綠色物流論文精選(九篇)

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第1篇：綠色物流論文范文

（一）綠色物流的概念

依據(jù)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，遵循經(jīng)濟(jì)、社會、資源和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，形成一種經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)即綠色物流。根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354—2001），綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

（二）綠色物流特點(diǎn)分析

綠色物流是依據(jù)當(dāng)代社會可持續(xù)發(fā)展理論而發(fā)展起來的，由于可持續(xù)發(fā)展理論的廣闊性，使得綠色物流必須遵循多種理論基礎(chǔ)，比如，生態(tài)與經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)與倫理學(xué)理論等。這些理論都要求：在發(fā)展物流行業(yè)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，必須考慮到環(huán)境的承受力與資源的利用率，必須以減少環(huán)境污染和提高資源利用率為前提，利用先進(jìn)的技術(shù)對物流運(yùn)輸實(shí)施規(guī)劃，進(jìn)行商品的儲藏、包裝、運(yùn)輸、配送等工作。綠色物流的行為主體與傳統(tǒng)的物流相比增加了許多，除了專業(yè)性質(zhì)的物流企業(yè)（如大家所熟知的申通、圓通等）外，產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)等也被規(guī)劃在內(nèi)，另外，等級不同的政府和物流行政主管部門也包括在內(nèi)。綠色物流要求整個物流系統(tǒng)都必須遵循“綠色”的原則。首先，商品在生產(chǎn)上必須是綠色化的，生產(chǎn)企業(yè)必須控制商品生產(chǎn)過程中所造成的對環(huán)境的污染是“可接受”的，對資源的利用是充分地。當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入流通流域后，其運(yùn)輸造成的污染是在整個物流系統(tǒng)中最嚴(yán)重的，同樣資源的消耗也是最多的。此時，必須想方設(shè)法對其加以控制，通過合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸工具，采用清潔的車輛燃料，減少運(yùn)輸工具的尾氣排放，以達(dá)到對環(huán)境造成的污染最小和對資源的利用最少的目的。在商品進(jìn)行運(yùn)輸前所進(jìn)行的產(chǎn)品包裝也是物流活動中的一個重要組成部分，做到綠色包裝，不僅可以節(jié)約資源，還可對包裝的材料進(jìn)行回收再利用，有效地提高了資源的利用率。另外，還避免包裝材料進(jìn)入環(huán)境，久久不能降解，對土壤造成嚴(yán)重的污染，對環(huán)境造成的污染。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，綠色物流帶給社會的不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，更考慮到了環(huán)境的承受力、資源的利用率及社會子孫后代的發(fā)展和利益，并且實(shí)現(xiàn)這些利益的統(tǒng)一。

二、鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)勢分析

現(xiàn)代社會物流的運(yùn)輸方式根據(jù)運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸及聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?。相比較而言，鐵路運(yùn)輸最符合綠色運(yùn)輸理念，公路運(yùn)輸中汽車排放的尾氣對環(huán)境影響較大，是造成溫室效應(yīng)的一大因素；水路運(yùn)輸相對速度較慢，相對缺乏安全性；航空運(yùn)輸成本較高，主要用于一些高價、急需物資的運(yùn)輸，不適合推廣。鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在整個運(yùn)輸領(lǐng)域中占據(jù)非常重要的位置，相比較而言，鐵路運(yùn)輸也更符合綠色運(yùn)輸?shù)睦砟睿趯淼倪\(yùn)輸系統(tǒng)中將發(fā)揮越來越重要的作用。鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)點(diǎn)分析。節(jié)省能量是鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸作為一種陸上運(yùn)輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅(jiān)硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運(yùn)輸方式而言，極大地節(jié)約了火車所消耗的能量。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，如果配置得當(dāng)，同一重量的貨物用鐵路運(yùn)輸要比路面運(yùn)輸節(jié)省5~7成的能量，這就意味著鐵路運(yùn)輸節(jié)約了社會資源，有利于社會的可持續(xù)發(fā)展。鐵路運(yùn)輸對環(huán)境污染小。無論是哪種交通運(yùn)輸方式，對于環(huán)境都會造成一定的負(fù)面影響。其中，交通運(yùn)輸工具所帶來的尾氣污染是構(gòu)成環(huán)境污染的主要原因，這個污染氣體包括CO2、SO2、CO等有害氣體是造成現(xiàn)代社會溫室效應(yīng)的主要?dú)怏w源。另外，交通運(yùn)輸工具所產(chǎn)生的噪音也是社會噪音污染的主要來源之一。最后，交通運(yùn)輸工具尾氣形成固體顆粒物還會造成飛塵污染等。相比公路運(yùn)輸而言，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的廢氣污染比公路小得多。相關(guān)研究表明，每完成單位運(yùn)輸量公路排放的CO、CO2、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w分別是鐵路的155倍、4倍、2.5倍、36.7倍。另外，鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，裝載量大，運(yùn)輸能力強(qiáng)，勻速速度快，相比其他運(yùn)輸方式在成本上占據(jù)了優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸承運(yùn)的各種商品幾乎不受重量和容積的限制，這些都是公路和航空等運(yùn)輸方式無法比擬的。

三、鐵路運(yùn)輸在綠色物流發(fā)展中存在的一些問題及建議

第2篇：綠色物流論文范文

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價值轉(zhuǎn)化與價值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系,過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。

2對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。

3對交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業(yè)綠色物流管理措施

1綠色運(yùn)輸管理

(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時,可以去除多余的交錯運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會效益。

(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面[next],從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動力;或響應(yīng)政府的號召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:

(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

4廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。

廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有的使用價值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實(shí)體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實(shí)現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

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第3篇：綠色物流論文范文

關(guān)鍵詞：綠色物流,綠色物流管理,戰(zhàn)略價值

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。

一、企業(yè)物流與環(huán)境保護(hù)

 

人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時在全球范圍出現(xiàn)了嚴(yán)重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟(jì)活動對環(huán)境負(fù)面影響的認(rèn)識，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響。可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)，加速了企業(yè)綠色物流的興起。

 

首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴(yán)格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴(yán)厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令（The Clean Air Act），對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在 2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對環(huán)境行為進(jìn)行管制已經(jīng)成為全世界的共識。

其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。

再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。

 

以上方面使得忽視環(huán)境保護(hù)的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本和社會成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進(jìn)綠色物流的動因。

二、綠色物流的產(chǎn)生與內(nèi)涵

我國2001年版的《國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”

(一)綠色物流的最終目標(biāo)是保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展，而實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴(kuò)大市場占有率，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的社會目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長遠(yuǎn)利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但在某一特定時期對某一特定的經(jīng)濟(jì)主體而言，卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標(biāo)，企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益，滿足消費(fèi)者需求的同時，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護(hù)自然生態(tài)平衡和保護(hù)自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。

(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費(fèi)的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運(yùn)輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)綠色化的主體。同時作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)，也應(yīng)設(shè)計(jì)、制造綠色產(chǎn)品，與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā)，制定綠色供應(yīng)鏈策略，做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費(fèi)。此外，政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵發(fā)展綠色物流。例如對綠色物流企業(yè)進(jìn)行低息貸款支持、一定的稅收減免等。

三、綠色物流管理的戰(zhàn)略價值

綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。

同時，實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。

(二)綠色物流管理的經(jīng)濟(jì)價值

生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟(jì)價值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源，從而降低成本，增強(qiáng)競爭能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實(shí)際成本的一面，還應(yīng)認(rèn)識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和參與國際競爭的機(jī)會，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

四、綠色物流的實(shí)施思考

(一)樹立綠色物流觀念

許多專家認(rèn)為，21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì)，2000年世界綠色消費(fèi)總量已達(dá)到3000億美元，以后還會大幅度增長。

綠色經(jīng)濟(jì)要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)節(jié)約型社會為基本國策，開展全社會的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育，為實(shí)施綠色物流創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動。企業(yè)經(jīng)營者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。

(二)推行綠色物流經(jīng)營

物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。1、選擇綠色運(yùn)輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系；微觀上，通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保，還要符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循環(huán)(Recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染等。

(三)開發(fā)綠色物流技術(shù)

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，要提高自主創(chuàng)新能力，大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新。

(四)制定綠色物流法規(guī)、政策

在我國，關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全，企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊，缺乏有效的激勵機(jī)制來驅(qū)使企業(yè)實(shí)施綠色物流。為此，政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念出發(fā)，嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)，并加強(qiáng)綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定，如通過立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。

