大氣污染防治措施精選(九篇)

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第1篇：大氣污染防治措施范文

關(guān)鍵詞：大氣污染 環(huán)境問題 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 防治措施

中圖分類號(hào)：X5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）03（b）-0174-01

近年來，大氣污染狀況經(jīng)過綜合治理雖然有了一定程度的進(jìn)步，但是大氣污染的環(huán)境問題仍然面臨著緊張的局勢(shì)，國家和政府予以了充分的重視，從根本上遏制空氣污染，改善民生是我們肩負(fù)的重任。想要從根本上克制大氣污染的再擴(kuò)張，就必須深入研究我國大氣污染的整體狀況，科學(xué)分析空氣污染的具體成分，再結(jié)合我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，從我國的國情出發(fā)，從居民生活的一點(diǎn)一滴入手，有針對(duì)性的研究空氣污染物，有預(yù)防性的探討防治空氣污染的具體措施。本文對(duì)進(jìn)行了淺顯的探討。

1 我國大氣污染的整體狀況

1.1 大氣污染的概念

大氣污染就是說我們?nèi)祟愒谏a(chǎn)與發(fā)展的過程中或者自然地過程中，向大氣排放的有害人類身體健康的污染物已經(jīng)超越了人類所能接受的范圍，對(duì)人類的健康和自然環(huán)境造成了較大的危害。據(jù)有關(guān)部門的不完全統(tǒng)計(jì)，目前大氣中的污染物具有100種左右，這已經(jīng)威脅到了人類的正常生活和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 我國的大氣污染狀況

空氣中對(duì)于生態(tài)和人類健康有危害的空氣成分主要有NOx、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3等。隨著人們意識(shí)的不斷提高和國家對(duì)于空氣質(zhì)量的不斷防控，我國的空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，在2000年通過對(duì)我國的338個(gè)城市的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，符合國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市不到3%，有63%左右的城市空氣污染指數(shù)高于三級(jí)城市標(biāo)準(zhǔn)，有112個(gè)城市情況嚴(yán)重屬于重度污染。在到2010年以后，通過對(duì)我國的471個(gè)縣級(jí)以上的城市進(jìn)行監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，一級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)的城市有3.6%，二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)的城市有79.2%，15.5%的城市達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。可吸入顆粒物年均濃度達(dá)到或優(yōu)于二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市占 85.0%，劣于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的占1.2%，1.7%的城市劣于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。二氧化硫年均濃度達(dá)到或優(yōu)于二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市占94.9%，無劣于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市。2010年各大城市的二氧化氮的濃度，都已經(jīng)達(dá)到了二級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)城市達(dá)到了86.2%，重點(diǎn)城市的空氣質(zhì)量在總體水平上有了一定水平的提高。2010年，環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市總體平均的二氧化氮和可吸入顆粒物濃度與上年相比略有上升，二氧化硫濃度略有降低。但是這些年隨著人們生活質(zhì)量的變化和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，在空氣質(zhì)量的可控制上也有了新的變化，比如目前中國的機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇盤增，尾氣所帶來的污染十分嚴(yán)重，成為大氣污染的重要來源，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^70%，氮氧化物和顆粒物超過90%，加強(qiáng)對(duì)污染源的控制勢(shì)在必行。

2 空氣污染的人為因素

2.1 工業(yè)污染源

燃煤仍然是現(xiàn)在必須強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，由于在金屬的冶煉、火力的發(fā)電、食品加工與玻璃制造等工業(yè)方面，燃煤還是一項(xiàng)重要的燃料。為在一定程度上降低產(chǎn)品的成品生產(chǎn)廠家不愿去購買價(jià)格稍高的環(huán)保型的低流煤，造成煤煙、粉塵及廢氣等造成的大氣污染。還有一些涉及國家重點(diǎn)部門的化學(xué)、煤炭工業(yè)所造成的污染也十分的嚴(yán)重。

2.2 交通運(yùn)輸污染

交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，由汽車、火車、飛機(jī)、運(yùn)載火箭等交通工具在行駛過程中排放尾氣所造成的大氣污染。機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中含有大量的CO和可吸入顆粒，極端容易引起人們的疾病。

2.3 農(nóng)業(yè)污染

目前我國的農(nóng)業(yè)使用的肥料基本以化肥為主，對(duì)于農(nóng)田害蟲的處理以農(nóng)藥為主，他們極端容易揮發(fā)出甲烷氣體進(jìn)入大氣層。

2.4 軍事或科學(xué)實(shí)驗(yàn)污染

航天事業(yè)進(jìn)入太空所留下的廢棄物、不同程度的核試驗(yàn)、原子彈的爆炸等都會(huì)給大氣層造成不同程度的污染，次種污染一旦形成，其危害將難以消除，對(duì)人類的身體健康有這嚴(yán)重的危害。

3 防治大氣污染的具體措施

3.1 全面規(guī)劃，合理布局

對(duì)大氣污染進(jìn)行綜合防治必須要從協(xié)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和保護(hù)自然環(huán)境的角度出發(fā)。

各級(jí)有關(guān)部門要對(duì)本轄區(qū)內(nèi)污染源的排放情況進(jìn)行全面的地調(diào)查與研究，研究的重點(diǎn)是污染物質(zhì)的種類、數(shù)量與時(shí)空的分布情況，并做出科學(xué)的控制方案。城市的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)最好設(shè)在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，最好與城市的生活區(qū)有一定的距離。對(duì)于污染比較嚴(yán)重、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，頻臨關(guān)閉的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。結(jié)合城市的綜合布局，進(jìn)行綜合性的綠化，為保證城市的空氣質(zhì)量設(shè)定一定的綠化帶，多進(jìn)行了植樹造林活動(dòng)。植物有吸收有害氣體和凈化空氣的重要作用，是空氣的天然過濾器，植物的光合作用能夠釋放出氧氣，可吸收二氧化碳起到了良好的空氣調(diào)節(jié)作用

3.2 改善能源結(jié)構(gòu)，減少污染物排放

在我國的能源結(jié)構(gòu)體系中煤炭還是主要的能量原料，但是在煤燃燒的過程中會(huì)產(chǎn)生大量二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）以及懸浮顆粒等污染物。改善能源的結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行，可以加強(qiáng)對(duì)天然氣及二次能源的利用，還要重視清潔能源的利用比如太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬?。但是以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)還不會(huì)有大的改善。對(duì)此，當(dāng)前應(yīng)首先推廣型煤及洗選煤的生產(chǎn)和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。

3.3 利用氣象條件防治大氣污染

在污染源相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下，大氣污染主要取決于氣象條件，利用氣象條件來對(duì)空氣污染進(jìn)行治理是個(gè)不錯(cuò)的選擇。氣象部門不能只是僅限于對(duì)大氣污染的預(yù)報(bào)上面還應(yīng)當(dāng)為城市的合理布局以及科學(xué)的城市環(huán)境規(guī)劃提供依據(jù)。在必要時(shí)氣象部門可以通過人工降雨、降雪和消霧等技術(shù)來降低空氣污染，凈化大氣。

3.4 完善環(huán)境監(jiān)管，加大執(zhí)法力度

監(jiān)管力度和執(zhí)法效果對(duì)于保證空氣的質(zhì)量也有著重要的作用。國家和政府要對(duì)空氣污染情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查不斷地建立和完善減排的指標(biāo)體系、考核體系和監(jiān)測(cè)體系。對(duì)于一些指政府的法律于不顧，惡意損害大氣環(huán)境的企業(yè)和個(gè)人要予以嚴(yán)懲，鼓勵(lì)他們經(jīng)常參與空氣質(zhì)量排放的監(jiān)督。促使企業(yè)和個(gè)人走上合法經(jīng)營，保護(hù)大氣環(huán)境之路。

4 結(jié)語

通過上文的分析我們可以看到，我國仍然面臨著大氣污染嚴(yán)重的進(jìn)行局勢(shì)，改善有害空氣污染的生產(chǎn)或活動(dòng)，采取即有助于民生發(fā)展又有益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施，趨利避害，勢(shì)在必行。加強(qiáng)對(duì)大氣污染物和預(yù)防措施的研究對(duì)于保證我國居民生活質(zhì)量的提高和保證生產(chǎn)建設(shè)的正常發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]陳川.城市大氣降塵顆粒垂直動(dòng)態(tài)變化分析研究[J].山西建筑，2010，36（15）：359-360.

第2篇：大氣污染防治措施范文

關(guān)鍵詞：大氣污染；措施；局限性；危害

中圖分類號(hào)：X51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大氣污染也日趨嚴(yán)重，大氣環(huán)境治理迫在眉睫。大氣污染嚴(yán)重，不僅給人們的日常生活和身體健康帶來不利影響，還會(huì)對(duì)動(dòng)植物造成危害，甚至還會(huì)影響建筑物。近年來，大氣污染對(duì)人們健康的威脅越來越大，人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)也隨之提高。

1 大氣污染的定義及危害

1.1 大氣污染的定義。大氣是包圍地球外部的一層氣體，提供了地球上一切生物所需的氣體環(huán)境，大氣層的存在為地球提供了適合溫度，并可以阻擋空間對(duì)人體的有害光線，消除或減輕對(duì)地表的傷害。由于人類的生產(chǎn)和生活過程中產(chǎn)生各種污染物質(zhì)進(jìn)入大氣，如粉塵、硫化物和氮氧化物等，這些污染物及污染物轉(zhuǎn)化的二次污染物超過一定程度，則稱為大氣污染。

1.2 大氣污染的危害。大氣污染對(duì)于人體的危害極大，容易引起人類的呼吸道疾病的發(fā)生。并且大氣污染容易導(dǎo)致植物生長不良，抑制植物的生理功能，造成植物生產(chǎn)緩慢、抗病蟲害的能力下降，甚至使植物死亡。大氣污染還會(huì)造成地球氣候變化，導(dǎo)致自然災(zāi)害和溫度升高。二氧化碳?xì)怏w的過量排放會(huì)造成溫室效應(yīng)，使全球變暖，冰川融化，海平面升高，這又會(huì)影響大氣環(huán)境。大氣污染還會(huì)降低能見度，影響太陽的輻射強(qiáng)度。人類生產(chǎn)過程中使用的噴霧劑和制冷劑等氟氯烴類物質(zhì)，還會(huì)對(duì)大氣臭氧層產(chǎn)生破壞，使人類失去臭氧層阻礙紫外線的功能，會(huì)使人類的癌癥發(fā)病率提高。由于人類生產(chǎn)生活使用大量的煤炭能源，燃煤過程產(chǎn)生的大量煙塵和硫化物的排放，可使土壤酸化，影響農(nóng)作物的產(chǎn)量，同時(shí)對(duì)建筑物也有腐蝕作用，給人類的生活帶來重大的威脅。

