公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法精選(九篇)

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第1篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

關(guān)鍵詞：  地鐵  運(yùn)營(yíng)安全  實(shí)踐

      目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國(guó)政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)安全管理工作越來(lái)越被廣大軌道運(yùn)營(yíng)單位所重視。 

1  地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

      運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒(méi)有安全就沒(méi)有運(yùn)營(yíng)”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施，打造平安地鐵。

1.2人人有責(zé)，全員促安全

      任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，企業(yè)強(qiáng)大、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定有序與每名員工的成長(zhǎng)、利益、價(jià)值是一個(gè)共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識(shí)和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會(huì)安全，人人善安全”的文化氛圍。

1.3警鐘常鳴，安全工作永無(wú)止境

      安全工作的一個(gè)重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都沒(méi)有干完的時(shí)候，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點(diǎn)擊”，使員工警鐘長(zhǎng)鳴，保持警惕。同時(shí)要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點(diǎn)部位，抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓重點(diǎn)崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。

1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率

      事實(shí)證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。基于此認(rèn)識(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。

1.5  創(chuàng)新管理，破解安全工作難題

      推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的支撐。堅(jiān)持創(chuàng)新的原則，破解各項(xiàng)工作的難點(diǎn)，保持運(yùn)營(yíng)安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運(yùn)營(yíng)安全工作發(fā)展的需要。積極參與國(guó)家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究和參編工作、工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議等活動(dòng)，及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。

2  地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理主要措施

2.1  建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循

      完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市各項(xiàng)安全法律法規(guī)的同時(shí)，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎(jiǎng)懲辦法》、《行車(chē)組織規(guī)章》等制度和各類(lèi)操作規(guī)程，涵蓋公司的各個(gè)專(zhuān)業(yè)、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專(zhuān)業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)。

      目前，國(guó)內(nèi)許多地鐵都開(kāi)展了ISO9001質(zhì)量體系和OHSMS18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作，國(guó)家也出臺(tái)了《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，都為規(guī)范運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。

2.2  建立三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

      堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強(qiáng)化制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級(jí)主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專(zhuān)管成線(xiàn)、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)保一級(jí)、一級(jí)監(jiān)督一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系；狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會(huì)綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容，明確各層級(jí)的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良好氛圍。

2.3  建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生

      加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對(duì)安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)運(yùn)用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補(bǔ)必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專(zhuān)業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專(zhuān)項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個(gè)落實(shí)”，即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí)、質(zhì)量落實(shí)、時(shí)間落實(shí)，按期整改完成；在做好安全檢查工作的同時(shí)，逐步建立安全隱患管理機(jī)制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來(lái)，并落實(shí)到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施有效監(jiān)控。

第2篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

一、安全生產(chǎn)工作目標(biāo)

1.杜絕各類(lèi)傷亡事故。全年不發(fā)生各類(lèi)人員傷亡事故。（包括與生產(chǎn)有關(guān)的生活、交通、消防等）。

2.遏制險(xiǎn)性事件、防范責(zé)任事故。全年不發(fā)生較大及以上生產(chǎn)安全險(xiǎn)性事件，不發(fā)生直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元以上的火災(zāi)和設(shè)備事件，不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的較大及以上道路交通事故，不發(fā)生造成嚴(yán)重社會(huì)影響的其他責(zé)任事故。

3.消除重大事故隱患。堅(jiān)持“提前想到”的安全防控理念，建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制，開(kāi)展全員、全方位、全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理，嚴(yán)格實(shí)行重大隱患領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)和掛牌督辦制度，杜絕因重大隱患的存在而受到懲戒。

4.規(guī)范安全投入管理。建立安全投入長(zhǎng)效機(jī)制，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提?。A(yù)算）、管理、使用制度（按照合同約定，及時(shí)支付養(yǎng)護(hù)施工單位安全生產(chǎn)費(fèi)），杜絕違法行為。

5.嚴(yán)防安全生產(chǎn)失信懲戒。杜絕因安全生產(chǎn)違法行為而被國(guó)家有關(guān)部委實(shí)施聯(lián)合懲戒和納入“黑名單”、

6.配齊專(zhuān)職安全人員。。依據(jù)上級(jí)單位相關(guān)文件，切實(shí)抓好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、隱患排查治理、安全包保責(zé)任、班組工前教育、一線(xiàn)員工收入與安全行為掛鉤、重點(diǎn)管控、安全許可、應(yīng)急救援、專(zhuān)職安全人員配備等工作的貫徹實(shí)施，確保全覆蓋、真落實(shí)、見(jiàn)實(shí)效。

二、安全工作總體思路

根據(jù)市安全管理相關(guān)規(guī)定、上級(jí)單位工作要求及高速公路自身的特殊性和政治敏感性，安全養(yǎng)護(hù)部提高思想站位，將安全工作定位至精細(xì)化管理，總體思路分為四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)：

第一階段---建立并完善安全管理體系化；

第二階段---實(shí)現(xiàn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化；

第三階段---達(dá)到安全管理精細(xì)化；

第四階段---形成安全精細(xì)管理常態(tài)化機(jī)制。

2021年安全工作以上級(jí)單位安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神、集團(tuán)《安全評(píng)價(jià)管理辦法》為主線(xiàn)，以“杜絕傷亡事故、遏制險(xiǎn)性事件、消除重大隱患”為工作目標(biāo)，切實(shí)落實(shí)關(guān)口前移、隱患即是事故的管理理念，以管控風(fēng)險(xiǎn)為主要切入點(diǎn)，以隧道安全應(yīng)急管理為主要任務(wù)，將本年度定位為“安全筑基年”，分為三個(gè)中心任務(wù)來(lái)推進(jìn)安全工作，一是建立制度體系、責(zé)任體系、風(fēng)險(xiǎn)和隱患兩體系、教育培訓(xùn)體系、應(yīng)急管理體系五大體系，搭建安全管理總體框架，筑牢安全基石；二是過(guò)程中扎實(shí)開(kāi)展責(zé)任落實(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、隱患排查、應(yīng)急管理、教育培訓(xùn)及各項(xiàng)安全管理活動(dòng)，在年底實(shí)現(xiàn)交通部安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)達(dá)標(biāo)；三是切實(shí)做好重大活動(dòng)及惡劣天氣的安全保暢工作。具體匯報(bào)如下：

三、2021年安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作

（一）落實(shí)制度體系建設(shè)

以上級(jí)單位下發(fā)的《安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)管理辦法》及等各項(xiàng)制度、辦法為導(dǎo)向，結(jié)合市交通委、應(yīng)急管理局相關(guān)規(guī)定及公司運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，對(duì)制度進(jìn)行剖析分解，制定適用于運(yùn)營(yíng)期的，切實(shí)可行的安全管理制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，完善制度體系建設(shè)，確保達(dá)到安全制度全覆蓋，掃清安全管理盲區(qū)，理順工作流程。計(jì)劃3月底前完成本項(xiàng)工作，總辦會(huì)研討后下發(fā)執(zhí)行。

（二）落實(shí)責(zé)任體系建設(shè)

1、明確全員安全責(zé)任。按照《安全生產(chǎn)法》及上級(jí)單位要求，根據(jù)公司《安全生產(chǎn)責(zé)任制》，劃分各部門(mén)、各中心人員的安全生產(chǎn)職責(zé)，編制安全工作責(zé)任清單，并完成安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀的分級(jí)簽訂工作，形成安全包保責(zé)任臺(tái)賬；對(duì)于服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)單位和加油站經(jīng)營(yíng)單位交叉作業(yè)的現(xiàn)象，組織簽訂三方（公司機(jī)關(guān)、服務(wù)區(qū)、加油站）安全生產(chǎn)協(xié)議，進(jìn)一步細(xì)化責(zé)任劃分。

2、強(qiáng)化監(jiān)管，確保責(zé)任落實(shí)到位。對(duì)安全責(zé)任落實(shí)的監(jiān)管分月度檢查和過(guò)程監(jiān)管兩種方式。一是安全養(yǎng)護(hù)部每月對(duì)各一線(xiàn)機(jī)構(gòu)及合同單位進(jìn)行一次安全責(zé)任落實(shí)情況的考核。二是對(duì)每個(gè)中心指定一名安全養(yǎng)護(hù)部管理人員對(duì)口負(fù)責(zé)，參與中心及合同單位的安全會(huì)議、安全培訓(xùn)、隱患排查及應(yīng)急演練，對(duì)其相關(guān)工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督。切實(shí)保證全員安全責(zé)任時(shí)刻落實(shí)到位。

（三）落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及隱患排查兩體系建設(shè)

1、全員參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作

根據(jù)上級(jí)單位安全風(fēng)險(xiǎn)工作管理要求，建立安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)度機(jī)構(gòu)，指定安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)度，負(fù)責(zé)公司安全風(fēng)險(xiǎn)的收集、辨識(shí)、告知、防范等工作，發(fā)動(dòng)全員參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，要求各中心主要負(fù)責(zé)人（主任、副主任）、管理員、安全員每月每人至少識(shí)別1條業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)并上報(bào)安全養(yǎng)護(hù)部匯總；各合同單位每月上報(bào)不少于3條安全風(fēng)險(xiǎn)。各中心及合同單位主要負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格核實(shí)本單位上報(bào)的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保風(fēng)險(xiǎn)信息真實(shí)準(zhǔn)確。安全養(yǎng)護(hù)部根據(jù)匯總的安全風(fēng)險(xiǎn)信息及相關(guān)專(zhuān)家意見(jiàn)，于4月底前開(kāi)展一次全面的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，并根據(jù)評(píng)估情況修訂公司《安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手冊(cè)》，確保風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別到位，評(píng)估準(zhǔn)確，控制措施有效。

2、全面開(kāi)展隱患排查治理工作

根據(jù)市交通委及上級(jí)單位的相關(guān)要求，各中心及合同單位根據(jù)安全養(yǎng)護(hù)部下發(fā)的《隱患排查清單》，每月組織開(kāi)展一次隱患排查治理工作。各單位將隱患排查治理情況上報(bào)安全養(yǎng)護(hù)部，并將未整治完成的隱患在“隱患公示牌”予以公示，各單位主要負(fù)責(zé)人要根據(jù)本單位隱患排查公示情況，及時(shí)跟蹤直至徹底消除安全隱患。安全養(yǎng)護(hù)部聯(lián)合其他業(yè)務(wù)部門(mén)，每季度組織開(kāi)展一次綜合患排查，對(duì)各中心及合同單位的隱患治理情況進(jìn)行全面檢查。

3、開(kāi)展各類(lèi)安全檢查

安全養(yǎng)護(hù)部每月定期組織開(kāi)展一次月度安全檢查，根據(jù)上級(jí)單位的相關(guān)要求組織開(kāi)展不定期安全檢查，特殊時(shí)段開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)安全檢查，采取不通知、不打招呼、不定時(shí)間的方式進(jìn)行4次突擊檢查，全面有效的監(jiān)督各單位認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作。

（四）落實(shí)宣傳教育培訓(xùn)體系建設(shè)

