物流員培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：物流員培訓(xùn)范文

——物流新員工培訓(xùn)心得

"選擇"成就自我

經(jīng)理說："人，生活在選擇當(dāng)中！"這句話就像是一滴水，滴到了我心中毫無波瀾的"湖面".繼而，一場觸動至深的"雨"就淅淅瀝瀝地下來了！畢業(yè)季的學(xué)子們就像紛飛的蒲公英，在求職的天地里忙東忙西，慢慢地飄著，在一切都陌生的沿途尋找著駐腳點，當(dāng)我們每一次停止腳步想留下的時候，我們又很迷茫。因為，這是我們以負(fù)責(zé)人的心態(tài)對自己人生的第一次選擇，我們迷茫是因為我們害怕?lián)?fù)起這個責(zé)任，因為我們依舊沒有脫離溫室，依舊是在父母以及老師的懷抱里在不知不覺地成長著！

帶有些許迷茫又或許清晰的我，做出了我的選擇，(范_文_先_生_網(wǎng))那就是佳怡。從此，我的一切的所作所為都將沿著我選擇時的方向，攜帶著我磐石般的初衷，一路向著陽光！

美好的"組合期"

這次的新員工培訓(xùn)，讓我看到了未來的些許光景，我很喜歡那種大家一起從零開始，一起學(xué)習(xí)一起成長的過程。佳怡的家園文化，不僅僅在新老員工之間傳遞，在新新員工之間也已然體現(xiàn)。大家在培訓(xùn)中不分你我的分享著，友好地一起配合著，學(xué)習(xí)著，開心著。讓我覺得我來佳怡的這么長時間都是快樂的！剛進入佳怡不久的我，就好比一輛嶄新車輛在跑"組合期",各方面都要經(jīng)過磨合，才能運轉(zhuǎn)優(yōu)良，才能最優(yōu)化地展現(xiàn)性能。

雖說我已經(jīng)在濟南度過了四年，但是我還沒爬過千佛山。這次有幸能和大家一起去欣賞一番，這次不同于學(xué)校期間的春游，這是"家里人"的一次春游。領(lǐng)略了千佛山勝景，我也感悟了人生事業(yè)也就如同爬山，沒有一級級的臺階，是上不了山的，同時沒有一滴滴汗水，也是做不出成績的。所以，奮斗吧！恰同學(xué)少年！

風(fēng)雨之后才能見彩虹

第2篇：物流員培訓(xùn)范文

[關(guān)鍵詞]物流企業(yè);員工培訓(xùn);基地建設(shè);效益分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.022

1 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的內(nèi)涵

所謂的物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地，就是物流企業(yè)通過多種渠道、多種方式來進行專業(yè)知識、經(jīng)驗的教導(dǎo)和傳授的過程。通過企業(yè)員工的培訓(xùn)活動，來使得企業(yè)員工的思想、態(tài)度、知識、技術(shù)以及工作水平等方面實現(xiàn)質(zhì)的提升，以更好地應(yīng)對物流企業(yè)不斷發(fā)展變化的崗位和職能要求。對于物流企業(yè)參訓(xùn)的員工來說，員工培訓(xùn)基地的建設(shè)主要涉及三個方面的內(nèi)容。其一，員工的職業(yè)技能方面。其二，員工的人際關(guān)系處理能力。其三，解決工作中遇到的各種難題的能力。對于物流企業(yè)自身來說，員工培訓(xùn)基地的建設(shè)主要涉及以下幾個方面的內(nèi)容。其一，物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量方面。其二，物流產(chǎn)品的升級和研發(fā)。其三，節(jié)約物流企業(yè)的培訓(xùn)消耗。其四，避免物流事故的出現(xiàn)。其五，企業(yè)文化的宣傳方面。其六，員工滿意度提升。

2 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的價值體現(xiàn)

2.1 培養(yǎng)具備一定文化知識底蘊和物流專業(yè)化操作技能的復(fù)合型人才

歸根結(jié)底，這是由物流企業(yè)的性質(zhì)所決定的。就物流企業(yè)本身來說，具有典型的跨地域、跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的特點。同時，它又是集合勞動密集型與技術(shù)密集型于一體的特殊行業(yè)。整個物流產(chǎn)業(yè)得以順利運行的關(guān)鍵，就是需要有充足的、高水平的人才作為保障和支撐。就沈陽地區(qū)的物流企業(yè)來說，從事于崗位操作工作的員工人數(shù)占到了85%以上。隨著信息化技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得物流企業(yè)在倉儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的設(shè)備不斷更新?lián)Q代，人們也越來越重視更物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平。在這種客觀情況下，只有不斷提升物流企業(yè)員工的素質(zhì)修養(yǎng)和技能水平，才能夠保質(zhì)保量地完成物流企業(yè)的各項工作。所以，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)需要培養(yǎng)出同時具備一定的文化知識底蘊和物流專業(yè)化操作技能的復(fù)合型人才。

2.2 培養(yǎng)具有一定專業(yè)技術(shù)能力、管理能力及供應(yīng)鏈管理優(yōu)化能力的綜合性管理人才

現(xiàn)階段，現(xiàn)代化物流企業(yè)的發(fā)展較為迅速，儼然已經(jīng)形成了囊括物流方案的設(shè)計、軟硬件設(shè)施、其他增值業(yè)務(wù)等的較為完善的供應(yīng)鏈條，物流管理也更為規(guī)范化、系統(tǒng)化。這也就決定了物流企業(yè)在員工培訓(xùn)基地建設(shè)時，需要培養(yǎng)具有一定專業(yè)技術(shù)能力，管理能力以及供應(yīng)鏈管理優(yōu)化能力的綜合性管理人才。

2.3 培養(yǎng)了解其他行業(yè)和學(xué)科知識的跨學(xué)科性人才

物流企業(yè)所提供服務(wù)的種類是多種多樣的，涉及的行業(yè)也較多。比如：家具行業(yè)，汽車行業(yè)，小商品行業(yè)，食品行業(yè)等。也正是因為這種行業(yè)差異的存在，導(dǎo)致物流企業(yè)所提供的服務(wù)也需要滿足不同行業(yè)的這種需求。因此，在物流企業(yè)的規(guī)劃、供應(yīng)鏈以及業(yè)務(wù)流程等環(huán)節(jié)，都需要根據(jù)行業(yè)的不同來提供有針對性的物流服務(wù)。這也就意味著，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地需要加強員工對于其他行業(yè)和學(xué)科的知識內(nèi)容。

3 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的效益分析

現(xiàn)階段，隨著全球一體化趨勢的不斷加強，物流行業(yè)的市場競爭則愈演愈烈。我國物流企業(yè)想要在這場“戰(zhàn)爭”中立于不敗之地，就需要不斷地轉(zhuǎn)變自身的經(jīng)營理念，建立更為科學(xué)的管理模式，優(yōu)化物流操作流程。進而，完成從組織形式和生產(chǎn)技術(shù)手段的完美嬗變。推進物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)，能夠切實提升員工的綜合素質(zhì)和各項操作技能，以適應(yīng)不斷發(fā)展變化的崗位和職務(wù)的新要求。由此，我們不難看出，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)能夠為物流企業(yè)的發(fā)展帶來諸多的良性效益。

3.1 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)濟效益

第一，有助于大大節(jié)約物流企業(yè)在員工培訓(xùn)上的投入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，就美國的物流企業(yè)來說，每年耗費在企業(yè)內(nèi)部員工培訓(xùn)活動上的資金就超過了三百億美元。這一數(shù)字尤為可觀。對于物流企業(yè)來說，員工培訓(xùn)的難點主要體現(xiàn)在物流企業(yè)投入了非常多的人、財、物等資源。但是，最后所取得的培訓(xùn)效果卻不是特別理想。就沈陽地區(qū)物流企業(yè)來說，他們已經(jīng)意識到了員工培訓(xùn)的重要性。但是，卻不知道該如何去組織培訓(xùn)，組織哪方面的培訓(xùn)，如何確定培訓(xùn)的頻率等問題的存在，只是一味地讓員工去培訓(xùn)。這也就喪失了培訓(xùn)的意義。建設(shè)物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地是解決以上問題的“良方”，它不僅僅能夠提升物流企業(yè)員工的實際操作能力。同時，提升員工的工作效率，能夠在同等的生產(chǎn)消耗的條件下，創(chuàng)造出更多的社會價值，讓企業(yè)在殘酷的市場競爭中立于不敗之地。

