應(yīng)急管理的方針精選(九篇)

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第1篇：應(yīng)急管理的方針范文

關(guān)鍵詞：土木工程；施工結(jié)構(gòu)；計(jì)算機(jī)技術(shù)；模擬仿真；仿真系統(tǒng)；管理應(yīng)用

1引言

信息化時(shí)代下，各種先進(jìn)前沿的技術(shù)不斷涌現(xiàn)，并被廣泛地應(yīng)用到各領(lǐng)域中，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，顯著地改良了工程建設(shè)效果。計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)具備多種應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，受到了相關(guān)人員的青睞和認(rèn)可。將該技術(shù)應(yīng)用到土木工程管理中，能夠有效改善管理質(zhì)量，解決目前土木工程管理體系中的各種問題。我國(guó)土木工程數(shù)量不斷增多，建設(shè)規(guī)模也日益擴(kuò)大，作為城市規(guī)劃建設(shè)中的重要內(nèi)容，土木工程建設(shè)效果關(guān)乎到多方面的利益。目前土木工程管理體系中還存在一些缺陷，限制了施工的高效開展。而利用計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)，則能夠有效改善這一局面。筆者將詳細(xì)介紹計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)的應(yīng)用原理，以及關(guān)鍵事項(xiàng)，希望能為有關(guān)人士提供參考。

2計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)概述

計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)以各種科學(xué)知識(shí)為原理，并借助計(jì)算機(jī)中的相關(guān)軟件，采用虛擬試驗(yàn)的手段，來(lái)分析管理過程中的各種問題，并給出切實(shí)可行的解決方案。其在土木工程中發(fā)揮作用，主要是通過構(gòu)建工程的仿真模型，以實(shí)際施工中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)為依據(jù)，來(lái)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)。在土木工程正式施工前，通過計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)，可以提前對(duì)施工過程有所了解，根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果，能夠知道在施工過程中可能會(huì)發(fā)生的各種意外事故，并且制定科學(xué)合理的施工方案。結(jié)合模型分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行不斷的優(yōu)化改進(jìn)，這些改變也體現(xiàn)到施工方案的完善上來(lái)。分析結(jié)果具有一定的定量性，有較高的參考價(jià)值。在該技術(shù)的實(shí)施下，施工人員能夠更加順利地進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，而且制定的施工方案有較高的可信度，能夠?yàn)槭┕ぬ峁┛煽康闹笇?dǎo)。并且設(shè)置意外事故防控機(jī)制，即使真的發(fā)生了，也不至于手忙腳亂，影響到正常施工進(jìn)度。計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)是在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，雖然它不能代替真實(shí)的物理實(shí)驗(yàn)過程，但確實(shí)是一種極其重要的實(shí)驗(yàn)方法。它是通過大量“個(gè)例”來(lái)研究特定的物理過程，能夠反復(fù)進(jìn)行，而且能方便地控制和調(diào)整參數(shù)，在理論研究和實(shí)驗(yàn)之間搭起了一座“橋梁”。數(shù)值模擬可以研究一些非常復(fù)雜的過程，而理論研究必須做出許多簡(jiǎn)化假設(shè)才能處理這些過程，簡(jiǎn)化則意味著可能丟失許多重要的因素，這就使得數(shù)值模擬可以更全面地了解一個(gè)物理過程，而且還可能發(fā)現(xiàn)新的物理現(xiàn)象。另一方面，數(shù)值模擬也能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)觀測(cè)方案提供理論的支持，對(duì)大型實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行評(píng)估，對(duì)實(shí)驗(yàn)條件或?qū)嶒?yàn)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇，以避免造成極大的經(jīng)濟(jì)損失和人力浪費(fèi)。隨著計(jì)算機(jī)性能的高速發(fā)展，數(shù)值模擬在各門學(xué)科的研究中應(yīng)用將更加廣泛，起到越來(lái)越重要的作用。在實(shí)驗(yàn)過程中，我們會(huì)得到大量的數(shù)據(jù)，引入計(jì)算機(jī)編程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理，可以提高實(shí)驗(yàn)效果，為各類工程的開展提供準(zhǔn)確可靠的分析結(jié)果，促進(jìn)工程高效開展。

3計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

一般的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和目標(biāo)這兩者是密切相連的，而計(jì)算機(jī)仿真的研究是模型和分析方法的建立與仿真系統(tǒng)的開發(fā)。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，對(duì)數(shù)學(xué)模型的建立和仿真模型的建立再到仿真的實(shí)現(xiàn)這些都要考慮到。在實(shí)際應(yīng)用中，如果采用模型行為組合的仿真實(shí)現(xiàn)方案的話，就需要一個(gè)有各種數(shù)學(xué)模型的模庫(kù)，但是仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)要先在考慮模型行為組合研究時(shí)才可假設(shè)的，同時(shí)要選取一個(gè)最合適的數(shù)學(xué)模型，這時(shí)如果中間需要更換數(shù)學(xué)模型，那就得做些復(fù)雜的技術(shù)處理。

4仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)有兩個(gè)途徑，一是運(yùn)用仿真語(yǔ)言進(jìn)行二次開發(fā)，二是直接運(yùn)用計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言進(jìn)行開發(fā)。前者運(yùn)用性比較強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)仿真比較方便快捷，但是在處理土木工程建設(shè)中比較復(fù)雜的問題時(shí)因?yàn)閿?shù)學(xué)模型的復(fù)雜而難度很大。我們一般在選擇時(shí)采用第二種方法。作為典型的仿真軟件的功能覆蓋和其他的軟件不一樣。從功能上說，仿真系統(tǒng)有專用和通用之分，專用只需要具備仿真環(huán)境就可以，通用得需要具備仿真語(yǔ)言和程序包，才能滿足開放性的需要。

5計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)在其他工程中的應(yīng)用

5.1結(jié)構(gòu)工程施工中的應(yīng)用

將計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)應(yīng)用到結(jié)構(gòu)工程中，能夠事先對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行演練，尤其是一些事故頻發(fā)的環(huán)節(jié)。通過分析結(jié)果，施工人員能夠掌握引發(fā)事故的原因、事故發(fā)生后可能造成的影響等，從而可以采取有效的規(guī)避措施，提高實(shí)際施工過程的規(guī)范性，降低意外狀況發(fā)生的概率，減輕其造成的不良影響。并且以實(shí)際施工數(shù)據(jù)為依據(jù)，可以進(jìn)行定量分析，為施工方案的制定提供更加直觀的指導(dǎo)，從而提高結(jié)構(gòu)工程施工水平。

5.2巖土工程施工中的應(yīng)用

采用模擬仿真技術(shù)可以找出不同大小泥沙的沉積區(qū)域和對(duì)應(yīng)的厚度，達(dá)到觀察的目的，這種技術(shù)在城市港口設(shè)計(jì)和河道疏通方面都有重要的指導(dǎo)意義。

第2篇：應(yīng)急管理的方針范文

1 方法

組織全科護(hù)理人員共同規(guī)范科內(nèi)各項(xiàng)護(hù)理工作流程，并將其分成相對(duì)獨(dú)立的工作項(xiàng)目，根據(jù)“勞動(dòng)時(shí)間、勞動(dòng)強(qiáng)度、壓力大小，技術(shù)含量”等全面衡量每一個(gè)護(hù)理工作應(yīng)得得分值數(shù)，在全科達(dá)成共識(shí)，并確定不同量化分值。

急診科護(hù)士工作量化指標(biāo)及評(píng)分細(xì)則

工作量表：如：姓名、班次、肌肉注射×2、成人靜脈輸液×3、小兒頭皮輸液×6、肌肉注射×1、皮試×1、接液×1、拔針×1，加藥×1、吸氧×1、縣內(nèi)出診×20等等。

1.1根據(jù)每項(xiàng)工作的難易以及完成的優(yōu)劣程度按質(zhì)量計(jì)分，使每個(gè)環(huán)節(jié)職責(zé)分明，評(píng)分過程容易操作。

1.2突出急診科護(hù)理工作的薄弱環(huán)節(jié)和難點(diǎn)，拉開計(jì)分檔次，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)勤罰懶，既便于管理，又能確保急診護(hù)理質(zhì)量。

1.3我們還根據(jù)薄弱環(huán)節(jié)制定了加分或減分標(biāo)準(zhǔn)。例如：服務(wù)態(tài)度滿意率測(cè)定達(dá)90%以上加3%，參加院部完成考核成績(jī)優(yōu)秀者加2%，及時(shí)完成本班護(hù)理工作加3%，靜脈穿刺不成功，重復(fù)穿刺給予相應(yīng)扣分，大夜班每夜班加2%，根據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)每月進(jìn)行考評(píng)一次，科內(nèi)建立監(jiān)督機(jī)制，選出質(zhì)控人員和記分員各一名，由她們每天對(duì)各人的工作量進(jìn)行核對(duì)和總結(jié)，方法：根據(jù)每天輸液卡上簽名、重打牌號(hào)及簽名、出診呼叫登記記錄等等為依據(jù)，能及時(shí)真實(shí)反映出其工作量登記的真實(shí)性，這樣有力的督促了每一位護(hù)士如實(shí)填寫考核表，結(jié)合院部制定的獎(jiǎng)罰細(xì)則進(jìn)行加分、扣分。

