物流發(fā)展趨勢(shì)與經(jīng)營(yíng)策略淺析

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石獅港口在經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的過程中，注重探索旅游、商貿(mào)、臨港產(chǎn)業(yè)、港航貿(mào)易等區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，努力構(gòu)建“臨港產(chǎn)業(yè)+港航貿(mào)易”的經(jīng)濟(jì)體系，努力實(shí)現(xiàn)城市、港口與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，促成石獅港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局的形成。石獅作為歷史悠久的商貿(mào)城市，對(duì)推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)海上絲綢之路倡議的落實(shí)，擁有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值。然而在“營(yíng)改增”與“供給側(cè)改革”以來，石獅的稅收增長(zhǎng)相對(duì)有限，GDP比率低于營(yíng)口、連云港、日照等同類城市，因此充分挖掘石獅港口的經(jīng)濟(jì)潛力、推動(dòng)港口從運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://saumg.com/lunwen/wlfzlw/185381.html" target="_blank">物流服務(wù)，是石獅加強(qiáng)供給側(cè)改革的關(guān)鍵手段與主要舉措，同時(shí)也是石獅稅收、GDP及就業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要保障。

一、港口物流的概念與功能

首先是港口物流的概念界定。港口物流概念出自港口與物流的概念，美國(guó)學(xué)者克拉克首次將物流引入到市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，并強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品、信息、原材料在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的運(yùn)轉(zhuǎn)特征，明確了管理、執(zhí)行及計(jì)劃在物流管理中的作用。我國(guó)《物流術(shù)語》將物流界定為物品從供應(yīng)地向目的地流轉(zhuǎn)的過程，包含“信息處理”、“配送”、“流通加工”、“裝卸”、“運(yùn)輸”、“存儲(chǔ)”等環(huán)節(jié)。而港口主要指位于沿海、沿河、沿江等擁有天然掩護(hù)的場(chǎng)所，能夠供游客上下、船舶?？浚浳锺g運(yùn)、裝卸及存儲(chǔ)。為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展與港口建設(shè)的要求，港口物流的感念被提出，并擁有了新的外延和內(nèi)涵。然而現(xiàn)階段我國(guó)有關(guān)港口物流的概念界定還不夠統(tǒng)一，但通過整合相關(guān)理論學(xué)說的觀點(diǎn)，我們可以將其界定為港口城市發(fā)揮集散地功能，以港口的信息技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施為支持，形成完整的供應(yīng)鏈條，使物流各項(xiàng)環(huán)節(jié)都能得到有效開展的綜合性物流服務(wù)形態(tài)。其次是港口物流的功能。港口物流的功能主要有集聚輻射、商貿(mào)、信息處理、綜合服務(wù)等功能。綜合服務(wù)功能。通常來講，港口物流能夠成為成品貨物及生產(chǎn)資料的重要中轉(zhuǎn)與集合場(chǎng)所，在處理貨物的過程中，可以切實(shí)滿足客戶的便捷化、多樣化、人性化的需求。此外，港口物流在為客戶提供運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、裝卸等服務(wù)的同時(shí)，還為客戶提供辦公、餐飲、金融等層面的服務(wù)，因此在某種層面上，港口物流擁有較為鮮明的綜合服務(wù)特性。信息處理功能。港口物流在面對(duì)不同貨物與客戶的過程中，需要借助高效快速、功能完善的服務(wù)系統(tǒng)和信息管理平臺(tái)，來對(duì)各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)處理，并且，其管理手段與管理水平容易受到信息處理技術(shù)的影響和制約。因此宏觀層面，港口物流有擁有較為強(qiáng)大的信息處理作用和功能。商貿(mào)功能。港口在發(fā)展與建設(shè)的過程中，不僅能夠推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能帶來信息流與資金流，可以為商品營(yíng)銷、交易、采購提供必要的場(chǎng)所支持。因此該層面上，港口物流擁有強(qiáng)大的商貿(mào)服務(wù)功能。集散與聯(lián)運(yùn)功能。港口物流的重要功能之一是多式聯(lián)運(yùn)，可以在控制運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物集散的目的，可以更好地?cái)U(kuò)大物流的輻射渠道，使物流在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮出鮮明的“推進(jìn)”功能。

