公路施工進(jìn)度管理精選(九篇)
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第1篇：公路施工進(jìn)度管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場；進(jìn)度管理
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
公路工程施工進(jìn)度管理，是指在公路建設(shè)實(shí)施之前，通過對(duì)施工單位的工作效率、施工的主客觀環(huán)境因素和其他突發(fā)因素進(jìn)行考察，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，做出一個(gè)工程進(jìn)度的計(jì)劃實(shí)施方案，然后在工程實(shí)施過程當(dāng)中，對(duì)具體實(shí)施情況進(jìn)行記錄、匯總、比對(duì)，分析出工程具體實(shí)施的進(jìn)度和影響進(jìn)度變更的因素，及時(shí)進(jìn)行有效調(diào)解，化解這些不利因素的影響，保證計(jì)劃實(shí)施方案的執(zhí)行，如果是人力不可抗因素，就要及時(shí)變更計(jì)劃實(shí)施的方案，按照新的進(jìn)度設(shè)計(jì)進(jìn)度管理方案并遵照?qǐng)?zhí)行。
一、施工進(jìn)度管理對(duì)公路工程建設(shè)的重要性
公路的施工進(jìn)度管理，與公路建設(shè)的另外兩個(gè)重要部分——資金和質(zhì)量監(jiān)督有著密不可分的關(guān)系。施工進(jìn)度管理，可以提前預(yù)測工程資金的投入和工程建成后帶來的地方經(jīng)濟(jì)效益，以及對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。同時(shí)，施工進(jìn)度管理可以計(jì)劃制定出所需的原材料采購、工作效率和安全生產(chǎn)的實(shí)施，對(duì)原材料采購進(jìn)行監(jiān)督、管理可以保證工程質(zhì)量，并對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)督，督促生產(chǎn)效率的實(shí)現(xiàn)和進(jìn)一步提高，施工進(jìn)度管理也將安全生產(chǎn)納入到管理系統(tǒng)中，有利于維護(hù)施工現(xiàn)場的安全，保證工程的實(shí)施和施工人員的安全。施工進(jìn)度管理，可以在工程實(shí)施之前考慮到可能影響工程進(jìn)行的許多因素——施工隊(duì)自身的因素、政策因素、公共環(huán)境的因素、自然因素等許多方面，并提前對(duì)這些可能影響工程進(jìn)度的因素進(jìn)行調(diào)解、處理，盡量減少他們對(duì)工程實(shí)施的阻力，這有利于工程開始實(shí)施后，保證施工正常、持續(xù)進(jìn)行。同時(shí)，施工進(jìn)度管理，可以在工程實(shí)施過程中，起到一個(gè)監(jiān)測、監(jiān)督的作用，防止工程出現(xiàn)由于一些因素的影響而長時(shí)間擱置，造成人力、物力的浪費(fèi)，督促一線施工人員集中精力進(jìn)行建設(shè)，防止消極怠工等現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)也能控制施工進(jìn)度，防止出現(xiàn)為了趕工而降低公路工程質(zhì)量，導(dǎo)致反工等結(jié)果。一旦有不可抗的外力因素影響了工程的實(shí)施，就要在新的情況下對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行修改，遵照新的計(jì)劃實(shí)行生產(chǎn)。最后，在工程結(jié)束后可以對(duì)照進(jìn)度管理進(jìn)行反思、吸取經(jīng)驗(yàn)，為以后公路工程建設(shè)提供參照。一旦工程出現(xiàn)問題，還可以根據(jù)進(jìn)度管理記錄追究相關(guān)人員責(zé)任。
二、強(qiáng)化公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)度管理的措施
（一）施工隊(duì)自身的因素
目前，公路工程建設(shè)是采取競標(biāo)的方式，選取最有實(shí)力的工程公司進(jìn)行施工，這有利于公平競爭的實(shí)現(xiàn)和保證工程能夠順利實(shí)施。但是，一些公司在實(shí)際施工過程中，可能因?yàn)闆]有把全部精力投放在這一公路建設(shè)上，或者因分身乏術(shù)而將工程外包賺取管理費(fèi)，就有可能導(dǎo)致施工隊(duì)伍設(shè)備不充足、人員配備不齊全、缺乏高級(jí)技術(shù)與管理人才、工作效率低、偷工減料等現(xiàn)象的存在。這就要求公路工程實(shí)施進(jìn)度管理，要發(fā)揮監(jiān)督作用，確保施工隊(duì)人員有足夠精力和技術(shù)支持，從而保證施工順利完成。
（二）公共環(huán)境因素
公路工程建設(shè)對(duì)社會(huì)公共環(huán)境有很大的依賴與影響作用。公路建設(shè)線路長，牽扯面比較大，必須處理好周圍的公共關(guān)系，才能保證工程順利實(shí)施。首先，公路工程建設(shè)與所在地方的關(guān)系。公路工程建設(shè)可能會(huì)涉及到農(nóng)田的占用、灌溉渠道的中斷、交通網(wǎng)絡(luò)的更改等，所以要設(shè)法在進(jìn)度管理中解決這些問題，比如另辟新地給農(nóng)民，建立新的交通網(wǎng)等等。其次，工程建設(shè)與其他單位的關(guān)系，施工企業(yè)與銀行、原材料供應(yīng)部門的關(guān)系，資金的中斷和原材料供應(yīng)不上，都會(huì)影響施工進(jìn)度，所以要及時(shí)疏通，監(jiān)督實(shí)施，減少這些因素的發(fā)生。還有，施工隊(duì)伍與當(dāng)?shù)刂伟补芾聿块T的關(guān)系，會(huì)影響到工程安全實(shí)施，所以要事先進(jìn)行解決，防止突發(fā)性事件的發(fā)生，保證施工安全。
（三）政策因素
公路建設(shè)是我國交通網(wǎng)的一個(gè)最重要的組成部分，具有工期比較長、資金投入大、分布分散、對(duì)地方經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用大的特點(diǎn)，所以國家對(duì)于公路建設(shè)會(huì)給予政策上的大力支持。但是有的時(shí)候，地方上在貫徹國家政策時(shí)，必須根據(jù)本地方特點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)造性的發(fā)揮，才能促進(jìn)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路工程進(jìn)度有的時(shí)候會(huì)因?yàn)閲艺叩囊恍┫拗贫艿接绊?，地方政府又不敢越過框架。所以，公路工程進(jìn)度管理要事先進(jìn)行政策上的解讀，并針對(duì)可能遇到的阻礙進(jìn)行調(diào)節(jié)，爭取得到政策的支持，保證工程順利實(shí)施。
（四）自然因素
自然因素包括雨雪天氣、水文情況等方面，在進(jìn)行工程進(jìn)度管理時(shí)，要盡量避開雨季和嚴(yán)寒的冬季，在天氣晴好時(shí)，加快施工進(jìn)度，減少施工遇到的自然狀況，并建立緊急預(yù)警機(jī)制，一旦有突發(fā)性自然災(zāi)害，能夠順利解決，減少對(duì)工期的影響。
（五）進(jìn)度計(jì)劃的檢查
第一，每周進(jìn)度檢查記錄。每周進(jìn)度檢查記錄包括以下內(nèi)容：（1）當(dāng)周實(shí)際完成及累計(jì)完成的工程量；（2）當(dāng)周實(shí)際參加施工的人力、機(jī)械數(shù)量及生產(chǎn)效率；（3）當(dāng)周施工停滯的人力、機(jī)械數(shù)量及原因；（4）當(dāng)周承包人的主管及技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場的情況；（5）當(dāng)周發(fā)生的影響工程進(jìn)度的特殊事件原因；（6）當(dāng)周的天氣的情況等；第二，每月工程進(jìn)度報(bào)告。每月工程進(jìn)度報(bào)告包括以下內(nèi)容：（1）概括或總說明，應(yīng)以記事方式對(duì)計(jì)劃進(jìn)度情況提出分析；（2）業(yè)主下發(fā)的合同文件和本項(xiàng)目規(guī)定月報(bào)中的表格；（3）工程圖片：應(yīng)顯示關(guān)鍵線路上一些主要工程的活動(dòng)及進(jìn)展情況；（4）財(cái)務(wù)狀況：應(yīng)主要反映承包人的現(xiàn)金流動(dòng)，工程變更、價(jià)格調(diào)整、索賠工程支付及其他財(cái)務(wù)支出情況；（5）其他特殊事項(xiàng)：應(yīng)主要記述影響工程進(jìn)度造成延誤的因素及解決措施。承包人根據(jù)月施工進(jìn)度報(bào)表檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)照總體計(jì)劃的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，用前鋒線檢查分部工程進(jìn)度計(jì)劃及標(biāo)段工程進(jìn)度計(jì)劃，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后，為了保證合同工期，將加大投入，采取一定的措施（如技術(shù)措施、組織措施、經(jīng)濟(jì)措施等），把進(jìn)度趕上去，保證計(jì)劃的執(zhí)行和合同工期的實(shí)現(xiàn)。
三、總結(jié)
公路工程施工進(jìn)度管理，有利于保證施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，是我們目前進(jìn)行公路工程建設(shè)應(yīng)該建立、實(shí)施的重要制度，這將對(duì)我們的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生重大影響。
參考文獻(xiàn)：
[1]祝道文.公路工程施工進(jìn)度的控制管理及影響原因分析[J].安徽科技，2009，(07).
