城市道路整治方案精選(九篇)
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第1篇：城市道路整治方案范文
關(guān)鍵詞：軟土處理；施工方案；真空聯(lián)合堆載預(yù)壓
隨著改革開放的不斷深入，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到迅速的發(fā)展，相當(dāng)一部分建筑不得不建造在較松軟地基上，因此地基加固課題也越來越重要。我國真空預(yù)壓、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)加固軟土地基在工程領(lǐng)域得到了廣泛而有效的運(yùn)用，而且也得到了積極的發(fā)展。
1 項(xiàng)目概況
M市政道路為城市Ⅰ級(jí)主干路，四幅路，雙向6車道，道路設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，道路紅線寬度60米。道路設(shè)計(jì)路面使用年限為15年內(nèi)工后沉降不大于30cm。文章以BK0+000～BK0+400段為例。此擬建市政道路沿線主要為魚塘、灘涂、河涌及局部填土段。從地質(zhì)剖面圖中可以得到本段地質(zhì)主要為淤泥、填土，厚度在19～23m。
2 軟基處理施工方案設(shè)計(jì)
2.1 真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固機(jī)理
真空預(yù)壓是在通過抽真空來對(duì)加固區(qū)域施加壓力，除真空壓力外無其他外荷載。真空壓力通過作用于砂墊層和豎向排水體內(nèi)的孔隙流體上，并排出水和氣體，使砂墊層和豎向排水體內(nèi)的孔隙水壓力在短時(shí)間內(nèi)迅速降低，這樣豎向排水體與需加固土體間形成孔壓差，在壓差的作用下，土體中的孔隙水排出。根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理可得，由于總應(yīng)力維持不變，孔隙水壓力的降低值就是有效應(yīng)力的增加值，被加固土體施加在土體上壓力差的作用下逐漸排水固結(jié)，土體強(qiáng)度增強(qiáng)。堆載預(yù)壓法的加固機(jī)理是，孔隙水和土體空隙承擔(dān)了上部堆載土荷載作用下產(chǎn)生的附加應(yīng)力。隨著時(shí)間的推移，孔隙水壓力慢慢消散，孔隙水排出，從而使土體排水固結(jié)，強(qiáng)度得到明顯增長。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓具有真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓的雙重疊加效果，由于抽真空的壓力和堆載土荷載作用，使土體中產(chǎn)生水壓力差，從而土體中的孔隙水和空氣排出，土體得到固結(jié)，進(jìn)而達(dá)到地基土加固的目的。
2.2 軟土路基的處理方案比較
項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)以灰黑色淤泥、淤泥質(zhì)土為主，土層中夾薄層砂土或淤泥質(zhì)砂，軟土層的厚度一般情況下都在10～49.5m之間，具有近山薄、近河厚的分布規(guī)律。
依照軟土層的不同情形，軟土路基處理方法也比較多樣，有淺層處理法、復(fù)合地基法、排水固結(jié)法等。淺層處理法有換填、拋石排淤等，適用于軟土層埋設(shè)淺、厚度小的情況。復(fù)合地基法有水泥攪拌樁、旋噴樁及控沉疏樁（CFG、PHC）等，施工所需周期相對(duì)較短，施工便捷見效迅速，中等厚度軟土適合采用此法，加固深度一般小于15m，相對(duì)來說造價(jià)較高。堆載預(yù)壓法常來處理比較厚淤泥和淤泥質(zhì)土地基。排水固結(jié)法用于處理深度大的土地基，軟黏土特別適合用此法處理，造價(jià)也比較合理，且對(duì)日后開挖市政管網(wǎng)也比較便利。只是，處理過程需要有預(yù)壓期，預(yù)壓需要的時(shí)間也比較長，預(yù)壓的土方量也較大，工期相對(duì)較長。M新區(qū)示范段路基工程軟土地基主要以飽和流塑淤泥為主，這類土的物理、力學(xué)性質(zhì)都較差，具有含水量高（60%）、壓縮性高、透水性差、強(qiáng)度低及厚度深的特點(diǎn)。
按照該市政道路所在區(qū)域飽和流塑淤泥的特性，綜合空曠的周圍環(huán)境，經(jīng)過各方面對(duì)比，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓排水固結(jié)法施工最為適宜。在軟土層地帶，尤其是在深厚軟弱土層的地區(qū)建造高速公路，真空排水預(yù)壓與自載預(yù)壓相結(jié)合的聯(lián)合加固方式是一種最為經(jīng)濟(jì)有效的地基處理方法。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法作為排水固結(jié)法處理軟基的改進(jìn)方法，在堆載預(yù)壓排水固結(jié)的基礎(chǔ)上疊加真空效果，具有處理深厚淤泥效果好、造價(jià)低、相對(duì)堆載預(yù)壓時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。在天津地區(qū)采用真空排水預(yù)壓法處理軟基的工期，要比堆載預(yù)壓的工期要節(jié)省三分之一。與M新區(qū)一河之隔的新區(qū)保稅區(qū)軟土地基處理為堆載預(yù)壓，且已經(jīng)有成功的軟土處理工程案例存在。
3 施工控制
施工區(qū)在平均高程為-0.4m的河塘區(qū)域，吹填海砂至原區(qū)域高程為2.0m，再采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基進(jìn)行處理。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓主要工序?yàn)椋浩秸麍?chǎng)地（吹填砂）、鋪設(shè)砂墊層、打設(shè)塑料排水板、粘土密封墻施工、埋設(shè)檢測(cè)設(shè)備儀器、鋪設(shè)真空濾管、鋪設(shè)兩布三膜、抽真空、真空穩(wěn)壓、土方堆載、靜壓、卸載。膜下真空度需穩(wěn)壓在80kPa以上、粘土密封墻的密封性能、排水板打設(shè)深度、排水板通水性能進(jìn)行及時(shí)有效的控制，堆載時(shí)必須保護(hù)密封膜防止漏氣，以及在真空堆載階的對(duì)沉降、孔隙水壓、水平位移、真空度的監(jiān)測(cè)，這些因素都對(duì)軟基處理的質(zhì)量保證十分重要。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓系統(tǒng)包括：水平排水系統(tǒng)、垂直排水系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、抽真空系統(tǒng)、堆載土系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
4 施工效果分析
真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟基卸載后，對(duì)處理過的地基需要進(jìn)行土況檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有：十字板剪切土體強(qiáng)度、土體含水率、孔隙比、粘聚力等。對(duì)加固前后原狀土進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。通過土體加固后的檢測(cè)參數(shù)，與加固前的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，來判斷軟基處理的效果。
4.1 十字板試驗(yàn)結(jié)果分析
M路BK0+120斷面與BK0+270斷面十字板剪切土體強(qiáng)度試驗(yàn)，采用加固前的原狀土與加固后的原狀土的剪切強(qiáng)度進(jìn)行對(duì)比分析，來確定真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理后的軟基土體強(qiáng)度前后變化值。
結(jié)果顯示：BK0+120處十字板試驗(yàn)強(qiáng)度加固前平均值為5.82kPa，加固后平均值為29.26kPa，強(qiáng)度增長了大約5.03倍；BK0+270十字板試驗(yàn)強(qiáng)度加固前平均值為3.62kPa，加固后平均值為26.84kPa，強(qiáng)度增長了7.4倍。由此可見，土體經(jīng)過真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理后強(qiáng)度增長值明顯。
4.2 鉆孔取土試驗(yàn)結(jié)果