1.4加分、扣分方法：工作數(shù)量量化考核在全員參與的基礎(chǔ)上，確定工作數(shù)量量化項(xiàng)目，經(jīng)過測(cè)定，確定每項(xiàng)計(jì)分分值，每日由當(dāng)事人公開填寫項(xiàng)目分值×數(shù)量，并累計(jì)總分，月底匯總，護(hù)士長(zhǎng)定時(shí)或不定時(shí)地對(duì)工作量填寫的真實(shí)性進(jìn)行抽查，若發(fā)現(xiàn)有造假現(xiàn)象，一經(jīng)查實(shí)每次扣30分，2次以上扣除當(dāng)月績(jī)效分。

1.5工作質(zhì)量量化考核采用倒扣分方法，扣分以醫(yī)療、護(hù)理質(zhì)量、感染管理檢查，每月綜合目標(biāo)檢查反饋、科內(nèi)護(hù)理質(zhì)量檢查、護(hù)士長(zhǎng)平時(shí)及定時(shí)檢查考核為依據(jù)，感管科檢查扣分，感管科抽樣不合格扣責(zé)任者5分，輸液外滲一次扣3分，造成局部組織壞死扣20分，液體滴速未按病情調(diào)節(jié)發(fā)現(xiàn)一次扣10分，不按操作規(guī)程每發(fā)現(xiàn)一次扣5分，自己工作范圍內(nèi)不完成任務(wù)每次扣20分。

1.6服務(wù)質(zhì)量量化考核：收到病人表?yè)P(yáng)信或錦旗加40分，不耐心解釋致病人或家屬糾紛，爭(zhēng)吵扣20分，脫崗扣20分，儀表不符合要求扣5分，收到批評(píng)信、病人投訴、問卷調(diào)查收到批評(píng)者扣40分。

1.7理論、操作考試成績(jī)優(yōu)秀者加20分，杜絕嚴(yán)重差錯(cuò)或事故者每次加6分，集體工作（活動(dòng)）參加者每次0 30分，論文在省級(jí)以上正規(guī)雜志發(fā)表每篇加20分，晨會(huì)提問未作準(zhǔn)備不能回答扣10分，回答不全扣5分，無(wú)辜不參加院科業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)每次扣20分，工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量及其他方面的考核均由護(hù)士長(zhǎng)平時(shí)記錄，月底匯總，公開結(jié)果，使每人心中有數(shù)，并在各自的績(jī)效考核表上簽名，最后護(hù)長(zhǎng)簽名交由財(cái)務(wù)科統(tǒng)一計(jì)算績(jī)效工資。

2 體會(huì)

考核制度的關(guān)鍵就是要做到公平、公正，實(shí)事求是，監(jiān)督到位，可以客觀評(píng)價(jià)護(hù)士的業(yè)績(jī)，避免了分配的隨意性，考核與獎(jiǎng)勵(lì)的分配在崗位風(fēng)險(xiǎn)、辛苦程度、個(gè)人績(jī)效等方面拉開了距離。根據(jù)量化考核標(biāo)準(zhǔn)，杜絕了從主觀出發(fā)，憑印象對(duì)護(hù)士進(jìn)行評(píng)價(jià)，切實(shí)把科學(xué)、相對(duì)公平、量化管理的考核標(biāo)準(zhǔn)引人對(duì)護(hù)理人員的評(píng)價(jià)中，為年終篩選護(hù)理骨干提供了可靠、客觀、真實(shí)的依據(jù)。充分調(diào)動(dòng)了護(hù)士工作積極性，護(hù)士專業(yè)成就感提高

第3篇：應(yīng)急管理的方針范文

關(guān)鍵詞：Flash； 單幀模式； 網(wǎng)管平臺(tái)； 互動(dòng)全景； 仿真應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2163（2014）04-0071-04

Abstract：In this paper， a single frame mode programming method is proposed to adapt to Flash CS3.This method realizes a simulation for earth station network manager and duty room interactive panorama， which allows staff to perform training and test on routine operation and transmission failure removal through any platform supporting SWF file.

Key words：Flash； Single Frame Mode； Network Manager； Interactive Panorama； Simulation

0引言

在上行站播出工作中，由于安全播出[1]的要求，上行播出系統(tǒng)需要24小時(shí)不間斷的連播。而值班員在保障系統(tǒng)正常持續(xù)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)又面臨著操練網(wǎng)管的職責(zé)需求。但若對(duì)在播或備播機(jī)房網(wǎng)管進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直接培訓(xùn)，卻又存在著影響安全播出的誤操作風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這一狀況，就需要借助PC上的模擬軟件來(lái)解決對(duì)網(wǎng)管操作的盡快熟悉以及對(duì)播出故障的實(shí)時(shí)判斷并排除的問題。

由于地球站[2]的操作系統(tǒng)隨著時(shí)代的變遷，存在著新老交替的問題。而且，地球站的值班人員也未必具備計(jì)算機(jī)編程的知識(shí)背景。上述特點(diǎn)即要求編寫的應(yīng)用程序需具有跨平臺(tái)的特性、同時(shí)在客戶端的設(shè)置上更要友好而便捷?；诖朔治?，經(jīng)過深入探討可知，利用Adobe Flash CS3平臺(tái)及其面向?qū)ο笳Z(yǔ)言ActionScript 3.0編寫該項(xiàng)目將可同時(shí)滿足以上兩者的要求。具體是因?yàn)椋?其一，Adobe Flash CS3生成的可執(zhí)行程序SWF文件在當(dāng)今市場(chǎng)上幾乎為所有的電影播放程序所支持。其二，安裝了支持FlashPlayer 9.0版本以上的插件的瀏覽器都可以實(shí)現(xiàn)該類文件的拖入播放，且該類插件的市場(chǎng)安裝率則在90%以上[3]。

但由于Adobe Flash并不是一個(gè)基于面向?qū)ο蠡A(chǔ)而研發(fā)得到的編程軟件，其在支持完全的面向?qū)ο缶幊躺媳憩F(xiàn)了一定的局限。本文即通過采用“單幀編程”方法，規(guī)避了這些局限。通過編程方法的制定，Adobe Flash CS3將改造成一個(gè)適合系統(tǒng)圖編程的編程軟件。而使用該方法，Adobe Flash CS3則可單獨(dú)完成任意數(shù)量的系統(tǒng)操作界面軟件、帶系統(tǒng)圖的動(dòng)態(tài)軟件平臺(tái)以及二維全景反應(yīng)動(dòng)畫的編程和動(dòng)畫效果制作。若再加上Adobe Flash的SWF文件在用戶使用方面表現(xiàn)的良好便捷性和跨平臺(tái)特性，同時(shí)更結(jié)合該編程技術(shù)的Adobe Flash CS3潛具的廣闊編程應(yīng)用空間，由其編程得到的Flash仿真軟件即會(huì)創(chuàng)造優(yōu)良的用戶體驗(yàn)。下面將就此問題展開具體論述。

1Flash CS3 的單幀編程方法及其確立的相關(guān)代碼

實(shí)驗(yàn)1.1關(guān)鍵幀編程和文檔類綁定

首先，在Flash CS3中寫入代碼的方式主要有兩種。

其一，是在時(shí)間軸的關(guān)鍵幀中寫入ActionScript3代碼；其二，是在Flash CS3舞臺(tái)之外單獨(dú)寫成ActionScript3類文件，再作為文檔類和Flash庫(kù)文件進(jìn)行綁定，或直接和Flash文件實(shí)現(xiàn)綁定[4]。

雖然《Flash ActionScript3殿堂之路》[4]一書的作者，推崇使用第二種方法，但其書中第23章指出的使用getDefinitionByName函數(shù)的庫(kù)文件綁定方法，只適用于舞臺(tái)對(duì)象較少，關(guān)系簡(jiǎn)單的情況。一旦舞臺(tái)對(duì)象數(shù)目達(dá)到了100以上，其中從屬的邏輯關(guān)系將轉(zhuǎn)為復(fù)雜，那么對(duì)綁定函數(shù)的實(shí)現(xiàn)流程將不僅增加代碼的靜開銷，而且對(duì)于在何種繼承關(guān)系中定義并使用綁定函數(shù)，都將在無(wú)形中增加編程的復(fù)雜度，以及編程工作量。

雖然利用方法一，在時(shí)間軸的關(guān)鍵幀中寫入ActionScript3代碼可以編寫一定的面向?qū)ο蟪绦?。但本文要?shí)現(xiàn)的項(xiàng)目卻有著比普通動(dòng)畫軟件更加復(fù)雜的邏輯設(shè)計(jì)關(guān)系。并且，在《Flash ActionScript3殿堂之路》書中，作者雖然提到了ActionScript3整體命名空間的一些機(jī)制，但卻并未提及對(duì)于幀之間命名空間的現(xiàn)實(shí)運(yùn)作，也未曾提供變量參數(shù)傳遞的具體機(jī)制。

