物流成本核算論文精選(九篇)

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第1篇：物流成本核算論文范文

關鍵詞：企業(yè)物流成本；會計核算；重要性；問題；措施

一、引言

在當前企業(yè)發(fā)展中，越來越多的企業(yè)對于物流的重視程度越來越高，這主要是因為企業(yè)的發(fā)展和物流的關系越來越密切，物流活動甚至成為企業(yè)成敗的關鍵因素。因此，如何確保物流成本核算的準確性，從會計核算入手進行分析和控制是比較有效的一個手段。確保企業(yè)物流成本會計核算的準確性，需要首先了解當前存在的一些問題和缺陷，進而才能夠采取有效措施進行完善，提升會計核算效果的同時，把企業(yè)物流成本控制在一個較為合理的水平上。

二、企業(yè)物流成本會計核算的重要性分析

在當前企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)物流方面的費用可以說是直接關系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而也就對于企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響，加強這種企業(yè)物流成本方面的管理也就能夠較好提升其競爭力，相應的企業(yè)物流成本會計核算工作在此過程中也就能夠表現(xiàn)出較強的重要性，詳細分析來看，這種重要性主要體現(xiàn)在以下兩個方面：1.針對企業(yè)物流成本進行有效地會計核算能夠較好規(guī)避一些無效環(huán)節(jié)。在企業(yè)物流成本的會計核算過程中，通過對于物流成本進行分析也就能夠較好了解企業(yè)物流涉及到的各個基本流程，并且針對這些流程的具體作用和價值進行詳細探索，了解其在企業(yè)物流中發(fā)揮的效果，對于一些無效環(huán)節(jié)也就可以在今后的企業(yè)物流管理中進行規(guī)避和剔除，如此也就能夠較好提升其流程高效性，達到較好地企業(yè)物流成本逐步優(yōu)化控制的效果。2.針對企業(yè)物流成本進行會計核算還能夠較好提升資金的利用效率。對于企業(yè)物流相關工作來說，其最為主要的目的和功能就是針對貨物進行高效運輸和倉儲，輔之以高效的配送、包裝、裝卸搬運、信息處理的物流活動。在此過程中，如果能夠做好相應的物流成本會計核算工作，進而也就能夠較好提升其物流活動的效果，并且在此基礎上較好提升其運行效率，減少這些環(huán)節(jié)中的物資損耗，提升相應物資的應用效率，這也是提升其最終企業(yè)物流成本管控水平的重要途徑。

三、企業(yè)物流成本會計核算問題分析

結合當前我國企業(yè)物流成本管理中相應的會計核算工作來說，雖然企業(yè)管理人員已經(jīng)意識到了這種成本管控的必要性，也要求相應的會計核算人員針對該項內容進行全面詳細的分析和掌控，但是從具體的落實效果上來看，因為會計核算人員的素質能力不強，或者是相關流程的控制不當，都會造成其最終的企業(yè)物流成本會計核算效果不佳，出現(xiàn)較多的問題和缺陷，這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1.企業(yè)物流成本會計核算不全面問題嚴重?；谄髽I(yè)物流成本來說，因為其涉及到的內容是比較繁雜的，尤其是從各個企業(yè)物流相關流程上分析，更是存在著較多的管理和關注要點，這些內容也都需要作為企業(yè)物流成本會計核算的基本內容，但是在當前具體執(zhí)行過程中，卻很容易出現(xiàn)一些遺漏缺陷，尤其是對于一些采用自行運輸以及自行儲存的企業(yè)來說，其相對應的企業(yè)物流成本則更為復雜，容易忽視的內容也比較多，任何一個環(huán)節(jié)失去控制都會影響到最終的會計核算準確性，并且給最終的企業(yè)發(fā)展造成影響。2.物流成本核算科目設置不合理。對于企業(yè)物流成本會計核算工作來說，為了提升其會計核算的準確性效果，還需要重點針對相應的科目設置進行重點研究，保障相應的企業(yè)物流成本會計核算工作能夠具備理想的制度體系，才能夠提升其后續(xù)操作執(zhí)行的有序性。但是在當前具體的物流成本會計核算工作中，相應的核算工作往往不存在一個獨立的科目，進而也就容易和其它內容產(chǎn)生混淆，最終影響到相應的會計核算精確性。這一方面的問題和相對應的會計系統(tǒng)不完善存在密切的聯(lián)系，也是造成相應物流成本信息缺失的一個重要問題。3.物流費用歸類不合理。在現(xiàn)階段很多企業(yè)物流成本的會計核算過程中，存在的重要問題和缺陷還表現(xiàn)在相應的各類費用的歸類處理的偏差上，因為我國當前企業(yè)物流費用涉及到的內容比較多，相應的交叉項也較為繁雜，歸類不恰當必然會影響到會計核算的有效性。當前企業(yè)物流成本會計核算中，往往會將運輸以及儲存等產(chǎn)生的費用直接當作物流成本，但是卻對于一些管理費用、物流信息費以及庫存占用資金成本、缺貨成本等沒有計算在內，因此也就必然會限制了企業(yè)物流成本的會計核算效果，造成其相應的核算值偏低，不利于相應價值的體現(xiàn)。

四、企業(yè)物流成本會計核算問題的解決措施

結合現(xiàn)階段我國企業(yè)物流成本會計核算中體現(xiàn)出來的各個問題和缺陷來說，為了充分提升其相應的作用價值，必須要有效解決這些問題和缺陷，相應的處理對策主要有以下幾點：1.單獨設置物流成本科目。做好企業(yè)物流成本會計核算工作的一個基本前提條件就是確保其相應的物流成本科目能夠體現(xiàn)出較為理想的實用性，需要在具體的處理中進行單獨設置，在傳統(tǒng)財務會計框架內單獨增設物流成本這一科目，促使其能夠和生產(chǎn)成本、管理費用、財務費用以及銷售費用等成本并列的科目類型，如此也就能夠較好提升這種物流成本會計核算的有效性。此外，還需要針對這種單獨設置的物流成本下設的一些具體指標內容進行詳細分析，并且進行有效設立采購物流成本、銷售物流成本、管理物流成本以及各功能物流成本，如運輸物流成本、倉儲物流成本、包裝物流成本等各個具體科目，為后續(xù)的相關會計核算打好基礎。2.細化賬務處理。企業(yè)物流成本會計核算工作的有效優(yōu)化還需要重點針對相應的賬務內容進行細化，尤其是對于明確歸類后的物流成本科目來說，必須要促使其能夠將各個具體的費用類型進行詳細劃分，如此也就能夠較好保障企業(yè)物流成本會計核算的準確性，避免在具體會計核算中出現(xiàn)任何的偏差問題，保障后續(xù)物流信息處理的可靠性效果，這種完整的企業(yè)物流成本會計核算才能夠為后續(xù)物流流程的優(yōu)化提供較強的參考效果。3.合理應用先進的會計核算方式。從具體的企業(yè)物流成本會計核算方式上進行創(chuàng)新優(yōu)化也是比較重要的一個方面，當前比較有效的企業(yè)物流成本會計核算方式有作業(yè)成本法等，這種作業(yè)成本法能夠基于具體的企業(yè)物流成本內容進行相位系統(tǒng)、連續(xù)的分析和核算，并且保障其具體會計核算的全面性效果，尤其是在費用方面，其應用的實效性還是比較理想的，值得引起較好的推廣和運用。

五、結語

綜上所述，對于企業(yè)物流成本進行有效的會計核算是比較重要的一個方面，具備著較強的價值和意義，能夠有效優(yōu)化提升企業(yè)物流運行效果，而企業(yè)物流成本會計核算水平的提升，除了要重點關注上述相關問題之外，還需要切實提升會計核算工作人員的素質和技能水平，保障各項工作的落實效果。

參考文獻：

[1]曹慧,朱俊瑩,王燕.企業(yè)的物流成本會計核算問題研究[J].企業(yè)經(jīng)濟,2012,01:179-181.

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[3]汪永蘭,賈思媛.企業(yè)物流成本會計核算及改進策略[J].財會月刊,2010,23:69-71.

[4]王桂琴.對物流成本會計核算和管理問題的思考[J].物流技術,2005,09:40-42.

[5]羅霽虹.基于會計核算的企業(yè)物流成本管理問題研究[J].物流技術,2013,07:243-245.

第2篇：物流成本核算論文范文

論文摘要：在21世紀經(jīng)濟全球化的環(huán)境下,物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟增長點。而長期以來,物流一直被稱為企業(yè)的第三大利潤源泉,加強物流活動的管理、控制和降低企業(yè)各種物流費用,對我國企業(yè)有著至關重要的現(xiàn)實意義。本文闡述了物流成本的概念以及其核算現(xiàn)狀,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的對策。 

 

一、物流成本的概念 

 

1、物流成本的概念。我國對物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實施的由國家質量技術監(jiān)督局的《中華人民共和國國家質量標準物流術語》中的規(guī)定:“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn),即產(chǎn)品在實物運動過程中,如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和?！?nbsp;

根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用,既包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收,又包括庫存占壓資金的利息。運輸成本主要指貨運費用,即運輸部門的運作和裝卸費用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本,它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個固定比例,乘以保管成本和運輸成本的總和計算得出。 

 

2、傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本的區(qū)別。傳統(tǒng)物流成本主要包括企業(yè)對外支付的物流費用,如支付的運輸費、保管費以及材料的購買費、裝卸費等,是物流成本中易于企業(yè)核算的一小部分費用。而現(xiàn)代物流成本既包含企業(yè)對外的物流費用,還包括企業(yè)內部發(fā)生的物流費用。企業(yè)內部的物流費用包括企業(yè)內與物流中心相關的人員費用、設備折舊費用、庫存占壓資金的利息以及流通過程中的基礎設施投資等,其中把庫存占壓資金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別。由于企業(yè)內部的物流費用一般會分散統(tǒng)計于制造費用、管理費用和銷售費用當中,使得企業(yè)難以明確劃分和單獨核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費用便成為了企業(yè)成本管理的重點。 

 

二、物流成本的核算 

 

由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業(yè)應對其進行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現(xiàn)在以下兩個方面:首先,通過對物流成本的核算,可以提供全面、系統(tǒng)的物流成本信息,使得企業(yè)能夠準確把握物流成本大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位,進而及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動中存在的問題,有利于企業(yè)采取措施加以解決;其次,利用物流成本會計核算所提供的資料,可以為企業(yè)編制物流預算和預算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強物流成本的會計核算和管理,將對提高企業(yè)物流成本管理水平打下堅實的基礎。 

由于目前我國尚未制定關于物流成本會計核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法,企業(yè)大都根據(jù)自己對物流成本概念的理解,運用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準確性和可比性。此外,目前我國大多數(shù)企業(yè)還沒有真正計算過物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個別企業(yè)計算過,也是由于采用的計算標準不統(tǒng)一,對物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內涵的確認不統(tǒng)一等,造成其核算結果間缺乏可比性。要解決我國企業(yè)物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門盡快制定出物流成本會計核算的規(guī)范和計算標準,使企業(yè)對物流成本的核算有統(tǒng)一的標準規(guī)范,計算結果相互可比;另一方面企業(yè)應提高對物流成本會計核算重要性的認識,建立、健全相關的核算制度和方法,加強對內部物流成本的控制和監(jiān)督力度。

三、物流成本管理及其意義 

 

物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內容,降低物流成本與提高物流服務水平,是物流管理最基本的內容。加強物流成本管理對降低物流成本和提高物流活動的經(jīng)濟效益有著十分重要的意義。通過對物流成本的有效把握,科學合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計算的結果制定物流計劃,從而達到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。 

四、降低物流成本的途徑 

 

第一,企業(yè)要根據(jù)物流成本的會計核算對象確定本企業(yè)物流成本核算的具體項目。按照物流成本會計核算管理的要求,設置相應的會計科目、憑證和賬簿,這是物流成本會計核算的關鍵。企業(yè)還應根據(jù)物流成本的核算特點設置適合本企業(yè)的物流成本會計報表,編制其物流成本會計報表,提供本企業(yè)的物流成本信息。 

 

第二,通過實現(xiàn)供應鏈管理來降低物流成本。隨著當今企業(yè)間價格競爭的激化,現(xiàn)代物流成本控制不僅強調局部控制,更應重視系統(tǒng)化的綜合控制。伴隨著ecr等新型供應鏈體制的出現(xiàn),企業(yè)應考慮在新型物流供應鏈管理體制下從產(chǎn)品制造到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化,協(xié)調企業(yè)與其他企業(yè)(如零件供應商)、運輸商以及客戶之間的關系,實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化,從而降低物流成本。 

 

第三,從流通全過程的視角降低物流成本。對于物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門來說,控制物流成本不僅僅是本企業(yè)或其物流部門的事情,而且還應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下,要求企業(yè)建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的物流中心和自動化設施,這些投資可能從短期來看增加了物流成本,但從企業(yè)整個流通過程的長期發(fā)展來看,卻在很大程度上提高了物流績效。 

 

第四,通過建立物流責任會計管理制度降低物流成本。物流責任會計制度是根據(jù)不同級別的物流管理部門和人員應負的責任,搜集、匯總及報告有關資料的一種會計制度,它能把責任實體控制與物流成本核算有效地結合在一起,以“誰受益誰負擔”的原則歸集成本,進而實現(xiàn)物流成本的降低。

 

主要參考文獻: 

 

[1]易華.物流成本管理[m].北京:北京交通大學出版社,2005. 

[2]李伊松,易華.物流成本管理[m].北京:機械工業(yè)出版社,2005. 

[3]尹明發(fā).企業(yè)物流成本管理問題分析與對策[j].企業(yè)經(jīng)濟,2007.8. 

[4]宋華.基于供應鏈流程的物流成本核算與管理[j].中國人民大學學報,2005.3. 