第2篇：公路施工進(jìn)度管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工項(xiàng)目；進(jìn)度控制；管理措施
1 前言
公路施工項(xiàng)目進(jìn)度管理是一門應(yīng)用科學(xué)，是根據(jù)公路工程的施工特點(diǎn)和工作實(shí)踐在既定的工期內(nèi)，編制出最優(yōu)的施工進(jìn)展計(jì)劃。然后在工程實(shí)施過程當(dāng)中，對(duì)具體實(shí)施情況進(jìn)行記錄、匯總、比對(duì)，分析出工程具體實(shí)施的進(jìn)度和影響進(jìn)度變更的因素，及時(shí)進(jìn)行有效調(diào)解，化解這些不利因素的影響，保證計(jì)劃實(shí)施方案的執(zhí)行，如果是人力不可抗因素，就要及時(shí)變更計(jì)劃實(shí)施的方案，按照新的進(jìn)度設(shè)計(jì)進(jìn)度管理方案并遵照?qǐng)?zhí)行。重點(diǎn)以公路施工項(xiàng)目進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理、優(yōu)化配置為手段，合理組織生產(chǎn)要素的投人，全面的管理才能提高建設(shè)項(xiàng)目的效率。
2 施工進(jìn)度控制在公路工程項(xiàng)目管理中的主要任務(wù)和作用
從項(xiàng)目施工的角度出發(fā)概括進(jìn)度控制的主要任務(wù)是:① 首先按期完成的任務(wù)編制施工總進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)的施工項(xiàng)目；②按期完成單位工程的施工任務(wù)，編制單位控制計(jì)劃的執(zhí)行；③控制計(jì)劃的執(zhí)行編制分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃；④按期完成分部、分項(xiàng)工程的施工任務(wù)；⑤編制季、月、旬作業(yè)計(jì)劃，并控制計(jì)劃的執(zhí)行，完成規(guī)定的目標(biāo)。
公路工程施工項(xiàng)目能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。公路工程建設(shè)工期的拖長，必然導(dǎo)致施工管理費(fèi)用大幅增加；建設(shè)工期延長也會(huì)使投資機(jī)會(huì)受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來利潤損失。這樣，進(jìn)度的延誤或提前，大大影響了工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。工程施工進(jìn)度控制是施工階段項(xiàng)目管理的主要方面之一。
3 公路工程施工進(jìn)度控制的動(dòng)態(tài)過程
公路工程項(xiàng)目是在動(dòng)態(tài)條件下實(shí)施的，因此進(jìn)度控制也必須是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程。它包括：進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證，其目的是論證進(jìn)度目標(biāo)是否合理，進(jìn)度目標(biāo)有否可能實(shí)現(xiàn)。如果經(jīng)過科學(xué)的論證，目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)，則必須調(diào)整目標(biāo)。
在收集資料和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上編制進(jìn)度計(jì)劃。
進(jìn)度計(jì)劃的跟蹤檢查與調(diào)整；它包括定期跟蹤檢查所編制進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，若其執(zhí)行有偏差，則采取糾偏措施，并視必要調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。
4 影響施工進(jìn)度的主要因素
4.1 相關(guān)單位的影響
施工項(xiàng)目的主要施工單位對(duì)施工進(jìn)度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運(yùn)輸部門、水、電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。
4.2 施工條件的變化
施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計(jì)的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時(shí)停工或破壞。
4.3 技術(shù)失誤
采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)；不能保證質(zhì)量等都會(huì)影響施工進(jìn)度。
4.4 施工組織管理不利
流水施工組織不合理、勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行。
4.5 意外事件的出現(xiàn)
施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會(huì)影響進(jìn)度控制。
5 公路工程施工進(jìn)度控制的主要措施
在公路施工建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)這種狀況時(shí)就需要建設(shè)人員檢查項(xiàng)目進(jìn)度的實(shí)施，采取相應(yīng)措施予以糾正。公路施工與評(píng)價(jià)問題研究在項(xiàng)目中，通常采用進(jìn)度計(jì)劃于執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查，當(dāng)出現(xiàn)工程進(jìn)度出現(xiàn)大于10天以上的偏差時(shí)，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期，這種分析是通過時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行的。采取各種手段解決進(jìn)度滯后問題后，一般還要調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間等方法，用工期優(yōu)化的方法對(duì)原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。由負(fù)責(zé)計(jì)劃的工程師去現(xiàn)場，檢查進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況，并定期與不定期的參加現(xiàn)場會(huì)議，了解工程實(shí)際進(jìn)展情況，同時(shí)協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。建設(shè)中通常會(huì)伴隨著組織措施，管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施等。實(shí)施中必須有可行的措施做保證才能保證施項(xiàng)目計(jì)劃順利落實(shí)。
5.1 組織措施
組織是目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，應(yīng)充分重視健全項(xiàng)目管理的組織體系。在項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)中應(yīng)有專門的工作部門和符合進(jìn)度控制崗位資格的專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。
進(jìn)度控制的主要工作環(huán)節(jié)包括進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，以及調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。這些工作任務(wù)和相應(yīng)的管理職能應(yīng)在項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)分工表和管理職能分工表中標(biāo)示并落實(shí)。
5.2 管理措施
建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段，承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理等。在理順組織的前提下，科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾盹@得十分重要。
建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制在管理觀念方面存在的主要問題是：
1.缺乏進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的觀念——分別編制各種獨(dú)立而互不聯(lián)系的計(jì)劃，形成不了計(jì)劃系統(tǒng)。
2.缺乏動(dòng)態(tài)控制的觀念——只重視計(jì)劃的編制，而不重視及時(shí)地進(jìn)行計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整。
3.缺乏進(jìn)度計(jì)劃多方案比較和選優(yōu)的觀念——合理的進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)體現(xiàn)資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設(shè)質(zhì)量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設(shè)周期。
用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法編制進(jìn)度計(jì)劃必須很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治龊涂紤]工作之間的邏輯關(guān)系，通過工程網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算可發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工作和關(guān)鍵路線，也可知道非關(guān)鍵工作可使用的時(shí)差，工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法有利于實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)化。
第3篇：公路施工進(jìn)度管理范文