針對(duì)此一前提，本文就需要首先對(duì)相應(yīng)運(yùn)行機(jī)制上存在的一些疑問進(jìn)行代碼實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)的目的，就是確定變量的有效控制范圍，以及Flash CS3 在代碼運(yùn)行上的執(zhí)行順序。

1.2確定關(guān)鍵幀間以及舞臺(tái)和文檔類間代碼執(zhí)行關(guān)系的五個(gè)代碼實(shí)驗(yàn)

由于Flash CS3是一個(gè)偏重動(dòng)畫設(shè)計(jì)的軟件，如果不在幀上加跳幀代碼的情況下，其關(guān)鍵幀即將按照幀號(hào)從小到大的時(shí)間順序而依次執(zhí)行。并且，其變量類型主要有兩種，一種是基本的變量，在代碼中創(chuàng)立，另一種則是舞臺(tái)對(duì)象的變量，在舞臺(tái)中創(chuàng)立并實(shí)現(xiàn)命名。下面即設(shè)計(jì)五個(gè)代碼實(shí)驗(yàn)，以推動(dòng)本文研究的進(jìn)一步發(fā)展與實(shí)現(xiàn)。

1.2.1驗(yàn)證1

因此，為了保證關(guān)鍵幀代碼執(zhí)行順序的唯一性，以及盡可能保留上一次的運(yùn)行結(jié)果，使得編程的系統(tǒng)能夠成為一個(gè)有記憶的系統(tǒng)，本文即根據(jù)項(xiàng)目需求提出了一種在Adobe Flash上采取聯(lián)合文檔類的單幀模式進(jìn)行編程的實(shí)現(xiàn)途徑，即在使用Adobe Flash CS3編程時(shí)，僅使用文檔類存儲(chǔ)全局變量，而將代碼按照邏輯功能的分類合理分配到關(guān)鍵幀1的各個(gè)圖層之中，同時(shí)盡量使用函數(shù)化的代碼，由此而形成了只使用文檔類和關(guān)鍵幀1作為全部的代碼編輯空間，并利用面向?qū)ο蟮木幊谭椒▽?shí)現(xiàn)編程項(xiàng)目的編程模式。

針對(duì)一個(gè)大系統(tǒng)設(shè)計(jì)而言，只使用單獨(dú)一幀來(lái)進(jìn)行Adobe Flash編程的方法，卻可能造成千行以上的代碼集中在單一關(guān)鍵幀上，就會(huì)為編程人員對(duì)代碼的排錯(cuò)和優(yōu)化增加不小難度。為此，則提出如下解決方式，就是將代碼按照編程的邏輯進(jìn)行分類，而且將代碼分配加入單關(guān)鍵幀的各個(gè)對(duì)應(yīng)圖層之中，在使得代碼整體邏輯清晰的基礎(chǔ)上，還要盡量將代碼的設(shè)計(jì)函數(shù)化，以減少隨后添加的代碼對(duì)之前代碼在執(zhí)行順序上可能造成的影響。

2系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)部邏輯架構(gòu)

2.1系統(tǒng)圖切換邏輯結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)

根據(jù)廣播電視衛(wèi)星上行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)中的系統(tǒng)圖的構(gòu)圖模式，本文使用Flash CS3內(nèi)舞臺(tái)基本構(gòu)圖元素組合進(jìn)行高度仿真的繪制，其操作功能和控制結(jié)構(gòu)編程都將按照原網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)上的設(shè)定來(lái)構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)簡(jiǎn)化拓?fù)鋱D如圖1所示。

2.2在播鏈路判斷功能、鏈路結(jié)點(diǎn)隨機(jī)故障產(chǎn)生功能以及鏈路健康判斷方程的設(shè)立

該部分主要實(shí)現(xiàn)在播鏈路隨機(jī)故障的模擬產(chǎn)生，以及值班員在進(jìn)行切換操作后軟件執(zhí)行對(duì)播出鏈路狀態(tài)將給出的各類即時(shí)判斷。

2.2.1結(jié)點(diǎn)參數(shù)設(shè)立

2.2.2隨機(jī)故障產(chǎn)生功能的設(shè)立

根據(jù)具體上行播出系統(tǒng)圖和圖中傳輸結(jié)點(diǎn)推測(cè)出最有可能出現(xiàn)的24個(gè)故障，并確定故障產(chǎn)生時(shí)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的報(bào)警現(xiàn)象，制作得到故障行為函數(shù)庫(kù)。同時(shí)，基于2.2.1中斷定的在播鏈路，并根據(jù)在播鏈路結(jié)點(diǎn)確定可以使用的故障函數(shù)子集，而將子集故障函數(shù)數(shù)量n作為隨機(jī)數(shù)運(yùn)行的最大邊界。接下來(lái)即從（1，n）的區(qū)間內(nèi)按均勻分布隨機(jī)抽取一個(gè)序號(hào)，再調(diào)用該序號(hào)對(duì)應(yīng)的故障函數(shù)。

2.2.3鏈路健康判斷方程的設(shè)立

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的報(bào)警行為，每個(gè)結(jié)點(diǎn)或器件都有三個(gè)狀態(tài)：正常、警告、故障報(bào)警。因此，對(duì)每個(gè)器件建立int型健康變量ak，變量ak也隨之表現(xiàn)有三個(gè)取值：0、1和2，分別對(duì)應(yīng)著故障報(bào)警、正常和警告。隨后，本文即采用乘法作為聯(lián)立方程的計(jì)算方式。

2.3值班室二維全景互動(dòng)動(dòng)畫和故障現(xiàn)象在屏幕墻監(jiān)視黑場(chǎng)的關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)

由于值班員在平時(shí)的值班任務(wù)中，對(duì)播出是否正常以及播出故障時(shí)故障點(diǎn)的判斷大部分都是基于監(jiān)控臺(tái)從相應(yīng)結(jié)點(diǎn)獲取的播出監(jiān)控圖像的播放狀態(tài)而加以確定。因此，對(duì)于各個(gè)故障而言，值班室屏幕墻都有對(duì)應(yīng)的黑場(chǎng)現(xiàn)象。本文使用值班室屏幕墻的全景二維照片作為背景，并利用Photoshop軟件處理監(jiān)控臺(tái)屏幕，制作出全黑場(chǎng)現(xiàn)象，而且更在黑屏電視中嵌入值班員在平時(shí)值班工作中經(jīng)?？吹降碾娨暸_(tái)節(jié)目播放內(nèi)容的GIF片段來(lái)增強(qiáng)仿真應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)感。而在隨機(jī)故障產(chǎn)生時(shí)，將即刻切換到值班室按鈕，對(duì)應(yīng)故障的黑場(chǎng)現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)在值班室的屏幕墻場(chǎng)景上。

3結(jié)束語(yǔ)

本文基于項(xiàng)目用戶友好性和跨系統(tǒng)平臺(tái)特性的需求，選擇了Flash CS3平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目編程，并對(duì)Flash CS3編程平臺(tái)設(shè)計(jì)了一定的代碼實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而提出了單幀編程方法。通過單幀編程方法的使用，完成了衛(wèi)星上行站網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)及值班室互動(dòng)全景的仿真應(yīng)用。該項(xiàng)目已然作為值班員對(duì)故障處理業(yè)務(wù)訓(xùn)練的一個(gè)平臺(tái)，并在上行站運(yùn)行使用，使播出工作得到了更為切實(shí)的安全保障。而基于Flash CS3的單幀編程方法，未來(lái)也將在更多的仿真編程上獲得應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)更多依據(jù)現(xiàn)實(shí)而具體定制化的圖形仿真編程。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家廣播電影電視總局.廣播電視安全播出管理規(guī)定[S].2009-12-16.

[2]陳小英.衛(wèi)星上行地球站自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)分析[D].南京：南京理工大學(xué)，2004.

第4篇：應(yīng)急管理的方針范文

關(guān)鍵詞 心房顫動(dòng) 血管緊張素轉(zhuǎn)化酶抑制劑 心電圖 P波離散

Abstract Objective: To investigate the influence of angiotensin coverting enzyme inhibitor on P dispersion(Pd)， maximal time of P waves(Pmax) and recurrence rate of atrial fibrillation(AF).Method:59 patients， who had organic heart diseases combined with AF， were pided into two groups at random: the experiment group included 30 patients; the contrast group included 29 patients. patients from experiment group toke catopril， and observed the influence of catopril on Pd，Pmax and recurrence of AF. Result: After 3 months The Pd and Pmax decreased， and the recurrence rate of AF obviously decreased compared with the contrast group too. Conclusion: ACEI can dicrease Pd and Pmax， and at the same time can prevent the recurrence of AF.

