公路應(yīng)急搶險(xiǎn)鋼波紋管應(yīng)用及施工工藝

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摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平得到了巨大的提升，公路交通設(shè)施建設(shè)也在不斷的完善，公路的里程數(shù)也在不斷增加。在現(xiàn)代化的城市交通體系中，公路扮演著非常重要的角色，對(duì)各個(gè)城市之間的連通、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的穩(wěn)定以及人們的正常生活來(lái)說(shuō)，都有著非常重要的意義。然而，在公路建成投入使用之后，在各種因素的影響下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的險(xiǎn)情，為了使道路交通安全得到可靠的保障，一旦發(fā)生險(xiǎn)情就要立即采取應(yīng)急搶險(xiǎn)措施，其中鋼波紋管是當(dāng)前階段使用最多的應(yīng)急搶險(xiǎn)裝置，本文主要就是對(duì)鋼波紋管在公路應(yīng)急搶險(xiǎn)中的應(yīng)用以及相關(guān)的施工工藝進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：鋼波紋管；應(yīng)急搶險(xiǎn)；施工工藝

1概述

對(duì)于鋼波紋管來(lái)說(shuō)，一般采用的都是埋置式的結(jié)構(gòu)來(lái)參與公路的應(yīng)急搶險(xiǎn)，其中埋置式結(jié)構(gòu)是一種典型的柔性結(jié)構(gòu)，在應(yīng)用的過(guò)程中一般不會(huì)受到地質(zhì)條件的影響，因此適用于地震頻繁以及地質(zhì)災(zāi)害較多的地區(qū)。鋼波紋管相比于鋼筋混凝土材料制作而成的橋涵來(lái)說(shuō)，有著更多技術(shù)和材料上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在應(yīng)用的過(guò)程中能夠和土層緊密結(jié)合，能夠使整個(gè)鋼波紋管結(jié)構(gòu)的承載能力得到巨大的提升。在現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，公路已經(jīng)成為了城市的重要組成部分，同時(shí)在城市功能的發(fā)揮中也承擔(dān)著非常重要的角色，因此一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情不僅會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的威脅，還會(huì)對(duì)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)巨大的影響，因此必須要采取措施給予公路應(yīng)急搶險(xiǎn)工作的開(kāi)展足夠的重視。

2鋼波紋管在公路應(yīng)急搶險(xiǎn)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1工期短

公路應(yīng)急搶險(xiǎn)中的鋼波紋管裝置，在實(shí)際施工的過(guò)程中不會(huì)受到季節(jié)因素的限制，在任何季節(jié)下都能開(kāi)展施工作業(yè)，其在施工安裝的過(guò)程中只需要耗費(fèi)很少的時(shí)間。其次，對(duì)于波紋管裝置的安裝來(lái)說(shuō)，整個(gè)安裝過(guò)程也不會(huì)受到溫度、養(yǎng)生齡期、環(huán)境以及時(shí)間限制的影響，在縮短工期方面也有著非常顯著的作用，因此比較適用于公路搶修等一些緊急搶險(xiǎn)任務(wù)。

2.2重量輕

對(duì)于鋼波紋管來(lái)說(shuō)，其主要組成材料就是鋼波紋板材以及高強(qiáng)度的螺栓，與一般形式的鋼筋混凝土管涵相比，質(zhì)量有著大幅度的降低，下面就來(lái)以?xún)?nèi)徑為一米的鋼波紋管來(lái)進(jìn)行具體的分析，每延米波紋管的質(zhì)量為60~300kg，具體的質(zhì)量需要根據(jù)波紋管的高度以及厚度來(lái)進(jìn)行確定，與相同規(guī)格的鋼筋混凝土管涵相比，僅僅是其質(zhì)量的百分之四到百分之二十，由于質(zhì)量輕所以操作起來(lái)非常方便，不需要大型的吊裝設(shè)備以及混凝土攪拌設(shè)備就能夠完成整個(gè)鋼波紋管的安裝工作，給整個(gè)安裝和運(yùn)輸過(guò)程帶來(lái)了極大的便利。除此之外，由于整個(gè)鋼波紋管的安裝就是螺栓的連接以及管涵的就位，因此所有參與安裝的工作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)工作就能夠上崗操作。

