航天航空技術(shù)精選(九篇)
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第1篇：航天航空技術(shù)范文
關(guān)鍵詞: 電子束焊；激光焊；攪拌摩擦焊；線性摩擦焊；擴(kuò)散焊
中圖分類號： V26 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
焊接是通過加熱、加壓，或兩者并用，使同性或異性兩工件產(chǎn)生原子間結(jié)合的加工工藝和聯(lián)接方式。焊接既可用于金屬，也可用于非金屬。在航空航天裝備和材料加工過程中，焊接技術(shù)有著舉足輕重的地位。
1電子束焊
電子束焊( EBW)是在真空環(huán)境下利用會聚的高速電子流轟擊工件接縫，將電子動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽贡缓附饘偃酆系囊环N焊接方法。作為高能束流加工技術(shù)的重要組成部分，電子束焊具有能量密度高、焊接深寬比大、焊接變形小、可控精度高、焊接質(zhì)量穩(wěn)定和易實(shí)現(xiàn)自動控制等突出優(yōu)點(diǎn)，也正是山于這些特點(diǎn)，電子焊接技術(shù)在航空、航天、兵器、電子、核工業(yè)等領(lǐng)域已得到廣泛的應(yīng)用。在航空制造業(yè)中，電子束焊接技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的制造水平，使發(fā)動機(jī)中的許多減重設(shè)計及異種材料的焊接成為現(xiàn)實(shí)，同時為許多整體加工難以實(shí)現(xiàn)的零件制造提供了一種加工途徑；另外，電子束焊接本身所具有的特點(diǎn)成功地解決了航空、航天業(yè)要求各種焊接結(jié)構(gòu)具有高強(qiáng)度、低重量和極高可靠性的關(guān)鍵技術(shù)問題。所以在國內(nèi)外的航空和航大工業(yè)中，電子束焊接已成為最可靠的連接方法之一。
2激光焊
激光技術(shù)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束使其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量的光束，如果焦點(diǎn)靠近工件，工件就會在幾毫秒內(nèi)熔化和蒸發(fā)，這一效應(yīng)可用于焊接工藝。激光焊具有焊接設(shè)備裝置簡單、能量密度高、變形小、精度高、焊縫深寬比大、能在室溫或特殊條件下進(jìn)行焊接、可焊接難熔材料等優(yōu)點(diǎn)。激光焊接主要用機(jī)大蒙皮的拼接和機(jī)身附件的裝配。美國在20世紀(jì)70年代初的航空航天工業(yè)中，已利用15kW的CO2仿激光焊機(jī)弧光器針對飛機(jī)制造業(yè)中的各種材料、零部件進(jìn)行了激光焊接試驗(yàn)、評估及工藝的標(biāo)準(zhǔn)化?？罩锌蛙嚬続340飛機(jī)的全部鋁合金內(nèi)隔板均采用激光焊接，減輕了機(jī)身重量，降低了制造成本。
3攪拌摩擦焊
攪拌摩擦焊技術(shù)是英國焊接研究所(簡稱TWI)在1991年發(fā)明的新型固相連接技術(shù)，是世界焊接技術(shù)發(fā)展史上自發(fā)明到工業(yè)應(yīng)用時間跨度最短和發(fā)展最快的一項(xiàng)固相連接新技術(shù)。它是利用一種非耗損的攪拌頭，高速旋轉(zhuǎn)著壓入待焊界面，摩擦加熱被焊金屬界面使其產(chǎn)生熱塑性，在壓力、推力和擠壓力的綜合作用下實(shí)現(xiàn)材料擴(kuò)散連接，形成致密的金屬間固相連接。它具有無飛濺，無需焊接材料，不需要保護(hù)氣體，被焊材料損傷小，焊縫熱影響區(qū)小，焊縫強(qiáng)度高等特點(diǎn)，被譽(yù)為“當(dāng)代最具革命性的焊接技術(shù)。美國 Eclipse公司在Eclipse N500型商務(wù)飛機(jī)制造中首次大規(guī)模成功運(yùn)用了FSW技術(shù), 包括飛機(jī)蒙皮、翼肋、弦狀支撐、飛機(jī)地板以及結(jié)構(gòu)件的裝配等基本上全部利用攪拌摩擦焊技術(shù)制造，70%的鉚接被焊縫替代，不僅極大地提高了連接質(zhì)量，而且使生產(chǎn)效率提高了近10倍，生產(chǎn)成本大大降低。波音公司將攪拌摩擦焊技術(shù)用于C-17和C-130運(yùn)輸機(jī)地板的制造，利用攪拌摩擦焊代替緊固件連接，簡化了地板結(jié)構(gòu)設(shè)計并提高了構(gòu)件的生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本降低了20%?？傊?，F(xiàn)SW技術(shù)正處于深入研究和推廣應(yīng)用階段，存在著巨大的應(yīng)用發(fā)展?jié)摿Α?/p>
4線性摩擦焊
線性摩擦焊是一種在焊接壓力作用下，利用被焊工件相對做線性往復(fù)摩擦運(yùn)動產(chǎn)生熱量，從而實(shí)現(xiàn)焊接的固態(tài)連接方法。它具有優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。20世紀(jì)80年代后期，MTU公司與羅羅公司合作，成功的將線性摩擦焊用于發(fā)動機(jī)整體鈦合金葉盤的制造。目前，線性摩擦焊已經(jīng)廣泛應(yīng)用于塑料工程和航空發(fā)動機(jī)葉盤式轉(zhuǎn)子的制造。
5擴(kuò)散焊
擴(kuò)散焊又稱擴(kuò)散連接，是把兩個或兩個以上的固相材料緊壓在一起，置于真空或保護(hù)氣氛中加熱至母材熔點(diǎn)以下溫度，對其施加壓力使連接界面微觀塑性變形達(dá)到緊密接觸，再經(jīng)保溫、原子相互擴(kuò)散而形成牢固結(jié)合的一種連接方法。它具有接頭質(zhì)量好，焊后無需機(jī)加工，焊件變形量小，一次可焊多個接頭等優(yōu)點(diǎn)。擴(kuò)散焊已在直升飛機(jī)上鈦合金旋翼槳轂、飛機(jī)大梁、發(fā)動機(jī)機(jī)匣以及整體渦輪等方面試用，渦輪葉片、鈦合金寬葉弦蜂窩夾層風(fēng)扇葉片等的擴(kuò)散焊已應(yīng)用于生產(chǎn)。
焊接技術(shù)是航空航天領(lǐng)域的重要連接技術(shù)，它在促進(jìn)航空航天制造技術(shù)的發(fā)展、實(shí)現(xiàn)飛行器的減重、高效中發(fā)揮著越來越重要的作用?？梢灶A(yù)見，我國航空航天工業(yè)在突飛猛進(jìn)的焊接技術(shù)的推動下定將取得快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：航天航空技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：數(shù)字化虛擬技術(shù)；校園導(dǎo)視系統(tǒng)；環(huán)境設(shè)計
1 數(shù)字化虛擬技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
國內(nèi)在20世紀(jì)80年代末開始進(jìn)行此項(xiàng)目的研究，但現(xiàn)在還處于一個初級階段。這項(xiàng)技術(shù)在我國雖起步較晚，但現(xiàn)在已受到國家相關(guān)部門和科學(xué)家們的高度重視，并結(jié)合我國的國情，制定出了一系列有關(guān)本項(xiàng)目的研究計劃與目標(biāo)。例如九五規(guī)劃、國家自然科學(xué)基金委、歸家高技術(shù)研究發(fā)展計劃等都把VR列入研究項(xiàng)目。同時國內(nèi)一些重點(diǎn)院校，也正在積極地投入到這一項(xiàng)目領(lǐng)域的研究工作當(dāng)中。
