盈利模式設(shè)計(jì)方案精選(九篇)

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第1篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

威客的英文是Witkey(wit智慧、key鑰匙；關(guān)鍵的)。在網(wǎng)絡(luò)時代，憑借自己的創(chuàng)造能力(智慧和創(chuàng)意)在互聯(lián)網(wǎng)上幫助別人，而獲得報酬的人就是成客。通俗地講，威客就是在網(wǎng)絡(luò)上出賣自己無形資產(chǎn)(知識商品)的人?；蛘哒f是在網(wǎng)絡(luò)上做知識(商品)買賣的人。在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境中做成客的人，種類各式各樣，除了各個行業(yè)、各個領(lǐng)域之外。還包括掌握各類創(chuàng)新理論(經(jīng)濟(jì)和管理)的人。威客真正是“知識經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)物。

在這些掌握各類創(chuàng)新理論(經(jīng)濟(jì)和管理)的人中，有經(jīng)濟(jì)成客、管理威客和網(wǎng)絡(luò)威客等各個領(lǐng)域的威客。甚至可以夸張地說，在互聯(lián)網(wǎng)威客這平臺上，沒有所謂的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家等各式各樣的專家學(xué)者，只有威客。而威客類網(wǎng)站的出現(xiàn)，為有知識生產(chǎn)加工能力的個人創(chuàng)造了一個銷售知識產(chǎn)品的商業(yè)平臺和機(jī)會。威客中國是中國威客模式的專業(yè)網(wǎng)站，也是威客行業(yè)領(lǐng)先的威客網(wǎng)。威客中國提供的懸賞項(xiàng)目(任務(wù))包括LDGO設(shè)計(jì)、Flash制作、網(wǎng)站建設(shè)、程序設(shè)計(jì)、起名服務(wù)、廣告語、翻譯、方案策劃、勞務(wù)服務(wù)等。

總而言之，威客模式的出現(xiàn)，為個人的知識(資源)買賣帶來商機(jī)。隨著威客時代的來臨，每一個威客都可以將自己的知識、經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)研究成果作為一種無形的“知識商品”和服務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上來銷售。威客通過威客網(wǎng)站這個平臺買賣“知識產(chǎn)品”，讓自己的知識、經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)研究成果逐步轉(zhuǎn)化成個人財富。在威客模式下，個人的知識(資源)不但是力量，而且又是個人的財富。在以知識資源應(yīng)用開發(fā)的新經(jīng)濟(jì)時代，無論是個人或組織擁有知識就擁有財富。

另外威客又包含A型威客，B型威客，C型威客。

askwitkey 知道型威客，知識問答型威客，例如百度知道，愛問等。稱為A型威客。

bidwtkey　懸賞型威客，通過對某個項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)，并爭取中標(biāo)從而獲得項(xiàng)目開發(fā)機(jī)會，最終產(chǎn)生價值，稱為B型威客。

c2cwitkey 點(diǎn)對點(diǎn)威客，通過對自身能力進(jìn)行展示、證明和良好的經(jīng)營。將能力轉(zhuǎn)化為能力產(chǎn)品，與需求者之間建立C2C(個人之間)的買賣交易關(guān)系，這樣的威客人群被稱為C型威客。

威客不受時間、空間限制，能充分發(fā)揮個人創(chuàng)意才能，尤其對于在校大學(xué)生和自由職業(yè)者來說，這是一個極好的智慧生存方式?！敖o孩子起個好名字，報酬50元”、“五糧液國邑干紅Flash廣告創(chuàng)意設(shè)計(jì)。報酬2500元”、“10萬元賞金征集‘東方首座’建筑設(shè)計(jì)方案”……在各類威客網(wǎng)站上。這樣的工作機(jī)會比比皆是，任務(wù)一經(jīng)，就會有幾十名甚至上百名威客參與競標(biāo)，最終勝出者將獲得賞金。

Witkey這個詞完全是中國首創(chuàng)

Witkey這個詞完全是中國首創(chuàng)!2005年7月，在中科院研究生院讀工商管理碩士的劉鋒，在自己的論文中為一種新的網(wǎng)絡(luò)模式定義的時候，寫下了“威客”這個詞。描述2000年以來出現(xiàn)的一種網(wǎng)絡(luò)模式。簡而言之，在網(wǎng)絡(luò)上出賣自己無形資產(chǎn)(智慧和創(chuàng)意)而獲得報酬的人就是威客。目前的威客模式以懸賞為主，所有競標(biāo)項(xiàng)目均是任務(wù)方定價，先付款至威客平臺，競標(biāo)威客根據(jù)需求開始創(chuàng)作并上傳，至截止日期由客戶評價，中標(biāo)會員將得到懸賞。

威客現(xiàn)在也面臨著信任危機(jī)，由于威客的特殊交易模式。天南地北的“威客”所提供的智力勞動成果極容易被盜用和模仿。如何保護(hù)“威客”的知識產(chǎn)權(quán)，如何規(guī)范威客行業(yè)操作成為目前急需解決的問題。

由于網(wǎng)上任務(wù)的價格是由客戶自己定的，所以定價普遍偏低，有的只有市場價格的十分之一，而隨著威客人群的擴(kuò)大，報價大有越來越低之勢，20元征一個LOGO，80元征一個FLASH，即使這樣的低價，還是有人會接。這并不是好事情，低價會導(dǎo)致低質(zhì)，說得嚴(yán)重點(diǎn)。定價問題關(guān)系到威客模式會否走向萎縮。

很多人要問，我們有什么問題或任務(wù)可以么，其實(shí)我們生活工作中，有很多困擾已久的問題或事情沒有解決，如果有人替我們解決了，我們會非常感激。但我們就想不出來主動提出這些問題，而威客網(wǎng)就希望能讓我們意識到這一點(diǎn)，讓知識的擁有者幫我們，同時支付對方報酬，對方也很樂意。并且，當(dāng)我們有著急的任務(wù)或是偏門的事情需要解決，放在威客網(wǎng)上是再好不過了，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系全球，什么樣的人都有，懂得你所需要解決問題的人，也同樣很多，他們給出了方案或解答后，會使你工作或生活中少走很多彎路。

威客的未來不是夢

2007年1月，威客模式的出現(xiàn)被評為新華社2006年文化現(xiàn)象之一。2007年6月，威客進(jìn)入中國高考試題，2007年8月威客被中國教育部列入171個新漢語詞匯。

隨著中央電視臺和數(shù)百家媒體的報道。威客模式在中國得到迅猛的發(fā)展，眾多企業(yè)不斷進(jìn)入到這個領(lǐng)域，創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮，威客模式呈現(xiàn)百花齊放，蓬勃發(fā)展的勢頭。威客領(lǐng)域的研究與實(shí)踐，中國已遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在世界的前列。在我們?yōu)橥兔篮们熬般裤降耐瑫r，卻不得不清醒地意識到威客模式在發(fā)展的道路上所遇到的困難與瓶頸。

“威客模式究竟是舶來品還是誕生于中國的互聯(lián)網(wǎng)新領(lǐng)域”，“威客模式的爆發(fā)是炒作還是一個對互聯(lián)網(wǎng)有深遠(yuǎn)影響的應(yīng)用”，“威客模式就是懸賞和低端任務(wù)的么?”

2007年11月18日，首屆威客大會――威客模式創(chuàng)新與發(fā)展研討會在北京召開，專門討論這些問題?；ヂ?lián)網(wǎng)專家、威客網(wǎng)站負(fù)責(zé)人，風(fēng)險投資代表，重要媒體記者聚首北京，暢論威客模式發(fā)展趨勢，評說威客模式難題，探索威客模式創(chuàng)新路徑，展示威客網(wǎng)站創(chuàng)新成果。

威客這種讓個人的智慧、知識和專業(yè)特長通過互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)換成實(shí)際收入的模式引起了大家的關(guān)注，按規(guī)定，在單個交易成功后，網(wǎng)站要從懸賞金額中提取20％的“傭金”。相比其他新興的web2.0應(yīng)用，威客模式最顯著的優(yōu)勢在于擁有一個相對清晰的商業(yè)模式。只要有任務(wù)。網(wǎng)站就能獲得繼續(xù)發(fā)展的資金，以維持網(wǎng)站運(yùn)營及獲利。

第2篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

無車承運(yùn)人發(fā)展現(xiàn)狀上海無車承運(yùn)人試點(diǎn)盈利模式優(yōu)勢分析發(fā)展建議

一、何為無車承運(yùn)人

無車承運(yùn)人”是由美國track broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運(yùn)人在陸地的延伸?！盁o車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位?！盁o車承運(yùn)人”具有雙重身份，對于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人?！盁o車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價。

二、無車承運(yùn)人的形成與現(xiàn)狀

目前，進(jìn)行無車承運(yùn)人試點(diǎn)出于三點(diǎn)動機(jī)，一是中國物流成本居高不下，2015年物流成本占 GDP的 16%，是西方發(fā)達(dá)國家的兩倍，其中第三方物流企業(yè)不成規(guī)模是主因；二是必須擁有運(yùn)載工具才能運(yùn)營的稅法，難以推進(jìn)成熟的多式聯(lián)運(yùn)體系，而無車、無船等承運(yùn)人的出現(xiàn)將有利于實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)全供應(yīng)鏈運(yùn)營；三是如淘寶、優(yōu)步和滴滴出行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對商業(yè)渠道的成功整合，讓政府看到了實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的可能。

