物流管理的筆記精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流管理的筆記主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流管理的筆記范文

2009年1月，我們收治1例呼吸麻痹并留置氣管插管應(yīng)用呼吸機重癥肌無力的患者，經(jīng)精心護理，取得滿意效果?，F(xiàn)報道如下。

1 病例資料

患者，女,36歲，因呼吸困難于2009年1月30日上午11：30急診人我科監(jiān)護室。既往有重癥肌無力病史4年。體檢發(fā)現(xiàn)意識清醒，雙側(cè)瞳孔等大等圓，光反應(yīng)靈敏，口唇紫紺，四肢無力，肌力1～2級，無頭痛頭暈，無視物模糊，無惡心嘔吐。入院后即刻給予氣管插管接呼吸機輔助呼吸，迅速建立靜脈通道，給予控制感染、止咳化痰、保護胃黏膜、補鉀、營養(yǎng)支持治療，給予新斯的明肌肉注射。間斷氣道濕化，及時吸痰，協(xié)助翻身、叩背、受壓骨突部位給予環(huán)形按摩，保持床單整潔，病人臥位舒適，預(yù)防壓瘡。于2月3日上午10:00給予氣管切開接呼吸機輔助呼吸。于2月7日上午9:00給予患者脫機訓(xùn)練，持續(xù)鼻導(dǎo)管氧氣吸入,2L／分，患者呼吸均勻，無明顯呼吸困難，遵醫(yī)囑于下午13:00停用呼吸機輔助呼吸，給予持續(xù)鼻導(dǎo)管氧氣吸入，于2月14日上午8:00給予拔除氣管插管。拔管后四肢活動靈活有力，病情好轉(zhuǎn)，于2月18日下午16:00患者出院。

2 護理

2.1 心理護理　病人意識清醒，常因呼吸、咳痰和翻身困難而心情煩躁、緊張、周身乏困不適。多安慰鼓勵，幫助翻身咳痰.增強戰(zhàn)勝疾病的信心。

2.2 加強呼吸道護理　此類病人的安危常取決于呼吸功能的好壞和肺部并發(fā)癥的有無，因此早期的預(yù)防非常重要。加強吸痰、給氧、翻身、拍背、咳痰，保持呼吸道通暢，以免加重呼吸困難，且準備氣管切開包及用具；嚴密觀察病情變化，一旦呼吸困難加重、排痰不暢、嚴重缺氧時，立即報告醫(yī)生，準備行氣管切開。術(shù)后按氣管切開后的護理常規(guī)進行護理。

2.3　氣管切開的護理

2.3.1 氣管切開常見的并發(fā)癥　誤吸、套管脫出或閉塞、氣管食管瘺、出血、皮下氣腫、氣道狹窄和神經(jīng)麻痹。其中誤吸是最常見的并發(fā)癥，多見于意識障礙、消化道不暢、鼻飼和長期臥床的患者，誤吸引起肺炎的致死率為30％―70％。注意有無皮下或縱隔氣腫，套管內(nèi)及套管外有無出血，如出血不斷增多，應(yīng)報告醫(yī)生處理。尤應(yīng)注意防止導(dǎo)管前端磨破氣管前壁血管和頸部大血管。

2.3.2 嚴密觀察呼吸的深度、次數(shù)變化如有呼吸困難和不暢，應(yīng)立即檢查套管及呼吸道有無梗阻，套管有無自氣管內(nèi)脫出或套管尖端頂住氣管前壁，并進行適當處理。

第2篇：物流管理的筆記范文

【關(guān)鍵詞】  生物傳感器； l-乳酸； 溶膠-凝膠； 鉑納米顆粒； 多壁碳納米管

        amperometric l-lactate biosensor based on sol-gel film and　multi-walled carbon nanotubes/platinum nanoparticles enhancementhe xiao-rui，yu jing-hua，ge shen-guang，zhang xiu-ming，lin qing，zhu han，feng shuo，yuan liang，huang jia-dong(college of chemistry and chemical engineering，college of quan-cheng，college of medicine and life science，university of jinan，jinan 250022)abstract  an electrochemical l-lactate biosensor was fabricated by combining platinum nanoparticles(pt-nano) with multi-walled carbon nanotubes(mwcnts).l-lactate oxidase(lod) was immobilized on the surface of the glassy carbon electrode(gce) modified with mwcnts and pt-nano.the surface of resulting lod/mwcnts/pt-nano electrode was covered by a thin layer of sol-gel to avoid the loss of lod and to improve the anti-interference ability.the cyclic voltammetric results indicated that mwcnts/pt-nano catalyst displayed a higher performance than mwcnts.under the optimized conditions，i.e.，applied potential of 0.5 v，ph 6.4，25 ℃，the proposed biosensor’s determination range was 0.2－2.0 mmol/l，response time was within 5 s，and the sensitivity was 6.36 μa／（mmol/l）.it still kept 90% activity after 4 weeks.the fabricated biosensor had practically good selectivity against interferences.the results for whole blood samples analyzed by the present biosensor showed a good agreement with those analyzed by spectrophotometric method.

keywords  biosensor； l-lactate； sol-gel； platinum nanoparticles； multi-walled carbon nanotubes

1  引言

臨床醫(yī)學(xué)、牛奶工業(yè)、葡萄酒工業(yè)、生物技術(shù)和運動醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域都需要靈敏、快速的l-乳酸檢測方法。特別是血乳酸水平能夠反映人體的多種病理狀態(tài)。傳統(tǒng)的l-乳酸的檢測主要采用分光光度計法〖1〗。但這種方法過程復(fù)雜、成本高。生物傳感器因其選擇性高、響應(yīng)快和重復(fù)性好等優(yōu)點被認為是最適合的生化分析儀器之一。目前，關(guān)于檢測乳酸含量的電化學(xué)傳感器已有報道〖2，3〗。但簡便、便宜和選擇性高的l-乳酸傳感器依然是目前研究的熱點。

碳納米管（carbon nanotubes，cnts）擁有許多特殊性質(zhì)，如高電導(dǎo)性、高化學(xué)穩(wěn)定性，以及非常高的機械強度和系數(shù)〖4，5〗。cnts包括單壁碳納米管（single-walled carbon nanotubes，swcnts）和多壁碳納米管（multi-walled carbon nanotubes，mwcnts）。當被用作電化學(xué)反應(yīng)的電極材料時，swcnts和mwcnts都有提高電子轉(zhuǎn)移反應(yīng)的能力。研究表明：mwcnts可增強電極表面的電催化活性和增大其表面積〖6〗。文獻〖7～9〗表明：cnts修飾的電極能夠顯著增強兒茶酚胺神經(jīng)傳遞素、細胞色素c、抗壞血酸、nadh和肼復(fù)合物的電化學(xué)性能。cnts能夠提高nadh和h2o2的電子轉(zhuǎn)移反應(yīng)，這表明它在基于脫氫酶和氧化酶的電流型生物傳感器方面有廣闊的應(yīng)用前景〖10〗。鉑納米顆粒（patinum nanoparticles，pt-nano）是一種有效的酶傳感器的構(gòu)建材料。它具有很好的生物相容性、大的表面積及對h2o2的催化能力強〖11〗。

本研究構(gòu)建了基于mwcnts和pt-nano的電流型l-乳酸生物傳感器。為阻止電極表面上的酶分子的丟失和提高傳感器的抗干擾能力，采用sol-gel膜〖12，13〗覆蓋lod/mwcnts/pt-nano電極表面。對構(gòu)建的生物傳感器的檢測范圍、響應(yīng)時間、敏感性和穩(wěn)定性進行了研究。考察了ph值、電位、溫度和電活性干擾物對傳感器電流的影響， 并將此傳感器應(yīng)用于全血分析。

2  實驗部分

2.1  試劑與儀器

l-乳酸氧化酶（lod，e.c.1.1.3.2，34 units/mg，from pediococcus species）、二甲基亞砜（dmso）、正硅酸四乙酯（teos，99%）、triton x 100均購自sigma公司；l-乳酸、l-乳酸鋰購自fluka公司；多壁碳納米管（mwcnts，直徑約15 nm，純度95%，中科院成都有機化學(xué)研究所）；氧化鋁粉末（merck公司）；h2ptcl6·6h2o（天津市第二化學(xué)試劑有限公司）；磷酸鹽緩沖液（0.05 mol/l kh2po4，0.05 mol/l k2hpo4，0.1 mol/l kcl）作為支持電解質(zhì)。其它試劑均為分析純，無需純化直接使用。實驗用水為去離子水。電化學(xué)測試在283電化學(xué)工作站（eg & g，usa）上進行，使用270軟件。采用傳統(tǒng)的三電極體系：sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾的玻璃碳電極（glass carbon electrode，gce，φ=3 mm）作為工作電極，鉑片作為對電極，ag/agcl作為參比電極。電流的測定是在攪拌的條件下進行的。

2.2  sol-gel標準溶液、納米鉑溶液和mwcnts標準溶液的配制

在燒杯中按照一定的比例加入teos，h2o和0.1 mol/l hcl，不停地攪拌該混合溶液直到溶液變清澈，即得sol-gel儲備溶液。此儲備溶液被應(yīng)用于整個實驗中，并可根據(jù)需要對其進行稀釋。

根據(jù)文獻〖14〗制備pt-nano溶液。將4 ml 5% h2ptcl6·6h2o溶液加入到340 ml蒸餾水中，在80 ℃下邊攪拌邊加熱。加入60 ml 1%檸檬酸鈉溶液后，在（80±0.5） ℃保溫4 h。此過程通過吸附光譜記錄。當ptcl2－6的吸附帶消失的時候， 表明反應(yīng)結(jié)束。 

圖1  pt-nano的tem圖（放大倍數(shù)100000）（略）

fig.1  transmission electron micrograph of platinum nanoparticles(pt-nano)(×100000)

將2 mg mwcnts加入到1 ml二甲基亞砜溶液中，超聲攪拌，制備成黑色懸濁液狀的mwcnts溶液。

2.3  制備sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾的酶電極

用0.05 μm al2o3粉打磨玻碳電極，超聲清洗，再分別用1 mol/l hno3和1 mol/l naoh清洗，然后用雙蒸水徹底清洗。20 μl mwcnts和20 μl鉑納米顆?；旌现瞥少A備溶液，超聲40 min，得到均勻分散的mwcnts和pt-nano溶液。

將10 μl mwcnts和pt-nano溶液滴加到玻璃碳電極的表面，使之均勻分布在電極的整個表面上，然后將電極在室溫下干燥30 min。再用2 μl lod溶液覆蓋mwcnts和pt-nano復(fù)合膜修飾的電極表面。在室溫下干燥20 min后，加6 μl sol-gel儲備溶液到酶層的表面，然后在室溫下干燥。最后，將酶電極浸入到ph 6.8的緩沖液中，保存在4 ℃的冰箱中過夜，以便除去電極表面過量的l-乳酸氧化酶。用去離子水徹底清洗電極，即得sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾的電極。

3  結(jié)果與討論

3.1  sol-gel/lod/mwcnts/pt-nano修飾電極的電化學(xué)特性

研究了mwcnts/pt-nano和mwcnts修飾的電極對l-乳酸的電催化行為。由圖2可見，mwcnts/pt-nano和mwcnts都能增加傳感器的電流響應(yīng)。 

圖2  裸電極(a)、mwcnts修飾的電極（b）、mwcnts/pt-nano修飾的電極(c)的cv圖（略）

fig.2  cyclic voltammograms of l-lactate on bare gce(a)，mwcnts modified electrode(b)，mwcnts/pt-nano modified electrode(c)