工程工期指的是這項(xiàng)工程項(xiàng)目由開始到完工所花費(fèi)的時(shí)間總和。工期進(jìn)度控制指的是對(duì)工程的工期進(jìn)行控制。工程進(jìn)行施工前，會(huì)根據(jù)工程的實(shí)際情況制定一個(gè)總的工程進(jìn)度計(jì)劃表，而總的工程進(jìn)度計(jì)劃表由分期的工程進(jìn)度計(jì)劃匯成。進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，需要對(duì)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)程進(jìn)行比較，如果發(fā)生偏差，則必須采取措施進(jìn)行調(diào)整。工程的進(jìn)度控制過程可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。首先是在工程項(xiàng)目施工前進(jìn)行進(jìn)度控制，就是對(duì)整個(gè)工程的完成工期進(jìn)行確定，確定施工過程各個(gè)階段的進(jìn)度目標(biāo)，并且設(shè)定控制進(jìn)度的相關(guān)方法以及應(yīng)對(duì)措施，對(duì)控制進(jìn)度工作的后續(xù)檢查監(jiān)督等;其次是對(duì)施工過程中的進(jìn)度控制，就是當(dāng)工程進(jìn)行施工建造時(shí)，如若出現(xiàn)干擾施工進(jìn)度的因素時(shí)，相關(guān)部門必須及時(shí)采取措施，如若采取措施無果則必須修改計(jì)劃，必須使施工進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃在一條航線上;最后就是工程竣工后仍需要進(jìn)行進(jìn)度控制，相關(guān)部門需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測并安排驗(yàn)收，整理施工過程中控制施工進(jìn)度的材料等。這三個(gè)階段的進(jìn)度控制都必不可少，雖說它們所處的時(shí)間以及環(huán)境情況不同，進(jìn)行實(shí)際監(jiān)控中也需要因時(shí)制宜。
2公路工程施工進(jìn)度控制時(shí)可采取的方法
公路工程施工的進(jìn)度進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)以施工前的計(jì)劃制定為開端，再經(jīng)過施工中的控制，竣工后的進(jìn)度檢查以及對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理這幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。
2．1制定施工進(jìn)度計(jì)劃
針對(duì)需要建設(shè)的公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來編制施工進(jìn)度計(jì)劃，必須考慮到施工工程所在的工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與地理特點(diǎn)，并且計(jì)劃需要切合實(shí)際?，F(xiàn)今公路工程進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃編制時(shí)，大多采取繪制圖表的方式，比如施工計(jì)劃橫道圖以及網(wǎng)絡(luò)圖。公路工程施工進(jìn)程用橫道圖來進(jìn)行繪制，使進(jìn)度的監(jiān)控人員能一眼明了圖紙的意義，但是橫道圖忽視了施工過程中可能出現(xiàn)的問題以及需要特別注意的關(guān)鍵點(diǎn)。而用網(wǎng)絡(luò)繪制的進(jìn)度控制圖紙?jiān)诠ば虼_定中更為明顯緊湊。
2．2施工中實(shí)行進(jìn)度計(jì)劃
在施工過程中實(shí)行進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需要建立責(zé)任問責(zé)機(jī)制，使各施工部門、人員都有責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工。同時(shí)資源運(yùn)作部門需要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃來進(jìn)行資源的總量和階段規(guī)劃，確保施工過程中的資源用量能夠提供。
2．3檢查施工進(jìn)度計(jì)劃的完成量
參照橫道圖式或網(wǎng)絡(luò)圖式的計(jì)劃圖紙進(jìn)行施工計(jì)劃檢查時(shí)，需要在實(shí)施計(jì)劃的過程中設(shè)置相關(guān)的檢查點(diǎn)，檢查點(diǎn)之間的距離要均勻適當(dāng)。參照?qǐng)D紙對(duì)各檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)，需要注意實(shí)際情況與圖紙計(jì)劃的區(qū)別偏差，并且需要及時(shí)采取措施計(jì)劃偏差進(jìn)行調(diào)整。
2．4處理進(jìn)度計(jì)劃檢查的結(jié)果
各檢查點(diǎn)經(jīng)過檢查之后，如若發(fā)現(xiàn)異常，就應(yīng)該及時(shí)采取相關(guān)方法來由果溯因。分析出相關(guān)原因之后，采取相應(yīng)措施予以完善。落實(shí)責(zé)任問責(zé)機(jī)制，對(duì)相關(guān)的管理者、管理部門以及施工人員進(jìn)行問責(zé)處理，使此次結(jié)果與他們的工作績效以及薪酬掛鉤。要吸取這些教訓(xùn)，可以在后期工程進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃設(shè)置時(shí)，能夠防微杜漸，把這次出現(xiàn)問題的檢查點(diǎn)設(shè)置為關(guān)鍵點(diǎn)，提醒相關(guān)人員著重對(duì)這些檢查點(diǎn)進(jìn)行控制管理。
3公路工程施工進(jìn)度控制管理的有效途徑
在公路工程施工之前，進(jìn)行工程進(jìn)度控制計(jì)劃的制定只是第一道工序，最為關(guān)鍵的是對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度進(jìn)行有效控制。然而要對(duì)不同的公路工程項(xiàng)目、公路工程項(xiàng)目的不同施工階段進(jìn)行進(jìn)度控制并非易事，總會(huì)發(fā)生進(jìn)度失控的情況，相關(guān)部門必須針對(duì)失控情況及時(shí)采取措施予以糾正。
3．1抓關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)
施工過程中的一般工序的進(jìn)度都可以與計(jì)劃進(jìn)度相一致，但是一些關(guān)鍵工序，不僅復(fù)雜并且對(duì)整個(gè)公路工程的影響大。相關(guān)部門就必須重視這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的進(jìn)度控制，把這些關(guān)鍵程序設(shè)為關(guān)鍵檢查點(diǎn)，及時(shí)與工程進(jìn)度計(jì)劃圖紙進(jìn)行核對(duì)。
3．2加強(qiáng)管理配置生產(chǎn)要素
人力、資金成本、施工材料、機(jī)器設(shè)備共同組成了配置生產(chǎn)要素，配置生產(chǎn)要素管理部門必須重視對(duì)這些要素的儲(chǔ)存以及分配的管理，要使得這些要素能合理及時(shí)的被分配到相關(guān)部門，這樣才能保障施工效率，保障施工進(jìn)程。相關(guān)監(jiān)控人士需要扎根公路工程的施工現(xiàn)場，熟悉施工的工序以及相關(guān)機(jī)器的運(yùn)作，核實(shí)資源的需要量，檢查資料的需要量與供給量之間是否存在矛盾。如果發(fā)現(xiàn)矛盾，應(yīng)及時(shí)處理，規(guī)范投入量的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使公路工程在計(jì)劃工期內(nèi)完成。
3．3完善信息管理，嚴(yán)格控制施工工序
相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場進(jìn)度監(jiān)督檢查時(shí)，必須做好施工日期、工作內(nèi)容、施工進(jìn)度等記錄。進(jìn)行施工工序控制時(shí)，相關(guān)工作人員必須以施工工地為基地，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤記錄，記錄時(shí)必須以實(shí)際情況為基礎(chǔ)不可記錄虛假信息，并且可以把記錄的信息繪制成圖表，這樣更有助于形成對(duì)比。隨時(shí)把自己的記錄表與完整的計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，偏差問題一旦出現(xiàn)方可及時(shí)處理。
3．4加強(qiáng)進(jìn)度監(jiān)控的組織管理
雖說對(duì)施工的進(jìn)度監(jiān)控管理是進(jìn)度監(jiān)管部門的責(zé)任，但是公路工程的施工人員以及公路工程的管理人員需要與進(jìn)度監(jiān)管部門協(xié)調(diào)配合，這樣才會(huì)使進(jìn)度控制與管理能夠有效進(jìn)行。對(duì)各部門設(shè)立責(zé)任問責(zé)機(jī)制，把進(jìn)度目標(biāo)分解到各個(gè)部門，對(duì)分解的目標(biāo)確定具體的責(zé)任人，這樣會(huì)使這些施工人員明白自己肩負(fù)的責(zé)任，他們才能積極投入建設(shè)中，確保工程質(zhì)量。
3．5改進(jìn)現(xiàn)有的施工工藝
公路工程進(jìn)行施工時(shí)，尤其是對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行施工時(shí)，必須注意施工技藝以及施工質(zhì)量。但是傳統(tǒng)的施工工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今的施工要求，會(huì)降低施工效率，抑制施工進(jìn)程，甚至使工程質(zhì)量得不到保障，于是公路工程企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)今的施工技藝進(jìn)行完善，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備的同時(shí)，注重自身企業(yè)的科研開發(fā)和人才培養(yǎng)。
4結(jié)語
第4篇：公路施工進(jìn)度管理范文
【關(guān)鍵詞】Project 2007；動(dòng)態(tài)跟蹤控制；城市道路綠化工程
城市道路景觀綠化種植工程施工項(xiàng)目眾多、量大、工期緊，道路綠化施工是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。Project 2007在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實(shí)際運(yùn)用中，體現(xiàn)出了較好的實(shí)用性和適應(yīng)性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進(jìn)度計(jì)劃與控制管理方面取得了顯著的成效。園林施工企業(yè)要想提升自身在市場上的競爭力，必須研究城市道路綠化工程進(jìn)度的合理控制，提高目前園林施工企業(yè)的進(jìn)度管理水平顯得越來越重要。
1、道路綠化工程項(xiàng)目特點(diǎn)
道路綠化施工技術(shù)含量不高但是涉及學(xué)科多，具有規(guī)模小、分項(xiàng)多、工程量分散和不便監(jiān)督管理等缺點(diǎn)，同時(shí)施工對(duì)象多，且受到季節(jié)人文因素影響較大，容易出現(xiàn)施工缺陷。主要是由于植物的生命性，同一種植物在不同生長時(shí)期的形狀姿態(tài)，人工整形與修剪形式均不同，導(dǎo)致所營造出來的景觀也不同，因此施工技術(shù)養(yǎng)護(hù)要求以及工程營造均有所不同，在施工時(shí)要求不嚴(yán)格會(huì)出現(xiàn)觀賞效果的瑕疵，保證施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工進(jìn)度也是我們施工管理人員要關(guān)注的地方。
2、進(jìn)度控制軟件介紹
Microsoft Project 2007 軟件操作簡單，操作界面跟 Word、Excel 相似，容易掌握，工程項(xiàng)目進(jìn)度在其上可以形象、直觀的圖標(biāo)表示，進(jìn) 度控制顯得更加及時(shí)、 科學(xué)，再加上大型園林建設(shè)工程在施工工藝方面與其它大型建設(shè)工程相比相對(duì)簡單些，在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實(shí)際運(yùn)用中，體現(xiàn)出了較好的實(shí)用性和適應(yīng)性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進(jìn)度計(jì)劃與控制管理方面取得了顯著的成效。因此作者認(rèn)為運(yùn)用 Microsoft Project 2007 軟件對(duì)城市道路綠化工程進(jìn)行進(jìn)度管理完全能滿足要求。