2 大氣污染的分類

大氣污染物的存在形式有兩種：氣態(tài)物質(zhì)和顆粒物質(zhì)。氣態(tài)污染物主要是碳?xì)浠锖偷趸锏?；顆粒污染物是指懸浮在大氣中的小粒徑的固態(tài)、液態(tài)顆粒。氣態(tài)物質(zhì)的危害極大，具有一定的化學(xué)毒性，對(duì)人體的呼吸道會(huì)產(chǎn)生較大的刺激作用，甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重病變。大氣污染源主要是來自人生生活和自然變化產(chǎn)生的污染物。人類生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的污染物，直接進(jìn)入大氣中，這稱為直接污染物或一次污染物，二次污染物是指一次污染物進(jìn)入空氣中與其他物質(zhì)結(jié)合或產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，而產(chǎn)生新的污染物，稱為二次污染物。

3 我國大氣污染防治的措施

3.1 盡量減少污染物的排放。目前我國的大氣污染的主要原因是由于空氣中污染物排放過量，其中污染物不僅是氣體污染物還包括固體污染物和液體污染物。我國的大氣污染源主要是氣體污染物的排放造成的。因此，想要做好大氣污染防治工作，需要首先減少向空氣中排放大量的污染氣體。污染氣體主要是來自石油、煤炭和天然氣等資源的燃燒過程，同時(shí)有毒有害固體材料和液體材料也會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，這些污染物如果進(jìn)入大氣中將會(huì)給大氣造成重大的污染。

3.2 多利用清潔能源，并對(duì)污染氣體進(jìn)行處理排放。我們目前的生產(chǎn)和生活中，應(yīng)大力應(yīng)用清潔能源，如太陽能、地?zé)崮艿仍偕茉?，進(jìn)而降低使用其他化石能源而產(chǎn)生的污染氣體排放。人們的生產(chǎn)或生活所使用的建筑材料、其他材料等，也應(yīng)該多選擇環(huán)保型的材料，這樣也可以減少向大氣中排放污染氣體。由于煤炭、石油、天然氣等化石能源燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，因此不能將污染氣體直接排入大氣中，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)某龎m脫硫技術(shù)或污染物處理技術(shù)，將煙氣中的污染物進(jìn)行去除或者降低到要求的濃度范圍內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到污染物的減排的目的，有效的保護(hù)大氣不被污染。

3.3 創(chuàng)新技術(shù)及設(shè)備。需要大力的研究適合我國國情實(shí)際需求的大氣污染物防治技術(shù)和設(shè)備，并加強(qiáng)煤炭洗選的入洗率，有效將煤炭或中含有的硫脫除。并且大力推廣和改進(jìn)現(xiàn)有的催化燃燒有機(jī)廢氣的高效節(jié)能技術(shù)，制造碳纖維回收利用有機(jī)廢氣的設(shè)備，完善現(xiàn)有的對(duì)有毒、有害氣體的治理和預(yù)防技術(shù)。

3.4 嚴(yán)格監(jiān)督管理環(huán)保設(shè)備的制造。對(duì)于環(huán)保設(shè)備的制造和應(yīng)用需加強(qiáng)監(jiān)督管理，對(duì)于低效率的除塵器應(yīng)淘汰，對(duì)于電除塵器應(yīng)廣泛應(yīng)用在高濃度、高溫和腐蝕性氣體的處理方面。開發(fā)利用各種爐窯的袋式除塵器。對(duì)于材料方面應(yīng)開發(fā)耐腐蝕、耐高溫的濾料和纖維原料。重點(diǎn)研發(fā)除塵、除硫一體化除塵器和高效組合式除塵器。

3.5 做好城市的綠化工作。對(duì)于城市的綠化工作也應(yīng)引起足夠的重視，主要工作為以下兩個(gè)方面：一是控制城市內(nèi)的污染源；二是在城市中種植綠色植物。對(duì)于城市內(nèi)污染源的控制主要是對(duì)城市工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的污染氣體進(jìn)行治理及汽車尾氣排放量。對(duì)于大氣污染的控制需要環(huán)保相關(guān)的部門發(fā)揮監(jiān)督和管理的作用，加強(qiáng)工業(yè)區(qū)污染氣體排放和汽車尾氣排放的監(jiān)管。城市中多種植綠色植物，合理規(guī)劃城市空間，在與工業(yè)區(qū)臨近的市區(qū)周圍應(yīng)加大植物的種植量，且城市交通干道也應(yīng)多種植植物。綠色植物的作用是防止污染物擴(kuò)散和阻擋污染物流動(dòng)，同時(shí)還可以一定程度上吸收空氣中的有毒、有害物質(zhì)，降低有害物質(zhì)對(duì)人體的傷害。

4 我國大氣污染控制的局限性

我國對(duì)于控制大氣污染控制方面還存在一定的局限性，主要是污染物沒有較好的方式進(jìn)行治理。一次污染物排入大氣中因發(fā)生反應(yīng)而產(chǎn)生二次污染物，這些污染物對(duì)環(huán)境的危害很大且十分復(fù)雜，污染物的濃度直接決定著其危害性。傳統(tǒng)的控制策略通常以控制一次污染物排放量為目標(biāo)，這就造成了大氣污染物難以從根本上控制；同時(shí)在進(jìn)行大氣污染控制時(shí)需要較多的資金投入，屬地的管理模式差異也會(huì)造成在區(qū)域大氣污染控制上成本的增加。

結(jié)語

總之，為了保障人們的正常生產(chǎn)和生活，避免由于大氣污染造成人體的健康受到侵害，和影響其他生物生長，應(yīng)對(duì)大氣污染引起足夠的重視，了解大氣污染的成因和主要污染源，并針對(duì)污染源提出適合的防治措施，保證居民在健康的空氣環(huán)境下生活。

參考文獻(xiàn)

[1]徐小龍.淺談農(nóng)村水和大氣環(huán)境保護(hù)治理[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2013（10）.

[2]邢少蘭.淺析大氣污染危害及防治技術(shù)[J].神州，2012（26）.

第3篇：大氣污染防治措施范文

關(guān)鍵字：環(huán)境空氣大氣污染預(yù)防治理措施

中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

隨著工業(yè)及交通運(yùn)輸?shù)仁聵I(yè)的迅速發(fā)展,特別是煤和石油的大量使用,將產(chǎn)生的大量有害物質(zhì)和煙塵、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扰欧诺酱髿庵?當(dāng)其濃度超過環(huán)境所能允許的極限并持續(xù)一定時(shí)間后,就會(huì)改變大氣特別是空氣的正常組成,破壞自然的物理、化學(xué)與生態(tài)平衡體系,從而危害人們的生活、工作和健康,損害自然資源及財(cái)產(chǎn)、器物等,對(duì)污染問題進(jìn)行控制處理是人類社會(huì)發(fā)展不可忽視的重要內(nèi)容。

環(huán)境空氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》與《中華人民共和國大氣污染防治法》，保護(hù)和改善生活環(huán)境、生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境空氣功能區(qū)分類、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、污染物項(xiàng)目、平均時(shí)間及濃度限值、監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的有效性規(guī)定及實(shí)施與監(jiān)督等內(nèi)容。各省、自治區(qū)、直轄市人民政府對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定的污染物項(xiàng)目，可以制定地方環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)中的污染物濃度均為質(zhì)量濃度。本標(biāo)準(zhǔn)首次于1982年。1996年第一次修訂，2000年第二次修訂，本次為第三次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r和環(huán)境保護(hù)要求適時(shí)修訂。自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—1996）、《〈環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〉（GB 3095—1996）修改單》（環(huán)發(fā)〔2000〕1號(hào)）和《保護(hù)農(nóng)作物的大氣污染物最高允許濃度》（GB 9137—88）廢止。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境空氣功能區(qū)分類、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、污染物項(xiàng)目、平均時(shí)間及濃度限值、監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的有效性規(guī)定及實(shí)施與監(jiān)督等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB8971空氣質(zhì)量飄塵中苯并芘的測(cè)定乙酰化濾紙層析熒光分光光度法 GB9801空氣質(zhì)量一氧化碳的測(cè)定非分散紅外法 GB/T 15264 環(huán)境的測(cè)定火焰原子吸收分光光度法 GB/T15432 環(huán)境空氣。總懸浮顆粒物的測(cè)定 重量法 GB/T 15439 環(huán)境空氣 苯并[a]芘的測(cè)定高效液相色譜法 HJ479 環(huán)境空氣氮氧化物（一氧化氮和二氧化氮）的測(cè)定鹽酸萘乙二胺分光光度法 HJ482 環(huán)境空氣 二氧化硫的測(cè)定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 HJ483 環(huán)境空氣 二氧化硫的測(cè)定四氯汞鹽吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 HJ504 環(huán)境空氣臭氧的測(cè)定靛藍(lán)二磺酸鈉分光光度法HJ539 環(huán)境空氣 鉛的測(cè)定石墨爐原子吸收分光光度法（暫行）HJ590 環(huán)境空氣臭氧的測(cè)定紫外光度法HJ618環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測(cè)定重量法 HJ630環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量管理技術(shù)導(dǎo)則 HJ/T193環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 HJ/T 194 環(huán)境空氣質(zhì)量手工監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)規(guī)范（試行）》（國家環(huán)境保護(hù)總局公告 2007年第4號(hào)）《關(guān)于推進(jìn)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（〔2010〕33號(hào)）

二、大氣污染的成因

1、大氣污染的含義

大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)或自然界向大氣排出各種污染物,其含量超過環(huán)境承載能力,使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化,使人們的工作、生活、健康、設(shè)備財(cái)產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點(diǎn)或地區(qū),如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣,以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。