參考文獻(xiàn)：

[1] (美)鮑爾索史斯，克勞斯．物流管理一供應(yīng)鏈過程的一體化[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999．

[2]王長瓊．綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價值研究．中國流通經(jīng)濟(jì)，2004(3)．

[3]單寶．解讀綠色物流[j]．中國物流與采購，2004(6)

第4篇：綠色物流論文范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；綠色物流；影響

隨著社會的進(jìn)步和人類自身發(fā)展的需要，綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為時代的選擇，綠色物流作為綠色經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》提出把“大力發(fā)展綠色物流”作為物流業(yè)發(fā)展主要任務(wù)之一。綠色物流（GreenLogistics）是指遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，從人類可持續(xù)發(fā)展的角度，要求在開展物流活動中降低環(huán)境污染，減少相關(guān)資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。電子商務(wù)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與消費(fèi)者的在線交易，這種商業(yè)模式已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)活動的重要趨勢，其有助于綠色物流的實(shí)現(xiàn)，二者的相關(guān)研究與實(shí)踐逐漸受到重視。

一、電子商務(wù)對綠色物流的影響

電子商務(wù)對綠色物流的影響體現(xiàn)在多方面，主要擇取觀念影響、庫存影響和運(yùn)輸影響3個方面進(jìn)行分析。

1、電子商務(wù)對綠色物流觀念的影響

電子商務(wù)對綠色物流觀念的影響首先體現(xiàn)在環(huán)境的變化上，電子商務(wù)所依托的信息環(huán)境對綠色物流供應(yīng)鏈起到主導(dǎo)作用，而且在宏觀環(huán)境中PEST中“T（技術(shù)）”的影響比重增加。其次體現(xiàn)在對綠色物流企業(yè)提出了聯(lián)盟化、專業(yè)化的要求，在電子商務(wù)環(huán)境下其存在橫向影響擴(kuò)張的無限可能性。再次是能夠調(diào)動綠色物流企業(yè)資源的整合，供應(yīng)鏈企業(yè)可以追求綠色物流總成本的下降，并且能夠同時為相關(guān)客戶提供“訂制化”服務(wù)。最后電子商務(wù)能將在綠色物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸、倉儲、包裝等各個功能環(huán)節(jié)中降低運(yùn)營成本。

2、電子商務(wù)對綠色物流企業(yè)庫存的影響

電子商務(wù)可以提高綠色物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對相關(guān)市場反應(yīng)的應(yīng)急度，節(jié)約社會資源成本。電子商務(wù)等相關(guān)技術(shù)，如DPR（轉(zhuǎn)向配送需求計(jì)劃）、ARP（自動補(bǔ)貨計(jì)劃）、ROP（重新訂貨計(jì)劃）等都可以在降低環(huán)境污染等方面做出快速反應(yīng)。庫存降低意味著存貨在綠色物流供應(yīng)鏈中總量會降低，當(dāng)然這種庫存降低會從上游企業(yè)逐漸向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，所以電子商務(wù)對綠色物流企業(yè)庫存的影響主要體現(xiàn)在其存貨價值遞減會帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。

3、電子商務(wù)對綠色物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

由于綠色運(yùn)輸職能的復(fù)雜性，綠色物流企業(yè)運(yùn)輸信息在電子商務(wù)背景下要是的單證的標(biāo)準(zhǔn)化和無紙化。今天的專用EDI需要在供應(yīng)鏈平臺上發(fā)展VAN（增值網(wǎng)），通過交易管理、通信聯(lián)系等數(shù)據(jù)深挖來提高供應(yīng)鏈價值，使得電子商務(wù)環(huán)境中的綠色物流企業(yè)之間建立穩(wěn)固的合作聯(lián)盟關(guān)系。綠色物流為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤監(jiān)控和系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排，相關(guān)的條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等需要進(jìn)行公共資源支撐或相關(guān)投入。

二、綠色物流對電子商務(wù)的影響

1、綠色物流是電子商務(wù)（綠色電子商務(wù)）的重要組成部分

綠色物流電子化是綠色電子商務(wù)的一個非常重要的組成部分，也是綠色經(jīng)濟(jì)不可或缺的組成部分。缺少了綠色化的物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈，綠色電子商務(wù)過程就不是一個完整體系。雖然處于電子商務(wù)環(huán)境，但對于絕大部分商品和服務(wù)，仍然離不開傳統(tǒng)的物理空間移動方式進(jìn)行傳輸，通過不同的運(yùn)輸渠道、運(yùn)輸方式進(jìn)行準(zhǔn)確及時的運(yùn)輸。綠色物流作為電子商務(wù)的重要組成部分，兩者的結(jié)合可以是物流速度更快、準(zhǔn)確率更高，而且能降低能源消耗、提高物流可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)發(fā)展。

2、綠色物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證

現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展迅速，采購、訂貨、支付等實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上作業(yè)，但是送貨仍然使用傳統(tǒng)物流系統(tǒng)。為了使電子商務(wù)能夠繼續(xù)推廣，必須選擇更為綠色、安全、快速的物流方式，所以綠色物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。電子商務(wù)的訂單實(shí)現(xiàn)其實(shí)是商品或服務(wù)所有權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，這就是一個商流的過程，而綠色物流實(shí)際上上述商流的后續(xù)服務(wù)，沒有綠色物流也就沒有所謂商流，當(dāng)然也就沒有電子商務(wù)發(fā)生?，F(xiàn)實(shí)生活中不論是電子商務(wù)還是其他經(jīng)濟(jì)活動都離不開物流的支撐，或許是新鮮食品的保存或許是行李托運(yùn)業(yè)務(wù)或許是快捷的運(yùn)輸，都需要綠色物流的介入和擴(kuò)大。

3、綠色物流是實(shí)現(xiàn)區(qū)域電子商務(wù)物流的重點(diǎn)

眾所周知不同的市場行為會產(chǎn)生差異化的物流模式，電子商務(wù)運(yùn)營模式下，跨區(qū)域物流運(yùn)作越來越成為普遍，第三方物流模式可能成為主流的選擇，在全社會范圍內(nèi)，綠色物流被提升更加重要的地位?？梢苑浅Ｃ鞔_地預(yù)見，隨著電子商務(wù)更加成熟和普及，跨地區(qū)、跨區(qū)域乃至國際之間的物流將日益重要，綠色物流會顯得更有價值。如果缺少物流的支撐，電子商務(wù)幾乎不能發(fā)展今天規(guī)模，“最后一公里”的解決依靠物流配送，科學(xué)可持續(xù)發(fā)展依賴綠色物流支撐。物流作為社會發(fā)展進(jìn)步的“第三利潤源”，其運(yùn)行成本直接決定了電子商務(wù)降低交易費(fèi)用所帶來的吸引力，綠色物流正是實(shí)現(xiàn)區(qū)域電子商務(wù)物流的重點(diǎn)。

三、小結(jié)

以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的電子商務(wù)模式下的綠色物流，采用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)和科學(xué)的供應(yīng)鏈體系，諸如POS技術(shù)、RFID（無線射頻）技術(shù)、GPS（全球定位系統(tǒng)）等，能夠在互聯(lián)網(wǎng)審計(jì)署的平臺上實(shí)現(xiàn)低消耗、少污染、高效率的物流活動。綠色物流能夠使相關(guān)企業(yè)在綠色包裝、綠色配送、綠色倉儲和綠色運(yùn)輸?shù)冗^程中降低成本，本質(zhì)是就是減少相關(guān)資源的消耗和浪費(fèi)。因此，研究電子商務(wù)與綠色物流之間的相關(guān)關(guān)系，發(fā)展電子商務(wù)市場下綠色物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要部分，可以使經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境友好和資源節(jié)約等有機(jī)的結(jié)合起來，為人類的健康可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王曉婷.電子商務(wù)下綠色物流發(fā)展研究[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2014（9）：108-109.

