學(xué)院物流管理培養(yǎng)模式

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一、問(wèn)題的提出

隨著我國(guó)高等教育大眾化時(shí)代的到來(lái)，廣大人民群眾渴望上大學(xué)的愿望和要求愈來(lái)愈迫切。辦人民滿(mǎn)意的高等教育，僅靠公辦院校是不能完成的。因此，日益興起的民辦高等教育是我國(guó)高等教育的重要力量之一。它的作用與貢獻(xiàn)，已得到全社會(huì)的普遍認(rèn)可和歡迎。由于種種原因，民辦院校的教學(xué)質(zhì)量不盡如人意。一則，民辦院校辦學(xué)歷史短，辦本科教育的歷史更短，與公辦院校特別是那些百年老校相比，在師資力量、軟硬件設(shè)施、學(xué)術(shù)氛圍、管理等方面，尚存在不小的差距；二則，就總體而言，民辦院校的生源質(zhì)量相對(duì)較差，學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，學(xué)習(xí)積極性不高、學(xué)習(xí)動(dòng)力不足，學(xué)風(fēng)較差；三則，民辦院校人才培養(yǎng)方式大都比較陳舊，缺乏創(chuàng)新意識(shí)，導(dǎo)致不少民辦院校畢業(yè)生的就業(yè)率不高，給民辦院校的教育質(zhì)量聲譽(yù)蒙上了一層陰影。因此，民辦高校人才培養(yǎng)的方式與質(zhì)量就成為民辦高?？沙掷m(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，我們有必要對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究與探討。

二、一些民辦高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式

1.浙江樹(shù)人大學(xué)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)

浙江樹(shù)人大學(xué)是一所新建的民辦本科院校，該校在充分吸取國(guó)內(nèi)民辦高等院校以及新建本科院校發(fā)展定位的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，將人才培養(yǎng)定位在“高級(jí)應(yīng)用型人才”。其培養(yǎng)總目標(biāo)為：立足浙江、服務(wù)全國(guó)、面向世界，培養(yǎng)滿(mǎn)足社會(huì)多元化需求的適應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)和諧發(fā)展需要的“基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、人格健全，具有較強(qiáng)適應(yīng)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的高級(jí)應(yīng)用型人才”。[1]浙江樹(shù)人大學(xué)在應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式上，根據(jù)各專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，在專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，從課程結(jié)構(gòu)體系與課程內(nèi)容兩個(gè)方面進(jìn)行課程改革。第一，課程結(jié)構(gòu)體系的改革?；谛碌娜瞬排囵B(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格，為更好的培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)多元需求的高級(jí)應(yīng)用型人才，在新的培養(yǎng)方案制訂過(guò)程中，本著“以人為本”的理念，加強(qiáng)“通才與專(zhuān)才”培養(yǎng)的結(jié)合，采用了具有靈活彈性的“平臺(tái)+模塊”課程結(jié)構(gòu)體系。第二，課程內(nèi)容整合與改革。課程內(nèi)容整合必須切實(shí)圍繞“高級(jí)應(yīng)用型人才”這一人才培養(yǎng)基本目標(biāo)，首先，從制度與機(jī)制上鼓勵(lì)廣大教師開(kāi)展面向課程層面的教學(xué)改革研究，大幅度地進(jìn)行課程內(nèi)容的整合與更新，并積極推進(jìn)校本教材建設(shè)。其次，整合與改革主要依據(jù)“高級(jí)應(yīng)用型人才”的培養(yǎng)目標(biāo)與基本規(guī)格，著重針對(duì)課程的實(shí)踐層面進(jìn)行，十分注重社會(huì)對(duì)人才的需求。課程內(nèi)容從總體上提高于實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)比例，工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)增設(shè)了綜合性的課程設(shè)計(jì)或大型綜合實(shí)驗(yàn)，提高了綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的比例，文經(jīng)管類(lèi)專(zhuān)業(yè)重視提高學(xué)生社會(huì)調(diào)查和研究的能力，加強(qiáng)對(duì)“學(xué)年論文”的撰寫(xiě)與社會(huì)實(shí)踐的指導(dǎo)，增設(shè)了“專(zhuān)業(yè)（應(yīng)用）軟件實(shí)踐”環(huán)節(jié)。