2 數(shù)字化虛擬技術(shù)在校園導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用的目的與意義
傳統(tǒng)的校園展示多以二維以及影像視頻為主，而隨著時代的發(fā)展，數(shù)字化技術(shù)越來越被大家所認(rèn)同，它能夠?qū)⒍S以及三維圖像集于一身，更加直觀、清晰地為用戶提供所需信息，相較于二維平面，數(shù)字化虛擬技術(shù)更具有科學(xué)先進(jìn)性。
為能夠充分展示出校園文化風(fēng)采，提高學(xué)校知名度，數(shù)字化虛擬技術(shù)的應(yīng)用能夠很好的滿足這一需求，同時也更為直觀地展示出校園文化?；跀?shù)字化虛擬技術(shù)的虛擬校園漫游，結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)多媒體技術(shù)等領(lǐng)域的高新技術(shù)等，對校園的三維景觀、建筑、地形和環(huán)境進(jìn)行虛擬化和數(shù)字化，建立一個虛擬校園漫游系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠全方位地展示校園的各種環(huán)境，具有較強(qiáng)的交互性，用戶在虛擬校園中漫游會有身臨其境的感覺，也能夠?qū)μ摂M校園中的實(shí)體進(jìn)行全方位的觀察、操作和訪問，并能進(jìn)入部分建筑物內(nèi)部進(jìn)行體驗(yàn)。
本系統(tǒng)能夠?yàn)閷W(xué)校樹立一個直觀且全方位的校園形象，也對我校知名度的提升以及校園管理朝著現(xiàn)代化與技術(shù)性的方向發(fā)展與推進(jìn)。數(shù)字化虛擬技術(shù)為校園的規(guī)劃以及建設(shè)、觀光指導(dǎo)、校園內(nèi)外宣傳能夠提供一個系統(tǒng)化、智能化的平臺，也為用戶們提供了極大的便利。本項(xiàng)目希望在立足于數(shù)字虛擬化技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)上，能夠形成一套對南航校園導(dǎo)視系統(tǒng)的實(shí)踐與應(yīng)用。
3 數(shù)字化虛擬技術(shù)在南京航空航天大學(xué)校園導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用
3.1 南京航空航天大學(xué)校園導(dǎo)視系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計概念
導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計是傳統(tǒng)建筑設(shè)計與視覺傳達(dá)的中間學(xué)科。在現(xiàn)代城市生活中，鑒于當(dāng)今對導(dǎo)視系統(tǒng)空間的認(rèn)識，我們大致可以分為兩種不同的類型――開放型和封閉型。不同的空間形式對于導(dǎo)視的要求都具有各自科學(xué)和人性化的導(dǎo)航設(shè)計。導(dǎo)視系統(tǒng)所針對的對象可以簡單地分為組織化和非組織化兩類，組織化的導(dǎo)視系統(tǒng)只希望被組織內(nèi)部的人懂，而非組織化的導(dǎo)視系統(tǒng)針對的是大眾，一般我們常見的導(dǎo)視一般都屬于非組織化的。
該項(xiàng)目立足于數(shù)字化虛擬技術(shù)，強(qiáng)調(diào)虛擬模型仿真性、動態(tài)性、交互性，以多點(diǎn)切入的動畫特效技術(shù)改變傳統(tǒng)作品展示形式，試圖分享一套無圖紙化校園環(huán)境改造方案，通過多元化表現(xiàn)手段陳述校園特色、人文歷史的同時，引導(dǎo)科學(xué)與藝術(shù)的人文關(guān)懷，通過校園環(huán)境設(shè)計在深度及廣度上的剖析，同時運(yùn)用三維打印技術(shù)生成微觀模型并深化方案，營造跨學(xué)科探索設(shè)計表現(xiàn)的新型模式。
三維建模技術(shù)是當(dāng)前計算機(jī)模擬方面的前沿技術(shù)，它能夠?qū)⒍S的圖像拓展成為三維立體的空間模型，數(shù)字實(shí)體三維實(shí)景展示作為一種視覺新技術(shù)，能夠幫助我們輕松的將現(xiàn)實(shí)中的場景制作用于網(wǎng)絡(luò)、媒體及多種載體中進(jìn)行展示與使用，其突出的特點(diǎn)是能夠用數(shù)字化掌握校園地域結(jié)構(gòu)在時間和空間的變化過程。虛擬建模結(jié)合全局光照技術(shù)，能夠給作品帶來現(xiàn)實(shí)中無法實(shí)現(xiàn)的效果。
作為校園景觀的一個重要的發(fā)展標(biāo)志，數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計功能在不斷豐富與發(fā)展中，這種形式能夠充分呼應(yīng)高校文脈的歷史傳承，同時也希望在運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的同時加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與歷史的關(guān)聯(lián)性。
3.2 南京航空航天大學(xué)校園導(dǎo)視系統(tǒng)的數(shù)字化三維場景設(shè)計
前期分析所要收集校園地理、地貌的平面圖、校園建筑物的各立面照片、實(shí)物貼圖的資料，根據(jù)校園數(shù)字化虛擬技術(shù)系統(tǒng)的需求，對其系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，采集相關(guān)的數(shù)據(jù)和資料，并使用PS軟件進(jìn)行圖像后期處理。
在三維場景建模的過程中，首先對校園內(nèi)某一建筑進(jìn)行分析，由于地形、道路、花草樹木、建筑以及其它的輔助設(shè)計建模方法，結(jié)合系統(tǒng)需要進(jìn)行場景還原建模，力求創(chuàng)建出所占內(nèi)存最小最優(yōu)的模型。
根據(jù)測量出的實(shí)物尺寸的資料，在3DMAX中進(jìn)行等比三維建模，然后將制作好的模型進(jìn)行材質(zhì)的處理貼圖。之后根據(jù)虛擬校園漫游系統(tǒng)中建筑及環(huán)境場景的要求將不同分辨率的圖像進(jìn)行采集收集，將所收集到的圖像進(jìn)行大小、雜志、亮度、對比度等效果處理，再利用軟件進(jìn)行材質(zhì)貼圖，在建好的場景中添加燈光、天光等光照系統(tǒng)。最后進(jìn)行調(diào)試渲染，使整個場景能夠還原出現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)感和立體感。
數(shù)字化虛擬校園系統(tǒng)是應(yīng)用三維可視化技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，以直觀地三維模型代替?zhèn)鹘y(tǒng)的二維圖形，使校園地理空間信息在電腦中立體化顯示。