1、落實(shí)新進(jìn)員工“三級(jí)”安全教育培訓(xùn)，制定切合實(shí)際的教育內(nèi)容，考試合格后方準(zhǔn)予上崗，各中心及合同單位安全員要建立本單位全員安全培訓(xùn)檔案，做到一人一檔。

2、安全養(yǎng)護(hù)部制定詳細(xì)的安全培訓(xùn)計(jì)劃，每月計(jì)劃開(kāi)展一次安全教育培訓(xùn)，其中2次聘請(qǐng)外部專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)及安全運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)教育及分享。

3、安全養(yǎng)護(hù)部建立專(zhuān)門(mén)的班前安全教育微信群、QQ群，實(shí)時(shí)監(jiān)督開(kāi)展班前教育，聯(lián)合運(yùn)用執(zhí)法記錄儀留存班前教育視頻音像資料，同時(shí)充分利用教育培訓(xùn)平臺(tái)軟件，要求班組接班前每位成員進(jìn)行5道安全題目的小測(cè)試，起到加深安全印象，深化安全意識(shí)，切實(shí)做到提前告知風(fēng)險(xiǎn)、提前防范風(fēng)險(xiǎn)，杜絕“三違”作業(yè)現(xiàn)象的良好效果。

4、安全養(yǎng)護(hù)部利用教育培訓(xùn)平臺(tái)軟件，每季度組織開(kāi)展一次安全培訓(xùn)考核，考核成績(jī)80分以下60分以上的需經(jīng)過(guò)再培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。對(duì)于考核成績(jī)60分以下的員工，安全養(yǎng)護(hù)部會(huì)根據(jù)情況上報(bào)公司申請(qǐng)換崗。

5、根據(jù)上級(jí)單位要求，從以下幾個(gè)方面做好全員持證上崗工作：

（1）公司領(lǐng)導(dǎo)班子根據(jù)集團(tuán)公司要求，參加集團(tuán)統(tǒng)一組織的安全“三類(lèi)人員”資格考試，獲取相應(yīng)的安全證書(shū)。

（2）公司各部門(mén)、各中心主要負(fù)責(zé)人（主任、副主任）、管理員、安全員參加北京市應(yīng)急管理局組織的安全人員考試，獲取安全培訓(xùn)合格證，本項(xiàng)工作計(jì)劃6月底完成。

（3）做好機(jī)電人員、機(jī)械操作手的證件復(fù)審工作，杜絕特種作業(yè)人員出現(xiàn)無(wú)證上崗的現(xiàn)象。

（4）強(qiáng)化對(duì)養(yǎng)護(hù)單位安全管理人員持證上崗情況的監(jiān)管，對(duì)于不符合規(guī)定的安全管理人員要求其立即進(jìn)行更換。

（5）積極響應(yīng)應(yīng)急管理部注冊(cè)安全工程師考試改革，充分調(diào)動(dòng)全員考試取證，強(qiáng)化安全理論知識(shí)。

（五）落實(shí)應(yīng)急救援體系建設(shè)

1、應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》國(guó)務(wù)院令 第708號(hào)，第十條規(guī)定。計(jì)劃整合清障救援單位、養(yǎng)護(hù)單位及路產(chǎn)中心應(yīng)急救援力量，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍。明確成員及分工，完善值班值守制度，并適時(shí)組織救援培訓(xùn)。

2、完善應(yīng)急預(yù)案建設(shè)

根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》于3月下旬完成公司綜合、專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)處置方案，4月中旬完成預(yù)案的專(zhuān)家評(píng)審并正式行文下發(fā)，4月下旬在交通委及應(yīng)急管理局完成應(yīng)急預(yù)案體系的備案工作。

3、開(kāi)展應(yīng)急演練

安全養(yǎng)護(hù)部計(jì)劃于4月份和9月份分別組織開(kāi)展2次重大活動(dòng)保暢方面的應(yīng)急演練，于6月份安全月期間組織開(kāi)展一次綜合性的應(yīng)急演練，以隧道火災(zāi)應(yīng)急處置為主題，邀請(qǐng)交委、消防、交管、醫(yī)療及應(yīng)急管理部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展。

各中心及合同單位需結(jié)合運(yùn)營(yíng)管理實(shí)際情況，每季度組織進(jìn)行一次專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練，并在演練結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)，報(bào)安全養(yǎng)護(hù)部備案，安全養(yǎng)護(hù)部根據(jù)應(yīng)急演練評(píng)價(jià)總結(jié)，每年對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行一次完善，三年完成一次修訂。

4、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化應(yīng)急機(jī)制

安全養(yǎng)護(hù)部著力構(gòu)建安全應(yīng)急共管體系，深化與交警、路政、消防、醫(yī)療、地方政府等各方的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，積極溝通協(xié)調(diào)，力求做到信息資源共享，長(zhǎng)期勤務(wù)聯(lián)動(dòng)，共同開(kāi)展應(yīng)急演練和教育培訓(xùn)，充分發(fā)揮各方職能優(yōu)勢(shì)，切實(shí)打造安全暢通的高速公路運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)。

（六）落實(shí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)本身即是企業(yè)安全管理的亮點(diǎn)，年度交通部逐漸將此項(xiàng)工作列為半強(qiáng)制性要求，根據(jù)相關(guān)文件要求未開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的企業(yè)將會(huì)影響企業(yè)信用等級(jí)，安全養(yǎng)護(hù)部在完善體系建設(shè)，并確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好的前提下，于本年度申請(qǐng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)達(dá)標(biāo)工作，以此激勵(lì)公司安全工作趨于規(guī)范化，規(guī)范的管理更能有效規(guī)避各類(lèi)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，計(jì)劃9月底完善資料后提交申請(qǐng)，11月底力爭(zhēng)完成達(dá)標(biāo)。

（七）認(rèn)真做好重大活動(dòng)及惡劣天氣的安全保暢

第3篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

1月5日，貴陽(yáng)市運(yùn)管局公布《貴陽(yáng)市網(wǎng)約車(chē)信息安全管理暫行辦法》，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)信息安全制定的管理辦法。而備受關(guān)注的個(gè)人申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格流程對(duì)外。據(jù)悉，有網(wǎng)約出租汽車(chē)標(biāo)識(shí)的私家車(chē)和平臺(tái)公司車(chē)輛將最遲在3個(gè)月后成為貴陽(yáng)街頭一道流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。

標(biāo)識(shí)：網(wǎng)約車(chē)必須貼網(wǎng)約標(biāo)

有關(guān)規(guī)定包括網(wǎng)約車(chē)發(fā)展定位、準(zhǔn)入條件、車(chē)輛條件、駕駛員條件、經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理、合乘行為等內(nèi)容。

據(jù)貴陽(yáng)市運(yùn)管局局長(zhǎng)芮金在新聞會(huì)上介紹，目前貴陽(yáng)市網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的申請(qǐng)也已開(kāi)始。根據(jù)規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)應(yīng)當(dāng)在車(chē)輛明顯位置張貼網(wǎng)約車(chē)標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)將由各家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自行決定，但需要報(bào)備貴陽(yáng)市運(yùn)管局。

價(jià)格：定價(jià)以市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)為主

根據(jù)規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，必要時(shí)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。

據(jù)介紹，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)公布確定符合國(guó)家和貴陽(yáng)市有關(guān)規(guī)定的計(jì)程計(jì)價(jià)方式，合理確定網(wǎng)約車(chē)運(yùn)價(jià)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司不得妨礙市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，不得侵害乘客合法權(quán)益和社會(huì)公共利益，不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序，損害國(guó)家利益或者其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益等不正當(dāng)價(jià)格行為，不得有價(jià)格違法行為。

私家車(chē)：從事網(wǎng)約車(chē)需變更營(yíng)運(yùn)性質(zhì)

針對(duì)不少市民關(guān)心的私家車(chē)能不能從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的問(wèn)題，芮金解答：出租汽車(chē)是運(yùn)營(yíng)服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)作為出租汽車(chē)的一種，提供服務(wù)的車(chē)輛應(yīng)為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。而傳統(tǒng)意義上的私家車(chē)是指?jìng)€(gè)人所擁有的非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的小客車(chē)，根據(jù)規(guī)定，私家車(chē)可按程序進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)審核合格并登記，取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》之后，才可以從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。雖然車(chē)輛仍是個(gè)人所有，但已轉(zhuǎn)變?yōu)闋I(yíng)運(yùn)性質(zhì)。

申請(qǐng)為網(wǎng)約車(chē)的私家車(chē)，車(chē)輛必須是取得貴陽(yáng)市公安部門(mén)核發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)牌照的7座及以下乘用車(chē);安裝行駛記錄功能的車(chē)輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置;車(chē)輛技術(shù)性能符合運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;車(chē)輛行駛證載明的初次注冊(cè)日期至申請(qǐng)辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》時(shí)未滿(mǎn)三年;車(chē)輛購(gòu)置價(jià)格不低于貴陽(yáng)市中心城區(qū)出租車(chē)價(jià)格。

駕駛員：需先申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)駕駛員證

有意經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約出租車(chē)的市民申請(qǐng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，申請(qǐng)流程如下：

(一)申請(qǐng)人本人或委托網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司通過(guò)貴陽(yáng)市道路運(yùn)輸從業(yè)資格培訓(xùn)考試大廳提出申請(qǐng)(申請(qǐng)人自申請(qǐng)之日前3年內(nèi)有被依法吊銷(xiāo)出租汽車(chē)從業(yè)資格的記錄的，不予受理)，地址：貴陽(yáng)市富源中路353號(hào)(中鐵二局駕校)。

(二)審核通過(guò)的申請(qǐng)人，經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)(由申請(qǐng)人自主選擇)后，到貴陽(yáng)市道路運(yùn)輸從業(yè)資格培訓(xùn)考試大廳預(yù)約考試。

(三)考試采用電腦上機(jī)考試方式，現(xiàn)場(chǎng)打印成績(jī)單。考試合格后，成績(jī)單經(jīng)申請(qǐng)人本人及考核員簽字后有效。

(四)申請(qǐng)人本人或委托網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司在考試合格10個(gè)工作日內(nèi)，持申請(qǐng)人身份證、告知單、1張近期兩寸白底免冠彩色照片到市道路運(yùn)輸管理局牌證辦理大廳，經(jīng)考試成績(jī)信息驗(yàn)證后，領(lǐng)取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》。

記者了解到，初次網(wǎng)絡(luò)預(yù)約培訓(xùn)學(xué)時(shí)為40個(gè)學(xué)時(shí)，巡游轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約駕駛員的培訓(xùn)為6個(gè)學(xué)時(shí)。

乘客：涉及的敏感信息全部加密

以往一些通過(guò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的汽車(chē)服務(wù)，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)不少乘客信息被泄露的情況，《暫行辦法》明確了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的主體責(zé)任，要求各家公司必須對(duì)所有涉及乘客的姓名、性別、電話(huà)號(hào)碼、身份證號(hào)等加密，交易信息所有敏感信息無(wú)法通過(guò)任何渠道非法獲取。此外，平臺(tái)公司不能超越業(yè)務(wù)范圍收集和使用乘客的位置、金融等個(gè)人信息。

據(jù)悉，貴陽(yáng)市網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)將由統(tǒng)一的市級(jí)監(jiān)管平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全信息分析、監(jiān)管和通報(bào)。

申辦周期：將會(huì)有三個(gè)月的過(guò)渡期

據(jù)悉，涉及上述貴陽(yáng)市網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的申辦流程，貴陽(yáng)市運(yùn)管局目前已在貴陽(yáng)市交委、貴陽(yáng)市運(yùn)管局網(wǎng)站上全文公布，有興趣的讀者可上網(wǎng)詳細(xì)了解具體申辦流程。

第4篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

2012年是天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的元年，本文在對(duì)天津地鐵安全形勢(shì)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)分析了天津地鐵的安全管理措施。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)；安全形勢(shì)；安全管理措施

Abstract:

2012 was the first year tianjin metro network operation, this paper in tianjin metro security situation on the basis of this analysis, summarizes and analyzes the tianjin metro safety management measures.