第二，有助于物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。就物流企業(yè)來說，它不涉及直接的、有形的商品生產(chǎn)領(lǐng)域。其向社會主要提供的產(chǎn)品就是倉儲、裝卸等服務(wù)。物流企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量關(guān)乎著企業(yè)未來的發(fā)展和存亡。企業(yè)員工培訓(xùn)活動的開展，直接影響著企業(yè)員工既有的知識水平和操作技能水平，有助于物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。

第三，有助于物流企業(yè)管理層次的提升。管理活動作為“第二生產(chǎn)力”是企業(yè)賴以生存的組織手段。推進物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)，加強對于企業(yè)員工培訓(xùn)力度，是提升企業(yè)經(jīng)營管理層次的關(guān)鍵與核心。而隨著企業(yè)員工素質(zhì)和能力的提升，還會作用于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域，為企業(yè)贏得更為豐厚的經(jīng)濟收益。

第四，有助于物流企業(yè)核心競爭力的提升。物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的意義并不僅僅局限于以往的培訓(xùn)所體現(xiàn)出的那種單純的“教學(xué)式”活動。反而，是由物流企業(yè)搭建培訓(xùn)的平臺，讓企業(yè)員工積極地參與到物流企業(yè)的經(jīng)營管理過程中來。讓企業(yè)員工真正地感受到企業(yè)與自身的那種“血肉相連”的關(guān)系，進而形成一股合力，共同致力于如何將本企業(yè)建設(shè)得更好，更為強大，更為輝煌。在遇到阻力和困難時，還能夠各盡所能，為本企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，不斷地改善企業(yè)發(fā)展的“短板”，使得企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟回報。

3.2 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的社會效益

第一，打造人才效應(yīng)，增強物流企業(yè)的凝聚力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，現(xiàn)階段，物流人才的匱乏現(xiàn)象較為嚴(yán)重，成為了當(dāng)下我國十二類人才最緊缺的行業(yè)之一。我國物流行業(yè)發(fā)展中，高素質(zhì)人才的缺口超過了700萬人次。其中，需求量最大的三個城市分別是：沈陽需求60萬人，上海需求50萬人，北京需求30萬人。另外，一個不容忽視的問題就是：在現(xiàn)代物流企業(yè)中，高素質(zhì)人才的流失率也是非常高的。有數(shù)字顯示，物流企業(yè)人才流失嚴(yán)重。由此，我們應(yīng)該意識到，物流企業(yè)想要實現(xiàn)持久的、穩(wěn)定的、快速的發(fā)展，就需要走人才戰(zhàn)略路線，推進物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的不斷發(fā)展和完善。物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)能夠為企業(yè)員工提供良好的培訓(xùn)環(huán)境，充足的培訓(xùn)機會，豐富的培訓(xùn)內(nèi)容，讓企業(yè)的員工認(rèn)識到企業(yè)無限的發(fā)展空間，增強員工對企業(yè)的歸屬感，切實提升員工的實力，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。進而，形成人才效應(yīng)，增強物流企業(yè)的凝聚力。

第二，實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營理念的升級，樹立企業(yè)優(yōu)勢。

物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)實現(xiàn)了物流企業(yè)經(jīng)營理念的升級，將員工培訓(xùn)制度定義為一套系統(tǒng)工程來展開。這種做法打破了傳統(tǒng)員工培訓(xùn)就等于辦班的理念，樹立起了一種獨屬于本企業(yè)自身的培訓(xùn)文化，形成了企業(yè)的優(yōu)勢。另外，物流企業(yè)員工培訓(xùn)活動的開展，能夠從本行業(yè)、本企業(yè)的實際出發(fā)，以“體驗式”的培訓(xùn)活動為主，將員工的成長和崗位有機地結(jié)合在一起，激發(fā)企業(yè)員工的無限潛能，深化培訓(xùn)效果。同時，這種“學(xué)習(xí)型”培訓(xùn)活動，還可以激勵和鼓舞企業(yè)員工自覺地參與到培訓(xùn)活動中來，為物流企業(yè)的建設(shè)添磚加瓦，實現(xiàn)自身的價值。

3.3 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的行業(yè)效益

實力是最好的證明。物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地除去可以滿足本企業(yè)內(nèi)部員工提供培訓(xùn)的需求，為企業(yè)輸送了大批的高素質(zhì)人才之外，同時，還可以提供給同行業(yè)的其他物流企業(yè)用來進行一些培訓(xùn)活動。這一舉措能夠為物流企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，同時，增強物流行業(yè)之間的聯(lián)系，樹立企業(yè)的威信，提升本企業(yè)在行業(yè)中的影響力，增強物流企業(yè)的知名度，打造口碑效應(yīng)，彰顯出物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的行業(yè)效益。

4 結(jié) 論

總之，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的效益是衡量企業(yè)未來發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵。物流企業(yè)的員工培訓(xùn)活動，能夠為物流企業(yè)的發(fā)展帶來較為可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和行業(yè)效益。但是，這一效果想要順利實現(xiàn)，就需要不斷推進物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地的建設(shè)，確保員工培訓(xùn)活動的實效，保證預(yù)期員工培訓(xùn)目標(biāo)的實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]李維明.王金健.物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地對一線員工素質(zhì)提升體系構(gòu)建研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2013.

[2]劉暉碩，汪楊佳.物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的效益分析――基于人力資本視角[A].沈陽航空航天大學(xué)、韓國崇實大學(xué)、韓國大勝航運公司.第二屆東北亞物流工程與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展專題學(xué)術(shù)研討會論文集[C].沈陽航空航天大學(xué)、韓國崇實大學(xué)、韓國大勝航運公司，2011.

第3篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展物流人才對策

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強、操作性強，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，開展國內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運作規(guī)律的管理人才?，F(xiàn)代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才

物流人才類別

宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)、政府機構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。

各類企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣，尤其是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流人才有大量的需求。

物流企業(yè)的管理人才。

物流作業(yè)的一線操作人員：

倉庫主管人員既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質(zhì)，又熟悉車輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識，懂得如何最合理地調(diào)度企業(yè)的車輛和人員、如何最為合理地規(guī)劃進出貨、如何選擇最優(yōu)化的行車路徑、如何最大限度地為承運企業(yè)節(jié)省成本，提高效率。

配送中心主管人員具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎(chǔ)知識、財務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉(zhuǎn)率，開展各項增值服務(wù)，實現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫存。

客戶服務(wù)代表既熟悉客戶的各項要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉庫管理、運輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識，同時也應(yīng)該是一個很好的銷售支持人員。

網(wǎng)絡(luò)維護員IT技術(shù)是其具備的基本知識，同時也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，對物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)的問題作出準(zhǔn)確的診斷。

物流人才的知識結(jié)構(gòu)

物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。隨著物流人才數(shù)量的增加，企業(yè)對物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實踐能力強、能夠很快為企業(yè)帶來直接或間接經(jīng)濟效益的、在其專業(yè)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有較強創(chuàng)新能力的、有事業(yè)心、責(zé)任心、適應(yīng)力強的物流人才。企業(yè)對物流人才的需求還從專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，除了要求掌握物流專業(yè)知識和技術(shù)外，還要求其精通一門以上外語，熟練運用計算機，有較寬知識面等。現(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。

物流人才的基本素質(zhì)和能力

除了掌握物流專業(yè)知識和技術(shù)外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機構(gòu)、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概，具有挑戰(zhàn)精神，具有系統(tǒng)思考問題的能力，有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)，具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。要有分析問題、解決問題和組織管理的才能。具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、異常事故和應(yīng)急作業(yè)的處理能力、物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力。一個優(yōu)秀的物流人才，需要用至少二至三年的時間到企業(yè)的各個部門去實習(xí)，了解各個部門的業(yè)務(wù)特點、物流需求。

