管理系統(tǒng)入口精選(九篇)

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第1篇：管理系統(tǒng)入口范文

關鍵詞：智能停車場管理；停車方案設計；車輛營運管理

中圖分類號：TP911 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）10-0019-03

目前在我們國家，智能停車場管理系統(tǒng)的應用已非常普遍，給人們的工作和生活帶來了很大的好處。隨著科技的進步，各種新技術、新設備不斷涌現(xiàn)，譬如遠距離讀卡技術和自助繳費設備、車牌自動識別技術等；也有了崗亭收費、中央收費及自助繳費等多種繳費方式。這些新技術或新的管理方式，提高了系統(tǒng)的智能化水平，也提高服務品質(zhì)，并逐漸在新的建設項目中得到推廣使用，產(chǎn)生了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。但在進行停車場管理系統(tǒng)的方案設計時，如何較好地將現(xiàn)有成熟先進技術和項目前期建設以及后期的營運管理等實際情況綜合考慮，做到既能合理控制建設階段的成本投入，又盡量減少項目建成投入使用后管理單位的營運成本，并為車主進/出停車場提供更為方便快捷的服務，確實需要項目設計方、建設方、最終使用方或管理方認真考慮，盡量多設計幾套方案，綜合評估后擇優(yōu)選用。在這方面，我們對汕頭龍光世紀大廈的智能停車場管理系統(tǒng)設計方案進行的優(yōu)化就是一個不錯的嘗試。

一、汕頭龍光世紀大廈項目基本情況介紹

汕頭龍光世紀大廈位于汕頭市新城市中心，項目占地面積12826平方米，總建筑面積9.3萬平方米；與項目地塊相鄰的南側為市民廣場，設有二層地下停車場，面積共約2.4萬平方米，設有600個停車位，由龍光地產(chǎn)同步建設。項目規(guī)劃為集五星級酒店、總部辦公、品牌商業(yè)為一體的大型商務綜合體。地上部分為21層，分為南、北兩座，北座為商業(yè)購物中心和甲級寫字樓，南座為五星級酒店；地下二層，設有240個停車位。地下停車場互相連通。整個停車場設有4個車輛出入口（其中1個為酒店車輛專用入口，車輛只進不出）。

二、原停車場管理系統(tǒng)設計方案

停車場管理系統(tǒng)原設計為4進3出、在4個入口設有自動吐卡機、在3個出口均設有收費崗亭、并配有遠距離讀卡設備的管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)由系統(tǒng)服務器、管理工作站、管理軟件、收費崗亭、485通訊適配器、出口控制器、入口控制器、自動吐卡機、遠距離讀卡器、環(huán)路檢測器、發(fā)行器、臨時讀卡器、計費器、光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡交換機、攝像機、視頻捕捉卡、RS485通訊卡、智能感應卡和擋車器等組成。系統(tǒng)服務器置于監(jiān)控中心；每個收費崗亭設置一臺管理工作站、一個臨時讀卡器、一個計費器，管理工作站與系統(tǒng)服務器之間通過光纖連接；每個入口設置一臺入口控制器、一臺自動吐卡機、一臺攝像機、三個環(huán)路檢測器、一臺遠距離讀卡器，入口控制器與工作站之間以485方式連接，攝像機直接通過視頻捕捉卡接入工作站；每個出口設置一臺出口控制器、一臺攝像機、三個環(huán)路檢測器、一臺遠距離讀卡器，出口控制器與入口控制器之間以485方式連接，攝像機直接通過視頻捕捉卡接入工作站；單入口通道的入口控制器與最近的收費崗亭工作站以485方式連接，攝像機也接入該工作站。

在這個方案里，酒店專用的單入口僅為酒店車輛進場使用；其它三個出/入口為共用出/入口，允許所有進出停車場的車輛通行，月租或固定車位車輛可以憑卡進出，臨停車輛則必須在任一入口處（酒店車輛可在酒店專用入口）取臨時卡進場、在任一出口收費崗亭處繳費出場。

按照這樣的管理方案就需同時安排3個收費員在崗，按三班倒運行則至少需要11名收費員，按人均每年工資福利4萬元（含加班費）計算，需要人工成本44萬元。因此，系統(tǒng)營運成本過高，與停車位只有840個的寫字樓物業(yè)管理收益相比，就顯得很不合算了。同時，在繁忙時段也容易造成車輛擁堵，給車主造成不便。因而，有必要對方案進行優(yōu)化，以降低管理成本，同時為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

三、方案優(yōu)化

針對上述情況，我們提出了三套優(yōu)化方案，分別稱為方案A、方案B、方案C。

（一）方案A

在原設計3個收費崗亭的基礎上，減少2個，只保留1個收費崗亭，僅供臨停車輛進出，月租車輛和固定車位車輛則從另外的出入口進出。為方便管理，臨停車位全部規(guī)劃到收費崗附近的一個區(qū)域，在停車場內(nèi)外作好相關指引牌，引導車輛有序進出、停放。月租車輛和固定車位車輛進出使用IC卡刷卡進出；臨停車輛可使用紙票進出，也可使用IC卡進出。這個方案簡單易行，優(yōu)點明顯，既可減少投入（減少了2個收費崗亭及相關電腦等設備的購置），又減少了人工成本（可減少7個收費員，年節(jié)約工資28萬元）；缺點是臨停車輛進出高峰期，有可能造成擁堵。

（二）方案B

原設計的3個收費崗全部取消，采用純中央收費模式。突破傳統(tǒng)觀念，將中央收費處電腦設置于寫字樓大堂和酒店大堂，由客服人員兼任收費員；預留自助繳費設備的安裝位置及通信光纖；收費電腦與服務器電腦之間通過光纖連接；出/入場控制器改用光纖與收費電腦或服務器連接；出/入場攝像機信號亦用光纖連接到收費電腦；在各入口處設置自動吐卡機（或出票機），在各出口處設置自動吞卡機（或檢票機）；同時將對講主機設于監(jiān)控中心，分機設于各出/入口控制器上，方便車主有事情況下向相關人員求助。月租車輛和固定車位車輛進出使用IC卡刷卡進出；臨停車輛在入口處取臨時卡（或紙票）后入場，在中央收費站繳費后直接可以由任一出口刷卡或檢票出場。這樣就形成一個高速高效的停車場管理系統(tǒng)。這個方案的優(yōu)點是，可省掉3個崗亭及1臺電腦（因在大堂增設收費點，需2臺計費電腦）等設備的投入，可減少8名收費員（為應對非正常工作時間的收費工作需增加相應寫字樓大堂收費人員3名），年節(jié)約工資等薪酬福利支出32萬元；更可緩解高峰時段臨停車輛的進出麻煩，提高了所有車輛進/出停車場的速度。缺點是，必須在所有入口增加自動吐卡機（或出票機），在所有出口增加自動吞卡機（或檢票機）；需另行布設光纖；同時客服人員的工作變得相對繁忙。

（三）方案C

方案A和B的綜合。采取中央收費兼顧崗亭收費的綜合收費管理方案。保留一個收費崗亭，并將酒店單入口通道的終端設備（控制器、攝像機等）信號連接至該收費電腦；同時，將中央收費處電腦設置于寫字樓大堂和酒店大堂，由客服人員兼任收費員；預留自助繳費設備的安裝位置及通信光纖，收費電腦與服務器電腦之間通過光纖連接；將另外兩個出/入口的控制器和出/入場攝像機信號亦用光纖連接到收費電腦；同時將對講主機設于監(jiān)控中心，分機設于各出/入口控制器上，方便車主有事情況下向相關人員求助；在各入口處設置自動吐卡機（或出票機），在各出口處設置自動吞卡機（或檢票機）。這樣就形成了一個更為高效方便的停車場管理系統(tǒng)。月租車輛和固定車位車輛進出使用IC卡刷卡進出；臨停車輛在入口處取臨時卡（或紙票）后入場，在正常工作時間（8：00-18：00）既可在中央收費點繳費后從任一出口刷卡或檢票出場，也可從收費崗亭通道繳費出場；其它時間則改由收費崗亭繳費出場。這樣就形成一個更為人性化的高速高效的停車場管理系統(tǒng)。這個方案的優(yōu)點是，可省掉2個崗亭（因在大堂增設收費點，需2臺計費電腦），可減少7名收費員，年節(jié)約工資等薪酬福利支出28萬元；同時，因繳費方式的可選擇性為臨停車輛提供了更多的方便，為車主提供了更為人性化的服務，提高了服務品質(zhì)。缺點是，必須在所有入口增加自動吐卡機（或出票機），在所有出口增加自動吞卡機（或檢票機）；需另行布設光纖；客服人員的工作變得相對繁忙。

