公路工程與管理論文精選(九篇)

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第1篇：公路工程與管理論文范文

我國公路工程的招投標(biāo)制度以國外招投標(biāo)制度以及國際慣例為基礎(chǔ)，并結(jié)合本國國情做了一定的改變。雖然相似點較多，但自身特色也非常鮮明。

1.1招投標(biāo)方式

與國外的公開招標(biāo)與議標(biāo)模式不同，基于《招標(biāo)投標(biāo)法》，我國法律承認(rèn)的招投標(biāo)方式也有兩種：分別是與國外相同的公開招標(biāo)，以及具有本國特色的邀請招標(biāo)。議標(biāo)曾經(jīng)于我國實施過一小段時間，但鑒于其與本國國情不是非常適合，最終還是將議標(biāo)予以排除。究其原因，是因為議標(biāo)其實就是談判性質(zhì)的招投標(biāo)行為，招投雙方一對一談判以達(dá)到招投標(biāo)目的，不公開、無競爭，容易引起社會強(qiáng)烈的反響，實施效果極差，因此不再于我國實施。

1.2強(qiáng)制范圍

國際上針對公路工程的招投標(biāo)幾乎全部采用統(tǒng)一的強(qiáng)制方式，尤其是資金來源自政府的財政撥款的相關(guān)項目，其招投標(biāo)更是要嚴(yán)格遵守強(qiáng)制招標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。我國由于計劃經(jīng)濟(jì)的長期影響，建筑于早期并不被認(rèn)定為商品，進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)時期后，招投標(biāo)制度逐漸完善，國家也出臺了關(guān)于招投標(biāo)強(qiáng)制范圍的相關(guān)規(guī)定，涉及到政府投資、世界銀行貸款、外資等多個方面。對比國外招投標(biāo)的強(qiáng)制范圍，我國要更大一些。

1.3合同管理依據(jù)

國外招投標(biāo)制度往往不局限于單個國家，在進(jìn)行公路工程的發(fā)包時，多個國家參與競爭。由此，國際上產(chǎn)生了比較統(tǒng)一的招投標(biāo)制度及相關(guān)國際慣例（如FIDIC），來實現(xiàn)競爭的公開與公平，也保證了日后對合同的管理與履行。我國于2009年更新了《公路工程國內(nèi)招標(biāo)范本》，這一文件就是基于國際FIDIC相關(guān)合同條款所作的改進(jìn)，相關(guān)條款與FIDIC較為相近，但又結(jié)合具體項目特點進(jìn)行了更加具體的修改。然而，盡管《范本》更加符合本國特色，但也破壞了發(fā)包承包雙方原先較為平衡的權(quán)益，發(fā)包方享受到更高權(quán)益的同時，承包方卻不得不承擔(dān)更多的義務(wù)。由此得出結(jié)論，面對越加開放的市場，我國的招投標(biāo)制度必須盡快與國際接軌，以使相關(guān)文件更加完善。

2招投標(biāo)制度的改革建議

借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗———美國模式。首先，做到招投標(biāo)的完全公開，選擇無標(biāo)底招標(biāo)以及最低價中標(biāo)的方法，由企業(yè)根據(jù)市場信息進(jìn)行投標(biāo)。投標(biāo)后相關(guān)審核機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核與資信審查，以保證招投標(biāo)的公開公平以及中標(biāo)企業(yè)的合同履行力。其次，發(fā)展咨詢業(yè)務(wù)，使招投標(biāo)各方在招標(biāo)評標(biāo)以及項目實施各個環(huán)節(jié)都做到切實可行。最后，可以借鑒日本的招投標(biāo)方式，將小部分工程交由小企業(yè)承包，既實現(xiàn)了利益的均衡，也保護(hù)了當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)的生存。

3計量管理

3.1工程分包

在我國的公共工程建設(shè)上，經(jīng)常發(fā)生無發(fā)包方同意，承包方就繼續(xù)將自己承包的部分再進(jìn)行分包的現(xiàn)象。對此，總發(fā)包方必須要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，在未取得發(fā)包方允許的情況下不得繼續(xù)分包。若承包內(nèi)容超過自身能力范圍之外，則需要在投標(biāo)書內(nèi)注明分包計劃，若發(fā)包方接受標(biāo)書，則表示認(rèn)可，這時承包方才可以繼續(xù)分包。此外，即使承包方繼續(xù)分包，也必須宇分包方簽訂合同，若工程出現(xiàn)問題，則承包方與分包方都要承擔(dān)責(zé)任，承包方承擔(dān)連帶責(zé)任。