第3篇：物流成本核算論文范文

【關鍵詞】 物流成本管理 批發(fā)零售業(yè)物流成本 ABC核算方法

1. 導論

1.1論文研究的背景和意義

研究供應鏈末端的批發(fā)零售商意義體現(xiàn)在以下幾個方面。

其一，批發(fā)零售商是消費者與生產(chǎn)者重要的媒介，降低批發(fā)零售業(yè)的成本，會直接有助于扶持批發(fā)零售業(yè)市場。

其二，批發(fā)零售業(yè)是推動城鎮(zhèn)化進程的催化劑，研究幫助降低批發(fā)零售業(yè)成本，將大大促進該行業(yè)的繁榮，從而刺激國內消費，加快城鎮(zhèn)化發(fā)展。

其三，批發(fā)零售業(yè)的物流成本是社會物流成本總費用的重要組成，降低批發(fā)零售業(yè)的物流成本有助于節(jié)約社會物流成本總費用，對減少資源浪費有著巨大的貢獻。

1.2論文研究的思路和框架

本文旨在通過對國內外物流成本管理領域內的相關理論進行匯總，選出對于批發(fā)零售業(yè)物流成本管理有啟發(fā)的理論和方法，然后將其運用于批發(fā)零售業(yè)，對批發(fā)零售業(yè)的物流成本管理現(xiàn)狀、物流成本核算體系、物流成本類別等相關問題進行探討。

1.3論文研究的方法

在理論研究方面，本文主要是采取參考已有的文章及著，總結出物流成本分析研究的成熟的理論。同時，力求借鑒前沿成果。

在實證分析方面，本文選取我國批發(fā)零售業(yè)市場，對該市場現(xiàn)狀和問題進行全面分析，再將有關物流成本分析的理論應用于該市場，最后得出結論，并提出相關政策建議。

2. 物流成本管理理論綜述

物流成本是物流的核心環(huán)節(jié)之一。物流成本主要是指物流過程中，所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本一般主要包括運輸成本、流通成本、配送成本、裝卸和搬運成本、倉儲成本這六個方面。物流成本管理是指對物流成本這一對象進行計劃、協(xié)調、控制、指揮和領導的管理過程，主要包括預測、決策、預算、控制、核算、分析等幾個部分。

“物流成本”這一概念是伴隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。針對物流成本的理論研究，國外著名的學說主要有：1.“黑大陸”學說：該理論指出，如果相關的理論研究和實踐探索照亮了這塊黑大陸，那么我們面前可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。這是最早的關于物流成本的描述之一。2.第三利潤源理論：、繼原材料成本、人力成本之后，西澤修教授提出，挖掘生產(chǎn)力中勞動工具的潛力，同時注重勞動對象和勞動者的潛力，這樣才能更加全面的獲取利潤。3.供應鏈理論：主要分析直接成本、基于活動的作業(yè)成本和交易成本，這三類成本涵蓋了供應鏈中的所有成本。這三個層次成本的相對重要程度主要依賴于產(chǎn)品的自身特質。

國內物流業(yè)的研究相較于西方國家，起步較晚。北京物資學院王之泰教授《物流淺談》。文章系統(tǒng)的介紹了物流概念、物流管理、物流結構及物流成本等。駱溫平2002年著書《物流與供應鏈管理》，要介紹了物流成本的概念、分類及計算、分析、控制方法。祝凱文、劉月紅《降低企業(yè)物流成本的對策研究》（2010）一文中指出，可以通過物流合理化、提高物流質量、加快物流速度、減少逆向物流成本、建立核算體系幾方面來降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

但眾多研究多著眼于宏觀層面上的中國物流業(yè)，或者中觀層面上的企業(yè)物流成本控制。針對特定行業(yè)，如批發(fā)零售業(yè)的物流成本及物流成本管理的研究頗少。

3. 我國批發(fā)零售業(yè)物流成本管理

3.1我國物流成本現(xiàn)狀

了解國內物流成本管理的整體發(fā)展現(xiàn)況對于批發(fā)零售業(yè)物流成本管理發(fā)展有著積極的借鑒意義。我國物流成本管理尚處于初級階段，社會物流總成本過高。另外，物流成本結構較不合理。按照物流管理活動的基本功能劃分為庫存費用、運輸費用和管理費用三部分。

3.2我國批發(fā)零售業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

生產(chǎn)者生產(chǎn)出來的商品遵循生產(chǎn)者批發(fā)業(yè)者零售業(yè)者消費者的常見途徑流動，批發(fā)業(yè)者作為一次、二次之類的形式介入商品流通過程。批發(fā)業(yè)者要把生產(chǎn)者和零售商、消費者聯(lián)系起來，依靠的就是物流活動。其中物流費用占了很大的比例。批發(fā)零售業(yè)作為一個行業(yè)，它接觸的商品種類繁多，幾乎涵蓋了要銷售的商品的全部。同時，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)的要求必須少量多次發(fā)貨，還要承擔運輸業(yè)務。保管、分揀、信息處理也成為批發(fā)零售工作的內容之一。這樣，批發(fā)零售業(yè)物流成本也出現(xiàn)了倉儲費用過高，貨損率較大，運輸費用占總物流成本比例較大。另外，核算體系的混亂，經(jīng)常導致人們忽視員工的機會成本核算。特別的，城鄉(xiāng)級批發(fā)零售商物流成本控制意識不強，也導致了大量的物流資源浪費。

總的來說，批發(fā)零售業(yè)物流成本及物流成本管理亟待學者研究，同時也需要切實給予策略建議。

3.3批發(fā)零售業(yè)物流成本核算

準確的核算批發(fā)零售業(yè)的物流成本是進行物流成本管理的核心內容。傳統(tǒng)核算物流成本的方法主要是從傳統(tǒng)成本會計的各項費用中剝離出物流費用，采用這種方法計算簡單，核算本身花費較少，但由于其分配形式單一，造成成本分配不合理，無法提供準確的成本信息。作業(yè)成本法（Activity-based Costing,ABC）是目前經(jīng)常使用的物流成本核算方法。相較傳統(tǒng)核算方法，ABC方法具有較高的準確性，其獨特的“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”原理便于追蹤物流成本的產(chǎn)生源頭，有利于物流成本的控制。

ABC法的基本要求就是要把作業(yè)步驟清楚明確的列舉，根據(jù)人工費、運輸費、保管費和信息處理費分門別類。作為批發(fā)零售的物流成本計算基礎，運輸費用和保管費用最為重要。

運輸費用。應該包括：支付運費，比如利用快遞、EMS，以及包車運輸?shù)荣M用，車輛費用，以外借租賃為參考依據(jù)計算車輛使用費。車輛的維持費用，即汽油費、修理費、高速公路費等。配送中心的費用，更復雜的企業(yè)可能還有包括利用航空包機費用和海運費用。

保管費用。應該包括：支付倉庫保管費、支付裝卸費、包裝材料費、、倉庫內貨架費。

現(xiàn)代企業(yè)除了運輸費和保管費以外，還有信息處理費。包括：通信費、電腦以及消耗品費用。另外還有從事物流業(yè)務的人工費用，以及特殊行業(yè)比如生鮮食品需要冷凍倉庫等特殊費用。

4. 批發(fā)零售業(yè)物流成本控制及政策建議

4.1批發(fā)零售業(yè)物流成本控制

我們根據(jù)批發(fā)零售業(yè)物流成本的具體組成，深入對人工費、運輸費、保管費和信息處理費等幾個方面的作業(yè)來檢查是否可以降低。

人工費。包括日常的管吃管住的費用也要計入員工工資成本費用核算。

運輸費。含蓋油價、過路費、停車費等以及加急運費和退貨引起的費用。

保管費。還需考慮增加倉庫升級、倉管人力成本上漲，貨架成本以及自有倉庫的機會成本核算。

信息處理費。信息處理工具的升級、業(yè)務量的增長、員工投機和逆向物流信息費用是否過高等。

4.2批發(fā)零售業(yè)物流成本管理措施建議

批發(fā)零售業(yè)的物流成本主要形成于運輸過程、倉儲過程、信息處理過程等方面，可以說整個批發(fā)零售的過程各環(huán)節(jié)均有可能發(fā)生大量的物流費用。若想降低批發(fā)零售環(huán)節(jié)的物流成本，我們首先應該運用科學的物流成本管理和核算方法，進行有效的控制。具體建議如下：

4.2.1物流成本的包含范圍應盡可能的詳盡，最大限度的反映物流的實際成本。

4.2.2以傳統(tǒng)核算方法為基礎，完善物流成本類別的管理。

4.2.3建立以ABC法的成本核算系統(tǒng)，恰當?shù)姆峙湮锪鞒杀尽?/p>

總之，應當遵循，一項特殊的成本，除非它是置于物流組織管理控制下的，不應該分配給物流因素。此外，應該注意到由于成本分配的主觀性，使同行業(yè)的企業(yè)所報告的物流費用差異較大，這種差異也許并不同物流運作的實際效率直接相關。

結束語

第4篇：物流成本核算論文范文

物流成本管理中國發(fā)展階段現(xiàn)狀

物流被稱為繼生產(chǎn)力、勞動力之后的“第三利潤源泉”，保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關鍵就是降低物流企業(yè)成本，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應付市場競爭和維護客戶關系的重要戰(zhàn)略決策資源。與此同時，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的逐步確立和成功加入　WTO，企業(yè)生存與發(fā)展的外在環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，物流在企業(yè)運營中起著越來越重要的作用，物流成本高低也直接關系到企業(yè)利潤水平以及競爭力的高低。然而，我國物流成本管理至今沒有完整的體系，物流成本沒有和企業(yè)的財務會計區(qū)分開來，企業(yè)消耗的物流費用沒有得到揭示，沒有一套屬于物流自己的核算制度，成本浪費現(xiàn)象嚴重，物流成本終居高不下等等。這就需要物流專業(yè)人才對物流成本管理的發(fā)展進行階段化劃分和現(xiàn)狀分析。

一、物流成本管理的在我國發(fā)展階段

（一）物流成本管理概念引進和初步認識階段

1．發(fā)現(xiàn)物流這一“第三利潤源”，并逐漸意識到只有降低物流成本才能使企業(yè)效益最大化

物流成本管理與物流管理和經(jīng)濟的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，物流的發(fā)展取決于社會經(jīng)濟和生產(chǎn)力的發(fā)展水平，也取決于科學技術的發(fā)展水平。在經(jīng)濟發(fā)展的初級階段，企業(yè)的經(jīng)營思想是以生產(chǎn)制造為中心，根本無暇顧及流通領域中的物流問題。進入到二十世紀后期，由于經(jīng)濟快速發(fā)展、競爭日益加劇，物流這一“第三利潤源”開始進入企業(yè)的眼球，開始意識到降低物流成本對企業(yè)效益增加的重要性，物流成本逐步進入企業(yè)的視線。

2．物流成本開始初步研究和試驗性管理并逐步組織化

由于經(jīng)濟的發(fā)展，外部環(huán)境的變化一方面給企業(yè)帶來了改善物流系統(tǒng)的推動力，同時也促使政府修改高物流成本溫床的管理政策，物流成本管理逐步得到了發(fā)展，出現(xiàn)了物流管理部門，來對物流成本進行專業(yè)化的研究和管理，使得物流成本管理開始組織化，并出現(xiàn)了外包制這種新形式來降低物流成本和提高競爭力。開始有了一些關于物流成本方面的專注和論文。為物流成本管理的繼續(xù)發(fā)展提供了理論基礎。

（二）物流成本核算階段

1．物流成本核算原則的確認

為了提高物流核算的質量，發(fā)揮成本核算的作用，就有對物流成本核算的原則進行確認和制定：

（1）合法性原則

（2）可靠性原則

（3）相關性原則

（4）分期核算原則

（5）權責發(fā)生制原則

（6）一致性原則

（7）重要性原則

2．物流費用支出的界限

為了正確地算物流成本，除必須遵循成本核算的原則外，還必須正確的劃分以下四項費用支出的界限：

（1）應計入物流成本和不應計入物流成本的費用界限

首先，非生產(chǎn)經(jīng)營活動的耗費不能計入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本才有可能計入物流成本，財政部應該在頒布的成本開支范圍明確指出哪些成本可以列入生產(chǎn)經(jīng)營成本，那些不能列入生產(chǎn)經(jīng)營成本。

其次，生產(chǎn)經(jīng)營活動成本分為正常成本和非正常成本，只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動成本才可以計入物流成本，非正常的經(jīng)營活動成本不可以計入物流成本而應計入營業(yè)外支出。

（2）不同成本對象的費用界限

如果企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的成本對象不止一種，那么為了正確的計算各種成本對象的成本，正確的分析和考核各種成本對象的成本計劃或定額成本的執(zhí)行情況，必須將應當計入當期的物流成本的費用在各成本對象之間正確的進行劃分。凡屬于某種成本對象單獨發(fā)生，能直接計入該成本對象的物流費用，均應直接計入該成本對象；屬于幾種成本對象每年共發(fā)生，不能直接計入某種成本的物流費用，則應采用適當?shù)姆峙浞椒?，分別計入這幾種成本對象。

（3）資本性支出與效益性支出的費用界限

資本性支出是指那些受益期超過一年或一個營業(yè)周期的支出，如企業(yè)為取得固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)等而發(fā)生的支出。收益性支出是指那些受益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出，如企業(yè)的工資支出、機器設備日常維護保養(yǎng)支出等。

（4）本期物流成本和以前或以后物流成本的界限

企業(yè)發(fā)生的各項支出，有的應計入當期物流成本，有的則應計入以前或以后各期的物流成本。

以上四方面費用界限劃分，總的來說就是要貫徹受益原則，即何者受益，何者負擔費用；何時受益，何時負擔費用；負擔多少，按受益程度比例分擔。

3．物流成本核算制度的確立

根據(jù)企業(yè)的需要，確立適合本企業(yè)的成本核算制度，主要有這造成本法和變動成本法兩種。要確認成本核算的主要科目、產(chǎn)品成本的計算方法、物流成本核算的科目賬簿設置以及物流成本核算的程序等。要明確物流活動范圍，確定物流功能范圍，確定成本計算期間，確定成本計算對象，審核原始記錄等程序。

（三）物流成本管理階段

1.物流成本分析體系

物流成本分析實在成本核算及其他有關資料的期初上，運用一定的方法，結實物流水平的變化，經(jīng)一部查明影響物流成本變動的各種因素。通過物流成本分析，檢查和考核成本計劃的完成情況，總結經(jīng)驗，找出實際與計劃差異的原因，及時發(fā)現(xiàn)問題，揭示物流環(huán)節(jié)中的主要矛盾。確定物流成本分析的主要方法要根據(jù)分析目的、物流特點和所掌握的資料性質與內容。企業(yè)應該在該階段首先確立物流成本分析體系。

2.物流成本決策體系

（1）物流成本預測

物流成本預測是在對本年度物流成本分析的基礎上，根據(jù)有關物流成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體發(fā)展狀況，運用一定的技術和方法，對未來的物流水平及其變動趨勢作出科學的估計。它可以提高企業(yè)物流成本管理的科學性和預見性。

（2）物流成本決策

物流成本決策是在成本分析和預測的基礎上，結合其他技術、經(jīng)濟因素等有關資料，運用一定的科學方法進行研究、分析，決定采取的行動方針，并進行可行性分析，然后從若干個方案中選擇一個滿意的方案。

（3）物流成本計劃

物流成本計劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計劃器的生產(chǎn)任務、降低成本的要求以及有關資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證計劃順利實現(xiàn)所采取的措施。通過成本計劃管理。可以在降低物流各環(huán)節(jié)成本方面給企業(yè)提出明確的目標，推動企業(yè)加強成本管理責任制，增強企業(yè)的成本意識，控制物流環(huán)節(jié)費用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標的實現(xiàn)。

（4）物流成本控制體系

在物流成本分析體系和成本決策體系的基礎上，企業(yè)還應該確立物流成本控制體系，主要有成本控制和物流成本信息反饋兩各方面的內容。根據(jù)信息的反饋的結果，及時調整最優(yōu)方案，一直到物流成本控制工作，更好的進行物流成本管理。

（四）物流效益評估階段

在物流成本管理階段的基礎上進行物流效益評估，從而總結出物流成本計劃是否最優(yōu)，是否給企業(yè)帶來最大的效益，是否使企業(yè)的物流成本降到最低。企業(yè)應該組建一個由單位物流負責人及相關人員組成的專項小組，對每次的物流計劃作出評價，使企業(yè)的效益在改進中不斷提高，使得企業(yè)在物流成本方面有顯著的競爭優(yōu)勢。確定物流成本效益評估的規(guī)則：成本收益匹配原則、動態(tài)性原則。選擇適合本企業(yè)的績效評估方法，如作業(yè)成本法；數(shù)據(jù)包絡作業(yè)法，用于“多投入、多產(chǎn)出”的決策單元的相對有效性；360度反饋法：站在多方位，從多個角度搜集有關工作。建立完善的物流成本績效評估體系，包括物流成本績效評價制度體系：績效評價指標解釋、參考標準、計分方法。物流成本績效評價組織體系：管理機構、組織機構、執(zhí)行機構。物流成本績效評價指標體系：整體評價指標、具體作業(yè)評價指標。

（五）物流盈虧分析階段

在物流效益評估階段的基礎上，來對物流成本計劃進行相應的盈虧分析，是企業(yè)能夠在每次的經(jīng)營活動正總結出經(jīng)驗，明確自己在哪些方面做得不足，從而引起企業(yè)的重視，在以后的活動中不斷改進，從而達到“零虧損”狀態(tài)。要建立一套適合本企業(yè)的物流盈虧分析體系，確定盈虧分析方法，不斷的從分析中總結經(jīng)驗，優(yōu)化物流成本管理體系。

二、物流成本管理在我國的現(xiàn)狀分析

我國是在20世紀80年代初從日本引進了物流的概念并興起研究的熱潮。在此過程中，從簡單的模仿到獨自創(chuàng)新，物流領域為企業(yè)的成本節(jié)約做出了貢獻。然而，物流成本管理一直沒有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復雜性以及關聯(lián)性強決定的。隨著中國市場經(jīng)濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當務之急。我國的物流還處于第一階段，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。隨著國民經(jīng)濟的不斷增長，物流市場需求總額也在不斷的增加。