四、方案比選

下表列出了原設計方案和三個優(yōu)化方案在建設期各項設備設施增減情況、建成投入使用后營運管理人員變化情況和營運成本的變化情況。

從上述各個方案和上面分析表的對比中我們可以看到，方案C的綜合性價比最高，建設投資雖有所增加（施工難度也相應增加），但在項目建成投入使用后不到一年的時間里即可收回，更重要的是為項目的正常營運節(jié)省了大量的人工成本，取得了明顯的經(jīng)濟效益；同時為車主提供了優(yōu)質(zhì)的人性化服務，實現(xiàn)了較好的社會效益，成為理所當然的被選設計方案。

五、結語

智能停車場管理系統(tǒng)的方案設計，應堅持科學、合理、經(jīng)濟、適用、安全、方便的原則，充分利用現(xiàn)有成熟先進技術，兼顧控制投資成本和施工難度，減少后期管理成本，提高停車場管理的服務品質(zhì)，設計出讓建設者、管理者和使用者都滿意的好方案。

參考文獻

[1]胡崇岳．智能建筑自動化技術[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1999．

[2]張言榮，等．智能建筑安全防范自動化技術[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002．

[3]楊磊，等．閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（第2版）[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2003．

第2篇：管理系統(tǒng)入口范文

關鍵字：RFID；城市聯(lián)網(wǎng)；智能停車；停車場管理

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）06-0014-02

0 引 言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國的汽車保有量在飛速增長。城市停車場作為城市靜態(tài)交通的重要組成部分，停車效率低、車位資源利用率低等停車問題越來越突出。提高車位利用率和周轉(zhuǎn)率，提升整體停車效率，對于整個城市交通的發(fā)展和市民生活質(zhì)量的提高，都具有重要意義。

傳統(tǒng)停車場多采用IC卡管理模式，在入口處由人工發(fā)放一張IC卡，出口處人工收取，計算停車費用后現(xiàn)金結算。對于長期固定客戶，會發(fā)放一張月卡，出入口刷卡通行，由于是近距離IC卡，出入口需要停車刷卡才能通行。因此，傳統(tǒng)停車場主要存在如下問題：

（1） 出入口效率低

傳統(tǒng)的人工IC卡模式效率低下，出入口都需要進行人工的收發(fā)卡和現(xiàn)金收費，無法做到不停車通行。即使是月卡用戶，出入口也需要停車刷卡才能通行。

（2） 資源分配失衡

各個停車場信息各自孤立，往往有些停車場的車位已滿還頻頻有車在外面排隊，而周邊很近的停車場卻有大量車位。信息的孤立造成資源分配失衡，無法有效利用車位資源。

（3） 費用監(jiān)管問題

采用臨時發(fā)卡的模式需要使用現(xiàn)金支持，無法完成非現(xiàn)金自動支付，費用沒有有效的監(jiān)管措施，流失嚴重。

（4） 一卡多車

對于月卡用戶，由于沒有有效的車卡比對措施，經(jīng)常存在一卡多車現(xiàn)象，即多個車輛使用一張卡錯時停車，造成停車場的費用流失。

本文設計了一種基于射頻識別技術（Radio Frequency Identification，RFID）的城市聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)，采用RFID技術可以通過無線電信號遠程識別對應目標并進行讀寫操作，無需建立視覺或機械接觸。在本系統(tǒng)中利用標簽和車輛的綁定實現(xiàn)車輛身份識別，完成車輛的出入口鑒權、自動收費等管理功能，可以有效地解決傳統(tǒng)停車場存在的問題。

1 智能停車系統(tǒng)總體架構設計

基于RFID技術的城市聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)主要由車道子系統(tǒng)、站級子系統(tǒng)、應用服務子系統(tǒng)組成。其系統(tǒng)架構如圖1所示。

1.1 車道子系統(tǒng)

車道子系統(tǒng)即停車場的各個出入口車道系統(tǒng)，主要包括RFID讀寫器、自動欄桿、LED顯示設備、聲光報警設備和工控機等終端設備。

當車輛駛入入口車道時，地感線圈會檢測到有車經(jīng)過，車道軟件會控制讀寫器進行讀取操作。讀寫器讀取車輛標簽上的車輛信息，進行權限判定，如果為合法車輛，則控制自動欄桿抬起，放行車輛。當車輛駛入出口車道時，地感線圈檢測到有車經(jīng)過，控制讀寫器進行讀取操作。讀寫器讀取車輛信息后，向站級子系統(tǒng)查詢?nèi)肟跁r間及費率，計算通行費用并在LED顯示設備上顯示，同時通過站級子系統(tǒng)向應用服務子系統(tǒng)進行扣費申請，申請成功后控制自動欄桿抬起，放行車輛。

1.2 站級子系統(tǒng)和應用服務子系統(tǒng)

站級子系統(tǒng)負責對單個停車場的各個出入口車道系統(tǒng)進行管理，匯總各車道車輛出入情況及收費情況，統(tǒng)一和應用服務子系統(tǒng)進行通信。

應用服務子系統(tǒng)負責管理城市內(nèi)所有單個停車場的站級子系統(tǒng)，對整個城市的車位資源情況進行統(tǒng)計及，同時可以針對不同用戶進行停車場費率的調(diào)整及費用的切分，并提供車位預訂等增值服務。

1.3 系統(tǒng)整體功能

本系統(tǒng)的整體功能主要有不停車通行功能、自動繳費功能、分時停車功能和信息服務功能。

不停車通行功能采用遠距離讀卡技術，在進入和離開停車場時，系統(tǒng)可以遠程檢測車輛身份，完成車輛鑒權和收費等功能，使車輛在出入停車場時實現(xiàn)不停車通行功能，提高通行效率，減少人工處理壓力，同時提升了用戶感受。

自動繳費功能，通過車卡和信用卡的綁定，系統(tǒng)用戶在繳費時可以自動通過系統(tǒng)進行后臺繳費，無需現(xiàn)金交易，并可支持多種費率及優(yōu)惠活動的處理。

分時停車功能，系統(tǒng)可以實現(xiàn)停車場的分時停車功能，使一些企業(yè)、小區(qū)等停車場在空閑時開放對外停車功能，有效利用城市的停車資源。

信息服務功能，系統(tǒng)可以提供停車場信息、車位信息查詢等功能，對于一些重要停車場，還可以提供車位預訂服務，提升城市整體停車效率，使城市停車場資源能夠進行更加有效的利用。

2 智能停車系統(tǒng)關鍵技術

本智能停車系統(tǒng)的關鍵技術首先是車卡匹配技術。在傳統(tǒng)的IC卡停車場系統(tǒng)中，無法做到車卡匹配，多車共用一卡的現(xiàn)象時有發(fā)生。在本系統(tǒng)中，車輛標簽采用具有防撕功能的紙質(zhì)標簽，安裝到車輛上后，如果進行暴力拆卸，即會損壞標簽，使標簽無法在其他車輛上使用。能夠做到車卡的一一對應，有效減少費用流失。

其次是精確覆蓋技術。如果對RFID停車場系統(tǒng)的覆蓋范圍不進行精確控制，容易造成誤讀場外車輛，跟車干擾讀取等問題。本系統(tǒng)為了做到覆蓋范圍的精確控制，采用了如下方案：

一是應用專用天線。系統(tǒng)采用停車場專用天線，水平波瓣角控制在30°以內(nèi)，在部署角度和功率設置的配合下，覆蓋范圍基本可以控制在長度3～5 m，水平3.5 m左右的橢圓形區(qū)域，非常適合停車場應用。

二是采用地感觸發(fā)技術。當車輛駛入或駛離停車場時，地感檢測到有車需要處理才會觸發(fā)讀寫器進行讀取操作，有效減少了誤讀的發(fā)生。

三是域值過濾技術?？赏ㄟ^使用反向功率域值過濾技術來有效減少臨界區(qū)域，對覆蓋邊界進行精確控制。

四是標簽設計技術。普通的射頻標簽粘貼到玻璃上后，會由于玻璃影響產(chǎn)生頻偏，影響識讀性能，本系統(tǒng)采用針對汽車玻璃設計的專用玻璃標簽，粘貼后識別性能不受影響，滿足系統(tǒng)識讀需求。

3 結 語

隨著城市生活水平的逐步提高，車輛的普及程度越來越高，停車難的問題會越來越嚴重，城市有限的停車資源正在面臨日益嚴重的挑戰(zhàn)，如何提高城市停車的效率，使停車資源得到充分利用，是每個城市都需要解決的問題。本文設計并實現(xiàn)的基于RFID技術的城市智能停車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在微觀層面上，可以解決停車場的不停車通行問題，有效提高停車效率；在宏觀層面上，可以有效利用城市停車資源，整體提升城市停車效率。

參 考 文 獻

[1] FINKENZELLER K.射頻識別技術[M].吳曉峰，陳大才，譯.北京：電子工業(yè)出版社，2006.

[2] 郭穩(wěn)濤，何怡剛.基于RFID的智能停車場管理系統(tǒng)的研究與設計[J].自動化技術與應用，2010，29（6）：60-64.

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[4] 席旻.物聯(lián)網(wǎng)在智能停車場管理系統(tǒng)的應用[J].電腦知識與技術，2011（27）：71-72.