2、廢氣污染的成分

對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大和人類健康威脅較大且絕對(duì)排放量較大的廢氣主要包括:含NO x、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3,等污染物的有毒氣體及其他氣體。

原因分析

（1）城市建設(shè)是影響大氣質(zhì)量的關(guān)鍵原因

1)市政建設(shè)。城市馬路普遍存在道路斜坡問題,即馬路兩側(cè)的人行板道明顯高于路面而且與路面垂直,呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不能吹走,而且越積越多,這也是引發(fā)揚(yáng)塵天氣的直接原因。

2)工業(yè)布局。工礦企業(yè)的分散性使城區(qū)的大氣污染受到不同程度的影響。

3)工業(yè)生產(chǎn)過程。化學(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等,就是國家的重點(diǎn)發(fā)展部門，而且這些工礦企業(yè)大多數(shù)成為大氣污染的主力軍。

4)交通運(yùn)輸。近些年來,交通運(yùn)輸發(fā)展迅速。特別是近年來,私人轎車的數(shù)量急劇增多。排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物,是導(dǎo)致疾病的重要因素。

5)綠化。一些新興的工業(yè)城市,綠化還沒有跟上工業(yè)發(fā)展的步伐。只有政府、一些企事業(yè)單位,機(jī)關(guān)團(tuán)體內(nèi)部綠化已基本達(dá)標(biāo),而整個(gè)城區(qū)的綠化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。

（2）地形與氣候因素是影響大氣質(zhì)量的重要原因

地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染物的稀釋和擴(kuò)散。

三、治理大氣污染的措施

1、防治大氣污染的途徑

大氣污染防治的途徑很多,主要有調(diào)整能源戰(zhàn)略、采用清潔能源、推行清潔生產(chǎn)工藝、合理使用煤炭資源、強(qiáng)化大氣環(huán)境管理、進(jìn)行污染物總量控制,應(yīng)用綠色植物凈化大氣等。

(1)推行清潔生產(chǎn)工藝是實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、減輕大氣污染的重要途徑。

(2)調(diào)整能源戰(zhàn)略,采用清潔能源。大力開發(fā)水利資源,有步驟地發(fā)展核能,努力利用太陽能、風(fēng)能、海洋能等清潔能源。我國水能資源僅開發(fā)5%,還有95%待開發(fā),大力開發(fā)利用水利資源是調(diào)整我國能源戰(zhàn)略、改變能源結(jié)構(gòu)的首要任務(wù)。

(3)采用高新技術(shù),合理利用煤炭資源,推廣型煤,改進(jìn)燃燒方式。

(4)依法強(qiáng)化城市大氣污染管理,進(jìn)行大氣污染物總量控制。

2、對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)

大氣中的有害物質(zhì)是多種多樣的,不同地區(qū)污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此,在進(jìn)行大氣質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)。應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況確定需要檢測(cè)的大氣環(huán)境指標(biāo)。大氣中常見的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。顆粒物質(zhì)的測(cè)定:顆粒物質(zhì)是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復(fù)雜、性質(zhì)多樣、危害較大的一種,它本身可以是有毒物質(zhì),還可以是其他有毒有害物質(zhì)在大氣中的運(yùn)載體、催化劑或反應(yīng)床。在某些情況下,顆粒物質(zhì)與所吸附的氣態(tài)或蒸汽態(tài)物質(zhì)結(jié)合,會(huì)產(chǎn)生比單個(gè)組分更大的協(xié)同毒性作用。

3、綜合整治

大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大允許排放量與削減量,從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時(shí)有的放矢、對(duì)癥下藥。當(dāng)前我國大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起,由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒,因此規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式,提高燃燒效率,盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地?zé)岬葻o污染或少污染的能源,實(shí)行區(qū)域集中供熱,提高道路硬化率,通過強(qiáng)化污染源治理與提高污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局,根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學(xué)便理的利用大氣環(huán)境容量，強(qiáng)化污染源的治理,降低污染物的排放量，通過技術(shù)與行政的手段減少汽車尾氣的污染，提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種,大力發(fā)展植物凈化。

結(jié)束語：

目前，我國人均耗能水平還很低，是世界人均的l/4，能源消耗量也呈現(xiàn)大幅度上升趨勢(shì)。近期內(nèi),我國的能源結(jié)構(gòu)仍將以煤為主，煤炭消耗量的增加會(huì)加重我國大氣污染程度。因此，我國大氣環(huán)境質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)不容樂觀。我國城市大氣污染治理還需以命令控制型與法律、法規(guī)手段為主，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的建立與完善，環(huán)境經(jīng)濟(jì)手段將是我國環(huán)境政策的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]張震.我國城市大氣污染特征及防治對(duì)策[J]. 經(jīng)營管理者. 2011(06)

第4篇：大氣污染防治措施范文

【關(guān)鍵詞】 船舶排放；空氣污染；排放控制區(qū)；強(qiáng)制；激勵(lì)

當(dāng)前，我國以臭氧、細(xì)顆粒物（PM2.5）和酸雨為特征的區(qū)域性復(fù)合型大氣污染問題日益突出，區(qū)域內(nèi)空氣重污染現(xiàn)象大范圍同時(shí)出現(xiàn)的頻次日益增多，嚴(yán)重制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，甚至威脅到人類的健康，治理大氣污染刻不容緩。為此，2013年9月國務(wù)院了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，加大空氣污染治理力度。

2012年，我國內(nèi)河和沿海運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到億tkm和億tkm，承運(yùn)我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)膰H航行船舶逾15萬艘次。我國內(nèi)河和沿海船舶活動(dòng)量大，船舶排放的污染物中包含多種大氣污染物，對(duì)我國沿河和沿海區(qū)域的空氣污染不容忽視。

從控制相關(guān)區(qū)域內(nèi)船舶大氣污染氣體排放著手，制定并實(shí)施相關(guān)政策，以減少區(qū)域空氣質(zhì)量的影響是可選擇利用的方法。本文介紹國際相關(guān)政策措施以供我國借鑒，通過選擇合適的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間等方法，改善我國沿河和沿海區(qū)域的空氣質(zhì)量。

1 船舶廢氣排放對(duì)區(qū)域空氣質(zhì)量的 影響

船舶排放的主要污染物有硫氧化物、氮氧化物和PM2.5。硫氧化物主要是燃料中所含硫的燃燒產(chǎn)物，其中的二氧化硫容易氧化形成酸雨危害人類，船舶硫氧化物排放主要取決于柴油機(jī)所使用的燃料油中的含硫量；氮氧化物由化石燃料與空氣在高溫燃燒時(shí)產(chǎn)生，不僅危害人體健康，而且是破壞環(huán)境、形成酸雨和光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)；PM2.5主要來自化石燃料的燃燒物、揮發(fā)性有機(jī)物等，船舶排放的一部分氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)也會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。

鑒于船舶排放對(duì)空氣環(huán)境的影響，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）早在1988年就正式開展防止船舶造成大氣污染議題的研討及審議工作，將《國際防止船舶造成污染公約》（《MARPOL 73/78公約》）1997年議定書進(jìn)行修訂，通過了附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》，該附則已于2005年5月19日正式生效。

在水運(yùn)活動(dòng)集中的區(qū)域，特別是大型港口城市，船舶排放對(duì)當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜挠绊戄^大。發(fā)達(dá)國家或地區(qū)對(duì)此進(jìn)行量化研究。美國南加州大學(xué)利用量化分析模型，分析了南加州空氣盆地船舶廢氣排放對(duì)周邊環(huán)境的二氧化氮、二氧化硫、臭氧和顆粒物濃度的影響。以洛杉磯中心區(qū)為例，船舶廢氣排放導(dǎo)致二氧化氮、二氧化硫的24 h平均濃度分別增加了7.4 g/L和0.3 g/L；1 h和8 h臭氧濃度峰值分別增加了4.5 g/L和7.9 g/L；硝酸鹽和硫酸鹽的平均濃度分別增加3.7 g/m3和0.1 g/m3；此外，如未來對(duì)船舶廢氣排放不加控制，預(yù)測(cè)2020年船舶廢氣排放將成為該地區(qū)最大的空氣污染源。[1] 南加州研究機(jī)構(gòu)在南加州范圍內(nèi)布置10個(gè)監(jiān)測(cè)站，研究南加州空氣盆地船舶排放的PM2.5對(duì)該地區(qū)空氣質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明，隨著監(jiān)測(cè)站與洛杉磯港和長灘港距離的增加，船舶廢氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響隨之減少，船舶排放的PM2.5占距離港口最近監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重達(dá)到8.8%，而占距離港口80 km的內(nèi)陸監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重則下降為1.4%。[2]

我國香港特區(qū)環(huán)保署的《2011年香港排放清單報(bào)告》顯示，2011年香港港口船舶排放的硫氧化物、氮氧化物和PM10分別占總排放量的54%、33%和37%，均是香港相應(yīng)污染物的最大排放源。上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心等單位所做的研究結(jié)果表明，2010年上海港船舶排放的可吸入顆粒物為0.46萬t，細(xì)顆粒物為0.37萬t，柴油顆粒物為0.44萬t，氮氧化物為5.73萬t，硫氧化物為3.54萬t，一氧化碳為0.49萬t，其中，二氧化硫、氮氧化物和PM2.5對(duì)上海市空氣質(zhì)量的影響最為顯著，分別占排放總量的12.0%、9.0%和5.3%。[3]

目前，我國并沒有將船舶廢氣排放納入污染物排放統(tǒng)計(jì)的范疇，國務(wù)院的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中也只是提到“開展工程機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶的污染控制”的原則性要求，并沒有配套計(jì)劃。隨著未來大氣污染防治的深入，控制船舶廢氣排放將成為我國特別是沿河和沿海港口城市要面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。

2 國際控制船舶廢氣排放的政策措施

控制船舶廢氣排放除要求船舶采用配備岸電裝置靠港使用岸電[4]、安裝柴油機(jī)顆粒過濾器、廢氣循環(huán)系統(tǒng)或選擇性催化還原系統(tǒng)等減排技術(shù)手段以及諸如IMO強(qiáng)制實(shí)施的船舶能效指數(shù)（EEDI）標(biāo)準(zhǔn)、船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）等減排管理措施以外，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，從控制船舶大氣污染排放著手，制定并實(shí)施強(qiáng)制性的廢氣排放政策是有效控制船舶廢氣排放的措施。