1 mmol/l l-乳酸(l-lactate)，掃描速率(scanning rate) 50 mv/s，0.1 mol/l pbs，電壓（polential） 5 v，ph 6.4.但是mwcnts/pt-nano修飾的電極顯示出比mwcnts修飾的電極有更好的電流增效作用。由圖2中曲線b和c可見，mwcnts/pt-nano修飾的電極對l-乳酸的電催化活性比mwcnts修飾的電極強。因為mwcnts/pt-nano修飾電極的電化學(xué)性能得到了提高，電子能夠更容易快速地在酶和mwcnts/pt-nano層之間傳遞。

3.2  ph值對傳感器響應(yīng)的影響

研究了ph值在5.6~8.0范圍內(nèi)變化對傳感器電流響應(yīng)的影響（圖3）。不同ph值的l-乳酸標準溶液的濃度均為1 mmol/l。實驗表明： ph<6.4時，傳感器的響應(yīng)電流隨著ph值的增大而顯著增大； ph=6.4時，傳感器的響應(yīng)電流達到最大；ph>6.4時，傳感器的響應(yīng)電流下降。本實驗選擇ph 6.4的緩沖液作為檢測l-乳酸的緩沖液。

3.3  溫度對傳感器響應(yīng)的影響

在ph 6.4的緩沖液中，研究了5~50 ℃范圍內(nèi)溫度對傳感器響應(yīng)電流的影響（圖4）。在5~25 ℃范圍內(nèi)，隨著溫度的提高，傳感器的響應(yīng)電流逐漸增大; 在25 ℃條件下，反應(yīng)達到最大值; 然后隨著溫度的提高，傳感器的響應(yīng)電流快速下降，這可能是因為高溫使酶變性造成的。在較高的溫度下，蛋白質(zhì)的三維結(jié)構(gòu)被破壞，酶分子的構(gòu)象被打開，從而失去了活性〖15〗。

圖3  緩沖液ph值對傳感器響應(yīng)的影響（略）

fig.3  effect of ph of buffer solution on response of biosensor

1 mmol/l l-乳酸(l-lactate)； 0.1 mol/l pbs； 0.5 v.

 

圖4  溫度對傳感器響應(yīng)的影響（略）

fig.4  effect of temperature on response of biosensor

1 mmol/l l-乳酸(l-lactate)； 0.1 mol/l pbs； ph 6.4； 0.5 v.

3.4  電流反應(yīng)和工作曲線

在上述優(yōu)化條件下，探討生物傳感器對l-乳酸的響應(yīng)。實驗在攪拌的0.1 mol/l ph 6.4的緩沖液中進行。圖5a和圖5b分別為在未加入pt-nano（a）和加入pt-nano（b）的情況下酶電極的電流響應(yīng)的標定曲線。實驗結(jié)果表明：修飾有mwcnts/pt-nano的電極的電流響應(yīng)高于只修飾有mwcnts的電極。修飾有mwcnts的電極達到95%信號的響應(yīng)時間小于15 s。傳感器反應(yīng)的線性范圍是0.25~2.0 mmol/l; 靈敏度是3.99 μa/(mmol/l); 相關(guān)系數(shù)為0.989; 檢出限為0.01 mmol/l（s/n=3）。修飾有mwcnts/pt-nano的電極達到95%信號的響應(yīng)時間小于5 s。傳感器反應(yīng)的線性范圍是0.2~2.0 mmol/l; 靈敏度是6.36 μa/(mmol/l); 相關(guān)系數(shù)是0.999; 檢出限是0.3 μmol/l（s/n=3）。上述結(jié)果表明：pt-nano能顯著提高傳感器的性能。

圖5  mwcnts/ptnano/gce(a)和mwcnts/gce(b)修飾的傳感器的電流隨葡萄糖濃度的工作曲線及其線性相關(guān)點（略）

fig.5  linear correlation points of calibration plots and i-c curves for the mwcnts/ptnano/gce(a) and mwcnts/gce(b)

0.1 mol/l pbs (ph 6.4) at 0.5 v vs.ag/agcl．

與其它基于sol-gel的的方法構(gòu)建的l-乳酸傳感器〖16~18〗相對比，結(jié)果表明：本研究構(gòu)建的l-乳酸傳感器具有較大的響應(yīng)電流、較低的檢出限，表明pt-nano結(jié)合mwcnts提高了傳感器的電化學(xué)性能。

3.5  抗干擾性

在干擾物各自生理濃度水平上考察了其對l-乳酸響應(yīng)的干擾。在0.5 mmol/l l-乳酸溶液中，對其含有的對乙酰氨基酚（0.13 mmol/l）、葡萄糖（5.45 mmol/l）、尿酸（0.35 mmol/l）、抗壞血酸（0.055 mmol/l）、半胱氨酸（0.015 mmol/l）進行檢測(見表1)。結(jié)果顯示：對乙酰氨基酚、葡萄糖、尿酸、抗壞血酸、半胱氨酸對l-乳酸的測定幾乎沒有影響。說明此傳感器具有很好的抗干擾能力。原因是mwcnts/sol-gel修飾的玻璃碳電極降低了h2o2氧化還原過電位。

表1  l-乳酸檢測中可能的其它底物的干擾(0.1 mol/l pbs ph 6.4) （略）

table 1  possible interferences from other substrates for l-lactate determination (0.1 mol/l phosphate buffer at ph 6.4)

電流比率(current ratio)=il+i/ii。其中il+i和il分別為干擾物存在和無干擾物的情況下l-乳酸的響應(yīng)電流(il+i is the response current of l-lactate in the presence of interference.il is the response current of l-lactate)。0.5 mmol/l l-乳酸(l-lactate).

3.6  傳感器的重復(fù)性和穩(wěn)定性

用同一傳感器對0.5 mmol/l l-乳酸溶液連續(xù)檢測5次，相對標準差是0.4%；用5個傳感器對0.5 mmol/l l-乳酸溶液進行檢測，相對標準差是2.0%。以上結(jié)果表明，構(gòu)建的傳感器具有很好的重復(fù)性。

每隔5 d測定一次傳感器對0．5 mmol/l乳酸溶液的響應(yīng)值。當傳感器不用時，儲存在0.1 mol/l pbs溶液（ph 6.8）中，室溫放置。連續(xù)檢測4星期以后，傳感器的響應(yīng)值仍保持在最大響應(yīng)值的90%，表明此傳感器具有很好的穩(wěn)定性。

3.7  人血樣中l(wèi)-乳酸的臨床檢測

在最適條件下，應(yīng)用此傳感器檢測人血樣中l(wèi)-乳酸，對其實際應(yīng)用性能進行評估，并將其與分光光度法進行對比，結(jié)果見表2。

表2  兩種方法對血樣中l(wèi)-乳酸的檢測（略）

table 2  determination results of l-lactate in real serum using two methods

對結(jié)果進行t校驗： t＝0.09288； t0.05(11)= 1.7959； t＜t 0.05(11)， p＞0.05。

由以上結(jié)果可以看出，兩種方法測定結(jié)果無顯著差異。本傳感器對樣品的測定結(jié)果與分光光度法具有很好的一致性。

【參考文獻】

  1 kurita r，hayashi k，fan x，yamamoto k，kato t，niwa o.sensors and acturators b， 2002，87（2）：296~303

2 shkotova l v，goriushkina t b，tran-minh c，chovelon j m，soldatkin a p，dzyadevych s v.materials science and engineering c，2008，28（5-6）：943~948

3 rahman m m，shiddiky m，lad j a，aminur rahman m，shim y b.analytical biochemistry，2009，384（1）：159~165

4 li j m.nature，1991，354（6348）：56~58

5 qin xia(秦 霞)，wang yan-yan(王艷艷)，zhao zi-xia(趙紫霞)，wang xin-sheng(王新勝)，li sha(李 莎)，yu min(于 敏)，huang nan(黃 楠)，miao zhi-ying(苗智穎)，chen qiang(陳 強).chinese j.anal.chem.(分析化學(xué))， 2008，36(6)：827~830

6 zhang xu-zhi(張旭志)，zhao chang-zhi (趙常志)，jiao kui(焦 奎)，li shuang-de(李雙德).chinese j.anal.chem.(分析化學(xué))， 2008，36(2)：197~200

7 chen r j，choi h c，bangsaruntip s，yenilmez e，tang x，nakayama n j.am.chem.soc.，2004，126（6）：1563~1568

8 wang j，li m，shi z，li n，gu z.anal.chem.， 2002， 74(9)：1993~1997

9 wang j，musameh m.anal.chem.， 2003，75(9)：2075~2079

第3篇：物流管理的筆記范文

電子商務(wù)，本質(zhì)上來說是一種商業(yè)模式，任何傳統(tǒng)的實體商務(wù)只要通過互聯(lián)網(wǎng)途徑盈利便可以稱作電子商務(wù)。撇開開發(fā)前期的一次性高投入成本（固定成本），憑借著低的時空成本（邊際成本）和高的盈利效率，加上淘寶、京東等電子商務(wù)平臺以及朋友圈等社交平臺的多樣化，令小商家的前期投入的固定成本大大減少，使得電子商務(wù)成為目前同行業(yè)進入壁壘最低的商業(yè)模式。電子商務(wù)必然具備兩點基本特性：第一是技術(shù)，第二是盈利。電子商務(wù)，利用計算機（信息）技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)來獲得盈利（虧損）。”那么物流是什么？中國的物流術(shù)語標準將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。我們可以看到，快遞配送僅僅是銷售的一環(huán)，而非物流的全部，除此之外的很重要部分便是生產(chǎn)加工和庫存。我們可以將物流比作一條生產(chǎn)線，一頭是原料，一頭是消費者。物料在這條生產(chǎn)線上流動，被裝配或是儲存，經(jīng)過人為的加工或者位移成為成品到達消費者手中。這期間還要加上一連串的附加服務(wù)，比如消費者要查詢進度，就要用到信息處理；原料的獲取，就要進行采購活動等等。這樣我們大膽地給物流做一個新的定義：物流是物質(zhì)資料經(jīng)人為加工和位移后到達消費者手中的流通過程。因此企業(yè)的生產(chǎn)，各種物料或成品、半成品的存儲和運輸以及它們的附加活動，都是物流中的一部分。那么物流管理便是對這一流通過程的管理了。

2.電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系和區(qū)別

眾所周知，電子商務(wù)的運行過程中有四流：商流、資金流、信息流和物流。但物流由于是商務(wù)的屬性才進而轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)上來，并非電子商務(wù)所專有。從對象上來說，物流管理針對的是實體的物料資源，而電子商務(wù)不僅僅是實體產(chǎn)品的交易，更包括了虛擬產(chǎn)品，例如：游戲道具和網(wǎng)絡(luò)視頻。從目標上來說，物流管理是對物質(zhì)資料的流通過程進行管理，確保其能安全、高效、準時地到達消費者手中，而電子商務(wù)是通過電子手段進行營銷和交易，進而獲得利潤?？芍锪鞴芾淼闹饕繕耸俏锪餍?，而電子商務(wù)的目標是盈利。從過程上來說，物流管理中對流通過程的管理是點到點，有明確間隔的，物料從一個形態(tài)到另一個形態(tài)，從一個位置到另一個位置都很明確；而電子商務(wù)是一個交互的過程，不僅包含了管理還有交易，從開始交易到完成交易是連貫的。從從屬關(guān)系上來說，物流可以是電子商務(wù)的組成部分，而電子商務(wù)也可以是物流的商業(yè)模式，這就涉及了電子商務(wù)物流和物流電子商務(wù)的區(qū)分。電子商務(wù)物流，不用多說，是電子商務(wù)的重要保障，我們將稍后對其進行分析。而如果通過互聯(lián)網(wǎng)來查詢和交互信息進而使用計算機手段進行物流管理的，那么物流在一定意義上也是電子商務(wù)了，這被稱為物流電子商務(wù)。用電子商務(wù)的方式對物流進行運作，以期覆蓋更廣泛的市場，實現(xiàn)更科學(xué)的管理。電子商務(wù)可以應(yīng)用在任何的經(jīng)濟活動中，而物流也可以應(yīng)用在幾乎所有的實體經(jīng)濟活動中，因此，他們有著各種各樣的交集，很多情況下，區(qū)別也可以看做是聯(lián)系。上文提到，物流是電子商務(wù)的四流之一?？茖W(xué)良好的物流管理是電子商務(wù)進行的保障。沒有物流管理，電子商務(wù)的產(chǎn)品無法交到消費者的手中，也就無法盈利。

