廣告運(yùn)營年終總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：廣告運(yùn)營年終總結(jié)范文
目前，我們財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)教學(xué)模式基本上是理論教學(xué)+模擬實(shí)訓(xùn)，課程內(nèi)容體系龐雜，教學(xué)難度大,課程由初級(jí)到高級(jí)、從基本理論到簡(jiǎn)單會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)再至復(fù)雜會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)，會(huì)計(jì)原則與會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)互相分離，以會(huì)計(jì)要素的具體項(xiàng)目劃分章節(jié)，各章節(jié)之間相互孤立，不能從學(xué)習(xí)中體會(huì)到之間的聯(lián)系，大多仍然依賴于教師的課堂講解。這種理論與實(shí)務(wù)分離的模式使學(xué)生感到所學(xué)理論的枯燥乏味，且難以理解，實(shí)訓(xùn)通常以現(xiàn)成的核算資料為基礎(chǔ)，沒有以業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)為動(dòng)力的真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，畢業(yè)后還是不會(huì)，成本會(huì)計(jì)教學(xué)一度陷入學(xué)生興趣不濃和操作能力弱化的困境,財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)課程內(nèi)容的特點(diǎn)決定了教學(xué)難度比較大，同時(shí)也決定了教師的教學(xué)觀念和教學(xué)方式很難有大的突破，影響了教學(xué)效果。
2沙盤教學(xué)模式的內(nèi)涵
沙盤教學(xué)模式是利用軍事沙盤的原理虛擬企業(yè)的部門設(shè)置，微縮企業(yè)運(yùn)營過程，通過設(shè)備、人員、貨幣等道具的配合將企業(yè)經(jīng)營過程中的物流、資金流、信息流直觀地呈現(xiàn)出來，在立體仿真的職場(chǎng)中賦予學(xué)生相應(yīng)的職務(wù)角色，分配在虛擬的業(yè)務(wù)環(huán)境中完成相關(guān)業(yè)務(wù)的過程。它是一種融角色扮演、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、實(shí)戰(zhàn)操作為一體的全新教學(xué)模式。
3沙盤課程的特色
沙盤實(shí)際上是將生產(chǎn)企業(yè)搬進(jìn)了課堂，通過借助沙盤模具，再現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理業(yè)務(wù)流程。其要求眼看、耳聽、手觸、腦想，使學(xué)生專注于仿真的盤面，運(yùn)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)使學(xué)生完成整個(gè)企業(yè)資金業(yè)務(wù)流程，解決了如何填制報(bào)表的問題，學(xué)生在有知有覺中掌握了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算原理與計(jì)算方法，提高了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)算與分析技能，積累了會(huì)計(jì)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)。
4財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)沙盤（ERP）教學(xué)實(shí)施過程
4.1詳細(xì)分工，崗位明確我們進(jìn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)ERP教學(xué)的有三個(gè)班級(jí)，每班有48人，分為8個(gè)小組，每小組6人，分別是：CEO：主要負(fù)責(zé)制定總體決策，審議所有方案，對(duì)整體運(yùn)營負(fù)責(zé);采購總監(jiān)：主要負(fù)責(zé)制定采購計(jì)劃,及時(shí)制定原材料采購計(jì)劃，登記原材料明細(xì)賬;生產(chǎn)總監(jiān)：主要負(fù)責(zé)制訂生產(chǎn)計(jì)劃,按時(shí)完工，登記生產(chǎn)明細(xì)賬;營銷總監(jiān)：主要負(fù)責(zé)制訂廣告計(jì)劃，搶占訂單，分析市場(chǎng)，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售產(chǎn)品；匯總計(jì)算出完工產(chǎn)品的總成本和單位成本，根據(jù)完工產(chǎn)品成本匯總計(jì)算單等編制記賬憑證并登記庫存商品明細(xì)賬和總賬等。財(cái)務(wù)總監(jiān)：主要負(fù)責(zé)支撐所有業(yè)務(wù)資金需要，保證現(xiàn)金流不短缺，完成企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表。財(cái)務(wù)總監(jiān)助理:主要負(fù)責(zé)協(xié)助總監(jiān)完成企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表。
4.2講解、實(shí)戰(zhàn)、指導(dǎo)、點(diǎn)評(píng)講解與學(xué)生總結(jié)：實(shí)戰(zhàn)：要求小組按照企業(yè)運(yùn)營模式在同等規(guī)則下完成五年的市場(chǎng)經(jīng)營，按小組、崗位分工及其任務(wù)和流程交由學(xué)生自主操作，直至完成本崗位、本小組每一年的核算任務(wù)，每位學(xué)生完成本崗位核算任務(wù)。指導(dǎo)：在整個(gè)企業(yè)運(yùn)營實(shí)務(wù)操作過程中，教師要對(duì)學(xué)生處理各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)或事項(xiàng)的財(cái)務(wù)核算進(jìn)行教練式指導(dǎo)，學(xué)生在仿真的生產(chǎn)制造業(yè)環(huán)境中實(shí)操，詳細(xì)考慮企業(yè)內(nèi)外部運(yùn)營環(huán)境，資金鏈維護(hù)以及訂單完成情況。點(diǎn)評(píng)：教師在對(duì)各組核算過程和結(jié)果進(jìn)行檢查的基礎(chǔ)上，針對(duì)存在問題，進(jìn)行分析與講評(píng)，引導(dǎo)學(xué)生找出解決的辦法，指導(dǎo)學(xué)生改進(jìn)和提高。特別針對(duì)企業(yè)在年終報(bào)表不平的小組，要更加細(xì)心指導(dǎo)小組成員發(fā)現(xiàn)和總結(jié)哪些情況下容易導(dǎo)致錯(cuò)誤，以后再這些地方尤其細(xì)心。學(xué)生總結(jié)：每一年的運(yùn)營結(jié)束，要求各組CEO帶領(lǐng)自己的成員進(jìn)行年終總結(jié)，并且要求各小組成員針對(duì)不同的崗位和這一年運(yùn)營中出現(xiàn)得問題進(jìn)行分析說明，然后總結(jié)整理后每組派一個(gè)代表上臺(tái)和其他各組一起分享，相互切磋，幫助共同成長(zhǎng)。4.3成績(jī)?cè)u(píng)定根據(jù)各小組課堂出勤和表現(xiàn)情況以及完成任務(wù)的準(zhǔn)確性、速度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神以及企業(yè)盈利情況評(píng)定小組成績(jī)；根據(jù)各人出勤和課堂表現(xiàn)情況以及完成任務(wù)的準(zhǔn)確性和速度評(píng)定學(xué)生個(gè)人成績(jī)。這樣小組成員之間會(huì)相互牽制，共同努力。最終個(gè)人總成績(jī)由兩部分構(gòu)成：小組成績(jī)占加50％，個(gè)人成績(jī)占50％。
5財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)沙盤教學(xué)的效果
在我們的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)沙盤教學(xué)實(shí)踐下發(fā)現(xiàn)該教學(xué)模式克服了傳統(tǒng)教學(xué)的不足，高度仿真環(huán)境和任務(wù)驅(qū)動(dòng)式訓(xùn)練激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新精神：沙盤模式的自主操作、體驗(yàn)式的學(xué)習(xí)激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，任務(wù)驅(qū)動(dòng)機(jī)制激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新精神。在學(xué)期考試中，經(jīng)對(duì)比實(shí)施沙盤教學(xué)模式的班級(jí)和未實(shí)施沙盤教學(xué)模式的班級(jí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)施沙盤教學(xué)模式的班級(jí)的學(xué)生財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)考試成績(jī)顯著提高。沙盤教學(xué)模式有助于培養(yǎng)學(xué)生的溝通技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。由于團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員都要自己負(fù)責(zé)某一核算工作，而整個(gè)企業(yè)又是一個(gè)相互制約和影響的系統(tǒng)，所以，當(dāng)成員對(duì)經(jīng)營管理中的行為持不同觀點(diǎn)時(shí)，就需要通過溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作來解決問題。這樣能在意見從分歧到統(tǒng)一的過程培養(yǎng)他們的溝通能力，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。更可貴的是積累了工作經(jīng)驗(yàn)，提高了操作能力，增強(qiáng)了學(xué)生就業(yè)的信心。學(xué)生在仿真的企業(yè)環(huán)境中感受企業(yè)全面、動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)流程，有效地解決了學(xué)過、做過和做好的問題，不出校門就積累了會(huì)計(jì)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，這就為學(xué)生就業(yè)增強(qiáng)了信心。
6結(jié)語
綜上所述，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)沙盤教學(xué)模式在實(shí)施過程中取得了事半功倍的教學(xué)效果，是提高財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)教學(xué)效果的有效途徑，值得推廣。
作者:周惠儀 單位:廣州市工貿(mào)技師學(xué)院
參考文獻(xiàn):
[1]張德堡.會(huì)計(jì)案例教學(xué)初探[J].會(huì)計(jì)之友，2008(2).
