物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義精選(九篇)
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第1篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
1 引言
從手機和移動寬帶衍生發(fā)展而來的M2M模塊在行業(yè)應(yīng)用信息化中得到大力應(yīng)用，移動物聯(lián)網(wǎng)成為一個新興市場。戰(zhàn)略無線業(yè)務(wù)咨詢公司Northstream曾公布了它對2016年全球移動電信行業(yè)走勢的預(yù)測：預(yù)計“物聯(lián)網(wǎng)黃金時代”將拉開序幕。
目前承載移動物聯(lián)網(wǎng)的主要無線傳輸網(wǎng)絡(luò)包括2G(2.5G)/3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)、ZigBee、藍(lán)牙等，并且大約70%的移動物聯(lián)網(wǎng)都是以低數(shù)據(jù)速率的低端通信模塊為主。本文將主要探索低數(shù)據(jù)速率移動物聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)發(fā)展方向和產(chǎn)業(yè)化方向，并以車聯(lián)網(wǎng)為例進(jìn)行探討。
2 車聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)
截至2015年6月底，全國機動車保有量達(dá)2.71億輛，電動自行車保有量也已突破2億輛。汽車、摩托車、電動自行車已經(jīng)成為各個階層工作、生活中必備的交通工具，但被盜現(xiàn)象卻時有發(fā)生，因此用戶對車輛防盜、定位管理需求日益強烈。
此外，一些快遞物流、外勤服務(wù)、車隊管理、汽車租賃管理等不僅需要車輛定位，而且使用軌跡輔助生產(chǎn)調(diào)度管理、里程數(shù)量統(tǒng)計、圍欄管理等應(yīng)用。車輛的運行狀況也是車主非常期望掌握的，這通常需在汽車4S店或者車輛維修點才可以查看。
而目前機動車車載自動診斷系統(tǒng)“OBD Ⅱ”已經(jīng)可以提供外部接口車況檢測或者汽車廠家直接通過其ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)接口完成車況檢測，甚至電動自行車也已經(jīng)結(jié)合控制器可以提供車況檢測和電池電量管理等功能。
車輛防盜定位、生產(chǎn)調(diào)度管理、車況檢測等都驅(qū)動了車聯(lián)網(wǎng)平臺的誕生。車聯(lián)網(wǎng)組成不僅包括車輛本身，而且還包括車聯(lián)網(wǎng)終端、用戶智能手機/電腦、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)云平臺，并依賴移動通信數(shù)據(jù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)完成，具體如圖1所示：
車聯(lián)網(wǎng)終端先通過GPS衛(wèi)星實時獲取地面行駛車輛的位置信息，再通過移動通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)云平臺之間建立通信。車聯(lián)網(wǎng)終端除了包括由單片機組成的控制模塊外，還包括定位模塊、通信模塊以及智能傳感模塊。
定位模塊以GPS芯片為基礎(chǔ)獲得車輛所在的地理位置信息，實時不斷地接收GPS衛(wèi)星信號，提供車輛運動狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括車輛經(jīng)緯度信息、運行速度、運行方向、時間信息等。
通信模塊在圖1中可與車聯(lián)網(wǎng)云平臺和用戶手機/電腦終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，目前通信網(wǎng)絡(luò)和終端模式可以基于2G、3G、4G甚至Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。
但考慮定位和車輛控制的交互數(shù)據(jù)量小(主要包括控制信令、GPS經(jīng)緯度、車況檢測等數(shù)據(jù))，而且室外移動范圍廣，同時結(jié)合移動物聯(lián)網(wǎng)成本的考慮(終端2G通信模塊與終端4G通信模塊的價格約相差3至8倍)，因此圖1中車聯(lián)網(wǎng)終端連接車聯(lián)網(wǎng)平臺所需的移動通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)主要基于2.5G移動網(wǎng)絡(luò)為主，這包括GPRS(GSM)網(wǎng)絡(luò)和CDMA 1X(CDMA)網(wǎng)絡(luò)。
智能傳感模塊包括防盜模塊和車體性能感知模塊。其中，防盜模塊在用戶設(shè)置防盜功能后，通常利用GPS位置信息形成電子圍欄和G-Sensor(重力傳感器)感知車輛被觸碰或劇烈震動通過系列算法觸發(fā)整車被盜報警，或者通過斷電感知電池被盜，即可向用戶手機發(fā)送報警信息，這種模式基本可以避免誤報警;車體性能感知模塊包括電池電量和車況檢測功能等，讓車況信息黑匣子可以向用戶直觀展現(xiàn)。
車聯(lián)網(wǎng)云平臺除了包括存儲車輛的各種數(shù)據(jù)檔案信息外，還包括軌跡、綁定智能手機和智能終端關(guān)系、車輛報警記錄等。用戶智能手機和電腦終端可以利用圖1中無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(這可以是各類制式的2.5G、3G、4G移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或者Wi-Fi網(wǎng)絡(luò))或者有線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接車聯(lián)網(wǎng)云平臺，實時查看車輛信息、接收報警信息或控制車輛，以確保報警的有效性和遠(yuǎn)程可控性。
3 低數(shù)據(jù)速率移動通信相關(guān)技術(shù)和特性
在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
在移動物聯(lián)網(wǎng)中，大量的應(yīng)用如車聯(lián)網(wǎng)、抄表業(yè)務(wù)、智慧農(nóng)業(yè)、工業(yè)自動化、可穿戴設(shè)備、安防等，由于沒有穩(wěn)定的Wi-Fi覆蓋，只能基于移動通信網(wǎng)絡(luò)。2G網(wǎng)絡(luò)(GSM和CDMA)經(jīng)過較長時間的建設(shè)運行維護(hù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、覆蓋質(zhì)量佳，特別是2G終端芯片相比3G/4G價格低廉優(yōu)勢明顯，因此結(jié)合低速需求和成本控制的要求，GPRS和CDMA 1X低速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)還是大有用武之地。
如果后期手機用戶大量遷移到4G VoLTE網(wǎng)絡(luò)，空余的2G頻率和網(wǎng)絡(luò)或許可以迎合快速發(fā)展的低速移動物聯(lián)網(wǎng)無線承載容量需求。由于3G網(wǎng)絡(luò)(CDMA EV-DO和WCDMA)通信模塊的價格始終無法靠近2G通信模塊，因此在低數(shù)據(jù)速率移動物聯(lián)網(wǎng)中很難找到應(yīng)用的切入。在當(dāng)前4G時代，LTE與移動物聯(lián)網(wǎng)之間總是存在一條難以跨越的鴻溝，其中成本是主因。
3GPP組織在LTE Release 13版本中所研擬的LTE-M標(biāo)準(zhǔn)目前暫時被各方看好，具備低功耗、低傳輸速率和高覆蓋率三項特點，該規(guī)格的目標(biāo)是達(dá)到100～200 kbps的最高傳輸速率，但標(biāo)準(zhǔn)尚在制定中，最為關(guān)鍵的成本看是否能突破。下面將主要探討當(dāng)前廣泛應(yīng)用的GPRS和CDMA 1X相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用發(fā)展態(tài)勢。
3.1 終端通信模塊開發(fā)
在車聯(lián)網(wǎng)中，車聯(lián)網(wǎng)終端在不同的通信制式中，主要是通信模塊上的差異，但其也是影響車聯(lián)網(wǎng)終端的重要成本。構(gòu)成通信模塊主要是GSM芯片和CDMA芯片的差異。
GSM芯片廠家眾多，在MTK、展訊、互芯、Mstar等，GSM已經(jīng)沒有專利費;而在CDMA芯片，目前主要有高通、英特爾(2015年收購了威睿電通)，且專利主要集中在高通手中。
由于高通專利費、入門費居高不下;CDMA支持廠家明顯弱于GSM，而且CDMA模塊外圍套片價格也高，CDMA成本約高于GSM模塊2至3倍，因此基于CDMA 1X模塊的車聯(lián)網(wǎng)移動終端生產(chǎn)成本相對較高，CDMA 1X模塊在工業(yè)領(lǐng)域有較大幅度落后于GSM/GPRS模塊的應(yīng)用。
目前在移動物聯(lián)網(wǎng)終端包括車聯(lián)網(wǎng)終端也出現(xiàn)一些新的開發(fā)模式，有些開發(fā)者摒棄采用模塊化開發(fā)的模式，改為采用芯片開發(fā)共享ARM和FLASH的方式，以大幅降低成本，但這種開發(fā)模式難度大、周期長、產(chǎn)品穩(wěn)定性對開發(fā)者要求更高。
3.2 移動物聯(lián)網(wǎng)號碼開卡
我國手機終端普遍采用機卡分離的模式。中國移動和中國聯(lián)通的GSM手機終端通常采用SIM(Subscriber Identification Module，用戶身份識別卡)卡，是手機的一張個人資料卡;而中國電信CDMA手機終端通常采用UIM(User Identify Module，用戶識別模塊)卡，是接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的標(biāo)識和身份驗證。在移動物聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用中，通常也是采用SIM卡(UIM卡)+卡槽的模式。
但是在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，運行環(huán)境較差，耐高溫、低溫，抗劇烈震動等對移動物聯(lián)網(wǎng)終端要求較高。據(jù)統(tǒng)計，5%～10%的機械障礙與SIM卡(UIM卡)和卡槽的耦合有關(guān)，這也是部分用戶在使用車聯(lián)網(wǎng)終端中反饋質(zhì)量問題的一個重要方面。
目前，基于CDMA的車聯(lián)網(wǎng)移動物聯(lián)網(wǎng)終端已經(jīng)重新啟用在北美較為廣泛使用的燒號開通號碼模式，這不僅節(jié)約了UIM卡和卡槽成本，而且較好地提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。另外，在一些統(tǒng)一運營的行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)模式中，行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)管理者或者經(jīng)營者期望通過燒號，形成號碼與物聯(lián)網(wǎng)終端一體化，避免SIM卡被非法挪用產(chǎn)生額外費用和網(wǎng)絡(luò)違法行為。