3.電子商務(wù)的物流分析

第4篇：物流管理的筆記范文

一、物流管理軟件的發(fā)展現(xiàn)狀

物流供應(yīng)鏈是繼 ERP 之后，成為軟件領(lǐng)域的又一熱點。中國物流等權(quán)威調(diào)研結(jié)果顯示，2001 年，我國涉及物流貿(mào)易年總支出高達 1.9 萬億元，物流運輸?shù)瓤偝杀菊?GDP 的 20%左右的比重。以上數(shù)據(jù)可以說明兩個方面的內(nèi)容。1.我國企業(yè)對物流管理的水平比較低，而且對物流的支出的成本過高；2.這些數(shù)據(jù)也深刻顯示了我國物流軟件市場所潛在的巨大市場，在此領(lǐng)域有也能夠產(chǎn)生很大的經(jīng)濟利益。在物流業(yè)相對發(fā)達的今天，原來物資倉儲運輸企業(yè)是我國物流企業(yè)最主要的組成部分，但是其還是簡單的餓電算甚至手工的管理模式；一些大型企業(yè)集團是我國物流企業(yè)相對次要的組成部分，這些大型企業(yè)為滿足自身對物流的需求，利用自身的物力、財力專門成立自己企業(yè)的物流部門，他們的物流部門在滿足自身需求的同時也為其他方提供相應(yīng)的物流服務(wù)；不過現(xiàn)階段物流行業(yè)里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業(yè)，這些企業(yè)中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國物流行業(yè)的發(fā)展方向，是實現(xiàn)信息化管理物流的新秀。

我國物流管理軟件的供應(yīng)商還不包含國外比較知名的 IT商、物流商就有幾百家，這些物流管理軟件的公司在我國的物流軟件市場上積極撈金，創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟財富。但是傳統(tǒng)的ERP 以及財務(wù)軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業(yè)的新銳。港虹科技通過長期的調(diào)研和利用自己敏銳的市場觀察力發(fā)現(xiàn)，不斷發(fā)展中的中小貨代企業(yè)對信息化發(fā)展也有很強烈的需求，但是由于其本身資金不充裕，規(guī)模較小，使的市場上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5 ?？者\國際貨運所的管理信息系統(tǒng)為這些企業(yè)實現(xiàn)信息化創(chuàng)造了可能。正因為如此，港虹科技被眾多企業(yè)所認同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國內(nèi)管理軟件廠商。國內(nèi)軟件管理廠商在財務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件等方面積累了多年的經(jīng)驗，能夠充分了解軟件企業(yè)的物流過程和業(yè)務(wù)特點，在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗上相比其他軟件管理廠商占有不小的優(yōu)勢。2.國外物流管理軟件品牌，國外物流管理軟件的代表是 SAP、EXE、i2 等，它們擁有更加成熟的技術(shù)，但是不能充分了解國內(nèi)物流軟件企業(yè)的關(guān)系，對國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不了解，所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發(fā)上的全程服務(wù)。3.從用戶轉(zhuǎn)變而來的廠商。這些由用戶轉(zhuǎn)換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業(yè)的需求。實際上國內(nèi)物流軟件企業(yè)，對自己開發(fā)的物流管理軟件的使用率占到了 30%的份額。

以上分析可以得出這樣的結(jié)論，國內(nèi)物流管理軟件市場根本沒有形成深入人心的品牌，各個物流軟件企業(yè)還處在競爭激烈的時期。造成這種情況的主要原因，不但與物流本身的復(fù)雜性和誘惑力有關(guān)，更大部分還是因為物流軟件管理市場剛剛興起、物流管理軟件應(yīng)用本身還需要不斷的完善和發(fā)展。物流管理軟件它們在國內(nèi)的發(fā)展時期很短，不像財務(wù)軟件和 ERP 軟件，它們都已經(jīng)存在了相當長的時期。也就是我國的物流管理軟件還沒有經(jīng)過很多用戶挑剔，這是形成成熟的軟件的必經(jīng)過程，所以，國內(nèi)要形成成熟穩(wěn)定的物流管理軟件還需要一段時間?，F(xiàn)階段，國內(nèi)市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求，這些第三方公司包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等，也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進一步改善。

二、物流管理軟件的發(fā)展趨勢

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國物流業(yè)市場也正在向的物流信息化飛速發(fā)展。隨著我國加入 WTO 之后改革開放的力度進一步加大，推動我國內(nèi)物流軟件市場向二元結(jié)構(gòu)邁進。二元結(jié)構(gòu)的主要形式是，由一些先進企業(yè)和發(fā)達的跨國公司組成國內(nèi)客戶群的高端市場，在此基礎(chǔ)上推進國內(nèi)中小企業(yè)客戶逐步實現(xiàn)信息化發(fā)展，通過實現(xiàn)企業(yè)自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現(xiàn)階段的發(fā)展形式下，國內(nèi)企業(yè)最主要的需求內(nèi)容還是實現(xiàn)其自身的信息化。一些改變不了的事實就是，國內(nèi)超過百分之六十的企業(yè)最主要的需求還是在軟件市場規(guī)范的范圍內(nèi)實現(xiàn)物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享，在共享的基礎(chǔ)上建立相應(yīng)決策，進而實現(xiàn)對物流的控制，但是所有這些的實現(xiàn)還是依賴于物流軟件所采集信息、數(shù)據(jù)的機制。但是在物流管理軟件企業(yè)發(fā)展的過程中始終要明白，每個企業(yè)對于物流系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能要求并不相同，一些調(diào)查顯示，用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能，對物流軟件存量管理功能的關(guān)注率達到百分之四十多，當然用戶也比較關(guān)心物流軟件的數(shù)據(jù)交換、車輛管理和物流計費功能的實現(xiàn)。

企業(yè)管理軟件作為現(xiàn)代貿(mào)易中出現(xiàn)的熱點問題，未來幾年內(nèi)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在對物流軟件技術(shù)的改進和高端產(chǎn)品的應(yīng)用上面。1.物流管理軟件的技術(shù)。物流管理軟件將會朝著更加成熟的方向邁，其集成化程度會越來越高，開放性兼容性也會越來越強。2.隨著物流管理軟件企業(yè)的規(guī)模越來越大，一些高端的大型主機、UNIX 服務(wù)器的廣泛應(yīng)用也為時不遠，這些高端產(chǎn)品的應(yīng)用對求物流管理軟件的要求也會異常嚴格。不但會要求這些物流管理軟件能夠在 NT 平臺和 SQL 數(shù)據(jù)庫上安全有效的運行，其開放和兼容性也要越來越好，只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務(wù)器和OS/390等大型主機系統(tǒng)上以及 DB2、Oracle 數(shù)據(jù)庫上安全穩(wěn)定的運行。

隨著物理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物理管理軟件將會越來越專業(yè)，功能更加豐富，更加全面，特別在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，隨著移動電話、PDA、筆記本等移動設(shè)備的發(fā)展，以及車載通信系統(tǒng)的普及，物理管理中心也將利用現(xiàn)有的各種移動設(shè)備對配送車輛、移動中轉(zhuǎn)、倉庫等進行實時監(jiān)控，對物品運輸進行實時調(diào)度。與此同時，物流軟件將會更加專業(yè)化，更加接近企業(yè)的相關(guān)需求，業(yè)務(wù)模型也會更加多樣化，也會有更多的組件供相關(guān)企業(yè)選擇。公平、公正、開放的市場競爭格局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度，市場會逐漸被幸存下的少數(shù)幾個品牌所占有，而這些品牌將會利用自身在資金和技術(shù)方面的實力進一步擴大自己的領(lǐng)先地位。在一到兩年時間內(nèi)，物流管理軟件用戶通常會遇到關(guān)于系統(tǒng)擴展和軟件升級等方面的問題，因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強大的售后服務(wù)能力和優(yōu)秀的計數(shù)支持，同時要求物流管理軟件在設(shè)計上具有很好的擴展性。港虹具有很強的技術(shù)優(yōu)勢再加上專業(yè)團隊的不斷研發(fā)，完全可以滿足不同客戶的需求，適應(yīng)技術(shù)的變革。據(jù)相關(guān)專家預(yù)計，物流軟件行業(yè)的市場規(guī)模會以百分之四十的速度增長，逐漸成為企業(yè)最為重要和應(yīng)用最廣的信息化管理系統(tǒng)。因此，物流軟件市場不僅僅面向制造業(yè)、零售業(yè)以及第三方物流業(yè)，更要面向各個領(lǐng)域的的企業(yè)，他們都能夠通過建設(shè)高質(zhì)量、高效率的物流配送系統(tǒng)而獲得客觀的經(jīng)濟利益。那些積累了豐富的物流領(lǐng)域經(jīng)驗的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞，因為只有這些有著豐富經(jīng)驗的公司開發(fā)出來的軟件才能真正的提高企業(yè)的物流信息化程度，為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提出更合理、更實際的建議，真正的為企業(yè)帶來管理和效益的提升。同時借助企業(yè)自身在物流領(lǐng)域積累的一些經(jīng)驗，可以為客戶提供增強管理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程方面的合理建議，進一步提高運行效率和資源的優(yōu)化，幫助客戶在增值服務(wù)方面的開發(fā)。

第5篇：物流管理的筆記范文

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng);物流;物流經(jīng)濟管理

在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)的物流經(jīng)濟管理模式受到了一定程度的沖擊，但也在一定程度上為物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供了重要發(fā)展機遇，促使物流經(jīng)濟管理朝著多元化、智能化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展，進而引發(fā)我國物流行業(yè)的變革與創(chuàng)新。基于物聯(lián)網(wǎng)視角的物流經(jīng)濟管理研究，是貫徹和落實以人為本科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，是現(xiàn)代物流行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，更是我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)建設(shè)的客觀需要。我國物流行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)的影響下呈現(xiàn)了新的發(fā)展特征，同時，物流經(jīng)濟管理也在不斷迎合當前的時展潮流，實現(xiàn)自身的突破發(fā)展。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)是在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上，將網(wǎng)絡(luò)用戶的交流信息、活動內(nèi)容延伸并拓展到一系列的物品交易之間，實現(xiàn)物品與物品及時、有效地交流與管理。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)通過信息交流與傳感設(shè)備，實時采集需要處理、連接、互動的物品或在交易過程中需要的相應(yīng)信息，與互聯(lián)網(wǎng)形成巨大的網(wǎng)絡(luò)體系，其根本目的在于實現(xiàn)對物品的及時有效監(jiān)測與控制，以便對物品或商品進行實時管理。一般情況下，物聯(lián)網(wǎng)需要GPS、紅外線感應(yīng)器、傳感裝置等信息通訊設(shè)備，與網(wǎng)絡(luò)進行及時連接與信息傳導(dǎo)，進而構(gòu)建智能化、管理化和信息化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)［1］。物聯(lián)網(wǎng)通常由三部分構(gòu)成:第一，感知層，通過專業(yè)化的信息采集設(shè)備、傳輸設(shè)備及讀寫設(shè)備，對物品進行科學(xué)化和系統(tǒng)化識別;第二，網(wǎng)絡(luò)層，負責信息的處理和數(shù)據(jù)的遠程傳輸，保證數(shù)據(jù)的安全可靠和高效及時;第三，應(yīng)用層，擔任管理和服務(wù)這一職能，為信息提供共享和服務(wù)平臺［2］。與此同時，物聯(lián)網(wǎng)具有智能化、先進化和互聯(lián)網(wǎng)的綜合特點，為虛擬世界和現(xiàn)實世界的聯(lián)動提供了一種全新途徑，在很大程度上提高了物品的流通和交易效率。