鉆孔取土檢測(cè)分為軟基加固前和加固后土體的各類土工參數(shù)進(jìn)行比較來確定真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟基的能力。進(jìn)行比較的參數(shù)主要有：含水率、孔隙比、直接快剪粘聚力。BK0+120段面處的含水率加固前平均值為58%，加固后平均值為50.8%，加固后降低了13.6%；空隙比加固前平均值為1.573，加固后平均值為1.388，加固后降低了11.8%；直接快剪粘聚力加固前平均值為5.8kpa，加固后平均值為12.2kpa，加固后增長了110.3%；BK0+270段面處的含水率加固前平均值為57.2%，加固后平均值為46.8%，加固后降低了18.2%；空隙比加固前平均值為1.296，加固后平均值為1.238，加固后降低了1.0%；直接快剪粘聚力加固前平均值為7.7kpa，加固后平均值為15.2kpa，加固后增長了97.4%，見表1。
表1 BK0+120與BK0+270斷面取樣土含水率、
孔隙比、粘聚力統(tǒng)計(jì)表
4.3 真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理后主要效果
M路BK0+00至BK0+400路段經(jīng)過十字板試驗(yàn)與鉆孔取土試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的分析，得出如下結(jié)論。
（1）真空聯(lián)合堆載預(yù)壓從十字板剪切強(qiáng)度可以看出在加固深度12～13m以下加固成效明顯減弱。所以真空聯(lián)合堆載預(yù)壓的有效處理深度大概在12～13m。
（2）十字板抗剪強(qiáng)度有加固前的3.62～5.82kpa，加固后增長到
50.60kpa～6.9kpa。平均增長了7.70～13.20倍，土體強(qiáng)度增加成效十分明顯。
（3）本工程兩個(gè)密封段從開始抽真空到最后卸載共計(jì)經(jīng)歷了11個(gè)月，兩段最大沉降量分別為2.612m和2.936m，真空卸載是固結(jié)度為91.3%和94.0%工后沉降量為0.249m和0.243m，見表2。
從表2中可以看出工后沉降都小于30cm，滿足道路設(shè)計(jì)的要求。
含水率由加固前的47.2%～58.8%，降低到加固后的46.8%～50.8%，加固后比加固前含水率降低了18.2%～13.6%。
孔隙比由加固前的1.296～1.573，降低到加固后的1.283～1.388，加固后孔隙比比加固前降低了1.0%～11.8%。但是經(jīng)過處理后的地基孔隙比仍然處在1～1.5之間為淤泥質(zhì)粘土。
直接快剪粘聚力由加固前的5.8kpa～7.7kpa，增長到加固后的12.2kpa～15.2kpa，加固后直剪粘聚力增長了97.4%～110.3%。
在經(jīng)過真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理之后，土體的壓縮模量由加固前的2.54～2.15Mpa提高至3.68～2.51Mpa，土體壓縮模量有了較大提高。
通過真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟土加固前與加固后的比較，軟土的抗剪強(qiáng)度和粘聚力都有十分明顯的增長，土體的含水率和孔隙比都明顯減低。且通過表2中通過分析固結(jié)度與工后沉降值，軟基處理效果滿足道路設(shè)計(jì)的要求。從而可以看出真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理淤泥土軟基的成效還是比較顯著的，可以大幅提高軟土的承載力滿足道路路基的要求。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理淤泥土軟基是一種比較理想的處理方法。
參考文獻(xiàn)
[1]趙維炳.排水固結(jié)加固軟基技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2005：6-23.
第2篇：城市道路整治方案范文
一、指導(dǎo)思想
按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設(shè)"平安河?xùn)|"和城市環(huán)境綜合整治活動(dòng)，堅(jiān)持以人為本，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標(biāo)，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設(shè)部門的主力軍作用，重點(diǎn)解決城市交通的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實(shí)施范圍和工作目標(biāo)
2005年河?xùn)|區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動(dòng)?？傮w工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會(huì)化的城市交通文明建設(shè)和實(shí)施"暢通工程"的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識(shí)、安全意識(shí)和文明意識(shí)；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到B類城市三等管理水平。
三、評(píng)價(jià)項(xiàng)目
2005年評(píng)價(jià)圍繞"交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效"等方面的要求，以《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（2005年版）為主要依據(jù)。評(píng)價(jià)指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對(duì)應(yīng)類城市。評(píng)價(jià)結(jié)果同時(shí)考慮工作進(jìn)展和效果。
四、實(shí)施步驟
（一）實(shí)施階段
各有關(guān)部門和單位要按照自己的實(shí)際情況，具體制定本部門實(shí)施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動(dòng)，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。
（二）初評(píng)階段
各部門根據(jù)暢通工程評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評(píng)工作，自評(píng)結(jié)果和自評(píng)的文字材料于2005年7月5日前報(bào)送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評(píng)和省級(jí)評(píng)價(jià)驗(yàn)收。
（三）總結(jié)階段（2005年10月-12月底）
根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動(dòng)，對(duì)實(shí)施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個(gè)人予以表彰。
五、工作要求
（一）切實(shí)加強(qiáng)城市交通管理"暢通工程"的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理"暢通工程"的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實(shí)把"暢通工程"作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅(jiān)持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個(gè)部門聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，共同抓好"暢通工程"。
（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報(bào)刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的宣傳和實(shí)施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時(shí)報(bào)道實(shí)施"暢通工程"的情況及效果，要針對(duì)不同對(duì)象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動(dòng)，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識(shí)。
