公路路基路面設(shè)計中的軟基處理

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【摘要】眾所周知，公路路基路面設(shè)計的質(zhì)量，直接決定著公路施工運作的效能。但是，從實際的工程設(shè)計與施工過程來看，因為公路路基路面設(shè)計不合理所導(dǎo)致的公路質(zhì)量問題經(jīng)常出現(xiàn)。因此，論文以公路路基路面設(shè)計中軟基處理方面存在的問題為研究重點，探析了提升其效能的具體性優(yōu)化對策。

【關(guān)鍵詞】公路路基；路面設(shè)計；軟基處理

1引言

作為承載國民經(jīng)濟發(fā)展的核心力量，公路在國家發(fā)展中的作用依然不可替代。因此，公路建設(shè)技術(shù)水平的優(yōu)劣依然是社會各界關(guān)注的重點。但是，在實際的建設(shè)過程中依舊存在很多路面建設(shè)效果不理想的問題，誘發(fā)此類問題的主要原因在于施工過程中未能對軟土地地基進行妥善處理。因此，面對這一問題，技術(shù)人員應(yīng)該依據(jù)不同地基情況，開展深入研究、具體剖析，切實掌握軟土地基中可能出現(xiàn)的所有問題，然后借助諸多有效防控措施的落實，更好地提高公路建設(shè)質(zhì)量。

2公路路基路面設(shè)計中軟基特征

目前，我國在公路路基路面設(shè)計中存在的軟基問題主要體現(xiàn)在：抗變性較差、硬度較低、承載力不足，從而使得路面結(jié)構(gòu)非常容易產(chǎn)生沉降問題，工程建設(shè)的穩(wěn)定性也隨之降低。所以，相關(guān)的研究人員應(yīng)該從軟基的特征出發(fā)，通過和工程建設(shè)的具體情況進行有效結(jié)合來選擇最恰當(dāng)?shù)能浕幚砑夹g(shù)，以確保公路路基路面設(shè)計的穩(wěn)定性與持久性[1]。

3公路路基路面設(shè)計中軟基處理問題

3.1環(huán)境因素影響

因為公路路基路面的結(jié)構(gòu)非常容易被周圍的環(huán)境所影響，所以，相關(guān)的設(shè)計人員在對軟土路基處理技術(shù)進行選擇的時候，應(yīng)該和周邊的環(huán)境因素結(jié)合起來。經(jīng)過諸多調(diào)研考量發(fā)現(xiàn)，目前可能誘發(fā)我國公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計問題的環(huán)境因素主要有：第一，公路周邊地下水的分布與活動情況。具體而言，對應(yīng)的技術(shù)人員必須就地下水分布情況可能誘發(fā)的路基結(jié)構(gòu)問題開展綜合考量，然后依據(jù)地下水分布實際，選擇最好的軟土路基處理方式。第二，氣候條件、空氣濕度等因素的影響也不容忽視。

3.2公路條件影響

對于不同等級要求標準的路基路面，應(yīng)該采用不同的軟土路基處理技術(shù)進行優(yōu)化。例如，在遇到建設(shè)等級要求標準不高的情況時，可以在路面鋪設(shè)與沉降處理技術(shù)使用中靈活選擇，再結(jié)合自然沉降情況，等待自然降沉完成后，再進行結(jié)構(gòu)建設(shè)。換而言之，就是在公路工程路基路面設(shè)計時，應(yīng)該具體情況具體對待，依據(jù)工程要求標準及圖紙規(guī)定靈活處理。

3.3地形因素影響

在軟基處理時，首先應(yīng)該科學(xué)掌控施工地域的地形特性，盡量避開盆地、山澗、平原等地區(qū)的軟基地形路段[2]。所以，在具體施工設(shè)計時，不同設(shè)計人員應(yīng)該以施工地域地形為參照，結(jié)合具體地形情況，盡量減少由于地形因素所引發(fā)的工程建設(shè)質(zhì)量問題。同時，為了更好地提升路基與路面施工效能，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計更加科學(xué)合理，技術(shù)人員在施工設(shè)計時，要將軟土結(jié)構(gòu)問題處理置于首位，盡量避免施工路段與復(fù)雜地形重合。如果遇到無法避免的特殊地形情況，則需要結(jié)合地形特性，選取具有較高適用性的軟基處理手段，以盡量避免由于復(fù)雜地形所帶來的不利干擾及影響。