3.2工程變更

工程內(nèi)容可能會在工程施工過程中發(fā)生變更，這時需要依據(jù)合同的相關(guān)程序辦理變更手續(xù)才能實現(xiàn)最終的變更。變更的范圍盡量不要超過合同規(guī)定范圍。變更的提出人可以是承包方，也可以使發(fā)包方。若發(fā)包方提出變更要求，則由監(jiān)理工程師提供設(shè)計變更通知給承包方以便其執(zhí)行；若承包方提出變更要求，則要征求監(jiān)理工程師的同意，經(jīng)過發(fā)包方簽字同意后再進(jìn)行變更。變更涉及到價款的改變，必須征求監(jiān)理工程師同意。

3.3索賠管理

發(fā)包方和承包方可以雙向索賠，涉及到對工期和費用的索賠。前者一般是非承包方原因造成的進(jìn)度延誤，索賠結(jié)果一般是順延合同工期；后者一般是客觀條件導(dǎo)致的損失，這些損失不應(yīng)該讓承包方來承擔(dān)，因此承包方可以向發(fā)包方進(jìn)行索賠。索賠需要承包方在合同規(guī)定的期限內(nèi)先后向發(fā)包方提出索賠通知書及索賠報告。需要注意的是，必須在規(guī)定期限內(nèi)遞交通知，否則發(fā)包方可以對索賠請求予以拒絕。監(jiān)理工程師對于索賠事件要建立相關(guān)檔案，并對索賠報告行以審核，調(diào)查其是否符合合同相關(guān)規(guī)定。若索賠成立，則由監(jiān)理工程師和承包方進(jìn)行協(xié)商，協(xié)商成功后進(jìn)行支付。

3.4計量支付

第2篇：公路工程與管理論文范文

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械設(shè)備管理 HZQ40-180公路架橋機(jī) 問題對策

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動了我國對公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備有著快速高效、工作強(qiáng)度大等特點，可以解決很多人力無法解決的問題，在公路建設(shè)中起到了不可替代的作用。然而在實際工作過程中會出現(xiàn)很多問題，如施工環(huán)境的差異等。如若不能發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備的全部性能，那么也不能確保施工過程快速高效地完成，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何做好機(jī)械設(shè)備的管理工作是所有工作人員應(yīng)該思考的重點問題。只有建立一套科學(xué)系統(tǒng)的管理體系，才能保證機(jī)械設(shè)備性能的充分發(fā)揮，使得公路施工有效進(jìn)行，保證工程質(zhì)量。本文以HZQ40-180公路架橋機(jī)為例，首先分析了公路工程機(jī)械設(shè)備管理控制中存在的問題，然后重點論述了優(yōu)化管理工作應(yīng)實行的舉措，最后總結(jié)了對機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)中需要注意的方面。

1 公路工程機(jī)械設(shè)備管理控制中存在的問題

本文根據(jù)目前公路工程的普遍情況出發(fā)，大概存在的問題有以下幾點。

1.1 公路工程機(jī)械設(shè)備常出現(xiàn)超負(fù)荷施工作業(yè)情況

一般來說，機(jī)械設(shè)備工作一段時間后都要進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維修，才能增加機(jī)械設(shè)備的使用壽命。但是事實上，很多單位為了趕進(jìn)度、節(jié)約成本，常常超長時間使用機(jī)械設(shè)備，除非是出現(xiàn)了非常大的機(jī)械故障否則不會對其進(jìn)行檢修。這些錯誤的觀點既沒有提高工作效率，甚至在出現(xiàn)問題時還降低了工程質(zhì)量，這不僅影響了企業(yè)的名譽(yù)，重要的是為人們的生命安全帶來了隱患。

1.2 施工單位不夠重視機(jī)械設(shè)備的管理工作

在實際的公路施工工程中，人員配置主要由技術(shù)人員和施工人員所組成，而機(jī)械設(shè)備管理人員并不在必要的配置范疇中。技術(shù)員和施工人員主要考慮的問題是如何提高工程效率，很少會意識到對機(jī)械設(shè)備的管理和控制。