（三）實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實(shí)可行的工作方案，把"暢通工程"要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實(shí)。要精心部署，量化考核，抓好落實(shí)，及時(shí)糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項(xiàng)工作措施到位，取得實(shí)效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法》的落實(shí)。
（五）堅(jiān)持建管并重的方針，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進(jìn)一步加大對(duì)城市道路交通建設(shè)和公交設(shè)施建設(shè)的投入。要加強(qiáng)對(duì)城市公共客運(yùn)交通的管理，認(rèn)真落實(shí)公交優(yōu)先的各項(xiàng)具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊(duì)伍的作用，加強(qiáng)執(zhí)法檢查。要按照《城市道路管理?xiàng)l例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》和《山東省城市建設(shè)管理?xiàng)l例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營運(yùn)等問題。
（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動(dòng)，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動(dòng)實(shí)施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。
六、組織領(lǐng)導(dǎo)
區(qū)政府成立城市交通管理"暢通工程"領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財(cái)政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在河?xùn)|交警大隊(duì)，大隊(duì)長擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理"暢通工程"工作。
第3篇：城市道路整治方案范文
關(guān)鍵詞：市容環(huán)境；生態(tài)環(huán)境；設(shè)施環(huán)境；秩序環(huán)境；生態(tài)文明
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文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16749944（2016）07006702
1 引言
為全面提升首都城市環(huán)境建設(shè)水平，按照環(huán)境建設(shè)“突出主題、提升形象，服務(wù)民生、精細(xì)管理”的總體工作思路，從2013年起，北京市全市范圍內(nèi)組織開展區(qū)域環(huán)境綜合提升工作。昌平區(qū)作為北京市發(fā)展的重點(diǎn)新城，是首都統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，承擔(dān)著承接北京中心城區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要職能。
昌平區(qū)立湯路北七家鎮(zhèn)段位于昌平城區(qū)東側(cè)北七家鎮(zhèn)內(nèi)，由于使用頻繁且缺乏管理，路段兩側(cè)存在車輛亂停亂放，商鋪占道經(jīng)營；道路兩旁雜草叢生，綠化荒??；垃圾渣土沿路亂堆亂放；垃圾隨處可見等問題，不僅嚴(yán)重影響了周邊地區(qū)及沿線的環(huán)境衛(wèi)生及市容市貌，也給附近居民生活帶來很大隱患。在此背景下，北京市昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)提出實(shí)施立湯路北七家鎮(zhèn)段兩側(cè)環(huán)境整治工程，通過一系列整治措施提升城市整體環(huán)境，滿足人們的出行需求，惠及民生。
2 項(xiàng)目概況
2.1 建設(shè)規(guī)模
項(xiàng)目位于北京市昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)，南起勁飛紅木紫檀第一樓（商鋪），北至馬坊橋南的長河花園（小區(qū)），總長度約7 km。立湯路北七家鎮(zhèn)段是由中央綠化隔離帶、主路、機(jī)非隔離帶、輔路、輔路外側(cè)這五部分組成的四板五帶式的道路結(jié)構(gòu)，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，主路和中央綠化隔離帶景觀效果較好，問題主要集中在輔路及及非隔離帶上，因此環(huán)境整治的重點(diǎn)區(qū)域?yàn)檩o路和機(jī)非隔離帶。
2.2 建設(shè)目標(biāo)
通過對(duì)立湯路北七家鎮(zhèn)段沿線周邊市容市貌進(jìn)行綜合整治，完善環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升該地區(qū)環(huán)境承載力和服務(wù)水平，打造生態(tài)主導(dǎo)型和諧市容環(huán)境，滿足該地區(qū)居民對(duì)居住、出行、公共服務(wù)、休閑娛樂等多方面的需求。
2.3 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
整治時(shí)主要遵循以下建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：大街路面平整、干凈整潔、設(shè)施完好，符合《城市道路環(huán)境景觀十條標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)；城市道路公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)范，設(shè)施設(shè)置及設(shè)施的功能、樣式、體量等符合《城市道路公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置管理暫行辦法》的標(biāo)準(zhǔn)； 綠化美化因地制宜，布局科學(xué)，無侵占綠地現(xiàn)象，符合《城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)》和《北京市園林綠地環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)；無私搭亂建、無亂堆亂放物料、無臟亂差死角等，整體環(huán)境和衛(wèi)生質(zhì)量符合《北京市市容環(huán)境衛(wèi)生條例》的規(guī)定；安防、消防、無障礙等設(shè)施齊備，市民生活便利、出行順暢。
2.4 現(xiàn)狀調(diào)研
通過多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘和深入調(diào)查，總結(jié)立湯路北七家鎮(zhèn)段沿線存在以下環(huán)境問題：①沿線垃圾渣土隨意堆放，影響道路整潔美觀；②廣告牌匾高低不齊、材質(zhì)不一、雜亂無序；③局部路段輔路未貫通，交通不便利；④輔路外側(cè)存在有礙觀瞻建筑；⑤圍墻破舊、墻體脫落；⑥人行步道老舊、破損嚴(yán)重；⑦部分地段存在黃土現(xiàn)象，綠地景觀效果不佳。⑧沿線車輛亂停亂放，侵占綠地等。
2.5 建設(shè)內(nèi)容
根據(jù)現(xiàn)狀存在的環(huán)境問題，將建設(shè)內(nèi)容確定為：市容環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、設(shè)施環(huán)境、秩序環(huán)境四大類，見表1。
3 整治方案
3.1 市容環(huán)境
通過現(xiàn)場(chǎng)排查，市容環(huán)境問題集中表現(xiàn)在垃圾渣土、道路鋪裝、有礙觀瞻建筑3個(gè)方面。
3.1.1 垃圾、渣土
立湯路北七家鎮(zhèn)段沿線普遍存在垃圾渣土隨意堆放的現(xiàn)象，嚴(yán)重污染了周邊環(huán)境，破壞了道路整體景觀效果。針對(duì)垃圾渣土隨意堆放的問題，提出以下建設(shè)方案：清理位于長河玉墅東側(cè)輔路渣土，確保道路暢通；將東三旗村西機(jī)非隔離帶內(nèi)垃圾及渣土裝車、清運(yùn)，恢復(fù)并完善隔離帶內(nèi)綠化；隱蔽安置位于渡上路口垃圾箱，確保道路暢通，美化道路景觀；東沙各莊村商鋪前雜物堆放凌亂，一方面要求店主整改，另一方面在商鋪與輔路之間設(shè)立花壇，起隔離的作用。