在當(dāng)前的運(yùn)輸市場，無車承運(yùn)人逐漸成為運(yùn)輸組織的主體，發(fā)揮著整合物流運(yùn)輸資源、提升物流運(yùn)作效率的作用。在發(fā)達(dá)國家，他們已成為支撐現(xiàn)代物流和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的核心。然而，目前中國運(yùn)輸行業(yè)的各項(xiàng)法規(guī)制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然是建立在“有車承運(yùn)”基礎(chǔ)上的，“無車承運(yùn)人”其“無車承運(yùn)”模式與中國既有的“有車承運(yùn)”管理制度相沖突，不僅使其難以獲得合法的經(jīng)營資格，而且在稅收、異地設(shè)點(diǎn)等方面存在諸多障礙。同時，政府對無車承運(yùn)缺乏有效的市場監(jiān)管手段，造成市場運(yùn)營的混亂。在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營當(dāng)中，運(yùn)輸企業(yè)通過少量購買或租賃車輛來獲得運(yùn)輸資質(zhì)，而在實(shí)際運(yùn)營當(dāng)中80%以上的業(yè)務(wù)都是通過外包給個體運(yùn)力來完成實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)，這就造成了中國獨(dú)特的有車和無車承運(yùn)混合經(jīng)營的局面。

三、上海“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)調(diào)查分析（探究盈利模式）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海無車承運(yùn)人試點(diǎn)公司絕大多數(shù)為綜合型物流企業(yè)，規(guī)模較大、管理規(guī)范、擁有穩(wěn)定貨源、社會信譽(yù)好且經(jīng)營范圍多樣化，大多數(shù)擁有貨物運(yùn)輸、倉儲、配送等一整套業(yè)務(wù)方案，而可為客戶提供物流設(shè)計(jì)方案與物流服務(wù)信息平臺，能夠通過現(xiàn)代信息技術(shù)對實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)營情況進(jìn)行全過程管理則成為這些試點(diǎn)公司的一大特性。通過上述表格可知，“無車承運(yùn)人”的盈利必須借助信息化的服務(wù)平臺并利用信息不對稱而贏利，收取的都是“信息資源費(fèi)”。

四、無車承運(yùn)人的優(yōu)勢分析

案例1：羅賓遜公司

羅賓遜公司是北美最有實(shí)力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大無車承運(yùn)人。公司經(jīng)營范圍遍及美國、加拿大、墨西哥以及南美、歐洲和亞洲。羅賓遜服務(wù)了5萬家貨主企業(yè)，整合了100萬卡車，年訂單量1500萬單，市值近150億美金，占據(jù)美國30%的市場份額。作為非資產(chǎn)物流供應(yīng)商，羅賓遜公司并不擁有運(yùn)輸工具和其他固定資產(chǎn)，而是側(cè)重于利用其遍布全球的網(wǎng)店和信息網(wǎng)絡(luò)，以及先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，集約整合社會物流資源，為客戶提供一體化的物流運(yùn)輸服務(wù)。

案例2：笨鳥：以無車承運(yùn)人為紐帶

車運(yùn)“笨鳥”網(wǎng)絡(luò)的打造，旨在建設(shè)一個以無車承運(yùn)人為紐帶的中國最大的公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)交易平臺。車運(yùn)“笨鳥”網(wǎng)絡(luò)由中國國際海運(yùn)網(wǎng)與貨運(yùn)企業(yè)，以及國內(nèi)外投資人以“眾投”的方式完成，“笨鳥”認(rèn)為如果將貨運(yùn)公司定義為“無車承運(yùn)人”，通過貨運(yùn)公司就可以“一鍵”形成覆蓋全國的貨物運(yùn)輸車輛大數(shù)據(jù)。有了這個大數(shù)據(jù)，就可以打造車運(yùn)交易云平臺，為中國公路貨物運(yùn)輸提供物流解決方案。

通過以上案例，我們可以得出“無車承運(yùn)人”具有以下優(yōu)勢：

具有先進(jìn)物流信息技術(shù)

羅賓遜公司和車運(yùn)“笨鳥”網(wǎng)絡(luò)都告訴我們，無車承運(yùn)人有個重要的核心技術(shù)――先進(jìn)的物流信息技術(shù)。無車承運(yùn)人擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，了解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品類型，通過對實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合。

具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)與資源

以羅賓遜公司為例，羅賓遜公司的經(jīng)營范圍遍及美國、加拿大、墨西哥以及南美、歐洲和亞洲，擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)與資源，而無車承運(yùn)人是集知識密集和技術(shù)密集于一體的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)，知識驅(qū)動型的發(fā)展模式使其形成了先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

具有敏捷的市場反應(yīng)能力

車運(yùn)“笨鳥”的大數(shù)據(jù)恰恰可以說明，無車承運(yùn)人擁有敏捷的市場反應(yīng)能力，對于有車承運(yùn)人來說，重資產(chǎn)運(yùn)營使其不得不將有限的精力投入“運(yùn)輸”環(huán)節(jié)；而無車承運(yùn)人輕裝上陣、其工作重點(diǎn)是關(guān)注市場的運(yùn)力、貨源信息以及如何有效組織調(diào)配市場資源等。大數(shù)據(jù)的建立，可以全面地掌控市場，隨時監(jiān)察到市場中的各種變化并做出快速的反應(yīng)。

具有集約整合社會物流資源并為客戶提供一體化的物流運(yùn)輸服務(wù)方案的能力

羅賓遜服務(wù)了5萬家貨主企業(yè)，整合了100萬卡車；車運(yùn)“笨鳥”旨在建設(shè)一個以無車承運(yùn)人為紐帶的中國最大的公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)交易平臺。這都說明了，無車承運(yùn)人有著整合零散社會物流資源的能力，將各大資源集中于一個物流信息平臺，從而為客戶提供一整套物流服務(wù)。

五、無車承運(yùn)人存在的問題

1.稅收的弊端

稅法以有無車輛判定是否是承運(yùn)人與合同法是有矛盾的，但是在稅務(wù)處理中，應(yīng)當(dāng)以稅法為準(zhǔn)。交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行“營改增”后，諸如以互聯(lián)網(wǎng)平臺、IT產(chǎn)業(yè)為依托，從事貨車實(shí)時定位、運(yùn)輸過程監(jiān)控以及資源整合、供應(yīng)鏈服務(wù)等新型業(yè)態(tài)公司，稅務(wù)部門認(rèn)為你無車就是“貨代”，只能開具稅率為6%的發(fā)票，而客戶中國物流行業(yè)現(xiàn)有的公路運(yùn)輸行業(yè)開具的是11%的增值稅發(fā)票，這與首創(chuàng)無車承運(yùn)人模式的羅賓遜公司所在美國物流行業(yè)基本不用_稅務(wù)發(fā)票，只需報賬發(fā)票即可有很大的不同。加之現(xiàn)在成本壓力大，供應(yīng)商（個體司機(jī)）服務(wù)質(zhì)量的提高，更多公司更不愿養(yǎng)車了，因此“營改增”政策讓承運(yùn)人無所適從，更使行業(yè)競爭不公平，整個行業(yè)都沒有習(xí)慣于價、稅分離式報價，同時讓客戶有機(jī)可乘?！盃I改增”后，市場出現(xiàn)了一種怪異的現(xiàn)象，實(shí)際承運(yùn)的公司因?yàn)闆]車開不了11%的發(fā)票，反而是不做運(yùn)輸?shù)膾炜抗究梢蚤_具11%的運(yùn)輸發(fā)票。稅務(wù)政策上的這一不合理設(shè)定，使得不少運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)大增，從而進(jìn)一步引發(fā)虛開發(fā)票的現(xiàn)象，加重了全行業(yè)違法經(jīng)營情況的泛濫。

2.風(fēng)險管理機(jī)制的漏洞

根據(jù)無車承運(yùn)人的法律責(zé)任，其應(yīng)對運(yùn)輸過程中發(fā)生的全部損失承擔(dān)第一責(zé)任，但目前的現(xiàn)實(shí)情況是：一旦出現(xiàn)問題，貨主對其提出的索賠額度之高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了無車承運(yùn)人的承擔(dān)能力。據(jù)對現(xiàn)行的無車承運(yùn)人試點(diǎn)研究可看出：無車承運(yùn)人雖然啟動試點(diǎn)，但是在試點(diǎn)過程當(dāng)中如何進(jìn)行資質(zhì)管理和業(yè)務(wù)監(jiān)控是一個非常重要的課題和難題，如何保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性、系統(tǒng)性的流程解決等問題依然存在；這就在委托方，承運(yùn)人，實(shí)際送貨人三者之間造成了信任危機(jī)，出現(xiàn)有貨卻不敢找承運(yùn)人承運(yùn)、或者承運(yùn)人不能完全信任貨運(yùn)司機(jī)，要花費(fèi)大量保證金等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象一方面增加了無車承運(yùn)人的保證金成本，另一方面也使得無車承運(yùn)人在上下游都要花費(fèi)大量的誠信成本去建立一個信任機(jī)制，在無形之中降低了無車承運(yùn)人的利潤。

3.運(yùn)費(fèi)方面存在待解決問題

時下，中國很多小型第三方物流公司和個人進(jìn)行著無車承運(yùn)人的行為，“無車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價，而如今無車承運(yùn)人的差價收取模式對其利潤的增長有著很大的阻礙影響。

無車承運(yùn)人靠著供應(yīng)商與司機(jī)端中的差價得到利潤，而該模式下，處于第三方的無車承運(yùn)人與供應(yīng)商，司機(jī)端的結(jié)算方法不一致，導(dǎo)致資金供應(yīng)不足，無法提高自身利潤，不利于該行業(yè)的發(fā)展。

六、對于無車承運(yùn)人的發(fā)展建議

無車承運(yùn)人受上述三點(diǎn)的限制，不是想做就能做的。前提是你要有足夠的資本、對于信息收集的能力以及豐富的管理能力積累。

第一，光是龐大的資本就是一道難以逾越的鴻溝。若是手中沒有龐大資產(chǎn)的人進(jìn)入無車承運(yùn)人這個市場，多半會選擇銀行貸款來填補(bǔ)資本的空缺，巨額貸款的利息將直接影響利潤收入的多少。

第二，在這個信息爆炸的時代，誰掌握了信息，誰就掌握了先機(jī)。阿里巴巴成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)前期1000億，二期2000億，想要控制是什么？信息流，是為了得到更多物流信息?？梢娛占畔⑿枰獦O大的資金。

