物流信息管理精選(九篇)

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第1篇：物流信息管理范文

[關鍵詞]物流 信息管理

一、國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，現(xiàn)在企業(yè)的專業(yè)分工和協(xié)作，對現(xiàn)在物流提出了越來越高的要求，信息化，自動化，網(wǎng)絡化，智能化已成為現(xiàn)代物流的鮮明特征。隨著物流行業(yè)發(fā)展壯大，物流的信息化日益被從業(yè)者和信息系統(tǒng)提供商所重視，同時，現(xiàn)在企業(yè)的供應鏈也時刻提醒我們，若想在激烈的市場競爭中占據(jù)絕對優(yōu)勢，企業(yè)必須及時，準確地掌握客戶的需求，同時對客戶的需求做出快速的反應，在最短的時間內以最大限度挖掘和優(yōu)化物流資源來滿足客戶的需求，從而建立高效的數(shù)字化物流經(jīng)濟。

二、物流管理系統(tǒng)的性能需求

該系統(tǒng)在性能功能上實現(xiàn)如下：

該系統(tǒng)的主要優(yōu)點就是上手容易，交互性比較好。采用控件設計網(wǎng)頁，同時根據(jù)前臺和后臺的不同功能設置其模塊。前臺主要由瀏覽信息、信息、查詢信息和注冊等模塊組成，后臺主要由物流管理、信息管理、用戶管理以及相關信息的處理。這樣就能方便輕松實現(xiàn)“即時管理、即時、即時修改、即時瀏覽”；同時也加快了系統(tǒng)的運行效率，讓整個系統(tǒng)更穩(wěn)定、更迅速和更高效。為了能夠適應企業(yè)業(yè)務快速發(fā)展的需要，在設計時還充分考慮了系統(tǒng)的可擴展性，使系統(tǒng)在未來可以方便功能擴展和系統(tǒng)維護。

三、物流信息管理系統(tǒng)的模型結構

該系統(tǒng)的模型結構如圖所示：

該系統(tǒng)結構分為三個邏輯層：

（1） Web 層：這一層不要是為客戶提供了瀏覽網(wǎng)頁的功能，讓用戶能夠通過互聯(lián)網(wǎng)輕松訪問網(wǎng)站，進行后續(xù)的應用。它主要是由、Web窗體和代碼隱藏文件組成，它們都是一組組代碼，主要是給把顯示的頁碼代碼化，Web窗體就是為了方便用戶瀏覽網(wǎng)頁，代碼隱藏文件主要是動態(tài)代碼，實現(xiàn)各種控件處理相應的程序，更好的實行用戶與網(wǎng)站之間的交互功能；

（2）業(yè)務層：這一層主要是實現(xiàn)各種業(yè)務規(guī)則和系統(tǒng)中的各種邏輯，業(yè)務規(guī)則的任務是完成相應的命令，如客戶登錄密碼的驗證等；

（3）數(shù)據(jù)訪問層：這一層主要是為了業(yè)務層之間提供數(shù)據(jù)連接和傳輸服務，它解決了系統(tǒng)中的 Conn類，方便用戶訪問系統(tǒng)中的相應數(shù)據(jù)。

四、使用的技術

（1）.NET Framework技術。

（2）和C#語言技術。

中有個重要的核心組件就是DataSet對象，它能獨立地實現(xiàn)系統(tǒng)中各個數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)訪問。而連接所有數(shù)據(jù)源的對象又是Connection ，Connection對象是任何數(shù)據(jù)庫操作的基礎，是應用程序和數(shù)據(jù)源之間的惟一連接橋梁。Command 對象是一組數(shù)據(jù)庫命令集合，它能訪問數(shù)據(jù)、修改數(shù)據(jù)以及發(fā)送或檢索系統(tǒng)中的參數(shù)信息，輕松實現(xiàn)管理員對數(shù)據(jù)源的操作，比如查詢、插入、修改和刪除相關信息等。

C#語言是.NET中一種編程語言，C#是一種所有計算機程序員必學的程序設計語言，它簡單、安全，而且運行穩(wěn)定，是物流信息管理系統(tǒng)的首選。

五、物流信息管理系統(tǒng)的主要開發(fā)過程

（1）數(shù)據(jù)庫設計

該系統(tǒng)在SQL2005中建立了以下數(shù)據(jù)表：tb_City表用于省市聯(lián)動表，tb_Depot表用于存儲倉儲信息信息，tb_Freight表用于存儲貨源信息， tb_GrUser表用于個人用戶信息， tb_Job表用于招聘信息， tb_News表用于存儲物流新聞。tb_Search表用于搜索信息，tb_Special表用于存儲專線信息，tb_Truck表用于存儲車源信息，tb_User表用于存儲企業(yè)用戶信息。

（2）頁面的風格設計

該系統(tǒng)在設計時采用了1種樣式風格，既美觀又方便。設計代碼都存儲在數(shù)據(jù)庫的Css文件夾中，各個Web窗體都是通過CSS來設計，CSS.css文件夾中就包含了界面設計代碼。

六、結語

本系統(tǒng)只實用于中小型企業(yè)，在管理方面還有一定的局限，在網(wǎng)站的安全性方面也需要進一步加強。

參考文獻：

[1]天極網(wǎng)新技術研究室完全入門.人民郵電出版社，2001.6

[2]Sanjeev Rohilla等著，陳君等譯專業(yè)項目實例開發(fā).中國水利水電出版社，2003.5

第2篇：物流信息管理范文

關鍵詞：大型醫(yī)院；耗材；設計

近年來，隨著科技地不斷發(fā)展和進步，信息管理系統(tǒng)的相關技術也得到了快速的發(fā)展[1]。在大型醫(yī)院中，對于醫(yī)院耗材的管理一般都采用物流信息管理系統(tǒng)來進行應用，這樣能夠有效地優(yōu)化醫(yī)院耗材的管理流程，并且有效地提高醫(yī)院耗材服務管理質量[2]。此外，還可以降低醫(yī)院的管理成本，提高醫(yī)院的管理水平，并使得醫(yī)院耗材管理的及時性和安全性得到極大的改善和提高。

1醫(yī)用耗材管理的物流體系

物流體系主要分為外向物流以及內向物流。在醫(yī)院中，實施醫(yī)用耗材管理則主要是滿足臨床實際需求的一種服務[3]。所以，這種物流體系則主要是內向物流。對于醫(yī)用耗材物流體系來說，其主要是為了保證耗材能夠有效地分布到醫(yī)院的各個物流點，及時地滿足醫(yī)院臨床的實際需求[4]。

2醫(yī)用耗材信息管理系統(tǒng)的設計架構

在醫(yī)院里，建立醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)則主要是為了能夠實現(xiàn)醫(yī)院耗材物流一體化，同時使得各個功能模塊都能夠實現(xiàn)耗材管理，并做到及時、準確、透明，讓數(shù)據(jù)得到及時性的傳遞以及數(shù)據(jù)交換，確保醫(yī)院各類耗材及時、安全達到臨床。

2.1醫(yī)用耗材管理流程

2.1.1計劃采購 此程序主要是由于醫(yī)院耗材的采購員來對醫(yī)院的月計劃用量以及庫存量和臨床實際需求來進行合理地制定每個月的耗材計劃，然后上報領導進行審批。

2.1.2計劃分配 在經(jīng)過醫(yī)院分管和主要領導審批之后才實施以上采購計劃。之后采購員需要根據(jù)采購的計劃來將需要購置的耗材配置要求發(fā)送給供應商，并通知供應商及時送貨。

2.1.3預入庫/入庫 供應商要根據(jù)采購員所發(fā)送的計劃單來進行供貨，并配備供貨單以及清單以便清查[5]。在耗材進行入庫房前需要倉庫管理員對新來貨物進行分類、登記，并進行驗收后再入庫。對于隨發(fā)票入庫的醫(yī)用耗材，則需要辦理相關入庫登記手續(xù)，然后再進行檢查入庫。對于沒有發(fā)票的醫(yī)用耗材，則需根據(jù)送貨單的相關信息辦理入庫手續(xù)，之后待發(fā)票到位后再正式辦理入庫手續(xù)。

2.1.4一級庫條碼管理 此流程需要采購員根據(jù)最新入庫的供貨信息來將相應貨物的條碼打印出來，然后經(jīng)過倉管員審核、核對之后，再黏貼到貨物上。在臨床各個科室需要領取相關醫(yī)院耗材時，需要到財務處申請出庫單，然后憑借出庫單來倉庫處領取耗材。在領取后，領取人員要對耗材上的相關信息，比如名稱和規(guī)格以及生存日期、供貨商等信息進行核對，在確認無誤之后進行簽字領取。

2.1.5二級庫房監(jiān)督管理 在醫(yī)院臨床各個科室領取到醫(yī)用耗材之后，需做好耗材發(fā)放的相關記錄。并可以成立相關監(jiān)督小組，要不定期地對每個二級庫房的耗材發(fā)放情況以及儲存和有效期等信息進行檢查，確保耗材的安全性。同時將所收取的到信息上報到倉庫處進行登記，這樣使得采購決策有更加準確的數(shù)據(jù)，減少醫(yī)院耗材的用量，降低成本。

2.2醫(yī)用耗材的信息管理系統(tǒng)