3、工程概況
寧波市鄞州區(qū)自2010年開始打造城市森林生態(tài)文化——“森林鄞州”建設(shè)，兩年來共開展植樹造林活動(dòng)1200余次、新栽樹木200余萬株，募集綠色碳基金7600多萬元，營造碳匯林3600畝。寧波市鄞州區(qū)福慶路景觀綠化工程是“森林鄞州”建設(shè)內(nèi)容之一，全長約9100米，施工內(nèi)容為苗木種植、養(yǎng)護(hù)、種植土回填、砌筑排水溝等。其中福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段總工程量約1900萬元，施工工期80日歷天，工程量大，工期緊。因此建設(shè)單位對(duì)工期要求特別嚴(yán)，2012年11月20日必須完工，所以如期完成工程對(duì)于我公司壓力極大。
4、園林景觀綠化工程進(jìn)度控制措施
為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，必須靠一流的施工策劃與運(yùn)作、一流的管理與協(xié)調(diào)、一流的技術(shù)與工藝、一流的設(shè)備與材料、一流的承包商與勞動(dòng)力素質(zhì)等來實(shí)現(xiàn)一流的管理和控制，從而確保福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段達(dá)到工程精品，滿足業(yè)主對(duì)工期、質(zhì)量等方面的要求。對(duì)本工程擬訂保證措施如下：
4.1 施工組織保障措施
城市道路綠化工程其工程量一般都比較大，內(nèi)容龐雜，技術(shù)復(fù)雜，其工程內(nèi)容涉及地形改造，疊山理水，植物種植，燈光照明，建亭筑榭，地面鋪裝等。為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段順利完成，調(diào)集組織公司各生產(chǎn)要素，做好施工前的所有技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備。著手一切開工的前期準(zhǔn)備工作，包括項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及人員、勞務(wù)分包的選擇、機(jī)械設(shè)備的投入、施工安排、市場的調(diào)研、施工組織和技術(shù)方案和優(yōu)選等，組織人員前往工地現(xiàn)場，并著手開始進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場、各種施工證件的辦理、施工進(jìn)度的安排等。
4.2 工程進(jìn)度計(jì)劃編制
本項(xiàng)目實(shí)行工程計(jì)劃控制，制定階段性工期目標(biāo)，對(duì)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段工期進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確定階段目標(biāo)得以完成。公司管理層組織工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙自審、會(huì)審，確認(rèn)無誤后，根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工圖對(duì)建立城市道路綠化工程景觀綠化工程進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)分解，做出施工任務(wù)清單，根據(jù)施工順序，做出緊前和緊后施工工序，并做出施工圖預(yù)算，并計(jì)算出每道工序的工期。
根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工圖任務(wù)清單、施工順序及確定的工期，運(yùn)用Project2007軟件做出城市道路綠化工程景觀綠化工程甘特圖，并將畫好的甘特圖設(shè)置為比較基準(zhǔn)，根據(jù)施工中出現(xiàn)的影響工期的關(guān)鍵因素，以便與實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，找到解決辦法，并及時(shí)將計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，再按照調(diào)整后進(jìn)度計(jì)劃組織實(shí)施，始終能夠?qū)て谶M(jìn)行糾正及控制。
4.3 溝通協(xié)調(diào)方面
福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段采取的溝通方式和方法主要有：面對(duì)面的，電話交談的，會(huì)議形式的，報(bào)告、報(bào)表形式的，電子郵件形式的。施工期間，加強(qiáng)各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，力爭為工程施工創(chuàng)造條件。為盡量避免裝修與園林其他專業(yè)相互交叉的影響。
一切從大局出發(fā)，互諒互讓，密切配合，裝修要為各園林、機(jī)電專業(yè)創(chuàng)造條件，各專業(yè)要注意對(duì)成品及半成品的保護(hù)。合理安排各專業(yè)施工，作好園林、機(jī)電專業(yè)與裝修和園林、機(jī)電工程能密切配合，為竣工贏得時(shí)間。
4.4 材料采購
本標(biāo)段中包括大量的土建工程、裝修裝飾、園林材料，認(rèn)真作好本工程中材料預(yù)訂、預(yù)制、預(yù)拼工作。精確、精美排版，提前訂貨。嚴(yán)格執(zhí)行公司物資管理程序，杜絕因材料物資問題對(duì)工期造成不良影響。
4.5 實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比
2012 年 9月 31 日，對(duì)城市道路景觀綠化工程施工進(jìn)度進(jìn)行例行檢查。利用 Project 2007 提供的進(jìn)度跟蹤功能，得到 2012 年 10月 20 日的實(shí)際施工進(jìn)度如圖：
圖中紅色的折線為當(dāng)前進(jìn)度線，根據(jù)進(jìn)度線與檢查日期的相對(duì)位置可知，9月31日監(jiān)測發(fā)現(xiàn)：福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段分部中的銀杏C（嫁接）和夾竹桃比計(jì)劃進(jìn)度分別提前了 3天、4 天，D300砼涵管及窨井工程比計(jì)劃進(jìn)度分別提前了 6 天、4 天。10月 20 日福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段分部中的銀杏B（實(shí)生）比計(jì)劃進(jìn)度落后了 3 天，綠化種植分部中的矮生美人蕉、大濱卉種植和紅楓灌木種植與原計(jì)劃進(jìn)度相比滯后了 3 天。
4.6 糾偏
經(jīng)現(xiàn)場了解及開會(huì)分析，福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段進(jìn)度落后的原因主要是工人人數(shù)不足導(dǎo)致的，為了不影響施工進(jìn)度，項(xiàng)目管理部及時(shí)派管理人員與福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工隊(duì)長溝通，要求其盡快解決內(nèi)部矛盾，否則將根據(jù)分包合同對(duì)其進(jìn)行處罰，臨時(shí)抽調(diào)其部分工人加入到福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段，把落后的進(jìn)度追趕過來。
5 結(jié)束語
本文通過建立了福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃，利用 Project 2007 軟件以及組建高效的項(xiàng)目管理部，對(duì)城市道路綠化工程的施工過程進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)跟蹤，加強(qiáng)各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，優(yōu)化進(jìn)度管理，分析進(jìn)度執(zhí)行情況，力爭為工程施工創(chuàng)造條件，以便采取積極有效的應(yīng)對(duì)措施，使施工在經(jīng)常變化的資源投入及不可見因素的動(dòng)態(tài)影響下，始終能夠?qū)て谶M(jìn)行糾正及控制。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬宗勝.關(guān)于工程進(jìn)度控制的探討.煤礦現(xiàn)代化，2004
第5篇：公路施工進(jìn)度管理范文
1.施工進(jìn)度計(jì)劃的形式、實(shí)施、檢查
公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段進(jìn)度管理的標(biāo)準(zhǔn)是公路工程進(jìn)度計(jì)劃。公路工程進(jìn)度計(jì)劃是表示施工項(xiàng)目中，各個(gè)單位工程或各分項(xiàng)工程的施工順序，開竣工時(shí)間以及相互銜接關(guān)系的計(jì)劃，編制公路工程項(xiàng)目計(jì)劃的關(guān)鍵之一是計(jì)劃形式的選擇。計(jì)劃的形式主要有橫道計(jì)劃（甘特圖）和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。橫道計(jì)劃的主要優(yōu)點(diǎn)是時(shí)間明確；網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的主要優(yōu)點(diǎn)是各項(xiàng)目之間的關(guān)系清楚。實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃，要做好三項(xiàng)工作，即編制周、月、年作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書；做好記錄掌握現(xiàn)場施工實(shí)際情況；做好調(diào)度工作。公路工程進(jìn)度的檢查與進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行是融匯在一起的。計(jì)劃檢查是計(jì)劃執(zhí)行信息的主要來源，是施工進(jìn)度調(diào)整和分析的依據(jù)，是進(jìn)度控制的關(guān)鍵步驟。進(jìn)度計(jì)劃的檢查方法主要是對(duì)比法，即實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)偏差，以便調(diào)整或修改計(jì)劃。
2.影響公路工程進(jìn)度的主要原因
（1）業(yè)主方面的原因
目前我國絕大部分的公路工程項(xiàng)目是由政府機(jī)構(gòu)融資并組織實(shí)施，具體的操作則是由單獨(dú)的業(yè)主代表機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，在體制改革尚未完成，轉(zhuǎn)軌過程中政府各職能部門的責(zé)任界限容易出現(xiàn)重疊或脫節(jié)，以及行政干預(yù)，不能依照合同要求按時(shí)向承包人提供施工現(xiàn)場用地和必要通道以及適當(dāng)?shù)氖┕きh(huán)境，地方勢力干預(yù)嚴(yán)重，無法在合理的時(shí)間內(nèi)向承包人提供圖紙和指令，未按照合同所規(guī)定的期限支付給承包人應(yīng)得的工程款項(xiàng)，業(yè)主對(duì)監(jiān)理的授權(quán)不清或授權(quán)過窄，導(dǎo)致了在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中各種問題的發(fā)生。
（2）承包人方面的原因