[5] 莫少堯，李云飛.基于物聯(lián)網(wǎng)的城市停車位管理系統(tǒng)[J].單片機與嵌入式系統(tǒng)應用，2011（5）：11-13.

[6] 楊清娜，李宥謀，葛茂.智能停車場管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].物聯(lián)網(wǎng)技術，2011（1）：72-75.

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[8] 包燕平.RFID在智能交通及停車場管理中的應用[J].中國防偽報道，2006（12）：42-49.

第3篇：管理系統(tǒng)入口范文

關鍵詞：智能小區(qū)“一卡通”系統(tǒng)IC卡系統(tǒng)集成

中圖分類號：TB381文獻標識碼： A

1 概述

隨著科學技術的推廣運用，現(xiàn)代社會各個行業(yè)的眾多部門紛紛引進了IC卡智能管理系統(tǒng)，期望以此來提高管理質(zhì)量，降低管理成本。一卡通系統(tǒng)的應用在較大程度上為各行業(yè)的管理提供了便利。住宅小區(qū)中“一卡通”智能管理系統(tǒng)的運用，可以提高物業(yè)管理的效率，有效的縮減物業(yè)管理人員，從而使住宅小區(qū)走向科學化、智能化管理的良好途徑。通過“一卡通”系統(tǒng)，加強了對人、財、物的有效監(jiān)控管理，提高了資源的共享率。

相關部門的市場調(diào)查結果表明，基于中小城市的收入水平和實際消費水平，IC卡在物業(yè)管理方向的業(yè)務一般限于門禁和物業(yè)收費方面，而這兩方面向來是物業(yè)公司最難管理、也最混亂的一個方面，因此，急需一種行之有效的管理手段?！耙豢ㄍā毕到y(tǒng)在小區(qū)物業(yè)管理領域的應用，有效的利用了現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，形成一卡多用，既拓寬了業(yè)務范圍，又方便了小區(qū)住戶。因此，無論是從通卡公司的角度，還是從物業(yè)管理公司的角度，使用IC卡進行物業(yè)管理都是一個“雙贏”的局面。

2 一卡通系統(tǒng)的實現(xiàn)

小區(qū)一卡通系統(tǒng)是以IC卡技術為核心，主要通過讀寫存儲在芯片中的數(shù)據(jù)來達到信息交換的目的。以計算機和通信技術為手段，基于運用當今先進的智能卡技術、通訊技術和計算機技術，將小區(qū)內(nèi)的各項服務設施連接成為一個有機整體，從管理中心到每一個功能點組成一個多功能全方位管理與安全相結合的高科技智能化的管理信息系統(tǒng)。建立一個管理中心，將小區(qū)所轄內(nèi)的門禁、考勤、餐飲、停車、POS消費等提供一卡通服務。用戶只要持有一張管理中心發(fā)放的智能卡，就可以在該小區(qū)所轄的區(qū)域內(nèi)的功能單元進行管理和消費服務。

3 “一卡通”系統(tǒng)在智能小區(qū)中應用

智能小區(qū)中的“一卡通”系統(tǒng)主要包含以下內(nèi)容：門禁管理系統(tǒng)、消費管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、中心物業(yè)管理系統(tǒng)等。其系統(tǒng)結構如圖1所示。

圖1一卡通系統(tǒng)結構圖

3.1 門禁管理系統(tǒng)

IC卡門禁采用了先進的計算機技術、智能卡技術、精密機械制造技術等，并采用IC卡作為房門開啟的鑰匙，是未來門鎖控制的發(fā)展趨勢。與普通門鎖相比，IC卡門禁系統(tǒng)提高了房門的安全性和可靠性。

IC持卡人在讀卡器的有效距離內(nèi)一晃，卡內(nèi)信息就通過讀卡器讀出，并同時傳至控制器，由控制器自動識別身份后啟動電子門鎖。此時控制器及主控電腦均將持卡人的卡號、姓名、出入時間及出入門禁控制點等信息實時記錄，并可以根據(jù)需要隨時打印報表。如強行進入，系統(tǒng)自動將報警信號傳至主控電腦報警，如果卡片不慎丟失，只要在控制器或主控電腦的軟件中將該卡片注銷即可。

當住戶或外來人員需要進入本小區(qū)時，住戶使用IC卡開門，也可以通過呼叫物業(yè)管理中心主控室開門。外來人員需請求物業(yè)管理中心監(jiān)控室開門。住戶進入家門時，將IC卡在自己家的門禁讀卡器上讀卡，聽到清脆的蜂鳴聲后，防盜門電鎖打開，住戶人員可直接進入家中。

3.2 消費管理系統(tǒng)

消費子系統(tǒng)面向前臺，需要對于用戶的消費信息進行確認，同時對卡內(nèi)數(shù)據(jù)進行操作，將數(shù)據(jù)上傳至物業(yè)管理中心系統(tǒng)，鑒于目前許多小區(qū)的網(wǎng)絡架設趨于完善，在上傳或匯總數(shù)據(jù)時可使用小區(qū)內(nèi)公用網(wǎng)絡，保證了資源最大限度的利用。

在各小區(qū)內(nèi)的消費終端處設置消費子系統(tǒng)，定期定時將本月小區(qū)居民消費數(shù)據(jù)上報至物業(yè)管理中心，物業(yè)管理中心將數(shù)據(jù)打包后匯總至一卡通中心系統(tǒng)，中心系統(tǒng)通過自動檢索，將未按時交納管理費用的用戶自動列入黑名單中，然后下傳各小區(qū)，黑名單中的用戶在門禁系統(tǒng)中會用語音提示，語音警告等方式反映出來，為實施管理提供了方便。

3.3 停車場管理子系統(tǒng)

停車場管理子系統(tǒng)主要包括收費管理及車輛安全管理系統(tǒng)，重點主要考慮車輛安全性、收費準確性及用戶便捷性。

停車場實施的車輛控制和收費的自動化停車場管理系統(tǒng)主要采用感應卡（也稱非接觸型IC卡）作為入門及收費憑證。其系統(tǒng)主要包括:入口車輛感應器， 入口自動閉桿，出口電動閘桿，出口驗票機，出口車輛感應器等。入口車輛感應器安裝在停車場入口處，當車輛到來時自動感應到車輛，給系統(tǒng)提供一個有效信息。入口自動閉桿在停車場入口處阻止車輛進入，只有當車輛進行有效驗證后，閘桿才自動打開放行，當車輛進入停車場，通過自動關閉感應器后，閘桿自動關閉。出口車輛感應器安裝在停車場出口處，車輛到來時自動感應車輛，如果給系統(tǒng)提供的有效信息只有車到或只插卡，系統(tǒng)控制部分不會打開電動閘桿，出口電動閘桿在停車場出口處阻止車輛離開。只有當車輛進行有效驗證后，閘桿才自動打開放行。當車輛離開停車場，通過自動關閉感應器后，閘桿自動關閉。停車場管理子系統(tǒng)內(nèi)部構成如圖2所示。

圖2 停車場管理子系統(tǒng)內(nèi)部結構圖

3.4 物業(yè)中心管理子系統(tǒng)

物業(yè)中心管理子系統(tǒng)主要完成卡的初始化、數(shù)據(jù)的管理、結算、協(xié)調(diào)，進行卡的充值、消費交易以及賬戶清算和管理等。

現(xiàn)階段的一卡通系統(tǒng)主要任務集中在消費網(wǎng)點系統(tǒng)上，其網(wǎng)絡拓撲結構如圖3：

圖3消費網(wǎng)點系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖

4 結語

以上總結了智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)在物業(yè)管理方向的應用，IC卡技術和物業(yè)管理應用相結合，有效的提高效率，減少資源浪費，使小區(qū)真正得到科學化、智能化的管理，從而有效的提高了小區(qū)物業(yè)管理水平。

參考文獻

[1] 國家標準.《全國住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)示范工程建設要點與技術導則》(試行稿)

[2]《智能化小區(qū)設計、施工、維護與管理實用手冊》

[3]《建設事業(yè)IC卡應用技術培訓教材》.建設部IC卡應用服務中心.中國標準出版社出版

第4篇：管理系統(tǒng)入口范文

1上海中心大廈車庫管理系統(tǒng)功能配置

1.1管理運營能力分析在設計地下車庫管理系統(tǒng)時，對于整個停車庫可做到如下分析：（1）運營復合設施停車場的豐富經(jīng)驗。（2）熟知設施特性（區(qū)域劃分/區(qū)域運營）。（3）提高銷售額的核心技術。（4）根據(jù)地域特性靈活進行運營。（5）對大規(guī)模停車場特性的靈活掌握。（6）代客泊車方式的實施能力。（7）積極的營業(yè)活動能力。（8）超過總臺數(shù)的高效運營技術。（9）對停車場相關法律的深度理解。