二、石獅港口的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

石獅港口位于我國(guó)福建省泉州市南部，北面泉州灣，東臨臺(tái)灣海峽，南接深滬灣，西銜晉江市，海岸線長(zhǎng)達(dá)67.6公里，總面積約為189平方公里，人口主要以漢族為主，有滿族、回族等少數(shù)民族。近些年石獅市圍繞“億噸大港”的目標(biāo)，加強(qiáng)港口基礎(chǔ)建設(shè)、岸線戰(zhàn)略規(guī)劃、注重發(fā)展港后產(chǎn)業(yè)，努力使石獅港口成為推動(dòng)我國(guó)一帶一路倡議落實(shí)的大港口。按照“構(gòu)建大港口推動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建大城區(qū)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展”的思路，石獅港著力加強(qiáng)服裝創(chuàng)業(yè)園、鞋業(yè)工業(yè)園、石湖港工業(yè)區(qū)的管理、規(guī)劃、建設(shè)，提高石獅港口經(jīng)濟(jì)與港口物流的發(fā)展質(zhì)量。通過深入分析和探究石獅港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)和建設(shè)現(xiàn)狀，可以在某種程度上為石獅港口物流需求的分析，奠定基礎(chǔ)，提供條件。首先是建設(shè)現(xiàn)狀。石獅擁有泉州灣港區(qū)、泉州港的優(yōu)質(zhì)資源，背靠錦尚、石湖兩大經(jīng)營(yíng)性區(qū)域。其中石湖區(qū)是我國(guó)一類口岸，堆場(chǎng)達(dá)到二十萬平方米。有八座泊位，五萬噸級(jí)泊位兩座，預(yù)計(jì)在2022年建設(shè)兩座10萬噸級(jí)泊位，主營(yíng)“集裝箱業(yè)務(wù)”、“散雜貨業(yè)務(wù)”以及“倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)”；錦尚區(qū)有四座泊位，主營(yíng)“雜貨業(yè)務(wù)”、“干散貨業(yè)務(wù)”以及“集裝箱業(yè)務(wù)”。其次是運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。2020年，石獅貨物吞吐量約為3675萬噸，占泉州港吞吐量的31%，其中集裝箱業(yè)務(wù)的吞吐量為175萬噸，占泉州港77%。石獅港口現(xiàn)有的內(nèi)貿(mào)航線為24條，包括錦尚10條、石湖11條，外貿(mào)航線游4條，2019年額外增加3條。由于受2020年新冠疫情的影響，石獅港口繼續(xù)籌備了連接新加坡、印尼、泰國(guó)、馬拉西亞等國(guó)家的外貿(mào)內(nèi)支線以及進(jìn)洋航線。在秀滁、后渚等作業(yè)區(qū)現(xiàn)代化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型的過程中，泉州港僅剩錦尚和石湖兩大作業(yè)區(qū)沒有轉(zhuǎn)型。但在未來的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)的過程中，石湖區(qū)將成為新興的經(jīng)營(yíng)作業(yè)區(qū)。泉州生產(chǎn)總值位居福建首位，在2020年達(dá)到10158億元，是大連的1.45倍、廈門的1.59倍。然而港口吞吐量卻與日照、大連、廈門存在較大的差距，依次為24%、35%、57%，因此在某種程度上，我們可以說石獅港口擁有較大的發(fā)展?jié)摿?。而通過充分發(fā)展石獅港口的物流產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)石獅港口從運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型為物流服務(wù)，可以加速石獅的供給側(cè)改革，提高石獅稅收、GDP、就業(yè)的增長(zhǎng)水平。此外，石獅港口物流的發(fā)展，還能推動(dòng)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、貨代等領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)和就業(yè)，增加物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值，推動(dòng)港口周邊商貿(mào)的快速發(fā)展。然而在石獅港口物流發(fā)展與運(yùn)營(yíng)策略的選擇中，我們必須對(duì)石獅港口需求進(jìn)行分析。