傳統(tǒng)的校園信息展示都是建立在二維平面圖像或視頻影像的基礎(chǔ)上，這種表達(dá)方式性能單一、交互性差；而我們所構(gòu)建的三維數(shù)字校園是利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將真實(shí)的校園場景通過數(shù)字化模型再現(xiàn)到計算機(jī)中，用戶對所構(gòu)建的三維虛擬場景可以進(jìn)行自由漫游，交互性強(qiáng)。因此數(shù)字化虛擬技術(shù)校園不僅能給廣大用戶占下廚一個更加真實(shí)和立體的校園環(huán)境，同時也能夠?yàn)槲倚熒约跋嚓P(guān)工作人員提供可視化瀏覽校園資源的途徑，同時能夠提供用戶一個隨時隨地漫游校園的機(jī)會，是一個非常便利的對外宣傳窗口。
3.3 南京航空航天大學(xué)校園導(dǎo)視系統(tǒng)數(shù)值化交互漫游界面設(shè)計
實(shí)時漫游作為每個虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的最終體驗(yàn)形式，可將虛擬現(xiàn)實(shí)漫游方式分為三種：一是自動式漫游體系。整體來講是按照既定的路徑。這就好像我們事先給定一系列的路徑坐標(biāo)點(diǎn)，然后用戶依次路徑這些給定的點(diǎn)的位置來體驗(yàn)我們的虛擬校園系統(tǒng)。二是查詢式漫游體系。通過選擇要到達(dá)的目的地，從而生成多條不同的路徑供人們選擇。三是交互式漫游體系。通過鼠標(biāo)與鍵盤的操作，利用它們來選擇行進(jìn)方向。它可以生成一個不存在的視點(diǎn)，并能夠在瀏覽器中查詢到現(xiàn)實(shí)中每個虛擬的視角及位置。
4 結(jié)束語
本項(xiàng)目緊跟時代步伐，從藝術(shù)與科學(xué)的交叉點(diǎn)出發(fā)，主張利用科技改變設(shè)計的表現(xiàn)形式，利用科技促進(jìn)設(shè)計的思維模式，利用科技驗(yàn)證設(shè)計成果。同時能夠具有較強(qiáng)的應(yīng)用價值，倡導(dǎo)環(huán)境設(shè)計成果展示向真實(shí)化、動態(tài)化、互動化的方向發(fā)展，通過數(shù)字虛擬技術(shù)中的三維面片建模技術(shù)、曲面布線技術(shù)、仿真渲染與交互技術(shù)系統(tǒng)性的構(gòu)建出一整套屬于南京航空航天大學(xué)的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計，并且能夠結(jié)合案例及時總結(jié)相應(yīng)的設(shè)計方法論與建立理論框架。
如果該成果理論框架得以實(shí)現(xiàn)，可以對環(huán)境設(shè)計、建筑設(shè)計、工業(yè)設(shè)計及部分工科專業(yè)在無紙化設(shè)計、非開模制作領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)理論與技術(shù)共享。最終希望能夠形成一套適應(yīng)時展的寬口徑、多視角下的環(huán)境設(shè)計思維模式。
第3篇：航天航空技術(shù)范文
“和平使命2014”上合組織反恐軍演于8月24日在內(nèi)蒙古“朱日和”戰(zhàn)術(shù)基地拉開帷幕。中國航天科工二院航天長峰以數(shù)字化技術(shù)為支撐、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為平臺、基地完備的基礎(chǔ)設(shè)施為依托，建設(shè)了“多維偵查平臺”、“場區(qū)視頻監(jiān)控網(wǎng)”和“聯(lián)合態(tài)勢顯示”等系統(tǒng)。
基地導(dǎo)演大廳中，巨大的電子屏顯示紅藍(lán)兩軍正在戰(zhàn)場上進(jìn)行激烈角逐。與平時常見的單兵作戰(zhàn)不同，此次軍演需要對大范圍戰(zhàn)場的展示，“多維偵查平臺”就是為大規(guī)模演習(xí)的大戰(zhàn)場量身打造的。外部接收器實(shí)時收集戰(zhàn)場態(tài)勢、人員定位、坦克炮兵火力等數(shù)據(jù)，在多維偵查平臺進(jìn)行展示。平臺還集成了朱日和三維仿真地形圖和基地中所有建筑物場景，在三維地形中實(shí)時模擬現(xiàn)場收集和發(fā)回的數(shù)據(jù)。為了使演示效果更逼真，平臺還可以顯示大型武器的三維模型和火力特效，穩(wěn)坐導(dǎo)演部就可以清楚了解戰(zhàn)場上的所有情況。
收集這些作戰(zhàn)情況的“千里眼”是航天長峰設(shè)計建設(shè)的“場區(qū)視頻監(jiān)控網(wǎng)”。將基地現(xiàn)有的機(jī)動和分散的監(jiān)控設(shè)備（包括固定攝像機(jī)、攝像車、無人機(jī)、單兵手持等設(shè)備）編入視頻監(jiān)控網(wǎng)，另外為了得到基地的全景圖像，在場區(qū)建立了多處大型固定高清攝像機(jī)，這種攝像機(jī)的監(jiān)控范圍大、圖像質(zhì)量高，擁有高清和紅外技術(shù)，可以進(jìn)行24小時全程監(jiān)控，全天提供高質(zhì)量的視頻信息。
“聯(lián)合態(tài)勢顯示”系統(tǒng)是智能型的顯示平臺，是對“多為偵查平臺”的升級?，F(xiàn)階段國內(nèi)的顯示平臺對態(tài)勢模擬中個體的聚合和解聚的演示比較困難：在很小的區(qū)域中如果聚集數(shù)量眾多的單兵，圖像中就會顯示出很多重疊的標(biāo)識，如果加上單兵武器和中大型機(jī)械武器，識別工作將更加困難?！奥?lián)合態(tài)勢顯示”主要解決的就是這個問題。兵力數(shù)量和單兵攜帶的武器按照一定的級別進(jìn)行詳細(xì)編排，用不同的符號進(jìn)行表示。根據(jù)戰(zhàn)場上的戰(zhàn)況，雙方兵力和大型武器的數(shù)量增減通過符號的變化進(jìn)行顯示，這樣可以很直觀的了解演習(xí)現(xiàn)場的態(tài)勢。這個系統(tǒng)是航天長峰自主研發(fā)，這項(xiàng)功能的順利運(yùn)行，使長峰在態(tài)勢模擬技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破。
第4篇：航天航空技術(shù)范文
之前，飛亞達(dá)選用的是日本國進(jìn)口表芯，這也始終為大家所抨擊，之后，飛亞達(dá)單獨(dú)研發(fā)陀飛輪表芯、航空航天表芯，并憑著高超技術(shù)性，在2003年、2005年、2008年三度飛向太空。
隨著在我國航天航空工作保持一個一個外太空創(chuàng)舉，在其中2008年，極限系列產(chǎn)品航空航天表天行者做為輔助倒計時武器裝備，隨著宇航員出倉面對外太空絕境。
飛亞達(dá)手表的級別偏重于中低端，價錢也從600元到6000元不一。在其中的高手系列產(chǎn)品、攝像師系列產(chǎn)品、極限系列產(chǎn)品，相對性來是價錢較高，在3500元左右。
第5篇：航天航空技術(shù)范文
時間的流逝是為了新的開始，潛伏是為了先人一步。平靜的市場背后仍是暗流涌動，創(chuàng)業(yè)板反攻的號角仍在持續(xù)。
春節(jié)前市場的大幅調(diào)整，將市場打入深淵，而金融市場的規(guī)則恰是恐慌的克星，回落之后必有反彈，A股再度上演反攻行情，其核心仍是高舉價值回歸大旗，監(jiān)管層連續(xù)釋放信號，堅決維護(hù)投資者利益，A股邏輯再回價值投資。嘿嘿！你信么？
