國際工程承包項(xiàng)目物資設(shè)備供應(yīng)管理

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摘要：自“一帶一路”倡議提出以來，中國企業(yè)通過加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作，出口了大量的物資設(shè)備，為國家去產(chǎn)能、去庫存，擴(kuò)大對外貿(mào)易提供了新的機(jī)遇。物資設(shè)備的有效供應(yīng)與管理對經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生了十分重要影響，并直接關(guān)系到項(xiàng)目的進(jìn)展，因此，在進(jìn)行項(xiàng)目投標(biāo)、施工組織過程中需注重物資設(shè)備供應(yīng)與管理，從而使項(xiàng)目的質(zhì)量、效益、安全等得到充分的保證。

關(guān)鍵詞：國際工程；物資設(shè)備；供應(yīng)與管理

在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，中國的工程承包企業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)，但受海外疫情持續(xù)影響，全球基建市場面臨經(jīng)濟(jì)下行、短期萎縮等不利因素，給項(xiàng)目成本無疑帶來了更大的壓力，對于國際工程承包項(xiàng)目中物資設(shè)備的供應(yīng)與管理，更需運(yùn)用針對性方式，采取高效的供應(yīng)機(jī)制，為項(xiàng)目節(jié)約成本。

1物資設(shè)備供應(yīng)

對于國際工程承包項(xiàng)目來講，在物資設(shè)備供應(yīng)管理方面的水平會(huì)對其項(xiàng)目效益產(chǎn)出有著直接影響，憑借完整、高效的產(chǎn)業(yè)鏈條，國內(nèi)設(shè)備采購在生產(chǎn)周期、成本上有著先天優(yōu)勢，并且在出口退稅環(huán)節(jié)中，退稅所產(chǎn)生的收益可直接體現(xiàn)為項(xiàng)目利潤，所以出于降低工程成本的考量，大多需在國內(nèi)進(jìn)行物資設(shè)備的采購，然后將運(yùn)輸?shù)絿?。在?xiàng)目確定施組、組建團(tuán)隊(duì)后，馬上要進(jìn)行的工作即是物資設(shè)備采購，從采購伊始到物資設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場，要根據(jù)采購標(biāo)的物的生產(chǎn)周期以及項(xiàng)目所在地的發(fā)運(yùn)周期，計(jì)算采購周期。采購主要程序?yàn)椋焊鶕?jù)實(shí)際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提出采購相關(guān)要求，組織貨源調(diào)查、詢價(jià)等，在獲得報(bào)價(jià)后進(jìn)行綜合比較，然后和供應(yīng)商針對供貨價(jià)格、供貨范圍、交貨期、付款方式、包裝等細(xì)節(jié)組織進(jìn)行招標(biāo)，最后確定供應(yīng)商，完成發(fā)運(yùn)等工作。

1.1設(shè)備選型

我國工程承包企業(yè)所進(jìn)入的多為非洲、亞洲、拉美等欠發(fā)達(dá)國家、地區(qū)，多數(shù)地區(qū)在物資設(shè)備供應(yīng)商上較為匱乏，大多都依賴進(jìn)口，國際上的知名設(shè)備品牌一般價(jià)格比較高，但是，從質(zhì)量上來講，相對于國產(chǎn)設(shè)備更優(yōu)，在氣溫炎熱、施工強(qiáng)度大、地形復(fù)雜、濕度較大的環(huán)境中表現(xiàn)得更為明顯。在選擇設(shè)備時(shí)，對于國內(nèi)技術(shù)較為成熟同時(shí)施工強(qiáng)度并不大的機(jī)械來講，可以選擇國內(nèi)設(shè)備，其中主要為中型貨車、水車、起重吊車等，挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等最好選擇國際上比較知名的品牌。一般情況下，國際上的知名品牌在質(zhì)量上比較可靠，并且性能方面也比較穩(wěn)定。同時(shí)，進(jìn)行設(shè)備配備過程中，需注重型號在統(tǒng)一性方面的體現(xiàn)，工程項(xiàng)目中如果品牌過雜，將會(huì)增加維修時(shí)的難度。除此之外，需針對維修人員以及操作人員進(jìn)行培訓(xùn)。因此，項(xiàng)目在進(jìn)行設(shè)備供應(yīng)與管理過程中需注重物資設(shè)備合理配備，需收集設(shè)備資料，其中包括售后、銷售價(jià)格、經(jīng)銷商等，將資料和自身實(shí)際需求結(jié)合在一起進(jìn)行對比，選擇對應(yīng)候選供應(yīng)商，加強(qiáng)對設(shè)備安全性、可靠性、技術(shù)性、環(huán)保性等方面的了解，在對比中選擇合適廠家與機(jī)型。