2.1 廢氣排放控制區(qū)及排放控制要求

目前，波羅的海區(qū)域和北海區(qū)域的硫氧化物排放控制區(qū)，北美區(qū)域的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放控制區(qū)已經(jīng)正式啟用。

2.1.1 廢氣排放控制區(qū)

在《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ中，除要求船舶使用的任何燃油中硫含量不得超過4.5%外，還將波羅的海區(qū)域指定為硫氧化物排放控制區(qū)，要求處于硫氧化物排放控制區(qū)的船舶使用的燃油中硫含量不得超過1.5%。按照《MARPOL 73/78公約》1997年議定書的規(guī)定，波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)于2006年5月19日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，2006年8月11日才開始執(zhí)行波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)船舶使用燃油中硫含量以1.5%為上限的控制要求。

2005年7月舉行的MEPC第53次會(huì)議，通過了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北海區(qū)域?yàn)榱蜓趸锱欧趴刂茀^(qū)，于2007年11月22日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，北海區(qū)域成為硫氧化物排放控制區(qū)的日期被提前到了2007年8月11日。

2010年3月舉行的MEPC第60次會(huì)議，通過了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北美區(qū)域?yàn)榕欧趴刂茀^(qū)，并于2012年8月1日正式啟用。

2.1.2 排放控制要求

2008年10月舉行的MEPC第58次會(huì)議，通過了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，進(jìn)一步明確排放控制區(qū)是指采用特殊強(qiáng)制措施防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或上述3種污染物，以便減少對(duì)船員健康或環(huán)境不利影響的區(qū)域。

附則Ⅵ關(guān)于船舶氮氧化物排放控制標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)階段（見圖1）。2000年1月1日2010年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第1階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2011年1月1日2015年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2016年1月1日以后建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用，其中，排放控制區(qū)內(nèi)航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，排放控制區(qū)之外航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)。

附則Ⅵ將排放控制區(qū)進(jìn)行內(nèi)外區(qū)分，并規(guī)定了船舶使用燃油中硫含量的上限控制要求（見圖2）。此外，要求2018年前完成全球燃油市場供需狀況評(píng)估，確定在非排放控制區(qū)域是否將船舶使用燃油中硫含量0.5%上限的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到2025年1月1日實(shí)施。

2.2 強(qiáng)制靠港船舶減排的措施

目前，歐盟實(shí)施了強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油的減排措施。從2010年1月1日起，在歐盟港口停泊（包括錨泊、系浮筒、碼頭靠泊）超過2 h的船舶不得使用硫含量超過0.1%的燃油（該要求不適用于停掉所有機(jī)器而使用岸電的船舶）；船舶靠泊后應(yīng)盡早轉(zhuǎn)換為低硫燃油（硫含量不超過0.1%），船舶開航前應(yīng)盡量推遲切換為高硫燃油；燃油轉(zhuǎn)換操作應(yīng)記錄在航行日志上。

美國加州于2014年1月1日實(shí)施強(qiáng)制靠港船舶使用岸電的減排措施?；诟劭诳諝馕廴疚锎蠖鄟碜源霸诟劭诤叫?、靠港和離港操作以及靠港作業(yè)時(shí)的特點(diǎn)，為進(jìn)一步減少船舶污染物排放，美國除了通過設(shè)立北美排放控制區(qū)控制船舶在沿海航行活動(dòng)中的廢氣排放外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、空氣質(zhì)量要求高的加州對(duì)于靠港船舶還提出更高的控制廢氣排放要求。

加州法典第17篇第1節(jié)第7.5分節(jié)第93118.3小節(jié)“靠泊加利福尼亞港口遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制”中強(qiáng)制要求從2014年1月1日起，掛靠加州港口的集裝箱船（船公司船舶年掛靠加州港口25次以上）、郵船（船公司船舶年掛靠加州港口5次以上）和冷藏貨物運(yùn)輸船靠泊期間必須不斷加大關(guān)閉引擎和使用岸電的比例。法律規(guī)定，各船公司掛靠每一個(gè)加州港口的船舶使用岸電的掛靠次數(shù)占其在該港口總掛靠次數(shù)的比例在20142016年期間應(yīng)達(dá)到50%，20172019年期間達(dá)到70%，2020年之后達(dá)到80%。如果船公司掛靠船舶不能滿足上述要求，每次停靠將根據(jù)情況罰款～美元。

2.3 激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施

為改善環(huán)境質(zhì)量，一些航運(yùn)發(fā)達(dá)的地區(qū)或者港口采取了激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施，如美國長灘港、新加坡和我國香港特區(qū)等。

2.3.1 長灘港“綠旗計(jì)劃”

鑒于船舶低速航行有利于減少大氣排放，自2006年1月1日起，長灘港開始實(shí)施一項(xiàng)船公司自愿參加的降低船舶航行速度的“綠旗計(jì)劃”，鼓勵(lì)船舶在靠近海岸20 n mile的范圍內(nèi)將航行速度降到12 kn以下。作為對(duì)船公司參與“綠旗計(jì)劃”、重視環(huán)境保護(hù)的回報(bào)，長灘港將減收這些船公司船舶的港口費(fèi)。

長灘港以費(fèi)爾曼角（Point Fermin）燈塔為中心、半徑20 n mile（2009年擴(kuò)大到40 n mile）的半圓海域?yàn)閰⒓印熬G旗計(jì)劃”船舶自愿降低航行速度的區(qū)域范圍，由美國南加州海事交換中心負(fù)責(zé)檢測(cè)并記錄在此范圍內(nèi)船舶的航行速度，并以12個(gè)月為時(shí)間單位，統(tǒng)計(jì)船舶執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的情況。如果掛靠長灘港的船舶在12個(gè)月內(nèi)100%地執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”，將獲得綠旗作為環(huán)保成就獎(jiǎng)；如果在12個(gè)月內(nèi)船公司執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的船舶比例達(dá)到90%，則未來一年內(nèi)的港口費(fèi)將減收15%。2012年，掛靠長灘港的船舶中，83%以上的船舶在距離港口40 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行；接近96%的船舶在距離港口20 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行。

截至2012年底，200多家船公司獲得減免港口費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)與港口運(yùn)作相關(guān)的柴油污染物排放量減少了75%。

2.3.2 新加坡“綠色海港計(jì)劃”

為鼓勵(lì)本地船務(wù)業(yè)采用潔凈能源，減少碳排放量以保護(hù)環(huán)境，2011年新加坡海事和港務(wù)管理局宣布推行“新加坡綠化海事計(jì)劃”。“綠色海港計(jì)劃”是“新加坡綠化海事計(jì)劃”的3個(gè)組成部分之一。

“綠色海港計(jì)劃”針對(duì)在新加坡海港?？康拇皩?shí)施，規(guī)定船舶在海港內(nèi)采用被認(rèn)可的減排科技或改用低硫燃油，符合《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，則減收其15%的港口費(fèi)。

2.3.3 我國香港特區(qū)《乘風(fēng)約章》

2011年共有18家遠(yuǎn)洋船公司簽署了《乘風(fēng)約章》，承諾2年內(nèi)在香港港掛靠遠(yuǎn)洋船舶在靠港時(shí)盡可能換用低硫燃油（硫含量不高于0.5%的燃料油）。2011年共有艘次遠(yuǎn)洋船舶在香港港靠港時(shí)換用低硫燃油，占全年掛靠香港港遠(yuǎn)洋船舶總艘次的11%，減少約890 t的二氧化硫排放。

在《乘風(fēng)約章》2年有效期期滿之時(shí)，在成員的共同推動(dòng)下，為延續(xù)《乘風(fēng)約章》的實(shí)施對(duì)香港空氣質(zhì)量改善的有利影響，香港特區(qū)政府在2012年2月的《20122013年度財(cái)政預(yù)算案》中，建議對(duì)在香港港靠港時(shí)換用硫含量不高于0.5%低硫燃油的遠(yuǎn)洋船舶，減免一半的港口設(shè)施及燈標(biāo)費(fèi)，并將此稱為“泊岸換油計(jì)劃”。

3 控制船舶廢氣排放政策措施的比較

上述在發(fā)達(dá)地區(qū)、國家或者港口實(shí)施的區(qū)域船舶廢氣排放控制政策措施可以歸納為以下3類：（1）建立排放控制區(qū)是通過政府間或IMO機(jī)制實(shí)施的，屬于國際強(qiáng)制性措施；（2）歐盟強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油和美國加州強(qiáng)制靠港船舶使用岸電是通過政府組織或者地方政府的機(jī)制實(shí)施的，屬于局部強(qiáng)制性措施；（3）以地方利益換取區(qū)域內(nèi)船舶減排效果的措施，屬于激勵(lì)性措施。

不同政策措施的特點(diǎn)，其效果也不盡相同，比較結(jié)果見表1。表中“準(zhǔn)備難度”指實(shí)施相關(guān)政策措施的準(zhǔn)備工作困難程度，包括政策制定、審查和頒布程序，配套保障措施到位等的人力、財(cái)力、物力和時(shí)間投入的需求。

從“準(zhǔn)備難度”角度看，激勵(lì)性政策措施涵蓋區(qū)域范圍小，涉及船舶范圍有限，船公司可以不執(zhí)行更加嚴(yán)格的排放控制要求，政策制定、審查和頒布程序比較容易；局部強(qiáng)制性政策措施涵蓋國家或地區(qū)范圍增加，涉及船舶范圍增加，具有強(qiáng)制性，在政策制定、審查和頒布程序方面難度有所增加；制定、審查和頒布實(shí)施國際強(qiáng)制性政策措施最為困難，按照《MARPOL 73/78公約》及其附則Ⅵ的要求，證實(shí)有防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物造成空氣污染的需要，IMO才會(huì)考慮設(shè)立排放控制區(qū)。設(shè)立排放控制區(qū)需要經(jīng)過提出建議和評(píng)估通過2個(gè)程序。