三、石獅港口物流需求的分析

首先，經(jīng)濟(jì)環(huán)境。石獅不斷形成了與大港口相契合的瀝青加工、有色金屬、生物制藥等產(chǎn)業(yè)群，保稅港區(qū)的交易中心、汽車體檢平臺(tái)等項(xiàng)目相繼竣工，能夠?yàn)槭{臨港工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)“石獅市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)”，我們能夠發(fā)現(xiàn)，石獅工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得到穩(wěn)定發(fā)展。“規(guī)模以上”的增長(zhǎng)值約為265萬億元，增幅提高1.9百分點(diǎn)，其中服裝業(yè)產(chǎn)值約為577.6億元，增長(zhǎng)11.2百分點(diǎn)。消費(fèi)品市場(chǎng)持續(xù)增加，居民消費(fèi)穩(wěn)定。全市累計(jì)銷售額達(dá)到1108億元，增長(zhǎng)35%；消費(fèi)價(jià)格指數(shù)為101，同比增長(zhǎng)1.5%；貨物貿(mào)易形勢(shì)穩(wěn)定，總值約為1591000萬元，同比增長(zhǎng)21.2%。進(jìn)出口總值122300萬元，同比增長(zhǎng)38%。因此在總體層面，石獅經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)良好，經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)定。石獅經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，會(huì)在某種程度上提高貨物的吞吐量水平，擴(kuò)大物流的需求，為石獅港口物流的發(fā)展，提供抓手。其次是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量決定著物流需求水平。物流發(fā)展速度又與GDP增長(zhǎng)速度呈正比，特別是與第三、第二產(chǎn)業(yè)成正比。經(jīng)濟(jì)規(guī)模是港口物流需求增加的重要影響要素，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快、規(guī)模越大，所向社會(huì)供給的商品也會(huì)越多，從而提升了貨物的周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸量。根據(jù)數(shù)據(jù)分析能夠發(fā)現(xiàn)石獅經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度較快，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，存在第二產(chǎn)業(yè)比重提升，第三產(chǎn)業(yè)比重下降的現(xiàn)象。因此在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與調(diào)整的層面，我們能夠發(fā)現(xiàn)石獅工業(yè)發(fā)展速度較為迅猛，工業(yè)已經(jīng)成為影響石獅經(jīng)濟(jì)建設(shè)重要因素。而由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不同程度的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展又會(huì)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，因此兩者是相互融合、相互照應(yīng)的。在石獅市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，石獅經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，三次產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值得到了快速的增長(zhǎng)和發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)的比例也得到優(yōu)化，因此產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整是石獅經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，使石獅當(dāng)?shù)氐耐掏铝砍掷m(xù)上升，對(duì)港口物流的需求逐漸加大?？傮w來講，在石獅港口經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析的過程中，我們能夠發(fā)現(xiàn)，石獅港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流的需求較為明顯，對(duì)此我們應(yīng)通過探究港口物流發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)營(yíng)策略的方式，滿足石獅港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)的需求。

四、石獅港口物流發(fā)展趨勢(shì)與經(jīng)營(yíng)策略

結(jié)合石獅港口物流的需求分析，能夠發(fā)現(xiàn)，石獅當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境都是其吞吐量持續(xù)提升的契機(jī)，因此在港口物流發(fā)展與經(jīng)營(yíng)策略選擇的過程中，我們應(yīng)將重心建立在吞吐量提升的層面上。

