物流工程的認(rèn)知精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流工程的認(rèn)知主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流工程的認(rèn)知范文

【關(guān)鍵詞】流程再造；管理機構(gòu)；目標(biāo)分析；流程步驟；控制點分析

在油田開發(fā)后期，隨著開采、開發(fā)難度日益加大，投入產(chǎn)出矛盾日益突出，成本控制難度進(jìn)一步加大，這些日益增多的問題和矛盾為油田提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提出了新挑戰(zhàn)和新要求，為扭轉(zhuǎn)這種被動局面，油田企業(yè)必須全方位地加大成本控制力度，作為占油氣生產(chǎn)總成本20%左右的人工成本越來越成為制約油田企業(yè)科學(xué)持續(xù)發(fā)展的一大難題。因此，油田企業(yè)要實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化，就必須對人工成本進(jìn)行科學(xué)、有效的管理，確保經(jīng)濟效益增長的前提下，尋求人工成本投入最佳的途徑，提高人工成本投入產(chǎn)出效率。

為實現(xiàn)人工成本的有效控制，并將人工成本管好、用好，發(fā)揮人工成本在生產(chǎn)經(jīng)營中的激勵、約束和保障作用。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面對現(xiàn)行的人工成本業(yè)務(wù)流程實施再造，以扭轉(zhuǎn)人工成本管理無序的局面。

一、建立人工成本管理機構(gòu)

為加強人工成本管理，實施有效的人工成本控制，更好地與集團公司對接，保證人工成本指標(biāo)在預(yù)算內(nèi)運行，油田企業(yè)成立了人工成本管理項目組。人工成本管理項目組主要負(fù)責(zé)人工成本管理辦法的制定，人工成本預(yù)算（計劃）的編制，核定下達(dá)人工成本計劃，定期進(jìn)行人工成本分析，監(jiān)督、檢查各單位人工成本計劃執(zhí)行情況等工作，同時，為避免對人工成本管理工作有條不紊，還需要明確各職能部門分工、職責(zé)和工作流程。

二、進(jìn)行業(yè)務(wù)目標(biāo)分析

業(yè)務(wù)目標(biāo)分析，主要包括經(jīng)營目標(biāo)分析，財務(wù)目標(biāo)分析，合規(guī)目標(biāo)分析。經(jīng)營目標(biāo)分析主要分析企業(yè)是否根據(jù)上級下達(dá)的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，制定合理控制人工成本和提高人工成本使用效率的措施，企業(yè)的員工結(jié)構(gòu)、數(shù)量是否與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)，企業(yè)是否建立有效的激勵機制，以及因激勵和約束機制不健全，人工成本使用效率低下，影響員工積極性和隊伍穩(wěn)定等風(fēng)險；財務(wù)目標(biāo)分析主要是分析財務(wù)部門對人工成本核算是否真實、準(zhǔn)確、完整，對人工成本概念、范圍理解是否有誤，以及未按規(guī)定核算導(dǎo)致信息失真，可能造成人工成本失控等風(fēng)險；合規(guī)目標(biāo)分析主要分析工資、福利、保險等是否符合國家有關(guān)法律、法規(guī)及中石化、油田的規(guī)章制度，勞動報酬的支付是否建立在勞動合同的基本之上，勞動合同是否符合《勞動法》和《勞動合同法》的有關(guān)規(guī)定，以及違反工資、保險、福利等法律、法規(guī)受到處罰和違反合同約定，引起勞動爭議及法律訴訟導(dǎo)致賠償、遭受處罰等增大企業(yè)人工成本、影響企業(yè)聲譽等風(fēng)險。

三、進(jìn)行業(yè)務(wù)流程步驟與控制點分析

在對業(yè)務(wù)目標(biāo)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，要實現(xiàn)人工成本的有效控制，還必須對本單位人工成本內(nèi)部控制情況進(jìn)行認(rèn)真梳理，理清控制點和責(zé)任部門，并對人工成本業(yè)務(wù)流程的步驟和控制節(jié)點進(jìn)行分析，明白人工成本控制的關(guān)鍵點在什么地方，以做到有的放矢。人工成本業(yè)務(wù)流程步驟包括：

1、用工計劃制定與下達(dá)。用工計劃是實施人工成本管理的基礎(chǔ)和依據(jù)，根據(jù)法律、法規(guī)和油田發(fā)展戰(zhàn)略，油田制定人力資源總體規(guī)劃及年度用工計劃。各單位根據(jù)油田的人力資源總體規(guī)劃和年度用工計劃，制定本單位的用工管理辦法及用工指標(biāo)具體分解方案，并組織實施。在用工計劃制定與下達(dá)業(yè)務(wù)流程中主要包括用工計劃編制、用工計劃分解、用工控制三個環(huán)節(jié)。

2、薪酬福利政策的制定和落實。薪酬福利政策的優(yōu)劣是吸納員工、留住員工、減少勞資糾紛、提高員工工作積極性、實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展所需要的核心競爭力的關(guān)鍵，關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。好的薪酬福利政策能增強員工的歸宿感和對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的認(rèn)同和支持。因此，制定和落實好薪酬福利制度對企業(yè)來說具有重要的現(xiàn)實意義。在薪酬福利政策的制定和落實業(yè)務(wù)流程中主要包括建立完善分配制度、制定薪酬支付辦法、制定社會保險、住房等福利制度四個環(huán)節(jié)。

3、實施人工成本管理。人工成本管理是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，圍繞勞動者所發(fā)生的全部費用進(jìn)行界定、核算、支付、調(diào)整等一系列管理行為。對油田來說，人工成本管理基本原則是：細(xì)化人工成本統(tǒng)計范圍和口徑，規(guī)范相關(guān)費用支出標(biāo)準(zhǔn)，完善統(tǒng)計分析制度，增強數(shù)據(jù)信息的真實性和準(zhǔn)確性；按照分級管理、分類調(diào)控的原則，明確人工成本管理部門和職責(zé)，建立分工明確、協(xié)調(diào)配合的工作機制；不斷強化人工成本預(yù)算管理，健全年度預(yù)算、統(tǒng)計分析、監(jiān)控預(yù)警、年度考核的管理制度，增強各單位人工成本調(diào)控的自覺性和主動性。在實施人工成本管理業(yè)務(wù)流程中主要包括勞動合同管理、考勤管理、編制人工成本預(yù)算、工資發(fā)放與核算、進(jìn)度控制、統(tǒng)計上報六個環(huán)節(jié)。

4、人工成本分析與考核。人工成本分析是按照企業(yè)規(guī)定的人工成本統(tǒng)計范圍和口徑，準(zhǔn)確、完整地統(tǒng)計、填報人工成本統(tǒng)計報表，并采用特定的指標(biāo)對企業(yè)的人工成本運行狀況進(jìn)行定量和定性的對比分析，反饋監(jiān)管信息，為企業(yè)進(jìn)行人工成本控制提供決策依據(jù)的過程。各單位年度人工成本總額及其工資總額、勞務(wù)費總額等構(gòu)成項目應(yīng)分別控制在油田下達(dá)的控制數(shù)以內(nèi)。人工成本分析的基本原則是時效性、針對性、真實性；人工成本考核，是對各單位人工成本管理工作一個評價，主要評價指標(biāo)包括人工成本總量指標(biāo)、人工成本結(jié)構(gòu)指標(biāo)、人工成本投入產(chǎn)出指標(biāo)、人工成本水平指標(biāo)、人工成本水平指數(shù)等，人工成本考核不是為獎勵而考核，考核目的在于促進(jìn)各單位人工管理水平，提高人均人工成本水平，提高人工成本投入產(chǎn)出效率。在這個環(huán)節(jié)需要建立完善的管理控制要件主要包括人工成本分析報告、人工成本統(tǒng)計表。

第2篇：物流工程的認(rèn)知范文

關(guān)鍵詞 整合思維 物流工程 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)方法

0 引言

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，社會對物流專業(yè)人才需求非常急迫，近年來很多高校從管理和技術(shù)兩個角度培養(yǎng)物流人才，分別開設(shè)了物流管理和物流工程兩個專業(yè)。但截止到2013年，我國開設(shè)物流工程的一本、二本高校接近60所，僅占全國普通高校數(shù)量的6%左右，物流工程專業(yè)年均畢業(yè)生數(shù)量大概不到5000人，從數(shù)量上看，物流專業(yè)人才培養(yǎng)不能完全滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對物流人才的需求。物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)與社會需求不僅存在數(shù)量上的矛盾，更表現(xiàn)出了兩者之間的結(jié)構(gòu)性的矛盾。主要體現(xiàn)在一方面是社會對物流工程人才的強烈需求，物流工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率較高，但另一方面大部分畢業(yè)生工作中解決實際問題和自我期望之間的落差，造成學(xué)生離職率和跳槽率也較高的局面。

物流工程專業(yè)是一門對技術(shù)要求很高的學(xué)科，更是管理、經(jīng)濟和人文社會科學(xué)等交叉融合的學(xué)科。因此，在人才培養(yǎng)中需要著力提高學(xué)生的現(xiàn)代化物流運作能力以及運用現(xiàn)代物流工具、技術(shù)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與應(yīng)用的能力，但現(xiàn)實人才培養(yǎng)中一個學(xué)校專業(yè)人才培養(yǎng)很難做到面面俱到，這就要求我們在教學(xué)內(nèi)容和方法設(shè)計上引入整合思維的理念，在培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)思維（利用掌握的知識解決實際問題的能力）基礎(chǔ)上，需要大力培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)思維（從整體、全局的角度掌握物流工程理論知識，理性思考現(xiàn)實和自我期望之間的距離）能力。

如何將整合思維理念運用在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式方法改革中，是提升物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和水平的關(guān)鍵所在，所以，我們有必要從整合思維視角重新審視教學(xué)體系的構(gòu)建。

1 物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)和教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)狀

桂林航天工業(yè)學(xué)院在2012年經(jīng)教育部批準(zhǔn)升格為本科院校，從2013年開始招收物流工程本科學(xué)生，在學(xué)校建設(shè)高水平應(yīng)用型本科院校辦學(xué)定位指導(dǎo)下，物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式方法等構(gòu)建凸顯了這一特點。

1.1 人才培養(yǎng)

面對國內(nèi)眾多高校已經(jīng)開設(shè)物流工程本科專業(yè)的現(xiàn)狀，為了能夠突出本校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特色，我校將物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于：適應(yīng)地方經(jīng)濟社會發(fā)展和航天事業(yè)發(fā)展要求，具有系統(tǒng)的管理學(xué)、工學(xué)基礎(chǔ)理論，能在各類物流領(lǐng)域從事物流系統(tǒng)設(shè)計、仿真、優(yōu)化和經(jīng)營管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型、復(fù)合型高級專門人才。知識結(jié)構(gòu)要求是：具有較全面的人文社會科學(xué)、外語及計算機等方面的基本知識，掌握能解決物流工程項目設(shè)計與策劃、物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流業(yè)務(wù)運作與管理等實際問題的基本方法與技術(shù)。

1.2 教學(xué)內(nèi)容和考核方式

在課程教學(xué)內(nèi)容中，物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)分為航空物流、快遞物流以及港口物流等三個方向。其中，航空物流方向開設(shè)專業(yè)特色選修課有：航空物流、航空物流設(shè)備、航空貨運管理、配載與平衡、航空貨運、機場運營與管理等；快遞物流方向開設(shè)專業(yè)特色選修課程有：快遞運營實務(wù)、市場調(diào)查與預(yù)測、快遞業(yè)務(wù)流程設(shè)計與優(yōu)化、電子商務(wù)物流、快遞客戶管理、快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計等；港口物流方向開設(shè)專業(yè)特色選修課程有：港口物流管理、集裝箱運輸實務(wù)、報關(guān)與報檢實務(wù)、港口布局規(guī)劃、國際貨運、港口作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃等。在整體課程教學(xué)設(shè)計中課堂教學(xué)課程占總教學(xué)學(xué)分的79.9%，集中實踐教學(xué)（含公共實踐與專業(yè)實踐）占總教學(xué)學(xué)分的20.1%，實踐性教學(xué)（含課內(nèi)實踐教學(xué)和集中實踐教學(xué)）占總教學(xué)學(xué)分的37.8%。其中，課堂教學(xué)課程中必修課（考試）占課堂教學(xué)學(xué)分比例為80.3 %，選修課（考查）占課堂教學(xué)學(xué)分比例為19.7%。