第5篇：綠色物流論文范文

【關(guān)鍵詞】中小企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

一、我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀

（一）需求逐年上升，范圍不斷擴(kuò)大

從整體上看，綠色物流的發(fā)展會使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量得到發(fā)展，也會促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國中小企業(yè)所涉及到的范圍領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品種類不斷增多，企業(yè)服務(wù)水平不斷提高，然而，消費(fèi)者對于企業(yè)的接受與認(rèn)可不僅取決于企業(yè)是否能夠?yàn)槠涮峁┵|(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與令人滿意的服務(wù)，就目前來看，大多數(shù)消費(fèi)者越來越關(guān)注這些企業(yè)是否具有社會責(zé)任感，據(jù)統(tǒng)計(jì)，直到2012年，我國中小企業(yè)對綠色物流的需求量首次突破3.2個百分點(diǎn)，從事綠色物流的中小企業(yè)也達(dá)到了近萬余個，換句話說，企業(yè)是否認(rèn)真地使用自然資源、回收和再次利用被丟棄產(chǎn)品的原配料，燃料，或者實(shí)施環(huán)保地處理，關(guān)注環(huán)境保護(hù)等，這一切的因素在未來都有可能是影響企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，以及奠定其社會地位與企業(yè)聲譽(yù)。

（二）中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)群帶動了綠色物流的發(fā)展

中小企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一個群體時會給中小企業(yè)的發(fā)展和其所在地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，并起到一定的推動與促進(jìn)作用。綠色物流也需要一些中小企業(yè)的帶動。在貨物流通的過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生一系列令人頭疼的麻煩，例如，機(jī)動車燃油的過度消耗會造成空氣受污染程度的增加，包裝廢料胡亂丟棄會造成廢棄物數(shù)量的增加等狀況。中小企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度時，通 過進(jìn)行分析并把其資源整合到一起，在產(chǎn)業(yè)進(jìn)程開始實(shí)施的多個階段采用相對的綠色物流籌劃和指導(dǎo)全局的方略。比如在物流公司的產(chǎn)品中，將產(chǎn)品包裝公司融入進(jìn)來，將運(yùn)輸中用來保證貨物安排的部分物品回收，有針對性的循環(huán)利用，而不是之間當(dāng)垃圾扔掉，這樣降低了物流業(yè)和包裝業(yè)的運(yùn)營成本，而且也減少了對能源的消耗，這樣也保證了中小企業(yè)的利益，又推動了綠色物流的發(fā)展。

（三）我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流存在地區(qū)差異

我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流在不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)存在不同的發(fā)展?fàn)顩r，這受多方面因素的影響。首先，我國東部沿海地區(qū)，是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，發(fā)展最快的地區(qū)，GDP和財(cái)政收入大約占全國總量的一半以上。特別是隨著環(huán)渤海地區(qū)，長江三角洲，珠江三角洲三個經(jīng)濟(jì)帶的迅速隆起，為東部地區(qū)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流提供了強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)力量，而在西部，西北部等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于地廣人稀，沙漠化嚴(yán)重，環(huán)境矛盾日益突出，經(jīng)濟(jì)始終發(fā)展不景氣，不僅缺少資金的支持還未得到相關(guān)政府的重視，所以這一先進(jìn)的物流體系尚未提及到日程上來。其次，我國東部地區(qū)的地形以平原為主，中小企業(yè)在發(fā)展綠色物流的過程中，有利于實(shí)行綠色化的裝運(yùn)，搬卸，儲藏，加工，以及運(yùn)輸，而我國西部地區(qū)主要以荒漠，山地，丘陵為主，給中小企業(yè)發(fā)展綠色物流帶來了外部環(huán)境上的困難。

二、我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問題

（一）我國中小企業(yè)發(fā)展物流中“綠色”觀念不足

綠色物流在我國還處于剛剛萌發(fā)的狀態(tài)，它還沒有成長到能夠使得整個社會都去充分理性地認(rèn)識和認(rèn)真的對待。中小企業(yè)現(xiàn)在只意識到了在生產(chǎn)過程中有：原料―產(chǎn)品―廢料，其實(shí)物流在企業(yè)的整個鏈條中，也會產(chǎn)生大量的廢棄物，比如在保證產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的安全，對包裝就有嚴(yán)格的要求，這樣的包裝都會使用大量的原料，但是當(dāng)產(chǎn)品使用后，包裝就成為了廢棄物，像這種物流運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的廢棄物還有很多，物流產(chǎn)業(yè)就以這種模式的特征向大自然排放大量的廢棄物，造成對環(huán)境的污染。這種對于資源的利用都是一次性的和粗放的，即持續(xù)不斷地把資源變成廢棄物來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)在數(shù)量上的增長。除此之外，我國在現(xiàn)有的政策下，對中小企業(yè)綠色物流的扶持還不夠重視，所以在目前對物流相關(guān)的事物上做到不危害自然是困難的。

（二）我國中小企業(yè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，我們國家的物流雖然在基本上的機(jī)器購進(jìn)和使用上已經(jīng)有了不小的變化，但相比有著先進(jìn)技術(shù)的國家依舊存在巨大的差距，舉個例子，我們國家的基礎(chǔ)機(jī)器設(shè)備在交通運(yùn)輸方面整體規(guī)模依舊偏小，通過計(jì)算得出的美國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，被歐洲美洲這些技術(shù)先進(jìn)的國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋棄在起跑線上，此外，我國中小企業(yè)規(guī)模小、貨物流通運(yùn)作效率低下、服務(wù)水平低，還不具備體積較大并且能夠包容一切的貨物運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)能夠巧妙地把多種多樣的運(yùn)輸方式連接在一起的能力，不但如此，現(xiàn)有物流的機(jī)器設(shè)備影響著貨物流通的聚集和擴(kuò)散的程度，從而造成物流基本的機(jī)器設(shè)備不符合要求。這些都嚴(yán)重影響了我國綠色物流的前進(jìn)的腳步。

（三）中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，阻礙綠色物流發(fā)展

我國的中小企業(yè)盡管有著堅(jiān)不可摧的的生存能力，但是目前階段，中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然很單一，還是以勞動力密集型為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)為中心，這樣的結(jié)構(gòu)勢必會阻礙綠色物流的發(fā)展。正是因?yàn)槲覈鴵碛姓际澜缈側(cè)丝谒姆种坏氖齼|人口，有著令人口少的國家羨慕的勞動力這一優(yōu)勢，所以很多企業(yè)不愿改變單一的的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。不改變就意味著綠色物流這一新興產(chǎn)業(yè)無法得到充分的發(fā)展。發(fā)展水平的落后與單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)很難與“綠色物流”這一新興的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)結(jié)合到一起，它在我國中小企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中舉步維艱。

三、我國中小企業(yè)發(fā)展綠色物流的對策

（一）加強(qiáng)綠色物流的技術(shù)創(chuàng)新

中小企業(yè)在開展物流工作中，應(yīng)利用先進(jìn)的技術(shù)全方位的改造舊有的模式，使貨物流通從起點(diǎn)到終點(diǎn)甚至到復(fù)雜多變的機(jī)器設(shè)備實(shí)施上實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的質(zhì)的飛躍，從而使企業(yè)的管理者，盡最大努力的降低貨物在流通中的資源浪費(fèi)和造成的貨物破損，提高環(huán)保的水平，做好應(yīng)急的準(zhǔn)備。因此，對綠色物流實(shí)行技術(shù)層面上的改變無疑是最好的決定。它是通過綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)和完成的，通過投入節(jié)約原材料的方式，控制污染和預(yù)防，清潔生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)廢棄物的循環(huán)再利用。這使得資源利用率大大提高，減少了對能源的使用造成的浪費(fèi)，對我國經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的腳步有著積極的意義。綠色技術(shù)不但充分展示了一個企業(yè)背負(fù)地社會責(zé)任，更能夠節(jié)省一大筆成本，例如：能源成本、減少資源流失，令企業(yè)更能夠有效地進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營。

（二）加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流各功能要素在參與物流活動的過程中所需用到的各種公用設(shè)施，由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯與節(jié)點(diǎn)以及理貨終端構(gòu)成，主要包括鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲以及車站、港口、碼頭、機(jī)場等相關(guān)附屬設(shè)施。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)?；A(chǔ)設(shè)施先行是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本策略，也是發(fā)達(dá)國家發(fā)展物流的成功經(jīng)驗(yàn)。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，也必須首先高起點(diǎn)地建設(shè)好物流基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)既有資源的整合，提高設(shè)施的綜合利用。同時，加強(qiáng)新建設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理空間布局與功能完善，從而提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力和物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平

（三）推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，大力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)