目前CDMA燒號通常有兩種模式：OTA(Over-the-Air Technology，空中下載技術(shù))燒號模式和電腦數(shù)據(jù)線手編燒號模式。具體如下：
(1)OTA模式：電信運營商提供的身份識別鑒權(quán)數(shù)據(jù)無線遠(yuǎn)程傳輸?shù)揭苿咏K端內(nèi)。這通常需要終端撥打*228或*22800，通過系統(tǒng)支撐完成。*228或*22800等同于緊急特服，在協(xié)議中規(guī)定即使運營商中沒有開戶注冊，手機終端也可以有權(quán)限默認(rèn)撥打。
(2)手編模式：完成移動物聯(lián)網(wǎng)終端號碼開戶后，從相關(guān)渠道獲取手機卡五碼數(shù)據(jù)，并且改ESN(Electronic Serial Number，電子序列號)，然后通過電腦軟件寫入移動物聯(lián)網(wǎng)終端，使其具備注冊入網(wǎng)資格。在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，基于CDMA 1X終端只要三碼IMSI(International Mobile Subscriber Identification Number，國際移動用戶識別碼)、AKEY(Authentication Key，鑒權(quán)碼)、ESN即可。
由于GSM沒有燒號協(xié)議支撐，因此SIM卡槽的質(zhì)量要求顯得特別重要。為了提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性，有些開發(fā)者采用SIM卡與卡槽焊接的方法變通來解決SIM卡與卡槽之間松動造成的機械障礙和仿一體化問題。
3.3 移動網(wǎng)絡(luò)性能要求
(1)抗干擾性。車聯(lián)網(wǎng)或者其他移動物聯(lián)網(wǎng)所處的環(huán)境通常較為復(fù)雜，有人為無線干擾器或者其他應(yīng)用的干擾。在通常的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和規(guī)劃中，對于基本相同的誤幀率要求，GSM系統(tǒng)要求到達(dá)基站的手機信號的載干比通常為9 dB左右，由于CDMA系統(tǒng)采用擴(kuò)頻技術(shù)，擴(kuò)頻增益對全速率編碼的增益為21 dB，所以對解擴(kuò)前信號的等效載干比的要求小于-14 dB，GSM對底噪的要求更為嚴(yán)格。
(2)安全保密性。當(dāng)前GSM網(wǎng)絡(luò)偽基站不僅對手機造成脫網(wǎng)影響，而且對所處的基于GSM模塊的移動物聯(lián)網(wǎng)終端造成脫網(wǎng)影響。此外，GSM手機短信、通話可被黑客監(jiān)聽也一直困擾著GSM的安全。而CDMA網(wǎng)絡(luò)中手機與基站是雙向驗證，同時要在CDMA的42位PN碼中去猜測某一編碼有如大海撈針，可以有效保護(hù)空口安全，無線解密器無法攻破。
(3)2.5 G網(wǎng)絡(luò)吞吐率。在支持低速率物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上，GPRS(GSM)支持最大42.8 kbps、85.6 kbps上/下行數(shù)據(jù)傳輸速率，CDMA 1X(CDMA)支持最大153.6 kbps上/下行對等數(shù)據(jù)傳輸速率。在低數(shù)據(jù)速率應(yīng)用中，CDMA模塊比GSM模塊可以支持相對更高的峰值速率。
4 結(jié)束語
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)在某些汽車、智能電動自行車、摩托車出廠中開始預(yù)安裝，也有部分行業(yè)應(yīng)用用戶或者個人用戶后安裝車聯(lián)網(wǎng)終端，預(yù)測其今后將有廣闊的市場空間，而且用戶忠誠度相對較高。
本文通過從車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分析來看低數(shù)據(jù)速率移動物聯(lián)網(wǎng)涉及移動通信技術(shù)應(yīng)用發(fā)展態(tài)勢，雖然近年來高數(shù)據(jù)速率移動通信技術(shù)更新迭代非?？?，但是低數(shù)據(jù)速率通信技術(shù)或許有更穩(wěn)定且獨到的應(yīng)用場合和應(yīng)用空間?！凹夹g(shù)為市場服務(wù)”，市場的需求將促使基于2.5 G的低速移動通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可能伴隨著不斷更新的高速移動通信網(wǎng)長期并存。
第2篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
對于2013年的投資和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，我還是抱樂觀態(tài)度。
移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，很大程度上是在復(fù)制過去PC互聯(lián)網(wǎng)的成長。今天的移動互聯(lián)網(wǎng)，就像是2000年～2002年左右的PC互聯(lián)網(wǎng)，但是它還有移動的特質(zhì)，發(fā)展也更快速，比當(dāng)時PC互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展快3～5倍。移動互聯(lián)網(wǎng)接下來的發(fā)展有五個比較大的趨勢：
第一，移動互聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備的數(shù)量今年可以向5億邁進(jìn)，就像以前PC數(shù)量的增長，這會帶來巨大的機會。
第二，競爭越來越激烈。巨頭、大的互聯(lián)網(wǎng)公司會把更多的資源投入移動互聯(lián)網(wǎng)，同時更多的創(chuàng)業(yè)者在進(jìn)入，同質(zhì)化競爭愈加激烈，把別人的成功案例拿來改改已經(jīng)不夠了。
第三，渠道整合。移動互聯(lián)網(wǎng)的渠道比較單一，主要依賴應(yīng)用商店，渠道的增長沒有用戶和產(chǎn)品增長的速度快，這意味著創(chuàng)業(yè)者獲取流量的成本在增加，我相信接下來會有少數(shù)品牌渠道的出現(xiàn)，而流量和渠道的運營也會更精細(xì)化，而非之前的一次性下載。
第四，貨幣化的完善。虛擬貨幣的模式在游戲行業(yè)已經(jīng)基本成熟，讓我們欣慰的是，隨著多個千萬級移動應(yīng)用的出現(xiàn)，非游戲貨幣化模式發(fā)展得比想象中要快，一些國際品牌已經(jīng)愿意投放移動廣告了。
第五，數(shù)據(jù)化創(chuàng)業(yè)。之前不管我們創(chuàng)新的點子從哪里來，基本都是精英創(chuàng)業(yè)的過程，剛開始做小規(guī)模運營，然后再在過程中分析用戶需求。但在大數(shù)據(jù)時代，創(chuàng)業(yè)者可以通過已有的公開數(shù)據(jù)挖掘用戶需求，找到創(chuàng)業(yè)方向。
雖然已經(jīng)有品牌廣告主愿意投放移動廣告，移動廣告的發(fā)展沒有我們原本預(yù)測的那么悲觀，但現(xiàn)在依舊不適合靠廣告盈利的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)?？繌V告賺錢的產(chǎn)品需要有巨大的用戶量，而如果有那么大的用戶量，也就不用擔(dān)心拿不到投資了。
現(xiàn)在看起來，做大的社交平臺的創(chuàng)業(yè)機會其實比較少，因為已經(jīng)有幾個大平臺存在了。但是小公司可以依賴這些平臺快速獲取用戶，比如我們投資的啪啪，大家應(yīng)該把大平臺看做獲取市場和用戶的渠道。另一方面，在一些窄眾的垂直領(lǐng)域也許會有社交平臺的創(chuàng)業(yè)機會存在。
第3篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療；存在問題；對策與建議
中圖分類號：R197 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-02
引言
隨著總理在2015年兩會期間提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，越來越多的企業(yè)開始布局“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。在眾多傳統(tǒng)行業(yè)中，醫(yī)療行業(yè)以其普遍性和特殊性迅速崛起。而人口老齡化的日益加劇，醫(yī)療剛性需求的不斷擴(kuò)大，醫(yī)療資源供需嚴(yán)重失衡等情況的出現(xiàn)，也在一定程度上催化“互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。醫(yī)療行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合有望改變“看病難，看病貴”的現(xiàn)象。烏鎮(zhèn)作為世界互聯(lián)網(wǎng)大會的永久舉辦地，在2015年成立了全國首家互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院。烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的核心業(yè)務(wù)是醫(yī)患間的在線診療與醫(yī)醫(yī)間的遠(yuǎn)程會診，即通過烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，使邊遠(yuǎn)山區(qū)和發(fā)達(dá)城市的老百姓享受大醫(yī)院的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)，并且大醫(yī)院專家與基層醫(yī)生基于互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程會診與協(xié)作，讓基層醫(yī)生得到專業(yè)學(xué)習(xí)和提升的機會。烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療需求以及發(fā)展的進(jìn)一步提高務(wù)必要解決多方面因素。本研究通過采用文獻(xiàn)研究、問卷調(diào)查以及定性訪談的形式對烏鎮(zhèn)東苑社區(qū)居民、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院從業(yè)人員進(jìn)行關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的需求調(diào)查，了解互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的需求狀況以及存在的問題，提出有關(guān)建議與對策，為烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。
一、對象、內(nèi)容與方法
1.調(diào)查對象
調(diào)查對象包括烏鎮(zhèn)東苑社區(qū)居民和互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院工作人員兩大主體。針對社區(qū)居民采用隨機的方式發(fā)放問卷共100份，回收有效問卷90份。此外對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院工作人員進(jìn)行定性訪談，以獲取更為全面的信息。