上證指數(shù)弱勢震蕩，截止收盤，指數(shù)微漲0.07%，報收3256.93。盤面上看，創(chuàng)業(yè)板高開高走，但仍受250日均線壓制。上證指數(shù)走勢相對較弱，主要是權(quán)重類板塊表現(xiàn)頹廢，周期類板塊跌幅居前，鋼鐵回落1.72%，煤炭下跌1.14%，消費(fèi)類和金融類板塊弱勢震蕩，漲幅靠前的是工藝商品、航天航空、軟件服務(wù)以及電子信息等板塊，其中，航天航空板塊上漲2.66%。
題材上看，漲幅靠前的主要是科技類題材。食品安全板塊受消息刺激上漲3%，國產(chǎn)芯片上漲2.74%，獨(dú)角獸富士康首發(fā)申請將于3月8日接受審核，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)板塊持續(xù)強(qiáng)勢。需要注意的是，重要會議已結(jié)束，市場維穩(wěn)預(yù)期結(jié)束，大盤有回補(bǔ)下方缺口的可能，一旦指數(shù)走弱，題材也將大概率面臨調(diào)整。
第6篇：航天航空技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：太陽帆;航天器;推進(jìn)技術(shù)
1 引言
近年來，我國在航天航空事業(yè)當(dāng)中取得了驕人成績，“神舟”系列飛船獲得了令人矚目的成功。但需要意識到，航天器發(fā)射重量以及在軌工作壽命在一定程度制約了航天航空技術(shù)的發(fā)展。為避免依靠傳統(tǒng)燃料或者工作介質(zhì)推進(jìn)航天器，航空研究者們開始嘗試核燃料推進(jìn)器、電脈沖推進(jìn)技術(shù)等。其中太陽帆推進(jìn)技術(shù)能夠?qū)⑻柲苓@種清潔能源進(jìn)行利用，受到了很多航天研究者們追捧研究。其最大亮點(diǎn)是不依靠化學(xué)燃料和工作介質(zhì)，直接利用太陽光子在高反射薄膜表面反射產(chǎn)生推力。太陽帆可以替代現(xiàn)有航天器的推進(jìn)系統(tǒng)，利用太陽光壓持續(xù)加速，獲得數(shù)倍于傳統(tǒng)航天器的速度，對化學(xué)燃料的需求很低，且結(jié)構(gòu)簡潔輕便，發(fā)射風(fēng)險小，能夠?qū)崿F(xiàn)航天器的長距離空間飛行。太陽帆推進(jìn)技術(shù)對將來的太空任務(wù)更便宜和更有效具有極其重要的意義。
2 太陽帆推進(jìn)技術(shù)的研究現(xiàn)狀
早在1873年的時候，Maxwell就已經(jīng)提出了關(guān)于太陽光壓力模型，后來Wie、McInnes等學(xué)者都對太陽帆壓力模型進(jìn)行了研究。在上世紀(jì)九十年后，國內(nèi)外航天技術(shù)研究者開始逐漸對太陽帆推進(jìn)技術(shù)展開了多方面研究，并在太陽帆推進(jìn)技術(shù)研究當(dāng)中獲取到一個不錯成績。其太陽帆推進(jìn)技術(shù)的研究現(xiàn)狀可以分為以下幾個階段：
Maxwell在研究太陽光壓力模型的時候，就提出了關(guān)于光的實(shí)質(zhì)為電磁波這一假說，并且也準(zhǔn)確了預(yù)言光照射到物質(zhì)表面的時候，能夠?qū)φ丈浔砻娈a(chǎn)生一個壓力作為。這為以后航天研究者研究太陽帆推進(jìn)技術(shù)的時候奠定了理論研究基礎(chǔ)。
為了能夠證實(shí)Maxwell的電磁理論所預(yù)言光壓現(xiàn)象，俄國物理學(xué)家彼得.列別捷夫通過一系列研究，用實(shí)驗(yàn)成功測出了光對固定以及氣體的壓力作用效果，從而也就證實(shí)了Maxwell的預(yù)言。
人類歷史上首次明確了太陽帆概念是由俄國科學(xué)家康奧爾.其奧爾科夫斯基和弗里德里希.燦德爾在1924年的時候提出的。他們認(rèn)為在航天器的推進(jìn)結(jié)構(gòu)當(dāng)中是可以用超薄型的金屬帆膜包裹在輕質(zhì)硬塑料骨架上。但從那之后，因?yàn)槿狈こ碳夹g(shù)方面的背景支持，所以太陽帆推進(jìn)技術(shù)曾一度被認(rèn)為“幻想中的宇航技術(shù)”，其研究一度停滯不前。不過在1998年之后，歐洲空間局、德國宇航研究院等航天研究機(jī)構(gòu)展開了關(guān)于太陽帆推進(jìn)技術(shù)研究的合作，其在1999年12月的時候進(jìn)行了太陽帆模型地面展開實(shí)驗(yàn)，這也成為了人類成功研制的第一個實(shí)體的太陽帆模型。
近年來，NASA支持的太陽帆研究項(xiàng)目當(dāng)中在GSFC、JPL、LaRC、MSFC等項(xiàng)目研究當(dāng)中都是有所涉及到的。其中LaRC的研究工作主要是對太陽帆地面試驗(yàn)臺、剛性支撐試驗(yàn)、太陽帆材料的研發(fā)、超輕超薄航天器等方面進(jìn)行研究;其MSFC空間帆項(xiàng)目是對先進(jìn)空間運(yùn)輸計劃、MSFC內(nèi)部的研究工作等方面進(jìn)行研究;JPL太陽帆項(xiàng)目是對環(huán)形帆、旋轉(zhuǎn)太陽帆的研發(fā)、揮發(fā)性膜材料、帆體支撐架等方面進(jìn)行研究。
3 中國太陽帆推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢研究
通過對太陽帆推進(jìn)技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行研究，筆者認(rèn)為中國在太陽帆推進(jìn)技術(shù)研究當(dāng)中需要注意到充分吸取國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，并結(jié)合先進(jìn)的理論知識與技術(shù)對太陽帆推進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研究。因此筆者認(rèn)為我國在太陽帆推進(jìn)的開展當(dāng)中需要對帆體薄膜研究與工藝、太陽帆的控制方法、測量與試驗(yàn)技術(shù)、帆體的壓縮包裝與展開方案等關(guān)鍵技術(shù)開展研究，這也將會是太陽帆推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢。
其超薄帆膜技術(shù)當(dāng)中需要對超輕太陽帆材料、薄膜的纖維增強(qiáng)技術(shù)、薄膜的激光減薄技術(shù)等方面展開研究;其帆體設(shè)計當(dāng)中目前比較流行采用的是四方型帆體設(shè)計，其能夠具有受理均勻、帆體變形小、展開方案靈活等優(yōu)點(diǎn);超輕支撐結(jié)構(gòu)當(dāng)中主要對重量輕、強(qiáng)度高、彈性好的材料展開研究，而這材料也將會作為太陽帆推進(jìn)技術(shù)研究當(dāng)中的重要研究內(nèi)容;當(dāng)然在對于帆體的壓縮包裝、輕量帆體結(jié)構(gòu)在空間的展開、太陽帆的控制、太陽帆計算模型等方面，其航天研究者在太陽帆推進(jìn)技術(shù)當(dāng)中都是有所進(jìn)行研究的。
當(dāng)然在對于太陽帆推進(jìn)技術(shù)研究當(dāng)中，是需要對關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)行突破，那么這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)太陽帆技術(shù)的工程化。筆者認(rèn)為在太陽帆推進(jìn)技術(shù)實(shí)施工程化當(dāng)中需要進(jìn)行如下的循序漸進(jìn)道路：