1.2調(diào)查分析能力①根據(jù)統(tǒng)一軟件確保收支透明性。②根據(jù)統(tǒng)一軟件進行經(jīng)營分析，包括內(nèi)部資金流動分析、使用動向分析、其他。③每日清算系統(tǒng)。④根據(jù)本社系統(tǒng)對全國駕駛員進行民意調(diào)查、構成運營軟件的能力。⑤根據(jù)調(diào)查問卷進行使用分析。

1.3停車場人性化服務能力①禮儀方面的深入培訓。②具有服務經(jīng)驗的人員進行現(xiàn)場指導。③關于通過調(diào)查了解駕駛員投訴問題的教育等實施。

2上海中心大廈車流量設計

上海中心大廈結合周邊的道路通行情況，四個地面通道分別位于東泰路、陸家嘴環(huán)路、花園石橋路、銀城中路上，車輛可從四面入/出大廈。針對較高的車流量，系統(tǒng)具備快速處理能力，能在各種情況下及時處理入場或出場的車輛。（1）入場情況對于臨時車輛，使用的發(fā)票機和快速欄桿機能在6s內(nèi)完成車輛的入場處理。對于IC定期卡客戶，車牌自動識別能讓車輛緩速通行而無需停車，車輛基本可保證在4s內(nèi)完成入場；即使在車牌未能識別的情況下，客戶使用IC讀卡機讀卡入場也只需6s左右。對于VIP遠距離客戶，無論車牌識別正確與否，均可緩速通行而無需停車，車輛入場可在4s內(nèi)完成。該停車場管理系統(tǒng)保證了入口系統(tǒng)每小時可以處理800輛以上的定期車輛或600輛以上的臨時車輛入場。（2）出場情況對于已經(jīng)在中央付費站付費的臨時車輛，車牌自動識別能讓車輛緩速通行而無需停車驗票，車輛基本可保證在4s內(nèi)完成出場。即使在車牌未能識別的情況下，客戶使用驗票機驗票出場也只需8s左右。對于未付費的臨時車輛，駕駛員需要在出口收費處繳費后方可出場，此過程由收銀員完成，付費、找零、出場等大約需要15s。對于IC定期卡客戶，車牌自動識別能讓車輛緩速通行而無需停車，車輛基本可保證在4s內(nèi)完成入場；即使在車牌未能識別的情況下，客戶使用IC讀卡機讀卡入場也只需6s左右。對于VIP遠距離客戶，無論車牌識別正確與否，均可緩速通行而無需停車，車輛入場只需4s內(nèi)即可完成。該停車場管理系統(tǒng)保證了出口系統(tǒng)每小時可以處理800輛以上的定期車輛和已付費的臨時車輛出場。未付費車輛出場每小時可以處理240輛以上，由于未付費車輛出場的處理速度遠低于中央付費，停車場需要引導駕駛員多使用中央收費站。目前系統(tǒng)設計有3條固定入口通道，3條固定出口通道，7條可轉(zhuǎn)換車道。所以在處理工作日的上班高峰時，最多可以開10條入口車道供其通行；下班高峰時同樣可以開10條出口車道供車輛離場?？赊D(zhuǎn)換車道的靈活運用，能夠解決很多車輛擁堵的情況。

3上海中心大廈出入口設置合理性分析及設計

上海中心大廈采用了BIM系統(tǒng)進行設計，充分利用大樓地下室空間設置車位。周邊道路交通便利，符合商務辦公和酒店住宿人士對地段、周邊交通、服務設施、消費購物的需求。上海中心大廈與馬路連接的4個口均可進出停車庫，對駕駛員而言比較方便，但對車流而言，雙向交匯的車道沒有單向流暢。另外，3條通向地下三層車庫的坡道也均為雙向車道，在車流量較大時比較容易擁堵，特別是在上下班高峰時期，建議停車庫在實際運用中根據(jù)入出場數(shù)據(jù)加以分析，制定坡道流向控制。比如在上班高峰時期，定期車輛很多都從花園石橋路口的坡道進入停車庫，那么可以在高峰時期關閉花園石橋路口坡道的出口功能，使該坡道成為單向入，即使有車輛需要出場也請其從其他口出去，這樣可以避免該坡道的擁堵。車庫內(nèi)部的行車路線規(guī)劃合理，盡可能避免交匯；且出入口處交匯較多，需要加強管理。

4上海中心大廈車庫停車區(qū)域設置合理性分析

目前設計B3層作為臨時車輛停放，可以加快臨時車輛的周轉(zhuǎn)。B4、B5層為定期車輛停放。建議在非工作日開放部分定期車位供臨時車輛停放。設計者為上海中心停車庫配置了先進的技術和設備，充分考慮訪客、消費、酒店、辦公以及各類VIP對車庫的使用。配置車牌自動識別系統(tǒng)加快了定期車輛的入出速度和已付費車輛的出場速度；配置車輛引導系統(tǒng)讓車輛快速的查找空位及時停放；配置反向查詢系統(tǒng)協(xié)助駕駛員尋找自己的車輛；配置全自動中央收費站節(jié)約人力成本，中央付費模式加快了出場速度，減少出口擁堵。

5上海中心大廈車庫管理風險研究

臨時車位不足，根據(jù)大廈的交通位置及功能，今后會面臨臨時車位不足的問題。（1）中央收費模式由于國內(nèi)很多駕駛員習慣于將車輛開至出口付費，而不是事前去中央收費站付費，同時未付費的車輛駛入已付費通道導致通道堵塞。建議在車庫入口提示客戶將停車票券隨身攜帶，電梯廳等地亦反復提示駕駛員出場前先去付費。①開業(yè)初期：前期車輛較少，此時需要培養(yǎng)駕駛員養(yǎng)成前往中央收費的意識和習慣。這段時期的運營主要是以磨合為主，相關系統(tǒng)運維人員也會協(xié)助業(yè)主了解系統(tǒng)本身功能。②正常運營期：根據(jù)前期的一些問題加以改進，根據(jù)前期的數(shù)據(jù)加以分析來優(yōu)化入出口的控制，解決上下班高峰，節(jié)假日和大型會議時的管理。（2）風險管理流程動態(tài)交通出入口配置規(guī)劃（包括交通堵塞的排除、交通混雜的排除、出庫優(yōu)先、主干線動態(tài)交通基本循環(huán)、靜態(tài)交通內(nèi)部環(huán)形循環(huán)等）出入口（包括In/Out的分離，即單向通行）靜態(tài)交通點的排除（全部合流、單向循環(huán)、各方向引導系統(tǒng)、清空引導系統(tǒng)、高峰引導系統(tǒng)）動態(tài)交通內(nèi)部循環(huán)卸貨區(qū)路線設定卸貨區(qū)和普通車輛的分離復合設備各區(qū)域劃分其他靜態(tài)交通規(guī)劃。

6結束語

第5篇：管理系統(tǒng)入口范文

一套環(huán)境優(yōu)美，造型優(yōu)異的小區(qū)給人留戀往返心曠神怡的感覺,好的硬件后面還得有優(yōu)秀的配套設施------小區(qū)智能化。小區(qū)智能化建設工程，包括了出入口管理、停車場管理系統(tǒng)，電子巡更系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)，可視對講及住戶安防系統(tǒng)，緊急廣播、背景音樂系統(tǒng)。本篇就小區(qū)智能化建設做一個方案解析。

分項系統(tǒng)介紹

1、出入口管理系統(tǒng)

設計方案：結合可視對講主機，實現(xiàn)針對小區(qū)出入口及單元樓門人員出入持卡識別的二級管理體系。

系統(tǒng)功能：用卡來代替門鎖的鑰匙，不僅對公共通道進出狀態(tài)進行監(jiān)控，還可對卡進行權限設定；配套全中文門禁管理軟件，管理中心可方便快捷地對用戶智能卡進行授權、刪除、記錄等作業(yè)。

停車場管理系統(tǒng)

設計方案：滿足7個地下停車場內(nèi)外部車輛混用、分別管理的要求，在每個停車場進出口設置感應識讀設備一套，小區(qū)地下停車場對內(nèi)部車輛的卡進行權限設定及身份識別，同時在小區(qū)入口設置自動吐卡機，出口設置收費POS機，對外部車輛進行收費管理。

系統(tǒng)功能：內(nèi)部車輛使用固定存車卡出入停車場，每次進出停車場時，系統(tǒng)通過讀卡來判別其身份和記錄數(shù)據(jù)，如為有效卡，系統(tǒng)自動開啟擋車器放行，控制中心記錄該車的出入時間、卡號、住址、牌號等相關內(nèi)容；如為非法卡，系統(tǒng)不予放行。臨時客戶進場時，根據(jù)出卡機的按鈕指示取卡、感應等動作，閘門機自動開啟；出場時，手晃感應動作后，收費顯示器顯示其應交納費用，交費、還卡后，由收費管理員按下確認鍵控制閘門機開啟放行。

電子巡更系統(tǒng)

