共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市交通發(fā)展策略

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摘要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市化建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，但是交通擁堵、能源危機(jī)、環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題卻日益嚴(yán)重，給城市可持續(xù)發(fā)展造成負(fù)面影響。共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，綠色交通已經(jīng)成為城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，是緩解城市深層次交通問(wèn)題的重要手段，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。城市建設(shè)規(guī)劃者要高度重視綠色交通的重要性，不斷完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)綠色交通服務(wù)能力，加強(qiáng)道路的人文設(shè)計(jì)，提高廣大市民的綠色出行意愿，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市綠色交通的發(fā)展。本文簡(jiǎn)要介紹了共享經(jīng)濟(jì)和綠色交通的定義，重點(diǎn)分析了城市綠色交通的現(xiàn)狀以及共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的城市綠色交通發(fā)展策略，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；城市發(fā)展；綠色交通

0引言

近年來(lái)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的共享經(jīng)濟(jì)在城市發(fā)展中占有較大規(guī)模，共享經(jīng)濟(jì)在交通出行領(lǐng)域也得到了快速發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，人們?cè)絹?lái)越重視城市可持續(xù)發(fā)展，其消費(fèi)方式發(fā)生了改變，新型綠色交通需求顯著提高，低碳排放和綠色出行已經(jīng)在城市中得到普及，對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。

1共享經(jīng)濟(jì)和綠色交通的內(nèi)涵

1.1共享經(jīng)濟(jì)的概況

共享經(jīng)濟(jì)主要是依托現(xiàn)代信息技術(shù)，將物與非物的使用權(quán)通過(guò)租、借等方式暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式，其中包括勞動(dòng)力、物品、資源等，使人們能夠公平享有社會(huì)資源，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利，其中共享汽車、共享充電寶、共享電車等都是共享經(jīng)濟(jì)的典型代表。共享經(jīng)濟(jì)具有較低的經(jīng)濟(jì)成本、較高的資本效率以及靈活便捷的操作，能夠?qū)﹂e散資金進(jìn)行有效整合，使人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)中對(duì)資源的浪費(fèi)情況大幅降低，但也需要供給者與需求者之間相互信任和自愿共享。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要依托定位服務(wù)、信息反饋系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等技術(shù)基礎(chǔ)，高效利用社會(huì)資源，合理分配閑散資源，降低消費(fèi)能力差異和資源分配不均的情況，從而達(dá)到可持續(xù)和綠色低碳的發(fā)展理念。共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不僅能夠使消費(fèi)者的傳統(tǒng)消費(fèi)模式得到改變，而且能夠給供給者帶來(lái)較多的就業(yè)機(jī)會(huì)和大量的額外收入，同時(shí)能夠打破行業(yè)壟斷局面，降低共享經(jīng)濟(jì)成本，提高資源的利用率和產(chǎn)品的使用率。

1.2綠色交通的概況

綠色交通是在城市化快速發(fā)展中產(chǎn)生的，能夠提高低碳排放和綠色出行，是一種新型的交通發(fā)展理念，有利于城市生態(tài)發(fā)展，推動(dòng)城市環(huán)境保護(hù)。隨著城市交通問(wèn)題的日益嚴(yán)重，噪聲污染、尾氣污染、道路擁堵等交通問(wèn)題對(duì)城市居民的健康造成嚴(yán)重影響，而交通事故還會(huì)對(duì)人們的出行和人身安全造成嚴(yán)重影響，因此城市的可持續(xù)發(fā)展受到大氣環(huán)境污染、城市交通擁堵以及生態(tài)環(huán)境惡化等現(xiàn)象的嚴(yán)重制約。綠色交通的應(yīng)運(yùn)而生成為解決城市交通問(wèn)題的有效手段，綠色交通提倡安全、高效、無(wú)污染，不僅可以減少交通擁擠，而且能夠降低環(huán)境污染，同時(shí)能夠節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)，符合城市生態(tài)均衡和環(huán)境保護(hù)的基準(zhǔn)，能夠使人們的出行達(dá)到安全、舒適、便利的目的，進(jìn)而創(chuàng)造暢通的交通設(shè)施和綠色的生活環(huán)境。綠色交通能夠徹底解決城市交通問(wèn)題，降低汽車尾氣排放，改善城市交通狀況，減少資源浪費(fèi)，保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