2.調(diào)查內(nèi)容
問卷主要以被調(diào)查者的性別、年齡、職業(yè)、受教育程度、對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的需求和支持態(tài)度以及影響互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療發(fā)展的因素等方面為主。其中影響互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素主要從政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會因素、個人因素等方面著手；訪談內(nèi)容主要包括互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、未來規(guī)劃以及是否有相應(yīng)的政策支持等。
3.調(diào)查方法
本次調(diào)查采用問卷隨機抽樣調(diào)查的方法對烏鎮(zhèn)東苑社區(qū)居民進(jìn)行調(diào)查，同時，對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院從業(yè)人員進(jìn)行定性訪談，以獲取更為全面深入的信息。
4.統(tǒng)計與分析
調(diào)查結(jié)果采用SPSS19.0進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入和統(tǒng)計分析，主要采用描述性分析、參數(shù)檢驗法等統(tǒng)計學(xué)分析方法。
二、調(diào)查結(jié)果與分析
1.開展互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的優(yōu)勢
（1）有利于提高醫(yī)療資源的配置效率
我國醫(yī)療資源分配不均衡，偏遠(yuǎn)地區(qū)及農(nóng)村的醫(yī)療水平仍舊落后，網(wǎng)上醫(yī)療，遠(yuǎn)程會診能將醫(yī)療資源覆蓋到這些地區(qū)。據(jù)了解，烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的核心業(yè)務(wù)是醫(yī)患間的在線診療與醫(yī)醫(yī)間的遠(yuǎn)程會診，即通過烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，使邊遠(yuǎn)山區(qū)和發(fā)達(dá)城市的老百姓享受大醫(yī)院的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)，并且大醫(yī)院專家與基層醫(yī)生基于互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程會診與協(xié)作，讓基層醫(yī)生得到專業(yè)學(xué)習(xí)和提升的機會。
（2）有利于推進(jìn)分級診療體系的建立
2015年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)分級診療制度建設(shè)的指導(dǎo)意見》，旨在加快推進(jìn)分級診療制度建設(shè)，形成科學(xué)有序的就醫(yī)格局，提高人民健康水平，進(jìn)一步保障和改善民生。所謂分級診療制度，就是要按照疾病的輕、重、緩、急及治療的難易程度進(jìn)行分級，不同級別的醫(yī)療機構(gòu)承擔(dān)不同疾病的治療，實現(xiàn)基層首診和雙向轉(zhuǎn)診。然而，該《意見》的提出并未收到明顯效果，人們依舊往大醫(yī)院跑，基層醫(yī)院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心門可羅雀。通過互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療這一平臺，醫(yī)生會根據(jù)患者實際就診情況對其進(jìn)行健康干預(yù)，并針對患者的病情嚴(yán)重程度，引導(dǎo)患者前往大醫(yī)院或者基層醫(yī)院，進(jìn)一步有效利用醫(yī)療資源，提高醫(yī)療效率[1]。
（3）提供便捷的就診渠道與服務(wù)
從目前就醫(yī)過程來看存在這樣一種現(xiàn)象，在被調(diào)查者中有80%的人群在縣（市）級及以下地方醫(yī)院檢查后，會將檢查結(jié)果拿到省級醫(yī)院請專家醫(yī)生做診斷；或者地方醫(yī)院對疑難雜癥難以確診，也會向省級醫(yī)院請求支援，費時費力。然而通過互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院的精確分診、在線復(fù)診，基層醫(yī)院和患者可通過網(wǎng)絡(luò)迅速匹配到對口的醫(yī)生，根據(jù)患者所上傳的信息，為其制定更完善的診治方案，讓真正有需要的患者接受真正的治療。據(jù)了解，烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院有遠(yuǎn)程診療系統(tǒng)、電子處方與在線醫(yī)囑系統(tǒng)、處方審核系統(tǒng)、電子病歷系統(tǒng)和結(jié)算系統(tǒng)，這提升了醫(yī)患的在線服務(wù)體系，讓廣大患者可以享受到便捷的就醫(yī)體驗和精準(zhǔn)的治療效果。
2.互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療在發(fā)展過程中存在的問題
（1）遠(yuǎn)程醫(yī)療支撐技術(shù)不成熟，醫(yī)療人才稀缺
國外遠(yuǎn)程醫(yī)療的發(fā)展已有近40年的歷史，其支撐技術(shù)已相當(dāng)成熟，而我國互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療尚處于起步階段，技術(shù)實現(xiàn)仍需廣大醫(yī)療人才、軟件開發(fā)人才的通力合作。然而面對“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”這一新興產(chǎn)業(yè)，醫(yī)療人才的招募又面臨一大難題，真正對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療進(jìn)行深入研究，且具備多經(jīng)驗的醫(yī)療人才較少，作為互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的主力軍，專家資源十分重要，醫(yī)療人員團(tuán)隊需要進(jìn)一步加強管理[2]。
（2）缺乏相關(guān)政策法規(guī)
沒有規(guī)矩，不成方圓。盡管互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療發(fā)展具有廣闊的前景，但是缺乏相關(guān)法律政策的支持，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的前進(jìn)道路依舊坎坷。如何解決醫(yī)療保險問題？如何明確網(wǎng)上從事相關(guān)診療、咨詢工作的機構(gòu)性質(zhì)問題？醫(yī)院、醫(yī)生與患者引發(fā)糾紛處理該如何應(yīng)對？這些問題都需要由法律和相關(guān)條例進(jìn)行界定與約束，國家進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，有利于互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)健康、平穩(wěn)的發(fā)展。
（3）公立醫(yī)療機構(gòu)合作態(tài)度消極
隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們的生活也在發(fā)生翻天覆地的變化。但是，由于公立醫(yī)療機構(gòu)傳統(tǒng)體制與具有社會資本性質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)相沖突[3]，其合作態(tài)度消極，反應(yīng)冷淡，缺乏公立醫(yī)療機構(gòu)的支持與合作，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療發(fā)展仍舊任重道遠(yuǎn)。
三、對策與建議
1.結(jié)合我國發(fā)展情況，借鑒國外發(fā)展技術(shù)，引進(jìn)高端人才
通過引進(jìn)國外遠(yuǎn)程醫(yī)療發(fā)展技術(shù)以及高端人才，結(jié)合我國發(fā)展情況，由政府部門、社會組織、醫(yī)療機構(gòu)三方建立培訓(xùn)體系，設(shè)立臨床教學(xué)點，融合中西方兩種思維，培養(yǎng)新時期互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療技術(shù)人才，努力提高互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的硬件設(shè)施與軟件設(shè)施。
2.及時互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)準(zhǔn)入制度
首先，對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)相關(guān)概念進(jìn)行界定；其次，明確從事互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)的機構(gòu)或者人員各自的權(quán)限與義務(wù)，且必須經(jīng)過政府相關(guān)部門的審查與監(jiān)督。第一，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療機構(gòu)必須取得政府有關(guān)部門的資格認(rèn)證，符合行業(yè)申請流程，是正規(guī)的醫(yī)療機構(gòu)；第二，在網(wǎng)上從事醫(yī)療工作的執(zhí)業(yè)醫(yī)師必須擁有《執(zhí)業(yè)醫(yī)師資格證》并完成注冊；第三，為患者提供互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療咨詢的第三方機構(gòu)也必須是正規(guī)的機構(gòu)，通過政府流程進(jìn)行注冊，備案，符合從業(yè)資格[4]。
3.制定相關(guān)政策法規(guī)，建立安全防控機制
順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的發(fā)展大潮，政府應(yīng)與時俱進(jìn)，出臺有關(guān)政策法規(guī)，填補醫(yī)療保險、網(wǎng)上醫(yī)療糾紛、患者信息與隱私保護(hù)等空白。然而，具體由哪個部門負(fù)責(zé)？如何負(fù)責(zé)？我認(rèn)為“術(shù)業(yè)有專攻”，政府可以新建一個監(jiān)管部門，將互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)運行監(jiān)督、網(wǎng)上醫(yī)患糾紛處理以及患者信息與隱私保護(hù)納入體系，確?；ヂ?lián)網(wǎng)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的順利開展，提高其安全性。
4.改變醫(yī)患傳統(tǒng)就診觀念，增加群眾反饋系統(tǒng)