3.4軟基處理技術(shù)影響

出于對軟土地基影響的漠視，導(dǎo)致很多施工方、設(shè)計方在軟基處理技術(shù)方面的監(jiān)管都比較欠缺。殊不知，不同的地域環(huán)境條件，直接關(guān)系到軟基處理技術(shù)的落實情況，而且軟基處理技術(shù)的落實在很大程度上都會受到地層、地質(zhì)等地域因素的影響。因此，在施工開展時，設(shè)計方、施工方首先要加強勘查監(jiān)測，然后確立具有針對性的施工方案與設(shè)計規(guī)劃，最后將其不折不扣地嚴格落實。唯有如此，才能在技術(shù)指導(dǎo)、施工落實等方面提升軟基處理技術(shù)的效能。

3.5軟基處理人員影響

就主觀層面而言，施工人員、技術(shù)人員的專業(yè)水平，將直接決定公路路基路面處理的質(zhì)量與效率。然而，就目前而言，由于很多施工團隊的技術(shù)人員責(zé)任意識不強、專業(yè)素養(yǎng)欠缺，加之諸多監(jiān)管措施的不完善，導(dǎo)致由于技術(shù)問題所誘發(fā)的公路路基路面質(zhì)量問題層出不群，由此所造成的損失與危害依然巨大。對此，加強對于技術(shù)人員的監(jiān)管，以更加完備的監(jiān)管制度，來消除由于人為因素而引發(fā)的諸多問題就顯得更加重要。

4公路路基路面設(shè)計中軟基的處理技術(shù)

4.1排水砂墊層處理技術(shù)

遇到路基土層較薄、含水量較高等問題時，必須借助軟基條件下的路基路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化予以加強。此時，排水砂墊層處理技術(shù)的使用便顯得尤為重要。這一技術(shù)的主要施工流程是：首先在軟土路基上方鋪設(shè)一層砂墊層，以促進軟土固結(jié)，進而達到路基層和排水層結(jié)構(gòu)相一致的目的，其次再借助其他輔助手段，來確保路基路面的平穩(wěn)性。

4.2路基回填土處理技術(shù)

目前，回填土軟基處理技術(shù)的使用主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是通過開挖的方式，對開挖后所產(chǎn)生的軟土進行晾曬、換填，隨后分層回填。二是使用裝載機，確保公路路基路面的平整嚴實。為了提升路面的平整度度，在具體施工設(shè)計時，首先要確保規(guī)定的壓實震動次數(shù)，其次在回填時必須加強技術(shù)處理，以確?；靥钯|(zhì)量。三是對于施工材料，必須在施工圖紙上具體體現(xiàn)，并且將不同材料質(zhì)量要求做出明確提示。具體而言，對于碎石與粗砂的質(zhì)量要求，必須明確體現(xiàn)，進而為公路路基結(jié)構(gòu)強度保障提供保證。四是要做好軟基處理技術(shù)的應(yīng)用，以更好提升施工質(zhì)量，提高路面維護的實效性。

4.3碎石樁軟基處理技術(shù)

對于軟基深度小于15米，路基結(jié)構(gòu)處于高填方路段的情況，應(yīng)該借助碎石樁提升其穩(wěn)固性。碎石樁主要是用來實現(xiàn)擠密以及消散孔隙水。簡而言之，擠密就是通過對土體從兩個方面的橫向擠壓作用，使得成樁時，借助沉管作用力，有效控制周圍土層在受到橫向擠壓力作用時其穩(wěn)定性不會受到影響[3]。另外，借助孔內(nèi)碎石填充震動擠壓作業(yè)的方式，可以有效緩解周圍土體由于橫向擠壓力而出現(xiàn)孔隙的情況，從而也就可以提高結(jié)構(gòu)的密實度。