設(shè)立排放控制區(qū)需要由1個(gè)或者多個(gè)《MARPOL 73/78公約》簽約國向IMO提出建議，如果2個(gè)或更多的簽約國對(duì)某一特定區(qū)域有共同關(guān)注，這些簽約國應(yīng)起草1份互相協(xié)調(diào)的建議。建議內(nèi)容包括：

（1）1份船舶廢氣排放控制適用區(qū)域的明確描述和1張標(biāo)有該區(qū)域位置的參考海圖；

（2）控制船舶廢氣排放的類型建議，可以是硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物；

（3）1份受到船舶廢氣排放威脅的人口和環(huán)境區(qū)域的說明；

（4）在所建議的排放控制區(qū)內(nèi)，船舶排放對(duì)周邊環(huán)境空氣污染和環(huán)境不利影響的評(píng)估報(bào)告，評(píng)估內(nèi)容包括船舶排放對(duì)居民健康和環(huán)境影響的描述；

（5）所建議的排放控制區(qū)和受到威脅的人口、環(huán)境區(qū)域內(nèi)有關(guān)氣象條件的相關(guān)資料；

（6）所建議的排放控制區(qū)內(nèi)船舶航行狀況，包括船舶航行的模式和密度；

（7）1份建議提案國（一國或多國）對(duì)危及所建議的排放控制區(qū)的陸上硫氧化物、氮氧化物或顆粒物排放源影響所采取的控制措施以及按照排放控制區(qū)的硫氧化物、氮氧化物或顆粒物控制要求采取協(xié)同措施的說明；

（8）與陸上控制措施相比較，減少船舶排放的相對(duì)成本以及與國際貿(mào)易相關(guān)的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響的說明。

4 結(jié) 語

國家、地區(qū)或者港口對(duì)于控制船舶廢氣排放政策措施的選擇，應(yīng)充分考慮改善區(qū)域環(huán)境和提高空氣質(zhì)量的需要、政策準(zhǔn)備的難度和時(shí)間要求、政策實(shí)施的監(jiān)督體制及機(jī)制建設(shè)的障礙以及監(jiān)督成本的增加對(duì)于國際貿(mào)易和航運(yùn)的影響以及本地航運(yùn)企業(yè)對(duì)于成本增加的承受能力等因素，從而確定相應(yīng)的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間。

參考文獻(xiàn)：

[1] DABDUD D，VUTUKURU S.Air Quality Impacts of Ship Emissions in the South Coast Air Basin of California[M].Irvine：State of California air resources board，2008：61-80.

[2]AGRAWAL H，EDEN R，ZHANG X Q，et al.Primary particulate matter from ocean-going engines in the Southern California Air Basin [J].Environment Science and Technology，2009，43（14）：5398-5402.

第5篇：大氣污染防治措施范文

【關(guān)鍵詞】 大氣污染源 危害 激光質(zhì)譜法 防治措施

1 大氣污染源及危害

1.1 我國大氣污染因素及現(xiàn)狀

對(duì)于大多數(shù)發(fā)展中國家來說，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頭些年都要走先污染后治理的老路，在各項(xiàng)技術(shù)不夠成熟的情況下，只依靠充分的資源以及廉價(jià)的勞力來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在發(fā)展過程中經(jīng)濟(jì)效益始終排在第一位，對(duì)于環(huán)境的保護(hù)工作做的不夠到位，導(dǎo)致了生態(tài)的破壞以及空氣污染等環(huán)境問題，尤其是在工業(yè)廢氣方面，由于沒有先進(jìn)成熟的廢氣處理工藝，很多工廠對(duì)廢氣都只進(jìn)行高空排放處理，使得我國大氣污染近些年來日益加重。

1.2 危害

大氣污染的危害首要就是對(duì)人體和動(dòng)物的健康傷害，人或動(dòng)物吸入過多的污染空氣或吃了被空氣污染的食物就會(huì)危害健康，造成病變甚至死亡；此外，大氣污染嚴(yán)重之后有可能形成酸雨對(duì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)還有建筑物等造成影響；大氣污染要是更加嚴(yán)重會(huì)破壞臭氧層形成空洞，或者由于CO2的排放過多形成溫室效應(yīng)，造成全球變暖，對(duì)人類和生物的生存環(huán)境造成危害。

2 激光質(zhì)譜大氣探測(cè)方法

2.1 激光質(zhì)譜法的原理

大氣污染主要是由燃燒氣體造成的，而大氣污染源氣體主要有CO、CO2、NOx、SO2以及二惡英類化合物等，其中二惡英有毒并且是嚴(yán)重的致癌物質(zhì)，二惡英主要來源是垃圾的焚燒，應(yīng)用激光質(zhì)譜法能夠有效的檢測(cè)出空氣中的二惡英化合物。激光質(zhì)譜法是共振多光子電離（REMPI）與飛行時(shí)間質(zhì)譜（TOF-MS）的結(jié)合，在共振多光子電離時(shí)，中性分子吸收一個(gè)或多個(gè)光子達(dá)到中間激發(fā)態(tài)，再吸收一個(gè)或多個(gè)光子實(shí)現(xiàn)電離，通過與分子中間激發(fā)態(tài)的共振，產(chǎn)生電離的幾率很高，最簡單的情況就是中性分子吸收一個(gè)光電子達(dá)到其激發(fā)態(tài)，再吸收第二個(gè)光子達(dá)到電離限之上的連續(xù)態(tài)，這就是（1+1）共振多光子電離過程。此時(shí)，需要通過高階多光子電力過程，依據(jù)每個(gè)分子特殊的吸收光譜的特點(diǎn)，可以用合適的激光波長來選擇電離某些分子，同時(shí)可以抑制其他分子的電離信號(hào)，因此共振多光子電離法可以實(shí)現(xiàn)多組分分析；同時(shí)激光質(zhì)譜法還會(huì)使用飛行時(shí)間質(zhì)譜儀，這個(gè)質(zhì)譜儀可以對(duì)脈沖激光產(chǎn)生的離子進(jìn)行選擇性探測(cè)，高速的對(duì)離子進(jìn)行質(zhì)量分辨，具有高靈敏度和高質(zhì)量分辨率的特點(diǎn)，其激光器和進(jìn)樣系統(tǒng)的重復(fù)率可達(dá)到100Hz，能夠?qū)崿F(xiàn)10ms的時(shí)間分辨。

2.2 激光質(zhì)譜法的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用

與傳統(tǒng)的大氣污染源探測(cè)技術(shù)相比，激光質(zhì)譜法具有高靈敏度、高選擇性、高速度分辨和多組份一起分析等優(yōu)點(diǎn)，是目前國內(nèi)對(duì)大氣污染源探測(cè)的主要探測(cè)技術(shù)，激光質(zhì)譜發(fā)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，還能有效地對(duì)大氣進(jìn)行全面的污染源確認(rèn)，有利于快速、全面地得出分析數(shù)據(jù)以及確定污染氣體治理方案。目前，激光質(zhì)譜法在我國汽車尾氣和垃圾焚燒氣體探測(cè)中得到了大力應(yīng)用，采用可移動(dòng)的激光質(zhì)譜儀，可以有效地對(duì)汽車尾氣中各個(gè)成分實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)控和繪圖，對(duì)汽車在不同行駛狀態(tài)時(shí)的尾氣污染物變化提供可靠證據(jù)，得出汽車在什么行駛狀態(tài)下才能使尾氣中有害物質(zhì)濃度最低，確認(rèn)什么時(shí)候燃燒最為安全，對(duì)空氣污染最?。豢偟膩碚f激光質(zhì)譜儀起到了排放氣體的有效在線檢測(cè)的作用。

3 大氣污染防治措施

我國目前空氣污染的主要問題是含菌量大、懸浮顆粒和可吸入顆粒含量高、工業(yè)廢氣排放不達(dá)標(biāo)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放量大、生活垃圾焚燒不完全等，針對(duì)我國大氣污染的國情，在大氣污染防治措施方面主要從以下幾個(gè)方面著手：

3.1 采用激光質(zhì)譜法對(duì)大氣污染源進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)

治理污染的同時(shí)也應(yīng)該控制污染源，才能保證空氣治理工作得到效果，因此對(duì)大氣的污染源進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)就是尤為重要的，采用激光質(zhì)譜法高速高效的進(jìn)行探測(cè)，通過得出的數(shù)據(jù)和圖譜分析空氣污染情況，及時(shí)采用有效手段解決污染源問題，不能徹底解決也要把污染指數(shù)控制在國家法律規(guī)定的合格值范圍內(nèi)。

3.2 改善燃燒工藝

其實(shí)大多數(shù)的工業(yè)污染和生活垃圾焚燒污染都是由于燃燒不完全造成的，采用先進(jìn)的國外技術(shù)或者自主研發(fā)更好的燃燒技術(shù)是解決大氣污染的重要一步，如果燃燒工藝不能夠得到改善，廢氣中的污染物質(zhì)不會(huì)減少，會(huì)對(duì)大氣的治理工作造成困難。

3.3 大力推廣空氣凈化裝置，開發(fā)新技術(shù)

在控制污染源污染物排放量的同時(shí)，也要重視空氣凈化裝置的使用，一定要要求工業(yè)廢氣經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后才可以排放，汽車排氣管也要大力推廣尾氣凈化器，減少汽車尾氣對(duì)大氣的污染。

3.4 增加城市綠化面積，保護(hù)樹木

綠化就是城市的肺，增加城市的綠化面積、保護(hù)樹木也是一種治理大氣污染的一個(gè)途徑，樹木能夠起到吸收有害氣體，凈化空氣的作用，因此城市綠化工作不可忽略，還要嚴(yán)格要求，大力推廣，保護(hù)環(huán)境。

4 結(jié)語

大氣污染與人們的身體健康和生活環(huán)境息息相關(guān)，我國是大氣十分污染嚴(yán)重，嚴(yán)重的大氣污染已經(jīng)對(duì)我國部分城市造成了酸雨、霧霾等惡劣的空氣問題，已經(jīng)影響到了人們的正常生活，我國對(duì)大氣污染的治理工作已經(jīng)到了迫在眉睫的地步，并且對(duì)大氣的治理工作還要幾十年如一日的持續(xù)下去才能見到成效。而解決大氣污染問題首要就是對(duì)對(duì)大氣污染源的探測(cè)工作，近些年來我國對(duì)大氣污染源的探測(cè)工作也有所進(jìn)展，其中激光質(zhì)譜探測(cè)技術(shù)已經(jīng)在汽車尾氣和生活垃圾焚燒氣體檢測(cè)等方面日臻成熟和完善，激光質(zhì)譜探測(cè)法也是目前最高效、最靈敏、最先進(jìn)的大氣污染源探測(cè)技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊新巖.激光質(zhì)譜法在大氣污染物分子探測(cè)中的應(yīng)用研究[J].曲阜師范大學(xué)，2005.01.

