城市橋梁工程施工方案精選(九篇)

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第1篇：城市橋梁工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工控制；技術(shù)要點(diǎn)；施工質(zhì)量；交通運(yùn)輸

隨著我國(guó)現(xiàn)代化程度的進(jìn)一步加深，我國(guó)對(duì)于橋梁公路工程建設(shè)的投入力度和重視力度正在不斷加大，尤其是在眼下交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展一片紅火的良好態(tài)勢(shì)下，橋梁工程施工質(zhì)量成為了社會(huì)各界的關(guān)注重點(diǎn)之一。因此了解橋梁工程施工的影響因素，準(zhǔn)確掌握橋梁工程施工的控制技術(shù)要點(diǎn)是橋梁工程保質(zhì)保量完成施工建設(shè)的關(guān)鍵，因此本文將在此背景之下，通過(guò)分析橋梁工程施工控制技術(shù)要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供相應(yīng)幫助。

1工程概況

為更好地論述橋梁工程施工控制問(wèn)題及相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，本文以某省的跨江橋梁工程為例，該橋梁需要橫跨較大面積的水域，整體橋梁工程全長(zhǎng)共計(jì)328米，是采用傳統(tǒng)工藝修建而成的，每跨長(zhǎng)度和高度分別為65米及42米的大型4跨石拱橋，該項(xiàng)目與2014年3月份開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)2017年8月份完工，但在今年2月份該橋梁出現(xiàn)了包括主拱圈砌筑質(zhì)量不合格等部分施工問(wèn)題。

2橋梁工程施工控制問(wèn)題分析

2.1人員問(wèn)題

通過(guò)對(duì)該跨江橋梁工程進(jìn)行深入分析研究后我們可以得知，該橋梁工程當(dāng)中存在一定的人員問(wèn)題，工程中絕大多數(shù)施工人員來(lái)自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，施工人員的受教育程度普遍不高，因此缺乏較高的綜合素質(zhì)，不僅其在操作專業(yè)性和技術(shù)性極強(qiáng)的設(shè)備方面存在不熟悉、不熟練的問(wèn)題，與此同時(shí)，在施工過(guò)程中部分施工人員為了“圖省事”并沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求和流程進(jìn)行操作，因此誘發(fā)了橋梁工程中諸多的安全質(zhì)量問(wèn)題。

2.2材料問(wèn)題

該橋梁工程的主拱圈砌筑質(zhì)量不合格問(wèn)題使得拱圈砌體本身的強(qiáng)度與整體性無(wú)法得到有效保障，而拱上荷載越來(lái)越大，使得砌體強(qiáng)度無(wú)法有效承載最終導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)部分坍塌。而究其原因后我們發(fā)現(xiàn)，該工程為了能夠有效節(jié)約成本，在施工材料選擇方面未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行采購(gòu)，同時(shí)在施工之前也并未將材料送專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，加之材料與施工環(huán)境的適應(yīng)性之間還存在一定問(wèn)題。作為橋梁工程施工的基礎(chǔ)，保障材料質(zhì)量也是保障橋梁工程施工質(zhì)量的根本前提。

2.3設(shè)備問(wèn)題

橋梁工程有賴于各種機(jī)械設(shè)備才能在最短的時(shí)間內(nèi)完成高強(qiáng)度的施工作業(yè)，如果機(jī)械設(shè)備本身存在質(zhì)量問(wèn)題，機(jī)械設(shè)備的故障率必然高發(fā)，也將直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量。在本次施工工程當(dāng)中，雖然進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量合格，但由于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，又不注重機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)，導(dǎo)致部分機(jī)械設(shè)備中的零件出現(xiàn)了老化和磨損的情況，同時(shí)缺乏對(duì)精密儀器的日常維護(hù)和調(diào)教，致使部分精密儀器也存在一定誤差，但為了追趕工程進(jìn)度，仍然將這些機(jī)械及設(shè)備帶病工作，為日后工程施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)埋下了伏筆。

2.4環(huán)境問(wèn)題

該橋梁工程為混凝土橋梁，在夏季和冬季進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，受到溫差較大的影響，使得工程中的混凝土砌體出現(xiàn)了細(xì)微的開(kāi)裂現(xiàn)象，不僅直接影響到橋梁工程的整體美觀度，同時(shí)也在一定程度上影響著工程的質(zhì)量，不利于橋梁工程的長(zhǎng)久使用。因此在控制橋梁工程施工的過(guò)程當(dāng)中，還需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3橋梁工程施工的控制技術(shù)要點(diǎn)

3.1提高人員安全意識(shí)

通過(guò)對(duì)本文給出的橋梁工程進(jìn)行分析研究，我們應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，在橋梁工程施工當(dāng)中，提高工作人員的安全意識(shí)是其中一項(xiàng)至關(guān)重要的控制技術(shù)要點(diǎn)，具備較高綜合素質(zhì)、職業(yè)能力以及質(zhì)量安全意識(shí)的施工人員，是保障橋梁工程能夠保質(zhì)保量完成施工建設(shè)的重要前提之一。因此在進(jìn)入到工程施工之前，需要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和教育培訓(xùn)，在保障施工人員持證上崗的基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)對(duì)人員的崗前培訓(xùn)，在進(jìn)一步強(qiáng)化施工人員職業(yè)能力和操作技術(shù)能力的同時(shí)，將安全質(zhì)量意識(shí)深入人心，使其能夠明確安全施工的重要性。與此同時(shí)，在施工過(guò)程中也需要有專業(yè)的監(jiān)理人員對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)以及相關(guān)人員進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)督和管理，要求全體施工人員能夠做好相應(yīng)的安全保護(hù)措施，并且可以嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工操作；如果在監(jiān)管過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)有施工人員存在違規(guī)、違章操作的情況，則需要立刻對(duì)其進(jìn)行指正，在要求其盡快進(jìn)行整改的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，進(jìn)而從根本上保障橋梁工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

材料質(zhì)量對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量有著極為緊密的關(guān)聯(lián)，在本次跨江橋梁工程當(dāng)中，未能選用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料也是導(dǎo)致其出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的一大重要原因。因此筆者認(rèn)為，加強(qiáng)材料質(zhì)量控制同樣也是橋梁工程施工控制技術(shù)要點(diǎn)之一，在此過(guò)程中，工程采購(gòu)人員首先需要對(duì)工程內(nèi)的現(xiàn)有資源進(jìn)行認(rèn)真盤查、清點(diǎn)和優(yōu)化整合，在保障能夠充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)之上，嚴(yán)格按照國(guó)家對(duì)橋梁工程質(zhì)量的規(guī)定和要求，認(rèn)真挑選由正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格產(chǎn)品，并要求廠家對(duì)產(chǎn)品出具相關(guān)的質(zhì)量合格證明。而在材料運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場(chǎng)之后，則需要由專門的管理人員嚴(yán)格按照采購(gòu)合同對(duì)材料的數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行全面檢查，與此同時(shí)，其還需要利用抽樣檢查的方式對(duì)施工材料的質(zhì)量送專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，確保材料滿足設(shè)計(jì)要求。而考慮到施工環(huán)境有可能影響到材料的質(zhì)量，在使用之前工作人員還需要對(duì)施工材料的性能進(jìn)行全面深入的了解和分析，確保施工材料能夠與施工環(huán)境相適應(yīng)。而未用完或是待用的施工材料，則需要放置在專門的地方，并配有專人進(jìn)行妥善保管，避免因出現(xiàn)滲漏水等情況而導(dǎo)致材料出現(xiàn)發(fā)霉、腐蝕、形變等質(zhì)量問(wèn)題。

3.3運(yùn)用先進(jìn)施工技術(shù)

針對(duì)橋梁施工工程當(dāng)中眾多的機(jī)械設(shè)備，需要由專門的管理人員能夠定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修管理，并將養(yǎng)護(hù)與維修情況進(jìn)行仔細(xì)記錄，為機(jī)械設(shè)備建立起專門的管理檔案，方便日后的查閱使用。在使用機(jī)械設(shè)備以及其他高精密檢測(cè)儀器之前，工作人員需要對(duì)設(shè)備的質(zhì)量情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，排除設(shè)備中潛藏的安全隱患，同時(shí)校準(zhǔn)設(shè)備以有效保障其能夠在施工過(guò)程中充分發(fā)揮其應(yīng)有的重要作用。另外，為了能夠更好地完成橋梁工程施工以及質(zhì)量控制工作，施工人員可以結(jié)合工程實(shí)際情況盡可能多地運(yùn)用各種各樣先進(jìn)的施工技術(shù)，譬如說(shuō)嘗試使用當(dāng)前領(lǐng)域內(nèi)最為先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，在保障橋梁工程施工質(zhì)量的同時(shí)可以有效提高施工效率。不僅如此，工作人員還可以通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)等在橋梁工程當(dāng)中建立起專業(yè)化的施工控制監(jiān)管系統(tǒng)，利用各種監(jiān)測(cè)儀器和數(shù)據(jù)處理軟件，在對(duì)施工中各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集和自動(dòng)化分析的基礎(chǔ)之上，使用可視化的儀器設(shè)備將其直觀形象地展現(xiàn)出來(lái)，從而可以幫助工作人員更加全面地了解橋梁工程的具體施工情況，為資源的合理配置以及施工過(guò)程的監(jiān)督管理等提供巨大便利。

3.4制定科學(xué)施工方案

在開(kāi)展橋梁工程施工之前，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)施工環(huán)境以及施工條件等進(jìn)行全面、深入地實(shí)地考察，并主動(dòng)與施工人員進(jìn)行積極的交流與溝通從而制定出科學(xué)的施工計(jì)劃與施工方案，避免其出現(xiàn)與實(shí)際情況不相符的現(xiàn)象。不僅如此，考慮到混凝土橋梁工程中，混凝土澆筑會(huì)受到溫度、濕度等因素的影響而容易出現(xiàn)開(kāi)裂等問(wèn)題，因此在施工過(guò)程中，工作人員需要在混凝土橋梁施工范圍內(nèi)安裝監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)對(duì)混凝土的內(nèi)外溫度等進(jìn)行不間斷實(shí)時(shí)測(cè)量，并結(jié)合具體數(shù)值采取相應(yīng)的保溫保濕措施，例如在混凝土表面覆蓋塑料薄膜等避免混凝土出現(xiàn)干性收縮或是溫度裂縫。另外，施工方還需要結(jié)合施工要求以及安全規(guī)范等，制定出現(xiàn)場(chǎng)施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、施工安全技術(shù)準(zhǔn)則等規(guī)范條例，以此作為指導(dǎo)橋梁工程安全規(guī)范施工的重要理論保障。