1.3 相關(guān)的施工設(shè)備配套率較差

企業(yè)在中標(biāo)一個目標(biāo)之后，通常會馬上組建團(tuán)隊進(jìn)行施工作業(yè)，但是很對和項目實際情況相符合的機(jī)械設(shè)備并沒有到位，常常都是利用現(xiàn)有設(shè)備就進(jìn)行工作，使得機(jī)械設(shè)備和項目實際情況并不配套。

1.4 公路工程機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作做得不到位

通常情況下，如果沒有做好對機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，會對工程進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生一系列不好的影響。但是，很多施工單位都不會定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，也沒有相關(guān)的規(guī)章制度。特別是高速公路的施工過程中，所使用的機(jī)械設(shè)備更復(fù)雜、更先進(jìn)，如果不進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，遇到故障的時候普通施工人員無法及時進(jìn)行維修，極大程度上降低了進(jìn)口設(shè)備的工作效率和使用質(zhì)量。

2 公路工程機(jī)械設(shè)備管理控制工作的改善措施

2.1 施工中必須合理的使用機(jī)械設(shè)備

在公路施工過程中，對各個機(jī)械設(shè)備的使用都一定要嚴(yán)格遵守它的使用條件、使用標(biāo)準(zhǔn)和操作流程。以HZQ40-180公路架橋機(jī)為例，對于它的安裝有明確的場地要求：要在橋頭路基上拼裝，拼裝場地要有一定的工作面，架橋機(jī)要求最小場地為95mx15m，地基應(yīng)有足夠承載力，場地可設(shè)縱坡，但求平順，縱坡不能超過3%等。

2.2 培養(yǎng)機(jī)械設(shè)備管理專業(yè)人員

只有從思想上轉(zhuǎn)變施工人員的管理意識，才能從根本上減少機(jī)械設(shè)備發(fā)生機(jī)械事故的概率。因此，一定要對機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求他們不僅能熟練的操作和使用機(jī)械設(shè)備，同時也應(yīng)懂得機(jī)械設(shè)備常規(guī)檢查和維修保養(yǎng)的方法，真正的提高他們操作機(jī)械的管理水平。例如對于HZQ40-180公路架橋機(jī)來說，因為架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備、架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工、統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、電工、液壓工、起重工和安全檢查員等等。不同工種的員工對自己的本職業(yè)務(wù)都必須熟練，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)。

2.3 定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)的工作

要想達(dá)到機(jī)械設(shè)備一直是在良好的狀態(tài)下進(jìn)行工作的目的，那么就必須定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)及時進(jìn)行更換和檢修。例如在HZQ40-180公路架橋機(jī)過孔結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全檢查：主縱梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷軸連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線是否有破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；大車、小車限位塊聯(lián)結(jié)是否牢固；夾軌器是否處于工作位置；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。只有架橋機(jī)運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進(jìn)行施工作業(yè)。

2.4 重視對機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理

如前所述，如今大部分施工單位對機(jī)械設(shè)備的管理都是由項目經(jīng)理代為監(jiān)管的狀態(tài)，在施工現(xiàn)場沒有給予足夠的重視。但是，施工過程中機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的好壞直接影響著工程的優(yōu)劣。因此，必須著重抓好機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理工作，全方位的進(jìn)行現(xiàn)場管理，切實做到有章可循有據(jù)可依。在對機(jī)械設(shè)備管理的過程中，必須明確機(jī)械設(shè)備管理是工程的重要組成部分，要嚴(yán)格制止影響正確使用、維護(hù)機(jī)械設(shè)備的各種不利因素，使機(jī)械設(shè)備從進(jìn)場到工程結(jié)束的各個環(huán)節(jié)中都符合使用標(biāo)準(zhǔn)，最大程度的保持設(shè)備良好運轉(zhuǎn)以滿足工程的需要。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程中機(jī)械設(shè)備管理的問題一定要引起大家的重視。機(jī)械設(shè)備在公路建設(shè)中有著巨大的影響力，管理機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為施工中的重點內(nèi)容。本文針對公路工程機(jī)械設(shè)備管理的問題進(jìn)行分析，并提出了一些改善方案，為機(jī)械設(shè)備的管理水平的提高做出了貢獻(xiàn)。我們以HZQ40-180公路架橋機(jī)為例，簡述了架橋機(jī)的使用場地標(biāo)準(zhǔn)以及操作功能，對公路架橋機(jī)的施工和保養(yǎng)有了更深的理解，讓它的作用在施工過程中發(fā)揮出最大的作用。除此之外，我們也要積極學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備管理方法，提高我國機(jī)械設(shè)備的使用效率，為我國的建設(shè)事業(yè)提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙瑞洪.解析公路工程機(jī)械設(shè)備科學(xué)化管理[J].建材與裝飾，2015（12）：219-220，221.