“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”所帶來的就醫(yī)便捷以及推動醫(yī)療行業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)型的功能是強大的，而互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展還有賴于公立醫(yī)院的支持，加強彼此間的互聯(lián)互通；事物總在不斷地推陳出新，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療這一新興產(chǎn)業(yè)也需要得到群眾的認(rèn)可，通過建立群眾反饋系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)中存在的問題，提出解決辦法，努力提高服務(wù)質(zhì)量。
四、結(jié)束語
在我國，醫(yī)療行業(yè)一直是被廣泛關(guān)注的話題，但是由于以藥養(yǎng)醫(yī)、醫(yī)療資源供需不均衡等情況存在，“看病難，看病貴”便成了老百姓一大難題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+醫(yī)療”的出現(xiàn)將會為傳統(tǒng)醫(yī)療行業(yè)帶來巨大變革。烏鎮(zhèn)擁有互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療資源的首家試驗區(qū)，雖然在發(fā)展過程中還有不少問題亟待解決，但前途是光明的，其服務(wù)質(zhì)量、水平和理念都受到居民的認(rèn)可。政府、業(yè)界有必要對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療這一行業(yè)進(jìn)行更清晰準(zhǔn)確的定位，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，利用和把握好當(dāng)前的機遇，克服存在的問題及挑戰(zhàn)，根據(jù)醫(yī)院、醫(yī)生與患者的實際需求，提供更好的服務(wù)。
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第4篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
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第5篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)；營銷模式；工業(yè)品企業(yè)
中圖分類號：F27文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1006-0278（2015）11-030-01
飛速發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)與上網(wǎng)用戶的迅猛增加使得互聯(lián)網(wǎng)已發(fā)展成為輻射面最廣、交互性強大的新型媒體。2014年9月，阿里巴巴以250億美元的融資成為美國歷史上融資規(guī)模最大的IPO在紐約交易所掛牌上市，全球人們的眼球被馬云吸引了，而馬云正是利用了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了中國乃至全球商人做生意的方式?；ヂ?lián)網(wǎng)市場已成為一個急速擴(kuò)展、潛力巨大的市場，蘊涵著無限商機。天原集團(tuán)走過的七十年悠久歲月，始終都是主打化工類的工業(yè)性產(chǎn)品，相比較快速消費品的市場營銷模式，一直有著工業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)專有特性和渠道局限性，面對互聯(lián)網(wǎng)營銷帶給企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，如何積極應(yīng)對需要管理者投入更多的思考。
一、工業(yè)品市場營銷的傳統(tǒng)交易模式
面對生存的和發(fā)展的壓力，許多工業(yè)品企業(yè)始終以優(yōu)勢價格和直銷手段與有戰(zhàn)略合作意義的大客戶保持良好關(guān)系，用以建立穩(wěn)定的供銷關(guān)系。第一，在中國這樣一個注重關(guān)系營銷的大環(huán)境下，大部分工業(yè)品制造企業(yè)都是通過人脈維護(hù)、開發(fā)客戶和搶占市場。第二，工業(yè)品是具有技術(shù)含量的產(chǎn)品。第三，產(chǎn)品同質(zhì)化的不斷加大，導(dǎo)致工業(yè)品傳統(tǒng)營銷模式面臨著被電子商務(wù)交易模式所替代的現(xiàn)實。
二、工業(yè)品市場營銷中電子商務(wù)交易模式的應(yīng)用現(xiàn)狀
基于強大的信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的，利用互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)簡單的BtoB電子商務(wù)交易，但是對工業(yè)品營銷直接推行電子商務(wù)交易模式仍然是有難度的。目前工業(yè)品企業(yè)做的最多的就是注冊一個公司域名，建立公司及其工業(yè)品簡介的網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡(luò)廉價高效的特點，建立起商業(yè)信息溝通渠道，通過登陸該工業(yè)品企業(yè)網(wǎng)站的客戶可以了解相關(guān)信息，取得進(jìn)一步開展貿(mào)易合作的聯(lián)系方式，達(dá)成初步交易意向。
三、電子商務(wù)營銷模式
電子商務(wù)營銷模式是一種基于發(fā)達(dá)的電子信息技術(shù)、電子信用支付機制等社會配套環(huán)境前提下的高效交易模式，是網(wǎng)絡(luò)營銷的一種方式應(yīng)用。它有著傳統(tǒng)營銷模式不可比擬的優(yōu)勢特點：第一，該交易模式可以為工業(yè)品企業(yè)和客戶之間提供一個信息溝通快捷、不受地域、時間限制的交易平臺。第二，該交易模式還可以優(yōu)化工業(yè)品企業(yè)的資源配置，減少中間環(huán)節(jié)，縮減營銷成本。第三，該交易模式可解決分銷商層層分銷帶來的成本提升問題，可有效避免了營銷中的灰色問題，降低關(guān)系營銷和灰色營銷帶來的影響。
四、利用互聯(lián)網(wǎng)對天原集團(tuán)營銷的深遠(yuǎn)影響
天原集團(tuán)是以基礎(chǔ)氯堿化工產(chǎn)品為主打的化工制造企業(yè)，營銷類型是典型的工業(yè)品營銷，主營業(yè)務(wù)雖已經(jīng)達(dá)到90億元的規(guī)模，目前仍采用直銷營銷模式、分公司營銷模式、分銷營銷模式、關(guān)聯(lián)營銷模式和銷售聯(lián)合體模式等傳統(tǒng)渠道營銷模式開展工作。通過比較分析網(wǎng)絡(luò)營銷對企業(yè)營銷的影響，管理者可從以下幾個方面對互聯(lián)網(wǎng)營銷進(jìn)行管理思考。
首先，分析集團(tuán)公司在利用互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面取得的成績和不足。依現(xiàn)狀來看已經(jīng)建立了公司OA協(xié)同管理系統(tǒng)、ERP-OA系統(tǒng)、天通網(wǎng)（物流電子商務(wù)）等系統(tǒng)，特別是ERPNC系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)范了公司生產(chǎn)經(jīng)營涉及的基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù)如財務(wù)、人力資源、采購、庫存、銷售、資金、資產(chǎn)設(shè)備等管理，但這些實施更多的是企業(yè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理的規(guī)范、日常協(xié)同辦公高效和公司形象推廣及應(yīng)用，而利用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)電子商務(wù)營銷模式的應(yīng)用還有很大的空間。
分析其中緣由：一是管理者對電子商務(wù)交易模式的理解不夠，推行力度不夠，這其中有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理實際、工業(yè)品產(chǎn)品特點與電子商務(wù)營銷模式的匹配性有關(guān)，也有對資源整合優(yōu)勢運用的思考不足；二是基層銷售人員在最初推廣網(wǎng)絡(luò)平臺的電子商務(wù)交易模式時力量不足，沒有用新的理念思維將傳統(tǒng)模式置換出去，沒有發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)營銷的強大優(yōu)勢，搭建虛擬網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，為公司提供在線的營銷場地；三是現(xiàn)有銷售工作流程與電子商務(wù)營銷模式中的工作流程有沖突，需要將電子商務(wù)營銷模式與公司實際結(jié)合起來，對現(xiàn)有的銷售模式進(jìn)行調(diào)整，流程進(jìn)行簡化。
第6篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
關(guān)鍵詞：廣西北部灣港口；資源理論；物聯(lián)網(wǎng)；商業(yè)模式
中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B
2007年2月廣西北部灣港口由防城港、欽州港、北海港等三港的國有資產(chǎn)整合重組而設(shè)立，港口面向東南亞，背靠大西南和祖國腹地，有良好的區(qū)位優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，2010年完成吞吐量1.19億噸（居全國港口第14位），集裝箱吞吐量56萬TEU，分別比2006年增長2.6倍和2倍。港口健全了以港口物流為主體的全程供應(yīng)鏈物流管理，臨海產(chǎn)業(yè)投資與物流管理，商貿(mào)物流等三大盈利模式。目前，廣西北部灣港口正向建設(shè)現(xiàn)代化國際大港口的目標(biāo)邁進(jìn)。
一、物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式理論基礎(chǔ)
任何商業(yè)活動都受到理論因素影響，其管理行為有一定的理論基礎(chǔ)和發(fā)展條件。物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的誕生更具資源理論特征，資源理論具有普遍意義，但對具體的經(jīng)濟(jì)管理行為又具有指導(dǎo)作用，廣西北部灣物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的建設(shè)和管理也不例外。
（一）商業(yè)模式和物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式