1.2設(shè)備采購

（1）采購方案制定。在選擇設(shè)備時(shí)，需根據(jù)采購周期提前制定采購計(jì)劃，對市場進(jìn)行詳細(xì)分析與調(diào)查，了解設(shè)備使用區(qū)域具體氣候條件，保證設(shè)備能夠和區(qū)域氣候條件之間相適應(yīng)。并且需保證設(shè)備使用人員熟練掌握相應(yīng)技術(shù)，針對任務(wù)進(jìn)行合理分配，保證工期在制定時(shí)的科學(xué)性與合理性。同時(shí)設(shè)備選擇與企業(yè)財(cái)力以及制定的發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)。企業(yè)在財(cái)力比較雄厚，并且設(shè)定長期性經(jīng)營戰(zhàn)略情況下，需選擇新設(shè)備。在企業(yè)財(cái)力較弱，只發(fā)展眼前項(xiàng)目情況下，購置時(shí)可以選擇二手設(shè)備，但是，實(shí)際購置過程中需充分認(rèn)識到，二手設(shè)備往往經(jīng)過噴漆以及休整，雖然部分零件被更換，但是發(fā)動(dòng)機(jī)甚至是整車存在老化可能性比較大，使用過程中問題便會(huì)暴露出來。結(jié)合使用費(fèi)用以及購買價(jià)值兩方面進(jìn)行綜合性考慮，部分二手設(shè)備購置時(shí)的價(jià)格雖然較低，但在使用時(shí)，往往產(chǎn)生的油耗以及維修費(fèi)用比較大，因此最后花費(fèi)的綜合成本比較大。同時(shí)需考慮到配件型號問題，了解當(dāng)?shù)卦O(shè)備配件的市場供應(yīng)情況，是否比較容易購買到。在購買設(shè)備過程中，在采購初期除配置必備的易損件，在設(shè)備使用過程中也應(yīng)定期盤點(diǎn)庫存，對配件進(jìn)行額外購置，可保持備件率處于設(shè)備10%數(shù)量左右。進(jìn)行采購招標(biāo)過程中，需關(guān)注廠家推薦的配件清單，并且積極構(gòu)建空運(yùn)渠道，運(yùn)用分批次方式進(jìn)行運(yùn)輸，盡量將配件花費(fèi)的成本減少。（2）售后服務(wù)。進(jìn)行設(shè)備采購時(shí)，需關(guān)注設(shè)備在海外是否有維修服務(wù)商，在海外具有服務(wù)企業(yè)，產(chǎn)品售后才能得到比較充分的保證，進(jìn)而確保配件工件。處于質(zhì)保期中，產(chǎn)品由于材料、設(shè)計(jì)、制造裝備、工藝等因素造成的部件損壞問題，需在買方提供證明后，賣方提供設(shè)備配件。