第3篇：公路工程與管理論文范文

論文關(guān)鍵詞：優(yōu)化設(shè)計方案控制工程造價

工程造價控制應(yīng)貫穿于項目建設(shè)的全過程，同時又要突出重點。工程造價的多少直接影響到投資效益，工程造價的控制關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計階段，而在項目作出投資決策后，控制工程造價的關(guān)鍵就在于設(shè)計。據(jù)國外的資料分析，設(shè)計費一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費用（工程造價是全壽命費用的組成部分）的1%以下，但正是這少于1%的費用對于工程造價的影響卻占了75%以上。長期以來項目管理論文，投資者普遍忽視工程建設(shè)項目前期工作階段的造價控制，而往往把控制工程造價的主要精力放在施工階段，在審核施工圖預(yù)算、工

一、通過設(shè)計招投標(biāo)和設(shè)計方

工程設(shè)計招投標(biāo)是指招標(biāo)單位就擬建工程的設(shè)計任務(wù)招標(biāo)公告，以吸收設(shè)計單位參加競爭，經(jīng)招標(biāo)單位審查符合投標(biāo)資格的設(shè)計單位按照招標(biāo)文件要求，向招標(biāo)單位填報投標(biāo)文件，招標(biāo)單位從而擇優(yōu)確定中標(biāo)設(shè)計單位來完成工程設(shè)計任務(wù)的活動。通過設(shè)計招投標(biāo)

設(shè)計方案競選是指由組織競選活動的單位通過報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他媒介競選公告，吸收設(shè)計單位參加方案競選，參加競選的設(shè)計單位按照競選文件，做好方案設(shè)計和編制有關(guān)文件。通過設(shè)計方案競選，可

二、運用價值工程理論

價值工程又稱價值分析，是二十世紀(jì)四十年展起來的一門技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來分析的新技術(shù)。價值工程發(fā)展到六十年代初已被公認(rèn)為一種成熟而行之有效的節(jié)約資源、降低成本的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法。價值工程在工程方面的應(yīng)用，主要側(cè)重于設(shè)計階段，以提高產(chǎn)品價值為中心，并把功能分析作為獨特的研究方法。通過功能和價值分析項目管理論文，可將技術(shù)問題與經(jīng)濟(jì)問題緊密地結(jié)合起來龍源期刊。一般來說，提高產(chǎn)品的

以橋梁為價值分析對象，說明價值工程在設(shè)計中的應(yīng)用。具體步驟是：1、對橋梁進(jìn)行功能定義和評價。把橋梁作為一種完整獨立的“產(chǎn)品”進(jìn)行功能定義和評價。從通行能力、牢固耐久、建筑造型、環(huán)境影響、便于施工、便于設(shè)計等這六種功能在橋梁功能中占有的不同的地位，確定相對重要系數(shù)。2、方案創(chuàng)造。根據(jù)地質(zhì)等其他條件，對橋梁設(shè)計提供了多種方案

不過在設(shè)計階段運用價值工程控制工程投資，并不是片面地認(rèn)為工程投資越低越好，而且要把工程的功能和投資兩方面綜合起來進(jìn)行分析。價值工程在我國還剛剛起步，但大量事實證明，它在工程設(shè)計中對于控制項目投資，提高工程“價值”，是大有可為的，特別是隨“勘察設(shè)計施工一體化總

三、設(shè)計方案的技術(shù)

設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價的目的，是采用科學(xué)方法，按照工程項目經(jīng)濟(jì)效果評價原則，用一個或一組主要指標(biāo)對設(shè)計方案的項目功能、造價、工期和設(shè)備、材料、人工消耗等方面進(jìn)行定量與定性分析相結(jié)合的綜合評價