Keywords: network operation; Security situation; Safety management measures

中圖分類(lèi)號(hào)：G250.72文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

隨著天津地鐵2、3、9號(hào)線(xiàn)開(kāi)通的臨近，天津地鐵邁入了網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的時(shí)代，如何保障網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的安全問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)公司急需高度重視的課題，構(gòu)建運(yùn)營(yíng)安全體系、提高運(yùn)營(yíng)安全水平，對(duì)促進(jìn)軌道交通健康發(fā)展，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，有著極其重要的作用。

一、 天津地鐵安全形勢(shì)

天津地鐵1號(hào)線(xiàn)自2006年6月開(kāi)通以來(lái)，已安全運(yùn)營(yíng)6年，天津地鐵始終秉著“安全第一”的原則，加強(qiáng)安全管理以保障地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，制定隱患排查相關(guān)政策、預(yù)防事故相關(guān)措施等，從管理上預(yù)防安全事故的發(fā)生。

一般而言，地鐵事故包括火災(zāi)、爆炸、車(chē)輛及線(xiàn)路事故、通信及信號(hào)故障等，天津地鐵1號(hào)線(xiàn)2006年至2012年發(fā)生事故的分類(lèi)統(tǒng)計(jì)表明，一般性事故和險(xiǎn)性事故多是由于人的因素引起的，比如乘客未遵守安全乘車(chē)規(guī)則，工作人員職責(zé)疏忽。人員因素是導(dǎo)致地鐵事故的主要原因，比如多次出現(xiàn)列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)事件，以及錯(cuò)開(kāi)車(chē)門(mén)事件。車(chē)輛因素也是引起地鐵事故的一大因素，比如列車(chē)出軌事件、列車(chē)在站臺(tái)故障影響運(yùn)營(yíng)秩序事件。

隨著2、3、9號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代的到來(lái)，提高地鐵運(yùn)營(yíng)安全，有效減少事故的發(fā)生和降低事故損失，是地鐵運(yùn)營(yíng)公司一項(xiàng)重要的任務(wù)。

二、 安全管理理念

天津地鐵的的安全方針是“安全第一、預(yù)防為主；全員參與，落實(shí)責(zé)任；夯實(shí)基礎(chǔ)，持續(xù)改進(jìn)；恪守承諾，遵章守法?！本W(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的大環(huán)境下，運(yùn)營(yíng)公司始終堅(jiān)持秉著此安全方針，深入貫徹安全意識(shí)，強(qiáng)抓“安全”這條生命線(xiàn)，以健全的安全管理措施保安全運(yùn)營(yíng)。

三、 安全管理措施

1、增強(qiáng)員工安全意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)各崗安全職責(zé)

統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起事故都擺脫不了“人”的因素，即與地鐵員工的失職有關(guān)，因此加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育是勢(shì)在必行的。員工的安全意識(shí)能很好的體現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)的服務(wù)的品質(zhì)，天津地鐵對(duì)新入司的員工開(kāi)展三級(jí)安全教育（公司級(jí)、部門(mén)級(jí)、站室級(jí)），并在以后的工作中不斷強(qiáng)化安全教育，加強(qiáng)安全思想教育工作，以促進(jìn)員工安全行為的養(yǎng)成，用安全思想引導(dǎo)安全行為，讓安全教育為安全運(yùn)營(yíng)護(hù)航。同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)管理人員的安全思想教育，提高管理人員的整體素質(zhì)，并層層落實(shí)崗位責(zé)任，明確各崗人員應(yīng)該履行的安全職責(zé)。

2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以技術(shù)保安全

運(yùn)營(yíng)公司建立了一套相對(duì)完整的培訓(xùn)考核體系，針對(duì)一線(xiàn)員工的業(yè)務(wù)制定各種培訓(xùn)、重溫、考核計(jì)劃，筆試與實(shí)操相結(jié)合，及時(shí)跟蹤員工業(yè)務(wù)能力，保證上崗人員業(yè)務(wù)人人過(guò)關(guān)，從而大大減少了業(yè)務(wù)問(wèn)題引發(fā)的事故。

3、規(guī)范完備的安全管理制度

規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)，目前天津地鐵已建立了較為完善的災(zāi)害應(yīng)急處理制度、地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度、較完善的突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)建立了較完善的安全檢查制度，通過(guò)各種形式的檢查，比如月檢查、季度檢查、自查、互查等方式，有效保障安全的運(yùn)營(yíng)。

4、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各種軌道交通安全制度

我國(guó)由于城市軌道交通建設(shè)起步較晚，沒(méi)有獨(dú)立的系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)軌道交通技術(shù)安全方面的標(biāo)準(zhǔn)分散在各個(gè)軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，如針對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的有《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)》（GB/T 50438-2007），借鑒了國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)的有《軌道交通可靠性、可用性、維修性和安全性規(guī)范及示例》（GB/T 21562-2008），以及國(guó)內(nèi)的《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》《城市軌道交通消防安全管理》（GA∕T579-2005），天津市相關(guān)的法律法規(guī)有《天津市安全生產(chǎn)條例》《天津市軌道交通管理規(guī)定》《天津市處置軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等，公司組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，依法作業(yè)，從而從法律制度上保證了運(yùn)營(yíng)的安全。

四、 結(jié)語(yǔ)

在軌道交通蓬勃發(fā)展的今天，地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，以其便捷、準(zhǔn)時(shí)、安全高效的優(yōu)勢(shì)，在城市交通中越來(lái)越受重視，地鐵的發(fā)展大大緩解了城市交通擁擠的問(wèn)題，對(duì)于促進(jìn)城市健康發(fā)展，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，具有極其重要的作用。今年是天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的元年，筆者根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)踐的進(jìn)行了總結(jié)，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)著重做好地鐵的安全管理工作，使地鐵的安全管理水平進(jìn)一步提高，從而為廣大人民享受地鐵的便利與快捷打好安全的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉志剛，譚復(fù)興.城市軌道交通安全工程概論[M],北京，中國(guó)鐵道出版社，2010

[2]李為為，唐禎敏.地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析及其對(duì)策研究[J]，中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2004(6)

第5篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

（一）活動(dòng)成果

通過(guò)開(kāi)展“管理提升百日攻堅(jiān)”暨精細(xì)化管理年活動(dòng)，通過(guò)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，在業(yè)務(wù)建設(shè)、內(nèi)部管理與思想政治建設(shè)等方面取得了較好的業(yè)績(jī)：

一是順應(yīng)政策環(huán)境，適時(shí)調(diào)整策略，公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效穩(wěn)步提升。

順應(yīng)政策與市場(chǎng)環(huán)境，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與營(yíng)銷(xiāo)策略，關(guān)注打造產(chǎn)品精細(xì)化品質(zhì)，以及解決項(xiàng)目的資金與回款等問(wèn)題，在經(jīng)營(yíng)管理、項(xiàng)目建設(shè)、樓盤(pán)銷(xiāo)售回款等方面取得了較好業(yè)績(jī)，為公司在行業(yè)大調(diào)整時(shí)期的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)、科學(xué)發(fā)展提供了有力保障。截止2014年12月31日，公司總資產(chǎn)12.08億元，凈資產(chǎn)3.5億元，利潤(rùn)總額實(shí)際完成-2,759萬(wàn)元，完成股東投資回報(bào)率為-7.03%。

二是公司2014年經(jīng)營(yíng)工作成績(jī)斐然，重質(zhì)量，促進(jìn)度，保安全，項(xiàng)目工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。2014年“五一”期間，天驕華庭項(xiàng)目被鄭州市建委評(píng)為“市級(jí)安全文明工地”，國(guó)慶前夕，天驕華庭項(xiàng)目一期工程榮獲了“結(jié)構(gòu)商鼎杯”，并于2014年底榮獲河南省建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)——“河南省結(jié)構(gòu)中州杯工程”獎(jiǎng)。

三是強(qiáng)化管理，優(yōu)化機(jī)制，公司規(guī)范化運(yùn)營(yíng)體系日趨完善。2014年公司逐步優(yōu)化了市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制，編制完成內(nèi)部管控方案、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)分解方案、績(jī)效考核試點(diǎn)管理辦法等一系列內(nèi)控制度，構(gòu)建了房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)體系，使項(xiàng)目管理工作更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、程序化和系統(tǒng)化，從而提升公司經(jīng)濟(jì)效益和管理水平，有效促進(jìn)公司的可持續(xù)發(fā)展。

四是公司市場(chǎng)和業(yè)務(wù)拓展穩(wěn)步推進(jìn)。公司采取規(guī)范經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，順利實(shí)現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張。

（二）活動(dòng)開(kāi)展步驟與整改過(guò)程

第一階段：宣傳發(fā)動(dòng)、更新觀(guān)念（從2014年5月3日至2014年5月31日）

1、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織，出臺(tái)活動(dòng)方案

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立組織。公司成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，各各部門(mén)、各子公司負(fù)責(zé)人為成員的“管理提升百日攻堅(jiān)”暨精細(xì)化管理年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，召開(kāi)職工動(dòng)員大會(huì)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)交投集團(tuán)和中原高速關(guān)于開(kāi)展“管理提升百日攻堅(jiān)”暨精細(xì)化管理年活動(dòng)的有關(guān)文件精神，并對(duì)活動(dòng)開(kāi)展工作進(jìn)行具體部署。

2、制定方案，精心部署，鎖定攻堅(jiān)目標(biāo)

公司結(jié)合工作實(shí)際，研究制定了《公司“管理提升百日攻堅(jiān)”暨精細(xì)化管理年活動(dòng)的通知》，要求各單位按照通知要求深入動(dòng)員、廣泛宣傳，營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，深入開(kāi)展活動(dòng)，充分利用信息、板報(bào)、例會(huì)等多種方式貫徹落實(shí)文件精神，引導(dǎo)全體員工牢固樹(shù)立現(xiàn)代企業(yè)意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、生存危機(jī)意識(shí)和現(xiàn)代化管理意識(shí)，確保此項(xiàng)活動(dòng)向縱深開(kāi)展。