2城市綠色交通的現(xiàn)狀

2.1城區(qū)土地規(guī)劃存在誤區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

目前，我國(guó)正處于快速建設(shè)城市化時(shí)期，城市人口不斷增加，城市為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)快速發(fā)展，提前規(guī)劃未來(lái)十年的交通用地，導(dǎo)致后期城市交通的發(fā)展空間受到限制。相關(guān)規(guī)劃人員沒(méi)有按照集約用地的要求進(jìn)行交通規(guī)劃，大量交通用地缺乏科學(xué)性，不符合綠色交通要求，粗放式的發(fā)展模式導(dǎo)致綠色交通難以發(fā)展。另外，由于公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，導(dǎo)致人們綠色出行意愿較低。在大部分城市中，很少看到公交站附近設(shè)置自行車停放點(diǎn)或座椅，沒(méi)有為老齡人和殘障人士進(jìn)行全面考慮。很多公交站臺(tái)由于暴露戶外且年久失修，導(dǎo)致使用功能不全，站臺(tái)上存在積水問(wèn)題，在夏季由于擋雨棚過(guò)窄很難起到遮陽(yáng)作用，而且有很多站牌線路被小廣告遮蓋，不利于信息的獲取。在人文設(shè)計(jì)和情感化設(shè)計(jì)方面，也缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施，道路上缺少城市文化和本地特色的宣傳信息，僅作為城市的交通樞紐，并未讓市民感受到環(huán)境舒適。

2.2汽車數(shù)量逐年遞增，環(huán)境污染日益嚴(yán)重。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，汽車數(shù)量逐年遞增，交通環(huán)境舒適度較低。由于公共交通具有一定的局限性，從而導(dǎo)致很多市民在出行時(shí)選擇私家車。雖然汽車數(shù)量在增長(zhǎng)，但交通道路并未根據(jù)社會(huì)發(fā)展的需求進(jìn)行改進(jìn)，供需矛盾日益凸顯，交通環(huán)境逐漸惡化，道路擁堵愈演愈烈，直接影響到城市空氣質(zhì)量。而且擁堵路段，車輛怠速產(chǎn)生的尾氣排放量是正常行駛狀態(tài)下的2~3倍，造成交通擁堵問(wèn)題和環(huán)境污染問(wèn)題得不到有效解決。

2.3慢行交通服務(wù)能力差，非機(jī)動(dòng)車輛供應(yīng)不足。

近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，私家車越來(lái)越多，目前形成了“車多路窄”的情況，道路空間逐漸飽和，道路拓寬程度有限，非機(jī)動(dòng)車道被很多機(jī)動(dòng)車占用，城市在道路改擴(kuò)建時(shí)壓縮人行道的空間，大大降低了慢行交通的舒適度。與此同時(shí)，公共交通線網(wǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率較低，且分布不均勻，在城市的中心地帶，公共交通分布密集，基本保持在1000m一個(gè)站點(diǎn)，而城區(qū)的邊緣地區(qū)則分布分散，站點(diǎn)之間的距離較長(zhǎng)，給城市邊緣的居民帶來(lái)不便。大部分城市都有軌道交通，但由于公交與軌道站點(diǎn)之間沒(méi)有換乘交通，服務(wù)能力較差，導(dǎo)致人們更多的選擇私家車作為代步工具。近兩年新型的共享單車受到人們的喜愛(ài)，但由于城市投放資源不均勻，覆蓋面較小，導(dǎo)致局部車輛供應(yīng)失衡，人們對(duì)慢行交通服務(wù)能力心存疑惑。

2.4共享交通模式漏洞多，缺乏成熟的配套機(jī)制。

共享交通作為新興的一種交通模式，具有成本低、效率高以及使用方便等特點(diǎn)，但由于管理模式和法律法規(guī)存在漏洞，導(dǎo)致很多共享車輛亂停亂放，尤其是在鬧市區(qū)嚴(yán)重阻礙了市民的正常出行。共享車輛的管理缺乏明確的職責(zé)劃分，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中缺乏后期維護(hù)，車輛報(bào)廢后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)回收，共享車輛的押金退還需要較長(zhǎng)時(shí)間，部分地區(qū)投入數(shù)量過(guò)多，導(dǎo)致供大于求，共享車輛大量堆積，不僅浪費(fèi)大量的城市空間，而且沒(méi)有發(fā)揮綠色環(huán)保的作用。