第三，積累管理能力需要不斷地對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，這是個慢工出細(xì)活且投資大收益慢的過程。還有一種辦法就是去借助一些大的互聯(lián)網(wǎng)平臺。像路歌這種已經(jīng)形成了龐大的運(yùn)力資源積累、技術(shù)積累、管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)積累的平臺，這些對于“無車承運(yùn)”業(yè)務(wù)模式的先期探索都可以通過“為傳統(tǒng)物流企業(yè)搭建無車承運(yùn)支撐平臺”為更多的中國無車承運(yùn)人所用。

七、總結(jié)

“無車承運(yùn)人”對于真正的貨主來說，他們是承運(yùn)人；對于運(yùn)力端來說，他們又是托運(yùn)人。相比于傳統(tǒng)車貨匹配僅提供配貨服務(wù)，承運(yùn)人在提高效率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低了成本。在當(dāng)前的運(yùn)輸市場，無車承運(yùn)人逐漸成為運(yùn)輸組織的主體，發(fā)揮著整合物流運(yùn)輸資源、提升物流運(yùn)作效率的作用?？梢哉f，承運(yùn)人是切切實(shí)實(shí)參與在運(yùn)輸過程當(dāng)中，為貨運(yùn)雙方提供有價值的平臺服務(wù)并將為物流社會帶來巨大利益。文章指出當(dāng)今“無車承運(yùn)人”的形成原因和現(xiàn)況；以上海無車承運(yùn)人試點(diǎn)為例分析了無車承運(yùn)人的運(yùn)行條件和盈利模式；通過羅賓遜公司及車運(yùn)“笨鳥”的案例分析了無車承運(yùn)人的現(xiàn)行優(yōu)勢；從外部環(huán)境、公司運(yùn)營、內(nèi)部因素三個方面分析了“無車承運(yùn)人”模式的不足之處，并且提出了關(guān)于如何提高“無車承運(yùn)人”利潤的建議。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉大成.無車承運(yùn)讓“老湯”換了“新藥”[N].經(jīng)濟(jì)參考報，2016-9-13（006）.

第3篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

回顧這個過程會發(fā)現(xiàn)，降準(zhǔn)、降息以及地產(chǎn)政策超市場預(yù)期的放松，都沒有改變創(chuàng)業(yè)板大幅跑贏上證50的大分化過程，甚至是反過來加速了分化的過程。這使我們需要從更長的維度來思考，當(dāng)前的市場風(fēng)格背后，是否有一些更長遠(yuǎn)的因素？

以季度為觀察尺度，存量博弈和大分化的驅(qū)動邏輯主要在于增量資金的放緩，流動性脫虛向?qū)?，以及市場對短期?jīng)濟(jì)增長的重建速度偏慢的預(yù)期等因素。而如果以年度甚至更長的周期為觀察尺度，成長股大幅跑贏的過程其實(shí)起始于2012年底。

創(chuàng)業(yè)板指數(shù)從2012年底的不到600點(diǎn)漲到當(dāng)前的超過2500點(diǎn)，漲幅已超過了300%。風(fēng)格的背后不僅是中、短期的資金偏好或者流動性問題，還具有整個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景。正是在這一轉(zhuǎn)型背景下，市場原有的對于行業(yè)景氣度前瞻、產(chǎn)業(yè)鏈利潤傳導(dǎo)的分析框架經(jīng)歷了持續(xù)的無效;而自下而上的盈利模式尋找、公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變等微觀角度的投資角度成為市場的主流。這些系統(tǒng)性的變化，卻是大家在短期當(dāng)中容易忽視的。

當(dāng)前，大分化的格局已經(jīng)確立，未來的任務(wù)將是尋找成長溢價在牛市的進(jìn)一步擴(kuò)張。

A股市場未來的主要機(jī)會仍將來自于成長，而這種成長的范疇將進(jìn)一步泛化，既包括中小板、創(chuàng)業(yè)板成長型公司，也包括主板傳統(tǒng)公司的持續(xù)轉(zhuǎn)型。

其中，大環(huán)保將成為政府堅(jiān)定全社會新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要抓手，是2015年與互聯(lián)網(wǎng)泛化并行的兩條最清晰的主線之一，新能源汽車將是大環(huán)保系列政策落地的急先鋒。

我們預(yù)計(jì)，2014年年底已完成第一稿的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》有望于2015年上半年同時落地。而市場期盼已久的充電樁補(bǔ)貼和“十三五”期間新版補(bǔ)貼方案以及地方性配套政策也將加速推進(jìn)。2014年動力電池及汽車整車等領(lǐng)域的公司基本面已出現(xiàn)更積極的變化，并持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷全面爆發(fā)， 2015年新能源汽車主題由過去幾年的政策認(rèn)知期進(jìn)入行業(yè)強(qiáng)化期，由前幾年政策驅(qū)動提升風(fēng)險偏好，股價主要由估值驅(qū)動，逐步過渡到部分產(chǎn)業(yè)鏈基本面和政策面雙輪驅(qū)動。

而長江經(jīng)濟(jì)帶將打造中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極。當(dāng)前的中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展速度的換擋期，GDP增速由過去的高速增長向中高速逐步調(diào)整。長江經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)GDP占全國51.28%，長江廣闊的內(nèi)陸腹地成為拉動內(nèi)需的巨大市場。

頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃呼之欲出，長江經(jīng)濟(jì)帶正迎來發(fā)展新格局。作為體系性投資主題，長江經(jīng)濟(jì)帶具有投資價值持續(xù)時間長、受益行業(yè)范圍廣的特點(diǎn)。政策扶植的力度和市場認(rèn)知水平將經(jīng)歷一個逐步增加的過程。作為國家三大重大發(fā)展戰(zhàn)略之一的長江經(jīng)濟(jì)帶要想實(shí)現(xiàn)全線發(fā)展，需要一個突破區(qū)域行政壁壘的綱領(lǐng)性文件。

我們判斷，長江經(jīng)濟(jì)帶頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃作為重要的催化劑將于2015年上半年出臺，長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略規(guī)劃正迎來發(fā)展新格局。交運(yùn)、基建和機(jī)械行業(yè)將重點(diǎn)受益。

另外，本輪國企改革在改革形式上將與以往顯著不同，國企改革與股票市場更好地結(jié)合，將給受益國企帶來新風(fēng)。過去幾周，部分央企改革試點(diǎn)在上市公司層面的陸續(xù)落地已經(jīng)引發(fā)市場投資者的注目。伴隨著國企改革頂層設(shè)計(jì)方案的逐漸明晰，央企改革可能全面鋪開，其中首批改革試點(diǎn)將首先受益。

第4篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

在這封洋洋灑灑上千字的親筆信中，航美人絲毫感覺不到任何的悲觀或是失落，反而處處洋溢著一種蓄勢待發(fā)的蓬勃激情。郭曼說：“即使金融危機(jī)不能很快渡過，哪怕金融危機(jī)會持續(xù)到明年、后年，我們?nèi)匀粫x擇逆流而上!”“航美不是一家跑短跑的公司，我們更重視長期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。為了更大的日標(biāo)，為了以后更長期的發(fā)展，我們會不惜犧牲一些眼前利益，不惜忍受一時的虧損和股價低迷。航美是一家有著遠(yuǎn)大理想的公司，我們要成為廣告市場卓越的領(lǐng)導(dǎo)者，要成為真正的媒體巨人!”

逆流而上，拓寬發(fā)展空間

早在去年金融危機(jī)爆發(fā)之初，就曾有媒體采訪時問過郭曼：“金融危機(jī)的冬天來了，航美感覺冷嗎?”郭曼回答時的淡然給了采訪的記者很大的震撼，他說：“冬天來了沒什么可怕的，把衣服穿厚一點(diǎn)就行了。對我們而言，金融風(fēng)暴是一柄機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的雙刃劍，因?yàn)?，?jīng)濟(jì)危機(jī)其實(shí)為我們優(yōu)化市場環(huán)境、擴(kuò)大資源范圍提供了一次百年不遇的歷練良機(jī)。”

郭曼的淡定自若源自成竹于胸的那份宏偉的發(fā)展規(guī)劃。就在幾家競爭對手宣布放棄原有的航空廣告市場之后，2009年3月14日，航美傳媒集團(tuán)宣布獲得北京首都國際機(jī)場和深圳國際機(jī)場多種傳統(tǒng)媒體特許經(jīng)營權(quán)，同時，航美還同深圳國際機(jī)場續(xù)簽了數(shù)字電視系統(tǒng)的特許經(jīng)營合同。此次，航美新獲得的媒體資源包括首都機(jī)場1號、2號和3號航站樓的376個廣告位的傳統(tǒng)廣告牌、燈箱廣告和其他廣告形式以及三個航站樓行李提取區(qū)數(shù)碼刷屏經(jīng)營權(quán)。同時，憑借與深圳國際機(jī)場簽訂的特許經(jīng)營權(quán)合同航美獲得了該機(jī)場A、B航站樓到達(dá)通道90個燈箱廣告的經(jīng)營權(quán)。4月1日，航美又宣布將在廣州白云國際機(jī)場安裝和運(yùn)營3塊總面積超過240平方米的巨型LED顯示屏。

接連簽訂的幾個特許經(jīng)營合同讓航美實(shí)現(xiàn)了一個華麗的轉(zhuǎn)身，從國內(nèi)最大的“航空數(shù)字媒體聯(lián)播網(wǎng)”晉級中國最具規(guī)模的“專業(yè)航空媒體運(yùn)營商”。