（1）考慮到先進(jìn)性和實(shí)用性，筆者認(rèn)為在太陽帆推進(jìn)技術(shù)研究當(dāng)中是需要參考國際最流行的四方型基本布局。
（2）在太陽帆選型方案當(dāng)中首先就應(yīng)該需要在遠(yuǎn)離上解決太陽帆飛行器的軌道控制和姿態(tài)控制方案。
（3）需要對合適的帆體、支撐架材料進(jìn)行選擇，從而能夠降低太陽帆的制造成本。
（4）對最關(guān)鍵的展開方案及對應(yīng)的支撐架結(jié)構(gòu)和展開機(jī)構(gòu)設(shè)計，并且需要充分的論證和試驗(yàn)。
4 總結(jié)
對于比傳統(tǒng)航天器的推進(jìn)技術(shù)，太陽帆推進(jìn)技術(shù)的研究還僅僅只是出于一個初步階段。隨著發(fā)達(dá)國家相繼成功發(fā)射了太陽帆航天器，其各國在太陽帆推進(jìn)技術(shù)當(dāng)中投入了比較多關(guān)注。中國對于太陽帆推進(jìn)技術(shù)研究也是在近幾年當(dāng)中有所收獲，不過也將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文主要是對太陽帆推進(jìn)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r以及研究現(xiàn)狀展開研究，希望通過這兩方面研究得出我國太陽帆推進(jìn)的發(fā)展趨勢。
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第7篇：航天航空技術(shù)范文
說到飛，我們馬上就會想到鳥。對，鳥能在天空中飛翔，這是人類對飛的夢想的第一步，這一步，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比如說飛機(jī)，就完成了這個所謂的“第一步”這不是一個完美的句號，而是一個美麗的逗號。
飛，為什么是夫類永恒的夢？這還得從古代說起。我國的古代人民就幻想著自己能像小鳥一樣在空中飛翔，明朝人萬戶，為了能飛，竟然著人將自己捆在裝有47支當(dāng)時最大火箭的椅子上，手牽著巨大的風(fēng)箏，試想通過火箭提供的動力升空，但是在爆炸中，他失敗了。人類真正地開始飛行的時間，應(yīng)該是1903年12月17日，當(dāng)日，美國人萊特兄弟二人制造的“飛行者”號飛機(jī)，在其家鄉(xiāng)基蒂霍克試飛成功，這標(biāo)志著一個開端。
有了開端，必然有超越，現(xiàn)在航天航空技術(shù)已經(jīng)十分可觀了，但是未來的航空技術(shù)又會如何呢？
我預(yù)言：當(dāng)然，這個預(yù)言是有根據(jù)的，2015年人類將登上火星，你不必為這個預(yù)言所驚呀，航天技術(shù)別說九年，五年之后是怎么樣也猜不出來，這樣預(yù)言完全不過分。
未來的航空航天技術(shù)，肯定會達(dá)到一個新的層次，航宇。航宇是一個全新的概念，它已經(jīng)不是在太陽系中遨游那么簡單，而是在銀河系中遨游！我設(shè)想，未來肯定會發(fā)明一種新的飛行器，超光速航宇飛船。這種飛船的速度是首屈一指的，因?yàn)樗乃俣纫呀?jīng)過了光速，也就是說，它的速度達(dá)到每秒30萬千米以上，這樣的話，時種就會變慢，這種飛行器，要以讓我們了解銀河系內(nèi)的星系，就不定會發(fā)現(xiàn)一顆比地球更適合人類居住的地方，說不定也會發(fā)現(xiàn)外星人呢，未來的航天技術(shù)發(fā)展，肯定會再打一個可以讓人類居住的家，比如說火星，它雖然十分荒涼，但一定會在人類未來的科技下變得“閃閃發(fā)光”據(jù)資料記載，在2035年。人類將在火星上建成永久基地，火星將成為我們的第二家園。
要到火星上去，必須得先去離地球最近的一星球----月球。月球我們?nèi)祟愲m然已經(jīng)成功的登陸了，但是我們未來并不是去月球上呆幾小時就走，而是在月球進(jìn)行開發(fā)生產(chǎn)，并在月球上建造月球基地。人不要以為我說的是夢話，這已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。
未來還有一項(xiàng)航宇計劃必須完成，那就是在太空中建造星際空港，方便航宇飛船的航行，這個計劃。我估計，它相當(dāng)于空間計劃的300倍（難易度）因?yàn)檫@將是人類在諸多星球當(dāng)中建造“公路”的雄偉計劃，這看起來像公路，但比建公路要難成千上萬倍。
想上火星，想上月球，開發(fā)生產(chǎn)，想在太空造“公路”還得有一項(xiàng)技術(shù)，那就是觀測技術(shù)。現(xiàn)在，我們是先進(jìn)的技術(shù)能看見以地球?yàn)橹行牡?0萬億公里的范圍內(nèi)的星系，但這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)
第8篇：航天航空技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造；現(xiàn)狀；趨勢
中圖分類號：F407.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）49-0076-02
機(jī)械制造是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，機(jī)械制造業(yè)如要得到長足發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)理論與實(shí)踐性技術(shù)都需要進(jìn)行不斷優(yōu)化。機(jī)械制造包含的范圍較為廣泛，其中包含了研究、開發(fā)、加工以及后期的生產(chǎn)銷售。機(jī)械制造新興技術(shù)的運(yùn)用為促進(jìn)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，通過采用新興機(jī)械制造技術(shù)，使整個制造業(yè)更加完善是發(fā)展的必然趨勢。我國機(jī)械制造技術(shù)的不斷更新，對機(jī)械行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用，提高了整個行業(yè)的工作質(zhì)量，是優(yōu)化我國機(jī)械制造業(yè)的有效手段。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國人民的生活水平也在不斷提高，信息交流日益頻繁。機(jī)械制造技術(shù)的一體化發(fā)展得以實(shí)現(xiàn)，相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略也逐步得到落實(shí)。
一、我國機(jī)械制造業(yè)現(xiàn)狀
1.與國際水平差距大。自我國實(shí)施改革開放以來，機(jī)械制造技術(shù)已經(jīng)有了明顯的發(fā)展，在技術(shù)水平層面上也日臻完善，整個機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)水平與產(chǎn)品總量均有較大幅度的提升。但我國機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展仍然面臨著諸多問題與挑戰(zhàn)。我國機(jī)械制造技術(shù)與國際先進(jìn)水平相比，仍有諸多不足之處，我國擁有獨(dú)立生產(chǎn)權(quán)限的品牌屈指可數(shù)。由此看來，我國目前機(jī)械制造業(yè)的整體特征較為明顯，即整體水平與先進(jìn)國際技術(shù)水平之間差距過大，但我國減小二者之間差距的速度在不斷提升。
