商業(yè)綜合體設計精選(九篇)

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第1篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；設計方法；未來發(fā)展

引 言：隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的新型商業(yè)建筑模式誕生、成長，而當代商業(yè)綜合體建筑的發(fā)展更加引起消費者的關(guān)注。綜合體建筑的定義，是將公寓、公園、寫字樓等多種具有城市生活功能空間進行合理組合搭配，構(gòu)成一個可以實現(xiàn)高效率、多層次工作狀態(tài)的建筑組合?，F(xiàn)實生活中，綜合體設計可以使各種城市建筑相互搭配、相輔相成，做到在功能上相互依存、相互助益，從而使其能夠適應城市多樣化生活的需求，并進行自我更新與調(diào)整，以促進城市的進一步發(fā)展。而城市商業(yè)綜合體更是促進城市經(jīng)濟進一步發(fā)展的良好條件。

1.城市商業(yè)綜合體出現(xiàn)的必然性

1.1城市商業(yè)綜合體的概念

城市商業(yè)綜合體的簡稱是商業(yè)綜合體，英文名稱為HOPSCA，它是隨著城市功能的多樣化、規(guī)模大型化、以及空間與流線組織復合化而逐漸發(fā)展的一種新的復合地產(chǎn)，因此它統(tǒng)領(lǐng)著當今的地產(chǎn)模式，被稱為當今地產(chǎn)模式的最高形式。

城市商業(yè)綜合體的英文名稱是由酒店、寫字樓、公園、購物中心、會議中心等的首個字母組合而成，每個商業(yè)綜合體至少由以上三種功能復合而成。各部分功能之間形成了一種相互依存、互助互益的關(guān)系。它是以一種功能為主、多種功能為輔配套齊全的多功能建筑群，它是城市功能的綜合版，它具備了一座城市應有的功能。

1.2城市商業(yè)綜合體的出現(xiàn)的必然性

城市商業(yè)綜合體的出現(xiàn)的必然性有兩個：

首先，第一個必然性就是由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，那么城市也隨之發(fā)展，由于城市的快速發(fā)展及城市的生活水平提高以及城市所需的工作崗位增多，美好的城市生活的夢想在越來越多的人心中扎下了根，一些經(jīng)濟收入水平較高的城鎮(zhèn)家庭搬進了城市居住，同時一些農(nóng)村的務工人員大肆涌入城市，導致城市人口日益膨脹。同時，由于城市的發(fā)展，導致城市的規(guī)模不斷擴大，土地資源緊張的問題日益加深。這兩個原因?qū)е赂鞣N矛盾的日益暴露，例如：個人生活成本加大、經(jīng)濟運行效率降低、高品質(zhì)的生活需求、缺乏景觀和活力等等，伴隨著各種問題的產(chǎn)生，人們積極尋求一種適合的解決方案，于是城市商業(yè)綜合體應運而生啦！

其次第二個必然性就是城市商業(yè)綜合體對城市的發(fā)展具有巨大的促進作用，它適合現(xiàn)代都市的發(fā)展，從其自身而講，它是三維空間開發(fā)、多功能空間組合、立體交通體系的結(jié)合體，具有提高土地利用率、滿足多種需求、改善區(qū)域交通等的重要作用。

2.城市商業(yè)綜合體的設計特色

2.1城市商業(yè)綜合體的外部設計特色

城市商業(yè)綜合體的外部設計特色主要有：高可達性、高密度集約性、整體統(tǒng)一性、功能復合性、土地使用均衡性、空間連續(xù)性、內(nèi)部與外部聯(lián)系完整性等特色。高可達性，城市商業(yè)綜合體通常位于交通網(wǎng)絡發(fā)達的城市功能集中的幾何中心處，像交通的沿線地帶、城市中心地帶、商務區(qū)等，因此說，城市商業(yè)綜合體的設計特色具備與外界聯(lián)系緊密的發(fā)達的城市交通網(wǎng)絡及信息網(wǎng)絡；高密度、集約性。建筑的高度和建筑密度都很高，形成高聳的高樓大廈的景象，是城市形象的重要標志，代表了一個城市的發(fā)達程度。人口密度大，白天、工作日工作人群進出密集，夜晚及周末消費人群進出密集，城市商業(yè)綜合體依據(jù)白天與夜晚、工作日與非工作日所需的功能不同而形成互補，形成多功能、全面的建筑群落；整體統(tǒng)一性。設計風格統(tǒng)一，城市商業(yè)綜合體中，各個單體建筑聯(lián)系緊密，互相影響和配合，同時，城市商業(yè)綜合體與外部的聯(lián)系緊密、協(xié)調(diào)、整體、統(tǒng)一；功能復合性。城市商業(yè)綜合體擁有城市的多種功能，如：商務辦公、居住、文化娛樂消費、完善的交通運輸體系等，因此，其自身可以實現(xiàn)完整的生活、工作配套運營體系。城市商業(yè)綜合體的各個功能聯(lián)系緊密，缺一不可；土地使用均衡性。注重均衡的土地使用方式及最大限度的利用土地資源、避免土地過分集中是城市商業(yè)綜合體的重要設計特色。對于不同的土地要進行不同功能的建筑群分工，對于不同時段商業(yè)綜合體的功能也要進行相應的變化，如晝夜之間、假日和工作日之間對商務、消費等的需求就會不同；空間連續(xù)性，空間的連續(xù)性在設計時會從兩個方面進行綜合考慮，即橫向和縱向兩方面。橫向即在城市商業(yè)綜合體進行設計時，會從整體上進行思考，其各功能具有相互聯(lián)系性，只要一個功能發(fā)生改變，整體也會隨之改變?？v向即建筑物的立面會影響綜合體的整體性，因此，必須保持建筑風格的整體性、統(tǒng)一性。

2.2城市商業(yè)綜合體的內(nèi)在設計特色

城市商業(yè)綜合體的內(nèi)部設計特色主要有：大空間尺度、通道樹形交通體系、高科技集成設施、現(xiàn)代城市景觀設計等。大尺度空間，室內(nèi)外空間較大，一方面與現(xiàn)代城市規(guī)模相匹配，另一方面則與建筑功能的多樣化相匹配，是多功能的結(jié)合體；通道樹形交通體系，將內(nèi)部交通與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系起來，與公共空間形成完美的結(jié)合，形成一套完善的交通體系；現(xiàn)代城市景觀設計，通過一些設備及照明設施等的運用，形成豐富多彩的現(xiàn)代景觀及宜人的環(huán)境。

3.城市商業(yè)綜合體的未來

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在我國東部得一些沿海城市逐漸形成了以大型購物為中心，餐飲娛樂為一體的城市商業(yè)綜合體。城市商業(yè)綜合體在國外已經(jīng)有了幾十年的發(fā)展歷史，但在我國卻僅僅只有十年的發(fā)展時間，其中的一些項目經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)積累了一些寶貴的經(jīng)驗并達到了較高的水平，與此同時其發(fā)展也呈現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢。

城市商業(yè)綜合體的業(yè)態(tài)具有多元性和多變性的特征，所謂多元性就是指業(yè)態(tài)的種類復雜多樣，例如：零售、餐飲、娛樂、辦公等主要功能，多變性是指商業(yè)空間的設計要隨商業(yè)業(yè)態(tài)的變化而變化。不同地域的商業(yè)綜合體其特征也不一樣，因為它本身所處的文化圈都不相同。零售包括賣場、商店、百貨等組織形式，要根據(jù)招商情況對其面積大小、樓層以及所處位置進行安排。通常對那些具有號召力的大型店是首先進行安排的，大型店的布局，應在每個樓層都有分布，以保證每個樓層的人流量都均衡，在每個出入口附近都要布置一些指示牌或指示條幅等，以方便顧客。面積特別大的賣場設置獨立的入口，與其他賣場做出區(qū)別。餐飲店包括中餐、西餐、快餐、食街等類型，餐飲的平面布局迄今為止還沒有固定的模式，但是應該集中布局在某一樓層，以便顧客行走目標明確。餐飲業(yè)對城市商業(yè)綜合體內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量要求比較高，應盡量爭取直接采光以及優(yōu)雅的環(huán)境，這樣有助于吸引住顧客。娛樂包括歌舞、影視、休閑等方面，娛樂的業(yè)態(tài)較其他的少，但是很多商家將其作為特色來經(jīng)營，這樣可以提升競爭力。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、城市規(guī)模的不斷擴大土、地資源的日益緊張及科學技術(shù)水平的發(fā)達，城市商業(yè)綜合體越來越成為一種發(fā)展趨勢，為了明天的美好家園，城市商業(yè)綜合體必會不斷生物向前發(fā)展，其發(fā)展速度及發(fā)展?jié)摿Χ际遣豢晒懒康摹?/p>

參考文獻

第2篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體、商業(yè)動線、業(yè)態(tài)布局

Abstract: with the development of national economy, more and more business complex in each city appear, commercial complex building design stand or fall and commercial complex project development success has the close relation. Commercial complex architecture design should be and business investment promotion plan cross synchronously, do business operation of the infrastructure work. This paper will commercial complex building design of some experience summed up and summarized, the author for future more complex business complex design the blackboard.

Keywords: commercial complex, business move line, format layout

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：

一、商業(yè)綜合體的概念與特征

商業(yè)綜合體全稱為城市商業(yè)綜合體，它伴隨著城市功能的多元集約化、建筑規(guī)模巨型化和城市價值復合化應運而生的一種全新的復合型地產(chǎn)。城市商業(yè)綜合體一般包含酒店（Hotel）、寫字樓 （Office Building）、公園（Park）、購物中心（Shopping mall）、會議中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每個商業(yè)綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關(guān)系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。

商業(yè)綜合體一般都具有以下的特征：高可達性、高密度集約性、使用功能復合性、空間連續(xù)性、強大的對外輻射性、潛在的升值價值。

二、商業(yè)綜合體總平面設計

為了實現(xiàn)商業(yè)綜合體內(nèi)各個物業(yè)綜合價值的最大化，在規(guī)劃中結(jié)合商業(yè)綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據(jù)其商業(yè)價值最大化的原則進行空間布局?？拷鞘械缆窊碛休^好的城市展示面，其土地價值對于商業(yè)是最大的，所以商業(yè)綜合體總體布局將商業(yè)布置在用地面向城市干道的區(qū)域；公寓及酒店布置在地塊背向主要展示面的另一側(cè)，是因為他們既需要與城市道路有直接的聯(lián)系，有需要相對安靜的環(huán)境，做到土地價值利用最大化。

商業(yè)綜合體往往在城市中的核心區(qū)內(nèi)，項目用地周邊基本都是保留的已建建筑。我們在總平面布局時還需要詳細分析基地周邊的建筑日照情況，對周邊的已建建筑做好日照分析。在當?shù)厝照辗ㄒ?guī)允許范圍內(nèi)合理布置建筑，盡量減少對周邊建筑的日照削弱與壓力。

商業(yè)綜合體總平面設計時需要良好地解決項目用地內(nèi)的各種流線，其中包括酒店人流、公寓人流、辦公人流、商業(yè)人流、社會車輛流線、酒店后勤運輸流線、商業(yè)貨物運輸流線等等。通常我們會根據(jù)基地周邊城市主要人流方向確定商業(yè)的主要入口與酒店、辦公、公寓等的出入口。商業(yè)綜合體項目用地一般兩面臨城市道路，甚至三面、四面均臨城市道路，在總平面設計時需要解讀項目用地的“面”與“背”，并加以合理分析，在背向城市主要人流的道路解決公寓、貨運等出入口或者在基地背向主要一側(cè)設置一條內(nèi)部道路來組織后勤供應流線。