2.江蘇三江學(xué)院的應(yīng)用型人才培養(yǎng)

三江學(xué)院是1995年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，成為全國(guó)首批、江蘇省第一所獨(dú)立設(shè)置的全日制民辦普通高校。2002年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，三江學(xué)院升格為全日制普通本科高校，成為江蘇省第一所民辦本科高校，也是全國(guó)最早的四所民辦本科高校之一。該校的應(yīng)用型人才既不同于重點(diǎn)公辦院校培養(yǎng)的研究型應(yīng)用型人才（后者強(qiáng)調(diào)理論的系統(tǒng)性、深入性、學(xué)術(shù)性），也不同于高職院校培養(yǎng)的技能型應(yīng)用型人才（后者強(qiáng)調(diào)動(dòng)手能力）；要求學(xué)生既要有較扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更要有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，因而是理論與實(shí)踐并重的“并重型”應(yīng)用型人才。①江蘇三江大學(xué)在應(yīng)用型人才的培養(yǎng)方式的具體做法：一是在教學(xué)計(jì)劃中實(shí)行理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩條線(xiàn)并重，并貫穿于教學(xué)計(jì)劃的全過(guò)程。這兩條線(xiàn)互相獨(dú)立，又互相依存，有機(jī)銜接，相輔相成。這種做法改變了傳統(tǒng)教學(xué)中重理論、輕實(shí)踐，實(shí)踐依賴(lài)于理論的觀(guān)念和做法，突出了實(shí)踐教學(xué)的重要地位和作用。二是以專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課為核心，將主干課的三個(gè)重要環(huán)節(jié)（理論、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`、課程設(shè)計(jì)）分解成三門(mén)獨(dú)立的課程，單獨(dú)設(shè)課，單獨(dú)給學(xué)分，單獨(dú)考核。若實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）課、課程設(shè)計(jì)考核不及格，與理論課一樣對(duì)待和處理，改變了過(guò)去一門(mén)課的實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）環(huán)節(jié)考核不合格，但其理論部分考核成績(jī)較好，該門(mén)課仍可獲得通過(guò)的現(xiàn)象。

3.廣東培正學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式的定位

浙江樹(shù)人大學(xué)與江蘇三江大學(xué)對(duì)于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的探索與實(shí)踐可以作為廣東培正學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)的參考。作為廣東省內(nèi)具有較高知名度的廣東培正學(xué)院，從1993年開(kāi)始創(chuàng)辦，2005年升格為本科院校，本科畢業(yè)生未來(lái)的就業(yè)質(zhì)量就會(huì)影響到本科評(píng)估的好壞。筆者認(rèn)為，學(xué)院在應(yīng)用型人才培養(yǎng)上可以參考其他民辦本科院校的人才培養(yǎng)方式，同時(shí)可以結(jié)合學(xué)院現(xiàn)狀，探索出具有自身特色的人才培養(yǎng)方式。以筆者所講授的物流運(yùn)輸管理課程為例，對(duì)于本科的物流管理專(zhuān)業(yè)，我院可以探索出適合自己的應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式，那就是在理論與實(shí)踐并重的“并重型”應(yīng)用型人才的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型”人才。這樣的人才既符合企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的需要，又符合學(xué)院鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的宗旨。