3、強(qiáng)化宣傳，大造聲勢(shì)，形成活動(dòng)氛圍

以開(kāi)展“管理提升百日攻堅(jiān)”暨精細(xì)化管理年活動(dòng)為契機(jī)，認(rèn)真學(xué)習(xí)《公司精細(xì)化管理手冊(cè)》，掀起學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)有內(nèi)容、有記錄、有筆記，在學(xué)習(xí)中不斷完善提高，全面提升高速公路優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)水平、治理逃漏通行費(fèi)水平、運(yùn)營(yíng)管理水平，創(chuàng)建精細(xì)化管理示范路。利用多種形式，多種媒體，黑板報(bào)、內(nèi)部簡(jiǎn)報(bào)、宣傳標(biāo)語(yǔ)等，大張旗鼓宣傳開(kāi)展“管理提升百日攻堅(jiān)”暨精細(xì)化管理年活動(dòng)的目的、意義和內(nèi)容，同時(shí)，在活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，注意發(fā)現(xiàn)和樹(shù)立典型，解決實(shí)際問(wèn)題，交流推廣經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)召開(kāi)不同層次、不同形式的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，及時(shí)推廣先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，做到相互激勵(lì)、共同提高，使內(nèi)容更加豐富，效果更加明顯，確?；顒?dòng)取得實(shí)效。以“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”專(zhuān)項(xiàng)整治為契機(jī)全面提升科邁化工本質(zhì)安全管理工作水平

第二階段：查找不足，明確差距（從2014年6月1日至2014年6月30日）

對(duì)公司在運(yùn)營(yíng)管理方面存在的不足進(jìn)行深層次查找，從而明確提升方向。通過(guò)自查發(fā)現(xiàn)公司目前主要在以下四個(gè)方面存在不足、亟待提升。

一是合同簽訂和授權(quán)不規(guī)范，招投標(biāo)活動(dòng)的評(píng)標(biāo)機(jī)制不靈活。二是運(yùn)營(yíng)機(jī)制市場(chǎng)化程度不足，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，工作效率與資金使用效率不高。三是內(nèi)控體系不夠健全，內(nèi)控制度與工作流程不完善，內(nèi)部管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。四是安全管理存在一些死角，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

第三階段，制定計(jì)劃、推進(jìn)整改（從2014年7月1日至2014年9月30日）。

1、針對(duì)查出的問(wèn)題，我們公司根據(jù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)和職責(zé)分工，提出整改措施，列出詳細(xì)具體的整改計(jì)劃，明確完成時(shí)間。堅(jiān)持邊自查、邊整改的原則，對(duì)企業(yè)管理方面存在的問(wèn)題有針對(duì)性地進(jìn)行整改。整改工作要注重實(shí)際、突出效果，不留死角，努力達(dá)到立竿見(jiàn)影的效果。

2、針對(duì)合同簽訂和授權(quán)不規(guī)范，招投標(biāo)活動(dòng)的評(píng)標(biāo)機(jī)制不靈活的問(wèn)題，一是修訂《合同管理辦法》補(bǔ)充《法定代表人授權(quán)書(shū)管理辦法》著手制訂；從修訂《招投標(biāo)管理制度》，完善招投標(biāo)工作流程，加強(qiáng)招投標(biāo)監(jiān)管方面制定調(diào)整資格預(yù)審辦法，深化資格預(yù)審工作。調(diào)整施工招標(biāo)的資格預(yù)審工作的內(nèi)容，將投標(biāo)階段對(duì)投標(biāo)人技術(shù)能力、管理水平、財(cái)務(wù)能力和以往業(yè)績(jī)信譽(yù)的審查前移到資格預(yù)審階段，對(duì)項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人員要提出備選人員的要求。二是改進(jìn)評(píng)標(biāo)辦法，減少人為因素影響。在評(píng)標(biāo)階段不再對(duì)投標(biāo)人的技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)能力和履約信譽(yù)進(jìn)行打分，評(píng)標(biāo)階段的工作重點(diǎn)是對(duì)投標(biāo)文件是否存在重大偏差進(jìn)行審查，并按照招標(biāo)文件規(guī)定的合同授予條件，推薦中標(biāo)候選人。三是加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)人的管理，規(guī)范招標(biāo)行為。督促招標(biāo)人嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序和招投標(biāo)管理制度，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，依法組織公路建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)工作。四是加強(qiáng)對(duì)評(píng)標(biāo)專(zhuān)家的管理，規(guī)范專(zhuān)家評(píng)標(biāo)行為。

3、針對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)制市場(chǎng)化程度不足，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，工作效率與資金使用效率不高的問(wèn)題，我們一是結(jié)合精細(xì)化管理實(shí)施方案，修訂完善相應(yīng)財(cái)務(wù)制度，提高資金使用效率。二是結(jié)合精細(xì)化管理實(shí)施方案，修訂薪酬激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工動(dòng)力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。三是加大全員培訓(xùn)力度，積極組織開(kāi)展多層次、全方位的員工培訓(xùn)活動(dòng)和多工種崗位練兵活動(dòng)，鼓勵(lì)員工立足崗位，鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，提高操作技能，進(jìn)一步提高管理層次。

4、針對(duì)內(nèi)控體系不夠健全，內(nèi)控制度與工作流程不完善的問(wèn)題，一是進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，結(jié)合內(nèi)控自查報(bào)告中有關(guān)固定資產(chǎn)管理與物品采購(gòu)管理中有關(guān)不足進(jìn)行自查并結(jié)合精細(xì)化管理方案中有關(guān)內(nèi)容制訂《固定資產(chǎn)管理制度》和《物品采購(gòu)與管理制度》等相關(guān)制度，擬訂整改措施。二是建立獨(dú)立董事制度，為公司確定發(fā)展規(guī)劃，健全投資決策程序，加強(qiáng)決策科學(xué)性，建立和完善高管人員管理和考核制度，強(qiáng)化董事會(huì)決策、監(jiān)督職能提供有力保障，進(jìn)一步完善了公司治理結(jié)構(gòu)。三是企業(yè)將不斷完善現(xiàn)代企業(yè)制度，加強(qiáng)科學(xué)管理，提高企業(yè)的決策和經(jīng)營(yíng)水平，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，正確處理國(guó)家和企業(yè)的關(guān)系，應(yīng)對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)，使可能發(fā)行的政策變化對(duì)企業(yè)的影響降至最小。

5、針對(duì)安全管理方面存在的問(wèn)題，結(jié)合《項(xiàng)目精細(xì)化管理方案》中與上述問(wèn)題相關(guān)的內(nèi)容制訂有關(guān)制度作為整改措施。一是強(qiáng)化意識(shí)，讓“我要安全、我會(huì)安全”貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。大力推廣“本質(zhì)安全化”理念，營(yíng)造企業(yè)穩(wěn)定、和諧的安全生產(chǎn)環(huán)境，依靠安全文化的潛移默化作用，提高全員的安全意識(shí)和整體安全文化素質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。二是強(qiáng)化責(zé)任，逐級(jí)簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)，明確了職責(zé)，落實(shí)了責(zé)任，形成一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)，齊抓共管的局面。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不定時(shí)檢查，特別對(duì)特種作業(yè)和重點(diǎn)部位及區(qū)域進(jìn)行了全面的安全生產(chǎn)大檢查，并對(duì)隱患較大的部位進(jìn)行了安全整改。三是強(qiáng)化宣傳，開(kāi)展各類(lèi)安全宣傳教育活動(dòng)、各類(lèi)安全會(huì)議、張貼墻報(bào)標(biāo)語(yǔ)、橫幅安全警示牌開(kāi)展聲勢(shì)浩大地安全生產(chǎn)宣傳教育月活動(dòng)。通過(guò)認(rèn)真整頓，我公司安全生產(chǎn)工作走上了規(guī)范化管理軌道。

6、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行為，全方位提升企業(yè)精細(xì)化管理水平

（1）、加強(qiáng)宣教，樹(shù)立全員成本精細(xì)化管理意識(shí)

通過(guò)宣傳教育，使每一個(gè)員工樹(shù)立強(qiáng)烈的精細(xì)化管理的意識(shí)，將降低成本變成一種自覺(jué)行為。同時(shí)，將施工各項(xiàng)成本與其切身的利益相結(jié)合，獎(jiǎng)懲嚴(yán)明。

（2）、健全制度，不斷提高員工的制度執(zhí)行力

先后制訂了《工程項(xiàng)目責(zé)任成本預(yù)算管理辦法》、《工程項(xiàng)目資金管理辦法》等20多個(gè)管理辦法，涵蓋了從工程開(kāi)始到結(jié)束各個(gè)環(huán)節(jié)。在執(zhí)行上，我們重點(diǎn)要抓好管理體系的流程控制，抓好整改、獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。

（3）、精打細(xì)算，提升前期策劃、經(jīng)費(fèi)預(yù)算和內(nèi)部責(zé)任成本的精細(xì)化管理

項(xiàng)目中標(biāo)后，施工策劃組根據(jù)經(jīng)營(yíng)部測(cè)算的毛利率，在施工策劃組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，工管部牽頭，從工程概況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程數(shù)量等方面進(jìn)行項(xiàng)目的前期策劃。使項(xiàng)目部能夠很快成立并具備施工條件，力爭(zhēng)在全線(xiàn)第一個(gè)開(kāi)工，為施工生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。在施工生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照公司下發(fā)的責(zé)任成本和經(jīng)費(fèi)預(yù)算來(lái)執(zhí)行，責(zé)任成本、經(jīng)費(fèi)預(yù)算的內(nèi)容要和成本費(fèi)用的歸集臺(tái)賬內(nèi)容相結(jié)合，力求保持一致，為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析打好基礎(chǔ)。

（4）、環(huán)節(jié)控制，提升合同、物資和人工費(fèi)的精細(xì)化管理

通過(guò)科學(xué)的管理方式，優(yōu)化整個(gè)業(yè)務(wù)流程，降低不必要的損耗，才能將材料成本控制到最優(yōu)，最大限度地創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，保證物資采購(gòu)的公開(kāi)、公平、公正，從源頭把關(guān)。同時(shí)，人工費(fèi)的精細(xì)化管理方面，建立合理的考核制度，規(guī)范員工行為。為有效控制好人工成本，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了工資費(fèi)用。

（5）、統(tǒng)籌兼顧，做好機(jī)械費(fèi)和資金的精細(xì)化管理

控制好機(jī)械費(fèi)用，加大設(shè)備使用率，提高設(shè)備完好率。提高機(jī)械設(shè)備利用率，降低設(shè)備使用費(fèi)。資金管理上加強(qiáng)資金管控，完善資金授權(quán)、審批、使用等相關(guān)管理制度，明確資金管理的職責(zé)權(quán)限、崗位分離要求，確保資金安全和有效運(yùn)行。