[2]章蓮蒂，魏杰.激光質(zhì)譜法探測(cè)度量污染氣體的定標(biāo)研究[J].中國環(huán)境科學(xué)，2000.5.

第6篇：大氣污染防治措施范文

防治工作方案

 

為認(rèn)真貫徹國家和省關(guān)于深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)相關(guān)部署，嚴(yán)格落實(shí)《安徽省2021年應(yīng)對(duì)氣候變化和大氣污染防治重點(diǎn)工作任務(wù)》（皖大氣辦﹝2021﹞3號(hào)），以及我廳會(huì)同生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)合印發(fā)的《安徽省建筑工程施工和預(yù)拌混凝土生產(chǎn)揚(yáng)塵污染防治標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）等工作要求，為全省持續(xù)改善城市空氣質(zhì)量做出積極貢獻(xiàn)，制定本工作方案。

一、工作目標(biāo)

（一）繼續(xù)強(qiáng)化建筑施工揚(yáng)塵治理。各地要嚴(yán)格落實(shí)建筑施工揚(yáng)塵污染防治“六個(gè)百分百”措施；縣級(jí)以上主城區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場嚴(yán)禁露天（或未密閉）攪拌混凝土、砂漿和灰土拌合；嚴(yán)控拆除過程中揚(yáng)塵污染。實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上建筑工地安裝視頻監(jiān)控和揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并與屬地相關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)。

（二）持續(xù)提升混凝土攪拌站環(huán)境綜合整治質(zhì)量。根據(jù)《安徽省混凝土攪拌站環(huán)境綜合整治工作方案》和《標(biāo)準(zhǔn)》要求，排查和解決標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不高、措施不嚴(yán)等問題。指導(dǎo)企業(yè)建立內(nèi)部管理制度和完善內(nèi)部管控機(jī)制。配合屬地政府做好攪拌站布點(diǎn)規(guī)劃和取締無資質(zhì)攪拌站工作；積極推進(jìn)建設(shè)綠色攪拌站建設(shè)；實(shí)現(xiàn)攪拌站視頻監(jiān)控和揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)全覆蓋。

（三）持續(xù)推進(jìn)城市道路揚(yáng)塵管控。各地要加強(qiáng)城市道路揚(yáng)塵管控工作，采取有效的降塵及防塵措施，降低道路揚(yáng)塵。大力推進(jìn)城市道路清掃保潔工作市場化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，持續(xù)加大道路清掃保潔機(jī)械化作業(yè)推進(jìn)力度，提高城市建成區(qū)和縣城道路機(jī)械化清掃率。

二、主要任務(wù)

（一）嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管責(zé)任和主體責(zé)任

1.壓實(shí)監(jiān)管部門職責(zé)。按照省大氣辦《關(guān)于加強(qiáng)建筑施工揚(yáng)塵污染防治有關(guān)工作的通知》（皖大氣辦〔2017〕27號(hào)）（簡稱27號(hào)文）要求，各市要落實(shí)市政道路（含軌道交通）、國有投資建筑工程、拆除工程等揚(yáng)塵污染防治工作監(jiān)管部門及層級(jí)監(jiān)管責(zé)任。建立揚(yáng)塵防治“三單制臺(tái)賬”（問題清單、措施清單、責(zé)任清單）制度，實(shí)施清單管理。同時(shí)，市級(jí)監(jiān)管部門要落實(shí)轄區(qū)內(nèi)縣（區(qū)、開發(fā)區(qū)）監(jiān)管部門“三單制臺(tái)賬”全覆蓋，按月更新“三單制臺(tái)賬”。

2.強(qiáng)化各方主體落實(shí)揚(yáng)塵治理主體責(zé)任。各地主管部門要督促建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位按照《安徽省大氣污染防治條例》嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，定期檢查施工現(xiàn)場落實(shí)揚(yáng)塵防治措施情況。嚴(yán)格檢查建設(shè)單位落實(shí)揚(yáng)塵防治工作方案和揚(yáng)塵防治費(fèi)支付情況，確保經(jīng)費(fèi)按時(shí)撥付，未落實(shí)揚(yáng)塵防治措施的新開工項(xiàng)目要暫緩開工。

（二）強(qiáng)化揚(yáng)塵防治薄弱環(huán)節(jié)監(jiān)管全覆蓋

加強(qiáng)對(duì)各類園區(qū)（含自貿(mào)區(qū)）的揚(yáng)塵污染防治監(jiān)管。加大對(duì)市政道路（含軌道交通）、政府投資建筑工程（含未批先建）和拆除工程（含未批先拆）巡查力度。嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)》要求，督查建設(shè)單位在開工和拆除前組織編制并上報(bào)揚(yáng)塵防治專項(xiàng)工作方案實(shí)際落實(shí)情況；施工單位揚(yáng)塵防治措施落實(shí)情況；監(jiān)理單位揚(yáng)塵防治監(jiān)理責(zé)任落實(shí)情況。對(duì)揚(yáng)塵防控措施不到位的項(xiàng)目，要加大監(jiān)督整改力度；對(duì)屢改屢犯、消極整改、拒不整改等情節(jié)嚴(yán)重的責(zé)任單位，要加大處罰力度。

（三）推進(jìn)揚(yáng)塵防治差別化管控

要結(jié)合《安徽省住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)重污染天氣建筑揚(yáng)塵防治應(yīng)急預(yù)案》和本地實(shí)際，強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)與生態(tài)環(huán)境部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，在屬地大氣辦統(tǒng)一指揮下，互通工作信息，做好建筑工地?fù)P塵污染防治分級(jí)分類管控，在重污染天氣管控時(shí)嚴(yán)禁“一刀切”。注重獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，差異化管理，對(duì)揚(yáng)塵治理成績突出的工地，優(yōu)先推薦申報(bào)文明示范工地、省市優(yōu)質(zhì)工程等。

（四）提高建筑施工揚(yáng)塵防治信息水平

積極推動(dòng)“智慧工地”建設(shè)，推廣和應(yīng)用先進(jìn)的揚(yáng)塵防治技術(shù)和設(shè)備，發(fā)揮科技在揚(yáng)塵防治中的作用，提升施工現(xiàn)場文明和智慧化施工、信息監(jiān)管水平。按要求安裝揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控設(shè)備，鼓勵(lì)市本級(jí)建立統(tǒng)一監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)超標(biāo)預(yù)警，遠(yuǎn)程控制施工現(xiàn)場降塵設(shè)施聯(lián)動(dòng)自動(dòng)降塵。建筑工地出入口安裝的視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛沖洗情況可進(jìn)行核查，視頻監(jiān)控資料需保留1個(gè)月，供監(jiān)管部門核查和倒查。

（五）持續(xù)提升混凝土攪拌站環(huán)境綜合整治質(zhì)量

一是對(duì)照《安徽省混凝土攪拌站環(huán)境綜合整治方案》和《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行全面排查，建立“三單制臺(tái)賬”，對(duì)照臺(tái)賬問題，按期整改。解決好已建料場大棚規(guī)模不能滿足產(chǎn)能需求，鏟車作業(yè)區(qū)無抑塵措施，筒倉和攪拌主機(jī)收塵不符合強(qiáng)制性脈沖除塵設(shè)施要求，廢水廢渣管控不嚴(yán)等問題；指導(dǎo)企業(yè)健全內(nèi)部各項(xiàng)環(huán)境管控制度。二是攪拌站視頻監(jiān)控和揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝全覆蓋，并與屬地有關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)。三是推進(jìn)綠色攪拌站建設(shè)，新建、遷建攪拌站鼓勵(lì)按照綠色攪拌站要求建設(shè)，扶持有條件攪拌站改建為綠色攪拌站。各市應(yīng)出臺(tái)綠色攪拌站建設(shè)激勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)和扶持綠色攪拌站健康發(fā)展。四是配合屬地政府取締無資質(zhì)攪拌站，按照省大氣辦27號(hào)文要求，做好無資質(zhì)攪拌站摸底排查上報(bào)工作。

(六) 加強(qiáng)道路揚(yáng)塵綜合整治

持續(xù)加大道路清掃保潔機(jī)械化作業(yè)推進(jìn)力度，提高城市建成區(qū)和縣城道路機(jī)械化清掃率。城市重點(diǎn)區(qū)域全面實(shí)施道路濕掃、吸掃作業(yè)，城市主要道路機(jī)動(dòng)車道每日要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行灑水降塵或者沖洗，提高城市道路保潔質(zhì)量和效率，有效控制道路揚(yáng)塵污染。嚴(yán)格渣土運(yùn)輸處置監(jiān)管執(zhí)法，充分發(fā)揮數(shù)字城管平臺(tái)作用，加強(qiáng)渣土運(yùn)輸車輛規(guī)范化管理。

（七）推廣新型綠色建造方式

加快完善裝配式建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)國家級(jí)裝配式示范城市、基地建設(shè)指導(dǎo)和監(jiān)督，堅(jiān)持質(zhì)量安全和宜裝配則裝配原則，因地制宜選擇適合本地區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)、裝配式混凝土結(jié)構(gòu)等裝配式建筑技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)裝配式建筑發(fā)展。

三、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，做好培訓(xùn)宣貫。2021年是大氣污染防治“十四五”開局之年。全省住房城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域大氣污染防治主管部門要緊緊圍繞省委省政府大氣污染防治工作部署，強(qiáng)化對(duì)揚(yáng)塵治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)揚(yáng)塵治理工作的制度化、常態(tài)化。要認(rèn)真組織，深入到企業(yè)和施工現(xiàn)場宣貫《標(biāo)準(zhǔn)》和《安徽省大氣污染防治條例》，用好農(nóng)民工夜校，對(duì)照《標(biāo)準(zhǔn)》邊學(xué)邊改，使參建各方責(zé)任主體和廣大從業(yè)人員人人知曉，提高揚(yáng)塵防治行為自覺。