設計方案：按照分區(qū)設立若干條巡更路線，每條線路均在必要位置安裝巡更信息鈕。

系統(tǒng)功能：保安巡邏人員只需手持一根巡更棒，經(jīng)過每信息鈕時點觸一下，系統(tǒng)就可自動記錄，從而方便地監(jiān)控和考核保安巡邏人員是否依照規(guī)定路線按時地對小區(qū)內(nèi)的各個巡更點進行巡視。與普通巡檢器相比，既方便了管理又加強了巡邏人員的的安全。

安全防范系統(tǒng)

4．1閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

設計方案：采用鼎電監(jiān)控設備，根據(jù)小區(qū)各分區(qū)要求共設立若干個監(jiān)控點，分別對小區(qū)的出入口、主干道、中心廣場、停車場進出口、停車場內(nèi)部、電梯轎箱、周界防越區(qū)域和會所等重要區(qū)域進行監(jiān)控管理。

系統(tǒng)功能：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由攝像、傳輸、控制、顯示、記錄五個部分組成，可實現(xiàn)

實時操作鏡頭變倍及云臺全方位控制。

系統(tǒng)24小時連續(xù)自動運行。

在一臺監(jiān)視器上可同時監(jiān)看所有圖像，可選放、回放、帶字符疊加顯示監(jiān)控點的位置。

保安監(jiān)控系統(tǒng)備有完整的日志功能，并能長時間記錄。

系統(tǒng)可與周界防越報警系統(tǒng)連動。

可異地監(jiān)看，聯(lián)網(wǎng)操作。

4．2周界防范報警系統(tǒng)

設計方案：設計將小區(qū)周界分成東、西、南、北四組區(qū)域，在邊界規(guī)則區(qū)域處采用日本全數(shù)字式調(diào)頻四光束系列紅外線探測器；不規(guī)則區(qū)域可采用地感電纜探測器。

系統(tǒng)功能：a實時發(fā)現(xiàn)非法侵入行為b迅速確定侵入者的位置。（系統(tǒng)報警靈敏度可結合客觀條件進行調(diào)節(jié)）。

一旦報警，其信號輸出到監(jiān)控中心，電子地圖可立即顯示報警區(qū)域，系統(tǒng)可與閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，準確判定警情。

5、可視對講及住戶安防系統(tǒng)

設計方案：采用自有可視對講系列產(chǎn)品，根據(jù)功能脈絡劃分

可視對講系統(tǒng)：整個小區(qū)設置若干個對講管理中心，分別管理幾個分區(qū)，并可根據(jù)市政路由進行調(diào)整，統(tǒng)一管理。

住戶聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)：該系統(tǒng)與可視對講室內(nèi)機集成一體，利用可視對講系統(tǒng)線路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)報警功能，同時方便地實現(xiàn)戶內(nèi)布防撤防。

系統(tǒng)功能：

可視對講系統(tǒng)

⑴.可實現(xiàn)住戶與訪客之間、住戶與管理中心之間、訪客與管理中心之間的呼叫、對講及圖像傳輸；

⑵.住戶通過室內(nèi)分機可遙控開啟單元門電控鎖；

⑶.住戶進入單元門，輸入密碼可開啟單元門電控鎖；

⑷.管理中心具有群呼功能，一旦警/災情發(fā)生，可向所有住戶發(fā)出集體呼叫；

⑸.管理中心之間可以相互呼叫、通話。

⑹.通過可視對講主機液晶顯示屏天氣、物業(yè)等信息。

住戶報警系統(tǒng)

⑴.住戶報警機：每戶設置紅外線探測器、煙霧探測器、緊急按鈕、門磁各一個，一層住戶設窗磁兩個，實現(xiàn)戶內(nèi)全方位的安防控制。

⑵.管理中心報警接收機及數(shù)據(jù)庫（計算機）

A.監(jiān)視和記錄入網(wǎng)用戶向中心發(fā)送的各種事件并顯示該住戶的地址編碼；

B.在防范地區(qū)地圖上實時顯示發(fā)生事件的用戶準確位置（同步地圖顯示）。

(3).處警功能：記錄報警發(fā)生的時間、地點及報警原因。

(4).信息管理：建立用戶中心數(shù)據(jù)庫，可根據(jù)需要隨時備查。

緊急廣播和背景音樂系統(tǒng)

第6篇：管理系統(tǒng)入口范文

查詢時間

2019年6月廣西普通高中學業(yè)水平考試成績已于2019年8月6日通過管理系統(tǒng)公布了，屆時由各市、縣招生辦（考試院）、學校同時向考生公布成績。

成績復核

考生如對自己的考試成績有異議，可在2019年9月20日前向所在學校提出書面申請，各市考試院（招生辦）認真核查并匯總，于2019年9月30日前報我院學考辦進行復核，復核結果于2019年10月18日前反饋給各市考試院（招生辦）。

查詢方式

2019年6月廣西普通高中學業(yè)水平考試成績查詢?nèi)肟谝验_通，考生可以通過廣西普通高中學業(yè)水平考試管理系統(tǒng)（117.141.112.20:9000/gxxk/）選擇地區(qū)對應的入口，輸入用戶名、密碼、驗證碼、點擊登錄即可獲取成績信息。

溫馨提示

1、請輸入正確的證件號，然后點擊【查詢】按鈕查看結果！

2、考生如有疑問，請到廣西招生考試院咨詢！

3、網(wǎng)上查詢的人數(shù)很多，請耐心等候。

查詢?nèi)肟?/p>

提示：在網(wǎng)吧等公共場所查詢完成后,請及時關閉瀏覽器窗口,以免你的個人信息泄露!

2019年6月廣西普通高中學業(yè)水平考試成績查詢?nèi)肟?點擊進入

劃分標準

學 科A等線B等線C等線D等線語 文86745252以下數(shù) 學93734040以下英 語94723333以下思想政治87695050以下信息技術907549

49以下說明：表內(nèi)等級分數(shù)含該分數(shù)。

各地入口

第7篇：管理系統(tǒng)入口范文

上海市人民政府辦公大樓一卡通系統(tǒng)采用了披克（PEAKE）非接觸式 IC卡（Texas Instrument ， ISO15693 標準）一卡通系列產(chǎn)品。一卡通系統(tǒng)包括發(fā)卡中心、門禁、巡更、考勤、停車、身份識別和臨時訪客管理七個子系統(tǒng)。一卡通管理系統(tǒng)按照OPC標準提供接口與IBMS系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)了監(jiān)控、報警、消防等聯(lián)動功能。該一卡通系統(tǒng)自2004年7月交付使用以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，完全滿足了實用性、可靠性、先進性、實時性和可集成性的設計要求。

發(fā)卡管理系統(tǒng)

發(fā)卡本著一人一卡的原則。發(fā)卡管理系統(tǒng)包括操作員權限管理、人事管理、卡片管理、通訊管理及數(shù)據(jù)備份與恢復等功能模塊。

1.操作員管理

操作員管理主要是對系統(tǒng)操作員的使用權限進行管理，指定一卡通系統(tǒng)各功能選項分別由相關人員進行操作管理。

2.人事管理

人事信息管理主要是對系統(tǒng)人員資料錄入、更改、刪除，包括單位、部門、人員、職務、類別等信息。

3.卡片管理

卡片管理主要對卡片的發(fā)行、掛失、退卡及類型管理。

卡片發(fā)行

卡片發(fā)行包括長期卡、臨時卡，由發(fā)卡、掛失、退卡、換卡、卡片激活、密碼修改、權限等功能模塊組成。

發(fā)卡

發(fā)卡模塊包含內(nèi)部卡發(fā)行及臨時卡發(fā)行兩種操作：

在內(nèi)部卡發(fā)行時應選中某一持卡人，通過讀寫器讀入卡號，并輸入持卡人設定的密碼，即完成發(fā)卡操作，該持卡人的所有權限自動被賦于該卡，發(fā)行卡片時，如該持卡人已有正常持卡紀錄，將不再發(fā)卡。

臨時卡發(fā)行時針對數(shù)據(jù)庫某一特定紀錄，可無限制發(fā)行，發(fā)卡完畢，由推廣使用部門管理，如停車場進口處。以上IC卡含有抵押金，在發(fā)卡時自動將抵押金在執(zhí)卡人充值紀錄中扣除。

掛失

當卡片不慎丟失時，可申請掛失，掛失時須同時輸入持卡人密碼。臨時卡不做掛失處理。

當卡片掛失，持卡人可選擇是否補發(fā)新卡，新卡發(fā)行，原掛失卡中所有余款自動轉(zhuǎn)入新卡賬戶，同時扣除被掛失卡押金。

卡片激活

當IC卡尋回后，應在發(fā)卡中心辦理激活手續(xù)，即通過讀入卡號來取消掛失。也可電話通知發(fā)卡中心，輸入個人信息，來進行激活操作?？ㄆせ钚枰獋€人密碼。

當持卡人已領取新卡，掛失卡進行退卡處理，持卡人的儲蓄賬戶上補回掛失卡押金。

退卡(換卡)

