公路橋梁施工中注漿技術(shù)應(yīng)用淺析

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高速公路對于人們的日常生活和出行有著關(guān)鍵的影響，本研究就注漿技術(shù)在我國高速公路橋梁施工中的應(yīng)用的重要性及其應(yīng)用現(xiàn)狀展開詳細的論述，并對更好地實現(xiàn)注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用提出幾點建議。科學(xué)技術(shù)的不斷進步和發(fā)展創(chuàng)新為注漿理論和技術(shù)注入了新鮮的血液，其研究進度得到了質(zhì)的飛躍，使各種新型的注漿材料、方法、施工工藝和高科技注漿設(shè)備大量涌現(xiàn)。

1.注漿技術(shù)的基本概念及其注漿技術(shù)施工的工藝的全面認(rèn)識

1.1注漿技術(shù)的基本概況分析。注漿技術(shù)采用運用物理液壓、氣壓或化學(xué)方法，在巖土體的縫隙或裂縫中注入某些能夠較好地與巖土體固結(jié)的漿液，從而達到提高巖土體的強度的目的。加強巖土體抗?jié)B性能，并提高巖土體的穩(wěn)定性，在最大程度上改善了巖土體的物理性質(zhì)，使其更好地為高速公路橋梁的施工而服務(wù)。

1.2注漿技術(shù)施工的工藝的全面認(rèn)識。注漿技術(shù)大體上可分為四大類，但在目前我國高速公路橋梁施工中主要應(yīng)用滲透注漿和壓密注漿兩種注漿技術(shù)。滲透注漿是指在不破壞土壤層的情況下，允許泥漿完全填充土壤顆粒之間的間隙，并與土壤顆粒形成一個整體。在滲透注漿施工過程中，不會損壞排土結(jié)構(gòu)，就可以保證工程質(zhì)量達到要求。壓密注漿主要是應(yīng)用在建筑物的后期加固上，它的原理是將有一定黏度的漿液注入到建筑結(jié)構(gòu)中，然后粘稠漿液形成的球泡對周圍的土體會產(chǎn)生擠壓作用，從而起到壓實土體并使結(jié)構(gòu)變得更穩(wěn)固的作用。不同的注漿技術(shù)適用于不同的工程，在高速公路橋梁施工過程中要結(jié)合使用材料的性質(zhì)和當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境與工程的特點，去選擇最適合的注漿技術(shù)，以保證工程的質(zhì)量。

2.注漿技術(shù)在我國高速公路橋梁施工應(yīng)用中的現(xiàn)實意義分析

總的來說，注漿技術(shù)在我國高速公路橋梁工程中的應(yīng)用有著巨大的現(xiàn)實意義。具體而言，注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工的應(yīng)用對于我國高速公路建設(shè)而言是一種技術(shù)進步，它不僅有助于不斷地提高和改進我國的高速公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水準(zhǔn)，同時也為實現(xiàn)我國橋梁的安全性、美觀性、牢固了提供了有力的保障。另一方面，注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用還大大的增強了橋梁的穩(wěn)定性和持久性，延長了橋梁的使用壽命，使橋梁的質(zhì)量經(jīng)得起人們的檢驗，經(jīng)得起時間的考驗，在實際的應(yīng)用過程中發(fā)揮出巨大的潛能。

3.注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)用情況

注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用發(fā)展歷史比較悠久。據(jù)調(diào)查，注漿技術(shù)最初是從世界上發(fā)達國家的應(yīng)用實踐中引進的。在19世紀(jì)初，法國土木工程師查理斯·貝里格尼發(fā)明了此項技術(shù)，他成功地第一次運用此項技術(shù)修建了被流水嚴(yán)重侵蝕的擋潮閘的礫砂土地基。此后，美國科羅拉多河上的胡佛壩基的帷幕注漿工程進一步改進了傳統(tǒng)注漿技術(shù)的施工工藝，并利用改進的施工工藝成功地補救了因建筑需求開挖的深基坑引起的裂縫。另外，后期的胡佛壩基的注漿實踐工程中打開了制定注漿技術(shù)設(shè)計與施工規(guī)范的先河。19世紀(jì)60年代，日本開創(chuàng)了高壓旋噴技術(shù)單管法，用于地基加固和防水工程可有效提高其工程質(zhì)量，成為當(dāng)?shù)氐囊环N新型技術(shù)。之后，德國、意大利和前蘇聯(lián)等國家陸續(xù)將注漿技術(shù)引入國內(nèi)并應(yīng)于與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時不斷發(fā)展和改進注漿技術(shù)。在日本發(fā)明的三重管高壓噴射注漿法的基礎(chǔ)上研制出來另外一種高壓噴射技術(shù)，此技術(shù)改變了傳統(tǒng)的注漿思想，將注漿結(jié)石體從原來的散體轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的結(jié)構(gòu)體，從而實現(xiàn)了各項注漿技術(shù)的高度統(tǒng)一。我國國內(nèi)的注漿技術(shù)的發(fā)展是起步晚，其應(yīng)用的領(lǐng)域范圍也比較小。但是改革開放以來，隨著雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和快速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)作支撐，注漿技術(shù)的發(fā)展的速度越來越快，注漿技術(shù)在越來越多的工程項目中的應(yīng)用取得了社會效益和經(jīng)濟效益的完美統(tǒng)一。目前，我國國內(nèi)在某些技術(shù)方面的注漿技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)了與世界其他發(fā)達國家水平并駕齊驅(qū)的趨勢，發(fā)展前景良好，但是在施工工藝以及電子信息技術(shù)的應(yīng)用情況還不盡如人意。