2 整合思維理念在教學(xué)內(nèi)容、方法改革中的現(xiàn)實意義

張俊（2014）指出：“物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)?！绷_杰?馬丁較早地提出了“整合思維”概念，并認(rèn)為：“整合思維是人的頭腦整合直覺、理性和想象的一個過程，即當(dāng)一個問題存在多個對立的解決方案的時候，整合思維更加傾向于全面衡量不同方案的情況下，經(jīng)系統(tǒng)分析、綜合多個方案的優(yōu)勢后找到另外一個全新的方案。”同時，馬丁教授認(rèn)為整合思維是一種“思維習(xí)慣”――理性思考的態(tài)度和思辨的方式，人們能夠通過培養(yǎng)、訓(xùn)練而提升自己創(chuàng)造性解決問題的能力。整合思維能力具體可以區(qū)別為批判性思維能力、創(chuàng)造性思維能力和系統(tǒng)性思維能力，并且這三種能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練是相輔相成、相互融合的。

物流工程是一門多學(xué)科交叉融合的學(xué)科，傳統(tǒng)固定的教學(xué)內(nèi)容和灌輸式的教學(xué)方法，束縛了學(xué)生對多學(xué)科內(nèi)容的綜合學(xué)習(xí)和運用。將整合思維理念植入物流工程專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和方法改革中，將會進(jìn)一步提升學(xué)生自我學(xué)習(xí)能力、掌握多學(xué)科知識以及更加科學(xué)真實地看待未來的就業(yè)。

3 整合思維視角下教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革

3.1 課堂理論教學(xué)改革

立足學(xué)校發(fā)展定位和現(xiàn)有師資等資源，開設(shè)具有特色的專業(yè)課程，如我校開設(shè)了航空物流設(shè)備、航空貨運管理、配載與平衡、航空貨運等課程。同時要界定課程之間的界限，提高教學(xué)資源的利用效率。同時要將整合思維等理論課程納入到課堂的教學(xué)中，讓學(xué)生從理論上提升對整合思維內(nèi)涵和外延的理解，可以根據(jù)實際情況開設(shè)選修和必修課程。教學(xué)內(nèi)容設(shè)計上要有實用性和針對性，教學(xué)方式方法上要多元化，提高學(xué)生對多學(xué)科知識學(xué)習(xí)的興趣和接受度，在實際教學(xué)中可以多采用很多高校好的教學(xué)方式方法，如案例式教學(xué)、互動式教學(xué)法、以問題為導(dǎo)向教學(xué)法以及現(xiàn)實問題小組討論法等。

3.2 實踐教學(xué)改革

在實踐教學(xué)改革中，要避免傳統(tǒng)實踐教學(xué)中可能存在的內(nèi)容單調(diào)、理論和實踐脫節(jié)、實際生產(chǎn)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足等問題。需要在保證實踐課程實踐基礎(chǔ)上，設(shè)立綜合性的“實踐+實習(xí)”綜合實驗實訓(xùn)課程。如可以開設(shè)物流裝備設(shè)計與應(yīng)用實習(xí)、交通運輸規(guī)劃設(shè)計實驗、配送中心規(guī)劃與設(shè)計實驗、物流系統(tǒng)仿真實驗、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計實驗、綜合技能訓(xùn)練等，全面提升學(xué)生知識掌握、分析和實踐應(yīng)用能力。通過實踐課程教學(xué)改革，讓學(xué)生更貼近實際，既要讓學(xué)生知道哪些知識內(nèi)容在實際中如何運用，同時提高學(xué)生創(chuàng)新思路解決實際問題的能力。

3.3 多元輔助教學(xué)改革

整合思維理念主要強調(diào)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和思辨思想的培養(yǎng)，多元輔助教學(xué)方式方法也是必不可少的。在課堂教學(xué)和實踐教學(xué)中，首先多給學(xué)生創(chuàng)造與企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者等面對面交流的機會，有條件可以多多聘請這些人才為學(xué)生開設(shè)專題講座，用自己親身的經(jīng)歷和實際工作經(jīng)驗提醒學(xué)生整合思維能力培養(yǎng)的必要性。其次聘請知名高校的專家學(xué)者到學(xué)校來進(jìn)行物流工程方面學(xué)術(shù)交流，介紹當(dāng)前物流工程發(fā)展的前沿以及研究的熱點問題，提高學(xué)生理論知識學(xué)習(xí)的針對性。最后可以與其他高校物流工程專業(yè)建立交換生培養(yǎng)機制，讓不同高校物流工程專業(yè)培養(yǎng)的特色能夠相互融合。通過多元化輔助教學(xué)方式方法的改革，讓學(xué)生能夠扎實地掌握多學(xué)科理論知識，并且能夠讓學(xué)生明白哪些知識是需要的，并將多學(xué)科知識在實踐中得以應(yīng)用，更能夠清晰地認(rèn)知自我學(xué)習(xí)和自我職業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步增強自我職業(yè)發(fā)展的彈性。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬樂等.基于能力結(jié)構(gòu)的物流工程創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)體系建設(shè)探析[J].物流科技，2013（1）：31-35.

[2] 孫亮，譚德榮，劉秀清.物流工程專業(yè)學(xué)生“系統(tǒng)思維”能力培養(yǎng)方法探討.物流科技，2014（2）：371-373.

[3] 張駿.物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系探討.物流技術(shù)，2014（12）：135-137.

[4] Martin R L.The opposable mind： Winning through integrative thinking[M].Harvard Business Press，2009.

第3篇：物流工程的認(rèn)知范文

1實驗室的建設(shè)思路

實驗室的建設(shè)思路是將“工業(yè)工程專業(yè)”同“物流工程與管理專業(yè)”進(jìn)行有效融合，又不失各自特色，更好地體現(xiàn)工業(yè)工程的系統(tǒng)性和現(xiàn)代工業(yè)信息化的發(fā)展。實驗室模擬生產(chǎn)制造企業(yè)布局，以工廠物流設(shè)施及裝配流水線為平臺模擬典型的生產(chǎn)運行流程，結(jié)合先進(jìn)的物流理念，進(jìn)行“模擬、綜合、設(shè)計”多層次的實驗研究工作。

1．1以“基礎(chǔ)IE理論為依托，IE理論體系為架構(gòu)”的工業(yè)工程實驗設(shè)置思路

“基礎(chǔ)工業(yè)工程”、“生產(chǎn)計劃與控制”、“質(zhì)量管理”、“精益生產(chǎn)”等各門專業(yè)課根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)總體培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合該課程本身知識點，圍繞統(tǒng)一的實驗對象開發(fā)實驗，體現(xiàn)課程間的聯(lián)系，從而突出IE的系統(tǒng)性，建立有效貫穿理論課程的實驗教學(xué)體系［1］。系統(tǒng)規(guī)劃和實驗設(shè)置要充分考慮IE的系統(tǒng)工程的特點，不僅對學(xué)生的基本技能進(jìn)行訓(xùn)練，更要注重訓(xùn)練學(xué)生采用系統(tǒng)論的方法，綜合所掌握的工程理論知識來解決工業(yè)現(xiàn)場的實際問題;能夠合理調(diào)度工業(yè)現(xiàn)場的各種資源，使效益實現(xiàn)最大化。這就要求實驗系統(tǒng)不但能夠使學(xué)生對相應(yīng)專業(yè)課程得到認(rèn)知和訓(xùn)練;更要求實驗系統(tǒng)能夠綜合貫穿IE理論體系，通過一個共同的實驗載體，將各項實驗聯(lián)系起來，形成有機整體，讓學(xué)生以面向現(xiàn)代工業(yè)制造、體現(xiàn)供應(yīng)鏈流程的實驗系統(tǒng)為平臺，進(jìn)行綜合性、系統(tǒng)性的工程實踐與管理作業(yè)。

實驗設(shè)置可劃分為以下三個層面:

(1)工程基礎(chǔ)認(rèn)知層面

以工程實際為背景，提供工業(yè)化設(shè)備，并且保證設(shè)備中基本涵蓋工業(yè)領(lǐng)域正在得到廣泛應(yīng)用的各種先進(jìn)控制技術(shù)和正處于物流前沿領(lǐng)域的物流裝備，得以讓學(xué)生接觸實際的工業(yè)設(shè)備，且營造一個模擬離散型生產(chǎn)制造企業(yè)的實驗室環(huán)境［2］，增加學(xué)生對工程實際的感性認(rèn)識。

(2)基礎(chǔ)工業(yè)工程理論層面

讓學(xué)生選擇感興趣的模型親自進(jìn)行生產(chǎn)并分析，延續(xù)經(jīng)典工業(yè)工程實驗如工作研究、時間測定、動作分析等，旨在掌握基礎(chǔ)IE的知識和技能，樹立工業(yè)工程意識，為日后應(yīng)用IE技術(shù)和方法解決生產(chǎn)實際問題奠定基礎(chǔ)。

(3)工程實際研究層面

使實驗體系能夠模擬企業(yè)的生產(chǎn)制造、供應(yīng)，物流、質(zhì)量管理、信息交換等包括物流、信息流、資金流的大部分綜合IE活動，讓學(xué)生通過實際操作和接觸IE活動來增強“應(yīng)用IE手段提高生產(chǎn)率和保證質(zhì)量”的各項技能，從而使學(xué)生加深對IE課程體系和研究方向的理解，培養(yǎng)學(xué)生的工程分析、規(guī)劃、設(shè)計和方案優(yōu)化的能力以及創(chuàng)新意識。

1．2以“供應(yīng)鏈管理”為核心理念的宏觀企業(yè)及第三方物流實驗設(shè)置思路

供應(yīng)鏈管理的核心為反應(yīng)敏捷(Agile)和能讓各方利益協(xié)調(diào)一致(Aligned)、適應(yīng)性強(Adapta-ble)。對供應(yīng)鏈進(jìn)行綜合分析，應(yīng)用供應(yīng)鏈的策略、基本方法，可以幫助企業(yè)降低庫存、降低成本、提升反應(yīng)速度、提升企業(yè)競爭力和創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。因此，物流實驗室的建設(shè)要以供應(yīng)鏈管理為核心，以物流業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，以先進(jìn)的物流設(shè)備如立體庫、條碼、射頻、電子標(biāo)簽為實現(xiàn)手段，搭建一個兼具前瞻性、實用性、開放性的現(xiàn)代物流綜合模擬實驗室［3］。實驗設(shè)置通過物流流程讓學(xué)生體驗現(xiàn)代物流的核心活動:訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務(wù)等，達(dá)到讓學(xué)生體驗真實物流場景的效果，培養(yǎng)學(xué)生對復(fù)雜的物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、過程優(yōu)化以及流程管理的實際能力［4］。

實驗設(shè)置可劃分為以下兩個層面:

(1)了解體驗供應(yīng)鏈的流程

學(xué)生可以通過系統(tǒng)模擬:從貨代/報關(guān)/檢驗/檢疫等進(jìn)出口貨物的管理，以及貨物到達(dá)物流中心、通過入庫線進(jìn)行貨物入庫操作、到原材料出庫送至裝配流水線加工、到成品入庫等一系列的供應(yīng)鏈流程;還可進(jìn)行成品出庫、終端配送等第三方物流流程，及超市倉儲物流的管理和配送實驗，從而提高學(xué)生對物流綜合知識的理解，擴充感性認(rèn)識，綜合培養(yǎng)學(xué)生庫存管理、生產(chǎn)物流方面的意識和理念。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與研究

結(jié)合理論知識和經(jīng)典案例，鼓勵學(xué)生進(jìn)行實際問題解決的實驗實踐活動，運用運籌學(xué)的知識進(jìn)行庫存管理、資源優(yōu)化配置和決策分析等，利用系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行生產(chǎn)物流設(shè)施規(guī)劃方案的設(shè)計優(yōu)化等，以加深對現(xiàn)代物流工程的理解，培養(yǎng)自身的物流規(guī)劃執(zhí)行能力［5］。