航美的大肆擴(kuò)張與同業(yè)中競爭對手的“收緊”政策形成了鮮明的對比。因此，國內(nèi)一家著名的財經(jīng)媒體記者評價說：“市場開發(fā)狂人航美逆勢燒錢”。就跟穿鞋的人自己最知道鞋子是否舒服一樣，郭曼作為航美的掌門人心里裝著一本清晰的生意經(jīng)。郭曼說：“金融危機(jī)增加了經(jīng)營成本，必然會讓一些競爭力弱的企業(yè)淡出市場。未來，我們將繼續(xù)捕獲由經(jīng)濟(jì)不景氣帶來的商機(jī)，增加我們在各大機(jī)場的媒體資源，這將進(jìn)一步強(qiáng)化我們在各大機(jī)場的優(yōu)勢。合作程度的加深將強(qiáng)化航美與機(jī)場的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這將極大地增加我們的市場定價能力和話語權(quán)，同時，我們對機(jī)場媒體所進(jìn)行的投入和改造也將協(xié)助機(jī)場為高端的航空旅客提供更加賞心悅目的乘機(jī)環(huán)境?！?/p>

維美誕生，航美添丁

在接連完成一系列資源收購的外擴(kuò)動作后，航美開始靜心修煉“內(nèi)功”。在一番緊鑼密鼓地集賢納能后，4月初，航美傳媒集團(tuán)宣布成立全資子公司“北京維美聯(lián)合廣告有限公司”，專門負(fù)責(zé)新近接單的多家機(jī)場傳統(tǒng)媒體廣告的開發(fā)與經(jīng)營。

與此前航美所經(jīng)營的機(jī)場電視和數(shù)碼刷屏系統(tǒng)重點(diǎn)突出“同一時間，同一畫面”的網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢不同，這次，航美的高層為“維美聯(lián)合”設(shè)計(jì)了一條獨(dú)到的發(fā)展道路，即在未來的運(yùn)營中將突出“智能創(chuàng)意”特色，就是根據(jù)機(jī)場環(huán)境實(shí)際情況以及廣告客戶的品牌內(nèi)涵、產(chǎn)品特點(diǎn)等設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特、形式多樣的創(chuàng)意廣告。旨在用創(chuàng)意打動“視”界。這能在美化航空旅客視覺環(huán)境的同時實(shí)現(xiàn)良好的廣告?zhèn)鬟_(dá)效果。

“維美聯(lián)合”組建后首先與深圳機(jī)場進(jìn)行深度溝通并最終確定了改造設(shè)計(jì)方案。預(yù)計(jì)從5月1日起航美將對深圳機(jī)場A、B航站樓到達(dá)通道90個燈箱實(shí)施改造。按照航美的改造方案，“新版”到達(dá)通廊的媒體形式既有炫動的電子媒體墻，也有將墻面、地面甚至天花板進(jìn)行一體化包裝的創(chuàng)意廣告，還有燈箱與實(shí)物展示相結(jié)合的立體化廣告……在這些匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)方案中處處可見“維美聯(lián)合”創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)的不凡實(shí)力。

當(dāng)記者問：原有的電子媒體和新簽訂的傳統(tǒng)媒體孰輕孰重時，郭曼笑著說：“電子媒體就像我們的大兒子，新拓展的傳統(tǒng)媒體就像小兒子，兩個兒子都要健康養(yǎng)大?！钡拇_，在郭曼心中，航美的電子媒體和傳統(tǒng)媒體代表著不同的含義，也各有各的優(yōu)勢。就像郭曼所說的，不同渠道的客戶有著不同的廣告訴求，但是，在航美，他們的多樣化選擇可以得到一站式的解決方案。喜歡刊期、阿絡(luò)化的客戶就選擇數(shù)碼媒體，期望獨(dú)占優(yōu)勢資源，放大展示效果的客戶就可以轉(zhuǎn)投傳統(tǒng)媒體。兩個“兒子”都踐行航美自創(chuàng)建以來就一直努力追尋的“一站式”整合航空廣告服務(wù)的理念。

沿著高端路線進(jìn)軍“非航”媒體

商界鏖戰(zhàn)不進(jìn)則退，4月30日，航美和中國石化合作聯(lián)合開發(fā)中石化分布于全國的超過2.8萬家加油站的戶外媒體。

按照計(jì)劃，在未來5年半左右的時間里，航美傳媒集團(tuán)的廣告媒體網(wǎng)絡(luò)將陸續(xù)拓展和覆蓋到中國石化分布在全國的加油站，打造中國加油站媒體網(wǎng)絡(luò)，新媒體開發(fā)計(jì)劃涉及數(shù)碼新媒體、傳統(tǒng)燈箱、掛旗等多種承載形式。

據(jù)悉，由于航空人群和有車一族的范同有著相當(dāng)?shù)闹丿B性，都屬于城市中的中上層人士，因此，航美傳媒所負(fù)責(zé)開發(fā)的加油站媒體項(xiàng)目將繼續(xù)沿著高端化的路線前進(jìn)。

對于中石化加油站項(xiàng)目的前景，航美傳媒董事會主席兼首席執(zhí)行官郭曼非常樂觀，他說：“中國石化加油站同航美的媒體有同樣的目標(biāo)人群，同中國石化合作，將我們的媒體網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到中國石化的加油站，這是航美發(fā)展戰(zhàn)略的自然擴(kuò)張，此舉將協(xié)同加強(qiáng)我們現(xiàn)有的媒體資源網(wǎng)絡(luò)和客戶資源?！惫瑫r表示，“航美在航空領(lǐng)域面向中高端人群所積累的廣泛經(jīng)驗(yàn)讓我們有能力在別的領(lǐng)域也取得成功。我們不斷擴(kuò)大的媒體網(wǎng)絡(luò)讓我們能為客戶提供更靈活有效的市場解決方案，幫助客戶到達(dá)不斷增長的消費(fèi)人群?！?/p>

第5篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

說起做市商，有點(diǎn)陌生，在香港的叫莊家，提到莊家大家不太陌生。做市商的盈利模式是通過為公共投資者提供雙邊報價，獲取買賣價差。

做市商需要有雄厚的資金做后盾，如同銀行的貴金屬交易部門，有人來買黃金，你要高點(diǎn)的價賣給他，有人來買，低價回收，賺取中間差價，銀行要有足夠的資金來打理業(yè)務(wù)，如果碰到客戶單邊買或賣，則有被囤貨的風(fēng)險。銀行的貴金屬交易部為交易的客戶提供流動性，如同期貨交易所引進(jìn)的做市商。

引進(jìn)做市商 大勢所趨

“我們通過合作課題的方式，幫助二十家機(jī)構(gòu)完成了做市商業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備和做市商市場的建設(shè)，目前有不到十家機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入我們的仿真交易?！?在此前的第九屆中國國際期貨年會上，中國金融期貨交易所期權(quán)類期貨期權(quán)小組副組長王琦表示，在2013年3月份已經(jīng)完成了做市商制度一個設(shè)計(jì)方案，5月份對50家進(jìn)行做市商業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，邀請做市商的公司來給大家講解做市商怎么交易和管理風(fēng)險，在中金所10月8日推期權(quán)仿真交易后，已有不到10家機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真系統(tǒng)進(jìn)行報價，看到做市商報價價格比較合理。

其他三家期貨交易所在期權(quán)交易上也在積極探路做市商據(jù)制度。據(jù)記者了解，大連商品交易所也已選擇了20家會員和機(jī)構(gòu)客戶為仿真交易提供流動性；此前鄭州商品交易所在白糖期權(quán)仿真交易中，引入了流動提供商制度，有20家左右的期貨公司已經(jīng)申請成為鄭商所流動商，此制度被認(rèn)為是白糖期權(quán)仿真交易量巨大的重要推動因素；據(jù)悉，上海期貨交易所即將推出的個股期權(quán)仿真交易同樣將引入做市商制度。

“為提升交易的活躍度，境外成熟的期權(quán)交易市場也大都引進(jìn)了做市商。”王琦認(rèn)為。

公開資料顯示，芝加哥期權(quán)交易所（CBOE）目前共有18個會員具有指定做市商（DPM）資格，有6個會員具有電子交易系統(tǒng)指定做市商（e-DPM）資格；紐交所有6家指定做市商，香港的恒生指數(shù)期權(quán)市場有14家做市商，小恒生指數(shù)期權(quán)市場有12家做市商。臺灣期貨交易所的臺指期權(quán)有11家做市商。

王琦表示，境外市場普通采取做市商的制度。一方面提高市場的流動性，提升市場的效益，即使其流動性處于低谷，市場交易也不至于無法進(jìn)行。另一方面有利于市場價格的合理，比如有一些不活躍的合約，往往沒有報價，做市商做一個專業(yè)機(jī)構(gòu)投資者給市場報一個雙邊買賣的價格，大致比較合理的價格，引導(dǎo)廣大境外投資者。

做市商進(jìn)市須謹(jǐn)慎

隨著國內(nèi)期權(quán)仿真交易的展開，不少金融機(jī)構(gòu)開始積極備戰(zhàn)期權(quán)做市商?！拔覀円苍陂_發(fā)做市商的系統(tǒng)，這條路走得比較艱辛。” 永安期貨總經(jīng)理施建軍表示。據(jù)悉南華期貨也在積極準(zhǔn)備，南華期貨副總經(jīng)理朱斌透露，“南華期貨期權(quán)做市商模型1.0版本已經(jīng)開發(fā)完畢?！?/p>

通常做市商都能有不錯的回報?！懊绹畲蟮母哳l交易公司GETCO，其做市商業(yè)務(wù)平均每個交易日獲利高達(dá)700萬美元。”美國市場交易員Rocko Chen在某財經(jīng)會議上表示。然而，任何一種盈利模式都存在相應(yīng)的風(fēng)險，做市商業(yè)務(wù)也不例外。

2012年8月，美國大做市商騎士資本因技術(shù)故障，導(dǎo)致了4.4億美元虧損，終以14億美元的價格被高頻交易巨頭Getco收購。而紐交所也由鼎盛時的38家指定做市商成了現(xiàn)在的6家。

據(jù)悉，做市商面臨的主要風(fēng)險包括流動性風(fēng)險、操作風(fēng)險和存貨風(fēng)險等，其中存貨風(fēng)險是核心風(fēng)險。如果投資者出現(xiàn)單邊交易，做市商必須以自有資金來接盤，為市場提供流動性。