3.1.2 道路及鋪裝
立湯路東三旗村前輔路邊界不明確，威尼斯花園前輔路承載和寬度不夠，部分路面井蓋高出輔路路面20 cm，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)前輔路未貫通，局部地區(qū)公交車站旁鋪裝缺失，行人隨意穿行綠化帶，自行車隨意停放，橋區(qū)鋪裝破損，影響道路景觀的完整性，嚴(yán)重阻礙交通通行。針對(duì)以上問題，提出以下建設(shè)方案：貫通亞汽市場(chǎng)輔路，增設(shè)瀝青混凝土路面，與周邊道路協(xié)調(diào)一致。新增圍欄，完善周邊綠化，提升道路景觀；為滿足車輛通行需求，提高道路承載能力，拓寬位于威尼斯花園處輔路，鋪設(shè)瀝青混凝土及透水磚路面，局部區(qū)域鋪設(shè)透水磚路面以呼應(yīng)威尼斯花園前的鋪裝廣場(chǎng)。同時(shí)新增圍欄，完善周邊綠化；平西府公交站旁新增透水磚鋪裝，減少乘客穿行綠化帶的風(fēng)險(xiǎn)；七北路南天橋下新增設(shè)透水磚鋪裝廣場(chǎng)，并設(shè)置自行車停車架，方便乘坐快速公交3號(hào)線的乘客停放自行車。
3.1.3 有礙觀瞻建筑
亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)前的有礙觀瞻建筑侵占輔路的位置，導(dǎo)致此段輔路未貫通；在個(gè)別綠地上和天橋下存在臨時(shí)養(yǎng)蜂房，嚴(yán)重破環(huán)綠化，影響道路景觀效果。針對(duì)現(xiàn)狀問題，提出以下建設(shè)方案：拆除位于亞汽市場(chǎng)附近的有礙觀瞻建筑，新增道路，保持輔路暢通；拆除位于溫泉花園路口及七北路南天橋下的有礙觀瞻建筑，恢復(fù)并完善綠化。
3.2 生態(tài)環(huán)境
立湯路北七家鎮(zhèn)段沿線的生態(tài)環(huán)境問題主要集中在機(jī)非隔離帶內(nèi)的綠化景觀上，主要表現(xiàn)為：輔路東側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)綠化缺失現(xiàn)象嚴(yán)重，東三旗村前和亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)前車輛直接停放在綠化帶內(nèi)，嚴(yán)重破壞了植物生長，有的地段綠化帶已被硬化為停車場(chǎng)鋪裝，嚴(yán)重破壞了綠化帶的完整性；輔路西側(cè)局地地區(qū)土壤現(xiàn)象嚴(yán)重。
針對(duì)目前存在的綠化帶被侵占、局部綠化缺失、土壤現(xiàn)象，提出以下綠化建設(shè)方案：輔路東側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)綠化缺失現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)計(jì)時(shí)在保留現(xiàn)狀樹木的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)5種不同的韻律：第一段為奧特飯店前，整體設(shè)計(jì)方案為補(bǔ)植高大喬木，豐富植物層次，主要植物為小葉白蠟、垂柳、紅瑞木、鳶尾等；第二段為盛祥賓館前，整體設(shè)計(jì)方案為恢復(fù)綠化帶，補(bǔ)植喬木、花灌木，主要植物為小葉白蠟、垂柳、紅葉碧桃、天目瓊花、棣棠、沙地柏、八寶景天等 。第三段為亞汽市場(chǎng)前，整體設(shè)計(jì)方案為補(bǔ)植常綠樹、花灌木，增強(qiáng)道路景觀 ，主要植物為油松、紅葉碧桃、天目瓊花、棣棠、沙地柏、八寶景天等。第四段為威尼斯花園前，整體設(shè)計(jì)方案為補(bǔ)植高大喬木，保持道路景觀連續(xù)性，主要植物為小葉白蠟、丁香、沙地柏等。第五段為物美超市前，整體設(shè)計(jì)方案為恢復(fù)綠化帶，豐富植物層次，美化道路景觀，主要植物為小葉白蠟、垂柳、西府海棠、錦帶、金娃娃萱草等；輔路西側(cè)回南路北天橋下土壤，主要設(shè)計(jì)方案為補(bǔ)植高大喬木，以元寶楓為主，保持景觀完整性和連續(xù)性。
3.3 設(shè)施環(huán)境
3.3.1 圍欄
立湯路北七家段沿線綠化隔離帶周邊圍欄破損現(xiàn)象嚴(yán)重，且圍欄形式多樣，設(shè)計(jì)時(shí)拆除破損圍欄，統(tǒng)一圍欄樣式。為遏制侵占綠地、車輛亂停亂放現(xiàn)象，機(jī)非隔離帶全段統(tǒng)一安裝熟鐵鐵藝圍欄，防止車輛侵占綠地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
3.3.2 花池
花池主要新建于輔路西東沙各莊村、平房村的商鋪前，此段商鋪前雜物堆放凌亂，車輛亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，新建花壇主要起到一個(gè)隔離及美化環(huán)境的作用?；▔瘍?nèi)采取西府海棠+棣棠標(biāo)準(zhǔn)段栽植的形式，體現(xiàn)簡潔整齊的道路綠化。
3.4 秩序環(huán)境
立湯路北七家鎮(zhèn)段沿線存在車輛亂停亂放的現(xiàn)象，車輛主要停放在綠化隔離帶內(nèi)、天橋下及輔路邊，嚴(yán)重侵占綠地、道路，影響交通通行。同時(shí)在北七家建材城、東沙各莊村和平坊村前存在游商攤販現(xiàn)象，破壞道路景觀，影響交通通行。針對(duì)以上現(xiàn)象，執(zhí)法部門加大執(zhí)法和監(jiān)管力度，整頓停車秩序，恢復(fù)綠化；同時(shí)清理游商攤販，維護(hù)道路秩序。
4 結(jié)語
立湯路北七家鎮(zhèn)段環(huán)境整治工程通過合理利用現(xiàn)有市政資源，進(jìn)行部分改造及整治，較大改善昌平區(qū)城市道路環(huán)境，有助于新的城市景觀形成，完善城市功能，對(duì)進(jìn)一步發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到應(yīng)有的保障作用。項(xiàng)目的建設(shè)在取得上述社會(huì)效益的同時(shí)，也促進(jìn)了社會(huì)主義生態(tài)文明建設(shè)，項(xiàng)目在建設(shè)的同時(shí)也間接促進(jìn)城市生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展。
該項(xiàng)目通過對(duì)立湯路進(jìn)行綜合環(huán)境整治，包括沿線的綠化美化、道路路面修整、配套公共服務(wù)設(shè)施等，完善環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市綜合環(huán)境，切實(shí)提高城市環(huán)境承載能力和服務(wù)水平，滿足人民群眾對(duì)居住、出行、公共服務(wù)、休閑娛樂的需求。
參考文獻(xiàn)：
[1]王鷹翅，胡 峰.廣州市“迎亞運(yùn)”城市道路環(huán)境整治規(guī)劃實(shí)踐[J].城市規(guī)劃，2009（2）.
第4篇：城市道路整治方案范文
為進(jìn)一步提升城市管理精細(xì)化水平，營造整潔有序的市容環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《X省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》，決定自X年X月X日起，在市區(qū)范圍內(nèi)開展市容環(huán)境秩序集中整治行動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)流動(dòng)攤點(diǎn)、占道經(jīng)營、馬路市場(chǎng)和店外經(jīng)營問題進(jìn)行專項(xiàng)整治?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下：
一、市區(qū)范圍內(nèi)任何單位和個(gè)人，未經(jīng)批準(zhǔn)不得占用城市主次街道、花園綠地、商業(yè)街區(qū)等公共場(chǎng)所擺攤設(shè)點(diǎn)、占道經(jīng)營。
機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛不得違法占用道路或者侵占公共停車位從事商業(yè)活動(dòng)。
二、為方便自產(chǎn)自銷菜農(nóng)、下崗職工、失地農(nóng)民、殘疾人等困難人群自謀生計(jì)，X區(qū)城市管理綜合執(zhí)法局在商貿(mào)城、小商品集散地、體育場(chǎng)、悠閑娛樂廣場(chǎng)、人民廣場(chǎng)設(shè)置了X個(gè)臨時(shí)便民市場(chǎng)，各流動(dòng)攤點(diǎn)業(yè)主可入場(chǎng)規(guī)范經(jīng)營。