1．3建立適應(yīng)“教學(xué)+科研+培訓(xùn)”三層需求的綜合實驗室平臺

(1)工業(yè)工程及物流工程專業(yè)本科生基礎(chǔ)性教學(xué)實驗平臺

以“工業(yè)工程和物流專業(yè)”本科教學(xué)大綱和實驗教材為指導(dǎo)，進(jìn)行基礎(chǔ)IE的“動作研究”、“標(biāo)準(zhǔn)工時”、“操作分析”、“流程程序分析”等實驗;更可作為“現(xiàn)代物流設(shè)施與規(guī)劃”、“自動化物流系統(tǒng)的設(shè)計與研究”、“物流裝備”等課程的配套實驗平臺，將典型的物流流程設(shè)計為實驗，深化學(xué)生對理論知識的理解。

(2)供應(yīng)鏈管理研究方向的科研平臺

實驗室的硬件設(shè)備靈活性強，且軟件的源代碼公開，可作為研究生進(jìn)行相應(yīng)課題的研究平臺［6］。如:可以通過修改“自動化物流系統(tǒng)終端任務(wù)執(zhí)行軟件”的流程來重新規(guī)劃物流過程，以用來模擬宏觀物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)商供貨、立體倉庫補貨、立體倉庫出貨、給超市終端配貨等一系列的供應(yīng)鏈運作和管理流程。

(3)可作為“物流工程與管理”方向的培訓(xùn)開放平臺

利用實驗室空閑時間，廣泛開展校外及社會物流人才的專業(yè)物流培訓(xùn)，以達(dá)到最佳實驗室利用效率，更可以對實驗室維護(hù)資金形成有效的補充來源。

2實驗室的主要建設(shè)內(nèi)容

實驗室的平面布局如圖1所示，全部硬件設(shè)備通過工業(yè)現(xiàn)場總線和計算機網(wǎng)絡(luò)互相連通。實驗系統(tǒng)具有良好的可重組性，基于ProfiBus－DP工業(yè)現(xiàn)場總線的I/O模塊的研發(fā)，使得流水線設(shè)備的任意組合得以實現(xiàn)，而基于開放式編程平臺的程序架構(gòu)及ProfiBus－DP的專用通訊協(xié)議的定制，使得軟件修改相對容易，更易于滿足實驗系統(tǒng)要根據(jù)教學(xué)任務(wù)進(jìn)行調(diào)整的需求。整體上可劃分為物流倉儲系統(tǒng)和生產(chǎn)工程系統(tǒng)。

2．1物流倉儲系統(tǒng)

硬件以自動化立體庫為中心，配置多種周邊輸送設(shè)備，包括輥筒式輸送線、倍速鏈輸送線、皮帶線及平移機等，還配備有AGV小車，電子標(biāo)簽貨架，終端手持，自動標(biāo)簽機等設(shè)備，并且模擬實際企業(yè)物流中心的布局特點和作業(yè)流程。軟件包括倉庫信息管理系統(tǒng)(WMS)和輸送設(shè)備控制系統(tǒng)(WCS)。WMS用于實現(xiàn)管理自動化倉庫中心的庫存物料，管理出庫、入庫、盤點、揀選、補貨等任務(wù)的生成、執(zhí)行和結(jié)束，管理有關(guān)的查詢及報表等。WCS用于處理來自WMS和自動化設(shè)備的信息，調(diào)度并控制自動化設(shè)備的動作，并提供設(shè)備運行的監(jiān)控界面給操作人員。

2．2生產(chǎn)工程系統(tǒng)

硬件以裝配流水線為中心，各工位配置一體機，攝像頭，RFID(射頻識別)讀卡器，光傳感器，電子卡尺，電子千分尺等，模擬小型企業(yè)的組裝車間;此外還配有小型數(shù)控機加單元和信息處理單元(配有12臺PC)，分別模擬企業(yè)的制造車間和信息中心。軟件包括MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))，達(dá)寶易工業(yè)工程軟件，Witness生產(chǎn)與服務(wù)運作仿真系統(tǒng)，flexsim仿真系統(tǒng)等?；诂F(xiàn)場總線技術(shù)的MES系統(tǒng)通過電子看板，RFID卡，傳感器，測量儀等設(shè)備采集實驗過程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)(如合格數(shù)，加工總數(shù)等)，學(xué)生可根據(jù)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行在線質(zhì)量監(jiān)控，生產(chǎn)計劃調(diào)整等實驗。

3工業(yè)工程實驗平臺的建設(shè)

3．1工業(yè)工程綜合實驗平臺的構(gòu)建

集成生產(chǎn)物流設(shè)備、柔性制造系統(tǒng)、生產(chǎn)信息管理軟件、實驗信息采集與分析工具等［7］，考慮面向現(xiàn)代大制造、全過程［8］，構(gòu)建一個融合工業(yè)工程與物流工程、兼顧基礎(chǔ)IE與現(xiàn)代IE、為學(xué)生提供體驗供應(yīng)鏈流程的綜合實驗平臺。實驗平臺結(jié)構(gòu)圖如圖2，該平臺配置有三個模塊。

(1)基礎(chǔ)知識技能模塊

該模塊是整個實驗平臺的基礎(chǔ)模塊，為工業(yè)工程及分支提供普遍適用的分析問題、解決問題的技術(shù)與方法。學(xué)生自主選擇實驗對象(提供兩類工藝不同的產(chǎn)品)，延續(xù)經(jīng)典的工藝程序分析、動作研究、工時評價、秒表測時、環(huán)境照明、環(huán)境噪聲、勞動強度等實驗，培養(yǎng)其基本的IE知識和技能，為下一實驗?zāi)K奠定基礎(chǔ)。

(2)生產(chǎn)運行模塊

該模塊是實驗平臺的核心模塊，既鞏固第一模塊的知識技能，又為下一模塊做必要的準(zhǔn)備。搭建接近生產(chǎn)制造企業(yè)的物理環(huán)境，模擬企業(yè)從訂單、采購、生產(chǎn)計劃、現(xiàn)場加工、檢驗、直到成品入庫整個生產(chǎn)運行過程，盡量再現(xiàn)生產(chǎn)中各個子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，讓學(xué)生通過體驗供應(yīng)鏈流程來聯(lián)系和應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識，增強對工業(yè)工程綜合知識的理解。該模塊開設(shè)了ERP軟件熟悉、物料需求計劃、生產(chǎn)線平衡、生產(chǎn)線混流裝配、MES應(yīng)用、在線質(zhì)量追蹤、倉儲與分揀、牛鞭效應(yīng)等綜合性實驗。

(3)數(shù)據(jù)分析研究模塊

經(jīng)過前兩個實驗?zāi)K的鍛煉，學(xué)生增強了對生產(chǎn)系統(tǒng)實際運行的理解，也應(yīng)具有一定的應(yīng)用IE手段解決問題的能力。此時，學(xué)生采用上一模塊的實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)物流追溯、過程能力分析、流水線仿真實驗，同時配以案例實踐活動，進(jìn)行精益改善降低成本沙盤模擬，優(yōu)化庫存、仿真建模優(yōu)化設(shè)計生產(chǎn)物流設(shè)施和決策分析等綜合實踐活動。

3．2實驗平臺的特色

(1)創(chuàng)新性

實驗平臺以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用系統(tǒng)論的方法綜合所學(xué)專業(yè)知識解決工程實踐問題的IE素質(zhì)為目標(biāo)，有效融合工業(yè)工程與物流工程，兼顧基礎(chǔ)IE與現(xiàn)代IE，涉及多學(xué)科的專業(yè)技術(shù)，不過分強調(diào)學(xué)科化而割裂工程本身［9］，具有一定的創(chuàng)新性。

(2)開放性

實驗平臺選用的基于PC和DSP運動器的開放性硬件平臺，硬件可拓展，軟件提供完善接口;且軟件采用模塊化及面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法，源代碼開放，學(xué)生可根據(jù)實際需要進(jìn)行重新設(shè)計開發(fā)控制軟件。

(3)先進(jìn)性

實驗平臺使用了主流的運動控制技術(shù)、交流伺服技術(shù)、現(xiàn)場總線等技術(shù)，與同類設(shè)備相比具有一定的先進(jìn)性。

(4)實踐性

單元設(shè)備具有較好的拆裝方便性，允許學(xué)生對某些設(shè)備進(jìn)行拆裝、更改，且實驗平臺強調(diào)學(xué)生參與的主動性，打破以往被動學(xué)習(xí)的局面［10］，實驗過程為學(xué)生與平臺系統(tǒng)的信息交換過程，突出學(xué)生的主體性與實踐性。

第4篇：物流工程的認(rèn)知范文

Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.

關(guān)鍵詞： 物流工程；培養(yǎng)方案；課程體系；學(xué)校特色

Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic

中圖分類號：G791 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03

――――――――――――

基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學(xué)教學(xué)管理與教學(xué)改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。

作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真。

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速增長和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，作為 “第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)在我國備受重視。但是到目前為止，設(shè)置物流工程專業(yè)的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎(chǔ)千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養(yǎng)目標(biāo)不同，并且當(dāng)前教學(xué)計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設(shè)置有很大的重復(fù)性和零散性，因此有必要對物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進(jìn)行不斷的探索與實踐持續(xù)進(jìn)行具有重大的科學(xué)意義。

1 我國物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國高校物流工程本科專業(yè)辦學(xué)中存在的問題，歸納起來主要體現(xiàn)在：

物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統(tǒng)；課程與教材不匹配；實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于綜合能力的提升。

1.1 物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊 教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導(dǎo)有關(guān)專家學(xué)者對國內(nèi)各高校物流管理和物流工程兩個本科專業(yè)的培養(yǎng)方案的制定或修改提出了建設(shè)性的指導(dǎo)意見，然而，目前部分高校物流類專業(yè)缺乏對市場需求的調(diào)研，結(jié)合學(xué)校自身的特點及外在環(huán)境制定培養(yǎng)目標(biāo)的定位，培養(yǎng)方向不明確，培養(yǎng)的學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)欠缺，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性差。

1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學(xué)計劃大都由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及選修課組成。物流工程類設(shè)置課程門類較多，系統(tǒng)性欠缺[2]。沒有緊緊根據(jù)物流工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，來確定其課程體系。課程體系的構(gòu)建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業(yè)課程體系這一路線圖逐步構(gòu)建的。這樣所構(gòu)建的課程體系過分注意了專業(yè)的知識點，而缺乏系統(tǒng)的整合，導(dǎo)致不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)。

隨著設(shè)置物流工程本科專業(yè)高校數(shù)目的迅速增加，物流類教材建設(shè)步伐尤為加大，各出版社、各層次的學(xué)校、各層次的編著者、各相關(guān)專業(yè)均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學(xué)燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現(xiàn)象[3]。

1.3 實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數(shù)高校院校對物流教育越來越重視，但由于學(xué)校師資力量薄弱、實驗教學(xué)體系不健全、教學(xué)手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業(yè)畢業(yè)生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關(guān)的物流專業(yè)培養(yǎng)方案中，大多把實驗環(huán)節(jié)設(shè)置在具體的專業(yè)課內(nèi)。例如，物流信息系統(tǒng)、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設(shè)有6-8課時不等的實驗課，實驗教學(xué)顯得很分散、不系統(tǒng)，沒有形成循序漸進(jìn)的實驗教學(xué)體系，不利于學(xué)生綜合實驗?zāi)芰Φ奶嵘齕4][5]。

2 物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的探索與實踐

2011年上海市教委對我校物流工程專業(yè)進(jìn)行了檢查，為了促進(jìn)我?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)建設(shè)，加強本科生的培養(yǎng)，利于學(xué)生就業(yè)，我們根據(jù)物流行業(yè)人才需求要求，集中調(diào)研、明晰定位，對“物流工程”專業(yè)培養(yǎng)方案以及課程體系進(jìn)行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導(dǎo)向，總結(jié)培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗和不足，結(jié)合其他院校成功的經(jīng)驗，本著體現(xiàn)本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業(yè)新的培養(yǎng)方案。

2.1 以市場需求為導(dǎo)向，比較相關(guān)院校物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案，確定明確的培養(yǎng)方向 為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，促進(jìn)物流業(yè)的服務(wù)能力，加強制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，2010年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》?！兑庖姟分赋觯F(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。要推動制造業(yè)物流需求社會化，鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，分離物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式。可見，加強制造業(yè)領(lǐng)域中物流的研究與發(fā)展對降低物流成本，快速響應(yīng)客戶的需求具有重大的經(jīng)濟意義和社會意義。