（一）發(fā)展趨勢(shì)。結(jié)合世界港口物流的發(fā)展歷程和趨勢(shì)來看，我國(guó)港口物流從最開始的運(yùn)輸中心，發(fā)展為“服務(wù)中心+運(yùn)輸中心”，最后轉(zhuǎn)變成國(guó)際物流中心，其外延和內(nèi)涵得到了不斷地延伸，并且在產(chǎn)業(yè)升級(jí)與國(guó)際分工中的作用日漸明顯。而深入分析石獅港口物流的發(fā)展趨勢(shì)，能夠?yàn)槲覈?guó)港口經(jīng)濟(jì)的建設(shè)與發(fā)展，提供必要的借鑒。首先，發(fā)展“臨港產(chǎn)業(yè)物流”。石獅工業(yè)經(jīng)濟(jì)的壯大和發(fā)展，使國(guó)內(nèi)外重要的集團(tuán)性企業(yè)、特大型企業(yè)涌入石獅，逐漸形成了糧油加工、能源、造紙、石化及物流等支柱產(chǎn)業(yè)，為石獅港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而在石獅港口物流發(fā)展的過程中，石湖、錦尚等作業(yè)區(qū)應(yīng)為這些臨港企業(yè)提供流通加工、配送、倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，以此帶動(dòng)石獅的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，滿足石獅貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)的需求。其次是“發(fā)展保稅物流”。通常來講保稅港區(qū)擁有加工、物流、口岸等功能，是我國(guó)功能最齊全、政策優(yōu)惠程度大、開放程度高的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，能夠開展商品展示、國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購、國(guó)際貿(mào)易、貨物存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。在未來的發(fā)展中，石獅港口應(yīng)著重發(fā)展保稅物流，提高物流服務(wù)的整體質(zhì)量。再次是發(fā)展園區(qū)物流。園區(qū)物流能夠以產(chǎn)業(yè)集群作為營(yíng)銷客體，可以通過政府營(yíng)銷、項(xiàng)目營(yíng)銷及客戶營(yíng)銷等形式，為園區(qū)企業(yè)提供保稅倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、配送、運(yùn)輸、加工等服務(wù)。然后是柔性化發(fā)展。在港口功能豐富及需求增加的背景下，石獅港口物流將呈現(xiàn)出柔性化發(fā)展的趨勢(shì)?？梢郧袑?shí)提升港口物流的服務(wù)水平，完善硬件條件，結(jié)合客戶的基本需求，提供個(gè)性化服務(wù)，并且可以處理“短周期”、“小批量”、“多貨種”的物流活動(dòng)。最后是合作化發(fā)展，港口與腹地、港口之間、供需雙方的聯(lián)動(dòng)與合作將日漸緊密，跨國(guó)性運(yùn)營(yíng)商與投資商參與建設(shè)的現(xiàn)象將不斷增加，可以在某種程度上提升港口物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與服務(wù)水平。此外是信息化發(fā)展。在現(xiàn)代信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸成為石獅港口物流發(fā)展的重要支持。通過對(duì)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，可以對(duì)港口物流進(jìn)行智能化、自動(dòng)化的管理、運(yùn)營(yíng)；優(yōu)化物流流程，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而減少貨差貨損、縮短停泊時(shí)間。譬如在信息技術(shù)的支持下，港口負(fù)責(zé)人可以根據(jù)不同船舶或貨物駁靠時(shí)間，合理安排駁靠順序，使各類貨物或船只都能得到合理的安排。