三、市區(qū)內(nèi)所有沿街商鋪要認(rèn)真落實(shí)“門前四包一禁止”管理責(zé)任，嚴(yán)禁店外經(jīng)營、加工、制作、擺放、修理、堆物等，嚴(yán)禁使用擴(kuò)音設(shè)備和高音喇叭，嚴(yán)禁亂貼亂畫，自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車輛必須整齊停放在劃定區(qū)域內(nèi)，始終保持責(zé)任區(qū)內(nèi)衛(wèi)生整潔、秩序良好、設(shè)施完善。
第5篇：城市道路整治方案范文
以“和諧交通、文明交通、綠色交通”為主題，深入實(shí)施城市“暢通工程”和“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，進(jìn)一步健全城市交通綜合治理機(jī)制，充分發(fā)揮有關(guān)部門的職能作用，運(yùn)用教育、實(shí)踐、管理、建設(shè)等手段，綜合整治城區(qū)道路交通存在的突出問題和矛盾，最大限度地改善城區(qū)交通秩序，提高道路通行效率，緩解交通擁堵，營造安全暢通、和諧文明的城區(qū)道路交通環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，形成整治合力，市成立由分管副市長任組長，市委宣傳部、公安、建設(shè)、交通、城管、教育、工商、安監(jiān)、監(jiān)察、文明辦、共青團(tuán)等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)組成的城區(qū)道路交通綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市公安局交巡警大隊(duì)，各成員單位要明確1名聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、信息收集、檢查考核等工作。
三、整治目標(biāo)
通過綜合整治，實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：
（一）市民文明交通素質(zhì)明顯提高，不文明交通陋習(xí)明顯減少，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通行為守法率分別達(dá)到95%、90%和80%以上。
（二）交通組織科學(xué)合理，交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線和各類交通管理設(shè)施規(guī)范、齊全、有效。
（三）城區(qū)道路交通事故下降10%，中心城區(qū)交通擁堵得到有效緩解。
（四）公交優(yōu)先政策得到有效落實(shí)，交通結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，公交分擔(dān)率明顯提高。
四、綜合整治步驟
此項(xiàng)綜合整治工作分為四個(gè)階段：
（一）準(zhǔn)備啟動(dòng)階段。制定具體實(shí)施方案，并進(jìn)行動(dòng)員部署；，舉行啟動(dòng)儀式；開展集中宣傳，大張旗鼓宣傳城市道路交通綜合整治工作的目的意義，營造濃厚的社會(huì)氛圍。
（二）集中整治階段。按照實(shí)施方案要求，由公安、建設(shè)、城管、交通等主要職能部門組織調(diào)查摸底，列出影響城區(qū)交通安全暢通的主要問題，采取綜合措施予以全面整治。
（三）鞏固深化階段。深入查找城區(qū)道路管理中存在的深層次問題，從體制、機(jī)制、投入等方面入手，研究制定長效管理措施。
（四）綜合考核階段。對(duì)照總體目標(biāo)要求進(jìn)行考核和總結(jié)；在此基礎(chǔ)上，迎接省市城市交通綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織的檢查驗(yàn)收。
五、工作措施
（一）組織系列宣傳教育活動(dòng)
1．由宣傳部牽頭，在廣播、電視、報(bào)紙等媒體開設(shè)專欄，對(duì)整治工作情況進(jìn)行全方位、多角度地宣傳報(bào)道，將交通安全宣傳觸角延伸到千家萬戶，不斷增強(qiáng)社會(huì)效應(yīng)。
2．公安交巡警部門要結(jié)合交通安全“五進(jìn)”宣傳，在對(duì)廣大交通參與者普遍進(jìn)行交通法規(guī)、交通安全常識(shí)教育的基礎(chǔ)上，分別對(duì)駕駛?cè)?、外來人員、中小學(xué)生等重點(diǎn)群體開展有針對(duì)性的交通安全宣傳教育，增強(qiáng)廣大市民的交通法制意識(shí)和文明交通意識(shí)，做到文明開車、文明騎車、文明走路。
3．各有關(guān)部門、單位要認(rèn)真履行交通安全宣傳教育法定義務(wù)，建立健全內(nèi)部交通安全管理機(jī)制，教育本單位人員遵守交通安全法律、法規(guī)，并研究落實(shí)職工遵守交通法規(guī)情況等內(nèi)部考核獎(jiǎng)懲直接掛鉤措施。
（二）組織對(duì)重點(diǎn)區(qū)域及路段、路口的交通整治
1．排查治理交通“堵點(diǎn)”、“亂點(diǎn)”和“黑點(diǎn)”。由公安部門牽頭，建設(shè)、城管等部門配合，對(duì)排查確定的城區(qū)道路交通“堵點(diǎn)”、秩序“亂點(diǎn)”、事故“黑點(diǎn)”逐個(gè)進(jìn)行研究，明確整改部門、整改責(zé)任和整改期限，開展掛牌整治，確保整改進(jìn)度。
2．深化文明交通行動(dòng)計(jì)劃。以路、流虹路等創(chuàng)建文明示范街（路口）為突破口，以車站、學(xué)校、醫(yī)院等周邊道路為重點(diǎn)，從嚴(yán)查處行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈，機(jī)動(dòng)車違規(guī)轉(zhuǎn)彎、掉頭、變道和不按規(guī)定讓行等重點(diǎn)違法行為，定期組織文明交通志愿者上路開展交通違法勸導(dǎo)活動(dòng)，引導(dǎo)廣大市民遵守交通安全法律。
3．強(qiáng)化重點(diǎn)車輛源頭管理。涉及機(jī)關(guān)公務(wù)車輛、警車交通違法行為，由公安交巡警部門按月匯總，通報(bào)給監(jiān)察部門，反饋所在單位；實(shí)行公交車、出租車部門聯(lián)動(dòng)管理制度，由公安交巡警部門對(duì)其交通違法行為進(jìn)行定期抄告，交通主管部門在內(nèi)部處理時(shí)要與勞動(dòng)用工、工資獎(jiǎng)金掛鉤，真正將源頭監(jiān)管落到實(shí)處；繼續(xù)加大對(duì)摩托車、電瓶三輪車、人力板車的管理，確保禁（限）行措施落到實(shí)處；以開展施工車輛集中整治為載體，在深化源頭監(jiān)管措施的同時(shí)，重點(diǎn)加大拋灑滴漏等交通違法行為的查處力度。
4.整治靜態(tài)交通秩序。建設(shè)部門根據(jù)公共停車場(chǎng)分布和實(shí)際停車需求，加快城區(qū)尤其是中心城區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)，年底前新增停車泊位300個(gè)以上；城管部門要集中執(zhí)法力量，重點(diǎn)取締占道經(jīng)營、堆物、搭建等違法行為，還道路于交通；公安交巡警部門要加大巡管力度，從嚴(yán)查處違章停車行為，對(duì)妨礙交通的違停車輛，一律實(shí)行拖移。
（三）完善道路和交通管理基礎(chǔ)設(shè)施
1．加快城市道路建設(shè)步伐。啟動(dòng)至城市快速干線、河路的新建工程，大道、路等主干道的拓寬工程，以及路、路、路等延伸工程，改善道路通行條件；同時(shí)，加大對(duì)城區(qū)背街小巷改造力度，改善道路微循環(huán)。
2．規(guī)范道路交通管理設(shè)施建設(shè)。建設(shè)部門要堅(jiān)持道路建設(shè)與交通管理設(shè)施建設(shè)“三同時(shí)”制度，配套建設(shè)交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、道路監(jiān)控等基礎(chǔ)管理設(shè)施。年內(nèi)完成南部新城區(qū)笠澤路、梅石路口等7個(gè)交叉路口的多相位信號(hào)燈、人行橫道燈及電子警察的設(shè)置工作，協(xié)助交巡警部門進(jìn)一步規(guī)范城市道路限速、指路標(biāo)志的設(shè)置，特別是城郊結(jié)合部道路和主要出入口指路標(biāo)志體系建設(shè)，做到系統(tǒng)性、連續(xù)性、一致性相統(tǒng)一，確保道路信息準(zhǔn)確、傳達(dá)迅速。
