鐵路工程管理平臺(tái)建設(shè)與展望探究

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摘要:近些年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及往來(lái)交流，對(duì)交通建設(shè)的要求也越來(lái)越高，鐵路工程作為支撐長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕緩桨l(fā)展越來(lái)越迅速。信息化時(shí)代的到來(lái)也對(duì)其提出了新的要求，鐵路工程建設(shè)的信息化發(fā)展成為當(dāng)前鐵路工程建設(shè)的首要任務(wù)，向信息化轉(zhuǎn)變也是順應(yīng)時(shí)展潮流的必經(jīng)之路，其經(jīng)營(yíng)管理的方式也逐漸轉(zhuǎn)變，當(dāng)前，基于BIM的鐵路工程管理平臺(tái)建設(shè)如火如荼，旨在建設(shè)好、管理好鐵路資產(chǎn)，不斷改進(jìn)鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)，并不斷提高工程技術(shù)的創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞:BIM;鐵路工程管理平臺(tái);建設(shè)與展望

傳統(tǒng)的鐵路工程建設(shè)采用的是分散化建設(shè)，使的鐵路工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)也較為分散，各種信息資源也缺乏有效的整合，再加上有限的資源投入和重復(fù)的應(yīng)用建設(shè)工作也越來(lái)越無(wú)法適應(yīng)多樣化的鐵路工程建設(shè)信息化的應(yīng)用需求，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展以及信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，使得鐵路工程管理平臺(tái)的轉(zhuǎn)型建設(shè)越來(lái)越迫切，而B(niǎo)IM技術(shù)的廣泛應(yīng)用能夠提升鐵路工程建設(shè)技術(shù)水平和信息管理能力，是鐵路工程建設(shè)信息化的核心和方向。

1鐵路工程管理平臺(tái)建設(shè)的必要性

1.1有利于激發(fā)市場(chǎng)活力

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)能夠促使諸多有利益相關(guān)的產(chǎn)業(yè)群體實(shí)現(xiàn)彼此的交流共同，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的互動(dòng)，創(chuàng)造共贏局面，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的飛躍。在這個(gè)平臺(tái)下，供應(yīng)群體可以提供更豐富更優(yōu)質(zhì)的資源，工程建設(shè)用戶也能在獲得其信息資源的同時(shí)促進(jìn)供應(yīng)群體的競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)了鐵路工程建設(shè)市場(chǎng)的活力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值的飛速發(fā)展。

1.2有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)為各種信息資源的應(yīng)用提供了部署和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境，改善原有建設(shè)周期長(zhǎng)、投入大、見(jiàn)效慢的傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，使應(yīng)用開(kāi)發(fā)商能夠主動(dòng)針對(duì)目標(biāo)人群進(jìn)行推銷活動(dòng)以及幫助用戶利用定義需求來(lái)優(yōu)先選擇自身所需要的信息數(shù)據(jù)，極大的擴(kuò)展了鐵路工程信息化建設(shè)的深度，有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求。

1.3有利于降低信息化建設(shè)成本

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)淘汰原有的分散性管理而采用集中資源部署、統(tǒng)一面向用戶的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方式，這種方式不僅是順應(yīng)信息化發(fā)展的潮流也是更大發(fā)揮建設(shè)資金的有效體現(xiàn)，這種資源共享不僅避免了因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)的周期性而導(dǎo)致的軟硬件資源分散建設(shè)浪費(fèi)，也減少了逐個(gè)信息系統(tǒng)集成的建設(shè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步減少了鐵路工程建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，帶來(lái)規(guī)模效益。

1.4有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展

傳統(tǒng)鐵路工程建設(shè)信息化的分散建設(shè)模式，產(chǎn)生數(shù)據(jù)規(guī)格不統(tǒng)一、難以共享、質(zhì)量難以保證的局面已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)今的數(shù)據(jù)發(fā)展需求，需要突破生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的桎梏，鐵路工程管理平臺(tái)的信息化建設(shè)能夠充分認(rèn)識(shí)到信息數(shù)據(jù)的巨大價(jià)值，并按照標(biāo)準(zhǔn)集中部署，統(tǒng)一存放，并保證數(shù)據(jù)的完整性、及時(shí)性和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的可理解、可加工、可分析，有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的建設(shè)。