二、物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟管理中的應(yīng)用

1.可視化的智能物流管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟管理中具有重要的應(yīng)用價值，可視化的智能物流管理系統(tǒng)是其科學(xué)化發(fā)展的重要標志。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的更新?lián)Q代，自動化數(shù)據(jù)技術(shù)也在不斷發(fā)展，如條碼技術(shù)、射頻識別標簽技術(shù)等在社會生活中的廣泛應(yīng)用，通過全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)對貨物的自動化跟蹤監(jiān)控。物流企業(yè)可通過物聯(lián)網(wǎng)這一途徑對物流的線路走線、運輸情況及車輛管理進行全方位的調(diào)整與調(diào)度，進而建立全方位、可視化的管理系統(tǒng)，在程度上提高了物流的安全性。如在冷鏈物流的運輸過程中，物流企業(yè)可通過遠程化信息管理、監(jiān)察與控制，實現(xiàn)物流流程的透明化和可視化管理，并與其它環(huán)節(jié)人員進行在線交流，有效保證物流管理的高效化［3］。

2.智能化的物流配送管理中心

物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟管理中具有重要的應(yīng)用價值，智能化的物流配送管理中心在極大程度上提高了物流的配送效率，是基于物聯(lián)網(wǎng)視角下物流經(jīng)濟管理的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)下的物流配送管理中心以傳感設(shè)備、射頻識別技術(shù)、計算機設(shè)備等對物品或商品進行逐一掃描與分析，一般情況下，所有物品均貼上射頻識別標簽，當此類商品進入配送中心時可通過讀寫器對商品進行智能化錄入，內(nèi)容包括商品的生產(chǎn)日期、產(chǎn)品批號、保質(zhì)期等基本信息，并準確記錄于數(shù)據(jù)資料信息庫之中。同時，為提高商品信息的準確性，可通過已建立好的信息數(shù)據(jù)管理庫，對錄入信息進行有效核實，保證配送管理過程的準確無誤，此外，還可以及時有效地更新商品狀態(tài)、存放地點等基本信息，實現(xiàn)對物流配送的自動化和智能化管理。

3.信息化的物流經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)平臺

物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟管理中具有重要的應(yīng)用價值，信息化的物流經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)平臺能夠有效提供商品的各項信息，實現(xiàn)物流信息的資源共享。在社會主義市場經(jīng)濟的影響下，商品信息、物流信息和存儲信息逐漸朝著統(tǒng)一化和整體化方向發(fā)展，以用戶體驗為核心的2．0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂，并在物流經(jīng)濟管理平臺之中不斷應(yīng)用和創(chuàng)新［4］。近幾年，在政府扶持、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展的形勢下，電子商務(wù)作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要內(nèi)容，也在不斷迎合時展潮流，建立物流經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)對物流信息的實時化管理。一方面，要建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)體系，通過對物流信息的規(guī)范化采集實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理的信息化;另一方面，要利用計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，加強對物品交換的管理，提高物流效率，實現(xiàn)物流經(jīng)濟效益的最大化。

三、物聯(lián)網(wǎng)對物流經(jīng)濟管理的影響

1.有利于實現(xiàn)對貨物的全方位監(jiān)控

物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流經(jīng)濟管理相結(jié)合，有利于實現(xiàn)對貨物的全方位監(jiān)控。在傳統(tǒng)物流管理過程中，物流的運輸極易受到地理位置、天氣、路途等客觀因素影響，物流過程存在許多不確定性，加之，物流的信息采集能力有限，難以實現(xiàn)對物流信息的實時化檢測與控制。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息科學(xué)技術(shù)的普及與發(fā)展，射頻標簽在對貨物、載體甚至存儲空間進行編碼時，物聯(lián)網(wǎng)可通過讀寫器和數(shù)據(jù)庫為現(xiàn)代化物流管理提供全面化、綜合化信息，并有效追蹤物品的方位、運輸情況及道路交通情況等。在物流過程中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可提高信息傳播效率，降低運輸成本，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2.有利于提高物流管理效率和水平

物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流經(jīng)濟管理相結(jié)合，有利于提高物流管理的效率和水平。物品在配送過程中采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是射頻標簽技術(shù)可及時有效地對物品信息進行系統(tǒng)化和規(guī)范化識別，進一步提高物品在配送和存儲過程中的運行效率，提高配送速度。同時，射頻標簽技術(shù)的應(yīng)用，是物流行業(yè)的變革與創(chuàng)新，改變了以筆記錄的傳統(tǒng)方式，提高了配送的運行效率，并有效提升了生產(chǎn)力，在配送過程中簡單化和便捷化的操作程序，減少了人工的使用量，降低了物流企業(yè)的配送成本。此外，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在提高配送效率的同時，為物品獲得了更大的存儲空間，企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)平臺，可以對自身的庫存進行及時有效地掌握，實現(xiàn)查漏補缺的運行目的，提高企業(yè)的管理效率和水平。

3.有利于提升物流業(yè)的信息化水平

物聯(lián)網(wǎng)集眾多優(yōu)勢為一身，其利用信息技術(shù)整合了網(wǎng)絡(luò)處理技術(shù)、人工智能等功能，并通過對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理與統(tǒng)計，更加便捷地處理信息技術(shù)，因此，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，將會對傳統(tǒng)物流流通產(chǎn)生較大影響。在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用下，物流業(yè)可實現(xiàn)對傳統(tǒng)物流的智能化監(jiān)控，并在信息管理下不斷提升信息化管理水平，最后在信息化物聯(lián)平臺的建立下，實現(xiàn)資源共享，以此更加準確地定位物流流通，及時將物流流通情況反饋給客戶，防止物品流通出現(xiàn)遺漏丟失現(xiàn)象，大大提升了客戶對于物流企業(yè)的好感，為物流企業(yè)奠定了更為廣泛的群眾基礎(chǔ)。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)視角的物流經(jīng)濟管理展望分析

目前，我國物聯(lián)網(wǎng)還處于起步發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟管理中的應(yīng)用范圍并不是特別寬泛，在這一過程中還存在技術(shù)標準不統(tǒng)一和信息安全的問題。第一，技術(shù)標準問題，物聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用過程中會用到大量的現(xiàn)代化設(shè)備，但不同設(shè)備所使用的技術(shù)標準也不相同。特別是在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層這三個層面上的技術(shù)指標要進行逐一規(guī)定，并日趨完善與健全，否則極易造成物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備系統(tǒng)的癱瘓，因此，相關(guān)技術(shù)管理人員要重視對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)指標的統(tǒng)一，堅持定量分析原則，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)視角下的物流經(jīng)濟管理的優(yōu)化配置。第二，信息安全問題，物流經(jīng)濟管理以物聯(lián)網(wǎng)這一信息平臺為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了資源共享、信息互動，保證了各項信息的公開透明，但也在一定程度上加劇了信息的安全風(fēng)險，物品的信息極有可能會被泄露，因此，物聯(lián)網(wǎng)要建立完善的信息安全預(yù)防及保護機制，加快預(yù)警機制的建立進程，并通過法律法規(guī)的健全完善為物流經(jīng)濟管理的安全性提供政策支持。結(jié)束語基于物聯(lián)網(wǎng)視角下的物流經(jīng)濟管理，是物流行業(yè)發(fā)展變革的一次全新嘗試，是物流企業(yè)實現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、資源優(yōu)化配置的重要舉措，物聯(lián)網(wǎng)與物流經(jīng)濟管理相結(jié)合，有效推動了物流行業(yè)的科學(xué)化發(fā)展，在降低物流投入成本的同時，實現(xiàn)了物流企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。

作者:岳嘉嘉 單位:信陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻:

［1］林興志．基于物聯(lián)網(wǎng)的物流托盤聯(lián)營統(tǒng)一信息系統(tǒng)分析［J］．科技管理研究，2015，(7):198—201．

［2］賀超，莊玉良．基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建［J］．中國流通經(jīng)濟，2015，(6):30—34．

第6篇：物流管理的筆記范文

關(guān)鍵詞：逆向物流；電子商務(wù)；退貨處理

一、逆向物流的含義

最早提出逆向物流這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會的一份研究報告，報告指出，逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。美國物流管理協(xié)會對逆向物流的定義是計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。逆向物流逐漸形成主要可以分為四個方面：

1、消費者退貨行為。退貨的原因很多，如商品質(zhì)量問題、遞送對象錯誤等。也有可能是零售商沒有使用修理商服務(wù)，直接將商品退回制造商；也有可能是無缺陷退貨，如飛利浦公司每年都會因此造成幾千萬美元的損失。

2、供應(yīng)商產(chǎn)品召回行為。產(chǎn)品召回制度源于20世紀六十年代的美國汽車行業(yè)，目前許多歐盟成員國實施了專門的法律，要求制造商在知曉其產(chǎn)品存在缺陷后采取措施進行召回。隨著消費者權(quán)益的增加，產(chǎn)品召回從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業(yè)。

3、國際和法律的環(huán)境保護要求。比如，德國1991年《包裝廢品廢除法令》通過并成為法律，強調(diào)企業(yè)有責任管理它們的包裝廢品，包括收集、分類、循環(huán)使用包裝物。

4、產(chǎn)品生命周期縮短。電子商務(wù)的出現(xiàn)預(yù)示著產(chǎn)品推向市場的渠道更多速度更快，雖然消費者選擇增多，但也不可避免地導(dǎo)致了消費者可能使用即將淘汰的產(chǎn)品或者不需要的產(chǎn)品，并且隨之產(chǎn)生了更多的退貨和更多的浪費問題。

總之，為了維護企業(yè)的核心競爭力，提高企業(yè)聲譽，企業(yè)需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回損失，提高再生循環(huán)利用意識。于是在經(jīng)濟效益、社會效益、法制規(guī)范的三重壓力下，逆向物流問題愈發(fā)提到議事日程之上。

二、B to C電子商務(wù)市場中的逆向物流

B to C電子商務(wù)市場成功地打破了時空界限、簡化貿(mào)易流程，但虛擬性的電子商務(wù)市場不穩(wěn)定性也大大提升了。主要原因是：其一，信息技術(shù)帶來的低成本優(yōu)勢讓產(chǎn)品入門障礙低，大量信息涌入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導(dǎo)的可能；其二，電子商務(wù)市場中有形產(chǎn)品的交易訂購和配送與經(jīng)營者分離，這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患；其三，無形產(chǎn)品（信息商品）的比例大增，使用之前并不知該產(chǎn)品的質(zhì)量如何，一旦消費者購買了一次次品，他便有可能馬上轉(zhuǎn)向替代品市場。此外，無形產(chǎn)品容易被復(fù)制。市場上常常存在大量的贗品，盜版光盤、非法共享軟件都是這類產(chǎn)品，由于價格原因，這些產(chǎn)品往往比正品具有更強的競爭力，占有更多的市場份額，制造商們?yōu)榇顺惺芫薮蟮慕?jīng)濟損失，嚴重影響商品的生命周期。

那么，商家如何在這一潛力巨大的市場中，獲得更多的客戶信任和忠誠呢？波士頓公司發(fā)現(xiàn)缺乏良好的退貨機制是導(dǎo)致顧客拒絕網(wǎng)上購物的第二大原因。伴隨著電子商務(wù)市場的吸引力加大，幾乎涉足于零售業(yè)的各大公司無不涉足B to C電子商務(wù)領(lǐng)域，逆向物流的經(jīng)濟價值在這一領(lǐng)域內(nèi)也慢慢得以顯現(xiàn)，把逆向物流戰(zhàn)略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優(yōu)勢的重要手段，也慢慢受到人們的矚目。如何在B to C的電子商務(wù)市場中，處理好逆向物流問題呢？