在持卡人不被授權于一卡通網(wǎng)絡內(nèi)活動時，應通知該持卡人辦理退卡手續(xù)。

當持卡人必須退卡但手中無卡的情況下，其個人賬戶將被扣除卡片押金（持卡人的卡片掛失情況除外）。

退卡后持卡人可到財務部門進行結算。

IC卡因非人為損壞造成失效（不讀卡），應為執(zhí)卡人免費辦理換卡手續(xù)，即舊卡收回，輸入新卡信息。

凡是人為損壞，進行退卡操作，再補發(fā)新卡。

密碼修改

持卡人不慎忘記密碼，可憑個人證件在發(fā)卡中心更改密碼。

授權

授權是一卡通系統(tǒng)的一個發(fā)卡中心的具體體現(xiàn)，在發(fā)卡中心可直接對一卡通系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)的任何設備分別授權。

4.類型管理

類型管理包括卡片押金、卡片充值、批量充值、充值報表。

卡片押金

實際應用中，要對不同類型的卡片收取不同的押金，如長期卡、臨時卡、管理卡等。

卡片充值

用于一次對一個人員的充值。

批量充值

用于一次對多個人員的充值。

充值報表

用于查詢和打印充值數(shù)據(jù)信息。

本一卡通系統(tǒng)只在管理中心設1個發(fā)卡中心，通過發(fā)卡機統(tǒng)一進行發(fā)卡、充值、掛失和換卡等操作，無需再到各子系統(tǒng)進行任何授權操作。

門禁管理子系統(tǒng)

1．概述

門禁管理系統(tǒng)是PK非接觸式IC卡一卡通系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一，它實現(xiàn)人員出入權限控制及出入信息記錄。

當人員進門時只需持卡靠近讀卡器進行讀卡，讀卡器接觸到IC卡信息后，門禁控制器首先判斷該卡號是否合法，如合法則發(fā)出“滴”一聲，綠燈點亮，同時開鎖，并將該卡號、日期、時間等信息保存以供查詢。否則門不打開，紅燈亮，蜂鳴器發(fā)出“滴滴”兩聲。

2．門禁系統(tǒng)功能

（1）基本功能

一個控制器可控制一個或多個讀卡器，標準Wiegand接口。

可控制各種不同的電控鎖。

對所有卡實行分級管理，根據(jù)其身份確定通行權限。

可設置多個時間段，控制門鎖啟閉，每個時間段起始值任意定義。

每張卡均可設置休息節(jié)假日，一周內(nèi)任意定義。

非法讀卡，強行開門，超時未關門等自動報警，合法卡在授權時間段以外試圖開門時，視同非法卡處理。

多種信息記錄：每次開門時間，開門卡編號，非法卡編號，報警原因、位置。

開門延時可調(diào)。

可脫機或聯(lián)網(wǎng)使用。

采用 E2PROM技術，即使在行電狀態(tài)下，也不會丟失任何數(shù)據(jù)，最長保存時間10年。

（2）聯(lián)動功能

安防聯(lián)動：開門動作（包括非法闖入，門鎖被破壞）時，啟動聯(lián)動監(jiān)視系統(tǒng)，發(fā)出實時報警信息。

消防聯(lián)動：當出現(xiàn)火警時，自動打開相應區(qū)域通道。

（3）集中管理

發(fā)卡中心統(tǒng)一對人員出入權限設置、更改、取消、恢復。

發(fā)卡中心可遠程控制開門。

后臺管理工作站可建立統(tǒng)一用戶資料庫。

定期或?qū)崟r采集每個出入口的進出資料（時間、卡號、是否非法等相關信息），同時可按各用戶進行匯總、查詢、分類、打印等。

（4）實時監(jiān)控

在控制中心可以實時監(jiān)控到每個門的開關狀態(tài)。

（5）可選擇功能

防潛返：只有當進門讀卡后，出門讀卡才有效。

密碼鍵盤：對有些重要門禁可采用卡加密碼的讀卡方。

多卡論證：對槍械庫等重要門禁采用多卡論證方式，最多可設置6張卡（即在規(guī)定的時間內(nèi)同時讀完6張合法卡，門才能打開）。

本系統(tǒng)門禁系統(tǒng)共870點，全部采用了TCP/IP網(wǎng)絡控制器，具備電子地圖以及與閉路電視監(jiān)控、防盜報警、消防等聯(lián)動的功能，系統(tǒng)實時性強、穩(wěn)定可靠。

在線巡更管理系統(tǒng)

1．概述

在線巡更系統(tǒng)采用IC卡作為巡更牌，IC卡讀卡器作為巡更點，巡更員攜巡更牌，按預先排好的巡更班次、時間間隔、線路走向到各巡更點巡視。巡更點讀取有關信息，實時上傳至管理中心，供分析、處理。實現(xiàn)了實時管理保安巡邏人員的巡視情況、增加了保安防范措施。

2. 在線巡更系統(tǒng)功能

在線巡更系統(tǒng)中采用專用巡更讀卡器或采用門禁作為巡更點, 具有門禁設備基本功能。

通過軟件來設定巡更點、巡更員、巡更路線、巡更班次、當前路線等。

在線巡更和離散巡更的根本區(qū)別在它實時監(jiān)控巡更過程出現(xiàn)異常巡更會自動報警。

具有多種報表供查詢、打印，如巡更排班表、巡更信息表、巡更報警、系統(tǒng)登錄等。

3.在線巡更設備主要技術參數(shù)

（1）巡更控制器的主要技術參數(shù)：

工作環(huán)境溫度：-10 ～ +70℃

工作環(huán)境濕度：5 ～ 95%

外部供電電源電壓（AC）：220 V ± 15%

工作電壓：12VDC±10%

供電電源功率：≤ 10W

脫機信息存貯量：15000條

發(fā)卡數(shù)：15000張

讀卡器接口：Wiegand 34

讀卡識別時間：≤ 0.2s

聯(lián)網(wǎng)方式：RS-422

控制巡更點：2個

外型尺寸(mm)：312×268×76

（2）讀卡器主要技術參數(shù)

工作電壓：12VDC±10%

通訊接口：Wiegand34

抗靜電干擾：±15KV

感應時間：＜0.2S

工作溫度：－10°－＋70°

工作濕度：10%－90%

耗電功率：50mA(靜態(tài))/150mA(動態(tài))

傳輸距離：100 m

感應距離：20mm-50mm

外型尺寸(mm)：75×115×17

本巡更系統(tǒng)利用門禁讀卡器作為巡更點，共計60個巡更點。系統(tǒng)可通過電子地圖實時監(jiān)測巡更人員的具置，及時反饋各種巡更信息。

考勤管理子系統(tǒng)

1．概述

考勤管理系統(tǒng)是PK非接觸式IC卡一卡通系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一它實現(xiàn)了人員上、下班簽到，方便管理人員統(tǒng)計，考核出勤情況，方便管理部門查詢、考核各部門出勤率，有效管理、掌握人員流動情況。

考勤設備除采用專用考勤機外，也可采用門禁作為考勤機。

2.考勤系統(tǒng)功能

（1）數(shù)據(jù)存儲

考勤機將自動記錄并存儲考勤人員的日期、時間、卡號等相關信息。

（2）參數(shù)設置

參數(shù)設定包括工作班次設置、公眾假日設置、員工班次安排、調(diào)整休息日員工請假、類別維護等。

工作班次設置包括遲到下限、早退上限、刷卡有限間隔時間、曠工下限、加班下限等。

員工班次設置可將不同的員工設置成不同的班次。

公眾假日設置對于設定的公共節(jié)假日，軟件處理被認為是正常出勤。

調(diào)整休息日可將上班調(diào)整為休息日或?qū)⑿菹⑷照{(diào)整為上班日。

（3）數(shù)據(jù)采集、處理

提取考勤機或門禁控制器中的刷卡原始數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中，根據(jù)設置班次等參數(shù)對每個人員的數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)處理，給出完的上下班記錄。

（4）數(shù)據(jù)維護

當考勤員工需要補辦事假、病假等手續(xù)時，要求由操作人員手動改更數(shù)據(jù)，給出正常的考勤報表。

（5）統(tǒng)計報表

統(tǒng)計報表包括查詢和打印報表。

查詢信息報表可按員工編碼、日期、設備、編碼等自由排序。查詢條件可選擇公司、部門、考勤記錄時間等。

打印報表包括員工每日出勤報表、部門出勤報表、員工異常考勤報表，月出勤合計報表， 原始數(shù)據(jù)報表等。

3.考勤機主要技術參數(shù)

工作環(huán)境溫度：-10 ～ +70℃

工作環(huán)境濕度：5 ～ 95%

外部供電電源電壓（AC）：220 V ± 15%

工作電壓：12VDC±10%

供電電源功率：≤ 10W

液晶顯示（背光）（mm）：54×18

脫機信息存貯量：15000條

發(fā)卡數(shù)：15000張

讀卡識別時間：≤ 0.2s

感應距離：20-50mm

聯(lián)網(wǎng)方式：RS-422

抗靜電干擾：±15KV

外型尺寸(mm)：110×205×40

本系統(tǒng)專設20套考勤機作為考勤點。能記錄持卡人上、下班時間，具有班次設定、倒班、異常處理功能。

停車管理子系統(tǒng)