Key words Atrial fibrillation; Angiotensin coverting enzyme inhibitor; Electrocardiogram; P dispersion

隨著心房顫動(dòng)（AF）成為心臟電生理領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)，近期對(duì)其發(fā)生的預(yù)測(cè)指標(biāo)亦進(jìn)行了較多探討。有報(bào)道AF患者的P波最大時(shí)限（Pmax）和P波離散度（Pd）較竇性心律增大[1]。血管緊張素轉(zhuǎn)化酶抑制劑（ACEI）能夠減輕心房電重構(gòu)，減少?gòu)?fù)律后AF的發(fā)生，但ACEI對(duì)Pd和Pmax是否有影響呢？尚缺乏研究，本文主要做一點(diǎn)這方面的研究。

1

資料與方法

1.1 臨床資料

來(lái)自我院住院和/或門診病人59例，男35例，女24例，年齡25~78歲（平均年齡62.3±19.7歲），均為器質(zhì)性心臟病合并陣發(fā)性AF患者，其中高血壓心臟病19例，冠心病心絞痛17例，心肌梗死13例，風(fēng)濕性心臟瓣膜病10例。隨機(jī)分為兩組：實(shí)驗(yàn)組，為30人，除給予常規(guī)藥物外加服卡托普利，每次25mg，一日兩次；對(duì)照組：為29例病人，僅給予相應(yīng)的常規(guī)治療藥物。兩組病人臨床資料比較見表1。

表1 兩組臨床資料比較

組別

實(shí)驗(yàn)組（例）

對(duì)照組（例）

高血壓心臟病

10

9

心絞痛

8

9

心肌梗死

7

6

心臟瓣膜病

5

5

1.2 方法

記錄12導(dǎo)聯(lián)常規(guī)心電圖（ECG），走紙速度50mm/s，增益為20mm/mV，每個(gè)導(dǎo)聯(lián)記錄不少于5個(gè)竇性P波。采用手工目測(cè)法測(cè)量各導(dǎo)聯(lián)P波的時(shí)間值，測(cè)量導(dǎo)聯(lián)在6個(gè)以上，均包括II及V1導(dǎo)聯(lián)，每個(gè)導(dǎo)聯(lián)測(cè)量3個(gè)基線穩(wěn)定的竇性P波，取其時(shí)限的平均值，所測(cè)的P波最大時(shí)限為Pmax，最小時(shí)限為Pmin，Pd=Pmax-Pmin。P波測(cè)量的起點(diǎn)為其與等電位線交界處的外側(cè)，其終點(diǎn)為P波與P-R段交界處的內(nèi)側(cè)。

上述入選的研究對(duì)象服用卡托普利前、三個(gè)月后分別描記ECG進(jìn)行Pd測(cè)定；對(duì)三個(gè)月內(nèi)實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組發(fā)生的AF次數(shù)進(jìn)行記錄。

1.3 統(tǒng)計(jì)

所有計(jì)量資料采用均值±標(biāo)準(zhǔn)差表示，組間差異進(jìn)行t檢驗(yàn)；記數(shù)資料用率表示，采用卡方檢驗(yàn)，以p＜0.05為差異有顯著性。

2

結(jié)果

2.1 三個(gè)月前、后Pmax及Pd的變化

三個(gè)月前、后實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組Pmax及Pd的變化的比較見表2

表2 兩組Pmax及Pd的變化

組別

Pmax（ms）

Pd（ma）

三個(gè)月前

三個(gè)月后

三個(gè)月前

三個(gè)月后

實(shí)驗(yàn)組

96.67±15.71

87.89±9.31

45.21±10.13

37.34±6.25

對(duì)照組

94.41±13.79

93.78±14.16

43.75±9.37

42.93±9.41

注：實(shí)驗(yàn)組三個(gè)月前、后Pmax及Pd比較，p＜0.05

2.1 三個(gè)月后實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組AF發(fā)生率比較

三個(gè)月后實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組AF發(fā)生率比較見表3

表3 實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組AF發(fā)生率

組別

AF的發(fā)生次數(shù)

每例平均發(fā)生AF的概率

實(shí)驗(yàn)組

35

1.67

對(duì)照組

89

第5篇：應(yīng)急管理的方針范文

二零一三年安全工作方針、目標(biāo)

根據(jù)《中華人名共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求公司制定出安全生產(chǎn)工作方針、目標(biāo)和措施如下，要求各部門必須將安全生產(chǎn)落實(shí)到實(shí)處、做出實(shí)效，全面提升公司安全生產(chǎn)管理水平。

一、        安全生產(chǎn)方針：

安全第一，預(yù)防為主、綜合治理。

二、安全生產(chǎn)目標(biāo)：

1.     無(wú)一次死亡三人（含三人）以上重特大道路交通運(yùn)輸事故，無(wú)火災(zāi)事故及其他社會(huì)影響較大的事故。（按局下達(dá)控制指標(biāo)）

2.     企業(yè)職工無(wú)因公死亡事故，因工重傷率小于0.1%。（局下達(dá)控制指標(biāo)）

3.     道路佳通責(zé)任折合死亡率小于1人/500萬(wàn)公里。（局下達(dá)控制指標(biāo)）

4.     建立安全管理機(jī)制、落實(shí)安全管理責(zé)任。

5.     消防實(shí)施按消防部門要求配齊，并保持完好狀態(tài)。

6.     根據(jù)省政府較強(qiáng)勞動(dòng)職業(yè)安全衛(wèi)生工作要求，落實(shí)各項(xiàng)職業(yè)健康與職工保護(hù)措施。

7.     認(rèn)真執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《江蘇省安全生產(chǎn)條例》、《江蘇省安全生產(chǎn)監(jiān)管規(guī)定》、《江蘇省交通系統(tǒng)安全辦公會(huì)議制度》和《江蘇省交通系統(tǒng)安全檢查制度》，有詳細(xì)記錄。對(duì)重特大事故隱患要登記、建檔、評(píng)估分析，事故隱患整改率95%以上，暫時(shí)不能整改的重大事故隱患要建立應(yīng)急預(yù)案等防范措施。

8.     職工全員教育率達(dá)100%。企業(yè)負(fù)責(zé)人、分管安全負(fù)責(zé)人和專職安全員安全生產(chǎn)資格證、駕駛員從業(yè)資格證持證率100%。GPS監(jiān)控率100%。

9.     完善安全臺(tái)賬，按時(shí)報(bào)送報(bào)表和工作情況，發(fā)生傷亡事故在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)并續(xù)報(bào)，嚴(yán)格按照“四不放過”原則處理責(zé)任事故，事故的調(diào)查處理結(jié)案不超過法律時(shí)效。

10.  切實(shí)做好重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)工作，做好節(jié)假日、重大活動(dòng)和冰雪、寒潮、大霧、防汛、抗臺(tái)等極端天氣下的交通安全生產(chǎn)工作，特別是做好春運(yùn)期間的交通安全生產(chǎn)工作。

11.  開展“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”等建設(shè)活動(dòng)。

三、        實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)方針與目標(biāo)的措施

危貨企業(yè)是安全高分險(xiǎn)行業(yè)，為實(shí)現(xiàn)本公司安全生產(chǎn)工作方針與目標(biāo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，是安全生產(chǎn)“在控、可控”，現(xiàn)根據(jù)危貨運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際需要，制定下列措施，以保證安全生產(chǎn)工作方針與目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

1.     進(jìn)一步充實(shí)完善安全生產(chǎn)組織架構(gòu)，加大對(duì)安全生產(chǎn)活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)組織力度，確保安全生產(chǎn)各項(xiàng)指令暢通無(wú)阻，確保安全生產(chǎn)各項(xiàng)指令暢通無(wú)阻，確保安全生產(chǎn)活動(dòng)卓有成效，確保上下同心，條塊協(xié)力、人人都位安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，達(dá)到安全生產(chǎn)全員全面全過程的要求。

2.     認(rèn)真組織學(xué)習(xí)安全法律、法規(guī)，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的文件材料，堅(jiān)持例會(huì)制度，加快安全文化建設(shè)步伐，加大宣傳發(fā)動(dòng)力度，提高員工遵章手機(jī)的自覺性，激發(fā)參與安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的主觀能動(dòng)性。

3.     強(qiáng)化安全責(zé)任體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，對(duì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行細(xì)化，提高各項(xiàng)規(guī)章制度的科學(xué)性和操作性。

4.     建立健全格了安全生產(chǎn)記錄、臺(tái)賬檔案，必須達(dá)到準(zhǔn)確、及時(shí)、詳實(shí)、規(guī)范的要求，并且按照要求對(duì)上級(jí)報(bào)送相關(guān)資料，及時(shí)向下傳達(dá)安全信息，從分發(fā)揮隔了基礎(chǔ)臺(tái)賬在安全管理工作的作用。

5.     適當(dāng)提高安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的計(jì)劃提取比例，滿足改善安全生產(chǎn)條件所需資金，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)?？顚Ｓ玫墓芾?，確保各項(xiàng)投入及時(shí)有效。

6.     在一車一檔的基礎(chǔ)上，充實(shí)車輛技術(shù)狀況的詳細(xì)內(nèi)容，按規(guī)定做好車輛維護(hù)保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)等級(jí)。