三、廣東培正學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式的探索

1.現(xiàn)階段物流教育存在的主要問(wèn)題

2002年，我國(guó)有一所高校經(jīng)教育部批準(zhǔn)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)。到了2006年，全國(guó)已共有298所高校開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)。高職高專(zhuān)有500多所院校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，中職院校突破了1000所。目前物流專(zhuān)業(yè)在校生大概在50萬(wàn)人左右，專(zhuān)任物流教師3萬(wàn)多人。雖然我國(guó)的物流教育在如火如荼的展開(kāi)之中，相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流管理專(zhuān)業(yè)教育仍顯滯后，尚存在一些深層次的問(wèn)題。[2]

（1）師資力量薄弱。目前，我國(guó)高校仍缺少物流專(zhuān)業(yè)教師。過(guò)去沒(méi)有物流人才培養(yǎng)，導(dǎo)致缺乏專(zhuān)業(yè)的師資，物流教師專(zhuān)業(yè)功底欠缺。一些其他專(zhuān)業(yè)的教師轉(zhuǎn)到物流教育上，僅僅經(jīng)過(guò)一些短訓(xùn)班培養(yǎng)，熟悉一些物流課程，或閱讀過(guò)一些物流方面書(shū)籍，缺乏扎實(shí)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。很多教師只有理論沒(méi)有實(shí)踐，對(duì)物流的操作實(shí)踐缺乏經(jīng)驗(yàn)。物流教學(xué)和其他專(zhuān)業(yè)教學(xué)一個(gè)很大的不同就是物流實(shí)踐性很強(qiáng)，要理論教育和操作技能緊密結(jié)合。

（2）教學(xué)體系不成熟。物流業(yè)是跨行業(yè)的，牽涉到方方面面，或側(cè)重生產(chǎn)物流，或側(cè)重第三方物流，或側(cè)重交通運(yùn)輸，或側(cè)重國(guó)際貿(mào)易。目前國(guó)內(nèi)已有近300所高校開(kāi)展物流教學(xué)，每個(gè)院校開(kāi)設(shè)的物流管理專(zhuān)業(yè)有不同的特點(diǎn)。但無(wú)論是物流管理還是物流工程專(zhuān)業(yè)，都存在下列現(xiàn)象：現(xiàn)有的物流理論的研究和學(xué)科體系的建設(shè)滯后，物流發(fā)展與實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系尚未完善，授課內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學(xué)，缺乏對(duì)企業(yè)物流管理案例的分析，適用性較差。

（3）院校條件仍有缺陷。很多學(xué)校在教學(xué)的軟硬件方面還很欠缺，有些院校專(zhuān)業(yè)審批下來(lái)，學(xué)校的軟硬件設(shè)施還不具備(包括教學(xué)的硬件設(shè)施、師資力量、實(shí)驗(yàn)室建設(shè))。甚至有些院校專(zhuān)業(yè)審批下來(lái)之后，連最基本的課程設(shè)置都沒(méi)有明確。很多學(xué)校沒(méi)有物流實(shí)驗(yàn)室，只能停留在理論知識(shí)的教學(xué)層面上，培養(yǎng)的學(xué)生實(shí)際操作能力不強(qiáng)，無(wú)法滿(mǎn)足物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)面寬、實(shí)踐性強(qiáng)的要求。所以，高等院校物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生還只能稱(chēng)為“準(zhǔn)人才”，他們要想成為真正的物流人才，還需要經(jīng)過(guò)實(shí)踐磨練。

2.可以嘗試的人才培養(yǎng)方式

物流管理專(zhuān)業(yè)是廣東培正學(xué)院市場(chǎng)系的本科專(zhuān)業(yè)，該專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)能為企業(yè)解決物流管理中的多、快、好、省等方面問(wèn)題的應(yīng)用型人才，同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。為此，我們的人才培養(yǎng)方式就需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際現(xiàn)狀與物流行業(yè)的市場(chǎng)需求，拿出相適應(yīng)的教學(xué)方法和實(shí)踐手段。筆者認(rèn)為，對(duì)于實(shí)踐性非常強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，要培養(yǎng)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型”人才，可以采取以下手段：

