物流企業(yè)成本會計(jì)核算過程淺議

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0.引言

物流企業(yè)是現(xiàn)如今制造行業(yè)中最為重要且關(guān)鍵的利潤來源支撐，同時(shí)，也推動了現(xiàn)代制造業(yè)的進(jìn)一步完善與發(fā)展[1]。成本控制本身就是企業(yè)管理的重要組成部分之一[2]在成本控制核算工作中，核定測算的過程對于最終成本控制的影響也是極大的[3]。目前階段，部分物流企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的成本核算流程，這種模式在實(shí)際應(yīng)用的過程中，出現(xiàn)誤差的概率非常大，在這樣的環(huán)境之下，加強(qiáng)物流成本會計(jì)核算過程的分析與研究就顯得至關(guān)重要且迫在眉睫[4]。本文可以在較為真實(shí)的背景之下，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)的管理的模式與結(jié)構(gòu)，形成更加貼合實(shí)際且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮怂氵^程，根據(jù)企業(yè)的實(shí)時(shí)發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建具有多層級、多目標(biāo)的會計(jì)核算結(jié)構(gòu)，并營造系統(tǒng)、全面的應(yīng)變環(huán)境，對于物流企業(yè)未來的發(fā)展奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.物流企業(yè)成本會計(jì)核算過程探析

1.1成本票據(jù)匯總整合

在對物流企業(yè)成本會計(jì)核算過程進(jìn)行探析前，需要先設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)。具體如下圖1所示：根據(jù)上述圖1，可以了解到物流運(yùn)輸票據(jù)的相應(yīng)形式。在成本核算的初期，需要依據(jù)實(shí)時(shí)月份的記錄，對每一項(xiàng)票據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證與核對[5]。這部分是十分重要且關(guān)鍵，需要核定的內(nèi)容也較多[6]。主要可以劃定為：金額、日期、企業(yè)名稱、貨物名稱、稅款等。核定得出的數(shù)值與總數(shù)值是否處于一致[7]。如果一致，便說明不具有誤差，完成初始的票據(jù)劃定工作。隨后，可以在上述的基礎(chǔ)之上，將核定完成的票據(jù)匯總處理[8]。這部分主要是設(shè)定具體的整合結(jié)構(gòu)，考慮到物流企業(yè)每月的實(shí)時(shí)票據(jù)均是不同的，但是種類基本固定，所以，可以結(jié)合固定的票據(jù)處理形式與制度，將對應(yīng)種類的成本票據(jù)添加在對應(yīng)種類的結(jié)構(gòu)之上，為后續(xù)的工作奠定基礎(chǔ)。

1.2確認(rèn)成本分離核算

在完成對物流企業(yè)成本票據(jù)匯總整合工作之后，便基本完成對初始成本數(shù)值的核定，接下來，需要確認(rèn)成本，并實(shí)現(xiàn)分離式的核算。分離核算主要指的是在物流企業(yè)的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)之中，存在一部分的成本與基礎(chǔ)的成本費(fèi)用之間存在差異，所核定確認(rèn)的形式也是不同的。

1.3形成成本核算層級

成本核算層級主要是成本核算的順序。成本的核算過程也是具有層級的，一般規(guī)模的物流企業(yè)，需要先對主營業(yè)務(wù)成本進(jìn)行控制與核算，所以，在這樣的背景之下，主營業(yè)務(wù)成本便處于一級的核定層級。接下來，是其他業(yè)務(wù)成本，這部分是除了主營業(yè)務(wù)成本之外的業(yè)務(wù)成本。具體如下表1所示：根據(jù)表1，可以了解到成本核算層級的標(biāo)準(zhǔn)，至此，便完成對成本核算層級的設(shè)定與完善。但是需要注意的是，成本的核算層級并不是固定不變的，可以依據(jù)企業(yè)整體的運(yùn)營情況或者需求來作出對應(yīng)的調(diào)整與更改，以迎合企業(yè)財(cái)務(wù)的整合與處理。

1.4實(shí)現(xiàn)目標(biāo)性的成本核對

在完成對成本核算層級的構(gòu)建之后，接下來，需要進(jìn)行成本的二次核算，同時(shí)設(shè)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)成本的核算。所謂目標(biāo)性的成本核算核對結(jié)構(gòu)，可以在月初時(shí)，設(shè)定基礎(chǔ)性的成本目標(biāo)，此時(shí)的成本目標(biāo)主要是由固定的成本數(shù)值所組成，并在合理的范圍之內(nèi)，對其他項(xiàng)目成本進(jìn)行預(yù)測，組成成本目標(biāo)。在月底核對賬目時(shí)，可以將所述的成本科目調(diào)出，首先與固定成本數(shù)字進(jìn)行核對，無誤差后，核定目標(biāo)性的成本。這部分的作用主要是在月初劃定成本的范圍，可以起到一定的引導(dǎo)作用，這樣在實(shí)際經(jīng)營的過程中，便可以有所依照，對于成本的控制與管理也會更加容易一些。

2.實(shí)例分析

本文主要是對T企業(yè)成本會計(jì)核算過程設(shè)計(jì)效果的驗(yàn)證與分析。實(shí)例分析會在較為真實(shí)的環(huán)境之下進(jìn)行，設(shè)定具體的物流企業(yè)會計(jì)成本核算條件，營造初始的核定范圍，核查測試物流企業(yè)是否處于穩(wěn)定的運(yùn)營狀態(tài)，并確保不存在影響最終實(shí)例分析結(jié)果的外部因素，核查無誤后，開始具體分析。