3.5落實(shí)施工質(zhì)量驗(yàn)收

在每完成一部分橋梁工程施工之后，均需要由專業(yè)的監(jiān)理人員對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的審核與驗(yàn)收工作，通過(guò)使用專業(yè)化的儀器設(shè)備對(duì)橋梁工程是否存在裂縫、是否存在不均勻沉降等問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。尤其是在檢驗(yàn)驗(yàn)收樁基礎(chǔ)和橋梁柱、臺(tái)等面積較大的混凝土結(jié)構(gòu)的過(guò)程當(dāng)中，還需要由工作人員對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的承載力實(shí)驗(yàn)，確保其具有較高的強(qiáng)度和抗壓能力。而如果發(fā)現(xiàn)橋梁工程本身的抗壓能力或承載力存在不足的情況，則需要結(jié)合具體的工況和技術(shù)要求，對(duì)橋梁工程進(jìn)行加固處理。譬如說(shuō)可以通過(guò)在橋梁工程當(dāng)中增加設(shè)置支撐、橋墩等，使得橋梁成為連續(xù)結(jié)構(gòu)，以提高結(jié)構(gòu)的承載能力。另外也可以在橋梁的臺(tái)、墩等位置處增加設(shè)置縱梁，使得新舊縱梁通過(guò)相互連接和相互配合，能夠同時(shí)完成受力，進(jìn)而有效提高橋梁剛度以及承載能力，避免其出現(xiàn)垮塌、坍塌等質(zhì)量問(wèn)題。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，相信在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，橋梁工程依然是交通工程的中心節(jié)點(diǎn)和紐帶，不可或缺，而通過(guò)本文分析研究我們可以得知，目前橋梁工程在施工過(guò)程中主要會(huì)出現(xiàn)人員、材料、設(shè)備以及環(huán)境等問(wèn)題，因此筆者建議，日后在橋梁工程施工過(guò)程當(dāng)中，還需要著重加強(qiáng)對(duì)人員安全質(zhì)量意識(shí)的提升，并結(jié)合實(shí)際施工情況制定科學(xué)的施工方案并使用先進(jìn)的施工技術(shù)，同時(shí)注意加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量控制，進(jìn)而有效保障橋梁工程具有較高的安全質(zhì)量，提高其使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]李款．橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)及施工管理措施[J]．交通世界（建養(yǎng)•機(jī)械），2014，（4）.

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[3]王金龍．橋梁工程施工中的技術(shù)要點(diǎn)及施工過(guò)程管理[J]．中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2015，（3）.

第2篇：城市橋梁工程施工方案范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；橋梁實(shí)體；施工方案；造價(jià)控制

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A1、概述

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入不斷增加，設(shè)計(jì)水平及施工技術(shù)不斷發(fā)展、創(chuàng)新，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新方法的廣泛應(yīng)用，橋梁工程施工方案以及工程造價(jià)控制等相關(guān)工作，也取得了不斐的成績(jī)。施工方案決定了橋梁的給實(shí)體施工措施費(fèi)用，因此對(duì)于橋梁的工程造價(jià)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。這不僅對(duì)橋梁工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，還與橋梁工程的成本管理有著密不可分的關(guān)系。

2、橋梁工程預(yù)算編制的內(nèi)容橋梁工程預(yù)算編制主要是指以橋梁施工圖設(shè)計(jì)為依據(jù)，提取橋梁實(shí)體工程量，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，搜集當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文資料，了解周邊交通道路、水深、流速等實(shí)際情況，編制橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)、選擇合適的施工方案，并在此基礎(chǔ)上按照造價(jià)編制原則、工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)算方法和定額進(jìn)行計(jì)價(jià)。由此可見(jiàn)，橋梁工程預(yù)算編制是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，預(yù)算編制人員在編制過(guò)程中需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。而在此過(guò)程中，一些非橋梁實(shí)體的施工措施費(fèi)用是很難確定的，可塑性極大，在過(guò)去一些工程實(shí)例中，這部分費(fèi)用甚至可以占到整個(gè)工程造價(jià)的10-40%不等。所以施工方案對(duì)于工程造價(jià)和施工企業(yè)成本控制著至關(guān)重要的作用。

3、橋梁工程施工方案簡(jiǎn)要介紹

下文將簡(jiǎn)單介紹橋梁施工過(guò)程中常采取的施工措施，并簡(jiǎn)單闡述其計(jì)算方法。

3.1施工組織平面布置

施工組織平面布置是指設(shè)計(jì)單位在掌握施工特點(diǎn)和條件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理布置施工場(chǎng)地上的各個(gè)設(shè)施；預(yù)算中的直接費(fèi)正是取決于這一步驟是否做到位，合乎標(biāo)準(zhǔn)的施工組織平面布置，能夠防止施工設(shè)施經(jīng)常性的搬遷、地下工程重復(fù)開(kāi)挖、土方往返運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象的出現(xiàn)，能夠減少運(yùn)輸費(fèi)用的耗費(fèi)、保證運(yùn)輸作業(yè)，減低臨時(shí)租用占地的費(fèi)用等等，至今影響到臨時(shí)工程的費(fèi)用投入。在橋梁工程的施工中，砼預(yù)制廠的布置就要考慮盡量接近工程地點(diǎn)。

3.2臨時(shí)便道與便橋

場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉(cāng)庫(kù)同各施工對(duì)象之間的通道，為節(jié)省修建臨時(shí)道路的費(fèi)用, 以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設(shè)置施工便道與施工便橋的方案時(shí)， 應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路等情況，應(yīng)盡量利用現(xiàn)場(chǎng)原有的永久性道路或小路進(jìn)行加固、拓寬或修建，并鋪設(shè) 簡(jiǎn)易路面的道路，能不搭設(shè)便橋的盡量不搭設(shè)便橋，盡量減少搭設(shè)便橋長(zhǎng)度，因便橋的造價(jià)遠(yuǎn)大于便道造價(jià)。

3.3筑島圍堰與搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)的施工方案

隨著我國(guó)橋梁工程技術(shù)不斷發(fā)展，大多數(shù)橋梁均在大江大河上施工，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大多數(shù)均為鉆孔灌注樁，施工工藝比較復(fù)雜，隨之也加大了工程建設(shè)造價(jià)。為了盡量節(jié)省投資成本，在編制工程造價(jià)時(shí)，橋梁工程基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)若是基礎(chǔ)較淺，地質(zhì)不復(fù)雜，水深不超過(guò)6米時(shí)，原則上應(yīng)首先考慮筑島圍堰施工方案。因?yàn)橹u圍堰施工方案不但設(shè)施方法簡(jiǎn)單，材料易籌備，而且能保證施工快捷方便，減少施工技術(shù)難度，保證施工人員和機(jī)械的安全，減少大量工程造價(jià)。若在水中選擇搭設(shè)平臺(tái)施工方案，其造價(jià)會(huì)遠(yuǎn)高出筑島圍堰施工方案。當(dāng)在水中采用筑島圍堰填心進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，其圍堰頂高度宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位約100cm，堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要，一般可按外排灌注樁外緣加3.0m寬左右確定。當(dāng)水深超過(guò)6米以上時(shí)，可以考慮采用鉆機(jī)施工工作平臺(tái)、套箱或吊箱施工方案。鉆機(jī)工作平臺(tái)，宜采用固定式平臺(tái)，由工作樁、縱、橫梁、錨固加工件及方木鋪面等組成， 在套價(jià)時(shí)以批準(zhǔn)的施工方案平面尺寸計(jì)算工程量，定額中已綜合了支撐件、縱梁橫梁和面板以及構(gòu)件水上運(yùn)輸?shù)鹊南?，使用定額時(shí)不應(yīng)再另行計(jì)算。

3.4樁基礎(chǔ)的護(hù)筒埋設(shè)

護(hù)筒埋設(shè)的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無(wú)沖刷以及成孔設(shè)備等因素確定。原則上在陸地埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出地面 0.3m，一般每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)度可按2.0m計(jì)算；若在水中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出水面1. 0 至2.0m，其護(hù)筒計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)為:水深＋入土深度＋高出水面高度,入土深度原則上要穿過(guò)沖刷層，當(dāng)沖刷層深度小于3m時(shí)，其入土深度應(yīng)按 3m 計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算鋼護(hù)筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時(shí)，則按陸地埋設(shè)鋼護(hù)筒情況考慮，不能再按水中埋設(shè)計(jì)算鋼護(hù)筒長(zhǎng)度。

護(hù)筒內(nèi)徑的確定。鋼護(hù)筒內(nèi)徑的大小與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。一般情況下，鋼護(hù)筒的內(nèi)徑按樁徑加 0.2m 左右即可。

3.5材料運(yùn)輸方式的選擇

它是施工組織形式的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，在一定程度上影響施工進(jìn)度和工程造價(jià)，要想做好運(yùn)輸組織計(jì)劃，就要做到以下幾點(diǎn)：運(yùn)輸距離最短、運(yùn)輸量最少；在能夠直達(dá)工地的前提下，運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)最少；保證裝卸速度和運(yùn)轉(zhuǎn)便利；力求運(yùn)用原有的交通運(yùn)輸條件，節(jié)省臨時(shí)設(shè)置運(yùn)輸設(shè)施的費(fèi)用成本；充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)載條件。通過(guò)以上做法才能最大程度的減少各方面的消耗和降低工程成本。

