城市交通管理在智慧城市建設中的重要性

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摘要:

近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，智慧城市建設工作逐漸發(fā)展起來，但就當前的現(xiàn)狀來看，城市建設項目在實施的過程中仍然存在著某些不足之處，因而在此背景下，應著重發(fā)揮城市交通管理效用，最終由此引導民眾積極參與到智慧城市建設工作中來，繼而由此營造一個良好的城市發(fā)展氛圍，達到最佳的城市建設狀態(tài)。本文從我國城市化發(fā)展標志分析入手，并詳細闡述了城市交通管理在智慧城市建設重要性的體現(xiàn)。

關鍵詞:城市交通管理;智慧城市建設;重要性

前言

在2012年5月21日的《2012中國市場競爭力藍皮書》中顯示到2012年為止，我國城鎮(zhèn)人口已經(jīng)占據(jù)了總人口的50%左右，因而在此背景下，在當代智慧城市建設過程中應著重強調以城市交通管理的路徑來解決城市交通問題，并就此為智慧城市建設工作的開展提供有利的基礎條件，達到最佳的城市建設狀態(tài)。以下就是對城市交通管理在智慧城市建設中重要性的詳細闡述，望其能為當代城市化進程的不斷發(fā)展提供有利的文字參考。

一、我國城市化發(fā)展標志

就當前的現(xiàn)狀來看，我國城市化發(fā)展標志主要體現(xiàn)在以下幾個方面:第一，據(jù)2014年聯(lián)合國《世界人口城鎮(zhèn)化展望》統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，到2014年為止，全球城鎮(zhèn)化人口已經(jīng)上升到了40億人，即占據(jù)了總人數(shù)的50．6%;第二，我國城市化發(fā)展的標志亦體現(xiàn)在2011年全國人大通過的“十二五”規(guī)劃綱要中顯示，到2015年為止我國人口城鎮(zhèn)化率將上升到51．4%;第三，隨著社會的不斷發(fā)展，我國城市用地面積也隨之擴大，因而基于城市化發(fā)展的基礎上加快智慧城市建設步伐是非常必要的，為此，我國政府機構應給予此問題高度的重視。

二、城市交通管理現(xiàn)狀分析———以北京為例

2012年我國北京為完善自身交通管理將189億元人民幣投入到交通領域中，并在同年7月西郊線工程中完成了總工程量的10%，7號線完成了總工程量的30%。同時，在交通設計過程中北京城市交通管理始終秉承著6車道的設計原則，且到2011年為止，公路總里程數(shù)達到了28445公里，運營車輛上升為25478輛。另外，為了緩解北京城市交通壓力，城市交通管理部門相繼實施了《關于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》、《綠色交通行動計劃(2009－2015)》等相關政策機制，最終由此推動了城市交通管理工作的有序展開，且強調了將其貫穿于智慧城市建設過程中，達到高效率城市建設狀態(tài)［1］。

三、城市交通管理在智慧城市建設中重要性的體現(xiàn)

(一)智慧交通形成機理

隨著現(xiàn)代化科學技術的不斷發(fā)展，城市交通管理工作在實踐開展過程中提出了“智慧交通”理念，即將物聯(lián)網(wǎng)技術、移動計算、智能識別、數(shù)據(jù)融合等現(xiàn)代化科學技術應用于城市交通管理中，繼而由此來改善城市交通狀態(tài)，且為城市居民營造一個良好的通行環(huán)境，滿足其交通服務需求，同時為智慧城市建設工程的展開提供有利的基礎條件。此外，隨著現(xiàn)代化信息技術的不斷涌現(xiàn)，公交車智能服務管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等被廣泛應用于智慧交通管理中，繼而由此提升了整體城市交通管理水平，且就此推動了智慧城市建設步伐的不斷加快。另外，基于全聯(lián)網(wǎng)技術、傳感技術等應用的基礎上城市交通管理逐漸達成了安全、便捷的管理目標，且就此凸顯出高效性的管理特點，提升了整體城市建設水平［2］。

(二)完善交通管理系統(tǒng)

