公路工程設計路線布設路基設計難點

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摘要：我國地理環(huán)境復雜、公路建設跨度較大，公路路線布設及路基設計難度大。本文對公路工程的設計原則進行了闡述，并對路線設計及路基設計進行了相關說明，以期為相關人員提供一定的幫助和支持。

關鍵詞：公路工程設計；線路布設；路基設計；難點

一、公路工程設計方案選擇原則

（一）滿足生態(tài)環(huán)境的需求在進行公路工程設計時，不僅要確保公路的安全性與質量性，滿足公眾的日常出行需求，還要符合現代化的美學設計原則，堅持不破壞生態(tài)環(huán)境的準則，力求設計成果與生態(tài)環(huán)境的完美融合，目前大部分情況下都采取對稱性與連貫性設計。

（二）滿足公路工程設計的合理性與科學性對公路工程而言，最重要的設計原則就是堅持設計方案的合理性、科學性與可行性，確保其符合現場的實際情況。比如公路建設需要穿過山川河流，那么在設計的時候，就需要結合現場的實際地形情況，將各個地形的差異化考慮在內，使用隧道等形式進行設計，確保正常通行。

（三）根據地質環(huán)境條件進行優(yōu)先選擇設計在地質環(huán)境復雜的山區(qū)進行公路設計時，要對整體地質環(huán)境進行綜合考慮，并結合施工進度、影響因素等，確保公路工程設計的合理性。假設公路工程會經過斷層部分，為確保施工的順利開展，在進行設計時，一定要將施工中容易發(fā)生的各類事故考慮在內并盡可能避開，例如塌方、滑坡、泥石流等，如果實在無法避開，則需要利用橋路或者降低填挖高度的方法來解決。

二、路線布設的整體設計

（一）將路線平面和垂直面設計考慮在內在進行公路路線布設時，首先需要考慮可行性、安全性和經濟性。比如遇到復雜地形需設計交通叉口，確保公路建設的合理性，同時還要重視美觀，確保整體設計的和諧性與美觀性。其次，公路路線的平面和垂直面設計也至關重要，一定要堅持以人為本的設計理念。在對周邊的環(huán)境進行考察后，明確整體設計方案，然后逐一確定各個路線的重要控制點，最后進行平面和垂直面的設計。除了滿足基本的設計需求外，還要重視整體的協調性，并充分考慮駕駛員的視覺需求，總而言之，在進行公路路線設計時，可以結合多種設計方法，只要確保協調、統(tǒng)一即可。需要注意的是，在進行公路設計時，還要考慮排水系統(tǒng)設計，使公路運輸網絡和排水系統(tǒng)相結合，以實現整體、全面的公路網規(guī)劃設計。

（二）選擇合適的地質路線在進行路線布設時，要對施工現場環(huán)境及地質條件進行細致考察，全面了解施工條件、地質條件的差異性，然后再進行針對性的分析和設計。首先，對施工環(huán)境及地質條件進行全面檢查，以實現整體把控，在設計過程中，既要實現對環(huán)境的保護，也要盡可能降低投入成本，以確保取得正常的經濟效益和社會效益。其次，要合理運用各類技術指標，將公路質量安全放在第一位，通過運用高指標實現地面路線之間的協調性和平衡性，盡可能通過調整線路減少對自然環(huán)境的不利影響。如果線路布設區(qū)域地質環(huán)境尤為復雜且自然災害較多，將會大大影響地質選線的過程和結果?；诖耍x擇合適的地質路線可以有效避開自然災害，提升公路工程的抗災能力，減少施工風險系數，確保施工的順利開展。

（三）選擇合適的環(huán)境路線對于整體的公路設計方案來說，選擇合適、正確的環(huán)境路線是非常重要的，可以實現公路建設與自然環(huán)境協調發(fā)展，具有一定的社會現實意義。在進行環(huán)境路線選擇時，需要將施工地形考慮在內，增強環(huán)境保護的效果，使整體設計具備可行性、科學性與合理性。

三、路基設計

（一）關于路塹的設計在進行路塹設計時，首先要對該區(qū)域的天氣情況進行全面了解，對當地的地質情況、路面坡形等地理條件進行深入分析，以確保路塹設計工作的合理性。其次，在進行路面坡度、路坡形式設計時，需要根據現場情況確定設計施工方案，然后將原始穩(wěn)固邊坡和施工邊坡進行有效結合，再對已經完成的方案進行檢測和試驗。需要注意的是，在進行現場實際施工時，如果出現邊坡比較高的情況，則需要根據周圍巖石的狀況及穩(wěn)定性，挖掘臺階形狀或折線形狀的邊坡，并在邊坡的一個側面配合一處滾落臺的設計。

（二）關于高邊坡路堤以及陡坡路堤的設計首先，需要根據施工現場的地質情況、施工原材料的來源情況等進行合理設計。其次，在進行設計時，需要確保設計方案的可行性、合理性與安全性，確保各類地基的牢固性，并且具備足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性。此外，還要對施工現場的各個環(huán)節(jié)進行靈活調整，一旦出現不合適的地方，需要立刻根據現場施工的情況進行高效處理，以確保施工的安全性與穩(wěn)定性，特別是高邊坡路堤以及陡坡路堤的設計，更要逐一進行針對性設計和檢查，從而確保設計方案更合理、更安全。

（三）關于路基填挖交界位置的設計如果開挖區(qū)域出現了巖石地質，則需要使用石料對路基進行填充；如果開挖區(qū)域出現了土質條件，處理的原材料需要具備良好的滲水性能，并將土工格柵安裝到路基填挖交界位置，檢測和觀察地質狀況及地下水的滲出情況，最后明確滲溝的設計方案。需要注意的是，要在設計方案中合理設計縱橫向地下排水溝渠。

四、路基排水設計

（一）靠近河流處的排水設計如果公路靠近河流區(qū)域，可能會對路基造成沖刷等不利影響，因此一定要格外重視路基的排水設計。首先，對公路經過的河流進行全方位的水流情況觀測，尤其是發(fā)生四季變化時水流的漲跌情況；其次，再根據觀察和記錄的水流情況進行針對性分析和設計，以提升公路的抗災能力，同時加強河岸水土流失的控制能力，減少河流對河岸的水侵蝕。

（二）隔離帶的排水設計公路兩側經常會種植植物，形成植物隔離帶，但此類隔離帶很容易出現積水的情況，因此為避免出現積水，需要進行隔離帶的排水設計，最經常使用的方式就是將防水層安裝在隔離帶下方，并且安裝好排水管，如此一來，一旦產生積水，就可以通過排水管及時排出，有效避免隔離帶出現積水的情況。

（三）路基邊坡的排水設計進行路基邊坡排水設計，是為了預防水對路基的危害，因此要將水排放到離路基較遠的地方。在進行設計時，將排水溝安裝在路基兩側的合適位置即可。

五、結語

隨著我國經濟的發(fā)展，公路建設也在與時俱進，施工的范圍越來越大，有效提升了人們的生活水平和出行便利度。但在公路工程建設中，路線的布設及路基設計仍然是一個重難點，值得公路人不斷去探索和研究，相信隨著設計水平和施工技術的提升，路線布設和路基設計問題將會得到一定的改善和解決，從而促進我國公路建設的又快、又好發(fā)展。

作者：王麗瓊 單位：伊犁茭通公路勘察設計院