1.5有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，靈活處理信息化需求的發(fā)展要求，適應(yīng)業(yè)務(wù)和技術(shù)能力的不斷創(chuàng)新，這種隨需而變的能力使得用戶更加專注于重點(diǎn)業(yè)務(wù)和深化應(yīng)用，有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求。

2BIM技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1BIM是先進(jìn)的信息處理工具

BIM技術(shù)可以將鐵路建設(shè)工程的模型進(jìn)行三維處理，將其所涉及到的信息數(shù)據(jù)以精細(xì)、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設(shè)的參與人員。而且這種三維模型所具有的立體組合拼裝能力可以利用快捷組裝的方式來(lái)提升效率，并且BIM能夠適應(yīng)不同項(xiàng)目階段、不同項(xiàng)目參與方的鐵路工程建設(shè)協(xié)同應(yīng)用，對(duì)于一些復(fù)雜問(wèn)題的處理能力也更加強(qiáng)悍，能夠有效提升管理水平的質(zhì)量。

2.2BIM作為大數(shù)據(jù)承載容器可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析

鐵路工程在建設(shè)中所包含的大量異構(gòu)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工過(guò)程數(shù)據(jù)是支撐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理、決策支持的重要基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存放以及分析是鐵路工程建設(shè)中的重要工作，BIM是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)理想的承載容器，可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析，在對(duì)實(shí)際情況的掌握中發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全和經(jīng)營(yíng)的潛在效益和風(fēng)險(xiǎn)。

2.3BIM是推進(jìn)鐵路工程建設(shè)技術(shù)管理創(chuàng)新的重要手段

鐵路行業(yè)因其自身具有的區(qū)域廣、跨度大的特點(diǎn)對(duì)其工程建筑對(duì)技術(shù)要求較高，BIM技術(shù)在鐵路工程管理平臺(tái)中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和建設(shè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化管理的進(jìn)一步發(fā)展，在BIM標(biāo)準(zhǔn)化支撐下，使鐵路工程建設(shè)各類信息、技術(shù)更加透明開(kāi)放，能夠加速推動(dòng)鐵路工程建設(shè)全方位的技術(shù)創(chuàng)新。

3基于BIM的鐵路工程管理平臺(tái)建設(shè)

3.1開(kāi)放的市場(chǎng)和開(kāi)放的技術(shù)

（1）鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)需要市場(chǎng)作為支撐，需要更多的應(yīng)用開(kāi)發(fā)商的參與，更需要各個(gè)領(lǐng)域具有先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用軟件豐富平臺(tái)的內(nèi)容，滿足用戶多樣性的需求，因此，需要一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，吸引更多的開(kāi)發(fā)商參與到平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，激發(fā)市場(chǎng)活力，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展越來(lái)越大的需求，并實(shí)現(xiàn)鐵路工程信息化的迅速發(fā)展。（2）技術(shù)應(yīng)用是鐵路工程管理平臺(tái)建設(shè)發(fā)展的重要支撐，開(kāi)放的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)各技術(shù)平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，減少供應(yīng)商和特定技術(shù)綁定，同時(shí)也能夠?qū)毘设F路工程管理平臺(tái)的自主發(fā)展，并不斷促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)快速的技術(shù)發(fā)展。

3.2鐵路工程管理平臺(tái)的組織體系

鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)需要行業(yè)協(xié)會(huì)或者聯(lián)盟維護(hù)穩(wěn)定的發(fā)展秩序，為鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)提供一個(gè)良性的發(fā)展環(huán)境，維護(hù)平臺(tái)的快速、可持續(xù)發(fā)展，并能夠平衡各方面的利益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鐵路工程管理平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展。因此，行業(yè)協(xié)會(huì)或聯(lián)盟應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮以下職能：3.2.1組織策劃職能可以根據(jù)實(shí)際情況以及要求進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略的制定以及發(fā)展規(guī)劃的建立，并能夠根據(jù)不同時(shí)期不同階段進(jìn)行補(bǔ)貼對(duì)象的選擇?？茖W(xué)制定完善的配套機(jī)制，增強(qiáng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，促使平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展。3.2.2協(xié)調(diào)服務(wù)職能鐵路工程管理平臺(tái)所涉及道的各方利益比較繁多，因此，行業(yè)協(xié)會(huì)或者聯(lián)盟能夠?yàn)楦骼嫦嚓P(guān)方提供各種市場(chǎng)信息，提供法律方面的咨詢與服務(wù)，協(xié)調(diào)與仲裁糾紛，牽頭舉辦信息和技術(shù)培訓(xùn)，通過(guò)提供各類專業(yè)服務(wù)，維護(hù)成員單位利益，實(shí)現(xiàn)自律性的公正公平。