2.2.1采購管理系統(tǒng) 設計此系統(tǒng)則主要是針對采購員的工作范圍以及工作內容而合理設計的管理系統(tǒng)。其主要包括：計劃采購管理系統(tǒng)--預入庫/入庫管理系統(tǒng)--合格供應商管理系統(tǒng)。通過此系統(tǒng)，采購員則可以對倉庫的庫存情況進行了解，然后根據(jù)醫(yī)院耗材的實際使用情況來進行合理的制定計劃。此外，這個系統(tǒng)還能夠將醫(yī)院采購計劃單生成供貨商分配清單，同時醫(yī)院管理人員還可以通過此系統(tǒng)查看醫(yī)院耗材的采購實際情況，并根據(jù)各個廠商供貨的實際情況來對供應室進行評價和考核。

2.2.2財務管理系統(tǒng) 這個主要是主要是根據(jù)財務人員來進行設計。主要包括：基本入庫管理和出庫管理以及統(tǒng)計管理、賬頁管理、信息查詢、輸出報表等功能。此外，醫(yī)院耗材的相關信息，比如名稱和規(guī)格以及生產(chǎn)日期等信息也會在出庫票據(jù)上顯示出，進而能夠保證出庫耗材的追溯性。

2.2.3庫房管理系統(tǒng) 根據(jù)倉庫管理人員的工作內容和性質進行設計[6]。這個系統(tǒng)主要包括：耗材條碼管理系統(tǒng)、卡片賬管理系統(tǒng)。倉庫人員需要嚴格按照出庫單的內容來對相應物品進行發(fā)放，避免因手寫而出現(xiàn)差錯的情況，同時防止發(fā)生錯發(fā)和過期等情況發(fā)生，保障了耗材使用安全性。

2.2.4票據(jù)管理系統(tǒng) 在醫(yī)院里，由于醫(yī)院耗材量非常大，且存在十分多的票據(jù)，所以根據(jù)這個內容來設計了此模板[7]。這個系統(tǒng)對醫(yī)院所有入庫發(fā)票進行統(tǒng)一性的管理，并制定好還款的相關計劃，同時對還款的情況進行相關數(shù)據(jù)分析，并將情況反饋到管理層，進而能夠為資金的流向提供可靠依據(jù)[8]。

2.2.5高值耗材管理系統(tǒng) 對于大型醫(yī)院來說，高值耗材管理存在較多的獨特性。 比如骨科和心內科來說，其的耗材種類十分多，進而導致難以做到一一備貨，因此需采用反物流的管理模式。

3結論

目前，對于現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)，對于不同管理層次的工作人員，其的信息需求也是各不相同[9]。然而建立一個完善的信息管理系統(tǒng)，不僅需要進行數(shù)據(jù)庫設計，還需要對相應的業(yè)務處理系統(tǒng)進行設計，并設計相關的運用系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及決策系統(tǒng)。同時在大型醫(yī)院中建立和運用醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)，在設計時需要遵循相關現(xiàn)代物流的原則，這樣才能夠有效地提高醫(yī)院信息耗材的準確性，保障醫(yī)院耗材的安全性。使得醫(yī)院耗材管理的工作效果，降低人力和物力等投入。

參考文獻：

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[7]李佳武，陳必泉，余振.基于Linux和SaaS的物流信息管理系統(tǒng)[J].電子技術與軟件工程，2013，12：39-40.

第3篇：物流信息管理范文

《物流信息管理及應用》課程是物流管理專業(yè)的核心課程，其課程的重點是培養(yǎng)學生綜合運用專業(yè)知識和物流管理信息系統(tǒng)的能力。本文分析了當前高職院校《物流信息管理及應用》課程教學中存在的不足之處，提出對應的整改措施。希望可以為促進高職《物流信息管理與應用》課程教學改革有所幫助。

關鍵詞：高職；物流信息管理與應用；教學問題；改革策略

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.12.016

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，階段，我們把物流信息物流管理和信息水平提出了越來越高的要求。因此，高職院校開設物流管理與培養(yǎng)學生綜合使用知識和物流管理信息系統(tǒng)的能力，以滿足市場對物流人才的需求，反映了高職院校的專業(yè)應服務于地方經(jīng)濟社會發(fā)展服務的目的。梧州職業(yè)學院根據(jù)地方經(jīng)濟發(fā)展和市場需求，結合高職院校專業(yè)設置要求開設了“物流管理”專業(yè)，過去物流信息管理和應用程序作為一個重要的主要核心課程。作家在多年的實踐教學中發(fā)現(xiàn)一些存在問題，提出相應對策，在教學實踐中取得了顯著的教學效果，提高學生的專業(yè)技能有顯著的影響。

1實踐教學中存在問題

首先，《物流信息管理與應用》是一門學科交叉性強的專業(yè)核心課程，除了基本的物流知識外，還在計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫、應用程序開發(fā)和設計、軟件工程、技術和物流信息（包括EDI技術、射頻技術、條形碼技術、GPS技術、GIS技術等）；

第二，強大的課程理論和實踐。物流信息管理和應用系統(tǒng)不僅需要教學生物流管理的基本理論，并希望培養(yǎng)學生的實際操作能力，并掌握系統(tǒng)設計和開發(fā)過程中系統(tǒng)操作的應用。這就對任課教師提出了較高專業(yè)要求，即要求教師具備專業(yè)的物流管理知識，又要有多學科專業(yè)背景，同時又要求教師具有豐富的經(jīng)驗在企業(yè)實踐和教學經(jīng)驗，只有這樣才能合理全面的掌握教學的廣度和深度，實現(xiàn)理實一體化的教學模式。

目前《物流信息管理與應用》的實際教學中存在以下問題：

1.1課程設置不合理

《物流信息管理與應用》課程內容涉及常見的物流管理用的信息系統(tǒng)，例如倉儲系統(tǒng)、配送中心系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、國際貨運系統(tǒng)，甚至部分教材涉及快遞系統(tǒng)、連鎖物流系統(tǒng)、電子商務下的物流信息交易平臺、集裝箱堆場管理系統(tǒng)、進出口報關系統(tǒng)等，這就要求《物流信息管理與應用》這門課程應開設在物流管理專業(yè)基礎課以及相關的專業(yè)核心課之后，才能保證學生具備綜合運用專業(yè)知識的能力，才能保證課程的內容不與后續(xù)課程重疊，才能保障課程能起到將知識由點到線，再由線到面的銜接，保證課程進度的流暢性。

1.2缺乏合適的教材

教材教學過程中起著重要的作用，物流信息管理和應用程序是一個新的全面的課程，同時又是一門專業(yè)性非常強的課程。隨著邁入物流信息化階段，物流行業(yè)信息技術發(fā)展一日千里。如何把包括計算機科學、管理、物流工程學科不同的學科，如專業(yè)知識的內容按照一條線索貫穿為一個有機整體是該課程教材建設的難點之一，做到教材的與時俱進，與行業(yè)俱進，更是難上加難。和當前教學材料用于高職院校很少，大部分知識是curt結合課本，分解之間的連貫性不強，課程整體知識架構不經(jīng)琢磨，加大教師授課的難度，影響學生學習興趣。

1.3課程內容抽象，理論難以聯(lián)系實踐

《物流信息管理與應用》這門課程對于高職學生的培養(yǎng)要求應該是側重于系統(tǒng)的操作與應用，要求學生熟悉每個系統(tǒng)模塊的設置邏輯，要求熟悉相關操作的流程原理，反而對了解掌握系統(tǒng)的設計與開發(fā)過程的要求不高。但現(xiàn)在大多數(shù)的課程的內容均是側重于數(shù)據(jù)庫以及系統(tǒng)的設計與開發(fā)過程，對于起點較低的高職學生而言，內容過于抽象，理論知識難以與后續(xù)實操實訓課程聯(lián)系。

1.4過分注重建設模擬仿真型物流實訓室

目前大多數(shù)高職院校由于建設資金緊張，專業(yè)建設和課程建設的錢只能買少量的信息技術設備和物流信息系統(tǒng)軟件。由于昂貴的培訓設備和軟件，不能做老師，學生們在演講之后進行模擬操作。同時，過于側重建設模擬仿真型物流實訓室，所進行演示的只是少數(shù)大型“標桿”型物流企業(yè)能達到的物流現(xiàn)代化效果，與實際行業(yè)現(xiàn)狀并不相符，不利于學生實操能力的鍛煉。

2《物流信息管理及應用》課程教學改革的策略

2.1分類設置課程內容

應將《物流信息管理與應用》課程放在第四個學期或第五個學期，學生實習前開設?？梢圆捎庙椖拷虒W方法，三個大項目的學習，一是常見的物流信息系統(tǒng)的典型應用；物流行業(yè)的其他系統(tǒng)的介紹；與物流信息化相關聯(lián)的系統(tǒng)的介紹；理論設計48小時，這三個大項目包含物流管理專業(yè)的主要理論內容，按所學理論知識設計相應的實訓課，共24學時，按4課時理論，

2課時實訓進行安排。實訓地點可以選在物流實訓室或學校機房；機房要求配套相關的物流系統(tǒng)進行模擬實操，如倉儲系統(tǒng)、配送中心系統(tǒng)等。