由于我國社會(huì)市場經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展過程中，市場管理的不完善以及工程建設(shè)市場中供求雙方的失衡，導(dǎo)致了工程承包單位之間出現(xiàn)為生存而戰(zhàn)的激烈競爭，他們以不尋常的低價(jià)競標(biāo)，從而加重了對(duì)工程施工進(jìn)度控制的困難。造成延誤施工進(jìn)度的主要原因有：①工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制或修訂不及時(shí)，不全面或不符合實(shí)際而直接影響工程進(jìn)度的管理；②工程技術(shù)力量或設(shè)備投入不足；③因自身質(zhì)量問題而停工修復(fù)18青海交通科技 2012—5或返工，造成進(jìn)度滯后；④因經(jīng)營不善陷入經(jīng)濟(jì)困境，導(dǎo)致怠工或停工；⑤內(nèi)部的隱形分包，因管理不善造成工程進(jìn)度失控。
3.影響公路工程進(jìn)度的控制措施
（1）深化業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目全過程的管理
應(yīng)從業(yè)主代表機(jī)構(gòu)本身的組織建設(shè)入手，組建一支精明強(qiáng)干的管理隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)工程可行性研究以及對(duì)工程勘察設(shè)計(jì)的監(jiān)督，提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量。依照工程實(shí)際情況確定一個(gè)合理的工期。深入調(diào)查研究，充分協(xié)調(diào)與工程外部環(huán)境相關(guān)的關(guān)系，確保施工外部環(huán)境。減少對(duì)正常施工程序的干涉，保證資金及時(shí)到位，按時(shí)支付工程款。
（2）實(shí)施對(duì)工程發(fā)包及工程施工全過程監(jiān)督
在項(xiàng)目的招標(biāo)階段，就應(yīng)實(shí)施對(duì)承包人的全面考察，對(duì)于規(guī)模較大的企業(yè)同時(shí)承包多個(gè)工程項(xiàng)目情況，應(yīng)特別考察其在本項(xiàng)目工程中所能投入的技術(shù)力量和設(shè)備情況，對(duì)規(guī)模小的施工企業(yè)應(yīng)特別注意其過去所施工的同類工程的經(jīng)驗(yàn)以及經(jīng)營能力和經(jīng)濟(jì)情況。在工程施工階段，應(yīng)充分給予監(jiān)理工程師的監(jiān)督權(quán)，加強(qiáng)對(duì)承包人施工進(jìn)度計(jì)劃審批和監(jiān)控，經(jīng)常檢查承包的人員、設(shè)備及資金的到位情況，特別加強(qiáng)對(duì)隱形工程分包的嚴(yán)格限制。
（3）強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目前期的管理，深入社會(huì)調(diào)查，盡可能減少施工階段的工程變更，提高工程勘察的準(zhǔn)確性，減少不明工程地質(zhì)的發(fā)生。應(yīng)幫助承包人提高風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，一旦特殊風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，應(yīng)協(xié)助承包人減少損失，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
二、結(jié)束語
第6篇：公路施工進(jìn)度管理范文
[關(guān)鍵詞]公路；路基；施工管理
中圖分類號(hào)：U213.1+5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）45-0186-01
1、公路路基施工管理的控制因素
1.1 施工人員
在路基工程施工中，施工人員素質(zhì)的高低對(duì)工程路基的質(zhì)量有著直接的影響，同時(shí)也影響著施工的效益，在管理者對(duì)施工人員的管理中，應(yīng)注重施工人員的個(gè)人品質(zhì)，人員意識(shí)及施工人員的技術(shù)的管理。然而，在道路施工的過程中，不僅要做到提高人員素質(zhì)等問題，建立與之相對(duì)應(yīng)的施工管理制度也是不可或缺的。在施工過程中要建立一個(gè)人員相互監(jiān)督的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人員之間的相互監(jiān)督和控制，避免個(gè)別施工人員或單位出現(xiàn)一些不檢點(diǎn)的行為。
1.2 施工材料
在所有的工程的施工中，材料都扮演著極為重要的角色，在公路路基施工中也不例外，在路基施工的管理中，材料的好壞將會(huì)對(duì)路基質(zhì)量的好壞有著最直接的影響，所以說修好路基的基礎(chǔ)就是要確保施工材料的質(zhì)量過關(guān)，然而在施工的過程中，大量的材料由于在管理的時(shí)候沒有嚴(yán)格的遵循管理的要求，從而致使材料出現(xiàn)質(zhì)量問題導(dǎo)致公路質(zhì)量不高。
1.3 施工進(jìn)度
路基施工的進(jìn)度管理對(duì)于施工整個(gè)過程而言是十分重要的，如果不能有效地控制施工進(jìn)度，不正常有序的施工，盲目去趕工難免會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量問題或者施工安全問題的出現(xiàn)，并且會(huì)引起施工成本的增加。而如果進(jìn)度控制力度不夠不僅關(guān)系到施工進(jìn)度目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，它還會(huì)影響到工程的質(zhì)量和成本。所以，必須樹立和堅(jiān)持一個(gè)最基本的進(jìn)度管理原則，即在確保工程安全的前提下，控制工程的進(jìn)度。
1.4 施工技術(shù)
在施工過程中，施工技術(shù)管理是工程質(zhì)量的基本保障之一，加大施工技術(shù)管理將會(huì)使施工技術(shù)水平得到提高，從而會(huì)使施工質(zhì)量及效率得到提高，以此來使工程更加有效益的完成，同時(shí)也能推進(jìn)我國公路基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，為我國社會(huì)主義的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而，在實(shí)際的施工中一些技術(shù)措施已經(jīng)不能適應(yīng)我國當(dāng)前對(duì)公路路基建設(shè)的需求，需要建設(shè)單位在加強(qiáng)管理的同時(shí)提高技術(shù)水平，不斷地引進(jìn)新的技術(shù)或自我創(chuàng)新。
1.5 施工成本
施工成本是指在施工建設(shè)中所有費(fèi)用的總和，它的存在決定著施工中人員素質(zhì)的高低，同時(shí)也影響著材料質(zhì)量的好壞，也就是間接的影響了路基工程質(zhì)量的好壞，而好的機(jī)器設(shè)備，高素質(zhì)的施工人員則是施工進(jìn)度及質(zhì)量的保障，所以，合理的去規(guī)劃使用施工成本是保證工程能有序，持續(xù)進(jìn)行的根本的保障。
2、公路路基施工管理的具體措施
2.1 施工材料管理控制措施
路基施工時(shí)施工材料的質(zhì)量直接影響著路基的質(zhì)量，是路基施工質(zhì)量的根本保障。在管理材料的時(shí)候要對(duì)其在施工的三個(gè)順序分別進(jìn)行管理。
（1）首先應(yīng)嚴(yán)格挑選供應(yīng)商，并嚴(yán)格審查其資質(zhì)，從而確保其具有相應(yīng)的供貨能力，保證材料能夠有效地供應(yīng)，另外材料進(jìn)場時(shí)也應(yīng)嚴(yán)格的遵循進(jìn)場流程，以此來保證所需材料的質(zhì)量是否符合要求；
（2）由于在公路施工的過程有相應(yīng)的工程施工時(shí)間，所以材料在購買后需要在進(jìn)場地進(jìn)行儲(chǔ)存，同時(shí)還應(yīng)對(duì)其實(shí)施科學(xué)合理的存放管理來保證其質(zhì)量不受影響，或者是受其他因素印象的材料，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行購買。比如當(dāng)所需材料為石灰石的時(shí)候應(yīng)分批來購買，以免其質(zhì)量因?yàn)闀r(shí)間過長而受到影響。
（3）對(duì)所有施工使用到施工的材料，在其使用前都應(yīng)進(jìn)行檢查復(fù)核，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)方能進(jìn)行施工。
2.2 施工人員管理控制措施
施工人員是路基施工的中心，管理好施工人員將會(huì)是公路路基質(zhì)量的保證，像加強(qiáng)路基施工人員的管理，通過管理培訓(xùn)來提高其工作素養(yǎng)及施工技術(shù)，增強(qiáng)他們的責(zé)任心。在道路的修建中，如果自然沉降的時(shí)間不夠，則需要施工人員來用人工沉降的方法對(duì)其壓實(shí)，確保路基的穩(wěn)定及安全，保證在重貨車的碾壓下不會(huì)出現(xiàn)基土下陷的狀況。另外在公路路基工程的建設(shè)中還需建立好相應(yīng)的規(guī)章制度，提倡相互監(jiān)督，以此保證相關(guān)人員的工作得以積極的展開，從而使公路路基工程的建設(shè)得以順利有效地進(jìn)行。
2.3 施工技術(shù)管理控制措施
在施工過程中，對(duì)施工技術(shù)加強(qiáng)的管理的方法主要有以下幾種：施工技術(shù)的管理在加強(qiáng)的同時(shí)還需要管理公路路基的技術(shù)方案，并了解掌握好其施工流程，工藝，組織及監(jiān)測手段，再加以管理。在整個(gè)施工的過程中，施工技術(shù)如影隨形，穿梭其中，加強(qiáng)管理技術(shù)文件檔案的力度，注重培訓(xùn)施工人員個(gè)人技術(shù)能力和管理能力，以此來確保施工人員的技術(shù)水平，從而使公路竣工后的質(zhì)量得到提高，使用壽命得以延長。
2.4 施工進(jìn)度管理措施
施工進(jìn)度計(jì)劃管理分為三個(gè)管理時(shí)段來進(jìn)行管理。首先是事前進(jìn)度管理，即編制最優(yōu)的施工進(jìn)度計(jì)劃表，在施工中嚴(yán)格遵循計(jì)劃去實(shí)施。再是事中進(jìn)度管理，在施工過程中要經(jīng)常關(guān)注施工進(jìn)度的情況，并讓其與計(jì)劃情況向比較，若與計(jì)劃有偏差，則需要進(jìn)行后進(jìn)度管理，通過收集資料分析原因找出相應(yīng)的措施來解決，改變?cè)?jì)劃，再通過新的一輪進(jìn)度管理。
2.5 施工成本管理
在公路路基進(jìn)行施工時(shí)，監(jiān)督管理工作必須要做好，以防因技術(shù)及管理方面的問題導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題。另外還有在工程所需材料的購買及檢查的時(shí)候，挑選材料需要選擇信譽(yù)高，質(zhì)量及交通運(yùn)輸?shù)惹闆r較好的供應(yīng)商來購買，在進(jìn)場是也應(yīng)嚴(yán)格的進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)因?yàn)椴牧隙霈F(xiàn)的質(zhì)量問題。此外，工程款也應(yīng)在竣工驗(yàn)收后保證萬無一失的情況下才能簽收。在此之上的每一個(gè)步驟都需要非常的重視，避免因出現(xiàn)漏洞而導(dǎo)致出現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟(jì)損失及質(zhì)量不過關(guān)的情況。除此之外，還應(yīng)對(duì)成本做好預(yù)算工作，以此來當(dāng)作依據(jù)，盡量減少開支。另外，在工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)盡量做好準(zhǔn)備工作，最好一次成功，減少設(shè)計(jì)或施工時(shí)修改或返工所需的費(fèi)用。在需要招標(biāo)來選擇施工單位的時(shí)候，要考慮投標(biāo)人所在單位的綜合素質(zhì)，特別是信譽(yù)及能力方面，需要重點(diǎn)考慮。總的來說，公路路基公程在進(jìn)行成本管理管理還需要不斷的去完善這個(gè)體系，明細(xì)各單位各人員的責(zé)任與義務(wù)，從而加大建設(shè)力度，提高工作效益，從而在施工各個(gè)環(huán)節(jié)中減少成本的支出。