3.6工期的確定

工程項(xiàng)目的合理施工工期就是指通過(guò)最佳的施工方法來(lái)計(jì)算所得的施工工期以及所有單位的施工所用的時(shí)間；例如某工程項(xiàng)目施工單位選擇了合理的施工工期，減低了工程項(xiàng)目的成本消耗，獲得了最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而使資金周轉(zhuǎn)靈活，減少了工程在建設(shè)期的投資貸款利息，大大優(yōu)化了成本；但是有一點(diǎn)需要注意，在趕工期的同時(shí)必須注重工程的質(zhì)量，否則同樣達(dá)不到預(yù)期目的。例如，某段公路由于路面基層水泥穩(wěn)定土的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，在通車未到一年即產(chǎn)生了大面積的路面網(wǎng)裂。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程施工方案對(duì)于工程造價(jià)控制有決定性的影響。通過(guò)對(duì)橋梁工程項(xiàng)目施工中的組織設(shè)計(jì)的詳細(xì)分析，得出了有效優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)降低橋梁工程造價(jià)的方法和措施，提高了作業(yè)效率的同時(shí)，真正做到了縮減成本，節(jié)省了國(guó)家和業(yè)主的工程投資

參考文獻(xiàn)：

第3篇：城市橋梁工程施工方案范文

【關(guān)鍵詞】橋梁；人工挖孔樁基；施工方案

一、工程施工前準(zhǔn)備

（1）根據(jù)施組方案要求和實(shí)施地的地形、地質(zhì)情況，有安全管理部門負(fù)責(zé)組織工程施工、機(jī)材、安保、人事等部門人員及從業(yè)人員，開(kāi)展重大危險(xiǎn)源、重要環(huán)境因素調(diào)查，并進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定重大危險(xiǎn)源、重要環(huán)境因素管理方案。

（2）由工程技術(shù)管理部門，對(duì)參與管理的人員和從業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。

（3）由人事管理部門負(fù)責(zé)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行崗前安全普及知識(shí)和人工挖孔樁安全操作規(guī)程教育。指導(dǎo)、督促、檢查承挖組織編制人員、特種作業(yè)人員花名冊(cè)，并保留有效證件復(fù)印件。

（4）提升機(jī)架必須符合使用安全要求，電動(dòng)提升機(jī)必須有完善的停電自動(dòng)剎車和防沖頂剎車裝置。開(kāi)工前由機(jī)材部門對(duì)投入使用的提升機(jī)架進(jìn)行內(nèi)部檢查驗(yàn)收。指導(dǎo)、督促、檢查承挖組編制投入使用設(shè)備、設(shè)施登記表和制定定期維保檢查制度。

二、工程施工工藝

2.1清理現(xiàn)場(chǎng)

清理平整挖孔施工場(chǎng)地，確保施工作業(yè)面平整整齊。由測(cè)量組放出樁基中心樁，并用“十”字護(hù)樁，同時(shí)測(cè)出地面高程以控制樁長(zhǎng)。在孔口周圍挖出排水溝，做好地表排水系統(tǒng)便于及時(shí)排除地表水。安裝提升設(shè)備布置好出渣道路，合理堆放材料和機(jī)具，對(duì)挖孔棄渣集中運(yùn)送到棄土場(chǎng)，不使其增加護(hù)壁壓力和影響施工。井口周圍通過(guò)加高護(hù)壁砼加以圍護(hù)，其高度高出地面30厘米，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。若井口松散，在孔口用2米長(zhǎng)混凝土護(hù)壁防止孔口坍塌。主要施工順序：測(cè)量放樣混凝土護(hù)筒測(cè)設(shè)樁基中心引樁人工挖孔/出渣護(hù)壁下一段人工挖孔/出渣下一段護(hù)壁整理基坑底鋼筋籠制作/安裝澆筑樁基混凝土。

2.2 C30混凝土護(hù)筒

在樁位平面位置放樣后，往樁基外側(cè)設(shè)引樁，使引樁所在的兩直線交點(diǎn)即樁基坑的中心。然后以樁基中心為中心，澆注C30砼護(hù)筒，護(hù)筒壁厚15cm，護(hù)壁設(shè)10號(hào)鋼筋箍。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)稍大于樁基直徑，護(hù)筒高度宜高出地面0.3米。以防止水流入和雜物落入樁基坑內(nèi)。

2.3挖掘進(jìn)尺

①挖掘時(shí)，亞粘土層、全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖用十字鎬和鐵鍬，弱分化和微風(fēng)化石層用風(fēng)鎬結(jié)合松動(dòng)爆破挖進(jìn)，每孔組織兩班人員連續(xù)作業(yè)，絞車提升出渣。

②地下水大時(shí)，一個(gè)墩的所有樁孔同時(shí)開(kāi)挖，集中抽水，降低其他孔內(nèi)水位。土層松軟，地下水又大者采取對(duì)角開(kāi)挖，避免孔間間隔層太薄造成坍塌。挖掘時(shí)若有水滲入，及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。并排除滲水，降低地下水。地下水不大時(shí)，采用跳孔施工方法。

③在挖孔過(guò)程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置能否滿足設(shè)計(jì)要求，保證成孔質(zhì)量。

④護(hù)壁支撐，護(hù)壁采用就地灌注混凝土護(hù)壁，根據(jù)實(shí)際開(kāi)挖掘進(jìn)情況，每挖掘0.5-1.2米時(shí)，即立模灌注混凝土，厚度為15厘米，標(biāo)號(hào)與樁強(qiáng)度一樣采用C30砼。

⑤排水：首先排除地表水，孔內(nèi)滲水不大時(shí)，用鐵皮桶盛水，人工提升排走。滲水量大時(shí)，用水泵降水。

⑥爆破設(shè)計(jì)：開(kāi)挖時(shí)遇到強(qiáng)度高的巖層時(shí)（弱風(fēng)化、微風(fēng)化），將采用爆破方法進(jìn)行開(kāi)挖。爆破時(shí)采用淺層松動(dòng)爆破，盡量多打孔，少裝藥，使炸藥分布均勻，保證炸出的樁孔直徑和形狀符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

2.4護(hù)壁

護(hù)壁材料采用與樁基礎(chǔ)同標(biāo)號(hào)的C30現(xiàn)澆混凝土，厚度為15厘米。用現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁時(shí)，樁孔一般挖成鋸齒形，在鋸齒口位置支設(shè)模板（模板為1m一節(jié)），模板做成喇叭形。形成的樁孔開(kāi)頭為鋸齒形，在保證樁孔直徑的情況下，可增加樁的承載力。護(hù)壁混凝土用小型插入式振搗器振搗密實(shí)。

2.5整理基坑底

挖孔到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理，必須做到無(wú)松渣、淤泥、沉淀等擾動(dòng)過(guò)的軟層。如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)先探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求，如不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)報(bào)告項(xiàng)目部，待項(xiàng)目部與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位研究處理措施后方可進(jìn)行下一步施工。并進(jìn)行成孔質(zhì)量的檢查，用測(cè)繩測(cè)量孔深，保證孔深不小于設(shè)計(jì)值；用探孔器測(cè)量孔徑，保證其不小于設(shè)計(jì)值；用垂線法測(cè)孔的傾斜度，保證允許偏差0.5%樁長(zhǎng)且不大于200mm。

2.6鋼筋籠制作

鋼筋的貯存以材料防銹、防污染、防機(jī)械損傷、防混料和方便加工為重點(diǎn)。

①料場(chǎng)已備有足夠的面積。

②已提前規(guī)劃好材料存放區(qū)、加工區(qū)及半成品存放區(qū)。

③場(chǎng)地已平整、堅(jiān)實(shí)，排水良好。

④鋼筋存放于地面以上0.5m的平臺(tái)、墊木或其他支撐上，墊木或支承在一個(gè)平面上，相隔距離為：墊木（擬采用枕木）按1米間距布設(shè)；砼臺(tái)座按2-2.5米間距布設(shè)。以免鋼筋產(chǎn)生彎曲變形，鋼筋上面應(yīng)覆蓋防雨布，以免銹蝕或污染。

⑤鋼筋加工區(qū)地面已硬化，不能將易造成污染的汽油、柴油及油漆與鋼筋一起存放。

⑥鋼筋已分類存放，并設(shè)立標(biāo)示牌，標(biāo)示牌上注明鋼筋的級(jí)別和直徑。

加工鋼筋時(shí)，不得為施工方便而隨便截?cái)噤摻罨蛟鰷p鋼筋數(shù)量；

鋼筋籠制作和挖孔同時(shí)進(jìn)行，待孔底整理孔完畢，用汽車吊將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)，電焊接頭，焊條規(guī)格和焊接長(zhǎng)度按施工規(guī)范執(zhí)行，同時(shí)按規(guī)定安裝聲測(cè)管，再固定鋼筋籠。

2.7澆筑樁基混凝土

如果成孔后地下水豐富，則采用水下混凝土澆筑法澆筑樁基混凝土。水下砼澆筑（導(dǎo)管法）：砼澆筑采用起重機(jī)吊斗澆注。導(dǎo)管在澆筑前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。在灌注砼開(kāi)始時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有25cm至40cm的空間，在第一次灌注時(shí)，導(dǎo)管漏斗應(yīng)保持足夠的砼，以保證第一次灌入砼后，導(dǎo)管埋深達(dá)1m以上，灌注過(guò)程中，排泄端伸入先前灌筑的砼內(nèi)2-6m，以防水沖入管內(nèi)。砼連續(xù)澆筑至頂面，并高樁頂標(biāo)高50cm～100cm，以保證截面以下的砼具有設(shè)計(jì)強(qiáng)度。砼澆筑過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量并記錄導(dǎo)管埋置深度和砼的表面高度。

如成孔后，地下水能滿足干處施工，則采用串筒、振動(dòng)棒配合人工干處澆筑C30砼，砼施工工藝與立柱施工工藝相類似。

澆注完成之后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，待砼強(qiáng)度不低于2.5MPa時(shí)，清除樁頭浮漿，待砼終凝后，鑿除樁頭浮漿砼到樁頂標(biāo)高，鑿除浮漿砼時(shí)，要注意不要震壞樁身砼。

所有人工成孔樁基均采用無(wú)破損聲測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)，Ⅰ類和Ⅱ類樁達(dá)100%，不允許出現(xiàn)C（或Ⅲ）類樁，且Ⅰ類樁比例不小于90%。，設(shè)計(jì)有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)量有懷疑時(shí)，采取鉆取芯樣法對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)。

三、工程進(jìn)度保障措施

工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，就是按施工合同規(guī)定的工期完工。鑒于本合同段工程任務(wù)重、工作緊，制定切實(shí)可行的保證措施是十分必要的。要充分發(fā)揮專業(yè)隊(duì)伍骨干力量和機(jī)械設(shè)備齊全的優(yōu)勢(shì)。工程全面鋪開(kāi)后狠抓各分項(xiàng)工程，環(huán)節(jié)銜接和進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)，使工程施工運(yùn)轉(zhuǎn)在總體計(jì)劃的安排指導(dǎo)下，有組織、有步驟地進(jìn)行。具體措施如下：