2.3造價(jià)低

鋼波紋管除了具有工期短、重量輕的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)之外，在功能以及造價(jià)上也有著非常大的優(yōu)勢(shì)，首先其具備較強(qiáng)的變形適應(yīng)能力，擁有著非常小的自重，與相同規(guī)格的鋼筋混凝結(jié)構(gòu)相比，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)可以大大降低基礎(chǔ)工程建設(shè)的費(fèi)用。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，可以使用瀝青來(lái)對(duì)鋼波紋管的內(nèi)外表面進(jìn)行防水處理，這樣對(duì)于鋼波紋管使用壽命的延長(zhǎng)來(lái)說(shuō)有著非常顯著的效果，并且后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也非常低。在以往的應(yīng)急施工中，如果采用的是板涵或者是拱涵的話(huà)，則在施工中為了能夠使地基變形量在允許的工程范圍內(nèi)，還需要對(duì)地基進(jìn)行嚴(yán)格的處理，此過(guò)程需要修建強(qiáng)大的剛性基礎(chǔ)，因此整個(gè)項(xiàng)目的工程造價(jià)和工期都得到了大幅提升。如果采用鋼波紋管的話(huà)，只需要對(duì)地基進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的處理，同時(shí)采用砂墊層作為基礎(chǔ)就能夠滿(mǎn)足涵洞的使用需求，不管是工期和費(fèi)用都非常低，同時(shí)還能夠減少對(duì)水泥、砂子和一些木材的使用，也符合施工環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)規(guī)定。

2.4抗變形能力強(qiáng)

鋼波紋管是一種非常典型的空間結(jié)構(gòu)，有非常突出的抗拉、抗壓以及抗剪強(qiáng)度，當(dāng)鋼波紋管在正常使用的過(guò)程中，在受到其上部荷載作用時(shí)，其管壁就會(huì)發(fā)生非常微小的變化，通過(guò)這樣的變化，就能將鋼波紋管上部受到的荷載全部轉(zhuǎn)移給周?chē)耐馏w，因此在相同的荷載條件下，鋼波紋管對(duì)地基壓力明顯小于鋼筋混凝土管涵。

2.5適應(yīng)性強(qiáng)

如果在公路應(yīng)急搶險(xiǎn)工作開(kāi)展的過(guò)程中，遇到了多年的凍土、軟土以及膨脹土等不良的地質(zhì)狀況，此時(shí)采用鋼波紋管就能夠產(chǎn)生非常顯著的施工效果，早在1997年青藏公路的建設(shè)工程中，就已經(jīng)對(duì)鋼波紋管進(jìn)行使用，實(shí)踐證明在凍土地區(qū)采用鋼波紋管涵能夠?qū)κ构芎馐軆鋈诓『Φ母怕蚀蟠蠼档?，能夠使整個(gè)結(jié)構(gòu)的使用壽命大幅提升。

3鋼波紋管的應(yīng)用以及相關(guān)的施工工藝

當(dāng)前階段的鋼波紋管管涵施工主要可以分為兩種施工形式，分別是直接填筑法以及反開(kāi)槽回填法，但是在公路的應(yīng)急搶險(xiǎn)方面一般采用的是反開(kāi)槽回填法，雖然兩種施工形式在外力上可能存在著較大的差別，但是在施工工藝上的差別卻很小，下面就來(lái)對(duì)鋼波紋管的工藝流程進(jìn)行介紹，主要包括：施工準(zhǔn)備-基坑開(kāi)挖-基底處理-管身安裝-涵背回填-涵口鋪砌及護(hù)坡防護(hù)-質(zhì)量檢測(cè)。

3.1施工準(zhǔn)備

對(duì)于鋼波紋管施工前的準(zhǔn)備工作來(lái)說(shuō)，主要就是技術(shù)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備以及物料準(zhǔn)備三個(gè)方面的內(nèi)容：（1）物資準(zhǔn)備就是要備好一些施工需要的原材料以及機(jī)械器具，對(duì)于原材料來(lái)說(shuō)，為了使施工質(zhì)量得到可靠的保障，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，必須要做好全面的質(zhì)量檢測(cè)工作，各項(xiàng)指標(biāo)都符合實(shí)際要求后才能夠投入使用；（2）技術(shù)準(zhǔn)備就是要能夠?qū)κ┕ぴO(shè)計(jì)圖進(jìn)行復(fù)核，確保設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性與合理性，同時(shí)要對(duì)測(cè)量放樣以及相關(guān)的規(guī)范都有著全面的掌握；（3）組織準(zhǔn)備就是在施工過(guò)程中，合理選擇和布置施工場(chǎng)地，對(duì)各人員的施工人員進(jìn)行明確。