1．概述

停車場管理系統(tǒng)是PK非接觸式IC卡一卡通系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一，其目的是為了實現(xiàn)車輛進出停車場的自動化管理，包括收費、判斷車牌等。

該系統(tǒng)集感應式IC卡技術、計算機網(wǎng)絡、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術于一體，來實現(xiàn)停車場的車輛全自動化管理，即對車輛出入控制、車位檢索、費用收取、核查、顯示及校對車型、車牌有效地、科學地、可靠地管理。廣泛應用于大廈、智能小區(qū)等各種停車場。

2．停車場管理系統(tǒng)功能

（1）基本功能

防水、防磁、防靜電；

可接各種Wiegand讀卡設備，感應距離可根據(jù)需求選擇50mm-100mm；

具有長期卡、月租卡、臨時卡、管理卡、特權卡等各種管理權限，根據(jù)要求設置成收費或不收費方式；

可脫機或聯(lián)機使用，任何情況均可記錄進出行車信息，當網(wǎng)絡斷開，處開脫機狀態(tài)時，系統(tǒng)正常運行，網(wǎng)絡聯(lián)通，數(shù)據(jù)自動恢復；

利用車輛檢測器實現(xiàn)防砸車功能。

（2）自動出車功能

對于臨時卡的發(fā)放，采用自動出卡機自動出卡。

（3）中文顯示功能

采用LED顯示屏，全中文顯示時間、收費金額、卡中余額、卡有效期、車位滿以及停車場的相關信息。

（4）自動提示功能

正常操作可提示請讀卡、收費金額、有效期等相關信息，誤操作或非法操作作出相應提示。

（6）對講功能

在管理中心安裝對講主機，各出入口安裝對講分機，保證各出入口和管理中心的聯(lián)絡。

（7）圖象識別功能

采用高分辨率攝像機在車輛入場時，自動攝取車輛外型、顏色、車牌號碼等圖像信息，出場時將出口攝取的車輛圖象與入口圖象進行比較，信息一致時，車輛才予放行，確保車輛安全。

（8）防砸人、車功能

采用專用紅外線或超聲波技術配合車輛檢測器實現(xiàn)防砸人、車功能，即人或車在道閘下，閘桿就不會下落，人或車輛離開后，閘桿自動下落。

（9）多區(qū)域車位計數(shù)功能（可選）

多區(qū)域停車場，利用車輛檢測器及計數(shù)控制器實現(xiàn)各區(qū)域車輛統(tǒng)計，通過車位信息顯示屏顯示。

(10）車位引導功能（可選）

利用超聲波檢測器來檢測某車位占用或空閑狀態(tài)，并將檢測到的車位狀態(tài)變化信息由車位引導控制器實時送至車位引導顯示屏，指引最佳停車位置。

3．停車場系統(tǒng)工作流程

入口機讀卡器讀取月卡式儲值卡，管理電腦核對卡號，車牌等相關信息；

管理電腦自動記錄入場信息（卡號、時間、圖象等）；

有效卡時，道閘自動抬桿，LED顯示屏顯示“歡迎入場”及相應讀音提示，車輛入場后，道閘自動關閉；

無效車時，自動提示原因，“卡過期”或“余額不足”等，通過對講與管理中心聯(lián)絡，由停車場管理員用管理卡或臨時卡控制入場；

司機按入口機上取卡按鈕，取卡并讀卡；

管理員通過電腦鍵盤錄入車牌號并與卡號對應；

管理電腦自動記錄入場信息（卡號、時間、圖象等）；

道閘自動抬桿，LED顯示“歡迎入場”及相應語音提示，車輛入場后，道閘自動關閉；

出口機讀卡器讀取月卡或儲值卡，管理電腦自動計費、扣費并在LED顯示屏顯示及相應語音提示；

管理電腦聯(lián)動提供車牌，出、入口圖象供管理員核實，保證車輛安全；

有效車時，道閘自動抬桿，LED顯示屏顯示“一路順風”及相應語音提示，車輛出場后，道閘自動關閉；

無效卡時，自動提示原因，由管理員用管理卡或特權卡控制出場；

司機交臨時卡交由管理員讀卡，電腦自動計費，并在LED顯示屏顯示“收費金額”及相應語音提示；

管理電腦自動提供 出口、入口圖象供管理員核實；

管理員確認車輛安全后，收費，通過電腦或管理卡開閘，LED顯示“一路順風”，車輛出場后，道閘自動關閉。

4. 停車場系統(tǒng)主要設備技術指標

（1）電動道閘

停電自動解鎖

停電后可手搖抬桿

全自動跟蹤平衡機構

6m桿：4~6秒，3m桿：2-4秒

壽命：500萬次

尺寸：360x360x1075

（2）停車場出入口機

停車場出入口機包括IC卡讀卡器、停車場控制器、自動出卡機、中文顯示屏、語音提示、對講系統(tǒng)、電源、機箱等設備。

讀卡器為標準Wiegand接口，感應距離 ：20-100mm

停車場控制器

讀卡器接口：兩個標準Wiegand 26/34

自動出卡機接口：RS-232

中文顯示屏接口：RS-232

通訊接口：RS-422

輸出控制開閘、落閘

地感線圈輸入

滿位指示輸出

語音輸出：5V音頻

脫機信息儲存量15000條

具有脫機轉(zhuǎn)換開關，可脫機或聯(lián)網(wǎng)使用。

（3）自動出卡機 （入口）

自動出卡機通過車輛檢測器（地感線圈）檢測車輛及配合出卡按鈕控制出卡收卡。

工作電壓：DC24V（50 mA--400 mA）

出卡厚度：0.4mm―1.6mm

卡片存放量為厚卡：100張、薄卡：300張。

其通訊接口為RS-232。

（4）中文顯示屏

中文顯示屏用于顯示時間、請讀卡、收費金額、車位滿、卡有效期等信息。

滿屏6個字，滾動顯示

顯示點陣面積(mm)：753 x 70

通訊接口：RS-232

工作電壓：5VDC±10%（4A）

防雨式設計，確保全天候可靠運行

（5）語音提示

用于對部分重要顯示信息及非法操作等做出相應的語言提示，便于用戶正確使用系統(tǒng)。

標準普通話

輸入:DC12V 100 mA

輸出:4W

（6）對講系統(tǒng)

對講系統(tǒng)用于保障停車場各出入口和管理中心緊密聯(lián)絡，確保系統(tǒng)的正常運行。

輸入:DC12V 100 mA

輸出:4W 100HZ－15KHZ

主機與分機話筒:-40db±5db20HZ―16KHZ

傳輸線:200m(Ф0.5mm) 300m(Ф0.65mm)500m(Ф0.8mm)

（7）電源

用于出入口機中所有設備的電源供應。

輸入：AC220V±10% 50HZ 600mA±10%

輸出:DC24V 500 mA/DC12V 1000 mA/DC12V 250 mA/DC5V 2000 mA

（8）出入口機箱

結構堅實牢固，密封設計;防雨、防塵，外觀采交通標準色，具有較強的警示作用；

尺寸：400x400x1100

（9）車輛檢測器

車輛檢測主要通過地感線圈檢測車輛的有無，有兩種應用：

用于出入口機的控制器

通過檢測車輛的有無，來確定顯示的內(nèi)容、自動出卡機的發(fā)卡等。

用于道閘中的控制器

通過檢測車輛的有無，來判斷道閘欄桿的起落達到防砸車的目的。

車輛檢測器的技術指標

靈敏度：高中低可調(diào)，適應各種車輛類型（摩托車、小汽車、中型車、大型車等）

頻率：高中低可調(diào), 抗干擾能力極強

工作電壓：DC12V（80 mA--120 mA）

尺寸：130x58x160

（10）圖像采集卡

圖像采集卡的作用是將攝像機攝取的模擬圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像并存入數(shù)據(jù)庫中，以實現(xiàn)停車場系統(tǒng)的圖像對比功能。

PCI總線,兼容Windows即插即用（PNP）；

顯示畫面流暢不間斷，每秒可達30幀；

顯示分辨率可達640*480、24位真彩；

影像窗口大小隨意調(diào)整，可全屏顯示。

（11）攝像機 自動光圈鏡頭、支架、護罩、射燈

彩色攝像機 WV-CP460

自動光圈鏡頭 WV-LA12

室外支架

護罩

聚光燈220V/100W

6. 停車場系統(tǒng)軟件功能

軟件功能強大：基于Windows95/98/NT/2000環(huán)境下的中文菜單軟件，界面友好，易于操作，多級密碼，權限實行分級管理。

（1）系統(tǒng)設置：主要用于維護停車場設備設置管理及基本參數(shù)設置。

設備管理：停車場設備設置。

參數(shù)設置：停車場名稱、編號、停車場類型（多層住宅區(qū)、高層商住樓、工業(yè)區(qū)寫字樓或不分類型）；車輛類型（摩托車、小汽車、中型車、大型車等）；內(nèi)（外）場車輛（兩個以上停車場嵌套使用；進出口數(shù)量（Max 20）；收費方式（按次收費或按時收費）；收費標準（按日收費或臨時停收費標準）。