第2篇：廣告運(yùn)營年終總結(jié)范文
家委會(huì)·大磁場(chǎng)·安心
這個(gè)海防團(tuán)擔(dān)負(fù)著700多平方公里島嶼海域巡邏防衛(wèi)任務(wù)，駐地環(huán)境條件艱苦、交通不便、信息閉塞，加之近年來部隊(duì)演習(xí)拉練、野外駐訓(xùn)等任務(wù)繁重，隨軍家屬常常獨(dú)自持家，面臨著很多常人難以想象的困難。
2012年底，部隊(duì)野營拉練期間，特務(wù)連原指導(dǎo)員朱高偉兩歲的孩子突發(fā)手足口病，高燒不退，獨(dú)自在家的妻子曹雪潔心急如焚，手足無措，此刻她真想把丈夫叫回身邊，可是剛拿起電話她又放了下來，因?yàn)樗雷约赫煞蛩诘倪B隊(duì)是這次拉練的尖刀連，自己堅(jiān)決不能給他拖后腿。聞?dòng)嵹s來的家委會(huì)副主任王會(huì)娟，立即聯(lián)系衛(wèi)生隊(duì)將孩子送往醫(yī)院，組織家屬輪流幫助照料，使孩子轉(zhuǎn)危為安。得知消息后的朱指導(dǎo)員非常感動(dòng)，工作更加努力，不僅圓滿完成了拉練期間通信保障任務(wù)，而且由他牽頭組織的觀摩示范課目取得總分第一名的好成績(jī)，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
家屬委員會(huì)還對(duì)夫妻之間、婆媳之間、鄰里之間的一些矛盾和糾紛，主動(dòng)靠前勸說調(diào)解，“鄰里互幫、家庭互助”活動(dòng)在該團(tuán)開展得非常紅火。炮兵一連指導(dǎo)員安廣松的妻子劉芳婷與婆婆關(guān)系非常緊張，一度影響夫妻感情，甚至鬧起離婚。家委會(huì)的嫂子們了解到這一情況后，及時(shí)靠上去做劉芳婷的工作，還把雙方父母請(qǐng)到島上進(jìn)行耐心勸說，最終化解了婆媳之間的隔閡。
家和萬事興。這個(gè)團(tuán)的官兵夫妻間關(guān)系和睦，鄰里間關(guān)系和諧，很少出現(xiàn)不愉快的事?！斑@在很大程度上歸功于家委會(huì)！”團(tuán)政委張?chǎng)胃醒?，前方打勝仗，后院是保障，家委?huì)就像一個(gè)大磁場(chǎng)，將隨軍家屬團(tuán)結(jié)在一個(gè)大家庭里。他們組織家屬之間結(jié)成幫扶對(duì)子，攜手解決照看孩子、照料老人、送醫(yī)陪護(hù)等各種困難；組織家屬參觀團(tuán)史館、勵(lì)志墻、扎根林，感悟守島建島的艱辛歷程，領(lǐng)悟守衛(wèi)海防的重大責(zé)任；參加團(tuán)隊(duì)開展的維護(hù)海洋權(quán)益、捍衛(wèi)海島形勢(shì)教育，堅(jiān)定支持丈夫工作的信念和決心。他們還堅(jiān)持每季度組織“愛心軍嫂”評(píng)比，每年評(píng)選“感動(dòng)鄰里十件好事”，營造一人有困眾人幫、一家有難大家扶的濃厚氛圍。
2011年10月，正擔(dān)負(fù)某小島營房改建任務(wù)的團(tuán)后勤處長(zhǎng)周光軍的父親病危，妻子張靖把7歲的女兒周文涵托付給家屬委員會(huì)，匆忙返回河南老家。家屬們輪流當(dāng)起小文涵的“臨時(shí)媽媽”，悉心照看60多天。張靖返回后，小文涵說：“媽媽們比你對(duì)我還好，我都不想回家了?！睆埦该∥暮念^，感動(dòng)得淚流滿面。近年來，家委會(huì)先后安排家屬與15個(gè)困難家庭一幫一結(jié)對(duì)子，幫助他們排憂解難。官兵們普遍反映，現(xiàn)在有家委會(huì)這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)后盾，他們工作更加安心、離家更加放心、回家更加舒心。
“指導(dǎo)員”·半邊天·放心
“沒有嫂子的幫助我絕對(duì)考不上軍?！?，炮兵六連戰(zhàn)士姜?jiǎng)P拿著軍校錄取通知書，眼含熱淚向趕來送行的軍嫂王瀅秀敬禮。原來，報(bào)考軍校的小姜英語底子薄，在團(tuán)里的摸底考核中英語成了他實(shí)現(xiàn)軍校夢(mèng)想的“攔路虎”。連隊(duì)指導(dǎo)員楊全偉的妻子王瀅秀師范院校畢業(yè)，得知這一情況后，利用上島探親的機(jī)會(huì)主動(dòng)為小姜補(bǔ)習(xí)英語并為他量身訂制了復(fù)習(xí)計(jì)劃。在王瀅秀的幫助下，小姜的英語水平提高很快，并在統(tǒng)考中一舉中榜。
在這個(gè)團(tuán)，像王瀅秀這樣，發(fā)揮自己專長(zhǎng)助力官兵成長(zhǎng)的故事還有很多。今年5月，正值團(tuán)陣地駐訓(xùn)最關(guān)鍵的時(shí)期，條件艱苦、任務(wù)多、訓(xùn)練量大，剛剛下連不久的某海防營戰(zhàn)士陳誠性格內(nèi)向，平時(shí)沉默寡言，對(duì)駐訓(xùn)生活明顯表現(xiàn)出不適應(yīng)，加之與自己談了兩年的女朋友提出分手，小陳心理受到很大打擊，整日郁郁寡歡，感覺自己的人生已經(jīng)沒有意義，訓(xùn)練也沒有積極性。營連主官看在眼里急在心頭，可是做了幾次思想工作效果并不明顯。該營教導(dǎo)員孫海濤的妻子李小白是一名醫(yī)生，接受過心理診療專業(yè)培訓(xùn)，當(dāng)她得知這一情況后主動(dòng)靠前做小陳的疏導(dǎo)工作，最終小陳又恢復(fù)了往日的微笑。
近年來，家委會(huì)做戰(zhàn)士思想轉(zhuǎn)化工作17人次，提供法律、心理咨詢200余人次?！败娚┮残铡姟＜倚l(wèi)國也有我們的一份責(zé)任。”這是軍嫂們講得最多的一句話，同時(shí)也成了家委會(huì)踐行的宗旨。
這個(gè)團(tuán)黨委因勢(shì)利導(dǎo)，利用新兵入營、老兵復(fù)退、重大節(jié)日等時(shí)機(jī)，組織家屬深入基層一線，教戰(zhàn)士洗衣縫被、幫廚做飯，與官兵聊天談心、聯(lián)歡同樂；在軍營電視臺(tái)開設(shè)“軍嫂在線”，組織家屬們與官兵談理想、話職責(zé)、講奉獻(xiàn)互動(dòng)；積極聯(lián)系長(zhǎng)島縣婦聯(lián)、中學(xué)等單位舉辦“軍地情緣”聯(lián)誼會(huì)，為大齡青年官兵牽線搭橋。
他們還指導(dǎo)家委會(huì)在家屬區(qū)設(shè)置意見箱，開通網(wǎng)絡(luò)信箱、熱線電話，利用半年和年終總結(jié)等時(shí)機(jī)召開座談會(huì)，多渠道多方式向家屬了解官兵的現(xiàn)實(shí)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，家委會(huì)共向團(tuán)黨委機(jī)關(guān)輸送意見建議40余條，其中家屬體檢、住房分配、子女入學(xué)和加強(qiáng)官兵心理疏導(dǎo)等許多“金點(diǎn)子”進(jìn)入黨委決策和機(jī)關(guān)工作指導(dǎo)，受到官兵一致好評(píng)。
金鳳凰·扎海島·舒心
2011年隨軍政策調(diào)整后，該團(tuán)隨軍隨隊(duì)家屬數(shù)量由30名增加到51名，低齡化、高學(xué)歷化、生活方式多樣化的特點(diǎn)更加凸顯。后院不穩(wěn)固，前方勢(shì)必難邁步。隨著越來越多的“鳳凰”飛進(jìn)軍營，家屬就業(yè)難問題一直困擾著該團(tuán)黨委“一班人”。
為此，這個(gè)團(tuán)積極牽線搭橋，幫助廣大家屬“淬火鍍金”，提高參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的能力，為家屬就業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造有利條件。他們利用聊城大學(xué)在該團(tuán)建立國防生教育基地帶來的資源優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)簽署共建協(xié)議，開辦法律服務(wù)、心理咨詢等培訓(xùn)班；聘請(qǐng)煙臺(tái)絨繡廠技師傳授絨繡制作工藝，邀請(qǐng)駐地廣告公司員工講授廣告設(shè)計(jì)制作技術(shù)，組織有一技之長(zhǎng)的家屬傳授糕點(diǎn)制作、美容美發(fā)、網(wǎng)絡(luò)營銷等技能，有效提升廣大家屬的自身素質(zhì)。目前，所有家屬至少掌握一門技術(shù)，27名家屬取得會(huì)計(jì)電算化、辦公自動(dòng)化、心理咨詢師等資格證書。