綠色物流是現(xiàn)代物流的最重要的組成部分之一。物流要向前發(fā)展，就務(wù)必要與環(huán)保生產(chǎn)、無污染營銷、合理適度消費(fèi)等綠色行為密切結(jié)合在一起。人類在發(fā)展進(jìn)程中不能因?yàn)槲锪鞫S意的不珍惜資源的使用、破壞環(huán)境。此外，它能夠充分地利用貨物流通的資源，盡最大努力地減少在其中的費(fèi)用。先進(jìn)的服務(wù)業(yè)與傳統(tǒng)是服務(wù)業(yè)有著巨大的差距，主要表現(xiàn)在在五個“高”和兩個“低”方面。先進(jìn)的服務(wù)業(yè)有著高科技含量、先進(jìn)的人力資本的投入、巨大的利潤空間、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能力、先進(jìn)的思想、少量的資源消耗、無污染等特點(diǎn)，而綠色物流恰恰符合了先進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的趨勢，它的目標(biāo)是減少不珍惜使用資源的現(xiàn)象和造成對環(huán)境的破壞。所以，先進(jìn)的服務(wù)業(yè)與綠色物流是相互引導(dǎo)、相互推進(jìn)的關(guān)系，先進(jìn)的服務(wù)業(yè)大力支持其通能夠繼續(xù)發(fā)展下去，而其的成功實(shí)例在推進(jìn)社會可持續(xù)發(fā)展的前提下，也帶動了先進(jìn)服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展。

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第6篇：綠色物流論文范文

隨著我國物流業(yè)的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發(fā)展中的中小型的物流企業(yè)，本身在資金、技術(shù)、人才、規(guī)模等方面不占優(yōu)勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發(fā)展策略來提高企業(yè)競爭力，從而贏得市場！

本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務(wù)：

一、細(xì)分物流市場，采用集中戰(zhàn)略的物流模式

當(dāng)一個物流企業(yè)能力有限時，他們就可以采取這種戰(zhàn)略，力求在一個細(xì)分市場上做精做強(qiáng)，易通現(xiàn)在所涉及的領(lǐng)域包括機(jī)電、汽車、快速消費(fèi)品和生產(chǎn)企業(yè)，涉及的領(lǐng)域多必然會分散企業(yè)的精力，由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別，行業(yè)不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業(yè)所關(guān)注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費(fèi)電子行業(yè)由于本身行業(yè)殘酷的價格競爭，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，所關(guān)注的是降低物流成本，及如何縮短產(chǎn)品的交貨周期，食品行業(yè)有由于本身產(chǎn)品的特征的影響可能更關(guān)注回收和綠色物流，此外還有眾多行業(yè)對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務(wù)個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)株式會社經(jīng)歷了60年的發(fā)展，始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險品運(yùn)輸市場上占據(jù)了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，中鐵快運(yùn)公司是在全國范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運(yùn)輸。在特定領(lǐng)域打造自己的特色。

建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細(xì)分市場上做精做大做強(qiáng)！

二、注重專業(yè)化服務(wù)，實(shí)施一對一的營銷策略

作為一家中小型物流企業(yè)，在無法通過規(guī)模取勝時，就應(yīng)該通過專業(yè)化取勝，企業(yè)本身在實(shí)力上不占優(yōu)勢，應(yīng)以客戶價值為取向，變被動服務(wù)為主動服務(wù)，選定一家企業(yè)為依托，實(shí)施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點(diǎn)客戶身上，做好重點(diǎn)客戶服務(wù)，例如長春大眾物流公司是國內(nèi)成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產(chǎn)的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務(wù)。實(shí)踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來了巨大效益，實(shí)現(xiàn)了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團(tuán)把市場做大的，現(xiàn)在美的集團(tuán)80%都是由安得物流運(yùn)送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務(wù)，擴(kuò)大知名度，以在業(yè)內(nèi)取得驕人業(yè)績。

實(shí)行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使服務(wù)資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎(chǔ)上發(fā)展和開發(fā)新客戶，慢慢把市場做大做強(qiáng)。

第7篇：綠色物流論文范文

[論文摘要]經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地球資源的逐漸減少使得人類對環(huán)境的保護(hù)非常重視，各國及各經(jīng)濟(jì)團(tuán)體紛紛提出綠色采購要求，綠色設(shè)計(jì)、環(huán)保生產(chǎn)、綠色物流開始涌現(xiàn);本文對我國制造企業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)綠色采購以應(yīng)對這股“綠色浪潮”，提高企業(yè)綠色競爭力提出了自己的看法。

1 我國制造企業(yè)綠色采購的概念及存在的問題

1.1 綠色采購的概念

企業(yè)綠色采購是指企業(yè)采購根據(jù)生產(chǎn)的需要，以合適的價格、質(zhì)量、交期購買符合綠色環(huán)保要求的產(chǎn)品、設(shè)備及服務(wù)的過程。即要求供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸及回收再利用方面符合綠色環(huán)保要求。1.2 我國企業(yè)綠色采購存在的問題

1.2.1 信息問題

信息問題主要表現(xiàn)在三個方面;一是綠色產(chǎn)品信息，對于哪些產(chǎn)品是綠色產(chǎn)品，哪些不是綠色產(chǎn)品，企業(yè)采購員很難直接判別;二是綠色供應(yīng)商信息，企業(yè)沒有建立綠色供應(yīng)商清單，企業(yè)采購該向哪家廠商購買無法準(zhǔn)確確認(rèn);三是環(huán)保法規(guī)信息，國際環(huán)保法，國家環(huán)保條例，企業(yè)環(huán)保采購機(jī)制，指令眾多而信息不全使企業(yè)采購無從應(yīng)對。

1.2.2成本問題

目前國家及企業(yè)對綠色采購重視不夠，企業(yè)在編制采購預(yù)算、制訂采購計(jì)劃時沒有考慮向綠色產(chǎn)品價格傾斜，而綠色產(chǎn)品在初始階段價格相對較高，其要求的環(huán)保生產(chǎn)方式并增加制造過程中的其他費(fèi)用，造成無法與傳統(tǒng)產(chǎn)品在價格上有競爭優(yōu)勢而被企業(yè)采購放棄。

1.2.3技術(shù)問題

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)綠色采購，必須要求供應(yīng)商從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、原材料的購買、生產(chǎn)制造、包裝運(yùn)輸、綠色產(chǎn)品的回收再利用等都實(shí)施環(huán)保管理，而環(huán)保生產(chǎn)與傳統(tǒng)生產(chǎn)會在技術(shù)、設(shè)備的兼容性、現(xiàn)有供應(yīng)商不滿足環(huán)保要求需重新尋找新的廠商造成物料供應(yīng)的不穩(wěn)定性、質(zhì)量的不確定性等方面存在問題。

1.2.4管理問題

現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施綠色采購將是大勢所趨，但企業(yè)管理者如何建立綠色采購機(jī)制，如何選擇和評估環(huán)保供應(yīng)商，如何對綠色采購機(jī)制進(jìn)行績效評估沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

2 我國制造企業(yè)實(shí)施綠色采購機(jī)制的意義

(1)有效防止資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，鼓勵綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

(2)構(gòu)建企業(yè)綠色采購，選擇符合國家環(huán)境保護(hù)、資源循環(huán)利用、有益健康的“綠色”標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)，由此會對產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。既可提高企業(yè)的社會知名度，又可提升員工環(huán)境保護(hù)的社會責(zé)任感。

(3)構(gòu)建綠色采購機(jī)制，有利于規(guī)避歐盟、美國、日本等發(fā)達(dá)國家的環(huán)保貿(mào)易壁壘，提高企業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的綠色競爭力。

3 我國制造企業(yè)構(gòu)建綠色采購機(jī)制的有效途徑

(1)建立企業(yè)綠色采購信息中心，提供綠色采購信息

我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)各國先進(jìn)的綠色采購經(jīng)驗(yàn)，建立企業(yè)綠色采購信息中心，在有新的項(xiàng)目時采購可從企業(yè)綠色采購信息中心上獲得相關(guān)信息及供應(yīng)商資料，避免因缺乏相關(guān)信息而浪費(fèi)大量的開發(fā)新環(huán)保供應(yīng)商的時間。

(2)考慮綠色產(chǎn)品總的購置成本

企業(yè)的采購成本不能只看產(chǎn)品的價格，而應(yīng)當(dāng)考慮總的購置成本，綠色產(chǎn)品在節(jié)約資源、節(jié)約能源、減少污染等方面體現(xiàn)出來的成本節(jié)約也應(yīng)該考慮在購置成本中。

(3)企業(yè)應(yīng)當(dāng)鼓勵綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)的良性循環(huán)，營造有利的綠色采購供應(yīng)環(huán)境，從而推動社會綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)展

