淺析山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察問題

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摘要:山地面積在國內(nèi)陸地面積中占到了70%之多。山地的地質(zhì)條件非常復雜，不管是地形地貌還是水文都存在很明顯的區(qū)域化特征。所以在山區(qū)公路工程施工之前一定要做好地質(zhì)勘察，及時發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域內(nèi)潛在地質(zhì)隱患，以避免影響到山區(qū)公路工程的施工質(zhì)量。山區(qū)公路地質(zhì)勘察一定要選擇那些有針對性的勘察方法，這樣才能夠為山區(qū)公路工程的設計與施工打下一個堅實的基礎，從根本上保障公路工程的施工質(zhì)量。下文中筆者對山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題進行了總結，并且針對這類問題的解決提出了自己的見解。

關鍵詞:山區(qū)公路;地質(zhì)勘察;問題;解決措施

近年來國內(nèi)經(jīng)濟高速發(fā)展，山區(qū)經(jīng)濟也有了顯著的起色。為了能夠更好的推動偏遠地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，縮小區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距，就必須擴大山區(qū)公路工程的建設力度。對工程建設單位來說，要從工程勘察部分工作著手，提高施工質(zhì)量，要認識到山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題，并且制定出有針對性的解決方案。

一、勘察方法的選擇

實際操作中，應該綜合施工區(qū)域內(nèi)的地形、地質(zhì)條件以及勘察對象來確定勘察方法?，F(xiàn)在常用的山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察方法可以分為兩種:首先是宏觀控制法。這種方法一般通過RS技術，在宏觀角度上觀察施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境的全貌，這能夠幫助勘察人員準確了解施工區(qū)域的地質(zhì)狀況，也能夠準確發(fā)現(xiàn)大型地質(zhì)災害。再配合以本區(qū)域內(nèi)不同時期的地質(zhì)資料，就能夠?qū)Φ刭|(zhì)災害的成因以及發(fā)展趨勢做到有效的掌控。之后要做的就是對地質(zhì)單元進行劃分，這是山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中非常重要的一部分工作。嘗試從地質(zhì)的角度去論證地表形態(tài)，去探究不同地貌的歷史成因，這對于山區(qū)公路工程的施工有著非常重要的參考價值。其次微觀分析。這種方式主要就是采用鉆探、挖深以及取樣等物理勘探手段來判定施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)條件。鉆探、挖深、取樣以及原位測試等工序能夠?qū)Φ刭|(zhì)條件對公路工程施工的影響進行準確的定量分析。

二、山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題以及應對措施

(一)山區(qū)公路選線的問題

線路的選擇是山區(qū)公路建設中非常重要的一部分工作。實際選線時，要綜合考慮各個方面的因素，要保證選線與公路的要求相符合。山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中的選線問題主要體現(xiàn)在選擇線路與勘察結果不適應這一方面，這是工程勘察階段最具代表性的一個問題。一旦出現(xiàn)類似問題，必然會影響到后期公路工程的設計以及施工。因此山區(qū)公路地質(zhì)勘察中，相關人員一定要落實好工作中的細節(jié)，嚴格按照相關的技術規(guī)范來操作，以此來確保選線的合理性。降低公路的后期養(yǎng)護成本，保障工程質(zhì)量。具體來說，應該遵循以下原則來完成公路選線。首先應該盡可能的選擇線形線路，公路選線時最短里程即是直線線路。當然實際線路設計時，應該將環(huán)境因素、經(jīng)濟因素以及地質(zhì)條件考慮在內(nèi)，但這也打破不了線形線路的模式。在這里需要強調(diào)的是，為了避免發(fā)生各種不必要的糾紛，一定要選擇遠離人群和建筑物的區(qū)域來進行布線。其次在進行山區(qū)公路選線時，一定要重視環(huán)境的保護，切忌因為追求高品質(zhì)的施工而對施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)境造成破壞。此外應該以工程勘察的結論為參考來進行線路選擇，正視地質(zhì)勘察的作用，提高公路選線的科學性，選擇一條最合適的線路。

(二)沿河線設計的問題

沿河線設計的問題也是山區(qū)公路地質(zhì)勘察的重點，如果不能積極應對這一問題，必然會影響到公路工程的施工質(zhì)量并且威脅的施工人員以及公路沿線居民的安全。在過去很長的一段時間里，山區(qū)公路基本都是選擇的沿河線。雖說這種方式降低了地質(zhì)勘察與工程方案設計工作的難度，但也存在著很大的弊病。不僅線路較為繁瑣，而且其區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)災害也比較嚴重，這給工程的質(zhì)量埋下了巨大的安全隱患，更會對當?shù)氐沫h(huán)境造成不同程度的破壞。近年來國內(nèi)公路建設事業(yè)得到了顯著的發(fā)展，人們對山區(qū)公路工程的要求也在不斷提高。今后公路的設計以及施工必然要保證其便捷性，要盡可能的去縮短公路里程，這就必然要打破過去沿河線的方案。如果公路線路系數(shù)大于1．2，就應該對地質(zhì)勘察的結果進行復核，對勘察結論中的關鍵數(shù)值要進行反復驗證。必要時應該設計出兩種施工方案，從中擇優(yōu)選擇最終的方案。落實好沿河線設計，在保證施工質(zhì)量的同時能夠盡可能的延長公路的使用壽命。

(三)生態(tài)安全問題

生態(tài)安全問題歷來都是山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察的重點，通過地質(zhì)勘察將施工可能帶來的生態(tài)問題進行一次嚴密的統(tǒng)籌，由問題出發(fā)制定出有針對性的解決方案，才能夠避免各種生態(tài)問題的出現(xiàn)。所以在地質(zhì)勘察時應該將自然與生態(tài)環(huán)境納入勘察工作的重點。如果勘察結論顯示本區(qū)域內(nèi)有待于解決的生態(tài)問題，相關部門應該及時采取措施。(四)地質(zhì)勘察方面的問題雖說眼下有很多勘察方式可以選擇，但這方面也存在不少問題。實際工作中應該注意以下幾個方面的問題:首先應該結合工程的實際需要來選擇勘察方式，在勘察開始之前相關人員要認清勘察工作的目的并且準確了解工程的總體概況。尤其對山區(qū)公路工程來說，只有選擇合理的勘察方式才能保障勘察人員的生命安全。其次地質(zhì)勘察的各個階段，所采用的勘察方式也有一定的區(qū)別。例如最初階段，涉及到的主要是地質(zhì)的調(diào)查以及測繪工作，隨著勘察工作的逐漸推進，之后會用到鉆探、取樣等物理勘察方式。所以一定要給地質(zhì)勘察留出足夠的時間，根據(jù)實際勘察需要來選擇合適的方式，以此來保證地質(zhì)勘察的質(zhì)量。

三、總結

地質(zhì)勘察是山區(qū)公路建設過程中非常重要的一部分工作，它能夠幫助施工方做好工程的風險管理，提高施工質(zhì)量。但因為多方面因素的限制，這部分工作中還存在一系列的問題，上文結合筆者的經(jīng)驗，對這類問題進行了總結。

參考文獻:

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［3］謝媛．山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題及對策［J］．珠江水運，2015，(10):90-91．

作者:蘇瀧 單位:江西省煤田地質(zhì)局二二六地質(zhì)隊