2.2鼓勵教師自行編寫教材

針對高職學生的特點及學校實訓課程開展條件，適當鼓勵教師自行編寫教材，編寫實訓課指導教材。

2.3完善實訓條件，引入專門的實訓指導課教師

目前很多高職院校都建有相應的物流實訓室，配套有若干個物流信息系統(tǒng)。但是，實訓室建設好后，廠家只是派人進行短暫的業(yè)務培訓，若要任課教師掌握每個物流系統(tǒng)的實訓演示過程，有一定的難度。建議條件允許的高?？梢砸雽ｉT的實訓課指導老師，理論課教師與實訓課指導教師共同編寫實訓課指導大綱，有利于更好的開展課程實訓。

2.4增加企業(yè)見習機會，引入校外專家

加強校企合作，與物流企業(yè)共同建立校企聯(lián)合實習基地，讓學生真正的了解企業(yè)物流信息系統(tǒng)的應用。引入校外專家團隊進行課程設計及內容整合，讓企業(yè)專家參與物流相關信息管理實訓室建設。

2.5讓青年教師“走出去”

不僅要讓校外專家“走進來”，還要鼓勵青年教師“走出去”。只有深入物流企業(yè)進行掛職學習，才能讓教師教學知識緊密跟著物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，了解物流信息系統(tǒng)管理的應用現(xiàn)狀。現(xiàn)有的物流專業(yè)教師實踐研究，研究校外實踐基地。老師將學習專業(yè)知識和實踐技能在企業(yè)應用程序教學，從根本上改變教學與實際情況不符。

3結語

文章通過分析《物流信息管理與應用》課程教學不足之處，主要包括課程設計不合理，缺乏合適的教材及配套的實踐系統(tǒng)、課程內容抽象難懂、實踐教學效果不佳等；然后結合實際教學實踐提出了相關對策措施，主要包括合理進行課程設計安排，鼓勵教師編寫校本教材彌補主要教材不足；配套專門實踐教學教師提高實踐教學效果；鼓勵校外專家“走進來”，讓企業(yè)專家參與課程設置、物流系統(tǒng)實訓室的建設；鼓勵青年教師“走出去”拓寬自身專業(yè)知識背景及行業(yè)實踐經(jīng)驗以適應教學需要。希望能對同行教師課程改革起到借鑒作用。

參考文獻

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[2]姜顯亮.高職物流信息技術課程實踐教學環(huán)節(jié)改革[J].武漢船舶職業(yè)技術學院學報，2012，（6）.

第4篇：物流信息管理范文

Abstract： Logistics information management is a key course of logistics specialty in higher vocational colleges， the emphasis of this course is cultivation of students' comprehensive ability that using logistics information system and information equipment. In the driving information teaching. This curriculum reforming utilizes dynamic practice teaching method deeply， the test of practice achieved good effect.

Key words： information teaching； curriculum reform； vocational college

1 信息化教學

所謂信息化教學，是以現(xiàn)代教學理念為指導，以信息技術為支持，應用現(xiàn)代教學方法的教學。

信息化教學模式是指充分利用現(xiàn)代教育信息技術手段，調動盡可能多的教學媒體、信息資源，構建一個良好的學習環(huán)境。但信息化教學在應用過程中應遵守可行、夠用的原則，切勿貪多，以免讓學生感覺混亂，降低學習的積極性。物流信息管理課程重點在于培養(yǎng)高職學生綜合運用物流信息系統(tǒng)、信息設備的能力，信息化教學模式植入其中乃是恰如其分之舉。

2 課程改革思路

在課程開發(fā)與設計過程中強調的是職業(yè)能力本位的培養(yǎng)。即：通過相關職業(yè)崗位的具體工作任務，轉換為課程內容，再分解成為各個教學實施項目單元。最后在信息化教學模式下將多維動態(tài)實踐教學法融入到各個教學實施項目單元，以完成該課程的信息化教學改革。

物流行業(yè)信息操作從業(yè)人員區(qū)別于信息類專業(yè)工作人員的地方是不需要從事信息系統(tǒng)的開發(fā)與設計，但需要具備信息的收集、傳輸共享、儲存加工和信息使用的職業(yè)行為能力。高職物流信息管理課程更多的也是在于強調物流信息系統(tǒng)、信息設備的應用，而不是科學理論性的。為此，在課程設計中，對課程內容選在：認知―信息采集―傳輸、儲存―跟蹤―利用物流信息設備與系統(tǒng)等五個模塊。這五個模塊的內容采取遞進的關系，知識點由簡單到復雜，設計結構合理，循序漸進，使學生能夠順利的掌握相關知識、技能，并消化吸收。

3 課程改革設計方案

物流信息管理課程的目標是使學生在以后的工作中能夠高效的采集信息、傳輸儲存信息和利用信息進行管理決策與分析。熟練地應用信息化技術并能夠很好地融于物流業(yè)務流程，提高物流業(yè)務流程的效率。具體如下：

3.1 充分利用信息化教學手段，參與課程開發(fā)與設計

在本次課程改革中，首先將物流信息管理這門課從普通教室“搬到”機房，機房要求無線網(wǎng)覆蓋，另外打破常規(guī)，要求學生務必攜帶手機或平板等電子設備進入教室，以便順利開展教學。

首先，大學生空間信息平臺的應用。利用該信息平臺組建班級、學習小組、確定組長等，課程中涉及的12個項目化任務也是在此。學生在通過該平臺獲取教學項目背景資料、項目任務要求、輔助文檔資料、提交任務等，教師可以對學生的工作情況進行考核。

第二，微信公眾號的應用。在課改初，教師注冊微信公眾號，請學生關注，在教學過程中的教學視頻及輔助大容量信息均通過此公眾號公開，這樣做是充分考慮到大學生空間平臺服務器高峰時段的荷載能力有限，才利用微信平臺進行視頻等大容量信息數(shù)據(jù)的傳輸與播放。

第三，物流信息設備的應用。利用學校物流實訓室資源，物流信息設備包括：條碼打印機、POS模擬零售終端、RF手持掃描器、GPS跟蹤器等。學生通過實操更詳細地了解各種設備，提高對設備的利用效率，更好地實現(xiàn)教學與就業(yè)的零距離對接。

最后，物流信息軟件的應用。TMS、WMS、物流公共信息平臺等，這些軟件都是接近企業(yè)版的，通過教師設計任務背景資料，利用軟件完成物流業(yè)務流程，重復操作，孰能生巧。使學生可以直接就業(yè)，不用再到企業(yè)進行二次培訓。

3.2 利用多維動態(tài)教學法，構建項目化課程體系

多維動態(tài)實踐教學法是指通過多種方式融合進行教學，另外，由于該學科更新變動較快，在教學過程中提供的資料信息也要及時進行更新與優(yōu)化，盡可能及時地與行業(yè)對接，保證把最新的信息提供給學生。具體內容包括：小組專題討論―軟件模擬操作―仿真視頻教學―信息設備實操訓練―校外調研（包括網(wǎng)絡調研），能夠更好地實現(xiàn)教學做一體化。課程改革內容如表1所示：

為貼近企業(yè)工作崗位的實際要求，設計課程方案時特意選取物流企業(yè)的真實工作任務作為教學項目來設計課程，按照“項目導入、任務驅動”的教學要求組織課程，使學生課堂學習目標更加明確、清晰。完成項目也能夠給學生的學習帶來成就感，從而提高學生學習的主動性與積極性，課程項目化改革體系如表2所示：

3.3 靈活多樣的考核方式，真正做到教學做一體化

課程教學的實踐性比較突出，也就決定了課程考核的形式要多樣化。物流信息管理課程以平時與期末相結合，教師評價與學生間互評相結合，過程考核與結果考核相結合的原則。比如每次的教學任務中，學習小組組長記錄每組組員任務是否完成、完成到何種程度、是否需要修改等，由組長統(tǒng)計提交到教師空間平臺，再由教師為每位學生給出平時成績；對于系統(tǒng)軟件操作方面，教師可直接登陸查看學生的完成情況；另外，對于實操性質的考核，除了組長負責過程之外，教師應該隨時對每位學生的操作情況作出評價。最后由教師將各次平時成績匯總求平均后得出的成績，記總成績的50%；期末理論測試占總成績的30%，期末實操成績占總成績的20%。這就大大顛覆了早期大多數(shù)課程的平時成績占總成績的30%，期末成績占總成績的70%的傳統(tǒng)規(guī)則。采用突出過程性考核的方式，充分體現(xiàn)了教學做一體化的教學模式，加上利用信息化教學使課堂氛圍非常好，參與度很高，學生們也很認可這種形式。