我國物流人才的現(xiàn)狀

我國物流人才數(shù)量嚴(yán)重短缺，現(xiàn)有的物流人才專業(yè)水平較低，而整個物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。

物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏

物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關(guān)的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬人。而專業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬人，與需求數(shù)量相差甚遠，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實現(xiàn)社會需求。

物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低

我國物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經(jīng)營、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進行整套物流方案的策劃與設(shè)計的綜合性人才更是少之又少。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展

我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)體系。高等院校目前培養(yǎng)出來的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對物流人才的要求。

培養(yǎng)我國物流人才的建議

創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，形成對物流的正確認(rèn)識

我國現(xiàn)代物流與發(fā)達國家的差距不僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。我國長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，忽視流通是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識不足。所以，應(yīng)重視對物流的宣傳引導(dǎo)，認(rèn)識現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流理念。

通過學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才

首先要抓好物流學(xué)科建設(shè)。現(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程中，作為一個交叉學(xué)科，與管理學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、交通運輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科，要開展對物流學(xué)科的研究。物流專業(yè)目前雖是目錄外專業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專業(yè)來辦，爭取在教育部專業(yè)目錄調(diào)整時進入，還要爭取進入一級學(xué)科，重點培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人。

第二要抓好師資與教材兩個環(huán)節(jié)。物流師資建設(shè)，要組織單課程或多課程的師資培訓(xùn)，提高理論水平。而教材已解決了有無的問題，但并沒有完全解決高質(zhì)量的問題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫，并爭取進入教育部教材規(guī)劃。

第三要推動物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強的科學(xué)，作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，作為

理論性極強的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來，把研究成果用于企業(yè)。學(xué)校在教學(xué)中要重視物流實驗室建設(shè)，重視實習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專與高職的學(xué)歷教育，更要重視動手能力，重視案例教學(xué)，改進教學(xué)方法，增強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

第四要培養(yǎng)多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學(xué)校教師和企業(yè)的高層管理人員，目的是培養(yǎng)其較強的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營和決策，具備解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大理論及實際問題的能力。本科教育要重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展，面向企業(yè)，培養(yǎng)具有比較扎實的理論基礎(chǔ)和較寬的知識面、較強的適應(yīng)性，具有物流經(jīng)營與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的能力，以及具有相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和物流專業(yè)知識技能的高、中級物流經(jīng)營管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業(yè)的全過程。專科和高職教育是基礎(chǔ)性的物流教育，要重操作、技能和實踐，主要培養(yǎng)具有一定專業(yè)技能、從事物流過程管理的實際操作人員。

通過職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才

要提高整個物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)培訓(xùn)的起點要高，培訓(xùn)對象應(yīng)以項目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應(yīng)不同人員的需要。短期培訓(xùn)的針對性實用性應(yīng)更強，在短時間內(nèi)發(fā)揮實際功能和作用，解決具體問題。長期培訓(xùn)要有長遠考慮，不能只顧眼前，片面地強調(diào)實用。

我國物流在職人員的培訓(xùn)，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓(xùn)物流專業(yè)管理人員，如交通運輸、倉儲、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業(yè)管理人才與專業(yè)物流工程人才。

強化資格認(rèn)證提高物流人才水平

為了與專業(yè)人才上崗需要通過權(quán)威機構(gòu)的測評、考核，獲得資格認(rèn)證的國際慣例接軌，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會和教育機構(gòu)借鑒國際經(jīng)驗，適時引進國際先進的物流培訓(xùn)體系，對該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國國情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，推出了中國物流行業(yè)及國際通用的資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時承擔(dān)資格認(rèn)證或職稱的評判與審定。

通過出國進修擴大物流人才培養(yǎng)渠道

組織有一定管理實踐經(jīng)驗和專業(yè)基礎(chǔ)的人員到國外考察、培訓(xùn)、進修，學(xué)習(xí)國外在物流方面先進的管理技術(shù)和經(jīng)驗，開闊視野、增長才干。培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進來，加強與外國物流管理機構(gòu)的交往，將師資送到國外培訓(xùn)進修，并積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。

第4篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

Abstract:Consideringthecurrentscarcityofmodernlogisticstalents,analyzingthesignificanceandpresentsituationofthetrainingoftalentedlogisticspersonnel,thispaperputsforwardsomesuggestionsastohowtoestablishascientificsystemfortrainingsuchpeople.Accordingtothepaper,weshouldspecifytheknowledgestructureandqualityrequirementforlogisticspersonnel,improvethequalityofhighly-trainedlogisticstalents,anddevelopthenon-degreeeducationforlogisticspersonnelaswell.

Keywords:logisticstalents;training;suggestions

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運作規(guī)律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。截至2006年底，國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機構(gòu)和培訓(xùn)機構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的學(xué)科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時還是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。

1.明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求

對物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、，財務(wù)成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。

對操作型物流人才而言，在知識方面應(yīng)具有物流通用知識和技術(shù)，掌握經(jīng)濟貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識和技術(shù)方法。在技能方面，應(yīng)全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質(zhì)。

2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量

高校是培養(yǎng)高級物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點及市場對物流人才規(guī)格的要求，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。

準(zhǔn)確定位，做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應(yīng)用型人才，有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學(xué)科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應(yīng)該具有比較扎實的理論基礎(chǔ)，比較寬泛的知識面和比較強的適應(yīng)性；另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：培養(yǎng)有扎實的經(jīng)濟與管理理論基礎(chǔ)，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動的能力，從事物流運作與管理的復(fù)合型人才。搞好物流學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建合理的課程體系。現(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學(xué)科，它與管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工程學(xué)、交通運輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開展對物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。

創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強的科學(xué)，作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計劃，構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量，突出知識點滲入，強調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實驗室和實驗基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開辟良好的實踐環(huán)境。

3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育

物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：

加強對認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格，這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達到預(yù)期的目的，取得良好的效果，與培訓(xùn)機構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門應(yīng)做到：加強監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機構(gòu)擾亂市場；定期對培訓(xùn)機構(gòu)進行評估，對其資質(zhì)進行鑒定。

對物流培訓(xùn)市場進行細分，正確培訓(xùn)的針對性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強調(diào)管理實務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，所以物流人才的培訓(xùn)應(yīng)盡量有所側(cè)重，對各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進行細分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學(xué)物流人才培訓(xùn)四等；從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。

第5篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展物流人才對策

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強、操作性強，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊?，F(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，開展國內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運作規(guī)律的管理人才。現(xiàn)代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才

物流人才類別

宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)、政府機構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。

各類企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣，尤其是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流人才有大量的需求。

物流企業(yè)的管理人才。

物流作業(yè)的一線操作人員：

倉庫主管人員既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質(zhì)，又熟悉車輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識，懂得如何最合理地調(diào)度企業(yè)的車輛和人員、如何最為合理地規(guī)劃進出貨、如何選擇最優(yōu)化的行車路徑、如何最大限度地為承運企業(yè)節(jié)省成本，提高效率。

配送中心主管人員具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎(chǔ)知識、財務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉(zhuǎn)率，開展各項增值服務(wù)，實現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫存。

客戶服務(wù)代表既熟悉客戶的各項要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉庫管理、運輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識，同時也應(yīng)該是一個很好的銷售支持人員。

網(wǎng)絡(luò)維護員IT技術(shù)是其具備的基本知識，同時也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，對物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)的問題作出準(zhǔn)確的診斷。

物流人才的知識結(jié)構(gòu)

物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。隨著物流人才數(shù)量的增加，企業(yè)對物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實踐能力強、能夠很快為企業(yè)帶來直接或間接經(jīng)濟效益的、在其專業(yè)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有較強創(chuàng)新能力的、有事業(yè)心、責(zé)任心、適應(yīng)力強的物流人才。企業(yè)對物流人才的需求還從專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，除了要求掌握物流專業(yè)知識和技術(shù)外，還要求其精通一門以上外語，熟練運用計算機，有較寬知識面等。現(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。