（二）經(jīng)營(yíng)策略。石獅港口物流是推動(dòng)石獅港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)重要驅(qū)動(dòng)力，是石獅市契合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、一帶一路倡議要求的根基。然而在港口物流經(jīng)營(yíng)與運(yùn)營(yíng)的過程中，石獅港應(yīng)緊緊把握港口物流的發(fā)展特點(diǎn)，優(yōu)化港口物流的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大港口優(yōu)勢(shì)，提升服務(wù)效率，從而順應(yīng)時(shí)代發(fā)展特征，充分發(fā)揮石獅港口物流的功能，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，提供條件。首先是戰(zhàn)略聯(lián)盟。石獅港口要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)目標(biāo)，提升港口物流發(fā)展水平，就需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展理念，使各類沿海港口從競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤案?jìng)合”，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式與其它臨海港口建立聯(lián)盟關(guān)系，能夠充分發(fā)揮海洋優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力。但在戰(zhàn)略聯(lián)盟策略的選擇過程中，石獅需要應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)港口資源的共用、共享及共同。通過共同制定戰(zhàn)略定位，提升石獅港口的產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈發(fā)展水平，增強(qiáng)港口的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。其次是品牌戰(zhàn)略。石獅港口要想打造屬于自己的品牌，就需要從以下角度出發(fā)：確保每個(gè)保稅港或作業(yè)區(qū)都擁有獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，譬如陽山港區(qū)的三區(qū)合一模式。打造基地品牌，即突出特色產(chǎn)業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)，使其成為港口品牌建設(shè)抓手。再次是優(yōu)化營(yíng)銷策略。積極調(diào)查貨源地、報(bào)關(guān)、代理、船公司、貨主以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，明確經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷策略的制定方向。并提高對(duì)數(shù)據(jù)信息技術(shù)的重視，通過應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)提高信息分析、細(xì)化及挖掘質(zhì)量，制定出契合石獅港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的營(yíng)銷策略。此外，石獅港還可以通過沿海港口與貨代、船代、船公司等企業(yè)的協(xié)同合作，構(gòu)建信息共享機(jī)制，提升港口物流的發(fā)展質(zhì)量。然后是提高輻射能力。石獅港口要想成為江海聯(lián)運(yùn)中心，就需要提升自身的服務(wù)能力、帶動(dòng)能力、輻射能力，通過發(fā)揮支撐海上絲路的作用，為我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提供助力。（1）通過謀劃“沿河”、“沿海”戰(zhàn)略，開展與內(nèi)河港口的積極合作，以控股、參股等方式構(gòu)建碼頭公司，可以提高石獅港口的“輻射范圍”，增強(qiáng)石獅港口的物流影響力。（2）應(yīng)加強(qiáng)深水泊位群建設(shè)，注重跨港泊位統(tǒng)籌與規(guī)劃，持續(xù)推進(jìn)水道港口泊位的集中布局，實(shí)現(xiàn)與各航運(yùn)中心的積極互動(dòng)；進(jìn)而通過大力推動(dòng)船代公司、優(yōu)秀船隊(duì)、物流服務(wù)商、物流企業(yè)以及船舶檢驗(yàn)、航道、海事、港航等分支結(jié)構(gòu)入駐石獅，逐漸提升石獅港口的服務(wù)能力。最后是發(fā)展區(qū)域貿(mào)易中心。要積極響應(yīng)我國(guó)有關(guān)物資儲(chǔ)備要求，不斷擴(kuò)大商業(yè)儲(chǔ)備范疇，完善分撥配送、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)等服務(wù)，將石獅港打造成商品儲(chǔ)配中心。并建設(shè)民營(yíng)基地，規(guī)劃保稅基地，開展“石化、能源產(chǎn)業(yè)向石獅港口集群發(fā)展”的研究，使石獅港口成為集“現(xiàn)代交易”、“保稅倉儲(chǔ)”、“大宗品加工”等功能為一體的產(chǎn)業(yè)基地，成為沿海貨物集散、貿(mào)易及加工的重要平臺(tái)。此外，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展的過程中，石獅港口還需要增強(qiáng)物資保障能力，注重交易中心建設(shè)，提升大宗產(chǎn)品交易的水平。譬如引進(jìn)革新國(guó)際保稅“交割”、“結(jié)算”等機(jī)制，使大眾商品交易效率得到優(yōu)化與提升。五、結(jié)語：積極促進(jìn)石獅港從運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞣?wù)，推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸，能夠?yàn)楦劭诮?jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展提供必要的支持。然而在港口物流發(fā)展與經(jīng)營(yíng)措施選擇上，我們需要明確石獅港口物流的需求特點(diǎn)，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、品牌戰(zhàn)略以及營(yíng)銷策略優(yōu)化等方式，提升石獅港口物流的發(fā)展質(zhì)量，提升石獅經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，充分彰顯石獅在海上絲綢之路倡議中的促進(jìn)價(jià)值。

引用出處

[1]胡琴瑤.探究新形勢(shì)下的智慧物流發(fā)展趨勢(shì)與提升策略[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2021(12):143-144.DOI:10.16301/j.cnki.cn12-1204/f.2021.12.080.

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[3]劉保林.助力“雙循環(huán)”共享新發(fā)展———全球物流業(yè)紫色盛典在古城保定圓滿閉幕[J].中國(guó)產(chǎn)經(jīng),2021(21):84-90.

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作者:陳俊杰 單位:福建經(jīng)濟(jì)學(xué)校