4.4高壓噴射注漿處理技術(shù)

要想有效提高軟土路基的穩(wěn)定性，保證路基路面結(jié)構(gòu)建設(shè)的質(zhì)量，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就應(yīng)該使用高壓噴射注漿處理技術(shù)。對于這一技術(shù)的應(yīng)用可以進行高壓噴射水泥漿液，經(jīng)過高壓攪拌的混凝土形成高壓圓柱，在高壓噴射以后對軟土地基進行有效保護，以提升軟土地基的穩(wěn)固性，增強其防滲水性。通過一系列輔助作用的落實，使得軟土地基密度得到顯著提升。

4.5機械設(shè)備碾壓施工技術(shù)

在具體施工過程中，由于受到諸多因素影響，必須做好對于公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化處理。尤其是遇到軟基類型黏性土質(zhì)時，技術(shù)人員必須加強對于公路路面的壓實處理。這期間，對于壓實技術(shù)實施額外優(yōu)化，便是施工中必不可少的環(huán)節(jié)之一。換而言之，就是要結(jié)合軟土路基中軟土層的分布與分散情況，針對表層土厚度較大的特點，借助碾壓機進行碾壓，以提高公路工程路基的平整性與路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.6擠實砂樁處理技術(shù)

在公路路基路面設(shè)計與建設(shè)過程中，如果路基是砂性土壤，就需要按照砂土的實際情況進行擠實，通過使用砂樁處理技術(shù)來提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通常情況下，這項技術(shù)是根據(jù)路基的砂土比較松散的特點，使用沖擊與振動的方法把砂擠進軟土內(nèi)，讓它能夠在受壓的情況下形成直徑較大的砂樁，在這個過程中，能夠提高砂性土壤與周邊其他土壤的融合性，從而保證路基的穩(wěn)定性。

4.7深層水泥攪拌樁處理技術(shù)

進行公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及建設(shè)時，對應(yīng)的技術(shù)人員必須做好設(shè)計前的各項準備工作，同時以各類參考標準為依據(jù)，做好深層水泥攪拌的工藝處理。具體而言，應(yīng)該把握好以下幾點：第一，懸掛吊錘，這一方法的主要目的是讓水泥攪拌樁的垂直度和標準要求一致。因此，在具體的操作過程中，應(yīng)該把吊錘懸掛于主機上，并根據(jù)實際情況適當(dāng)?shù)貙Υ怪倍冗M行調(diào)整。第二，對于處理技術(shù)，應(yīng)該確立對應(yīng)的質(zhì)量定期檢查制度，通過對于水泥攪拌樁的定期檢查，為水泥的用量、質(zhì)量提供借鑒。第三，應(yīng)該合理調(diào)控混合比例，以國家規(guī)定的對應(yīng)標準為參照，確定各用料的混合占比。

5結(jié)語

總而言之，因為軟土地基非常容易被公路的建設(shè)條件、工程所在區(qū)域的地形地質(zhì)條件、氣候條件等方面的因素影響，使得軟土地基質(zhì)量已成為目前公路工程領(lǐng)域考量公路工程施工質(zhì)量的最重要標準之一。目前，為了更好地優(yōu)化公路軟土路基質(zhì)量，提高其穩(wěn)定性，一般都采用回填或擠壓等技術(shù)手段進行優(yōu)化與鞏固。

【參考文獻】

【1】黃寧.高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界(建養(yǎng).機械),2015(5):88-89.

【2】趙久波.越南峴港至廣義高速公路軟基處理影響橋梁施工的實踐研究[J].工程技術(shù)研究,2017(8):23-24.

【3】劉靜偉,張楠.公路路基路面設(shè)計中軟基的處理技術(shù)分析[J].綠色環(huán)保建材,2018(03)：11-13.

作者：田家生  單位:中國公路工程咨詢集團有限公司 中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司