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公路工程屬于高等級公路路網(wǎng)的重要組成部分,總體設(shè)計目標(biāo)是吸收國內(nèi)外公路建設(shè)的成功經(jīng)驗,并結(jié)合省市自然、人文、生態(tài)等方面的特點,將公路工程項目建成質(zhì)量高、投資省、效益好、安全、環(huán)保、生態(tài)的節(jié)約型低造價高速公路示范工程。景觀設(shè)計目標(biāo)是公路景觀項目沿線的環(huán)境特色相適應(yīng),以區(qū)域文化標(biāo)識、材質(zhì)、工藝等細(xì)節(jié)品質(zhì),融合項目沿線景觀特征,營造具省、市地域特色、與項目沿線景觀協(xié)和一致的道路空間,具有地方文化內(nèi)涵的道路空間標(biāo)識,使項目在滿足交通體系整體交通功能的前提下,展現(xiàn)道路空間的景觀化,道路設(shè)施的人性化,道路形象的特色化。
2工程經(jīng)濟(jì)工作方案
2.1社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及交通量預(yù)測
2.1.1項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)況及發(fā)展規(guī)劃調(diào)查與分析研究
2.1.2相關(guān)路網(wǎng)交通量統(tǒng)計資料調(diào)查,交通量OD調(diào)查,走廊帶或相關(guān)道路交通流量調(diào)查。
2.1.3社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)項目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料,分析區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢,建立預(yù)測模型,進(jìn)行區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測。
2.1.4交通量預(yù)測根據(jù)相關(guān)路網(wǎng)交通量統(tǒng)計資料、交通量OD調(diào)查資料、走廊帶或相關(guān)道路交通流量調(diào)查資料,采用“四階段法”,建立趨勢型和誘增型交通預(yù)測模型和轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測模型,進(jìn)行交通量預(yù)測。
2.2擬建項目功能定位研究
項目功能定位研究:項目功能定位是對項目特性的針對性研究。在項目沿線區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析和路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,研究項目的社會經(jīng)濟(jì)功能特性和交通需求特性,提煉,總結(jié)項目近、遠(yuǎn)期功能定位。在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程技術(shù)研究,為項目的建設(shè)必要性研究、道路等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究,建設(shè)規(guī)模及實施方案(是否分期或分段建設(shè))研究提供依據(jù)。
2.3建設(shè)必要性研究
根據(jù)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究、路網(wǎng)規(guī)劃、項目功能定位研究、交通需求研究與交通量預(yù)測,分析、論證項目建設(shè)的必要性,為投資決策提供依據(jù)。
2.4公路等級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究
2.4.1公路等級根據(jù)項目的功能定位以及交通量預(yù)測結(jié)果,研究推薦適應(yīng)項目功能需要和交通量通行需要的公路等級。
2.4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)地形和服務(wù)交通量,研究項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對不同標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選論證,以適宜功能、適宜造價為原則合理選用。提出項目適宜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2.5建設(shè)規(guī)模研究
2.5.1從經(jīng)濟(jì)性觀點出發(fā)應(yīng)充分發(fā)揮區(qū)域路網(wǎng)的功能和綜合效益,考慮區(qū)域路網(wǎng)的總體規(guī)模和各路段在路網(wǎng)中的功能與作用以及服務(wù)交通量的分擔(dān)。
2.5.2互通立交及互通立交連接線研究互通立交應(yīng)設(shè)置相應(yīng)等級的連接線與地方路網(wǎng)或輔路相連,構(gòu)建小區(qū)域地方道路網(wǎng)。
2.5.3對重要工點的研究根據(jù)項目所處的地形、地質(zhì)特點研究重要工點的方案,對重要工點應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選論證,以安全、經(jīng)濟(jì)為原則,提出適宜的方案。
2.5.4交通工程及沿線設(shè)施以滿足服務(wù)功能和實際需要為主要目的,盡量減化并集約化布局,以減少工程規(guī)模,降低造價。
2.6經(jīng)濟(jì)評價與財務(wù)分析
進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價,收集技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料,進(jìn)行財務(wù)評價,結(jié)合業(yè)主或交通行政部門意見,研擬項目籌資方案。
2.7投資估算和造價分析
2.7.1認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)資料調(diào)查和工程量計算,客觀真實地反映工程造價和投資估算,不高估冒算。
2.7.2希望地方政府在征地、拆遷、稅收等方面給予一定優(yōu)惠政策。
2.7.3必要時進(jìn)行限(投資)額設(shè)計,嚴(yán)格控制投資規(guī)模。
2.7.4投資估算或概、預(yù)算編制完成后,應(yīng)分項進(jìn)行工程造價分析,對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏高的單項工程進(jìn)行分析研究,找出“高”因素之何在,并采取必要措施進(jìn)行合理控制。
3結(jié)語
公路工程建設(shè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)工作方案規(guī)劃,是使投入工程項目的資金發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效果的一種科學(xué)方法,可以為工程項目的經(jīng)濟(jì)性最大限度的發(fā)揮資源作用,確保資源得到合理的使用,同時進(jìn)行正確的項目決策。
作者:王磊 呂清源 單位:吉林市第一建筑工程股份有限公司