第3篇：廣告運(yùn)營年終總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策
1共享經(jīng)濟(jì)的概述
1．1共享經(jīng)濟(jì)的定義
“共享經(jīng)濟(jì)”，也被稱為“協(xié)同消費(fèi)，是在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的環(huán)境下興起的一種全新的商業(yè)模式。簡(jiǎn)單地說，消費(fèi)者可以通過與擁有閑置資產(chǎn)的供給者合作的方式，來和他人共同享用產(chǎn)品或服務(wù)，只享有短暫地使用權(quán)，卻沒有必要擁有所有權(quán)。
1．2共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀
根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2016年中國“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)39450億，較上一年增長(zhǎng)76．4％。2016年共享經(jīng)濟(jì)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)創(chuàng)造勞動(dòng)力共約585萬人，比2015年增加85萬人。而被提供服務(wù)的需求者更是高達(dá)6000萬人，同比2015年增加了約1000萬人次。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的生產(chǎn)有望占據(jù)全國GDP的10％甚至更多。在國外，以加拿大、美國和英國為研究對(duì)象，截至2014年，美國有61％的人沒有參與過共享經(jīng)濟(jì)，英國有47％的人未參與，加拿大有59％的人未使用過共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。從人數(shù)上看，參與共享經(jīng)濟(jì)的人數(shù)分別為1400萬、1．2億、3300萬。由此看來，與美國相比我們的共享經(jīng)濟(jì)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，與美國差距甚遠(yuǎn)。隨著消費(fèi)觀念的變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，互聯(lián)網(wǎng)科技的高速發(fā)展，商業(yè)模式也在不斷的升級(jí)，共享經(jīng)濟(jì)帶來了消費(fèi)生態(tài)的變化。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到了出行、住宿、辦公等各行各業(yè)，新興行業(yè)不斷興起，共享服裝、共享物流、共享車位等正以火熱的態(tài)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)。其中出行和住宿是兩個(gè)發(fā)展較為迅速并令人廣為接受的領(lǐng)域。在交通出行領(lǐng)域，以滴滴順風(fēng)車為代表改變了人們的出行方式，使越來越多地人愿意通過共享的方式出行，有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年5月，順風(fēng)車已覆蓋300多個(gè)城市，運(yùn)送客流已達(dá)上億人次。在2017年春節(jié)期間共有約400萬人次使用共享順風(fēng)車出行，有閑置座位并參與共享的車主達(dá)200萬人，已經(jīng)成為春運(yùn)的主力。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下，共享衣櫥、共享知識(shí)、共享物流將會(huì)逐漸被人們所接受，共享經(jīng)濟(jì)在中國經(jīng)濟(jì)體系下仍處于萌芽階段，同樣面臨著一系列的發(fā)展阻礙和問題亟待解決。
2共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題
2．1共享經(jīng)濟(jì)與租賃經(jīng)濟(jì)混淆概念
在資本市場(chǎng)下如火如荼形成的共享充電寶、共享雨傘、甚至于共享單車，都屬于租賃經(jīng)濟(jì)，卻為自己包裝上了共享經(jīng)濟(jì)的外衣。共享經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)在于“閑置”，被轉(zhuǎn)讓的使用權(quán)是供給者并不需要的，最早在國外產(chǎn)生的Uber其實(shí)就是共享經(jīng)濟(jì)的代表，兩者分別是汽車和房子“閑置”。在中國，滴滴順風(fēng)車就是共享經(jīng)濟(jì)的代表，但是滴滴快車、專車已經(jīng)不是單純的共享經(jīng)濟(jì)，快車司機(jī)有很多都是專職司機(jī)，實(shí)際上在一方面搶占了出租車市場(chǎng)，是一種租賃經(jīng)濟(jì)，這會(huì)造成市場(chǎng)的紊亂。
2．2共享經(jīng)濟(jì)缺乏專利保護(hù)
共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的出現(xiàn)往往具有爆發(fā)性，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一款共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的出現(xiàn)，往往未申請(qǐng)專利就已經(jīng)被同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者所模仿甚至超越。實(shí)際上一款產(chǎn)品的研發(fā)周期是較長(zhǎng)的，研發(fā)企業(yè)需要付出大量時(shí)間精力來研制新產(chǎn)品，由于法律的漏洞，未及時(shí)進(jìn)行專利保護(hù)，會(huì)導(dǎo)致不公平競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)生。
2．3用戶信息被利用問題的產(chǎn)生
在大數(shù)據(jù)的背景下，一個(gè)人的需求行為習(xí)慣對(duì)于企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，通過研究并定位用戶的消費(fèi)習(xí)慣，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)＋”大數(shù)據(jù)的技術(shù)，共享經(jīng)濟(jì)的APP平臺(tái)收集了大量的用戶信息：消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)水平、出行習(xí)慣、支付方式、個(gè)人偏好等。以較火熱的滴滴出行等APP為用戶出具的“年終總結(jié)”來看，它掌握著消費(fèi)者的出行軌跡和出行習(xí)慣以及出行時(shí)間，來為自己公司甚至是擁有閑置使用權(quán)的供給者提供數(shù)據(jù)。但是從另一方面來看，這也是用戶信息被利用的表現(xiàn)，對(duì)使用者來說，個(gè)人信息的泄露必然會(huì)導(dǎo)致隱私被窺探，由此引發(fā)的信息安全問題會(huì)接踵而至。
3共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中問題的對(duì)策研究
3．1整頓以共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展為由擾亂市場(chǎng)的租賃經(jīng)濟(jì)
