農(nóng)業(yè)物流發(fā)展問題思考

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一、河南農(nóng)業(yè)物流發(fā)展特點(diǎn)

1、農(nóng)產(chǎn)品物流中以農(nóng)民個(gè)體經(jīng)營為主。農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革后，國有和集體商業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的地位不斷下降，取而代之的是大批種養(yǎng)大戶、個(gè)體運(yùn)輸戶以及多種形式的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織，農(nóng)民個(gè)體是其中主要成分，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品也是以小規(guī)模分散經(jīng)營為主，這是我省農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要力量。

2、商流物流合一。農(nóng)產(chǎn)品流通在批發(fā)市場和零售市場以及其它銷售方式中，基本是現(xiàn)貨交易，即時(shí)銀貨兩訖。而在一些產(chǎn)業(yè)化組織中農(nóng)戶與企業(yè)間存在產(chǎn)品購銷契約，農(nóng)產(chǎn)品購銷關(guān)系比較固定，商品交換與貨款結(jié)算之間存在時(shí)間差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到河南省2007年11月份，河南省的各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有237個(gè)，這類批發(fā)市場在進(jìn)貨時(shí)向固定農(nóng)戶或組織訂購，銷售產(chǎn)品時(shí)基本都是現(xiàn)金付賬。

3、集市貿(mào)易作用大。在批發(fā)市場的下游，是城鄉(xiāng)各類集貿(mào)市場，這是我國城鄉(xiāng)居民取得農(nóng)產(chǎn)品的最主要途徑。近年迅速發(fā)展的超市、連鎖店農(nóng)產(chǎn)品營銷是農(nóng)產(chǎn)品今后流通的發(fā)展方向，但目前在中等以下城市中，仍是以集貿(mào)市場銷售為主。

二、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展問題

河南省農(nóng)業(yè)分散經(jīng)營的特點(diǎn)造成了我省農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)了些許問題：

1、農(nóng)產(chǎn)品銷售時(shí)以原始收獲狀態(tài)為主，一般不經(jīng)過加工制造。我省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量很大，但大部分直接運(yùn)往外地，只有少部分經(jīng)過加工制成食品再進(jìn)行銷售。運(yùn)輸和銷售一般是保持其收獲時(shí)的原有狀態(tài)，清洗、分級(jí)、包裝和預(yù)加工等處理措施較少采用，即使有也只是為了減少運(yùn)輸過程中的損耗進(jìn)行的簡易包裝，很少進(jìn)行精加工。這也就形成了我省農(nóng)產(chǎn)品物流鏈中增值環(huán)節(jié)少，銷售價(jià)格偏低的現(xiàn)狀。

2、農(nóng)業(yè)批發(fā)市場發(fā)展迅速，但組織化程度低。批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品物流最重要的環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場把多種物流渠道連接在一起形成網(wǎng)絡(luò)，貫通了城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間的關(guān)系，便利了農(nóng)商結(jié)合、內(nèi)外貿(mào)銜接。批發(fā)市場作為大范圍、大批量農(nóng)產(chǎn)品的集散中心，競價(jià)成交產(chǎn)品，能夠比較真實(shí)地反映農(nóng)產(chǎn)品的供求關(guān)系，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品購銷提供信息和基準(zhǔn)價(jià)格。但目前這些批發(fā)市場仍處于一種初級(jí)市場階段,農(nóng)產(chǎn)品交易以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場流通模式為主,物流系統(tǒng)建設(shè)還很落后，農(nóng)產(chǎn)品物流參與主體規(guī)模實(shí)力參差不齊,缺乏物流龍頭企業(yè)，仍未組織起較為完整的流通體系,也就難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的競爭力不高。

3、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)落后。改革開放以來，我國的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)發(fā)展迅速，尤其是保鮮和冷卻環(huán)節(jié)，但這一點(diǎn)是有地域限制的，河南省的農(nóng)村物流技術(shù)在投入方面明顯還不夠，常溫物流或自然形態(tài)物流仍然是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主要形式,缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù),使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率達(dá)25-30%,每年約有1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率控制在5%以內(nèi),美國的水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1-2%。

4、農(nóng)產(chǎn)品市場信息化程度不高，可靠性差。農(nóng)產(chǎn)品市場信息化是信息化農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和突破口，新世紀(jì)農(nóng)產(chǎn)品營銷的成效將在很大程度上取決于經(jīng)營者的信息意識(shí)與信息運(yùn)用的能力。我國農(nóng)業(yè)小規(guī)模分散經(jīng)營的特點(diǎn),使得對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還依靠傳統(tǒng)的方式，政府部門、科研場所給予的指導(dǎo)有限。此外，有關(guān)媒體宣傳的信息廣告偏多，實(shí)用性可靠性不高。