（1）專(zhuān)職教師必須具有物流企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這是培養(yǎng)人才的第一步。如果專(zhuān)職教師沒(méi)有在物流企業(yè)工作或?qū)嵺`的經(jīng)驗(yàn)，就難以給學(xué)生一個(gè)真實(shí)的說(shuō)法，課題教學(xué)就是照本宣科。但很多專(zhuān)職教師沒(méi)有這些經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)不足，這就需要學(xué)校專(zhuān)門(mén)組織教師到企業(yè)中去參加實(shí)踐，或者委派教師參加專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，在短時(shí)間內(nèi)積累物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，這樣就能在課堂教學(xué)中有真實(shí)的案例，讓學(xué)生解決企業(yè)中真實(shí)的問(wèn)題。物流行業(yè)的很多案例都來(lái)自國(guó)外，與中國(guó)的現(xiàn)實(shí)有很大的距離，采用這些脫離本國(guó)實(shí)際的案例教學(xué)收到的效果不佳。因此，教師要具備物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)是很重要的一環(huán)。

（2）教材的選擇要考慮到學(xué)生的需要。目前的物流教材中存在著這樣的現(xiàn)象：教材的名稱(chēng)不同，但教材的內(nèi)容卻是大同小異；一些新出的教材存在著很多錯(cuò)誤，學(xué)生經(jīng)常會(huì)被教材所誤導(dǎo)。一本合適的教材就是一個(gè)無(wú)聲的老師，但是一本缺乏新鮮內(nèi)容又存在很多錯(cuò)誤的教材就會(huì)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)造成極大的負(fù)面影響。因此，在教材的選擇上，應(yīng)該盡可能選擇那些重印數(shù)多，得到教師與學(xué)生好評(píng)并且獲得教育部獎(jiǎng)項(xiàng)的教材，這樣的教材才能成為學(xué)生一生的好老師。

（3）教學(xué)方法上要考慮學(xué)生的接受能力。廣東培正學(xué)院完成了專(zhuān)升本的轉(zhuǎn)變后，目前的本科學(xué)生數(shù)量逐年增加，本科學(xué)生的素質(zhì)與能力也越來(lái)越高，因此，對(duì)于這些能力較強(qiáng)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，針對(duì)專(zhuān)科生的教學(xué)方法就要做一些調(diào)整。特別是對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，一些很基本的知識(shí)點(diǎn)在他們平時(shí)的自學(xué)與探討中就已經(jīng)搞得很清楚了，對(duì)于課堂的教學(xué)來(lái)說(shuō)，需要提出一些具有挑戰(zhàn)性的物流實(shí)際問(wèn)題，激發(fā)學(xué)生解決問(wèn)題的創(chuàng)造力。筆者在教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生很愿意參與一些實(shí)際問(wèn)題的解決，有很高的熱情與動(dòng)力，他們甚至?xí)氲浇處煵辉氲降慕鉀Q方案。因此，對(duì)于本科學(xué)生，在教學(xué)過(guò)程中適當(dāng)?shù)脑黾右恍┚哂须y度并需要學(xué)生認(rèn)真思索才能解決的問(wèn)題，對(duì)于提升本科學(xué)生的創(chuàng)造力來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有益的。

（4）在課堂上講述一些自主創(chuàng)業(yè)的事例。中國(guó)的物流行業(yè)是一個(gè)成本相對(duì)較高的行業(yè)，只要能節(jié)省物流成本，就會(huì)創(chuàng)造出很多的就業(yè)機(jī)會(huì)。第三方物流、第四方物流的興起正是物流成本不斷節(jié)省的產(chǎn)物。隨著中國(guó)交通業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不斷發(fā)展與壯大，大量的新興行業(yè)與企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，我們的物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生完全可以抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)，開(kāi)拓未來(lái)的就業(yè)前景。地鐵快遞就是一個(gè)新興的快遞行業(yè)，也是物流中的一個(gè)分支，筆者就曾給學(xué)生講述過(guò)這樣一個(gè)新興行業(yè)，也鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。因此，在課堂上經(jīng)常給學(xué)生講述一些自主創(chuàng)業(yè)的事例，可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)熱情。