我國機(jī)械制造業(yè)所涵蓋的范圍較為廣闊，目前，涉及了電氣設(shè)備、通訊設(shè)施、汽車制造、船舶等，特別是汽車制造以及相關(guān)零配件的研發(fā)生產(chǎn)，在百姓生活中較為常見。我國機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展速度不斷提高，并且相對較為穩(wěn)定。在經(jīng)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊之后，仍然保持著較為良好的發(fā)展勢頭。由此可見，我國機(jī)械制造技術(shù)與國際先進(jìn)水平之間確實(shí)存在著一定的差距，但這一差距在不斷發(fā)展完善中，正在逐步縮減。
與國際先進(jìn)機(jī)械制造技術(shù)之間的差距，在一段時間內(nèi)將持續(xù)存在，這就需要我國加大對機(jī)械制造技術(shù)的投入，進(jìn)一步縮小與國際先進(jìn)水平之間的差距。相對于我國傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)，國際先進(jìn)技術(shù)存在著明顯的優(yōu)勢，我國技術(shù)的不完善是制約機(jī)械制造業(yè)長足發(fā)展的一個重要因素。因此，在未來發(fā)展階段，縮減與國際先進(jìn)機(jī)械制造技術(shù)之間的差距，是必須完成的任務(wù)。
2.缺乏國際先進(jìn)技術(shù)水平。我國機(jī)械制造業(yè)在近幾年中發(fā)展速度較快，為我國經(jīng)濟(jì)水平的提高創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件，這要?dú)w功于我國機(jī)械制造技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新。由于得到了政府的大力扶植，我國引進(jìn)大量先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，對技術(shù)的研發(fā)投入了較大的人力物力，這對推動機(jī)械制造技術(shù)發(fā)展有益無弊。然而，我國目前仍缺乏國際先進(jìn)的機(jī)械制造技術(shù)。由于我國技術(shù)研發(fā)還存在一定的不足，因此，引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)是保障我國機(jī)械制造技術(shù)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。在相關(guān)企業(yè)的機(jī)械生產(chǎn)過程中，精密、高效的核心技術(shù)設(shè)備在很大程度上還需依賴從國外進(jìn)口，我國獨(dú)立研發(fā)相關(guān)技術(shù)的能力仍然不足。由此看來，在研發(fā)國際先進(jìn)技術(shù)方面，我國還需進(jìn)一步發(fā)展。
3.缺乏機(jī)械制造研發(fā)型技術(shù)人才。專業(yè)技術(shù)型人才是推動機(jī)械制造先進(jìn)技術(shù)發(fā)展不可或缺的因素。先進(jìn)機(jī)械的操作需要專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行把控，而先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，同樣需要技術(shù)型人才來具體落實(shí)。我國在機(jī)械制造技術(shù)方面的發(fā)展長期受到人才因素的限制，大部分優(yōu)秀技術(shù)型人才的流失，為我國機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展帶來了不利影響。另一方面，目前相關(guān)工作人員無法很好地將國際先進(jìn)技術(shù)理論吸收并運(yùn)用到實(shí)際中，也阻礙了我國機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展。相關(guān)專業(yè)化技術(shù)人員大量流失，為我國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展帶來了一定的困難，這需要作出相應(yīng)的應(yīng)對措施，以保障機(jī)械制造業(yè)的高速發(fā)展。
專業(yè)技術(shù)人才是保障我國機(jī)械制造技術(shù)完善的重要因素。在目前階段，我國相關(guān)工作人員的技術(shù)水平還有待提高，在國際國內(nèi)競爭日益激烈的情況下，擁有先進(jìn)的技術(shù)就擁有了發(fā)展先機(jī)。擁有良好的專業(yè)技術(shù)是從事機(jī)械制造業(yè)必不可少的條件之一，在掌握好先進(jìn)技術(shù)之后，才能更好地投身于我國機(jī)械制造業(yè)的工作中，為我國機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。而目前我國在這一方面仍有欠缺，需進(jìn)一步完善。
4.我國機(jī)械制造業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。對于航天航空技術(shù)的研究開發(fā)，是我國長期熱衷的發(fā)展方向。我國航天航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，與我國機(jī)械制造業(yè)的完善發(fā)展密切相關(guān)。由于在航天航空產(chǎn)業(yè)中所需技術(shù)要求高，對所生產(chǎn)的零件要求也不同于普通零件，因此，我國在加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)上，必然存在朝著高端技術(shù)發(fā)展的趨勢。航天航空產(chǎn)業(yè)是我國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，在對其未來的發(fā)展投入力度上，必將逐步加大。這是我國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的重要方向。
與我國航天航空業(yè)發(fā)展方向相反的行業(yè)是造船業(yè)。由于行業(yè)發(fā)展受限，市場競爭逐漸激烈化，致使我國造船業(yè)無法得到很好的發(fā)展。在造船業(yè)的技術(shù)層面，我國也跟不上時展的步伐，因此，這一行業(yè)無法在優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境下進(jìn)一步壯大。
二、我國現(xiàn)階段機(jī)械制造技術(shù)的特點(diǎn)
由于生活水平的提高，人們對各類機(jī)械產(chǎn)品提出了新的要求。因此，為了滿足人們更高的要求，同時也為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，我國在機(jī)械制造技術(shù)上必須加大發(fā)展力度，引進(jìn)更多先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備。