第5篇：物流信息管理范文

據(jù)調查：通過搜索引擎的互聯(lián)網(wǎng)用戶中的四分之三以上在尋找新的客戶和商業(yè)網(wǎng)站。所以，搜索引擎的設計和開發(fā)已經(jīng)成為一項有利可圖的生意。我想我們都同意，因特網(wǎng)正在逐漸地與我們的生活相融，并且潛移默化地改變或影響著我們的現(xiàn)實生活。網(wǎng)絡對于我們來說，應該不僅是一個信息源，同時也可以為企業(yè)和消費者構建溝通途徑的網(wǎng)上虛擬空間的物流平臺。對于企業(yè)來說能夠及時與客戶溝通是非常重要的，鑒于網(wǎng)絡是一種快速的溝通工具，所以網(wǎng)絡上的聯(lián)系是相當重要的。這種聯(lián)系并不是單方面的，它應該是一種多維的互動的聯(lián)系。其中包括信息的交流與分享，也包括相關網(wǎng)絡信息的在市場變動中的自我校正。鑒于快速發(fā)展和競爭激烈的中國物流市場，物流信息質量逐漸要求定量精度，需要很多物流信息管理平臺，提供客戶及時和準確的數(shù)據(jù)以及信息，以及幫助企業(yè)了解市場變化和調整業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略管理物流信息平臺，所以我們所要求的最基本的功能就是客戶可以看到確切的消息以及最新新聞。這種物流信息平臺的主要作用是最大限度的幫助潛在的物流客戶進行信息資源的整合。物流企業(yè)可以在第一時間物流配送的相關信息，同樣有物流配送需求的公司或者個人可以通過這一系列的配套的搜索引擎及追蹤系統(tǒng)在物流信息的平臺上了解自己貨品的運輸狀況。在將來的物流企業(yè)的成長過程當中，信息化發(fā)展將會成為企業(yè)面臨市場競爭成長的主要范疇。這種信息化假設不僅體現(xiàn)在基礎通信設備的不斷完善，還體現(xiàn)在物流企業(yè)的配送方式將會更加富有科技含量。因此，未來的物流企業(yè)將越來越減少對人工配送的依賴，已經(jīng)更多地趨向于自動化的物流設備。這種人工智能的物流企業(yè)將會是未來物流行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。

2可行性

系統(tǒng)開發(fā)的早期階段，要進行可靠性分析，我們所需要工程的分析人員收集、驗收和維護信息系統(tǒng)的各種技術、實現(xiàn)過程、方法和工作中的設備。進行分析之后，我們可以比照對系統(tǒng)功能和系統(tǒng)的性能要求，分析在項目開發(fā)的過程中會出現(xiàn)的風險和可能會遇到的技術問題。物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展和相關的技術問題應該主要由數(shù)據(jù)庫技術和編寫可視化編程語言進行解決。由于在市場中，存在著千變萬化的市場波動，所以物流配送企業(yè)之間的彼此互通有無就顯得彌足珍貴。一方面，可以通過彼此信息的共享來有效的規(guī)避，由于信息交流的不暢而產(chǎn)生的物流配送的問題。另一方面，在信息同享平臺的指導下，可以最大限度的提升物流中轉的速率與效力，實現(xiàn)物流企業(yè)的貿易創(chuàng)收。目前，我國正逐漸成為世界上的第一物流大國，因此在全國范圍內，建立標準的物流信息數(shù)據(jù)管理及系統(tǒng)是非常具有現(xiàn)實意義的。一方面可以滿足物流配送的信息化建設的需要，提高物流配送的自動化水平，另一方面，也可以降低物流資源的閑置資本，最大限度地調動物流資源的優(yōu)化組合積極性，從而在全國范圍內形成一個良好的物流運營秩序。

3系統(tǒng)的功能

結構設計我們知道，物流信息管理平臺具有其自己的特點，大致可以將設計可分為前景和背景設計兩個方面。在網(wǎng)站前面的瀏覽信息（導航信息包括信息來源，廣告，工作，商業(yè)信息，存儲的信息）的功能，信息（用戶的個人信息，企業(yè)用戶的信息），查詢、存儲的功能，還有要滿足獨立用戶的注冊要求，還有可能會以企業(yè)為團體的注冊要求。背景設計需要實現(xiàn)物流信息的管理功能，比如新聞，信息管理，并提供對外信息管理的功能，還會招聘信息管理，倉儲信息管理、貨源信息管理、客戶信息管理、交通公司信息管理等功能，而在用戶管理的功能中，自然包括企業(yè)用戶和個人用戶兩個方面。數(shù)據(jù)庫操作是用來完成對數(shù)據(jù)庫操作的連接和數(shù)據(jù)庫查詢、刪除、添加、修改操作的。我們可以把這幾個工作目的寫進一個公共類，可這樣不僅可以減少重復的代碼，還有利于人員對代碼的漏洞維護。

4系統(tǒng)設計

在系統(tǒng)設計中，一個重要的步驟是建立物流信息，物流信息平臺，了解及時有效的物流信息平臺的物流信息。因此，物流信息平臺的合理設計是非常重要的，和物流信息平臺的建立，關鍵問題之一是數(shù)據(jù)庫的設計。網(wǎng)站的需求分析，流程設計和網(wǎng)站結構決定系統(tǒng)的功能，數(shù)據(jù)庫實體用于規(guī)劃系統(tǒng)的對象是“物流新聞”和“源”，“倉庫報”，“企業(yè)用戶”和“工作信息，搜索功能?！?/p>

5網(wǎng)頁設計

該網(wǎng)站的主要功能，就是為客戶提供方便，在瀏覽的網(wǎng)站首頁讓客戶通過注冊了解，然后就會對網(wǎng)站主頁有全面的認識，并瀏覽到擺在首位的最新消息，這些消息也是前面已經(jīng)注冊的客戶或者企業(yè)留下的，我們的設計將最新的信息展示在首頁是為了達到我們的設計目的，更加有利于客戶間的信息交流?？蛻艨梢酝ㄟ^注冊成為網(wǎng)站用戶中的一員。有兩個注冊途徑，當然分為用戶的個人注冊，和企業(yè)團體的注冊。在頁面上還要考慮何時信息，并且有產(chǎn)生了兩個新的問題，用戶注冊和企業(yè)的團體注冊是不一樣的，企業(yè)用戶可以信息和接受信息，個人用戶也可以進行同樣的處理。在用戶注冊頁面，不同方式的注冊到相應的登記詳細頁面的選擇，為不同級別的會員注冊。使用一個面板控件在頁面加載事件的導航選項會員登記證明。網(wǎng)站還要有能夠使不同的省、市之間連接起來的功能，除了提供啟動的時候。詳細信息聯(lián)動功能的實現(xiàn)，使用DropDownList控件，綁定存儲在數(shù)據(jù)庫中的一些數(shù)據(jù)。在事件被觸發(fā)時，網(wǎng)頁將會創(chuàng)建一個自定義的方法將顯示該省的來源和目的地，這些都是通過DropDownList控件綁定實現(xiàn)的。當有用戶了非法信息，企業(yè)用戶將會得到通過鎖定用戶的警告，并且將出現(xiàn)一個新的窗口在管理員需要鎖定用戶點擊“鎖定/解鎖”按鈕，進入鎖在一個文本框，以及鎖定用戶的原因，請單擊“關閉”按鈕，用戶將被鎖定。當鎖定，用戶登錄時會彈出提示對話框，這意味著用戶是被鎖定的。在selectedindecchanging事件通過girdview控制的實現(xiàn)，需要在這種情況下實現(xiàn)此功能，以確定用戶是否被鎖定，所以用戶不知道鎖定的操作；如果用戶沒有被鎖定，JavaScript對象在窗口中打開方法，一個新的窗口中打開一個窗口，指定的窗口和介紹當前用戶的名稱，以及每一個客戶所特有的編碼。如果郵件即用戶所的信息已過期，管理員需要刪除它的信息保證有效性是特別重要的。為了方便管理員訪問，過時的信息是在一個特殊顏色的窗口顯示。此功能可以在GridView控件的實現(xiàn)rowdatabound事件，該事件將在有效期的第一天被觸發(fā)，那么這個信息采集的有效日期就是當前這一天，如果有效日期小于當前日期，此消息已過期，通過改變字體顏色屬性和信息屬性的顏色來刪改信息。

6測試功能

正如每一個軟件開發(fā)工程師所熟知的，對于軟件的測試是保證軟件質量的重要步驟，是需求分析設計和代碼審查結束。在軟件生命周期的不同階段，不可避免地會產(chǎn)生誤差，通常在每個原始程序的編寫，有必要對它進行測試，必須做這一步。然后通過各種專業(yè)人員檢查綜合測試。軟件產(chǎn)品可用于黑盒、白盒方法，通常使用兩種方法的組合進行測試。同時，相關的計算機技術部門應該本著高度負責的態(tài)度，在軟件安全的研發(fā)與檢測階段，將系統(tǒng)的缺陷與不足進行最大程度的改良與提升。特別是在測試方面要不斷豐富測試的相關數(shù)據(jù)指標與內容，不斷鉆研測試的信度與可靠性，軟件的性能提供更為有利的技術支持。我們需要在之前生成一個可執(zhí)行的測試。通過可執(zhí)行的測試，可以測試出程序的漏洞。程序會將生成、編譯。而當編譯完成后，會由鏈接器生成相應的可執(zhí)行文件。使用此系統(tǒng)的方法是：首先使用其他機器打開SQLServer企業(yè)經(jīng)理，然后找到數(shù)據(jù)庫，單擊鼠標右鍵，在所有任務的第一，然后選擇“附加數(shù)據(jù)庫”。如果程序是穩(wěn)定運行的，那么你就可以輕易地啟動系統(tǒng)并且運行。通過實驗測試，將會修繕了系統(tǒng)分析綜合能力不強，修改了系統(tǒng)的可用性等等，最后可以達到提高系統(tǒng)性能的目的。