國家應(yīng)該對(duì)租賃經(jīng)濟(jì)進(jìn)行把控，不能以共享之名地發(fā)展擾亂市場(chǎng)的租賃經(jīng)濟(jì)，以滴滴快車為例，是一個(gè)被企業(yè)融入到共享經(jīng)濟(jì)的一種租賃經(jīng)濟(jì)，實(shí)際上是對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，既沒有調(diào)動(dòng)閑置車輛，反而增加了新車，導(dǎo)致環(huán)境的污染，交通的堵塞，嚴(yán)重背離了“共享經(jīng)濟(jì)”的初衷。所以國家應(yīng)當(dāng)對(duì)車牌照及駕駛員戶籍做出嚴(yán)格的要求。對(duì)于共享單車此類實(shí)質(zhì)上是租賃經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)，由于對(duì)市場(chǎng)投入過剩、亂堆亂放的現(xiàn)象層出不窮、靠收取押金維持公司運(yùn)營，危害消費(fèi)者利益的行為，國家既要對(duì)公司排查，又要做好消費(fèi)者被欺騙后的處理，對(duì)于監(jiān)管部門，要根據(jù)城市發(fā)展情況控制投放量，避免企業(yè)因?yàn)樽非罄麧?rùn)而盲目增加產(chǎn)品數(shù)量，給行業(yè)造成壓力，引領(lǐng)行業(yè)回歸共享經(jīng)濟(jì)的初衷。
3．2完善相關(guān)法律加強(qiáng)監(jiān)管
國家發(fā)改委在《指導(dǎo)性意見》中強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)部門與地方制定出臺(tái)準(zhǔn)入政策，開展行業(yè)指導(dǎo)的銜接協(xié)調(diào)，避免用舊辦法管制新業(yè)態(tài)，審慎出臺(tái)新的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策。不應(yīng)推出法律法規(guī)閑置或禁止的商品或服務(wù)。對(duì)于共享產(chǎn)品的運(yùn)營者，要嚴(yán)格進(jìn)行主體資格審查，保護(hù)使用者合法權(quán)益。首先，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式應(yīng)符合法治要求，共享經(jīng)濟(jì)作為一種快速興起的商業(yè)模式，必然會(huì)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營模式產(chǎn)生沖擊，部分經(jīng)營方式會(huì)觸碰法律灰色地帶。只有在法律約束下的商業(yè)模式才能得到穩(wěn)定發(fā)展，所以要對(duì)每一種興起的共享經(jīng)濟(jì)實(shí)行適當(dāng)?shù)姆杉s束，出臺(tái)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的法規(guī)細(xì)則。其次，政府在共享經(jīng)濟(jì)的作用中尤為重要，作為平臺(tái)的應(yīng)允者和監(jiān)督者，監(jiān)管共享經(jīng)濟(jì)是政府在新的時(shí)代下一項(xiàng)重要的挑戰(zhàn)。政府應(yīng)建立新的監(jiān)督管理政策，在出現(xiàn)新的商業(yè)模式至未出臺(tái)新規(guī)前，應(yīng)具有敏銳的洞察性，緊密觀察市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以在合理范圍內(nèi)做適當(dāng)引導(dǎo)，維護(hù)市場(chǎng)正常秩序。雖然共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開政府的把控，但是市場(chǎng)才是資源配置中起決定作用的，所以在制定政策的過程中，切忌實(shí)行“一刀切”的管制措施，有專家提出，我國共享經(jīng)濟(jì)正處于嬰幼兒發(fā)展階段，不能出現(xiàn)打壓創(chuàng)新的行為，這也要求國家能及時(shí)地對(duì)有前景的創(chuàng)新給予專利保護(hù)政策，對(duì)合法合規(guī)的平臺(tái)給予幫助和鼓勵(lì)。同時(shí)對(duì)于素質(zhì)低下者在使用中蓄意破壞供給者閑置資產(chǎn)的行為以現(xiàn)有的法律給予相應(yīng)的懲罰和教育。
3．3加強(qiáng)私人信息保護(hù)
要確保數(shù)據(jù)安全，鉆研數(shù)據(jù)加密技術(shù)，提高用戶信息安全性和保密性。制定互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律細(xì)則，建立健全監(jiān)管機(jī)制，要求平臺(tái)不可超越應(yīng)當(dāng)采集信息的合理范圍，并告知用戶的使用目的和范圍，與用戶簽署必要的信息保密協(xié)議，防止用戶個(gè)人信息泄露。較長(zhǎng)時(shí)間以來，用戶通常會(huì)忽視在網(wǎng)絡(luò)上簽訂的協(xié)議，其實(shí)此類協(xié)議同樣具有相應(yīng)的法律效力，應(yīng)該注重保護(hù)自身合法權(quán)益。另外，用戶應(yīng)該有保護(hù)自身隱私的意識(shí)，在填入個(gè)人信息時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎填寫，區(qū)分對(duì)待。
4共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景研究
4．1共享經(jīng)濟(jì)催促信用經(jīng)濟(jì)的到來
信用經(jīng)濟(jì)是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展一定階段后發(fā)展起來的新型經(jīng)濟(jì)，由于共享經(jīng)濟(jì)是陌生人之間通過平臺(tái)建立起來的交易，所以一些企業(yè)會(huì)以交付押金來確保交易的高質(zhì)量性和安全性。但是這種只要注冊(cè)的用戶就要交付押金的方式，必然會(huì)積累大額的財(cái)富，但是如果用戶發(fā)生集中要求退付押金就會(huì)使共享平臺(tái)企業(yè)承受巨大壓力，出現(xiàn)押金難退的現(xiàn)象。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域押金數(shù)額高達(dá)150億元，各行業(yè)對(duì)免押金的呼聲越來越高。支付寶的芝麻信用隨之趕追潮流，由此以信用共享的模式更使大眾接受。
第4篇：廣告運(yùn)營年終總結(jié)范文
2012年，中國汽車市場(chǎng)中的熱點(diǎn)事件似乎比往年都要多，從汽車限購到電動(dòng)車安全；從大眾“DSG事件”到日系車被抵制；從合資自主的擴(kuò)大到自主品牌的危局，這一系列事件貫穿了2012全年，結(jié)果無疑是幾家歡喜幾家愁。轉(zhuǎn)眼間又到了年終總結(jié)的時(shí)候，不管是經(jīng)歷了負(fù)面事件影響的車企，還是全年?duì)I銷業(yè)績(jī)突出的車企，都想借助2012廣州車展的舞臺(tái)來展示自己，為過去的一年畫上一個(gè)句號(hào)，也為來年的發(fā)展創(chuàng)造良好契機(jī)?？v觀本屆廣州車展，雖然各大車企悉數(shù)參加，而且日系、美系和德系車企的展出規(guī)模依然空前，但是繁華的背后卻讓人感到了幾分不安，中國汽車產(chǎn)業(yè)過多地受到非市場(chǎng)因素的影響，其健康發(fā)展態(tài)勢(shì)堪憂。
2012年，受“事件”影響，不但日系車減產(chǎn)、滯銷，甚至有傳言稱部分日系車4S店紛紛易幟，日系車在中國的市場(chǎng)銷量跌至冰點(diǎn)。眾所周知，華南地區(qū)一直是日系車的主要市場(chǎng)，因此每年一度的廣州車展都會(huì)得到日系車企的鼎力支持。在本屆廣州車展上，三大日系車企依然維持了往屆的展出規(guī)模，在“面子工程”方面向我們展示了他們對(duì)中國市場(chǎng)的信心，同時(shí)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，他們也有各自不同的對(duì)策。
豐田汽車
舉措：2012年11月22日，廣汽豐田與經(jīng)銷商代表在眾媒體面前向顧客作出“用車無憂”的承諾：今后5年內(nèi)，凡是購買廣汽豐田生產(chǎn)的車輛，在特定意外事件下受第三方惡意破壞，廣汽豐田經(jīng)銷商將對(duì)車輛損失和乘員傷害予以“車主0負(fù)擔(dān)”補(bǔ)償。這是廣汽豐田此前開展車主“0負(fù)擔(dān)”后 “真誠關(guān)愛”的升級(jí)版本，此次承諾覆蓋全國現(xiàn)有和未來車主，顯示了廣汽豐田誓將“顧客第一”理念進(jìn)行到底的決心。