物流人才的基本素質(zhì)和能力

除了掌握物流專業(yè)知識和技術(shù)外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機構(gòu)、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概，具有挑戰(zhàn)精神，具有系統(tǒng)思考問題的能力，有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)，具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。要有分析問題、解決問題和組織管理的才能。具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、異常事故和應(yīng)急作業(yè)的處理能力、物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力。一個優(yōu)秀的物流人才，需要用至少二至三年的時間到企業(yè)的各個部門去實習(xí)，了解各個部門的業(yè)務(wù)特點、物流需求。

我國物流人才的現(xiàn)狀

我國物流人才數(shù)量嚴(yán)重短缺，現(xiàn)有的物流人才專業(yè)水平較低，而整個物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。

物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏

物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關(guān)的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬人。而專業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬人，與需求數(shù)量相差甚遠，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實現(xiàn)社會需求。

物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低

我國物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經(jīng)營、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進行整套物流方案的策劃與設(shè)計的綜合性人才更是少之又少。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。

物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展

我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)體系。高等院校目前培養(yǎng)出來的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對物流人才的要求。

培養(yǎng)我國物流人才的建議

創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，形成對物流的正確認(rèn)識

我國現(xiàn)代物流與發(fā)達國家的差距不僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。我國長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，忽視流通是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識不足。所以，應(yīng)重視對物流的宣傳引導(dǎo)，認(rèn)識現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流理念。

通過學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才

首先要抓好物流學(xué)科建設(shè)?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程中，作為一個交叉學(xué)科，與管理學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、交通運輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科，要開展對物流學(xué)科的研究。物流專業(yè)目前雖是目錄外專業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專業(yè)來辦，爭取在教育部專業(yè)目錄調(diào)整時進入，還要爭取進入一級學(xué)科，重點培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人。

第二要抓好師資與教材兩個環(huán)節(jié)。物流師資建設(shè)，要組織單課程或多課程的師資培訓(xùn)，提高理論水平。而教材已解決了有無的問題，但并沒有完全解決高質(zhì)量的問題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫，并爭取進入教育部教材規(guī)劃。

第三要推動物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強的科學(xué)，作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來，把研究成果用于企業(yè)。學(xué)校在教學(xué)中要重視物流實驗室建設(shè)，重視實習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專與高職的學(xué)歷教育，更要重視動手能力，重視案例教學(xué)，改進教學(xué)方法，增強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

第四要培養(yǎng)多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學(xué)校教師和企業(yè)的高層管理人員，目的是培養(yǎng)其較強的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營和決策，具備解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大理論及實際問題的能力。本科教育要重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展，面向企業(yè)，培養(yǎng)具有比較扎實的理論基礎(chǔ)和較寬的知識面、較強的適應(yīng)性，具有物流經(jīng)營與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的能力，以及具有相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和物流專業(yè)知識技能的高、中級物流經(jīng)營管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業(yè)的全過程。?？坪透呗毥逃腔A(chǔ)性的物流教育，要重操作、技能和實踐，主要培養(yǎng)具有一定專業(yè)技能、從事物流過程管理的實際操作人員。

通過職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才

要提高整個物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)培訓(xùn)的起點要高，培訓(xùn)對象應(yīng)以項目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應(yīng)不同人員的需要。短期培訓(xùn)的針對性實用性應(yīng)更強，在短時間內(nèi)發(fā)揮實際功能和作用，解決具體問題。長期培訓(xùn)要有長遠考慮，不能只顧眼前，片面地強調(diào)實用。

我國物流在職人員的培訓(xùn)，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓(xùn)物流專業(yè)管理人員，如交通運輸、倉儲、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業(yè)管理人才與專業(yè)物流工程人才。

強化資格認(rèn)證提高物流人才水平

為了與專業(yè)人才上崗需要通過權(quán)威機構(gòu)的測評、考核，獲得資格認(rèn)證的國際慣例接軌，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會和教育機構(gòu)借鑒國際經(jīng)驗，適時引進國際先進的物流培訓(xùn)體系，對該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國國情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，推出了中國物流行業(yè)及國際通用的資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時承擔(dān)資格認(rèn)證或職稱的評判與審定。

通過出國進修擴大物流人才培養(yǎng)渠道

組織有一定管理實踐經(jīng)驗和專業(yè)基礎(chǔ)的人員到國外考察、培訓(xùn)、進修，學(xué)習(xí)國外在物流方面先進的管理技術(shù)和經(jīng)驗，開闊視野、增長才干。培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進來，加強與外國物流管理機構(gòu)的交往，將師資送到國外培訓(xùn)進修，并積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。

開展物流教育專題研究強化物流人才

物流專家要大力開展物流教育的專題研究，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流教育專題研究要圍繞物流人才成長規(guī)律的研究、物流人才對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻研究和世界各國物流教育制度的比較研究等專題進行。要支持和資助大專院校及科研機構(gòu)在物流方面的研究和創(chuàng)新活動，提高我國物流理論和技術(shù)的整體水平；鼓勵企業(yè)建立物流研究機構(gòu)，鼓勵企業(yè)與大專院校、研究機構(gòu)合作，以加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流領(lǐng)域的專家還可以積極撰寫培訓(xùn)教材，為我國高等學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)提供充足的保障，也可以深入企業(yè)普及物流教育，為物流人才的培養(yǎng)展開專題研究。

參考資料

1.丁俊發(fā)，抓住物流人才這一牛鼻子，在第三屆全國高校物流教學(xué)研討會上的講話

2.宮麗等，培養(yǎng)適應(yīng)社會需要的現(xiàn)代物流人才，《經(jīng)濟師》，2003

第6篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型；物流人才；評價指標(biāo)；提升策略

本文為中國物流學(xué)會物流教改教研課題（JZW2013159）

中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2013年6月29日

一、物流人員劃分

“十二五”期間，我國物流行業(yè)領(lǐng)域每年需要新增就業(yè)人員約140萬人，其中85%是一線操作崗位，與目前國內(nèi)職業(yè)院校物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)相比，所需專業(yè)人才缺口較大。此外，全國物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級技師人員比例、高級工人員比例遠低于全國各行業(yè)的平均水平。根據(jù)一般意義的分類標(biāo)準(zhǔn)，物流人員可分為三個層次：

（一）操作層?；镜牟僮鲗涌赡苤恍枰谏蠉徶芭嘤?xùn)幾天就可以了，這種工作往往是一個高中生就可以勝任庫管，一個司機就可以擔(dān)任配送員。他們才是當(dāng)前物流業(yè)需求最大的群體，但是他們并不能算作真正意義上的“物流人才”，這個行業(yè)需要的更是理論與經(jīng)驗兼?zhèn)涞娜瞬??！笆濉逼陂g，我國物流行業(yè)每年需要新增一線操作技能人員約110萬人，而目前國內(nèi)職業(yè)院校物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)約40萬人，遠無法滿足企業(yè)用人需求。

（二）管理層。管理層主要對物流運作的某部門進行管理，這類人才必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的基本運作，從而使本環(huán)節(jié)的物流工作進行得更高效、更合理，此外還要有團隊和供應(yīng)鏈的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，最終使整個物流系統(tǒng)趨于合理化。因此，這類管理人才應(yīng)當(dāng)掌握物流基礎(chǔ)理論、企業(yè)物流管理、經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)、外語及物流法規(guī)等方面的知識。

（三）戰(zhàn)略層。戰(zhàn)略層即高級物流管理人才要求知識面廣，有極強的戰(zhàn)略判斷和決策能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)市場的變化，對物流的各個環(huán)節(jié)進行宏觀把握。例如，天津某物流企業(yè)通過獵頭公司挖到一位物流執(zhí)行副總裁，開出了兩百萬年薪的高價。值得注意的是，這個接近天文數(shù)字的高薪是有前提的：據(jù)《今晚報》報道，該執(zhí)行副總裁到任之后，每年要給該物流企業(yè)帶來800萬元至1，000萬元的利潤。從這個意義上來說，200萬的年薪事實上還要和業(yè)績掛鉤，說到底不過是20%～25%的利潤提成罷了。

