高速公路瀝青路面銑刨維修施工技術(shù)

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摘要:結(jié)合工程實(shí)例，介紹了高速公路瀝青路面淺層銑刨修復(fù)技術(shù)的工藝原理，從施工準(zhǔn)備、銑刨施工、灑布粘層油、鋪筑瀝青混合料等方面，闡述了銑刨修復(fù)技術(shù)的操作要點(diǎn)，并總結(jié)了施工中的質(zhì)量控制措施，經(jīng)過實(shí)踐應(yīng)用，指出該技術(shù)能夠加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)社會效益。

關(guān)鍵詞:瀝青路面，銑刨施工，平整度

0引言

近年來，由于交通量的增長、運(yùn)營年限的增加、超載車輛的通行，京昆高速臨汾至侯馬段出現(xiàn)大面積的縱橫向裂縫、壅包、坑槽、車轍等路面病害，高速公路的使用質(zhì)量和壽命面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。傳統(tǒng)維修的“切割機(jī)切縫配合人工鑿除”施工工藝存在很多方面的不足，不但費(fèi)時費(fèi)力不經(jīng)濟(jì)，且很難保證施工的平整度和質(zhì)量。針對現(xiàn)有問題，我公司在京昆高速祁臨段和臨侯段的路面維修施工中，逐漸形成了“高速公路瀝青路面淺層銑刨修復(fù)技術(shù)”。采用本技術(shù)，具有施工無噪聲、無揚(yáng)塵、施工速度快;銑刨后的路面斷面整齊，質(zhì)量可靠;修復(fù)后路面平整度更符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

1工藝原理

采用功率較大的銑刨機(jī)對路面病害進(jìn)行銑刨，用人工配以清掃機(jī)對殘?jiān)?、浮渣進(jìn)行清理和掃除，隨后對路面裂縫進(jìn)行灌縫和防裂貼(玻纖應(yīng)力吸收帶)施工，灑布粘層油后，進(jìn)行瀝青面層混合料的鋪筑。

2施工方法

1)施工準(zhǔn)備。主要包括路面病害現(xiàn)場調(diào)查，制定施工方案，落實(shí)人員、設(shè)備、機(jī)具到場情況，并進(jìn)行技術(shù)交底，按照路政及高速交警批準(zhǔn)的方案進(jìn)行交通管制，并進(jìn)行測量放樣。

2)銑刨施工。a．現(xiàn)場配備銑刨施工負(fù)責(zé)人一名，主要負(fù)責(zé)銑刨施工中的技術(shù)、質(zhì)量管理。b．依據(jù)每小時銑刨量(主要考慮銑刨厚度)及運(yùn)輸廢渣距離的長短，合理搭配設(shè)備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。c．銑刨機(jī)行走過程通過劃在路面的標(biāo)線作為行走控制線，用來保證縱向邊線的順直。d．根據(jù)測量得出的每2m標(biāo)注的厚度數(shù)據(jù)進(jìn)行銑刨厚度調(diào)整(實(shí)際銑刨厚度不間斷會有變化)。銑刨機(jī)的顯示數(shù)據(jù)為銑刨機(jī)的刀頭最下沿深度，一般要比設(shè)計(jì)值大5mm。在厚度的控制上，可采用兩邊擋板自動找平的方式，當(dāng)遇到表面不平整或接近構(gòu)造物等特殊情況時，可采用一側(cè)找平，另一側(cè)橫坡控制的方法。e．為避免銑刨機(jī)運(yùn)行過程中的過快或過慢，宜將速度控制在3m/min～5m/min。f．每臺銑刨機(jī)專門配備兩人，進(jìn)行銑刨機(jī)行走過程中掉落廢渣的清理。g．銑刨時合理控制用水量，要達(dá)到渣料潮而不濕，地面無水跡。h．根據(jù)工作量情況配備適量的渣料運(yùn)輸車，所有運(yùn)輸車輛一律在銑刨設(shè)備前面等候。

3)清渣、除塵施工。清理殘?jiān)鼤r，采用人工配合清掃機(jī)將銑刨場所松散料和夾層清理干凈，運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。除塵采用2臺13kW的空壓機(jī)，重點(diǎn)及難點(diǎn)在于銑刨機(jī)兩次重合的段落，必要時可用鋼絲刷或清掃車多次清掃。