7結束語

第6篇：物流信息管理范文

關鍵詞：物流管理 信息化 對策

中圖分類號：C931 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2012）010-148-02

1 物流管理信息化的概念

良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大改進物流管理中的的服務水平。我國現(xiàn)階段正處于全面推進信息化的進程的時，物流管理信息化既帶有了一般信息化共性，也帶有自身的特性。

1.1 軟件更加專業(yè)

近年來，隨著各種電子產(chǎn)品的不斷開發(fā)，其功能也隨之更加全面，又由于移動電話、筆記本電腦車以及載衛(wèi)星通信系統(tǒng)的普遍應用，物流管理傾向于運用多種電子移動設備監(jiān)控和指揮配送的車輛、中轉站以及倉庫。管理軟件更加適合企業(yè)的需求，業(yè)務流程也要隨之更加的多樣化，應該有更多適合企業(yè)運用的的套件供企業(yè)選擇。

1.2 意識更加提高

現(xiàn)階段，我國工商和物流企業(yè)已經(jīng)廣泛的認同物流管理的信息化，各種不同的企業(yè)不斷的在開發(fā)物流信息平臺，提高物流管理信息的應用性，建立專業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)。2004年，國家發(fā)改委、商務部、公安部、鐵道部、等九部委聯(lián)合了《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將物流管理信息化的發(fā)展提高到了一個嶄新的高度。

1.3 建設步伐更加加快

近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國物流管理信息化的投入力度也相應提高，建設步伐持續(xù)加快。我國大中型企業(yè)大約有76%的企業(yè)已經(jīng)完整地建立了信息管理信息系統(tǒng)，還有大概77%的大中企業(yè)擁有了自己的網(wǎng)站。物流類的大中小型企業(yè)不斷的提高企業(yè)人員對現(xiàn)代信息技術的認識，積極采用GPS之類的先進技術來不斷提高企業(yè)自身的管理水平跟企業(yè)的綜合實力。

2 當前我國物流管理信息化存在的問題

2.1 物流管理基礎設施相對落后

物流基礎設施缺乏系統(tǒng)功能，物流基礎設施的配套性和兼容性都比較差，在對于異域運輸時要用到的相互銜接的樞紐設施和服務設施建設普遍缺乏必要的投入，對物流企業(yè)的基地建設、物流中心和各種綜合性貨運樞紐都沒有得到快速的發(fā)展，這些原因就導致了我國物流信息化和系統(tǒng)化的協(xié)調的緩慢發(fā)展。

2.2 物流管理信息化認識落后

在現(xiàn)有的物流企業(yè)中，有部分企業(yè)還沒有充分認識何謂物流管理信息化，他們依然認為“有計算機就是信息化”，并沒有真正的了解物流管理信息化，從而無法為顧客提供滿意的服務，無法對信息化的問題作出快速的反應，也就無法提供企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2.3 物流管理的人才相當缺乏

在我國現(xiàn)階段，培養(yǎng)物流管理人才的體系還不夠健全，無法大量的培養(yǎng)物流信息管理技術領域的人才尤其是在國際經(jīng)濟貿易、國際物流運作、物流運輸、物流管理等方面都通曉的復合型人才更是極為缺乏。而物流管理信息化往往是學校的老師跟計算機公司的人員來推行或者直接參與的，這些人員有缺乏對物流管理的認識，對于企業(yè)來說，如果出現(xiàn)不配合的現(xiàn)象，管理者就無法獲得合適的信息化心疼，這也是我國物流業(yè)面臨的一個重大的難題。

3 我國物流管理信息化發(fā)展策略

3.1 加強供應鏈的管理

供應鏈是從訂單的發(fā)送和獲取、原材料獲得、產(chǎn)品制造到產(chǎn)品分發(fā)給用戶的整個過程。要加強對供應鏈的管理就得注意各物流企業(yè)的整體集成，要協(xié)調好各物流企業(yè)之間的關系，使得各物流企業(yè)不會在供應過程中出現(xiàn)不該有的問題，同時要控制好要供應鏈上物流、信息流和價值流，要保持不同物流企業(yè)的靈活性和穩(wěn)定性。對于供應鏈各環(huán)節(jié)也要形成合適的的質量評價，能夠全程控制產(chǎn)品質量的各個要素的，對于不合理的地方要及時改進，對于客戶來說，要注重提高客戶的滿意度。強化供應鏈管理的整體系統(tǒng)，建立供應鏈的共同目標，加強其核心競爭力等。并對于供應鏈的建設，應該考慮到幾個方面：產(chǎn)業(yè)供應鏈管理，企業(yè)內部供應鏈管理，全球網(wǎng)絡供應鏈管理。

3.2 物流管理信息控制中心的建立

要不斷提高物流管理信息化的水平，達到物流管理的低成本和高效益，建立物流管理信息的控制中心，主要建立以下功能模塊：集中控制功能；運輸流程管理功能；車、貨高度管理功能；倉儲管理功能；統(tǒng)計報表管理功能；財務管理功能；客戶管理功能；客戶查詢功能。

現(xiàn)階段，能夠將計算機數(shù)據(jù)處理技術與現(xiàn)代通訊技術相連接，從而形成物理管理信息系統(tǒng)加強物流管理信息的網(wǎng)絡化，發(fā)揮信息化在物流管理中的的綜合優(yōu)勢，加強企業(yè)內部人員跟部門的信息交流，從而能夠避免由于人工信息傳遞時造成的的人工的浪費、時間的延誤和準確性的降低。為供應鏈中各個不同物流企業(yè)進行的物流活動及時響應和控制，安全有效的實現(xiàn)資源的共享，降低供應鏈中物流企業(yè)的經(jīng)營風險，提高物流管理信息化的控制，提高供應鏈的整體競爭實力。

3.3 物流管理專業(yè)人才隊伍的培養(yǎng)

目前，我國應該在一些高等院校開設相關的物流管理的專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)物流管理的隊伍，以滿足對物流企業(yè)的需求。物流企業(yè)自身也得考慮轉向，對員工的訓練要從過去只注重技能訓練轉向系統(tǒng)全面的培訓，加大對物流管理信息化的培訓，尤其是物流信息技術應用的人才培養(yǎng)。建立一定的制度，使這些培訓能夠長期進行下去，為企業(yè)長期培訓這方面的專業(yè)人才。在高校里，要建立物流管理的教育科目，開展各種形式的物流管理信息化的教育，不斷的引進國外先進的物流管理培訓，并且推行物流管理行業(yè)的資格管理制度，引進國際權威認證機構的培訓項目，從不同的角度加快物流管理人才的教育和培訓，充分發(fā)揮先導物流管理信息理論的作用，加快我國物流掛不了信息化的進程。

3.4 相關法規(guī)的建立

在世界上，有許多國家都有專門的倉庫法。我們國家的各個流通主管部門也曾經(jīng)制定過有關倉儲方面的管理規(guī)定，但是那些規(guī)定只適用于系統(tǒng)內部，所以流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有法規(guī)可循，這樣對于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展是非常不利的，這也會影響到全國范圍內物流管理信息化的發(fā)展。

3.5 物流管理的系統(tǒng)化

物流過程中，要實行裝卸、倉儲、物流配送一體化，這樣可以降低物流配送的成本和風險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)的“三無”（無庫存、無積壓、無等待），物流管理的系統(tǒng)要達到四化：

（1）運作系統(tǒng)化

物流企業(yè)的運作要達到目標合理化，作業(yè)規(guī)范化，功能集成化，技術一體化，這些都說明物流是一種系統(tǒng)的經(jīng)濟活動，通過這些運作也就可以達到運作的系統(tǒng)化。

（2）服務網(wǎng)絡化

物流管理的信息化必然會走向低成本、高質量的物流服務，物流服務也必然會多樣化、綜合化，當然更要發(fā)展期網(wǎng)絡話，通過電子商務的發(fā)展，獲得物流服務的全面網(wǎng)絡化。

（3）管理信息化

物流管理信息化就是應用現(xiàn)代信息技術來改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

（4）經(jīng)營全球化

電子商務的高速發(fā)展提高了全球電子商務信息交換能力，從而促進了全球經(jīng)濟一體化進程，物流企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上通過自身的定位進行，建立國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

4 結語

全球信息化是一個不可阻擋的歷史進程，這場信息化浪潮，不僅推動著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展，也在引起人們生活習慣、工作方式、價值觀念以及思維方式等諸多方面的深刻變革，從而進一步促進人類社會的巨大進步。隨著我國計算機的普及、信息科學的發(fā)展和信息化建設工作的展開，加快企業(yè)物流管理信息化步伐已經(jīng)成為物流領域刻不容緩的工作。如何利用物流信息化促進物流管理的發(fā)展和物流水平的提高，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，增強企業(yè)的競爭實力，應該是物流部門需要認真思考的問題和努力的方向。

參考文獻：

[1] 崔建何.電子商務與物流[M].北京：中國物資出版社，2002.

[2] 李佳民.我國物流信息化的現(xiàn)狀及對策[J].情報科學，2006（4）.

