公路運(yùn)輸管理中計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用

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二十一世紀(jì)，隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)系統(tǒng)的信息統(tǒng)計(jì)能力和基于網(wǎng)絡(luò)的信息實(shí)時(shí)在線傳輸能力完美的結(jié)合，高度的滿足了公路交通管理的各項(xiàng)需要，并在當(dāng)今高速公路智能化管理領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用和推廣。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，同時(shí)也伴隨著我國高速公路事業(yè)和交通信息網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，我國高速交通管理對(duì)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)資源實(shí)時(shí)傳遞的訴求也大大的提升了。針對(duì)現(xiàn)如今這樣的情況，在高速公路交通管理過程之中使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)已經(jīng)成為了目前高速交通管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在高速公路管理中的應(yīng)用

1.1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供實(shí)時(shí)信息更新

獲取的這些數(shù)據(jù)，信息量非常龐大，其中涵蓋了高速公路的現(xiàn)場(chǎng)情況、天氣情況、路況情況和是否出現(xiàn)交通事故等擁擠問題等信息。在以往的人工處理過程中，信息統(tǒng)計(jì)量非常龐大，統(tǒng)計(jì)速度遲緩，浪費(fèi)了很多寶貴的信息資源，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)造成了一定的損失?，F(xiàn)通過使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，我們首先可以通過外場(chǎng)設(shè)備獲取數(shù)據(jù)，當(dāng)收到數(shù)據(jù)后，通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行軟件分析，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行精密的分析處理，將原本工作量非常龐大的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息，通過整理和統(tǒng)計(jì)形成非常精密的信息，以便高速公路工作人員能夠通過統(tǒng)計(jì)和整理后的信息從中找出有用的數(shù)據(jù)信息。

1.2計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供信息銜接

高速公路管理人員要想實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路信息數(shù)據(jù)的有效實(shí)時(shí)處理，就必須對(duì)原本獨(dú)立的高速公路信息處理平臺(tái)有效的連接在一起，這樣才能夠幫助高速公路工作人員更加深入的了解高速公路現(xiàn)場(chǎng)的信息。具體的來講，就是通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的操作，把原本相關(guān)計(jì)算機(jī)各軟件之間所搜集的獨(dú)立信息進(jìn)行智能化的分析處理，將原本獨(dú)立在各高速公路外場(chǎng)的設(shè)施所搜集的信息實(shí)現(xiàn)連接和共享。這些信息，在高速公路上一旦出現(xiàn)緊急和重大交通事故時(shí)就會(huì)體現(xiàn)出其價(jià)值，我們可以通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行綜合的分析，同時(shí)找出最佳的解決處理的方案，為國民經(jīng)濟(jì)和人身財(cái)產(chǎn)安全提供最快和最便捷的信息。

1.3計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供精準(zhǔn)的監(jiān)控

在傳統(tǒng)的高速公路信息監(jiān)控系統(tǒng)中，雖然公路管理部門能夠利用外場(chǎng)設(shè)施收集信息，但是缺乏對(duì)這些收集上來的信息進(jìn)行處理的有效手段，這樣導(dǎo)致了道路管理部門雖然能夠掌握信息，但是不能夠靈活的運(yùn)用信息，并很難在第一時(shí)間能夠找尋到符合要求的信息數(shù)據(jù)。通過我們現(xiàn)在對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，可以將高速公路外場(chǎng)設(shè)備和我們的電腦連接起來，利用電腦中的數(shù)據(jù)管理軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路外場(chǎng)設(shè)備中獲取的信息進(jìn)行分析和處理，從而完成對(duì)所搜集信息的分析和處理，從中找尋出一定的規(guī)律，這樣為管理人員提升高速公路管理水平提供了很大的幫助。

1.4計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為高速公路管理提供多方位的數(shù)據(jù)信息途徑

通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的使用，高速公路管理部門在掌控高速公路現(xiàn)場(chǎng)情況的數(shù)據(jù)信息獲取的途徑也變得多樣化起來，逐步的擺脫了在傳統(tǒng)管理中只通過高速公路中的外場(chǎng)設(shè)備獲取信息的局限性?，F(xiàn)通過使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路信息收集的多樣化，如車輛監(jiān)控?cái)z像、路邊緊急電話等多種新型手段的利用，同時(shí)借助于計(jì)算機(jī)信息科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)大導(dǎo)入功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路信息收集和管理的全方位操控，

1.5計(jì)算機(jī)信息技術(shù)可以為高速公路管理提供最直觀的觀察角度

傳統(tǒng)的高速公路信息統(tǒng)計(jì)，是通過高速公路管理人員進(jìn)行人工操作，這樣做第一：增加了工作人員的工作強(qiáng)度和難度；第二：容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤。這些問題都會(huì)對(duì)日后高速公路管理工作帶來不必要的麻煩。先通過使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，則避免了這些問題的出現(xiàn)。信息處理軟件將雜論無章的數(shù)據(jù)信息根據(jù)指令要求轉(zhuǎn)換為相關(guān)數(shù)據(jù)。工作人員只需要根據(jù)這些數(shù)據(jù)和參數(shù)制作成圖像或者以表格形式展示，這樣就會(huì)非常直觀的展示數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，為日后的管理工作帶來便捷。

1.6計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為高速公路收費(fèi)管理提供便捷

以往，在高速公路收費(fèi)站堵車情況時(shí)有發(fā)生，世界各國為減少高速公路在收費(fèi)站擁堵和停車啟動(dòng)造成的空氣污染等情況，開始研究如何利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)高速公路收費(fèi)進(jìn)行不停車收費(fèi)管理。九十年代初期我國開始對(duì)首都機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)行不停車收費(fèi)（ETC）實(shí)驗(yàn)，并開始逐步建設(shè)從而向全國推廣。從推廣期到全面啟動(dòng)ETC聯(lián)網(wǎng)工作，截止到2014年我國主線高速公路收費(fèi)站ETC覆蓋率為100%。這項(xiàng)工作的推進(jìn)與我國信息技術(shù)有密切的聯(lián)系，并成為其發(fā)展的基礎(chǔ)因素。