未來企業(yè)的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭而是各企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭，因此各企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)開發(fā)設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)內(nèi)部產(chǎn)品綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，采用新技術(shù)、新工藝，減少或消除有害物質(zhì)的排放，將綠色采購納入企業(yè)的采購戰(zhàn)略決策中，同時從企業(yè)綠色設(shè)計(jì)、原材料的綠色購買、綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色物流、綠色消費(fèi)及對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收處理，從而實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈綠色采購的目的。

(4)建立綠色采購規(guī)范并進(jìn)行有效的評估

各制造企業(yè)應(yīng)該建立企業(yè)環(huán)境管理系統(tǒng)，制定企業(yè)綠色采購方針和政策，企業(yè)采購部或供應(yīng)鏈管理部門應(yīng)就企業(yè)的綠色采購制定詳細(xì)的綠色采購操作手冊，為企業(yè)綠色供應(yīng)商的選擇和評鑒、企業(yè)綠色采購的實(shí)施及績效評估、綠色采購的發(fā)展及提高等提供參考。

4 結(jié) 論

我國制造企業(yè)的綠色采購已經(jīng)取得了一定的成績，但我們要清楚地意識到我們還存在不少的問題并與發(fā)達(dá)國家還有很大的差距;我國制造企業(yè)應(yīng)建立完善的綠色采購機(jī)制;加強(qiáng)與國內(nèi)外綠色采購做得較好的企業(yè)在經(jīng)驗(yàn)、 信息和專業(yè)知識等方面的交流與合作，將企業(yè)綠色采購和綠色生產(chǎn)轉(zhuǎn)變成企業(yè)的綠色競爭力，為我國的綠色采購的推廣和提高做出貢獻(xiàn)。

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第8篇：綠色物流論文范文

關(guān)鍵詞:組織行為學(xué) 連鎖企業(yè) 社會責(zé)任

國內(nèi)相關(guān)研究概況

從承擔(dān)社會責(zé)任的基本理念來看，目前所提出的社會責(zé)任涵蓋的內(nèi)容非常廣泛，針對究竟企業(yè)社會的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是什么的問題，國內(nèi)學(xué)術(shù)界很多學(xué)者都提到了SA8000標(biāo)準(zhǔn)體系，張文賢(2008)、鄭啟福(2008)都提出，我國應(yīng)該以SA8000為藍(lán)本，制定符合我國國情的企業(yè)社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，從立法上推動我國企業(yè)社會責(zé)任的建設(shè)。張忠、劉春雷(2008)則認(rèn)為，對于企業(yè)社會責(zé)任的理念認(rèn)識要結(jié)合與企業(yè)的經(jīng)營活動密切相關(guān)的特殊社會責(zé)任來進(jìn)行，他們認(rèn)為，特殊社會責(zé)任才是企業(yè)社會責(zé)任最為核心的部分。李秋華(2008)則賦予我國企業(yè)社會責(zé)任以新的重大意義，認(rèn)為在和諧社會建設(shè)的大背景下，企業(yè)社會責(zé)任的履行將有助于從多個不同層面上促進(jìn)社會的和諧發(fā)展。關(guān)于社會責(zé)任的途徑問題，國內(nèi)一些研究學(xué)者給出了多種思路，綠色營銷、慈善活動、綠色物流等都成為社會責(zé)任的具體表現(xiàn)內(nèi)容，繆朝煒、伍曉奕(2009)更明確提出了建立科學(xué)的社會責(zé)任的評級體系，并認(rèn)為，企業(yè)社會責(zé)任將對綠色物流的建設(shè)產(chǎn)生積極影響。張文賢(2008)認(rèn)為，對社會責(zé)任的評價指標(biāo)中應(yīng)該包括財(cái)務(wù)指標(biāo)、文化指標(biāo)、公益指標(biāo)和市場指標(biāo)等多樣化的評價指標(biāo)。

連鎖商業(yè)企業(yè)是一種具有特殊形態(tài)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，具有自己獨(dú)特的運(yùn)行模式，目前正處于高速成長期，連鎖業(yè)態(tài)的出現(xiàn)使得商業(yè)企業(yè)和社會的結(jié)合不僅僅局限在少數(shù)大中城市，更通過不斷的圈地?cái)U(kuò)張和延伸服務(wù)，直接深入到了廣大農(nóng)村地區(qū)，將農(nóng)村和城市的消費(fèi)活動、生產(chǎn)活動通過連鎖業(yè)態(tài)緊緊地聯(lián)系起來，對于廣大農(nóng)村的社會生活產(chǎn)生了一系列重大影響。同時，組織行為學(xué)的研究視野將有助于將企業(yè)和社會環(huán)境之間的關(guān)系運(yùn)用行為科學(xué)的基本理論和方法加以進(jìn)一步的認(rèn)識和明確，以進(jìn)一步探討企業(yè)社會責(zé)任的重要性、履行的途徑等重大問題，基于此，本論文主要圍繞連鎖商業(yè)企業(yè)的社會責(zé)任運(yùn)用組織行為學(xué)的基本研究方法和角度來進(jìn)行分析研究。

連鎖商業(yè)企業(yè)社會責(zé)任的界定

組織行為理論認(rèn)為組織行為必須重視環(huán)境的約束條件，組織的變革與發(fā)展也離不開環(huán)境的制約和決定作用，因此，組織選擇什么樣的行為模式既受到組織秉持的價值觀的影響，更嚴(yán)格受制于環(huán)境對組織的要求。從這個意義上講，連鎖商業(yè)企業(yè)履行社會責(zé)任即是企業(yè)自身發(fā)展的要求，更是社會發(fā)展的要求。對于連鎖商業(yè)企業(yè)的社會責(zé)任的概念，首先有必要明確關(guān)于社會責(zé)任的定義，根據(jù)卡羅爾的觀點(diǎn)，“企業(yè)的社會責(zé)任囊括了經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任、倫理責(zé)任和自由決定的責(zé)任”;我國學(xué)者對于該定義目前已經(jīng)取得了比較一致的認(rèn)識，一般認(rèn)為，所謂社會責(zé)任“是一種廣泛意義上的倫理道德規(guī)范，是指企業(yè)在謀取利潤最大化的同時，在整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中所負(fù)有的維護(hù)和增進(jìn)社會利益的責(zé)任和義務(wù)”。該定義主要基于道德規(guī)范角度給出的，從組織行為研究視野來看，企業(yè)的社會責(zé)任本質(zhì)上是一種企業(yè)基于某種特定環(huán)境交互結(jié)果的意識和行為反應(yīng)。因此，本文嘗試從組織行為學(xué)角度給出關(guān)于企業(yè)社會責(zé)任的定義:所謂企業(yè)的社會責(zé)任，是指企業(yè)基于對自身所擔(dān)任的社會角色的角色認(rèn)識和責(zé)任意識，根據(jù)所處環(huán)境的特殊性，著眼于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，立足于提高組織成員和社會成員的工作生活質(zhì)量而引發(fā)的一系列行為反應(yīng)。

(一)企業(yè)的社會角色定位

從組織行為角度看，組織的一切行為和組織自我的角色認(rèn)知有很大關(guān)系。角色認(rèn)知屬于知覺活動中一項(xiàng)重要的知覺表現(xiàn)，它反映了知覺主體對于特定角色的基本認(rèn)知狀態(tài)。通常我們認(rèn)為角色和責(zé)任、行為是相互關(guān)聯(lián)、緊密聯(lián)系的，如圖1所示:從角色認(rèn)知的角度看，角色在社會活動中不僅僅只是知覺主體某種身份的代表，更要求知覺主體明確這種身份所必須承擔(dān)的責(zé)任，并且具備和特定的責(zé)任意識相聯(lián)系的行為模式并且付諸于行動。這才是角色知覺的基本要求。因此，企業(yè)在社會活動中首先要明確自己所扮演的社會角色是什么?找準(zhǔn)自己在社會活動中的定位，剖析社會賦予了這樣的社會角色什么樣的角色責(zé)任，并以此為基礎(chǔ)來明確自己的角色行為模式。