“做市商有風(fēng)險，一開始肯定要虧錢，關(guān)鍵是虧多少，一下子就掙錢了也有可能，但是你要做好虧錢的準(zhǔn)備，虧多少看市場規(guī)模。中國有一個風(fēng)險準(zhǔn)備金制度，大概是5%。永安每年大概有2000萬左右?！?永安期貨總經(jīng)理施建軍認(rèn)為，“如果允許的話虧掉1000萬，還有儲備在那里。本身就是為市場服務(wù)的，市場做起來就行，我覺得最大的風(fēng)險是資金的閥門管牢?！?/p>

“為了及時對沖自己所持有頭寸的風(fēng)險，做市商需具有優(yōu)秀的高頻策略，為應(yīng)對極端行情的風(fēng)險，做市商還需要具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力?！?Rocko Chen認(rèn)為。

另外，做市商進(jìn)場也是為了盈利，如果市場行情出現(xiàn)意外，做市商也可能不按照期貨交易所期盼的那樣去解決流動性的問題。

澳帝樺（上海）商貿(mào)有限公司董事長王中愷表示，從臺灣市場來看，當(dāng)時推出做市商和內(nèi)地很相似，普遍認(rèn)為做市商是非常專業(yè)，還能提供市場的流通性，由做市商、保護(hù)、教育這個市場再合適不過。后來發(fā)現(xiàn)風(fēng)險很大或是頻頻需要進(jìn)入時，是最需要做市商的時候，做市商他反而不做了，它也是做生意的，也要賺錢。做市商主要對做市合約進(jìn)行被動的雙邊報價，自身存在一定的風(fēng)險。

第6篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)4.0；中國制造

中圖分類號：F49 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：16723198（2014）03018301

1 “工業(yè)4.0”概念

“工業(yè)4.0”是指以滿足個性化、隨時變化的顧客需求為目的，綜合利用智能制造、動態(tài)定價、價值分享協(xié)議等手段，提供制造端直通用戶端的“端到端解決方案”的一種全新的生產(chǎn)組織模式。它以“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強(qiáng)的物流”、“集成客戶的制造工程”為特征，生產(chǎn)組織由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個高度靈活的個性化、數(shù)字化、智能化的產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合的生產(chǎn)模式。在這種模式中，制造與制造服務(wù)業(yè)的行業(yè)界限將消失，創(chuàng)造價值的過程發(fā)生根本性變革，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。

德國工業(yè)界認(rèn)為“工業(yè)4.0”概念即是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System）相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

2 “工業(yè)4.0”與中國制造

“工業(yè)4.0”時代是信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，以制造業(yè)數(shù)字化為核心，建立在物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)（服務(wù)）聯(lián)網(wǎng)信息物理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，同時加上新能源、新材料、生物技術(shù)等方面突破而引發(fā)的新一輪產(chǎn)業(yè)革命。它將帶動整個制造業(yè)升級換代，并對人類經(jīng)濟(jì)生活和社會生活產(chǎn)生根本性影響。新一輪工業(yè)革命對于當(dāng)今中國，尤其是對于中國制造業(yè)，即是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更是一個趕超發(fā)展、結(jié)構(gòu)上加快升級的重大機(jī)遇。

目前，我國制造業(yè)的總體規(guī)模巨大，部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)問題突出，資源、能源環(huán)境和市場的約束成了我國制造業(yè)發(fā)展的主要制約因素。制造業(yè)的整體素質(zhì)和競爭力與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍然差距很大，大多數(shù)產(chǎn)業(yè)尚處于價值鏈的中低端。但同時必須強(qiáng)調(diào)的是我們對中國制造業(yè)的未來充滿信心。中國已經(jīng)具備了建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國的基礎(chǔ)與優(yōu)勢：我國制造業(yè)擁有巨大市場；我國制造業(yè)有著世界最為完備的體系；我國在制造業(yè)數(shù)字化方面掌握了核心關(guān)鍵技術(shù)；我國在制造業(yè)人才方面具有獨(dú)特的人力資源優(yōu)勢。

3 “工業(yè)4.0”對企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

“工業(yè)4.0”的核心技術(shù)是制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。它能提高產(chǎn)品功能、性能，滿足個性化客戶需求，提高市場競爭力；它能全面提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和管理水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)最優(yōu)化、制造柔性化、過程少人化；它能促進(jìn)規(guī)?；ㄖ粕a(chǎn)方式的變革，延伸發(fā)展制造服務(wù)業(yè)，深刻的改革制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化也是工業(yè)化和信息化深度融合的必然結(jié)果，是占領(lǐng)制造技術(shù)制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域，對于企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變增長方式將產(chǎn)生重要作用，必將成為制造業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

啟示一：推進(jìn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造。

在企業(yè)制造業(yè)升級改造中，要高度重視發(fā)展數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)、工業(yè)機(jī)器人、傳感器和測量儀表等關(guān)鍵部件和裝置；突破一批“數(shù)控一代”機(jī)械產(chǎn)品和智能制造裝備，推進(jìn)數(shù)字化車間、數(shù)字化工廠、數(shù)字化企業(yè)的試點(diǎn)和應(yīng)用。

啟示二：提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。

在工業(yè)化4.0時代之前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家一直認(rèn)為規(guī)?；圃旌腿嵝灾圃焓窍嗯懦獾模?guī)?；圃斓某杀緝?yōu)勢無法在柔性制造中實(shí)現(xiàn)。但是制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化技術(shù)使得規(guī)模制造與定制化有機(jī)的融合為一體，將用戶需求充分體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的各個環(huán)節(jié)，形成了全新的產(chǎn)業(yè)模式。

谷歌公司最近推出了以高度定制的自我設(shè)計(jì)方案為主打賣點(diǎn)的Moto X智能手機(jī)，這是定制生產(chǎn)的一個嘗試。Moto X的定制自由度非常高，購買者可以在Moto定制網(wǎng)站上逐一選擇自己最喜歡的機(jī)身前后顏色、按鍵顏色、配件風(fēng)格以及鐫刻在機(jī)身上的文字，定制網(wǎng)站還可以選擇手機(jī)的內(nèi)存、CPU和存儲空間等。這款手機(jī)雖然在德克薩斯州一家工廠組裝，但全球的用戶在下訂單幾天后就可以拿到。

企業(yè)在響應(yīng)客戶個性化需求方面，首先要加強(qiáng)自身設(shè)計(jì)能力，推廣應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，開發(fā)應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件，招攬高端設(shè)計(jì)人員，構(gòu)建設(shè)計(jì)資源共享平臺。要采用面向客戶的具有豐富設(shè)計(jì)知識庫和模擬仿真技術(shù)支持的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

啟示三：推進(jìn)綠色制造。

一是促進(jìn)流程制造業(yè)綠色發(fā)展，建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，資源分類開發(fā)，能源逐級利用。二是開發(fā)和推廣節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保產(chǎn)品、裝備、工藝。三是著力發(fā)展廢舊汽車拆解等資源再生產(chǎn)業(yè)，發(fā)展再制造工程。

啟示四：發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)。

工業(yè)4.0時代的一個根本轉(zhuǎn)變就是實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)變。在工業(yè)4.0時代的新模式下服務(wù)型制造業(yè)將出現(xiàn)從局部到全球，從離線到在線，從被動到主動的三大轉(zhuǎn)變。

通用電氣（GE）向生產(chǎn)服務(wù)型制造業(yè)的轉(zhuǎn)型是通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)品服務(wù)化來完成的。通過將傳感器安裝在飛機(jī)的發(fā)動機(jī)葉片上，實(shí)時將發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)發(fā)回檢測中心，GE能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，并提供及時的檢查、維護(hù)和維修服務(wù)。在技術(shù)支撐的基礎(chǔ)上，開發(fā)了“按小時支付”的商業(yè)模式，即類似于租賃發(fā)動機(jī)，客戶不用直接購買發(fā)動機(jī)，而是根據(jù)對發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用情況付款，按小時支付租金。通過這種方法獲得了大量發(fā)動機(jī)服務(wù)合同，實(shí)現(xiàn)了其盈利模式從產(chǎn)品銷售的一次性收益到產(chǎn)品生命周期長期收益的轉(zhuǎn)變。

參考文獻(xiàn)

[1]齊治平.德國工業(yè)4.0：制造業(yè)的未來？[J].決策，2013，（9）.

第7篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

2014年之初的全球IT業(yè)界顯得有些不尋常，重大事件接連發(fā)生。先是全球?qū)Ｗ㈤_發(fā)ARM架構(gòu)服務(wù)器處理器的Calxeda宣布破產(chǎn)，將退出研發(fā)運(yùn)營業(yè)務(wù)，緊接著中國聯(lián)想接盤谷歌旗下摩托羅拉業(yè)務(wù)，全球IT業(yè)界的角逐似乎正不斷升級。

作為一家成立僅僅6年的公司，Calxeda在經(jīng)歷了作為全球研發(fā)ARM架構(gòu)處理器“鼻祖”的輝煌后，便迅速走向破產(chǎn)，這多少會讓人心生感嘆。固然，Calxeda的倒掉始于其花光了此前融資得來的所有現(xiàn)金，導(dǎo)致經(jīng)營性現(xiàn)金流斷裂，且同時適逢遭遇融資失敗。但主要問題在于，這是Calxeda公司本身運(yùn)作失敗與戰(zhàn)略失誤的雙重作用的結(jié)果。

Calxeda公司的失敗或許并不單純是一個企業(yè)的衰敗，因?yàn)槠浔澈蠓从沉苏麄€ARM生態(tài)系統(tǒng)與Intel陣營對決的膠著：目前ARM生態(tài)系統(tǒng)掌控著手機(jī)、平板等移動端的處理器市場，而Intel卻在傳統(tǒng)PC、商用處理器市場等領(lǐng)域占據(jù)著優(yōu)勢。如果我們僅僅從Calxeda公司的角度看其衰退或許無法準(zhǔn)確洞悉這兩大生態(tài)系統(tǒng)間的競爭，對企業(yè)來講，要在激烈的市場競爭中保持競爭優(yōu)勢，除了在戰(zhàn)略上找到獨(dú)特的盈利模式并保持相對充足的現(xiàn)金流量外，搭建起適應(yīng)市場競爭需要的生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。