三、商業(yè)綜合體平面設計

商業(yè)綜合體內(nèi)部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯(lián)系，每個部分都要滿足自身的使用功能。

1 卸貨場及后勤機電用房設置

商業(yè)綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業(yè)價值很高。傳統(tǒng)的商業(yè)建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業(yè)展示面一側(cè)，在現(xiàn)代的商業(yè)綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業(yè)展示面一側(cè)，同樣需要良好的外部形象。所以我們再平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下地下卸貨場運送到各個分散布置的商業(yè)貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優(yōu)化了綜合體的外部交通流線，也提升了商業(yè)綜合體背向商業(yè)展示面的建筑外部形象。后勤機電用房也位于商業(yè)綜合體地下室內(nèi)結(jié)合車庫合理布置，在每個樓層中的幾乎沒有商業(yè)價值的部位設置一些商業(yè)管理后勤用房，方便整個商業(yè)綜合體的運營與管理工作的開展。

2 水平交通組織

相對辦公、酒店、公寓等，商業(yè)綜合體裙房或高層輔樓內(nèi)的購物中心設計比較復雜。商業(yè)綜合體內(nèi)平面中的商業(yè)動線將各個經(jīng)營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業(yè)面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業(yè)運營機構(gòu)進行合理地業(yè)態(tài)組合設計，構(gòu)成合理互補的大業(yè)態(tài)組合。同時，每個商業(yè)樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業(yè)垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業(yè)態(tài)組合平面的基礎上進行深入，與商業(yè)運營團隊交叉作業(yè)，形成合理、可行的商業(yè)平面布局。

3 豎向交通組織

豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區(qū)合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業(yè)主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業(yè)樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。隨著技術(shù)的發(fā)展，大跨度跨多樓層的自動扶梯越來越多地被運用在商業(yè)綜合體內(nèi)，跨2-3層，甚至5層，將客流源源不斷地提升到上部商業(yè)樓層，快速組織消費客流，形成“淋浴效應”。

商業(yè)建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業(yè)貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業(yè)垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業(yè)貨運通道。當商業(yè)樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區(qū)域均勻布置，縮短商業(yè)樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業(yè)消防電梯。

商業(yè)建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業(yè)平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。

四、商業(yè)綜合體立面設計

商業(yè)綜合體中包含了商業(yè)、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協(xié)調(diào)、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業(yè)綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調(diào)性和諧統(tǒng)一。

住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調(diào)或VRV多聯(lián)機小型中央空調(diào)，對空調(diào)機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調(diào)機位的關(guān)系，統(tǒng)一中求變化，營造出公建化的立面效果。

我們賦予商業(yè)綜合體更深層次的文化內(nèi)涵，使得該商業(yè)綜合體的造型與立面具有其獨創(chuàng)性與不可復制性。如淮安龍游城項目，在造型設計時結(jié)合了淮安的地域特點，以江淮河湖網(wǎng)盛產(chǎn)的蓮花為元素，從蓮莖、蓮葉、蓮花的花苞等方面加以提取升華，在立面的設計中得到良好的體現(xiàn)與表達。

商業(yè)綜合體所采用的材料一般有石材、鋁單板、穿孔金屬板、波紋板、彩色玻璃、面磚、真石漆等。石材給人們沉穩(wěn)、大氣、敦厚的感覺，使得建筑變的富有雕塑感覺，與玻璃結(jié)合運用產(chǎn)生強烈的虛實對比；鋁單板與彩色玻璃顏色多樣，給人們輕快、活潑的感覺；穿孔金屬板與波紋金屬板在有序統(tǒng)一的分布手法下通過板得縱橫交錯排列與穿孔率的變化產(chǎn)生出不同的光影效果；豐富的、熱烈的色彩運用使商業(yè)綜合體更加熱情奔放、富有激情，從而從周邊的建筑中跳躍出來，增強其對城市環(huán)境的感染力。

商業(yè)綜合體往往是城市中一定區(qū)域的地標、視覺焦點和視覺走廊的對景。在夜間，燈光效果的處理不僅使其呈現(xiàn)出不同于白天的瑰麗勝景，更使其標志性地位得以延續(xù)光大。城市綜合體的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一種街道的城市光環(huán)境設計。它不是用燈光照亮建筑本身，而是用燈光照亮建筑的空間，柔和的燈光能烘托出優(yōu)雅的城市空間氛圍，使商業(yè)活動、休閑娛樂在夜間得到更好的延續(xù)。

五、商業(yè)綜合體剖面設計

商業(yè)建筑按建筑高度分為多層商業(yè)建筑與高層商業(yè)建筑。多層商業(yè)建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業(yè)裙房。高層商業(yè)建筑為24米以上的商業(yè)建筑。由于商業(yè)綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區(qū)的核心區(qū)域，在商業(yè)綜合體設計中，商業(yè)功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業(yè)建筑。目前隨著大跨度扶梯（俗稱飛天扶梯）、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業(yè)部分的建筑高度與層數(shù)不斷增加。商業(yè)營業(yè)廳位于9層、10層甚至更高都可以，如北京西單大悅城、香港朗豪坊等等。

商業(yè)綜合體中的商業(yè)部分的公共區(qū)域主要有商業(yè)主動線與商業(yè)次動線。主動線上商業(yè)人流較為集中，動線寬度基本在4米-5米之間，有的在主要出入口處會設計到8米。根據(jù)人們的商業(yè)行為心理以及空間界面來看，商業(yè)主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m，最低也應控制在3.5m。

商業(yè)建筑室內(nèi)營業(yè)廳空間從業(yè)態(tài)來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業(yè)如電影城（含IMAX電影廳）、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。

一般我們將商業(yè)營業(yè)廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。另外，電影城中普通放映廳的凈高一般最小控制為8.5m，能適應大部分院線公司的銀幕要求；IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規(guī)范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。

所以，在剖面設計時，結(jié)合地面裝飾面層厚度A、室內(nèi)空間凈高B、設備空間高度C以及結(jié)構(gòu)梁高D合理確定層高H。即H=A+B+C+D。

第3篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞 城市商業(yè)綜合體；規(guī)劃設計

中圖分類號 TU 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)021-0211-01

1 城市商業(yè)綜合體

城市綜合體是將多種生活功能空間進行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設計規(guī)劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經(jīng)驗，更需要正確把握市場行情。

2 城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設計

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設計重點在于合理地將市場因素融入到規(guī)劃設計中，分析我國的基本國情，總結(jié)一套符合我國國情的科學有效的設計規(guī)劃模式。

2.1 正確的規(guī)劃布局思想

商業(yè)綜合體的功能綜合性強，導致人流和車流多且雜，在總圖規(guī)劃階段要布置好商業(yè)綜合體的各功能分區(qū)，使交通關(guān)系清晰。規(guī)劃時，應把步行者的安全作為首要考慮準則，使步行者容易接觸公共活動區(qū)間或商業(yè)店面。規(guī)劃布局應該注重地區(qū)性的整體觀念，盡量不給周圍環(huán)境帶來不利影響，如晝夜營業(yè)帶來的聲、汽車流對居民區(qū)的干擾、光污染等。

2.2 合理的整合設計

整合就是通過某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的協(xié)同工作和資源共享，形成一個高效的整體。從商業(yè)綜合體的角度來說，其設計的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。

商業(yè)綜合體區(qū)域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區(qū)間：公共設施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設施、以及會議功能。商業(yè)綜合體主要是利用不同的功能區(qū)間之間的內(nèi)在聯(lián)系，將它們協(xié)同組織在一起，創(chuàng)造出各種類型的系統(tǒng)組合，主要有以下幾種類型。

1）互補型：不同功能區(qū)間之間的功能互補構(gòu)成整體。2）系列型：將功能上具有延續(xù)性和互通性的區(qū)間進行組合形成的整體。3）主從型：確定一個或一組功能區(qū)間，另一些功能區(qū)間附屬于這些主功能區(qū)間。4）比較競爭型：功能相同的區(qū)間并置，通過服務的多樣性和顧客的選擇性產(chǎn)生集聚化效應。

實際存在的城市商業(yè)綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運用，更加符合實際需要。

2.3 完善的停車組織和交通系統(tǒng)

1）停車組織。停車組織影響到整體的形象和運作效率，是城市商業(yè)綜合體的關(guān)鍵組成部分，停車組織的規(guī)劃就是停車方式的選擇。停車方式的選擇是一個綜合性問題，涉及有關(guān)土地利用率、經(jīng)濟性等方面。在地面空間嚴重不滿足停車要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車，但是其造價高于地面停車。合理的規(guī)劃設計，增加不同功能的共用停車空間可以大大減少停車空間。2）交通系統(tǒng)。交通系統(tǒng)組織形式的選用應該根據(jù)周圍環(huán)境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區(qū)。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式：①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料；②人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的入口和流線進入基地。其優(yōu)點是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾， 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問題，在我國城市已有較多應用。

2.4 內(nèi)部開放空間設計

城市商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間是用于開展促銷活動、滿足購物者休息與行走或其他社會商業(yè)活動的內(nèi)部公共空間，包括商業(yè)綜合體的室內(nèi)商業(yè)街、露天商業(yè)內(nèi)街中庭、內(nèi)廣場、 邊庭、與引導空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間分為水平交通空間、節(jié)點式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設計思路表現(xiàn)為以下幾點。

1）圍合與開敞的變換。綜合體內(nèi)部開放空間絕大部分存在頂界面，側(cè)界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側(cè)界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。2）豎向高差的變化。節(jié)約空間的一個行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領(lǐng)域運用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時提高了土地的利用率。3）空間的層次變化。空間上的層次感會給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、 綠化、隔斷等的設置，可以使畫面豐富，達到步移景異的效果。4）空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。5）空間的誘導性設計。城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設計必須體現(xiàn)其職能的誘導性與識別性， 反映出購物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。

3 城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設計展望

3.1 擴建的空間

擴建是指著眼于滿足新的功能需求，拓展空間，提高環(huán)境品質(zhì)。隨著城市的發(fā)展，城市商業(yè)綜合體最終是無法滿足發(fā)展的需要的，所以在規(guī)劃設計中要考慮到未來發(fā)展的需要，預留足夠的空間進行擴建，特別是內(nèi)部空間的規(guī)劃，要靈活。

3.2 生長的可能

避免出現(xiàn)功能需求不足的情況，可以利用生長的方式，將預留空間的綜合體聯(lián)合在一起形成大型的綜合體項目，滿足更多的需求。

4 結(jié)束語

本文主要介紹了城市商業(yè)綜合體的概念，論述了商業(yè)綜合體的規(guī)劃設計思想和要點。城市土地需求大，通過合理的整合設計，集中各種功能空間，配以合理的停車和交通系統(tǒng)，確定好商業(yè)綜合體的規(guī)模、形態(tài)和開放空間是城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設計的主要思想。

參考文獻

[1]韓冬青,馮金龍.城市建筑一體化設計[M].南京:東南大學出版社,1999.

