)也節(jié)約了人力資本。其主要工作原理是通過現(xiàn)代信息技術(shù)將路測天線跟車載電子標(biāo)簽相聯(lián)系的專業(yè)通訊系統(tǒng)，自動完成車輛整個(gè)收費(fèi)過程而不需要任務(wù)人員操作以及停車操作，為車輛管理帶來了便利。（2）車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)決定了交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展效果，直接影響著交通運(yùn)輸管理工作的順利進(jìn)行。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)使用的是先進(jìn)的、現(xiàn)代化的高科技信息通訊設(shè)備，在交通運(yùn)輸?shù)缆飞鲜占鱾€(gè)方面的交通信息情況，同時(shí)對這些交通信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，從而根據(jù)分析結(jié)果科學(xué)的安排車輛的行駛路線以及出行時(shí)間，能夠充分利用交通運(yùn)輸資源，提高車輛的使用率，在充分了解車輛運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上強(qiáng)化車輛的交通運(yùn)輸管理。（3）車輛導(dǎo)航管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代信息技術(shù)的一大成效就是GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，通過GPS車輛導(dǎo)航管理系統(tǒng)，管理者就可準(zhǔn)確查看到車輛位置，如車輛之間發(fā)生碰撞事故時(shí)，管理中心可以對事故位置進(jìn)行精確定位，從而及時(shí)趕到現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)處理，降低事故帶來的損失。車輛導(dǎo)航管理系統(tǒng)可快速在電子地圖上顯示相關(guān)車輛信息，對遠(yuǎn)距離交通運(yùn)輸情況實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航監(jiān)測。GPS定位系統(tǒng)有效降低車輛的管理難度，能夠隨時(shí)導(dǎo)航車輛的具置，GPS定位功能實(shí)時(shí)跟蹤車輛的運(yùn)行軌跡、行駛方向和速度，是交通運(yùn)輸管理工作的強(qiáng)大幫手。
3.2 智能化的交通運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)
將現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理中，在一定程度上使得交通運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化管理。比如說，交通信號燈的管理是交通運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸有序進(jìn)行的保障，信息技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了交通遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的建立，全方位的對整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行有序管理。交通信號燈的主要用途就是在十字路口為不同行駛方向的車輛進(jìn)行有序指揮，維持交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行秩序。交通運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)中的報(bào)警監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測著交通道路上的任何事情，其是由交通道路上大量的自動電子監(jiān)測設(shè)備相互銜接，對交通故障或交通事故等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)還會自動報(bào)警，將相關(guān)信息及時(shí)的反饋到交通運(yùn)輸管理中心。管理指揮中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)電子定位系統(tǒng)進(jìn)行資源的合理配置，及時(shí)的交通運(yùn)輸情況實(shí)行救援或事故處理。例如現(xiàn)在大部分警車都配備有流動電子眼，可以對交通運(yùn)輸情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與拍攝，特別是針對違法行為進(jìn)行監(jiān)測與拍攝，同時(shí)根據(jù)電子信息技術(shù)及時(shí)的將相關(guān)信息進(jìn)行搜索，查看有關(guān)交通信息情況。如果車輛在系統(tǒng)上有過違法行為記錄，車輛在進(jìn)行車檢與交易過戶時(shí)就會受到很大影響。信息技術(shù)的應(yīng)用使得交通巡邏車上不僅配備有帶有自動拍攝功能的雷達(dá)測速儀，也可以遙控?cái)z像頭進(jìn)行拍攝。
3.3 智能化的交通事故處理系統(tǒng)
