城市軌道交通運營管理分析精選(九篇)

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第1篇：城市軌道交通運營管理分析范文

關鍵詞：城市 軌道交通 新線 運營籌備 組織管理

中圖分類號：U239.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（a）-0146-02

城市軌道交通是公共交通的重要h節(jié)，能夠為城市居民提供高效、便捷的外出服務，這一重要交通在對城市居民開展服務時，不僅需要整個項目建成和交付這些基礎性的硬件建設，還需要對一系列軟件措施進行籌備，進而提供和城市居民需求相符合的產(chǎn)品。

1 城市軌道交通新線運營籌備組織的架構(gòu)和人員配置

組織架構(gòu)的籌備。在城市的軌道交通建設中，運營新線的籌備組織管理首先需要制定出組織的架構(gòu)，這也是新線后續(xù)籌備組織管理各種的基礎與前提，組織架構(gòu)的合理和整個新線軌道交通的運營有密切的關系，是確保新線高效、安全、穩(wěn)定運行的重要保障。所以，新線運營企業(yè)要按照自身的業(yè)務狀況，整合現(xiàn)有資源，然后以此為基礎劃分部門，不同部分間的銜接可以借助生產(chǎn)的具體流程。當前，國內(nèi)軌道交通運營企業(yè)組織管理架構(gòu)大部分使用樹形結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在長時間的實踐過程中被證明是有效的。隨著經(jīng)濟發(fā)展與城市化的進步，國內(nèi)城市的軌道交通線路持續(xù)增加，其組織架構(gòu)在管理的層次和跨度方面也出現(xiàn)變化，所以籌備組織架構(gòu)時，需要根據(jù)本城市軌道交通的實際情況，還有城市發(fā)展的遠景，實事求是，籌備符合本城市發(fā)展的組織架構(gòu)。圖1是廣州市地鐵七號線建設組織架構(gòu)圖。

（2）人員的籌備。人員的籌備在新線運營組織管理中具有重要作用，但是因為軌道交通這一項目具有特殊性，工程十分龐大，對不同崗位中的工作人員也有更高要求，特別是專業(yè)技能和素養(yǎng)方面的要求，而且人才的培養(yǎng)需要花費很長時間，所以企業(yè)需要提前開展人員的籌備工作，這是很有必要的。按照城市軌道交通運營企業(yè)特點，重點的工作崗位主要有管理、工程技術、技術人員等崗位。在對人員進行籌備時，企業(yè)需要進行定編定崗，對不同崗位的工作職責進明確，也就是對本企業(yè)服務的水平、運營管理、運行方式和人員的規(guī)模等進行確定。接著，企業(yè)還需要按照科學結(jié)構(gòu)進行組織，制定人員的招聘與培訓方案，對不同崗位的技能要求，培訓時間和方法等進行明確。

2 城市軌道交通新線運營籌備中的組織管理

（1）前期運營的參與。在城市軌道交通運營的前期，企業(yè)需要提報新線運營的需求，對現(xiàn)場的接入和相關問題進行整改，對運營的進駐和使用工作以及驗收等進行管理，綜合性聯(lián)調(diào)等。運營的需求提報需要企業(yè)各個部門根據(jù)整個項目的規(guī)劃、設計的文件與圖紙等提出具體需求，還要和自身實際運營情況和其他項目經(jīng)驗相結(jié)合，根據(jù)相關標準把已經(jīng)成熟的需求制作成技術性文件，以便為后期的組織管理創(chuàng)造條件。在現(xiàn)場介入與問題的整改方面，企業(yè)要和建設及運營環(huán)節(jié)的聯(lián)系人進行對接，要與現(xiàn)場介入小組和組長對整改問題的途徑等進行明確。驗收和接管環(huán)節(jié)主要是運營企業(yè)、單位和單位工程之間權利的移接，主要是行車的指揮權，屬地的管理權還有設備設置的使用權等。如果建設工程不能給出具體驗收的結(jié)果，運營企業(yè)可以用進駐使用模式展開對接。綜合性聯(lián)調(diào)主要的目的就是對軌道交通各個系統(tǒng)中接口的功能和整個系統(tǒng)的性能開展有效測試，測試的環(huán)境可以是正常行駛的環(huán)境，但是還必須包括出現(xiàn)故障時的情況，然后對整個系統(tǒng)內(nèi)不同環(huán)節(jié)的合作協(xié)同能力等進行檢驗。

（2）新線運營組織管理內(nèi)部的籌備。城市新線軌道交通運營組織管理對內(nèi)部進行籌備時，主要涉及對象就是運營部門，要想順利開展還需要新線部門的人員進行牽頭，然后對運營計劃編制進行籌備，制定出運營組織管理內(nèi)部考評的辦法。對于人員的招聘和調(diào)配、物資和資金、后勤、技術文本的編制、行車和客運組織、票務與維保組織、安全性管理、后期的試運行等都需要在運營組織管理計劃內(nèi)得到有效體現(xiàn)。在制定好運營組織管理計劃后，企業(yè)需要按照軌道交通行車的規(guī)則，生產(chǎn)管理和應急預案等規(guī)章制度開展試運行，也就是對組織管理方案和應急預案等進行證明，還要借助演練對一些關鍵設備出現(xiàn)故障的搶修能力和應急能力等進行檢測。

（3）試運營時基本條件的評審。在軌道交通開始試運營前六個月，運營企業(yè)就要與省級部門進行溝通，以此為基礎對項目的試運營所需基本條件等進行明確，還需要為相關的評審進行積極準備。在開通之前的2～3個月，運營單位要組織一些環(huán)節(jié)對軌道交通開展性能的檢測，或者開展預驗收活動，檢測與預驗收次數(shù)為1～3次，這一舉措有助于及時發(fā)現(xiàn)問題，并進行整改，防止在試運營時出現(xiàn)問題。開通前3～4周，運營單位需要和評審單位一起召開評審會，按照評審的結(jié)果進行改進，改進的時間在1～2周，還需要留出一周時間把評審的結(jié)果上交至省級部門。

3 結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通運營新線籌備組織管理工作具有重要意義，能夠及時發(fā)現(xiàn)各種問題，提升運營質(zhì)量和效率，確保軌道交通安全、穩(wěn)定運行。因此，需要引起相關人員的重視，不斷對這一環(huán)節(jié)進行改進與完善，切實發(fā)揮出籌備組織管理的作用，為后續(xù)的運行奠定良好的基礎。

參考文獻

[1] 張紅欣，郭建強.關于城市軌道交通運營新線籌備組織管理的探討[J].中國管理信息化，2016，19（6）：79-80.