3.3監(jiān)督管理職能

（1）加大鐵路工程管理平臺(tái)的開(kāi)放力度，促進(jìn)各方面的認(rèn)同與理解，吸引各方面的參與建設(shè)。（2）將鐵路工程管理平臺(tái)建設(shè)組織體系進(jìn)行宏觀把控，實(shí)現(xiàn)行業(yè)協(xié)會(huì)或者聯(lián)盟更多話語(yǔ)權(quán)的掌握，明確其崗位職責(zé)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)或者聯(lián)盟在鐵路工程管理平臺(tái)中對(duì)的巨大作用。（3）完善激勵(lì)扶持機(jī)制，將開(kāi)放的市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，吸引個(gè)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)商的踴躍參與，促進(jìn)快速、深入、全面覆蓋的共贏發(fā)展；（4）加大技術(shù)投入，積極引入先進(jìn)的技術(shù)手段，做好數(shù)據(jù)平臺(tái)和支撐系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)鐵路工程管理平臺(tái)運(yùn)行。

4基于BIM的鐵路管理建設(shè)平臺(tái)展望

（1）隨著B(niǎo)IM技術(shù)在鐵路管理平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用以及逐步完善，平臺(tái)上的各方面資源、技術(shù)以及應(yīng)用都有了增長(zhǎng)，信息數(shù)據(jù)的累計(jì)也逐漸吸引了更多的參與人員，平臺(tái)可繼續(xù)加大開(kāi)放力度，促進(jìn)新應(yīng)用與新技術(shù)的產(chǎn)生，形成一個(gè)良性循環(huán)，提高平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)共贏局面。（2）BIM技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鐵路工程管理平臺(tái)以三維地理信息模型的利用，并為鐵路工程建設(shè)階段的機(jī)械化、工廠化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了必要條件和技術(shù)基礎(chǔ)，因此可以進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)的數(shù)字化施工，結(jié)合監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)全方位的管控，并不斷通過(guò)累積的數(shù)據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案以及施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)融合與創(chuàng)新。（3）進(jìn)一步發(fā)展服務(wù)大眾的功能，利用鐵路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的豐富數(shù)據(jù)、信息、功能及服務(wù)進(jìn)行服務(wù)型軟件的開(kāi)發(fā)，針對(duì)社會(huì)公眾的出行需求為鐵路新線選線、客貨營(yíng)銷提供決策支持。（4）基于BIM的鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)具有勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維一體化的集中數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以有效進(jìn)行鐵路設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)期初始狀態(tài)的管理工作，因此，可服務(wù)于鐵路運(yùn)營(yíng)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)期設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修、安全監(jiān)控提供支持。同時(shí)也能夠?qū)?shù)據(jù)信息走到有效監(jiān)測(cè)，繼而從對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理中得出科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修建議，為設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的各級(jí)決策提供全方位的信息服務(wù)。（5）結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、遙感（RS）等技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)鐵路服務(wù)資源和運(yùn)力資源的全面管理和直觀展示，這種信息數(shù)據(jù)的公開(kāi)透明可以使得鐵路管理人員第一時(shí)間獲取與鐵路運(yùn)營(yíng)相關(guān)的消息，在發(fā)生問(wèn)題時(shí)也能得到及時(shí)的處理，統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的運(yùn)營(yíng)管理，并能夠根據(jù)其運(yùn)營(yíng)狀況有序開(kāi)展工作。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路工程管理平臺(tái)的轉(zhuǎn)型建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的要求，而基于BIM技術(shù)的鐵路工程平臺(tái)建設(shè)更能夠利用其技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管理以及處理分析，滿足用戶多樣化的服務(wù)需求，同時(shí)通過(guò)鐵路工程管理平臺(tái)能夠?qū)υ诮ㄨF路基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、建設(shè)、竣工驗(yàn)收等信息的收集和規(guī)范化，為智慧鐵路建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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作者:李龍 單位:中國(guó)水利水電第四工程局有限公司