當(dāng)交通運(yùn)輸過程中出現(xiàn)交通事故時(shí)，傳統(tǒng)的方法是繪制事故現(xiàn)場圖，而現(xiàn)在將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理中，可以直接用計(jì)算機(jī)對事故現(xiàn)場進(jìn)行快速繪圖，嚴(yán)格按照國家現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行繪制，不僅提高了速度與準(zhǔn)確率，同時(shí)也節(jié)約了事故處理時(shí)間，及時(shí)保證交通的正常運(yùn)行。處理交通事故的關(guān)鍵依據(jù)就是對交通事故過程進(jìn)行實(shí)時(shí)現(xiàn)場模擬，利用現(xiàn)代高科技化的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，進(jìn)行車輛之間的實(shí)際接觸模擬試驗(yàn)，以此為依據(jù)，結(jié)合事故現(xiàn)場的實(shí)際信息情況，建立交通事故中車輛之間接觸的相關(guān)力學(xué)等方面的模型，這在很大程度上可以對解決交通事故有著巨大的幫助作用。同時(shí)，交通運(yùn)輸事故現(xiàn)場的處理需要通過多方面進(jìn)行分析處理，有車輛情況、道路情況、事故痕跡、環(huán)境情況以及人員傷亡狀況等等。傳統(tǒng)事故處理方法主要是人為進(jìn)行現(xiàn)場勘測并通過分析得出事故原因推斷，這不但浪費(fèi)大量時(shí)間，而且也缺乏事故分析的精確性，帶有強(qiáng)烈的主觀因素，直接阻礙了交通事故處理的效果。利用現(xiàn)代信息技術(shù)對交通運(yùn)輸事故進(jìn)行分析處理，利用圖像信息處理系統(tǒng)以及攝像技術(shù)，對事故現(xiàn)場直接進(jìn)行還原，另外通過計(jì)算機(jī)分析技術(shù)對模擬出來的事故現(xiàn)場還原圖像進(jìn)行進(jìn)一步的分析與判斷，最終得出最可靠的結(jié)果。
4 結(jié)語
總而言之，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)化與信息化已經(jīng)成為交通運(yùn)輸管理的關(guān)鍵技術(shù)支持。通過將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理工作中，體現(xiàn)的是提高交通運(yùn)輸管理工作效率的重要手段，有效應(yīng)對交通運(yùn)輸過程產(chǎn)生的一系列問題，也能夠有效解決能源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及交通事故等問題。但是對于信息化技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該保持客觀的態(tài)度，在具體應(yīng)用時(shí)要考慮其科學(xué)性與合理性，分析其對交通運(yùn)輸管理工作的影響，從而將現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理完美結(jié)合，從根本上為提高交通運(yùn)輸管理水平提供重要條件，也是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的科學(xué)化發(fā)展的關(guān)鍵途徑，有助于交通運(yùn)輸管理不斷向智能化發(fā)展，也對促進(jìn)社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步有著重要意義。
參考文獻(xiàn)：
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第9篇：交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè)；成本核算管理；途徑
成本核算是評估一家企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的的標(biāo)準(zhǔn)之一，與企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展息息相關(guān)。交通運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化的激烈市場競爭環(huán)境下，石油價(jià)格持續(xù)上漲，從而帶動了其他原材料價(jià)格的大幅度上漲，交通運(yùn)輸企業(yè)的成本壓力日益嚴(yán)峻，利潤率急速下降，而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑就是強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算與管理，節(jié)約成本，減少浪費(fèi)。強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算可以從固定成本、可控變動成本、人工成本、質(zhì)量安全成本、科技信息成本等方面入手，全方面地將成本核算落到實(shí)處。本文以上海某物流公司的交通運(yùn)輸成本核算的實(shí)際情況為例，闡述成本核算的意義、問題以及解決方法。
一、強(qiáng)化成本核算對交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的意義