據(jù)有關部門統(tǒng)計，中國目前與物流相關的年總支出約有19000億人民幣。物流成本占GDP比重的20％左右。70％的物流服務商在過去三年業(yè)務中平均增幅高于30％，而整個中國第三方物流的市場2000-2005年，估計年增長率達到25％。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調查，我國工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔。所以，現(xiàn)階段對物流成本加以控制無論從宏觀的角度或是微觀的角度都具有非常重要的意義。從宏觀的角度來講，有利于增加國家資金積累，有利于調整商品價格，為社會節(jié)約大量物質財富；從微觀的角度來講，有利于降低物流企業(yè)費用，可以提高物流企業(yè)物流管理水平，加強物流企業(yè)的經(jīng)營管理，有利于物流企業(yè)從總體上把握物流成本，促進經(jīng)濟效益的提高。

（一）我國企業(yè)物流成本管理存在的問題

1.我國迄今為止尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標準，也沒有科學合理的綜合管理框架。企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎；企業(yè)內部計算物流成本的標準時常改變，缺乏統(tǒng)一明確的會計成本核算標準和整理方法，因此，對物流成本的計算是不完全的，進而影響了物流合理化的發(fā)展。

2.物流成本管理還沒有超出財務會計的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成“經(jīng)濟的黑色大陸”和“物流冰山”。

3.企業(yè)對物流成本管理重視不夠。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。企業(yè)也沒有設置和配備正規(guī)的負責物流會計的機構和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。傳統(tǒng)的成本核算體制也沒有單獨反映物流成本，物流費用被夾雜在各項生產(chǎn)成本和期間費用中，無法直觀全面地提供給管理當局，也給物流成本的控制帶來困難。

4.力量分散。許多企業(yè)很難同時在生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲上達到規(guī)模經(jīng)濟，也沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，沒有注意到機構之間的壁壘。如支店之間的壁壘已成為降低成本的障礙，同時造成資源閑置。

5.我國企業(yè)的信息技術落后?，F(xiàn)代化物流是建立在先進的信息技術基礎上的，而我國目前有不少企業(yè)還沒有建立信息管理系統(tǒng)，對物流信息的收集、處理和加工手段很落后，甚至靠人工完成。信息處理水平低下，物流管理成本很高。

（二）我國要進入下一階段則必須做出一些努力：

首先，我國應該確立物流核算的原則，制定出屬于自己的一套規(guī)定。這樣才能為進入物流成本核算制度打好基礎。應該明確物流成本費用的界限，把物流成本與財務會計劃分開來。確立物流成本核算制度，明確物流活動范圍，確定物流功能范圍，確定成本計算期間，確定成本計算對象，審核原始記錄等程序。

其次，要建立信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本，建立信息管理系統(tǒng)首先要推行物流標準化。物流標準化包括商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運輸、儲存作業(yè)的集裝單元化等。應按照國際慣例和國家通行標準制定物流設施標準，規(guī)范物流設施和有關技術裝備，對行業(yè)物流實行規(guī)范的物流用語、統(tǒng)一的技術標準和技術管理標準。要進行行業(yè)物流系統(tǒng)整合，通過改造、優(yōu)化行業(yè)物流系統(tǒng)，建立行業(yè)物流中心或綜合物流中心，使行業(yè)物流向規(guī)?；姆较虬l(fā)展，從而獲得物流規(guī)模效益，降低物流成本。其次要將GPS、數(shù)據(jù)挖掘等先進技術應用于物流管理中，幫助正確選定物流中心位置、編制配送計劃、設計最優(yōu)配送路線、合理安排貨品的存儲等。先進信息技術的應用能有效地控制物流成本，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。利用網(wǎng)絡化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，發(fā)揮供應鏈上各個企業(yè)的資源優(yōu)勢，以降低整個物流過程的總體成本。

參考文獻：

[1]淺談中小物流企業(yè)成本管理策略.中國商貿(mào)，2010，（16）.

[2]企業(yè)物流成本管理問題與對策.當代經(jīng)濟，2010，（15）.

第5篇：物流成本核算論文范文

關鍵詞：醫(yī)院物流管理；現(xiàn)狀；作業(yè)成本法；可行性

中圖分類號：F230文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）09-0107-02

隨著醫(yī)療改革的深入和醫(yī)保制度的推行，醫(yī)院面臨新的挑戰(zhàn)。各種改革都要求醫(yī)院的醫(yī)療經(jīng)費開支清楚，成本降低，而醫(yī)院的發(fā)展又依靠經(jīng)濟效益的提高。要達到這種“優(yōu)質、高效、低耗”的目標，就需要我們對醫(yī)院進行科學的管理。醫(yī)院作為一個特殊的服務性行業(yè)，與一般企業(yè)一樣，同樣存在著如何對醫(yī)療活動中的藥品以及醫(yī)療器械設備和后勤物資的物流進行科學有效管理的現(xiàn)實問題。由于醫(yī)院自身的特殊性，其物流活動較一般企業(yè)相對復雜，成本也較高，所以有學者認為建設現(xiàn)代化醫(yī)院應該優(yōu)先考慮物流問題，對物流方面管理的好壞直接影響著醫(yī)院整體的社會效益和經(jīng)濟效益?？梢?，醫(yī)院物流作為一個關鍵性的成本改善領域，越來越引起人們的高度重視 [1]。

一、中國醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀

醫(yī)院物流是物流業(yè)在醫(yī)療領域的延伸，目前并沒有關于醫(yī)院物流的權威的定義。一般認為，狹義的醫(yī)院物流是指藥品耗材的采購供應及分配；而廣義的醫(yī)院物流幾乎涵蓋了醫(yī)院所有業(yè)務部門的日常作業(yè)和管理活動，如患者就診的流程、醫(yī)院文書檔案傳輸（包括病歷、醫(yī)生處方、檢驗報告單、醫(yī)療收費單據(jù)和賬目等）、醫(yī)用物資傳送（包括藥品、藥械器材、無菌醫(yī)用材料、手術器械等）、醫(yī)用標本送達（包括化驗標本、病理標本等）以及醫(yī)院后勤部門的采購、裝卸搬運、儲存保管、供應等保障活動等[2]。醫(yī)院物流可細分為醫(yī)療流程、采購物流、庫存管理、分發(fā)與供應、醫(yī)用廢棄品物流等五個主要活動領域。

中國醫(yī)院物流管理無論從實踐還是理論研究上都遠遠落后于發(fā)達國家。作為一個專業(yè)化的行業(yè)物流領域，中國醫(yī)院物流還處于發(fā)展初期。制約中國醫(yī)院物流發(fā)展的因素主要有：人們對醫(yī)院物流管理的認識程度不夠，大多仍停留在單純的物品流動領域，而忽視了醫(yī)院的人流及患者就醫(yī)的流程，以及缺少相關的物流管理專業(yè)人才。

目前，大多數(shù)醫(yī)院在采購物品時已經(jīng)采取了多批次、小批量的模式，改變了以前依賴庫存的狀況，而且是有利于醫(yī)院的買方市場，選擇的余地很大。但醫(yī)院的物品倉庫大多還是屬于過去的老式倉庫，貨架簡陋，物品的運送、裝卸主要還是依賴小推車等工具，而非機械化裝置和電子化設備。在庫存管理上，對“零庫存”的認識不足，沒有采用科學的庫存管理方法。在領貨、發(fā)貨的過程中，人流、物流通道沒有分開起，這樣不僅效率低下，而且消耗了大量的人力、物力，從而導致了物流的運營成本增加。

從總體上看，國內醫(yī)院物流仍基本停留于功能性的物流管理階段。如單純的物資采購、倉儲、運輸和供應等。這些物流職能彼此間缺乏有機聯(lián)系。醫(yī)院物流網(wǎng)絡設計不良，如國內大多數(shù)醫(yī)院采用龐大的專職傳送隊伍、手推車和專用電梯，使得人流與物流混合在一起，物品傳送效率低下?；诹鞒袒尼t(yī)院物流系統(tǒng)框架尚未建立，醫(yī)院信息系統(tǒng)只能支持基本的后勤業(yè)務工作，不能從供應鏈角度提供集成的一體化支持。

在醫(yī)院物流管理研究方面，筆者選擇“全文”為檢索項，以“醫(yī)院物流管理” 為檢索詞在中國知網(wǎng)全文數(shù)據(jù)庫中進行檢索，1994年至2010年12月共有文獻162篇（包括期刊論文153篇和學位論文9篇），其中2005年至今發(fā)表文獻有145篇，占89.5%。這說明中國醫(yī)院物流的研究正處于起步階段。對這些文獻進行分析，可以看到研究內容主要集中在醫(yī)院物流中心的建設、醫(yī)院物流系統(tǒng)建設、醫(yī)院物流系統(tǒng)的框架模型研究、醫(yī)院物流的某些技術應用（如條形碼技術、RFID技術等）、氣動管道物流傳輸系統(tǒng)的應用等方面。

二、作業(yè)成本法概述

作業(yè)成本法的產(chǎn)生，最早可追溯到20世紀杰出的會計學大師――埃里克?科勒（Eric Kohler）教授，科勒教授在1952年編著的《會計師詞典》首先提出了“作業(yè)”、“作業(yè)賬戶”、“作業(yè)會計”等概念。1971年，喬治?斯托布斯（George Staubus） 教授在《作業(yè)成本核算和投入產(chǎn)出會計》中對“作業(yè)”、“成本”、“作業(yè)會計”、“作業(yè)投入產(chǎn)出系統(tǒng)”等概念作了全面系統(tǒng)的討論，這是理論上研究作業(yè)會計的第一部寶貴著作。美國芝加哥大學的青年學者羅賓?庫珀（Robin Cooper）和哈佛大學教授羅伯特?卡普蘭（Robert Kaplan）發(fā)展了斯托布斯的思想，提出了以作業(yè)為基礎的成本核算，從而奠定了作業(yè)成本法的理論基礎 [3]。

作業(yè)成本法（Activity-Based Costing，ABC）是基于活動的成本核算方法，是指以作業(yè)為間接成本匯集對象，通過資源動因的確認、計量，匯集資源成本到作業(yè)上，再通過作業(yè)動因的確認計量，匯集作業(yè)成本到產(chǎn)品、顧客、服務或其他成本計算對象上去的一種間接成本分配方法。作業(yè)成本法體現(xiàn)的是一種精細化和多元化的成本計算和管理的思想。

作業(yè)成本法的基本原理是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源；生產(chǎn)導致作業(yè)的產(chǎn)生，作業(yè)導致成本的發(fā)生。ABC核算包括四大要素，即資源、作業(yè)、成本對象和成本動因。其中前三個要素是成本的承擔者，成本動因則是導致生產(chǎn)中成本發(fā)生變化的因素，只要能導致成本發(fā)生變化，就是成本動因，成本動因必須能夠量化。通過ABC的確認和計量，對所有作業(yè)活動追蹤地動態(tài)反映，為盡可能消除“不增值作業(yè)”，改進“可增值作業(yè)”及時提供有用信息，促使損失、浪費減少到最低限度，提高決策、計劃、控制的科學性和有效性，促進企業(yè)管理水平的不斷提高，最終達到提高企業(yè)競爭力和盈利能力，增加企業(yè)價值的目的。

采用作業(yè)成本法分配物流費用可分為兩個階段：第一，通過資源動因把有關生產(chǎn)或服務的資源歸集到作業(yè)成本庫中，形成作業(yè)成本；第二，通過作業(yè)動因把作業(yè)成本庫中歸集的成本分配到成本對象（產(chǎn)品或服務）中去，最終得到產(chǎn)出成本。再與直接成本相加，可求得每個成本對象的全部成本。即：產(chǎn)品（服務）成本=直接成本+由作業(yè)成本庫分配來的物流成本。

三、應用作業(yè)成本法管理醫(yī)院物流的可行性分析

從作業(yè)成本法的角度，醫(yī)院可以被定義為通過綜合運用醫(yī)療設備、藥品、醫(yī)護人員等資源來服務于病人，通過治療病人的各種疾病來獲得相應經(jīng)濟回報的組織。醫(yī)院發(fā)生物流成本的過程是：病人消耗醫(yī)院提供的特定服務作業(yè)（包括醫(yī)護人員的治療活動、醫(yī)療設備的使用等等），然后是這些特定的作業(yè)對醫(yī)院的各項資源的消耗（即成本的發(fā)生，包括對應的醫(yī)護人員工資費用的支付、醫(yī)療設備的折舊費用的攤銷等等）。這種分兩步歸集成本的手段能夠更加清晰地劃清醫(yī)院內部的各種成本動因，因此，使得成本的分配更加準確，作為決策的信息更加相關。

可見，作業(yè)成本法作為一種先進的思想方法在物流成本管理中越來越得到重視，將其引入到醫(yī)院物流成本核算管理中是客觀可行的，其主要理由如下：

1.醫(yī)院物流過程的可分解性。醫(yī)院物流過程雖然復雜，但都可以分解為單獨的活動（作業(yè)），比如醫(yī)院外科的診治流程可分為醫(yī)師診療、化驗取血、日常護理、輸液、取發(fā)口服藥、術后監(jiān)護等環(huán)節(jié)；醫(yī)院供應室的作業(yè)包括回收、清洗、整理、包裝、消毒和配送等環(huán)節(jié)，相應地物流成本就可以按這些作業(yè)過程進行成本計算。這也為醫(yī)院實施作業(yè)管理提供了可能。

2.物流費用在總成本所占比例日益增高。由于市場競爭越來越激烈，許多企業(yè)的物流費用在產(chǎn)成品中所占的比重越來越大，而這些費用不能直接歸入成本計算對象。作業(yè)成本法能較好地解決物流費用在成本核算中的難題。同樣，醫(yī)院的臨床科室需要其他科室的服務才能開展工作，包括醫(yī)技科室、后勤科室等，間接費用相當大，這恰好符合作業(yè)成本法的適用范圍 [4]。

3.醫(yī)療服務具有開放性的特點。作業(yè)成本法在產(chǎn)品（服務）品種多樣，結構復雜，工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調整生產(chǎn)作業(yè)的情況下適用[5]。而醫(yī)院提供的產(chǎn)品，即醫(yī)療服務項目，種類多，服務數(shù)量差異大，技術難易、風險高低差異很大。隨著醫(yī)療技術的發(fā)展，對疾病研究的深入，醫(yī)院科室設置越來越多，不同科室之間的差別很大。醫(yī)院的物流成本是在為患者提供服務過程中發(fā)生的，物流成本的高低與患者需求相對應。在醫(yī)療服務過程中，每個患者的情況各不相同，所需要的診療過程也是不同的，如需要的時間不同、即需要的技術含量不同；需要使用的設備儀器或試劑不同等，這也符合作業(yè)成本法的適用特征。

4.醫(yī)院物流成本管理需要非財務方信息。醫(yī)療服務針對的患者不同，可能導致物流成本管理需要不同。同時，不同產(chǎn)品物流成本產(chǎn)生的效益也不同，在傳統(tǒng)的成本計算方法下無法反映針對不同患者提供醫(yī)療服務產(chǎn)生的成本，而作業(yè)成本法正好適用于這種個性化生產(chǎn)（服務）要求強的情況。由于物流成本管理的要求與作業(yè)成本法的優(yōu)點剛好相吻合，運用作業(yè)成本法進行物流成本管理，不但能相對準確地提供物流成本信息，同時也能提供管理所需要的非財務信息。

四、小結

從中國醫(yī)院物流管理的實踐與研究現(xiàn)狀來看，中國醫(yī)院物流還處于發(fā)展初期，對醫(yī)院物流的研究正處于起步階段，與發(fā)達國家相比，還存在很大差距。作業(yè)成本法是以作業(yè)為橋梁連接企業(yè)資源與最終產(chǎn)品的一種先進的思想方法，通過對作業(yè)成本的計算和有效控制可以為企業(yè)決策提供有價值的信息，它在物流成本管理中的應用越來越得到人們的高度重視。本文通過對作業(yè)成本法在中國醫(yī)院物流成本管理中應用的可行性進行分析，我們發(fā)現(xiàn)，作業(yè)成本法在中國醫(yī)院具有很廣闊的應用前景?？梢姡芯孔鳂I(yè)成本法在醫(yī)院物流成本管理中的應用具有非常重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

[1]王軍，等.醫(yī)院物流管理信息中心的建設[J].物流科技，2010，(1):130-131.

