軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究應(yīng)用

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摘要:為了確保工程建設(shè)的順利高效進(jìn)行，需要注重安全風(fēng)險(xiǎn)管理，制定標(biāo)準(zhǔn)的管理制度和體系，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)因素，確保工程建設(shè)的安全性?；诖?，在對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理概念分析基礎(chǔ)上，分析軌道交通建設(shè)工程分階段安全管理的要點(diǎn)，并重點(diǎn)探討了安全風(fēng)險(xiǎn)管理在軌道交通建設(shè)工程中的應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞:安全風(fēng)險(xiǎn)管理;軌道交通建設(shè);研究與應(yīng)用

1安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1．1管理模式

近年來(lái)，對(duì)于軌道交通建設(shè)工程的安全風(fēng)險(xiǎn)控制重視度在不斷的提高，建筑行業(yè)在施工過(guò)程中對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的管理力度也在不斷加強(qiáng)，與傳統(tǒng)的管理模式相比較，已經(jīng)形成了較為成熟、規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，能夠?qū)嵤┯行У娘L(fēng)險(xiǎn)管控。目前，在實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，主要是通過(guò)項(xiàng)目規(guī)劃和可行性研究?jī)煞矫孢M(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)把控，在工程建設(shè)的設(shè)計(jì)階段、施工階段等制定嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，明確每個(gè)施工單位的具體職責(zé)，確保其管理職能發(fā)揮最大化，從而能夠構(gòu)建出相對(duì)完善和統(tǒng)一的安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式，形成全面的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

1．2管理制度

需要根據(jù)工程建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際的施工場(chǎng)地、施工環(huán)境、施工材料等，制定出針對(duì)性的管理制度，明確每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工要求，細(xì)化管理內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)全面有效的管理，提高整體管理效果。整個(gè)管理過(guò)程主要包括了安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)施工管理、周邊環(huán)境保護(hù)管理等多個(gè)方面，其涉及范圍和內(nèi)容相對(duì)廣泛。

2軌道交通建設(shè)工程分階段安全管理要點(diǎn)

2．1可行性研究

在確定軌道交通建設(shè)工程前，需要對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，以確保后續(xù)實(shí)際施工的順利進(jìn)行。首先，需要對(duì)軌道交通的全路段進(jìn)行考察，避免對(duì)周圍環(huán)境、設(shè)施等造成較大的影響。在建設(shè)過(guò)程中需要進(jìn)行布線等，需要查看周圍的地下線纜分布情況，確保施工可以順利進(jìn)行。其次，如果涉及到一些歷史文物或者保護(hù)性建筑物，則需要對(duì)交通路線進(jìn)行調(diào)整，避免對(duì)歷史文物建筑等造成損害。通過(guò)進(jìn)行可行性分析，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，以確保施工的順利進(jìn)行，提高其安全性。

2．2設(shè)計(jì)階段

對(duì)于工程設(shè)計(jì)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，主要是包括了以下3點(diǎn):第一，需要在施工方案的設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理融入到其中，將施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行明確的標(biāo)識(shí)，并分析其安全隱患的級(jí)別，制定出相應(yīng)的解決方案，避免安全事故的發(fā)生。第二，需要在工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，注重進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析出詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，并提出相對(duì)安全的設(shè)計(jì)方案，以提高工程建設(shè)的安全性。同時(shí)，針對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的施工部分，在設(shè)計(jì)時(shí)需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的分析，判斷其影響范圍和嚴(yán)重程度。第三，在施工方案和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，需要進(jìn)行再一次的審核，以全面的角度來(lái)分析施工方案的可行性和安全性。

2．3施工階段

在正式施工前，需要對(duì)施工地點(diǎn)的周圍環(huán)境、水文地質(zhì)等情況進(jìn)行全面勘察，并結(jié)合軌道交通的施工計(jì)劃，制定出更加科學(xué)合理的施工方案，并建立完善的應(yīng)急處理方案、風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)管控體系等，以確保工程建設(shè)的安全性，降低安全事故的發(fā)生概率［1］。在實(shí)際施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的不合理現(xiàn)象，以提高施工的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。需要加強(qiáng)對(duì)所有工作人員的培訓(xùn)，使其樹立安全施工意識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際施工，以確保施工的整體質(zhì)量，并加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和應(yīng)急處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的不安全因素，并進(jìn)行有效解決。例如在施工過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境的安全性造成了影響，則需要及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以制定出針對(duì)性的解決方案。