二、物流人才培養(yǎng)

（一）人才培養(yǎng)途徑。國家發(fā)改委物流處衛(wèi)勇介紹，目前國內(nèi)從事物流業(yè)的人大多直接從運輸和倉儲行業(yè)轉(zhuǎn)型過來，沒有進行過正規(guī)的物流專業(yè)培訓(xùn)。根據(jù)中國的現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)主要通過以下兩個途徑：

1、院校培養(yǎng)。目前，國內(nèi)有400個本科院校、800個高職院校和2，000多個中職院校開設(shè)了物流專業(yè)，在校學(xué)生人數(shù)有100萬人。形成中職、高職、本科、碩士、博士分層次物流教育體系。根據(jù)抽樣調(diào)查顯示，物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)率在90%以上，是就業(yè)前景最好的專業(yè)之一。

2、社會培訓(xùn)。物流培訓(xùn)認(rèn)證也是炙手可熱，但是接受培訓(xùn)的人員可能大多是沒有任何從業(yè)經(jīng)驗的人：音樂老師、酒店客服，偶爾有個個體戶老板，就敢于自稱是“物流中人”了。

（二）存在的問題。社會培訓(xùn)出來的物流人員和高等院校的畢業(yè)生有著“異曲同工”之處：紙上談兵——空有理論，沒有實踐。你可以隨便去問一個物流畢業(yè)生，也許他可以把國際物流發(fā)展史背得爛熟于心，但如果問到具體去為貨物堆碼，他給出的回答可能還比不上一個碼頭工人更專業(yè)。通過表1，中美兩國物流人員學(xué)歷和資格證書結(jié)構(gòu)的百分比我們就可以窺見兩國物流人才的差別。（表1）表1數(shù)據(jù)結(jié)果表明：

1、從美國數(shù)據(jù)來看：①物流人才的專業(yè)背景主要是學(xué)習(xí)商科的；②越高層次的物流管理人才越要求具備商科和物流兩方面的專業(yè)背景；③在一般情況下，高級物流管理人才的培養(yǎng)大約需要15～20年左右的職業(yè)培訓(xùn)，并需要具備物流專業(yè)研究生以上的專業(yè)背景。

2、數(shù)據(jù)反映出中美兩國物流行業(yè)差距很大。僅從學(xué)歷和證書來看，我國物流從業(yè)人員的學(xué)歷和培訓(xùn)投入遠低于美國——美國從事物流的至少是本科學(xué)歷，而我國還有73.22%的物流人員沒有經(jīng)過高校培訓(xùn)或者是無證上崗。目前我國物流職業(yè)教育普遍存在辦學(xué)實力不強、投入不足、學(xué)校育人與企業(yè)用人供需脫節(jié)、高校和企業(yè)缺乏有效的交流平臺等問題。

招聘物流人才的廣告動輒幾十萬元的年薪已經(jīng)是司空見慣，但是多數(shù)院校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)人才卻出現(xiàn)了平均工資較低的現(xiàn)象。究其原因，從需求企業(yè)的角度來看，每一家企業(yè)都希望聘用有實際工作經(jīng)驗的人來擔(dān)任物流管理人員，而物流專業(yè)的畢業(yè)生或者社會培訓(xùn)的人員大多空有的是理論，不符合用人單位的需求，工資低也是情理之中；從求職者的角度來看，一些物流畢業(yè)生對自己的職業(yè)生涯沒有正確的定位，而有著太多不切實際的期望——有份高薪并且輕松的工作。但現(xiàn)實是殘酷的，物流人員的平均工資遠遠低于他們的期望，而且物流又是一個操作性極強的工作，很多時候物流人員都需要從基層做起，被稱之為“高級藍領(lǐng)”。這種期望和實際的脫節(jié)，形成了“高不成，低不就”的局面。最終，高薪成為了有價無市，成為了可望而不可即的夢想。

三、物流人才培養(yǎng)模式評價指標(biāo)

正是因為理論跟實際的脫節(jié)，所以校企合作才顯得如此重要，而應(yīng)用型本科物流人才培養(yǎng)模式也提上了議程。高校要遵循實際，統(tǒng)籌設(shè)計先進、實用、可行的課程體系，以滿足用人單位的需要，這才是提高人才培訓(xùn)質(zhì)量、形成鮮明培訓(xùn)特色的關(guān)鍵所在。課程體系的設(shè)置應(yīng)包括專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、教學(xué)實習(xí)和綜合實習(xí)等。其中，專業(yè)基礎(chǔ)課的任務(wù)應(yīng)向?qū)W生傳授從事物流管理業(yè)所必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識，更多的強化職業(yè)技能培訓(xùn)；專業(yè)課程的設(shè)置更多強調(diào)能力要求，突出其綜合性和實踐性；通過教學(xué)實踐去增強學(xué)生的動手能力；綜合實習(xí)是校企合作的最為關(guān)鍵的一環(huán)，是強化學(xué)員職業(yè)技能的重要環(huán)節(jié)。

培養(yǎng)的學(xué)生如何才是市場所需要的人才，這個就需要相應(yīng)的評價指標(biāo)，以下本文就采用績效評估矩陣來建構(gòu)我國物流管理人才的評價指標(biāo)體系。學(xué)?？梢赃x出普遍共性的8大方面（物流運作專業(yè)知識、國際貿(mào)易和通關(guān)知識、財務(wù)成本管理知識、外語知識、風(fēng)險防范管理知識、ERP、溝通協(xié)調(diào)能力、執(zhí)行能力），本文對5個具有代表性的企業(yè)進行了調(diào)研，讓企業(yè)對每個方面的重要性以及對實習(xí)學(xué)生的滿意度做出評價。表2表示了5個企業(yè)對8個評價指標(biāo)的重要性評價，表3顯示了企業(yè)對各個指標(biāo)的滿意度評價。（表2、表3）

通過綜合計算表1和表2的數(shù)據(jù)，對8個評價指標(biāo)得出了滿意度和重要性的平均值，如表4所示，并用績效評估矩陣表5來表達哪些評價指標(biāo)一定要改進；哪些評價指標(biāo)改進；哪些評價指標(biāo)可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上維持，有條件的話再提高，沒有條件的話，維持即可。（表4、表5）

四、提升策略

可以看出：學(xué)校今后要提高的項目是如何培訓(xùn)學(xué)生完成工作的執(zhí)行能力，不要一有問題就找領(lǐng)導(dǎo)去解決，而是要求自己找出解決的方法；學(xué)校要提高的項目是財務(wù)成本管理知識、風(fēng)險防范管理知識和ERP，從中發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)物流管理的學(xué)生對財務(wù)方面不太重視，認(rèn)為是財務(wù)人員的事情，對風(fēng)險的把握不夠準(zhǔn)確；學(xué)校要在維持的基礎(chǔ)上提高的項目有國際貿(mào)易和通關(guān)知識、外語知識和溝通協(xié)調(diào)能力。

主要參考文獻：

[1]吳曉穎，許茹.國內(nèi)物流行業(yè)人才缺口大物流專業(yè)畢業(yè)生緊俏[N].新華網(wǎng)，2011.9.22.

[2]中國物流人才市場出現(xiàn)三大斷層[N].新華網(wǎng)，2005.6.23.