1.開(kāi)工前制訂實(shí)施性的工期總體計(jì)劃，首先充分考慮各分項(xiàng)工程施工的季節(jié)特點(diǎn)及各道工序的先后關(guān)系，合理分配人力、材料、機(jī)械和流動(dòng)資金，合理確定各分項(xiàng)工程的施工日期，然后按照“連續(xù)、均衡、緊湊”的原則制訂工期總體計(jì)劃。

2.制訂施工過(guò)程期間計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際需要流動(dòng)制訂工期總計(jì)劃，每月下旬詳細(xì)的施工組織安排，保證月份生產(chǎn)任務(wù)，特別是關(guān)鍵線路上的工作能夠按質(zhì)按期完成。如果在實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)生與總體工期計(jì)劃差異較大的情況，則應(yīng)及時(shí)修訂總體工期計(jì)劃，以適應(yīng)新的情況，保證工作有條不紊地開(kāi)展。

3.做好人力、材料、機(jī)械和流動(dòng)資金計(jì)劃。根據(jù)工程進(jìn)度的要求，合理調(diào)配人力和施工機(jī)械，做好材料的組織，庫(kù)存和供應(yīng)工作，保證材料的最低庫(kù)存量，杜絕停工待料的情況發(fā)生；制訂與工期計(jì)劃相適應(yīng)的流動(dòng)資金計(jì)劃，做好流動(dòng)資金的組織和投放工作，確保工程順利進(jìn)行。

4.從解決施工難點(diǎn)上保證：及時(shí)召開(kāi)專題會(huì)議，解決施工過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn)，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員一起，研究和解決施工中遇到的技術(shù)難題，班組每周、施工分隊(duì)半月召開(kāi)一次施工情況匯報(bào)會(huì)，檢查、總結(jié)施工情況，推廣先進(jìn)的施工方法，根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整施工力量，完善施工方案和方法，使施工順利進(jìn)行，確保工期。

四、結(jié)語(yǔ)

第4篇：城市橋梁工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁加固加寬；支撐系統(tǒng)；施工技術(shù)方案

一、 進(jìn)行橋梁加固加寬支撐系統(tǒng)施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)背景分析

（一）施工內(nèi)容

在施工內(nèi)容方面我們要分析如下幾個(gè)要點(diǎn)，首先，主拱圈的加固分析，主拱圈的加固主要是采用三面外包增大截面的方式進(jìn)行加固處理，在原有的拱肋下方澆筑大約為三十厘米厚的勁性的骨架混凝土的底板，同時(shí)，新的拱肋要各自向外擴(kuò)散大約15厘米。根據(jù)權(quán)威的統(tǒng)計(jì)，每條拱肋的下方所新增的勁性的骨架大約都是由兩根槽16型的鋼組成的，并且通過(guò)植筋的方式與原來(lái)橋梁的主拱圈相連接，采用自流的平微膨脹的混凝土技術(shù)進(jìn)行澆筑從而保障混凝土施工的整體質(zhì)量。其次，我們要對(duì)橋面進(jìn)行拓寬的加固處理，也就是在橋面增設(shè)一層鋼筋混凝土的剛性層，并且將兩側(cè)的懸臂設(shè)計(jì)成突出去的造型繼而方便其形成人行的道板。

（二）施工順序

在主體施工完成之后，我們要對(duì)其進(jìn)行總體的施工，總體的施工順序是要先卸載，再對(duì)其進(jìn)行加固處理，最終形成施工拱橋上面的建筑物以及橋面的系列附屬物，在原有的拱橋上面的建筑的拆除也應(yīng)該基本上遵循對(duì)稱、均衡以及分步三種方式，并且在處理這三個(gè)相對(duì)較大的跨度的同時(shí)要從兩端向跨的中間進(jìn)行對(duì)稱處理。另外，在橋梁結(jié)構(gòu)的恢復(fù)過(guò)程中，我們往往需要按照相反的方向?qū)⑦@三個(gè)跨都從跨的中間向其兩端進(jìn)行對(duì)稱以及均衡的分布。

（三）施工案例

在我們本文中所探討的橋梁加固加寬支撐系統(tǒng)施工技術(shù)方案中，我們所研究的橋梁是一個(gè)位于107國(guó)道衡陽(yáng)段的蒸水大橋，這座大橋是1979年修建的，全長(zhǎng)約181米，是一座長(zhǎng)度為3*50的雙曲拱橋，橋面是由三米的人行道、十四米的車行道、三米的人行道組成，根據(jù)最近對(duì)這座橋梁的專業(yè)檢測(cè)報(bào)告以及其現(xiàn)有的交通流量的綜合分析，并綜合考慮這座橋梁的使用年數(shù)，我們可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)現(xiàn)在的橋梁已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的損傷，對(duì)我們進(jìn)行正常的日常性運(yùn)營(yíng)還有著較大的安全隱患[1]。

二、 橋梁加固加寬支撐系統(tǒng)施工技術(shù)的設(shè)計(jì)意圖分析

我們對(duì)于這座樣板橋梁的加固加寬支撐系統(tǒng)施工技術(shù)意圖分析主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容。

（一）腳手架

在操作腳手架的操作問(wèn)題方面，由于這座橋梁的腳手架措施，可以很好地滿足主拱圈內(nèi)的加固性施工，橋?qū)挼亩滓韵碌墓袄卟课贿M(jìn)行的加固，是由民工們將每條拱肋的下方新增的勁性骨架結(jié)合兩根槽的16型鋼板組合而成，并通過(guò)植筋的古老方式進(jìn)行原橋主拱圈的緊密連接，從而形成鋼結(jié)構(gòu)的拱肋，并利用這個(gè)基本平臺(tái)對(duì)老混凝土進(jìn)行鑿毛處理，對(duì)新增鋼結(jié)構(gòu)的外側(cè)進(jìn)行裝模研究，采用自流的平微膨混凝土這一材料進(jìn)行澆筑處理，對(duì)整個(gè)新增的鋼圈結(jié)構(gòu)形成完整的保護(hù)，從而與老拱肋完美銜接，形成一個(gè)相對(duì)完善的整體結(jié)構(gòu)[2]。

（二）施工通道系統(tǒng)

在進(jìn)行施工通道的系統(tǒng)研究方面，我們?cè)谶M(jìn)行拱肋的加固施工處理時(shí)，操作人員就要適時(shí)達(dá)到作業(yè)點(diǎn)所需要的基本通道，從而完成材料的中轉(zhuǎn)處理，主要包括植筋鋼筋、槽16型鋼、修補(bǔ)裂縫的主要用料以及植筋的用膠等方面的轉(zhuǎn)換。

三、進(jìn)行橋梁的加固加寬支撐系統(tǒng)施工技術(shù)的主要保證性措施分析

（一）材料質(zhì)量

我們要從材料上進(jìn)行系統(tǒng)的把關(guān)，結(jié)合現(xiàn)今我國(guó)許多地方都存在腳手架的鋼管緊缺，主要采取合作、自購(gòu)、租賃等相結(jié)合的方式進(jìn)行供應(yīng)處理，從而保證材料的及時(shí)與優(yōu)質(zhì)化供應(yīng)，在航道的封航時(shí)期，更是要進(jìn)行好材料的前期準(zhǔn)備工作，也就是要讓所有的材料都提前達(dá)到采購(gòu)的場(chǎng)地，增設(shè)專人進(jìn)行系統(tǒng)化管理，從而防止出現(xiàn)封航時(shí)期的材料不足。與此同時(shí)，我們還通常采用二次轉(zhuǎn)運(yùn)的方式對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，從而提升整體的安全系數(shù)。

（二）人員保障

在人員的保證性措施方面，主要采取專業(yè)的合作施工隊(duì)進(jìn)行施工研究，尤其是要選擇有大橋維修經(jīng)驗(yàn)、水上的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及高空的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的施工人員，同時(shí)，還組織好一批優(yōu)秀的儲(chǔ)備干部對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督處理。

（三）施工資金

在資金方面也要進(jìn)行充分的保障，許多施工單位在投入大量的資金之前，往往要對(duì)前期的工程量進(jìn)行系統(tǒng)的登記處理，并且邀請(qǐng)一些監(jiān)理或者業(yè)主針對(duì)這一情況及時(shí)的發(fā)放進(jìn)度款項(xiàng)，繼而確保在封航期間各項(xiàng)工作還是能夠相對(duì)順利的開(kāi)展，并且為了更為穩(wěn)妥的保障資金的萬(wàn)無(wú)一失，許多單位還往往會(huì)設(shè)置特設(shè)的專項(xiàng)封航備用的保證金。

（四）架體穩(wěn)性處理

我們還要針對(duì)架體的整體穩(wěn)定性進(jìn)行強(qiáng)化性的處理，具體的方式可以采取以下幾種，首先，要將架體與橋墩水平的交接位置進(jìn)行焊接處理，把架體與橋墩的剛性位置進(jìn)行完美的連接；其次，要將架體與橋墩的水平交界位置進(jìn)行鋼管扣件的鎖固橋墩處理，從而更為方便針對(duì)架體與橋柱之間的剛性連接，把橋墩更為牢固的鎖在架體之中。第三，我們可以嘗試著將架體與橋柱的水平交接處采用鋼管扣件的方式把橋柱牢牢鎖住，繼而完成架體與橋柱之間的剛性連接。第四，我們可以對(duì)其進(jìn)行拱腳位的設(shè)置，也就是將架體與拱板進(jìn)行交接處理，采用鋼管的扣件鎖部分架設(shè)到橋體上方的方式，從而將架體部分的荷載力承加到拱板上來(lái)，不僅僅可以增加架體的承載力，還可以增加架體的整體性能。