從Edward（1975) 系統(tǒng)提出商業(yè)模式（Business Model）以來，對商業(yè)模式的定義主要集中在企業(yè)的盈利、運營和戰(zhàn)略管理層面，其中包括客戶價值、公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等。商業(yè)模式是對現(xiàn)存商業(yè)或?qū)砩虡I(yè)一種模式化手段，是在一定的外部政策、技術(shù)、市場需求下，在行業(yè)不同發(fā)展周期體現(xiàn)出的類似于生態(tài)系統(tǒng)的體系，涵蓋系統(tǒng)中各主體定位及其自身價值活動，以及各主體之間的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式（IoTs Business Model）的基本特征及其管理現(xiàn)階段倍受爭議，盡管這一模式還沒有形成普遍認(rèn)可的理論體系，但在其價值創(chuàng)造方式和核心邏輯本質(zhì)、租金獲取功能、對企業(yè)核心競爭力的提升等方面已形成基本共識。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵是要建立一個多方共贏的商業(yè)模式，這是推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心問題。
（二）物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的理論基礎(chǔ)
商業(yè)模式就其最基本的意義而言，是一種能夠為企業(yè)帶來收益的運營模式，是一個公司賴以生存的模式，其產(chǎn)生和發(fā)展必定有相應(yīng)理論的闡述和支持。資源基礎(chǔ)理論強調(diào)資源的因果關(guān)系和路徑依賴性，本文從資源基礎(chǔ)理論（Resource-Based View）和資源依賴?yán)碚摚≧esource Dependent Theory），分析廣西北部灣港口物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的理論基礎(chǔ)。Wermerfelt指出企業(yè)資源體現(xiàn)了企業(yè)實力的強弱，企業(yè)資源分類為有形和無形資產(chǎn)，有形資產(chǎn)的改進(jìn)可以降低成本、提高企業(yè)業(yè)績。Jeffrey的資源依賴?yán)碚搫t強調(diào)組織機構(gòu)的生存需要從周圍環(huán)境中吸取資源，需要與周圍環(huán)境相互依存、相互作用才能達(dá)到目的。
一種理論不能全面地解釋某種現(xiàn)象，一種“新途徑”的提出都應(yīng)該有其堅實的理論基礎(chǔ)，否則其結(jié)論難以令人信服。資源理論和其它相關(guān)理論對商業(yè)活動的影響是錯綜復(fù)雜的，Benoit在討論資源基礎(chǔ)理論和交易成本理論對企業(yè)影響時，認(rèn)為企業(yè)的性質(zhì)特征決定了企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動中的資源占有。黃玉杰等和阮平南等從資源依賴?yán)碚摗⒔灰壮杀纠碚摵蜕鐣P(guān)系理論視角，分析了戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成、治理、結(jié)構(gòu)選擇以及聯(lián)盟運作管理等問題。陳丹從競爭力理論、交易成本理論及企業(yè)資源觀理論方面，解釋了企業(yè)間合作的戰(zhàn)略動機。晏雙生等從資源基礎(chǔ)理論和企業(yè)能力基礎(chǔ)理論研究企業(yè)的競爭優(yōu)勢，這些討論使對物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索更具時代性。
（三）物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的理論意義
1．整合資源，鞏固和拓展市場。在競爭日益增長的今天，基于市場競爭的企業(yè)戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢和資源配置有極大的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的產(chǎn)物，代表著新經(jīng)濟(jì)時代先進(jìn)的生產(chǎn)力。廣西北部灣港口的區(qū)位優(yōu)勢、地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，使其具有良好的資源優(yōu)勢和巨大的市場潛力。企業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉是企業(yè)所控制并有效利用的戰(zhàn)略性資源，廣西北部灣港口物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的建設(shè)，使港口在利用自身資源、體現(xiàn)資源優(yōu)勢、滿足市場和客戶需求、提升港口形象等方面有積極促進(jìn)作用。
2．開發(fā)資源，轉(zhuǎn)變港口經(jīng)營管理方式。資源依賴?yán)碚摻⒃诮灰谆A(chǔ)之上，其不確定性與一個組織的資源和能力配置有很大關(guān)系。企業(yè)組織最重要的是關(guān)心生存，并需要通過獲取環(huán)境中的資源來維持生存。廣西北部灣港口物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的運用有效改變了港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展過度依靠資金、物質(zhì)和勞動力資源的現(xiàn)狀，形成以高效管理制度、先進(jìn)技術(shù)手段和高素質(zhì)人才為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)增長動力。資源依賴?yán)碚摰囊粋€重要的啟示，是企業(yè)獨特且稀缺的異質(zhì)價值資源能生成企業(yè)的相對競爭優(yōu)勢。
3．加強市場分析，提高港口創(chuàng)新能力。一個公司所控制和能使之選擇和運用的資源，能提高公司組織效率和效力。廣西北部灣港口物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式是科技創(chuàng)新和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，代表著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。圍繞港口所形成的產(chǎn)業(yè)鏈、港口內(nèi)部組織和行業(yè)管理部門在先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)下，在成本與利潤、信息聚合與共享、管理與服務(wù)等各關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)有所創(chuàng)新，實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步與港口業(yè)務(wù)發(fā)展完美融合。
二、廣西北部灣港物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式理論分析
物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式產(chǎn)生除具有理論基礎(chǔ)和驅(qū)動因素外，還賦予了特定的物流管理要素和新技術(shù)服務(wù)的內(nèi)涵。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)和客戶，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對現(xiàn)有的企業(yè)商業(yè)模式、商務(wù)流程、信息交流、競爭規(guī)則等產(chǎn)生了深刻的影響。在物聯(lián)網(wǎng)剛剛興起、其商業(yè)模式還在孕育之時，廣西北部灣港口物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的選擇尤為重要。
第7篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；環(huán)境監(jiān)測；環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)
中圖分類號： P642.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與環(huán)境監(jiān)測
1.1 環(huán)境保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)
環(huán)境保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)，簡稱環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)。環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)這一含義最初開始于2010年，產(chǎn)生至今在國內(nèi)市場上已經(jīng)開展處了多種形態(tài)，包括國家、省市、自治區(qū)以及直轄市建立的重點水質(zhì)污染源監(jiān)測、排污權(quán)交易工作等等。環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)作為環(huán)保監(jiān)測發(fā)展的重要組成部分，對加大我國污染減排工程，貫徹科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展都有極大的意義。
1.2 物聯(lián)網(wǎng)與環(huán)境監(jiān)測之間的聯(lián)系
當(dāng)前，在我國對物聯(lián)網(wǎng)方面的研究和進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)成為政府和社會的共識。在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建設(shè)已成為培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新型環(huán)保行業(yè)、推動環(huán)境管理升級的重要手段，對促進(jìn)我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義，對未來的發(fā)展也具有深遠(yuǎn)的意義。為了對這些污染進(jìn)行治理，環(huán)境監(jiān)測就這樣產(chǎn)生了。對于環(huán)境監(jiān)測來講，這是需要科學(xué)研究并結(jié)合現(xiàn)代化信息化技術(shù)的一項系統(tǒng)的、復(fù)雜的科學(xué)工作。
2 環(huán)境監(jiān)測技術(shù)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到提高
2.1 環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)