3安全風(fēng)險(xiǎn)管理在軌道交通建設(shè)工程中的應(yīng)用

3．1隱患排查管理方法的應(yīng)用

軌道交通建設(shè)工程包含了許多個(gè)環(huán)節(jié)和部分，其中主要有土建工程、軌道工程、車輛段和機(jī)電設(shè)備的安裝等，由于建設(shè)步驟相對(duì)復(fù)雜，所以在每個(gè)施工建設(shè)環(huán)節(jié)中都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)概率和安全隱患，為了避免安全事故的發(fā)生，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，需要加強(qiáng)對(duì)安全隱患的排查和管理。首先，工程建設(shè)單位需要將各個(gè)施工方需要承擔(dān)的隱患排查管理責(zé)任進(jìn)行明確化，實(shí)現(xiàn)責(zé)任細(xì)化，并建立一個(gè)統(tǒng)一的交流平臺(tái)，各施工方可以在此平臺(tái)上進(jìn)行交流，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以共同協(xié)作解決。其次，各施工單位需要將自身的隱患排查責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，安排專門人員負(fù)責(zé)工程隱患的排查和管理工作，并組建專業(yè)隊(duì)伍定期進(jìn)行隱患的排查和管理。最后，相關(guān)建設(shè)單位需要加強(qiáng)對(duì)安全隱患的監(jiān)督和管理，對(duì)建設(shè)中存在的安全隱患進(jìn)行及時(shí)排查，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行整改，從而避免安全事故的發(fā)生。

3．2安全標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用

1)各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)化:制定明確的工程建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求各項(xiàng)管理工作根據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際管理，從而可以提高管理工作的規(guī)范性，確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行。各項(xiàng)管理工作中主要是包括了設(shè)備管理、材料管理、質(zhì)量管理、崗位管理等。2)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化:對(duì)軌道交通建設(shè)工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和管理，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。其中主要包括了技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、施工方案設(shè)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等［2］。3)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化:在實(shí)際施工過(guò)程中，施工方需要根據(jù)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，選取合適的施工方法，在確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，盡可能地降低因施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)文明施工。4)崗位檢查標(biāo)準(zhǔn)化:根據(jù)工程建設(shè)隊(duì)伍中不同崗位的工作人員，結(jié)合其工作內(nèi)容制定出針對(duì)性、個(gè)體化的檢查標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)各崗位的檢查標(biāo)準(zhǔn)化，以促進(jìn)整體安全管理效果的提升。5)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化:建筑單位需要定期開展安全教學(xué)培訓(xùn)課程，強(qiáng)化每個(gè)工作人員的安全意識(shí)，完善自身的技術(shù)能力，更好地適應(yīng)當(dāng)前的施工要求。

3．3信息化管理平臺(tái)的應(yīng)用

在當(dāng)前時(shí)代背景下，現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展迅速，對(duì)于軌道交通建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，通過(guò)利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，能夠構(gòu)建一個(gè)信息化的安全管理平臺(tái)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效果，使其作用發(fā)揮最大化。借助現(xiàn)代化信息技術(shù)建立安全管理平臺(tái)，主要包括了安全風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查與治理、應(yīng)急管理、人員定位和管理以及遠(yuǎn)程培訓(xùn)教育這5個(gè)系統(tǒng)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)主要是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)反饋回來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患進(jìn)行分析，設(shè)定相應(yīng)的預(yù)警處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)建設(shè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理。隱患排查與治理系統(tǒng)主要是對(duì)整個(gè)建設(shè)工程的各環(huán)節(jié)各階段進(jìn)行全面的安全隱患排查，將檢測(cè)到的問(wèn)題及時(shí)反饋給施工方，進(jìn)行及時(shí)的整改和調(diào)整，降低安全事故的發(fā)生概率。應(yīng)急管理系統(tǒng)是根據(jù)可能存在的安全隱患所指定的緊急處理方案，能夠在第一時(shí)間檢測(cè)到存在的安全隱患，并進(jìn)行有效的應(yīng)對(duì)，提高工程建設(shè)的安全性。人員定位和管理系統(tǒng)則是針對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)致的監(jiān)控，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工人員存在的不安全行為，并對(duì)其進(jìn)行規(guī)范，以確保建筑施工作業(yè)的安全性。遠(yuǎn)程培訓(xùn)系統(tǒng)主要是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，進(jìn)行遠(yuǎn)程教學(xué)和培訓(xùn)，構(gòu)建一個(gè)開放式的學(xué)習(xí)平臺(tái)，供工作人員隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)和提升，完善自身的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力。

4結(jié)語(yǔ)

軌道交通對(duì)于城市的發(fā)展具有重要作用，能夠促進(jìn)城市的現(xiàn)代化發(fā)展。但據(jù)實(shí)際情況來(lái)看，在進(jìn)行軌道交通工程的建設(shè)過(guò)程中，存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致了整個(gè)工程建設(shè)都受到很大影響。因此，需要制定針對(duì)性的管理和控制措施，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，以降低安全隱患，避免風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生?？梢酝ㄟ^(guò)完善隱患排查管理方法、安全標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用、信息化管理平臺(tái)的應(yīng)用等，來(lái)強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用效果，提高整個(gè)軌道交通工程建設(shè)的安全性。

參考文獻(xiàn):

［1］劉惠超．城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控研究［J］．市政技術(shù)，2019(5):141－144+148．

［2］吳昊．軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)［D］．北京:北京工業(yè)大學(xué)，2017．

作者：銀超 單位：呼和浩特市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司