第7篇：大氣污染防治措施范文

2021年以來，交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣大氣污染防治工作總體部署，按照年度計(jì)劃安排交通運(yùn)輸部門責(zé)任分工，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化工作舉措，履行部門職責(zé)，上半年以來我縣交通運(yùn)輸行業(yè)大氣污染防治工作有序推進(jìn)，取得階段性成效，為完成全年防治目標(biāo)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、2021年上半年大氣污染防治工作開展情況

（一）提高政治站位，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

我局始終把交通運(yùn)輸行業(yè)大氣污染防治工作擺在重要議事日程，從政治站位的高度抓緊抓實(shí)。2021年年初，局大氣污染防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開有局屬各單位參加的專題工作會(huì)議，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)省、市、縣大氣污染防治新年工作會(huì)議和2021年年度工作計(jì)劃安排等會(huì)議文件精神，認(rèn)真梳理交通運(yùn)輸部門開展大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)以來進(jìn)展情況，制定并落實(shí)《固始縣交通運(yùn)輸局2021年行業(yè)大氣污染防治工作計(jì)劃》，扎實(shí)部署交通運(yùn)輸系統(tǒng)開展大氣污染防治各項(xiàng)具體任務(wù)，同時(shí)局領(lǐng)導(dǎo)小組抓好工作督促指導(dǎo)，為高效推進(jìn)大氣污染防治工作提供了堅(jiān)實(shí)的組織保證。

（二）明確工作重點(diǎn)，細(xì)化明晰責(zé)任

按照《固始縣交通運(yùn)輸局2021年大氣污染防治工作計(jì)劃》，我局明確工作重點(diǎn)，以打好車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵治理、交通工程揚(yáng)塵治理為重點(diǎn)，以及配合相關(guān)部門防治工作，進(jìn)一步制定完善工作方案，壓實(shí)細(xì)化責(zé)任清單和工作分工，將任務(wù)具體落實(shí)到局屬各相關(guān)單位、相關(guān)崗位。加壓促進(jìn)，動(dòng)員局屬相關(guān)責(zé)任單位持續(xù)扎實(shí)開展公路揚(yáng)塵和施工揚(yáng)塵防治，強(qiáng)化路域環(huán)境治理和汽車維修行業(yè)環(huán)境污染專項(xiàng)整治，著力構(gòu)建高效綠色綜合交通運(yùn)輸體系，努力為我縣環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)升級(jí)貢獻(xiàn)力量。

（三）落實(shí)工作措施，加大力量投入

2021年上半年以來，我局以鞏固提升創(chuàng)建環(huán)境空氣質(zhì)量國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)城市為契機(jī)，扎實(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)污染防治，繼續(xù)以實(shí)現(xiàn)“全路無垃圾、車行無揚(yáng)塵”為目標(biāo)，全面梳理、排查、分析我縣交通運(yùn)輸行業(yè)揚(yáng)塵治理工作中存在的短板和難點(diǎn)，舉一反三，精準(zhǔn)施策，不斷加大執(zhí)法力量和資金投入力度。公路局重點(diǎn)抓好工程施工揚(yáng)塵治理和道路養(yǎng)護(hù)保潔，出動(dòng)清掃車、灑水車、炮霧車，對(duì)城區(qū)周邊國省干線公路重點(diǎn)落實(shí)路面機(jī)械化清掃，全縣范圍干線公路出動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)隔離帶、綠化帶等死角和路面漏撒物進(jìn)行全面徹底的清理，確?！叭窡o垃圾、車行無揚(yáng)塵”。

上半年在建的交通工程繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行了“六個(gè)到位”、“六個(gè)百分百”和“三員”管理辦法等制度，有效遏制施工揚(yáng)塵。施工項(xiàng)目落實(shí)出動(dòng)灑水車、工地圍擋、工地堆料覆蓋防塵網(wǎng)等措施。交通運(yùn)輸執(zhí)法局、運(yùn)管局強(qiáng)化源頭管控，配合相關(guān)部門持續(xù)對(duì)全縣維修企業(yè)進(jìn)行排查整治。繼續(xù)加大“黑煙車”、“黃標(biāo)車”、渣土車、散煤運(yùn)輸車、大車?yán)@行中心城區(qū)專項(xiàng)治理。交通綜合整治辦公室會(huì)同公安、住建、城市管理等部門聯(lián)合執(zhí)法，開展了渣土車排查整治、餐飲經(jīng)營、城區(qū)混凝土攪拌站、城區(qū)“散亂污”企業(yè)、非道路移動(dòng)機(jī)械以及違章車輛等排查整治。交通運(yùn)輸執(zhí)法局強(qiáng)化路警聯(lián)勤工作機(jī)制，嚴(yán)厲打擊貨車超限超載和不按規(guī)定遮蓋篷布等違法違規(guī)運(yùn)輸行為，堅(jiān)決杜絕“遺、灑、拋、漏”和帶泥土上路現(xiàn)象發(fā)生。開展打擊“百噸王”違法運(yùn)輸車輛專項(xiàng)行動(dòng)。

（四）嚴(yán)格督導(dǎo)檢查，及時(shí)落實(shí)整改

上半年以來，我局大氣污染防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開每月一次工作例會(huì)，小結(jié)工作進(jìn)展，分析問題，制定措施，安排下月工作任務(wù)。局大氣污染防治辦公室組織專人配合相關(guān)部門開展城區(qū)污染源夜查夜市、落實(shí)南干渠交通部門責(zé)任段防污巡河工作。與此同時(shí)，局大氣污染防治辦公室按照領(lǐng)導(dǎo)小組安排，多次牽頭組織交通運(yùn)輸系統(tǒng)專項(xiàng)督導(dǎo)。先后到交通建設(shè)工地、客貨運(yùn)企業(yè)、往崗碼頭，對(duì)大氣污染防治措施落實(shí)情況、公路揚(yáng)塵和施工揚(yáng)塵治理工作情況進(jìn)行了督導(dǎo)檢查。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，督促建立問題臺(tái)賬，限期整改落實(shí)到位，嚴(yán)格跟蹤問效。專項(xiàng)督導(dǎo)檢查的問題均已下達(dá)整改通知，有的現(xiàn)場整改，有的后續(xù)跟蹤落實(shí)了整改。

二、交通行業(yè)大氣污染防治2021年下半年工作打算

（一）進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提升認(rèn)識(shí)。2021年下半年，我局將嚴(yán)格按照省市交通運(yùn)輸主管部門和縣政府年度工作部署，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)交通運(yùn)輸部門大氣污染防治工作責(zé)任，切實(shí)克服松懈情緒和厭戰(zhàn)思想，樹立打持久戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備，形成抓大氣污染防治工作的常態(tài)化，真正把大氣污染防治工作作為一項(xiàng)重要工作抓緊、抓好、抓細(xì)，抓出成效。

（二）進(jìn)一步完善措施，壓實(shí)責(zé)任。從嚴(yán)履職盡責(zé)，持續(xù)聯(lián)合相關(guān)職能部門，合力攻堅(jiān)，強(qiáng)力執(zhí)法。按照年度工作計(jì)劃一項(xiàng)一項(xiàng)夯實(shí)責(zé)任，一條一條抓好落實(shí)，在原有措施的基礎(chǔ)上，完善工作方式方法，不斷加強(qiáng)國省干線、縣鄉(xiāng)公路路面保潔和揚(yáng)塵治理工作力度，明確職能分工和主體責(zé)任，加強(qiáng)交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目施工工地?fù)P塵治理監(jiān)管，強(qiáng)化道路貨物運(yùn)輸揚(yáng)塵和車輛維修企業(yè)油污治理工作，加快推進(jìn)營運(yùn)黃標(biāo)車淘汰工作。堅(jiān)持落實(shí)以上治理任務(wù)的有效措施，確保防治工作效果。

（三）進(jìn)一步堅(jiān)持問題導(dǎo)向，突出整改。持續(xù)查找存在的問題，建立問題臺(tái)賬，限期整改，逐項(xiàng)解決銷號(hào)，通過抓薄弱環(huán)節(jié)、抓問題整改、抓措施落實(shí)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)大氣污染防治工作的落實(shí)，做到全方位、全路域、全天候治理。

（四）進(jìn)一步加強(qiáng)督導(dǎo)檢查，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。局大氣污染防治辦公室堅(jiān)持經(jīng)常性、全過程、全方面監(jiān)督檢查，做好工作指導(dǎo)，及時(shí)通報(bào)跟蹤問題，強(qiáng)化問題整改，確保工作成效，努力圓滿完成2021年交通運(yùn)輸行業(yè)大氣污染防治任務(wù)。

第8篇：大氣污染防治措施范文

在化學(xué)教學(xué)中應(yīng)采取理論聯(lián)系實(shí)際的方法，在傳授化學(xué)知識(shí)的同時(shí)，有意識(shí)地聯(lián)系環(huán)境保護(hù)的知識(shí)，重點(diǎn)介紹大氣水體的污染及其防治措施，這樣也可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)化學(xué)的興趣。增強(qiáng)學(xué)生保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

－－有關(guān)大氣污染的教學(xué)

1、CO污染。在進(jìn)行初中化學(xué)CO性質(zhì)教學(xué)時(shí)，教師要向?qū)W生介紹CO是大氣污染物之一，它可以與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，重者使人死亡。例如1984年印度地下毒氣（CO）罐泄漏，造成25000人死亡，5萬人雙目失明。

2、?氮氧化合物、硫氧化合物污染。氮氧化合物和硫氧化合物是大氣中的重要污染物。礦物質(zhì)的燃燒,硫酸廠、硝酸廠的廢氣,發(fā)電廠的“黃龍”等是重要的污染源。SO2為大氣污染的元兇,有一定的致癌作用。氮氧化合物對(duì)人體有刺激作用，其毒性為CO的五倍，NO結(jié)合血紅蛋白的能力強(qiáng)于CO，如空氣中NO2濃度達(dá)到0.5ppm可使樹葉全部掉光。