言論：豐田中國投資有限公司副董事長(zhǎng)、中國本部長(zhǎng)大西弘致說：“目前，我們正與合作伙伴一起努力克服暫時(shí)的困難，相信也一定能戰(zhàn)勝目前的困難，將在中國的事業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大。我們已經(jīng)開始推動(dòng)本地化方面的各項(xiàng)變革，力求為中國社會(huì)和中國消費(fèi)者做出更大的貢獻(xiàn)，要將‘豐田中國’轉(zhuǎn)變成為‘中國豐田’，實(shí)現(xiàn)扎根于中國的本地化變革?！?/p>
此前，廣汽豐田在特殊事件給車主帶來損失的情況下，于業(yè)內(nèi)率先推出“車主0損失”的客戶關(guān)懷活動(dòng)，以換購、維修為導(dǎo)向，第一時(shí)間為車主提供全方位關(guān)懷，成為全國首個(gè)針對(duì)因特定意外事件遭受損失的車主推出補(bǔ)償措施的車企，引得各家車企紛紛效仿。截至2012年11月18日，廣汽豐田率先按計(jì)劃完成了全國范圍內(nèi)323輛受損車輛的補(bǔ)償工作。在順利完成“車主0損失”客戶關(guān)懷活動(dòng)后，廣汽豐田這場(chǎng)“真誠關(guān)愛行動(dòng)”在全國范圍內(nèi)持續(xù)升溫，以更多關(guān)愛項(xiàng)目拉開了“暖冬”序幕。
受‘事件’的波及，不但豐田汽車在華產(chǎn)銷量受到了嚴(yán)重影響，甚至部分豐田車主和4S店也遭受到了財(cái)產(chǎn)損失。在應(yīng)對(duì)這一突況時(shí)，豐田的反應(yīng)還是比較迅速的，相繼推出了‘真誠關(guān)愛’和‘用車無憂’兩大承諾，對(duì)于消費(fèi)者來說是莫大的安慰，同時(shí)也有助于其市場(chǎng)的逐步恢復(fù)。此外，豐田提出的由‘豐田中國’向‘中國豐田’轉(zhuǎn)變的思路令人欣慰，我們期盼著更實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)計(jì)劃......
本田汽車
舉措：2012年4月，本田了中國事業(yè)中期戰(zhàn)略，核心內(nèi)容包括：專門為中國市場(chǎng)開發(fā)新產(chǎn)品，加速研發(fā)、生產(chǎn)、采購等領(lǐng)域的本地化進(jìn)程，以及在中國推廣普及節(jié)能型新能源汽車等。在本屆廣州車展上，繼本田CR-Z之后，Insight和FIT Hybrid等混合動(dòng)力車型也開始在中國市場(chǎng)進(jìn)口銷售。
言論：本田（中國）本部長(zhǎng)倉石誠司稱：“中國是最重要的市場(chǎng)，在汽車領(lǐng)域，本田的顧客總數(shù)已超過420萬人，這是本田成長(zhǎng)至今的最大動(dòng)力。今后本田將扎根中國，與合作伙伴一起，通過獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和產(chǎn)品，與顧客共同創(chuàng)造充滿樂趣的未來?！?/p>
盡管本田汽車2012年9月在中國的銷量同比下跌40.5%，但是如果計(jì)算2012年1―9月的銷量，本田還是呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，上漲幅度為9.5%，因此本田依然對(duì)中國市場(chǎng)抱有十足的信心，并通過引進(jìn)更多的混合動(dòng)力車型來迎合節(jié)能環(huán)保的要求，促進(jìn)在華車型銷量的增長(zhǎng)。不過，這場(chǎng)的影響到底有多大，延續(xù)時(shí)間有多長(zhǎng)，現(xiàn)在還無法估量，因此危機(jī)依然存在。
日產(chǎn)汽車
舉措：自2003年成立至今，東風(fēng)日產(chǎn)已邁入在華扎根的第10年，東風(fēng)日產(chǎn)以“新10年”為契機(jī)，鄭重向廣大消費(fèi)者“品質(zhì)無憂承諾”，宣布自即日起，消費(fèi)者在東風(fēng)日產(chǎn)全國各專營店購買NISSAN品牌（不含進(jìn)口車）和啟辰品牌新車，在特定的品質(zhì)問題范圍內(nèi)，均可享受7天包換的服務(wù)。
言論：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇說：“‘品質(zhì)無憂承諾’是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新老車主‘安全保障承諾’后的又一重大舉措。在新10年來臨之際，我們將推出一個(gè)又一個(gè)貨真價(jià)實(shí)的承諾，切實(shí)保障消費(fèi)者利益、踐行企業(yè)責(zé)任。因?yàn)椤蛻糁辽稀俏覀兪冀K不變的信條?！?/p>
在應(yīng)對(duì)‘事件’的影響方面，日產(chǎn)的舉措和豐田有些類似，在持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品換代升級(jí)的同時(shí)，對(duì)消費(fèi)者又做出了鄭重承諾，對(duì)于安撫消費(fèi)者具有一定作用。不過，由于日產(chǎn)在中國的汽車銷量預(yù)計(jì)占其全球總銷量的27%，而本田和豐田分別為18%和11%，因此日產(chǎn)面對(duì)的難題無疑更加艱巨。
斯巴魯汽車
除了日本的三大品牌之外，近幾年在中國市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)連創(chuàng)新高的斯巴魯汽車同樣引人關(guān)注。在本屆廣州車展上，斯巴魯汽車（中國）有限公司面向中國市場(chǎng)了全新進(jìn)化改款的新一代森林人，并同時(shí)展出了全新力獅、全新傲虎等旗下主力精品車型。斯巴魯汽車從品牌建立之初到現(xiàn)在的50余年間，以極具前瞻性的視野和標(biāo)新立異的汽車技術(shù)成就了獨(dú)特的自身風(fēng)格。進(jìn)入中國以后，斯巴魯更是以銳意進(jìn)取的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)，短短6年間在中國市場(chǎng)取得飛躍式發(fā)展。
中國市場(chǎng)是斯巴魯全球三大市場(chǎng)之一，而森林人更是斯巴魯旗下在中國市場(chǎng)中銷量最好的車型，因此本次森林人換代對(duì)于斯巴魯來說意義重大。目前，日系幾大車企中，唯獨(dú)斯巴魯是沒有在中國建廠的，之前雖然有傳言稱斯巴魯要和長(zhǎng)城或者奇瑞合資合作，但是最終都不了了之。本次‘事件’似乎對(duì)斯巴魯?shù)挠绊懖⒉淮?，更有傳言富士重工總裁森郁夫受到了來自日本汽車界和媒體界的一致稱贊，原因是他沒有實(shí)現(xiàn)在中國建廠的計(jì)劃。不管這種傳言是真是假，本次‘事件’的確震動(dòng)了各大日系車企的決策層，斯巴魯是否會(huì)再次尋求在中國建廠的機(jī)會(huì)也變得撲朔迷離。
韓系車企漁翁得利
當(dāng)日系車企在中國受政治因素影響銷量下滑時(shí)，韓系車企從中獲利匪淺，不但一些在售車型紛紛降低優(yōu)惠幅度，甚至對(duì)一些面臨困境的日系車4S店也打起了主意。當(dāng)然精于算計(jì)并不是什么不光彩的事情，既然參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就要遵循物競(jìng)天擇、適者生存的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
北京現(xiàn)代
2012年的年尾，駕馭著“現(xiàn)代的”、“時(shí)尚的”、“科技的”形象與創(chuàng)新的SUV生活方式，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)風(fēng)暴來襲，觸動(dòng)著高端SUV市場(chǎng)的神經(jīng)。作為北京現(xiàn)代迄今為止最豪華、最高端的車型，全新勝達(dá)定位于“T動(dòng)力全尺寸豪華SUV”，整體設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“外剛內(nèi)柔”合二為一，無論外形、動(dòng)力、配置都全面領(lǐng)先同級(jí)車型，成為本屆廣州車展上的焦點(diǎn)車型之一。
