交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

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摘要:交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重的一環(huán)，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、滿足人們對(duì)生活質(zhì)量日益增長(zhǎng)的要求等方面具有重要作用。但就目前而言，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在著一系列的發(fā)展難題，影響著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。基于此，為了促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面持續(xù)發(fā)展、為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及其應(yīng)對(duì)措施的研究與分析顯得越發(fā)重要。本文將對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及其應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);挑戰(zhàn);應(yīng)對(duì)策略

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)受到多種因素的制約，作為我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的多種制約因素同時(shí)也將間接地對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生影響。因此，要促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康的發(fā)展，必須要給予交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展更高的重視，通過分析現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的各種挑戰(zhàn)與難題，進(jìn)一步探討出對(duì)應(yīng)的解決措施，以此推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，從而達(dá)到促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足發(fā)展的目的。

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系

對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠有效推動(dòng)地區(qū)之間、城市之間乃至國(guó)際之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通系統(tǒng)的完善能夠拉動(dòng)城市之間、地區(qū)之間、國(guó)家之間的聯(lián)系，能夠?yàn)槲锪?、金融等多種貿(mào)易活動(dòng)的往來創(chuàng)造基本交通條件，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，地區(qū)經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展能夠突破地域空間的限制，提升經(jīng)濟(jì)實(shí)力。可見，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可忽視的重要作用;其次，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能夠起到帶動(dòng)促進(jìn)作用。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求增大的同時(shí)，會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)有更高的要求，進(jìn)而會(huì)投入更多的經(jīng)濟(jì)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)而為交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。如城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與擴(kuò)張，會(huì)帶動(dòng)城市交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善。

二、現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

(一)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到的地區(qū)限制較大我國(guó)國(guó)土面積非常大，同時(shí)具有地勢(shì)復(fù)雜、地形多樣的特點(diǎn)，這直接導(dǎo)致了我國(guó)地區(qū)之間各種發(fā)展不平衡問題的出現(xiàn)，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、教育發(fā)展不平衡等等，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也必然受其影響，存在著地區(qū)差異明顯的問題。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的這種地區(qū)差異明顯的問題產(chǎn)生的原因，一方面來自于客觀地形地貌的影響，導(dǎo)致交通設(shè)施建設(shè)存在建設(shè)難度大、安全問題突出、投資需求大等情況，在很大程度上制約著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面，也在于地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡方面，在很多偏遠(yuǎn)山區(qū)，經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)、地形地勢(shì)復(fù)雜多變，在交通設(shè)施的建設(shè)上不論是人力、物力還是財(cái)力，都需要更大的投入，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不足，直接導(dǎo)致了偏遠(yuǎn)山區(qū)交通設(shè)施建設(shè)工作的擱淺。而在地形條件更好、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平更好地地區(qū)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有更好地發(fā)展條件，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展明顯要優(yōu)于偏遠(yuǎn)山區(qū)，這種地形地勢(shì)及經(jīng)濟(jì)水平上的差異在很大程度上決定了我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)差異，不利于交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

(二)存在著資金短缺問題正如前文所言，經(jīng)濟(jì)實(shí)力是影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一方面需要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)，另一方面在交通設(shè)施的建設(shè)的各方面都需要大量資金的支持。近年來，我國(guó)在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中投入了大量資金，用于各個(gè)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但我國(guó)國(guó)土面積巨大，無法確保國(guó)家的資金投入能夠做到面面俱到，因此很多地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的資金依然存在較大空缺，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依然存在較大不足。此外，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所必要的原材料、人力成本等各種成本都有所上漲，這意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要更龐大的資金投入，資金短缺問題加劇，同時(shí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到了更大制約。因此，就目前而言，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)就在于資金短缺方面。

(三)受突發(fā)事件的影響較大，缺乏相應(yīng)的應(yīng)對(duì)機(jī)制在疫情爆發(fā)期間，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)需求下降趨勢(shì)明顯，國(guó)際的貿(mào)易往來情況也不容樂觀，消費(fèi)需求和貿(mào)易往來作為推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，疫情期間的驟然下降對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)，加上人口流動(dòng)率的降低，更加劇了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展困境。在此情況下，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出無法有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件影響的問題。此外，在疫情爆發(fā)期間，雖然普通消費(fèi)需求降低影響了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但防疫物資需求的大幅增長(zhǎng)也在一定程度上推動(dòng)者交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但在實(shí)際的防疫物資運(yùn)輸過程中，我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)呈現(xiàn)出了多種漏洞與不足，如應(yīng)急交通物流建設(shè)的不足、冷鏈等專業(yè)化交通運(yùn)輸設(shè)施的欠缺等等，說明了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展還存在多種不足，不夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)也是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙和挑戰(zhàn)。