7.     加強(qiáng)對(duì)車輛安全實(shí)施的檢查，按規(guī)定配齊三角木、警示牌、，滅火器等安全設(shè)備，車輛裝置防劫和視頻監(jiān)控設(shè)施

8.     組織員工緊密聯(lián)系公司安全生產(chǎn)實(shí)際，學(xué)習(xí)先進(jìn)可靠的安全新技術(shù)、 ，食用油脂安全的新材料。新設(shè)備。組織科技攻關(guān)小組，針對(duì)安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題進(jìn)行課題研究。提升安全生產(chǎn)管理工作的科技創(chuàng)新水平。

9.     充分發(fā)揮GPS功能實(shí)施24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作臺(tái)賬。配備專業(yè)人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛和司機(jī)的動(dòng)態(tài)情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員和車輛科技信息化管理。

10.  加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)定，嚴(yán)禁違章行車，違章停車、違章超載，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，禁止?fàn)I運(yùn)時(shí)間抽煙、吃零食、打電話、亂丟垃圾等不文明舉動(dòng)。

11.  抓緊對(duì)危險(xiǎn)設(shè)施或危險(xiǎn)場(chǎng)所危險(xiǎn)源的識(shí)別和確定工作，對(duì)重大危險(xiǎn)源采取有效防范措施，并按規(guī)定報(bào)告有關(guān)部門備案。建立危險(xiǎn)源管理檔案，把存在的危險(xiǎn)因素、防范措施和應(yīng)急措施，及時(shí)準(zhǔn)確如實(shí)地告知駕駛員和操作者。

12.  積極開展安全生產(chǎn)自救活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全管理方面存在的缺陷和漏洞，對(duì)檢查出來(lái)的隱患分析原因，制定對(duì)策，明確整改要求和時(shí)限，落實(shí)整改單位和整改責(zé)任人，確保整改到位。建立隱患治理檔案和臺(tái)賬，重大安全隱患報(bào)相關(guān)部門備案，切實(shí)做到整改措施、整改責(zé)任、整改資金、整改時(shí)限和整改預(yù)案“五到位”。

13.  重視對(duì)員工的職業(yè)健康管理，有安機(jī)科指派專人負(fù)責(zé)。按規(guī)定為員工進(jìn)行職業(yè)健康檢查，把作業(yè)過程中影響員工健康的因素告訴他們，配備相應(yīng)的設(shè)施，盡力為他們提供符合職業(yè)健康要求的工作環(huán)境和條件。

14.  緊密聯(lián)系危貨企業(yè)行業(yè)實(shí)際，在制定綜合應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，建立健全各項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，報(bào)有關(guān)部門備案，并通報(bào)有關(guān)協(xié)作單位。開展應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育，普及生產(chǎn)安全事故預(yù)防、避險(xiǎn)、自救和互救知識(shí)，按計(jì)劃開展應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)。一旦發(fā)生事故，及時(shí)啟動(dòng)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，組織力量救援。

15.  嚴(yán)格執(zhí)行安全事故報(bào)告調(diào)查處理制度。一旦發(fā)現(xiàn)事故，專職安全管理人員必須及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置，及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，并竭力組織搶救受傷人員，防止事態(tài)擴(kuò)大，跟蹤試過發(fā)展情況，續(xù)報(bào)事故信息。每次事故都必須認(rèn)真編寫事故調(diào)查報(bào)告，分析事故原因，明確事故責(zé)任，落實(shí)整改措施，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。建好事故檔案和臺(tái)賬。不論事故大小，一律按“四不放過”原則嚴(yán)肅查處。

16.  每年至少組織一次安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況的自查自評(píng)活動(dòng)，對(duì)照本公司實(shí)施方案確定的安全方針、目標(biāo)和措施，進(jìn)行綜合考評(píng)。根據(jù)考評(píng)中發(fā)現(xiàn)的存在問題和薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的計(jì)劃和措施進(jìn)行完善和修訂，使之更切合安全生產(chǎn)實(shí)際的需要。根據(jù)各單位、各部門、各崗位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的實(shí)際成效，按規(guī)定獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，調(diào)動(dòng)一切積極因素，為形成安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制而努力。

第6篇：應(yīng)急管理的方針范文

重大危險(xiǎn)源主要是指比較容易發(fā)生重大安全事故并且這些安全事故會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的損失。由于一些企業(yè)對(duì)重大危險(xiǎn)源認(rèn)識(shí)不足，并且沒有采取相關(guān)的措施來(lái)加強(qiáng)監(jiān)管，導(dǎo)致事故增增多。例如：建筑單位對(duì)于一些深基坑工程并不支付措施費(fèi)；施工單位對(duì)放坡不進(jìn)行支護(hù)，從而形成了重大的安全隱患。

在一些現(xiàn)場(chǎng)施工工地中由于沒有建立安全管理資料，或由于建立的安全管理資料不全面，針對(duì)性不強(qiáng)以及不合理的施工方案，從而不利于建筑工程的施工順利進(jìn)行。因此企業(yè)要重視編制、審批和執(zhí)行安全資料，從而能夠?qū)①Y料以及現(xiàn)場(chǎng)相匹配起來(lái)，通過科學(xué)的施工方案來(lái)指導(dǎo)施工。

2提高我國(guó)建筑安全管理的對(duì)策

2.1完善的建筑市場(chǎng)管理，提高對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)

一方面，建筑施工企業(yè)要按照嚴(yán)格的規(guī)定來(lái)設(shè)置安全保障經(jīng)費(fèi)，對(duì)于那些沒有建立安全保障經(jīng)費(fèi)的施工來(lái)說，要做到?？顚Ｓ?，確保安全管理工作有足夠多的資金來(lái)支持。除此之外，還要加大有關(guān)安全管理的法律法規(guī)的宣傳力度。另一方面，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門以及相關(guān)的安監(jiān)機(jī)構(gòu)要對(duì)安全管理經(jīng)費(fèi)的撥付以及管理進(jìn)行嚴(yán)格審查以及監(jiān)督，確保安全管理工作有雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.2培養(yǎng)工人的安全意識(shí)

在培養(yǎng)工人的安全意識(shí)的時(shí)候，要對(duì)員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，并且內(nèi)容要合理，方式要多樣，做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格。對(duì)于那些新錄用的工人要進(jìn)行安全教育以及技術(shù)培訓(xùn)工作，在這些新錄用的工人考核合格之后才能夠上崗。然而對(duì)于這些新錄用的工人進(jìn)行安全教育的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)和任務(wù)的教育、對(duì)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和安全知識(shí)的教育；熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理制度等。通過這樣的教育與培訓(xùn)，可以使得每一位員工都能夠養(yǎng)成安全施工的良好習(xí)慣。通過培訓(xùn)可以提高施工人員的素質(zhì)，為建筑工程施工提供安全保障。

2.3加強(qiáng)對(duì)建筑安全管理工作的監(jiān)督

為了能夠促使建筑安全管理工作的順利進(jìn)行，這就要求建筑行政主管部門要依照相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，并且對(duì)于那些不達(dá)標(biāo)的企業(yè)要采取停工、罰款等行政處罰相關(guān)措施，依法追究其責(zé)任。

2.4充分認(rèn)識(shí)重大危險(xiǎn)源的重要性

企業(yè)要充分落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并且要準(zhǔn)確及時(shí)的識(shí)別和有效控制危險(xiǎn)源，做好相關(guān)的安全生產(chǎn)工作，并且要充分認(rèn)識(shí)到重大危險(xiǎn)源的重要性，做好相關(guān)的防護(hù)工作，對(duì)巡查以及監(jiān)控工作要不斷加強(qiáng)，從而能夠?qū)㈦[患扼殺在搖籃中。

2.5地方和企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急救援工作的重視

在加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急救援工作的重視主要包括以下幾個(gè)方面：地方各級(jí)人民政府以及各級(jí)各部門要做好應(yīng)急救援工作的責(zé)任感，并且要盡最大的努力控制和減少事故的損失，除此之外還包括預(yù)測(cè)、預(yù)防以及報(bào)警事故；要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急救援體系的建設(shè)，并且要不斷健全應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)和區(qū)域性的應(yīng)急救援基地；要編制以及落實(shí)應(yīng)急救援預(yù)案，并且要不斷落實(shí)責(zé)任，制定合理的措施，通過實(shí)踐能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞，不斷健全和完善應(yīng)急救援工作體系。

2.6加強(qiáng)監(jiān)理單位對(duì)建設(shè)工程的安全管理

由于一些監(jiān)理單位對(duì)安全責(zé)任重視不夠，并且由于一些監(jiān)理人員對(duì)安全的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范認(rèn)識(shí)不足，對(duì)安全管理力度不夠，從而不利于建筑施工安全管理工作的進(jìn)行。建設(shè)行政主管部門要將監(jiān)理單位納入到監(jiān)管范圍，不斷加強(qiáng)監(jiān)督、指導(dǎo)、宣傳以及教育的工作。

3結(jié)語(yǔ)