第7篇：物流信息管理范文

【關鍵詞】物流管理；信息；系統(tǒng)；ASP技術

隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，對物流提出了更高的要求，賦予了其新的內涵?，F(xiàn)代物流指的是將信息、倉儲、運輸、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式的管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入計算機技術手段，運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流配送準確率提高，速度加快，庫存減少，成本降低，同時提高質量，為顧客提供更好的服務?，F(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有：美國聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭郵政（TNT）、德國郵政（DHL）、 美國聯(lián)邦快遞（FEDEX）。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會不完全統(tǒng)計，全國已有30多個省、城市做出了關于物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的相關物流產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。

1.選題意義

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括第三方物流企業(yè)的蓬勃興起，逐步形成了現(xiàn)代物流的三個主要應用領域，即物流技術與裝備、物流管理、物流信息系統(tǒng)。供應鏈管理、現(xiàn)代企業(yè)管理、物流管理不能離開信息系統(tǒng)和信息技術。企業(yè)外購或者自主開發(fā)物流配送信息系統(tǒng)的動因來自兩個方面：其一是信息技術的高速發(fā)展帶來了新的應用前景；其二是源于激烈的市場競爭，只有依靠先進技術才能獲得領先地位[1]。作為物流信息管理重要手段的物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)從過去的學習與嘗試的初級階段，逐步提升到了一個面向市場、面向客戶、隨者客戶，市場需求而改變系統(tǒng)功能的新階段。物流信息系統(tǒng)和物流信息技術涵蓋的內容極其廣泛，是物流解決方案的重要基礎?，F(xiàn)在很多物流企業(yè)都在強化核心競爭力這一概念，物流企業(yè)普遍認可成熟的管理模式、豐富的客戶資源，加上強大的信息網(wǎng)絡才是制勝的法寶這一思想。物流企業(yè)或企業(yè)物流不走信息化道路就不可能成為領先的企業(yè)。 在多年的實踐中，企業(yè)也認識到了企業(yè)管理信息化的核心應該是應用加服務。 因此，設計一個更符合現(xiàn)代物流發(fā)展的新的物流配送信息管理系統(tǒng)，對于提高物流配送的效率，節(jié)省物流成本、提高企業(yè)資源使用效率、增強企業(yè)競爭力是十分重要與必要的。

2.系統(tǒng)分析

2.1需求分析

需求分析的目的是為了弄清現(xiàn)行系統(tǒng)的基本功能及信息流程，為新系統(tǒng)邏輯模型提供基礎，它是進行系統(tǒng)設計的重要基礎工作[2]。

該物流管理系統(tǒng)盡量采用現(xiàn)有的軟硬件環(huán)境，將其先進的管理方案融入系統(tǒng)當中，從而充分利用現(xiàn)有資源，提高系統(tǒng)開發(fā)水平，加強系統(tǒng)應用效果。同時系統(tǒng)應符合物流公司的日常管理規(guī)范，滿足物流信息管理系統(tǒng)的需要。使物流公司的管理人員能夠方便使用該系統(tǒng)，系統(tǒng)設計應力求達到操作過程的直觀、方便、實用、安全等要求。系統(tǒng)要采用模塊化程序設計方法，既便于系統(tǒng)功能的各種組合和修改，又便于未參與開發(fā)的技術維護人員補充、維護。本系統(tǒng)開發(fā)主要采用B/S體系結構模型。把整個系統(tǒng)分為三層架構：表示層（界面層）-應用層/業(yè)務邏輯層-數(shù)據(jù)庫層。用一臺服務器來實現(xiàn)所有的功能，也可以分為Web 服務器和Database 數(shù)據(jù)服務器， 這樣就可以減輕服務器的負擔，提高執(zhí)行效率。

2.2業(yè)務流程圖

業(yè)務流程圖是一種用盡可能少、盡可能簡單的方法來描述業(yè)務處理過程的方法。由于它的符號簡單明了，所以非常易于閱讀和理解業(yè)務流程[3]。通過實際物流配送公司的業(yè)務調查，獲得本系統(tǒng)業(yè)務流程圖如下圖2-1 所示，其中的符號說明如下所示：

2.3數(shù)據(jù)流程圖

數(shù)據(jù)流程圖是組織中信息運動的抽象，是管理信息系統(tǒng)邏輯模型的主要形式。它采用自頂向下逐層擴展的方法，從邏輯上精確的描述系統(tǒng)具有的數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出及數(shù)據(jù)來源和去向等功能。本設計試圖設計物流配送信息管理系統(tǒng)，其頂層數(shù)據(jù)流圖如下圖所示，其中的符號說明如下所示：

其中揀車配送這一操作的詳細數(shù)據(jù)流圖如下圖所示：

3.系統(tǒng)設計

3.1功能模塊設計

通過對系統(tǒng)需求的分析，分為用戶管理模塊，物品管理模塊，物流訂單管理模塊，車輛信息管理模塊，幫助。物流系統(tǒng)的具體的功能模塊可概括為以下幾項：

?用戶信息管理：要進入系統(tǒng)必須先登錄，未注冊的用戶要先注冊再登錄。管理人員分為高級管理人員和普通管理人員，設置不同的權限。

?在庫物品信息管理：主要對物品的出庫入庫，在庫物品信息修改刪除。

?物流單號管理：包括功能物流單號添加，刪除，修改，自動揀車。

?車輛信息管理：車輛信息增加，修改，刪除。

?幫助：主要介紹系統(tǒng)的運行環(huán)境，功能的介紹以及使用說明。

3.2開發(fā)工具

ASP（Active Server Page）是微軟公司開發(fā)的代替CGI腳本程序的一種活動服務器網(wǎng)頁工具，它具有可以與數(shù)據(jù)庫進行交互，操作簡單、輕松的特點，是目前網(wǎng)站開發(fā)過程中不可缺少的技術之一[4]。ASP是一項位于服務器端的腳本編寫環(huán)境，可以通過響應客戶端的需要來建立動態(tài)網(wǎng)頁或web應用程序。ASP網(wǎng)頁中允許包括HTML標示、普通文檔、腳本操作命令以及COM組件等。ASP技術應用非常靈活，既可以在頁面中設計交互信息，又可以創(chuàng)建以HTML頁面作為客戶界面的web程序[5]。因此，ASP有如下特點：

?ASP與所有ActiveX Script語言都相容，除了可結合HTML，VBScript、Java Script、Active X服務器組件來設計外，并可經(jīng)由“plug-In（外掛組件模組）的方式，使用其他廠商（Third Party）所提供的語言。

?由于ASP是網(wǎng)絡服務器端中執(zhí)行，執(zhí)行結果所產(chǎn)生的HTML文件適用于不同的瀏覽器。

?由于ASP程序先于網(wǎng)站服務端執(zhí)行后，將結果轉換成標準HTML文件，在傳送到客戶端的瀏覽器上，因此他具有很高的隱密安全性

?ASP可以輕易的通過ODBC（Open Database Connectivity）驅動程序連接各種不同的數(shù)據(jù)庫，并且，ASP亦可將“文本文件”或是“Excel文件”當成數(shù)據(jù)庫使用。

本系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)庫軟件――Microsoft Access 2003應用程序，是微軟公司推出的關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，具有簡單易用、功能強大的特點。它是辦公軟件Office 2003的一個組件，而且當今的各種主頁空間有很多支持Access。

4.結束語

通過閱讀大量的文獻資料，探索、總結現(xiàn)有物流配送信息管理系統(tǒng)的優(yōu)缺點，本統(tǒng)使用面向對象的分析方法，結合調研所得物流配送的業(yè)務流程，分析了物流配送整個業(yè)務過程中的需求，得到了過程中的數(shù)據(jù)流程圖。本系統(tǒng)采用Web訪問模式，滿足要在邏輯上具有集中的特點，又能利用已有資源獨立工作。本系統(tǒng)利用計算機和網(wǎng)絡，實現(xiàn)對物流配送管理工作中的信息數(shù)據(jù)進行處理，增強了部門與部門之間的聯(lián)動性和協(xié)調性，大大提高了相關部門的工作效率和工作質量。

【參考文獻】

[1]張衛(wèi)星.物流學[M].北京：北京工業(yè)大學出版社，2006.

[2]曠孔武，王曉敏.信息系統(tǒng)分析與設計[M].北京：清華大學出版社，2006.

[3]張金城.管理信息系統(tǒng)[M].北京：北京大學出版社，2001.