3共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的城市綠色交通發(fā)展策略

3.1優(yōu)化硬件設(shè)施，提高綠色出行意愿

想要實(shí)現(xiàn)綠色交通發(fā)展，需要建立良好的硬件設(shè)施。尤其是公交站臺(tái)，不僅是公交信息的載體，而且是城市形象的展示，需要對(duì)車輛行駛路線信息進(jìn)行清楚的傳達(dá)，健全信息內(nèi)容，增大內(nèi)容字體，定期清洗站牌小廣告，使公交站牌的功能得到充分發(fā)揮。路線信息牌要選擇較暗的背景顏色，使用黑色字體，使乘客更容易閱讀。設(shè)計(jì)人員要豐富信息內(nèi)容，將附近公共場(chǎng)所和換乘車輛信息添加到路線牌中。另外還要將汽車路線地圖張貼在站牌宣傳欄上，使市民能夠根據(jù)地圖信息選擇最優(yōu)出行路線。在一些城市輕軌中，已經(jīng)應(yīng)用智能化站臺(tái)站牌，通過(guò)太陽(yáng)能板提供電力，智能化站牌可以詳細(xì)的顯示列車信息和車輛時(shí)刻表，并具有語(yǔ)音搜索功能，能夠查找下輛車到站時(shí)間和當(dāng)前位置，為乘客提供便利，滿足乘客各項(xiàng)需求。在公共交通附近，還需要根據(jù)不同人群的使用需求安裝座椅，設(shè)置無(wú)障礙通道，安裝輔助踏板等，并在車門(mén)附近設(shè)置專用座，為弱勢(shì)群體提供良好服務(wù)，提高市民的綠色出行意愿。

3.2完善配套服務(wù)，發(fā)展綠色交通

想要推動(dòng)城市綠色交通發(fā)展，必須完善配套服務(wù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在過(guò)車站、地鐵口附近建設(shè)充電場(chǎng)，滿足新能源汽車的需要，增強(qiáng)城市中加氣站的數(shù)量，改善每年用氣不足的現(xiàn)狀，使大家有愿意購(gòu)買(mǎi)油氣混合車輛。另外，還可以發(fā)展綠色交通運(yùn)營(yíng)一體化服務(wù)，提供公交與地鐵換乘優(yōu)惠卡，并將共享自行車投放在公交站牌或地鐵站口50m以內(nèi)的位置，鼓勵(lì)市民綠色出行。在支付方式改變以往的人民幣支付，設(shè)置移動(dòng)支付方式，減少人們兌換零錢(qián)的煩惱。對(duì)于共享單車的使用給予激勵(lì)，完成一定距離的騎行后可以給予紅包抽獎(jiǎng)，提高人們共享單車的使用率。城市交通部門(mén)還要積極推廣新能源公交車和出租車，大范圍投放共享單車，設(shè)置試點(diǎn)引進(jìn)共享電車，建設(shè)新能源車輛快速通道，增加城市道路的順暢度，有效節(jié)能減排，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

3.3建立慢行系統(tǒng)，營(yíng)造良好環(huán)境

發(fā)展慢行交通系統(tǒng)不僅要與城市經(jīng)濟(jì)水平相適宜，而且要對(duì)城市的地形和地貌特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮。一是大范圍安裝自行車租賃系統(tǒng)，使市民能夠隨時(shí)隨地的使用和歸還自行車，對(duì)公共交通未覆蓋的地段進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁，從而達(dá)到綠色交通全城覆蓋；二是合理規(guī)劃沿路景觀，營(yíng)造良好的步行環(huán)境。在很多城市中，為了滿足車輛通行，不斷擴(kuò)寬機(jī)動(dòng)車道，蠶食人行道的空間，導(dǎo)致人們不愿意步行。想要改變這種現(xiàn)狀，需要加大綠色種植，沿途規(guī)劃舒適美觀的景觀，并擴(kuò)建護(hù)城河岸、濕地公園、水庫(kù)等周邊的人行道，為游客創(chuàng)造“友好”的環(huán)境；三是在市中心規(guī)劃步行街，限時(shí)段禁止車輛進(jìn)入繁華地段，鼓勵(lì)市民步行游玩，有效改善交通問(wèn)題。

3.4加強(qiáng)人文設(shè)計(jì)，增強(qiáng)情感體驗(yàn)

城市規(guī)劃人員要站在市民的角度，加強(qiáng)人文設(shè)計(jì)，提高出行的舒適度，緩解交通帶來(lái)的疲憊感。例如在公交車上張貼中華傳統(tǒng)美德漫畫(huà)，在地鐵站的LED上播放城市的歷史風(fēng)情，在城市道路上設(shè)置具有本土特色的工藝和綠植，使人們?cè)诰G色出行過(guò)程中能夠感受城市的溫度和風(fēng)情，進(jìn)一步推動(dòng)城市綠色交通的發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)城市發(fā)展步伐的不斷加快，環(huán)境污染和交通堵塞問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，粗放型的發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。城市規(guī)劃人員要緊密圍繞生態(tài)城市建設(shè)，建設(shè)綠色高效的城市交通系統(tǒng)，提高市民出行水平，降低能源消耗，減少尾氣污染，達(dá)到綠色與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

［1］謝園,朱荔麗.共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市綠色交通發(fā)展策略研究［J］.綜合運(yùn)輸,2018(9).

［2］張揚(yáng).歐洲四國(guó)“綠色交通”考察(上)［J］.交通與運(yùn)輸,2017(4).

作者：羅曉麗 丁榮濤 單位：鶴壁市交通運(yùn)輸執(zhí)法局