（一）提高售后服務(wù)水平，妥善處理退貨問題

首先，無論是虛擬組織還是水泥加鼠標的B to C組織，一個零售企業(yè)要想擁有穩(wěn)定的顧客群和較低的運營成本，必須擁有一個高效的退貨系統(tǒng)。但是，退貨絕非無原則的退貨，首要的是制定合理的退貨政策，包括：1、制定合理的退貨價格。退貨貨款包括按照原先的批發(fā)價進行全額退款和按批發(fā)價打掉一定的折扣兩種方式，調(diào)整退貨價格，可以使供應(yīng)商和零售商的總體利益達到最優(yōu)；2、設(shè)計最佳退貨比率。比如，有些廠商采用零退貨的策略，不接受零售商的任何退貨，而在發(fā)貨時給予折扣。實際上，廠商及零售商可以協(xié)商制定一個合適的退貨比率以平衡由此產(chǎn)生的成本和收益，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢；3、明確退貨責任。在制造商、供應(yīng)商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權(quán)屬，只有詳細而明確的條款在合同過程中得以體現(xiàn)，才能避免出現(xiàn)糾紛。

其次，要設(shè)計好電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)。通常B to C的購物網(wǎng)站都應(yīng)該考慮以下幾個方面：1、考慮到退貨的可能性。由于消費者看不到實物，所以無論購物網(wǎng)站設(shè)計的多么富有吸引力，如果不能處理退貨問題，消費者只能是好奇的看客而絕非忠誠的客戶。同時，要盡量避免由于消費者一時沖動購買產(chǎn)品導(dǎo)致的退貨情況，這樣在購買鍵旁邊創(chuàng)建一個取消鍵，讓顧客有改變其主意的可能，并且設(shè)置服務(wù)熱線或Email，讓消費者在一定時限內(nèi)有取消訂單的權(quán)利；2、明確退貨規(guī)則。網(wǎng)絡(luò)零售商應(yīng)當把有關(guān)退貨規(guī)定張貼在網(wǎng)站里顯眼的位置，同時將商品的特色以及使用方法標注得清清楚楚。比如，注明內(nèi)衣購買慎重，售出不退；產(chǎn)品包裝完好十天內(nèi)保退、保換，等等。消費者拿到產(chǎn)品后，包裝盒中應(yīng)再次明確具體的退貨規(guī)定；3、選擇合適的渠道，保證消費者購買的商品能及時到達。同時，供應(yīng)商應(yīng)提供在線訂單追蹤；售出后還應(yīng)通過電子郵件，傳真等方式積極地征詢顧客意見；4、用合適的方式實現(xiàn)顧客退貨要求。通常包括在線處理和離線處理兩種，前者當電子零售商在設(shè)計購物網(wǎng)站時，就建立一個在線退貨管理系統(tǒng)，電子零售商憑借系統(tǒng)進行處理。后者通過第三方來實現(xiàn)的，比如設(shè)立退貨服務(wù)代辦點。

（二）利用電子商務(wù)平臺，準確快速地獲得信息，保證逆向物流順利進行。目前，逆向物流中所面臨的最重要的問題是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的缺乏，因此應(yīng)該建立為逆向物流服務(wù)的IT信息系統(tǒng)，提供準確、充足的附加信息。

1、信息收集。逆向物流的信息收集除了退貨信息記錄外，還主要包括有害產(chǎn)品的召回、過期產(chǎn)品的提醒等信息數(shù)據(jù)的收集。在電子商務(wù)環(huán)境下可以采用通過Email、或者銷售網(wǎng)站主頁問卷調(diào)查等靈活手段獲得這類信息。

2、信息交換。正向物流與逆向物流是物流的兩個方面，目前物流（正向物流）常常采用Electronic Date Interchange（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，企業(yè)與企業(yè)（B to B）、企業(yè)與消費者（B to C）之間都是采用此數(shù)據(jù)格式來進行貿(mào)易交易或信息交換等。逆向物流目前尚未采用電子數(shù)據(jù)，很有必要與正向物流加強聯(lián)系，從正向物流的電子數(shù)據(jù)中獲得逆向物流所需要的生產(chǎn)、銷售情況（包括產(chǎn)品的銷售地方、銷售數(shù)量）、顧客使用情況等信息。

3、網(wǎng)絡(luò)深度參與?？梢栽诰W(wǎng)站上專門設(shè)置二手交易內(nèi)容，更好地獲得產(chǎn)品淘汰與進入淘汰等方面的市場實時信息。

（三）關(guān)注產(chǎn)品生命周期，對返回產(chǎn)品再處理。虛擬公司或網(wǎng)絡(luò)加實體公司收到返回的物資和產(chǎn)品之后，可以采用方法對其進行處理整修、維修、再利用、再銷售或回收（將產(chǎn)品拆散再進行銷售）。

1、重新整修和再次制造。無論是在傳統(tǒng)市場還是電子商務(wù)市場，缺乏最新功能，但是仍然可以使用的產(chǎn)品，可以放到倉庫中以備更新后再次使用。由于設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的成本，所以不少制造商都使用這種方法。

2、維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產(chǎn)品維修是消費者付費解決問題的，所以對企業(yè)來說，真正的問題在于保修期物品的回收。企業(yè)需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對于處在保修期內(nèi)的筆記本電腦常常采用直接回收損壞產(chǎn)品給消費者予以調(diào)換的辦法，但調(diào)換的部件也并非是全新的，而是來自集中整修后的。

3、再利用。零部件通常采用再利用的方法，到達使用壽命的設(shè)備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態(tài)良好，它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務(wù)市場中可以直接體現(xiàn)在網(wǎng)站上的二手零部件專欄內(nèi)。

4、再銷售。有些返還產(chǎn)品狀態(tài)良好，可以進行再次銷售。比如，消費者在網(wǎng)站上購買的包退物品，不合適的退給商家，商家經(jīng)過處理可以再次銷售。

（四）不同廠商結(jié)合自身特點，在電子商務(wù)市場中合理選擇逆向物流模式。在發(fā)展逆向物流以及處理退貨等問題時，通?？梢赃x擇自身發(fā)展逆向物流或?qū)で蟮谌侥嫦蛭锪鞯取?/p>

1、對于B to C市場中的大型零售企業(yè)，他們有較先進的管理理念和方法，有效的信息管理系統(tǒng)，可以考慮自身發(fā)展逆向物流。倘若企業(yè)自身已經(jīng)擁有正向物流系統(tǒng)，則可以考慮將兩者結(jié)合起來，使之成為一個完整的體系。這通常需要在虛擬公司內(nèi)部建立專門的部門，單獨處理。但如果令顧客滿意，僅僅要求顧客將商品寄回某某地址，恐怕是遠遠不夠的，所以很多國家都允許顧客將商品交回收集點，比如BP澳大利亞公司與wishlist.com.au公司和Caltex公司合作使用居民區(qū)內(nèi)的便利店接受回收物品。

2、對小型企業(yè)來說，考慮到自身的經(jīng)濟實力、發(fā)展核心競爭力等各方面的因素，自身發(fā)展逆向物流存在困難，則可以尋求第三方逆向物流，以保證退貨順暢快速的移動。同時，將主要精力放在提高核心競爭能力、經(jīng)營銷售管理等方面上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。實際上，由于電子商務(wù)的分散性特點，其客戶遍布范圍通常很廣，所以尋求第三方逆向物流是大小企業(yè)都常采用的方式，很多公司委托從事第三方物流的公司承擔逆向物流管理業(yè)務(wù)。由此有些公司也逐步發(fā)展成為以逆向物流管理為主的專業(yè)化公司。如，美國Genco公司就是逐步發(fā)展起來的一個專業(yè)化逆向物流管理的公司，UPS公司也接受退貨物流服務(wù)。

從宏觀角度來講，無論是B to C電子商務(wù)市場，還是現(xiàn)代逆向物流，暫時都還處于起步階段。但是，在WTO的大環(huán)境下，要想增強核心能力和綜合實力，就不能繼續(xù)忽視電子商務(wù)市場中的逆向物流管理。這不僅需要市場探索發(fā)展，同時也需要政府部門對現(xiàn)有的逆向物流管理制度認真研究，對電子商務(wù)市場進行有效規(guī)范，最終建立一個適應(yīng)現(xiàn)代逆向物流業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)，同時適當?shù)臅r候構(gòu)建強大的信息平臺，加強逆向物流管理鏈上各環(huán)節(jié)的信息溝通。

主要參考文獻：

[1]達慶利，黃祖光，張欽等.逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究的現(xiàn)狀[J].中國管理科學(xué)，2004.2.

[2]胡繼靈，方青.供應(yīng)鏈的逆向物流管理[J].物流技術(shù)，2004.1.

第7篇：物流管理的筆記范文

(一)工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法形成

上世紀90年代,CBE(CompetencyBasedEducation能力本位教育,下稱CBE)模式確定某種職業(yè)崗位所需能力的方法來開發(fā)課程。然而,人們在進行職業(yè)崗位分析時,側(cè)重于崗位技能,而容易忽視專業(yè)能力以外的社會能力和方法能力,這并不符合高職院?！耙跃蜆I(yè)為導(dǎo)向”的理念,培養(yǎng)出來的學(xué)生也不能夠切實滿足企業(yè)的實際需求。在CBE教育模式基礎(chǔ)之上,部分教育學(xué)者從系統(tǒng)化的角度出發(fā),將完整的工作過程融入到課程開發(fā)之中,逐漸形成了工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法。

(二)工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與課程開發(fā)的關(guān)系

目前,部分高職院校教師也在嘗試將工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法應(yīng)用到具體某一門課程上,但并沒有闡述清楚這兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系,在概念上有些混淆。首先,課程體系的開發(fā)目的是為專業(yè)建設(shè),而課程開發(fā)的目的是為了課程建設(shè),課程建設(shè)只是專業(yè)建設(shè)下面的一個分支,前者偏于微觀,而后者則需要從宏觀層面去看待。其次,課程體系所對應(yīng)的工作過程是根據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位群的全部工作內(nèi)容之和經(jīng)過分析梳理而確定的,而具體課程所對應(yīng)的工作過程是根據(jù)某一個或者幾個指定崗位的工作內(nèi)容而定。第三,課程體系開發(fā)是課程開發(fā)的前提,課程開發(fā)是課程體系開發(fā)的縱向延伸和充實,二者所基于的工作過程具有共性,所以采用的開發(fā)方法也會有異曲同工之妙。綜上所述,將工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)思路及方法應(yīng)用到課程開發(fā)中,符合課程開發(fā)的基本邏輯,區(qū)分清楚二者的差別,也避免了簡單模仿與套用。

二、工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理課程開發(fā)基礎(chǔ)及要點

進行高職物流管理課程的開發(fā),先要做好開發(fā)準備工作,包括高職人才培養(yǎng)目標的確定,高職學(xué)生的學(xué)情分析,以及物流管理課程的特點分析,我們所采用的工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法與這些基礎(chǔ)準備工作相輔相成。基于工作過程的高職管理類課程開發(fā)要點如下:

(一)所開發(fā)的課程必須對應(yīng)明確的崗位或者具有一項或者幾項核心技能。

(二)學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計由易到難,教師所扮演的角色應(yīng)由教授、指導(dǎo)到引導(dǎo),最后由學(xué)生獨立完成,教師輔助顧問。

(三)設(shè)計學(xué)習(xí)情境時要與實際工作密切聯(lián)系并符合當前行業(yè)趨勢,能夠引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,且具有可模擬操作性。

(>文秘站:學(xué)校教務(wù)部分的配合。

三、工作過程系統(tǒng)化的高職管理類課程開發(fā)方法

工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)通過關(guān)注工作過程的系統(tǒng)知識和完成工作任務(wù)的職業(yè)行動能力進行整體職業(yè)分析,并依照工作過程對教學(xué)內(nèi)容體系進行組合和序化,以工作過程行動為導(dǎo)向?qū)嵤┙虒W(xué)。