3．科學(xué)組織城市交通。公安、交通、建設(shè)等部門要加強(qiáng)城市交通組織研究，立足解決城市道路交通擁堵問題，制定交通組織疏導(dǎo)對(duì)策，科學(xué)合理分配路權(quán)。要加強(qiáng)路通組織，進(jìn)一步改進(jìn)渠化措施，在易堵路段的交叉路口中央劃設(shè)黃色網(wǎng)狀線，禁止堵塞路口；在右轉(zhuǎn)車道停止線前方和支路進(jìn)入主次干道的路口劃設(shè)黃色網(wǎng)狀線，保障讓行規(guī)定的落實(shí)；在非機(jī)動(dòng)車流量大的路口前移非機(jī)動(dòng)車停止線，提高非機(jī)動(dòng)車通過率；在多相位信號(hào)控制路口，增設(shè)路面導(dǎo)向箭頭和車道行駛方向標(biāo)志，方便機(jī)動(dòng)車提前變道，提高路口通行效率。要暢通道路微循環(huán)，改善區(qū)域交通，利用支路、街巷組織單向交通，分擔(dān)主、次干道交通壓力，均衡交通流量。要根據(jù)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分車種合理組織交通，明確通行區(qū)域、時(shí)間。要落實(shí)輕微交通事故自行協(xié)商處理制度，快速撤除事故現(xiàn)場(chǎng)，完善社會(huì)化的故障車救援機(jī)制，快速清除道路障礙。
（四）大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略
按照“效率優(yōu)先”原則，逐步淘汰高耗能、高污染、低效能和安全性能差的交通工具。年內(nèi)在鞏固非標(biāo)殘疾車治理的基礎(chǔ)上，組織實(shí)施城區(qū)限制摩托車發(fā)展和在中心城區(qū)禁止摩托車通行措施。根據(jù)《市公共交通和客運(yùn)出租車發(fā)展規(guī)劃》，加大公交發(fā)展政策扶持和資金投入，在增加公共客運(yùn)車輛投入、提高車輛運(yùn)能的同時(shí)，對(duì)公交線路、?？奎c(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，擴(kuò)大覆蓋范圍，延長營運(yùn)時(shí)間，不斷提高公共交通的吸引力和分擔(dān)率。
六、工作要求
（一）提高認(rèn)識(shí)，擺上位置。開展城區(qū)道路交通綜合整治，是改善城市交通環(huán)境、提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要舉措。各有關(guān)部門要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，把綜合整治擺上城市管理和創(chuàng)建工作的重要位置抓緊抓實(shí)。
第6篇：城市道路整治方案范文
一、指導(dǎo)思想
以“三個(gè)代表”重要思想為指針，認(rèn)真貫徹市委八屆五次全委（擴(kuò)大）會(huì)議精神，圍繞“建設(shè)現(xiàn)代化國際商貿(mào)城”的總體目標(biāo)，堅(jiān)持“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，全力實(shí)施城市美化亮化工程，不斷提升全市商業(yè)牌匾的質(zhì)量和品位，為市民和投資者營造良好的環(huán)境。
二、目標(biāo)任務(wù)
對(duì)城市道路兩側(cè)建（構(gòu)）筑物上設(shè)置的商業(yè)經(jīng)營性牌匾和公司、企業(yè)招牌進(jìn)行綜合整治。
（一）對(duì)已設(shè)置的霓虹燈牌匾，加強(qiáng)管理，督促業(yè)主做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)，保持經(jīng)常完好；
（二）對(duì)已設(shè)置的不是霓虹燈的商業(yè)牌匾，必須按照城市夜景亮化的要求改造成霓虹燈；將企、事業(yè)單位牌匾改造成霓虹燈或內(nèi)置燈箱；
（三）新設(shè)置的牌匾必須建成霓虹燈，牌匾選用新型材料，懸掛端正，有條件的應(yīng)垂直于建（構(gòu)）筑物墻體設(shè)置，新設(shè)置的牌匾禁止設(shè)置外打燈；
（四）設(shè)置的霓虹燈牌匾牢固、整潔、美觀，用字規(guī)范，使用兩種文字，維文在上，漢文在下，書寫規(guī)范，內(nèi)容健康，無簡化名稱，無錯(cuò)別字，標(biāo)明路、街、門牌號(hào)。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)
為保障我市牌匾綜合整治工作的順利實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)，按照統(tǒng)一組織、分工負(fù)責(zé)的原則，成立**市牌匾綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組（領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單附后），領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)部署、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)**市牌匾綜合整治的各項(xiàng)工作。
四、職責(zé)分工
（一）市市政市容管理部門負(fù)責(zé)牌匾綜合整治工作的指導(dǎo)、檢查；
（二）市行政綜合執(zhí)法部門負(fù)責(zé)對(duì)牌匾改造工作的督促檢查，對(duì)不按要求進(jìn)行整改的，依法予以處罰；
（三）市工商行政管理部門負(fù)責(zé)對(duì)整改后含有廣告內(nèi)容的霓虹燈牌匾依法予以審查登記；對(duì)不含有廣告內(nèi)容屬于經(jīng)營單位字號(hào)名稱的霓虹燈牌匾進(jìn)行檢查，并對(duì)不符合規(guī)定的依法予以處理；
（四）各區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)所轄行政區(qū)域道路兩側(cè)建（構(gòu)）筑物上設(shè)置霓虹燈牌匾綜合整治的具體實(shí)施工作；
（五）市牌匾綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室每周對(duì)全市牌匾綜合整治工作的情況檢查一次，根據(jù)各區(qū)的申請(qǐng)，對(duì)整治完成的道路進(jìn)行驗(yàn)收。
五、整治重點(diǎn)
整治重點(diǎn)為中山路、人民路、新華南路、新華北路、解放南路、解放北路、青年路（北門—五星路）、黃河路、長江路、揚(yáng)子江路、友好南路、友好北路、北京南路、北京北路道路兩側(cè)建（構(gòu)）筑物上設(shè)置的各類牌匾。
六、實(shí)施步驟
（一）摸底調(diào)查階段：20**年7月15日——20**年7月25日。各區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)所轄區(qū)城市道路兩側(cè)商業(yè)經(jīng)營戶牌匾進(jìn)行摸底調(diào)查，為牌匾綜合整治工作的實(shí)施打好基礎(chǔ)；
（二）組織實(shí)施階段：20**年7月26日——20**年8月26日。各部門、各單位和各經(jīng)營戶做好組織實(shí)施工作，落實(shí)專人負(fù)責(zé)，落實(shí)專項(xiàng)資金，確保完成任務(wù)；
（三）檢查驗(yàn)收階段：20**年8月27日——20**年8月31日，由市牌匾綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)全市牌匾綜合整治工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
七、工作要求
（一）各區(qū)人民政府要高度重視此次牌匾綜合整治工作，成立專門機(jī)構(gòu)，確定專人負(fù)責(zé)，制定切實(shí)可行的措施；充分調(diào)動(dòng)街道辦事處、社區(qū)各級(jí)干部的積極性，層層抓落實(shí)。
（二）加大宣傳力度，利用各種宣傳形式，營造濃厚的整治氛圍，提高廣大市民的熱情，廣泛參與和積極支持。
第7篇：城市道路整治方案范文
關(guān)鍵詞：城市道路建設(shè)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；內(nèi)涵
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