[2]許華.現(xiàn)代化醫(yī)院物流系統(tǒng)簡述[J].民營科技，2009，(7):107.

[3]王欣蘭.物流成本管理[M].北京：清華大學出版社，北京交通大學出版社，2010：1.

第6篇：物流成本核算論文范文

【關鍵詞】物流服務中心;物流成本;物流資源

引言

對于企業(yè)如何進行物流成本核算,國內外學者進行了廣泛的研究。其中主要的研究方向是如何把作業(yè)成本法融入到物流成本核算中去。但經(jīng)過不斷實踐,發(fā)現(xiàn)作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本也存在著許多不足:

(1)不是所有的成本費用都可用作業(yè)成本法處理,由于物流成本性態(tài)復雜,可能無法從一個流程中抽取簡單幾個活動概括。由于成本動因太多,核算人員往往可以從一個流程中找出二三十個成本因素,導致作業(yè)中心過于分散,成本核算過于復雜。同時,在作業(yè)成本法中,對于成本分配有些武斷。(2)該方法必須具備詳細的基礎資料,帶來較高的管理成本費用。(3)該方法沒能考慮時間成本,同樣的物流流程其作業(yè)量可能相當,但花費時間不同,造成庫存持有成本、訂單響應成本、缺貨成本等不同。(4)該方法未能揭示構成物流成本的各子系統(tǒng)間的相互關系,不利于物流系統(tǒng)總成本的有效控制。(5)容易產(chǎn)生消除非增值作業(yè)的錯誤理念及造成成本效益方面的障礙。

針對這些不足,董雅麗,李長坤(2008)提出了基于時間與作業(yè)成本的物流成本核算模型與方法;王玖河,孟祥偉(2008)提出基于成本會計與作業(yè)成本法的物流成本核算研究;周敏(2005)提出基于物流作業(yè)流程的企業(yè)物流成本計量模型;馬天山,穆毅(2005)提出活動成本法在物流成本管理中的應用;陳茂強(2007)分析了基于戰(zhàn)略的物流成本核算模型(S-S-A);喻文華(2008)提出基于物流職能的成本核算,等等。這些方法在某些方面彌補了作業(yè)成本法的不足,但也未能提出一個完整的物流成本計量模型框架和核算體系,基于此,本文提出基于物流服務中心的物流成本劃分方法,以便于物流成本計量和核算。

一、物流服務中心概念

物流服務中心(LogisticsServicesCenter,LSC)的概念是由企業(yè)工作中心的概念演變而來,可以將其理解為物流服務單元的統(tǒng)稱,它可以被靈活地定義為物流服務過程中的各種實際服務單元,如倉儲、運輸、裝卸等,或者是一個部門或者是一個物流中心等。對于物流服務成本計算來說,物流服務中心是計算直接知識成本與間接知識成本的基礎。物流服務中心定義了和物流服務成本相關的歸集與分配方法以及具體的公式和參數(shù)等。

參考李從東教授的相關研究,同時結合物流服務的特點,可以將物流服務中心定義為:

設集合H表示某整個物流企業(yè)或部門,若集合Mi(i=1,2,...,n)是H的一個非空子集,其中Mi是物流企業(yè)的第i個職能部門或功能等,且滿足:

Mi∩Mj=?覫orMiorMj(i,j=1,2,...,n,且i≠j)(式中:?覫代表空集),

M1∪M2∪…∪Mn=H,

則稱Mi為一個物流服務中心。

在實際計量過程中,實際劃分的物流服務中心需滿足下列條件:

Ni∩Nj=?覫(i,j=1,2,...,n,且i≠j)(式中:?覫代表空集),

N1∪N2∪…∪Nn=H.

從成本空間來看,一般來說,物流服務中心的劃分應符合三個條件:

1.能夠知道各物流服務中心將要發(fā)生什么性質的消耗;

2.能夠獨立計量各物流服務中心的耗費;

3.能夠控制并調節(jié)各物流服務中心的耗費。

按此標準劃分得到的最小單元即為物流服務中心單元(LogisticsServicesCenterCell,LSCC)。它是物流企業(yè)服務模型最基本的原子結構單元,集成了部分物流服務資源和組織結構,可以執(zhí)行在其能力屬性集范圍內的一些作業(yè)實例,并在執(zhí)行作業(yè)實例的過程中產(chǎn)生資源消耗。由定義我們很容易得出:一個或者幾個基本物流服務中心的組合仍為一個物流服務中心。物流服務中心、物流服務中心單元、物流服務組織及作業(yè)的關系如圖1所示。

可見,物流服務中心,不僅包含傳統(tǒng)物流服務單元/點的意義,還有以下特征:

1.物流服務中心涉及物流機構經(jīng)營管理的全過程,既包括倉管、運輸、裝卸、信息處理室等直接成本部門,也包括行政部門、后勤科室等間接成本科室。整個企業(yè)可視為由一系列的物流服務中心組合而成。

2.物流服務中心具有層次性,一個物流服務中心可由幾個子物流服務中心組成。一個物流服務部門可以是一個物流服務中心單元,也可以分成幾個物流服務中心單元。

3.物流服務中心作為執(zhí)行物流職能的基本對象,不僅是管理活動和提供物流服務的中心,而且也是成本中心、信息中心。

4.通過物流服務中心,使得整個物流機構的物流系統(tǒng)成為一個有機整體,從而可以從整體上對整個系統(tǒng)成本進行優(yōu)化、協(xié)調、控制。

物流服務中心是各種能力單元的統(tǒng)稱,也是發(fā)生各種成本的實體組織。因此,它主要是計劃與控制范疇而不是固定資產(chǎn)或設備管理范疇的概念。物流服務中心也是一種具有彈性的權變組織,具有區(qū)別于倉庫、運輸?shù)纫话憬M織形式的柔性特征:

首先,物流服務中心劃分具有不確定性。在物流機構內部,其劃分不僅取決于物流機構的劃分、管理需要等因素,不同物流機構及同一物流機構不同時期的劃分也各不相同,而且必須隨需求以及物流服務提供方式的改變而調整。物流服務中心劃分的不確定性實際上意味著一種彈性,它可以根據(jù)物流機構的經(jīng)營戰(zhàn)略來確立、取消或調整。

其次,物流服務中心的資源配置具有可調整性。物流服務中心的確立過程實際上是內部資源的配置過程,物流服務中心具有彈性的意義取決于與物流服務中心相關的資源配置是否具有彈性。如果與其相關的資源配置和消耗不可調整,則其彈性就沒有意義。

二、物流服務中心類型及劃分

物流服務中心是物流機構運營的活動主體,它對應于物流機構的組織結構,具有不同的層次。根據(jù)物流服務中心的服務范圍,可將物流服務中心劃分為企業(yè)級與科室級兩類物流服務中心。另外根據(jù)其服務特點又可將物流服務中心劃分為直接服務型物流服務中心(DirectService-LSC,D-LSC)和間接服務型物流服務中心(IndirectService-LSC,I-LSC),如圖1所示。

D-LSC是指直接與貨主接觸,為貨主直接提供物流服務的單元。它們是物流機構的主體,同時也是物流服務知識生產(chǎn)、轉移以及應用的主要發(fā)生地,D-LSC內的醫(yī)務人員的技術及服務水平、設備先進程度等將直接影響到物流機構整體的物流服務水平。

I-LSC是指那些不為貨主提供直接服務,只能通過D-LSC間接為貨主服務的物流服務單元。它們控制本物流服務中心的費用支出,同時其行為對D-LSC的成本起著直接或間接的影響作用。比如,后勤部門是一個間接服務型物流服務中心,它除了控制本部門的費用支出外,其服務效率也會影響到直接成本支出。

設置D-LSC要充分考慮到設置的原則,能使物流服務中心發(fā)揮作用。一般來說,物流服務中心可按服務職能或者物流機構的組織機構來劃分,它可以是一臺搬運設備、一組功能和費率相同的物流設備、一個倉庫或者幾個倉庫組成的聯(lián)合倉庫管理辦公室等。

在基本物流服務中心構建時,其大小既與管理的幅度有關,也與物流服務的類型、過程及特點有關,可以靠經(jīng)驗來設置,但劃分時一定要謹慎:一方面要避免基本物流服務中心過小、數(shù)量過多,以避免過多的不必要的信息傳遞;另一方面要避免基本物流服務中心的活動太多,導致其工作量太大。此外還要考慮到成本計量的方便性與準確性,在保證成本計量準確性的前提下,基本物流服務中心可適當放大。

物流服務過程中每種活動都要在物流服務中心進行。在每個物流服務中心都要發(fā)生資源消耗,產(chǎn)生成本。物流服務中心這一概念的提出,使物流機構成本管理體系可以從系統(tǒng)的高度,將物流機構中的信息流、資金流和服務流作為整體進行研究。

三、物流服務中心的資源分類及成本劃分

如果說企業(yè)資源是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各種投入,那么物流服務資源就是物流機構運營過程的各種投入,因此從廣義上講,物流服務資源作為一個概念其外延非常廣泛,涵蓋了物流機構所有物的實體,如材料、物流設施設備、房屋建筑、人員、資金、動力等,以及物流技術、管理體系、聲譽、專營權等無形資源。由前面的物流服務成本的組成可知,這些資源的消耗又是物流服務成本的微觀組成部分。

在這里,本文將物流服務生產(chǎn)、轉移與應用過程中所耗費的資源統(tǒng)稱為物流服務資源,因此前面所討論的物流服務中心的資源分類實質上是指從消耗的角度對物流服務資源進行分類。

根據(jù)物流機構資源消耗的實際情況,筆者將每一個物流服務中心的物流服務資源劃分為人力資源消耗類、物質資源消耗類、管理資源消耗類、無形資源損耗類以及服務質量消耗類,它們經(jīng)消耗后分別形成物流服務成本中的人力資源成本、物質資源消耗、無形資源損耗、服務質量成本以及管理成本。幾種資源的具體描述如下:

1.人力資源消耗類(或稱人工資源消耗類),特指D-LSC內直接為物流服務的人員以及I-LSC內直接為其他LSC提供服務的人員。如物流倉儲員,裝卸員、接單員、司機、訂單錄入員等。

2.物質資源消耗類(或稱物質資源類),是指D-LSC內為物流服務直接消耗的流動物質資料以及I-LSC內直接為其他LSC服務所消耗的流動物質資料,以及各廣義物流服務中心的固定物質資源。流動物質資料的特點是“當期投入當期消耗”,主要包括物流服務生產(chǎn)、轉移、應用所需運輸裝卸工具、包裝材料、流通加工設備等成本,水電費、固定資產(chǎn)日常維修保養(yǎng)費、保險費等。固定物質資源消耗的特點是“一期投入多期消耗”,主要包括固定資產(chǎn)折舊費,物流設備大修費,房屋設備預付租金,其他預付費用等。

3.無形資源損耗類(或稱無形資源類),專指物流機構的無形資源。由于無形資源損耗難以在各個功能(倉儲、運輸、配送等)物流服務中心上衡量和控制,因此我們將無形資源限定為企業(yè)級物流服務中心所特有的物流服務資源。它反映的是整個物流機構的經(jīng)營情況,從財務上說,可直接記入當期損益。

4.服務質量資源消耗類,是指提高服務質量過程消耗的資源,可以分為三方面:預防性支出、評估性支出和補救性支出。

預防性支出:是物流企業(yè)的計劃性支出,專門用來確保在服務對象交付和服務的各個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)失誤。預防性支出項目包括教育與培訓、持續(xù)的質量改善工作、質量管理人員投入、流程控制、市場調查、實地檢測以及預防性維護。

評估性支出:是指在交付和服務環(huán)節(jié)上對產(chǎn)品或服務進行檢查、監(jiān)測或評估的支出。這類支出項目包括進貨檢查、內部服務審核、庫存清點、質量管理人員薪金、外包服務提供商的評估與審核報告。

補救性支出:如果服務對象交付或服務不能滿足客戶的需求,導致產(chǎn)品的貨損、貨差或重復服務,物流企業(yè)就需要支付補救性支出。它涉及的方面包括廢棄、回收、庫存、流通加工、分揀等行動,以及服務不合要求導致的延誤等而產(chǎn)生的支出。

5.管理資源消耗類(或稱管理資源/期間資源類),是指其他四種資源以外的所有資源。如管理人員、辦公資源、經(jīng)營資源等。

將資源風險損失列入一種資源,這是由物流服務成本以及資源風險損失的性質決定的。物流服務行業(yè)是一個勞動密集型行業(yè),由于勞動者的流動性大及經(jīng)驗有限性,在物流服務生產(chǎn)與應用過程中難免會存在一定的風險,如叉車運行過程中不幸撞倒貨物或其他員工等。風險一旦發(fā)生就會給已投入資源以及未投入資源造成損失,因此資源風險損失類資源實際上是因風險的發(fā)生而損失掉的除無形資源外的其他三種資源的總和。其資源的實際投入大小一般來說只能事后計量,但因為風險的發(fā)生存在一定的概率,并且在一定程度也是可控的,因此也可對其進行事前事中控制。

依據(jù)上述資源的分類,每一個物流服務中心發(fā)生的物流服務成本,都可以劃分如圖2。新晨

物流服務中心上基于消耗的資源分類的優(yōu)越性在于:

1.在物流服務中心上的資源分類的構造過程中,首先將物流機構的活動劃分到適當?shù)膹V義物流服務中心,然后按消耗形態(tài)進行分類,從而有利于物流服務成本計量的建模及計算機實現(xiàn)。

2.物流服務中心基于消耗的資源分類使整個物流機構的物流服務成本變得結構化,便于從新的視角對整個物流機構的物流服務服務成本進行計算和控制。關于物流服務成本計量模型的研究就是建立在物流服務中心的概念以及基于消耗的資源分類方法的基礎之上。

3.物流服務中心基于消耗的資源分類有利于I-LSC上資源的分配,同時它還有利于資源動因的查找。

【參考文獻】

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[7]申風平.作業(yè)成本法在企業(yè)物流成本核算中的應用研究[J].中國管理現(xiàn)代化,2008(5).