（五）技術(shù)處理

我們?cè)谶M(jìn)行橋梁加固加寬支撐系統(tǒng)施工技術(shù)的處理方案過(guò)程中，還要特別注意支架的搭設(shè)，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)立桿在接長(zhǎng)的過(guò)程中錯(cuò)開(kāi)了至少一個(gè)步架時(shí)，水下面一層的立桿就主要采用六米，但是還要綜合考慮到水深的因素來(lái)進(jìn)行橋梁架設(shè)方面的橫向斜拉桿的處理，在水面的底部可以進(jìn)行的操作一般都稱之為掃地桿，也就是其露出水面之后要實(shí)施接桿處理，一般都是采用六米或三米的立桿進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)的布置，到頂層之后就采用兩種不同長(zhǎng)度的立桿進(jìn)行平衡研究，拱肋的下方也往往是通過(guò)拱曲線作為基本準(zhǔn)則，并且根據(jù)施工的具體需要架設(shè)好所需要的模板，可以預(yù)留大約一米的空間，作為操作的主要空間。但是，我們進(jìn)行立桿的軸線一定要定位相對(duì)準(zhǔn)確，從而保證加固拱肋支模之間的受力平衡情況。立桿的垂直程度也是要受到嚴(yán)格的控制的，一般來(lái)說(shuō)，全部高度的垂直偏差不能超過(guò)五毫米，我們進(jìn)行斜撐的網(wǎng)格也應(yīng)該與架子的尺寸相對(duì)一致，也就是說(shuō)，當(dāng)我們?cè)O(shè)置好斜撐的桿子為拉壓桿時(shí)，布置方向的架子多多少少會(huì)受到橫向方面的具體限制，在架設(shè)管道的立桿施工過(guò)程中也要盡可能的減少架接的數(shù)量，從而減少架子本身可以壓縮的空隙值，再采用縱桿與墩柱臺(tái)之間的剛性連接，增強(qiáng)整個(gè)鋼架的整體穩(wěn)定性能。

在完成支架的上澆筑梁式結(jié)構(gòu)的上部構(gòu)造時(shí)，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程中就要考慮到卸除掉支架之后其上部的結(jié)構(gòu)可能發(fā)生的微弱的下沉問(wèn)題，因而，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行上部構(gòu)造的完美卸架之后，就可以相對(duì)滿意的得到我們所需要的拱肋梁具體結(jié)構(gòu)，并最終預(yù)留好一定量數(shù)值的上拱數(shù)值，這些數(shù)值都是根據(jù)基本的預(yù)壓數(shù)值來(lái)設(shè)定的。

總而言之，橋梁的加固加寬支撐系統(tǒng)施工技術(shù)研究是一項(xiàng)長(zhǎng)期系統(tǒng)的工作，更需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦懈鼮橛眯牡倪M(jìn)行總結(jié)，從而推動(dòng)我國(guó)橋梁行業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：城市橋梁工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工質(zhì)量；橋梁基礎(chǔ)施工；施工技術(shù)

橋梁工程的施工質(zhì)量的主要措施是加強(qiáng)意識(shí)教育和專業(yè)技能培訓(xùn)，兩者是施工技術(shù)的根本保證，是施工技術(shù)控制的主體部分，只有發(fā)揮直接施工者的主導(dǎo)作用，質(zhì)量才有根本保證。并且在施工之前，一定要制定科學(xué)的施工方案和計(jì)劃。同時(shí)橋梁基礎(chǔ)施工卻關(guān)系到整個(gè)橋梁的質(zhì)量，它是很隱秘的，且容易被忽視，而在施工的過(guò)程中會(huì)面臨到各種復(fù)雜的地質(zhì)條件，假如在施工的過(guò)程中稍有疏忽以后在使用時(shí)要想再進(jìn)行彌補(bǔ)，修復(fù)是極其困難的，只有保證基礎(chǔ)工程足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，控制其變形，并對(duì)橋梁基礎(chǔ)的施工進(jìn)行全方位的控制，才能保證整個(gè)橋梁工程的正常使用和安全運(yùn)行。橋梁基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)的全部重量和橋上的可變倚載。橋梁的基礎(chǔ)常常修建在江河的流水之中，會(huì)遭受到水流的沖刷和侵蝕。因此橋梁基礎(chǔ)規(guī)模大，需要考慮的問(wèn)題比較多，施工條件也較困難。

1 橋梁基礎(chǔ)的施工

1.1 明挖基礎(chǔ)

橋梁基礎(chǔ)一般可分為淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)。為了提高地基的承載能力，一般將基礎(chǔ)分層設(shè)置，逐層擴(kuò)大，因此也稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)。它的一項(xiàng)主要工作是開(kāi)挖基坑，方法有人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、土和石圍堰開(kāi)挖等。但當(dāng)?shù)叵滤惠^高的時(shí)侯，就需要采用排水設(shè)施。它一般需要注意4 個(gè)方面：l）坑壁加固的基坑；2）坑壁不加固的基坑；3）井點(diǎn)降水法；4）匯水井排水。

1.2 樁基礎(chǔ)

橋梁的樁基礎(chǔ)是橋梁基礎(chǔ)中常用的形式。當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)或者建造水流稍深的江河道上的橋梁，如采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性往往是不能滿足施工要求。這時(shí)就需要采用樁基礎(chǔ)。采用樁基礎(chǔ)通常具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降小、沉降均勻等優(yōu)點(diǎn)。樁基礎(chǔ)分為鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼筋混凝土現(xiàn)澆灌注樁兩種方法，鋼筋混凝土樁的具體根據(jù)施工技術(shù)上有：l）孔灌注樁：鉆孔樁的直徑一般為0.8 m 一lm。樁身混凝土標(biāo)號(hào)不低于C 巧，水下部分不低于C 20。樁內(nèi)的鋼筋籠的豐筋直徑不小于14 m m，并不少于8 根。即使按照內(nèi)力計(jì)算不需要配筋時(shí)，也應(yīng)在樁頂3 m 一sm 內(nèi)設(shè)置構(gòu)造鋼筋；2）人樁：預(yù)制樁一般邊長(zhǎng)為3 0c m 一4 0c m 的方樁，樁身混凝上標(biāo)號(hào)不低于C25；3）柱基礎(chǔ)：管柱可以穿越各種土質(zhì)覆蓋層或溶洞，支承上層建筑。一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土管梓或鋼管柱。

1.3 沉井基礎(chǔ)

沉井是橋梁工程中采用較多的一種的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。施工方法有：l）就地下沉沉井，要求在施工地有較強(qiáng)的承載力；2）浮式沉井，當(dāng)人工筑島有困難時(shí)，則常采用浮式沉井；3）壓氣沉箱工法，阻止地下水滲人，保證開(kāi)挖作業(yè)在干涸的狀態(tài)下進(jìn)行；4）按施工中進(jìn)箱作業(yè)的不同，其又可分為有人挖掘工法和無(wú)人挖掘工法。以上是關(guān)于施工基礎(chǔ)的淺探，而在科學(xué)的施工方案，和對(duì)于常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的相應(yīng)施工技術(shù)的注意，在橋梁工程的施工也是非常重要的。對(duì)于科學(xué)的施工，就要優(yōu)化方案，表現(xiàn)在其在保證質(zhì)量安全的同時(shí)，從節(jié)約成本、施工簡(jiǎn)單易操作等各個(gè)角度去考慮，通過(guò)方案的對(duì)比與篩選，制定出適合本項(xiàng)目的最佳施工方案。技術(shù)人員與施工人員必須，深人到施工隊(duì)伍中，多聽(tīng)取職工意見(jiàn)，主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)服務(wù)，多次研究科學(xué)的制定施工方案。

2 橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題

對(duì)于橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題，必須在施工時(shí)注意。并對(duì)相應(yīng)問(wèn)題的施工技術(shù)處理。l）鉆孔灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題。它主要體現(xiàn)在斷樁的上面，可能由于這些施工問(wèn)題導(dǎo)致。（l）灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者導(dǎo)管在混凝土中埋人過(guò)深，可能會(huì)出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；（2）由于混凝土由于各種因素產(chǎn)生離析，從而影響灌注過(guò)程，最終引起斷樁；（3）出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象也會(huì)引起斷樁，由于在灌注的時(shí)候由于各種客觀因素會(huì)引起坍孔；（4）導(dǎo)致斷樁的發(fā)生還有施工的連續(xù)性得不到保證等不定因素。2）橋臺(tái)處的質(zhì)量問(wèn)題。有時(shí)有可能在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，在橋頭填土的沉降與橋臺(tái)的沉降出現(xiàn)了差異時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)該問(wèn)題。它可以通過(guò)以下規(guī)范施工來(lái)避免：（l）大大減少工程中路堤填土的沉降的數(shù)量，就要選擇壓實(shí)性良好，并且透水性也相對(duì)較好的材料進(jìn)行施工；（2）對(duì)于樁柱式橋臺(tái)的施工應(yīng)該先進(jìn)行填方，后建橋臺(tái)；（3）要保證橋面伸縮縫處具有良好的平整度。3）鋼筋施工的質(zhì)量問(wèn)題鋼筋加工的質(zhì)量問(wèn)題。它較復(fù)雜：（l）在材料選擇上，影響的因素有：鋼筋品種的不符合規(guī)范，鋼筋腐蝕嚴(yán)重；（2）在鋼筋加工上，造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降的因素；（3）在鋼筋焊接上，都會(huì)對(duì)鋼筋的使用性能造成影響

因素有很多。由此可知，提高橋梁工程的質(zhì)量管理，就必須加強(qiáng)工程的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)施工過(guò)程中質(zhì)量的控制。橋梁工程的線長(zhǎng)面廣，有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)，甚至受季節(jié)影響比較大，必須要謹(jǐn)慎有序的施工，施工隊(duì)伍的條件，素質(zhì)要求還不能達(dá)到完全相互協(xié)調(diào)配合，工程監(jiān)理工作的起步比較晚，相對(duì)而言缺乏經(jīng)驗(yàn)，等等這些因素都有待于我們做出更大的努力去探索，逐步實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工技術(shù)的完善、發(fā)展、繁榮

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：城市橋梁工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路；道路橋梁；施工管理措施

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速條件下，對(duì)市政道路橋梁的施工管理提出了越來(lái)越高的要求。市政道路橋梁工程施工管理的主要目的就是保證其工程質(zhì)量。因此，如何提高橋梁工程的施工管理，對(duì)城市的發(fā)展有著重要的意義。

一、市政道路橋梁工程管理特點(diǎn)