根據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見（試行）》的指導(dǎo)性文件中，關(guān)于物流工程本科專業(yè)教學(xué)計劃制定的基本原則及基本培養(yǎng)目標(biāo)的要求，同時調(diào)研了物流工程專業(yè)發(fā)展比較成熟的高校：同濟大學(xué)（定位：軌道交通物流）、上海海事大學(xué)（定位：港口物流）、西南交通大學(xué)（定位：鐵路物流）、大連海事大學(xué)（定位：港口物流）以及大連理工大學(xué)（定位：制造業(yè)物流）。本著錯位發(fā)展的原則，并結(jié)合學(xué)校定位和食品學(xué)科優(yōu)勢，明確了我校物流工程專業(yè)的定位：培養(yǎng)面向制造業(yè)、食品行業(yè)所需的應(yīng)用型物流人才，使之具備從事物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化以及物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力。

2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《指導(dǎo)意見》中有關(guān)課程的設(shè)置要求，以及我?！段锪鞴こ虒I(yè)培養(yǎng)計劃》中的定位，在對有關(guān)高校調(diào)研的基礎(chǔ)上，我校把教學(xué)計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化、物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力培養(yǎng)的課程群。

課程體系的構(gòu)建按照人才培養(yǎng)目標(biāo)定位專業(yè)課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構(gòu)建，具體操作逆向進(jìn)行。由此所構(gòu)建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)，也必將是一種比較優(yōu)化的課程體系，從而實現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容整體的優(yōu)化。

根據(jù)物流教育指導(dǎo)委員會對專業(yè)課程的設(shè)置要求及我校培養(yǎng)計劃中三大能力培養(yǎng)的要求，按照三大能力培養(yǎng)模塊分別進(jìn)行了梳理和調(diào)整。

①物流裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)：

調(diào)整后，新培養(yǎng)方案中支撐物流系統(tǒng)裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“機械制圖”、“工程力學(xué)”、“機械設(shè)計基礎(chǔ)”、“物流機械制造技術(shù)”、“人因工程”、“計算機輔助設(shè)計”、“現(xiàn)代物流裝備”以及“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“液壓與氣動技術(shù)”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術(shù)”。學(xué)分：28，學(xué)時：448。

②物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)：

調(diào)整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“程序設(shè)計語言”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“C語言程序設(shè)計”、“工程數(shù)據(jù)庫應(yīng)用”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息管理系統(tǒng)”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“現(xiàn)代自動識別技術(shù)”、“控制理論基礎(chǔ)”、“物流自動化技術(shù)”、“液壓與氣動技術(shù)”、“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“冷鏈物流”。學(xué)分：2時：464。

③物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)：

新的培養(yǎng)方案中，支撐物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)的主干課程為：“管理學(xué)概論”、“生產(chǎn)計劃與控制”、“供應(yīng)鏈管理”、“物流服務(wù)與運作管理”、“現(xiàn)代流通學(xué)”、“國際物流學(xué)”、“物流法律法規(guī)”、“物流系統(tǒng)建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學(xué)與系統(tǒng)工程”、“運輸經(jīng)濟學(xué)”、“食品倉儲與配送”。學(xué)分：29，學(xué)時：464。

結(jié)合三個能力的培養(yǎng)，調(diào)整后的培養(yǎng)計劃中，專業(yè)及專業(yè)方向課程設(shè)置情況與教指委課程設(shè)置指導(dǎo)意見的對應(yīng)情況，學(xué)科專業(yè)課程的調(diào)整也較好地滿足了物流教指委對專業(yè)課程的設(shè)置要求，課程設(shè)置與能力培養(yǎng)的匹配度好。

在物流工程專業(yè)主干課程體系基礎(chǔ)上，本著“體現(xiàn)特色”并與其他院校同類專業(yè)“錯位培養(yǎng)”的原則，以及“社會適應(yīng)性”的原則，依托學(xué)校在“食品科學(xué)”方面的優(yōu)勢和特色，對現(xiàn)行教學(xué)計劃進(jìn)行了修訂，體現(xiàn)“食品冷鏈物流”學(xué)科發(fā)展特色，力求滿足食品行業(yè)物流人才培養(yǎng)的需求。直接體現(xiàn)專業(yè)特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術(shù)”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學(xué)分：6學(xué)時：96。

2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務(wù)性和工程性很強的一門學(xué)科專業(yè)，因此學(xué)校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏，更要注重學(xué)生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。只有很好地將理論和實踐相結(jié)合，才能培養(yǎng)出真正滿足社會需要的優(yōu)秀物流人才。物流實驗課程對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用，如何科學(xué)地設(shè)定物流實驗課程體系，并建設(shè)滿足培養(yǎng)目標(biāo)的物流實驗室是其中的關(guān)鍵。新的培養(yǎng)方案中除了158學(xué)時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環(huán)節(jié)，包括“物流工程認(rèn)知實習(xí)”（1周）、“金工實習(xí)”（2周）、“物流機械與技術(shù)課程設(shè)計”（2周）、“物流管理信息系統(tǒng)綜合設(shè)計實踐”（2周）、“物流系統(tǒng)仿真”（2周）、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計”（2周）以及“物流工程畢業(yè)實習(xí)”（3周），“畢業(yè)論文”（20周）等實踐教學(xué)內(nèi)容，滿足了三大能力的培養(yǎng)要求，同時滿足了物流教育指導(dǎo)委員會對物流工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的要求。

同時加強建立實習(xí)基地，直接和專業(yè)相關(guān)的4個企業(yè)簽約學(xué)生實習(xí)基地，加強了教學(xué)與實踐部門的聯(lián)系，在學(xué)生實習(xí)環(huán)節(jié)的過程監(jiān)控與質(zhì)量保障體系方面將進(jìn)一步提高，切實達(dá)到實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)目標(biāo)。

3 結(jié)語

目前，物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學(xué)物流工程專業(yè)全體教師對物流工程培養(yǎng)計劃進(jìn)行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關(guān)專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的制定絕不是一勞永逸，應(yīng)當(dāng)根據(jù)時代市場的需要，與時俱進(jìn)逐步完善實踐，才能培養(yǎng)出符合市場需要的合格人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫慧.物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的研究與實踐[J].物流與采購研究.2009，（8）：80-81.

[2]王忠偉，龐燕.物流工程本科專業(yè)課程體系構(gòu)建路徑研究[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報，2011，（3）：146-148.

[3]馬建，李曉霞，胡大偉，王來軍.物流類本科專業(yè)課程體系及教材建設(shè)思考[J].物流工程與管理，2009，（2）：111-113.

第5篇：物流工程的認(rèn)知范文

【關(guān)鍵詞】高職教育　生產(chǎn)性實訓(xùn)室　實訓(xùn)基地

高職教育肩負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才的使命。而校內(nèi)實訓(xùn)室不僅是學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能訓(xùn)練的關(guān)鍵場所，也是學(xué)生職業(yè)習(xí)慣、職業(yè)道德、安全生產(chǎn)意識、團隊意識、成本意識和環(huán)保意識等職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的重要場所。我院物流管理專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)作了一些有益的探索。

一、校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地功能的定位

高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)和服務(wù)一線的高技能人才，高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)是職業(yè)行為和能力標(biāo)準(zhǔn)。而以知識能力的職業(yè)性和人才類型的技術(shù)性為特征的高職人才培養(yǎng)，必須通過產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合來培養(yǎng)。產(chǎn)學(xué)雙方在校園內(nèi)以生產(chǎn)性實訓(xùn)基地真實的工業(yè)環(huán)境為依托，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力，是產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高職人才的最有效模式。

1.實訓(xùn)基地建設(shè)首先要明確專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位，畢業(yè)生主要面

面向遼寧省物流業(yè)，主要為第三方物流服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)素養(yǎng)，熟悉物流配送、運輸、倉儲、國際貨運等業(yè)務(wù)流程，掌握物流業(yè)務(wù)操作技能，能夠運用物流信息管理軟件進(jìn)行一線物流業(yè)務(wù)管理的高技能人才。畢業(yè)生就業(yè)崗位可以勝任的工作有倉儲配送部業(yè)務(wù)主管；物流運輸部調(diào)度、車隊隊長；國際物流部報檢員、跟單員；信息管理部主管等崗位。

根據(jù)專業(yè)畢業(yè)生的任職要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和項目課程教學(xué)改革與要求，突出“崗位能力為本、工學(xué)交替、先進(jìn)制造技術(shù)”的理念，進(jìn)行校企共建，校企共同建設(shè)具有真實崗位，能反映當(dāng)代生產(chǎn)一線自動化新技術(shù)，集“技能與創(chuàng)新訓(xùn)練、職業(yè)培訓(xùn)與資格認(rèn)證、技術(shù)服務(wù)與科研攻關(guān)、新技術(shù)推廣、省級技能競賽基地”于一體的綜合性、生產(chǎn)性校內(nèi)實訓(xùn)基地。實訓(xùn)環(huán)境布置要融“教、學(xué)、做”一體，強化學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的手腦并用，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，有利于學(xué)生就業(yè)。

2.實訓(xùn)基地建設(shè)要有利于學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成

實訓(xùn)基地在規(guī)劃建設(shè)過程中要充分考慮職業(yè)氛圍的營造，場地的設(shè)計、設(shè)備的擺放和周圍環(huán)境布置要體現(xiàn)專業(yè)特色，要使學(xué)生進(jìn)入實習(xí)場所就能感受到企業(yè)工作環(huán)境和專業(yè)文化氛圍。在實訓(xùn)中按照企業(yè)的管理模式組織實訓(xùn)，注重學(xué)生對專業(yè)的了解和熱愛，培養(yǎng)學(xué)生的團隊協(xié)作精神、群體溝通技巧、組織管理才能，使學(xué)生在現(xiàn)代工業(yè)精神的熏陶下全面提高職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。

實訓(xùn)基地建設(shè)還要滿足課程改革的需要，通過加強實訓(xùn)基地建設(shè)，大力改善專業(yè)的實訓(xùn)條件，能積極有效地推進(jìn)項目導(dǎo)向教學(xué)模式的改革，改變傳統(tǒng)的學(xué)科體系的教學(xué)模式和以教師為中心、課堂為中心、教材為中心的落后觀念，使“教、學(xué)、做”融為一體，有效地培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力和實踐能力。實訓(xùn)基地建設(shè)要滿足實施“嵌入式”教學(xué)模式的需要，使各工種職業(yè)技能考核內(nèi)容與各專業(yè)實訓(xùn)項目結(jié)合，將職業(yè)技能資格證書內(nèi)容嵌入實訓(xùn)課程中，實現(xiàn)“雙證”融通。

3.實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)

制定、完善實訓(xùn)基地管理制度。引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)文化和管理理念，企業(yè)參與專業(yè)實訓(xùn)基地軟件建設(shè)，共同制定完善實訓(xùn)基地設(shè)備管理制度、實訓(xùn)室管理制度、兼職教師實訓(xùn)指導(dǎo)管理制度、實訓(xùn)教學(xué)組織管理制度、實訓(xùn)指導(dǎo)教師崗位職責(zé)、實訓(xùn)室學(xué)生實訓(xùn)守則、安全操作規(guī)程等。編寫技能訓(xùn)練指導(dǎo)書，開發(fā)技能培訓(xùn)項目，完善考核標(biāo)準(zhǔn)。與佳怡物流、圓通快遞等企業(yè)合作，開發(fā)崗位基本技能和綜合技能訓(xùn)練項目；編寫和完善崗位基本能力和綜合能力訓(xùn)練指導(dǎo)書；完善崗位基本能力和綜合能力考核標(biāo)準(zhǔn)。

二、物流管理專業(yè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)設(shè)計原則

(1)先進(jìn)性。物流實訓(xùn)基地應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)的物流管理思想，采用目前先進(jìn)的物流管理軟件和信息技術(shù)，應(yīng)用具有一定的超前性。

(2)實用性。物流是一個極為寬泛的概念，物流業(yè)態(tài)較多。根據(jù)國家物流標(biāo)準(zhǔn)可分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)、綜合型物流企業(yè)等三種。在設(shè)計現(xiàn)代物流實訓(xùn)基地時應(yīng)選擇典型物流企業(yè)為原型再現(xiàn)其業(yè)務(wù)與管理流程。同時使學(xué)生通過實訓(xùn)了解不同物流企業(yè)的流程，掌握物流業(yè)務(wù)操作的基本技能。