近兩年，東風(fēng)悅達(dá)?起亞的發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，這一方面得益于其產(chǎn)品的吸引力，在彼得 希瑞爾的幫助下，起亞已經(jīng)形成了自己獨(dú)特的品牌形象；另一方面，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起亞也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車市場(chǎng)的把握比較準(zhǔn)確。
東風(fēng)悅達(dá)?起亞
本屆廣州車展，東風(fēng)悅達(dá)?起亞與起亞汽車（中國）聯(lián)合參展，全情演繹企業(yè)對(duì)于精彩汽車生活的探索與追求。由奧運(yùn)冠軍張繼科代言的東風(fēng)悅達(dá)?起亞K系新品K3驚艷全場(chǎng)，概念車GT、K5 10周年特別版、K2和K2兩廂車星光閃耀，進(jìn)一步傳遞了企業(yè)“精品造車”的理念，環(huán)保車型K5 Hybrid和Ray電動(dòng)車則完美詮釋了“引領(lǐng)方向，駕馭未來”的車展主題。同時(shí)展示的還有智能化車載信息系統(tǒng)UVO，該系統(tǒng)可運(yùn)用通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車和駕駛員的有效溝通。
相信參觀過2012廣州車展的媒體和消費(fèi)者都對(duì)展館周邊北京現(xiàn)代打出的新勝達(dá)廣告印象深刻，在產(chǎn)品營銷推廣方面北京現(xiàn)代的確下了一番功夫。不過，作為一家日漸壯大的合資品牌車企，北京現(xiàn)代在注重經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也應(yīng)該注意提升品牌形象，‘三代同堂’的銷售策略絕不是長(zhǎng)久之計(jì)。
德系車企持續(xù)擴(kuò)張
根植中國已久的德系汽車廠商持續(xù)推進(jìn)品牌擴(kuò)張計(jì)劃，奔馳、寶馬和奧迪在中國市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，特別是“南北大眾”在日系車銷售受挫的情況下也獲利良多。
大眾汽車
在廣州車展前夕，按照慣例大眾舉辦了“大眾之夜”活動(dòng)，大眾汽車集團(tuán)攜進(jìn)口大眾、進(jìn)口奧迪、一汽-大眾、上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、一汽奧迪、西雅特、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、布加迪和杜卡迪一同與媒體見面。大眾在活動(dòng)意強(qiáng)調(diào)了對(duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)以及發(fā)展策略，并了邁騰藍(lán)驅(qū)和帕薩特藍(lán)驅(qū)車型，這是它們第一次與世人見面。
大眾集團(tuán)總裁兼CEO海茲曼教授說：“中國市場(chǎng)作為大眾集團(tuán)在海外最大的單一市場(chǎng)，是大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)‘2018戰(zhàn)略’的重要組成部分。大眾集團(tuán)在中國的發(fā)展過程中將繼續(xù)貫徹自己作為汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，致力于在華發(fā)展新能源車并引入職業(yè)教育模式，為中國培養(yǎng)一批專業(yè)技術(shù)人才。在2014―2015年間，大眾將在華生產(chǎn)電動(dòng)車，并期望能推出插電式的混合動(dòng)力車?！?/p>
從2009―2011年，中國連續(xù)3年成為大眾汽車全球最大單一市場(chǎng)，大眾在華兩家合資公司早已成為中國汽車界利潤(rùn)豐厚的幾家企業(yè)之一，因此中國市場(chǎng)對(duì)于大眾來說舉足輕重。不過從近幾年大眾車系‘加價(jià)提車’和2012年‘DSG事件’可以看出，在服務(wù)消費(fèi)者方面，大眾顯然還有很長(zhǎng)的路要走。
奔馳汽車
在本屆廣州車展上，奔馳除了有多款重磅車型上市外，還展示了在亞洲首次亮相的F 125！概念車。F 125！概念車揭示了未來汽車制造的趨勢(shì)，并為大型豪華轎車革新性概念的實(shí)現(xiàn)做了充足準(zhǔn)備。在F 125！上，梅賽德斯-奔馳秉持其氫動(dòng)力、零排放的研發(fā)理念，向世人展示出了氫氣作為一種未來能源的潛力。
梅賽德斯奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售及市場(chǎng)營銷副總裁赫博說：“1―10月份奔馳在華銷售17萬輛，2012年相對(duì)于2011年可以說是突破銷售記錄的一年，我們對(duì)于銷售情況還是非常滿意的。對(duì)于奔馳來說，我們的策略不只關(guān)注短期的發(fā)展，而是更多地注重品牌在中國市場(chǎng)的可持續(xù)性發(fā)展?！?/p>
雖然奔馳在廣州車展的活動(dòng)精彩紛呈，但是對(duì)比奧迪和寶馬，奔馳在中國的銷售情況似乎有些乏力，這主要與奔馳在中國的營銷渠道有關(guān)。如今戴姆勒剛剛促使利星行讓出奔馳（中國）最大股東地位，又面臨與北京奔馳整合營銷的難題，且屋漏偏逢連夜雨，2012年底利星行與奔馳獨(dú)立經(jīng)銷商聯(lián)手，在中國汽車流通協(xié)會(huì)的組織架構(gòu)下成立了奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟，以挑戰(zhàn)整車廠在汽車流通領(lǐng)域的話語權(quán)。所以奔馳在華的營銷機(jī)構(gòu)和策略將對(duì)其未來發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
寶馬汽車
在本屆廣州車展上，寶馬集團(tuán)再次憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容震撼亮相，以“BMW高效動(dòng)力”和“BMW互聯(lián)駕駛”兩大領(lǐng)域的成就揭示了汽車發(fā)展的未來。
寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊說：“2012年是中國汽車市場(chǎng)在震蕩中前進(jìn)的一年，也是寶馬集團(tuán)在錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下奮力突破、取得成功的一年。2012年前10個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國的總銷量超過了26.4萬輛，同比增長(zhǎng)35.2%。就在2012年11月初，寶馬集團(tuán)在中國大陸市場(chǎng)的累計(jì)銷量突破100萬輛?！?/p>
在海外市場(chǎng)，寶馬汽車的銷量遠(yuǎn)超奧迪，而在中國，寶馬一直在扮演著追趕奧迪的角色。實(shí)際上，為了提升中國市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)，寶馬的本土化進(jìn)程一直在進(jìn)行。眾所周知，寶馬向來注重車輛的運(yùn)動(dòng)性能，但是為了迎合中國消費(fèi)者的需求，其在3系、5系和7系車型基礎(chǔ)上推出了相應(yīng)的加長(zhǎng)版車型。此外，寶馬首個(gè)海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已經(jīng)正式落戶沈陽，由此寶馬對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度可見一斑。
法系車企突飛猛進(jìn)
雖然進(jìn)入中國的時(shí)間并不晚，但是法系車在中國的發(fā)展腳步與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比似乎總是慢半拍。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓法系車廠商嘗到了苦頭，于是他們開始重視中國市場(chǎng)，雖然策略的轉(zhuǎn)變來得有些晚，不過已經(jīng)效果初顯。