與其他工程施工管理相比，市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。針對(duì)這一獨(dú)特性，為了更好的對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理，必須加強(qiáng)對(duì)外溝通管理。

（一）加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系

及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對(duì)施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。通過(guò)與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工時(shí)非常有利的。

（二）增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系

多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到賬、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)下地管網(wǎng)的到位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深坑的開(kāi)挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。

二、市政道路橋梁施工管理探究

（一）市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿足道路工程的使用需求。對(duì)于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑裕?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過(guò)程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，市政道路橋梁工程對(duì)行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。

對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的工作安排，具體包括： （1）明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對(duì)工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。（2）施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過(guò)程要交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫(xiě)質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。（3）全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對(duì)能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。

（二）市政道路橋梁工程施工技術(shù)管理

技術(shù)管理的好壞是一個(gè)項(xiàng)目能否順利開(kāi)展的前提和保證，這是施工項(xiàng)目管理過(guò)程中一項(xiàng)基礎(chǔ)性管理工作，是確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提和保證。施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）編制的優(yōu)劣和是否具備可操作性，將直接影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃部署、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效果。因此，如何做好道路橋梁施工階段的技術(shù)管理顯得尤為重要，筆者認(rèn)為我們主要可以從以下幾方面著手，做好項(xiàng)目的技術(shù)管理：

（1）應(yīng)有專門的施工技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究和繪制，做好圖紙會(huì)審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問(wèn)題，應(yīng)在圖紙會(huì)審會(huì)議上及時(shí)做好與設(shè)計(jì)人員的溝通，在施工之前提前消除施工設(shè)計(jì)缺陷；（2）積極吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，在施工過(guò)程中，應(yīng)大膽創(chuàng)新，將各種新工藝、新材料、新技術(shù)及新設(shè)備等廣泛運(yùn)用于施工過(guò)程中，為了不斷提高施工效率，施工技術(shù)單位應(yīng)編制出一份可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)單，做好技術(shù)交底工作；（3）施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決；（4）技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)；（5）建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔；（6）對(duì)重大的、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專門的施工方案。

（三）市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營(yíng)成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。

（四）市政道路橋梁工程施工進(jìn)度管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施，對(duì)原來(lái)的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開(kāi)展包含以下內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。（2）檢查進(jìn)度，涉及到對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)整改的方案。（3）依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。

（五）市政道路橋梁工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過(guò)程中必須把“安全第一”做為首要原則來(lái)嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：一、人員安全，在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過(guò)關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)見(jiàn)、客觀存在的，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，原因是復(fù)雜多樣的，之間存在著因果關(guān)系，如果工程施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或者輕視防范措施，那么風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)是早晚的事。

（六）市政道路橋梁工程對(duì)外溝通管理

由于市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的獨(dú)特性，項(xiàng)目相關(guān)利益者較多，對(duì)外溝通管理非常重要。一方面要加強(qiáng)與各建設(shè)單位之間的溝通聯(lián)系。及時(shí)了解建設(shè)單位的拆遷計(jì)劃和安排，可以督促建設(shè)單位盡快為本項(xiàng)目安置拆遷，多創(chuàng)施工工作面，及時(shí)領(lǐng)悟建設(shè)單位開(kāi)發(fā)極度意圖，為施工進(jìn)度計(jì)劃的重點(diǎn)安排提供編制依據(jù)，及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)和部署。及時(shí)了解建設(shè)單位的資金使用計(jì)劃和到位情況，為施工項(xiàng)目的順利進(jìn)展提供資金保證，確保施工計(jì)量款及時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)狀地下管線的管理單位溝通聯(lián)系，取得他們對(duì)本項(xiàng)目的支持和幫助，對(duì)施工項(xiàng)目開(kāi)展有利。

市政道路橋梁工程是一項(xiàng)綜合性的復(fù)雜的工程，要求施工管理者必須從整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行及工程竣工驗(yàn)收等制定一套系統(tǒng)的管理方案，為了保證工程的質(zhì)量，還應(yīng)采取一系列相關(guān)的管理措施保證工程的順利施工，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目最大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益?！?/p>

第7篇：城市橋梁工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；施工；項(xiàng)目管理

前言

市政道路橋粱施工屬于現(xiàn)代化建設(shè)中重要組成的部分，屬于綜合性工程，其質(zhì)量高低會(huì)對(duì)城市的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。與其他建筑工程相比，在施工管理過(guò)程中，市政道路的橋梁工程涉及到的利益群體比較多，并且各利益群體之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。在這種情況下，對(duì)市政道路橋梁工程實(shí)施管理，顯得非常重要。

1、市政道路橋梁工程項(xiàng)目管理概述

市政道路橋梁施工項(xiàng)目的管理就是指在城市建設(shè)過(guò)程中，對(duì)諸如城市給排水工程、城市道路、橋梁工程等不可缺少的施工工程進(jìn)行的管理工作，是一種協(xié)調(diào)施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)控制關(guān)系的管理工作。市政道路和橋梁施工中涉及到的單位較多，交又施工較多且復(fù)雜，協(xié)調(diào)管理貫穿于整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，做好協(xié)調(diào)管理是做好工程質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、投資管理、安全管理的重要措施。市政道路橋梁施工管理的內(nèi)容大致可以分為施工工藝的管理、施工工期的管理、施工財(cái)務(wù)管理、施工質(zhì)量控制管理、施工投資管理等幾個(gè)方面，在分析市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理中，也將圍繞這幾個(gè)方面的內(nèi)容展開(kāi)。市政道路橋梁的項(xiàng)目工程施工管理工作水平不僅影響了施工的進(jìn)度，還直接影響了工程的質(zhì)量。

2、市政道路橋梁施工的特點(diǎn)

根據(jù)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的自身的特點(diǎn)，其施工環(huán)境、施工地域、施工工藝等的不同，項(xiàng)目管理的側(cè)重點(diǎn)不同，加之，市政道路橋梁工程往往牽涉面廣、涉及部門多、工期要求o、施工難度大等特點(diǎn)。

2.1工期較緊

市政道路橋梁施工都是政府財(cái)政投入資金，盡量減少由于施工對(duì)市民出行所帶來(lái)困難。政府相關(guān)的單位通常對(duì)工程的周期要求都是十分嚴(yán)格。只能將工作提前完成，不可以耽誤工期，也正是由于這種原因，企業(yè)經(jīng)常選擇倒序的方法對(duì)工程進(jìn)行安排。這種倒序的方法導(dǎo)致施工的計(jì)劃不夠嚴(yán)謹(jǐn)周密。

2.2施工的環(huán)境比較復(fù)雜

道路橋梁的施工工作通常在市內(nèi)，因?yàn)槭袃?nèi)人民住房、商品房、人流量、企業(yè)很大，可利用施工場(chǎng)地的狹窄，給施工造成不少安全的隱患。大部分工程項(xiàng)目需要通過(guò)城市內(nèi)的大街小巷，施工條件不好、施工場(chǎng)地狹窄，影響到了人們的正常生活，同時(shí)也需要占用一定區(qū)間道路，影響正常交通的出行，這些都加大了市政道路進(jìn)度控制和質(zhì)量監(jiān)理的難度，容易產(chǎn)生劣質(zhì)工程。特別在舊城地下管錯(cuò)綜復(fù)雜、下水、給水、通信管道位置的不夠明確。而且施工人員的施工粗糙，會(huì)導(dǎo)致管線斷開(kāi)，對(duì)市民的生活造成嚴(yán)重的影響。

2.3技術(shù)要求高

道路橋梁的施工屬于綜合性工程，涉及范圍包括：工程計(jì)劃、實(shí)施、以及監(jiān)理和成本核算控制等等。這不但要求其管理的人員技術(shù)能力要強(qiáng)，也要具有經(jīng)濟(jì)管理的素質(zhì)、工程施工的素質(zhì)、土木建設(shè)的素質(zhì)、環(huán)境治理的素質(zhì)等等綜合素質(zhì)能力。

3、施工項(xiàng)目管理的優(yōu)化措施

3.1建立完善的管理體制

道路橋梁工程建設(shè)中，只有積極的加強(qiáng)對(duì)工程各個(gè)方面的管理，才能保證工程質(zhì)量以及道路橋梁工程單位良好的經(jīng)濟(jì)效益。依據(jù)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)和施工規(guī)范，需制定相對(duì)比較完善健全的道路橋梁項(xiàng)目的管理體制。工程項(xiàng)目的管理層則要明確管理任務(wù)、權(quán)力和責(zé)任，了解各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，通過(guò)科學(xué)的管理模式實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置，創(chuàng)造良好的現(xiàn)場(chǎng)管理氛圍，營(yíng)造互幫互助的工作氛圍。從施工圖紙規(guī)范的設(shè)計(jì)，到工程合法合理的監(jiān)督，然后再到項(xiàng)目的工序交接各個(gè)環(huán)節(jié)都要有規(guī)章制度。從體制上避免施工過(guò)程當(dāng)中不規(guī)范。從管理上明確管理者的責(zé)任與權(quán)力。并且將項(xiàng)目管理者績(jī)效成果與項(xiàng)目安全掛鉤，從而保證管理者對(duì)項(xiàng)目管理積極性。

3.2加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管

在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，為了提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收，所以需要對(duì)工程施工加強(qiáng)質(zhì)量管理。質(zhì)量管理涉及到工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)做好每方面的控制，積極構(gòu)建全過(guò)程質(zhì)量管理體系，監(jiān)理單位、施工單位和建設(shè)單位均需制定質(zhì)量管理目標(biāo)，做好每一階段的質(zhì)量管理工作，各參建單位互相監(jiān)督、互相配合。施工質(zhì)量應(yīng)有明晰的的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不同階段和不同方面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理，對(duì)每一道工序、施工的工藝的流程都需嚴(yán)格地監(jiān)管，做到規(guī)范的施工，文明的施工。做好質(zhì)檢工作是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要手段，施工質(zhì)量的控制要貫穿施工的整個(gè)階段，確保施工方法、技術(shù)正確，從而保證工程的施工質(zhì)量。對(duì)于不少新型的材料和新型的技術(shù)要提前在工地試驗(yàn)室進(jìn)行諸如材料，施工的工藝等等試驗(yàn)，只有通過(guò)監(jiān)管審批額新型的材料和新型技術(shù)才可以在該工程當(dāng)中使用。