(一)工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)思路

1.由企業(yè)中管理技能型的能工巧匠及其所屬部門經(jīng)理、職業(yè)院校教師、課程專家共同組成課程開發(fā)小組,針對與管理類課程相關(guān)的一個或者幾個崗位進行分析,確定崗位的主要工作內(nèi)容,以及從事該崗位應(yīng)具有的知識、技能和素質(zhì)和職業(yè)態(tài)度;

2.課程開發(fā)小組成員對上述崗位工作內(nèi)容進行分析,根據(jù)工作人員的實際工作過程由易至難歸納出典型的工作任務(wù),由課程專家主導(dǎo),結(jié)合高職學(xué)生特點,依據(jù)課程教育理論,確定課程學(xué)習(xí)型工作任務(wù)

3.由課程開發(fā)小組合作完成教學(xué)情境的設(shè)計。設(shè)計情境時注重各學(xué)習(xí)情境之間教學(xué)內(nèi)容和知識點的合理序化與銜接,保證教學(xué)的科學(xué)性和可操作性。

(二)設(shè)計學(xué)習(xí)情境

學(xué)習(xí)情境是實現(xiàn)課程能力目標的具體的課程方案,它構(gòu)成了課程的主題學(xué)習(xí)單元,是對課程的微觀設(shè)計。學(xué)習(xí)情境可以通過一個個精心設(shè)計的理論實踐一體化的工作任務(wù)和項目,有機將專業(yè)知識點合理串聯(lián)起來,學(xué)生通過工作任務(wù)循序漸進的完成,逐步深入地掌握離散的專業(yè)知識點,不斷提高實際解決問題的能力。物流管理課程各學(xué)習(xí)情境之間可以呈平行、遞進或包容的關(guān)系,以便于學(xué)生能夠有邏輯的認識、了解乃至理解課程內(nèi)容。

四、《運輸管理實務(wù)》課程開發(fā)

根據(jù)上述基于工作過程的課程開發(fā)方法,本文以高職院校物流管理專業(yè)的課程《運輸管理實務(wù)》為例,來說明課程的開發(fā)設(shè)計方法。

(一)確定運輸管理相關(guān)的崗位(群)

通過前期的課程體系開發(fā),確定運輸管理是物流管理專業(yè)必定包含的一門課程。在此基礎(chǔ)上,走訪運輸相關(guān)企業(yè)基層操作員及基層中層管理人員,了解其對高職畢業(yè)學(xué)生的定位,確定適合高職物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后從事的與運輸相關(guān)的工作崗位(群)主要有運輸業(yè)務(wù)員、運輸計劃員、運輸調(diào)度員、核算員以及相關(guān)客戶服務(wù)人員。

(二)根據(jù)實際工作過程分析典型工作任務(wù)

經(jīng)過課程開發(fā)小組成員對企業(yè)人士的訪談,結(jié)合運輸管理的工作流程,梳理這些流程涉及不同的工作崗位,全部崗位的具體工作任務(wù)主要包括攬貨,制定貨物運輸計劃,貨物運輸?shù)慕M織(裝卸、搬運、運輸及調(diào)度),運費核算,客服等。根據(jù)實際工作過程梳理出來的運輸管理工作人員的典型工作任務(wù)包括:貨物信息收集;簽訂運輸合同;制定運輸計劃(年、月、周);制定運輸單據(jù);車輛選配;人員安

排;派車作業(yè);貨物組配;裝載作業(yè);制定運輸方案;運輸計劃的執(zhí)行;應(yīng)急處理;貨運;卸貨;驗貨;簽訂回單;運費結(jié)算;客戶跟蹤回訪。 (三)將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成學(xué)習(xí)型工作任務(wù)

在將將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成學(xué)習(xí)型工作任務(wù)的過程中,考慮到高職學(xué)生沒有實際工作經(jīng)驗,缺乏對實際操作流程的直觀感受,所設(shè)計的學(xué)習(xí)型工作任務(wù)應(yīng)多設(shè)計可操作的任務(wù),同時也要考慮到工作流程的連貫性。上述典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成學(xué)習(xí)型工作任務(wù)具體包括:貨物信息收集,合同簽訂,制單;制定運輸計劃(年度、季度、月度),制定運輸方案(包括線路),應(yīng)急預(yù)案;派車作業(yè),人員安排,車輛選配;貨物組配;運輸作業(yè)調(diào)度,裝卸搬運;運費核算;卸貨、驗貨,簽訂回單;客戶回訪,信息存檔、分析。

(四)設(shè)計學(xué)習(xí)情境

以運輸管理設(shè)計的五大運輸方式為載體,設(shè)計成五個學(xué)習(xí)情境,前四個情境屬于并列的關(guān)系,最后一個情境則與前四個呈遞進的關(guān)系;每個學(xué)習(xí)情境以項目的方式展現(xiàn)給學(xué)生,均包含了完整的運輸管理工作過程,從獲取貨源信息、與客戶簽訂運輸合同、制定運輸計劃、實施運輸作業(yè)、后續(xù)服務(wù)及客戶評價等幾個層層遞進的環(huán)節(jié)使學(xué)生掌握運輸管理的流程以及實際操作技能和相關(guān)知識點,同時在此過程中注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度?！哆\輸管理實務(wù)》課程的學(xué)習(xí)情境設(shè)計包含5大項目:分別為加多寶集團亞運保障飲料運輸項目;大秦鐵路煤炭運輸項目;廣州黃埔港散雜貨拼箱到馬來西亞海運項目;惠普由重慶筆記本生產(chǎn)基地到紐約運輸項目;中荷長江流域集裝箱式聯(lián)運項目。這五大運輸項目的整個設(shè)計考慮均到運輸管理從貨源開始到運至目的地的全部工作過程,各學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計兼顧培養(yǎng)學(xué)生的PPT制作能力、語言表達能力、溝通談判能力、邏輯分析能力,符合工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)方法的基本原則及過程。

第8篇：物流管理的筆記范文

   1.信息化教學(xué)特點和主要手段

信息化教學(xué)是指在現(xiàn)代化教學(xué)環(huán)境中，充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，根據(jù)信息的傳遞方式和特點、以及教學(xué)、培訓(xùn)對象對知識信息加工處理的心理過程原理，盡可能多地調(diào)動教學(xué)媒體和各種課程教學(xué)信息資源，構(gòu)建學(xué)生吸收信息的學(xué)習(xí)環(huán)境，充分發(fā)揮學(xué)生主觀能動性，讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主體和完成對所學(xué)知識信息建構(gòu)，實現(xiàn)教學(xué)目標。在這一過程中教師發(fā)揮的是引導(dǎo)和提示的作用。

以多媒體計算機、計算機網(wǎng)絡(luò)為特征的現(xiàn)代教學(xué)媒體，具有傳統(tǒng)教學(xué)媒體無法相提并論的交互性、多媒體特性、超文本特性和即時學(xué)習(xí)特性。除了帶來信息量上的“爆炸”，還有對信息感知者感官上的巨大沖擊。使學(xué)生可以主動去接受知識并建構(gòu)自身的知識與能力架構(gòu)體系。師生在課堂上的角色也發(fā)生了改變：教師成為課堂教學(xué)的引導(dǎo)者、教練員，學(xué)生成為知識和信息的探索者和追求者，成為項目的實施者，從而能夠真正積極主動地探索知識。因此，信息化教學(xué)具有：信息源豐富、知識量大，有利于環(huán)境的創(chuàng)設(shè)，互助互動而培養(yǎng)協(xié)作式學(xué)習(xí)，有利于提高學(xué)生的主觀能動性，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。

從具體實施層面上看，信息化教學(xué)可分為三大類別：即計算機輔助教學(xué)(CAI)、教學(xué)虛擬實驗和教學(xué)虛擬訓(xùn)練。

計算機輔助教學(xué)又分為課堂計算機教學(xué)和遠程異地教學(xué)模式。課堂計算機教學(xué)是利用計算機多媒體技術(shù)擴展教學(xué)內(nèi)容，延續(xù)課堂教學(xué)效果。遠程異地教學(xué)則是利用通信設(shè)備和因特網(wǎng)進行異地教學(xué)和輔導(dǎo)。

虛擬演示實驗是利用相關(guān)的軟件技術(shù)，根據(jù)實驗要求對實驗過程進行編排，這種方式無法實現(xiàn)交互，所以只能按照有序排列來進行。虛擬練習(xí)實驗中，操作人員用計算機軟件進行模擬實驗，可以根據(jù)實驗要求來調(diào)整實驗中的各種參數(shù)，從而取得各種可以比對的實驗效果。虛擬演示實驗和虛擬練習(xí)實驗構(gòu)成了教學(xué)模擬實驗體系。后者在應(yīng)用上空間更大，操作上更靈活，能夠充分發(fā)揮實驗人員的主觀能動性。

虛擬訓(xùn)練通常是指利用虛擬軟件，借助于計算機及相關(guān)設(shè)備進行訓(xùn)練的方式。虛擬訓(xùn)練在對象上比較固定，在操作上秩序性要求高，在結(jié)果上側(cè)重于應(yīng)用性。而不是像虛擬實驗?zāi)菢訌娬{(diào)驗證性。比較典型的實訓(xùn)平臺有航空乘務(wù)類專業(yè)的“模擬客艙”等。此外，操作與練習(xí)、教學(xué)模擬、情景化學(xué)習(xí)、案例學(xué)習(xí)等也是比較常用的信息化教學(xué)模式，強調(diào)以學(xué)生為中心，促進學(xué)習(xí)者綜合能力的培養(yǎng)。

2.物流人才需求的特點和趨勢

隨著中國物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)突飛猛進的發(fā)展，物流行業(yè)的服務(wù)觀念不斷更新、技術(shù)不斷進步、設(shè)備不斷完善，市場對物流人才的需求與日俱增。由于我國幅員遼闊，各地區(qū)社會、地理狀況、經(jīng)濟發(fā)展水平各不相同，導(dǎo)致不同區(qū)域市場、不同類型的企業(yè)對物流人才的需求也各有特點，在知識結(jié)構(gòu)、工作層次上的要求也各不相同。

從層次上看，大致可分為戰(zhàn)略型物流管理人才、管理運營型物流人才、技能操作型物流人才三類。戰(zhàn)略型物流管理人才指的是從事企業(yè)戰(zhàn)略方向規(guī)劃、企業(yè)管理機制和流程規(guī)劃、企業(yè)設(shè)備研發(fā)和企業(yè)信息化管理軟件開發(fā)的高層次物流管理和研究人才，其特點是具有前瞻性思維，通曉物流活動全局，能從戰(zhàn)略上分析和把握企業(yè)全局發(fā)展的特點和趨勢，或者是深諸某一個行業(yè)或一種模式的物流理論和應(yīng)用之道，能夠提出獨到見解和發(fā)展思路的人。具體而言，可包括企業(yè)物流戰(zhàn)略管理人才、物流項目開發(fā)人才、物流技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用人才和物流教學(xué)科研人才等。

管理運營型物流人才是指熟悉物流管理和應(yīng)用某一領(lǐng)域的流程和技術(shù)，具有崗位獨到特長的專業(yè)人才。比如物流信息化管理人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送、資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的物流人才，以及熟悉進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才等。這類人才是物流行業(yè)的“技術(shù)精英”o技能操作型物流人才包括從事倉儲、運輸、配送、報關(guān)、貨運、設(shè)備操作與維護的人員；進行物流信息搜集、錄人、加工整理的人員；經(jīng)濟核算人員、企業(yè)配送中心調(diào)度管理人員。隨著物流行業(yè)信息化、規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，企業(yè)對于具有扎實文化素質(zhì)、掌握基礎(chǔ)物流管理知識和技能，英語能力突出，了解國際貿(mào)易、國際海運等知識和操作的高素質(zhì)高技能型人才的需求量越來越大。