第7篇：應(yīng)急管理的方針范文

指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)：

認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以黨的大”和四中全會(huì)精神為指導(dǎo)。堅(jiān)持“安全發(fā)展”原則和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，緊緊圍繞市委市政府關(guān)于安全生產(chǎn)工作的決策部署和政策措施，以“治理隱患、防范事故”為核心，通過狠抓安全責(zé)任落實(shí)，健全安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，深入開展安全隱患排查整治，著力提高安全管理本質(zhì)水平，全力杜絕重特大事故，減少一般事故，努力把我局安全生產(chǎn)工作穩(wěn)步推上新臺(tái)階。

一、繼續(xù)堅(jiān)持安全第一的指導(dǎo)思想，把它始終貫穿到城管各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作之中

在開展每一項(xiàng)工作時(shí)，都要考慮到安全責(zé)任是否落實(shí)，安全措施是否到位。特別是在組織重大活動(dòng)時(shí)，一定要首先認(rèn)真做好安全評(píng)估。在開展工程建設(shè)的時(shí)候，一定要與監(jiān)理方和施工方簽訂安全責(zé)任書。在所有行政許可項(xiàng)目審批中，要制定嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化安全監(jiān)管力度。

二、狠抓安全隱患排查整治，及時(shí)消除各類安全隱患

繼續(xù)貫徹落實(shí)“天天巡查，一周一報(bào)，月月通報(bào)”的檢查辦法，建立健全隱患排查整治臺(tái)帳，切實(shí)做到對(duì)一般安全隱患發(fā)現(xiàn)后立即整改，對(duì)重大隱患限期整改，做到整改責(zé)任、整改期限、整改措施、整改資金和應(yīng)急預(yù)案“五落實(shí)”。同時(shí)進(jìn)一步加大對(duì)重大隱患的跟蹤督辦力度，嚴(yán)格實(shí)行重大隱患逐項(xiàng)整改驗(yàn)收銷號(hào)制度。

三、進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和目標(biāo)管理責(zé)任制

繼續(xù)實(shí)行安全生產(chǎn)行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制和“一崗雙責(zé)”制度。認(rèn)真落實(shí)與市政府簽訂的《安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任書》的各項(xiàng)要求，與各單位簽訂新一輪責(zé)任書，層層抓好安全目標(biāo)責(zé)任管理的落實(shí)。研究制定《安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制及責(zé)任追究辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)崗位責(zé)任和責(zé)任追究。完善考核機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)施考核獎(jiǎng)懲。根據(jù)各單位的工作實(shí)際，制訂安全生產(chǎn)年度考核量化指標(biāo)，力求考核體系、方式創(chuàng)新，以發(fā)揮考核的科學(xué)管理作用，調(diào)動(dòng)各單位爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的積極性。推行黃紅牌警告制度，對(duì)轄區(qū)內(nèi)發(fā)生傷人事故的的單位實(shí)行黃牌警告和責(zé)任倒查；對(duì)發(fā)生死人事故或較大事故的單位實(shí)行紅牌警告和責(zé)任倒查，其年度考核實(shí)行“一票否決”，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)格責(zé)任追究。

四、進(jìn)一步完善安全長(zhǎng)效管理機(jī)制使安全生產(chǎn)工作規(guī)范化、制度化、長(zhǎng)效化，在新形勢(shì)下取得新突破

我們要不斷完善現(xiàn)有的各項(xiàng)規(guī)章制度和日常工作機(jī)制，重點(diǎn)完善安全員制度、安全督查制度、臺(tái)帳管理制度和各項(xiàng)安全操作流程。要完善應(yīng)急預(yù)案。對(duì)《市城管局安全生產(chǎn)事故突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《市城管局防汛、防風(fēng)、防旱突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《市城管局道路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》和《市城管局垃圾體突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等專項(xiàng)預(yù)案進(jìn)行修訂。各單位也要根據(jù)形勢(shì)發(fā)展的最新要求，并結(jié)合本身的實(shí)際進(jìn)行修訂。

五、突出重點(diǎn)，抓好專項(xiàng)安全工作

進(jìn)一步抓好防汛工作，認(rèn)真治理山體滑坡的地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)易澇路段、易滑坡路段加強(qiáng)檢查和加固。進(jìn)一步加大對(duì)道路、橋梁的檢查、檢測(cè)力度，繼續(xù)狠抓道路橋梁安全管理，確保我局所管理的每一座橋梁的安全。繼續(xù)狠抓所屬物業(yè)的消防安全，防止發(fā)生各類消防事故。進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)高壓容器、填埋場(chǎng)、受納場(chǎng)、游樂設(shè)施的安全防控，采取有力措施，確保安全運(yùn)行。進(jìn)一步抓好愛國(guó)衛(wèi)生工作，加強(qiáng)防疫病物資儲(chǔ)備，通過技術(shù)創(chuàng)新等手段加強(qiáng)疫情防控，切實(shí)提高應(yīng)對(duì)突發(fā)疫情事件的能力。

六、繼續(xù)加大安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，增加安全保障力度

在每年度的財(cái)政預(yù)算中要安排安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金，保障安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)，并做到?？顚Ｓ?。改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員和安全管理人員的勞動(dòng)保護(hù)。做好安全物資儲(chǔ)備和安全防護(hù)工程、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備及技術(shù)裝備建設(shè)，消防器材該換的要換，防護(hù)欄、防護(hù)墻該建的要建，設(shè)備該添置的要添置。

七、建設(shè)覆蓋全局系統(tǒng)的安全信息管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)

充分利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)筑安全管理電子政務(wù)、隱患排查整治、預(yù)案及應(yīng)急管理、量化考核等綜合信息平臺(tái)，并能與市應(yīng)急指揮中心、市三防指揮部、市森林防火指揮部、市氣象中心等部門的信息資源進(jìn)行共享，保證安全生產(chǎn)信息準(zhǔn)確、快速傳遞和應(yīng)急救援能夠快速啟動(dòng)。

第8篇：應(yīng)急管理的方針范文

關(guān)鍵詞 廣播；發(fā)射臺(tái)；技術(shù)安全管理

中圖分類號(hào)TN 93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）102-0020-02

0引言

近年來(lái)我國(guó)廣電事業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)水平不斷提高。無(wú)線廣播發(fā)射臺(tái)作為安全播出的重要載體，是由復(fù)雜而龐大的技術(shù)系統(tǒng)組成。為保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的信號(hào)傳輸，廣播發(fā)射臺(tái)的技術(shù)安全管理工作至關(guān)重要。

1 廣播發(fā)射臺(tái)技術(shù)安全管理的目標(biāo)

廣播發(fā)射臺(tái)主要由軟硬件系統(tǒng)構(gòu)成。硬件系統(tǒng)為廣播發(fā)射儀器，軟件系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、技術(shù)管理系統(tǒng)以及信息反饋系統(tǒng)等。另外在廣播發(fā)射臺(tái)軟硬件系統(tǒng)運(yùn)行過程中，還需要考慮各種干擾因素的影響，如斷電、雷擊。這些因素會(huì)導(dǎo)致廣播發(fā)射臺(tái)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，信號(hào)傳輸中斷，所以廣播發(fā)射臺(tái)的技術(shù)安全管理至關(guān)重要。技術(shù)安全管理的目標(biāo)是確保廣播節(jié)目信號(hào)有效地傳輸發(fā)射，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，并且在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，能夠?qū)p失降至最低，從而創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 廣播發(fā)射臺(tái)加強(qiáng)技術(shù)安全管理的必要性

新時(shí)期我國(guó)廣電事業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)安全管理的支持，加強(qiáng)廣播發(fā)射臺(tái)的技術(shù)安全管理尤為必要。首先，近年來(lái)我國(guó)廣電技術(shù)不斷發(fā)展，這對(duì)提高信號(hào)傳輸質(zhì)量、促進(jìn)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。但廣播發(fā)射臺(tái)的系統(tǒng)配置也非常復(fù)雜，如供配電系統(tǒng)、信號(hào)源系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)、自臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)等，因而風(fēng)險(xiǎn)因素也較多，只有通過技術(shù)和管理手段的結(jié)合，才能加強(qiáng)對(duì)各種技術(shù)安全隱患的控制，技術(shù)安全管理時(shí)刻不能松懈，它是全天候、全方位、全過程的管理。其次，為促進(jìn)社會(huì)主義文化大發(fā)展大繁榮，廣電部門投入了大量的人力、物力、財(cái)力資源，用以擴(kuò)大廣播信號(hào)覆蓋范圍、改善信號(hào)播出質(zhì)量、提高信號(hào)傳輸效率，對(duì)廣播發(fā)射臺(tái)的技術(shù)安全管理既是對(duì)財(cái)政資金負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，也是對(duì)群眾負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。最后，黨的十六屆六中全會(huì)確立了“安全發(fā)展”的指導(dǎo)原則，進(jìn)一步完善了“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針。安全是單位發(fā)展的前提和保障。加強(qiáng)技術(shù)安全管理，提升全員的責(zé)任意識(shí)，才能保證廣播的安全播出。