3.3規(guī)范施工流程

所謂規(guī)范道路橋梁的施工流程就是要從施工前、施工中和施工后對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的管理。 市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段。明確質(zhì)量控制的目標(biāo)，讓施工的人員在施工質(zhì)量有可遵循方向和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的遵循工程序進(jìn)行施工，必須把自檢、互檢、交接檢“三檢”制度貫徹落實(shí)到整體工程每一道工序當(dāng)中，且只有通過(guò)監(jiān)理的工程師等有關(guān)驗(yàn)收單位的證明，才能開(kāi)展下一道工序的施工。在施工前，各個(gè)部門必須做好全方位的準(zhǔn)備工作，只有這樣，才能有效保證施工工作的順利進(jìn)行。其次要針對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的突發(fā)狀況，做出相應(yīng)的預(yù)防措施。在施工過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)安全事項(xiàng)的宣傳，進(jìn)而確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。在施工完成后，要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的質(zhì)量安全管理，這一項(xiàng)內(nèi)容要通過(guò)全面的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備來(lái)完成。

3.4加強(qiáng)施工安全管理

所有的道路橋梁工程施工過(guò)程中，安全施工占據(jù)著重要地位，是各項(xiàng)工作開(kāi)展的重要保障。想要使施工中一直保持“零事故”狀態(tài)，相關(guān)部門應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理機(jī)制，對(duì)實(shí)際的施工進(jìn)行檢查，防止施安全事故的發(fā)生。為此，需要加強(qiáng)安全管理，幫助施工人員樹(shù)立安全意識(shí)，同時(shí)在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)施工規(guī)范。在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員需要秉持以人為本的操作宗旨，制定全方位的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工安全進(jìn)行衡量。另外，對(duì)于市政道路橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)行全面的衡量，同時(shí)制定科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方面，在一定程度上確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.5提高施工人員及管理人員素質(zhì)

一只卓越的施工隊(duì)伍是保證施工質(zhì)量的前提，所以施工方對(duì)施工人員和管理人員整體素質(zhì)的提升勢(shì)在必行。在不斷加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理的大背景下，就必須加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)建設(shè)，在不斷增強(qiáng)他們自身專業(yè)素養(yǎng)的同時(shí)也要培養(yǎng)他們的質(zhì)量安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。企業(yè)則要順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高施工隊(duì)伍的素質(zhì)，增強(qiáng)單位的人才競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)施工人員的管理應(yīng)科學(xué)有序，引進(jìn)高素質(zhì)管理人才強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)強(qiáng)化工作，讓施工人員熟練掌握施工工藝和設(shè)備的操作技巧，提高培訓(xùn)人員的安全、質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)。并應(yīng)用到實(shí)際工程建設(shè)中，確保各項(xiàng)安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理措施的落實(shí)到位。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，在進(jìn)行市政道路橋梁的施工時(shí)，施工管理的人員需不斷加大對(duì)管理工作的力度，加強(qiáng)自身管理的意識(shí)，使管理模式更加科學(xué)化、合理化，盡可能地處理好施工中的問(wèn)題，保證市政道路橋梁的施工可以順利的完成。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：城市橋梁工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；主要問(wèn)題；施工技術(shù)

在一項(xiàng)工程施工中，工程施工技術(shù)質(zhì)量先得特別重要，尤其體現(xiàn)在城市橋梁工程設(shè)計(jì)和施工中，因?yàn)槌鞘械牡谝挥∠蠛桶踩耆c工程的質(zhì)量直接掛鉤。橋梁工程的施工質(zhì)量根本保證和主體就是加強(qiáng)施工中的專業(yè)技能培訓(xùn)和質(zhì)量意識(shí)教育， 要想質(zhì)量得到根本的保證，就只能發(fā)揮施工者的主導(dǎo)作用。那么在進(jìn)行工程的施工之前，制定科學(xué)的工程施工方案和計(jì)劃就顯得尤其重要。

1.在保證工程的安全和質(zhì)量的前提下，要從是否節(jié)約了成本、施工是否易操作等方面來(lái)進(jìn)行施工方案優(yōu)化的制定，通過(guò)不同方案比較，從而選出最適合工程施工的方案。制定的工程施工方案如果不是最佳，不僅會(huì)直接影響到工程施工項(xiàng)目的總成本，還會(huì)造成無(wú)必要地延長(zhǎng)工期， 橋梁工程施工方案的可執(zhí)行性在一些工程量大、沒(méi)有工期后門、工期緊急的情況下顯得特別重要。橋梁工程施工需要對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，還應(yīng)該對(duì)工程最近的進(jìn)度計(jì)劃、施工人員以及設(shè)備配置情況、工程數(shù)目的撥付情況進(jìn)行監(jiān)管，這些都應(yīng)該得到施工管理相關(guān)部門的監(jiān)督，然而，在顯示的施工工程中，監(jiān)管部門監(jiān)督的力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，針對(duì)本這一問(wèn)題，本文會(huì)從施工方案的一些難點(diǎn)，如： 如何選擇施工隊(duì)伍、技術(shù)人員該配備哪些硬件等問(wèn)題上來(lái)進(jìn)行討論。況且針對(duì)這些情況，施工項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)就這些問(wèn)題展開(kāi)了多次的研究，并參與到施工隊(duì)伍中去，聽(tīng)取基層職工的意見(jiàn)，還會(huì)組織相關(guān)的工作人員到場(chǎng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，再敲定最佳方案。

2. 橋梁施工方法需要在實(shí)踐中不斷深入研究，根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)等各種因素綜合分析考慮，合理選擇在橋梁的施工中，在橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)中，如何正確地建立符合設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力成為了橋梁的預(yù)應(yīng)力工程施工的關(guān)鍵，影響預(yù)應(yīng)力最大的一個(gè)因素就是應(yīng)力的松弛。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁可采用分片預(yù)制安裝法連續(xù)梁橋和剛架橋中的主梁可選擇落地固定支架法、分段懸臂澆筑法、分段預(yù)制懸臂拼裝法或頂推施工法。

2.1在橋梁施工中，往往會(huì)使用柱墩混凝土的結(jié)構(gòu)，但這樣的柱墩混凝土結(jié)構(gòu)大多會(huì)出現(xiàn)表面不光潔、美觀等情況，要是出現(xiàn)這類的問(wèn)題主要是對(duì)模板進(jìn)行安裝和加固。新的模板約厚6毫米，都是整體鋼模制造的，都比較粗糙，因此在安裝前應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行去污整理，這樣模板才符合我們的要求。因?yàn)槲覀冊(cè)谘b修期間大多都會(huì)要求平整安裝模板，并規(guī)定接縫控制在某一數(shù)值內(nèi)，并且要把用粘結(jié)劑粘合的接縫刮平、實(shí)，并用膠帶紙粘貼整齊?；炷恋谋壤瑯訒?huì)影響建筑物的外觀，柱墩使用的混凝土要用專業(yè)的混凝土攪拌工具攪拌，混凝土澆振搗要充分但不可振，使混凝土密實(shí)。

2.2人工挖孔樁是樁基施工中比較常用的方法，一般采用混凝土護(hù)壁，樁基的施工主要目的是要確?？讟渡系膹?、中心位置和垂直度的準(zhǔn)確，因此每一節(jié)護(hù)壁都由人工立模，成孔之后再用檢孔器檢測(cè)上述的準(zhǔn)確性。樁基護(hù)壁的混凝土標(biāo)號(hào)、厚度的控制重點(diǎn)主要包括下述幾個(gè)方面： ①護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度比灌注樁混凝土高一級(jí)，振搗密實(shí)，緊貼孔壁，厚度不得低于15厘米。 ②樁身混凝土不能低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。

③按選好的設(shè)計(jì)制作鋼筋籠，把其吊放入孔后定位的同時(shí)，保證周邊保護(hù)層厚度不超過(guò)規(guī)定的數(shù)值。每樁都要進(jìn)行記錄，若發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3. 模板施工技術(shù)規(guī)范

鋼模板的設(shè)計(jì)制造要有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位尺寸正確，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。附著式振搗器的支座交錯(cuò)布置，安裝牢固，振動(dòng)先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板，模板全長(zhǎng)考慮了反拱及預(yù)留壓縮量。

3.1外模板施工工藝

外側(cè)模采用大剛度模板與臺(tái)座配套設(shè)計(jì)，采用整體滑移式裝置，由活動(dòng)側(cè)模板、走行輪、滑模軌道和牽引設(shè)備組成。在工廠分節(jié)加工側(cè)模板，在現(xiàn)場(chǎng)用螺栓連接組裝后焊接成整體。這種模板應(yīng)用了可以調(diào)節(jié)的無(wú)拉桿式設(shè)計(jì)，具備無(wú)腳手架施工、設(shè)計(jì)承載力大、精度高、無(wú)拉桿、拆裝快捷、使用安全方便、撓度可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。

3.2關(guān)于外模板的設(shè)計(jì)思路

外模板由可調(diào)桁架、面板、調(diào)整絲杠、縱檁等構(gòu)成，模板主要包括以下幾種規(guī)格：2.45米（頂層）、2.0米（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）、1.5米（調(diào)整節(jié)）、1.0米（調(diào)整節(jié)），通過(guò)外部的桁架和型鋼形成一個(gè)封閉的箍圈，使自身達(dá)到設(shè)計(jì)剛度，從而滿足施工要求。

3.3外模板桁架設(shè)計(jì)

外模板桁架是由方鋼和調(diào)節(jié)絲杠組合而成，其中絲杠的主要作用為調(diào)整模板的大面平整度，具有微調(diào)的功能。外模的剛度是由可調(diào)桁架的寬度所決定的，如在施工中，2.5米高度的模板桁架寬度取值為1.2米，滿足小于l/1000的變形要求。