第8篇：物流信息管理范文

關鍵詞：物流管理；信息系統(tǒng)；系統(tǒng)結構；開發(fā)設計

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）30-0055-02

我國電子商務以及相關行業(yè)發(fā)展迅速主要得益于物流企業(yè)的高速發(fā)展，而物流管理信息系統(tǒng)對于物流企業(yè)的運行有著直接的影響，所以對于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)以及相關問題的解決意義重大。物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計算機應用軟件、網(wǎng)絡通信設備等等設備所組成的，主要用于對物流信息的管理與分析，同時為物流企業(yè)的運行發(fā)展提供相關建議，以提高物流企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，同時還可以進一步提高物流運作效率，為了人們提供更為快捷的物流服務。

1 物流管理信息系統(tǒng)概述

物流管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)的核心，物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)研究對物流企業(yè)的發(fā)展及其重要，是物流企業(yè)的運行過程中，物流管理信息系統(tǒng)主要是對物流各個環(huán)節(jié)的管理，例如對倉儲管理、運輸及配載管理、財務管理、人力資源管理等各方面的管理。

1.1 倉儲管理子系統(tǒng)

物流管理信息系統(tǒng)的倉儲管理功能主要是靠倉儲管理子系統(tǒng)（來實現(xiàn)的簡稱WMS），隨著產(chǎn)品品種和數(shù)量的增加，對于如何存儲這些產(chǎn)品，如何管理好他們以及如何將有限的倉儲面積發(fā)揮出最佳功效，倉儲管理子系統(tǒng)的主要做義工，同時倉儲管理子系統(tǒng)還需要對自動化設備進行控制，實現(xiàn)對產(chǎn)品的有效管理，保障企業(yè)的正常運行。

1.2 運輸及配載管理運輸管理子系統(tǒng)

運輸及配載管理運輸管理子系統(tǒng)主要是對運輸工具（車、船、飛機等）、運輸環(huán)境（運輸線路、站點和地圖）、運輸人員、產(chǎn)品運等等方面的管理，同時還需要對運輸成本、運輸資源成本、客戶需求以及貨物的跟蹤管理，此系管理涉及了各方面技術，例如信息管理系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等，是整個系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，應當引起物流企業(yè)高層管理人員的重視。

1.3 人力資源管理子系統(tǒng)

人力資源管理子系統(tǒng)與ERP人力資源管理方式不同，力資源管理子系統(tǒng)主要是針對工作人員的情況管理，例如對工作人員的工作經(jīng)驗、工作能力以及業(yè)績評估表等等資料，有利于充分利用工作人員的能力，進而實現(xiàn)對工作人員的全面評價，提高企業(yè)的工作效率。

2 物流管理信息系統(tǒng)設計

物流管理信息系統(tǒng)設計對于企業(yè)運作意義重大，同時在其設計的過程中，需要根據(jù)實際情況、功能需求設計，同時還需要考慮的系統(tǒng)設計成本，結合不同企業(yè)的運作方式進行全面綜合設計，以滿足實際工作所需。

2.1 根據(jù)企業(yè)業(yè)務管理方式進行系統(tǒng)設計

在物流企業(yè)中，業(yè)務管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，所以對于物流管理信息系統(tǒng)設計需要根據(jù)企業(yè)的業(yè)務管理機制來進行設計，以業(yè)務流程機制作為系統(tǒng)管理機制，以企業(yè)供應鏈為系統(tǒng)構架，形成管理系統(tǒng)的業(yè)務流程管理機制，并對所有業(yè)務情況進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)資源利用的最大化，提升企業(yè)業(yè)務管理能力。

2.2 根據(jù)企業(yè)資源管理模式進行系統(tǒng)設計

物流的企業(yè)都是建立在統(tǒng)一資源管理模式之上，為保證資源信息與供應鏈相匹配，同時加強對各方面的業(yè)務信息的管理，可以通過建立企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)方式實現(xiàn)，以客戶為中心的業(yè)務數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)對客戶需要的完美實現(xiàn)。

2.3 全程化管理控制系統(tǒng)設計

全程化管理控制系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的控制核心，通過將完整的計劃體系信息傳遞給供應鏈各個環(huán)節(jié)，進而實現(xiàn)對于業(yè)務的控制，并且在這基礎上形成完整的企業(yè)績效目標體系，并且通過業(yè)務規(guī)則實現(xiàn)對業(yè)務的全程化控制，確保保證所有的業(yè)務的規(guī)則性，對于業(yè)務成本核算控制，主要通過采用面向業(yè)務流程核算方式對業(yè)務成本進行核算控制，實現(xiàn)業(yè)務成本的動態(tài)控制，并且在每一項業(yè)務完成后，將業(yè)務信息傳遞到績效考核體系中，完成對工作人員的業(yè)績管理。

2.4 人力資源管理系統(tǒng)設計

為了能夠實現(xiàn)對工作人員的業(yè)績準確、全面的評價，通過全程化管理控制系統(tǒng)所反饋的數(shù)據(jù)，根據(jù)所有工作人員傳統(tǒng)業(yè)績的基礎上，建立人力資源管理系統(tǒng)，同時與其他子系統(tǒng)結合，有效的避免了傳統(tǒng)業(yè)績評價方式的局限性，全面發(fā)掘有用人才，根據(jù)人力資源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對工作效率、工作人員業(yè)務能力以及客戶信息的全面管理分析，并且根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理方式，建立完善的工作人員業(yè)務管理系統(tǒng)，為企業(yè)決策提供原始的數(shù)據(jù)基礎。

3 物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)流程

物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)是一項復雜的系統(tǒng)工程，也要求系統(tǒng)性能完全、功能強大，所以對于物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)人員而言需要具備整體性思維以及整體觀念，一般物流企業(yè)進行物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)流程主要分以下幾點：①對于系統(tǒng)構架、現(xiàn)行系統(tǒng)的管理方法、信息流程等有關情況進行全面調查，并且根據(jù)數(shù)據(jù)調研圖表，對信息系統(tǒng)管理方式以及管理系統(tǒng)的安全性進行考慮；②通過構建整體的物流信息系統(tǒng)邏輯模型，對于各個功能的模塊結構進行優(yōu)化，最后確定最優(yōu)設計方案；③通過邏輯模型對系統(tǒng)物理結構進行設計，而對于各個功能模塊結構則是通過各種軟件編程方法來實現(xiàn)；④對于系統(tǒng)已經(jīng)設計完成的各個功能模塊進行單獨調試，之后再進行聯(lián)合調試，通過兩次調試結果情況、對其進行功能完善，最后完成物流信息系統(tǒng)所需要的控制系統(tǒng)；⑤對于已經(jīng)設計好的系統(tǒng)，進行全部功能進行檢測，同時根據(jù)實際情況對于系統(tǒng)進行一些修改，進一步完善且在運行階段針對系統(tǒng)狀況進行分析，確定系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

4 物流管理信息系統(tǒng)的設計思路

對于物流管理信息系統(tǒng)的設計思路需要將系統(tǒng)結構、系統(tǒng)管理、信息處理等等方面，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務流程及管理模式的管理，物流企業(yè)應怎樣開發(fā)與實施物流信息管理系統(tǒng)，下文提出幾點具體的建議。

4.1 系統(tǒng)軟件設計

在對物流管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)結構設計，對于系統(tǒng)設計方案需要與軟件公司共同商討，制度出符合自身企業(yè)實際情況的主營業(yè)務管理流程方案和統(tǒng)計報表方案，尤其是自身企業(yè)的特殊環(huán)節(jié)絕對不能遺忘，通過對企業(yè)業(yè)務管理需求進行分析總結，同時參考同行管理經(jīng)驗和自身管理凡是，制定屬于自身的管理信息系統(tǒng)方案。

4.2 由點到面的對系統(tǒng)進行設計

物流企業(yè)因其自身的網(wǎng)點分布地域廣、人員集中性低、管理流程多等因素，導致缺乏一套簡易可行的實施方案，難以將管理系統(tǒng)推廣應用，尤其是針對重要部門和關鍵環(huán)節(jié)，缺乏完善的培訓和實施方案，這才是難以推廣和應用管理信息系統(tǒng)的真正原因，所以在針對系統(tǒng)設計時，在系統(tǒng)設計時需要由點到面的、一層一層設計，這樣才能將系統(tǒng)結構設計好。

4.3 根據(jù)企業(yè)自身情況來進行系統(tǒng)設計

對于企業(yè)開發(fā)系統(tǒng)而言，系統(tǒng)代碼方式開發(fā)的信息系統(tǒng)需要根據(jù)企業(yè)業(yè)務不斷進行調整，進而設計出產(chǎn)生系統(tǒng)自主更新的需求，所以在對系統(tǒng)設計時，需要根據(jù)用戶功能，選擇具有用戶自主更新、調整管理功能的管理系統(tǒng)。

4.4 培養(yǎng)系統(tǒng)維護人員

對于一個管理系統(tǒng)而言，系統(tǒng)維護對于系統(tǒng)穩(wěn)定性是相當重要的，通過系統(tǒng)更新、數(shù)據(jù)安全維護、數(shù)據(jù)備份等技術培訓給專業(yè)的系統(tǒng)維護人員，保障系統(tǒng)能夠長期、正常、安全地運行。

4.5 重視系統(tǒng)的客戶服務功能

物流管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)是針對客戶的服務的功能，所以系統(tǒng)需要具有良好的客戶服務功能，體現(xiàn)了企業(yè)對外服務能力和形象，直接對企業(yè)發(fā)展造成影響，對企業(yè)發(fā)展意義重大，所以信息管理系統(tǒng)必須具有完善的客服管理體系。

5 物流管理信息系統(tǒng)升級發(fā)展

物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展是很據(jù)實際企業(yè)發(fā)展需求相結合，隨著企業(yè)高速發(fā)展，對于已經(jīng)建設完整的物流管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，可以根據(jù)實際情況所需，對系統(tǒng)進行升級發(fā)展，根據(jù)當前國內外物流信息技術發(fā)展趨勢，提出了以下幾點有關物流管理信息系統(tǒng)發(fā)展建議。