(二) 連鎖企業(yè)社會責(zé)任的特殊性

連鎖企業(yè)的社會責(zé)任的特殊性主要體現(xiàn)在主體的特殊性上，也就是連鎖企業(yè)自身的特殊性。一般認(rèn)為，連鎖商業(yè)企業(yè)和傳統(tǒng)的商業(yè)企業(yè)相比較而言，有以下鮮明的特點(diǎn):首先是其經(jīng)營模式的連鎖性。這樣的經(jīng)營模式，決定了連鎖商業(yè)企業(yè)對于社會生活的滲透的深度和廣泛性。其次是連鎖商業(yè)企業(yè)的統(tǒng)一配送體系。這樣的統(tǒng)一配送使得物流運(yùn)輸?shù)某杀敬蟠蠼档停谶B接農(nóng)村和城市、田間地頭和居民餐桌這一點(diǎn)上縮短了運(yùn)輸距離，使得降低農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)送周期和提高農(nóng)民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率成為可能。最后是連鎖商業(yè)企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè)。這對于當(dāng)前提高社會的就業(yè)率，改善中部地區(qū)的勞動力人口的吸納能力，尤其是對于吸納大批農(nóng)村富余勞動力有著重要的意義。所以，連鎖商業(yè)企業(yè)完全可以利用自己的這些特點(diǎn)來全方位的服務(wù)社會，履行社會責(zé)任。

(三) 連鎖企業(yè)社會責(zé)任的核心價值

組織行為研究要求組織重視變革與發(fā)展，而社會責(zé)任的履行是組織變革與發(fā)展中的一項(xiàng)重大的影響因素，確立了正確的社會責(zé)任觀，也就確立了正確的變革與發(fā)展觀，及企業(yè)變革與發(fā)展的方向。確立怎樣的核心價值觀是衡量企業(yè)的社會責(zé)任認(rèn)知的一個重要方面。

基于上述分析，筆者認(rèn)為，當(dāng)前企業(yè)要將全面工作生活質(zhì)量價值觀作為企業(yè)社會責(zé)任的核心價值觀。所謂工作生活質(zhì)量價值觀，最早起源于英美等國，主要是指針對改善員工和企業(yè)關(guān)系、達(dá)到提高生產(chǎn)率和員工滿意度的指導(dǎo)方針和管理哲學(xué)，筆者所提出的全面工作生活質(zhì)量概念是相對于前面僅僅針對員工和企業(yè)關(guān)系而言的，指在重視員工和企業(yè)之間的關(guān)系基礎(chǔ)上進(jìn)一步將視野擴(kuò)展到社會生活，也就是強(qiáng)調(diào)企業(yè)在發(fā)展和變革中不僅重視內(nèi)部員工的滿意度，更要重視企業(yè)之外社會成員的滿意度，以一個負(fù)責(zé)任的社會成員角色形象去滿足社會多方面的需要，提高社會的工作生活質(zhì)量。由于連鎖商業(yè)企業(yè)和社會生活的距離非常貼近，對社會大眾的示范效應(yīng)也非常明顯，連鎖商業(yè)企業(yè)尤其如此。筆者認(rèn)為，連鎖商業(yè)企業(yè)結(jié)合自身的業(yè)態(tài)特點(diǎn)，履行全面的工作生活質(zhì)量價值觀為核心的社會責(zé)任將更具有社會的現(xiàn)實(shí)意義。

連鎖商業(yè)企業(yè)社會責(zé)任的具體內(nèi)容和實(shí)施途徑

連鎖商業(yè)企業(yè)的社會責(zé)任實(shí)施途徑，如圖2所示。

(一)積極建設(shè)良好社區(qū)關(guān)系，提升企業(yè)形象

社區(qū)，不管是城市的社區(qū)，還是農(nóng)村地區(qū)的居民區(qū)或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是很多連鎖企業(yè)的服務(wù)對象，也是重要的客戶群體聚居區(qū)，建設(shè)良好的社區(qū)關(guān)系，開展積極的公共關(guān)系活動，有足于改善企業(yè)形象。連鎖企業(yè)的超市和賣場，可以組織參加社區(qū)安全保衛(wèi)、建立公益組織、扶危濟(jì)困等活動，來倡導(dǎo)積極的社會風(fēng)氣和公序良俗的行為。同時還要注意的是，超市等連鎖業(yè)態(tài)進(jìn)駐社區(qū)，帶來的不僅是質(zhì)優(yōu)價低的商品和服務(wù)，也會帶來一些負(fù)效應(yīng)。據(jù)國外一些研究機(jī)構(gòu)以沃爾瑪超市為例進(jìn)行的相關(guān)研究表明，大型連鎖超市的發(fā)展，一方面使得更方便更豐富的商品、服務(wù)進(jìn)入消費(fèi)者生活，但同時由于超市的擠壓，導(dǎo)致超市周圍原來倚賴出售日用百貨為生的大批小型商店和居民便利店倒閉，這部分居民也成為失業(yè)人員，生活陷入困境。所以在發(fā)展社區(qū)超市時，也要關(guān)注這一現(xiàn)象，主動通過實(shí)施再就業(yè)等幫扶工作，使社區(qū)責(zé)任更細(xì)致和深入。

(二)發(fā)揮渠道優(yōu)勢，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流

連鎖商業(yè)有著統(tǒng)一的商品配送體系，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)又能夠深入城市農(nóng)村，完全可以利用這樣的渠道優(yōu)勢，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系，通過精密計(jì)劃、集中采購，大量直接采購農(nóng)產(chǎn)品，包括糧食、蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品以及深加工農(nóng)產(chǎn)品，將城市居民的餐桌、菜籃子和農(nóng)民的田間地頭聯(lián)系在一起，既通過計(jì)劃安排生產(chǎn)，保證了農(nóng)產(chǎn)品供給的低成本、高品質(zhì)，更可以改善農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品銷售的一些信息、渠道等的瓶頸，幫助農(nóng)民盡快實(shí)現(xiàn)銷售，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

(三)吸納農(nóng)村富余勞動力，服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)

農(nóng)村地區(qū)存在大量富余勞動力人口，近年來隨著我國東部地區(qū)和中西部地區(qū)的收入差距的減小，大量農(nóng)村原來流往東部的勞動力選擇留在本地就業(yè)，但中西部地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)的比重普遍較低，無法向留在本地的農(nóng)民工提供大量的就業(yè)崗位，使得這些農(nóng)民工處于失業(yè)狀態(tài)，形成新的就業(yè)問題，更可能影響社會穩(wěn)定。

而連鎖商業(yè)企業(yè)屬于典型的勞動密集型企業(yè)，可以提供大量的就業(yè)崗位。所以，企業(yè)在向農(nóng)村市場擴(kuò)張過程中，注意通過對農(nóng)村富余勞動力的培訓(xùn)，一方面提高他們的勞動力素質(zhì)，使他們能夠適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，更可以通過提供就業(yè)崗位，解決農(nóng)村地區(qū)的隱性失業(yè)問題，因此，連鎖超市進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)，既促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳唐肥袌龅陌l(fā)展和繁榮，對于我國建設(shè)新農(nóng)村的改革實(shí)踐有重大意義。

(四)倡導(dǎo)環(huán)保理念，履行環(huán)保職責(zé)

不管是哪一類型的企業(yè)都要著眼于兩型社會的建設(shè)來發(fā)展自己，連鎖商業(yè)企業(yè)同樣責(zé)無旁貸。企業(yè)在確保自身不向環(huán)境排放未經(jīng)處理的“三廢”之外，還可以利用自己的網(wǎng)點(diǎn)多、滲透深、接觸面廣等特點(diǎn)來向社會宣傳環(huán)保理念，通過營業(yè)場所(超市或者賣場)的環(huán)境布置、垃圾分類回收、包裝物的使用等方面向消費(fèi)者傳達(dá)綠色消費(fèi)的理念和環(huán)境保護(hù)的意識，同時，積極參加社區(qū)的環(huán)境保護(hù)活動，積極主動宣傳和倡導(dǎo)環(huán)保理念和行為。

綜述所述，連鎖業(yè)態(tài)的興起，是我國作為第三產(chǎn)業(yè)的商業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，同時也帶來了關(guān)于連鎖企業(yè)社會責(zé)任的思考問題，筆者在本文中僅就組織行為理論的角度對連鎖企業(yè)的特殊性以及建立在這一特殊性基礎(chǔ)上的社會責(zé)任進(jìn)行了論述，試圖從組織可持續(xù)發(fā)展的角度來分析社會責(zé)任的重大意義，還有很多問題未曾涉及和深入的探討，有待以后的研究進(jìn)一步拓展。

參考文獻(xiàn)

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2.李秋華.和諧社會語境下的企業(yè)社會責(zé)任淺議[J].學(xué)術(shù)交流，2008(12)