碰壁市場

變幻無常的商業(yè)市場中，企業(yè)的成敗有時就在一瞬間，而這個瞬間往往就是企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略決策之時。自2008年成立以來，Calxeda公司幾乎在一瞬間成為整個業(yè)界的焦點(diǎn)，不僅獲得了包括ARM公司的1億美元資本支持，其研發(fā)的ARM架構(gòu)處理器被業(yè)界認(rèn)為將是Intel等傳統(tǒng)x86巨頭的最有力競爭對手之一。

據(jù)Calxeda官方公布的消息，其發(fā)展目標(biāo)是提供比傳統(tǒng)x86芯片更為廉價、功耗更低的ARM芯片產(chǎn)品。自成立之時獲得1億美元資金支持后，Calxeda了ECX-1000和ECX-2000兩款32位系統(tǒng)級芯片，這兩款系統(tǒng)級芯片產(chǎn)品都采用了Calxeda公司的Fleet Fabric技術(shù)。而據(jù)相關(guān)消息稱，該公司的第一批兩款64位產(chǎn)品“Sarita”和“Lago”或?qū)⒂诮衲晟鲜小?/p>

Calxeda公司所在的ARM服務(wù)器陣營可謂有著一個非常好的開始，整個業(yè)界幾乎一邊倒地對這一有望改變整個數(shù)據(jù)中心和互聯(lián)網(wǎng)面貌的新技術(shù)給予了肯定和積極的評價。但在實(shí)際應(yīng)用過程中，這一產(chǎn)品卻四處碰壁，很少有公司愿意大批量采購ARM服務(wù)器用于商務(wù)實(shí)踐。

在其研發(fā)的產(chǎn)品頗受業(yè)界歡迎之時，卻很難得到市場的終極認(rèn)可，這其中的緣由是什么？

擇時之誤

戰(zhàn)略決策的時機(jī)與正確與否將直接決定企業(yè)的生死。作為曾經(jīng)頂著對抗英特爾旗手桂冠的Calxeda，其在6年時間內(nèi)便破產(chǎn)，這的確像極了一堂經(jīng)典的戰(zhàn)略教育課。Calxeda創(chuàng)業(yè)之時的輝煌源自其創(chuàng)新推出ARM架構(gòu)服務(wù)器處理器，可隨著時間推移，其戰(zhàn)略決策失誤的影響便凸顯出來。

眾所周知，ARM服務(wù)器所采用的商業(yè)模式是由ARM公司進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)和研發(fā)，然后把設(shè)計(jì)方案授權(quán)給各個制造商，由他們來開發(fā)具體的芯片。像Calxeda、AppliedMicro、Marvell、AMD等企業(yè)都在研發(fā)ARM芯片。

就服務(wù)器市場本身而言，目前市面上的服務(wù)器基本都是64位的，大多數(shù)企業(yè)軟件是為64位而寫，而Calxeda等企業(yè)的服務(wù)器產(chǎn)品大都還停留在32位上，32位CPU最多只有4G的尋址空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于 64位接近于無窮的尋址空間，這就使得Calxeda的市場空間非常狹小。

正是由于這一原因，ARM已經(jīng)宣布了新的64位服務(wù)器設(shè)計(jì)版本，而Calxeda也已開始籌備64位芯片的研發(fā)制造，但其研發(fā)速度卻不敢讓業(yè)內(nèi)恭維，因?yàn)橥幱谝粋€陣營的AppliedMicro已經(jīng)推出了64位芯片，并與戴爾展開合作。對Calxeda這樣并未實(shí)現(xiàn)盈利、主要依靠風(fēng)投融資的芯片初創(chuàng)公司來說，反應(yīng)緩慢就成為其發(fā)展過程中的致命打擊。

更要命的是，公開資料顯示，Calxeda已經(jīng)把過多的資金用在研發(fā)32位ARM處理器上，但是服務(wù)器市場不需要32位，而是64位處理器芯片，此時Calxeda已經(jīng)沒有資金來開展64位項(xiàng)目的研發(fā)。

事實(shí)上，以Calxeda公司為代表的一批企業(yè)都在致力于在智能手機(jī)、平板電腦、數(shù)據(jù)中心乃至強(qiáng)大的微服務(wù)器等應(yīng)用中實(shí)施ARM的低功耗系統(tǒng)級芯片技術(shù)，但在整個市場競爭焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向之時，Calxeda卻無法跟上步伐，變成了掉隊(duì)的那個。

系統(tǒng)對決

從現(xiàn)在看，如果簡單將Calxeda的衰敗歸結(jié)于公司運(yùn)營能力不佳顯然有失偏頗，因?yàn)槠溲杆偎”澈蟛粌H僅是一個企業(yè)的問題，更反映出其所在的生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性。

目前的處理器市場形成了ARM陣營與Intel陣營對決的格局。ARM陣營的優(yōu)勢集中在手機(jī)、平板電腦等移動設(shè)備上?！度A爾街日報》網(wǎng)站此前曾消息稱，ARM架構(gòu)芯片在全球手機(jī)市場上的份額超過90%。而PC、商用處理器市場成為Intel的天下，其占據(jù)著最為主要的市場份額。

兩者在平臺優(yōu)勢上的差異造成了激烈的市場競爭，他們紛紛謀求進(jìn)軍各自的弱勢市場，以期獲得更大的市場收益。由于不具備功耗優(yōu)勢，英特爾公司一直在積極地開發(fā)其低功耗Atom平臺，其推出的第二代22納米Atom C2000系統(tǒng)級芯片據(jù)說已在功耗和性能方面超過了ARM架構(gòu)。而ARM架構(gòu)陣營則極力向64位處理器拓展，以更好地拓展其軟件應(yīng)用范圍，從而充分發(fā)揮其低功耗的優(yōu)勢以實(shí)現(xiàn)市場普及。

第8篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)項(xiàng)目；管理；全過程；成本造價；控制

中圖分類號：F293 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）031-000-02

前言

隨著我國房地產(chǎn)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國房地產(chǎn)行業(yè)和項(xiàng)目的開發(fā)和競爭模式也成為土地競爭和品牌競爭之間的重要工作內(nèi)容。同時放產(chǎn)行業(yè)的基本盈利模式也成為現(xiàn)階段，土地升值和房地產(chǎn)行業(yè)成本控制的重要內(nèi)容。所以在房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)的階段，對于項(xiàng)目成本的管理工作還需要在根本上進(jìn)行核算，其中具體的項(xiàng)目就是設(shè)計(jì)階段、投招標(biāo)階段、工程造價階段和竣工階段的工程造價控制和管理工作，只要保證這幾項(xiàng)內(nèi)容能夠合理的開展，就能夠在根本上節(jié)省房地產(chǎn)項(xiàng)目的資金輸出，并且也能夠?qū)崿F(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。由此可見，項(xiàng)目成本的管理工作主要就是在整個項(xiàng)目的實(shí)施過程中，保證全過程的成本造價控制在合理的范圍之內(nèi)，以此促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)的長足進(jìn)步。

一、房地產(chǎn)項(xiàng)目投資決策和工程造價的控制和管理

在房地產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)和管理工作中，其技術(shù)內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)決策也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，例如：在房地產(chǎn)的規(guī)模和產(chǎn)品的發(fā)展方向上能夠確定，同時在住房建設(shè)的場地選擇和工藝設(shè)備方案上也能夠確定，這些情況也能夠直接和工程造價的高低產(chǎn)生影響。同時根據(jù)相關(guān)的資料進(jìn)行分析：在房地產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)階段，投資決策工作對于工程的造價會產(chǎn)生非常多的影響，甚至能夠達(dá)到85%左右。所以還需要做好工程造價的控制和管理工作。首先需要對所選擇的地區(qū)進(jìn)行資料的收集和整理，同時需要對于資料進(jìn)行分析。其次需要做好對于房地產(chǎn)項(xiàng)目的市場調(diào)研工作，其中還包括市場的發(fā)展現(xiàn)狀，以及價格的估測，還有產(chǎn)品所產(chǎn)生的競爭力。然后就是針對項(xiàng)目的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行合理分析，以此保證在項(xiàng)目取舍上實(shí)施最終的決策，避免出現(xiàn)盲目建設(shè)的現(xiàn)象。最后是針對房地產(chǎn)項(xiàng)目的投資資金進(jìn)行估算，對于所需要進(jìn)行的工作進(jìn)行全方面的分析，這樣才能夠保證房地產(chǎn)項(xiàng)目投資決策和工程造價的合理控制和管理[1]。

二、房地產(chǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段工程造價的控制和管理

現(xiàn)階段，對于工程造價的控制和管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容，按照西方國家進(jìn)行分析，其中的設(shè)計(jì)費(fèi)用在整個工程中占有1%以下的比重，而這一比重對于工程造價所產(chǎn)生的影響卻占有80%左右。同時在工程建設(shè)的領(lǐng)域中，工程的設(shè)計(jì)和工程造價之間的控制不夠緊密也成為一種非常常見的現(xiàn)象，因此對于房地產(chǎn)項(xiàng)目的工程造價的控制和管理主要是以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

（一）避免忽視技術(shù)內(nèi)容

需要避免造價工程中片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約技術(shù)的現(xiàn)象，同時也需要在根本上對于重視技術(shù)，輕視經(jīng)濟(jì)的情況進(jìn)行反對，還有就是設(shè)計(jì)比較保守的房地產(chǎn)項(xiàng)目也需要對此進(jìn)行改進(jìn)，只有設(shè)計(jì)出符合人們心理需要的房屋，才能蚵足人們的需求，同時房地產(chǎn)項(xiàng)目也能夠被人們所接受，得到有效的經(jīng)濟(jì)效益。同時在房地產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展中，按照其設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析，也能夠在一定程度下避免出現(xiàn)資金浪費(fèi)的現(xiàn)象[2]。