3.2基坑開(kāi)挖

（1）按照施工設(shè)計(jì)要求，開(kāi)展測(cè)量放線(xiàn)工作，在基坑開(kāi)挖的過(guò)程中，當(dāng)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要立即對(duì)基底的尺寸、高程以及地基承載能力進(jìn)行全面的檢測(cè)，并做好完善的排水工作；（2）在整個(gè)開(kāi)挖的過(guò)程中，都要能夠嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求，一旦發(fā)生基底土是不良土層時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行換填處理，同時(shí)要避免超挖問(wèn)題的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)超挖則需要立即將松動(dòng)部分清除；（3）在基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高之后，不得將其長(zhǎng)期暴露，同時(shí)也要避免外界因素的影響導(dǎo)致其出現(xiàn)擾動(dòng)以及浸泡問(wèn)題，并且要能夠?qū)拥某叽?、基底承載了以及高程都進(jìn)行仔細(xì)的檢查，所有指標(biāo)都符合規(guī)定后再繼續(xù)開(kāi)展基礎(chǔ)工程。3.3管身安裝（1）每個(gè)鋼波紋管在出廠之前都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全面的防銹處理，如果施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)鹽堿水或者是工業(yè)廢水的浸泡，則鋼波紋管是不會(huì)受到腐蝕的，否則需要利用瀝青和石油材料的拌和物來(lái)對(duì)其進(jìn)行二次防腐處理，但是經(jīng)過(guò)瀝青處理的鋼波紋管要曬干后才能安裝；（2）鋼波紋管管身的安裝工作是整個(gè)施工的核心部分，主要的安裝步驟如下：在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)管片進(jìn)行拼裝，同時(shí)要對(duì)每一節(jié)管段涵洞的中心位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在拼接工作開(kāi)展前，還需要對(duì)管的端部進(jìn)行清理，保證搭接處的密封性符合要求。在鋼波紋管安裝好之后，需要對(duì)其安裝質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括軸線(xiàn)偏位、管涵內(nèi)徑等。

3.4涵背回填

由于鋼波紋管涵屬于一種柔性結(jié)構(gòu)，其建成后與周?chē)耐馏w能夠形成一個(gè)共同的組合結(jié)構(gòu)，共同受到上部荷載的作用，因此對(duì)涵背回填工作的質(zhì)量就有著較高的要求，如果回填不密實(shí)就容易在后期承受荷載的過(guò)程中發(fā)生變形，從而發(fā)生帶來(lái)巨大的安全隱患。具體的回填工藝流程如下：（1）鋼波紋管的兩側(cè)及頂部0.5~2m厚度范圍內(nèi)，要使用與基礎(chǔ)相同的材料進(jìn)行換填，如果是寒冷地區(qū)，換填材料還要能夠滿(mǎn)足抗凍要求；（2）楔形部回填，可以利用級(jí)配情況良好的天然砂礫或者是碎石來(lái)進(jìn)行人工夯實(shí)處理，或者可以選擇輕型混凝土材料回填；（3）對(duì)于管涵兩側(cè)部位的回填，要保證填土的高度達(dá)到每層15cm，同時(shí)為了防止壓路機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)管涵造成沖擊，靠近管身的部位可以采用夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鋼波紋管在公路的應(yīng)急搶修工作中發(fā)揮著非常重要的作用，同時(shí)也能夠產(chǎn)生非常大的應(yīng)用效果，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，要能夠繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)鋼波紋管的研究力度，對(duì)其施工工藝流程進(jìn)行不斷的優(yōu)化，從而推動(dòng)整個(gè)鋼波紋管應(yīng)用事業(yè)的快速發(fā)展。

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作者：張繼承 單位：甘肅省張掖公路局