(3)可操作性。根據(jù)物流企業(yè)的實際運作流程，現(xiàn)代物流實訓(xùn)基地可按認(rèn)知、操作和管理等三個層面來設(shè)計物流業(yè)務(wù)的范圍和崗位職責(zé)。認(rèn)知層面的實訓(xùn)重點是營造各種物流職業(yè)場景和物流文化，使學(xué)生有一種身臨其境的感覺。物流操作層面的重點是物流業(yè)務(wù)操作和物流設(shè)備操作；物流管理層面的重點是利用IT系統(tǒng)進(jìn)行物流規(guī)劃和物流方案設(shè)計，為企業(yè)提供咨詢服務(wù)。

(4)開放性。企業(yè)的物流模式隨著物流政策和物流環(huán)境的變化而不斷調(diào)整，因此物流實訓(xùn)基地應(yīng)能動態(tài)地順應(yīng)物流企業(yè)的這一變化，具有可持續(xù)的發(fā)展能力。

(5)可擴展性。任何周密的設(shè)計都有其局限性。隨著物流的發(fā)展，會出現(xiàn)許多新的物流模式和物流崗位，從而對物流實訓(xùn)基地提出新的需求。物流實訓(xùn)基地在設(shè)計時應(yīng)充分考慮這一特點。

三、物流管理專業(yè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)的意義

1.加大投入，加快基礎(chǔ)硬件建設(shè)，提升服務(wù)水平。

我們聘請了該專業(yè)的教授、企業(yè)專家及一線教師等組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，一起確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，指導(dǎo)課程設(shè)置、實訓(xùn)基地建設(shè)。

近幾年來，我們一直在加大物流管理專業(yè)的實訓(xùn)基地建設(shè)的投入，建立了一體化的校內(nèi)實訓(xùn)室和校外的實訓(xùn)企業(yè)基地。為加強實訓(xùn)基地建設(shè)，我們加強了校企合作，并把校內(nèi)實訓(xùn)基地向校外延伸。未來幾年，我們還將行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)以合作共贏為基礎(chǔ)，建立校企合作中心。主要負(fù)責(zé)實訓(xùn)基地進(jìn)行常規(guī)管理與運作校企合作的規(guī)劃發(fā)展、對校企合作共建項目。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，充分利用實訓(xùn)基地資源優(yōu)勢，極穩(wěn)妥地發(fā)展學(xué)歷教育，大力發(fā)展非學(xué)歷培訓(xùn)教育、職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定。以基本條件建設(shè)和開拓市場(拓寬專業(yè)設(shè)置、開發(fā)非學(xué)歷教育項目、組織生源、合作辦學(xué)等)為抓手，以市場需求為導(dǎo)向，以提高素質(zhì)為根本，有計劃、有步驟地建成以中小企業(yè)服務(wù)中心為載體，合理分布教學(xué)培訓(xùn)站點，組成繼續(xù)教育的開放式合作網(wǎng)絡(luò)，形成教學(xué)資源共享、管理服務(wù)順暢、效率和效益明顯的局面。

2.加強師資建設(shè)，提升教學(xué)能力

結(jié)合學(xué)院師資隊伍規(guī)劃的要求和高等職業(yè)教育的職業(yè)性、實踐性與開放性的特點，建設(shè)、優(yōu)化與“訂單式”人才培養(yǎng)模式相匹配的專業(yè)教學(xué)團隊，重點實施以專業(yè)帶頭人為對象的“名師工程”、以青年骨干教師為對象的“青藍(lán)工程”，以兼職教師為對象的“雙師工程”等“三項工程”，健全完善師資隊伍管理的評價、考核和激勵機制，著力提升教師隊伍的教學(xué)能力、專業(yè)能力、研創(chuàng)能力、合作能力，打造一支具有“理實兼?zhèn)洹H視野”的“雙師”型教師隊伍。在合作企業(yè)設(shè)立教師工作站，實現(xiàn)所有專業(yè)教師的企業(yè)輪訓(xùn)；通過設(shè)立的校企合作中

心，吸納企業(yè)派出的專業(yè)技術(shù)人員或管理人員在教學(xué)崗位或管理崗位兼職；建立教師聯(lián)系企業(yè)制度，鼓勵教師在企業(yè)兼職，開展與企業(yè)緊密合作的技術(shù)開發(fā)與服務(wù)，使教師能及時跟蹤行業(yè)發(fā)展動態(tài)，掌握最新技術(shù)，在項目實施中提升專業(yè)水平。

物流管理專業(yè)現(xiàn)有師資6人，具有高級工以上資格的“雙師型”教師2人，這六名教師都具有碩士學(xué)位，有二年以上企業(yè)工作經(jīng)歷的專業(yè)教師4人，專任實訓(xùn)教師3人。近幾年來，學(xué)院先后派出5位教師參加了國家或省級骨干教師的培訓(xùn)，還聘請了校外的企業(yè)高級工程師到校任教。

四、我院物流管理專業(yè)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)的實踐探索

遼寧金融職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)圍繞遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，遵循高職教育規(guī)律，培養(yǎng)有良好職業(yè)素質(zhì)的技能人才，走出一條發(fā)展、創(chuàng)新、改革之路，在校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)以專業(yè)師資為主體，以掛靠實體公司的形式，建成校企一體、教學(xué)做一體的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。專業(yè)為解決學(xué)生學(xué)用分離、專業(yè)教師工程實踐經(jīng)驗不足、學(xué)生頂崗實習(xí)等生產(chǎn)性實訓(xùn)的問題，考慮物流管理專業(yè)核心業(yè)務(wù)處理的特殊性，解決校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)問題的途徑為：第一，通過為企業(yè)開展技術(shù)咨詢服務(wù)、員工培訓(xùn)等互利互惠機制建設(shè)，進(jìn)一步密切校企合作關(guān)系，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實現(xiàn)同步企業(yè)的真實業(yè)務(wù)，建立動態(tài)化真實性業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，在校內(nèi)計算機軟件平臺上實現(xiàn)真實物流業(yè)務(wù)原始單據(jù)流轉(zhuǎn)，使學(xué)生能夠在真實的物流管理軟件平臺上進(jìn)行仿真生產(chǎn)性的技能訓(xùn)練和崗位模擬實訓(xùn)；第二，將物流運輸核心設(shè)備安裝在易通公司物流的運輸設(shè)備上，通過網(wǎng)絡(luò)和計算機管理軟件，實時監(jiān)控、采集物流運輸信息，通過實時跟蹤和信息分析，實現(xiàn)物流運輸組織、運輸業(yè)務(wù)籌劃等企業(yè)物流運輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)性實訓(xùn)。此外，在倉儲配送業(yè)務(wù)實訓(xùn)室建設(shè)中，依托易通物流公司，按照企業(yè)倉儲配送業(yè)務(wù)實際需要，共建“倉儲配送實訓(xùn)室”，采用“業(yè)務(wù)托管式”為學(xué)生開展生產(chǎn)性實訓(xùn)創(chuàng)造條件。倉儲配送實訓(xùn)室的日常業(yè)務(wù)全部是企業(yè)的生產(chǎn)性任務(wù)，實訓(xùn)指導(dǎo)教師全部是企業(yè)人員，學(xué)生實訓(xùn)期間在師傅帶領(lǐng)下完成生產(chǎn)性實訓(xùn)作業(yè)，達(dá)到崗位綜合實訓(xùn)目的。

高職教育應(yīng)當(dāng)把人才培養(yǎng)目標(biāo)定位在面向技能、面向新技術(shù)、面向生產(chǎn)一線的職業(yè)技術(shù)教育上。加強生產(chǎn)性實訓(xùn)室的建設(shè)和管理，促進(jìn)實訓(xùn)教學(xué)是實現(xiàn)這一目標(biāo)不可替代的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：物流工程的認(rèn)知范文

關(guān)鍵詞 工學(xué)結(jié)合 物流裝備 教材建設(shè)

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 課程的特點分析

物流裝備技術(shù)課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，主要是介紹物流運作系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)涉及到的各類型設(shè)備，要求學(xué)生熟悉各設(shè)備的類型、特點、功能及其選用和配置原則，進(jìn)而在以后的工作中，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計時，能夠合理地選用和配置各類物流裝備，或?qū)ΜF(xiàn)有的物流運作系統(tǒng)的設(shè)備配置進(jìn)行分析改進(jìn)。

物流裝備技術(shù)課程在專業(yè)的課程體系中起著承上啟下的作用，學(xué)生在完成物流概論及運籌學(xué)等課程的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，講授該門課程，為后續(xù)的物流運輸、倉儲與配送及物流系統(tǒng)規(guī)劃等課程提供基本的知識基礎(chǔ)。本課程的特點主要表現(xiàn)在三方面：

1.1 知識點多且雜亂

物流裝備技術(shù)課程知識點涉及物流運輸、物流裝卸與搬運、倉儲、配送、流通加工與包裝等物流運作的各個環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)涉及的各類物流設(shè)施設(shè)備，再加之其功能、特點及選用配置原則等，內(nèi)容非常繁多，且各知識點間相對獨立，系統(tǒng)性聯(lián)系較少，因此顯得有些雜亂。學(xué)生因為對知識歸納總結(jié)能力不足的情況下，在學(xué)習(xí)過程中面對大量零散的知識，尤其感覺難于把握。

1.2 缺乏趣味性

本課程面向物流管理專業(yè)的學(xué)生，在高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生大多是管理方面較擅長，對于有些偏技術(shù)性的課程教學(xué)內(nèi)容很難通過有趣的案例或游戲來引導(dǎo)，缺乏趣味性是本課程教學(xué)內(nèi)容本身所決定的，無法改變。

1.3 業(yè)務(wù)操作性很強

物流運作系統(tǒng)中物流裝備的選用和配置是物流規(guī)劃方案中非常重要的部分，本課程在掌握必備的基本知識基礎(chǔ)上，實踐方面要求學(xué)生能夠?qū)ΜF(xiàn)有或改建、新建的物流系統(tǒng)進(jìn)行物流設(shè)備的合理配置和選用。對于無實踐經(jīng)驗的學(xué)生來說，在實際操作方面要求相對較高。

2 基于工學(xué)結(jié)合的課程教材建設(shè)模式

2.1 課程內(nèi)容的模塊化整合

本課程傳統(tǒng)的知識講授是按照設(shè)備的類型來進(jìn)行的，一般分物流裝卸搬運設(shè)備、起重設(shè)備、連續(xù)輸送機械等，這種知識點的分類方式，其局限性在于學(xué)生很難對整個物流運作過程涉及的物流設(shè)備形成系統(tǒng)的概念，難以從全局角度去把握。因此在教學(xué)內(nèi)容方面，基于物流實體運作的核心環(huán)節(jié)，將現(xiàn)有的知識點整合為七個模塊，分別為物流運輸模塊、物流裝卸搬運模塊、倉儲模塊、物流包裝與流通加工模塊四個核心模塊，還包括物流集裝單元化作業(yè)所涉及的集裝單元器具模塊，以及作為物流系統(tǒng)的附屬性設(shè)備，物流周邊設(shè)備模塊。另外，港口作為物流系統(tǒng)重要的節(jié)點，港口的貨物的裝卸搬運尤為復(fù)雜，因此港口有大量的專用設(shè)備，單獨作為一個模塊。

2.2 課程實訓(xùn)項目開發(fā)

物流裝備技術(shù)課程為了學(xué)生能更好地掌握實踐操作技能，結(jié)合七大知識模塊，基于物流運作的環(huán)節(jié)開發(fā)了七個實訓(xùn)項目，分別是物流周邊設(shè)備的認(rèn)知與選用，集裝單元設(shè)備中托盤貨物的碼放實訓(xùn)，運輸公司設(shè)備的配置調(diào)研與分析，包裝與流通加工設(shè)備的認(rèn)知，先進(jìn)的倉儲及配送設(shè)備的認(rèn)知，裝卸搬運設(shè)備的配置調(diào)研與分析，碼頭的整體運作系統(tǒng)調(diào)研與分析。其中企業(yè)調(diào)研類的實訓(xùn)項目，教師提前下達(dá)實訓(xùn)項目單，要求學(xué)生根據(jù)實訓(xùn)要求設(shè)計調(diào)研計劃，包括資料的收集，確定調(diào)研對象，小組成員的分工等事項，教師對學(xué)生的調(diào)研過程進(jìn)行管理和監(jiān)控，調(diào)研結(jié)束要求提交完整的調(diào)研報告及體會，并進(jìn)行講解。校內(nèi)實訓(xùn)室類實訓(xùn)項目，主要是教師講解實訓(xùn)項目背景、要求、實訓(xùn)實施步驟，小組成員根據(jù)實訓(xùn)要求分工并按要求實施，最后對實訓(xùn)過程進(jìn)行記錄，并撰寫實訓(xùn)報告及講解實訓(xùn)的體會。項目的訓(xùn)練方式更加靈活，不再局限在課堂上，而是讓學(xué)生更多去企業(yè)，去了解實際的企業(yè)物流設(shè)備的應(yīng)用情況，對于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，尤其是實際操作技能的培養(yǎng)起到了很好的作用。