從人才供求關(guān)系上說，戰(zhàn)略性物流人才嚴重缺乏，同時企業(yè)需要大量一到崗就能上手、適應(yīng)能力和操作能力強的技術(shù)技能型物流人才，而目前全日制職教體系培養(yǎng)的人才尚無法與市場需求進行良好對接。

根據(jù)以上的分析，企業(yè)對物流人才的能力要求可歸納為：實際操作能力、良好的溝通和團隊合作能力；中高層物流人才應(yīng)具有把握全局能力、規(guī)劃企業(yè)發(fā)展藍圖的能力。業(yè)務(wù)知識除了必須具備的物流管理知識之外，還應(yīng)包括物流信息系統(tǒng)應(yīng)用知識、商業(yè)知識、財務(wù)知識、英語知識等。

3.利用信息技術(shù)開發(fā)物流人才培養(yǎng)平臺，創(chuàng)新培養(yǎng)模式

3.1利用信息技術(shù)構(gòu)建物流人才培養(yǎng)平臺

物流專業(yè)是典型的綜合類職業(yè)專業(yè)，實踐性強，面向的崗位群多。根據(jù)前述的分析，不同層次的物流崗位對于知識和技能的要求不盡相同，因此要以社會和企業(yè)需求為導(dǎo)向，確定物流人才培養(yǎng)目標定位和物流人才培養(yǎng)模式需要?；谝陨先瞬判枨蠓治?，物流人才培養(yǎng)一定要結(jié)合行業(yè)企業(yè)的實際崗位需求，以崗位工作內(nèi)容和能力要求為依據(jù)，充分利用信息化教學(xué)手段，進行教學(xué)資源開發(fā)和教學(xué)組織。

基于信息化教學(xué)的物流人才培養(yǎng)模式以提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標，基于物流職業(yè)資格架構(gòu)，打破傳統(tǒng)物流學(xué)科體系，以移動課堂為支撐，以貫穿崗位序列能力單元的工作任務(wù)和知識點為學(xué)習(xí)內(nèi)容，以新一代物流數(shù)字化學(xué)習(xí)資源為展現(xiàn)形式，以多元化評價體系為質(zhì)量保證，利用基于過程管理的云技術(shù)平臺，開創(chuàng)綜合類職業(yè)專業(yè)全新的人才培養(yǎng)模式。

物流企業(yè)、信息化教學(xué)開發(fā)企業(yè)和職業(yè)院校通力合作，共同構(gòu)建物流實操實訓(xùn)平臺、信息化教學(xué)平臺和物流專業(yè)核心課程教學(xué)資源體系并進行有機整合，形成符合行業(yè)企業(yè)實際工作需要、從技術(shù)上和教學(xué)內(nèi)容上能夠得到充分保證的系統(tǒng)化物流人才培養(yǎng)平臺。

信息化物流人才培養(yǎng)平臺架構(gòu)分為技術(shù)層、內(nèi)容層和展現(xiàn)層。

技術(shù)層主要是構(gòu)建能夠支撐物流專業(yè)核心課程體系教學(xué)需要的教學(xué)云平臺。云計算平臺一般劃分為三類：以數(shù)據(jù)存儲為主的存儲型云平臺，以數(shù)據(jù)處理為主的計算型云平臺以及計算和數(shù)據(jù)存儲處理兼顧的綜合云計算平臺。而用于物流信息化教學(xué)建設(shè)的云平臺以數(shù)據(jù)存儲為主，是為物流教學(xué)資源提供性能強大的信息存儲和展示平臺。

內(nèi)容層主要指物流專業(yè)核心課程體系教學(xué)資源建設(shè)，即規(guī)劃、開發(fā)基于崗位工作內(nèi)容和能力要求的多層學(xué)習(xí)任務(wù)。廣而言之，物流教學(xué)資源可以包括物流教學(xué)材料、師資力量、社會關(guān)系、場所及教具等，而此處特指教學(xué)過程中可以利用的各種物流輔佐素材，包括錄像、案例、教學(xué)軟件、圖片、習(xí)題等。除了已有的國家物流教學(xué)資源庫體系以外，可以根據(jù)不同地區(qū)不同學(xué)校物流人才需求的特點，與企業(yè)合作開發(fā)具有區(qū)域特色的物流教學(xué)資源。也就是說，內(nèi)容層是一個可以擴充、不斷增補更新修訂的開放性平臺。內(nèi)容上要涵蓋倉儲配送、采購、運輸、物流信息化技術(shù)和供應(yīng)鏈等物流專業(yè)核心課程。

展現(xiàn)層包括物流仿真實訓(xùn)室和物流實操實訓(xùn)室。其中物流仿真實訓(xùn)室是物流管理專業(yè)的專業(yè)實驗室，針對物流教學(xué)特點，將虛擬仿真技術(shù)應(yīng)用于其中，主要用于學(xué)生完成各種物流軟件實驗、實訓(xùn)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)任務(wù)，是培養(yǎng)學(xué)生實際動手設(shè)計能力和開拓創(chuàng)新能力的綜合性實驗平臺。

通常可以配備倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)、物流成本管理系統(tǒng)、3D智能版仿真軟件系統(tǒng)、物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺物流中心選址分析工具、配送調(diào)度優(yōu)化分析軟件、裝箱優(yōu)化軟件等。軟件上模擬貨物的采購、加工、存儲、分揀、配送、銷售、包裝、裝卸與搬運等物流和丨3息流的供應(yīng)鏈完整流程。

物流實操實訓(xùn)室主要是倉儲、運輸、物流信息技術(shù)和設(shè)備在實訓(xùn)室的再現(xiàn)，其特點：一是具有操作訓(xùn)練和內(nèi)容驗證的功能。課程教學(xué)的許多內(nèi)容需要通過實驗課程來驗證或者按崗位工程技術(shù)要求與規(guī)范來操作訓(xùn)練；因此，實驗、實訓(xùn)過程中，在安全防范措施有效控制下，必須具備支持學(xué)生較長時間反復(fù)練習(xí)并允許學(xué)生犯錯的能力。物流實驗操作體驗的內(nèi)容包含所有物流崗位，如理貨、叉車駕駛等，其目的不僅掌握實驗或?qū)嵱?xùn)所要求的技能，而且要讓學(xué)生深刻理解物流流程。二是仿制真實工程環(huán)境，深度剖析操作細節(jié)與工作原理的功能，嚴格按照崗位工程技術(shù)要求與規(guī)范來操作訓(xùn)練，真正達到學(xué)以致用。三是實訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計編排要按基本技能、項目技能與多項目聯(lián)動技能逐步推進。四是實驗內(nèi)容柔性化并具有創(chuàng)新功能。實訓(xùn)內(nèi)容來源于企業(yè)但要高于企業(yè)，把企業(yè)的問題集中體現(xiàn)在實訓(xùn)系統(tǒng)中，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)揮想象力和創(chuàng)造性，讓學(xué)生能自主實訓(xùn)并更新實訓(xùn)內(nèi)容，從而提高實訓(xùn)的趣味性和吸引力。

終上所述，以上信息化物流人才培養(yǎng)平臺的特點是將物流知識學(xué)習(xí)和物流實驗實訓(xùn)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)和實訓(xùn)的“無縫對接”，在目前國內(nèi)職業(yè)院校的物流教學(xué)體系中居于領(lǐng)先地位。特別需要指出的是，這個平臺最大的資源是企業(yè)與院校合作開發(fā)豐富的與企業(yè)崗位接軌的課程學(xué)習(xí)資源，從根本上改變我國物流專業(yè)教育與實踐脫節(jié)的面貌。同時對于各種信息化手段的綜合運用，在移動平臺上進行學(xué)習(xí)帶來的巨大靈活性和新鮮感，將有效地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。

3.2開展信息化教學(xué)，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

(1)基于移動設(shè)備的線上合作學(xué)習(xí)。物流信息化教學(xué)平臺是基于平板電腦展開基本的教學(xué)活動，學(xué)生以小組形式參與學(xué)習(xí)討論和教學(xué)資源利用，教師主要作為引導(dǎo)者為學(xué)生提供小組學(xué)習(xí)建議和引導(dǎo)。每個學(xué)生可以在網(wǎng)絡(luò)上參與學(xué)習(xí)項目并且在線上互動?？梢酝ㄟ^系統(tǒng)提供的網(wǎng)上博客和微博讓學(xué)生分享學(xué)習(xí)項目和個人想法。這些項目不僅有利于學(xué)生學(xué)習(xí)、團隊合作，還能讓學(xué)生掌握未來在職場或?qū)I(yè)領(lǐng)域上實用的技術(shù)和信息。除此之外，學(xué)習(xí)還可以延伸到幾乎每個學(xué)生都具備的智能手機或筆記本電腦上，使學(xué)生可以靈活地在教室、寢室、圖書館等各類場所自主開展學(xué)習(xí)。

(2)學(xué)習(xí)與實踐完美結(jié)合的一體化教學(xué)。物流信息化教學(xué)平臺整合了物流知識學(xué)習(xí)平臺和物流實訓(xùn)平臺，可以將理論知識學(xué)習(xí)和物流仿真實訓(xùn)、物流實操在內(nèi)容上、場所上銜接起來，第一時間驗證學(xué)習(xí)內(nèi)容在操作上的可行性。

(3)可廣泛用于企業(yè)人才培訓(xùn)培養(yǎng)。作為企業(yè)、學(xué)校共同開發(fā)的學(xué)習(xí)平臺，可以隨時作為各行各業(yè)物流崗位培訓(xùn)的資源平臺，將相關(guān)行業(yè)企業(yè)與學(xué)校緊密聯(lián)系在一起，有助于推動校企合作長效機制的建立，加強人才培養(yǎng)，共同完善物流信息化教學(xué)平臺。

(4)教師自主開發(fā)教學(xué)資源，提升專業(yè)和教學(xué)能力。物流信息化教學(xué)平臺的上線，不僅有利于學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)，也能推動物流專業(yè)教師自發(fā)地開展專業(yè)知識學(xué)習(xí)、教學(xué)能力提升和企業(yè)實踐。這是解決目前物流人才培養(yǎng)難題的最重要環(huán)節(jié)。教師在自身能力提高的過程中，可以積極參與信息化教學(xué)平臺的資源建設(shè)、功能開發(fā)和平臺管理，特別是可以把自己積累的教學(xué)經(jīng)驗和優(yōu)勢資源輸人到信息化教學(xué)平臺系統(tǒng)中，使信息化教學(xué)平臺內(nèi)容不斷更新，功能不斷完善，具有長久的生命力。

4.利用信息化平臺進行物流人才培養(yǎng)的風(fēng)險及對策

(1) 教師意識和能力的局限性。在信息化教學(xué)模式中，教師的角色要從傳統(tǒng)課堂教學(xué)中的講解員轉(zhuǎn)變?yōu)榧仁侵v解員又是教練員，實現(xiàn)教練合一，有機統(tǒng)一。盡管教師的權(quán)威和地位看似受到了信息化工具的挑戰(zhàn)，但教師放下架子融人學(xué)生中，通過相互學(xué)習(xí)探討的方式，可激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動機，隨時掌控教學(xué)進程，提高學(xué)生解決問題的能力。當然，如果教師在駕馭各種信息技術(shù)的能力上不夠完備，或?qū)φn堂上可能出現(xiàn)的情況預(yù)估不足、應(yīng)變不及時，可能會出現(xiàn)課堂換控的局面。因此，教師不僅要熟悉專業(yè)知識，還要對信息化教學(xué)手段和工具運用自如?？傊?，信息化教學(xué)最大的挑戰(zhàn)在于教師自身，只有當教師能夠很好地積累知識與技能，轉(zhuǎn)變角色，調(diào)整心態(tài)，并在物流技術(shù)上不斷進取、創(chuàng)新，才能做到在信息化教學(xué)中游刃有余。

