公路建設(shè)的環(huán)保設(shè)計(jì)及實(shí)施的重要性

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摘要:對(duì)公路而言，路網(wǎng)建設(shè)階段環(huán)保的理念主要有以下兩個(gè)方面:一是生態(tài)效應(yīng)，即恢復(fù)和最大限度的保護(hù)公路沿線的自然環(huán)境;二是景觀效應(yīng)，即公路建成后為當(dāng)?shù)靥峁﹥?yōu)美的交通環(huán)境，包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。不盲目發(fā)展、快速發(fā)展，以犧牲生態(tài)環(huán)境作為代價(jià)。文章就公路建設(shè)中環(huán)保設(shè)計(jì)與實(shí)施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞:公路工程;環(huán)保設(shè)計(jì);實(shí)施;措施

0概述

近年來(lái)隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)迎來(lái)新的發(fā)展與挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段工程建設(shè)已開(kāi)始在重視實(shí)用性為主的同時(shí)，兼顧環(huán)保意識(shí)最大化的實(shí)施理念。對(duì)公路而言，路網(wǎng)建設(shè)階段環(huán)保的理念主要有2個(gè)方面:一是生態(tài)效應(yīng)，即恢復(fù)和最大限度的保護(hù)公路沿線的自然環(huán)境;二是景觀效應(yīng)，即公路建成后為當(dāng)?shù)靥峁﹥?yōu)美的交通環(huán)境，包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。不盲目發(fā)展、快速發(fā)展，以犧牲生態(tài)環(huán)境作為代價(jià)。文章就環(huán)保設(shè)計(jì)與實(shí)施做簡(jiǎn)單探討。

1聲環(huán)境敏感點(diǎn)落實(shí)措施

路線通過(guò)敏感點(diǎn)附近，如沿線人口密集的居住區(qū)、村莊等地應(yīng)設(shè)置防噪措施，居民房屋安裝鋁合金玻璃窗、通風(fēng)式隔聲窗等來(lái)減緩降噪，同時(shí)在路基兩側(cè)種植常綠喬木起到防塵降噪作用。

2水環(huán)境的主要保護(hù)目標(biāo)及落實(shí)措施

水環(huán)境的保護(hù)措施主要是以下3點(diǎn):1)施工期對(duì)水環(huán)境的污染主要來(lái)自橋梁施工中產(chǎn)生的污水，施工營(yíng)地產(chǎn)生的生活污水等對(duì)地表水體的污染。施工前應(yīng)向當(dāng)?shù)丨h(huán)保局申報(bào)本項(xiàng)目施工期排污許可登記，落實(shí)水污染防治措施。2)橋梁下構(gòu)施工中，只要采用鉆孔灌注樁工藝，加強(qiáng)施工管理，采取圍堰鉆孔，對(duì)施工機(jī)械和施工材料加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理等措施，就可以避免和減緩橋梁施工對(duì)沿線地表水的環(huán)境污染。3)施工營(yíng)地產(chǎn)生的生活污水僅限于施工期，時(shí)間上相對(duì)而言是短暫的，但應(yīng)在施工營(yíng)地設(shè)置化糞池處理生活污水，避免直接排放。