3 廣播發(fā)射臺(tái)技術(shù)安全管理的舉措

廣播發(fā)射臺(tái)技術(shù)安全管理應(yīng)注意加強(qiáng)全員的思想認(rèn)識(shí)，通過建立崗位責(zé)任制，制定應(yīng)急管理預(yù)案，應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，不斷提高技術(shù)人員隊(duì)伍素質(zhì)，從而確保安全播出。

3.1加強(qiáng)全員思想認(rèn)識(shí)

廣播發(fā)射臺(tái)技術(shù)安全管理最最重要的是未雨綢繆，防患于未然，充分發(fā)揮事前管理的優(yōu)勢(shì)。只有職工在思想上形成深刻的認(rèn)識(shí)，才能更加重視技術(shù)安全管理，積極主動(dòng)投入到工作當(dāng)中，及時(shí)判斷識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，果斷采取應(yīng)對(duì)措施。因此，發(fā)射臺(tái)應(yīng)做好全員思想教育工作，使國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)深深扎根于職工心中。例如《消防法》、《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《廣播電視安全播出管理規(guī)定》都是技術(shù)安全管理工作的重要指導(dǎo)。而且發(fā)射臺(tái)的系統(tǒng)配置涉及多個(gè)部門，技術(shù)安全需要各個(gè)部門共同維系，任何一個(gè)部門出現(xiàn)問題，都有可能影響到發(fā)射臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行。發(fā)射臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)要通過深入的思想教育，使職工認(rèn)識(shí)到部門間協(xié)同努力的重要性。

3.2建立崗位責(zé)任制

廣播發(fā)射臺(tái)的技術(shù)安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，為促進(jìn)部門間的協(xié)同管理，降低技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)射臺(tái)應(yīng)按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將技術(shù)安全管理工作納入制度化管理的軌道，建立崗位責(zé)任制。首先，發(fā)射臺(tái)配供電系統(tǒng)、信號(hào)源系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)、自臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、臺(tái)站環(huán)境等應(yīng)由相應(yīng)部門依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)具體的軟硬件配置，滿足各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，并確保信號(hào)播出過程中各系統(tǒng)的正常運(yùn)行；其次，各部門要定期對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢修與保養(yǎng)，提前做好維修保養(yǎng)計(jì)劃，定期實(shí)施。每次檢修中發(fā)現(xiàn)的故障要及時(shí)進(jìn)行處理，并找出事故源頭，避免更大范圍的影響；最后，各部門應(yīng)重視信息反饋，對(duì)檢修中發(fā)現(xiàn)的問題予以關(guān)注，并注意發(fā)射設(shè)備是否存在傾向性問題，定期匯總，及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反饋。以上工作應(yīng)落實(shí)到具體的部門和人員，對(duì)工作職責(zé)不到位、導(dǎo)致事故發(fā)生的部門和人員，發(fā)射臺(tái)要嚴(yán)厲追究責(zé)任。

3.3制定應(yīng)急管理預(yù)案

在嚴(yán)格日常管理的基礎(chǔ)上，廣播發(fā)射臺(tái)應(yīng)根據(jù)各種可能發(fā)生的技術(shù)安全事故，提前制定應(yīng)急管理預(yù)案，做好充分的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。首先，發(fā)射臺(tái)應(yīng)結(jié)合技術(shù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和自臺(tái)實(shí)際，收集各種危害信息，對(duì)供配電故障、信號(hào)播出故障、干擾故障、自然災(zāi)害故障以及其他突發(fā)事件故障等進(jìn)行深入的分析研究，制定有針對(duì)性的應(yīng)急管理措施。其次，應(yīng)急預(yù)案制定后，發(fā)射臺(tái)各部門應(yīng)認(rèn)真開展應(yīng)急預(yù)案演練，防止各值班人員因?qū)?yīng)急預(yù)案熟悉不夠，事故發(fā)生時(shí)無(wú)法迅速應(yīng)對(duì)。最后，發(fā)射臺(tái)應(yīng)重視對(duì)應(yīng)急預(yù)案的評(píng)估。應(yīng)急管理是技術(shù)和管理的綜合體現(xiàn)，設(shè)備的更新改造、人員的變動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)因素的變化等都需要應(yīng)急預(yù)案的發(fā)展。

3.4應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)

廣播發(fā)射臺(tái)技術(shù)監(jiān)控工作長(zhǎng)期以來(lái)主要依靠人工值守，系統(tǒng)監(jiān)控不僅工作量大，也容易產(chǎn)生監(jiān)控漏洞，自動(dòng)化信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用成為問題解決的關(guān)鍵。自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)涵蓋對(duì)信號(hào)源、播出設(shè)備、播出效果的監(jiān)測(cè)，對(duì)各種播出障礙可以及時(shí)報(bào)警，并支持多種報(bào)警方式，如通過清晰語(yǔ)音、OSD狀態(tài)燈報(bào)警、日志、圖像邊框和標(biāo)題變紅等方式，便于值班人員迅速發(fā)現(xiàn)問題，從而提高技術(shù)安全管理效率，杜絕管理漏洞。

3.5提高技術(shù)人員隊(duì)伍素質(zhì)

廣播發(fā)射臺(tái)技術(shù)安全管理工作最終要落實(shí)到具體的技術(shù)人員，人員隊(duì)伍素質(zhì)對(duì)管理成效具有重要影響。例如技術(shù)人員身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化素質(zhì)等都與安全管理工作息息相關(guān)。因此，發(fā)射臺(tái)應(yīng)組織豐富多樣的安全教育和培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。在安全教育方面，發(fā)射臺(tái)可以定期召開技術(shù)安全會(huì)議，開展技術(shù)安全討論，組織觀摩活動(dòng)，營(yíng)造良好的安全氛圍。在培訓(xùn)方面，發(fā)射臺(tái)應(yīng)制定系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃，從不同層面推進(jìn)培訓(xùn)工作，使技術(shù)人員的綜合素質(zhì)持續(xù)得到提升。而且為增強(qiáng)職工參與技術(shù)安全管理工作的積極性和主動(dòng)性，發(fā)射臺(tái)應(yīng)遵循以人為本的方針，重視人、關(guān)心人，運(yùn)用多種激勵(lì)措施，激發(fā)職工的工作熱情。

參考文獻(xiàn)

[1]杜文軍.對(duì)廣播發(fā)射臺(tái)安全管理的思考[J].廣播電視信息，2012（4）.

第9篇：應(yīng)急管理的方針范文

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通安全；軌道交通；運(yùn)營(yíng)安全管理模式；運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U213 文章編號(hào)：1009-2374（2016）26-0092-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.044

我國(guó)從改革開放以來(lái)到現(xiàn)在經(jīng)過了近40年的發(fā)展，GDP呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，與此同時(shí)我國(guó)的城市軌道交通也進(jìn)入了高速發(fā)展階段。目前許多大型城市都在積極地興建地鐵、輕軌等城市軌道交通設(shè)施，但是在興建過程中也暴露了許多問題，快速的發(fā)展階段對(duì)于我們的城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的管理提出了更加嚴(yán)格的要求和巨大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，不僅包括了傳統(tǒng)的給水排水系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、電梯扶梯系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)等，而且還包括了現(xiàn)代新興技術(shù)系統(tǒng)，如通信系統(tǒng)、屏蔽系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)售票系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)之間存在很密切的聯(lián)系，當(dāng)其中某個(gè)子系統(tǒng)發(fā)生異常時(shí)，會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響。擁有良好的軌道交通管理運(yùn)營(yíng)可以提前預(yù)防事故發(fā)生，在事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)采取有效的解決方案，將損傷降到最低，因此城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理的工作就顯得十分重要。

1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全基本理論

1.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的基本概念

1.1.1 安全的定義。不同的行業(yè)對(duì)安全都有著不同的定義，從城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理角度定義安全為：安全是在城市軌道交通正常運(yùn)行的情況下，保證安全和事故風(fēng)險(xiǎn)處于可控的最低值內(nèi)。

1.1.2 安全與風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于安全的不是事故而是風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是評(píng)估系統(tǒng)安全的一個(gè)指標(biāo)，其概率估計(jì)公式如式（1）所示，其中風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)值與系統(tǒng)安全性成反比，即風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)低代表系統(tǒng)安全性高，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高則代表系統(tǒng)安全性低。

R=F×S （1）

式中：

F――事故發(fā)生的頻率

S――事故后果的嚴(yán)重程度

R――風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)值

1.1.3 人的安全意識(shí)。在一些管理體系中往往忽略了人的安全意識(shí)，人類對(duì)于安全的需求，可以說是一個(gè)本能的生理反應(yīng)。在城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)中考慮到人的安全意識(shí)，積極地對(duì)公眾和工作人員進(jìn)行安全意識(shí)的教育和宣傳，不僅能夠大大降低運(yùn)營(yíng)中因人為造成的風(fēng)險(xiǎn)，還能夠提升事故發(fā)生后的救援效果。