三、河南農(nóng)業(yè)物流發(fā)展對(duì)策

我省農(nóng)業(yè)批發(fā)市場組織化程度低、物流技術(shù)落后、信息化水平低已成為制約我省農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，解決這些問題，已成了我省農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。

1、調(diào)整我省農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)完善物流配送系統(tǒng)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,市場對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求的日益多樣化和個(gè)性化,市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)則不僅會(huì)強(qiáng)制性地改變我國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),而且會(huì)調(diào)整農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。一方面，要積極培育高產(chǎn)量農(nóng)產(chǎn)品品種，引導(dǎo)農(nóng)民多種適合規(guī)?；シN和收獲的經(jīng)濟(jì)作物；另一方面，從農(nóng)產(chǎn)品物流的特性出發(fā)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，多開拓配送渠道、開展連鎖配送，通過物流專業(yè)化運(yùn)作降低農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本。比如2006年商務(wù)部推廣的“萬村千鄉(xiāng)市場”工程，河南省中郵物流開展了“中國郵政農(nóng)資連鎖配送”，保證配送產(chǎn)品的質(zhì)量，并按時(shí)配送到地頭。

2、整合農(nóng)產(chǎn)品加工資源，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品物流附加值。開展農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)業(yè)專業(yè)化和區(qū)域化生產(chǎn)，完善物流體系，解決農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性和地域性的消費(fèi)時(shí)差和空間差，及時(shí)調(diào)整配送方案，創(chuàng)造加工附加值，擴(kuò)展農(nóng)民增收空間。進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系戰(zhàn)略調(diào)整，引進(jìn)更多的人參與到農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上來，同時(shí)也能改善農(nóng)村就業(yè)。比如中郵物流開展農(nóng)資配送之前，要首先對(duì)投遞人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，要求投遞人員既要有專業(yè)物流人員的素質(zhì)，又要了解配送農(nóng)資的使用方法。

3、有效地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)。政府部門要給予支持或牽頭建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，使得物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息,能夠通過物流信息系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地傳遞;提供物流系統(tǒng)共用的信息支撐環(huán)境,提高物流信息運(yùn)用的效率;農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè),可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供一個(gè)信息交流的平臺(tái),降低信息交易成本,提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率,實(shí)現(xiàn)資源共享。這樣既有利于保證生產(chǎn)過程的計(jì)劃性,降低風(fēng)險(xiǎn),又可以通過網(wǎng)上訂單等方式,節(jié)省交易成本,提高物流效率和服務(wù)水平。農(nóng)資產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建成有助于建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價(jià)格等信息的收集、整理和制度;有助于為農(nóng)戶和農(nóng)戶組織企業(yè)提供有價(jià)值的市場信息,減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。

4、開展農(nóng)業(yè)綠色物流。所謂綠色農(nóng)業(yè)物流是指在圍繞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程及其相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)組織、管理活動(dòng)過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這需對(duì)有關(guān)主體實(shí)施有效的教育和引導(dǎo):第一，政府強(qiáng)化宣傳，帶動(dòng)農(nóng)民一起積極行動(dòng)。在目前綠色物流事業(yè)發(fā)展的起步階段，政府有關(guān)工作的重點(diǎn)可放在激勵(lì)機(jī)制的建立上。通過行政、經(jīng)濟(jì)政策、輿論導(dǎo)向等手段的綜合運(yùn)用，促進(jìn)綠色物流盡快啟動(dòng)和發(fā)展起來。第二，加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的法規(guī)體系建設(shè)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的組織化程度和管理規(guī)范化程度都比較低，難以適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，其中最重要的原因就是批發(fā)市場法規(guī)建設(shè)嚴(yán)重滯后。由于缺乏市場法規(guī)，許多實(shí)際問題難以解決。從批發(fā)市場究竟應(yīng)該由誰來開辦的爭論到批發(fā)市場上欺行霸市、哄抬物價(jià)、強(qiáng)買強(qiáng)賣、治安秩序混亂等大量違法現(xiàn)象的發(fā)生，都需要通過制定《批發(fā)市場法》等有關(guān)法律法規(guī)加以解決。第三，發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)運(yùn)輸。在制定交通運(yùn)輸規(guī)劃時(shí)，盡量避開自然環(huán)境保護(hù)地帶，應(yīng)通過各種有效措施來控制和減少交通公害，如優(yōu)先發(fā)展公共交通、合理布局道路系統(tǒng)、設(shè)置隔音設(shè)施、增強(qiáng)綠化等.為了解決汽車運(yùn)輸對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)交通緩和以及防治環(huán)境污染的目的，可以開展農(nóng)資共同配送等。