系統(tǒng)性和復(fù)雜性成為了當(dāng)下城市道路設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn),城市道路,它的主要功能是要溝通各個(gè)片區(qū),以便于城市中的車輛和人們的出行,這樣會(huì)給人們的工作和生活帶來方便。近年來,隨著都市的前進(jìn)發(fā)展和人們生活節(jié)奏的加快,城市道路的設(shè)計(jì)將要迎接越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn),現(xiàn)在的城市道路迎來了一個(gè)新的局面,那就是各種各樣! 新奇百態(tài)的設(shè)計(jì)樣品出現(xiàn)在人們的面前,但是設(shè)計(jì)樣品多了,所出現(xiàn)的問題也就隨之加多,那么對(duì)于一個(gè)道路的設(shè)計(jì)者來說,這就是一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn),面對(duì)挑戰(zhàn),設(shè)計(jì)者們也應(yīng)該以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,對(duì)自己的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé),對(duì)道路的受用者負(fù)責(zé),對(duì)城市建設(shè)負(fù)。
道路優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)涵
道路優(yōu)化設(shè)計(jì)是在城市總體規(guī)劃、城市綜合道路規(guī)劃的基礎(chǔ)上結(jié)合各項(xiàng)道路規(guī)劃的成果對(duì)城市道路建設(shè)流程實(shí)行宏觀調(diào)控和微觀分析。它是以保證道路暢通，有序，安全為目的，以道路工程學(xué)的理論知識(shí)和可持續(xù)發(fā)展的理念為基礎(chǔ)，以有效節(jié)約資源為優(yōu)化條件，對(duì)城市道路建設(shè)流程實(shí)行優(yōu)化。道路優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅考慮現(xiàn)有的道路建設(shè)系統(tǒng)也涵蓋了未來道路系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過科學(xué)的優(yōu)化計(jì)算，讓道路系統(tǒng)無論在時(shí)間還是空間上都能保證車輛正常運(yùn)行。通過對(duì)設(shè)計(jì)思路的不斷改善和探索，最終獲得適合目前以及今后城市發(fā)展道路運(yùn)行的最人性，最合理的道路建設(shè)方案，從而保證城市道路能夠利用人性化的服務(wù)和精細(xì)化的管理解決現(xiàn)今城市道路建設(shè)中出現(xiàn)的一系列問題。
道路優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性
城市道路建設(shè)流程包含很多環(huán)節(jié)，在以往的流程建設(shè)中往往會(huì)忽略各環(huán)節(jié)的道路優(yōu)化，即在道路建設(shè)時(shí)僅以城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、建設(shè)方案、道路設(shè)計(jì)、道路施工及交通管理為總主線。這種致命性疏忽導(dǎo)致現(xiàn)今城市道路建設(shè)中在各個(gè)環(huán)節(jié)都存在問題，為了有效解決道路建設(shè)中的一系列問題，可以從以下幾個(gè)方面對(duì)城市道路建設(shè)進(jìn)行改善，從而保證城市道路的可持續(xù)發(fā)展。
2.1 對(duì)道路規(guī)劃實(shí)行優(yōu)化設(shè)計(jì)
隨著人們出行需求的增加，城市機(jī)動(dòng)車輛也越來越多，這種增加趨勢(shì)讓城市道路建設(shè)不堪載荷。為了有效解決城市道路擁堵的難題，擴(kuò)充基礎(chǔ)設(shè)施承載能力以及加大路網(wǎng)建設(shè)成為現(xiàn)如今城市改善自身道路問題的首選。而城市管理者也希望通過對(duì)道路進(jìn)行規(guī)劃達(dá)到緩解城市道路問題的局面，但是目前城市道路規(guī)劃僅僅確定了道路等級(jí)，道路橫截面面積及紅線寬度就直接著手道路施工圖的設(shè)計(jì)，這種不科學(xué)的道路規(guī)劃并沒有進(jìn)行面向規(guī)劃，也沒有施行優(yōu)化設(shè)計(jì)，施工與規(guī)劃銜接不合理必將為未來道路的運(yùn)行埋下隱患。為了改變這種片面建設(shè)的局面，對(duì)道路規(guī)劃實(shí)行優(yōu)化設(shè)計(jì)至關(guān)重要。
2.2 對(duì)建設(shè)方案實(shí)行道路優(yōu)化設(shè)計(jì)
對(duì)建設(shè)方案實(shí)行道路優(yōu)化設(shè)計(jì)是利用現(xiàn)代研究方法，通過定性與定量相結(jié)合的分析將道路方案建設(shè)轉(zhuǎn)化為不同類型的道路建設(shè)模型，通過這種模型建設(shè)來保障各種建設(shè)方案的科學(xué)性。另外，定量、定性的模型分析可以在科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)建設(shè)建設(shè)方案的各項(xiàng)具體數(shù)據(jù)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，對(duì)各類方案的可行性進(jìn)行科學(xué)判斷，通過不同建設(shè)方案之間的數(shù)據(jù)比照，獲得最佳優(yōu)化方案。
2.3 對(duì)道路設(shè)計(jì)實(shí)行優(yōu)化
道路設(shè)計(jì)旨在為城市打造一幅秩序井然、道路協(xié)調(diào)的風(fēng)景圖。一般的道路設(shè)計(jì)都側(cè)重技術(shù)性質(zhì)、道路標(biāo)志、交叉點(diǎn)類型及道路橫截面形式等，這些因素都是道路建設(shè)的基本因素。若僅僅考慮這些因素而忽略道路優(yōu)化設(shè)計(jì)就很有可能導(dǎo)致施工圖出現(xiàn)道路功能不全的現(xiàn)象，如道路幾何形狀設(shè)計(jì)不合理，人行橫道設(shè)置不合理，車輛無處掉頭或車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足，從而出現(xiàn)交通不順暢甚至帶來交通事故。道路優(yōu)化設(shè)計(jì)是銜接建設(shè)方案和道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它不僅可以對(duì)道路設(shè)計(jì)中的技術(shù)、交叉口渠化及道路橫截面進(jìn)行詳細(xì)的工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，還可以結(jié)合城市合理的方案建設(shè)，將實(shí)際施工與理論建設(shè)模型相結(jié)合，打造一個(gè)交通安全、順暢，環(huán)境和諧、有序的新城市面貌。
2.4 對(duì)待道路施工實(shí)行優(yōu)化設(shè)計(jì)
考慮道路施工期間的道路優(yōu)化主要是考慮施工期間的交通組織和交通安全。對(duì)道路施工實(shí)行優(yōu)化設(shè)計(jì)可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行考慮：1）完善施工周邊交通組織，根據(jù)道路施工的影響范圍，對(duì)施工周邊交通設(shè)施進(jìn)行合理部署，確保將道路施工的影響降到最低；2）實(shí)行分流措施，為施工處交通減壓，如施工隊(duì)可以在施工附近設(shè)置交通標(biāo)志牌，提醒行人和機(jī)動(dòng)車輛從其他處通車，確保施工道路的順利進(jìn)行。
2.5 對(duì)道路管理實(shí)行優(yōu)化設(shè)計(jì)
隨著機(jī)動(dòng)車輛的增加，城市交通管理壓力也愈大，因此建設(shè)一個(gè)更強(qiáng)而有力的道路管理機(jī)制和決策機(jī)制刻不容緩，若能夠?qū)?yōu)化設(shè)計(jì)融入道路管理中就能夠從根本上改變傳統(tǒng)道路管理以單純的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)充為主的局面，形成建管并重的管理機(jī)制，通過對(duì)城市道路進(jìn)行合理布置和引導(dǎo)以及完善的道路管理機(jī)制來均勻交通負(fù)荷，緩解交通壓力。另外合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)還可以進(jìn)一步完善交通指揮，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而將現(xiàn)今的道路設(shè)施運(yùn)營管理提升到量化分析，科學(xué)決斷，智能管理的層面。
道路優(yōu)化設(shè)計(jì)的建議