在我國機(jī)械制造業(yè)中，先進(jìn)的機(jī)械制造技術(shù)是其發(fā)展的新領(lǐng)域。新興機(jī)械制造技術(shù)是在傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)上，優(yōu)化發(fā)展的一種技術(shù)模式，這一技術(shù)模式既符合了對機(jī)械制造技術(shù)保持高度重視的要求，同時在具體工作中，達(dá)到了不斷汲取各種先進(jìn)技術(shù)成果，以推動我國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的目的。這些先進(jìn)的技術(shù)成果能夠服務(wù)于各個領(lǐng)域，并且實(shí)現(xiàn)了建立一個專業(yè)性、系統(tǒng)化技術(shù)群的目標(biāo)。在未來發(fā)展中，先進(jìn)機(jī)械制造技術(shù)是一項(xiàng)滿足時展要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大對機(jī)械制造技術(shù)的投入，繼續(xù)推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是順應(yīng)時展的必然趨勢和歷史要求。
在一定程度上，我國現(xiàn)階段機(jī)械制造業(yè)存在著一定的缺陷和不足，但隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家加大對機(jī)械制造業(yè)的投入力度，我國在機(jī)械制造技術(shù)上的發(fā)展將會迎來新的發(fā)展機(jī)遇。在面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的困難時，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在未來發(fā)展階段，我國機(jī)械制造技術(shù)將會有新的提升，同時國際化、專業(yè)化的發(fā)展特點(diǎn)將得以保留。
三、我國機(jī)械制造技術(shù)未來發(fā)展趨勢
1.我國機(jī)械制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化的發(fā)展趨勢下，我國機(jī)械制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化是必然選擇，實(shí)現(xiàn)我國機(jī)械制造技術(shù)全球化是適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的必經(jīng)之路。一方面，在機(jī)械制造業(yè)中，國際國內(nèi)的市場競爭愈演愈烈，在國內(nèi)，不少知名度較高的機(jī)械制造企業(yè)，由于受到競爭壓力的打擊，紛紛倒閉。另一部分企業(yè)雖在國內(nèi)市場中仍占有一定比重的份額，但還需不斷拓展新的市場，否則前景令人堪憂。另一方面，計算機(jī)技術(shù)的日益崛起，使得網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)不斷高速發(fā)展，在這一背景下，企業(yè)之間的競爭存在著一種新型發(fā)展模式，那就是企業(yè)之間進(jìn)行合作。在企業(yè)加強(qiáng)合作的同時，全球化這一發(fā)展趨勢將更加明顯。
2.我國機(jī)械制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在新的發(fā)展階段日益完善，通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)辦公高速發(fā)展，在我國機(jī)械制造業(yè)中屢見不鮮。這一發(fā)展趨勢為企業(yè)日常經(jīng)營帶來了翻天覆地的變化，也給我國機(jī)械制造業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。在機(jī)械制造業(yè)中的多項(xiàng)工作都需運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)行處理。隨著我國機(jī)械制造技術(shù)不斷完善，高科技元素不斷增多，網(wǎng)絡(luò)化日漸明顯。此外，在這一發(fā)展趨勢下，企業(yè)之間的合作與溝通得以加強(qiáng)，形成了優(yōu)勢互補(bǔ)、互利雙贏的良好發(fā)展態(tài)勢。
網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)符合當(dāng)今社會發(fā)展需要，在我國機(jī)械制造業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)操作的普及也是必然發(fā)展趨勢。在機(jī)械制造技術(shù)要求不斷提高的情況下，實(shí)現(xiàn)機(jī)械制造技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化可以有效減少傳統(tǒng)操作帶來的誤差，在很大程度上，為提高機(jī)械制造的精準(zhǔn)度作出了貢獻(xiàn)。因此，我國機(jī)械制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化是發(fā)展的必然趨勢，也是促進(jìn)我國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的有利因素。
四、結(jié)語
機(jī)械制造技術(shù)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，也是在國際上各個國家之間進(jìn)行科技競爭的核心。在現(xiàn)階段，我國處在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時期，而機(jī)械制造技術(shù)是我國技術(shù)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。針對這一情況，加大對機(jī)械制造技術(shù)發(fā)展的投入力度，是未來推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，我國機(jī)械制造技術(shù)相對較為落后，與國際先進(jìn)水平之間還存在著一定差距，這就限制了我國機(jī)械制造業(yè)乃至我國經(jīng)濟(jì)的長足發(fā)展。因此，進(jìn)一步縮小我國技術(shù)水平與國際先進(jìn)技術(shù)水平之間的差距，是未來必須完成的目標(biāo)之一，也是促進(jìn)我國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的必然選擇。
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第9篇：航天航空技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：氣相防銹熱收縮包裝技術(shù)；氣相防銹熱收縮膜；氣相防銹；熱收縮