目前，物聯(lián)網(wǎng)已成為以后中國網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要特征，在當(dāng)今社會發(fā)揮著越來越重要的作用。環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)是指在傳統(tǒng)環(huán)保行業(yè)引入自動化和信息化的技術(shù)來實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)科學(xué)化管理的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。面對這些難題的出現(xiàn)，全國自上而下的出臺了一系列環(huán)境保護(hù)政策、治理污染標(biāo)準(zhǔn)，但是環(huán)境沒有得到改善的事實是人們不得不承認(rèn)的，怎么樣能真正運用污染源的監(jiān)測設(shè)備，是一個關(guān)鍵問題。在環(huán)保領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的建設(shè)已成為培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興環(huán)保產(chǎn)業(yè)、推動環(huán)境管理升級的重要手段，對促進(jìn)我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義。我們在近十幾年的重要污染源自動監(jiān)控、環(huán)境質(zhì)量在線監(jiān)測等系統(tǒng)的建設(shè)中，廣泛采用傳感器、射頻識別等相關(guān)技術(shù)，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用建設(shè)方面取得了初步成效。我們有理由相信，環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在未來的環(huán)保工作中發(fā)揮更重要的作用。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對環(huán)境監(jiān)測的作用
原來我國的環(huán)境監(jiān)測技術(shù)由于受技術(shù)、設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的不完善影響，只能涵蓋到環(huán)境保護(hù)中淺顯的表面，大量的關(guān)于環(huán)境監(jiān)測的信息沒有被記錄到環(huán)境監(jiān)測記錄。舉一個例子，例如我們原有的環(huán)境監(jiān)測技術(shù)只能對我國的重點山川、河流或者湖泊的截面上的一個“點”進(jìn)行分析研究，對于突發(fā)的重大事件，不能夠 及時作出反饋，從而導(dǎo)致了一些環(huán)境問題滋生。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用在環(huán)境監(jiān)測的監(jiān)測上面，能夠使我們清楚明白的得到環(huán)境監(jiān)測的信息，將這些信息整理、羅列出來可以便于環(huán)境監(jiān)測部門更加高效、科學(xué)的管理環(huán)境。對可能發(fā)生對環(huán)境造成污染或傷害的問題及時發(fā)覺，并做好預(yù)防工作。
3 物聯(lián)網(wǎng)傳感器在環(huán)境監(jiān)測方面適用的領(lǐng)域
對于傳感器來講，他是環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用領(lǐng)域最寬也是最廣的一種監(jiān)測手段，他為環(huán)保監(jiān)測帶來的便捷之處并不是短短幾個方面就能表達(dá)的非常詳盡的。
3.1 大氣監(jiān)測
對于大氣環(huán)境的監(jiān)測需要監(jiān)測人員對大氣中存在的主要污染物每隔一段時間或者是在一個連續(xù)的期間內(nèi)，觀察判斷是否在我國大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的限度范圍內(nèi)。通過運用物聯(lián)網(wǎng)的傳感技術(shù)，在環(huán)境監(jiān)測的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)安裝上這種可以監(jiān)測出有毒有害物質(zhì)的傳感器，也可以在人流密集、人口稠密的地方安裝上這種傳感器或者是一些容易產(chǎn)生有害物質(zhì)的特別地區(qū)安裝符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的傳感器。這樣在監(jiān)測的區(qū)域內(nèi)，只要大氣發(fā)生了一點點細(xì)微的變化、或是突然發(fā)生強烈的變化，我們都會根據(jù)傳感器上傳感點一步一步的了解，這樣可以給我們預(yù)留了制定解決這些問題方案的時間，有效的做到了及時預(yù)防。
3.2 水質(zhì)監(jiān)測
水質(zhì)監(jiān)測與評價工作為水資源開發(fā)利用、保護(hù)與管理提供了大量可靠的科學(xué)依據(jù)。水質(zhì)監(jiān)測的范圍十分廣泛，他既包括工業(yè)上的排水和已經(jīng)受到污染的天然水也包括沒有受到污染的水。對于水質(zhì)的監(jiān)測不僅僅要觀察判斷水質(zhì)的質(zhì)量，也要了解其中是不是有一些有毒物質(zhì)的存在。在我國，對于水質(zhì)量的監(jiān)測也包括了兩個方面，一方面是飲用水質(zhì)量的監(jiān)測，另一方面就是水質(zhì)污染的檢測。對于飲用水質(zhì)的監(jiān)測主要是通過在水源地安裝上傳感器等設(shè)備，每天監(jiān)測水源地的水指標(biāo)，時刻了解水質(zhì)的狀況。而水質(zhì)污染監(jiān)測則是對工業(yè)的廢水進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)而防止重大污染事件的發(fā)生和過量排放污染物的行為。
3.3 污水處理監(jiān)測
隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程加快，人們對城市水環(huán)境質(zhì)量和水資源的回收與再利用等問題越來越關(guān)注，而城市水污染越來越嚴(yán)重，其中就以污水的污染最為嚴(yán)重。以前的污水處理監(jiān)測都是使用專門人員在污水的入水口和出水口直接進(jìn)行化學(xué)監(jiān)測的化學(xué)實驗為主的現(xiàn)場采取樣品、化驗研究得出結(jié)論和進(jìn)行水質(zhì)分析，這樣耗時耗力不說，掌握的也不是實時的監(jiān)測信息，具有很大的隨機性，監(jiān)測的信息是否絕對的準(zhǔn)確也是不能確定的，監(jiān)測難度較大。就很容易造成監(jiān)測水量水質(zhì)的變化過程不是很準(zhǔn)確，因此導(dǎo)致在很大程度上不能得到污水處理的可靠依據(jù)?，F(xiàn)在利用在入水口和出水口布置的傳感器，就可以對污水的進(jìn)水口及出水口進(jìn)行實時的監(jiān)測，減少了人員上不必要的浪費，也增加了污水處理技術(shù)的科學(xué)性。
4 結(jié)束語
歷經(jīng)多年的努力，我國國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)的探討和研究以相對成熟，物聯(lián)網(wǎng)也在防治環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)發(fā)展等眾多環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域發(fā)揮了非常重要的作用。市場規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大。任何一個產(chǎn)品都有自己的特征，任何一個行業(yè)也都有各自的特征，特征背后隱藏著一定的自然規(guī)律，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也不可能例外?？梢哉f物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測上的應(yīng)用，是環(huán)境監(jiān)測在監(jiān)測方法上的新方向，他將環(huán)境信息采集效率以及環(huán)境質(zhì)量都起到了提升的巨大作用。有了這樣的成功我們也需要看到現(xiàn)在我國發(fā)展的現(xiàn)狀，那就是環(huán)境監(jiān)測保護(hù)得到了顯著的提高，但是我國的環(huán)境狀況依然難以樂觀，環(huán)境監(jiān)測和預(yù)防保護(hù)工作需要更深層次的發(fā)展以面對現(xiàn)今刻不容緩的環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀。一個沒有環(huán)保的國家就不是一個合格的國家，就不是對人民大眾負(fù)責(zé)的國家，環(huán)保是國家對于一國綜合國力建設(shè)的基本保障，是關(guān)乎國家內(nèi)每一位主人生活和生命的重要關(guān)鍵問題。
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化不僅改變了人們的生活方式，也改變了國家對于國家發(fā)展的方法。大力的推廣和發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以使我國的環(huán)境保護(hù)監(jiān)測脫離原來的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這樣的發(fā)展是具有重要戰(zhàn)略發(fā)展意義的。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)是現(xiàn)代社會快速發(fā)展的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)時代的未來發(fā)展是不可避免的，是必然發(fā)生的。這是時展的結(jié)果。未來，物聯(lián)網(wǎng)不僅會在我國發(fā)展的越來越強大，更會屹立在世界的舞臺，告訴世人物聯(lián)網(wǎng)不可比擬的價值所在，他會滲透在我們每個人的生活之中。環(huán)保利在當(dāng)代，功在千秋，率先建設(shè)好環(huán)保領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)——環(huán)境在線監(jiān)控網(wǎng)是當(dāng)下中國的迫切需要。
參考文獻(xiàn)：
[1]張宏偉，物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)中的應(yīng)用研究[J],《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》，2011（06）
[2]蒙海濤，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用[J],《環(huán)境科學(xué)與管理》，2013（01）
第8篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
【關(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智慧交通 應(yīng)用探究