為了讓道路優(yōu)化設(shè)計(jì)融進(jìn)城市道路建設(shè)的各個(gè)流程中，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：1） 政府能夠完善城市道路規(guī)劃的管理體系，引導(dǎo)各個(gè)城市將道路優(yōu)化設(shè)計(jì)引入道路建設(shè)項(xiàng)目流程；2） 建設(shè)道路行政管理機(jī)構(gòu)，如城市道路整治委員會(huì)，從行政管理體制上把握城市建設(shè)流程的總體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路資源的統(tǒng)籌，通過建立相關(guān)道路法規(guī)協(xié)調(diào)道路建設(shè)中各方面的關(guān)系；3） 建立道路工程設(shè)計(jì)審查及道路優(yōu)化設(shè)計(jì)程序，要認(rèn)真對(duì)每個(gè)流程都進(jìn)行嚴(yán)格審查，只有滿通優(yōu)化設(shè)計(jì)的理念才可進(jìn)入下一個(gè)流程的設(shè)計(jì)。
4、結(jié)語
對(duì)城市道路建設(shè)流程進(jìn)行合理優(yōu)化設(shè)計(jì)是保證道路建設(shè)流程之間有效銜接，保證道路規(guī)劃和道路流程順利實(shí)行的關(guān)鍵點(diǎn)。因此，只有積極開展道路優(yōu)化設(shè)計(jì)，將科學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理念融進(jìn)城市道路建設(shè)流程中，才能夠從根本上保證城市道路的功能和后續(xù)使用。
參考文獻(xiàn)：
第8篇：城市道路整治方案范文
一、總體要求
認(rèn)真貫徹落實(shí)關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述和重要指示精神，按照中央及省、市委、縣委關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署，立足安全生產(chǎn)實(shí)際，深入排查治理安全生產(chǎn)隱患，有效控制各類安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
二、工作目標(biāo)
進(jìn)一步健全責(zé)任機(jī)制，層層分解責(zé)任。隱患排查治理工作由局主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓,職能部門實(shí)際抓，認(rèn)真進(jìn)行安全隱患排查，并及時(shí)整改，做到措施有力、保障到位、防治工作出成效、安全隱患控制好。明確工作責(zé)任，主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)安全工作第一責(zé)任，按照“管行業(yè)必須管安全”“管業(yè)務(wù)必須管安全”“管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的原則，經(jīng)常組織班子研究解決安全工作存在的問題，有效控制各類重大安全事故，預(yù)防或減少一般安全事故。
三、工作任務(wù)
（一）市政設(shè)施安全檢查。加強(qiáng)城市道路、橋梁、城區(qū)棧道、護(hù)欄、戶外廣告、城市照明等安全管理，全面排查市政基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患，認(rèn)真開展城市道路、棧道、橋梁安全防護(hù)隱患排查整治，嚴(yán)防道路、橋梁、棧道坍塌事故。
（二）環(huán)衛(wèi)作業(yè)安全檢查。針對(duì)環(huán)衛(wèi)作業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)，加強(qiáng)生活垃圾收集、運(yùn)輸、處置環(huán)節(jié)的安全隱患排查整改工作，特別是作業(yè)車輛，中轉(zhuǎn)站、填埋場(chǎng)等重要設(shè)施的安全狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全因素。同時(shí)，不斷完善和落實(shí)道路清掃、垃圾清運(yùn)、河道保潔、公廁管理、轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備、各種環(huán)衛(wèi)車輛及其他作業(yè)的安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，作業(yè)人員熟悉規(guī)章制度、熟練操作規(guī)程，環(huán)衛(wèi)工人嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作行為的發(fā)生。
（三）園林作業(yè)安全檢查。加強(qiáng)重點(diǎn)部位和區(qū)域的安全巡查，重點(diǎn)排查綠地基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的配備和使用情況；全面排查城區(qū)樹木，消除安全隱患；廣場(chǎng)人員密集場(chǎng)所安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等是否完善；工人使用園林機(jī)械機(jī)具作業(yè)、進(jìn)行防治植物病蟲害等是否熟練掌握知識(shí)、規(guī)范操作流程。農(nóng)藥的存放、使用、回收情況是否由專人管理并登記造冊(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)、用電、警示、標(biāo)志等安全工作是否到位。
（四）車輛管理安全檢查。組織清運(yùn)駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)教育，加強(qiáng)局機(jī)關(guān)駕駛員管理，要求駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，禁止超速、超載行駛和酒后駕車,帶“病”車輛不準(zhǔn)上路行駛等情況，認(rèn)真做好車輛保養(yǎng)維修工作車輛完好率要達(dá)到100%，不斷提高應(yīng)急情況處理的能力。
（五）重要節(jié)點(diǎn)安全檢查。組織開展重要節(jié)日前安全生產(chǎn)大檢查。成立檢查小組，對(duì)一線作業(yè)人員、車輛、設(shè)備隱患排查，確保安全生產(chǎn)落實(shí)到位。
第9篇：城市道路整治方案范文
一、工作開展情況
為推進(jìn)依法治縣工作，負(fù)責(zé)人組織召開專題會(huì)議，安排部署相關(guān)工作，制定專項(xiàng)工作方案、工作計(jì)劃，任務(wù)分解，落實(shí)到人。完善行政執(zhí)法責(zé)任制，落實(shí)執(zhí)法“三項(xiàng)制度”，依法治縣工作取得明顯成效。
強(qiáng)力推進(jìn)土地整治專項(xiàng)行動(dòng):為落實(shí)迎州慶促穩(wěn)定活動(dòng)，7月中旬，聯(lián)合縣自然資源局、住建局等相關(guān)部門對(duì)縣城區(qū)及g215沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的違法建設(shè)開展專項(xiàng)整治，縣城區(qū)整治亂搭亂建5處530.8平方米，亂圈亂占1處121.5平方米。g215沿線5戶違章建筑已自行拆除，總計(jì)拆除面積578.22平方米，下達(dá)處罰決定書5戶，總計(jì)處罰金額187535.46元。
規(guī)范城市道路交通秩序：開展執(zhí)法檢查3次，出動(dòng)執(zhí)法人員60人次，處理違停摩托車48輛7250元，為廣大群眾出行暢通提供保障。
凈化文化市場(chǎng)，開展專項(xiàng)檢查：開展文化市場(chǎng)檢查工作5次，檢查出版物經(jīng)營單位和印刷個(gè)體戶68家次，檢查娛樂場(chǎng)所67家次，檢查網(wǎng)吧51家次，7家快遞公司，出動(dòng)執(zhí)法人員176人次，銷毀涉黃廣告海報(bào)13張次。為廣大群眾營造良好的文化市場(chǎng)。
規(guī)范市政管理，創(chuàng)新管理模式，提升現(xiàn)場(chǎng)市容市貌：7月份職能劃轉(zhuǎn)，成立綜合執(zhí)法直屬大隊(duì)，下有三個(gè)中隊(duì)，對(duì)市政管理任務(wù)進(jìn)行分解。利用電動(dòng)巡邏車宣傳城市管理相關(guān)法律法規(guī)，累計(jì)發(fā)放宣傳手冊(cè)780余份，處理占道經(jīng)營280余次，亂擺攤設(shè)點(diǎn)4戶，金額200元，處理1起違規(guī)施工案件，處罰900元。
加大水利執(zhí)法力度：處理一起涉水案件，沒收砂石100立方，價(jià)值5000元，依法移交縣國資公司。
二、存在的問題
1、部分部門職能職責(zé)還未劃轉(zhuǎn)到位，行政執(zhí)法權(quán)力未真正落實(shí)到我單位。
2、執(zhí)法人員綜合執(zhí)法能力有待進(jìn)一步提高。