4.注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工中的步驟

4.1準(zhǔn)備工作。根據(jù)公路橋梁建設(shè)的實際情況，施工單位應(yīng)選擇合適類型的機器，并嚴(yán)格檢查機械設(shè)備。并在施工現(xiàn)場安裝完成后，組織專業(yè)人員進行調(diào)試，確保其能夠正常工作。施工前，根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，合理安排機械設(shè)備，根據(jù)設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范，在施工開始前可以準(zhǔn)確計算各種施工參數(shù)。并根據(jù)施工設(shè)計要求計算樁身泥漿用量、泥漿噴灑速度等參數(shù)。原材料選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的硅酸鹽水泥。并根據(jù)項目計劃的設(shè)計要求，進行測量和放樣，檢查導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點是否符合設(shè)計要求，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。此外，灌漿工藝中應(yīng)注意漿料的選擇，材料分為兩類，化學(xué)灌漿材料和普通灌漿漿液。材料的組成、形成的時間、環(huán)境問題和滲透率都會影響灌漿漿液的整體性能。在實際的注漿過程中，有必要根據(jù)這些指標(biāo)綜合分析影響因素，以充分發(fā)揮注漿材料的作用。還要詳細閱讀工程施工圖紙，明確施工工藝要求，避免灌漿作業(yè)中出現(xiàn)不良現(xiàn)象，并做好技術(shù)交底工作，掌握灌漿施工的具體要點，充分考慮灌漿作業(yè)參數(shù)及相關(guān)規(guī)范要求。

4.2鉆孔過程。高速公路橋梁施工中，當(dāng)灌漿涉及孔的布置時，孔的布置應(yīng)根據(jù)實際施工情況進行設(shè)計，以確定合適的位置。施工階段，吊裝機械鋼絲應(yīng)做好標(biāo)記，并按標(biāo)記施工。在沖孔階段，需要清除土壤渣，每0.3～0.5m鉆孔一次，每次1～2桶，以降低泥漿中的含泥量。在鉆進階段，清渣后應(yīng)及時加入清水或泥漿，以避免一次扔出過多的粘土。鉆孔4～6m后，有必要使用探孔器檢查鉆孔深度是否達標(biāo)。一旦出現(xiàn)諸如斜孔和平孔之類的問題，就需要進行補救，調(diào)整鉆頭位置，重新鉆孔。鉆孔完成后，將直徑為38mm的注漿管插入鉆孔，然后在套管和管道中間填充大量沙子，并用粘土和亞麻填充表面孔隙。然后將套管拉出地面，用灌漿泵將水泥漿注入射管內(nèi)部。在這個過程中，必須要確保中間沒有中斷，否則將導(dǎo)致難以達到項目質(zhì)量要求。