[2]時匡,加暈.赫克,林中杰.全球化時代的城市設計[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2006.

[3]王楨棟.城市建筑一體化設計[M] .北京:中國建筑工業(yè)出版社,2010.

[4]龍固新.大型都市綜合體開發(fā)研究與實踐[M].南京:東南大學出版社,2004.

第4篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；消防設計；消防給水

引言

商業(yè)綜合體是目前人們購物、休閑娛樂、餐飲的主要場所之一，其具有商品種類多、價格便宜、購物方便等特點，深受人民群眾喜愛。隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于購物環(huán)境要求越來越高，商場為適應大眾需求必須架設多條電路橋架、風管等滿足需求。這給火災的引發(fā)埋下眾多隱患，因此，加強此類建筑消防設計顯得十分重要。

1、 商業(yè)綜合體火災特點

1.1火災面積大

商業(yè)綜合體中的主力店及步行街兩側(cè)商鋪中可燃物種類多，而且擺放連續(xù)，一旦發(fā)生火災，很容易造成火燒連營的局面。而且防火分區(qū)內(nèi)除了有限寬度的過道走道外，并無其他防止火災蔓延的措施。

1.2易形成立體火災

商業(yè)綜合體建筑空間高，中庭部分上下貫通，樓梯間、電梯井、玻璃幕墻縫隙等都可能串煙串火，強烈的煙囪效應會導致濃煙在短時間內(nèi)充滿整個建筑。

1.3滅火救援及疏散難度大

高層商業(yè)綜合體一般位于城市繁華地帶，建筑物密度和人員密度大，內(nèi)部布局形式多樣，功能設置復雜且與地面垂直距離大。這不僅增加了疏散難度，而且對消防人員撲救作業(yè)準備和實施等都帶來了很大的難度。

2、 商業(yè)綜合體消防設計難點

商業(yè)綜合體通常有多個中庭連通，組成一個不間斷的大空間零售區(qū)域，建筑設計要求空間上的美觀和布局的靈活性往往無法滿足現(xiàn)行規(guī)范。消防設計難點主要體現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）防火分區(qū)的劃分：一般商業(yè)綜合體每層室內(nèi)步行街的建筑面積都達千平方米，即使將環(huán)廊的商店零售區(qū)域單獨劃分為防火分區(qū)，每層公共區(qū)域的建筑面積仍超過防火分區(qū)最大允許建筑面積，不滿足現(xiàn)行規(guī)范。若采用防火墻等間隔劃分防火分區(qū)，一是影響大空間設計效果，二是導致人流通行和人員疏散不暢。目前，中庭的形狀越來越不規(guī)則，面積也越來越大，從而給防火卷簾的施工安裝帶來困難，導致防火卷簾安裝質(zhì)量難以保證，降低了防火可靠性。

（2）安全出口及疏散樓梯設置：為了達到規(guī)范要求，每層設置的疏散樓梯和安全出口數(shù)量較多，且需沿建筑外墻設置以保證每部疏散樓梯在首層都能直通室外。對于大空間的主力店及室內(nèi)步行街，難以確保任一點至最近安全出口的距離滿足疏散要求。因此，常導致人員需要通過步行街公共區(qū)域才能到達室外。

3、 消防給水系統(tǒng)設置

消防給水系統(tǒng)主要包括： 水幕系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)。

3.1水幕系統(tǒng)

若室內(nèi)步行街環(huán)廊的商店零售區(qū)域完全采用防火卷簾進行防火分隔，需采用較多不規(guī)則且大跨度的防火卷簾，消防安全可靠性較低。所以，商業(yè)綜合體較多采用“鋼化玻璃 + 水幕系統(tǒng)”作為新的防火分隔方案。此種方案可以最大限度的將火災限制于商店以內(nèi)，減緩火災蔓延的速度，火災的局部化也可減少火災導致的損失。發(fā)生火災時，水幕系統(tǒng)可以對鋼化玻璃起到冷卻作用，在鋼化玻璃表面形成一層“水膜”，降低煙羽流及熱輻射對鋼化玻璃的破壞，有效地實現(xiàn)防火分隔的作用。

3.2自動噴水滅火系統(tǒng)

商業(yè)綜合體具有客流速度緩慢，停留時間較長，流動時間相對分散的特點。雖然上述“鋼化玻璃 + 水幕系統(tǒng)”的防火分隔方案能較好的限制火災發(fā)生的區(qū)域，但是為降低室內(nèi)步行街本身的火災風險，仍然要求在最短的時間內(nèi)撲滅火災。因此，不同業(yè)態(tài)和不同使用功能的區(qū)域應選擇相應適合的噴頭類型，以便及時動作達到控制火勢和保證滅火效果。比如公共娛樂場所等人員密集場所應選用快速響應噴頭，餐飲業(yè)的廚房區(qū)應采用高溫型噴頭，火災初期即可控制火勢發(fā)展及火災蔓延。同時，應根據(jù)不同的危險等級按最不利情況確定消防設計流量。

3.3大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)

商業(yè)綜合體上下貫通的中庭可以營造更加濃厚的商業(yè)氛圍，對自動噴水滅火系統(tǒng)提出了更高要求。此區(qū)域凈高一般都大于12m，一般的噴淋系統(tǒng)無法滿足規(guī)范要求，因此需要在此區(qū)域內(nèi)采用其他較為高效的滅火系統(tǒng)。一般地，經(jīng)過消防性能化論證，大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)可利用紅外線自動掃描定位發(fā)生火災的位置，滅火速度較快，滅火可靠性較高。

3.4消火栓系統(tǒng)

商業(yè)綜合體建筑業(yè)態(tài)繁雜，通常除了管井及樓梯間等公共部位的位置上下對齊以外，具體的商業(yè)分隔方式由未來租售商戶需求的情況確定，這無疑增加了消火栓系統(tǒng)設計的難度。由于商鋪的形態(tài)變化多樣且不宜在商鋪內(nèi)設置消火栓，消火栓立管難以同一位置上下貫通，需通過管道轉(zhuǎn)換來滿足消火栓布置要求。

4、 分析與討論

根據(jù)商業(yè)綜合體火災特點和消防設計難點，設計人員應該在確保消防安全的同時，最大限度滿足建筑大空間的美觀效果及布局靈活性。一般可采用消防性能化設計的思路來解決以上問題。

4.1“亞安全區(qū)”

中庭及環(huán)廊發(fā)生火災的可能性較小，但考慮環(huán)廊兩側(cè)的商店零售區(qū)域作為獨立“防火單元”可能被火災破壞的最不利情況，在環(huán)廊均設置自動噴水滅火系統(tǒng)、機械排煙系統(tǒng)和防火分隔設施，以提高室內(nèi)步行街整體的消防安全。此措施可以保證營業(yè)功能區(qū)域和室外安全區(qū)域之間不會串煙串火，此區(qū)域即為“亞安全區(qū)”。

由上可知，室內(nèi)步行街具有作為臨時安全區(qū)的條件。若室內(nèi)步行街作為臨時安全區(qū)成立，則部分疏散樓梯在首層不能直通室外、步行街疏散距離偏長等問題即可得到解決。

4.2消防給水系統(tǒng)優(yōu)化設計

商業(yè)綜合體一般每層至少設置一個水設備間，用于放置自動噴淋立管、消火栓立管、大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)立管、給水及排水等立管。每層所需濕式報警閥設置于該層水設備間內(nèi)，水設備間的大小一般根據(jù)所需濕式報警閥的個數(shù)及安裝尺寸確定。此設計方法一是便于集中管理，不影響建筑布局及美觀，二是靈活性較大。

前面已述消火栓立管難以同一位置上下貫通，而且后期招商的滯后導致商業(yè)分隔布局會有相當大的調(diào)整，上下貫通的方式布置消火栓顯然不能滿足規(guī)范要求，而且不便于后期精裝施工配合。因此，每層或者隔層設置消防環(huán)管的方式能較好的解決此問題，雖然此方式會增加初期工程投資，但增大了后期招商的靈活性。各層間的消防環(huán)管可通過公共部位設置的消防立管或者水設備間中的消防立管進行連通。

另外，鑒于部分商業(yè)綜合體的室外步行街商鋪與主力店兩者的管理方不同，建議在室外步行街和主力店各設置一個水設備間，此措施便于各方的維護管理，可以減少主干管管道穿越環(huán)廊。

5、 結(jié)語

結(jié)合筆者設計實踐，對于商業(yè)綜合體建筑，有如下設計經(jīng)驗供設計參考：

（1）水泵房等設備間面積預留及設置位置：商業(yè)綜合體往往從方案到竣工周期很長，在施工過程中，往往會由于一些外部的因素進行變更修改，因此，消防給水系統(tǒng)設計應考慮變的因素。工程設計時由于建筑專業(yè)或者建設方為了追求有效使用面積的最大化，往往會壓縮設備機房的面積，甚至把設備機房布置在一些利用率低的邊角處。這樣很容易導致后續(xù)有修改的話，設備房發(fā)生顛覆性修改，造成不必要的損失。比如有建設方提出室外步行街商鋪與主力店的給水完全互相獨立，以便于后期管理與計量，要求設置各自獨立的生活給水水箱，這可能要增加設備房面積來增設生活給水水箱。另外，水泵房的設置位置除了要滿足規(guī)范外，還應便于管道的上下連通，以減少管線的交叉和管道的浪費。

（2）管線綜合：商業(yè)綜合體的屋頂常常有空調(diào)機房等設備，出屋頂?shù)臒煹篮惋L道，伸頂污廢水管道等，而屋頂有可能會作為一種觀景臺或者休閑場所，故設計時應因地制宜，做好屋頂?shù)墓芫€綜合并配合后期的景觀處理。同時，地下室車庫入口處和主車道上，盡量不要布置主干管，精心設計和排列各種管道、風管、橋架，以提高車庫的凈高。

（3）“亞安全區(qū)”作為一個相對安全的場所，需將此區(qū)域自身的火災危險性降到最低，否則“亞安全區(qū)”將成為不安全區(qū)域而發(fā)揮不了消防設計中應有的作用，甚至給疏散中的人員帶來更大的危險。因此，應該要求管理方控制中庭和環(huán)廊中可燃物的使用等措施來保障“亞安全區(qū)”的安全。

參考文獻

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[2]陳星.高層商業(yè)綜合體消防性能化設計探討[J].建筑防火設計，2012，31（12）：1284-1285

[3]劉衛(wèi)，楊靜.談城市綜合體建筑給排水工程設計[J].山西建筑，2012，38（1）：133-135

第5篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞：城市商業(yè)綜合體；建筑設計

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：

引言：

城市綜合體基本具備了現(xiàn)代城市的全部功能，所以也被稱為“城中之城”。 大型城市綜合體適合經(jīng)濟發(fā)達的大都會和經(jīng)濟發(fā)達城市。在發(fā)展中城市的綜合體建筑設計中，應根據(jù)其需求進行規(guī)模的縮減，在功能選擇上要根據(jù)城市經(jīng)濟的特點有所側(cè)重。 在中小型城市中，綜合體與多功能建筑應區(qū)別開來：多功能建筑是數(shù)量與種類上的積累綜合，這種綜合不構(gòu)成新系統(tǒng)的產(chǎn)生，局部增減無關(guān)整體大局；城市綜合體則是各組成部分之間的優(yōu)化組合，并共同存在于一個有機系統(tǒng)之中。