第7篇：物流員培訓(xùn)范文

伴隨中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預(yù)測顯示，中國的物流產(chǎn)業(yè)將會以每年30%的速度迅速增長，而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達到600萬人。我國僅高級物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬到四萬人;物流技術(shù)操作和營銷人才每年需要三萬人以上。以南京一地為例，南京市已形成龍?zhí)陡邸⑼跫覟场⒍〖仪f、祿口機場、河西農(nóng)副產(chǎn)品和六合化工園六大物流基地，每年有400億的商貿(mào)流通量，但與之配套的人才非常緊缺，預(yù)計到2005年，南京地區(qū)物流人才的缺口將達10萬人.這種需求將表現(xiàn)在各類職位上，無論是基礎(chǔ)物流崗位，還是中高級崗位，南京目前僅有的500名物流人才肯定滿足不了企業(yè)發(fā)展的需要

令人憂心忡忡的是，我國高等院校開設(shè)物流專業(yè)普遍較晚，江浙經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高校開設(shè)物流專業(yè)大多始于2001年以后，而且培養(yǎng)的是一些?？茖W(xué)歷層次的初級物流人才。至于本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到2003年才有高校正式啟動。由于高校人才培養(yǎng)有一定的滯后性，市場上物流人才的供需矛盾非常突出，許多企業(yè)為了招攬來適合企業(yè)需要的物流人才，不惜開出百萬年薪，只是應(yīng)者了了。據(jù)悉，一般大型企業(yè)的物流經(jīng)理的月收入大多也在八千至一萬五之間，算得上是“高收入”了，而一般才進入物流行業(yè)的初級從業(yè)人員因所在崗位、地域、企業(yè)性質(zhì)的不同月收入起點一般在兩千左右。據(jù)了解，最受企業(yè)歡迎的物流人才是那種既有扎實的專業(yè)理論知識，又有三年以上實際工作經(jīng)驗的物流從業(yè)人員。因此，現(xiàn)階段，考一個物流證書成了許多欲從事物流行業(yè)的人員掌握現(xiàn)代物流知識，提高求職身價的最佳途徑。

二、國內(nèi)物流認(rèn)證培訓(xùn)市場的現(xiàn)狀

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速增長，越來越多的社會團體和機構(gòu)認(rèn)識到物流教育培訓(xùn)業(yè)也是一塊有利可圖的大蛋糕。從2003年國家勞動與社會保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)以來，國內(nèi)陸續(xù)有數(shù)十種物流資格認(rèn)證粉墨登場。國內(nèi)最早從事物流職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作的是中國物流與采購聯(lián)合會，該協(xié)會作為我國物流行業(yè)的主管機構(gòu)，從2002年下半年開始舉辦物流經(jīng)理職業(yè)認(rèn)證和物流師職業(yè)資格認(rèn)證，并協(xié)助國家勞動與社會保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，對我國物流人才的培養(yǎng)工作做出了很大貢獻。幾乎同時，中國商業(yè)技師協(xié)會與中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定中心也聯(lián)合舉辦了物流經(jīng)理、物流管理員等系列認(rèn)證，頗具規(guī)模。緊隨其后，勞動部的物流師職業(yè)資格認(rèn)證也迅速推廣，就連英國皇家物流與運輸協(xié)會也迅速進入中國，在國內(nèi)各大城市舉辦認(rèn)證班。

為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，不少地方政府也推出具有地方特色的物流資格證書。最典型的莫過于江蘇省人事廳、交通廳建立開發(fā)的“物流工程師”職稱認(rèn)證和蘇、滬、浙三地聯(lián)合推出的《長三角緊缺物流人才認(rèn)證》。據(jù)悉，這兩種證書從開考至今已經(jīng)為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了數(shù)千名物流人才，極大地推動了當(dāng)?shù)匚锪鹘?jīng)濟的發(fā)展。

物流培訓(xùn)市場的活躍，一方面加快了我國物流人才的培養(yǎng)步伐、有利于物流從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高，但另一方面由于政府部門監(jiān)管力度不到位也造成了各種培訓(xùn)考試機構(gòu)魚龍混雜，致使如今物流培訓(xùn)市場較為混亂。現(xiàn)階段國內(nèi)的物流培訓(xùn)市場主要存在的問題有發(fā)證機關(guān)不統(tǒng)一，證書的權(quán)威性很難讓人把握，使培訓(xùn)者難以取舍。另外，不少培訓(xùn)機構(gòu)采取向高校借用師資、聯(lián)合辦學(xué)的模式運營，教學(xué)方式也主要以理論授課為主，這就很難培養(yǎng)出既有理論深度又有實踐經(jīng)驗的物流人才，與企業(yè)對物流人才的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距。

三、企業(yè)需要的物流人才

由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等方方面面功能的管理性工作，高級的物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運用才能較好的勝任物流工作。無論是才出校門的大學(xué)生，還是已有兩三年工作經(jīng)驗的一線工作人員，都必須在實踐中繼續(xù)提高才能滿足現(xiàn)代企業(yè)快速發(fā)展對物流人才的需要。

現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠的發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗的物流人才，如果有在國外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過的背景最佳。據(jù)悉，蘇寧集團計劃三年內(nèi)在全國設(shè)立一千家大型連鎖門店，這一龐大計劃得以實現(xiàn)的重要條件就是需要有一個既熟悉大型物流中心的運營，又能建立倉儲配送體系的物流團隊。蘇寧集團江蘇地區(qū)的運輸部門每天家用電器的配送量達到了8千臺，我們很難想象一個沒有實際運輸配送經(jīng)驗的畢業(yè)生能勝任這樣的工作?，F(xiàn)在的學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)，偏重于理論教學(xué)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。

一般而言，高級物流人才需要重點掌握以下四方面專業(yè)知識和技能：

物流管理知識

物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設(shè)備的基本運用原理、物流企業(yè)的運營管理特點等專業(yè)知識。

計算機信息系統(tǒng)知識

由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對信息系統(tǒng)的要求相當(dāng)高。高級物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確的判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。

財務(wù)知識

物流之所以被稱作“第三方利潤源”，就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟效益。作為高級物流人才，擔(dān)任的是企業(yè)中高層崗位，只有精通財務(wù)知識，才能在工作中正確地為企業(yè)進行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。

較好的外語應(yīng)用能力

高級物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術(shù)和計算機、財務(wù)、外貿(mào)、人力資源等方面的知識，只有在工作中不斷的學(xué)習(xí)才能保證企業(yè)的物流工作始終充滿活力并達到不斷節(jié)約成本的目的。較好的外語應(yīng)用能力是一切高級人才的必備技能。

第8篇：物流員培訓(xùn)范文

論文摘要：從整個物流行業(yè)的角度制定人力資源管理策略，有助于在中長期內(nèi)消除物流行業(yè)發(fā)展的人力資源障礙因素。本文通過分析現(xiàn)階段我國物流行業(yè)人力資源管理的現(xiàn)狀和問題，提出人力資源管理的發(fā)展策略，以期為提高物流行業(yè)的人力資源管理水平提供有益的借鑒。

物流是社會經(jīng)濟得以有效運轉(zhuǎn)的重要載體，進入新世紀(jì)以來，我國物流行業(yè)總體規(guī)模快速增長，2008年物流行業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的16.5%，社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長了4.2倍。但是與發(fā)達國家相比，我國物流行業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題，例如全社會物流運行效率偏低，物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高等，這些問題都與物流行業(yè)人力資源管理密切相關(guān)。

一、我國物流行業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀

（一）物流行業(yè)人力資源素質(zhì)有待提高

我國教育事業(yè)的快速發(fā)展是在上個世紀(jì)90年代末，物流專業(yè)的普遍設(shè)置則是在新世紀(jì)之后，因此我國物流行業(yè)一直存在著一個較大的人才供求缺口，再加上我國培訓(xùn)市場的相對滯后，使得物流人才顯得愈加缺乏。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，全國物流核心行業(yè)的從業(yè)人員中，具有大學(xué)本科學(xué)歷者僅占5.62%，具有研究生及以上學(xué)歷者占0.47%；從職稱結(jié)構(gòu)看，從業(yè)人員中具有中級技術(shù)職稱者僅占4.38%，具有高級技術(shù)職稱者占0.85%；從技術(shù)等級結(jié)構(gòu)看：高級技師占從業(yè)人員的0.19%，高級工占從業(yè)人員的3.06%。不僅如此，物流行業(yè)除包裝、倉儲、配送、運輸?shù)阮I(lǐng)域的人才緊缺以外，綜合掌握供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、營銷管理、第三方物流管理等相關(guān)知識的高級復(fù)合型人才更加缺乏。