2.3 校企合作開發(fā)教材

高職教育因為其特殊性，要求其與企業(yè)實踐緊密結(jié)合，對教材提出了更高要求，教材理論性不能太強，要符合企業(yè)的實際，因此高職教材的開發(fā)必須采用校企合作的模式。且選擇在該行業(yè)有代表性的企業(yè)，同時了解物流運作的各個環(huán)節(jié)，對物流業(yè)務(wù)非常熟悉的技術(shù)人員。學(xué)校教師保證課程必要的理論基礎(chǔ)，物流企業(yè)的技術(shù)人員保證教材內(nèi)容與企業(yè)實際的緊密性。

2.4 教材建設(shè)后續(xù)改善機制建設(shè)

教材的開發(fā)過程常常是教材出版以后就結(jié)束了，實際上教材在使用的過程中，來自不同地區(qū)、不同學(xué)校的教材使用的學(xué)生、教師等的建議和意見是非常寶貴的。但實際的教材使用過程中，這些建議和意見往往缺乏反饋的渠道而不了了之。因此非常有必要建立一個良好的機制，教材的編寫團隊能夠不斷對教材進(jìn)行完善。同時物流企業(yè)實際運作也是不斷變化的，教材中實踐教學(xué)內(nèi)容必須隨著企業(yè)的實際進(jìn)行更新。

3 總結(jié)

人才的培養(yǎng)落到實處是課程的學(xué)習(xí)，因此必須要重視課程改革，課程改革是非常重要的且實際上是持續(xù)不斷的過程，其中課程的教材建設(shè)也尤為重要，保證教材的適用且內(nèi)容不脫離實際，必須有一個良好的教材建設(shè)機制。在課程改革實施的過程中，筆者非常深刻的感受就是工學(xué)結(jié)合教學(xué)方式的改革對教師提出了更高的要求，不僅要求教師有扎實的理論基礎(chǔ)，同時要有更多的企業(yè)實踐經(jīng)驗，同時在教學(xué)的過程中對學(xué)生的管理及考評更為復(fù)雜，需要付出更多的心血和努力，才能保證工學(xué)結(jié)合的改革不流于形式，而真正讓學(xué)生學(xué)有所用。因此在后續(xù)的改革中加強對教師的工學(xué)結(jié)合的教學(xué)能力的提高也是非常迫切的。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳傳偉，張雪峰，汪令江，高職教材建設(shè)JKGF模式的研究與實踐[J].教育與教學(xué)研究，2012.26（9）：84-87.

[2] 唐紅梅，高職院校大學(xué)英語教材編寫模式的分析[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012（2）：121-126.

[3] 樊潤慧，F(xiàn)anRunhui.高職院校教材管理的發(fā)展模式思考[J]，價值工程，2011.30（25）：170-171.

第7篇：物流工程的認(rèn)知范文

【關(guān)鍵詞】高校　物流實驗室　模式　對策

【中圖分類號】G648 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）11-0003-01

前言：總體看來，就高校創(chuàng)建物流專業(yè)可知，物流專業(yè)是一科對學(xué)生的實踐動手能力要求極高的專業(yè)。國內(nèi)諸多高校面向各大物流供應(yīng)鏈、倉儲類、工程工業(yè)領(lǐng)域等專業(yè)區(qū)域，逐漸創(chuàng)建現(xiàn)代物流實驗室。繼而，創(chuàng)建高校物流實驗室模式是此類高校必不可少的教學(xué)設(shè)施的前提，以AGV主動引導(dǎo)車輛、全自動立體倉儲系統(tǒng)、工業(yè)全自動化機器人等為主要實驗設(shè)備的增設(shè)，模擬真實工業(yè)和物流環(huán)節(jié)，展開一個可操作的實踐性實驗平臺是取得良好教學(xué)效果的前提。

一、我國高校建設(shè)物流實驗室模式的原則

物流專業(yè)作為計算機、工程業(yè)、金融業(yè)、管理學(xué)等多方位專業(yè)方向總和的綜合型科目，最終的目的是塑造理論與實踐結(jié)合的交叉性高層次人才，因此對學(xué)生的動手技術(shù)含量，實踐業(yè)務(wù)操縱能力要求極高。我國各大高校教師常用的教學(xué)方法模式有多種，其中包括：書本講授、學(xué)生自主學(xué)習(xí)、科學(xué)實驗、實際演練、實習(xí)指導(dǎo)等。就物流專業(yè)而言，教師主要采用的便是實驗指導(dǎo)的方式，通過一定的科學(xué)實驗的模式，從而讓學(xué)生能夠在動手實踐的方式下學(xué)習(xí)和驗證物流知識。由此可以得知，建設(shè)物流實驗室模式的好壞與高校人才質(zhì)量的培養(yǎng)有著直接的關(guān)系。

故此，國家和各省級教育類主管部門對建設(shè)高校物流實驗室的大力支持也是高校物流實驗室創(chuàng)建的一大前提條件。創(chuàng)建高校物流實驗室模式的原則在于，它可以彌補物流知識教學(xué)課程中的缺陷和不足，開拓學(xué)生的專業(yè)視野，徹底改變傳統(tǒng)的高校學(xué)習(xí)物流的傳授方法。

二、目前我國高校物流實驗室建設(shè)模式的不足

1.實驗室的模式質(zhì)量不過關(guān)，實踐課程培訓(xùn)力度不夠。各高校在成立物流專業(yè)之時，首先在課程設(shè)置上就存在著一定的差異和不足，導(dǎo)致各高校培養(yǎng)出來人才的能力參差不齊。而由于物流專業(yè)相對其他專業(yè)而言，要年輕很多，能夠熟知且運用的物流方向的老師更是屈指可數(shù)，導(dǎo)致國內(nèi)各物流專業(yè)的高校缺乏賦有實際物流經(jīng)驗的師資力量。物流實驗課模式的重點在于全真的模擬了實際操作中的物流環(huán)節(jié)，將課本理論知識與實際動手能力緊密的結(jié)合在一起。而目前很多高校都出現(xiàn)，沒有固定的物流實驗室基地，或者是，實驗室設(shè)備不夠完備，基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量不過關(guān)等情況，并且與當(dāng)?shù)氐奈锪魇聵I(yè)單位沒有取得良好的科研合作關(guān)系，使得實驗教學(xué)模式依舊跟不上理論培訓(xùn)的步伐，教師進(jìn)行實習(xí)演練時往往實驗項目過于單一，導(dǎo)致學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)實踐的積極性不高，影響了實驗教學(xué)的專業(yè)性質(zhì)量。

2.教師總體水平不高，師資力量過于貧乏。就物流實驗的模式過程中，也僅僅是在操練這現(xiàn)代物流中的某一個環(huán)節(jié)，專業(yè)設(shè)計上過于精細(xì)、狹窄、專業(yè)領(lǐng)域過于單一，不能夠滿足于社會對專業(yè)人才的需要。各大高校對物流專業(yè)的定位都尚未統(tǒng)一，部分高校偏向于物流管理領(lǐng)域，而另一類高校則偏向于物流工程領(lǐng)域，甚至有個別高校預(yù)想討巧的綜合其二者之長，導(dǎo)致在建設(shè)物流實驗室的模式時，出現(xiàn)了很大的設(shè)備儀器供給上的偏差。

三、構(gòu)建我國高校物流實驗室模式的方法

1.影視錄像與仿真軟件的輔助教學(xué)模式?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)早已可以幫學(xué)生解決很多實驗中條件的不足，影像視頻的運用可以增加學(xué)生的教學(xué)視野，彌補學(xué)生不能親臨現(xiàn)場的遺憾，盡量讓學(xué)生在觀看教學(xué)視頻時有一種身臨其境的感覺。而模擬的仿真視頻模式更是可以填補影視錄像中學(xué)生于教學(xué)相互性不足的遺憾，通過現(xiàn)代的3D技術(shù)繪制全真的倉儲、貨運等3D模型，給學(xué)生提供一個對設(shè)備和物流過程中認(rèn)知的實驗?zāi)Ｊ?。這些仿真軟件的好處在于將物流的配送中心或制造物流的工廠全在計算機網(wǎng)絡(luò)中以3D的效果虛擬化的展現(xiàn)出來，一方面可以讓學(xué)生在不出校門的前提下進(jìn)行實際的物流實驗演習(xí)，另一方面又給學(xué)校節(jié)約了構(gòu)建實驗室，購買實驗器材的成本。

2.學(xué)生自主完成物流過程中角色扮演的模式。角色扮演是在仿真的物流實驗?zāi)Ｊ角疤嵯峦瓿傻?，學(xué)生可以通過在仿真練習(xí)時分配好物流的角色，進(jìn)行一定的角色扮演，在虛擬的模式下進(jìn)行實際演練，全真模仿企業(yè)在物流中的采購、發(fā)貨、收貨庫存管理等環(huán)節(jié)，而在這些環(huán)節(jié)中學(xué)生需要扮演出庫員、收貨人、審查員等角色，此過程中還包含了對貨品的收錄、貨品安全底線的設(shè)置、發(fā)出補貨清單、出庫和出庫單的設(shè)定，學(xué)生在進(jìn)行這些實踐操作的過程中更加深入的去理解整個物流過程，培養(yǎng)集體主義、相互協(xié)助的精神，從而取得更好的教學(xué)效果。

3.各大高校資源共享的學(xué)習(xí)模式。由于各大高校的物流實驗室建設(shè)模式都不一樣，為了保障學(xué)生學(xué)習(xí)物流的整體水平，各高校實現(xiàn)資源共享，與其他高校進(jìn)行教學(xué)聯(lián)誼，取長補短，不妨是一件互利互惠的教學(xué)交流模式。國內(nèi)高校對物流專業(yè)都有著一定片面性的理解，導(dǎo)致物流實驗室建設(shè)在校資源供給上就存在著很大的阻礙。讓學(xué)生可以了解基本的實驗理論和實驗方法的模式，能夠自主的撰寫實驗報告，總結(jié)實驗心得，再培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，使得學(xué)生具有初步的物流學(xué)慨念并兼顧一定獨立分析物流問題的能力，最終經(jīng)過物流的實驗研究教學(xué)模式，使得學(xué)生能夠獨立的擬定實驗方案，自主的組織實驗演習(xí)和管理層次的提高。

結(jié)束語：高校在構(gòu)建實驗室建設(shè)的模式同時，要確保專業(yè)實驗課程的上課率，加大實驗的效率，減少實驗中項目的驗證過程，開創(chuàng)一些綜合與創(chuàng)新性的實驗項目，使得實驗項目中比例能夠合理的搭配，建設(shè)處良好地物流實驗室平臺，保證物流教學(xué)的質(zhì)量，將新的實驗技術(shù)在實驗過程中得到充分的采用，為我國的物流方面培養(yǎng)更多的高素質(zhì)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]李肖夫.關(guān)于高職院校現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)問題的思考[J]，物流科技，2006年02期

[2]陳子俠.配送線路劃分與電子排單系統(tǒng)建模與算法研究[D]，上海交通大學(xué)，2006年

[3]趙孟.網(wǎng)絡(luò)物流，現(xiàn)代物流的新起點[A]，2008年現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國際研討會論文集[C]，2008年