設(shè)計方案優(yōu)劣不僅要考慮投資時投資額的高低項目管理論文，還應(yīng)考慮項目投產(chǎn)后的生產(chǎn)成本高低和經(jīng)營效益，即投資效益的好壞。例如同樣是高級路面，水泥混凝土路

目前相當(dāng)多的業(yè)內(nèi)人士還是認(rèn)為工程投資的提高是由于施工管理不善、施工費率增加以及建筑材料漲價引起的，而從上論述可見由于設(shè)計原因所引起的工程投資的提高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。

作者單位：吉林省四平市公路工程定額站。

所以向來“重施工、輕設(shè)計”的傳統(tǒng)觀念必須克服。設(shè)計階段工程投資管理必須受到足夠重視，從而使方案的優(yōu)化選擇落到實處，這樣才可以為投資控制起到事半功倍的效果。

面后期養(yǎng)護(hù)費用較瀝青路面要小，只有既考慮了建設(shè)時的投資控制，又考慮了投產(chǎn)后的生產(chǎn)成本和經(jīng)營效益，以此取得的方案才是最佳的設(shè)計方案。

，從而擇優(yōu)確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果好的設(shè)計方案。常用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價方法有：投資回收期、凈現(xiàn)值法和計算費用法等。通過工程經(jīng)濟(jì)理論計算投資回收期、凈現(xiàn)值和計算費用等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從而確定最佳方案。

經(jīng)濟(jì)評價。

承包”嘗試和推廣，價值工程會越來越宣示出它對控制項目投資所能發(fā)揮的巨大作用。根據(jù)日本開展價值工程活動的資料，有組織的價值工程活動可降低成本30%以上。根據(jù)另一項國外資料，價值工程活動的投入產(chǎn)出比為1：12龍源期刊?？梢妰r值工程在投資控制中的作用是十分明顯的。

項目管理論文，選擇其一作為評價對象。3、求成本系數(shù)。某方案成本系數(shù)=某方案成本/各方案成本和。4、求功能評價系數(shù)。按照功能重要程度，采用10分制加權(quán)平分法。對各個方案的6項功能的滿足程度分別評定分?jǐn)?shù)。5、求出價值系數(shù)并進(jìn)行方案評價。按“價值系數(shù)=功能系數(shù)/成本系數(shù)”公式分別求出各方案價值系數(shù)。當(dāng)價值系數(shù)=1，方案即為最佳。

價值，主要有以下5個途徑：1、功能提高，成本降低。這是最理想的途徑。2、功能不變，成本降低。3、成本不變，提高功能。4、成本略提高，帶來功能的大提高。5、功能略有下降，帶來成本大降低。必須指出，價值分析并不是單純追求降低成本，也不片面追求提高功能，而是力求正確處理好功能與成本的對立統(tǒng)一關(guān)系，提高它們之間的比值，研究產(chǎn)品功能和成本的最佳配置。

優(yōu)化設(shè)計方案。

以起到：有利于多種設(shè)計方案的選擇和競爭，從中選擇最佳方案龍源期刊。有利于控制項目投資項目管理論文，中選的設(shè)計方案所做出的投資估算一般控制在競選文件規(guī)定的范圍內(nèi)。能集思廣益，吸收多種方案設(shè)計的優(yōu)點。

，可以起到：有利于設(shè)計多方案的選擇和競爭，從而擇優(yōu)確定最佳設(shè)計方案，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計方案之目的。有利于控制建設(shè)工程投資，中標(biāo)項目一般做出的投資估算能接近招標(biāo)文件所確定的投資范圍內(nèi)。有利于加快設(shè)計進(jìn)度、提高設(shè)計質(zhì)量、降低設(shè)計費用。

第4篇：公路工程與管理論文范文

關(guān)鍵詞：工程預(yù)決算，影響因素，審核管理措施

中圖分類號： DF431文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一.引言

建筑工程項目預(yù)決算的影響因素的控制和管理是整個工程造價管理中的重要環(huán)節(jié)，在工程項目預(yù)決算審核中，每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都會關(guān)系到大量的資金，任何疏忽都會造成大量的資金流失或資源的浪費，對工程的經(jīng)濟(jì)效益和工程的質(zhì)量控制，帶來十分嚴(yán)重的影響。因此，做好工程項目的預(yù)決算的影響因素的控制和管理，探究工程項目預(yù)決算的的影響因素控制措施，對整個工程造價的管理，有著十分重大的現(xiàn)實意義。