第7篇：物流成本核算論文范文

第一節(jié) 選題背景 1

第二節(jié) 研究意義 2

第二章 基于價值鏈驅動的物流作業(yè)流程優(yōu)化的文獻綜述 3

第一節(jié) 物流成本管理的國內外研究現(xiàn)狀 3

一、物流成本管理的國外研究現(xiàn)狀 3

二、物流成本管理的國內研究現(xiàn)狀 3

第二節(jié) 物流作業(yè)成本管理概念及關系分析 4

一、作業(yè)成本計算的過程與概念 4

二、作業(yè)成本管理步驟 7

三、作業(yè)管理概念 8

四、作業(yè)成本計算與作業(yè)成本管理與作業(yè)管理的關系 8

第三節(jié) 價值鏈及其分析方法 9

一、價值鏈的發(fā)展與介紹 9

二、物流作業(yè)的價值鏈分析方法 10

第三 章杭州華成聚合纖有限公司現(xiàn)狀與存在問題 12

第一節(jié) 杭州華成聚合纖有限公司簡介 12

第二節(jié) 杭州華成聚合纖有限公司成本核算現(xiàn)狀及存在問題 13

第四章 華成聚合纖有限公司的作業(yè)流程優(yōu)化 15

第一節(jié) 作業(yè)成本法企業(yè)物流成本的核算 15

第二節(jié) 基于價值鏈驅動的作業(yè)流程再造 17

第五章 總結 20

【參考文獻】 21

致謝 22

 

第一章   引言

第一節(jié) 選題背景

隨著經(jīng)濟發(fā)展全球化，通過節(jié)約物資消耗和提高勞動生產(chǎn)率來降低生產(chǎn)成本的做法已開始轉向非生產(chǎn)領域，特別是物流領域。但是，中國物流業(yè)總體水平落后，制約了國民經(jīng)濟效益的提高。

20世紀90年代后，在高新技術蓬勃發(fā)展的新形勢下，世界發(fā)達國家的企業(yè)面對日趨激烈的全球競爭壓力，紛紛將高新技術應用于生產(chǎn)領域。高新技術在生產(chǎn)領域的廣泛運用改變了企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)結構，使得直接材料和直接人工比重下降，而制造費用比重卻大幅度上升，但是傳統(tǒng)成本計算方法采用單一標準分配制造費用，已經(jīng)嚴重扭曲了不同產(chǎn)品間的成本。作業(yè)成本計算法克服了傳統(tǒng)成本計算法中單一標準分配制造費用的局限性，從而使成本的計算更為準確。

作業(yè)成本管理是在作業(yè)成本計算的基礎上發(fā)展起來的，它利用物流作業(yè)成本核算的所得到的信息，對企業(yè)的作業(yè)進行管理，分析作業(yè)產(chǎn)生的真正成本動因，并尋求降低成本的途徑，從而增加顧客價值，不斷優(yōu)化經(jīng)營過程，實現(xiàn)持續(xù)改善經(jīng)營管理的目的。此時的作業(yè)成本管理已經(jīng)提供了充分、準確、及時和相關的成本信息。

20世紀90年代以來，全球經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)出兩個基本特征一是各國經(jīng)濟發(fā)展的國際化態(tài)勢明顯加快，二是知識化經(jīng)濟和信息化經(jīng)濟逐步處于經(jīng)濟發(fā)展的主導地位。在這兩大背景下，人們把管理的視線轉向了價值及其載體數(shù)字的活動上，把管理目標鎖定在業(yè)務鏈和價值鏈每個環(huán)節(jié)的價值增值上。

作業(yè)成本管理在思想理念上屬于成本導向而價值鏈分析長處在于對產(chǎn)出的重視和資源的有效配置，是利益導向的戰(zhàn)略思維觀念。而兩者在分析法上都將視野集中于企業(yè)業(yè)務流程、經(jīng)營活動，將兩者結合起來，互動有機地應用價值鏈分析和作業(yè)成本管理的優(yōu)勢是符合邏輯，因此，本文提出基于價值鏈分析的作業(yè)成本管理。它不僅著眼于企業(yè)內部生產(chǎn)，更關注企業(yè)的外部聯(lián)系，使企業(yè)的成本管理更全面、更深入。

第二節(jié) 研究意義

物流管理對于降低資源消耗、提高生產(chǎn)效率、增進企業(yè)經(jīng)營效果、降低總體費用的作用已經(jīng)得到了企業(yè)的普遍關注，物流管理正成為企業(yè)的經(jīng)營職能之一。實行物流成本管理，降低物流成本，提高效益，對國家與企業(yè)都具有非常重要的現(xiàn)實與長遠意義。

在企業(yè)中，物流成本占總成本不小的比重，因此物流成本對于企業(yè)來說更不是一個小數(shù)目。而本文所研究的方法中使用的作業(yè)成本法深化了人們對成本的認識。傳統(tǒng)的成本理論認為：成本是對象的費用，是生產(chǎn)經(jīng)營中所消耗資金的總和。傳統(tǒng)成本理論的成本概念揭示了成本的動態(tài)過程。作業(yè)成本法有效的彌補了之一不足，它把企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程描述為一個為滿足顧客需要而設計的一些列作業(yè)的集合。其中，作業(yè)推移的過程也是價值在企業(yè)內部逐步積累、轉移，知道最后形成中介，將費用發(fā)生于成本形成聯(lián)系起來，形象地揭示了成本形成的動態(tài)過程，使成本的概念更為完整、具體。

因此企業(yè)的管理者可以利用作業(yè)成本計算提供的信息來更好地對其產(chǎn)品、服務進行定價，以便使收到的收入與所付出的成本能夠匹配。例如，對于大批量生產(chǎn)地標準產(chǎn)品，通過作業(yè)成本計算可以發(fā)現(xiàn)，他們的成本比用傳統(tǒng)成本計算方法所提出的成本低，這時價格就可以被適當定得低一些；而對于小批量的特制產(chǎn)品，通過作業(yè)成本計算會發(fā)現(xiàn)，他們的成本比用傳統(tǒng)的成本計算方法所得出的成本高，這時價格就應該被適當定得高一些，以便使該產(chǎn)品不至于虧損。

企業(yè)的管理者可以利用作業(yè)成本計算所提供信息更好的選擇產(chǎn)品組合?，F(xiàn)在，隨著時代的變遷，顧客對于產(chǎn)品的需求越來越趨于多樣化和個性化，這就使得企業(yè)不得不面對改變現(xiàn)有產(chǎn)品組合的問題。越來越多的企業(yè)選擇了小批量、多樣化產(chǎn)品的戰(zhàn)略。但是在估計該戰(zhàn)略對于企業(yè)成本所造成的影響這個問題上，許多管理者存在著錯誤的想法，他們認為許多成本，尤其是間接費用是固定的，因此從大批量標準產(chǎn)品轉向小批量特制產(chǎn)品并不會引起企業(yè)成本的明顯變化。但是，新的產(chǎn)品組合由于包含許多小批量特制產(chǎn)品，它對于批層次和產(chǎn)品層次的支持性作業(yè)將會有較多需求。如果企業(yè)沒有多余的生產(chǎn)能力來實施這些作業(yè)，則企業(yè)將必須負擔增加的開銷來購買用于實施這些作業(yè)的資源。利用作業(yè)成本計算這一方法，管理者們可以預先比價精確地估計出每一種產(chǎn)品組合的成本，因而可以做出正確的產(chǎn)品組合決策。當然定價和產(chǎn)品組合并不是孤立的兩個問題，管理者可以把定價作為手段來達到最佳的產(chǎn)品組合。

第二章 基于價值鏈驅動的物流作業(yè)流程優(yōu)化的文獻綜述

第一節(jié) 物流成本管理的國內外研究現(xiàn)狀

一、 物流成本管理的國外研究現(xiàn)狀

19世紀與20世紀之交，在英國產(chǎn)業(yè)革命的深刻影響下，產(chǎn)生了以產(chǎn)品成

本為核算對象的成本會計。20世紀初，資本主義社會從自由競爭階段向著壟斷階段過渡，生產(chǎn)開始走向機械化和自動化，以美國工程師泰羅為代表的科學管理方法開始催生了標準成本管理方法，這是基于成本會計核算，以產(chǎn)品成本為控制對象的成本控制方法。

本世紀60年代以來，隨著現(xiàn)代經(jīng)營環(huán)境的不斷變化，傳統(tǒng)的標準成本制度對現(xiàn)代成本控制愈來愈顯得力不從心，人們開始把目光從制造現(xiàn)場向更廣的空間延伸，努力尋求事前控制的對象，后來這種思路漸漸成了一種成本控制方法，成本即日本的成本企畫。企畫的鼻祖當推豐田汽車公司。豐田公司在1962年開始導入成本企畫的主要工具一價值工程（ValueEngineeringVE）。在1963年則 對企業(yè)員工明確提出了成本管理的三大支柱成本維持、成本改善與成本企畫。

由于生產(chǎn)的高度自動化和產(chǎn)品的多元化，傳統(tǒng)成本核算方法并不能準確地把高額的生產(chǎn)間接費用分攤到各產(chǎn)品成本，以美國會計學權威庫泊和卡普蘭為代表提出了新的產(chǎn)品成本核算方式和成本控制方法一一作業(yè)成本法管理(ABC/M)。2000年日本豐田汽車CCC21成本控制方法，以及2004年美國管理會計師協(xié)會(IMA)與德國合作研究的彈性邊際成本法(GPK)實質上也是產(chǎn)品成本核算和控制方法。

二、物流成本管理的國內研究現(xiàn)狀

我國學者在國外已有的作業(yè)成本控制研究的基礎上，結合我國的實際情況，對作業(yè)成本管理進行了深入的研究。世紀年代初余緒纓等教授將作業(yè)成本法引入中國以來，學術界曾引起了一定的重視，由于當時我國的市場經(jīng)濟體制未完全建立，我國企業(yè)科技水平不高，其在中國的實用性得到了懷疑。真正將作業(yè)管理的思想應用到企業(yè)的戰(zhàn)略管理之中始于世紀初。開始是大量的關于作業(yè)成本法在中國適用性的調查研究等研究題材文章的涌現(xiàn)，隨后關于作業(yè)成本法在各行各業(yè)的應用的研究不斷出現(xiàn)。作業(yè)管理思想在我國企業(yè)戰(zhàn)略管理中的應用全面展開。

歐佩玉、王平心教授《作業(yè)基礎成本控制研究》中認為作業(yè)成本控制是作業(yè)管理的重要內容，是在的基礎上，主要表現(xiàn)在對責任中心的建立，傳統(tǒng)標準制度和預算制度運行方式的改進上。

胡玉明教授在《作業(yè)成本計算法的戰(zhàn)略思維》中認為，作業(yè)管理思想應用于戰(zhàn)略管理應該分為兩個層次第一層次為明確某項費用是否與戰(zhàn)略相關，是否可以避免是戰(zhàn)略管理的最高層次—成本避免第二層次是控制不可避免成本的發(fā)生數(shù)額，這是戰(zhàn)略管理的第二層次—成本控制。

潘愛香教授在《構建作業(yè)基礎標準成本系統(tǒng)》一文中認為，應該將戰(zhàn)略導向的標準成本系統(tǒng)分為三個層次設計規(guī)劃環(huán)節(jié)為主要責任者，主要針對作業(yè)組合實施的前饋控制以制造環(huán)節(jié)為主要責任者，主要針對作業(yè)標準實施的前饋控制以資源供給環(huán)節(jié)為主要責任者，主要針對資源價格實施的前饋控制。

張海斌、李芳林在《中應用作業(yè)成本法在產(chǎn)品設計階段進行成本控制》改變了傳統(tǒng)的主要通過對制造成本進行成本控制的思想，提出對整個作業(yè)鏈和價值鏈進行全過程控制的思想，提出在產(chǎn)品設計階段采用作業(yè)成本與成本企劃相結合的成本控制思想。

最近幾年，我國關于成本控制績效的研究也陸續(xù)展開。葛文雷、郭燕妮分析了作業(yè)成本控制的優(yōu)點與不足，認為與結合的優(yōu)點在于提供精確成本信息的同時加入資本成本，從而能夠準確核算項目收益。龔光明、王輝研究了與的集成原理，認為其在提供完全成本的同時，將經(jīng)濟增加值融入作業(yè)鏈和產(chǎn)品成本中，使資本成本和整個生產(chǎn)過程相聯(lián)，有利于企業(yè)管理層從股東利益最大化的角度出發(fā)，幫助管理者提高企業(yè)業(yè)績，有利于實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的目標。李補喜、王平心探究和建立產(chǎn)品數(shù)量和作業(yè)量、成本和股東價值之間的數(shù)量關系模型，從作業(yè)的角度研究股東價值的保值與增值。結果表明，保值產(chǎn)銷點高于保本產(chǎn)銷點，保值作業(yè)點低于保本作業(yè)點。

第二節(jié)  物流作業(yè)成本管理概念及關系分析

一、 作業(yè)成本計算的過程與概念

完善的物流作業(yè)成本管理中，一個很重要的前提是要能準確的核算出相應成本標的下的物流作業(yè)成本。計算過程運用以下物流作業(yè)成本計算步驟與思想來完成。

作業(yè)成本計算法，是指以作業(yè)為間接費用歸集對象，通過資源動因的確認、計量，歸集資源費用到作業(yè)上，再通過作業(yè)動因的確認、計量，歸集作業(yè)成本到產(chǎn)品或顧客上去的間接費用分配方法 。它是建立在“作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)”兩個前提之上。

作業(yè)成本法中引入了許多新的概念，計算中個概念之間的關系入下圖所示。

                          圖2-1作業(yè)成本概念關系

資源動因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，物流作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品。分配到作業(yè)的資源構成該作業(yè)的成本因素，多個成本要素構成作業(yè)成本池，多個物流作業(yè)構成作業(yè)中心。作業(yè)動因包括資源動因和成本動因，分別是將資源和物流作業(yè)成本進行分配的依據(jù) 。

作業(yè)成本法應用于物流成本核算的理論基礎是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導致成本的發(fā)生。物流作業(yè)成本法把核算深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”的成本按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品。從中可以看出成本計算實施要經(jīng)過以下幾個具體步驟：

（一）確認作業(yè)。通過分析，將企業(yè)整個生產(chǎn)經(jīng)營過程分解為若干界限明確的、可確認與計量的作業(yè)。

（二）將歸集的資源成本按照資源動因分配到已確認的各作業(yè)。資源動因即資源消耗量與作業(yè)量之間的關系 。

（三）將各作業(yè)按照作業(yè)水準分成各個同質成本庫，各同質成本庫對所有產(chǎn)品有相同的消耗比率，并計算這個消耗比率即成本庫分配率。成本庫分配率即單位作業(yè)動因的成本，可通過將資源成本除以作業(yè)動因的實際能力計算 。

（四）將同質成本庫中的成本按照作業(yè)動因及前面計算得出的單位作業(yè)動因的成本分配到各成本對象。

圖3-2物流成本邏輯

作業(yè)成本計算法的核算不僅包括產(chǎn)品成本，還包括作業(yè)成本和動因成本。它解決了傳統(tǒng)成本計算法采用人工工時或機器工時等單一標準來核算制造費用的弊端，它按成本動因將費用分攤到產(chǎn)品，使物流成本的核算更為準確，為企業(yè)加強物流成本管理奠定了基礎。作業(yè)成本計算可認為是把成本精確地再分配至成本對象即供應商、產(chǎn)品和顧客的方法。它首要的目的是盈利能力分析。其它大部分時候，我們同樣運用作業(yè)成本計算為物流成本管理提供必要的信息。

二、作業(yè)成本管理步驟

在物流成本管理中，現(xiàn)在使用比較新的管理方式是作業(yè)成本管理。作業(yè)成本管理是利用作業(yè)成本核算的有關信息，對企業(yè)的作業(yè)進行管理，分析作業(yè)產(chǎn)生的真正成本動因，并尋求降低成本的途徑，增加顧客價值，不斷優(yōu)化經(jīng)營過程，實現(xiàn)持續(xù)改善經(jīng)營管理的目標。其目的不僅要使所銷售的產(chǎn)品或服務合理化，更重要的是，要認清通過改變作業(yè)與工序以提高生產(chǎn)力的機會出現(xiàn)在哪里。將其引入企業(yè)的物流成本控制，將會形成完整的物流成本控制體系 。

其中作業(yè)成本管理的實施包括三個步驟：作業(yè)分析，動因分析，作業(yè)業(yè)績考核。

（一）作業(yè)分析：確認和評估價值內容

作業(yè)分析就是確認、描述和評價一個組織所執(zhí)行的作業(yè)這樣一個過程。作業(yè)分析主要應解決的四個問題是：1. 要做哪些作業(yè)有2.多少人執(zhí)行作業(yè)3.執(zhí)行作業(yè)所需要的時間和資源4.評估作業(yè)對組織的價值 。

其中第四個問題是確定作業(yè)的增值內容，是作業(yè)分析中最重要的一步。作業(yè)在增值效果分可以劃分為增值作業(yè)（Value-added   Activities）和非增值作業(yè)（Nonvalue-added    Activities）。

增值作業(yè)是指那些有必要保留在企業(yè)中的作業(yè)。這類作業(yè)一般同時滿足三個條件：1.該作業(yè)將帶來狀態(tài)的改變2.狀態(tài)的變化不能由先前的作業(yè)來完成3.該作業(yè)使其他作業(yè)得以執(zhí)行。