(四)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不足隨著我國(guó)社會(huì)發(fā)展水平的不斷提升，我國(guó)居民的生活質(zhì)量也得到了有效改善，在此形勢(shì)下，我國(guó)汽車數(shù)量呈現(xiàn)出逐年攀升的趨勢(shì)。私家汽車等交通工具數(shù)量的不斷增加，一方面為我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了一定的促進(jìn)作用，但另一方面也對(duì)我國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面提出了更高的要求，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨著空前的壓力。同時(shí)，受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)人員等人員技術(shù)水平、文化水平參差不平的影響，導(dǎo)致在實(shí)際的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在著建設(shè)水平不足、建設(shè)質(zhì)量得不到有效保障的問題，在很大程度上制約著我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有效開展還會(huì)受到經(jīng)濟(jì)水平的影響，因?yàn)橘Y金投入的不足以及施工中監(jiān)督意識(shí)與行為地欠缺，都在一定程度上影響著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效果與質(zhì)量，為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了極大阻礙，也對(duì)我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)地發(fā)展產(chǎn)生了極大約束。

三、應(yīng)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)的策略

(一)結(jié)合實(shí)際制定發(fā)展目標(biāo)為了促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，需要結(jié)合實(shí)際情況制定有針對(duì)性的發(fā)展目標(biāo)，確定交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的方向，并采取有效措施達(dá)成目標(biāo)。首先，需要優(yōu)化和提升交通部門的管理能力，充分發(fā)揮現(xiàn)代科技技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，建立實(shí)時(shí)性更高的監(jiān)控與管理系統(tǒng)，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù);其次，在認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的基礎(chǔ)上，結(jié)合地區(qū)間的差異與特色情況制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，開展貼合實(shí)際的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，建立地區(qū)特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平，為地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供保障。如通過發(fā)展特色旅游經(jīng)濟(jì)等方式帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而推動(dòng)地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(二)多渠道融資促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金短缺問題的解決能夠在很大程度上改善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題。在交通運(yùn)輸建設(shè)資金的保障上，一方面需要國(guó)家及政府的財(cái)政投入，另一方面也需要從更多渠道進(jìn)行資金籌集。首先，應(yīng)從節(jié)流方面入手緩解資金難題，通過落實(shí)成本管理措施、完善財(cái)務(wù)管理制度、健全采購(gòu)制度等方式降低交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)有限資金的利用最大化;其次，需加大資金的開源力度，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征拓展投資，吸引更多的投資方參與投資，獲得更多的建設(shè)資金，以此達(dá)到提高交通運(yùn)輸建設(shè)效果的目的，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(三)完善相關(guān)機(jī)制，提高應(yīng)對(duì)能力應(yīng)結(jié)合疫情影響對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的機(jī)制建設(shè)進(jìn)行完善，做好行業(yè)發(fā)展工作，促進(jìn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。首先，應(yīng)加大力度加快落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指導(dǎo)方針，加大基建投入并精準(zhǔn)投放，提高對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)土開發(fā)、城市競(jìng)爭(zhēng)力提升有推動(dòng)作用的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度;其次，應(yīng)積極推進(jìn)新基建、新交通的創(chuàng)新研發(fā)與建設(shè)，如智慧化高端載運(yùn)工具、智能交通、綠色智慧物流等等，提高交通運(yùn)輸對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力;最后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專業(yè)性交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)的重視。在疫情期間，防疫物資、糧油蔬菜等生活用品的運(yùn)輸需求有所提升，在突發(fā)情況下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障需要通過加大對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)葘I(yè)性交通運(yùn)輸設(shè)施的投入與建設(shè)得以實(shí)現(xiàn)。

(四)加強(qiáng)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶持與管理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平在一定程度上決定著交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此，要促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，必須要加強(qiáng)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視，并給予一定的扶持，同時(shí)結(jié)合高效全面的管理達(dá)到提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平的目的。首先，應(yīng)加強(qiáng)資金扶持，同樣可通過結(jié)合國(guó)家財(cái)政投入以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展特色進(jìn)行投資引進(jìn)，緩解當(dāng)?shù)卦诮煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的資金壓力，為交通基礎(chǔ)設(shè)施的良好建設(shè)提供基礎(chǔ)保障;其次，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)扶持，一方面在當(dāng)?shù)卣慕M織下鼓勵(lì)當(dāng)?shù)負(fù)碛邢冗M(jìn)施工技術(shù)的施工企業(yè)派遣施工技術(shù)人員代表進(jìn)行施工技術(shù)指導(dǎo)，另一方面政府應(yīng)發(fā)揮政府的號(hào)召作用，加大宣傳，提高當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)扶持的自愿度，從而保障交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的技術(shù)水平，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效果與質(zhì)量;最后，應(yīng)做好對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工管理，施工管理的有效開展應(yīng)做到全面具體，既要做好對(duì)施工器材、施工材料及施工人員的管理，保障施工器材的可靠性，保障施工材料與實(shí)際施工需求的匹配性，保障使用人員的專業(yè)性。

四、結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵組成部分，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)隨著產(chǎn)品運(yùn)輸、地區(qū)溝通強(qiáng)化等得到了更進(jìn)一步的發(fā)展，并將隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步占據(jù)更加重要的地位。要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重視，結(jié)合當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的各種挑戰(zhàn)與難題，采取針對(duì)性的改善措施，保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］蔣靜怡．淺談交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)［J］．神州，2018，(7):239．

［2］于倩．交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策分析［J］．中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2020，(12):153．

作者：孟慶豪 單位：福州中電科軌道交通有限公司