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城市現(xiàn)狀道路調(diào)查與建庫研究

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城市現(xiàn)狀道路調(diào)查與建庫研究

摘要:闡述了湛江市城市現(xiàn)狀道路調(diào)查與建庫項(xiàng)目的背景及內(nèi)容,提出了一種基于地形圖和遙感影像圖的城市現(xiàn)狀路網(wǎng)的調(diào)查方法。該方法大大提高了工作效率,實(shí)際應(yīng)用證明該方法快速有效。

關(guān)鍵詞:建成區(qū);現(xiàn)狀道路;調(diào)查;建庫

1概述

道路是一個城市的動脈,是人們通勤出行、貨物運(yùn)輸?shù)然顒拥妮d體;道路是一個城市的骨架,城市的功能區(qū)分布、管線系統(tǒng)等都要依附道路來規(guī)劃和建設(shè)[1]。城市里縱橫交錯的路網(wǎng)是一個城市發(fā)達(dá)程度的重要體現(xiàn),因此,摸清城市道路現(xiàn)狀,對了解城市發(fā)展及建設(shè)狀況具有重要意義[2]。按照“國家生態(tài)園林城市”關(guān)于城市道路建設(shè)的指標(biāo)要求,湛江市組織實(shí)施了城市現(xiàn)狀道路調(diào)查與建庫項(xiàng)目。

2項(xiàng)目內(nèi)容

本次湛江市現(xiàn)狀道路的調(diào)查范圍為湛江市建成區(qū),調(diào)查目標(biāo)為寬度3.5米及以上的城市現(xiàn)狀道路,包括城市快速路、主干道、次干道、支路、其他共5個等級的市政道路。項(xiàng)目成果要求編制現(xiàn)狀路網(wǎng)調(diào)查臺賬,并生成現(xiàn)狀路網(wǎng)成果數(shù)據(jù)庫。

3已有數(shù)據(jù)分析

3.1基礎(chǔ)地形圖

我院早期生產(chǎn)的1:500全要素基礎(chǔ)數(shù)字地形圖數(shù)據(jù),圖形圖元編碼完整、各地形要素分層正確,以片區(qū)為單位存儲,范圍覆蓋湛江市中心城區(qū)。由于基礎(chǔ)地形圖現(xiàn)勢性較差,使用時應(yīng)參考遙感影像圖解譯結(jié)果,若道路的位置、走向與影像解譯結(jié)果一致則可使用。

3.2遙感影像圖

來自WorldView衛(wèi)星的全彩色影像數(shù)據(jù),空間分辨率0.5米,相時為2019年底,范圍覆蓋湛江市中心城區(qū)及周邊。該遙感影像圖的現(xiàn)勢性較好,圖像清晰,可作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)使用。

3.3互聯(lián)網(wǎng)地圖

百度地圖、高德地圖、谷歌地圖等,作為參考數(shù)據(jù),用來補(bǔ)充現(xiàn)有數(shù)據(jù)的不足。

4現(xiàn)狀路網(wǎng)調(diào)查方法研究

圍繞湛江市現(xiàn)狀道路調(diào)查與建庫項(xiàng)目的目標(biāo)和任務(wù),結(jié)合基礎(chǔ)地形圖和遙感影像圖,以互聯(lián)網(wǎng)地圖為輔助,采集現(xiàn)狀道路的中心線和屬性,然后對圖形或?qū)傩匀笔У牡缆穮^(qū)域進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,技術(shù)路線如圖所示:

4.1道路中線采集

道路中線是表達(dá)道路形態(tài)最簡單有效的方式,且地理數(shù)據(jù)庫中道路的屬性信息依附于道路中線,所以本項(xiàng)目對道路中線進(jìn)行唯一性采集。由于現(xiàn)有地形圖的現(xiàn)勢性較差,遙感影像圖現(xiàn)勢性較好,故將地形圖的道路和居民地要素與遙感影像圖相疊加,結(jié)合影像解譯,進(jìn)行道路中線的采集。道路中線的采集基于ArcGIS平臺進(jìn)行,首先提取基礎(chǔ)地形圖的DLSS層和JMD層,得到道路邊線和房屋的矢量數(shù)據(jù),與遙感影像進(jìn)行疊加判讀,結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖,從地物的形狀、大小、色調(diào)、紋理并結(jié)合個人經(jīng)驗(yàn)對路網(wǎng)位置、走向等進(jìn)行綜合分析[3]。道路中線的采集主要有以下情況:(1)道路邊線與影像判讀結(jié)果一致,即道路無變化,直接采集道路中線;(2)道路邊線與影像判讀結(jié)果不一致,即道路已改建擴(kuò)建,若遙感影像能清晰判讀道路走向及寬度,則直接采集道路中線,否則標(biāo)記留實(shí)地調(diào)查;(3)無連續(xù)完整的道路邊線,但影像判讀結(jié)果為道路且判讀結(jié)果與房屋數(shù)據(jù)一致,則根據(jù)房屋退讓情況采集道路中線。道路中線采集編輯時,道路表達(dá)為連續(xù)完整的線要素,為保持道路之間的連通性,道路的交匯處有且僅有唯一節(jié)點(diǎn)。

4.2道路屬性采集

將采集完成的道路中線數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)地形圖疊加,并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖進(jìn)行道路屬性的采集。(1)道路名稱、材質(zhì),根據(jù)地形圖的道路名稱注記、材質(zhì)注記采集;(2)道路起止點(diǎn)、所屬區(qū),根據(jù)地形圖地名注記和互聯(lián)網(wǎng)地名綜合判定采集;(3)道路等級,互聯(lián)網(wǎng)地圖中不同等級道路的寬度、顏色不同,故由互聯(lián)網(wǎng)地圖道路樣式判斷道路等級;(4)道路長度,根據(jù)道路中線的實(shí)際長度采集;(5)道路寬度,根據(jù)道路邊線之間的垂直距離采集。當(dāng)同一道路的寬度有變化時,則按寬度分段獨(dú)立統(tǒng)計(jì)。

4.3實(shí)地調(diào)查

對于改建擴(kuò)建的道路,遙感影像上無法清晰判讀的道路,或者屬性缺失的道路,需要外業(yè)實(shí)地調(diào)查。通過RTK測量道路中線拐點(diǎn)的方式調(diào)查道路的位置走向,通過拉皮尺、看路牌等方式調(diào)查道路屬性。

5路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫建立

路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫包括空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)兩部分,分別對應(yīng)道路的中線及其屬性信息[4]。ArcGIS平臺提供了面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)管理功能,先將道路中線導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫形成空間數(shù)據(jù),然后以道路名稱為對應(yīng)字段,將道路的屬性信息掛接至空間數(shù)據(jù)中,以保證空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的完整性和一致性[5]。最后對入庫數(shù)據(jù)進(jìn)行圖屬掛接查錯、拓?fù)錂z查,形成現(xiàn)狀路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫。

6結(jié)論

湛江市城市現(xiàn)狀道路調(diào)查與建庫項(xiàng)目在充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上采用了遙感解譯為主,實(shí)地調(diào)查為輔的方法,并完成了建庫工作,為“國家生態(tài)園林城市”關(guān)于城市道路建設(shè)的指標(biāo)計(jì)算提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該方法大大減少了外業(yè)工作量,縮短了工期,適用于時間緊、精度要求不高的道路調(diào)查項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)

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[2]白寶玉.基于遙感影像的區(qū)域農(nóng)村路網(wǎng)現(xiàn)狀信息調(diào)查研究[D].重慶:重慶交通大學(xué),2010.

[3]沈奇祥,陳明輝.東莞市城市現(xiàn)狀路網(wǎng)調(diào)查與建庫[J].中國勘察設(shè)計(jì),2012.

[4]李香清.城市道路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫建設(shè)與應(yīng)用[J].城市勘測,2007,36(5):35-38.

[5]白寶玉,馮曉.基于RS和GIS的大面積區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀信息調(diào)查研究[J].測繪,2010(3):113-115.

作者:張?jiān)?梁艷艷 馬學(xué)峰 全境富 單位:湛江市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)院