另外非增值作業(yè)則包括：1.不必要的經(jīng)營活動2.雖然必要但效率低下并可以改進的經(jīng)營活動。非增值成本（Nonvalue-added   Costs）是在不損害產(chǎn)品質量、功能和可覺察價值的情況下可以去除的物流作業(yè)的成本。非增值作業(yè)會增加非增值成本，影響企業(yè)業(yè)績，因此，作業(yè)分析的核心內容就是剔除非增值作業(yè)，消除浪費，并提高必要物流作業(yè)的效率。

（二）動因分析：尋求根本原因

要管理作業(yè)，首先須弄清是什么引起作業(yè)成本。在作業(yè)成本中，動因有兩個類型資源動因和作業(yè)動因。前者是指間接資源消耗量和作業(yè)量之間的關系，是計量各作業(yè)對資源的需要，用以將資源成本分配到各個作業(yè)上。后者是指作業(yè)消耗量和產(chǎn)出量之間的關系，是計量各成本對象對作業(yè)的需求，并被用來分配作業(yè)成本。而對這些動因進行分析的目的是為了揭示作業(yè)的根本原因，通過對成本動因的分析，有利于掌握引起成本發(fā)生的根本原因，從而找出那些非價值增值的作業(yè)的根源，并設法把它們消除。因而，動因分析就是為找出形成作業(yè)成本的根本因素而做出的努力。找到引起作業(yè)成本的根本原因就可以采取措施改善作業(yè)，降低成本。成本動因的選擇非常重要，一般是由企業(yè)成本會計師和工程技術人員討論確定。

（三）作業(yè)業(yè)績考核

作業(yè)是可計量的，作業(yè)實際耗費的結果應與預算的作業(yè)量進行比較，找出其中的差異。ABCM的業(yè)績考核是對作業(yè)執(zhí)行效果的測量和評估。評價作業(yè)的執(zhí)行情況，對于以提高盈利能力為目的的管理至關重要。在作業(yè)成本管理中，以作業(yè)作為業(yè)績計量與評價的起點，有利于把企業(yè)各方面的生產(chǎn)經(jīng)營活動置于不斷改進的狀態(tài)之中。作業(yè)業(yè)績評價的指標主要集中在三個方面：效率、質量。其中效率屬于考核作業(yè)業(yè)績的財務性指標，質量和時間屬于考核作業(yè)業(yè)績的非財務性指標。

作業(yè)成本管理是在作業(yè)成本計算基礎上的發(fā)展和延伸，它利用作業(yè)成本計算提供的成本信息，從成本的角度，合理安排產(chǎn)品或勞務的銷售組合，尋找改變作業(yè)和生產(chǎn)流程，改善和提高生產(chǎn)率的機會。作業(yè)成本管理通過深入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理過程的作業(yè)層次，揭示了成本形成的內在機制，并最終把企業(yè)管理活動和成本控制有機地結合在一起，從而提高管理效率，增強企業(yè)競爭力。

三、作業(yè)管理概念

作業(yè)管理（ABM）是20世紀90年代中期由美國學者弗爾斯特•愛德華教授提出的適用于現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的管理思想。它是一種全系統(tǒng)范圍的、一體化的管理方法，它將管理中心放在作業(yè)上，并以提高客戶價值和利潤為目標。作業(yè)管理把作業(yè)成本計算、作業(yè)成本管理與一些非成本的量度聯(lián)系在一起，這些量度包括生產(chǎn)周期、質量、敏捷性、適應性和顧客服務。作業(yè)管理超過了成本信息范圍。它從顧客的需求和企業(yè)競爭性盈利目標出發(fā)，追求零缺陷、零庫存、高價值作業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略管理，它以產(chǎn)品設計、適時生產(chǎn)系統(tǒng)和全面質量管理等環(huán)節(jié)為重點。

四、作業(yè)成本計算與作業(yè)成本管理與作業(yè)管理的關系

作業(yè)成本計算、作業(yè)成本管理和作業(yè)管理控制的是不同層次的成本，分別是作業(yè)層成本、管理控制層成本和戰(zhàn)略層成本。作業(yè)成本計算從作業(yè)的計量和確認入手，精確計算企業(yè)成本，并進行盈利分析。作業(yè)管理和作業(yè)成本管理則以作業(yè)成本計算為基礎和起點，利用作業(yè)成本計算提供的成本信息從不同的角度對作業(yè)的執(zhí)行進行管理。在執(zhí)行完一次分析和考核后，根據(jù)分析結果提出改進措施，運用作業(yè)成本計算進行再計量，它是一個不斷循環(huán)的過程。

作業(yè)管理外延寬于作業(yè)成本管理，后者僅從成本量度進行考慮，而前者則把非成本量度也結合起來。作業(yè)管理強調作業(yè)的技術層面，即以管理作業(yè)的實際運作為重心，而把作業(yè)成本放在次要地位。而作業(yè)成本管理極其重要的目標指向的是業(yè)績計量問題，雖然采用輔助的效率指標，但其核心是成本指標，至于作業(yè)的技術運作問題，只是當作改進作業(yè)、降低成本的手段來處理，最終目標是成本管理其次，作業(yè)管理分析的對象領域盡管與顧客有關，但并未把顧客作為獨立對象進行分析，主要立足于生產(chǎn)過程分析，其方法是“業(yè)務過程分析”（Business  Process  Analysis）。作業(yè)成本管理分析的對象不僅與顧客有關（如顧客盈利分析），同時也針對整個作業(yè)鏈分析最后。作業(yè)管理主要提出定性的改善策略，而作業(yè)成本管理通過定性的改善達到定量的業(yè)績描述。

同時，作業(yè)管理與作業(yè)成本管理也有一定的共性：

1.的分析對象是相同的，都是作業(yè)及其相互聯(lián)系，兩者的模型建立和識別與定義作業(yè)的步驟也是相同的；

2.方法的立足點相同，兩者都試圖找出非增值作業(yè)并加以剔除；

3.都致力于堅持改善這一目標。

第三節(jié)  價值鏈及其分析方法

一、價值鏈的發(fā)展與介紹

1985年，哈佛商學院的邁克爾•波特（Michael E.Porter）教授提出價值鏈（Value  Chain）這一概念。他認為每個企業(yè)都是用來進行設計、生產(chǎn)、營銷、交貨以及又產(chǎn)品起輔助作用的各種活動的集合，其創(chuàng)造價值的過程可分解為一系列互不相同但又相互關聯(lián)的增值活動。從價值形成過程來看，企業(yè)從創(chuàng)建到投產(chǎn)經(jīng)營所經(jīng)歷的一系列環(huán)節(jié)和活動中，既有各項投入，同時又顯示價值的增加，從而使這一系列環(huán)節(jié)連接成一條活動成本鏈，即價值鏈。

20世紀90年代初約翰•嗓克（John  Shank）和菲•哥芬達拉加伽（V.Govindarajan）提出新的價值鏈概念，擴展了波特所定義價值鏈的范圍。他們認為任何公司的價值鏈包括價值生產(chǎn)作業(yè)的全過程。這個過程包括從最初的供應商手里得到原材料直到將最終產(chǎn)品送到客戶手中的全過程?；诖?，可以將企業(yè)的價值活動分為三大類：

（一）企業(yè)的基本職能活動是指企業(yè)履行基本管理職能的各種活動，包括企業(yè)的總體管理、計劃、財務管理、會計核算、法律管理等諸多活動。

（二）企業(yè)的人力資源管理活動包括各類人員的招聘、雇用、培訓、開發(fā)、報酬和激勵等問題。人 力資源管理有助于幫助企業(yè)在總資本預算中考慮到人的因素，使企業(yè)更合理地分配資金，克服企業(yè)不重視人力資本管理的短期行為。

（三）企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動將原材料投入到最終生產(chǎn)出滿足顧客需要的產(chǎn)品這一過程分解為供應、生產(chǎn)、儲運三種價值活動，對于每一類價值活動又可以根據(jù)具體的行業(yè)和企業(yè)特點再進一步分解為若干子價值活動。

價值鏈并不是一些獨立活動的集合，而是相互的活動構成的一個系統(tǒng)。企業(yè)的價值活動是由各種聯(lián)系聯(lián)結起來的。這些聯(lián)系是某一價值活動進行的方式與成本或與另一活動之間的關系。聯(lián)系的數(shù)量眾多，對各種聯(lián)系的確認是探索每種價值活動影響或被其他活動所影響的方式的一個過程。

波特指出聯(lián)系不僅存在于企業(yè)的內部，而且存在于企業(yè)與供應商和顧客之間。企業(yè)的內部聯(lián)系主要是企業(yè)內部生產(chǎn)經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)之間的銜接，包括生產(chǎn)、運輸、銷售等。企業(yè)的外部聯(lián)系則是與企業(yè)有業(yè)務往來的供應商或顧客的各種活動進行的方式影響企業(yè)活動的成本或效益。企業(yè)內部各種聯(lián)系形成企業(yè)內部價值鏈。企業(yè)內部價值鏈通過采購作業(yè)與供應商發(fā)生聯(lián)系，通過銷售和服務作業(yè)與顧客發(fā)生聯(lián)系，形成企業(yè)的外部價值鏈。由此可以將企業(yè)、供應商和顧客視作一個整體，它們之間通過上述的各種聯(lián)系構成企業(yè)價值鏈。

綜上所述，價值鏈不僅是指一個核心企業(yè)內部的價值鏈，而且向前延伸到供應商，向后延伸到客戶。簡而言之，價值鏈就是從供應商開始，直到顧客價值實現(xiàn)的一系列價值增值活動和過程。而整個過程中都涉及到企業(yè)的各個物流流程，當然也與產(chǎn)生的物流成本相關聯(lián)。這使得價值鏈的思想在物流成本的控制中也顯得十分重要

二、 物流作業(yè)的價值鏈分析方法

在物流成本管理中，同樣需要對整個流程或作業(yè)過程過相應的分析，傳統(tǒng)做法下我們會按照成本比例等方式。而價值鏈增值同樣是物流成本分析需要考慮的方面，所以在物流成本分析中同樣可以引入價值鏈分析方式。價值鏈分析（Value  Chain Aanlysis）是一種戰(zhàn)略管理會計的核心分析工具。它是分析價值鏈中對產(chǎn)品成本和差異化有重要戰(zhàn)略影響的各種活動的結構化分析方法 。價值鏈分析通過分析和評價企業(yè)內部、內部與外部、外部的相關活動來實現(xiàn)整個企業(yè)的戰(zhàn)略目標以及成本的持續(xù)降低。價值鏈分析的中心思想是把從原材料到最終消費者的活動鏈分解為戰(zhàn)略上相關聯(lián)的部分，從而可以解釋成本變動形態(tài)和識別出企業(yè)形成差異化優(yōu)勢的源泉（Shank and Govindarajan，1992）。它能夠為企業(yè)制定戰(zhàn)略提供詳細的成本信息，幫助企業(yè)降低成本、增強成本競爭力 。

價值鏈分析理論認為：企業(yè)每一階段每一部分的價值活動都對最終產(chǎn)品的價值有所貢獻，每項價值活動都可以成為企業(yè)的利潤源，也是企業(yè)競爭優(yōu)勢之所在。企業(yè)因資源組織、技術安排的不同，會引起相同的價值活動創(chuàng)造的價值卻不同。由于企業(yè)成本的發(fā)生與其價值活動有著共生的關系，即企業(yè)為滿足顧客要求就需要進行一系列的價值活動，價值活動的進行必然伴隨成本的發(fā)生，因此從企業(yè)整體而言，所有的成本都可以分攤到每一項價值活動之中，同時也能夠將每一項價值活動為企業(yè)創(chuàng)造的價值以及對客戶的滿足程度揭示出來。通過價值鏈分析，企業(yè)能夠確認自身的價值活動有哪些，處于什么樣的分布狀態(tài)，它們之間的協(xié)調勝如何，以及對利潤的貢獻大小。所以，價值鏈分析就是通過對企業(yè)價值活動發(fā)生的合理性進行分析，推動企業(yè)價值活動有效性和協(xié)調性的提高，促進企業(yè)競爭優(yōu)勢的形成。

價值鏈分析強調價值的增值，目的是為了降低相對成本，取得競爭優(yōu)勢，獲取物質上的利益。它將從基本的原材料到最終用戶之間的價值鏈分解成與戰(zhàn)略相關的活動，以便理解成本的性質和差異產(chǎn)生的原因。價值鏈分析對從最基本的原材料到最終用戶之間的全部過程進行考察，包括與供應商之間的聯(lián)系以及與最終消費者之間的聯(lián)系。可見，價值鏈分析與傳統(tǒng)的管理會計有所不同。傳統(tǒng)管理會計將成本空間集中在企業(yè)內部，關注企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和工藝程序，它實質上是一種價值增加分析，著眼于從采購開始到銷售結束這一過程，以采購款的支付為起點，以銷貨款的收取為終點，其目的是使銷售與采購之間的差額最大化。

值鏈分析的內容應該包括以下兩個部分：內部價值鏈分析和外部價值鏈分析。而本文運用內部價值鏈分析的方法。

企業(yè)內部價值鏈分析是企業(yè)經(jīng)營過程中各項價值作業(yè)連接在一起構成的增值鏈。它強調通過對企業(yè)的價值活動的組織，實現(xiàn)成本最低、差異最佳，從而價值最大的目標。

企業(yè)內部價值鏈分析應該通過價值作業(yè)內部、價值作業(yè)之間關系的開發(fā)，推進各個價值作業(yè)的優(yōu)化與相互協(xié)調，并為實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標而進行價值作業(yè)之間的權衡取舍。因此應該先確認單項價值活動，再確認價值活動之間的關系。確認單項價值活動包括確認單項價值活動應該分攤的成本和評估單項價值活動的成本與其對顧客滿意的貢獻。而確認價值之間的關系則主要是找出聯(lián)系并評估該聯(lián)系的協(xié)調性。

        

第三章  杭州華成聚合纖有限公司現(xiàn)狀與存在問題

第一節(jié)杭州華成聚合纖有限公司簡介

杭州華成聚合纖有限公司成立于2002年10月，注冊資金5800萬元，占地158畝，建筑面積43000平方米，以生產(chǎn)差別化、功能性纖維為主導產(chǎn)品。公司是浙江省高新技術企業(yè)、AAA級信用單位，公司榮獲了2006年度中國紡織工業(yè)科技進步三等獎、2007年度中國紡織工業(yè)科技進步三等獎，已通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系認證。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)4.5億元，年創(chuàng)產(chǎn)值超6億元。

公司自主研發(fā)生產(chǎn)的“功能性滌綸涼爽纖維（四合一長效多功能健康長絲）”同時具有抑菌、防紫外線、涼爽和護膚保健的功能，其抑菌性能指標、紫外線防護系數(shù)、穩(wěn)涼感系數(shù)均超過國內同類產(chǎn)品，該種產(chǎn)品在國內獨一無二，性能優(yōu)異，于2006年5月通過中國紡織工業(yè)協(xié)會鑒定，產(chǎn)品填補國內技術空白，技術水平屬國內領先，榮獲了2006年度中國紡織工業(yè)科技進步三等獎和2006年度杭州市優(yōu)秀新產(chǎn)品新技術三等獎。公司自主研發(fā)生產(chǎn)的“全消光抗靜電FDY滌綸纖維”生產(chǎn)工藝先進、實用，由于二氧化鈦、抗靜電劑的存在賦予了產(chǎn)品特殊的性能，產(chǎn)品具有棉的色澤、手感柔軟、懸垂性好、抗靜電的特點，提高了產(chǎn)品的檔次，為紡織業(yè)提供了一種新的產(chǎn)品，有利于提高紡織面料的附加值和市場競爭力，有利于紡織行業(yè)的產(chǎn)業(yè)調整， 擴大和拓展滌綸纖維的應用領域，于2007年5月通過中國紡織工業(yè)協(xié)會鑒定，填補國內技術空白，技術水平屬國內領先，榮獲了2007年度中國紡織工業(yè)科技進步三等獎。