2計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在高速公路管理中的框架

2.1高速公路管理總監(jiān)控中心

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)整個(gè)高速公路外場(chǎng)信息統(tǒng)計(jì)起到匯總的作用，是整個(gè)高速公路信息處理的核心部分，在高速公路信息統(tǒng)計(jì)中起到總監(jiān)控作用。利用計(jì)算機(jī)信息處理的交通信息量非常大，其中涵蓋了天氣、收費(fèi)情況、道路擁堵情況等數(shù)據(jù)信息，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)會(huì)根據(jù)參數(shù)設(shè)計(jì)會(huì)把重要信息標(biāo)注出來，有利于工作人員匯總和管理，這樣就大大節(jié)省了人工操作的繁瑣和錯(cuò)誤幾率的出現(xiàn)。

2.2高速公路管理分段中心

分段監(jiān)控受總監(jiān)控控制，是對(duì)這條高速公路的某一個(gè)路段范圍之內(nèi)進(jìn)行信息的監(jiān)控管理和匯總工作。這段監(jiān)控比總監(jiān)控要更細(xì)致一些，匯總的信息局限在某一段。與此同時(shí)，分段監(jiān)控會(huì)接受來自總監(jiān)控的命令，按照相關(guān)命令履行相應(yīng)職責(zé)，按照具體信息點(diǎn)匯總信息然后匯報(bào)給總監(jiān)控。

2.3高速公路管理分監(jiān)中心

分監(jiān)中心比分段中心的管理工作更為具體，同為某一段高速線路，其監(jiān)控更為嚴(yán)密，具體到某一路段范圍內(nèi)。最終收集到的信息逐級(jí)匯總，分級(jí)上報(bào)，幫助總監(jiān)控部門最快的做出應(yīng)急反應(yīng)。具體來講，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在高速公路管理中的框架結(jié)構(gòu)，是分級(jí)分層進(jìn)行監(jiān)管工作，從最低級(jí)的嚴(yán)密監(jiān)控，到中間級(jí)分段監(jiān)控匯總，到最高級(jí)別的總監(jiān)控階段，得出的信息量非常龐大，數(shù)據(jù)逐一上傳，分批加工處理。通過這樣的分級(jí)分批處理工作，我們就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)統(tǒng)計(jì)出來的信息數(shù)據(jù)集中管理，同樣也可以促進(jìn)各級(jí)別的監(jiān)管工作，提升高速公路信息管理的工作效率，幫助管理人員完善工作職責(zé)。

3如何利用信息技術(shù)管理高速公路

我國從上世紀(jì)八十年代修建第一條高速公路開始，到如今，全國高速公路總里程超過10萬公里。近年，我國借助于計(jì)算機(jī)信息化管理，大大的推動(dòng)了我國道路交通的發(fā)展，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。尤其是在計(jì)算機(jī)管理過程中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到了交通流量的統(tǒng)計(jì)、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和交通事故監(jiān)管統(tǒng)計(jì)中，這些技術(shù)的應(yīng)用促使我們的管理工作效率得到了有效的提高和推動(dòng)作用。如何整合和推動(dòng)信息技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用，就成了今年我國高速公路管理中的首要問題。

3.1測(cè)速管理

通過高速公路中的信息采集點(diǎn)，也就是我們通常說的攝像頭，進(jìn)行測(cè)速檢測(cè)，通過系統(tǒng)分析，計(jì)算車輛行駛速度。對(duì)超速車輛收集其車牌信息，并記錄違章時(shí)間、地點(diǎn)，以作備案處理。

3.2稱重管理

稱重系統(tǒng)，一般設(shè)置在高速公路入口處，主要針對(duì)車輛超載情況。如發(fā)現(xiàn)車輛有超載情況的出現(xiàn)，會(huì)立即統(tǒng)計(jì)其數(shù)據(jù)信息，作為違章處理，并上傳到交通管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)，以作備案處理。

3.3移動(dòng)稽查管理

移動(dòng)稽查，也稱為“移動(dòng)電子警察”，其主要功能就是通過移動(dòng)稽查軟件和其操作系統(tǒng)，處理并分析采集的圖像，從而獲取車輛牌照號(hào)，并進(jìn)行違章處理。

3.4指揮中心

指揮中心主要是利用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)搜集來的信息進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)主要分為人工和自動(dòng)校驗(yàn)兩種。通過校驗(yàn)來斷定違章情況是否屬實(shí)，如屬實(shí)則上報(bào)到信息中心數(shù)據(jù)庫中，進(jìn)行處理。通過上述觀點(diǎn)的闡述，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到在如今在這個(gè)信息技術(shù)高度發(fā)展的時(shí)代，我們的高速公路管理不能只單純依靠外場(chǎng)設(shè)備的攝錄和統(tǒng)計(jì)，也不能只依靠高速公路管理人員的手動(dòng)操作統(tǒng)計(jì)和上報(bào)來完成工作，這樣不但會(huì)大大增加工作人員的工作量，同樣也對(duì)造成錯(cuò)誤的出現(xiàn)。所以，如今計(jì)算機(jī)信息技術(shù)已經(jīng)憑借著其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力和實(shí)時(shí)有效的傳遞能力占據(jù)了各行各業(yè)的主導(dǎo)地位，并逐漸在我國高速公路管理過程中發(fā)揮了重要的作用，推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

作者：孫羽 單位：天津交通職業(yè)學(xué)院