3.4外模板的拼裝和拆除

應(yīng)根據(jù)吊裝能力并且結(jié)合墩身施工分段來(lái)確定外模板的吊裝高度，分節(jié)或者是大塊板扇的吊裝應(yīng)采用吊車進(jìn)行吊裝。在底節(jié)模板安裝之前，先要檢查外輪廓線以及承臺(tái)頂高程，對(duì)不符合相關(guān)規(guī)范和要求的要進(jìn)行鑿除或者是用砂漿進(jìn)行找平處理，從而保證墩身模板的位置以及標(biāo)高能夠準(zhǔn)確就位。承臺(tái)的頂面要與模板聯(lián)結(jié)面保持平整而且沒(méi)有縫隙，以避免水泥漿的流失，必要時(shí)應(yīng)在模板與承臺(tái)接縫處采用砂漿空隙進(jìn)行填補(bǔ)，或者在承臺(tái)與鋼模板之間應(yīng)用雙面膠固定1厘米厚的聚苯乙烯泡沫板進(jìn)行預(yù)鋪。在對(duì)模板進(jìn)行吊裝組拼的時(shí)候，不能發(fā)生碰撞，由專人做指揮工作，按照模板的編號(hào)逐塊起吊進(jìn)行拼接。可以采用在連接縫處夾膠帶或者是海綿條的方法處理板縫，以保證接縫嚴(yán)密、不漏漿，外觀順直平滑。在模板組裝好后，用豎向鋼管和桁架并用鐵絲捆綁連接做成一個(gè)簡(jiǎn)易圍籃，把木板鋪設(shè)在桁架上面，并在模板四周搭設(shè)成簡(jiǎn)易工作平臺(tái)。

4. 橋面工程施工

橋面工程的主要包括有防和水層鋪裝、排水防水系統(tǒng)以及防撞護(hù)欄安裝。橋面工程施工的順序?yàn)椋?/p>

4.1澆筑濕縫混凝土和安裝泄水管

在澆筑濕接縫混凝土?xí)r，先把結(jié)合面上的浮皮清理干凈，并且用水沖干凈，而且必須把濕接縫內(nèi)混凝土振搗密實(shí)。

4.2護(hù)欄施工

護(hù)欄底座的外邊緣可以通過(guò)橋面的中線測(cè)出，同時(shí)應(yīng)保持與全橋平順，還要保證橋面的寬度，鋼筋的綁扎焊接要分段進(jìn)行，拉線控制可應(yīng)用滑移鋼模模板，并且對(duì)其進(jìn)行加固，在澆筑混凝土之前要將護(hù)欄的支架埋件先預(yù)埋好，并且要調(diào)平定位板，把護(hù)欄座于伸縮縫處斷開(kāi)，另外，要按要求設(shè)置好一道溫度伸縮縫。

4.3安裝護(hù)欄

在安裝欄桿支架和欄桿時(shí)，應(yīng)確保其順直，且牢固焊接支架欄桿。

4.4安裝伸縮縫

要嚴(yán)格要求伸縮縫材料安裝手法和技術(shù)，嚴(yán)格安裝設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工以及設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)進(jìn)行。

5.結(jié)束語(yǔ)

要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量管理，來(lái)保證工程的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，施工質(zhì)量的檢驗(yàn)把關(guān)以及控制工作。道路橋梁工程線長(zhǎng)面廣，某些工程的施工季節(jié)性比較強(qiáng)，但施工隊(duì)伍的素質(zhì)要求和條件還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理的工作起步較晚，缺乏經(jīng)驗(yàn)，檢測(cè)手段還不夠先進(jìn)，都有待于我們做出更大的努力去探索，并且逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]李國(guó)平編著.橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)及設(shè)計(jì)原理.人民交通出版社，2004.

[2]王穗平主編.橋梁構(gòu)造與施工.人民交通出版社，2007

第9篇：城市橋梁工程施工方案范文

【關(guān)鍵詞】市政工程 橋梁施工 有效措施

城市基礎(chǔ)設(shè)施是進(jìn)行城市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的保障體系，為城市的生存和發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。市政橋梁工程屬于比較大型的建筑工程其下部結(jié)構(gòu)位置特殊且承擔(dān)重要的受力任務(wù)，其中樁基施工尤為明顯，如何保證市政橋梁樁基的質(zhì)量控制至關(guān)重要。施工過(guò)程中不同區(qū)域土質(zhì)的情況也影響著工程整體的質(zhì)量可靠性。做好施工區(qū)域土質(zhì)的分析工作，有利于增強(qiáng)基礎(chǔ)性工程的安全性能。為了保證市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量，必須做好其中的橋梁工程的相關(guān)工作，降低安全事故發(fā)生的幾率。本文探討了市政道路橋梁工程的施工管理措施。分別從以下幾方面進(jìn)行了探討研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技術(shù)

橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)的控制包含著片石混凝土基礎(chǔ)施工和鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工的控制。橋梁混凝土施工質(zhì)量的好壞和施工費(fèi)用的高低，很大程度上是與其施工方法和施工工藝密切相關(guān)的。對(duì)于橋梁工程來(lái)講，其最主要的作用就是在橋梁建設(shè)工程中承受的壓力以及支撐的承載物所以提高混凝土的原料質(zhì)量把關(guān)工作，就是提高橋梁工程的施工質(zhì)量。在橋梁施工中，混凝土技術(shù)被列為核心技術(shù)，并不是無(wú)的放矢，混凝土技術(shù)所擁有的取材面廣以及價(jià)格低廉和超強(qiáng)的抗壓性和維修費(fèi)用低等等相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)就是其成為核心技術(shù)的根本所在?；捉Y(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性關(guān)系著工程的質(zhì)量安全，技術(shù)人員在實(shí)際的工程施工過(guò)程中，必須采取可靠的技術(shù)措施規(guī)范基底施工中的相關(guān)行為。澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌合材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)護(hù)這四方面加以控制。首先，應(yīng)對(duì)材料提供商的生產(chǎn)信譽(yù)、質(zhì)量等方面進(jìn)行審查，對(duì)采購(gòu)材料的資金進(jìn)行核查，要保證其能買到質(zhì)量合格而且價(jià)錢合適的材料。在施工過(guò)程中，施工人員需要采取必要的措施保證基底土質(zhì)的濕度，加強(qiáng)砂石顆粒間的粘合度。對(duì)于混凝土的強(qiáng)度來(lái)講，除卻對(duì)原材料質(zhì)量的把關(guān)，還需要對(duì)材料的配比進(jìn)行一定的完善，無(wú)論是砂料還是水泥和水還有石塊等，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算。在澆筑第一次混凝土?xí)r，將水泥砂漿層設(shè)置在上面，可以增強(qiáng)基底的濕度效果。澆筑過(guò)程中還應(yīng)注意模板、支架情況加有變形或沉陷應(yīng)立即校對(duì)并加固高大的橋臺(tái)若臺(tái)身后仰本身自重力偏心較大，為平衡臺(tái)身偏心。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)校正。部分基底是將混凝土作為基礎(chǔ)，此時(shí)需要采用的坐漿砌筑的方式?；炷恋呐渲?、輸送及灌筑速度應(yīng)符合規(guī)范要求大體積混凝土應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范的要求澆筑。除此以外，片石混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)操作完成的過(guò)程中，應(yīng)該注意某些施工細(xì)節(jié)。而鋼筋混凝土施工對(duì)于不同工序的要求較高，保證工序順序的正確性，有利于增強(qiáng)鋼筋混凝土實(shí)際的作用效果。

1.2基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制

橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的質(zhì)量可靠性對(duì)于工程后期的投入使用影響較大，技術(shù)人員需要采取必要的措施減少相關(guān)因素的影響。其質(zhì)量控制管理的目的就是保證該工程的施工建設(shè)質(zhì)量符合原計(jì)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全，要完全達(dá)到道路工程的使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，關(guān)鍵在于做好施工質(zhì)量的檢驗(yàn)工作。針對(duì)該工程施工標(biāo)準(zhǔn)要滿足生活中的需要為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要與道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技術(shù)人員需要對(duì)地基的抗壓力進(jìn)行一定的測(cè)試，保證地基施工的合理性。要清楚質(zhì)量控制管理目標(biāo)和目標(biāo)管理制度，要指導(dǎo)施工操作人員的正確方向。另外，由于地基回填的壓實(shí)度影響著地基的緊實(shí)度，做好地基回填的控制工作，對(duì)于地基結(jié)構(gòu)的安全性能有著較大的影響。地基回填的壓實(shí)度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后續(xù)施工的繼續(xù)進(jìn)行。在市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制階段，其質(zhì)量控制內(nèi)容主要就是針對(duì)導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，這些因素主要有：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等后續(xù)施工的繼續(xù)進(jìn)行。

2.安全管理措施分析

近幾年來(lái)，隨著市政工程建設(shè)的發(fā)展，建設(shè)項(xiàng)目增多，難度加大，作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)，亟需加強(qiáng)安全保障管理。安全管理主要包括以下幾個(gè)內(nèi)容：首先，市政工程的安全建設(shè)的依據(jù)需要工程方面和安全管理兩方面的相關(guān)法律相結(jié)合，工程方面多以標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范為詳細(xì)依據(jù)。其次，要保證施工人員的安全，在進(jìn)行施工的過(guò)程中要確保每一位施工人員的人身安全，減少工程建設(shè)的事故發(fā)生率和人員傷亡，保證企業(yè)的財(cái)產(chǎn)利益和工作人員的職業(yè)健康安全。另外，在保證建筑質(zhì)量合格的情況下，還要確保建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在管理方面，管理的思想滲透到市政建設(shè)的安全問(wèn)題上來(lái)，傳統(tǒng)的觸電、高空墜落、中暑、中毒爆炸等安全問(wèn)題都能預(yù)先防范。在市政道路橋梁工程施工的過(guò)程中肯定會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)，但是風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的，它的發(fā)生原因是多方面的，如果施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或是不重視防范措施，那么，一定會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)該安全管理制度可以作為一個(gè)尺度，其制度涉及機(jī)構(gòu)的設(shè)置、安全教育、事故處理、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行等方面。總的來(lái)說(shuō)，市政工程的安全監(jiān)管需要政府、施工方和監(jiān)理的共同完成。

3.結(jié)語(yǔ)：橋梁是我國(guó)交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥廡裕對(duì)于橋梁工程的建設(shè)，在控制的力度上就必須加強(qiáng).一個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，無(wú)論是在施工中還是在竣工后，都會(huì)受到很多外界客觀環(huán)境的因素所影響。橋梁工程施工技術(shù)及安全措施的有效控制，能夠保證市政道路橋梁工程的順利進(jìn)行，為社會(huì)主義建設(shè)添磚加瓦，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

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