第8篇：物流工程的認(rèn)知范文

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新；人才；實踐教學(xué)；物流工程

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）16-0055-03

為推動我國物流業(yè)健康發(fā)展，高質(zhì)量的物流人才成為其核心動力。近年來，國家提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才中長期計劃以增強人才競爭實力，國家教委亦在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出“加強實驗室、校內(nèi)外實習(xí)基地、課程教材等教學(xué)基本建設(shè)”的要求。從人才市場看，企業(yè)缺失具備較強實踐能力和創(chuàng)新能力的物流人才。因此，立足于市場需求，結(jié)合創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要求，建立科學(xué)的創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)實踐教學(xué)體系，成為目前我國物流人才培養(yǎng)及物流行業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。

一、國內(nèi)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀

1.國內(nèi)。國內(nèi)關(guān)于實踐教學(xué)的研究主要集中在兩方面。一方面，研究如何從不同角度與層次構(gòu)建實踐教學(xué)體系。徐玲玲從基礎(chǔ)實踐、專業(yè)實踐、綜合實踐、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計（論文）等方面構(gòu)建實踐教學(xué)體系[1]。劉丹通過對物流人才市場需求分析，從課程教學(xué)改革、校內(nèi)實踐基地建設(shè)、產(chǎn)學(xué)合作教育等方面入手，構(gòu)建實踐教學(xué)體系[2]。趙曉丹等以教學(xué)、科研、生產(chǎn)相結(jié)合，教師、學(xué)生、專家相結(jié)合，課堂教學(xué)、實驗研究、基地實習(xí)相結(jié)合的原則構(gòu)建實踐教學(xué)體系[3]。盧海燕針對構(gòu)建的實踐教學(xué)體系，提出了其管理體系、保障體系及評價機制[4]。孫慧以實習(xí)、實驗、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，構(gòu)建科學(xué)的實踐教學(xué)體系[5]。馬樂等以物流工程創(chuàng)新實踐型人才能力結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對物流人才培養(yǎng)體系進(jìn)行探討[6]。另一方面，研究如何對現(xiàn)有實踐教學(xué)體系進(jìn)行改革。張運以滿足市場需求的物流人才為前提，提出了理論知識、自學(xué)能力、實踐能力、創(chuàng)新能力等“四位一體”的培養(yǎng)模式[7]。林B嬪等在分析我國高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，構(gòu)筑了注重應(yīng)用性和實用性的物流實踐教學(xué)體系[8]。周泰等總結(jié)了我國物流工程專業(yè)學(xué)生實踐能力與創(chuàng)新能力現(xiàn)狀，提出了加強學(xué)生創(chuàng)新能力的一系列措施[9]。孫衛(wèi)華，王成林結(jié)合北京物資學(xué)院的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，探討了物流教學(xué)改革的思路和物流工程專業(yè)實踐教學(xué)的內(nèi)容[10]。

2.國外。國外的物流教學(xué)體系主要包括大學(xué)物流教育、物流職業(yè)教育、培訓(xùn)及從業(yè)資格認(rèn)證。其物流實踐教學(xué)有三個典型模式：①德國。其特點是“雙元制”培養(yǎng)體系。學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識體系的同時進(jìn)行物流實踐活動，理論結(jié)合實際，大大縮短了與企業(yè)人才需求的距離；②日本。其特點是涉獵廣泛、不拘一格。日本的大學(xué)專業(yè)課課程設(shè)置不僅強調(diào)多元化，而且突出特色，可以適應(yīng)物流領(lǐng)域的多方位需求。另外，企業(yè)和物流協(xié)會也非常注重物流人才培養(yǎng)與培訓(xùn)。在學(xué)校和社會共同努力下，形成了完整的物流教育和培訓(xùn)體系；③美國。其特點是兼顧學(xué)位教育與職業(yè)教育的多層次全方位教育體系。美國既重視正式的物流人才學(xué)歷教育，又重視在職人員的職業(yè)教育。物流從業(yè)人員從業(yè)前必須接受職業(yè)教育。在美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會的倡導(dǎo)下，美國建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職業(yè)資格。

綜上所述，國內(nèi)外主要從培養(yǎng)目標(biāo)分析、教學(xué)體系構(gòu)建、教學(xué)體系評價等幾方面進(jìn)行研究。研究以培養(yǎng)目標(biāo)與市場需求分析為指導(dǎo)，從不同視角出發(fā)構(gòu)建人才培養(yǎng)實踐教學(xué)體系；或針對我國目前人才培養(yǎng)存在的主要問題，對實踐教學(xué)體系提出改進(jìn)建議。本文以市場需求為目標(biāo)，分析物流創(chuàng)新型人才應(yīng)具備的特征。基于此構(gòu)建創(chuàng)新型物流人才的實踐教學(xué)體系，最后提出保障實踐教學(xué)體系實施的保障體系。

二、創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對實踐教學(xué)體系的要求

1.創(chuàng)新型物流人才的特征。專業(yè)物流人才應(yīng)具備以下能力：熟悉物流流程，精通供應(yīng)鏈管理，具備創(chuàng)新物流方案、提高物流服務(wù)水平的管理能力；能熟練運用規(guī)劃方法和優(yōu)化理論，對物流工程項目進(jìn)行合理規(guī)劃和有效管理；在各個行業(yè)領(lǐng)域能有效結(jié)合物流與本行業(yè)、企業(yè)的經(jīng)營特點，為企業(yè)創(chuàng)造價值。綜上，創(chuàng)新型物流人才應(yīng)具備的特征有：首先，具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)，并能對基礎(chǔ)理論融會貫通與靈活應(yīng)用；其次，具有突出的創(chuàng)新思維、實踐能力與創(chuàng)新能力。學(xué)生應(yīng)具備在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計和創(chuàng)新的能力、設(shè)計和優(yōu)化物流系統(tǒng)、分析和解決物流系統(tǒng)實際問題；此外，還應(yīng)具有較強的研究能力和可持續(xù)發(fā)展能力，具有很好的專業(yè)知識自學(xué)能力和很強的適應(yīng)性，在工作中能科學(xué)將物流結(jié)合行業(yè)或企業(yè)的特點，創(chuàng)造性的解決具體問題。

2.創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)對實踐教學(xué)體系的要求。結(jié)合創(chuàng)新型物流人才的特征與學(xué)生的學(xué)習(xí)成長規(guī)律，構(gòu)建逐級培養(yǎng)學(xué)生能力的實踐教學(xué)體系，要特別注意培養(yǎng)學(xué)生理論結(jié)合實際的實踐能力、創(chuàng)新能力和綜合運用能力。應(yīng)特別重視基礎(chǔ)性實踐課程、實踐環(huán)節(jié)和課外實踐活動設(shè)置。首先，基礎(chǔ)實踐可以幫助學(xué)生將所學(xué)知識聯(lián)系起來，加深對理論知識的理解，這一環(huán)節(jié)使學(xué)生具備扎實的理論基礎(chǔ)和基礎(chǔ)實踐能力。其次，在實踐環(huán)節(jié)，實踐課程設(shè)置應(yīng)重視對學(xué)科知識綜合應(yīng)用的綜合類課程設(shè)計，如物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計、供應(yīng)鏈一體化設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計，鍛煉學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力。最后，課外實踐環(huán)節(jié)設(shè)置的競賽活動和科研活動可以鍛煉學(xué)生研究能力和持續(xù)發(fā)展能力。在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，學(xué)生可以逐漸強化創(chuàng)造性解決問題的能力。

三、創(chuàng)新型物流人才實踐教學(xué)體系構(gòu)建

基于培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才對實踐教學(xué)體系提出的要求，借鑒國內(nèi)物流工程本科專業(yè)現(xiàn)有實踐教學(xué)體系，構(gòu)建實踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)如下。

1.基礎(chǔ)性實踐課程。實踐課程是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。與理論課程同步的基礎(chǔ)性實踐課程可采用⒎⑹劍鼓勵學(xué)生互動討論、嘗試創(chuàng)新，成為主動學(xué)習(xí)的人。該部分包括基礎(chǔ)實習(xí)、實驗和設(shè)計性課程設(shè)計?；A(chǔ)實習(xí)可開設(shè)金工實習(xí)、物流技術(shù)裝備實習(xí)、供應(yīng)鏈認(rèn)知實習(xí)、國際貨運實訓(xùn)等，基礎(chǔ)實驗開設(shè)基礎(chǔ)機械實驗、電子電工實驗、上機實驗（計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、C語言程序設(shè)計、VB程序設(shè)計、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用等）。設(shè)計性課程設(shè)計主要由機械設(shè)計、物流裝備設(shè)計等組成。其中，物流技術(shù)裝備實習(xí)在老師的帶領(lǐng)下參觀物流裝備實驗室或物流場站、港口等地，了解各種現(xiàn)有裝備的基本性能和使用條件。國際貨運實訓(xùn)是在學(xué)習(xí)了國際物流學(xué)之后，采用參觀實習(xí)的方式，幫助學(xué)生通過實際操作熟悉國際貨代的基本工作與責(zé)任。機械設(shè)計課程設(shè)計是將機械理論知識運用于實際的過程，包括減速器設(shè)計等。物流設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計是結(jié)合設(shè)施規(guī)劃理論與題目數(shù)據(jù)相結(jié)合，進(jìn)行廠房總平面設(shè)計工作。物流裝備設(shè)計課程設(shè)計是結(jié)合機械設(shè)計原理和給定題目的實際情況進(jìn)行物流設(shè)備設(shè)計，如帶式輸送機設(shè)計。

2.實踐環(huán)節(jié)。實踐環(huán)節(jié)課程應(yīng)以學(xué)生培養(yǎng)分析問題、解決問題的實踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)。其包括綜合性課程設(shè)計、物流生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（論文）。綜合性課程設(shè)計可以開設(shè)供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計、Matlab仿真設(shè)計、物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計、物流系統(tǒng)建模與算法設(shè)計、物流工程仿真課程設(shè)計等。生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)應(yīng)在校外實習(xí)基地進(jìn)行。同時提倡學(xué)生在企業(yè)實習(xí)期間尋找研究課題和項目，為畢業(yè)論文撰寫打好基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計（論文）是本科生對所學(xué)知識綜合運用的成果體現(xiàn)，可以鍛煉學(xué)生綜合運用多學(xué)科的理論知識和技能。保證一定比例的學(xué)生進(jìn)行工程設(shè)計類畢業(yè)設(shè)計（論文），培養(yǎng)學(xué)生查閱資料、實驗研究、工程設(shè)計、分析問題和解決問題以及書寫科學(xué)技術(shù)報告的能力。

3.課外實踐活動。課外實踐活動是物流人才提升創(chuàng)新能力的重要途徑。在活動中學(xué)生結(jié)合工作及參賽需求和專業(yè)知識創(chuàng)造性解決問題，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和持續(xù)自主學(xué)習(xí)能力。課外實踐活動有學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新科研項目、教師科研項目等組成。

鼓勵和組織學(xué)生參加學(xué)科競賽，專業(yè)指導(dǎo)老師對大學(xué)生競賽項目加以引導(dǎo)。主要包括全國數(shù)學(xué)建模大賽和物流設(shè)計大賽。該專業(yè)對全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽較為重視，每屆都通過校內(nèi)選拔，選派優(yōu)秀學(xué)生與老師積極參與，并已取得全國一等獎、二等獎的優(yōu)異成績。專業(yè)老師引導(dǎo)學(xué)生參加創(chuàng)新科研項目，并指導(dǎo)學(xué)生申報參加各級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，效果良好。有助于培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的可持續(xù)發(fā)展能力和研究能力，提升創(chuàng)新能力。在專業(yè)老師鼓勵和引導(dǎo)下，組成研究團隊，使學(xué)生參與老師的科研項目，將所學(xué)知識應(yīng)用于實踐，有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

四、創(chuàng)新型本科人才實踐教學(xué)體系實施保障

實施保障是保證教學(xué)體系有效實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，因此保障措施也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)落實的關(guān)鍵。

1.實習(xí)基地建設(shè)。①校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)，校內(nèi)實習(xí)基地是實踐教學(xué)的首要條件，同時也是培養(yǎng)學(xué)生實踐技能的重要保證。國內(nèi)高校應(yīng)建設(shè)物流工程仿真實驗室、物流工程模型實驗室等，提高實驗室利用率，通過參觀與實踐提升教學(xué)效果。此外，高校應(yīng)將科研基地等優(yōu)勢資源向本科生開放，為本科生開設(shè)科學(xué)探究類課程和實驗課程，指導(dǎo)本科生在基地開展創(chuàng)新研究、畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練等活動，接收高年級本科生進(jìn)入研究團隊進(jìn)行課題研究。②校外實習(xí)基地，校外生產(chǎn)實習(xí)能培養(yǎng)學(xué)生的實際實踐能力，是學(xué)生理論聯(lián)系實際的最好途徑。學(xué)校應(yīng)積極聯(lián)系，與樂于接受和培養(yǎng)高校實習(xí)生的實習(xí)單位建立好的合作機制，重視校外實習(xí)基地建設(shè)，使學(xué)生參與到企業(yè)生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)和解決企業(yè)運營中的物流問題，為學(xué)生創(chuàng)造性解決問題提供條件。