（5）有機(jī)會(huì)就要到企業(yè)去參觀(guān)、學(xué)習(xí)和實(shí)踐[3]。物流行業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)。如果教學(xué)過(guò)程僅限在課堂里接觸一些理論與知識(shí)點(diǎn)，不深入到企業(yè)了解許多實(shí)際問(wèn)題，這對(duì)于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)來(lái)說(shuō)是極為不利的。而且，物流是一個(gè)包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝等等環(huán)節(jié)的復(fù)雜行業(yè)，涉及到很多設(shè)備、工具與單證，需要學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)很多很雜，如果不去接觸一些實(shí)際的環(huán)節(jié)，是很難有確切的感性的認(rèn)識(shí)與體會(huì)的。我院位于廣州花都區(qū)，而物流是花都區(qū)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，這里有機(jī)場(chǎng)、港口，還有大型的東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)，美國(guó)的聯(lián)邦快遞業(yè)，以及大大小小的物流運(yùn)輸企業(yè)。如果我們能去這些物流企業(yè)參觀(guān)、學(xué)習(xí)，就能了解到很多課堂內(nèi)學(xué)習(xí)不到的內(nèi)容，就能發(fā)現(xiàn)企業(yè)中存在的問(wèn)題，甚至可以為企業(yè)從事科研，解決他們實(shí)際中的問(wèn)題。筆者帶學(xué)生去花都港參觀(guān)，讓學(xué)生看到了他們一直想看但沒(méi)有機(jī)會(huì)看到的內(nèi)容，如集裝箱運(yùn)輸船、國(guó)內(nèi)外船運(yùn)公司的集裝箱、叉車(chē)、吊機(jī)、封條、地磅、海關(guān)、邊檢、報(bào)關(guān)等等內(nèi)容，學(xué)生們還了解到花都有哪些行業(yè)與產(chǎn)業(yè)要依賴(lài)進(jìn)出口，搞懂了來(lái)往花都與香港的運(yùn)輸船為什么一次不能裝得太多，還弄明白了為什么要在這些運(yùn)輸船上裝上GPS等等很多似懂非懂的一系列問(wèn)題。筆者認(rèn)為為滿(mǎn)足學(xué)生強(qiáng)烈的求知欲望，應(yīng)為學(xué)生創(chuàng)造更多的外出實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓他們到其他物流企業(yè)參觀(guān)、學(xué)習(xí)，學(xué)校應(yīng)在這方面給予更多的支持。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流管理專(zhuān)業(yè)是廣東培正學(xué)院一個(gè)學(xué)生人數(shù)較多的專(zhuān)業(yè)，有專(zhuān)科、本科，而且市場(chǎng)對(duì)該專(zhuān)業(yè)的需求量也很大，一些有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生更是青睞它。而我們目前的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃中對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)還缺乏一個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃，盡管目前有實(shí)踐基地，但對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)眾多的學(xué)生來(lái)說(shuō)，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。因此，培養(yǎng)高質(zhì)量的物流人才，不僅課內(nèi)需要讓學(xué)生掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，更要讓學(xué)生走出校門(mén)，進(jìn)入企業(yè)充分實(shí)踐，這樣才能為社會(huì)輸送優(yōu)秀的畢業(yè)生。學(xué)生只有不斷深入社會(huì)實(shí)踐，才能更好地了解到理論與現(xiàn)實(shí)的差異，并結(jié)合市場(chǎng)需要與競(jìng)爭(zhēng)狀況，將來(lái)敢于創(chuàng)業(yè)，并在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中大膽創(chuàng)新，探索出一條有自身特色的人才發(fā)展之路。