（一）改良成本結(jié)構(gòu)，提升經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸企業(yè)作為一種勞動與資金密集型的企業(yè)，科學(xué)、高效的開展成本核算能夠有效改良成本結(jié)構(gòu)，讓勞動力與資金都能夠發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效用。尤其是交通運(yùn)輸成本中的人工成本核算，如果在交通運(yùn)輸中更關(guān)注員工的個(gè)性化需求，優(yōu)化人工投入產(chǎn)出，激發(fā)員工工作的積極和創(chuàng)造性，促進(jìn)人力資源投入與產(chǎn)值的良性循環(huán)，這樣才能夠成功提升交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
（二）優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理。在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和市場需求不斷怎么增大的前提下，交通企業(yè)的服務(wù)對象在生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品以及勞動生產(chǎn)率上有了更大的進(jìn)步，對交通運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量有了更高的要求，交通運(yùn)輸企業(yè)不得不加大投資更新運(yùn)輸設(shè)備，提升運(yùn)輸速度[1]。在企業(yè)擴(kuò)大投資規(guī)模、更新設(shè)備的過程中，實(shí)施科學(xué)高效的成本核算管理能夠促進(jìn)企業(yè)適應(yīng)當(dāng)今的市場環(huán)境變化，是成本支出與企業(yè)利潤保持協(xié)調(diào)的良性關(guān)系，掌握企業(yè)的生產(chǎn)成本和人工費(fèi)用等方面的資金流動，監(jiān)督和控制企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營管理，從而促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。
（三）完善人力資源體系，提升勞動效率。在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和市場需求不斷怎么增大的前提下，交通運(yùn)輸人力資源體系中人員激增，員工的工作壓力和工作強(qiáng)度日益加劇，員工的休息時(shí)間越來越少，為了留住員工只能片面提升工資水平，這樣會造成人工成本指出的無序增長，既不能激發(fā)員工的工作熱情，又不利于企業(yè)的成本。強(qiáng)化成本核算工作能夠有效完善人力資源管理體系，制定科學(xué)高效的員工勞動計(jì)劃，完善員工管理機(jī)制，這樣才能大大提升交通運(yùn)輸企業(yè)的勞動效率。
二、當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算存在的弊端
上海某物流公司是一家集公路、長途搬家、倉儲為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)，公司實(shí)力雄厚，擁有多年的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)上海市工商、稅務(wù)和運(yùn)輸部門核準(zhǔn)注冊成立的，具有獨(dú)立法人資格的專業(yè)性物流公司。 公司主營公路汽車貨物運(yùn)輸、以快運(yùn)為特色，并提供倉儲、中轉(zhuǎn)配送服務(wù)、同時(shí)受理單位或個(gè)人長途搬遷、物品包裝、裝卸等業(yè)務(wù)。幾年來該公司在成本管理上面臨極大的考驗(yàn)和困境。
（一）成本核算意識薄弱。交通運(yùn)輸企業(yè)中固定資產(chǎn)和變動資產(chǎn)等的損耗是占據(jù)企業(yè)總的經(jīng)營成本的45%左右，交通運(yùn)輸企業(yè)的管理者要降低成本就必須從物耗方面著手，但是很多隱藏的成本管理卻完全忽視了，這些隱藏的成本極大的影響了交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
（二）交通運(yùn)輸中成本結(jié)構(gòu)不合理，成本管理失控。當(dāng)前的交通運(yùn)輸企業(yè)中成本核算和管理中的成本結(jié)構(gòu)不合理，在2009年度和2010年度，該物流公司在上海市的裝卸搬運(yùn)以及服務(wù)中的人均成本分別為41309、62358元，占據(jù)總成本的26.3%、33.6%，物耗成本分別為36584、56365元，占據(jù)總成本的25.3%、30.6%，與上海市的平均物耗成本與人工成本相差較大，表明該物流企業(yè)的陳本管理出現(xiàn)失控的局面。同時(shí)該物流公司的成本使用出現(xiàn)和支出結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，企業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下以減薪減崗、盲目壓縮開支的方式，挫傷了員工的工作積極性，降低了勞動效率，經(jīng)濟(jì)效益受損，嚴(yán)重?fù)p害了該企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。
三、交通運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化成本核算管理的途徑