1.商業(yè)綜合體的概念與特征

商業(yè)綜合體全稱為城市商業(yè)綜合體，它伴隨著城市功能的多元集約化、建筑規(guī)模巨型化和城市價值復合化應運而生的一種全新的復合型地產(chǎn)。城市商業(yè)綜合體一般包含酒店(Hotel)、寫字樓 (Office Building)、公園(Park)、購物中心(Shopping mall)、會議中心(Convention)、公寓(Apartment)等。每個商業(yè)綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關(guān)系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。商業(yè)綜合體一般都具有以下的特征：高可達性、高密度集約性、使用功能復合性、空間連續(xù)性、強大的對外輻射性、潛在的升值價值。

2.城市綜合體各種功能使用

城市綜合體開發(fā)的混合使用功能通常包括零售、酒店、辦公、休閑娛樂、文化和居住部分。開發(fā)項目各部分具體的比例應遵循全面的市場調(diào)研。每一個使用功能部分的供需情況應詳細評估。除了這些使用功能部分各自單獨的評估外，對不同使用部分的混合增效的評估也很重要。比如酒店、高品質(zhì)寫字樓和高端零售可以互相增強效用。首先，這些使用功能結(jié)合起來統(tǒng)一建設時，將提供高質(zhì)量的生活模式；其次，這些使用功能滿足城市定收入階層的需要。這些使用功能部分的出租和銷售帶來的收入各有不同，開發(fā)項目在這上面達到恰當?shù)钠胶恻c很重要。酒店和辦公通常是長線投資，需要長期的資金投入；住宅和SOHO部分可在短期內(nèi)獲得銷售收入。各種使用功能的相容性同樣重要。例如提供給年輕的單身人士或夫婦的住宅可以置于趣味性的特色咖啡館和餐廳之上，這樣，年輕的住戶可以享受充滿活力的夜生活樂趣；可是將父母子女一起的“兩代人家庭”放在同樣的咖啡館和餐廳之上就大有問題了。

3.城市綜合體建筑設計

開發(fā)項目的建筑設計應依據(jù)以上的定位和使用功能分析，從而制定相應的策略和方式并遵循之。建筑設計應綜合考慮項目在財務、社會、政治、環(huán)境和技術(shù)等方面的要求——對于城市綜合體而言，這些方面都是至關(guān)重要的。由于城市綜合體的各個使用功能部分在性質(zhì)上極為不同，綜合體開發(fā)的建筑設計必須恰到好處地表現(xiàn)這些功能類型。綜合體開發(fā)項目中，高層的、具有相對緊密中心核的酒店和辦公部分，與低層的、水平延伸并根據(jù)人流來布置空間的零售和休閑娛樂部分結(jié)合在一起，這是它的一個內(nèi)在的固有矛盾，這對設計提出了特別要求，即如何解決這一矛盾。這兩個主要部分都需要各自的空間，設計上達到最優(yōu)化的平衡是非常重要的。零售娛樂和文化功能部分的建筑設計要給顧客風格時尚之感；而辦公和酒店部分須體現(xiàn)商務性的有條不紊和效率，以及持久穩(wěn)定性。如何使這些不同的需求互相融合將是對綜合體設計者的考驗。

3.1城市綜合體設計的特點

城市綜合體給城市帶來的是多功能的城市開發(fā)。一般的房地產(chǎn)開發(fā)商主要集中在某些單一功能的開發(fā)上，其他只能作為附屬配套．如純住宅開發(fā)、純商業(yè)開發(fā)或純酒店或?qū)懽謽堑拈_發(fā)等。而城市綜合體是集中包括酒店、寫字樓、大型商業(yè)和商業(yè)街、公寓、高檔住宅和市民廣場于一體。將不同功能、時間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補充，大型商業(yè)中心與商業(yè)街是城市休閑娛樂的場所，充滿激情和商業(yè)氣息，寫字樓是人們的日常辦公工作場所，酒店功能提升了消費的檔次，公寓及住宅為人們提供了居住的空間，從白天到夜晚都充滿了生機和活力，而市民廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣。各種功能之問相互補充相互協(xié)調(diào)，滿足了人們從工作到生活、休閑、娛樂等，各方面的要求。從而使城市綜合體以其多功能的特性、大面積的體量、高人氣的社會地位，在城市中獨樹一幟．在城市中成為重要商圈。

3.2 城市綜合體設計的難點

城市綜合體正是因為其豐富的功能決定了其設計內(nèi)容的復雜性。城市綜合體的開發(fā)與傳統(tǒng)的住宅開發(fā)是水平不同的兩個體系。假如設計住宅屬于小學、初中級別的話，那么城市綜合體就是博士級別。

3.2.1建筑規(guī)劃方面

城市綜合體的功能包括居住建筑、公共辦公建筑、娛樂建筑等各方面的內(nèi)容，要在一塊基地上通過交通的組織、平面功能的劃分將其組合起來，對規(guī)劃建筑方面統(tǒng)籌安排的要求是非常高的。首先要確定商業(yè)、居住及辦公各功能之間的關(guān)系，確定其在基地內(nèi)的相互位置；這同時要考慮基地在城市中的位置，及人流、車流等多方面因素的影響，即最大限度的保證各方面的使用功能，特別是商業(yè)部分的商業(yè)價值，也同時要滿足其他各功能空間使用上的合理性。在設計中，應將商業(yè)區(qū)域與居住區(qū)域分開設置，臨街部分為商業(yè)區(qū)，住宅部分緊鄰其設置，并考慮方便的交通連接。辦公及酒店公寓等功能采用塔樓形式設置在商業(yè)用房的上部，其高大的塔樓部分即塑造了城市綜合體的整體形象，使其在所在城市矗立了地標式建筑，又增加的土地利用率。在商業(yè)用房內(nèi)部將商業(yè)營業(yè)廳部分即商業(yè)街、主力店及百貨部分設于底層部分，影城及電玩、KTV等休閑娛樂設施設置中高層，在引導人流的同時也可增加底層商業(yè)部分的人流量。

3.2.2結(jié)構(gòu)方面

在一個城市綜合體中功能復雜，各個功能的空間從跨度、凈高各有不同，并且在同一個基礎之上，必然給結(jié)構(gòu)設計提出了挑戰(zhàn)。一般存在的問題是底層的商業(yè)規(guī)整的柱網(wǎng)和上部公寓酒店小開間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，及影城部分大空間、超高凈高的要求。結(jié)構(gòu)專業(yè)需要在考慮結(jié)構(gòu)安全和合理性的同時，通過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、粱上升柱并結(jié)合部分鋼結(jié)構(gòu)的設計，在滿足安全性的前提下，實現(xiàn)各功能的使用及相互轉(zhuǎn)化的需要。因為商業(yè)建筑是有變化性的，在銷售過程中根據(jù)業(yè)主商業(yè)使用的要求經(jīng)常會在主體施工完成后進行修改，運營過程中又會有一些的可變性，這更增加了結(jié)構(gòu)專業(yè)的工作難度，有時就需要一些結(jié)構(gòu)加固的工程來滿足商業(yè)部分改造的需要。

4.結(jié)束語

在越來越發(fā)達的當今社會，隨著經(jīng)濟的不斷提升，商業(yè)綜合體將在各個城市蓬勃發(fā)展。大自然與社會給予我們生命，每個商業(yè)綜合體都有它自己獨特的生命力與氣質(zhì)。我們將從實際的角度出發(fā)，懷著對自然界與社會歷史、文化崇敬的心情來設計商業(yè)綜合體的平面功能與立面造型，還自然與社會一個好的建筑作品，并和建設單位、施工單位三方的共同努力下給這個建筑作品一個美好的未來。

參考文獻:

[1]洪暉.城市商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間設計研究.華中科技大學.2005.

第6篇：商業(yè)綜合體設計范文

【關(guān)鍵詞】商業(yè)綜合體特點；業(yè)態(tài)；商業(yè)動線；策劃；建筑設計

一、 商業(yè)綜合體概念

通常以大型購物中心為主體，同時融入了餐飲、娛樂、甚至辦公、公寓、酒店等多功

能，一站式消費，是一種規(guī)模龐大、功能完備的城市商業(yè)綜合體。既高效利用了土地，又為城市形象加分，為客戶提供了愉悅的購物體驗。商業(yè)綜合體中各個功能相互依存、相互裨益的能動關(guān)系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統(tǒng)一的綜合體。

二、商業(yè)綜合體種類及特點

1.單棟建筑體形式

單棟綜合體建筑從外形上來看，屬于內(nèi)封閉建筑形態(tài)，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，具有較強的識別性

2.多棟建筑體形式

設計時常以一個片區(qū)街道為主軸，依托原有的街道空間尺度，對商業(yè)、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合和再造。

3.復合型建筑體形式

將商業(yè)和住宅、酒店、文化、娛樂、休憩等功能復合在一起，并且在建筑形態(tài)上呈現(xiàn)出多種體量組合的建筑體。

三、商業(yè)綜合體項目設計注意事項

3.1建筑師引導開發(fā)商引入策劃團隊

商業(yè)建筑不同于其他類型的建筑，凸顯其商業(yè)價值尤其重要，從設計前期，建筑師需建議開發(fā)商聘請經(jīng)驗豐富的策劃團隊，進行調(diào)研，關(guān)注整個城市形成商圈，及地塊周邊環(huán)境所帶來的人流即消費流。

3.2熟悉招商品牌及其對建筑要求

3.3熟悉商業(yè)綜合體商業(yè)業(yè)態(tài)及樓層分布：

3.3.1主力百貨店

有的主力百貨有自己的超市，如百盛，華聯(lián)等，一般布置在負一層到地上四五層。因為租用面積大，且比較獨立，需要在主力店內(nèi)部設置扶梯貨梯。

3.3.2超市

超市多布置于負一層，既可以吸引人流至地下，又方便卸貨，交通流線合理，且租金較首層便宜得多。

3.3.3電影院或KTV等休閑娛樂場所

一般設于地下或者較高層，因其能吸引客流，不會占用很好樓層。其可提升所在樓層整體商業(yè)價值，伴其左右會有餐飲，電玩，或者音響制品店等。

3.3.4冰場

冰場因其運營費用昂貴，實踐證明，大多冰場利潤不高，其作用主要是提升人氣。伴其左右商業(yè)多為餐飲，或與冰場上層空間貼臨的小型餐飲，體育用品商店等。

3.3.5主題餐飲

主題餐飲同樣占據(jù)商業(yè)業(yè)態(tài)主要一部分，類似于金錢豹、便宜房等，可同時具備辦婚宴的條件，大型主題餐飲，可有獨立垂直梯，方便管理。

3.3.6美食廣場

一般與地下超市一并設置，類似于大食代，或者設于樓層較高位置，同樣是為了吸引人氣。

3.3.7兒童早教或主題體驗、生活館等。

多設于較高樓層， 要求環(huán)境安靜，較為獨立，遠離電影，KTV等較喧囂場所。如北京朝陽大悅城的藍天城，早教中心等，設于建筑第十層。

3.3.8精品店或主題店

面積較大，且比較有主題特色，如奢侈品、大牌連鎖店等，因其品牌效應，對位置、面積、甚至店面尺寸要求等較高，一般位于比較顯著，客戶流較大位置，如首層，或扶梯附近。

3.3.9零售店，以零售為主

布置靈活，面積要求不高，可見縫插針布置

3.3.10銀行、郵政等作為生活不可或缺的部分，要求設于首層，且交通便利，位置醒目之處。

3.4總圖及建筑交通流線梳理

3.4.1計分為外部流線和內(nèi)部流線設計。

1）外部流線

即地塊與城市道路相接的交通流線，包括消防車道流線，人員流線。出入口需要對位合理，按照不同性質(zhì)將出入口分為商業(yè)購物、商務辦公、旅館酒店、商務公窩、會議展覽、員工人口、貨物入口、車庫入口等，而不同的出入口人流特點具有較大的差異性，如商業(yè)購物的出入口，其體現(xiàn)是人流量大，而且頻率高。商業(yè)需做到人車分流，客車與貨車分流，不同時段用車高峰不同，都要統(tǒng)考慮，做到快捷，方便，避免擁堵并考慮臨街泊車，落客。