（6）、費(fèi)用控制，其他費(fèi)用的精細(xì)化管理

在整個(gè)工程施工過(guò)程中，諸如征地拆遷費(fèi)、各種補(bǔ)償費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)、工程用水電費(fèi)、施工現(xiàn)場(chǎng)材料的二次搬運(yùn)費(fèi)、場(chǎng)地清理費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施、運(yùn)費(fèi)等都在其他費(fèi)用中核算，因此，我們通過(guò)其他費(fèi)用控制，進(jìn)一步提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)，做好收入的、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的和增收創(chuàng)效的精細(xì)化管理，公司范圍內(nèi)全面開(kāi)展增收創(chuàng)效活動(dòng)，進(jìn)一步提高了公司盈利空間。

第四階段，全面總結(jié)、鞏固成果，（從2014年10月1日至2014年月日。）

按照動(dòng)態(tài)、可持續(xù)的原則，積極發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，全面總結(jié)“管理提升百日攻堅(jiān)”和精細(xì)化管理年活動(dòng)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，按照既定目標(biāo)，及時(shí)“回頭看”，力求從思想觀(guān)念上進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，從制度措施上進(jìn)一步規(guī)范實(shí)用，確保管理的長(zhǎng)期效果。認(rèn)真總結(jié)和推廣經(jīng)驗(yàn)，鞏固活動(dòng)成果，建立和形成企業(yè)管理長(zhǎng)效機(jī)制。

第6篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

關(guān)鍵字：安全監(jiān)管地鐵乘務(wù)視頻監(jiān)控

中圖分類(lèi)號(hào)：U291文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0引 言

地鐵運(yùn)營(yíng)中乘務(wù)的生產(chǎn)安全問(wèn)題，是地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理中重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，每一起重大的安全生產(chǎn)事故，都與廣大市民的生命安全息息相關(guān)。視頻監(jiān)控作為地鐵乘務(wù)安全管理中能實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、事件記錄分析、隱患排查的唯一可視工具，重要性不言而喻；目前視頻監(jiān)控應(yīng)用在乘務(wù)安全管理體系中，還存在著很大的提升空間，視頻監(jiān)控的配置和維護(hù)體制、視頻資料管理體制、視頻監(jiān)控分析和獎(jiǎng)懲體制均需完善，乘務(wù)安全生產(chǎn)“崗位管事、制度引人”指導(dǎo)原則的確立，迫切要求乘務(wù)安全管理轉(zhuǎn)變觀(guān)念，創(chuàng)新發(fā)展安全管理方式，充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)越性，通過(guò)信息化手段改善安全生產(chǎn)狀況，實(shí)現(xiàn)安全與生產(chǎn)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1視頻監(jiān)控在乘務(wù)安全管理中的作用分析

1.1對(duì)安全事件、事故的預(yù)防

通過(guò)視頻圖像各級(jí)管理者能夠?qū)崟r(shí)了解乘務(wù)員的精神狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提醒糾正，從而督促乘務(wù)員在值乘期間以及出入地鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)定。

通過(guò)視頻監(jiān)控功能，安全生產(chǎn)管理人員和運(yùn)用調(diào)度，根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)具體情況，對(duì)乘務(wù)員出入的安全把控關(guān)鍵地點(diǎn)及關(guān)鍵人員作業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，在處理故障和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，提示相關(guān)人員控制和消除事故，將人為操作造成事故發(fā)生的機(jī)率控制在最低程度。

通過(guò)視頻監(jiān)控的存儲(chǔ)功能，實(shí)時(shí)采集列車(chē)、車(chē)站、車(chē)輛段等各類(lèi)視頻數(shù)據(jù)，使管理者能夠及時(shí)掌握和分析生產(chǎn)環(huán)境的實(shí)際情況變化，還能夠?qū)χ党怂緳C(jī)的整體作業(yè)情況及時(shí)找出問(wèn)題，督促其進(jìn)行整改，并對(duì)不合理的程序進(jìn)行完善，為事件、事故的分析提供可靠依據(jù)。

1.2提供應(yīng)急處置的快速、合理對(duì)策

通過(guò)各類(lèi)視頻監(jiān)控設(shè)備，一方面通過(guò)視頻圖像能夠提供豐富、形象、直觀(guān)的現(xiàn)場(chǎng)信息，特別是車(chē)站視頻移動(dòng)監(jiān)控和列車(chē)緊急報(bào)警CCTV監(jiān)控畫(huà)面鎖定在激活區(qū)的功能，可以及時(shí)地部署到事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，了解監(jiān)控前端子系統(tǒng)控盲區(qū)發(fā)生的情況；有關(guān)人員通過(guò)該系統(tǒng)，共享實(shí)時(shí)的監(jiān)控圖像，討論分析，匯總各方面的意見(jiàn)，做出正確的判斷和決策。

1.3事故調(diào)查

可選擇任意多路現(xiàn)場(chǎng)的畫(huà)面錄像、也可根據(jù)要求設(shè)定定時(shí)錄像。經(jīng)授權(quán)可根據(jù)終端名稱(chēng)、錄像時(shí)間、錄像地點(diǎn)、錄像事件特征，隨時(shí)查詢(xún)檢索視頻文件，播放所需視頻圖像。系統(tǒng)記錄的視頻圖像和環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)就是用于調(diào)查分析事故原因最重要的原始材料。

2乘務(wù)安全管理中現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)的分布

根據(jù)乘務(wù)員在列車(chē)、車(chē)站及其他生產(chǎn)場(chǎng)所作業(yè)時(shí)間和頻率統(tǒng)計(jì)，需把控的關(guān)鍵點(diǎn)主要集中在列車(chē)上，其次是車(chē)站內(nèi)、最后是其他的生產(chǎn)場(chǎng)所內(nèi)，各個(gè)地點(diǎn)的視頻監(jiān)控資料均須具有保存功能。

2.1列車(chē)視頻監(jiān)控設(shè)備配置及關(guān)鍵點(diǎn)

根據(jù)視頻監(jiān)控?cái)z像頭配置的位置分為司機(jī)室監(jiān)控和客室監(jiān)控兩部分；正常情況下，地鐵司機(jī)作業(yè)主要在列車(chē)兩端的司機(jī)室內(nèi)，在兩端司機(jī)室內(nèi)配備了一個(gè)攝像頭位于車(chē)頭頂部位置，可全視司機(jī)室內(nèi)司機(jī)臺(tái)區(qū)域作業(yè)情況，司機(jī)的具體日常的作業(yè)程序是否正確、列車(chē)故障和突發(fā)事件的實(shí)時(shí)監(jiān)控和發(fā)生后的安全事件分析提供依據(jù)均是列車(chē)視頻監(jiān)控的關(guān)鍵點(diǎn)，也是日常視頻調(diào)取分析的重點(diǎn)區(qū)域。

客室內(nèi)監(jiān)控畫(huà)面主要把控的關(guān)鍵點(diǎn)在于在發(fā)生列車(chē)故障及客室突發(fā)事件后，對(duì)司機(jī)作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。

2.2車(chē)站視頻監(jiān)控設(shè)備配置及關(guān)鍵點(diǎn)

車(chē)站在站臺(tái)、站廳、設(shè)備區(qū)均設(shè)有視頻監(jiān)控，在車(chē)站視頻監(jiān)控中，客車(chē)司機(jī)作業(yè)區(qū)域在站臺(tái)部分，站臺(tái)部分監(jiān)控重點(diǎn)在上下行及備用線(xiàn)站臺(tái)頭端墻區(qū)域的視頻監(jiān)控，結(jié)合列車(chē)司機(jī)室內(nèi)視頻監(jiān)控，就組合成為了一個(gè)完整的對(duì)值乘司機(jī)各項(xiàng)作業(yè)的監(jiān)控，其次就是整個(gè)站臺(tái)視頻監(jiān)控對(duì)列車(chē)司機(jī)所操作的設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控，為發(fā)生后的安全事件分析提供依據(jù)。

2.3其他生產(chǎn)場(chǎng)所設(shè)備配置及關(guān)鍵點(diǎn)

主要涉及到客車(chē)司機(jī)在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，接近供電接觸軌或者存在安全隱患的區(qū)域或者設(shè)備時(shí)，需對(duì)有生產(chǎn)任務(wù)的客車(chē)司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保其走行線(xiàn)路正確無(wú)誤，杜絕出現(xiàn)人為的影響自身安全的行為發(fā)生。

3視頻監(jiān)控在乘務(wù)安全管理的應(yīng)用方案

隨著地體運(yùn)營(yíng)安全重要性的日益凸顯和視頻監(jiān)控系統(tǒng)的快速發(fā)展，精細(xì)化乘務(wù)安全管理對(duì)視頻圖像監(jiān)控的要求越來(lái)越高。

3.1有效的視頻監(jiān)控的配置和維護(hù)體制建設(shè)

實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控和視頻資料的分析，主要是避免人為因素影響視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用及存儲(chǔ)的視頻資料的可視區(qū)域的準(zhǔn)確性，避免監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)盲區(qū)的出現(xiàn)，并且行之一套有效的管理體制與視頻監(jiān)控硬件系統(tǒng)相匹配。

3.1.1 制定并推動(dòng)《視頻監(jiān)控管理辦法》的實(shí)施

乘務(wù)全員對(duì)制定的《視頻監(jiān)控管理辦法》進(jìn)行宣貫，明確視頻監(jiān)控的重要性和配置要求的嚴(yán)謹(jǐn)性，將現(xiàn)場(chǎng)檢查和客車(chē)司機(jī)反饋的視頻監(jiān)控系統(tǒng)信息，通過(guò)DCC調(diào)度中轉(zhuǎn)到維修以及車(chē)輛檢修，分別負(fù)責(zé)視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)的配置和維護(hù)，乘務(wù)室負(fù)責(zé)系統(tǒng)在乘務(wù)部分的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，服務(wù)地鐵乘務(wù)安全管理。

3.1.2 視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)的乘務(wù)維護(hù)體制

監(jiān)控系統(tǒng)主要由室內(nèi)視頻分析組進(jìn)行日常值守和操作。視頻分析組及管理人員分班次、時(shí)段駐守DCC視頻監(jiān)控區(qū)，負(fù)責(zé)操作并監(jiān)控各路視頻監(jiān)控鏡頭，及時(shí)發(fā)現(xiàn)正線(xiàn)上的各種情況，根據(jù)需要分別通知當(dāng)值司機(jī)、維修、檢修等進(jìn)行處置，同時(shí)完成設(shè)備的日常管理、設(shè)置以及故障發(fā)現(xiàn)、報(bào)告、跟蹤處理等工作。通過(guò)實(shí)行環(huán)形管理，由安全工程師或者其他乘務(wù)管理人員對(duì)監(jiān)控值守人員進(jìn)行管理、考核，并將值守人員的工作成績(jī)納入績(jī)效考核，實(shí)行動(dòng)態(tài)獎(jiǎng)懲，養(yǎng)成值守人員和管理人員主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、主動(dòng)作為的意識(shí)。

3.2合理的視頻資料管理體制的建設(shè)

3.2.1視頻資料的收集方式及配比

視頻資料的收集應(yīng)由設(shè)立的視頻分析組為中心，由視頻分析組負(fù)責(zé)下載視頻圖像，原則上應(yīng)不少于運(yùn)營(yíng)時(shí)段上線(xiàn)列車(chē)每列2小時(shí)時(shí)段的視頻圖像資料，并根據(jù)下載的視頻量的70%左右對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行平均分配，剩余的30%左右留作視頻分析組量化分析，避免車(chē)隊(duì)視頻資料與視頻分析組的視頻圖像重合，提升視頻分析的覆蓋面。