1.3簽訂設(shè)備采購合同

（1）合同內(nèi)容。國外合同在簽訂時(shí)，需和國際貿(mào)易相關(guān)規(guī)定相符，在合同中需注明雙方需承擔(dān)的具體責(zé)任，對于文中難以進(jìn)行詳細(xì)說明的問題，可以運(yùn)用附件方式進(jìn)行補(bǔ)充，并且附件需獲得合同雙方簽字以及蓋章。就合同內(nèi)容來講，主要包括這幾個(gè)方面：設(shè)備型號、設(shè)備名稱、設(shè)備規(guī)格、交貨日期與地點(diǎn)、訂貨數(shù)量；設(shè)備技術(shù)闡述；標(biāo)準(zhǔn)件、主機(jī)、隨機(jī)設(shè)備、特殊附件；驗(yàn)收程序、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；技術(shù)文件具體名稱與份數(shù)；運(yùn)輸方式、付款方式；人員培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)指導(dǎo)以及安裝調(diào)試等；關(guān)于合同雙方違反合同中內(nèi)容的罰款以及爭議仲裁。在正式簽訂合同時(shí)，需結(jié)合實(shí)際情況對內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)充。（2）完善合同。在合同中需對產(chǎn)品質(zhì)量作出細(xì)致要求，如處于質(zhì)保期中，由于產(chǎn)品自身材料、設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、工藝等因素導(dǎo)致的零部件損壞問題，在購置人出具證明后，賣方需免費(fèi)提供產(chǎn)品配件，并且運(yùn)送到施工現(xiàn)場中。

1.4設(shè)備發(fā)運(yùn)及售后服務(wù)

國際工程由于施工地點(diǎn)較遠(yuǎn),設(shè)備運(yùn)輸費(fèi)周期長、成本高，需要求供應(yīng)商做好國際物流的準(zhǔn)備工作，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)運(yùn)用科學(xué)防震、防潮、防銹多種措施，保證產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)適用于內(nèi)陸遠(yuǎn)程運(yùn)輸和海運(yùn)。發(fā)運(yùn)前還需了解所在國家的當(dāng)?shù)厍尻P(guān)政策，配備相應(yīng)的清關(guān)資料，并將設(shè)備長寬高、產(chǎn)品凈重、產(chǎn)品編號、發(fā)貨標(biāo)記等在嘜頭中標(biāo)注好，塑封固定在包裝要求的位置。由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，設(shè)備的售后維修方面無法做到國內(nèi)的便利性，設(shè)備質(zhì)量要控制好,避免回國返修。易損易耗件一定要備足、備夠。要求供應(yīng)商重視設(shè)備售后服務(wù)，在需要維修的時(shí)候盡可能地派技術(shù)人員可進(jìn)駐施工現(xiàn)場。

2設(shè)備管理

首先，控制油耗。工程項(xiàng)目中的設(shè)備管理工作人員需親自進(jìn)行操作，并展開測試工作，針對設(shè)備油耗定進(jìn)行核定，然后和操作人員進(jìn)行交底，雙方都能充分了解設(shè)備實(shí)際情況。同時(shí)需將加油記錄做好，核對設(shè)備油耗具體定額，加強(qiáng)對油料的檢查。其次，培訓(xùn)人員。需對設(shè)備操作工作人員展開培訓(xùn)，將操作時(shí)產(chǎn)生的設(shè)備損壞問題減少。再次，建立保養(yǎng)制度與檢修制度。保養(yǎng)制度與檢修制度的制定能夠使設(shè)備完好率得到充分保證，降低機(jī)械發(fā)生事故概率，也能將機(jī)械在使用時(shí)的成本減少。最后，需了了解相關(guān)法律。部分地區(qū)的對于設(shè)備管理工作制定了硬性條款，合同當(dāng)中會(huì)注明設(shè)備選擇要求，這些條款會(huì)對設(shè)備采購以及設(shè)備使用產(chǎn)生比較重要的影響。

3結(jié)語

盡管國際工程市場短期內(nèi)面臨疫情、經(jīng)濟(jì)下滑等諸多不利因素，但疫情過后即將迎來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，各國政府必定會(huì)加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資來刺激增長，“一帶一路”倡議下，國際工程承包市場蘊(yùn)藏著巨大機(jī)遇，中國企業(yè)依托國內(nèi)強(qiáng)大的物資設(shè)備供應(yīng)商體系以及優(yōu)勢的價(jià)格，將各項(xiàng)工作執(zhí)行到位與落實(shí)到位，管理設(shè)備時(shí)運(yùn)用科學(xué)、合理方法，結(jié)合實(shí)際情況形成先進(jìn)設(shè)備供應(yīng)和設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)，針對供應(yīng)和管理中存在的不足積極進(jìn)行改進(jìn)，必將在國際工程承包市場占據(jù)更多的份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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作者：郭雨辰 單位：中國土木工程集團(tuán)有限公司