2）內(nèi)部流線

1）內(nèi)部車行流線，機動車進入車庫后流線設計，地庫內(nèi)部的客車，貨車分流設計；顧客停車后消費流線，電梯或扶梯應滿足顧客邊捷通達商業(yè)區(qū)；豎向交通可以說是整個綜合體的“大動脈”，其交通流向需要重點考慮裙房和塔樓兩個部分，裙房部分通常是商業(yè)購物的功能集結(jié)點，具有連續(xù)性的人流量，其交通流線以自動扶梯、消防疏散樓梯、坡道、觀景電梯等為主，為購物者提供最為快捷的交通方式，而塔樓部分的交通流線相對獨立，份如某大廈的塔樓首層平面，在電梯廳就分別設置了酒店、辦公、公離的電梯出入口。

2）步行人流進入商場，消費流線設計，扶梯，電梯位置設計，好的扶梯設計，能更大提升店面商業(yè)價值，避免消費死角，如深圳華潤萬象城，其商業(yè)業(yè)績一直獲業(yè)內(nèi)好評。

3.5商業(yè)街動線設計

對于商業(yè)而言，好的商業(yè)動線應該具有：讓人行走時沒有障礙，不會感覺到不方便或不舒服；可以將人流帶向各個店鋪，關(guān)注商品，而沒有死角（視覺死角）；讓人安全的行走，而沒有迷路的困惑?？傊?，使人愉快、舒適的無形中逛遍商場的每個角落。

在商業(yè)動線設計時，要軟硬結(jié)合。平面人流動線設計時，主要是如下幾個方面需要關(guān)注：

動線不走回頭路。好的商業(yè)動線一定是回路，而不能有射線存在，讓消費者被迫走回頭路或者容易迷路。

商業(yè)動線要注意曲與直的結(jié)合。有曲度的商業(yè)動線更有利于向消費者展示前面的店鋪。

3.6共享空間的設計

城市綜合體的內(nèi)外部均有共同的空間，該空間將綜合體空間和外部空間連接起來，也可以視為綜合體的過渡空間，鑄如中庭、屋頂平臺、空中走廊、人工平臺、地下步行街等。

3.7立面設計的多界面處理

1）出入口與商業(yè)界面的關(guān)系

出入口是整個商業(yè)體的標示，它的位置選取要根據(jù)城市交通關(guān)系和商業(yè)形象展示等因素來確定，盡量將其放在人流量大且城市視覺集中的地方；要突出它的標示性。

2）廣告界面與建筑表皮的關(guān)系

商業(yè)廣告具有品牌宣傳作用，有一定的經(jīng)濟效益；在建筑表皮設計時要留有商業(yè)廣告面的余地。設計師只需考慮廣告面與整體立面的體量關(guān)系，留有一定的廣告區(qū)域，而不需要設計固定廣告位；但廣告區(qū)域應考慮綜合城市道路的影響和夜景泛光照明的因素。

結(jié)束語

綜上所述，進行城市商業(yè)綜合體設計的過程中，要從宏觀考慮，策劃先行，堅持一定的設計原則和要點，這樣才能保證綜合體設計的整體協(xié)調(diào)，有利于城市總體規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展。

參考文章

百度文庫《商業(yè)綜合體及商業(yè)業(yè)態(tài)的分析》

第7篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞：城市商業(yè)綜合體；流線設計；功能；交通

Abstract: with the rapid development of modern and contemporary Chinese city, land resources, traffic congestion, environmental degradation and other urban ills and city life requirements of the contradictions increasingly heavier. The construction of large commercial complex became a city development. This text from the commercial complexes of the integration of streamline design, the author analyzes the mixing and shunt design of the flow line, this paper discusses the particularity of the commercial complex streamline organization.

Key words: the city commercial complex; Streamline design; Function; traffic

中圖分類號： F722.1文獻標識碼：A 文章編號：

商業(yè)綜合體是城市有機共生、建筑城市化的一種體現(xiàn),集眾多商業(yè)經(jīng)營功能于一身,不同功能對經(jīng)營空間的具體要求不一。

流線：在一個綜合的交通樞紐內(nèi)，針對各類人員車輛以及物品等的集散活動，產(chǎn)生一定的流動過程和流動路線，通常稱為流線。流線是進行綜合的交通樞紐設計的核心，流線設計是否合理，將直接影響到交通樞紐的工作效率以及服務水平。因此進行流線分析是十分必要的，它是流線設計組織交通功能和進行建筑空間布局設計的基礎。

商業(yè)綜合體的流線整合應保證各個子功能交通的相對獨立性，才能使每個子系統(tǒng)具有高效率，同時應注重功能之間的聯(lián)系形成一個有機系統(tǒng)。因此，設計時應注意發(fā)揮多種功能整合的獨特優(yōu)勢，又要保證各個子系統(tǒng)的暢通而不降低其效率。下文從商業(yè)綜合體流線的整合設計出發(fā)，分析流線的混合與分流設計，探討商業(yè)綜合體流線組織的特殊性。

一、多種流線的整合設計

1、多種流線的混合機制

處于每一個子空間的內(nèi)部流線，基本是相對獨立的，多數(shù)情況下并不存在混合的情況。流線中出現(xiàn)混合現(xiàn)象主要出現(xiàn)在商業(yè)購物空間中，并受以下幾個原因影響。

① 誘發(fā)

在商業(yè)綜合體的流線設計中，常見利用商業(yè)活動及商業(yè)元素鼓勵或激發(fā)其

它流線人流進入的商業(yè)空間，從而誘發(fā)購物行為發(fā)生。商業(yè)綜合體內(nèi)部流線設計

需要注重流線的混合設計來增加誘發(fā)的發(fā)生，從而實現(xiàn)各個子功能的互惠

互利。

②提高購物情緒

伊恩.本特利《建筑環(huán)境共鳴設計》上寫道“很大程度上充滿活力的室外空間的潛質(zhì)取決于周圍建筑中與它緊鄰的部分進行的活動”，意思是室外活動空間取決于界面活動的豐富性（圖 1）。這理論同樣可以用于指導室內(nèi)流線組織，即在流線設計時應盡可能經(jīng)過多種子功能，流線經(jīng)過越豐富的界面，越能滿足人群的多種體驗。如購物路徑能串聯(lián)餐飲、咖啡、公益活動、展覽、表演等等活動空間則能極大豐富流線的趣味，并吸引市民參與，降低購物疲倦感。

圖 1流線的豐富性

2、多種流線混合的設計方法

①增加流線豐富性

商業(yè)綜合體內(nèi)部流線的豐富性是提高購物情緒和促進偶發(fā)行為的重要措施，主要體現(xiàn)在兩個層面。

一方面是商業(yè)空間內(nèi)部的流線設計應體現(xiàn)豐富性，將商品或服務盡可能的展示在人群前，從而刺激消費欲望。為此商業(yè)內(nèi)部空間流線應盡量采用環(huán)狀流線設計。無論是內(nèi)部采用柜臺布置，還是采用店鋪劃分的模式，都應盡可能形成環(huán)狀購物流線。這種方式首先能展示更多商品，因為環(huán)狀流線能引導人們無意識的逛完整個環(huán)線，從而接觸了更多的商品和服務。同時環(huán)狀流線能避免盡端式路徑給顧客帶來的重復觀賞，造成的購物疲倦。

另一方面是應注重其它功能信息和商業(yè)空間信息之間的滲透，方便商業(yè)功能

和其它子功能之間的人群轉(zhuǎn)換，即方便其它子功能空間使用人群能方便到商業(yè)空

間，反之亦然。這就要求商業(yè)流線和其它子功能交通體緊密聯(lián)系，故在裙房空間

應盡考慮購物流線與其它子功能交通相結(jié)合的平面組織方式，在環(huán)狀布置的同時

采用支路連接其它子功能的入口或交通體，方便人群流動和選擇，多數(shù)情況體現(xiàn)

在首層平面上。

綜合以上面兩個方面可知，增加商業(yè)路線的豐富性應盡可能采用環(huán)狀購物流

線，并注重其它子功能的連接支路設計。調(diào)研歸納發(fā)現(xiàn)主要有同心圓狀，花瓣狀，

方格網(wǎng)狀，鏈條狀四種形式可有效增加流線豐富性。

1）同心圓狀：如正佳商業(yè)廣場就是集商業(yè)、餐飲、娛樂、寫字樓宇一體的商業(yè)綜合體建筑（圖 2），在同心圓的內(nèi)部商業(yè)流經(jīng)的東北角和西北角分別鏈接辦公門廳，方便使用。同時內(nèi)部空間利用環(huán)狀設計加強聯(lián)系，結(jié)合流線布置百貨和店鋪兩種布置。

圖 2 正佳商業(yè)廣場圖 3南京水游城

2)花瓣狀：如南京水游城內(nèi)部空間布置就采用了花瓣狀衍生形態(tài)的第一個流線簡圖，去掉左邊了一個花瓣流線，其余三個花瓣適當變形，花瓣之間采用自然景觀過渡（圖 3）。

3)方格網(wǎng)狀：如重慶大都會廣場就是采用了接近方格網(wǎng)絡的內(nèi)部購物流線，并且結(jié)合方格網(wǎng)的流線組合了五個大小不一的中庭，其聯(lián)系塔樓的入口連接處于方格網(wǎng)絡的延長線上（圖 4）。

4)鏈接狀：如廣州西城都薈（圖5），就是采用 5 個環(huán)狀鏈形成一個細長的購物廊空間，每個鏈狀空間中心沒有布置商鋪而是結(jié)合中庭設計，這樣使得視覺通透性增強，能更好地增加購物流線的豐富性。而辦公，居住功能通過支路連接，布置于，利用城市道路消防。

圖4重慶大都會廣場 圖 5 西城都薈

②流線連續(xù)轉(zhuǎn)換設計

流線自然轉(zhuǎn)換設計，為了刺激多種業(yè)態(tài)之間的互動，在不同流線設計銜接處

常常采用自然流線轉(zhuǎn)換，從而使人無意識自然轉(zhuǎn)入下一個功能區(qū)域，從而接觸到

更多的商品或服務。首先是商業(yè)內(nèi)部流線的連續(xù)自然過渡，由于現(xiàn)在的商業(yè)空間

內(nèi)部已經(jīng)融合零售、健身、培訓等多種業(yè)態(tài)，多種業(yè)態(tài)的自然過渡設計是一種變

相的延長了購物時間和擴大誘惑面的方式，使得人在空間中滯留時間更長，包括

水平和垂直兩個方面，圖1 四種流線方式都體現(xiàn)了水平流線自然連接，但還應該注重垂直流線的自然連接，宜采用連續(xù)的自動扶梯或錯層路徑處理，消除層的間隙，方便顧客繼續(xù)購物和體驗服務（圖6）。