（二）物流企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性

隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，社會各界對物流行業(yè)的業(yè)務(wù)需求迅速膨脹，引致了大量的物流企業(yè)誕生。這些初創(chuàng)企業(yè)面臨的首要問題是生存，從而忽視了管理能力的提高，造成企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性。而且隨著物流行業(yè)的超速發(fā)展，很多傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)都將自己定位為物流企業(yè)，而這些企業(yè)由于自身實際與定位的矛盾，導(dǎo)致其人力資源管理的決策存在較大的隨意性和任意性，物流人才的引進和人才作用的發(fā)揮受到很大程度的限制，企業(yè)的人力資源無法成為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要支撐點。

（三）尚未樹立以人為本的管理理念

物流行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，員工是各種物流組織中最廣大的群體，同時又是具有伸縮性的群體，企業(yè)維持、培養(yǎng)、管理人力資源都會投入巨大的成本，同時企業(yè)的人力資源管理也會帶來豐厚的回報。因此，物流行業(yè)的人力資源是成本還是能夠帶來效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹立了以人為本的管理理念?，F(xiàn)實的情況是，我國大多數(shù)物流組織僅僅將人力資源視為實實在在的成本。物流企業(yè)為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求，從員工發(fā)展的角度提供更多的進一步培訓(xùn)教育的機會，這樣勢必導(dǎo)致整個行業(yè)發(fā)展動力不足。

（四）現(xiàn)代人力資源管理的方法技術(shù)沒有得到廣泛應(yīng)用

人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性，缺乏以人為本的核心理念，致使整個物流行業(yè)的人力資源管理的方法和技術(shù)缺乏實施的環(huán)境。我國大多數(shù)物流組織的人力資源管理僅僅停留在了人事管理階段，具體表現(xiàn)在人員招聘、配置、考評、薪酬、內(nèi)外部流動等環(huán)節(jié)自成體系，缺乏有機聯(lián)系和良性循環(huán)。一些較為流行的管理方法和技術(shù)，如人力資源規(guī)劃、結(jié)構(gòu)化面試、評價中心技術(shù)、員工素質(zhì)測評、菜單式培訓(xùn)、平衡記分卡、關(guān)鍵績效指標(biāo)、寬帶薪酬等得不到廣泛的應(yīng)有，使物流組織的人力資源管理的激勵功能大打折扣。

（五）缺乏對物流人才的科學(xué)評價方法

目前，物流行業(yè)的人才評價主要從兩個方面進行，一是按照《物流師國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》要求對物流行業(yè)人才進行認(rèn)證評價，二是以物流專業(yè)水平考試為依托，以職稱評定為目的進行評價。這兩方面的評價都存在一定的片面性，前者過多注重物流人才的基本知識掌握程度，忽略了物流行業(yè)對各職業(yè)的實踐性要求，后者從職稱評定的角度進行評價，可能會給從業(yè)者以短期行為為特征的導(dǎo)向，使這些人才過分看重職稱等級而忽視對自身整體素質(zhì)的提高。

二、促進我國物流行業(yè)人力資源管理的策略

（一）積極探索培養(yǎng)復(fù)合型物流人才的路徑

目前我國物流人力資源的開發(fā)主要集中在高校。高校培養(yǎng)物流人才，發(fā)展物流學(xué)科主要是從兩個方面進行：一種是把物流作為工程技術(shù)專業(yè)，從定量分析和技術(shù)的角度解決物流問題；另一種是把物流作為管理專業(yè)，這類高校往往把物流專業(yè)劃歸到商學(xué)管理類學(xué)科下，從管理學(xué)的角度解決物流問題。對于物流人才尤其是高級物流人才的培養(yǎng)，既要注重其技術(shù)性，又要認(rèn)識到其管理的復(fù)雜性，所以對于物流學(xué)科的建設(shè)，既要吸收相關(guān)學(xué)科的理論成果，又要有自己的發(fā)展路徑。將物流專業(yè)作為一門相對獨立發(fā)展的、有自身完整理論體系的綜合性學(xué)科，這樣便給高校培養(yǎng)復(fù)合型高級物流人才提供了一種思路。 轉(zhuǎn)貼于

（二）建立規(guī)范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機制

開發(fā)物流人力資源除了依托高校之外，另一個重要的途徑就是依托職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)。相對高校培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)掌握行業(yè)最新發(fā)展動向，可以及時了解國際物流行業(yè)的最新技術(shù)。但職業(yè)培訓(xùn)由于其經(jīng)營屬性而有一定的功利傾向，熱衷于物流資格的培訓(xùn)認(rèn)證，脫離了職業(yè)培訓(xùn)軌道。因此有必要探索建立規(guī)范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機制，在這一機制中，企業(yè)可采取在崗培訓(xùn)和離崗培訓(xùn)，通過理論與實踐相結(jié)合的方式加強員工的學(xué)習(xí)和鍛煉；政府有關(guān)部門或物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)健全物流行業(yè)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度，在培訓(xùn)制度中除了重視裝備、技術(shù)、資金等實驗條件外，還要培養(yǎng)一支優(yōu)秀的培訓(xùn)教師隊伍，如此才能確保被培訓(xùn)的物流人員的素質(zhì)。

（三）物流企業(yè)要以人為本，重視員工職業(yè)生涯規(guī)劃

物流企業(yè)作為物流人力資源的使用及進一步開發(fā)者，要主動、積極地進行物流人力資源職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)要根據(jù)員工的個性及學(xué)識，為員工制定出個性化的職業(yè)生涯規(guī)劃，促進內(nèi)部人力資源的長期持續(xù)的具有較強的競爭力，減少企業(yè)人力資源的大量流失，減少企業(yè)需要花費大量人力、財力進行招聘的成本。員工職業(yè)生涯規(guī)劃需要企業(yè)做出詳細的人力資源規(guī)劃方案及各項配套措施，人力資源管理部門要將本項工作納入日常管理的一部分，從制度及政策各方面給予保障，促進人力資源規(guī)劃的有序推進，為企業(yè)的長遠發(fā)展做好必要的人才儲備。

（四）建立科學(xué)完善的物流人才評價體系

現(xiàn)階段我國物流行業(yè)對人才從業(yè)能力的評價存在一定的片面性，因此各種認(rèn)證機構(gòu)尤其是行業(yè)協(xié)會需要著手加強對評價方法的研究和應(yīng)用?？梢越梃b發(fā)達國家的一些先進的方法，例如美國對物流行業(yè)的人員從業(yè)資格認(rèn)證由物流行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)，其主要機構(gòu)為美國物流與運輸協(xié)會和美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會，其中供應(yīng)鏈管理協(xié)會著力推動對物流人才的在職教育。在供應(yīng)鏈管理協(xié)會的促使下，美國建立了對物流行業(yè)的強制性職業(yè)資格認(rèn)證制度，要求所有的物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過資格考試后才能從事相關(guān)的物流工作。目前我國物流行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)能力認(rèn)證體系主要有：人社部主導(dǎo)的國家物流職業(yè)資格證書、中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心和北京西三角企業(yè)管理培訓(xùn)有限公司共同推出的全國物流管理員證書、英國皇家物流與運輸學(xué)會（ILT）組織的ILT證書以及某些地區(qū)開展的地域性物流人才認(rèn)證體系，比如上海市緊缺人才培訓(xùn)工程聯(lián)席會議辦公室推出的上海市物流崗位資格證書。有關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會應(yīng)結(jié)合上述認(rèn)證體系關(guān)于物流人才的能力要求，建立統(tǒng)一的能力評價體系，為行業(yè)人力資源管理的一系列工作環(huán)節(jié)奠定堅實基礎(chǔ)，也便于物流人才在本行業(yè)內(nèi)的有效流動。

三、結(jié)論

物流行業(yè)的存在與有效運營是其他行業(yè)發(fā)展的重要保障，我國物流業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀和物流業(yè)自身發(fā)展特征決定了人力資源管理將對整個物流業(yè)的經(jīng)營起到關(guān)鍵作用。本文提出的一系列人力資源管理策略，將有助于在整個物流行業(yè)內(nèi)建立有效運轉(zhuǎn)的人力資源管理體系，有力地支撐物流行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