公司功能性滌綸涼爽纖維和全消光抗靜電彩色滌綸纖維的成功研制開發(fā)并產(chǎn)業(yè)化，打破了高性能差別化纖維主要為日本、韓國和我國臺灣地區(qū)所壟斷的格局，且產(chǎn)品價格較進口產(chǎn)品有大幅降低，深受用戶歡迎，為促進我國化纖行業(yè)產(chǎn)業(yè)技術升級、提升我國化纖產(chǎn)業(yè)國際競爭力做出了積極貢獻。

從2007年9月開始，公司投入6億元興建36萬噸聚酯切片項目，其中10萬噸為熔體直紡差別化纖維，本項目將于2008年建成。本項目建成后，將年新增銷售收入40億元，年新增利稅2億元。

可在2008年中，因為金融危機對行業(yè)的沖擊，使得公司所建成的項目雖然啟動并如期建成，在缺乏訂單銷量刺激下，并沒有給企業(yè)創(chuàng)造原應該有的業(yè)績反而加重企業(yè)負擔。雖然產(chǎn)品具有優(yōu)勢，但是整體形勢不好的情況下，公司在對外的總體發(fā)展上需要有新的計劃，在內部同樣需要一些合理的措施來節(jié)約公司資源使得自身在更加激烈的市場競爭環(huán)境中生存。

公司在前期規(guī)劃并建造一個占地500平方，耗資千萬的高架自動立體倉庫，原計劃在銷售旺季可以達到日吞吐量10000t，因為金融危機影響日吞吐大概100t左右，倉庫資源利用率也很低，對企業(yè)資源消耗相對較高。

第二節(jié) 杭州華成聚合纖有限公司成本核算現(xiàn)狀及存在問題

一、物流成本構成與流程分析

杭州華成聚合纖有限公司在企業(yè)制度結構與管理上相對比較交完善，但由于它并不是一個專業(yè)的物流公司所以在企業(yè)的物流成本管理上存在較大的改善空間。通過對其物流構成與核算方式的分析中得出的一些成本信息，將有助決策著對于物流成本管理做出改善。    

企業(yè)內部的物流成本費用構成可用下圖表示：

                                                    圖3—1企業(yè)內部物流成本構成

在成本核算時，采用一般的會計核算制度，將費用以：“材料費采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務費用”等項目，在財務賬單中體。需要總結時在用會計方法加以核算。

以公司的配送中心為例，叉車將貨物移動至高庫的入庫口，操作人員用掃描儀對貨物中箱和托盤的條形碼掃描，信息傳入配送中心的中控室。然后由操作人員將貨物由入庫口進入倉庫。在貨物被提取中，中控室接收并處理訂單。在。操作人員在出庫中確認貨物數(shù)量，之后貨物自動移動至出貨口背裝車。

 

二、物流成本核算與管理分析

公司是以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)物理成本管理，并著眼于形成產(chǎn)品的過程中發(fā)生地物流作業(yè)成本，忽視了其中的過程分析，作業(yè)分析及動因分析，是一種結果型的物流成本管理其結果并不能向管理者提供成本信息和有關的成產(chǎn)過程信息。

從企業(yè)的物流成本核算中暴露出的問題有：

（一）企業(yè)財務會計制度中，沒有單設物流項目，很難對企業(yè)的各種物流費用作出明確、全面的核算和分析。現(xiàn)行會計制度下，物流成本混合在各種類別的項目中。其弊端是，企業(yè)管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，無法準確評價物流績效，也無法對物流成本進行有效控制。

 （二）現(xiàn)行的物流成本核算和控制形式，難以計算物流業(yè)的平均物流成本值。各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，不能得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。

（三）在物流過程中，存在許多無法估量的因素，增加了物流成本核算的難度。如保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用等。

綜上分析，對于企業(yè)來講，要實施現(xiàn)代化的物流管理，關鍵采用能夠為企業(yè)成本管理提供更全面的信息，有利于優(yōu)化企業(yè)價值鏈的成本管理與核算方法。

第四章 華成聚合纖有限公司的作業(yè)流程優(yōu)化

第一節(jié) 作業(yè)成本法企業(yè)物流成本的核算

企業(yè)大部分的物流成本發(fā)生在產(chǎn)品配送中心，其中又以圍繞自動立體高庫發(fā)生的物流成本最具代表，以此來作為物流作業(yè)成本管理的研究。

（一）流程介紹

全自動高架立體倉庫：產(chǎn)品由叉車裝載到進貨口，經(jīng)人工驗收后放置收獲機口，由倉庫傳動帶送入高庫。出庫時，訂單傳動到倉庫管理系統(tǒng)電腦處理后自動從庫中提出，由人員在出庫確認機上確認訂單并出貨。期間有較大概率發(fā)生機器異常，需要人員排除。貨物將由傳送帶直接裝車運走。

（二）作業(yè)分析

對該產(chǎn)品在倉庫流程步驟使用“動作研究”，經(jīng)過一定得作業(yè)合并后，從調查結果中總結出所使用的作業(yè)。由于使用的設備不同，所產(chǎn)生的作業(yè)并不相同，將分別列出不同表格對作業(yè)統(tǒng)計分析

表4—1高庫作業(yè)分析

作業(yè)編號 作業(yè)名稱 作業(yè)描述

1 叉車運輸 使用叉車將貨以托盤為單位移動到入貨口

2 驗收 驗收人員一名對貨物進行驗收

3 入庫 通過倉庫設備將貨物入庫

4 訂單處理 人員在系統(tǒng)接收訂單，電腦排或處理

5 出貨確認 人員在出貨機確認訂單出貨

6 出貨 倉庫設備將貨物傳送到出貨點

表4—2物流作業(yè)與成本動因

物流作業(yè) 成本動因

 人工費 設備費

1.叉車運輸 所需時間 使用時間

2.驗收 所需時間 

3.入庫  使用時間

4.訂單處理 所需時間 使用時間

5.出貨確認 所需時間 使用時間

6.出貨  使用時間

本案例的成本單價中，我們選定的成本標的是以箱為單位的每產(chǎn)品所消耗成本，整個作業(yè)時間較短，把期間所涉及的設備折舊等一些較小成本不計入核算范圍。

將每月耗費資源以清單形勢記錄，如下圖所示：

表4—3職工工資資源                          單位：元

職業(yè)類別 叉車工 操作工 中控室

職工人數(shù) 1 10 6

月工資 2000 1500 3000

通過對公司人員訪談大概得出倉庫，中控室與叉車每日使用電費為300元，使用估計法，定倉庫日電費270元，中控室日電費5元，叉車日電費25使用時間每天2.5小時。從中我們得出一些成本消耗的時間單價。

使用時間單價=總費用/總時間

其中設備：

倉庫=270/（8*60）=0.56元/分

中控室=5/（8*60）=0.01元/分

叉車=25/（2.5*8）=1.25元/分

人員：

叉車工=2000/（30*8*60）=0.14元/分

操作工=1500/(30*8*60)=0.1元/分

中控室=3000/(30*8*60)=0.21元/分

表4—4作業(yè)時間分析

物流作業(yè)種類 成本動因實際數(shù)：

次數(shù)（人）*單位作業(yè)時間（分）=總作業(yè)時間（分）

1.叉車運輸 1*10=10

2.驗收 1*1=1

3.入庫 1*5=5

4.訂單處理 1*5=5

5.出貨確認 1*3=3

6.出貨 1*5=5

在得到每單位作業(yè)成本 與作業(yè)時間數(shù)據(jù)后，通過選定產(chǎn)品為單位對選定成本標的進行作業(yè)成本的計算

表4—5物流作業(yè)成本計算

費用 作業(yè) 作業(yè)編號 成本動因 單價 作業(yè)費用

人事費 叉車運輸 1 

所需時間 0.14元/分 10分*0.14元/分=1.4元

 驗收 2  0.1元/分 1分*0.1元/分=0.1元

 訂單處理 4  0.21元/分 5分*0.21元/分=1.05元

 出貨確認 5  0.21元/分 3分*0.21元/分=0.63元

設備費 叉車移貨 1 

所需時間 1.25元/分 10分*1.25元/分=12.5元

 入庫 3  0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元

 訂單處理 4  0.01元/分 5分*0.01元/分=0.05元

 出貨確認 5  0.56元/分 3分*0.56元/分=1.68元

 出貨 6  0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元

總費用     23.01元

其中的總成本是一個托盤為成本標的的作業(yè)成本，一個托盤一般裝15個產(chǎn)品箱，相當于每箱的作業(yè)成本23.01元/15箱=1.53元/箱

第二節(jié)基于價值鏈驅動的作業(yè)流程再造

物流作業(yè)成本管理是一種比較新的思維，它將企業(yè)的物流成本管理深入到作業(yè)層次。但作業(yè)成本管理對物流流程和物流作業(yè)進一步的改進上欠缺，有時就不能從根本上滿足企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。企業(yè)就需要對物流作業(yè)和流程進行徹底的改造和重新設計，業(yè)務流程再造的重構和再造等方式彌補了物流作業(yè)成本管理在這方面的不足。

（一）作業(yè)分析

它最主要的任務就是確定作業(yè)的增值內容，查找不增值作業(yè)，并對其進行分析，確定其是屬于不必要經(jīng)營的活動還是雖然必要但效率低下并可以改進的經(jīng)營活動。若是前者，必須將其剔除，若是后者，則需對其進行流程再造。

運用是否增值與必要作業(yè)的方法對流程的作業(yè)進行分析，如下表所示：

表4-6作業(yè)增值情況分析

作業(yè) 增值 不增值 是否必要

貨物裝卸 √  √

叉車運輸  √ 

貨物裝卸 √  

驗收  √ √

入庫  √ √

訂單處理  √ √

出貨確認  √ 

出貨 √  √

通過上表，可以看到在物流流程中的不增值作業(yè)是很多的，主要原因在于不是直接創(chuàng)造產(chǎn)品價值的流程，并且經(jīng)過進一步分析還可以發(fā)現(xiàn)物流流程當中的大多數(shù)不增值作業(yè)是不可缺的。那么我們要對物流流程進行再造就是要對流程不必要的不增值作業(yè)予以剔除，對必要的不增值作業(yè)進行優(yōu)化，還要對消除不增值作業(yè)后的流程進行整合。

（二）分析

在作業(yè)增值與必要的分析完成后，對分析出來的結果運用以下的方法進行作業(yè)優(yōu)化的分析，對下一步物流作業(yè)流程再造提供依據(jù)。

1.簡化非增值作業(yè)

消除不必要作業(yè)。每項任務的執(zhí)行都應該是必要的，如果一項任務是多余的，它的存在就非但沒增加價值，反而增加了成本，必須從流程中剔除。

2.整合作業(yè)

將精簡過的作業(yè)進行整合，是整個流程更加流暢、連貫。

（1）合并作業(yè)任務。要盡量使一個人完成一系列簡單任務，而不是將一系列任務分別交給幾個人，這樣可以大大加快組織里的物流和信息流速度。例如流程中貨物裝卸作業(yè)可以交由一個人負責，這樣可以更加節(jié)約人力成本。

（2）流程任務自動化。信息技術是加速流程和提高客戶質量的強大工具。如果流程基礎扎實，信息技術能夠大大增強它的能力但是如果技術不穩(wěn)定，則會使流程更復雜。

（三）改造結果

表4-7流程改造結果

作業(yè) 增值 不增值 是否必要

貨物裝卸① √  √

驗收  √ √

入庫  √ √

訂單處理  √ √

出貨 √  √

                                                       ①是整個流程的貨物裝卸

從上表可以看出，經(jīng)過流程再造后，企業(yè)物流作業(yè)得到了很大的精簡，相信這也大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本，簡化了作業(yè)成本管理，并且優(yōu)化了企業(yè)價值鏈。

第五章總結

本文在了解了國內外關于物流成本管理的發(fā)展基礎上，尋找并研究了基于價值鏈驅動的物流作業(yè)流程優(yōu)化的方法。一個企業(yè)想要具有較強的控制自身物流成本的能力，同時必須有一個好的物流成本計算方法。作業(yè)成本法就是思想較新的物流成本計算方法，同時在計算所得信息的基礎上又能為企業(yè)提供必要的成本構成信息，每個成本標的分攤到了哪些作業(yè)，他們的比重又是多少等。而價值鏈思想在物流作業(yè)成本管理中的引入，又把成本管理的內容中增加了新的思路。之后，每個物流作業(yè)的流程或作業(yè)都可以用價值鏈的思想去分析，并最終對物流作業(yè)做出流程優(yōu)化。

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致謝

本論文是在程海豐老師的細心指導和嚴格要求下完成的，不論從最初論文寫作的啟蒙，再之后選題的確定，材料的收集和具體的寫作過程中，無不包含著程老師的辛苦與耐心。在這短短幾個月的相處中，我始終能感受到導師對我們的無私關心與照顧。沒有你的辛苦，我完成不了這艱巨的任務。在此向程老師表示深深地感謝。

第8篇：物流成本核算論文范文

關鍵詞：供應鏈管理，物流，成本管理，煤礦企業(yè)

 

物流系統(tǒng)包括物資的流動、信息的流動和資金的流動，支撐物流體系的除物流搬運技術、管理工程、信息技術外，采購供應鏈是一個非常重要的環(huán)節(jié)。因此物流過程是具有成本的。據(jù)統(tǒng)計，我國物流成本占據(jù)產(chǎn)品本身的40%左右，而經(jīng)濟較發(fā)達國家的物流成本一般只占其產(chǎn)品的25%左右。今天的物流系統(tǒng)面臨著日益激烈的國內外市場競爭，要求煤礦企業(yè)必須采取有效的組織和管理模式快速響應市場環(huán)境的變化——有效降低成本，提高服務質量，使物流系統(tǒng)具有高度的敏捷性，降低成本除了相應的技術外，對其進行評估和管理也是重要的一環(huán)。

1.采購供應鏈管理的發(fā)展意義

中國改革開放20多年來，在經(jīng)濟持續(xù)增長和市場機制逐步完善的過程中，采購供應鏈管理是迄今為止煤礦企業(yè)物流發(fā)展的最高級形式。采購供應鏈管理是一種全新的經(jīng)營理念，其核心是在滿足需求的前提下，追求從原料采購、產(chǎn)品制造、分銷直至產(chǎn)品送達顧客手中各個環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，以實現(xiàn)服務的最優(yōu)和競爭力的最大化。

2. 傳統(tǒng)物流成本管理的缺陷

2.1煤礦企業(yè)成本管理側重于宏觀需要。

成本管理是煤礦企業(yè)經(jīng)營管理的一個重要組成部分，成本管理的主體應該是煤礦企業(yè)，成本管理的動力也應來自于煤礦企業(yè)內部經(jīng)營管理的需要。但是有些煤礦企業(yè)并未充分意識到這一點，成本管理僅限于對國家頒布的財務法規(guī)中有關成本條例的遵守和執(zhí)行，而忽略成本管理對煤礦企業(yè)經(jīng)營管理的實際需要。

2.2煤礦企業(yè)成本管理缺乏市場觀念。

成本是一個煤礦企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率的綜合體現(xiàn)，是煤礦企業(yè)內部投入和產(chǎn)出的對比關系。低成本意味著以較少的資源投入提供更多的產(chǎn)品和服務，獲得高效率，但這未必就是高效益。

2.3煤礦企業(yè)成本管理理論的內容僵化、手段老化。

許多煤礦企業(yè)只注意生產(chǎn)過程中的成本管理，忽視供應過程和銷售過程的成本管理。一些煤礦企業(yè)的事前成本管理薄弱，成本預測和成本決策缺乏規(guī)范性、制度性，可有可無；成本計劃缺乏科學性、嚴肅性，可增可減。因此造成事中、事后成本管理的盲目性。

3. 采購供應鏈管理下物流成本管理的方法

3.1全面成本法

采購供應鏈管理過程中，為了實現(xiàn)客戶滿意度，有效進行采購供應鏈物流管理，可以建立采購供應鏈的全面成本模型，以突現(xiàn)其中的物流成本，同時了解全面成本的形成過程。采購供應鏈的全面成本構成模型，它包括供應商、制造商和分銷渠道成員的成本因素以及相關的價值因素。