2.1T物流企業(yè)成本會計(jì)核算過程應(yīng)用現(xiàn)狀

T企業(yè)實(shí)際上是一個(gè)雙向復(fù)合型的現(xiàn)代化物流企業(yè)，創(chuàng)建時(shí)間較久。企業(yè)主要以物流運(yùn)輸、大件運(yùn)輸以及貨物輸送為主要的經(jīng)營項(xiàng)目。在日常的經(jīng)營過程中，企業(yè)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流入與支出、費(fèi)用、以及成本控制等工作較多，且十分繁雜，這也使得T物流企業(yè)的財(cái)務(wù)成本核算工作十分艱難。不僅如此，由于T企業(yè)建立時(shí)間較為久遠(yuǎn)，所使用的成本核定模式方法多為傳統(tǒng)的成本控制方式，雖然可以在預(yù)設(shè)的范圍之內(nèi)，完成所指定的核算目標(biāo)。且與計(jì)算機(jī)設(shè)備和技術(shù)向結(jié)合也可以和獲取的更好的效果。但是由于多為人工核算操作，這也使得出現(xiàn)誤差的概率一直在不斷提升，對于其成本的核算結(jié)果造成極大地消極影響。在上述的背景環(huán)境之下，T物流企業(yè)在會計(jì)核算的過程中，還存在一些問題。目前為止，最為嚴(yán)重的便是物流企業(yè)成本核算過程的不完整。T企業(yè)只針對于業(yè)務(wù)成本的控制設(shè)計(jì)相應(yīng)的核算過程，對于其他費(fèi)用類、現(xiàn)金類等的控制制度皆是不完整的，這也造成了會計(jì)核算過程的斷條，使得最終核算的結(jié)果不明顯、不可靠，造成糟糕的核定應(yīng)用現(xiàn)狀。

2.2T物流企業(yè)成本會計(jì)核算過程驗(yàn)證分析

經(jīng)過上述對T物流企業(yè)成本會計(jì)核算過程應(yīng)用現(xiàn)狀，接下來，需要進(jìn)行更為具體的核算驗(yàn)證與分析。首先，選取T物流企業(yè)作為本次分析的目標(biāo)對象，結(jié)合會計(jì)處理系統(tǒng)，收集匯總相應(yīng)的核算數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行導(dǎo)入。隨后，根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際需求，設(shè)計(jì)更為具體的核定驗(yàn)算流程。以初始的流程出發(fā)，先進(jìn)行票據(jù)的匯總清算，將數(shù)據(jù)整合在一起。根據(jù)企業(yè)未來的前景規(guī)劃，預(yù)設(shè)后續(xù)的成本數(shù)值，并將已經(jīng)清算的票據(jù)成本數(shù)值控制在合理地范圍之內(nèi)。在完成預(yù)設(shè)成本值之后，進(jìn)行成本核算二級科目的設(shè)定，可以在原材料之下設(shè)定供應(yīng)物流成本；運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、倉儲等項(xiàng)目下設(shè)二級科目物流成本等，此時(shí)，需要講以及的成本核算科目以關(guān)聯(lián)的形式設(shè)定在核算的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中，形成完成且全面的核定過程。完成核算之后，進(jìn)行信息化的數(shù)據(jù)管控。具體如下圖2所示：根據(jù)圖2，可以了解到智能化核算流程的具體結(jié)構(gòu)。隨后，根據(jù)結(jié)構(gòu)的特征，以及T物流企業(yè)的成本控制范圍，結(jié)合所設(shè)計(jì)的成本會計(jì)核算過程，對最終T物流企業(yè)的成本核定誤差進(jìn)行計(jì)算，具體如下公式1所示：H=（3τ+d2-χ）-2e（1）公式1中：H表示核定誤差，τ表示預(yù)期成本范圍，d表示極限成本數(shù)值，χ表示允許出現(xiàn)的最大誤差，e表示雙向核定比值。通過上述計(jì)算，最終可以得出實(shí)際的核定誤差值。對最終得出的測試結(jié)果進(jìn)行更為具體的驗(yàn)證與分析，如下表2所示：根據(jù)表2，可以進(jìn)行最終測試結(jié)果的分析與驗(yàn)證：對比于傳統(tǒng)的混合成本核算測試組，本文所設(shè)計(jì)的目標(biāo)成本核定測試組最終得出的成本核定誤差相對較低，表明所設(shè)計(jì)的物流成本會計(jì)核算過程的應(yīng)用效果更佳，具有更為實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。

3結(jié)束語

物流成本是制造企業(yè)面對激烈市場競爭的重要指標(biāo)，科學(xué)計(jì)量并合理優(yōu)化物流成本是企業(yè)掌控好物流戰(zhàn)略資源的前提?，F(xiàn)代企業(yè)探索物流成本會計(jì)核算旨在有效地管理、控制物流成本費(fèi)用的支出，通過會計(jì)核算優(yōu)化物流成本管理，在強(qiáng)化會計(jì)政策執(zhí)行的同時(shí)提高會計(jì)核算工作效率，實(shí)施更加精準(zhǔn)的物流成本會計(jì)核算。今后企業(yè)會計(jì)人員要繼續(xù)加強(qiáng)對物流成本會計(jì)核算的探索和實(shí)踐，助力企業(yè)更好地進(jìn)行物流成本管理的預(yù)測、決策，提升整體水平，進(jìn)而提高競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

作者:李蕊君 單位:漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院