3.鄭啟福.SA8000對我國企業(yè)社會責(zé)任的建設(shè)的影響與啟示[J].河南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(12)

第9篇：綠色物流論文范文

北京市煙草公司副總工程師金澗認(rèn)為：“建設(shè)物流中心是北京煙草流通管理體制改革和物流技術(shù)體系改造整體戰(zhàn)略性安排的一個具體步驟。北京煙草物流項(xiàng)目對行業(yè)的特殊貢獻(xiàn)在于它對卷煙物流技術(shù)體系的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。我們沒有走現(xiàn)成的技術(shù)老路，而是打破常規(guī)，開動腦筋，根據(jù)實(shí)際使用需要，創(chuàng)造性地提出了一套新的、適用于加工型卷煙物流單位的生產(chǎn)工藝模式，現(xiàn)已被稱為‘北京模式’。這套模式開闊了卷煙物流工藝的設(shè)計(jì)空間，拓寬了卷煙物流自動化的技術(shù)基礎(chǔ)，為推動國內(nèi)卷煙物流自動化水平的提高、實(shí)現(xiàn)卷煙物流單位技術(shù)升級和快速發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。從運(yùn)行效果、經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)等方面綜合來看，北京模式已經(jīng)成為煙草物流的典型范例之一?！?/p>

金澗，現(xiàn)任北京市煙草專賣局(公司)副總工程師。在煙草行業(yè)技術(shù)和管理領(lǐng)域工作39年，主持完成多項(xiàng)技改和科研項(xiàng)目，有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對煙草物流、卷煙生產(chǎn)工藝、機(jī)電工程技術(shù)、項(xiàng)目管理領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展十分熟悉，是知名的煙草物流專家。

記者：首先請簡單介紹北京煙草物流的發(fā)展階段以及北京煙草物流中心項(xiàng)目的建設(shè)情況。

金澗：北京市煙草公司成立于1986年，20多年來，流通管理體制發(fā)生了很大變化。物流業(yè)務(wù)模式方面，經(jīng)歷了“坐店批發(fā)，只采不送，客戶自取”的坐商模式，“管銷結(jié)合、訪送一體、POS結(jié)算”的行商模式，和“訪送分離、電話訪銷、配送服務(wù)”的專業(yè)模式三個發(fā)展階段；在物流管理體制方面，經(jīng)歷了區(qū)縣公司各自為政，分散管理和全市整合物流資源，集中統(tǒng)一管理兩個階段。

2004年7月，北京煙草決定進(jìn)行集約化物流管理體制改革，建設(shè)全市集中管理、集中倉儲、統(tǒng)一分揀、跨區(qū)配送的物流中心。建設(shè)項(xiàng)目于2005年3月啟動，2006年11月正式交付使用，建設(shè)速度之快在同類項(xiàng)目中名列前茅。項(xiàng)目總投資1.96億元；設(shè)計(jì)規(guī)模70萬大箱，倉儲能力4萬大箱，日分揀配送能力2800大箱，為北京市36000個零售商提供卷，煙配送服務(wù)，服務(wù)覆蓋北京18個區(qū)縣、168萬平方公里。

北京煙草物流中心項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)有二，一是構(gòu)建“集中倉儲分揀、跨區(qū)配送到戶”的全市大集中的卷煙物流管理體系；二是建設(shè)滿足“安全存儲、準(zhǔn)確分揀、及時配送”業(yè)務(wù)要求的卷煙物流技術(shù)系統(tǒng)。技術(shù)水平定位為“國內(nèi)一流”，要求項(xiàng)目結(jié)果既要滿足使用需求，又要在技術(shù)上具有先進(jìn)性、示范性和良好的對外展示功能。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)分為基礎(chǔ)工程和工藝信息系統(tǒng)兩個設(shè)計(jì)單元?；A(chǔ)工程委托設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)；工藝信息系統(tǒng)由北京煙草項(xiàng)目組自行承擔(dān)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)工藝方案和信息系統(tǒng)架構(gòu)的總體設(shè)計(jì)，工藝裝備成套、電控及信息系統(tǒng)集成等工作。詳細(xì)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，由項(xiàng)目組組織設(shè)備供應(yīng)商和軟件開發(fā)商等合作單位，利用廠商技術(shù)資源共同完成。

項(xiàng)目工藝信息系統(tǒng)按技術(shù)類別分項(xiàng)設(shè)計(jì)、分別實(shí)施、總體集成。工藝流程是根據(jù)訂單直接分揀與拆單分揀相結(jié)合、卷煙整件分揀與拆零分揀相結(jié)合的混合型分揀策略的運(yùn)行要求，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的成套性工藝流程，目標(biāo)是系統(tǒng)整體能效最大化。

記者：北京煙草物流中心有哪些顯著特點(diǎn)?

金澗：北京煙草物流中心總占地面積52700m2，布置了生產(chǎn)區(qū)、裝卸貨場、停車場、生活區(qū)等功能區(qū)；總建筑面積31937.68m2，其中聯(lián)合工房25081m2，辦公生活輔助用房6781.9m2。

倉儲系統(tǒng)建設(shè)追求可靠性、穩(wěn)定性和先進(jìn)性，比選結(jié)果決定采用自動化高架倉庫技術(shù)，昆船公司中標(biāo)。該系統(tǒng)占地面積2800m2，有7280個托盤位、庫容40000箱。高架庫是卷煙物流系統(tǒng)自動化的重要環(huán)節(jié)，技術(shù)成熟，效果明顯。項(xiàng)目前，北京煙草倉庫面積27984m2；項(xiàng)目后，倉儲面積減少到2800m2節(jié)省占地90％，而倉庫單位面積儲量增加了9倍。

分揀系統(tǒng)建設(shè)追求分揀過程自動化和分揀效能最大化。普天公司提出的規(guī)劃方案中標(biāo)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)由普天公司與北京煙草共同開發(fā)完成，該系統(tǒng)主要由件煙備貨、實(shí)時自動補(bǔ)貨、復(fù)合式分揀線、條煙收集包裝機(jī)、周轉(zhuǎn)箱打標(biāo)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)組成，創(chuàng)造性地解決了卷煙分揀中自動備貨和實(shí)時自動補(bǔ)貨的技術(shù)難題，是國內(nèi)首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的卷煙自動補(bǔ)貨分揀線。其中，件煙備貨系統(tǒng)采用重力式貨架庫，庫容5460件；實(shí)時補(bǔ)貨系統(tǒng)由積放式輸送系統(tǒng)、開箱工位和智能型AGV條煙補(bǔ)貨穿梭車組成，實(shí)時補(bǔ)貨能力140件／h；復(fù)合式分揀線由通道式分揀機(jī)、臥式分揀機(jī)和電子標(biāo)簽組分揀機(jī)以串、并聯(lián)方式組成，電子標(biāo)簽主要用于C類卷煙和異形包裝卷煙分揀，以提高系統(tǒng)柔性；計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)功能是與外界數(shù)據(jù)接口、優(yōu)化訂單、煙倉分配、生成分揀作業(yè)計(jì)劃，為分揀系統(tǒng)分揀作業(yè)提供數(shù)據(jù)。

項(xiàng)目建成后，日分揀8000訂單、210個品規(guī)，系統(tǒng)故障率≤4％，差錯率≤0.02‰，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)一流水平。新研發(fā)的件煙緩存?zhèn)湄浖夹g(shù)、多單并行配貨控制技術(shù)、自動跟蹤實(shí)時補(bǔ)貨技術(shù)、預(yù)分揀技術(shù)、拆單合單技術(shù)、智能型AGV條煙自動補(bǔ)貨穿梭車、條煙臥式分揀機(jī)、條煙單排收集裝箱機(jī)等多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，對實(shí)現(xiàn)卷煙分揀自動化設(shè)計(jì)目標(biāo)起到了決定性作用。

信息系統(tǒng)是集成多種物流技術(shù)和軟硬件的紐帶，其設(shè)計(jì)原則是“系統(tǒng)集成、均衡負(fù)載、業(yè)務(wù)整合、數(shù)據(jù)共享”，要求系統(tǒng)“開放、安全、穩(wěn)定、先進(jìn)、高效、可擴(kuò)展”。工作重點(diǎn)是集成創(chuàng)新。信息系統(tǒng)分為執(zhí)行、管理、決策三個層次，由倉儲、分揀、配送3G、1號工程條碼功能延伸應(yīng)用、數(shù)據(jù)備份、WMS、視頻監(jiān)控、VR實(shí)景虛境、網(wǎng)絡(luò)安全、雷災(zāi)防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)平臺等多個子系統(tǒng)組成。貨源及訂單信息來源于商流銷售系統(tǒng)；零售客戶信息來源于專賣管理信息系統(tǒng)。設(shè)計(jì)采用的倉儲貨位管理、訂單切分組合、GIS、GPS、GPRS、線路優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘、遠(yuǎn)程監(jiān)控、票據(jù)管理、三維仿真、條碼識別等多項(xiàng)新技術(shù)，保證了信息系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和先進(jìn)性。