圖6 垂直流線連接

另一方面是指娛樂、酒店、辦公、城市等系統(tǒng)自然地融入到購物流線中，即

在購物流線中巧妙銜接娛樂、酒店、辦公甚至城市的交通系統(tǒng)，多種系統(tǒng)融為一體。這種形式的連接多采用公共中庭和內(nèi)部步行街方式自然連接，使多種功能混成。

公共中庭方式即中庭的使用性質(zhì)不確定，各個子功能的都可以進入到公

共中庭中，通過中庭對人流進行混合與再分流。如日本神戶時尚廣場通過一個

共用中庭混合多個子流線，利用中庭這個不定義的區(qū)域轉(zhuǎn)換連接了商業(yè)、飯

店、美術(shù)館、會議的流線（圖7）。

圖7 挪威 PULS 綜合大廈

內(nèi)部步行街方式即各種子功能地出入口都開向公共的室內(nèi)步行流線上，

使得這個流線上包含購物、娛樂、餐飲、酒店、辦公、住宅等多種出入口，從而

形成具有一定城市街道的功能。如挪威PULS 綜合大廈（圖8），就是在商業(yè)

購物區(qū)形成一條公共的流線，上部的娛樂、酒店、辦公的出入口都連接在這條購物流線上，并且加強該購物路線與城市人流的銜接，即這條公共流線也是市民提供便捷的穿越街區(qū)的捷徑。

圖8 神戶時尚廣場剖面圖

3、防止多種流線干擾

①高效率運作

將活動頻率低、通行量少的流線混合設計具有節(jié)省成本和空間的作用。但是當商業(yè)綜合體的規(guī)模較大時，特別是辦公、商業(yè)、酒店、住宅等子功能的各個部分規(guī)模都較大時，混合流線只會使得各個子功能的便捷性降低，反而阻礙各個子功能的正常運作。在交通節(jié)點上，更是容易出現(xiàn)擁堵、滯留的情況，使得整個體系的運作效率降低。

②高品質(zhì)需求

當各種流線通行量大，人員混雜量太大時，流線之間的干擾性就變得很大，

降低了各個子空間的空間品質(zhì)。如高檔的酒店、寫字樓就需要避開主要步行人流

而交通便利的外部環(huán)境?；旌系牧骶€則會使得品質(zhì)降低，妨礙入住率和出租率。

同時，后勤流線、貨物等流線雖然按照功能流線設計，但是并沒有考慮噪音、刺

激氣味等消極因素，將極大地影響空間內(nèi)部的活動。特別是超市貨物運輸、后勤

的垃圾處理在流線中帶有強烈刺激性氣味，與辦公、酒店、住宅等要求干凈衛(wèi)生

的流線相矛盾。因而，從安全、舒適、衛(wèi)生等角度都需要流線的適當分離。

4、防止流線干擾的設計方法

按功能流線設計和動靜關(guān)系設計能有效地防止流線的干擾性產(chǎn)生，在設計之初就應按照功能和動靜關(guān)系組織功能分區(qū)，降低流線的重疊性，從而對應組織流線分流，防止干擾。除了上面兩種設計方法外，在流線組織中還應綜合運用以下幾個方法：

①垂直交通分流

通常情況下，在分流組織中優(yōu)先采用的是室外分離，即在室外場地已經(jīng)分流

到不同的門廳，再通過各自的垂直筒體到達子功能內(nèi)部。但這種完全獨立的門廳

式的分流需求的面積和空間較多。在實際實施中，常常不能滿足這種從室外間接

連接的需求，從而常常出現(xiàn)合用門廳、電梯廳、垂直交通電梯等方式。在這種平

面流線必然出現(xiàn)局部混合的情況下，應垂直交通做好分流，降低干擾性。

②暗示性

混合性空間讓子功能的目的發(fā)生了混合，混合空間心理暗示是這里的空間是自由、散漫的，但在實際情況中，處于管理和心理需要并不是鼓勵所有環(huán)境都去。所以我們在鼓勵人群參與到混合系統(tǒng)之后的行為自由之前，必須為他們提供足夠的環(huán)境暗示，而在作為暗示的這些語言中，路徑是暗示的骨架。內(nèi)部裝飾風格、標志系統(tǒng)都是起輔助的暗示作用。

二、設計實例

1、工程概況

某項目是一個集酒店、商業(yè)、寫字樓為一體的大型商業(yè)綜合體項目，該項目啟動標志著城市CBD的全面建設開始，同時也將成為整個CBD的門戶。本項目用地位于CBD東北角，四周均臨城市道路，其中西側(cè)高架為城市快速通道，規(guī)劃條件中要求設置4000m2的公交樞紐站，地鐵2號線A車站在基地東北角500m之外，地鐵3號線在用地西側(cè)101西輔道處?？偨ㄖ娣e達30hm2，其中酒店6hm2，辦公4hm2，商業(yè)、娛樂達12hm2，其余則為地下車庫及輔助用房。如何合理地安排各功能空間，組織好各部分的車流、人流和貨流是本次設計要重點考慮的問題。

2、交通與流線組織

本項目用地內(nèi)混合了公交樞紐站、地鐵出入口及公交站點等公共交通節(jié)點，合理地利用這些交通優(yōu)勢帶動項目的人氣，并最大化體現(xiàn)商業(yè)的價值成為本項目首先需要考慮的問題。一般來說，城市綜合體有三個層面的交通組織問題。

2.1項目與城市之間的交通組織

項目與城市之間的交通組織，即城市的人、車、貨等各種因素如何快速便捷地到達城市綜合體。

2.1.1本項目四周均為城市干道，但相對而言，西邊為城市快速通道有利于整個綜合體形象的展示，東側(cè)為商業(yè)街更利于商業(yè)界面的展開，北側(cè)接會展，南部則與二期商貿(mào)用地通過30m寬的道路銜接（圖9）。根據(jù)功能落位，有效地組織各部分交通，避免交叉和相互影響。各部分進出綜合體的車行出入口如下：

①商業(yè)地下車庫出入口設在基地東側(cè)，一進一出，通過綠化帶將人車分隔，使南北人流通暢，從而形成沿街的步行系統(tǒng)。

②酒店的機動車出入口設在基地的南部廣場西側(cè)，包括地面的上下客區(qū)，以及留出回轉(zhuǎn)路線。

③辦公的機動車出入口設在基地的西側(cè)，包括上下客區(qū)和回轉(zhuǎn)車道。

④出租車?？繋гO在基地的東西兩側(cè)道路邊。

⑤整個綜合體的貨流為避免對城市沿街形象產(chǎn)生影響設在地下二層的卸貨區(qū)，包括酒店卸貨區(qū)和商業(yè)卸貨區(qū)，通過基地東南角的貨運車道進出。

圖9總平面圖

2.1.2人流組織

辦公、酒店人流組織以集中管理作為首要考慮，出入口分別位于基地的西側(cè)和南側(cè)，毗鄰上下客區(qū)，人流除可在首層經(jīng)室外空間前往西側(cè)商業(yè)入口，也可通過室內(nèi)走廊與商業(yè)聯(lián)系。商業(yè)人流力求尺度宜人，通暢便捷，商業(yè)出入口橫貫東西，精心設計沿街商業(yè)店面，形成充滿活力的室外步行商業(yè)系統(tǒng)。公交人流則通過基地北面的公交樞紐站進入到商業(yè)內(nèi)部或辦公區(qū)域。此外還有部分會展人流經(jīng)過地下步行商業(yè)系統(tǒng)進入到綜合體內(nèi)部。

2.2項目地塊內(nèi)的人、車流的組織

①酒店人、車流。酒店人流包括四部分：一是乘出租車到達的客人，在南廣場下客后進入酒店大堂；二是乘私家車到達的客人，在酒店大堂下客后，車輛經(jīng)西南角的車道進入地下車庫；三是酒店乘坐大巴的團體客人，在酒店南廣場下客后，經(jīng)專門的團隊入口進入酒店。四是部分從辦公、商業(yè)過來的客流可通過商業(yè)中庭內(nèi)部進入到酒店（圖10）。

②綜合商業(yè)的人、車流。商業(yè)人流包括：一是東、西道路的步行人流，通過東西入口進入商業(yè)內(nèi)部；二是公交樞紐站人流從北面入口進入商業(yè)內(nèi)部；三是地鐵和會展的人流可從負一層商業(yè)北面進入綜合體內(nèi)部。

③寫字樓的人流、車流。寫字樓的主要人流包括：一是乘出租車到達的人流，從西面大廳進入；二是乘公交、地鐵到達的人流從北面經(jīng)商業(yè)內(nèi)部聯(lián)通口進入寫字樓；三是乘私家車的人流通過西面的車道下到地下車庫后經(jīng)由寫字樓內(nèi)部垂直交通進入；四是商業(yè)、酒店等人流通過辦公與商業(yè)的內(nèi)部走廊進入寫字樓，可通過智能管理進行控制。

圖10一層平面交通分析圖

2.3綜合體內(nèi)部的交通組織

寫字樓的交通形式比較簡單，主要以垂直交通方式為主。人們從入口層或地下車庫層分別進入建筑的核心筒，通過電梯進行高低區(qū)分段，到達各目的樓層。

酒店交通流線中嚴格區(qū)分客人和后勤服務流線，保持兩套完全獨立的系統(tǒng)。垂直交通分為客人電梯和服務電梯，同時裙房和主樓的電梯也相對獨立。

商業(yè)部分以十字型帶狀中庭為軸線貫穿東西南北，形成主要的人流走向。多組自動扶梯分布在中庭不同區(qū)域，解決大量商業(yè)人流的垂直運輸，同時也給中廳增加動感。疏散樓梯均勻分布在東西外側(cè)并與中庭經(jīng)通道相連，解決消防疏散的問題。貨梯（兼消防電梯）也和疏散樓梯組合均勻分布，并在二層以上東西外側(cè)留出后勤通道，避免了貨物在商業(yè)區(qū)的穿越。

三、結(jié)束語

第8篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞：大型商業(yè)綜合體；疏散設計；火災；疏散距離；安全出口

Abstract: with the rapid development of our country's economy, the continuous improvement of people's living standard, the construction of commercial buildings not only in number increasing year by year, and in terms of scale also presented the development trend of more and more. In addition to the original department stores, supermarkets, there is a lot of large-scale comprehensive supermarket, shopping center, etc. These large commercial complex, because of its structural characteristics and building their own business needs, not only easy to cause fire accident, and in the event of fire accident often can cause significant casualties and property losses. So for large commercial complex is of great significance to the reasonable evacuation design. In this paper, combining the design example of large commercial complex, discusses the class building evacuation design key points are put forward.