4.3注漿過程。注漿前，應(yīng)該深入了解工程的具體情況，選擇最佳的注漿速度，確保工程質(zhì)量。在開口隧道上鉆出初始密封結(jié)構(gòu)，然后在底部進行注漿，同時控制水泥與粉煤灰的比例，以避免與標(biāo)準(zhǔn)不符。也要時刻注意壓力數(shù)值，如果灌漿壓力達不到標(biāo)準(zhǔn)，滲漏效果將不理想，質(zhì)量將受到影響。如有必要，可以拔出灌漿管并檢查各部分的緊密度。如果壓力突然增加，流速為零，應(yīng)立即停止機器疏通噴嘴。為了有效避免水泥漿外流，必須先在外圍進行鉆孔灌漿施工。在澆筑施工階段，應(yīng)先進行水壓試驗，以確定地質(zhì)灌漿的可行性，并確認(rèn)管道是否堵塞或泄漏，并結(jié)合試驗結(jié)果適當(dāng)調(diào)整灌漿工藝參數(shù)。如果鉆孔灌注樁存在嚴(yán)重滲水，就需要水下澆注。在灌注樁基之前，應(yīng)在樁頂架設(shè)臨時支架，并使用儲料斗灌注第一批混凝土。在施工中，如果灌漿孔側(cè)面有漿液泄漏，則需要使用水泥袋進行封堵。如果漏漿嚴(yán)重，應(yīng)停止施工，否則將直接影響到整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。為了全面提高灌漿施工的效果，灌漿過程中的所有技術(shù)參數(shù)必須由專業(yè)人員在整個施工過程中記錄下來，并且必須了解整個施工過程。同時，還應(yīng)報監(jiān)理工程師審查和確定，以確保其所有參數(shù)符合項目設(shè)計的要求，從而確保橋梁工程的質(zhì)量。施工人員應(yīng)注意控制注入網(wǎng)格外部的漿液量，以確?？障扼w積等于待注入液體的體積。注漿結(jié)束后施工人員應(yīng)盡快拔出灌漿管，并用1∶2的水泥漿進行封孔。此外，施工人員應(yīng)注意泥漿的質(zhì)量控制。為了確保灌漿過程中漿液的固體質(zhì)量，施工人員應(yīng)提前進行灌漿試驗，以便更好地使用施工，并嚴(yán)格控制現(xiàn)場材料質(zhì)量和施工工藝，避免使用劣質(zhì)材料。每個過程都應(yīng)該仔細檢查和驗證，保障使用的材料和施工工藝符合工程規(guī)范的要求。

5.注漿技術(shù)在我國高速公路橋梁施工應(yīng)用中的注意環(huán)節(jié)

5.1注重鉆孔放樣環(huán)節(jié)。在充分了解了注漿技術(shù)的重要性、工作原理以及其工藝流程之后，我們還需要對其具體應(yīng)用中細節(jié)問題進行深入的探討和分析，以保證施工過程有條不紊的展開，盡量避免關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而耽誤了施工進程，嚴(yán)重影響到工程整體的質(zhì)量和實用性的問題。鉆孔放樣是施工過程中基本但是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到整個工程后期工作的有效開展。一般情況下，鉆孔放樣就是指用尺對準(zhǔn)確無誤的測量出空的大小和距離，這一過程看似簡單，但在具體的操作實踐過程當(dāng)中有相當(dāng)?shù)碾y度，因為，鉆孔取樣對精度要求非常高，不允許測量過程出現(xiàn)過大的誤差，而人的手工操作往往比較粗糙，很難精確的達到要求的標(biāo)準(zhǔn)。換句話說，鉆孔放樣的過程當(dāng)中誤差是不可避免的，這就要求我們呢在鉆孔和放樣的過程當(dāng)中必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和技巧認(rèn)真進行操作，不可馬馬虎虎，否則將導(dǎo)致誤差過大重新返工，而一旦返工次數(shù)過多，不僅會影響工程的進度，同時也對材質(zhì)會造成一點的損耗，使得更難符合要求所必須的精確程度。5.2壓水實驗環(huán)節(jié)。也不可忽視壓水試驗?zāi)軌蛘_發(fā)映出注漿材料的配比關(guān)系，為我們后期的檢測和排查過程提供了一個重要的指標(biāo)，有效保證了注漿過程的高質(zhì)量。為了避免工程中出現(xiàn)質(zhì)量低劣的嚴(yán)重問題，相關(guān)的工程技術(shù)人員在后期都需要通過這一環(huán)節(jié)對地基等進行嚴(yán)格的審查，排除影響工程質(zhì)量的各個因素。

引用出處

[1]呂徐葦杭.公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用[J].四川水泥,2021(04):268-269.

[2]李昌厚.注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].四川水泥,2020(01):63.

[3]趙軍輝.注漿技術(shù)在公路橋梁路基施工中的應(yīng)用[J].交通世界,2019(27):80-81.

[4]范録燊.公路橋梁隧道施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊,2019,27(21):24+21.

[5]李楊.淺析注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2018,15(26):10+12.

作者:王玲玲 單位:大豐市路橋工程總公司