為滿足城市交通的需求，提高城市交通的運行效率，確保城市交通的安全暢通，憑借物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強大技術(shù)優(yōu)勢發(fā)展城市智慧交通已經(jīng)是大勢所趨。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分，對于城市智慧交通的發(fā)展建設(shè)具有極其重要的作用和意義。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有極強的優(yōu)越性，同時車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和城市智慧交通之間存在重要的關(guān)聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通中的應(yīng)用能有效促進(jìn)城市智慧交通的發(fā)展。因此，要加強對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實施城市智慧交通應(yīng)用的探究。
一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述
（一）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的含義
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是通過先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，諸如移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車輛傳感技術(shù)、道路環(huán)境感知技術(shù)、專用短程通信技術(shù)、車輛定位技術(shù)等，來實施對車輛與道路環(huán)境之間以及車輛與車輛之間的協(xié)同互動。在車聯(lián)網(wǎng)運用到的諸多物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)之中，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和專用短程通信技術(shù)對車聯(lián)網(wǎng)的作用和意義最為重要?！败嚿暇W(wǎng)”是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成本分，但不是車聯(lián)網(wǎng)的全部，車聯(lián)網(wǎng)通過專用短程通信技術(shù)，具備了對車輛與車輛之間、車輛與道路環(huán)境之間的實時信息交互能力，能實現(xiàn)對車輛與車輛之間、車輛與道路環(huán)境之間的協(xié)調(diào)互動。在城市智慧交通的實踐中，能實現(xiàn)交通中的諸多應(yīng)用，諸如實現(xiàn)對場站和停車場的自動出入，實現(xiàn)行車的安全駕駛、實現(xiàn)交警的執(zhí)法管理等。因此，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過對移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和專用短程通信技術(shù)的運用，能實現(xiàn)對城市交通信息數(shù)據(jù)的實時采集和，還能實現(xiàn)城市交通中的停車收費等交通應(yīng)用。
（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體要求
車聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)具有一定的要求，具體要求如下：①參與城市交通運行的車輛，必須配置有性能較高的車載計算機，還需要具備GPS等相關(guān)的軟件設(shè)備。另外，要求車內(nèi)的電源供電具有較強的穩(wěn)定性，為車聯(lián)網(wǎng)的正常工作提供必要的能量支撐。②車聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)離不開安全穩(wěn)定的信息網(wǎng)絡(luò)。因此，要保證車輛內(nèi)具備穩(wěn)定的通信訊號，以實現(xiàn)對車輛定位的功能和信息共享。同時，要保持車輛內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)性，避免因為網(wǎng)絡(luò)連續(xù)性不佳而出現(xiàn)的信息堆積和信息孤島。③要確保車輛的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)具備強大的處理海量、復(fù)雜數(shù)據(jù)的能力，以實現(xiàn)對拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)的處理。④要確保車輛行駛的道路周邊具備完善的車聯(lián)網(wǎng)配套設(shè)施，以實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)對車輛進(jìn)行的外部信息的傳送，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)電子屏幕對車輛運行情況的正常顯示。
二、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實施城市智慧交通的應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用。因此，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實施城市智慧交通的應(yīng)用中，同樣要遵循物聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用系統(tǒng)主要由前端感知層、中間傳輸層以及后端應(yīng)用層組成。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過前端感知層來實施對車輛所在的外部環(huán)境信息和車輛內(nèi)部信息的感知，通過中間傳輸層實現(xiàn)對前端感知層收集到的車輛內(nèi)部信息和車外環(huán)境信息的傳輸，最后通過后端應(yīng)用層實現(xiàn)對車輛內(nèi)部信息和車外環(huán)境信息的存儲和處理。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過這種前端感知層、中間傳輸層以及后端應(yīng)用層的架構(gòu)，可以實現(xiàn)各種城市智慧交通應(yīng)用。
（一）智能化聯(lián)網(wǎng)停車
現(xiàn)階段，我國的停車技術(shù)還停留在人工和半人工服務(wù)結(jié)合管理的水平上。對于覆蓋全市，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和全自動化管理的停車技術(shù)，還比較罕見。隨著汽車數(shù)量的日益增多，這種效率低下、品質(zhì)較差的停車技術(shù)服務(wù)，導(dǎo)致了城市交通中停車難的嚴(yán)峻問題。另外，較為普遍存在的問題是路邊停車管理嚴(yán)重缺失，各種小區(qū)、商業(yè)區(qū)都普遍存在停車難的現(xiàn)象。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通中的應(yīng)用，能對城市交通中輛的出入進(jìn)行自動的識別和管理，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動電子繳費，通過利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)全市范圍內(nèi)的智能化聯(lián)網(wǎng)停車，構(gòu)建成熟的聯(lián)網(wǎng)停車收費、停車管理和相關(guān)信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。
（二）城市擁堵管理
隨著城市化的快速發(fā)展，城市交通中的擁堵狀況日益嚴(yán)重，尤其是在一些城市中心的商業(yè)區(qū)域，數(shù)量巨大的車輛對城市交通造成了巨大的壓力，導(dǎo)致了嚴(yán)重的城市擁堵，使得城市交通的運行效率受到大幅度降低。為有效緩解城市核心商業(yè)區(qū)域的車輛擁堵，緩解城市交通的壓力，可以對出入核心商業(yè)區(qū)的車輛收取合理的費用，以對商業(yè)區(qū)的車輛擁堵進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通應(yīng)用中，通過專用短程通信技術(shù)可以在保障城市車輛正常通行的情況下，實現(xiàn)對城市車輛的實時通信和實時電子收費，能有效緩解城市的交通擁堵狀況。
（三）安全駕車應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通應(yīng)用中，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能實現(xiàn)對車輛行駛道路周邊信息的有效收集，也能通過專用短程通信技術(shù)獲取實時的交通安全信息，為車輛行駛構(gòu)建安全的環(huán)境。
三、結(jié)語
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有強大的技術(shù)優(yōu)勢，對于城市智慧交通的發(fā)展建設(shè)具有至關(guān)重要的作用和意義。因此，要加強車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市智慧交通中的應(yīng)用，實現(xiàn)城市交通中的智能化聯(lián)網(wǎng)停車，有效緩解城市交通中的車輛擁堵，提高城市交通擁堵管理的水平，實現(xiàn)城市交通中行駛車輛的安全駕駛應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
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第9篇：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 環(huán)境監(jiān)測 環(huán)境保護(hù)
中圖分類號：X5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（a）-0026-02
經(jīng)過多年以來的發(fā)展和努力，我國在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和創(chuàng)新中取得了較為可觀的成效，相應(yīng)的分析手段也在不斷成熟，在環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能充分發(fā)揮該技術(shù)優(yōu)勢，為生態(tài)環(huán)境保護(hù)起到更加堅實的保障。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用，可以實時監(jiān)測和管理環(huán)境信息，有助于提升環(huán)境信息采集質(zhì)量和效率，輔助環(huán)境保護(hù)工作開展。由此看來，加強對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用研究是十分有必要的，有助于為后續(xù)理論研究和實踐工作開展提供參考依據(jù)。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和環(huán)境監(jiān)測