Key words: large commercial complex; The evacuation design; Fire; Travel distance; A security exit

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

大型商業(yè)綜合體火災危險性的特征

大型商業(yè)綜合體建筑面積較大，人員密集，建筑分隔和商品布置復雜，裝修和商品可燃物多，發(fā)生火災時蔓延迅速，給人員疏散和消防撲救帶來很大的困難。其火災危險陛主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）功能復雜、人員多，發(fā)生火災概率大

大型商業(yè)綜合體內(nèi)商業(yè)店鋪眾多，經(jīng)營者和消費者流動性大，這就給統(tǒng)一管理帶來了一定的難度。而且大型商業(yè)綜合體內(nèi)的經(jīng)營戶大都各自為政，大量的電氣設備和裝修施工用電等行為大大增加了發(fā)生火災的幾率。

（二）火災荷載大，燃燒猛烈，產(chǎn)生大量的煙霧和毒氣

大型商業(yè)綜合體內(nèi)經(jīng)營種類項目繁多，很多商品由塑料、橡膠、木材、棉、麻、毛、絲等易燃、可燃物質(zhì)制成，一旦著火，便極易引發(fā)重大火災，并伴有大量的濃煙，釋放出CO、HCL、HCN等大量有毒和窒息性氣體，對人體危害性極強。

（三）空間復雜、火勢蔓延速度快、人員密集不利疏散

大型商業(yè)綜合體內(nèi)建筑空間綜合豐富多變，層次復雜，便于商業(yè)宣傳的需要，有的甚至缺乏防火分隔，這樣一旦失火便能導致火災的迅速蔓延。尤其是在人流高峰期，火災的發(fā)生會導致極度的恐慌情緒，給人員的安全順利疏散造成極大的困難。

工程概況

某工程為一超大型商業(yè)綜合體，集商業(yè)、娛樂、辦公、影視、公寓等于一體。項目總建筑面積約57.8×104m2，其中地上41.3×104m2，地下16.5×104m2，建筑高度99.9m。建筑分為A、B、C區(qū)。A區(qū)為高層商業(yè)，設有家居建材、電器賣場、零售商業(yè)、餐飲、婚慶、影院及KTV等。地下一層有非機動車車庫及人防。B區(qū)為高層商業(yè)，地上為百貨及精品商鋪，地下一層為超市。C區(qū)為4層多層商業(yè)，地上為零售商鋪、IT賣場及餐飲，地下為書店及零售商鋪等。地下一層有非機動車車庫及人防。

大型商業(yè)綜合體疏散設計要點

（一）總平面布置

大型商業(yè)綜合體的總平面布置總的要求是負符合城市規(guī)劃的要求，并在此基礎上利于人員的疏散和消防。本工程在建筑周圍設有10m寬的消防環(huán)路，同時在建筑的南北方向的中部首層分別設計有兩個8.4m寬的消防疏散通道，在建筑的南、北面分別設計有兩個下沉式廣場，以利于顧客的安全疏散。

（二）安全疏散通道的設計

考慮到大型商業(yè)綜合體體量大、面積廣、跨度大等特點，在進行防火設計時，可以借鑒避難走道的做法，在首層形成安全疏散通道，解決設置在建筑中部的疏散樓梯在首層無法直通室外的問題。

設置在建筑中部的疏散樓梯與安全疏散通道之間應在適當位置設置火災情況下可自動關(guān)閉的甲級防火門或常閉式甲級防火門。同時應做到:

安全疏散通道直通室外的疏散出口不少于2個，并設置在不同方向；

各防火分區(qū)至安全疏散通道入口處設置面積不小于6m2的前室，并設置正壓送風，前室的門為甲級防火門。

安全疏散通道內(nèi)不存放任何可燃物，確保為安全區(qū)域。

安全疏散通道的凈寬不小于設計容納人數(shù)最多的一個防火分區(qū)通向安全疏散通道各安全出口最小凈寬之和。同時，在各防火分區(qū)內(nèi)采用機械排煙系統(tǒng)和具有快速反應噴頭的自動滅火系統(tǒng)等加強技術(shù)措施，防止火災和煙氣蔓延至相鄰防火區(qū)域。

（三）確定安全出口數(shù)量

安全出口是供人員安全疏散時用的房間門、樓梯或直通室外地平面的門。為了在發(fā)生火災時，能夠迅速安全地疏散人員和搶救物資，減少人員傷亡，降低火災損失，在大型商業(yè)建筑設計時，除按要求設置疏散走道、疏散樓梯外，必須設置足夠數(shù)量的安全出口。要求每個防火分區(qū)（或每層）的安全出口不應少于兩個，有些大型商場還應根據(jù)人數(shù)、面積和疏散距離要求，設置更多的安全出口。安全出口應分散布置，易于尋找，并應有明顯標志。安全出口的數(shù)量應按建筑面積、人數(shù)、疏散出口的寬度及疏散距離等因素確定。

（四）確定安全疏散寬度

為了盡快地進行安全疏散，除了要設置足夠的安全出口和適當限制安全疏散距離以外，安全出口的寬度必須適當。因為安全出口寬度不足，勢必延長疏散時間。因此必須根據(jù)安全疏散寬度指標，合理設置疏散總寬度和最小寬度，具體應分別滿足如下要求：

設在高層建筑內(nèi)的大型商場的疏散走道、樓梯間及其前室門的最小凈寬度，應按通過人數(shù)的每100人不小于1m計算；首層疏散外門的最小總寬度，應按人數(shù)最多一層每100人不小于1m計算；每層疏散樓梯最小總寬度應按其通過人數(shù)的每100人不小于1m計算；首層疏散外門、疏散樓梯的最小凈寬度均不應小于1.2m。

單層、多層商業(yè)建筑的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的每100人凈寬度不小于表1的要求。當每層人數(shù)不等時，應按其上層人數(shù)最多一層人數(shù)計算。

表1疏散走道、安全出口、疏散樓梯和房間疏散門每100人的凈寬度(m)

商業(yè)建筑的疏散人數(shù)應按每層營業(yè)廳建筑面積乘以面積折算值和疏散人數(shù)換算系數(shù)計算。地上商店的面積折算值宜為50%～70%，地下商店的面積折算值不應小于70%。疏散人數(shù)的換算系數(shù)可按表2確定。按照《商業(yè)建筑設計規(guī)范》規(guī)定，超市的每層營業(yè)面積按該層建筑面積30%確定，每位顧客占用面積1.7m2，將確定的營業(yè)面積除以1.7m2 ，即可算出顧客總?cè)藬?shù)，然后按《建筑設計防火規(guī)范》或《高層民用建筑設計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，計算出樓梯的總寬度。

表2商業(yè)營業(yè)廳內(nèi)疏散人數(shù)換算系數(shù)

（五）確定安全疏散距離

根據(jù)安全疏散允許時間，可以確定安全疏散距離。商業(yè)建筑的安全疏散距離指從房間門至最近的外部出口或樓梯間的最大距離。限制安全疏散距離的目的在于縮短疏散時間，使人們盡快從火災現(xiàn)場疏散到安全區(qū)域。影響安全疏散距離的因素很多，如建筑物的使用性質(zhì)、人員密集程度、人員本身活動的能力等。因此，設計單位在進行建筑設計時，要根據(jù)商業(yè)建筑物的規(guī)模、火災危險程度等，嚴格按規(guī)范進行設計。

需要注意的是，《建規(guī)》、《高規(guī)》都對民用建筑的安全疏散距離做出了明確的規(guī)定，但對營業(yè)廳等大型空間的行走距離的規(guī)定還屬空白?！渡虾Ｒ?guī)》、《重慶規(guī)》對其做出行走距離不應大于45m的規(guī)定，在具體設計時可參照此標準。

（六）設置安全疏散樓梯和樓梯間

作為豎向疏散通道的室內(nèi)、外樓梯，是商業(yè)建筑中的主要垂直交通空間，是安全疏散的重要通道。樓梯間防火和疏散能力的大小，直接影響著人員的生命安全與消防隊員的救災工作。因此，建筑防火設計時，應根據(jù)建筑物的高度、層數(shù)、面積等正確運用規(guī)范，選擇符合防火要求的疏散樓梯，為安全疏散創(chuàng)造有利條件。

1、樓梯間的布置應滿足安全疏散距離的要求，并盡量避免形成袋形走道。樓梯間應靠近標準層或防火分區(qū)的兩端布置，以便于雙向疏散，樓梯間應靠外墻設置，便于自然采光、通風和消防人員的援救行動。

2、除與地下室連通的樓梯和超高層建筑中通向避難層錯位的樓梯外，疏散樓梯間在各層的位置不應改變，要上下直通，首層應有直通室外的出口。如果樓梯間位置變更，遇到有緊急情況時人員不易找到樓梯,延誤疏散時間。

3、地下室、半地下室樓梯間與首層之間應有防火分隔措施，且不宜與地上層共用樓梯間，一般應在首層采用耐火極限不低于2h的隔墻與其他部位隔開，并直通室外。必須在隔墻上開門時，應采用乙級防火門。為確保人員迅速疏散，地下室、半地下室的樓梯間首層應直通室外。在首層與地下室、半地下室樓梯間應設有防火分隔設施，既可有效防止疏散人員誤入地下室、半地下室，又能阻擋火勢、煙霧蔓延。

（七）制定火災應急預案、縮短需用安全疏散時間

大型商業(yè)綜合體在設計時應制定完善的火災應急疏散預案，這樣能夠大大縮短火災中人員的安全疏散時間，保證安全疏散的效率。另外，大型商業(yè)綜合體中的工作人員應具備一定的消防疏散知識，并進行經(jīng)常性的培訓和演練，以熟悉每一個消防單元和消防路線，在發(fā)生火災時，能正確冷靜的引導建筑內(nèi)人員的疏散，是其快速到達安全地帶。

結(jié)語

綜上，大型商業(yè)綜合體足社會經(jīng)濟發(fā)展的標志，在一定程度上反映了城市、地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的水平。保障商業(yè)綜合體的消防安全，要進一步完善和健全使用管理制度，并嚴格貫徹實施；要在技術(shù)層面上綜合采用各種疏散對策，做到預防為主，防消結(jié)合，保護人民生命財產(chǎn)安傘，為社會經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。

參考文獻

[1]GB50016－2006建筑設計防火規(guī)范[S].中國計劃出版社，2006.

第9篇：商業(yè)綜合體設計范文

關(guān)鍵詞:商業(yè)綜合體；疏散；消防性能優(yōu)化

Abstract: the combination of large commercial complex design example, through comparison and analysis of several standard, the paper presents the key points in the design of evacuation of the building.