采購供應鏈上的煤礦企業(yè)通過各自的經(jīng)營活動影響以上提到的全面成本構成因素。因此采購供應鏈物流全面成本法的核心就是找出并核算其中的物流成本，為成本管理和經(jīng)營決策提供必要的信息支持，同時優(yōu)化現(xiàn)有的成本構成因素以實現(xiàn)總成本的最低化。

全面成本管理是一種策略優(yōu)先，強調以人為本的現(xiàn)代成本管理方法。論文格式。它綜合利用系統(tǒng)的觀點、目標管理策略、經(jīng)營策略等方法，在管理中將煤礦企業(yè)作為一個系統(tǒng)來考慮，對煤礦企業(yè)整體活動進行管理和協(xié)調。論文格式。其實質上是全方位的成本管理，是對煤礦企業(yè)所有資源以及耗用這些資源的全部行為的綜合管理。

3.2作業(yè)成本法

作業(yè)成本法(Activity Based Costing, ABC)最早是由美國哈佛大學卡普蘭和庫博(Kaplan8c Cooper, 1988)兩位教授提出來的，其基本原理是：作業(yè)消耗資源、產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通煤礦企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之間的橋梁。

所謂作業(yè)，就是煤礦企業(yè)為提供一定量的產(chǎn)品或勞務所消耗的人力、技術、原材料、方法和環(huán)境等的集合體。作業(yè)成本法的理論基礎是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導致成本的發(fā)生。作業(yè)成本計算突破產(chǎn)品界限，使煤礦企業(yè)成本核算深入到作業(yè)層次。它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本庫”的成本按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品。通過對作業(yè)及作業(yè)成本的確認、計量，最終計算出相對真實的產(chǎn)品成本。例如，材料采購部門發(fā)生的和“材料的計劃與訂購”有關的費用，原材料的取得來源有著直接的聯(lián)系。它要和每一個材料供應商打交道，進行函電聯(lián)系、合同簽訂和貨款結算等。因而其費用的原材料供應商的數(shù)量有著直接的聯(lián)系，但和材料供應量的多少沒有直接聯(lián)系。這樣，將“材料的計劃與訂購”定義為一個“作業(yè)”，發(fā)生的有關的費用可以歸入一個“作業(yè)成本庫’，以材料供應商的數(shù)量為其作業(yè)動因，并以此為標準對成本庫匯集的成本進行分配。作業(yè)成本計算法通過選擇多樣化的作業(yè)動因進行制造費用分配，使成本計算特別是使比重日趨增長的制造費用按產(chǎn)品對象化的過程過大明細化了，從而使成本的可歸屬性大大提高；而按照人為的標準間接地分配到有關產(chǎn)品的成本比重縮減到最低限度，從而提高了成本核算信息的準確性。論文格式。

3.3目標成本法

目標成本，顧名思義，它既是一個目標概念，又是一個成本概念。因此，關于目標成本的特點，可以從兩方面來認識。從目標的角度來看，即除了具有一般目標、管理目標和煤礦企業(yè)目標的普通特點外，還具有成本屬性，即這種目標的內容實體是成本。從成本的角度來看，它除了具有一般成本的特點外，還是一種表示未來發(fā)展方向、對象化成本，是一種具有管理目標特性和煤礦企業(yè)目標特性的成本。

采購供應鏈的目標成本管理是一種全過程、全方位、全人員的成本管理。全過程是指采購供應鏈原材料供應到售后服務的一切活動，包括供應商、生產(chǎn)者、分銷商在內的各個環(huán)節(jié)；全方位是指從生產(chǎn)過程管理到后勤保障、質量控制、員工培訓、財務監(jiān)督等煤礦企業(yè)內部各職能部門各方面的工作以及煤礦企業(yè)競爭環(huán)境的評估、內外部價值鏈、采購供應鏈的管理、知識的管理等；全人員是指從高層經(jīng)理人員到中層管理人員、基層服務人員、一線生產(chǎn)員工。目標成本管理在作業(yè)成本管理的基礎上，來進一步考察作業(yè)的效率、人員的業(yè)績、產(chǎn)品的成本，弄清楚每一項資源的來龍去脈，每一項作業(yè)對整體目標的貢獻。

4. 結論

總之，采購供應鏈管理過程中運用全面成本法的最大突破在于:煤礦企業(yè)管理者在進行物流作業(yè)分析和經(jīng)營決策時，不再局限于部門、煤礦企業(yè)的狹小概念，而是立足于采購供應鏈來思考物流活動的效率和成本高低。應用作業(yè)成本法進行采購供應鏈物流的管理，可以清楚地反映成本的形成過程，體現(xiàn)資源消耗與成本發(fā)生的因果關系，表明控制成本的根本途徑就是控制作業(yè)的基本思想。在采購供應鏈管理思想的指導下，將作業(yè)成本法的基本原理貫穿到各成員煤礦企業(yè)的物流作業(yè)管理和物流成本分析上，包括所有成員煤礦企業(yè)的物流成本，并進行深入分析，以對采購供應鏈物流作業(yè)上的作業(yè)實施有效管理。

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第9篇：物流成本核算論文范文

關鍵詞：國際物流 北京市 第三方物流

中圖分類號：F259 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）09（a）-0070-02

1 北京市國際物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

北京市物流企業(yè)近10年來發(fā)展迅猛，豐富的物流資源以及廣闊的發(fā)展前景成為其快速發(fā)展的助推因素。但高速發(fā)展的同時，人們也應意識到北京市物流企業(yè)存在的問題，尤其是中小企業(yè)物流服務體系建設方面還有待完善提升。中小型企業(yè)物流服務體系建設方面的優(yōu)化將對改善北京整體物流水平，帶動京津冀經(jīng)濟圈發(fā)展等具有舉足輕重的作用和意義。

1.1 物流資源充足，但受地理條件制約

北京雖然腹地廣闊，國際資源豐富，但受地理條件制約，只能通過天津港完成遠洋運輸。北京內陸城市的特點，造就了其屬二級國際物流城市的發(fā)展定位。因此，北京的國際物流企業(yè)除航空運輸和做轉關貨物外，多依靠天津物流企業(yè)的基礎設施，如船公司、堆場、車隊、報關行來為其海路運輸縮減成本。所以企業(yè)規(guī)模受到地理條件的限制，局限為中小型企業(yè)，而信息傳遞順暢、操作系統(tǒng)完善的大型企業(yè)發(fā)展的空間較小。

1.2 第三方物流企業(yè)匱乏，服務水平參差不齊

北京市主營物流企業(yè)在整個物流企業(yè)中數(shù)量較少，據(jù)粗略統(tǒng)計僅占21.46%。在調研到的主營物流企業(yè)中，具有提供第三方物流服務能力的更是鳳毛麟角。所謂專業(yè)的第三方物流企業(yè)，是指公司提供全部或部分物流服務的外部供應商。供應商提供的物流服務一般包括運輸、倉儲管理、配送等。在此過程中第三方物流企業(yè)既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中，第三方物流企業(yè)通過強大的物流信息管理能力，為客戶提供倉儲、配送等物流服務。

1.3 物流業(yè)產(chǎn)值與利潤增長比例不合理

北京市物流業(yè)產(chǎn)值與利潤增長比例不合理。由于目前物流企業(yè)提供的物流服務性質較單一，且現(xiàn)有模式的工作成本較大，特別是人工成本和交通成本居高不下，以及系統(tǒng)物流成本的控制，因此最終導致所剩利潤減少。

1.4 未實現(xiàn)物流標準化

物流標準化是加快物流系統(tǒng)建設，提高物流管理水平的捷徑。例如集裝箱、集裝托盤、集裝架的推行及使用都可以促進物流管理工作的標準和系統(tǒng)。但目前我國使用率不足五成，而北京僅為1%的使用率。因此，盡快使物流標準化，確定物流的基礎模數(shù)尺寸、物流模數(shù)、物流系列尺寸等成為必然。

2 北京市國際物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

2.1 企業(yè)物流的管理手段落后，物流信息網(wǎng)絡不夠健全

有些較大規(guī)模的國際物流企業(yè)雖然實現(xiàn)了部分的無紙化操作，也自行研發(fā)了一套計算機網(wǎng)絡程序，如進出口海運系統(tǒng)、空運系統(tǒng)、集裝箱船代系統(tǒng)、散雜貨船代系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸調度系統(tǒng)、箱管及堆場操作系統(tǒng)、進出口拆裝箱系統(tǒng)、進出口報關報檢系統(tǒng)、財務結算系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)等運營和管理系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)的應用程度并不高，一些功能還并不完善，信息不能夠實現(xiàn)實時更新且存在很多重復勞動的環(huán)節(jié)。

2.2 企業(yè)缺乏創(chuàng)新理念

北京多數(shù)國際物流企業(yè)在運輸配載過程中，已經(jīng)形成固定模式，因為地理條件的制約，海運基本只能通過天津港來完成，所以配載過程中不敢嘗試配內貿(mào)船，或只依托于天津港，從而造成航線單一、運費較高的問題，也未能做到國際物流企業(yè)為客戶服務的最大化。

2.3 企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

北京內陸城市這一特點已決定了國際物流企業(yè)發(fā)展趨向，即單一的第三方物流，因此需要與在港口城市發(fā)展有優(yōu)勢的船公司、碼頭堆場等緊密聯(lián)系，相互合作。如果一味尋求擴大發(fā)展規(guī)模，形成從配載、運輸、倉儲、裝箱、集港等一系列相對完整的物流部門，這樣會造成核心競爭力分散，資源浪費，成本提高，甚至直接影響其發(fā)展速度和規(guī)模。

2.4 第三方物流的服務與客戶需求之間不能完全契合

目前北京的許多國際物流企業(yè)在與客戶的合作中比較被動，對客戶運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低，不能夠及時了解客戶需求，都是在接到客戶通知或者國外的指示以后才開始相關操作，安排貨物的倉儲、運輸、進出境通關等，這導致物流企業(yè)時常不能做出迅速反應，服務上并不能完全保證高效快捷，往往造成物流供應鏈系統(tǒng)的不暢。

2.5 第三方物流企業(yè)內憂外患

北京市國際物流企業(yè)存在的最主要問題，一方面是內部的原因，由于自身基礎設施不夠健全，運力不夠充足，業(yè)務基本處于自攬自運狀態(tài)，運營缺乏效率，管理水平也不高；另外一方面是外部的原因，受到道路運輸瓶頸、監(jiān)管限制、油價過路費上漲等障礙因素的影響，再加上同行之間競爭的日益激烈，甚至有些物流企業(yè)為了增加業(yè)務量，不計后果惡性競爭，在社會上造成非常不好的影響，以點帶面給整個物流企業(yè)蒙上陰影。

2.6 忽視物流成本核算

國際物流企業(yè)的主要成本包括向各船公司支付進出口海運費、向國內運輸車隊支付國內公路運費、向倉庫及保稅物流園支付倉庫保管費和人工費等。但僅僅算出物流成本是不夠的，許多企業(yè)忽視物流成本的核算，沒有將物流成本逐項細化。倉儲成本、運輸成本、信息成本、管理成本，每一項都要精打細算，把錢用在刀刃上，把不必要的費用降到最低。但降低成本的同時，也要確保一個前提，就是要保證企業(yè)服務水平不變，企業(yè)成本的降低不能以企業(yè)的核心競爭力下降為代價。

3 北京市國際物流業(yè)發(fā)展的建議與設想

3.1 提質量，重信譽

質量關乎企業(yè)生存，是企業(yè)生命的靈魂。而信譽是企業(yè)的口碑和品牌。一旦企業(yè)受到質量和信譽危機，將給企業(yè)以重創(chuàng)，甚至成為滅頂之災。因此企業(yè)要嚴守質量關和信譽關，在員工中更要灌輸質量和信譽的重要性。對內制定詳細的操作規(guī)范和獎懲措施，抓好管理。對外樹立良好企業(yè)形象，發(fā)揮正能量，維護好與用戶的關系，做好客服。

3.2 適時選擇物流一體化方式

傳統(tǒng)模式下，從原材料加工到消費者購買到手的成品，中間各個環(huán)節(jié)都是相互獨立的，這導致每個環(huán)節(jié)間各自為政，缺乏關聯(lián)。因此若能實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃，只按照功能分為物料管理、生產(chǎn)管理和分配管理的話，就能形成功能一體化，從而大大加強各環(huán)節(jié)的溝通、管理，并且可以提高整體的運轉效率。

3.3 重點扶持物流人才的培養(yǎng)

人才是取得成功的關鍵。首先要重點扶持大專院校中物流人才的培養(yǎng)，從源頭系統(tǒng)打造符合我國國情的物流人才。這種人才不僅是培養(yǎng)學生，擴充物流人才隊伍，更要重視物流專家的培養(yǎng)和相關課題研究與經(jīng)費的投入，只有如此，實現(xiàn)有研究、有教學、有后備隊伍，才能涌現(xiàn)源源不斷的專業(yè)人才，才能真正實現(xiàn)我國物流工作的推動和提升。

3.4 實現(xiàn)第三方物流企業(yè)和客戶信息共享

針對服務與客戶需求信息銜接不暢的問題，筆者認為可以與客戶系統(tǒng)直接進行網(wǎng)絡上的數(shù)據(jù)對接，提前了解客人的生產(chǎn)信息、出貨計劃等，在貨量增加之前做好充分的準備。相比于物流企業(yè)的硬件設施，客戶更關注自己的貨物，他們更多地希望第一時間得知自己的貨物是否安全妥當、是否準時無誤，在運送過程中物流商是否能及時主動地給出以上問題的答案。因此與客戶信息共享非常重要，而且共享的信息內容要從客戶需求出發(fā)，而不是告訴他如何實現(xiàn)這些服務。

3.5 建立第三方物流企業(yè)之間的資源合作

要想解決第三方物流企業(yè)內憂外患的問題，除了提高自身實力以外，加強第三方物流企業(yè)之間的合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、取長補短具有很大的必要性。第三方物流企業(yè)可以充分利用各方面資源來彌補自己的弱勢，同時需要整合相關聯(lián)的其他企業(yè)，如倉儲、運輸、報關、空運快遞公司、海運公司、國際分銷公司等資源，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，進行業(yè)務上的協(xié)同合作。另外，可以與同行業(yè)的競爭公司聯(lián)手，以合作共贏為出發(fā)點，利用對方優(yōu)勢彌補自身不足，實現(xiàn)強強聯(lián)合，豐富擴充業(yè)務范圍，為客戶提供更全面的服務，共同謀求利益最大化。資源合作除了去除多余的交錯運輸，縮短商品在途時間外，還可以取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。

3.6 重視物流成本核算，降低物流成本

針對成本居高不下導致利潤縮水的現(xiàn)狀，建立一套完整、合理的物流成本管理方法體系尤為重要。若投資階段即考慮到成本問題，就可在廠址位置、物流系統(tǒng)布局、設備購置等方面將成本有效控制。對于大部分物流企業(yè)，從投資階段考慮已為時過晚，但仍可從產(chǎn)品設計階段、供應階段、生產(chǎn)階段和銷售階段等四大方面進行嚴格控制，從而實現(xiàn)物流成本的有效控制。

4 結語

北京市的國際物流業(yè)目前仍處于初級階段，與作為國際化大都市的標準還相差甚遠，需要盡快提高升級，避免成為首都發(fā)展的短板，制約京津冀經(jīng)濟圈的發(fā)展。因此，要盡快扶持物流相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)專業(yè)的高素質人才，同時引進高端物流技術和管理理念，才能將北京市國際物流業(yè)整體水平提升一個臺階，切實提高和加強核心競爭力。相信北京物流企業(yè)將憑借其優(yōu)越的政治地理位置、廣闊的腹地，以及先進的創(chuàng)新服務理念，使其國際化向縱深發(fā)展，成為貨物流通領域內舉足輕重的跨國物流企業(yè)。

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