3 總結(jié)
在整個(gè)公路的建設(shè)中，公路路基的質(zhì)量將會(huì)對(duì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。所以，為了提高工程質(zhì)量，建設(shè)單位應(yīng)把責(zé)任心作為施工人員工作的準(zhǔn)則，要求施工人員提高自身修養(yǎng)，以建設(shè)好公路工程質(zhì)量為己任，同時(shí)還需要增加對(duì)施工公路的質(zhì)量管理，以保證材料質(zhì)量為基礎(chǔ)，用合理的施工工藝作為手段，以高素質(zhì)的施工人員作為中心，以此來作為施工質(zhì)量的保障。
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第7篇：公路施工進(jìn)度管理范文
是一項(xiàng)高度社會(huì)化而又十分復(fù)雜的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng),這就要求我們以項(xiàng)目為起點(diǎn),以承包為紐帶,以效益為根本搞好管理,從而得到高效、經(jīng)濟(jì)的工程施工目的,這對(duì)公路建設(shè)具有十分重大的意義。
1質(zhì)量管理:是公路工程建設(shè)的生命“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”質(zhì)量是工程建設(shè)的生命,任何一個(gè)環(huán)節(jié),任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果,直接影響到公路的使用效率,甚至返工重建,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,質(zhì)量是公路建設(shè)的生命。把質(zhì)量管理放在頭等的位置刻不容緩。在工程項(xiàng)目的施工中,影響質(zhì)量的主要因素有:勞動(dòng)主體、勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)方法、施工環(huán)境,因此從影響質(zhì)量的四大因素著手,是提高質(zhì)量管理切實(shí)可行的方法。
1.1勞動(dòng)主體提高勞動(dòng)主體的質(zhì)量就是對(duì)參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素質(zhì)、生理機(jī)能、心理行為等方面的個(gè)體素質(zhì)及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力。因此,企業(yè)應(yīng)通過擇優(yōu)錄用,加強(qiáng)思想教育及技能方面的教育培訓(xùn),合理組織,嚴(yán)格考核,并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制,以企業(yè)員工的潛在能力得以最好的組合和成分發(fā)揮,從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。
1.2勞動(dòng)對(duì)象勞動(dòng)對(duì)象的控制就是對(duì)原材料、半成品及設(shè)備的質(zhì)量控制,它不僅是提高工程質(zhì)量的必要條件,也是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投資目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)的前提,因此,施工企業(yè)應(yīng)在施工過程中控制材料設(shè)備性能,標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性,控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo),檢驗(yàn)測試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性,控制材料設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收程序與質(zhì)量文件資料的齊全程度,是保證公路工程施工質(zhì)量的重要因素。
1.3勞動(dòng)方法施工工藝的先進(jìn)合理是直接影響工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程造價(jià)的關(guān)鍵因素,施工工藝的合理可靠還直接影響到施工安全。因此在工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)中,制訂和采用先進(jìn)合理的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。因此,施工企業(yè)應(yīng)全面正確地分析工程特征,技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料,明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案,合理使用施工機(jī)械設(shè)備和施工臨時(shí)設(shè)施,合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖,是提高工程質(zhì)量的有效途徑。
1.4施工環(huán)境環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況,氣象變化及其他不可抗力因素,以及施工現(xiàn)場的通風(fēng)、照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容。環(huán)境因素對(duì)工程施工的影響一般難以避免。要消除其對(duì)施工質(zhì)量的不利影響,主要是采取預(yù)測預(yù)防的控制方法:施工企業(yè)對(duì)地質(zhì)水文等方面的影響因素的控制,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,分析基地地質(zhì)資料,預(yù)測不利因素,并會(huì)同設(shè)計(jì)等方面采取相應(yīng)的措施,如降水排水加固等技術(shù)控制方案。對(duì)天氣氣象方面的不利條件,應(yīng)在施工方案中制訂專項(xiàng)施工方案,明確施工措施,落實(shí)人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì),從而控制其對(duì)施工質(zhì)量的不利影響。對(duì)環(huán)境因素造成的施工中斷,往往也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不利的影響,必須通過加強(qiáng)管理、調(diào)整計(jì)劃等措施,加以控制。
2成本管理:創(chuàng)造最大效益的有效途徑公路工程項(xiàng)目管理的費(fèi)用管理對(duì)施工方來講,也就是成本管理,由于公路工程的項(xiàng)目施工不同于其他商品,有著自身的特點(diǎn),施工周期長,工程費(fèi)用大,因此,搞好成本管理是公路工程項(xiàng)目施工增加效益的有效途徑。成本管理也就成為工程項(xiàng)目施工管理的核心和靈魂,施工企業(yè)就要在保證工期和質(zhì)量滿足要求的情況下,運(yùn)用成本計(jì)劃成本控制、成本考核等手段,把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi),并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約。
2.1施工成本計(jì)劃接到施工任務(wù)后,從實(shí)際出發(fā),編制施工項(xiàng)目在計(jì)劃期內(nèi)的生產(chǎn)費(fèi)用、成本水平、成本降低率以及為降低成本所采取的主要措施和規(guī)劃方案,嚴(yán)格制定出項(xiàng)目成本計(jì)劃,降低成本的技術(shù)組織措施計(jì)劃表,降低項(xiàng)目成本計(jì)劃表,間接費(fèi)用計(jì)劃表,作為對(duì)成本控制、分析和考核的重要依據(jù),把計(jì)劃成本作為目標(biāo)成本。
2.2成本控制在施工過程中,對(duì)影響施工項(xiàng)目的各種因素加強(qiáng)管理,并采用各種有效措施,將施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在計(jì)劃范圍內(nèi),把指標(biāo)落實(shí)到施工段和個(gè)人,同時(shí)設(shè)計(jì)內(nèi)部表格,將計(jì)劃用工、用料和機(jī)械費(fèi)用與實(shí)際支出的進(jìn)行對(duì)比分析,查明原因進(jìn)行調(diào)查,隨時(shí)指示并及時(shí)反饋,嚴(yán)格審查各項(xiàng)費(fèi)用是否符合標(biāo)準(zhǔn),材料費(fèi)支出在施工成本中占很大比例,因此,控制材料費(fèi)支出是成本管理的重中之重,嚴(yán)格控制大眾材料的采購工作,大宗材料的采購原則是貨比三家,物美價(jià)廉,使材料費(fèi)支出最少,計(jì)算實(shí)際成本和計(jì)劃成本之間的差異并進(jìn)行分析,消除施工中的浪費(fèi)現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)和總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。超級(jí)秘書網(wǎng)
2.3施工成本考核施工項(xiàng)目完成后,對(duì)施工項(xiàng)目成本形成中的各責(zé)任者按施工項(xiàng)目成本目標(biāo)責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定,將成本的實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃定額、預(yù)算進(jìn)行對(duì)比和考核,評(píng)定施工項(xiàng)目成本計(jì)劃的完成情況和各責(zé)任者的業(yè)績,并給以相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰。
3進(jìn)度管理:建設(shè)項(xiàng)目合同順利完成的關(guān)鍵工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度管理就是依據(jù)施工任務(wù)委托合同按施工進(jìn)度的要求控制施工進(jìn)度。是項(xiàng)目施工管理中的重要內(nèi)容,涉及到承包人的重大利益,是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵,而工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者又有著相互聯(lián)系,互相制約的密切關(guān)系,因此,搞好進(jìn)度管理可以達(dá)到同樣的生產(chǎn)要素投入,同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而工期最短的高效、經(jīng)濟(jì)的工程施工目的,使項(xiàng)目管理得到綜合優(yōu)化。因此,施工企業(yè)視項(xiàng)目特點(diǎn)和施工進(jìn)度控制需要進(jìn)行進(jìn)度管理是必不可少的。
①編制深度不同的控制性、指導(dǎo)性和實(shí)施性的進(jìn)度計(jì)劃以及按不同計(jì)劃周期、年度、季度、月度和旬的施工計(jì)劃。