3、鹵代烴污染。講鹵代烴時(shí)要介紹氟里昂（CCL2F2）排入大氣后可破壞臭氧層。目前臭氧層已經(jīng)出現(xiàn)了空洞,減弱了臭氧層對(duì)陽光中紫外線的阻擋作用，使人類患皮膚癌的可能性增加。有人預(yù)言，到2075年世界上皮膚癌患者會(huì)因臭氧層空洞而顯著增多,紫外線也可刺激人的眼睛,到那時(shí)白內(nèi)障病人數(shù)也會(huì)大增。

4、CO2污染。結(jié)合講CO2性質(zhì)，介紹空氣中CO2含量的增加引起的溫室效應(yīng)。

有機(jī)物的燃燒使大氣中CO2含量升高，?使全球氣侯變曖，有人預(yù)計(jì)到下世紀(jì)未全球氣溫可平均升高2.5℃－－5.5℃,將使冰川融化，許多島嶼被海水淹沒。

防治措施:減少空氣中CO2的排放量,充分利用電能、太陽能、同時(shí)要開辟新的能源，如取之于水發(fā)展H2能源。

－－有關(guān)水體污染的教學(xué)

1、無機(jī)物污染。在講過濾元素時(shí)應(yīng)向?qū)W生介紹重金屬污染物。多數(shù)重金屬鹽在水中形成絡(luò)合物，其價(jià)態(tài)變化多，對(duì)人體有明顯的毒效應(yīng)。因重金屬離子與人體內(nèi)蛋白質(zhì)等生理活性高的分子結(jié)合成不可逆的變性物質(zhì),導(dǎo)致人生理活動(dòng)障礙。

2、有機(jī)物污染。在講石油煉制時(shí)向?qū)W生介紹石油工業(yè)廢水中含有酚、芳烴等，酚為五毒之首，為助致癌劑，而且在低濃度就使蛋白質(zhì)變性。

預(yù)防措施：石油廠廢水要經(jīng)處理回收酚。

3、有機(jī)氯農(nóng)藥污染。在講CL2與苯酚的反應(yīng)生成六氯環(huán)已己烷時(shí)，向?qū)W生介紹有機(jī)氯農(nóng)藥易殘留不易分解，且易富集在生物體內(nèi)。例如：DDV可通過食物鏈富集損害植物神經(jīng)，發(fā)生慢性中毒而致癌。

第9篇：大氣污染防治措施范文

關(guān)鍵詞:大氣污染物預(yù)防治理

大氣是人類生存環(huán)境的重要組成部分,大氣環(huán)境質(zhì)量的優(yōu)劣與人類的生存息息相關(guān),一些常見的大氣污染物會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生直接或間接的危害。防治大氣污染物的根本方法,是從污染源頭著手,通過削減污染物的排放量,促進(jìn)污染物擴(kuò)散稀釋等措施來保證大氣環(huán)境質(zhì)量,同時(shí)從區(qū)域環(huán)境的整體出發(fā),充分考慮該地區(qū)的環(huán)境特征,對(duì)能夠影響大氣質(zhì)量的各個(gè)因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析,充分利用環(huán)境本體的自凈能力,采用最佳的防治方法,已達(dá)到控制大氣環(huán)境質(zhì)量,減輕大氣污染的目的。大氣污染物的綜合防治應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面入手。

1、采取各種措施,減少工業(yè)企業(yè)中污染物的產(chǎn)生

1.1全面規(guī)劃,合理布局

大氣污染綜合防治,必須從協(xié)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境之間的關(guān)系出發(fā),對(duì)該地區(qū)各污染源所排放的各類污染物質(zhì)的種類、數(shù)量、空間分布做全面的調(diào)查研究,在此基礎(chǔ)上制定控制污染物的最佳方案。例如:工業(yè)生產(chǎn)區(qū)應(yīng)設(shè)在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向;在工廠區(qū)與城市生活區(qū)之間,要有一定間隔距離,并營造城市綠化帶,以減輕大氣污染的危害。嚴(yán)格對(duì)新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目審批,對(duì)無污染治理設(shè)施或污染治理設(shè)施不完善的要責(zé)令其停工限期整改,對(duì)于現(xiàn)有污染嚴(yán)重、資源浪費(fèi)、治理無望的企業(yè),要堅(jiān)決采取關(guān)、停等措施。

1.2 改善能源結(jié)構(gòu),提高能源有效利用率

我國是燃煤大國,煤炭燃燒過程中釋放出大量的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳以及懸浮顆粒等污染物。我國以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有根本改變,因此應(yīng)優(yōu)先推廣型煤和低硫等洗選煤的生產(chǎn)和使用,降低煙塵和二氧化硫的排放量。此外,要根本解決大氣污染問題,還要從改善能源結(jié)構(gòu)入手。例如,使用天然氣和焦化煤氣、石油液化氣等二次能源,加大對(duì)太陽能、風(fēng)能、地?zé)帷⒊毕?、生物能和核聚變能等清潔能源的利用?/p>

1.3 在工業(yè)企業(yè)中實(shí)行區(qū)域采暖和集中供熱

利用工業(yè)生產(chǎn)中的各種余熱采暖，燒水小鍋爐排放大量二氧化硫和煙塵是造成大氣環(huán)境惡化的一個(gè)重要原因。采取區(qū)域采暖,集中供熱措施,能夠很好地解決這一問題。區(qū)域采暖,集中供熱的好處表現(xiàn)在:一是可以提高鍋爐設(shè)備利用率,降低燃料消耗量;二是可以充分利用熱能,提高熱利用率;三是便于采用高效率除塵設(shè)備,大大降低粉塵排放量。四是減少燃料的運(yùn)輸量,從而減少運(yùn)輸設(shè)備的使用,間接減少大氣污染物的排放。

1.4 植樹造林,綠化環(huán)境

綠化造林是大氣污染防治的一種經(jīng)濟(jì)有效的措施,植物有吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的功能,是空氣的天然過濾器。蒙塵的樹葉經(jīng)雨水淋洗后,又能夠恢復(fù)吸附與阻攔塵埃的功能,使空氣得到凈化。植物的光合作用能夠釋放出氧氣,可吸收二氧化碳,一般1 hm2的闊葉林,每天能夠消耗約1t二氧化碳,釋放出750kg氧氣,起到了良好的空氣調(diào)節(jié)作用。

2、采用各種專業(yè)技術(shù),控制污染物排放

2.1顆粒狀污染物的治理

大氣中的煙塵(主要由顆粒狀污染物組成)大部分是由于固體燃料(煤)的燃燒產(chǎn)生的。去除大氣中顆粒狀污染物的方法很多,根據(jù)其作用和原理,可分為以下幾種類型:一是干法去除顆粒狀污染物。利用機(jī)械力(重力、離心力)將粉塵從氣流中分離出來,達(dá)到凈化的目的。常用的設(shè)備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風(fēng)除塵器等。其中最簡單、廉價(jià)、易于操作維修的是沉降室。攜帶塵粒的氣流由管道進(jìn)入寬大的沉降室時(shí),速度和壓力降低,其中較大的顆粒(直徑大于40μm)則因重力而沉降下來。旋風(fēng)除塵器的作用原理是使氣流在分離旋轉(zhuǎn),塵粒在離心作用下被甩往外壁,沉降到分離器的底部而被分離清除。這種方法對(duì)5μm以上塵粒去除效率可達(dá)50%~80%。二是濕法去除顆粒狀污染物。該方法是用水或其他液體使顆粒濕潤,進(jìn)而加以埔集去除的方法。常用的方法有噴霧塔式、填斜塔式、離心式分離除塵器、文丘里式除塵器等多種,這些方法能除去直徑大于10μm的顆粒,如果采用離心式分離除塵器,其去除率可達(dá)90%左右,但這種方法的缺點(diǎn)是能耗較高,同時(shí)存在污水處理問題。

2.2氣態(tài)污染物的治理

二氧化硫不僅在大氣中形成酸雨,造成空氣污染,而且嚴(yán)重腐蝕鍋爐尾部設(shè)備,影響生產(chǎn)和安全運(yùn)行。因此,煙氣脫硫?qū)ξ覈鴣碚f更為重要。煙氣脫硫技術(shù)包括燃料脫硫(目前主要是重油脫硫)和煙氣脫硫2種。重油脫硫是采用加氫脫硫催化法,使重油中有機(jī)硫化物中的C—S鍵斷裂,硫變成簡單的氣體或固體化合物而從重油中分離出來。含硫量較高的重油首先進(jìn)行脫硫處理,再提供給用戶,主要應(yīng)用在那些沒有煙氣脫硫能力的中小工廠,而大型工業(yè)企業(yè)則要求安裝煙氣脫硫設(shè)施。

煙氣脫硫可分為干法和濕法2種,濕法是把煙氣中的SO2和SO3轉(zhuǎn)化為液體或固體化合物,從而把它們從煙氣中分離出來,濕法脫硫主要包括堿液吸收法、氨吸收法和石灰吸收法等。堿吸收法是用氫氧化鉀、氫氧化鈉水溶液等作為吸收劑;氨吸收法用氨氣作為吸收劑;石灰乳法使用石灰漿作吸收劑,同時(shí)可回收石膏。

3、完善環(huán)境監(jiān)管,加大執(zhí)法力度

在現(xiàn)階段我國的一些企業(yè),為了實(shí)現(xiàn)利益最大化,根本不考慮其排放污染物對(duì)大氣造成的危害。因此,監(jiān)管措施和執(zhí)法力度直接關(guān)系著對(duì)大氣污染物的防治效果。這就要求加快建立和完善減排指標(biāo)體系、監(jiān)測(cè)體系、考核體系等一系列規(guī)章制度;此外,還要加大對(duì)排污大戶的懲罰力度,走出“守法成本高,違法成本低”的怪圈,使企業(yè)逐漸走上規(guī)范化經(jīng)營和良性競爭之路;鼓勵(lì)公眾參與監(jiān)督,形成社會(huì)聯(lián)動(dòng)、企業(yè)互動(dòng)的強(qiáng)大合力。

參考文獻(xiàn)

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