信息提?。寒斖＼噲龉ぷ饔诿摍C方式時提車輛信息。

（2）停車場監(jiān)視

實時車位監(jiān)視：車位總數(shù)，已停車數(shù)等。

實時圖像監(jiān)視：監(jiān)視進口、出口圖像、對比后放行車輛。

（3）報表輸出

車場信息、收費信息、通行記錄、車輛信息、用戶信息、脫機記錄。

訪客證件登記管理子系統(tǒng)

大廈主要出入口設有9套身份識別通道，大樓工作人員佩帶工卡進出時，系統(tǒng)自動識別身份并記錄相關信息，無效卡或無卡人員進出時，自動報警，并啟動攝像系統(tǒng)等。大廈設置3個臨時訪客登記管理點，用于門衛(wèi)對臨時訪客進行證件登記管理。該系統(tǒng)能夠使登記工作變得方便快捷、登記信息更加完整，更加快速有效查詢來訪記錄。

本系統(tǒng)針對臨時來訪人員的不可預知性帶來的管理問題而專門設計。該系統(tǒng)能夠使登記工作變得方便快捷、登記信息更加完整，更加快速有效查詢來訪記錄，使其成為綜合安防系統(tǒng)的一個重要組成部分。主要入口可設置訪客證件登記點，用于門衛(wèi)對臨時訪客進行證件登記管理。

（1）訪客證件登記管理系統(tǒng)工作流程

來訪人員首先到接待室出示有效證件，說明事由及被訪人姓名、部門。經(jīng)接待人員確認后，通過掃描儀、自動識別將有效證件的信息到管理電腦，同時由圖像采集設備采集訪客影像，建立來訪人員資料庫。如來訪人員需發(fā)臨時卡，則通過讀卡器發(fā)卡，并將卡、證件信息、影像等對應登記確認后錄入數(shù)據(jù)庫，發(fā)放臨時出入證。供一次性使用。辦完事后交回臨時出入卡。

（2）訪客證件登記管理系統(tǒng)主要設備及參數(shù)

掃描儀：

能夠快速掃描、自動識別訪客證件(小于4秒)，包括第一代、第二代身份證、暫住證、軍官證、駕駛證等。

掃描儀（選用深圳矽感科技FS531）其技術指標：

影像傳感器：CMOS接觸式影像傳感器；

解析度：光學分辨率600dpi，實際工作分辨率300dpi，無差值分辨率；

色彩深度：1位/黑白；8位/灰階；24位/彩色；

灰度等級數(shù)：256階 亮度：100階 對比度：100階；

最大掃描范圍：寬度：5inch 長度：3inch；

正常掃描身份證時間：小于等于4s（300dpi,irda模式）；

掃描噪聲：小于等于55dB；

物理規(guī)格：外形尺寸219.5 x 155 x 42重量575g （裸機）；

接口：PC USB 1.1；

電源：USB線上取5伏直流電；

功率消耗：待機狀態(tài) 0.2瓦特掃描狀態(tài) 2.0瓦特

電源適用能力：能在4.75-5.25VDC，400mA-500Madc條件（USB線）下正常工作；

可靠性：壽命不低于20K次掃描，平均無故障時間：8000小時。

攝像機：

對訪客證件登記的同時對訪客頭像進行拍攝記錄，并與證件掃描資料一起捆綁記錄，方便需要時查詢。

攝像機采用日本松下公司產(chǎn)品WV-CP470，具有以下特點：

1/3英寸雙速CCD彩色圖像傳感器；

彩色模式到黑/白模式的切換；自動或手動；

內(nèi)置第二代超級動態(tài)功能，動態(tài)范圍是普通攝像機的80倍；

超級靈敏度。彩色模式下，使用F1.4鏡頭時，為0.8LUX；黑白模式下，使用F1.4鏡頭時，為0.1LUX；

彩色模式：水平清晰度480線；

黑白模式：水平清晰度570線；

內(nèi)置16位英文字符顯示；

電子快門，速度從1/50至1/10000秒；

VD2同步信號能與Pana-sonic系統(tǒng)產(chǎn)品兼容；

具有ELC（電子光線控制）功能，可用于室內(nèi)固定光圈鏡頭；

為用于監(jiān)控的耐用設計；

GEN-LOCK功能在大型系統(tǒng)中應用；

CS鏡頭卡口可調(diào)；

可用DC或視頻伺服鏡頭；

內(nèi)置數(shù)字式動作感應器；

信噪比50DB。

圖象采集卡：

將攝像機采集的模擬圖象轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖象。選用臺灣的SDK-2000卡；

PCI總線,兼容Windows即插即用（PNP）；

顯示畫面流暢不間斷，每秒可達30幀；

顯示分辨率可以達到640*480、24位真彩；

影像窗口大小隨意調(diào)整，可全屏顯示。

讀卡器：

來訪人員需發(fā)臨時卡時，需用該讀卡器。選用披克生產(chǎn)的PK-R350/232；

工作電壓：DC12V；

通訊接口：RS-232；

適應IC卡：Mifare1（S50）；

讀卡距離：20-50mm。

（3）訪客進行證件登記管理系統(tǒng)軟件功能

系統(tǒng)具有完善的訪客記錄查詢與統(tǒng)計，如需查看某一天、某個時段、某一個被訪部門、某一個被訪人的來訪記錄，只需設定相應的條件，滿足條件都可以很快地被統(tǒng)計出來，包括其證件資料及來訪者圖像，并可以打印。

第8篇：管理系統(tǒng)入口范文

該醫(yī)院存在的停車問題主要表現(xiàn)為進出口經(jīng)常性的擁堵：每天出入停車場的就診車輛數(shù)目巨大，經(jīng)常在醫(yī)院進出口處排成車輛長龍，嚴重影響了病人就診。造成擁堵的原因主要在于醫(yī)院未使用停車場系統(tǒng)前，車輛直接采用人工登記和收費的方式進出醫(yī)院，管理的低效率延長車輛進出口的逗留時間；另外，無憑證的管理模式也經(jīng)常會造成車主與收費人員因停車費而發(fā)生糾紛，影響后面等待車輛進出。為根除第二醫(yī)院所存在的停車問題，進一步完善停車場秩序，該醫(yī)院停車場管理方找到了廈門大手。大手經(jīng)過實地考察研究，最終為該醫(yī)院停車場提出了以下停車場設計方案：整個醫(yī)院停車場設計為二進三出，其中醫(yī)院后門（也就是東門）為單獨出口，出入口控制機使用大手PM910C卡票結合停車場收費管理系統(tǒng)，并配置中距離讀卡和車位顯示屏功能板塊。該醫(yī)院停車場設計的系統(tǒng)主要能夠?qū)崿F(xiàn)以下幾點功能：

一、兩種方式進出場，避免出入口擁堵

PM910卡票結合停車場收費管理系統(tǒng)采用取票進場，讀票繳費出場的方式，可以實現(xiàn)入口處無人看守，也縮短了車輛進場時間；停車票上記錄著相應的停車信息，有憑有證，車主不再對收費有任何的疑問；配置中距離讀卡，內(nèi)部職工和行政人員車輛可以通過自助讀卡的形式實現(xiàn)快速進出場，加快了車輛流通；醫(yī)院東門出口為車輛出場增加了一個選擇，在很大程度上也緩解了西門和北停車場出入口處的壓力。

二、車位數(shù)量一覽無遺，車主快速選擇去留

該醫(yī)院停車場系統(tǒng)在兩個入口處配置有車位顯示屏，系統(tǒng)服務器即時計算剩余停車位，并傳輸?shù)杰囄伙@示屏上顯示。車主進入醫(yī)院停車場前，可以通過車位顯示屏了解停車場信息，及時獲悉停車場內(nèi)的車位剩余數(shù)，好快速地選擇去留。

第9篇：管理系統(tǒng)入口范文

成績查詢

福建南平2019年下半年高等教育自學考試理論考試成績和實踐考核成績將于11月18日上午9時公布，全省成績查詢方式為網(wǎng)絡查詢，考生可登錄福建省教育考試院官網(wǎng)eeafj.cn/，進入網(wǎng)上數(shù)字服務大廳的自學考試考務考籍管理系統(tǒng)綜合業(yè)務平臺進行查詢。

網(wǎng)絡預申請

符合畢業(yè)條件的考生須于11月20日至26日登錄福建省教育考試院官網(wǎng)eeafj.cn/，進入網(wǎng)上數(shù)字服務大廳的自學考試考務考籍管理系統(tǒng)綜合業(yè)務平臺進行畢業(yè)預申請及繳費。