3公路工程及設(shè)施與沿線自然環(huán)境的協(xié)調(diào)情況及采取的措施

3.1選擇與地形匹配的線形路線選線順應(yīng)地形，合理運(yùn)用線形指標(biāo)，做到線形連續(xù)、均勻，與周圍的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少高填深挖造成沿線原有地形、地貌、植被的破壞，控制路基土石方填挖平衡，盡可能減少?gòu)U方和借方。3.2選擇地質(zhì)條件好的線位選線繞避不良地質(zhì)路段，防止公路工程因嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害而引起大面積的環(huán)境破壞，如滑坡、地表坍塌、河道堵塞，或因地質(zhì)災(zāi)害造成行車安全隱患，如上邊坡落石等。3.3選擇避開(kāi)大型水資源的線位路線盡可能避開(kāi)大型飲用水源，如水庫(kù)及河流，如不可避免，應(yīng)選擇修建構(gòu)造物短的線位，路線占用水庫(kù)、跨越江河應(yīng)確保水庫(kù)原有庫(kù)容及河道流量，滿足通航條件。3.4沿線水系的保護(hù)道路侵占到的水系，通過(guò)改移或修建涵洞等措施，維持沿線水系原有流態(tài)。為了減少路基排水對(duì)公路沿線水系造成影響，在排水口設(shè)置沉砂池及油水分離池沉淀砂池、攔截漂浮物、油污等，經(jīng)過(guò)濾的路基路面水起到保護(hù)當(dāng)?shù)厮吹淖饔谩?.5選擇少占耕地的線位選擇少占耕地，特別是水田的線位，多利用山地、荒地等。3.6選擇有利于區(qū)域路網(wǎng)接線及改造的線位在提高主體工程輻射作用的同時(shí)，減少因修建聯(lián)線或地方公路改造帶來(lái)的環(huán)境影響。3.7選擇有利于避開(kāi)環(huán)境敏感點(diǎn)的線位公路選線盡可能避開(kāi)環(huán)境敏感點(diǎn)，如學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等，以降低汽車噪音和廢氣對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)須穿越環(huán)境敏感路段采取防噪隔離墻和在路基兩側(cè)種植常綠喬木的措施［1］。3.8選擇與環(huán)境協(xié)調(diào)的構(gòu)造物形式沿線橋梁形式力求輕巧，以提高其與地形、地物的協(xié)調(diào)性，對(duì)景觀有特殊要求的大橋，則考慮上下游現(xiàn)有橋型、結(jié)合兩岸地形條件，力爭(zhēng)一橋一景。3.9總體設(shè)計(jì)中要完善路基綠化、防護(hù)及路基排水等設(shè)計(jì)對(duì)填方邊坡一般填方較低時(shí)采用草皮護(hù)坡，高填方邊坡采用設(shè)攔水眉帶的拱形骨架防護(hù)，骨架內(nèi)采用植草及間種灌木綠化，浸水路段采用漿砌片石護(hù)坡。對(duì)挖方邊坡主要采取草灌噴播及植草皮護(hù)坡。3.10路基取土一般采取集中取土或擴(kuò)大邊坡取土對(duì)于擴(kuò)大邊坡取土，完工后與其他路基一樣立即修整邊坡及時(shí)進(jìn)行綠化。對(duì)于線外集中取土場(chǎng)完工后應(yīng)恢復(fù)原地貌，防止水土流失。路基集中棄土堆，盡可能選擇在荒地或山地溝谷，及時(shí)設(shè)置漿砌片石擋土墻攔擋，并進(jìn)行必要的地表綠化，保持與原地貌一致。主要堆放表土、軟土、淤泥地塊，完工后應(yīng)及時(shí)攤平復(fù)耕，不能作為耕地的應(yīng)及時(shí)恢復(fù)植被。清除表土中的含有大量營(yíng)養(yǎng)成份腐質(zhì)土，應(yīng)作為一種自然資源加以保護(hù)，設(shè)置專門的堆放區(qū)，以備作為復(fù)耕、恢復(fù)植被及公路綠化種植土用。

4土地復(fù)墾及利用情況

取、棄土采取集中設(shè)置，路線沿線的棄土堆，主要堆放表土、軟土、淤泥，完工應(yīng)及時(shí)攤平復(fù)耕，取土場(chǎng)如條件許可，應(yīng)平整回填攤鋪清除表土復(fù)耕，不能復(fù)耕的應(yīng)植草種樹(shù)恢復(fù)植被，恢復(fù)生態(tài)［2］。

5施工中的環(huán)境保護(hù)措施及注意事項(xiàng)