在構(gòu)建物流信息化教學(xué)平臺的同時，要系統(tǒng)、嚴格地按物流工程技術(shù)操作規(guī)范對教師隊伍進行系統(tǒng)培訓(xùn)，確保教學(xué)內(nèi)容與崗位要求一致，也保證平臺建設(shè)與師資能力提升同步。當然最好的途徑是教師到企業(yè)進行掛職鍛煉，直接接觸物流生產(chǎn)過程，積累實踐經(jīng)驗。

第9篇：物流管理的筆記范文

關(guān)鍵詞：敏捷供應(yīng)鏈；庫存管理；管理體系

就供應(yīng)鏈庫存管理而言，庫存是以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中，維持供應(yīng)鏈庫存，其庫存費用占庫存物品價值的20％－40％。當前供應(yīng)鏈庫存成本普遍過高，其主要原因是由于供應(yīng)鏈企業(yè)采用簡單庫存的策略，忽視了供應(yīng)鏈的有機整體特性。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點企業(yè)往往側(cè)重于自身利益，只履行各自的庫存控制目標少控制策略，這使得信息溝通不暢的企業(yè)庫存需求逐級放大，從而提高整體庫存，大大削弱了供應(yīng)鏈的整體競爭力。因此，尋找一種最佳庫存策略，使整體庫存水平下降，降低各節(jié)點企業(yè)的庫存成本，已成為企業(yè)最需解決的問題之一。

一、敏捷庫存管理(AMI)模式的提出

AMI(Agent Management Inventory)模式是指在敏捷供應(yīng)鏈上由核心企業(yè)與多層供應(yīng)商建立的一個高度信息集成并與物流中心結(jié)合起來開展協(xié)同庫存管理的模式。它通過信息系統(tǒng)來對庫存進行控制，發(fā)揮信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點，在一體化供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上進行統(tǒng)一決策，通過精確計算和調(diào)度信息的流動來減少實物庫存量與流動頻率，并對供應(yīng)鏈企業(yè)的采購、加工、配送等環(huán)節(jié)進行集中管理，使供應(yīng)鏈庫存得到有效控制，從而節(jié)約供應(yīng)鏈倉儲和運輸費用，進一下優(yōu)化供應(yīng)鏈。

一般來說，敏捷供應(yīng)鏈的構(gòu)成實體主要有供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商，物流商、客戶，其業(yè)務(wù)流程包括了信息流、資金流和物流。同時，對于不同類型的企業(yè)，雖然其業(yè)務(wù)或功能不同，但涉及到的業(yè)務(wù)種類卻是有限的，具有相對穩(wěn)定性，因此進一步簡化便可將生產(chǎn)商、分銷商、物流商看成是供應(yīng)鏈上的一個單元，整個供應(yīng)鏈正是由這樣無數(shù)個單元組成的。在AMI模式中，生產(chǎn)企業(yè)通過與銷售企業(yè)信息系統(tǒng)的集成，及時掌握第一手市場信息，快速做出新的生產(chǎn)部署。通過和供應(yīng)商信息系統(tǒng)的集成，了解各供應(yīng)商的生產(chǎn)情況，制定更合理的訂單和采購計劃，需求企業(yè)可以通過集成，了解相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)的庫存和其它需求企業(yè)的銷售記錄來調(diào)整自己的銷售計劃和銷售策略。物流企業(yè)通過供應(yīng)鏈的信息平臺，整合供應(yīng)鏈上的小物流，設(shè)定供應(yīng)鏈物流各節(jié)點的時間窗及相應(yīng)的管理措施。對整合后的物流流程按采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流進行庫存規(guī)劃，形成最后的物流運輸配送優(yōu)化方案，并付諸行動。敏捷庫存管理(AMI)模式如圖所示。

二、敏捷庫存管理(AMI)模式的實施

AMI模式的實施主要體現(xiàn)在三大模塊：生產(chǎn)企業(yè)、需求企業(yè)、支撐企業(yè)，其主要是利用供應(yīng)鏈信息集成平臺，不斷進行信息交換，以達成高效運營的目標。信息集成平臺是指將應(yīng)用系統(tǒng)和操作系統(tǒng)隔離起來，其中某一個應(yīng)用系統(tǒng)作為服務(wù)提供者，它提供的服務(wù)可以移植到大多數(shù)流行的操作系統(tǒng)中去，并以標準化的接口和其它作為客戶的應(yīng)用系統(tǒng)之間通信。

第一階段：需求預(yù)測

在這一階段，生產(chǎn)企業(yè)與需求企業(yè)都需要進行需求預(yù)測，從而來準確生產(chǎn)，避免不必要的耗損。一般來說，需求存在著很大的不確定性，因為技術(shù)更新、客戶行為等因素，需求的不確定性是很難避免的。供應(yīng)鏈中的不確定因素主要來自最終消費者的需求，必須對最終消費者的需求做出盡可能的預(yù)測，供應(yīng)鏈中的需求信息都源于而且依賴于這種需求預(yù)測。生產(chǎn)企業(yè)的需求預(yù)測可借助當前的IT技術(shù)、Internet、Extranet、SCM軟件來實現(xiàn)。這一需求預(yù)測并不是根據(jù)前一個階段企業(yè)發(fā)出的訂單來預(yù)測，而是用最初的顧客需求來進行預(yù)測。而顧客的需求一般是最靠近供應(yīng)鏈下游成員提供的，需求企業(yè)依據(jù)自己的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，匯總顧客的需求或潛在需求，并將它及時反饋至共享平臺上，使供應(yīng)商可以藉由客戶管理系統(tǒng)訪問數(shù)據(jù)，及時獲得相應(yīng)訂單信息并準備原料待產(chǎn)。需求企業(yè)自身可由終端消費數(shù)據(jù)整合生產(chǎn)消費產(chǎn)品預(yù)測，并由信息處理系統(tǒng)依照相關(guān)參數(shù)自動分析銷售數(shù)據(jù)，自動整理成銷售趨勢指數(shù)，再運用到計算合理庫存當中去。系統(tǒng)范圍內(nèi)生產(chǎn)商根據(jù)信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)做出需求預(yù)測，并根據(jù)企業(yè)需求信息與資源信息做出生產(chǎn)計劃，系統(tǒng)自動形成范圍內(nèi)供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、物流商的數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)各節(jié)點企業(yè)的數(shù)據(jù)進行綜合分析，得出初步生產(chǎn)計劃。

鑒于有些資源信息具有固有的滯后性或不確定性，因此，基于有限資源信息得到的訂單初步計劃不一定是可行的。為了保證這一計劃的可行性，需要對計劃進行二次確認。這一過程由初步計劃的制定者向各節(jié)點企業(yè)計劃和調(diào)度者發(fā)送，由其根據(jù)自身資源進行確認或調(diào)整。確認過程結(jié)束后，計劃的制訂者再將計劃下達到執(zhí)行系統(tǒng)并下發(fā)各節(jié)點企業(yè)的計劃和調(diào)度者，以便進一步細化和優(yōu)化資源調(diào)度。

第二階段：信息處理(生產(chǎn)計劃和訂單處理)

當初步生產(chǎn)計劃通過各節(jié)點企業(yè)認可后，生產(chǎn)商管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)或電子商務(wù)系統(tǒng)web前端生成的一組訂單傳遞到信息處理系統(tǒng)，這時即開始了訂單處理過程。AMI系統(tǒng)會將訂單傳遞給各部門，如采購部門、制造部門、裝配部門等，各部門則依據(jù)訂單向前推動。首先查詢在庫庫存數(shù)量C(t)，并根據(jù)訂單特點進行選擇，若在庫庫存數(shù)量C(t)>訂單數(shù)量R(t)，即直接向3PL中心發(fā)出運輸指令。若在庫庫存數(shù)量C(t)

第三階段：物流管理

一般來說，庫存可以分為以下幾類：(1)原材料：指企業(yè)通過采購或其它形式取得的用于制造并構(gòu)成產(chǎn)品實體的物品。(2)在制品：企業(yè)正處于加工過程中有待進一步制造的物品。(3)半成品：指企業(yè)部分完工的產(chǎn)品，它還需要進一步加工，但是已可銷售。(4)成品：企業(yè)已經(jīng)全部完工，可供銷售的產(chǎn)品。(5)在途庫存或中轉(zhuǎn)庫存：即正在轉(zhuǎn)移的或等待轉(zhuǎn)移的、儲備在運輸工具的物品，該庫存給供應(yīng)鏈增加了復(fù)雜性。目前在途庫存已經(jīng)將重心放至了更小的訂貨批量、更頻繁的訂貨周期、準時化戰(zhàn)略等。它們逐漸在庫存總資產(chǎn)中占有更大的百分比。因此庫存戰(zhàn)略就要求將如何減少在途庫存的數(shù)量及其它不確定因素列為

重點，這也對3PL提出了新的要求。AMI模式下，第三方物流中心被賦予了新的使命，除從前的物流配送等核心功能為，還添加了許多增值服務(wù)，如個性化定制時，個性化零部件的更換，如手機外殼更換、筆記本電腦的外殼設(shè)計如特定圖案的噴繪等等。因此，敏捷庫存管理的模式更為復(fù)雜，它管理了合作伙伴的物料庫存、企業(yè)聯(lián)盟的虛擬總庫存。生產(chǎn)商的庫存包括了原材料的庫存和產(chǎn)成品的庫存，而原材料是必須經(jīng)過生產(chǎn)加工才能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)成品，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流管理系統(tǒng)可隨時監(jiān)測產(chǎn)成品的實時庫存信息和反饋過來的顧客需求信息，當庫存達到顧客需求時，運單即發(fā)送。根據(jù)已有訂單，運輸管理系統(tǒng)進行實時分析，找出運輸訂單的最佳路徑，并通知3PL中心，準備好合適的運輸工具準備運輸，其運輸管理系統(tǒng)能實時監(jiān)測企業(yè)的庫存水平，企業(yè)對庫存物品的定位可接近100％的準確率。

第四階段：單據(jù)處理

為了確保供應(yīng)鏈的正常運作，必須確保物流、商流、信息流及資金流的正常運作，其中資金流則表現(xiàn)為業(yè)務(wù)單據(jù)處理，如收／付款計劃。在供應(yīng)鏈企業(yè)中，不管是服務(wù)提供者還是服務(wù)使用者，他們均有各自的商業(yè)流程或者是商業(yè)流程的一部分，一個商業(yè)流程的結(jié)束應(yīng)該就是支付，因此，當運單下達，物流運作時，AMI系統(tǒng)則通知財務(wù)部門，將收／付款活動分解至各個人員，并確定時序關(guān)系以確保資金的迅速回流。

三、敏捷庫存管理(AMI)模式的優(yōu)勢分析

1.通過AMI模式的引入，各成員企業(yè)內(nèi)部依托AMI信息系統(tǒng)，當企業(yè)需要供貸時，兩端點信息數(shù)據(jù)(供應(yīng)商、需求商)全程共享。無論企業(yè)有多少個供應(yīng)商，或者說多少個級別的供應(yīng)商，系統(tǒng)都能快捷地進行補貨決策。它不會隨著供應(yīng)商級別的增加而降低補貨的準確性，避免各環(huán)節(jié)相互責怪。

2.通過AMI模式的引入，提高運行效率。由于是通過計算機進行銷售預(yù)測，因此，能夠不間斷地監(jiān)測需求狀況，隨時做出訂貨決策，這將大大縮短快速響應(yīng)時間，提高了供應(yīng)鏈運行效率，避免因產(chǎn)業(yè)震蕩而導(dǎo)致零部件采購工作不到位的現(xiàn)象。