項(xiàng)目始終堅(jiān)持綠色物流理念，將節(jié)約、清潔、生態(tài)、安全、減量、回收利用、綜合利用等綠色理念貫穿于項(xiàng)目實(shí)踐的全過程。圍繞綠色物流理念，在抑制物流活動對環(huán)境造成危

害、使物流資源得到最充分利用方面采取了多項(xiàng)措施。一是綠色倉儲設(shè)計(jì)，減少環(huán)境負(fù)荷。選用高架庫技術(shù)，節(jié)約土地；優(yōu)化儲位布局，使倉儲面積利用最大化；件煙庫采用重力貨架，節(jié)約能源。二是綠色包裝，選用周轉(zhuǎn)箱加機(jī)械裝箱的包裝方式，不使用PE熱縮膜包裝。三是使用綠色材料，選用鋼塑復(fù)合材質(zhì)托盤，可重復(fù)利用，回收再生。四是綠色運(yùn)輸設(shè)計(jì)，科學(xué)規(guī)劃配送線路，縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率，節(jié)能減排。

記者：您如何評價北京煙草物流中心在行業(yè)內(nèi)的影響?

金澗：總體看，北京煙草物流項(xiàng)目是成功的，我們做成了一套出色的卷煙倉儲分揀配送系統(tǒng)，研發(fā)出多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，申請技術(shù)專利35項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)，項(xiàng)目成果獲得省部級科技進(jìn)步一等獎，研究論文獲中國物流學(xué)會優(yōu)秀論文獎；聯(lián)合工房建筑結(jié)構(gòu)獲“長城杯”質(zhì)量金獎。

北京煙草物流中心在行業(yè)內(nèi)取得了多項(xiàng)第一：一是卷煙自動分揀工藝流程。二是首創(chuàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的卷煙全自動分揀線，提出自動分揀備貨補(bǔ)貨解決方案并上線實(shí)際應(yīng)用。三是首次將行業(yè)一號工程條碼功能延伸到物流工藝環(huán)節(jié)使用。四是最綠色的物流項(xiàng)目。五是取得技術(shù)專利最多。六是科技評價最高、獲獎級別最高的卷煙物流項(xiàng)目。七是首家被評為國家級物流示范基地的煙草物流中心。八是國內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外來參觀考察人數(shù)最多的物流中心。

物流中心的建成也給北京煙草帶來了巨大變化。物流管理體制的集成變革，有力地推動了商流、資金流管理體制的集約化改革。繼物流中心之后，北京煙草相繼成立了資金管理中心和營銷中心?，F(xiàn)在區(qū)縣公司雖然還保留法人資格，但工作方式和工作內(nèi)容發(fā)生了很大變化，區(qū)縣公司賣煙見不到煙，掙錢見不到錢，工作重心轉(zhuǎn)向客戶維護(hù)、新品促銷和市場管理方面。

記者：在規(guī)模規(guī)劃、集成商選擇、配送策略制定等方面，北京煙草積累了哪些成功經(jīng)驗(yàn)?

金澗：確定物流建設(shè)規(guī)模主要注意四個要素，一是實(shí)際業(yè)務(wù)量，二是業(yè)務(wù)量的不均衡性，三是訂單EIQ的不確定性，四是目標(biāo)市場的發(fā)展預(yù)期。因?yàn)榫頍熚锪髦饕總}儲能力消化到貨不均衡，靠分揀能力化解市場需求波動，所以應(yīng)當(dāng)在行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的放大系數(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況盡可能預(yù)留一些倉儲和分揀能力。設(shè)備配置主要注意兩個因素，一是EIQ要素組合特性；二是分揀線的額定分揀能力和分揀線對訂單結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性。最好通過實(shí)際訂單模擬仿真，取得系統(tǒng)實(shí)際分揀能力數(shù)據(jù)，據(jù)此配置設(shè)備。

在合作伙伴選擇方面，機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商建議選擇大企業(yè)，它們的產(chǎn)品制造安裝質(zhì)量和售后服務(wù)比較可靠。信息系統(tǒng)開發(fā)商建議選擇專業(yè)性強(qiáng)，思維活躍，不怕困難，百折不撓、禁得起折騰的中小型公司，這種公司重視項(xiàng)目機(jī)會，能全力以赴投入項(xiàng)目，便于協(xié)調(diào)合作。

煙草物流配送策略制定可以考慮自送與第三方配送資源結(jié)合，由于煙草行業(yè)的人工成本高、業(yè)務(wù)不均衡，配送產(chǎn)品單一、沒有空程配載能力等原因，自送成本明顯高于社會平均成本。使用第三方配送，成本低且方便。關(guān)鍵是要有一套管理制度約束第三方的行為。

在訪送機(jī)制問題上，北京煙草至今還沒有調(diào)整到位。當(dāng)初設(shè)計(jì)機(jī)制是“以送定訪”，現(xiàn)在執(zhí)行的是“以訪定送”，電話訂貨是定時、定戶、呼出方式。但是“以送定訪”和“以訪定送”都不是最優(yōu)服務(wù)模式。訪送服務(wù)的最高境界是客戶可以隨時、隨地、多方式呼入訂貨，呼入信息由物流系統(tǒng)整合、生成生產(chǎn)計(jì)劃，再組線、送貨到戶。這也是訪送機(jī)制今后工作的努力方向。

記者：您認(rèn)為國內(nèi)煙草物流中心在建設(shè)中存在哪些問題?

金澗：總結(jié)起來主要有六點(diǎn)：

第一，行業(yè)規(guī)劃問題。行業(yè)目前主要精力集中在地市物流中心建設(shè)、物流技術(shù)和運(yùn)行管理層面。在物流戰(zhàn)略層面，行業(yè)缺少一個從產(chǎn)業(yè)鏈物流或供應(yīng)鏈物流出發(fā)的物流網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃，物流網(wǎng)絡(luò)還沒有成為煙草行業(yè)的競爭力和利潤源。

第二，政策問題。在卷煙實(shí)物物流規(guī)劃層面，行業(yè)關(guān)于“地市級公司為主體；搞企業(yè)物流不搞物流企業(yè)；自主管理不委托第三方物流”的建設(shè)原則和政策，限制了卷煙物流中心跨行政區(qū)布局，限制了物流中心建設(shè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，影響了合理布局、線路優(yōu)化等能夠產(chǎn)生高效低成本運(yùn)作的要素的實(shí)現(xiàn)和作用發(fā)揮。其實(shí)，由于卷煙物流中心的服務(wù)屬性，它的物理位置和輻射范圍并不影響專賣管理和銷售體制的正常運(yùn)行。

第三，標(biāo)準(zhǔn)化問題。標(biāo)準(zhǔn)編制要注意標(biāo)準(zhǔn)配套、統(tǒng)籌兼顧各方利益和實(shí)施成本。

第四，客戶訂貨方式有待改進(jìn)，應(yīng)采用更加方便客戶訂貨的服務(wù)方式。

第五，在商業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)施打碼到條，存在影響分揀效率、工商同工藝重復(fù)操作等問題。卷煙高效分揀策略的要點(diǎn)之一是整件分揀，而打碼到條要求拆件打碼，再封箱配送。這樣做，一是降低分揀效率；二是工、商兩次裝封箱操作，人力物力有浪費(fèi)。

第六，物流技術(shù)設(shè)備有待創(chuàng)新發(fā)展。目前備貨、補(bǔ)貨、件煙自動拆箱、分揀設(shè)備、周轉(zhuǎn)箱包裝機(jī)、自動貼標(biāo)機(jī)等眾多物流技術(shù)設(shè)備功能還不盡如人意，有很大發(fā)展空間。我國加入WTO后，國外的煙草品牌逐漸進(jìn)入中國，它們是否會對國內(nèi)煙草行業(yè)的

記者：未來發(fā)展產(chǎn)生影響?北京煙草對此有何應(yīng)對策略?