1.1.4 安全文化。文化不僅僅是一種習(xí)慣，而是一種深入骨髓的物質(zhì)和精神文明的綜合，在當(dāng)今社會(huì)許多企業(yè)都擁有自己獨(dú)特的文化，這也是他們的成功之道，比如在我國(guó)電力工業(yè)、核工業(yè)和航空工業(yè)都特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)安全，常年將安全思想和教育作為員工考核之一，特別強(qiáng)調(diào)“安全第一”的生產(chǎn)工作理念，因此形成了其獨(dú)特的安全文化核心。

1.2 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全的特點(diǎn)

城市軌道交通系統(tǒng)是典型的復(fù)雜大型開放系統(tǒng)。一方面，城市軌道交通系統(tǒng)是現(xiàn)代土木工程、信息電子工程、機(jī)電設(shè)備工程的高度集成系統(tǒng)，具備極為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和功能；另一方面，城市軌道交通系統(tǒng)是由若干線路系統(tǒng)組成的以及單條線路工程系統(tǒng)高度集成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包含“點(diǎn)”（車站）系統(tǒng)和“線”（線網(wǎng)）系統(tǒng)。因此城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過程中的安全性具有較高的復(fù)雜性。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素分析

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的核心就是風(fēng)險(xiǎn)的控制與評(píng)估，而風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估常常是對(duì)其安全影響因素進(jìn)行全面的分析，所以在建立安全管理模式之前我們應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素進(jìn)行全面細(xì)致的分析。

2.1 事故統(tǒng)計(jì)分析

事故是指城市軌道交通運(yùn)行中發(fā)生的非正常事件，它常常包括人員的損傷、死亡和財(cái)產(chǎn)損失。比如運(yùn)營(yíng)過程中由于外界干擾而停止運(yùn)營(yíng)，這種意外的停止運(yùn)營(yíng)對(duì)于運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)來(lái)說也會(huì)帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)。其中主要的事故原因有以下四種：

2.1.1 火災(zāi)事故。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中主要由于設(shè)備故障、電氣故障、易燃物、人為縱火、化學(xué)品等引起的火災(zāi)。

2.1.2 列車廂中事故。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中列車廂中事故主要包括通信故障而引發(fā)的列車追尾、人為調(diào)度因素引發(fā)的列車追尾、設(shè)備故障引發(fā)的車廂停止供電等四類情況。

2.1.3 停運(yùn)事故。城市軌道交通客運(yùn)業(yè)務(wù)由于停運(yùn)而造成旅客的滯留不僅不方便旅客出行，而且影響交通運(yùn)輸行業(yè)的社會(huì)公眾形象，甚至對(duì)社會(huì)產(chǎn)生不利影響。在列車系統(tǒng)故障停止運(yùn)營(yíng)時(shí)，可分為人為和自然災(zāi)害的電力系統(tǒng)設(shè)備故障。列車機(jī)械故障引發(fā)的停運(yùn)原因可分為列車門故障和列車設(shè)備故障等。

2.1.4 乘客墜軌事故。乘客墜軌事故是難以預(yù)測(cè)且近幾年在我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中發(fā)生較多的事故，其發(fā)生常常會(huì)直接導(dǎo)致列車的停運(yùn)以及其他不可控的事故發(fā)生，此類事故多為自殺、意外、違規(guī)、設(shè)備故障所造成。

2.2 影響因素分類

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是一個(gè)廣泛分布在時(shí)間、空間上面的開發(fā)式系統(tǒng)，其中系統(tǒng)關(guān)聯(lián)因素十分復(fù)雜，但是從運(yùn)營(yíng)安全方面考慮，主要相關(guān)因素可以分為三類：環(huán)境、人、設(shè)備。

2.2.1 環(huán)境影響因素。在環(huán)境因素中，外部環(huán)境指的是自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。自然環(huán)境包括自然災(zāi)害、氣候變化、時(shí)間因素等，社會(huì)環(huán)境主要指治安環(huán)境、法律環(huán)境和社會(huì)風(fēng)氣等。而內(nèi)部環(huán)境則指工作環(huán)境。內(nèi)部和外部環(huán)境因素的改變均會(huì)對(duì)軌道交通的安全運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響，是不容忽略的一個(gè)因素。

2.2.2 人為影響因素。在軌道交通安全運(yùn)行系統(tǒng)中，人是主要的參與者之一，大多數(shù)的安全事故都是由人的不安全行為所導(dǎo)致的。因此，一方面需要加強(qiáng)人的安全意識(shí)，從根源上解決因人的問題所造成的安全事故；另一方面，要提高車輛管理人員的技術(shù)水平，將事故遏制在萌芽之中。比如2009年9月9日東京發(fā)生的地鐵追尾事故就是因?yàn)楣收暇S修車輛的司機(jī)超速行駛并且麻痹大意忘記了站內(nèi)停有其他列車，最終因?yàn)閯x車不及造成的列車追尾事故。雖然無(wú)人員傷亡，但是事故造成整天線路停運(yùn)6個(gè)多小時(shí)，影響了29萬(wàn)乘客出行。

2.2.3 設(shè)備影響因素。設(shè)備是列車的構(gòu)成部件，包括機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備、線路系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備等。這些設(shè)備協(xié)同合作才能確保列車的正常運(yùn)營(yíng)，當(dāng)其中某一個(gè)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)破壞整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)作，從而造成事故的發(fā)生。因此，從設(shè)備因素考慮，采用高質(zhì)量的設(shè)備，建立完善的設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)，是保障軌道運(yùn)行安全的保障。比如2009年6月22日發(fā)生在華盛頓地鐵的追尾事故，就是因?yàn)闄C(jī)車設(shè)備故障直接導(dǎo)致兩輛列車相撞，造成了9死76傷的悲劇。2011年9月27日發(fā)生在我國(guó)上海地鐵的追尾事故，也是由于信號(hào)系統(tǒng)故障而導(dǎo)致信號(hào)調(diào)試錯(cuò)誤，直接導(dǎo)致了列車追尾。

2.2.4 小結(jié)。環(huán)境、人、設(shè)備是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成因素，因此保證交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行不能僅從一個(gè)方面考慮，而應(yīng)針對(duì)各個(gè)因素建立一套行之有效的系統(tǒng)管理方法，才能使三者有機(jī)結(jié)合。針對(duì)以上注意問題，在軌道交通運(yùn)營(yíng)中，可以從“人D機(jī)D環(huán)D管”四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行安全控制。

3 城市軌道交通安全管理模式的實(shí)施

3.1 管理目標(biāo)及方案

制定適當(dāng)?shù)墓芾砟繕?biāo)和管理方案，能夠幫助管理人員對(duì)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)督，是確保軌道交通系統(tǒng)安全的重要措施。在發(fā)生重大的安全事故后，需要對(duì)管理目標(biāo)和方案進(jìn)行相應(yīng)的修改，從而逐步完善管理目標(biāo)及方案。

3.2 運(yùn)行控制

運(yùn)行控制包括車輛設(shè)備的維護(hù)與檢修、不符合事件的后處理、日?？瓦\(yùn)服務(wù)、應(yīng)急準(zhǔn)備和相應(yīng)控制等，是管理目標(biāo)及方案有效實(shí)施的保證。

3.3 總體方針

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理模式的總體方針一般由最高領(lǐng)導(dǎo)層制定，是軌道交通系統(tǒng)的安全管理聲明和其工作人員的行為準(zhǔn)則。良好的安全管理總體方針十分有助于提高工作人員的安全意識(shí)防患于未然，也有利于增強(qiáng)設(shè)備和環(huán)境的可靠性。綜合看來(lái)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理應(yīng)該從以下七點(diǎn)出發(fā)制定總體方針：（1）制定城市軌道交通安全管理方針首先要遵循國(guó)家法律法規(guī)，無(wú)法律法規(guī)可依時(shí)可以選用城市軌道交通相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；（2）城市軌道交通安全管理方針應(yīng)當(dāng)做出相應(yīng)的工作績(jī)效承諾，并且規(guī)定使用有效期限；（3）城市軌道交通安全管理方針需要建立良好的安全文化意識(shí)；（4）城市軌道交通安全管理方針應(yīng)當(dāng)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)占有絕對(duì)主導(dǎo)地位，其他一切都要在安全方針的前提下實(shí)施；（5）城市軌道交通安全管理方針應(yīng)當(dāng)有具體的書面文件，印刷成冊(cè)；（6）城市軌道交通安全管理方針應(yīng)當(dāng)公之于眾，接受上級(jí)及廣大乘客的監(jiān)督；（7）城市軌道交通安全管理方針作為安全管理模式的核心內(nèi)容，方針應(yīng)當(dāng)定期評(píng)審，確保其適用性。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)大城市的快速發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)也進(jìn)入了較快的發(fā)展階段，高效的城市軌道交通能夠大大緩解城市交通壓力，有助于城市長(zhǎng)期發(fā)展。但是隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展壯大，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全問題也越發(fā)凸顯。高效的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理體系能夠?qū)深A(yù)知風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)估分析，并且能夠?qū)⑵浔M量降低，而且在事故發(fā)生后能夠及時(shí)有效地采取救援和應(yīng)急方案，將事故的影響降至最低，這些都能夠大大保障城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全。

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