5.1 建立統(tǒng)一動態(tài)信息采集系統(tǒng)

信息共享是當前信息技術發(fā)展的重要趨勢，所以物流企業(yè)的發(fā)展也是如此，通過建立信息共享的集中式信息平臺，實現(xiàn)對采集業(yè)務和財務數(shù)據(jù)的動態(tài)控制，同時加強對網(wǎng)絡安全的監(jiān)控力度，實現(xiàn)業(yè)務透明化的管理，提高企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，其中將動態(tài)信息采集系統(tǒng)功能作為整個物流企業(yè)的核心業(yè)務。

5.2 建立面向上下游客戶的服務平臺

企業(yè)在建立統(tǒng)一動態(tài)信息平臺后，通過建立面向上下游客戶的服務平臺，進一步降低客戶服務成本，提高客戶服務質量，同時加強與動態(tài)信息采集系統(tǒng)的協(xié)作，最大化地提升企業(yè)利益及工作效率。

5.3 建立完善數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

物流企業(yè)80%的利潤是由核心客戶所創(chuàng)造的，所以對于這些的客戶數(shù)據(jù)需要建立一個完善的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行管理了，在系統(tǒng)穩(wěn)定運行之后，通過數(shù)據(jù)庫中的現(xiàn)有數(shù)據(jù)，充分分析企業(yè)的核心客戶和核心客戶的業(yè)務情況，將核心客戶的效益創(chuàng)造出最佳，同時結合現(xiàn)有的業(yè)務和財務數(shù)據(jù)，將企業(yè)各方面情況分析總結，例如企業(yè)的管理能力、經(jīng)營狀況、資金狀況等情況數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將為企業(yè)發(fā)展決策提供建議，所以對于企業(yè)對于數(shù)據(jù)庫的建立對于各方面數(shù)據(jù)分析至關重要，通過分析數(shù)據(jù)庫企業(yè)運行數(shù)據(jù)，為管理層對其企業(yè)發(fā)展做各種決策提供支持，使企業(yè)管理更具科學性。

6 結 語

綜合上述，通過對當前物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)進行全面分析，對當前物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)所存在的問題進行了全面的分析，總結相關的物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，通過結合當前高速發(fā)展的信息技術和發(fā)達運輸設施進行綜合設計，大大提升了物流管理信息系統(tǒng)的功能作用，進而促進物流企業(yè)自身的發(fā)展，但是當前正處于現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)初始階段的發(fā)展階段，加大物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的研究，對提高物流管理效率，促進物流發(fā)展有著重要意義。

參考文獻：

[1] 蔣秀英，金才亮，閆相勇.談中小物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設[J].管理觀察，2008，（7）.

第9篇：物流信息管理范文

【摘要】第三方物流平臺最主要的功能讓客戶、供應商以及物流公司有著親密的聯(lián)系，提供并共享物流信息，同時使得業(yè)務流程透明自動化，構成一個很大的系統(tǒng)，其中包括的主要功能有指令、客戶、合同、總部計劃管理等以及統(tǒng)計分析。本文通過對我國的物流信息管理系統(tǒng)進行研究，分析存在的客觀問題以及在各個方面的局限性，從物流基本的狀況及特征還有所定義的概念開始，找到與國外先進物流體系的差距，并提出針對未來第三方物流發(fā)展的意見以及對策。希望本文的分析，能為第三方物流管理提出有用的參考意見。

【關鍵詞】第三方物流 物流信息及管理

第三方物流是為物流企業(yè)和有物流需求的客戶提供的一個信息中介平臺，也是企業(yè)的核心業(yè)務。其主要作用就是把企業(yè)的知識技術以及所附帶的高增值的部分為核心進行重點掌握，其它不重要的部分使用低增值虛擬化。這是在企業(yè)資源十分有限的狀態(tài)下，還能在物流行業(yè)的競爭中取得優(yōu)勢的重要原因。第三方物流中的供應商要求第三方物流平臺有一定的技術靈活性，以促進物流需求的增長。

一、第三方物流及其靈活性的體現(xiàn)

第三方物流的信息系統(tǒng)標準化是為一家公司靈活性的關鍵，比如在地理分布上靈活性的需求。當供應商需要及時補充貨源，使得物流需求不斷上升時，需要當?shù)氐膫}庫有足夠的存貨。第三方物流當中的供應商可以為有此類需求的企業(yè)提供倉儲服務，只需一家公司就可以滿足客戶的多樣化需求，而不必因為建造新設施或長期租賃設施而調撥資金，使得經(jīng)營靈活性受到限制。這樣就會方便很多，不必因建立倉庫或者長期租賃而引起的資金周轉等問題，還會保證營銷的實效性，即在經(jīng)營方面的靈活性[1]。與此同時，第三方物流也體現(xiàn)了在服務方面的靈活性，可以讓零售客戶的選擇性更多，不僅只有雇主公司的單一服務品種，選擇更多樣化了，也會讓客戶感覺更加的方便。對第三方物流供應商來說可以為橫跨不同行業(yè)的不同企業(yè)提供服務。

此外，資源和勞動力規(guī)模的靈活性可以通過外購來實現(xiàn)，管理者可以將固定成本變?yōu)樽儎映杀?，從而對不斷變化的?jīng)營條件做出更快的反應。對第三方物流中的供應商來說也是雙贏，可以不再服務于單一的行I，通過跨行實現(xiàn)不同形式的服務，渠道得以拓寬。

二、標準化第三方物流信息系統(tǒng)的局限

現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè)，需要有個良好的宏觀政策環(huán)境。為了創(chuàng)建第三方物流標準化系統(tǒng)，我國現(xiàn)有的政策法規(guī)定以及在基本的經(jīng)濟秩序的維護提供了很大的支持，也是在我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上確保能穩(wěn)定的需要。但在促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展上，還是需要根據(jù)市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律以及在當下物流發(fā)展條件和需求來進行改善。所以，在政策層面還存在許多制約因素。比如，在當下現(xiàn)階段實行標準化第三方物流系統(tǒng)管理辦法可操作性較弱，局數(shù)據(jù)顯示標準化的第三方物流系統(tǒng)因太過死板，過于繁瑣苛刻的物流系統(tǒng)，反倒阻礙了某些現(xiàn)代企業(yè)在信息攝取方面的效率，同時還影響了在物流企業(yè)方面的進展空間，我的國第三方物流產(chǎn)業(yè)的前景受到一定的局限。

三、實現(xiàn)第三方物流信息系統(tǒng)的規(guī)范化標準化

在我國的物流信息化體系中系統(tǒng)標準化是核心，它作為整個大系統(tǒng)，逐漸形成了全國甚至與國際化交接接軌的整個物流標準化信息系統(tǒng)體系，其中包含現(xiàn)代物流信息標準的表現(xiàn)特征，這個系統(tǒng)還包含制定相關系統(tǒng)內部設施、專業(yè)設備、專業(yè)工具等各項嚴格技術指標。

全球一體化的不斷深入，現(xiàn)如今國際方面標準也是特別普遍的，標準化的工作方面所涉含的領域、以及其發(fā)揮的作用也愈發(fā)寬泛，企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在標準化方面。我國力求建設物流標準化體系，同時也意識到有很多不足的地方，也在不斷的完善。在建立了國家物流標識的標準體系的基礎上，接連制定了物流方面很重要的標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等[2]。但是也存在許多數(shù)據(jù)虛假的現(xiàn)象，比如在《儲運單元條碼》上，檢測的正確率極低，不到16%。主要原因是在這些方面的要求不嚴謹，嚴重的制約了我國第三方物流整體系統(tǒng)及信息化的發(fā)展。因此，要想和世界在第三方物流發(fā)展水平縮小差距，就必須重視其嚴謹和精確度，加快我國的物流系統(tǒng)整體的規(guī)范化及精確性，這樣才能對促進我國在第三方物流系統(tǒng)的發(fā)展。

結論：經(jīng)過以上的分析筆者認為想要靈活的運用第三方的物流信息化系統(tǒng)，必須建立在完善的制度前提下，唯有使用靈活且多變的物流信息系統(tǒng)，才能進一步實現(xiàn)飛躍式發(fā)展。經(jīng)濟全球化的不斷深化，要求更加專業(yè)的第三方物流系統(tǒng)為之服務。因此，必須做出相應的調整才能適應全球化發(fā)展的要求，謀求物流行業(yè)的整體發(fā)展，才能保證第三方物流的發(fā)展能夠面向全球化，尋求更高的發(fā)展空間和技術進步。

雖然我國物流是已經(jīng)向國外學習寶貴的經(jīng)驗，還是因為國際之間對物流的理解和認識存在多方面的差異，導致了我國的物流企業(yè)對行業(yè)發(fā)展的理解和規(guī)劃存在些許偏差，也造成了我國整個物流行業(yè)水平不高。具體表現(xiàn)在市場定位方面準確性低、內部結構方面不合理以及運作和運營方面不規(guī)范等，從而影響我物流的發(fā)展進程。所以想要我國第三方物流穩(wěn)定發(fā)展，不僅要有扎實的理論基礎，更要結合實際情況進行分析。

參考文獻：

[1]鄧延潔，黃必清，顏波.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)[J].計算機集成制造系統(tǒng)， 2014，20（5）：1220-1227.