東風(fēng)標(biāo)致
在廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致首款高性能都市SUV 3008登臺(tái)亮相，這款車型搭載連續(xù)6年榮膺 “國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手/自一體Tiptronic變速器。此外，該車型還配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供6擋手/自一體Tiptronic變速器或5擋手動(dòng)變速器兩種選擇。
作為即將到來的新一輪密集投放產(chǎn)品的重要技術(shù)支撐，以“高效（Efficiency）、經(jīng)濟(jì)（Economy）、環(huán)保（Environmental）”為核心理念的“E動(dòng)戰(zhàn)略”是未來幾年里東風(fēng)標(biāo)致品牌發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一。
2012年1―10月份，東風(fēng)標(biāo)致憑借27%的增幅領(lǐng)跑非豪華合資品牌，這一成績(jī)的取得與東風(fēng)標(biāo)致對(duì)中國市場(chǎng)的了解有著密切關(guān)系，而首款SUV產(chǎn)品3008的到來將為其2013年銷售目標(biāo)的完成做出重要貢獻(xiàn)。
東風(fēng)雪鐵龍
在東風(fēng)雪鐵龍展臺(tái)，最大的明星無疑就是C4L。相信大家對(duì)于這款車型已經(jīng)有所了解，定位于家用轎車的C4L在前臉設(shè)計(jì)上沿用了雪鐵龍的經(jīng)典設(shè)計(jì)，整體造型依舊擁有濃厚的法式浪漫風(fēng)情。其車身長(zhǎng)、寬和高的尺寸分別為4620mm、1780mm和1498mm，擁有同級(jí)別車型超長(zhǎng)的2710mm軸距，并可搭配1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手/自一體變速器。
C4L對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍來說具有重要的戰(zhàn)略意義，它將承擔(dān)起東風(fēng)雪鐵龍參與中級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重任，并與世嘉和C5一道形成連續(xù)的價(jià)格區(qū)間，以滿足更多消費(fèi)者的購車需求，同時(shí)它的到來也宣告了凱旋使命的終結(jié)。
美系車企安心布局
在2012年中國的汽車銷售市場(chǎng)中，上海通用和長(zhǎng)安福特都有著非常積極的市場(chǎng)表現(xiàn)，不過在本屆廣州車展上它們并不招搖，在不大不小的展臺(tái)上，向我們展示了其對(duì)未來車市熱點(diǎn)的理解。
上海通用
廣州車展開幕首日，上海通用汽車隆重了面向未來的“Green Drive綠色科技戰(zhàn)略”，并推出國內(nèi)合資企業(yè)的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車――賽歐SPringo。集成優(yōu)勢(shì)資源，“Green Drive綠色科技戰(zhàn)略”以創(chuàng)新的綠色科技，致力于新能源與高效節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與普及，并根據(jù)市場(chǎng)及消費(fèi)者的需求，規(guī)劃未來的新能源產(chǎn)品，鍛造出企業(yè)面向未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上海通用汽車和泛亞將全面發(fā)力新能源技術(shù)，包括EV純電動(dòng)車技術(shù)、EREV增程型電動(dòng)車技術(shù)和PHEV插電式混合動(dòng)力技術(shù)。
上海通用汽車總經(jīng)理葉永明說：“‘綠色科技戰(zhàn)略’全新規(guī)劃了上海通用汽車的新能源發(fā)展藍(lán)圖，標(biāo)志著上海通用在新能源技術(shù)領(lǐng)域的全新發(fā)力，是實(shí)現(xiàn)‘綠動(dòng)未來’企業(yè)戰(zhàn)略的重要舉措，同時(shí)也為公司未來可持續(xù)發(fā)展提供了新的驅(qū)動(dòng)力。展望未來，上海通用將持續(xù)打造‘更好性能、更低能耗、更少排放’的綠色產(chǎn)品，以我們的努力和貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身，企業(yè)與行業(yè)，企業(yè)與環(huán)境的和諧永續(xù)發(fā)展?！?/p>
企業(yè)的發(fā)展不僅來自于艱苦奮斗，更來自于前瞻性的眼光，作為行業(yè)綠色發(fā)展的先行者，上海通用汽車自2008年以來扎實(shí)推進(jìn)‘綠動(dòng)未來’的企業(yè)戰(zhàn)略，既帶來了經(jīng)濟(jì)效益，又很好地履行了社會(huì)責(zé)任，同時(shí)也有助于企業(yè)在未來的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
長(zhǎng)安福特
在“長(zhǎng)安福特SUV傳奇到來”的參展主題下，全新福特翼虎和福特翼搏震撼登場(chǎng)，兩款備受矚目的全新SUV車型的引入，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品譜系，大大加強(qiáng)了長(zhǎng)安福特在其所在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，開啟了長(zhǎng)安福特征戰(zhàn)中國SUV市場(chǎng)的新征程。
長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司總裁馬瑞麟稱：“2012年，對(duì)于長(zhǎng)安福特而言是不尋常的一年，1―10月我們?nèi)〉昧藘?yōu)異的銷售成績(jī)，銷量同比增長(zhǎng)22.5%。增幅超過行業(yè)水平6.9%。其中，2012年10月的銷量同比增長(zhǎng)65%。我們非常榮幸在中國首次宣布全新品牌承諾――‘進(jìn)無止境’。秉承這一承諾，我們將持續(xù)致力于為中國乃至全世界的消費(fèi)者提供品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性較高，且采用智能科技的物超所值的新產(chǎn)品?！?/p>
曾經(jīng)，福特因不愿將新技術(shù)和新產(chǎn)品引入中國市場(chǎng)而飽受詬病，使得長(zhǎng)安福特的經(jīng)營業(yè)績(jī)一直不溫不火，在引入GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器之后，其市場(chǎng)業(yè)績(jī)提升得十分明顯。長(zhǎng)安福特如夢(mèng)初醒，又開始在緊湊型SUV領(lǐng)域潛心布局，其市場(chǎng)前景值得期待。
自主車企各自為戰(zhàn)
自主品牌車企的發(fā)展一直廣受國人關(guān)注，受各地限購政策和車市大環(huán)境影響，2012年自主品牌車企的發(fā)展面臨諸多困境，不過仍有部分車企的銷售情況逆市上升，讓我們對(duì)這些車企不禁肅然起敬，因?yàn)樵谧灾鬈嚻蟾髯詾閼?zhàn)的情況下，能夠成功突圍實(shí)屬不易。
江淮汽車