1.1 環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)特點在于實現(xiàn)物物相連，可以將物體本身的信息通過先進(jìn)的傳感器和智能設(shè)備收集，傳輸?shù)叫畔⑵脚_上進(jìn)行統(tǒng)一分析和管理。環(huán)境物聯(lián)網(wǎng)在實際應(yīng)用中范圍涉及較廣，遍布全國各地，是一種先進(jìn)的對污染源監(jiān)控和管理的信息系統(tǒng)。環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)逐漸成為當(dāng)前治理環(huán)境污染的主要手段，通過大量先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，促使環(huán)境管理工作模式發(fā)生了本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變?？偟恼f來，環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)境監(jiān)測中應(yīng)用具有十分深遠(yuǎn)的意義，對于科學(xué)發(fā)展觀貫徹以及環(huán)境保護(hù)起到了極大的促進(jìn)作用[1]。
1.2 物聯(lián)網(wǎng)和環(huán)境監(jiān)測兩者間的聯(lián)系
當(dāng)前，我國對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究逐漸深化，為我國環(huán)保事業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了堅實的保障，對于人類社會未來持續(xù)發(fā)展同樣具有重要意義。為了能夠更有效地改善當(dāng)前環(huán)境污染問題，更要提高對于環(huán)境監(jiān)測工作的重視程度，將更多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用其中，促使環(huán)境監(jiān)測工作變得更加順利。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用意義
2.1 環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
在當(dāng)前時代背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為環(huán)境監(jiān)測工作最為主要的手段，在社會發(fā)展中所起到的作用也變得十分突出。環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)主要是強調(diào)在傳統(tǒng)環(huán)保行業(yè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合先進(jìn)技術(shù)，促使環(huán)境保護(hù)工作變得更加系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化?；诖?，我國頒布了一系列關(guān)于環(huán)境保護(hù)的相關(guān)制度和規(guī)范，但是在環(huán)境保護(hù)方面尚未取得明顯的成效，受到了人們廣泛關(guān)注。在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域中及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實際應(yīng)用中，可以實現(xiàn)對環(huán)境信息的采集、傳輸、分析及存儲，有助于提升環(huán)境保護(hù)工作成效和質(zhì)量，推動環(huán)境管理工作持續(xù)發(fā)展，對于我國未來環(huán)境發(fā)展具有十分突出的促進(jìn)作用。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測中應(yīng)用意義
由于環(huán)境監(jiān)測是一項涉及內(nèi)容較廣且十分復(fù)雜的工作，很容易受到設(shè)備和監(jiān)測技術(shù)等因素影響，實際工作開展中更多的是停留在表面工作上，并未深入到工作實質(zhì)中，環(huán)境監(jiān)測相關(guān)信息并未列入到環(huán)境監(jiān)測記錄中，諸如，以往環(huán)境監(jiān)測工作中應(yīng)用的技術(shù)更多是針對山川、湖泊、江河的重要點進(jìn)行分析，對于突然出現(xiàn)的一系列重大問題，無法及時有效地進(jìn)行判斷和分析，從而造成環(huán)境問題的出現(xiàn)，并且持續(xù)惡化。而將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在環(huán)境監(jiān)測中，可以為環(huán)境監(jiān)測提供更多全面、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)信息整理和分析，能夠及時有效地發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，做好預(yù)防和控制工作，確保環(huán)境保護(hù)工作真正落到實處，提升環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量和監(jiān)測效率。
3 物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)的應(yīng)用
3.1 大氣監(jiān)測
大氣監(jiān)測工作是環(huán)境監(jiān)測工作中一項重要組成部分，要求相關(guān)監(jiān)測人員對大氣中存在的污染物定期觀察和分析，以此來判斷大氣中污染物含量是否超標(biāo)，滿足我國規(guī)定的大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用，可以監(jiān)測有毒物質(zhì)區(qū)域安裝傳感器，或是在人口稠密地區(qū)安裝傳感器，這樣傳感器監(jiān)測的范圍就更廣，在傳感器監(jiān)測范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)大氣污染問題，或是監(jiān)測內(nèi)容突然劇烈變化，都會根據(jù)傳感器技術(shù)進(jìn)行更深層次的了解，從而尋求合理的應(yīng)對措施，做好預(yù)防工作[2]。
3.2 水質(zhì)監(jiān)測
水質(zhì)監(jiān)測工作中，關(guān)于水質(zhì)監(jiān)測和評價工作為水資源保護(hù)工作開展提供了更多真實、全面、有效的數(shù)據(jù)，促使水質(zhì)監(jiān)測工作更加合理有序地開展。水質(zhì)監(jiān)測工作涉及范圍較廣，其中包含對工業(yè)排水和天然水污染的監(jiān)測，同時也包括對沒有污染水資源的監(jiān)測工作。在水質(zhì)監(jiān)測工作中，不僅僅需要對水質(zhì)質(zhì)量問題進(jìn)行分析和判斷，還要對水資源中有毒物質(zhì)更加全面地進(jìn)行了解。就當(dāng)前我國水質(zhì)監(jiān)測工作現(xiàn)狀來看，主要是對日常飲用水監(jiān)測和水質(zhì)污染監(jiān)測兩方面，對飲用水監(jiān)測主要是講傳感器和相關(guān)設(shè)備安裝在水源地，根據(jù)每日對水源地水質(zhì)情況的監(jiān)測，實時分析和掌握水質(zhì)情況；對水污染監(jiān)測工作則是對工業(yè)廢水的監(jiān)測，能夠有效避免重大污染問題出現(xiàn)，從而有效地對污染排放進(jìn)行管理和控制。
3.3 污水處理監(jiān)測
隨著工業(yè)化建設(shè)和發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，相應(yīng)的人們對水資源的需求度越來越高，但同時人們對水資源保護(hù)和再利用問題重視程度也在逐漸提升，尤其是對水環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測工作，成為抑制水污染問題的主要手段，具有十分深遠(yuǎn)的影響和意義，水質(zhì)監(jiān)測工作質(zhì)量和效率存在較大局限，污水處理效果也變得不夠理想。但是在污水處理監(jiān)測中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)，可以對污水處理情況進(jìn)行實時監(jiān)測，可以有效降低人員勞動強度，促使污水處理技術(shù)真實性、全面性獲得有效保障[3]。
4 環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢
4.1 提高環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)空氣監(jiān)測能力
根據(jù)我國對環(huán)境監(jiān)測工作的本質(zhì)要求，應(yīng)該進(jìn)一步提升空氣監(jiān)測能力，根據(jù)相關(guān)政策和規(guī)范，不斷拓寬空氣監(jiān)測范圍。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，空氣污染來源也在不斷增加，在制定相關(guān)空氣監(jiān)控政策同時，還應(yīng)該對不同污染物協(xié)調(diào)監(jiān)控，以此來提高物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控有效性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享。諸如，通過對空氣PM2.5指標(biāo)檢測，可以確定污染來源，從而制定有效的監(jiān)控策略，結(jié)合實際情況，健全和完善監(jiān)測機制，從而實現(xiàn)對空氣污染問題的系統(tǒng)性監(jiān)測，提升空氣監(jiān)測工作質(zhì)量和效率[4]。
4.2 健全環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一信息共享平臺
為了能夠有效提高環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測效果，提升環(huán)境監(jiān)測工作有效性，就需要建立一個統(tǒng)一的信息共享平臺，促使環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息得到共享，從而有效加強民眾環(huán)保意識，提升環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量。統(tǒng)一的共享平臺可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的自動審核、分析和存儲，深入分析數(shù)據(jù)信息，確保物聯(lián)網(wǎng)可靠性和準(zhǔn)確性。
5 結(jié)語
綜上所述，在環(huán)境監(jiān)測工作中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是十分有必要的，能夠有效提升環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量和監(jiān)測效率，確保收集的數(shù)據(jù)和信息更加全面、準(zhǔn)確，為后續(xù)工作開展打下堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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