3.2.2視頻資料的保存平臺(tái)及更新周期

以視頻下載時(shí)間為存儲(chǔ)單元進(jìn)行分類(lèi)，由視頻分析組依據(jù)現(xiàn)有電腦及外設(shè)的存儲(chǔ)單元進(jìn)行保存。非安全事件/事故重點(diǎn)保留資料，一般以《視頻監(jiān)控管理辦法》或安全工程師下達(dá)的向全員公布《視頻分析記錄表》的時(shí)間，三個(gè)工作日內(nèi)，進(jìn)行更新，對(duì)涉及安全事件/事故的重點(diǎn)視頻圖像資料保存不設(shè)期限，長(zhǎng)久保存，以便查證和安全教育之用。

3.2.3視頻資料在安全生產(chǎn)宣傳的應(yīng)用技巧

在開(kāi)展安全知識(shí)、技能的宣傳教育和培訓(xùn)工作中，可制作根據(jù)典型事例和安全事件制作視頻培訓(xùn)資料，學(xué)習(xí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)典范以及需要避免的問(wèn)題，在安全生產(chǎn)宣傳和安全例會(huì)中進(jìn)行播放，提高客車(chē)司機(jī)安全生產(chǎn)水平和技術(shù)知識(shí)水平，讓客車(chē)司機(jī)觀(guān)念上從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)安全、懂安全、能安全”，達(dá)到全體客車(chē)司機(jī)安全教育形式多樣化的目的。

3.3嚴(yán)格的視頻監(jiān)控分析和獎(jiǎng)懲體制建設(shè)

3.3.1視頻分析的組織架構(gòu)如下圖：

視頻分析組：從全室的視頻圖像中，不包括分配到車(chē)隊(duì)的視頻圖像中隨機(jī)抽取視頻圖像以及對(duì)發(fā)生安全事件的視頻進(jìn)行分析;對(duì)車(chē)隊(duì)上交的車(chē)隊(duì)視頻分析記錄進(jìn)行復(fù)審，記錄并根據(jù)相應(yīng)條款考核后，向安全工程師提交視頻分析記錄表。視頻分析記錄表向全員公布后的三個(gè)工作日對(duì)當(dāng)值司機(jī)上報(bào)的歧義需組織進(jìn)行復(fù)審。

車(chē)隊(duì)安全員：利用晚班班前會(huì)事件，在室內(nèi)視頻分析組進(jìn)行視頻拷貝，對(duì)車(chē)隊(duì)人員的作業(yè)情況及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行記錄，向視頻分析組上交車(chē)隊(duì)視頻分析記錄表。

安全工程師：根據(jù)階段性乘務(wù)的安全形勢(shì)，對(duì)視頻分析組下達(dá)重點(diǎn)分析項(xiàng)目及量化管理，對(duì)視頻分析組提交的視頻分析記錄表提報(bào)相應(yīng)考核，以此作為下達(dá)防范和整改措施的依據(jù)。

3.3.2 視頻分析的獎(jiǎng)懲體制的建立

結(jié)合通報(bào)表?yè)P(yáng)/批評(píng)典型人物和事件的學(xué)習(xí)等手段，來(lái)提升視頻監(jiān)控獎(jiǎng)懲的層次，在視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析過(guò)程中，應(yīng)對(duì)處理得當(dāng)、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的人員，應(yīng)進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)；同時(shí)對(duì)違規(guī)違章作業(yè)影響行車(chē)安全的人員，比照獎(jiǎng)懲條款進(jìn)行考核，促進(jìn)整個(gè)視頻監(jiān)控應(yīng)用獎(jiǎng)懲體制的精細(xì)化。

4結(jié)語(yǔ)

視頻監(jiān)控技術(shù)在地鐵乘務(wù)安全監(jiān)管工作中的應(yīng)用，在很大程度上解決了地鐵乘務(wù)安全監(jiān)管手段的科學(xué)性和規(guī)范性問(wèn)題，提高了視頻分析的工作效率，預(yù)防和減少了安全事件的發(fā)生，對(duì)地鐵乘務(wù)的安全管理有著積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，我們也要意識(shí)到視頻監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)資料調(diào)取程序復(fù)雜，存在監(jiān)控盲點(diǎn)等問(wèn)題，我們將在今后的工作中逐步加以改進(jìn)和完善。

參考文獻(xiàn)

【1】李為為，唐禎敏.地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析及其對(duì)策研究. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào).2004 14（6）

【2】周家銘，于大偉．論監(jiān)控預(yù)警技術(shù)在安全生產(chǎn)科技工作中的位置和使命．香港安全健康博覽’2000

第7篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

旅游安全生產(chǎn)管理辦法實(shí)施細(xì)則最新版全文第一章　總則

第一條　為貫徹落實(shí)《旅游安全管理暫行辦法》，特制定本細(xì)則。

第二章　安全管理

第二條　旅游安全管理工作實(shí)行在國(guó)家旅游管理部門(mén)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各級(jí)旅游行政管理部門(mén)分級(jí)管理的體制。

第三條　各級(jí)旅游行政管理部門(mén)依法保護(hù)旅游者的人身、財(cái)物安全。

第四條　國(guó)家旅游行政管理部門(mén)安全管理工作的職責(zé)是：

(一)制定國(guó)家旅游安全管理規(guī)章，并組織實(shí)施;

(二)會(huì)同國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)旅游安全實(shí)行綜合治理，協(xié)調(diào)處理旅游安全事故和其它安全問(wèn)題;

(三)指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督各級(jí)旅游行政管理部門(mén)和旅游企事業(yè)單位的旅游安全管理工作;

(四)負(fù)責(zé)全國(guó)旅游安全管理的宣傳、教育工作，組織旅游安全管理人員的培訓(xùn)工作;

(五)協(xié)調(diào)重大旅游安全事故的處理工作;

(六)負(fù)責(zé)全國(guó)旅游安全管理方面的其他有關(guān)事項(xiàng)。

第五條　縣級(jí)以上(含縣級(jí))地方旅游行政管理部門(mén)的職責(zé)是：

(一)貫徹執(zhí)行國(guó)家旅游安全法規(guī);

(二)制定本地區(qū)旅游安全管理的規(guī)章制度，并組織實(shí)施;

(三)協(xié)同工商、公安、衛(wèi)生等有關(guān)部門(mén)，對(duì)新開(kāi)業(yè)的旅游企事業(yè)單位的安全管理機(jī)構(gòu)、規(guī)定制度及其消防、衛(wèi)生防疫等安全設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行檢查，參加開(kāi)業(yè)前的驗(yàn)收工作;

(四)協(xié)同公安、衛(wèi)生、園林等有關(guān)部門(mén)，開(kāi)展對(duì)旅游安全環(huán)境的綜合治理工作，防止向旅游者敲許、勒索、圍堵等不法行為的發(fā)生;

(五)組織和實(shí)施對(duì)旅游安全管理人員的宣傳、教育和培訓(xùn)工作;

(六)參與旅游安全事故的處理工作;

(七)受理本地區(qū)涉及旅游安全問(wèn)題的投訴;

(八)負(fù)責(zé)本地區(qū)旅游安全管理的其它事項(xiàng)。

第六條　旅行社、旅游飯店、旅游汽車(chē)和游船公司、旅游購(gòu)物商店、旅游娛樂(lè)場(chǎng)所和其它經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)務(wù)的企事業(yè)單位是旅游安全管理工作的基層單位，其安全管理工作的職責(zé)是：

(一)設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員;

(二)建立安全規(guī)章制度，并組織實(shí)施;

(三)建立安全管理責(zé)任制，將安全管理的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)部門(mén)、每個(gè)崗位、每個(gè)職工;

(四)接受當(dāng)?shù)芈糜涡姓芾聿块T(mén)對(duì)旅游安全管理工作的行業(yè)管理和檢查、監(jiān)督;

(五)把安全教育、職工培訓(xùn)制度化、經(jīng)?；囵B(yǎng)職工的安全意識(shí)，普及安全常識(shí)，提高安全技能，對(duì)新招聘的職工，必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，合格后才能上崗;

(六)新開(kāi)業(yè)的旅游企事業(yè)單位，在開(kāi)業(yè)前必須向當(dāng)?shù)芈糜涡姓芾聿块T(mén)申請(qǐng)對(duì)安全設(shè)施設(shè)備、安全管理機(jī)構(gòu)、安全規(guī)章制度的檢查驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收不合格者，不得開(kāi)業(yè);

(七)堅(jiān)持日常的安全檢查工作，重點(diǎn)檢查安全規(guī)章制度的落實(shí)情況和安全管理漏洞，及時(shí)消除不安全隱患;

(八)對(duì)用于接待旅游者的汽車(chē)、游船和其它設(shè)施，要定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，使其始終處于良好的安全技術(shù)狀況，在運(yùn)營(yíng)前進(jìn)行全面的檢查，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行;

(九)對(duì)旅游者的行李要有完備的交接手續(xù)，明確責(zé)任，防止損壞或丟失;

(十)在安排旅游團(tuán)隊(duì)的游覽活動(dòng)時(shí)，要認(rèn)真考慮可能影響安全的諸項(xiàng)因素，制定周密的行程計(jì)劃，并注意避免司機(jī)處于過(guò)分疲勞狀態(tài);

(十一)負(fù)責(zé)為旅游者投保;

(十二)直接參與處理涉及單位的旅游安全事故，包括事故處理、善后處理及賠償事項(xiàng)等;

(十三)開(kāi)展登山、汽車(chē)、狩獵、探險(xiǎn)等特殊旅游項(xiàng)目時(shí)，要事先制定周密的安全保護(hù)預(yù)案和急救措施，重要團(tuán)隊(duì)需按規(guī)定報(bào)有關(guān)部門(mén)審批。

第三章　事故處理

第七條　凡涉及旅游者人身、財(cái)物安全的事故均為旅游安全事故。

第八條　旅游安全事故分為輕微、一般、重大和特大事故四個(gè)等級(jí)：

(一)輕微事故是指一次事故造成旅游者輕傷，或經(jīng)濟(jì)損失在1萬(wàn)元以下者;

(二)一般事故是指一次事故造成旅游者重傷，或經(jīng)濟(jì)損失在1萬(wàn)至10萬(wàn)(含1萬(wàn))元者;

(三)重大事故是指一次事故造成旅游者死亡或旅游者重傷致殘，或經(jīng)濟(jì)損失在10萬(wàn)至100萬(wàn)(含10萬(wàn))元者;

(四)特大事故是指一次事故造成旅游者死亡多名，或經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上，或性質(zhì)特別嚴(yán)重，產(chǎn)生重大影響者。

第九條　事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向本單位和當(dāng)?shù)芈糜涡姓芾聿块T(mén)報(bào)告。