筆者根據(jù)上海某物流公司的交通運(yùn)輸實(shí)際情況，大致可以將成本核算和管理分為直接成本核算管理和間接成本核算管理。直接成本核算分為固定成本、可控變動成本以及人工成本，間接成本核算分為安全質(zhì)量服務(wù)成本、科技信息成本。本文將從直接和間接兩個(gè)方面闡述交通運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化成本核算管理的有效途徑。
（一）直接成本核算。（1） 合理歸置固定成本。固定成本是交通物流企業(yè)的固定不變的資產(chǎn)，是企業(yè)生產(chǎn)、發(fā)展的基礎(chǔ)，這些固定成本主要分為運(yùn)輸車輛的購入成本、裝卸運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備購入成本等。依據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)量來合理控制運(yùn)輸車輛和設(shè)備的購入數(shù)量，實(shí)時(shí)調(diào)查運(yùn)輸車輛的市場詳情，盡量以最優(yōu)惠的價(jià)格購買車輛和設(shè)備，因?yàn)橘徣胲囕v和設(shè)備的價(jià)格是實(shí)現(xiàn)固定成本核算的最核心目標(biāo)。然后就是要合理歸置這些固定資產(chǎn)，必須從降低設(shè)備的折舊率入手，定時(shí)對車輛和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，對發(fā)生故障的設(shè)備和車輛進(jìn)行及時(shí)的維修，不使用的情況下要每日做好保養(yǎng)工作。（2） 優(yōu)化可控變動成本結(jié)構(gòu)?？煽刈儎拥某杀疽话阒附煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)可支配的成本消耗，比如燃油、輪胎、車輛配件、裝卸備品等，這些成本都是可以經(jīng)過人為控制和變動的。在交通運(yùn)輸過程中收入、成本以及利潤是一個(gè)相對循環(huán)的成本核算，因此要合理優(yōu)化可控變動成本，有效減少不必要的成本消耗，必須從單一的車輛陳本核算體系著手，制定每輛運(yùn)輸設(shè)備的燃油標(biāo)準(zhǔn)、輪胎領(lǐng)用、以及相對應(yīng)的產(chǎn)值利潤，將利潤和成本消耗進(jìn)行全部量化的考核，實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，這樣才能有效優(yōu)化可控變東成本結(jié)構(gòu)。（3） 加強(qiáng)人工成本預(yù)算管理。人是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中最核心的主體，要有效加強(qiáng)法人工成本核算，必須合理調(diào)配人員，合理設(shè)置員工的薪資待遇，計(jì)算出員工工資在交通運(yùn)輸企業(yè)中成本中的工資所有比例，有效控制人工成本總額。該物流公司就是以產(chǎn)值正比例變動的底薪加計(jì)件為工資獲取標(biāo)準(zhǔn)的。
（二）間接成本核算。（1） 優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量安全成本。質(zhì)量安全是交通運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的前提，交通事故所引起賠償是巨大的，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。因此在安全成本上面的投入是必要的，可以將事故的賠償風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。此外要加大交通運(yùn)輸人員的執(zhí)業(yè)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的安全保護(hù)意識，這就需要企業(yè)支出一定能夠的培訓(xùn)費(fèi)用。（2） 合理規(guī)劃科技信息成本。運(yùn)用科技手段可以將固定資產(chǎn)的購置和可控變動成本有效控制，大大減少固定資產(chǎn)折舊和可控變動資產(chǎn)損耗帶來的成本消耗。更新交通運(yùn)輸設(shè)備、引進(jìn)科學(xué)技術(shù)人才能夠以科技帶動生產(chǎn)，節(jié)約企業(yè)的投入成本和資金，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。建立交通運(yùn)輸信息網(wǎng)能夠有效減少商業(yè)信息獲取、尋找的成本，以互聯(lián)網(wǎng)的形式宣傳企業(yè)，能夠獲取大量的商機(jī)，實(shí)現(xiàn)與交通運(yùn)輸分公司的信息共享。
結(jié)束語：現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展之路在于尋找正確有效的成本核算和管理途徑，以科學(xué)、高效的降低成本，優(yōu)化交通運(yùn)輸企業(yè)的成產(chǎn)和經(jīng)營管理，有效完善人力資源管理體系，從而獲得企業(yè)的最大經(jīng)濟(jì)效益，這樣交通運(yùn)輸企業(yè)才能在日益競爭激烈的全球化市場經(jīng)濟(jì)浪潮中立足和發(fā)展。強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算可以從固定成本、可控變動成本、人工成本、質(zhì)量安全成本、科技信息成本等方面入手，全方面地將成本核算落到實(shí)處。
參考文獻(xiàn)：