4)灌縫、防裂貼施工。銑刨表面層后，根據(jù)路面病害情況，對于縫寬小于5mm的采取灌縫處理;縫寬不小于5mm的采取開槽擴(kuò)縫、裂縫清理、裂縫填封、粘貼玻纖應(yīng)力吸收帶防裂貼。a．小于5mm的裂縫處理。施工工藝為:準(zhǔn)備工作→備料→加熱溶解90號石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平→自然冷卻。在修整好的槽壁切面上仔細(xì)涂刷粘層油，然后攤?cè)腩A(yù)拌好并不低于施工溫度的砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料搗實(shí)、鋪平。挖補(bǔ)部分與原路面一樣平后，用烙鐵熨平修補(bǔ)面，使新舊路面結(jié)合良好。b．不小于5mm的裂縫處理。不小于5mm裂縫灌縫需開槽，開槽修補(bǔ)尺寸至少為1cm寬，1cm～3cm深，開槽深度與寬度比值不應(yīng)超過2∶1。開槽。根據(jù)裂縫情況按預(yù)定的開槽尺寸和深度，斷面應(yīng)垂直邊緣、均勻。因裂縫不規(guī)則未刻到的部分與刻槽形成相鄰的兩道縫(槽)，還應(yīng)對余縫刻槽。清槽。采用吹風(fēng)器、空氣壓縮機(jī)、鋼絲刷等對已刻縫做清潔，將兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)碎渣、灰塵徹底清掃干凈，并采用熱氣槍烘干。灌縫。在修整好的槽壁切面上仔細(xì)涂刷粘層油，然后攤?cè)腩A(yù)拌好并不低于施工溫度的砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料搗實(shí)、鋪平。挖補(bǔ)部分與原路面一樣平后，用烙鐵熨平修補(bǔ)面，使新舊路面結(jié)合良好。防裂貼(玻纖應(yīng)力吸收帶)施工。銑刨面必須處理穩(wěn)固，表面平整、干凈、干燥，無浮漿、無碎屑、不起皮、無松散層，具有一定強(qiáng)度。當(dāng)施工部位坑洞比較多時，需將該部位找平后再施工，以防止凹陷處玻纖應(yīng)力吸收帶受力破壞。攤鋪施工時的氣溫不得低于10℃，應(yīng)力吸收帶施工時不得在雨后24h內(nèi)進(jìn)行。

5)灑布粘層油。為使重鋪的瀝青混凝土面層與原有的路面結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，必須對銑刨范圍內(nèi)的底面和側(cè)面噴灑粘層油。

6)鋪筑瀝青混合料。瀝青混合料攤鋪碾壓過程當(dāng)中，嚴(yán)格檢測混合料各項(xiàng)指標(biāo)，尤其檢測混合料出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、厚度及平整度，鋪筑瀝青面層縱橫縫碾壓時出現(xiàn)坑洼不平整現(xiàn)象，過篩選取瀝青混合料細(xì)料進(jìn)行填補(bǔ)整平、碾壓，直至經(jīng)量測平整度合格為止。

3施工控制要點(diǎn)

1)嚴(yán)格按規(guī)范要求劃分安全作業(yè)區(qū)，并設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌，保證施工人員及機(jī)械在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

2)進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)，準(zhǔn)確確定銑刨的深度。

3)為確保銑刨的拉毛效果，在開始銑刨過渡段、由一個銑刨區(qū)間過渡到另一銑刨區(qū)間、結(jié)束銑刨過渡段這三個階段，對銑刨深度要逐漸調(diào)整，不可突變。

4)銑刨拉毛面必須保證潔凈、干燥，采用人工進(jìn)行遺留料的清掃。

5)對銑刨拉毛面的松散部分及時處理，裂縫處根據(jù)裂縫大小及時灌縫，進(jìn)行玻纖應(yīng)力吸收帶防裂貼、粘層及瀝青上面層鋪筑施工。

6)灌縫自下而上，避免在填料下部產(chǎn)生氣泡;灌縫膠應(yīng)比裂縫稍寬且高于路面，抹平后與路面平，以確保密封膠與裂縫緊密粘合，形成T形密封層;完全冷卻后開放交通。

7)采用專業(yè)設(shè)備在接縫處鋪筑玻纖應(yīng)力吸收帶。使用清刷機(jī)對施工范圍內(nèi)銑刨路面徹底清掃。然后使用吹風(fēng)機(jī)對施工玻纖應(yīng)力吸收帶的接縫或裂縫進(jìn)行清潔、干燥處理。玻纖應(yīng)力吸收帶鋪筑完成后應(yīng)充分冷卻(一般為1h～3h)，待與銑刨后路面充分粘結(jié)后方可開放交通。

8)瀝青面層攤鋪時，從施工工藝、原材料、混合料及組織生產(chǎn)上嚴(yán)格把關(guān)，確保瀝青路面壓實(shí)度、厚度、平整度等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

4結(jié)語

以京昆高速公路臨汾至侯馬段路面維修處治工程為例，在2015年5月—2015年9月施工過程中，采用本技術(shù)進(jìn)行路面病害處理施工，與傳統(tǒng)工藝相比，加快施工進(jìn)度，共銑刨瀝青面層383235．9m2，節(jié)約成本93．13萬元，施工無噪聲、無揚(yáng)塵，銑刨后斷面整齊，線條美觀，便于新舊結(jié)構(gòu)層材料的結(jié)合，質(zhì)量可靠，滿足了工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的要求，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，值得借鑒推廣。

參考文獻(xiàn):

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作者：王艷 單位：山西路橋第二工程有限公司