第十條　地方旅游行政管理部門(mén)在接到一般、重大、特大安全事故報(bào)告后，要盡快向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，對(duì)重大、特大安全事故，要同時(shí)向國(guó)家旅游行政管理部門(mén)報(bào)告。

第十一條　一般、重大、特大安全事故發(fā)生后，地方旅游行政管理部門(mén)和有關(guān)旅游企事業(yè)單位要積極配合有關(guān)方面，組織對(duì)旅游者進(jìn)行緊急救援，并妥善處理善后事宜。

第四章　獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰

第十二條　對(duì)在旅游安全管理工作中有下列先進(jìn)事跡之一的單位，由各級(jí)旅游行政管理部門(mén)進(jìn)行評(píng)比考核，給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì);

(一)旅游安全管理制度健全，預(yù)防措施落實(shí)，安全教育普及，安全宣傳和培訓(xùn)工作扎實(shí)，在防范旅游安全事故方面成績(jī)突出，一年內(nèi)未發(fā)生一般性事故的;

(二)協(xié)助事故發(fā)生單位進(jìn)行緊急救助、避免重大損失，成績(jī)突出的;

(三)在旅游安全其它方面做出突出成績(jī)的。

第十三條　對(duì)在旅游安全管理工作中有下列先進(jìn)事跡之一的個(gè)人，由各級(jí)旅游行政管理部門(mén)進(jìn)行評(píng)比考核，給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)：

(一)熱愛(ài)旅游安全工作，在防范和杜絕本單位發(fā)生安全事故方面成績(jī)突出的;

(二)見(jiàn)義勇為，救助旅游者，或保護(hù)旅游者財(cái)物安全不受重大損失的;

(三)及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，避免重大事故發(fā)生的;

(四)在旅游安全其它方面做出突出成績(jī)的。

第十四條　對(duì)在旅游安全管理工作中有下列情形之一者，由各級(jí)旅游行政管理部門(mén)檢查落實(shí)，對(duì)當(dāng)事人或當(dāng)事單位負(fù)責(zé)人給予批評(píng)或處罰：

(一)嚴(yán)重違反旅游安全法規(guī)，發(fā)生一般、重大、特大安全事故者;

(二)對(duì)可能引發(fā)安全事故的隱患，長(zhǎng)期不能發(fā)現(xiàn)和消除，導(dǎo)致重大、特大安全事故發(fā)生者;

(三)旅游安全設(shè)施、設(shè)備不符合標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，長(zhǎng)期無(wú)人負(fù)責(zé)，不予整改者;

(四)旅游安全管理工作混亂，造成惡劣影響者。

第五章　附則

第8篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

2017年年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)的具體指導(dǎo)下，在公司各部門(mén)的大力支持和配合下，緊緊圍繞公司2017年總體安排部署，以推動(dòng)石門(mén)溝2號(hào)3號(hào)水庫(kù)工程為重點(diǎn)，統(tǒng)籌謀劃，精心安排，較好地完成了全年確定的各項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)將全年的工作情況匯報(bào)如下：

一、主要開(kāi)展的工作及完成情況

（一）工程建設(shè)完成情況

2017年，我部積極推動(dòng)石門(mén)溝2號(hào)3號(hào)水庫(kù)工程建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃管理目標(biāo)，并取得了一定的成績(jī)。

（1）石門(mén)溝2號(hào)水庫(kù)工程。截至目前，石門(mén)溝2號(hào)水庫(kù)除自動(dòng)化控制、水保灌溉系統(tǒng)工程未完成外，其余全部均已完工。5月19日正式蓄水，9月14日正式試供水，目前2號(hào)水庫(kù)累計(jì)蓄水406萬(wàn)m3，累計(jì)供水200萬(wàn)m3；10月30日，順利通過(guò)環(huán)境保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程驗(yàn)收，截至目前，累計(jì)完成23個(gè)分部工程驗(yàn)收，累計(jì)完成投資1.91億元，占總投資87.24%。

（2）石門(mén)溝3號(hào)水庫(kù)工程。截至目前，石門(mén)溝3號(hào)水庫(kù)除自動(dòng)化控制、馬道溝支渠1號(hào)洞、2號(hào)洞封堵處理工程未完成外，其余均全部已完工。6月7日正式開(kāi)始蓄水，9月14日正式試供水，截至目前，3號(hào)水庫(kù)累計(jì)蓄水280萬(wàn)m3，累計(jì)供水70萬(wàn)m3。10月30日，順利通過(guò)環(huán)境保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程驗(yàn)收，截至目前，累計(jì)完成9個(gè)分部工程驗(yàn)收，累計(jì)完成投資2.24億元，占總投資89.98%。

（二）工程建設(shè)管理情況

（1）研究討論EPC管理模式，明確各方責(zé)任。一是認(rèn)真研究EPC建設(shè)模式下業(yè)主、監(jiān)理、總承包單位的職能職責(zé)和監(jiān)管方式，加強(qiáng)合同執(zhí)行的跟蹤控制和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，及時(shí)調(diào)整合同執(zhí)行偏差，使工程結(jié)算和投資可控在控；二是認(rèn)真對(duì)照初步設(shè)計(jì)和合同，及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充設(shè)計(jì)漏項(xiàng)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，糾正設(shè)計(jì)偏差，節(jié)約投資，完善功能；三是加強(qiáng)同EPC項(xiàng)目部的溝通，明確EPC項(xiàng)目各方責(zé)任。四是嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)EPC各方責(zé)任，采取定期考核和平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)巡查等方式，確保了EPC項(xiàng)目部按合同正常工作、有序開(kāi)展。

（2）進(jìn)一步健全組織機(jī)構(gòu)、完善管理體制。一是對(duì)在建項(xiàng)目實(shí)行統(tǒng)一管理、分級(jí)管理和目標(biāo)管理，建立分級(jí)、分層次的管理體系。二是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)“一崗雙責(zé)”。三是加強(qiáng)監(jiān)督檢查，改進(jìn)約束機(jī)制，落實(shí)目標(biāo)任務(wù)。四是加強(qiáng)制度建設(shè)，規(guī)范已下發(fā)的《工程驗(yàn)收與資料整編管理要求》、《關(guān)口實(shí)施細(xì)則》、《節(jié)假日及周末巡查制度》等管理辦法，在此基礎(chǔ)上，對(duì)部分現(xiàn)行的管理辦法進(jìn)行了修訂和完善。

（3）加強(qiáng)質(zhì)量管理，靠實(shí)質(zhì)量責(zé)任。一是與各參建單位簽訂了質(zhì)量目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)，明確了業(yè)主、監(jiān)理、EPC項(xiàng)目部等單位職責(zé)，項(xiàng)目監(jiān)理部、EPC項(xiàng)目部?jī)?nèi)部簽訂了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，確保了工作責(zé)任層層落實(shí)，責(zé)任到人。二是按照建設(shè)程序，加強(qiáng)了同省水利廳水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全管理中心的聯(lián)系，定期主動(dòng)邀請(qǐng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢查和指導(dǎo)，按時(shí)上報(bào)質(zhì)量月報(bào)。三是進(jìn)一步完善工作通知單制度，對(duì)工程建設(shè)中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及需要明確事宜以通知單方式下發(fā)至監(jiān)理部、EPC項(xiàng)目部，做到建設(shè)施工、質(zhì)量控制有據(jù)可依。四是嚴(yán)格工程驗(yàn)收制度，嚴(yán)格按照項(xiàng)目劃分執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量“三檢”制、強(qiáng)制報(bào)驗(yàn)制和第三方試驗(yàn)室檢測(cè)制，建立隱蔽工程和關(guān)鍵部位三方聯(lián)驗(yàn)制度和監(jiān)理旁站制度，現(xiàn)場(chǎng)管理人員與監(jiān)理一起加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，強(qiáng)化質(zhì)量管理，落實(shí)單元、分部工程驗(yàn)收。五是完善了旬、月報(bào)制度和月例會(huì)制度，充分發(fā)揮監(jiān)理部在項(xiàng)目質(zhì)量管理中的監(jiān)督作用。一年來(lái)，無(wú)任何質(zhì)量事故發(fā)生。

（4）加強(qiáng)安全管理，靠實(shí)安全責(zé)任。2017年，公司在安全生產(chǎn)管理上重抓落實(shí)，各參建單位安全生產(chǎn)管理工作基本到位，安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)健全，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)、制度完善，分工合理、職責(zé)明確，能夠認(rèn)真落實(shí)國(guó)家、省上及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及辦法，能夠嚴(yán)格按照有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)，能夠嚴(yán)格按照各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，均實(shí)現(xiàn)了無(wú)重傷、無(wú)死亡、無(wú)一般事故的“三無(wú)”安全生產(chǎn)總目標(biāo)。

（5）制定項(xiàng)目管理計(jì)劃，確保推進(jìn)計(jì)劃落實(shí)。為了規(guī)范和有序推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度管理。一是按照公司印發(fā)的進(jìn)度計(jì)劃管理辦法，編制了本年度項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，并按照工作計(jì)劃逐項(xiàng)落實(shí)，落實(shí)到個(gè)人頭上，確保各項(xiàng)計(jì)劃有序、高效推進(jìn)。二是要求EPC項(xiàng)目部按照推進(jìn)計(jì)劃編制上報(bào)各自的計(jì)劃，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)月列會(huì)、季度推進(jìn)會(huì)等形式督促EPC項(xiàng)目部按照計(jì)劃組織實(shí)施，有力的確保了年度目標(biāo)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

（6）創(chuàng)新方法手段，提高工作效率，繼續(xù)實(shí)行“一堂會(huì)審式”結(jié)算管理。為了規(guī)范結(jié)算管理程序，提高結(jié)算管理效率，公司成立了技術(shù)委員會(huì)，實(shí)行“一堂會(huì)審式”結(jié)算管理，先由建設(shè)部初審，在由公司技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)組織審核，減少結(jié)算審核程序，提高結(jié)算效率，確保了承包單位的建設(shè)資金及時(shí)支付。

（7）加強(qiáng)監(jiān)理監(jiān)督管理，突出監(jiān)理在工程建設(shè)中監(jiān)督管理作用。一是認(rèn)真研究EPC建設(shè)模式下業(yè)主、監(jiān)理、總承包單位的職能職責(zé)和監(jiān)管方式，通過(guò)合同執(zhí)行對(duì)監(jiān)理單位實(shí)施有效監(jiān)管，突出監(jiān)理作用，實(shí)施“小業(yè)主，大監(jiān)理”監(jiān)管模式。二是有效控制監(jiān)理費(fèi)用結(jié)算支付，使監(jiān)理費(fèi)與工程進(jìn)度等四大管控目標(biāo)相掛鉤，切實(shí)起到有效激勵(lì)約束作用。三是定期督查監(jiān)理人員到位、監(jiān)理工作日志、監(jiān)理資料等情況，強(qiáng)化對(duì)監(jiān)理業(yè)務(wù)的監(jiān)督考核，以保證監(jiān)理組織到位、責(zé)任到位、措施到位。