②把計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度之間差距作為進(jìn)度控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度差異情況分析,從而完善施工進(jìn)度計(jì)劃管理。
③除充分考慮時(shí)間控制問題外,同時(shí)還應(yīng)考慮勞動(dòng)力、材料、施工機(jī)具設(shè)備等所必需的施工資源問題,使其最有效、合理、經(jīng)濟(jì)地配置與利用。
④通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整手段,調(diào)動(dòng)施工活動(dòng)中的一切積極因素,努力實(shí)現(xiàn)施工過程中各個(gè)階段的進(jìn)度目標(biāo)以確保工程施工全過程的總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
第8篇：公路施工進(jìn)度管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程管理；問題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）02-0105-02
1 公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題
1.1 施工材料問題
施工材料問題不外乎材料質(zhì)量問題和材料使用問題。對(duì)于材料質(zhì)量管理而言，往往材料采購環(huán)節(jié)疏于管理，采購人員出于謀取私利的目的采購質(zhì)量不合格的材料，在材料進(jìn)場時(shí)，也沒有對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為后期工程施工質(zhì)量帶來巨大隱患。對(duì)于材料使用管理而言，施工單位方面并沒有安排專人對(duì)材料加以保管，對(duì)很多材料也沒有采取有效地防潮防雨措施，在施工現(xiàn)場材料隨意堆放的情況比較常見，造成材料的嚴(yán)重浪費(fèi)，使材料發(fā)生變質(zhì)，無法投入工程施工。
1.2 施工質(zhì)量問題
施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在密實(shí)度不足、土質(zhì)處理達(dá)不到要求、混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等幾個(gè)方面：首先，密實(shí)度不足。在公路施工過程中，為了盡快完成工程施工任務(wù)，施工單位并沒有根據(jù)施工要求進(jìn)行路槽填筑，采用一次性傾填的填筑方法，而不是分層填筑的方法，填筑完畢之后直接使用壓路機(jī)直接進(jìn)行反復(fù)碾壓，造成路基土質(zhì)密實(shí)度存在嚴(yán)重不足。一旦投入使用，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)自然沉降，出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)霈F(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。其次，土質(zhì)處理達(dá)不到要求。公路施工不可避免地會(huì)遇到濕陷性黃土、軟土、灘涂地等復(fù)雜惡劣的土質(zhì)環(huán)境，往往需要進(jìn)行土質(zhì)處理，常見的可采用的土質(zhì)處理方法是換填法、重錘夯實(shí)法，但是很多施工單位在進(jìn)行土質(zhì)處理時(shí)，經(jīng)常存在處理不達(dá)標(biāo)的情況，對(duì)上層道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成了極其不利的影響。最后，混凝土質(zhì)量問題。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，會(huì)出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，往往會(huì)提高混凝土的內(nèi)部溫度，在內(nèi)外溫差逐漸加大的過程中，就會(huì)在混凝土避免出現(xiàn)膨脹應(yīng)力，從而導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)；同時(shí)在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，并沒有對(duì)混凝土進(jìn)行密振搗，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部有空隙。另外后期養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，使得混凝土表面水分蒸發(fā)加快，導(dǎo)致出現(xiàn)大量干縮裂縫。
1.3 施工進(jìn)度問題
在公路工程施工中，工程不能按時(shí)完工的情況經(jīng)常出現(xiàn)：首先，很多施工單位并沒有事先對(duì)施工場所地質(zhì)條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分，就草草制定進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃，導(dǎo)致進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃缺乏合理性，影響了工程施工進(jìn)度。其次，施工單位所制定的進(jìn)度計(jì)劃水平比較低，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本三者的關(guān)系并沒有處理好，同時(shí)工程施工中還普遍存在一味的追求施工進(jìn)度，卻忽視了施工質(zhì)量的重要性的問題。最后，施工單位并沒有專門針對(duì)施工進(jìn)度偏差進(jìn)行分析和研究，一旦進(jìn)度出現(xiàn)落后，也沒有采取相應(yīng)地補(bǔ)救措施。
1.4 施工安全問題
公路工程施工中經(jīng)常發(fā)生安全事故，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：施工單位度沒有設(shè)置安全管理部門，導(dǎo)致安全管理制度得不到有效實(shí)行，還缺乏安全管理施工計(jì)劃，更沒有制定相應(yīng)的應(yīng)急方案；同時(shí)，對(duì)施工人員安全教育與培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致其對(duì)安全生產(chǎn)法規(guī)和制度進(jìn)行全面了解，在施工中違規(guī)操作，造成安全隱患。另外，施工設(shè)備得不到有效的維修養(yǎng)護(hù)，甚至在有故障的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，留下很多安全隱患，給施工人員安全造成極大威脅。
2 加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場管理的對(duì)策
2.1 嚴(yán)把材料質(zhì)量管理關(guān)
在公路工程施工過程中，必須把材料管理作為重要事項(xiàng)來抓，不斷提高使用率，嚴(yán)把材料質(zhì)量管理關(guān)，具體的做法是：一是在進(jìn)行材料采購環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照施工圖紙的要求確定所需材料的數(shù)量、規(guī)格，優(yōu)先選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)商，保證及時(shí)供應(yīng)；二是在材料驗(yàn)收環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的材料，嚴(yán)禁入場；三是進(jìn)行材料保管時(shí)，一定要根據(jù)材料特性加以分類保管，并確定合理的堆放區(qū)域，同時(shí)對(duì)于水泥、白灰等材料，必須做好防潮防雨措施；四是使用材料時(shí)，要嚴(yán)格按照材料限額領(lǐng)用制度進(jìn)行領(lǐng)取，重點(diǎn)打擊浪費(fèi)材料的情況，加強(qiáng)材料盤點(diǎn)，嚴(yán)防材料毀損或丟失。
2.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，可以從以下幾個(gè)方面著手：對(duì)于各類施工溝槽，可以采用分步回填施工方法，要對(duì)回填土塊粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡量不要添加大粒徑土塊，盡量保證每層回填厚度在30公分左右，回填完畢后還要使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，監(jiān)理部門負(fù)責(zé)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一步回填施工。施工完成后，還要通過人工灑水以控制路基沉降量；如果遇到軟土、灘涂地等復(fù)雜土質(zhì)環(huán)境，往往需要采取換土施工的方法，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)換填區(qū)域進(jìn)行碾壓密實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)；在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，一定要控制好水灰比，并通過對(duì)混凝土性能進(jìn)行改善來有效降低水化熱反應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量的影響。澆筑混凝土的過程中，還要進(jìn)行振搗，確保振搗密實(shí)。澆筑完畢還要做好養(yǎng)護(hù)管理工作，通過采取灑水、覆蓋草簾等有效措施防止混凝土開裂。
2.3 做好施工進(jìn)度管理工作
要做好施工進(jìn)度管理工作，必須制定科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計(jì)劃對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置，并適時(shí)根據(jù)施工實(shí)際情況加以適當(dāng)調(diào)整；如果發(fā)現(xiàn)有項(xiàng)目與施工進(jìn)度計(jì)劃相落后，就應(yīng)該通過交叉作業(yè)或平行作業(yè)的方法趕上進(jìn)度；盡可能地在不影響施工質(zhì)量的前提下趕上施工進(jìn)度，如有必要，還可以適時(shí)倒排工期。
2.4 加強(qiáng)施工安全管理
首先，施工單位應(yīng)該設(shè)置安全管理部門，并配備專門的安全員，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)責(zé)任制度及有關(guān)制度進(jìn)行，加強(qiáng)日常安全檢查，定期召開安全例會(huì)進(jìn)行工作總結(jié)，并做好下期安全管理工作安排和計(jì)劃；其次，在施工危險(xiǎn)區(qū)域要設(shè)置安全警示牌，防止非工程施工人員進(jìn)入到危險(xiǎn)的區(qū)域中，同時(shí)還要對(duì)各類機(jī)器設(shè)備加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，防止設(shè)備在使用過程中對(duì)施工人員生命安全帶來威脅。最后，施工單位還應(yīng)不斷加大對(duì)施工人員安全教育培訓(xùn)的力度，讓其了解安全作業(yè)規(guī)程，并通過張貼安全警示標(biāo)語提醒施工人員時(shí)時(shí)注意施工安全。
參考文獻(xiàn)：
[1]鄒鳴.公路工程管理中的問題與對(duì)策[J].現(xiàn)代國企研究，2015（14）：102-103.