二．影響建筑工程預(yù)決算合理性、準(zhǔn)確性的因素

1.設(shè)計質(zhì)量

工程設(shè)計圖紙表達(dá)不清會導(dǎo)致大量設(shè)計變更，給決算帶來極大不便 。使預(yù)算和決算造價相差太大，給工程管理單位和施工單位帶來很大麻煩。必須做好前期工作，提高設(shè)計質(zhì)量，減少圖紙的錯 、漏 、碰、缺 ，增強(qiáng)施工圖預(yù)算的準(zhǔn)確性 、合理性，這樣才能有效抑制“三超”現(xiàn)象 ，使工程預(yù)算從一開始就定位在較為合理的水平上。

2．實物量與人工價格

根據(jù)以往預(yù)決算的經(jīng)驗 ，主材費用約占工程造價的 70％左右 ，特別是安裝工程的材料設(shè)備，品種多、數(shù)量大，價格又往往因購買時間、地點不同而不同，受供求關(guān)系的影響而波動，且同一品種的材料設(shè)備由于產(chǎn)地不同。用什么樣的價格是擺在預(yù)算人員面前的一個難題 。要解決好這個問題，首先必須了所市場行情；其次，要明確價格的組成要素。

材料預(yù)算價格通常由材料原價、包裝費、運雜費、運輸保險費、材料采購及保管費組成 ，其計算式如下 ：材料預(yù)算價格 ：(材料原價+包裝費+運輸保險費+運雜費)x(1+采購及保管費率)—包裝品回收價值。

3．施工組織設(shè)計與施工方案

施工組織設(shè)計和施工方案是必不可少的重要資料、如工程建設(shè)地點的地質(zhì)條件、基礎(chǔ)開挖的施工方法及出碴、材料運距及方式，重要的砼梁、板、墻(柱)、砌石等施工方案、砼拌制運輸、重要或特殊機(jī)械設(shè)備的安裝方案等等，這些相關(guān)資料應(yīng)及時上報監(jiān)理人員和建設(shè)單位 ，同時應(yīng)辦好審批手續(xù)，為工程預(yù)(決)算提供重要依據(jù)。

4．現(xiàn)場簽證

眾所周知，在施工過程中或多或少地會出現(xiàn)設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證的情況。而決算往往漏洞多，管理難，人為因素多，決算爭議大。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場簽證管理是施工單位和建設(shè)單位不可忽視的重要環(huán)節(jié)。因此，決算編制人員應(yīng)對于設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證 、技術(shù)措施認(rèn)真分析其合理性 、準(zhǔn)確性、并征求項 目法人(建設(shè)單位)、工程監(jiān)理總監(jiān)的意見 ，在雙方認(rèn)可的情況下進(jìn)行決算編制，從而減少相互扯皮，確保決算編制的合理性 ，準(zhǔn)確地反映工程造價。

三．建筑工程預(yù)決算正確性和合理性的審核管理措施

1．要嚴(yán)格加強(qiáng)對工程量計算審核

由于工程在實際勘察測量過程中，容易出現(xiàn)各種誤差，會出現(xiàn)設(shè)計圖紙和實際施工不相符合，出現(xiàn)漏洞項目等情況，因此，要在結(jié)合圖紙的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格遵守工程計量規(guī)則進(jìn)行工程量的審核。首先，要明確審核工程量計算的范圍和計算的限制范疇，比如基礎(chǔ)與墻身劃分以設(shè)計室內(nèi)地坪為界。其次，要保證計算尺寸和圖紙的尺寸相一致，防止因為疏忽而出現(xiàn)工程計算量的審核失誤。最后，要嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)計算方式計算，加強(qiáng)調(diào)研，規(guī)范審核。