2.師資隊伍建設(shè)。①雙師型”專業(yè)教師培養(yǎng)，“雙師型”專業(yè)教師對于創(chuàng)新型物流工程人才的培養(yǎng)起到至關(guān)重要的作用。學(xué)?？梢酝ㄟ^校企聯(lián)合為教師提供到物流企業(yè)學(xué)習(xí)、調(diào)研的機會，培養(yǎng)一批既懂物流基本理論又了解物流企業(yè)的運作規(guī)律的師資隊伍，為培養(yǎng)實踐創(chuàng)新型物流工程人才提供保障。②專家和優(yōu)秀企業(yè)家走進(jìn)課堂，學(xué)校可聘請行業(yè)專家與物流企業(yè)經(jīng)驗豐富的企業(yè)家和學(xué)生座談交流，這種零距離的交流形式，可以幫助學(xué)生了解當(dāng)下企業(yè)人才需求與物流行業(yè)發(fā)展趨勢，讓學(xué)生更加明確未來的發(fā)展方向，及早進(jìn)行有意識的知識儲備。

3.制度保障。在制度保障方面，應(yīng)建立科學(xué)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)評價體系。改革以往對學(xué)生只注重知識的單一考核制度，還應(yīng)重視學(xué)生平時上課與完成作業(yè)的情況。另一方面，建立更客觀、系統(tǒng)的教師評價系統(tǒng)，在對知識的傳授結(jié)果考核的同時，還應(yīng)考核授課的態(tài)度、方式與手段等。

創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢與時俱進(jìn)，不斷發(fā)展，培養(yǎng)出滿足當(dāng)今人才市場需要的創(chuàng)新型人才。本文根據(jù)創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對于實踐教學(xué)體系的要求，構(gòu)建了符合市場需求和人才成長規(guī)律的三維實踐教學(xué)體系，并針對建立的實踐教學(xué)體系提出保障措施。該體系能為高校培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才起到一定的指導(dǎo)作用，有效縮短高校培養(yǎng)人才與市場需求的差距，在一定層面上解決高校物流人才就業(yè)難，企業(yè)物流人才短缺的問題。本文τ詒U咸逑笛芯坎還蝗面，著重強調(diào)了實踐環(huán)境、師資隊伍和制度激勵的建設(shè)，對學(xué)生主體考慮的較少，希望能在今后的研究中彌補不足。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐玲玲.國際物流人才培養(yǎng)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建、實施與保障[J].物流技術(shù)，2013，32（4）：273-275.

[2]劉丹.本科物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建研究[J].物流技術(shù)，2011，30（8）：142-146.

[3趙曉丹，吳春華，周振，等.構(gòu)建以培養(yǎng)創(chuàng)新型科技人才的實踐教學(xué)體系[J].實驗室研究與探索，2015，34（11）：206-209.

[4]盧海燕.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)視角下實踐教學(xué)體系構(gòu)建的思考[J].實驗實踐教學(xué)，2013，（10）：183-184.

[5]孫慧.物流工程專業(yè)創(chuàng)新型實踐教學(xué)體系的構(gòu)建[J].物流科技，2010，（1）：141-142.

[6]馬樂，李楠，張瑩瑩，等.基于能力結(jié)構(gòu)的物流工程創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)體系建設(shè)探析[J].物流科技，2013，（1）：31-35.

[7]張運.創(chuàng)新型物流管理人才培養(yǎng)模式研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報，2010，10（3）：22-23.

[8]林B嬪，張曉西.我國高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析[J].河南教育（高教），2014，（6）：11-12.

第9篇：物流工程的認(rèn)知范文

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；糧食物流；應(yīng)用

中圖分類號：TD685 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）23-0341-01

我國的糧食物流承載著國家的糧食安全、農(nóng)民的增收和農(nóng)村的發(fā)展等重要的職責(zé)。由于目前我國的糧食物流管理水平信息化程度較低且供應(yīng)鏈不夠協(xié)調(diào)，致使出現(xiàn)運用運作成本過高的情況。如果物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在糧食物流中得以研究和應(yīng)用，會在很大的程度上提高我國的糧食運作水平，為政府的糧食調(diào)控和糧食的安全做出可靠的保障。

一、物聯(lián)網(wǎng)的含義和基本框架

（一）物聯(lián)網(wǎng)的含義

比爾?蓋茨曾經(jīng)在《未來之路》這本書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，那是沒有很多的人予以關(guān)注。在2005年的時候，國際電信聯(lián)盟正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，這個概念才得以推向世界。在物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知的發(fā)展過程中，初期人們對于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知是對各個物體的植入芯片也就是指電子標(biāo)簽的認(rèn)知。對物體的信息進(jìn)行讀入和讀取，利用互聯(lián)網(wǎng)達(dá)到物物相連的效果。此模式的物體信息是接受被動的進(jìn)行讀入和讀取的?，F(xiàn)今的物聯(lián)網(wǎng)的含義已經(jīng)超過了電子標(biāo)簽的范疇，發(fā)展到可以主動的感知的功能。可以運用多種的信息傳感設(shè)備例如紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、射頻識別裝置等等和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合而組成的巨大網(wǎng)絡(luò)。它可以讓全部的物品都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程的感應(yīng)和控制，并和現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)連接起來，促進(jìn)更加智慧的生產(chǎn)活動的體系。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的層次和特點

物聯(lián)網(wǎng)可以劃分為：傳輸層、感知層和接受控制層三個層次。感知層運用感應(yīng)器達(dá)到對物體的變化和性質(zhì)的動態(tài)感知，并對感知的情況利用RIFD技術(shù)收集起來。傳輸層利用INTERNT技術(shù)把所感知的數(shù)據(jù)進(jìn)行輕微的處理然后進(jìn)行遠(yuǎn)距離的傳輸。接受控制層也就是用戶端達(dá)到對物體感知結(jié)果的可視化，確保對感知物體和條件的控制。

和原來的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相比，物聯(lián)網(wǎng)具有三方面的特點，一是具有主動感知的功能。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)里面可以對信息實施記載，物聯(lián)網(wǎng)可以達(dá)到對于物體進(jìn)行主動的感知；第二方面，物聯(lián)網(wǎng)可以達(dá)到對各個物品的隨時了解和掌握，達(dá)到物物相連的情況；第三方面，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以達(dá)到對物體的動態(tài)感知的能力，如果出現(xiàn)感知的情況超過了原有的預(yù)定值，物聯(lián)網(wǎng)可以自動的做出反應(yīng)。

二、物聯(lián)網(wǎng)在糧食物流中的應(yīng)用

（一）糧食物流是指糧食從收購儲存到銷售的全部步驟的實體運動和在糧食流通中的所有的增值和信息應(yīng)用的環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用確保了糧食物流環(huán)節(jié)的提升。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過感應(yīng)器達(dá)到對糧食儲存領(lǐng)域的感知，達(dá)到各個儲量倉和儲糧點相互聯(lián)系起來。可以很好地對儲糧的形態(tài)做出掌握和控制。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用可以更高效的提高糧食倉庫的保管水平。第一步運用感知做到對糧食質(zhì)量動態(tài)的監(jiān)管，達(dá)到糧食的自動調(diào)節(jié)的條件；第二步可以做到對儲糧食的動態(tài)感知，為了感知到糧倉中糧食數(shù)量的變化，可以在糧庫的地面進(jìn)行感應(yīng)秤的設(shè)置，確保可以合理的控制庫存的創(chuàng)造條件；第三步，運用物聯(lián)網(wǎng)的紅外感應(yīng)的技術(shù)手段，感知蟲類和倉管人員的入侵，進(jìn)一步提高了糧食倉庫的安全管理。所以，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用確保了全部倉庫的可視化，在很大程度上使得倉庫保管的質(zhì)量不斷提高，達(dá)到了倉庫條件的自動調(diào)節(jié)。

（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食運輸中的使用，在很大程度上提高了糧食運輸?shù)男?。第一步，為了加大運輸?shù)男?，避免出現(xiàn)無效的運輸情況，可以做到運輸過程中的可視化，確保糧食運輸車輛準(zhǔn)確、及時的進(jìn)行調(diào)度。第二步，為了確保糧食運輸?shù)馁|(zhì)量安全，減少糧食運輸途中出現(xiàn)的損失，可以對糧食運輸?shù)能囕v納入到物聯(lián)網(wǎng)中達(dá)到對其動態(tài)感知的狀態(tài)。第三步，物聯(lián)網(wǎng)可以定義各個地區(qū)的糧食的物流情況進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)控，確保可以對各地區(qū)實行合理的供需預(yù)測，也為政府在儲糧和拍賣的時候提出了可靠地數(shù)據(jù)幫助，可以在最好的狀態(tài)平抑糧價，進(jìn)一步的提高我國的儲糧安全性。第四步，利用從各個地區(qū)糧食節(jié)點的監(jiān)控和感知情況，清楚的明白我國糧食物流的流向，進(jìn)而減少了浪費的情況，為糧食物流的基礎(chǔ)設(shè)施的投資出具有效的依據(jù)。

三、對于我國物聯(lián)網(wǎng)在糧食物流應(yīng)用中的建議

（一）由于糧食物流的主體具有多樣性和復(fù)雜性，對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有一定的影響，政府可以加以引導(dǎo)，進(jìn)一步加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的分步實施。第一步，可以對國有的重點糧倉和糧食運輸企業(yè)進(jìn)行設(shè)置，進(jìn)而對民營的糧食物流企業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的引導(dǎo)?？梢赃\用政策的手段，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用歸入到考核民營企業(yè)的指標(biāo)中去，一資金進(jìn)行支持的方式不斷的推行糧食物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)工程的應(yīng)用。也可以運用某些糧食大企業(yè)的影響力，確定其為糧食供應(yīng)鏈中的主題位置，加快物聯(lián)網(wǎng)在糧食物流中的應(yīng)用。

（二）不斷地對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和糧食物流的模式進(jìn)行探索確保它們可以協(xié)調(diào)性的發(fā)展。對于糧食的四散化物流和糧食的散貨性，可以對物聯(lián)網(wǎng)的載體單元進(jìn)行研究，可以把運輸?shù)脑O(shè)備、運輸?shù)墓ぞ吆蛡}儲的設(shè)施當(dāng)成基礎(chǔ)的物聯(lián)單元，間接地達(dá)到對糧食的感知和物流條件的掌控，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為糧食的四散化物流而服務(wù)。也可以對新的糧食物流模式進(jìn)行探索，確?？梢愿玫膽?yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高糧食物流的發(fā)展步伐。

（三）可以發(fā)揮政府作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主體性進(jìn)行推廣。在糧食物流的發(fā)展中，政府可以運用其自身的主體作用，加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流中的應(yīng)用?？梢园盐锫?lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流中的研究進(jìn)行加大，政府可以組織更權(quán)威的人以課題的方式展開對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的研究，加快物聯(lián)網(wǎng)引入到糧食物流中的步伐。政府也可以對應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)進(jìn)行適量的補貼，更好的促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上方便了糧食物流信息的掌控和收集；也可以把物聯(lián)網(wǎng)糧食物流的數(shù)據(jù)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，對于所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一集中的管理，可以在做決策的時候有很好的參考依據(jù)，使得物聯(lián)網(wǎng)的價值得以發(fā)揮。

結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為傳統(tǒng)的行業(yè)帶來了變革，糧食物流也該研究該技術(shù)在本領(lǐng)域的合理應(yīng)用，確保我國的糧食物流運作水平不斷上升，為國家實施糧食的調(diào)控提供依據(jù)?，F(xiàn)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流應(yīng)用中還需要不斷的探討改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 扈志峰，陳江.淺析物聯(lián)網(wǎng)的安全性問題[J].科技經(jīng)濟市場.2011（10）.