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第9篇：物流員培訓(xùn)范文

（吉林財經(jīng)大學(xué)亞泰工商管理學(xué)院，吉林長春130117）

摘要：物流行業(yè)有別于其他行業(yè)，更具復(fù)合性。我國現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展對物流管理人才提出了新的要求。物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)在品格、學(xué)識、能力、體質(zhì)方面都有特定的要求。為解決我國物流管理人才培養(yǎng)存在的問題，本文提出了改革培養(yǎng)模式的對策。

關(guān)鍵詞 ：物流管理人才；素質(zhì)結(jié)構(gòu)；人才培養(yǎng)模式；對策

DOI:10.16083/j. cnki. 22 - 1296/g4 2015. 08. 034

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-1580(2015)08-0075-02

一、物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析

所謂素質(zhì)就是指一個人的品格、學(xué)識、能力、體質(zhì)等方面特性的總和。

首先，從品格方面看，物流管理人員必須具備高度的個人品格魅力。有全局觀、不謀私利和良好的民主作風(fēng)的品質(zhì)以及很強的親和力、強烈的事業(yè)心及不斷開拓和創(chuàng)新的性格。

現(xiàn)代物流追求的是供應(yīng)鏈上的利益共贏，也就是說現(xiàn)代物流施行“1+1>2”的模式。供應(yīng)鏈上各角色之間的物流經(jīng)營不再是各自為政，而是處于一個系統(tǒng)上相互依存的利益關(guān)系，因此，一個合格的物流管理人員必須有很好的品格素質(zhì)，才能較為妥善地處理在商品流動過程中出現(xiàn)的業(yè)務(wù)合作伙伴利益上的矛盾。物流管理人員的品格必須是可以讓人信任的，也就是說，物流管理人員個人的品格魅力直接影響供應(yīng)鏈上其他組織角色對于該物流管理人員所代表公司的尊敬和信賴，進而影響整體供應(yīng)鏈的運行效果。同時，具有強烈的事業(yè)心及不斷開拓創(chuàng)新的性格是一個物流管理人才能夠在物流行業(yè)成長的必備性格，是在物流行業(yè)立足和前進的動力所在。

其次，從學(xué)識方面看，物流管理人員必須具有復(fù)合型知識結(jié)構(gòu)。所謂復(fù)合型的知識結(jié)構(gòu)，涉及到多種運輸方式和手段的專業(yè)知識；涉及到滿足物流個性化服務(wù)和信息技術(shù)發(fā)展的倉儲管理專業(yè)知識；涉及到境外采購結(jié)算和通關(guān)的國際貿(mào)易和通關(guān)知識：涉及到各種費用發(fā)生原因和數(shù)量以及各種成本分析的財務(wù)成本和經(jīng)濟管理知識；涉及到物流作業(yè)過程中的安全隱患處理的安全管理知識；涉及到物流服務(wù)供需雙方各種物流服務(wù)合同合法性的法律知識；涉及到物流經(jīng)營過程中各種主要元素和銜接環(huán)節(jié)控制的管理知識：在經(jīng)濟全球化背景下，為了保證境內(nèi)外物流業(yè)務(wù)的順利開展而應(yīng)具備的外語知識：為保證現(xiàn)代物流信息技術(shù)及信息平臺應(yīng)用于物流活動中而所需的計算機知識。

再次，從能力方面看，物流管理人才應(yīng)具備專業(yè)能力及實踐動手能力。專業(yè)能力包括基本能力和管理能力。其中基本能力包括：學(xué)習(xí)能力、人際溝通能力、適應(yīng)能力、自我控制能力以及團隊合作和奉獻精神。管理能力包括：前瞻能力、系統(tǒng)思維能力、計劃控制能力、組織管理和協(xié)調(diào)管理能力、專業(yè)指導(dǎo)能力、異常事故處理能力、物流實踐能力以及物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力。以上能力有與前兩個方面交叉的地方，但又從不同角度規(guī)定了物流管理人才的必備能力。

具體來講，物流管理人才應(yīng)具備的能力是：能夠用最短的時間適應(yīng)物流行業(yè)的工作節(jié)奏，不需要過長的實習(xí)過渡期：能夠很快地熟悉整個企業(yè)的物流運行狀況，能夠發(fā)現(xiàn)其中的物流運營問題，給予建設(shè)性意見，能夠帶領(lǐng)基層物流工作人員進行工作流程優(yōu)化；在工作過程中，熟悉物流的基本運營程序，能夠知曉各種物流機械最前沿的應(yīng)用，能夠用最低的成本最大限度地優(yōu)化本企業(yè)的物流營運。

最后，從體質(zhì)方面看，物流管理的‘丁作性質(zhì)對管理人員的身心素質(zhì)都提出了特殊要求。作為物流管理人員，首先，面對任何事情都要有積極的心態(tài)、寬宏的度量：面對極具競爭力的對手時，要表現(xiàn)出很強的自信，從而激勵身邊的人，贏得業(yè)務(wù)合作伙伴的尊重和信賴。其次，物流行業(yè)是一個對身體素質(zhì)要求較高的行業(yè)，作為物流管理者必須擁有健康的體魄，才能更好地帶領(lǐng)自己的團隊完成經(jīng)營運作。

二、我國物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題分析

（一）物流管理人才的學(xué)校教育體系還不夠完善。我國物流教育起步較晚，在很長一段時間內(nèi)物流管理人才的教育模式還處于不成熟的探索狀態(tài)。目前，我國物流高等學(xué)校教育體系包括職業(yè)技術(shù)教育、?？平逃?、本科教育（隸屬于管理學(xué)及T學(xué)）、碩士教育（隸屬于管理學(xué)、工學(xué)及專業(yè)碩士）、博士教育（隸屬于管理學(xué)）。各層次物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)不明確，定位不清晰，尤其本、專、職業(yè)教育三個層次的培養(yǎng)目標(biāo)需要進一步確立。物流專業(yè)設(shè)置的課程內(nèi)容陳舊、不合理，教學(xué)方式、方法缺少創(chuàng)新。

（二）物流管理人才的培養(yǎng)與市場需求接軌不良。伴隨著我國經(jīng)濟及現(xiàn)代化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。新的格局對物流管理人員不斷提出新的要求。物流人才的培養(yǎng)雖然在關(guān)注市場需求的變化，但是以市場需求為驅(qū)動的教育體制還沒有健全起來。物流人才培養(yǎng)院校缺少與各用人單位合作培養(yǎng)的良好機制，不能徹底解決供需接軌不良的問題。

（三）物流培訓(xùn)市場及企業(yè)物流培訓(xùn)不健全。我國目前現(xiàn)有的職業(yè)培訓(xùn)主要有國家勞動和社會保障部頒布實施的國家物流職業(yè)資格認(rèn)證，物流與采購聯(lián)合會頒布的“物流師”資格認(rèn)證，還有其他類似于國際物流職業(yè)資格認(rèn)證(ILT)的培訓(xùn)項目。但目前這些認(rèn)證在物流企業(yè)的認(rèn)可率并不高，這和認(rèn)證培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)能力及培訓(xùn)體系還不能與高校相比有關(guān)，另外也存在培養(yǎng)方向與市場需求有偏差的情況。

三、物流管理人才的培養(yǎng)模式研究

（一）完善學(xué)校教育體系中的各培養(yǎng)層次。從總體上講，目前物流管理人才培養(yǎng)的主流仍是高等院校，而物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)有扎實、全面的經(jīng)濟與管理理論基礎(chǔ)，較強的適應(yīng)能力，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動的能力，從事現(xiàn)代物流運作與管理的應(yīng)用型、復(fù)合型人才。學(xué)校教育將成為向社會提供物流管理人才的主要渠道，因此，應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)不同層次的符合要求的人才。不斷嘗試教學(xué)方式創(chuàng)新，充分發(fā)揮高校內(nèi)實訓(xùn)室、實驗室的作用，增大教學(xué)環(huán)節(jié)中實驗課、實習(xí)環(huán)節(jié)的比重，構(gòu)建立體化教學(xué)體系。