城市交通管理在智慧城市建設中的重要性亦體現(xiàn)在交通管理系統(tǒng)逐步得到完善，即在現(xiàn)代化技術的引導下城市交通管理中的技術人員以交通指揮調度集成系統(tǒng)、交通事故分析處理系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)等的方式解決了傳統(tǒng)交通管理模式下凸顯出的交通堵塞等問題，且為城市居民提供了良好的交通服務項目，滿足了其出行需求，并就此引導其對智慧城市建設產(chǎn)生相應的認可態(tài)度。此外，在交通管理系統(tǒng)完善過程中逐漸實現(xiàn)了“智能停車位引導”、“公交優(yōu)先”的建設，最終將交通問題控制到最小化狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，交通管理系統(tǒng)的完善有助于智慧城市建設項目的開展，因而應強化對其的有效實施，達到最佳的城市建設狀態(tài)。

(三)擴大城市公共交通供給

在城市交通管理工作開展過程中著重倡導將公共交通市場化，即引入到公共交通市場中，最終由此來引導城市交通管理在發(fā)展的過程中為穩(wěn)固自身在市場競爭中的地位，不斷優(yōu)化公共交通服務質量，且就此來解決智慧城市建設過程中凸顯出的城市交通擁擠問題，并擴大城市公共交通供給范圍，達到最佳的城市交通通行狀態(tài)。此外，在城市交通管理開展過程中要求政府部門應擔負起自身工作職責，完善公共交通市場準入制度，最終由此來控制公共交通數(shù)量及質量，并就此來維護公共交通市場的穩(wěn)定運行，為城市居民提供一個良好的交通環(huán)境，同時加快智慧城市建設步伐。另外，合作制、股份制等公共交通市場運營機制的運用亦有助于改善公共交通管理水平，因而應強化對其的有效實施［3］。

(四)提高民眾參與意識

在當前城市交通管理項目開展過程中為提升整體管理成效，以綠色公共交通宣傳路徑來強化民眾安全通行意識，并引導其主動參與到城市交通管理項目中，規(guī)范自身通行行為，達到文明通行狀態(tài)。例如，新加坡在實施城市交通管理的過程中即營造了良好的交通氛圍，并以文明出行長效機制的構建方式來規(guī)范民眾行為習慣，避免不文明通行行為的凸顯，同時加快智慧城市建設步伐。為此，我國在實施城市交通管理規(guī)劃過程中應注重結合國外成功經(jīng)驗，并通過開展“無車日”等活動來調動民眾提高自身綠色通行意識，且主動參與到智慧城市建設項目中，以自行車、步行等通行方式來為全體民眾樹立一個良好的榜樣，最終達成高水平智慧城市建設目標，并就此改善交通堵塞問題，同時由此提升城市居民整體生活質量［4］。

結論

綜上可知，就當前的現(xiàn)狀來看，智慧城市建設計劃在實施的過程中逐漸凸顯出城市交通管理行為不規(guī)范等問題影響到了整體智慧城市建設水平。因而在此背景下，我國政府機構在實施管理工作的過程中應提高對此問題的重視程度，并通過提高民眾參與意識、擴大城市公共交通供給、完善交通管理系統(tǒng)、智慧交通形成機理等路徑來營造一個良好的城市交通管理氛圍，且就此滿足城市居民通行需求，同時為智慧城市建設工作的開展提供有利的基礎條件。

參考文獻:

［1］安裕東，謝丹，王麗等．京津合作示范區(qū)智慧城市建設開發(fā)探索［J］．建設科技，2015，15(05):71－74．

［2］曹小曙，楊文越，黃曉燕．基于智慧交通的可達性與交通出行碳排放———理論與實證［J］．地理科學進展，2015，12(04):418－429．

［3］丁國勝，宋彥．智慧城市與“智慧規(guī)劃”———智慧城市視野下城鄉(xiāng)規(guī)劃展開研究的概念框架與關鍵領域探討［J］．城市發(fā)展研究，2013，12(08):34－39．

［4］丁國勝，宋彥．智慧城市與“智慧規(guī)劃”———智慧城市視野下城鄉(xiāng)規(guī)劃展開研究的概念框架與關鍵領域探討［J］．城市發(fā)展研究，2013，12(08):34－39．

作者：司潔 單位:湘潭大學