江淮乘用車攜旗下18款車型和4款主推動(dòng)力產(chǎn)品以最大參展規(guī)模參加了本屆廣州車展，并隆重以客戶為導(dǎo)向的 “瑞風(fēng)+和悅”雙品牌運(yùn)營戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，未來江淮乘用車旗下新品將按目標(biāo)客戶的不同分別歸入“瑞風(fēng)”與“和悅”兩大品牌之下，統(tǒng)一采用“品牌+字母+數(shù)字”的命名方式。其中，“瑞風(fēng)”品牌主要面對(duì)公商務(wù)及城市個(gè)性化市場(chǎng)，為目標(biāo)客戶提供MPV、中型SUV和以公商務(wù)轎車為主導(dǎo)的系列化產(chǎn)品；“和悅”品牌主要面對(duì)大眾化和家庭消費(fèi)市場(chǎng)，為目標(biāo)客戶提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等系列化產(chǎn)品。在廣州車展上，內(nèi)部研發(fā)代號(hào)為“SII”的江淮SUV被正式命名為“瑞風(fēng)S5”，這款定位于新時(shí)代城市SUV的新車型將于2013年初正式上市。
雖然是以商用車起家，但是江淮在乘用車領(lǐng)域取得的成就令人欽佩，短短幾年間，其銷量就穩(wěn)居自主品牌陣營前列，這主要與其合理的戰(zhàn)略布局和明確的研發(fā)思路密不可分。對(duì)比那些擁有大國企集團(tuán)背景的自主品牌車企，江淮汽車有太多值得他們學(xué)習(xí)的地方。
長(zhǎng)城汽車
本屆廣州車展的長(zhǎng)城展臺(tái)上長(zhǎng)城哈弗的看點(diǎn)最多。其中，哈弗M4春節(jié)版首次亮相并正式上市，成為長(zhǎng)城展臺(tái)最大的亮點(diǎn)。該款車型車身采用“中國紅”顏色，前臉設(shè)計(jì)融合了最新時(shí)尚元素，前后均采用金色車標(biāo)，前大燈頂部鑲嵌金邊，切角銳利，看上去神氣十足。新造型輪轂彰顯出濃濃的節(jié)日氣息。內(nèi)飾的改動(dòng)也頗具匠心，采用紅、灰雙色搭配的高檔座椅，加裝紅色門芯板及金色中控臺(tái)。此外，哈弗M4春節(jié)版在原有配置上也進(jìn)行了升級(jí)，增加折疊鑰匙、前排座椅電加熱和后視鏡電加熱除霜等功能。
在自主品牌車企中，長(zhǎng)城汽車給人的印象一直是低調(diào)務(wù)實(shí)，正是長(zhǎng)城這種務(wù)實(shí)的精神使其跨入了發(fā)展的快車道。此外，中國汽車市場(chǎng)中SUV車型一直廣受關(guān)注，銷量增速甚至超過普通轎車。長(zhǎng)城也在SUV車型領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，以H6、H5和M4為代表的哈弗系列一直穩(wěn)居國內(nèi)SUV銷量榜前列，為長(zhǎng)城汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
比亞迪汽車
比亞迪攜兩款全球首發(fā)車型思銳、新M6和五大技術(shù)――TID動(dòng)力總成、DMⅡ代動(dòng)力系統(tǒng)、雙向逆變充放電技術(shù)、智能手表鑰匙、遙控駕駛智能鑰匙，以超強(qiáng)陣容強(qiáng)勢(shì)出擊廣州車展。在1140m2的展廳內(nèi)，展現(xiàn)出比亞迪“技術(shù)?品質(zhì)?責(zé)任”的核心主題。
在產(chǎn)品質(zhì)量保障方面，2012年4月比亞迪了“4年或10萬公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，質(zhì)保政策涵蓋旗下全系車型；2012年7月，比亞迪了品質(zhì)建設(shè)成果IQS10，即兩年平均小于1個(gè)故障；隨后又在2012年9月和11月兩次旗下6款主力車型的整車及核心零部件IQS值，其數(shù)值均在10以下，達(dá)到合資企業(yè)產(chǎn)品水準(zhǔn)。
近幾年，比亞迪的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，圍繞比亞迪的話題也總是層出不窮，這其中有羨慕當(dāng)然也有嫉妒。不過，作為一家民營汽車企業(yè)，比亞迪在新技術(shù)開發(fā)方面的確獲得了令人矚目的成就，包括動(dòng)力總成技術(shù)以及遙控駕駛技術(shù)等都已經(jīng)得到了實(shí)際應(yīng)用，所以我們還是應(yīng)該給予比亞迪更多的關(guān)注、理解和支持。
奇瑞汽車
2012年末，自主品牌中的奇瑞汽車變得異?；钴S，先于11月6日與廣汽集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將在整車開發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開展深度合作，隨后又在11月18日舉行了與捷豹路虎合資項(xiàng)目的奠基儀式，可謂賺足了業(yè)界的眼球。不過，在本屆廣州車展上奇瑞依然乏善可陳。
近兩年奇瑞的發(fā)展?fàn)顩r并不令人滿意，混亂的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及匆匆上馬的各種項(xiàng)目完全拖累了奇瑞的發(fā)展，這個(gè)昔日的中國自主品牌銷量冠軍如今風(fēng)采不在，于是奇瑞開始謀求出路。其與斯巴魯?shù)暮腺Y項(xiàng)目曾一度被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過最后奇瑞與捷豹路虎走到了一起。有些人將奇瑞和捷豹路虎的合資項(xiàng)目稱為‘后合資時(shí)代’的標(biāo)桿，現(xiàn)在來看這種說法還為時(shí)尚早，即使已經(jīng)成立多年的觀致汽車也還沒有一款正式的產(chǎn)品，因此奇瑞能否借助這次合資恢復(fù)元?dú)膺€有待進(jìn)一步論證。
豪華車企傲視群雄
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，中國車市的增速明顯放緩，但是對(duì)于豪華車市場(chǎng)來說，外界的這些因素似乎并未對(duì)其產(chǎn)生太大影響，各大豪華品牌車企在中國的增速依然穩(wěn)定保持在兩位數(shù)以上。由此不難推測(cè)，這一年豪華車企在中國又是賺得缽滿盆滿。
阿斯頓?馬丁
英國經(jīng)典豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁攜最新車型Vanquish亮相本屆廣州車展，這也是這款全新頂級(jí)跑車在中國的首次亮相。同時(shí)亮相的還有運(yùn)動(dòng)感十足的V8 Vantage和極致優(yōu)雅的Virage，以及典雅奢華的4門Rapid，它們與全新Vanquish共同演繹了阿斯頓?馬丁力量、美感和靈魂的核心價(jià)值，讓整個(gè)展臺(tái)熠熠生輝。全新Vanquish在中國大陸市場(chǎng)的零售價(jià)為526.88萬元人民幣起，已開始接受中國市場(chǎng)的訂購。
阿斯頓?馬丁全球銷售總監(jiān)Andy Gawthorpe說：“2011年，阿斯頓?馬丁拉共達(dá)在中國投資的全資子公司阿斯頓?馬丁拉共達(dá)（中國）汽車銷售有限公司成立以后，我們?cè)谥袊耐度脒_(dá)到了前所未有的程度。從銷售公司的成立，到新區(qū)域總裁鄭津蘭女士的任命，直至今日擁有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，無不說明中國已經(jīng)成為阿斯頓?馬丁在全球重要的市場(chǎng)之一。”
阿斯頓?馬丁Vanquish是一款外形優(yōu)雅、脾氣暴躁的超級(jí)跑車，其性能僅次于全球限量77輛的One-77，而從命名上可以看出其有向曾經(jīng)的AM V12 Vanquish車型致敬之意。自從阿斯頓?馬丁DBS終極版之后，人們推測(cè)其換代車型也開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，如今Vanquish闊步走來，并開始接受中國市場(chǎng)的訂購，想必會(huì)令眾多跑車迷們激動(dòng)不已。
法拉利
2012年是法拉利進(jìn)入中國市場(chǎng)20周年，法拉利董事長(zhǎng)盧卡?迪?蒙特澤莫羅先生（Mr. Luca di Montezemolo）親臨廣州，與法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官范艾聞先生（Mr. Edwin Fenech）全程出席了本屆車展和主題為“夢(mèng)?享廣州― 法拉利盛典嘉年華”的年度慶典 。本次年度盛典在廣州車展拉開序幕，法拉利有史以來動(dòng)力最強(qiáng)勁、性能最優(yōu)異的新一代V12極速跑車F12berlinetta也首次亮相華南市場(chǎng)。