（二）推行實(shí)際的限額設(shè)計(jì)內(nèi)容

還需要符合實(shí)際的進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，主要就是把工程設(shè)計(jì)的收費(fèi)情況，按照實(shí)際內(nèi)容引入到具有限定額度的資金之中。同時對于設(shè)計(jì)單位中的也需要增強(qiáng)和控制器成本的技術(shù)和意識。對于限制的額度需要貫穿其可行性分析，還有初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)的工作。每一項(xiàng)階段的設(shè)計(jì)還需要進(jìn)項(xiàng)專門的分析，以此才能夠形成一個縱向空間，這種結(jié)合內(nèi)容也能夠有效促進(jìn)房地產(chǎn)項(xiàng)目工程造價的控制和管理工作[3]。

（三）加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理

房地產(chǎn)項(xiàng)目之中，對于房屋建設(shè)的設(shè)計(jì)工作也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，只有針對其設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行合理的設(shè)置，才能夠在根本上滿足人們對于購房的需求。但是在房地產(chǎn)項(xiàng)目的管理和發(fā)展工作之中，其設(shè)計(jì)工作也很容易出現(xiàn)變更的情況，因此還需要針對這一工作進(jìn)行良好的管理。在項(xiàng)目的實(shí)施階段，設(shè)計(jì)一旦出現(xiàn)變更，還需要盡量的提前進(jìn)行這項(xiàng)工作，并且越早發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作其損失也能夠更加小，如果相反就會變得越大。所以在設(shè)計(jì)工作的內(nèi)容中，還需要把設(shè)計(jì)變更工作控制在房地產(chǎn)項(xiàng)目的初期，這樣才能夠在根本上保證工程的造價得到良好的控制。

（四）推廣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

對于項(xiàng)目的推廣設(shè)計(jì)，主要的就是需要房地產(chǎn)項(xiàng)目能夠在根本上縮短其設(shè)計(jì)的周期，但是還需要保證設(shè)計(jì)方案能夠切實(shí)有效的實(shí)施，同時其經(jīng)濟(jì)效益需要能夠具有良好的保證。其中房地產(chǎn)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房的設(shè)計(jì)就是一個非常明顯的例子。同時對于房屋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也需要按照共同的條例以及原則進(jìn)行良好的編制，以此才能夠更好高的貫徹國家的經(jīng)濟(jì)政策，并且對于資源、能源、材料進(jìn)行良好的控制，同時也需要保證學(xué)習(xí)價格能夠低于標(biāo)準(zhǔn)的工程造價[4]。

三、房地產(chǎn)項(xiàng)目中招投標(biāo)階段工程造價控制和管理

假設(shè)工程的招標(biāo)工作對于工程造價的控制是非常有效的一個手段，同時為了保證工程項(xiàng)目的招投標(biāo)事實(shí)上是為了能夠有效滿足市場內(nèi)容的客觀需求，并且在競爭的機(jī)制，還有優(yōu)化的資源配置工作之中，需要合理降低成本、并且也需要具有高質(zhì)量，以此才能夠完成項(xiàng)目的建設(shè)[5]。甚至?xí)ＷC工期和質(zhì)量都能夠得到保證，由此可見，工程造價的競爭也是投標(biāo)工作最為核心的一項(xiàng)內(nèi)容[6]。

（一）招標(biāo)文件的規(guī)范性

對于投招標(biāo)文件的編制還需要房地產(chǎn)項(xiàng)目給予足夠的重視，特別是文獻(xiàn)的規(guī)范性和嚴(yán)謹(jǐn)性，這也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。同時在實(shí)踐的內(nèi)容中能夠看出，嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)的投招標(biāo)文件也能夠確保建設(shè)的工程合同造價具有合理性和合法性，同時也能夠有效的減少甲方和乙方之間存在的糾紛，良好的保護(hù)合同雙方的利益，減少工程的造價工作[7]。

（二）加強(qiáng)工程招投標(biāo)的管理

對于投保的管理工作，還需要合理的確保工程造價的內(nèi)容，并且檢車公開、公正和公平的原則，這樣對于投招標(biāo)工作的監(jiān)督，還需要不斷的提高其編制的內(nèi)容質(zhì)量，以及相關(guān)人員的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)。這樣在評價的工作之中，才能夠合理的保證低價中標(biāo)，同時還需要子啊充分的考慮到招標(biāo)單位的社會信譽(yù)基礎(chǔ)上，提高房地產(chǎn)項(xiàng)目的施工能力，還有設(shè)備的使用情況。以此也能夠保證工程造價成本的降低，并且按時完成所要求的工期。

（三）做好工程造價資料的收集

想要完整的做好工程的造價控制和管理工作，才能夠保證房地產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展。同時還需要在根本上實(shí)現(xiàn)工程造價的資料收集和整理的內(nèi)容，所以在房地產(chǎn)項(xiàng)目發(fā)展中，還需要建立起合理的Y料積累制度，并且實(shí)現(xiàn)工作的標(biāo)準(zhǔn)化情況，同時需要規(guī)范信息系統(tǒng)的管理工作。以此保證造價人員能夠?qū)τ诿總€項(xiàng)目進(jìn)行負(fù)責(zé)，在完成之后還需要及時的保證項(xiàng)目造價的資料能夠被完整的保存，為未來的房地產(chǎn)工程項(xiàng)目的實(shí)施和開展提供參考價值[8]。

四、房地產(chǎn)項(xiàng)目施工階段工程造價的控制和管理

在整個項(xiàng)目的造價控制工作中，前期的準(zhǔn)備工作有著非常重要的位置，同時在資金的使用情況上能夠看出，施工階段主要是資金使用最為密集的階段。很多投資的項(xiàng)目資金在施工的環(huán)節(jié)也呈現(xiàn)出不斷的變化，以此變成固定的資產(chǎn)。所以加強(qiáng)房地產(chǎn)項(xiàng)目工程管理的科學(xué)化，還需要做好以下幾點(diǎn)項(xiàng)目：

（一）制定合理的工程造價目標(biāo)

第一點(diǎn)就是需要對房地產(chǎn)項(xiàng)目制定以下合理和先進(jìn)的工程造價的控制目標(biāo)，同時需要定期對于工程造價的實(shí)際情況和目標(biāo)狀況進(jìn)行比較，找到存在偏差的主要因素，分析出現(xiàn)偏差的原因，并且利用合理有效的手段對其進(jìn)行控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)工程造價的最終成本目標(biāo)。

（二）價格和材料是重要的因素

第二點(diǎn)是按照價格進(jìn)行建筑成本的因素分析，同時也需要嚴(yán)格的控制，這也是材料價格降低的有效手段。同時也能夠在材料質(zhì)量把關(guān)的基礎(chǔ)上，完成價格的控制，保證把最好的材料價格控制在最低，這才是成本控制和管理工作中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容。

（三）制定嚴(yán)格的設(shè)計(jì)控制變更

第三點(diǎn)時針對控制和設(shè)計(jì)的變更進(jìn)行規(guī)范變更，這也是非常重要的一項(xiàng)程序和內(nèi)容。所以對于必須要進(jìn)行變更的工程，還需要首先做出工程量造價和管理的加減分析，并且對于建設(shè)單位也可以做出的變更進(jìn)行通知，調(diào)整出合理的工程造價內(nèi)容，對于突破的工作以及原有的估算進(jìn)行重點(diǎn)內(nèi)容的變更，最后需要對原審批部門進(jìn)行合同變更的通知。與此同時還需要針對承包單位中沒有加強(qiáng)項(xiàng)目管理工作所造成的損失進(jìn)行索賠和管理，其中包括增加和延長的工期，所以索賠也是工程造價內(nèi)容中非常重要的一個方面。

五、結(jié)論

根據(jù)以上內(nèi)容能夠看出，在房地產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展過程中，由于人們對于住房有著不同種類的需求，但是其中最主要的需求就是房屋的價格方面，因此房地產(chǎn)項(xiàng)目還需要在這項(xiàng)內(nèi)容上進(jìn)行改革，避免房地產(chǎn)開發(fā)過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的資金浪費(fèi)現(xiàn)象，這樣也能夠避免房屋未來的出售價格過高。因此對于房地產(chǎn)項(xiàng)目全過程的成本造價控制和管理工作也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。目前為止，我國的房地產(chǎn)在開發(fā)過程中其成本控制還具有一定的難度，所以還需要所有項(xiàng)目開發(fā)的管理人員能夠合理的控制房地產(chǎn)項(xiàng)目的成本管理工作，以此實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化的處理，這樣也能夠在根本上實(shí)現(xiàn)我國房地產(chǎn)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

一、輕資產(chǎn)商業(yè)模式概念本質(zhì)

輕資產(chǎn)是相對于重資產(chǎn)而言的，主要是指企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、品牌專利、客戶關(guān)系、渠道和網(wǎng)絡(luò)、人力資產(chǎn)、知識資產(chǎn)等。這類資產(chǎn)的特點(diǎn)是資金占用較少、周轉(zhuǎn)速度快、獲利潛力大。根據(jù)施振榮先生提出的微笑曲線，輕資產(chǎn)商業(yè)模式的核心在于把握微笑曲線的兩端，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售，通過加強(qiáng)對輕資產(chǎn)資源投入和利用，增加產(chǎn)品的附加值，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)業(yè)升級，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值。輕資產(chǎn)商業(yè)模式的另一層含義是從優(yōu)化企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)入手，降低重資產(chǎn)的比重。重資產(chǎn)主要是指存貨和固定資產(chǎn)，這類資產(chǎn)占用資金較多，且流動性較差，周轉(zhuǎn)速度慢。企業(yè)可以通過外包生產(chǎn)和渠道減少對重資產(chǎn)的投資，使企業(yè)變輕，加快資金周轉(zhuǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險，增強(qiáng)企業(yè)獲利能力。