2．要規(guī)范套用單價的審核

工程造價具有很強(qiáng)的規(guī)范性和法律性，對各種指標(biāo)都有著十分嚴(yán)格的規(guī)定，必須要遵守相關(guān)法律規(guī)定和套用單價的審核標(biāo)準(zhǔn)。首先，要做好直接套用單價的審核，在檢查審核項目名稱，單位，日期等基礎(chǔ)上，對材料的規(guī)格，類型，材料的等級做出審核，要審核是否具有反復(fù)套用的現(xiàn)象。其次，是費用的審核。取費應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁M用計量標(biāo)準(zhǔn)，計價規(guī)定等各種規(guī)程和工程造價管理部門的文件進(jìn)行嚴(yán)格計量，在審核時候，要對文件政策的時效性進(jìn)行重點關(guān)注。

3.采用合適的工程項目預(yù)決算審核管理技巧

（一）逐項審查法

逐項審查法是工程項目預(yù)決算審核的重要方法之一。要按照預(yù)算定額順序或者是施工的前后順序，對每個好環(huán)節(jié)的工程造價都一一核對，進(jìn)行審查。要據(jù)相關(guān)的法律規(guī)定和工程量計算標(biāo)準(zhǔn)，計算工程量，并將審核人員的工程量計算結(jié)果和審核對象進(jìn)行嚴(yán)格對比，同時，根據(jù)定額或單位估價表逐項核實審核對象的單價。這種方法比較全面細(xì)致，工程造價的決算誤差小，但是工作量大，不適合快速審核進(jìn)度的情況。

（二）分組計算審查法

分組計算審查法是一種加快審查工程量速度的方法，把預(yù)算中的項目劃分為若干組，并把相鄰且有一定內(nèi)在聯(lián)系的項目編為一組，審查或計算同一組中某個分項工程量，利用工程量間具有相同或相似計算基礎(chǔ)的關(guān)系，判斷同組中其他幾個分項工程量計算的準(zhǔn)確程度的方法。

（三）篩選審查法

篩選法其實是一種對比審核方法，建筑工程項目在建筑面積和高度，甚至是規(guī)格上都有很大差別，但是，工程造價的每一個環(huán)節(jié)和工序中，工程量，用工量在平均單位上具有很大的相似性。利用單位數(shù)值變化較小的特點，在進(jìn)行審核時候，將各種數(shù)據(jù)收集，匯總，分類，歸納，并綜合分析，統(tǒng)計編制工程量，造價，用工量等幾個方面的基本情況。針對不同的建筑標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行篩選，對符合標(biāo)準(zhǔn)的就直接采用，但是如果沒有篩選下去的部分，就要重點詳細(xì)審核，如果要決算的建筑面積標(biāo)準(zhǔn)和所編制的表有很大的區(qū)別，或者是適用的標(biāo)準(zhǔn)不同，就需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這種篩選方法操作簡單，便于迅速發(fā)現(xiàn)問題，適用于小規(guī)模的審核，不適合全面審核。

4.要加強(qiáng)對各種工程資料的收集整理

現(xiàn)在的工程大量使用新工藝、新材料、新技術(shù)，很多沒有現(xiàn)成可以套用的定額子目，需要編審人員收集有關(guān)新工藝、新材料、新技術(shù)施工的基礎(chǔ)資料，測算與此相關(guān)的人工、材料、機(jī)械的用量，編制補(bǔ)充預(yù)算定額，是做好編審工作的前提條件。

5.要加強(qiáng)對工程造價預(yù)決算人員的素質(zhì)提升

首先，要加強(qiáng)審核管理人員的專業(yè)素質(zhì)的提升，加深對工程造價管理的理論的基本了解，熟悉各種工程造價預(yù)決算審核技巧，并能據(jù)工程造價的實際情況作出合理的選擇。其次，要提高審核管理人員的的職業(yè)道德，要本著公正客觀，嚴(yán)格嚴(yán)肅的審核態(tài)度，作出審核管理。

四.結(jié)語

工程項目預(yù)決算的影響因素有很多，這些影響因素對整個工程的質(zhì)量和成本控制有著十分重要的意義，工程項目預(yù)決算的審核人員要本著客觀公正，實事求是的原則，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)心嚴(yán)密的工作態(tài)度，以圖紙和相關(guān)文件為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行各種審核計量標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)范，提高自己專業(yè)審核水平和綜合分析能力，確保工程項目預(yù)決算審核的有效性。

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