1)施工過(guò)程中，在能產(chǎn)生雨水地面徑流處開(kāi)挖路基時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)的砂、土沉淀池，攔截泥砂，其規(guī)模依據(jù)匯水面積的大小而定，位置依地貌、地形、施工方式而定。工程完工后，將沉淀池?cái)偲骄G化或還耕。2)盡量減少臨時(shí)性占用土地面積，縮短用地時(shí)間，及時(shí)恢復(fù)土地原有功能。不亂砍樹(shù)木，如遇到國(guó)家列入保護(hù)的植物，應(yīng)進(jìn)行移植。3)棄土堆應(yīng)做好擋土墻后再倒土，棄土堆要用壓路機(jī)碾壓，施工完成后要及時(shí)對(duì)棄土堆坡面進(jìn)行種草綠化。4)建議施工單位安排工作人員輪流操作筑路機(jī)械，避免工人長(zhǎng)時(shí)間接觸高噪音，同時(shí)注意保養(yǎng)施工機(jī)械，使施工機(jī)械維持其最低聲級(jí)水平。5)當(dāng)施工路段距居民主宅區(qū)＜200m時(shí)，為保證居民夜間休息，建議晚上10:00點(diǎn)鐘－次日早7:00點(diǎn)鐘停止施工。6)靠近學(xué)校的路段，高噪音機(jī)械的施工時(shí)間應(yīng)避開(kāi)學(xué)校的教學(xué)時(shí)間，盡量減少施工噪音對(duì)學(xué)校的教學(xué)影響。7)公路施工的儲(chǔ)物場(chǎng)、拌和站應(yīng)設(shè)置于空曠的地方，并選在下風(fēng)向處。相距200m內(nèi)不得有集中的居民區(qū)、學(xué)校等;儲(chǔ)料場(chǎng)、施工便道應(yīng)采取定時(shí)灑水降塵措施。8)施工現(xiàn)場(chǎng)及主要運(yùn)料道路在無(wú)雨干燥時(shí)應(yīng)早晚各灑一次水，防止塵土飛揚(yáng)。9)運(yùn)輸易揚(yáng)塵、灑落的施工材料，車輛應(yīng)加蓋蓬布;對(duì)裝卸中灑落的建筑材料應(yīng)及時(shí)清理。10)對(duì)交通流量較大的舊路改造施工點(diǎn)，應(yīng)安排人員值班，及時(shí)組織交通，確保交通通暢及交通安全。11)橋梁施工，應(yīng)采取切實(shí)有效的保護(hù)措施，防止橋梁施工時(shí)對(duì)河流的污染，嚴(yán)禁將建筑垃圾倒入河流中。12)施工管理區(qū)生活污水經(jīng)沉淀池處理后才能排放，生活垃圾要集中處理，不得直接排入河(溝)中。13)機(jī)械油料泄露或機(jī)械廢油料倒入水中將會(huì)引起水源污染，所以應(yīng)加強(qiáng)管理，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)思想教育，防患于未然。14)施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品不宜堆放在民用水井及河流附近，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)遮擋雨棚，以避免遇雨溶解后造成水源污染。

6結(jié)論

隨著系列講話:“綠水青山就是金山銀山”精神的倡導(dǎo)，對(duì)“生態(tài)文明”的保護(hù)也提到了一個(gè)新的高度。公路建設(shè)中的環(huán)保意識(shí)也再進(jìn)一步加強(qiáng)，隨著近年來(lái)在各個(gè)重大項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)環(huán)保措施、方案的實(shí)踐與積累，在今后的公路工程生產(chǎn)實(shí)踐中將會(huì)更加貼合自然景觀、地貌，讓公路建設(shè)和自然生態(tài)和諧共舉。

參考文獻(xiàn):

［1］吳貴艷，李濤.高速公路設(shè)計(jì)中綠色環(huán)保問(wèn)題的探討［J］.工程技術(shù)研究，2018(03):203－204.

［2］陳巍.環(huán)境保護(hù)在公路建設(shè)前期工作中的運(yùn)用［J］.工程技術(shù)研究，2016(08):196，203.

作者:張杰 單位:黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院龍江分院