第9篇：公路施工進(jìn)度管理范文
【關(guān)鍵詞】建筑工程；施工進(jìn)度；進(jìn)度管理；控制策略
1、引言
施工進(jìn)度是建筑工程項(xiàng)目管理三大重點(diǎn)控制內(nèi)容之一，與工程質(zhì)量、工程成本有機(jī)結(jié)合組成反應(yīng)工程項(xiàng)目實(shí)施狀況的綜合性指標(biāo)。對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，是保證工程項(xiàng)目按期完成，節(jié)約工程成本的重要措施之一。實(shí)際上，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，施工進(jìn)度管理已經(jīng)不再僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制，而是一項(xiàng)涉及面廣、影響因素眾多的系列性管理活動(dòng)，直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。如何有效控制施工進(jìn)度，是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個(gè)重要問題。在新形勢下，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，需要綜合考慮施工成本、勞動(dòng)消耗、工程實(shí)物、資源供應(yīng)等多個(gè)方面的問題。下面，本文針對(duì)當(dāng)前我國建筑工程發(fā)展現(xiàn)狀，就施工進(jìn)度管理需要注意的一些問題進(jìn)行簡要的探討，并提出一些有效的應(yīng)對(duì)策略。
2、施工進(jìn)度管理需要注意的問題
2.1 施工進(jìn)度計(jì)劃編制問題
施工進(jìn)度計(jì)劃是整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的依據(jù)，施工進(jìn)度計(jì)劃的編制是否科學(xué)合理，是保證施工進(jìn)度控制能否有效進(jìn)行的關(guān)鍵。在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，必須注意工作排序和各單項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系，合理安排資源，避免工作安排在某一短暫時(shí)間內(nèi)過于集中，出現(xiàn)資源配置不合理現(xiàn)象。此外，尤其要避免出現(xiàn)漏項(xiàng)過多現(xiàn)象，要盡量全盤考慮使施工計(jì)劃編制遍及整個(gè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)各項(xiàng)工作，以免造成施工過程中產(chǎn)生過多編外工作、突發(fā)性工作，從而對(duì)施工產(chǎn)生沖擊影響施工計(jì)劃的正常實(shí)行，如排遣污、排廢、道路交通、場地平整等輔助工程的計(jì)劃與實(shí)施。在部分企業(yè)編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，還普遍存在控制目標(biāo)不科學(xué)現(xiàn)象，在一開始就沒能按照工程實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)性編制，如施工前準(zhǔn)備階段缺乏控制耗用過多時(shí)間，不顧項(xiàng)目大小、工藝條件、地質(zhì)氣候、裝備情況等盲目確定工期，最后使得工期計(jì)劃存在先天性缺陷難以實(shí)現(xiàn)，造成一系列施工問題。
2.2 資源配備計(jì)劃未能與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)
施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成，實(shí)際上是取決于資源的合理配置，包括人力資源、動(dòng)力資源、設(shè)備資源、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、環(huán)境條件、施工方法等等。施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)同資源醒備計(jì)劃一同出臺(tái)，協(xié)調(diào)編排，以使施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成在資源配置上有保證，缺乏資源配置基礎(chǔ)的施工計(jì)劃只能是一紙空文，根本無法實(shí)施。但我國目前很多施工企業(yè)項(xiàng)目管理還受到傳統(tǒng)體制的影響，通常將施工進(jìn)度計(jì)劃和資源配置計(jì)劃分割開來，先制定施工進(jìn)度計(jì)劃，再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累進(jìn)行資源配置，最終導(dǎo)致施工過程中資源配置難以滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的需要，嚴(yán)重制約著施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。
2.3 施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行不力
目前，我國建筑工程施工進(jìn)度管理中，還存在著施工進(jìn)度執(zhí)行力度不夠的問題，不少企業(yè)施工在施工進(jìn)程中，尤其是一些中小型施工企業(yè)，施工進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際實(shí)施完全不一致，計(jì)劃同實(shí)施脫節(jié)，完全失去了編制施工進(jìn)度計(jì)劃的意義，計(jì)劃是計(jì)劃，工作是工作，最終使施工過程完全放任自流無序運(yùn)行，施工進(jìn)度計(jì)劃控制一片混亂，導(dǎo)致工程施工進(jìn)度控制目標(biāo)無法完成，工期拖延現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
2.4 施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整能力欠佳
施工進(jìn)度計(jì)劃在編制完成之后，在施工過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)造成沖擊，如計(jì)劃編制缺陷、施工過程環(huán)境變化、現(xiàn)場情況調(diào)整、資源供應(yīng)影響等等，此時(shí)必須按照實(shí)際情況對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。實(shí)際上施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、不斷調(diào)整計(jì)劃的過程，真正一成不變順利完成的施工進(jìn)度計(jì)劃是很難制定的。但當(dāng)前我國不少施工企業(yè)所編制的施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整適應(yīng)能力欠佳，要么難以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整變得死板機(jī)械，要么調(diào)整后也無法附合工程實(shí)際情況需要反而使工期管理更為混亂，導(dǎo)致施工進(jìn)度失控。
3、施工進(jìn)度管理常見問題應(yīng)對(duì)策略
3.1 注意施工進(jìn)度計(jì)劃的合理編排
合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，需要合理的資源配置、合理的工作安排進(jìn)行協(xié)調(diào)搭配，在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要在系統(tǒng)有機(jī)的理念指導(dǎo)下進(jìn)行，使施工進(jìn)度計(jì)劃具有系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性，既要注意計(jì)劃的編制，又要注意計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行多方案比較選擇，以使施工進(jìn)度計(jì)劃能有利于工程質(zhì)量的提高，有利于文明施工，有利于合理的縮短工程建設(shè)周期，避免將盲目、機(jī)械、不完整的施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)用于施工中。
3.2 提高項(xiàng)目組施工進(jìn)度控制水平
項(xiàng)目組工作能力直接影響著施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施效能，首先應(yīng)當(dāng)從項(xiàng)目組成員素質(zhì)出發(fā)，提高項(xiàng)目組工作人員素質(zhì)。由于施工進(jìn)度控制是一項(xiàng)復(fù)雜工作，在實(shí)施過程中涉及到各種沖突，面臨著多方面的問題，因此必須要有經(jīng)驗(yàn)豐富、能力突出的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)，充分考慮項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)能力、技術(shù)能力、人脈關(guān)系等。整個(gè)項(xiàng)目組，應(yīng)當(dāng)包括多個(gè)下設(shè)部門，如計(jì)劃部、合同部、財(cái)務(wù)部、供應(yīng)部、合同部等，提升項(xiàng)目組成員的能動(dòng)性加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作能力，避免出現(xiàn)內(nèi)部摩擦。目前，采用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法，對(duì)于實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度控制科學(xué)化有著較好的意義，可以作為項(xiàng)目組的一種管理手段，提升項(xiàng)目各參與方的協(xié)同工作能力，有效促進(jìn)施工進(jìn)度計(jì)劃的完成。
3.3 注意施工進(jìn)度計(jì)劃交底工作
施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，并不只是項(xiàng)目組的事情，而需要整個(gè)項(xiàng)目全體參與人員的共同努力，因此必須注意計(jì)劃的交底工作。在施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施前，可根據(jù)涉及范圍召開全體動(dòng)員大會(huì)和各級(jí)生產(chǎn)會(huì)議以落實(shí)責(zé)任，要求高層管理人員熟知計(jì)劃并創(chuàng)造好良好的實(shí)施環(huán)境，要求生產(chǎn)管理人員熟悉計(jì)劃并安排好人力、機(jī)械供應(yīng)等。最好的方法是建立周計(jì)劃、日計(jì)劃體系，進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員施工進(jìn)度計(jì)劃控制的責(zé)任感，激發(fā)廣大員工的積極性和主動(dòng)性，及時(shí)明確并完成計(jì)劃任務(wù)。
4、結(jié)束語
建筑工程施工進(jìn)度控制的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)工期，必須通過行之有效的控制與管理，充分把握研究影響進(jìn)度的各種因素，針對(duì)施工進(jìn)度控制存在的問題采取相應(yīng)措施，主動(dòng)積極的對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，通過各專業(yè)、各環(huán)節(jié)的共同努力，編制合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，建立科學(xué)的控制體系，才能確保工程進(jìn)度達(dá)到合同要求，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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