二、輕資產(chǎn)型企業(yè)的財務(wù)特征

馬瑟和肯揚(yáng)（2004）指出所有經(jīng)營戰(zhàn)略的目標(biāo)最終是為了增加公司的財務(wù)價值。近年來，很多企業(yè)都在探索走去制造化的發(fā)展道路，以我國家電制造業(yè)為例，作為全球大型家電第一品牌的海爾，早在2009年就確立了由制造型企業(yè)向服務(wù)性企業(yè)的轉(zhuǎn)變，通過剝離部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)施生產(chǎn)外包，削減生成成本，將工作重心確立為進(jìn)一步提高客戶服務(wù)質(zhì)量和增強(qiáng)對市場的應(yīng)變能力。與一些家電制造企業(yè)不同，海爾不做貼牌，而是立志做自己的品牌，以海爾品牌影響力、大量的客戶以及營銷網(wǎng)絡(luò)、完善的物流體系為基礎(chǔ)，專做營銷和服務(wù)，構(gòu)建了輕資產(chǎn)運(yùn)營模式的發(fā)展戰(zhàn)略。為更好地研究輕資產(chǎn)商業(yè)模式的特點(diǎn)，本文選取了家電制造業(yè)五家上市公司，分別為青島海爾、美的集團(tuán)、格力電器、TCL集團(tuán)、四川長虹，基于上述幾家上市公司2013年第三季度報的財務(wù)數(shù)據(jù)，深入剖析輕資產(chǎn)商業(yè)模式的財務(wù)特點(diǎn)，以進(jìn)一步揭示輕資產(chǎn)商業(yè)模式的本質(zhì)。

（一）資產(chǎn)規(guī)模特征。從資產(chǎn)規(guī)模來看，輕資產(chǎn)強(qiáng)調(diào)以小搏大，盡量縮小企業(yè)規(guī)模，減少資金占用，提高投資收益率。但這并不意味著輕資產(chǎn)就是小公司。對于具備了一定規(guī)模、各個方面比較健全的企業(yè)，實(shí)施輕資產(chǎn)運(yùn)營更具優(yōu)勢。根據(jù)2013年第三季度報的資產(chǎn)負(fù)債表數(shù)據(jù)，對五家上市公司的資產(chǎn)總額進(jìn)行比較，可以看出青島海爾集團(tuán)的資產(chǎn)總額為6，031，810萬元，而美的電器的資產(chǎn)總額是青島海爾的1.6倍，格力集團(tuán)的資產(chǎn)總額是青島海爾的2倍，TCL集團(tuán)的資產(chǎn)總額是青島海爾的1.3倍，四川長虹的資產(chǎn)總額與青島海爾相近。與同行業(yè)其他幾家上市公司相比，青島海爾集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模較小。

（二）資產(chǎn)結(jié)構(gòu)特征。從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)來看，輕資產(chǎn)公司主要表現(xiàn)為三大特點(diǎn)：一是資金流動性強(qiáng)，經(jīng)營性現(xiàn)金流豐富。從五家上市公司的對比中，青島海爾的流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的82%，貨幣資金占總資產(chǎn)的32%，具有較強(qiáng)的支付能力，在5家上市公司中資金的流動性是最強(qiáng)的；二是重資產(chǎn)占總資產(chǎn)比例低，存貨和固定資產(chǎn)等重資產(chǎn)占用資金較多，流動性較差。在五家案例企業(yè)中，青島海爾集團(tuán)重資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重為20%，TCL的重資產(chǎn)比重達(dá)到44%，四川長虹為39%，美的集團(tuán)為31%，格力集團(tuán)為20%，海爾、格力的重資產(chǎn)比重明顯低于其他企業(yè)；三是以品牌價值為代表的無形資產(chǎn)在總資產(chǎn)中的比重相對較高，而且擁有核心的技術(shù)支持、規(guī)范的流程管理、良好的品牌客戶關(guān)系、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)及人力資源等，比如海爾在這些方面較其他企業(yè)都具備一定的優(yōu)勢。

（三）資產(chǎn)使用效率特征。輕資產(chǎn)商業(yè)模式強(qiáng)調(diào)加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，小步快跑。在使企業(yè)變輕的同時，企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)加速，從而增強(qiáng)了企業(yè)資產(chǎn)的獲利能力?？傮w來看，青島海爾的資產(chǎn)利用效率最高。

（四）盈利性特征。通過比較5家上市公司的盈利能力指標(biāo)，可以發(fā)現(xiàn)青島海爾的銷售毛利率為25.2%，在5家公司中居第二位，銷售凈利率只有6.65%，低于美的集團(tuán)的6.7%及格力集團(tuán)的7.5%，但是凈資產(chǎn)收益率卻遙遙領(lǐng)先，達(dá)到25.37%，位居第一位。這說明海爾的銷售利潤率雖然不高，但是資本收益性卻是最好的，與同行業(yè)相比，具有較高的投資價值。

三、輕資產(chǎn)商業(yè)模式下的財務(wù)策略

（一）降低重資產(chǎn)比重，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。將企業(yè)資產(chǎn)中資金占用巨大，周轉(zhuǎn)速度慢，收益性為零或較差的不良資產(chǎn)進(jìn)行剝離，一方面為企業(yè)增加了現(xiàn)金流，同時也節(jié)約了日常管理的費(fèi)用支出。對于一些相對重要的經(jīng)營性資產(chǎn)，企業(yè)可通過售后回租或與購買方簽訂長期合作協(xié)議的方式控制資產(chǎn)的使用權(quán)和管理權(quán)，以獲得更多的資金。另外，加強(qiáng)存貨管理，在保證生產(chǎn)和銷售不受影響的條件下，不斷減少庫存占用，也是輕資產(chǎn)商業(yè)模式下資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要目標(biāo)。影響企業(yè)庫存管理水平的內(nèi)外因素很多，但最關(guān)鍵的有兩點(diǎn)：一是企業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力；二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。通過對五家電制造業(yè)上市公司的比較，青島海爾的存貨周轉(zhuǎn)率最高為8.08，可見海爾集團(tuán)存貨管理水平較高，在實(shí)踐中也確實(shí)有很多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。如海爾集團(tuán)最早提出了“市場鏈”理論，將市場經(jīng)濟(jì)的利益調(diào)節(jié)機(jī)制引入企業(yè)內(nèi)部，通過把企業(yè)內(nèi)部的上下流程、上下工序和崗位之間的關(guān)系由原來的行政機(jī)制轉(zhuǎn)變成平等的市場買賣與服務(wù)關(guān)系，使企業(yè)運(yùn)營的每個環(huán)節(jié)直接面對市場變化，及時對其作出反應(yīng)。同時，處在市場鏈上的多家企業(yè)，由于業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，會相互信任，保持穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。在“市場鏈”流程再造和創(chuàng)新過程中，海爾集團(tuán)通過JIT采購及物流中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)即時采購和配送，通過CRM聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了端對端的零距離銷售。

（二）利用輕資產(chǎn)籌資，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。不同的商業(yè)模式下制定的籌資戰(zhàn)略是不同的。輕資產(chǎn)型企業(yè)在籌資方面要盡量減少有息貸款，降低財務(wù)費(fèi)用，同時，增強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商的議價能力，增加自然性籌資在流動負(fù)債之中的比重，從而降低經(jīng)營風(fēng)險，優(yōu)化企業(yè)的償債能力。更重要的是，在籌資過程中應(yīng)考慮將企業(yè)優(yōu)勢資源利用起來，依托企業(yè)優(yōu)勢資源尋找戰(zhàn)略上的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)股權(quán)合作，共同發(fā)展，這樣既可以減少自有資金的投入，同時還可以獲得更多發(fā)展所需要的資金。以海爾集團(tuán)為例，2013年12月9日，海爾集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴投入28.22億元，認(rèn)購海爾電器旗下日日順物流9.9%的股權(quán)及金額13.16億元的可轉(zhuǎn)換債券，另外以認(rèn)購新股的方式投入9.65億元，獲得海爾電器2%的股份。通過此次合作，海爾集團(tuán)不但獲得了充足的現(xiàn)金流，而且增強(qiáng)了客戶服務(wù)能力。而促成本次合作的基礎(chǔ)正是因?yàn)榘⒗锇桶涂粗辛撕柤瘓F(tuán)在供應(yīng)鏈管理、物流倉儲、配送安裝服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源。

（三）打造關(guān)鍵資源能力，優(yōu)化投資決策。確定本企業(yè)的關(guān)鍵資源與核心能力，圍繞關(guān)鍵資源與核心能力，從輕資產(chǎn)的角度優(yōu)化投資策略。魏煒、朱武祥兩位學(xué)者在《發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式》一書中指出，資源是指企業(yè)所控制的，能夠使企業(yè)構(gòu)思和設(shè)計(jì)好的戰(zhàn)略得以實(shí)施，從而提高企業(yè)效果和效率的特性，包括金融資源、實(shí)物資源、人力資源、信息、無形資源、客戶關(guān)系、公司網(wǎng)絡(luò)和戰(zhàn)略不動產(chǎn)等。能力是指企業(yè)協(xié)作和利用其他資源能力的內(nèi)部特性，由一系列活動構(gòu)成，具體可以劃分為：組織能力、物資能力、交易能力和知識能力。只有找到企業(yè)的關(guān)鍵資源與核心能力，并將二者緊密結(jié)合，才能創(chuàng)造更大的價值。另外，輕資產(chǎn)商業(yè)模式下的投資點(diǎn)應(yīng)放在收益最豐厚的產(chǎn)業(yè)微笑曲線的兩端，即前端的設(shè)計(jì)和后端的銷售。把握微笑曲線的前端，應(yīng)加大研發(fā)力度，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，通過提供更好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，提升企業(yè)品牌價值。對于微笑曲線的后端則要加大售后服務(wù)的投資，發(fā)展后市場業(yè)務(wù)，通過開展有償特約服務(wù)和社會維修服務(wù)等為企業(yè)帶來新的價值增長點(diǎn)。

作者:劉丹 單位:濰坊學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

主要參考文獻(xiàn)：