包裝氣相防銹技術(shù)[1]憑借不直接接觸也能保持金屬不銹蝕、拆裝包裝物免清洗即可投入使用等獨(dú)特優(yōu)勢，成為世界范圍內(nèi)金屬暫時性防銹的主流。但以氣相防銹紙、氣相防銹塑料薄膜為代表的氣相防銹包裝材料作為內(nèi)包裝材料，用于金屬制件的防銹保護(hù)，大多需要采用紙箱、木箱等外包裝。熱收縮包裝技術(shù)[2]發(fā)展迅速，幾乎可以用來包裝各種商品，在食品、藥品、飲料類等行業(yè)產(chǎn)品的單元化集束包裝，以及塑料化工、建筑材料等行業(yè)產(chǎn)品的托盤包裝中應(yīng)用尤為廣泛。熱收縮包裝材料在國內(nèi)大中型裝備及金屬零部件的包裝中使用的較少，主要原因之一是不具有防銹功能。將氣相防銹技術(shù)與熱收縮包裝技術(shù)相結(jié)合已經(jīng)成為防銹包裝行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。近年來，在我國軍用機(jī)械、五金工具領(lǐng)域出現(xiàn)內(nèi)部采用氣相防銹材料、外部采用熱收縮膜的包裝方式，取得很好的包裝效果[3]。但這種采用不同材料和分步操作來的包裝方式，成本偏高，未能在工業(yè)上得到推廣使用。氣相防銹熱收縮包裝技術(shù)很好的解決了上述這些問題。
1氣相防銹熱收縮包裝技術(shù)的發(fā)展
氣相防銹熱收縮包裝技術(shù)是將氣相防銹技術(shù)和熱收縮包裝技術(shù)交叉融合而形成的新型防銹技術(shù)，兼具金屬制品儲運(yùn)所需的防銹功能和室外存放裸運(yùn)的防護(hù)包裝功能，在實(shí)現(xiàn)對一般金屬及加工制件的自動化批量防銹包裝的同時，還可用于核電汽輪機(jī)組、航天發(fā)動機(jī)等特大型裝備的整機(jī)防銹包裝，滿足不同規(guī)格及形狀金屬制品的防銹防護(hù)包裝要求。將氣相緩蝕劑以特殊工藝添加于熱收縮膜樹脂中，制成具有熱收縮功能的氣相防銹材料——?dú)庀喾冷P熱收縮膜是在21世紀(jì)初，由美國最早提出并研發(fā)成功。有關(guān)文獻(xiàn)報道顯示，此類產(chǎn)品已在歐美、日本等一些發(fā)達(dá)國家研制與應(yīng)用，并且發(fā)展迅速。根據(jù)制造工藝的不同，氣相防銹熱收縮膜可分為涂敷型和吹塑型。涂敷型是以熱收縮膜為基材，在其表面涂上一層含有氣相緩蝕劑的熱熔膠制成[3]。涂敷型作為氣相防銹熱收縮膜產(chǎn)生初期的制造工藝方法，存在涂層易被剮蹭、外觀均勻性差等問題，逐步被吹塑型取代。吹塑型是通過將氣相緩蝕劑制成防銹母粒，再添加于熱收縮膜專用樹脂吹塑而制得，具有良好的防銹穩(wěn)定性、易于加工、產(chǎn)品清潔美觀等優(yōu)點(diǎn)。
2氣相防銹熱收縮膜技術(shù)原理及優(yōu)勢
氣相防銹熱收縮膜防銹功能主要依靠氣相防銹技術(shù)，即指膜中所含的具有揮發(fā)性的氣相緩蝕劑，在常溫常壓下緩慢氣化，揮發(fā)出來的緩蝕劑氣體自動吸附在的金屬表面，形成分子級厚度保護(hù)層。該保護(hù)層能夠有效防止氧氣、濕氣等環(huán)境氣氛對金屬的腐蝕，從而起到對金屬的防銹保護(hù)作用。與此同時，密封性是保證防銹效果和防銹期限的關(guān)鍵。氣相防銹熱收縮膜采用預(yù)拉伸技術(shù)和急冷工藝，加熱處理時內(nèi)應(yīng)力彈性恢復(fù)，定向分子鏈段解取向恢復(fù)至自然卷曲狀態(tài)，宏觀表現(xiàn)為膜的收縮而裹緊產(chǎn)品，形成幾近封閉式的空間，能夠更有效地阻止水蒸氣、氧氣分子等腐蝕因子進(jìn)出膜層，并防止氣相緩蝕劑外溢損失，使氣相緩蝕劑在密封空間內(nèi)處于飽和狀態(tài)，避免因濃度的降低而造成防銹功能失效。氣相防銹熱收縮膜主要優(yōu)勢如下：（1）氣相緩蝕劑氣相揮發(fā)性快速、遠(yuǎn)程，可用于形狀不規(guī)則、復(fù)雜構(gòu)造或縫隙多層金屬制品的防銹保護(hù)。（2）可采用熱空氣、電加熱、明火加熱等多種方式進(jìn)行熱收縮，使得大型產(chǎn)品的熱收縮得以實(shí)施，便于在野外等復(fù)雜環(huán)境及移動設(shè)備的防護(hù)包裝操作。（3）耐拉伸、耐撕裂、耐戳穿等物理性能優(yōu)異，滿足重型及外形尖角銳利等金屬制品防銹包裝的貯運(yùn)要求。（4）實(shí)現(xiàn)“貼體”、密封包裝，有效阻隔腐蝕因子的進(jìn)入，防銹效果更具長效性和可靠性，同時減少包裝物占地空間，便于儲存運(yùn)輸。（5）能夠?qū)崿F(xiàn)金屬制品的批量化、自動化和連續(xù)化包裝，提高包裝效率，提升包裝技術(shù)水平。（6）操作工藝及設(shè)備簡單，節(jié)省人力、物力，能夠部分代替紙箱和木箱包裝，大大降低了企業(yè)的包裝成本。
3氣相防銹熱收縮包裝技術(shù)實(shí)施
3.1包裝場地、材料及工具的準(zhǔn)備包裝場地的準(zhǔn)備：包裝場地應(yīng)寬敞、明亮，地面清潔，無灰塵、雜物，無水跡；現(xiàn)場應(yīng)允許明火作業(yè)，有火災(zāi)應(yīng)急設(shè)施；不應(yīng)有風(fēng)，有風(fēng)時熱收縮距離不好控制。包裝材料及工具的準(zhǔn)備：氣相防銹熱收縮膜在加熱收縮前一般要進(jìn)行多面熱封合，或?qū)庀喾冷P熱收縮膜搭接在大型設(shè)備表面經(jīng)熱風(fēng)融合軟化使上下層黏合，見表1。3.2包裝工藝路線及要點(diǎn)說明氣想防銹熱收縮包裝工藝路線及要點(diǎn)說明詳見表2．
4氣相防銹熱收縮包裝技術(shù)實(shí)際應(yīng)用
氣相防銹熱收縮膜實(shí)現(xiàn)對金屬材料的防銹保護(hù)和對被包裝制品的“貼體”緊固包裝，可取代木箱、紙箱、菱鎂砼或集裝箱等外包裝箱，節(jié)材代木，并實(shí)現(xiàn)減量化包裝。該產(chǎn)品一方面可滿足不能裝箱的大型不規(guī)則金屬制品儲運(yùn)期間的防銹防護(hù)要求，另一方面可用于中型設(shè)備，取代現(xiàn)有包裝箱而實(shí)現(xiàn)無外包裝儲運(yùn)，同時可用機(jī)、車船、電梯、風(fēng)電設(shè)備等大型裝備與設(shè)施在室外存放期間的防銹防護(hù)。4.1在工程機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用以某公司混凝土車載泵為例，采用氣相防銹熱收縮膜包裝后由國內(nèi)行駛到達(dá)東南亞某國，途徑砂土路、暴雨等路況。車載泵拆除包裝后保持出廠原貌[5]。4.2在航天航空領(lǐng)域中應(yīng)用以國內(nèi)某公司出口美國（海運(yùn)）直升機(jī)為例，內(nèi)部采用防銹紙、珍珠棉等進(jìn)行補(bǔ)充加強(qiáng)防銹及緩沖，外部采用氣相防銹熱收縮膜進(jìn)行熱收縮包裝，順利完成交付。4.3在裝備制造業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用氣相防銹熱收縮膜在整流罩、汽輪機(jī)高壓內(nèi)缸、電梯等產(chǎn)品儲運(yùn)過程中廣為應(yīng)用，取得良好防銹效果，并可替代木箱、紙箱等外包裝箱，降低成本，如圖1所示。
5結(jié)語
氣相防銹熱收縮包裝技術(shù)及產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于裝備制造、汽車及配件、航天航空、軍事裝備等金屬加工及制造領(lǐng)域，在高溫、高濕、高鹽霧等惡劣環(huán)境及儲運(yùn)條件中，表現(xiàn)出優(yōu)異的防銹防護(hù)可靠性，在帶動我國防銹包裝行業(yè)整體發(fā)展，提高中國金屬工業(yè)制品包裝水平等方面具有積極意義。
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