Keywords: commercial complex; evacuation; fire performance optimization

中圖分類號：TU998.1文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

1．引言

加入世貿(mào)組織以來，我國市場經(jīng)濟快速發(fā)展，傳統(tǒng)商業(yè)建筑發(fā)生日新月異變化，新型商業(yè)綜合體如雨后春筍般出現(xiàn)，它們不僅功能齊全，而且形式多樣。有些大型商業(yè)建筑集購物、餐飲、娛樂、文化、藝術(shù)等消費功能于一體,成為城中之城。

此類綜合體具有面積規(guī)模大、人員密集、建筑功能復雜等特點，發(fā)生火災后容易導致蔓延迅速、人員疏散量大、撲救難度及財產(chǎn)損失大等后果，其在防火分區(qū)、安全疏散、現(xiàn)代消防設施等方面也都具有不同于一般民用建筑的獨特性。

而目前我國尚無針對此類商業(yè)綜合體設計的專門規(guī)范，疏散設計除依據(jù)《商店建筑設計規(guī)范》、《建筑設計防火規(guī)范》、《高層民用建筑設計防火規(guī)范》《人民防空工程設計防火規(guī)范》）外，還要遵循相關(guān)功能涉及的眾多規(guī)范。

因現(xiàn)行國家標準對大型商業(yè)建筑防火設計所采取的措施針對性不足，有些地方又出臺了地方性的設計標準作為補充，《重慶市大型商業(yè)建筑設計防火規(guī)范》等以及公安部《人員密集場所消防安全管理》，而各規(guī)范規(guī)定也不完全一致。

2．設計實例

云南省大理市滇西康復休閑街項目。商業(yè)部分建筑面積約83000m2。

屬于步行街式大型商業(yè)綜合體，定位為大理人民醫(yī)院工程改造提升項目，打造中國首家醫(yī)療配套服務功能綜合體。地下四層，地上六層，三十四層。項目由高層住宅，酒店，康復公寓，護工公寓，酒店，配套商業(yè)組成；集大型地下超市、主力店、精品店、美食街、電影城、停車庫于一體。地上商業(yè)分為A，B，C，D四個區(qū)域，采用外廊商業(yè)街聯(lián)通。

消防設計中按功能分類，“化繁為簡”，“以人為本”不同功能分別執(zhí)行相對應的專門規(guī)范，在計算疏散人數(shù)和確定疏散寬度時分別對待，并結(jié)合現(xiàn)行國家和地方設計標準，做到設計合理、有據(jù)可依。現(xiàn)就設計過程中體會到的疏散設計要點闡述如下，與同行探討。

3．大型商業(yè)綜合體疏散設計要點

大型商業(yè)綜合體安全疏散設計的內(nèi)容較多，一般情況下主要包括以下幾個方面。

3．1總平面布置

建筑設環(huán)形消防車道，消防車道寬4.0m。消防車道距高層建筑外墻大于5.00m，消防回車場及消防撲救面設置合理.

3．2防火分區(qū)劃分

防火分區(qū)劃分是防火設計的重要環(huán)節(jié)，目的是火災發(fā)生時，在限定時間內(nèi)，控制火災蔓延范圍，減少損失，爭取疏散撲救時間。根據(jù)建筑性質(zhì)、類型,建筑耐火等級確定。

3．3安全出口與疏散樓梯，避難空間。

每個防火分區(qū)安全出口數(shù)量大于2個，間距應大于5米。

樓梯是垂直疏散主要方式，確定樓梯形式，數(shù)量和樓梯總寬度是疏散關(guān)鍵。

疏散樓梯間優(yōu)先設置在商場四周并垂直外墻布置，利用自然通風采光，節(jié)約前室面積。在商場中部設置疏散樓梯時可成組布置。

本項目設置三部室外樓梯，符合規(guī)范要求，可計入疏散樓梯總寬度內(nèi)。

3．4疏散寬度計算

疏散寬度＝人數(shù)/每百人疏散寬度指標，關(guān)鍵疏散人數(shù)的確定。

3．4．1商場疏散人數(shù)，及寬度

第一步：

根據(jù)《建規(guī)》相關(guān)條文，推導出商場疏散人數(shù)計算公式

R＝A×B×D

其中R——計算疏散人數(shù)

A——營業(yè)廳建筑面積

B——營業(yè)面積折減系數(shù)，取值為0.5～0.7 (地上取0.5，地下取0.7)

D——疏散人數(shù)換算系數(shù)（人/m2）（即人員密度）；

經(jīng)計算，商業(yè)建筑每千平米考慮疏散人數(shù)：地下二層560人，地下一層595人，地上一、二層425人，地上三層385人，地上四層及以上300人。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，地下層，首二層疏散人數(shù)最多。

第二步：

疏散人數(shù)乘以對應的百人疏散指標，可計算出每層所需疏散寬度。

3．4．2商場內(nèi)的通道寬度

商場內(nèi)的走道設置也是疏散設計的組成部分。通道太寬會縮小營業(yè)區(qū)的范圍，有空蕩感；通道太窄則會影響使用和安全疏散，《上海規(guī)》規(guī)定營業(yè)廳內(nèi)通道面積不宜小于營業(yè)廳面積的30%。營業(yè)廳內(nèi)的走道寬宜為2～4m，主要疏散走道應直通安全出口。

3．4．3其他場所疏散人數(shù)

餐飲人數(shù)可依據(jù)《飲食建筑設計規(guī)范》確定：餐廳每座最小使用面積根據(jù)餐館等級的不同取值0.85～1.3m2。

歌舞娛樂放映游藝場所人數(shù)的確定依據(jù)《建規(guī)》、《高規(guī)》：最大容納人數(shù)按錄像廳、放映廳為1.0人/m2，其它場所為0.5人/m2計算，設計中可根據(jù)實際座位的排布來確定觀眾廳等有固定座位場所的人數(shù)。

有標定人數(shù)的建筑物，可按標定的使用人數(shù)計算；對無標定人數(shù)的筑物應按有關(guān)設計規(guī)范或經(jīng)調(diào)查分析確定合理的使用人數(shù)，并以此為基數(shù)計算安全出口的寬度。

3．5疏散距離

疏散距離是保證人員安全到達安全地段的主要途徑。它主要是包括房間內(nèi)最遠一點到門口、門口到樓梯口、樓梯到室外地面等三方面。

《建規(guī)》，《高規(guī)》對民用建筑的安全疏散距離有明確規(guī)定，但對營業(yè)廳等大空間的行走距離沒作要求。考慮到營業(yè)廳內(nèi)柜臺對疏散距離有影響，《上海規(guī)》、《重慶規(guī)》都規(guī)定其行走距離不應大于45m。當疏散距離超過時，可在防火墻開設通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門做為輔助出口，縮短疏散距離。

3．6地下防火隔離區(qū)與屋頂避難空間

地下防火隔離區(qū)：本地下商場總建筑面積大于20000m2，采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。設室外下沉式廣場開敞式防火隔離區(qū)連通。

屋頂避難空間：《商規(guī)》規(guī)定大型百貨商店、商場建筑物的營業(yè)層在五層以上時，宜設置直通屋頂平臺的疏散樓梯間不少于2座，屋頂平臺上無障礙物的避難面積不宜小于最大營業(yè)層建筑面積的50%,而《重慶規(guī)》則規(guī)定避難空間的面積應滿足最大防火分區(qū)疏散人數(shù)避難的要求，并宜按5人/m2計算。相比之下，《商規(guī)》按層計算的面積會大很多。若《商規(guī)》中的“最大營業(yè)層”改為“最大防火分區(qū)”，則上述三規(guī)范計算出的避難面積大致相同，建議新的國家規(guī)范對此作統(tǒng)一規(guī)定。

3．7防火救援窗

防火救援窗是為了消防人員到達著火層發(fā)現(xiàn)需要施救的人員后，通過大型消防車的臂伸向可開啟的外窗處，能夠以最短的時間通過“非常出入口”進行滅火或救援。外墻上應在每層設置外窗（含陽臺），其間隔不應大于15．0m；每個外窗的面積不應小于1.5m2，且其短邊不應小于0.8m，窗口下沿距室內(nèi)地坪不應大于1.2m。

3．8疏散指示

營業(yè)廳內(nèi)設置的疏散指示標志應符合規(guī)范要求，營業(yè)廳疏散路線應用固定標識線標明清晰；疏散走道與營業(yè)區(qū)之間應在地面上應設置明顯的界線標識。疏散走道的地面上應設置視覺連續(xù)的蓄光型輔助疏散指示標志，使其在平時和災時都容易看到，就能有效地疏導人群走向安全出口，盡快脫離火場，也有助于消防人員在煙霧中辯認方向，進行快速撲救。

4．問題探討

商場可租用區(qū)域面積，業(yè)主希望盡量多。從防火角度考慮，又必須保證商場必要的安全疏散。解決此矛盾，需設計方整合各方需求.

下面僅對疏散寬度計算常遇見問題探討如下：

4．1：通向與其相鄰防火分區(qū)的防火墻上的甲級防火門是否可計入寬度?

前面已經(jīng)提到，劃分防火分區(qū)后，火災影響范圍可得到一定控制。通常火災都是偶發(fā)的，一個防火分區(qū)內(nèi)發(fā)生火災，其他防火分區(qū)同時發(fā)生火災的幾率很小，因而其他防火分區(qū)是相對安全的?；谶@一點，對于地下室，《建規(guī)》、《高規(guī)》《人防防火規(guī)》都規(guī)定每個防火分區(qū)可利用防火墻上通向相鄰分區(qū)的防火門作為第二安全出口；對于地上建筑，《高規(guī)》規(guī)定相鄰兩個防火分區(qū)面積之和不超過標準的1.4倍時，也可利用防火墻上的甲級防火門可作為第二安全出口。由此可見，防火墻上的甲級防火門是可作為輔助安全出口的。

4．2：相鄰防火分區(qū)開向同一個樓梯的疏散門的寬度如何計算?

規(guī)范對疏散寬度的要求，是為了保證發(fā)生火災時人員在規(guī)定的時間內(nèi)能夠安全疏散。如前所述，幾個防火分區(qū)同時發(fā)生火災的幾率很小，發(fā)生火災的分區(qū)需要在規(guī)定的時間內(nèi)疏散完成，沒發(fā)生火災的分區(qū)疏散時間可適當加長。

參照《高規(guī)》相鄰兩個防火分區(qū)面積之和不超過標準的1．4倍的規(guī)定，廈門的慣例做法是，兩相鄰防火分區(qū)疏散門開向同一個樓梯共用疏散寬度時，其寬度各按該梯段寬度的0.7倍分別計算。每個防火分區(qū)共用樓梯疏散寬度與借用防火門疏散寬度之和不超過該防火分區(qū)所需總寬度的50%，其中借用防火門疏散寬度比例不大于30%。

4．3高層中的低層部分、裙房及地下室每百人疏散寬度指標取值是否參照《建規(guī)》?

《建規(guī)》規(guī)定每百人疏散寬度指標（m/百人）不大于1，根據(jù)層數(shù)的不同而有所不同，而《高規(guī)》規(guī)定每百人疏散寬度指標均為1，對于高層中高度小于24m的低層部分、高層裙房及高層地下室是否可參照《建規(guī)》的指標計算沒有明確。

人流垂直疏散的距離只與疏散高度有關(guān)，建議相關(guān)部門統(tǒng)一考慮。

5．結(jié)語

大型商業(yè)綜合體的防火設計，必須遵循“預防為主、防消結(jié)合”消防方針，結(jié)合實際，安全可靠，符合規(guī)范要求，采用性能化消防安全設計的新思維，針對大型商業(yè)綜合體各種業(yè)態(tài)發(fā)展和商場發(fā)生火災的特點，合理設計，立足自防自救，做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。營造更多、更好，安全購物空間。

參考文獻

[1]《商店建筑設計規(guī)范》JGJ48－88，1988年版，中南建筑設計院主編。

[2]《建筑設計防火規(guī)范》GB50016—2006，2006年版，公安部主編。

[3]《高層民用建筑設計防火規(guī)范》GB50045－95，2005年版，公安部主編。

[4]公安部《人員密集場所消防安全管理》GA654－2006，006年版，公安部主編。