（8）建立工程資料檔案，規(guī)范工程資料管理。依據(jù)《水利水電施工質(zhì)量評(píng)定表填表說(shuō)明與示例》、《水利工程建設(shè)工程驗(yàn)收規(guī)程規(guī)程》SL223—2008、《水利基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理規(guī)定》和《工程驗(yàn)收與資料整編管理要求》，結(jié)合省質(zhì)安中心現(xiàn)場(chǎng)檢查和實(shí)際情況，依據(jù)相關(guān)規(guī)范和要求對(duì)各參建單位資料人員進(jìn)行了集中培訓(xùn)，進(jìn)一步使工程資料整理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保了各項(xiàng)工程驗(yàn)收。

（10）加強(qiáng)監(jiān)督檢查和考核，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平。一是認(rèn)真落實(shí)水庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)和內(nèi)業(yè)工作制度。落實(shí)周末和節(jié)假日工程項(xiàng)目巡查制度，周末和節(jié)假日巡查人員必須按時(shí)到水庫(kù)工程各個(gè)施工作業(yè)面檢查填寫(xiě)巡查記錄表，對(duì)施工作業(yè)面現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、EPC項(xiàng)目部管理人員在崗情況進(jìn)行巡查登記，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面施工質(zhì)量、安全管理情況進(jìn)行逐一檢查登記，有效地解決了周末和節(jié)假日現(xiàn)場(chǎng)管理缺失的短板。二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工監(jiān)管，實(shí)行文明施工崗位責(zé)任制，建立定期檢查制度，實(shí)行自檢、互檢、交接檢制度，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理。三是根據(jù)公司工程建設(shè)信用信息管理辦法，為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和落實(shí)考核制度，成立了考核小組，對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理部、EPC項(xiàng)目部從質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理、投資控制、現(xiàn)場(chǎng)管理、項(xiàng)目部責(zé)任落實(shí)、綜合管理等方面信用等級(jí)定量考核2次，并將考核結(jié)果通報(bào)各參建單位的上級(jí)單位，有力地推動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度及文明施工水平的提高。

二、2018年工作計(jì)劃

根據(jù)公司五年發(fā)展規(guī)劃，2018年公司的建設(shè)任務(wù)一是石門(mén)溝2號(hào)3號(hào)水庫(kù)工程完成竣工驗(yàn)收工作，二是蘭州新區(qū)石門(mén)溝小流域綜合治理項(xiàng)目，三是石化產(chǎn)業(yè)園一期工程，四是石門(mén)溝綜合調(diào)度中心開(kāi)工建設(shè)。建設(shè)管理部將積極投入到工程建設(shè)管理中，為公司的發(fā)展分憂(yōu)擔(dān)當(dāng)。

（一）蘭州新區(qū)石門(mén)溝2號(hào)、3號(hào)水庫(kù)工程

石門(mén)溝2號(hào)3號(hào)水庫(kù)工程將于2018年1月移交給運(yùn)營(yíng)分公司試運(yùn)行，2018年11月完成竣工驗(yàn)收，屆時(shí)，工程將正式移交給我公司正式投入運(yùn)營(yíng)，在這段時(shí)間里我們要抓好以下幾個(gè)方面的工作。一是做好完工驗(yàn)收后的質(zhì)量缺陷及遺留問(wèn)題的處理工作，二是做好竣工資料的整編歸檔工作與竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作，三是辦理完成工程竣工驗(yàn)收后的移交手續(xù)、竣工證書(shū)等后續(xù)工作。

（二）蘭州新區(qū)石化產(chǎn)業(yè)園一期供水工程項(xiàng)目

按照公司制定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，配合經(jīng)營(yíng)發(fā)展部三月份前完成項(xiàng)目的勘測(cè)招標(biāo)工作，六月份完成項(xiàng)目EPC總承包招標(biāo)工作，年底前完成項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作。完成估算投資2000萬(wàn)元。

（三）石門(mén)溝水庫(kù)綜合調(diào)度中心項(xiàng)目

完成石門(mén)溝水庫(kù)綜合調(diào)度中心一期工程建設(shè)任務(wù)，年底前投入使用，完成工程投資4500萬(wàn)元，并著手二期工程的策劃建設(shè)。

第9篇：公司運(yùn)營(yíng)安全管理辦法范文

【關(guān)鍵詞】廢舊物資 國(guó)家電網(wǎng) 企業(yè)效益

廢舊物資是指在經(jīng)營(yíng)中因磨損、損壞、技術(shù)更新、工程拆除（含應(yīng)急搶修）、嚴(yán)重污染環(huán)境或按上級(jí)有關(guān)規(guī)定等原因停止使用的推移物資及工程余料，是一種資源，并非廢品。電網(wǎng)公司目前對(duì)廢舊物資回收是按照“公平、公正、公開(kāi)和誠(chéng)實(shí)信用”的原則及時(shí)組織處置，通過(guò)拍賣(mài)競(jìng)價(jià)等形式出售廢舊物資，把貨款重新投入運(yùn)營(yíng)中，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。由此，本文筆者以“優(yōu)化廢舊物資的處置方式，提升企業(yè)效益”作為本文論述的主要內(nèi)容，并作出如下論述：

一、優(yōu)化廢舊物資處置方式的意義

電網(wǎng)公司的廢舊物資涵蓋很多重要的可再生資源，多是國(guó)有資產(chǎn)。處置方式得到優(yōu)化，一方面：可以保住國(guó)有資產(chǎn)不被流失甚至增值，減少浪費(fèi)和損失，使物資所具有的資源特點(diǎn)得到潛力的挖掘和提高，使資產(chǎn)能夠得到最大化的開(kāi)發(fā)和利用。另一方面，可以將企業(yè)的資金利用率提高，在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中降低財(cái)務(wù)狀況的風(fēng)險(xiǎn)，避免庫(kù)存物資的積壓和資金的無(wú)效占用。廢舊物資的有效處置還有助于在整個(gè)社會(huì)范圍內(nèi)形成“自然資源――產(chǎn)品――再生資源”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)于節(jié)約可再生資源、提高經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

二、廢舊物資處置方式中出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）對(duì)廢舊物資的處置管理辦法的執(zhí)行力不夠

以電網(wǎng)公司為例，在進(jìn)行實(shí)際的操作的過(guò)程中，工作人員以及相關(guān)的部門(mén)對(duì)《國(guó)家電網(wǎng)公司廢舊物資處置管理辦法》并未認(rèn)真的執(zhí)行，甚至對(duì)管理辦法的主要內(nèi)容都沒(méi)有認(rèn)真研讀和了解，按照平時(shí)工作習(xí)慣來(lái)做。由于涉及的部門(mén)比較多，從計(jì)劃申報(bào)到拍賣(mài)出庫(kù)耗時(shí)很長(zhǎng)，且手續(xù)繁瑣，所以工作人員容易養(yǎng)成偷懶敷衍的惡習(xí)，使《國(guó)家電網(wǎng)公司廢舊物資處置管理辦法》在實(shí)際操作中沒(méi)有得到真正的落實(shí)。

（二）廢舊物資集中處置實(shí)施困難

電網(wǎng)建設(shè)投入巨大，科技進(jìn)步日新月異，積累的廢舊退役物資也相對(duì)較多。不同專(zhuān)業(yè)不同等級(jí)的廢舊物資在進(jìn)行集中處置的過(guò)程中卻會(huì)出現(xiàn)很多困難和問(wèn)題，如整理出庫(kù)時(shí)，需要較為專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行逐一鑒定，否則勢(shì)必影響廢舊物資再利用的效果。電網(wǎng)公司的工作人員每人都有自己的工作范疇，大量的廢舊物資積壓倉(cāng)庫(kù)就需要大量的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行整理，過(guò)程耗時(shí)耗力不說(shuō)，還容易出現(xiàn)疏漏。

三、優(yōu)化廢舊物資處置方式

（一）提高工作人員的認(rèn)識(shí)

對(duì)企業(yè)內(nèi)部的廢舊物資的管理工作進(jìn)行宣貫，對(duì)工作人員進(jìn)行《國(guó)家電網(wǎng)公司廢舊物資處置管理辦法》培訓(xùn)，將廢舊物資處置的具體內(nèi)容落實(shí)到各部門(mén)各專(zhuān)責(zé)。國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)廢舊物資處置的主要流程是回收保管、網(wǎng)上競(jìng)價(jià)、合同的簽訂與履行、處置資金管理、廢舊物資回收商管理、廢舊物資處置安全管理等業(yè)務(wù)流程。公司的管理部門(mén)要根據(jù)具體的流程進(jìn)行單位部門(mén)的分工合作，促使公司的各個(gè)部門(mén)在進(jìn)行廢舊物資的處置時(shí)，能夠依照公司的管理辦法進(jìn)行，提高公司各部門(mén)的橫向協(xié)作和增加公司內(nèi)部的核心力。

（二）加強(qiáng)廢舊物資處置的風(fēng)險(xiǎn)防控

要嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)家電網(wǎng)公司廢舊物資處置管理辦法》，對(duì)廢舊物資在回收保管的每一個(gè)環(huán)節(jié)要做到依法并且合乎管理辦法，紀(jì)檢監(jiān)察人員需參與回收保管的全過(guò)程，對(duì)其每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。對(duì)廢舊物資的處置和安排做到透明。強(qiáng)化企業(yè)的黨風(fēng)廉政建設(shè)，杜絕違法違紀(jì)行為發(fā)生。

（三）妥善備檔廢舊物資處置資料

廢舊物資競(jìng)價(jià)活動(dòng)歸檔文件材料須由紙質(zhì)和電子載體組成，按照公司檔案文件材料管理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行存檔。競(jìng)價(jià)結(jié)束后三日內(nèi)，相關(guān)文件材料就會(huì)移交至廢舊物資失誤資產(chǎn)使用保管部門(mén)歸檔，各級(jí)物資部門(mén)必須保留一套完整的反映競(jìng)價(jià)活動(dòng)全過(guò)程的文件材料作為備查資料。另外，按照公司資金回收與合同履行的時(shí)間要求，做好銷(xiāo)售合同、銷(xiāo)售發(fā)票憑證、廢舊物資實(shí)物交接單等文件材料的收集、歸檔工作，并按照廢舊物資處置文件材料歸檔清單目錄對(duì)每批次廢舊物資處置文件材料進(jìn)行存檔。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各行各業(yè)在適應(yīng)高速發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制，其廢舊物資的年產(chǎn)量逐漸增高，對(duì)廢舊物資的處置方式的優(yōu)化，是各個(gè)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。本文以國(guó)家電網(wǎng)公司的物資處置方式為例，提出了國(guó)家電網(wǎng)公司在進(jìn)行廢舊物資的處置的過(guò)程中，一定以國(guó)家和企業(yè)的利益為前提，嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)家電網(wǎng)公司廢舊物資處置管理辦法》，使國(guó)家電網(wǎng)公司的廢舊物資能夠得到保值和增值效果。通過(guò)規(guī)范處置廢舊物資，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程的資產(chǎn)能力的提升。優(yōu)化廢舊物資的處置方式，使企業(yè)的廢舊資產(chǎn)得到更加有效的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展提高了經(jīng)濟(jì)效益。

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