公路信息化管理精選(九篇)

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第1篇：公路信息化管理范文

1.1科技的現(xiàn)代化

應(yīng)用ATMD技術(shù)，使機(jī)電信息的種類參數(shù)更加多元化，在公路建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)之中引入信息化技術(shù)，使公路中的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)化，這是非常重要的舉措。保證公路機(jī)電系統(tǒng)的足夠先進(jìn)性也是當(dāng)前公路建設(shè)之中最重要的一點(diǎn)，對(duì)于各種交通信息能夠進(jìn)行及時(shí)的接受和處理，然后使ATMD技術(shù)產(chǎn)生最大的作用。

1.2公路機(jī)電系統(tǒng)的綜合性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)也需要更多的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行完善，為了滿足社會(huì)的需要，公路機(jī)電工程就必須要時(shí)時(shí)進(jìn)行自我更新。更要適應(yīng)半數(shù)或者大多數(shù)的公路路段，建筑物和地形比較特殊的地區(qū)要進(jìn)行針對(duì)化的建設(shè)，對(duì)高度，形態(tài)，車流量等等進(jìn)行綜合地考慮，使公路機(jī)電系統(tǒng)能夠適應(yīng)更多的情況。公路機(jī)電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳遞要準(zhǔn)確，還要對(duì)各種綜合性的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

2我國(guó)公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中存在的問(wèn)題

現(xiàn)在實(shí)行的公路信息管理體制是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，對(duì)信息進(jìn)行傳遞，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定檢查。但是也有部分工作是實(shí)行非信息化的管理模式，人為操作會(huì)導(dǎo)致不利影響出現(xiàn)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)存在不夠準(zhǔn)確的現(xiàn)象。同時(shí)，數(shù)據(jù)本身由于存在一定的分散性，使數(shù)據(jù)的宏觀處理不易進(jìn)行，管理階層的各項(xiàng)方案下發(fā)與工作人員的執(zhí)行存在斷層。在公路機(jī)電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理上，存在著數(shù)據(jù)的接收和處理不夠及時(shí)的現(xiàn)象，人為操作不能對(duì)機(jī)電設(shè)備存在的弊端進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)。質(zhì)量評(píng)定的進(jìn)行也不夠方便，在現(xiàn)行公路機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量評(píng)定體系中沒(méi)有明確的規(guī)定，會(huì)對(duì)工作的正常開展造成諸多的不便，工作量比較大，投入的成本也比較高，工作效率低下。

3信息化管理模式對(duì)于公路機(jī)電系統(tǒng)的意義

信息化管理模式是公路機(jī)電系統(tǒng)中一項(xiàng)至關(guān)重要的工作。這種管理模式會(huì)對(duì)公路使用的各種情況進(jìn)行匯總并處理，與此同時(shí)，還可以大大提高公路行車的安全性，其主要意義有以下三點(diǎn)：第一，高效的公路服務(wù)系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理的重要作用之一，通過(guò)這種方法的實(shí)施，可以保證公路環(huán)境的安全，使車輛的安全系數(shù)大大的提高。第二，公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理，能夠充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，間接為公路使用節(jié)約了資金成本。第三，公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理能夠?qū)ΤＲ姷淖匀?、人為因素的安全?wèn)題提前預(yù)知，并且能夠及時(shí)解決，從而方便公路的正常運(yùn)行。第四，高速公路機(jī)電系統(tǒng)會(huì)對(duì)公路的各項(xiàng)信息實(shí)行及時(shí)處理和匯總，對(duì)于各種突發(fā)事件能夠科學(xué)處理。第五，加強(qiáng)公路建設(shè)單位對(duì)各項(xiàng)工作的應(yīng)對(duì)能力，公路機(jī)電系統(tǒng)會(huì)大大提高工作的效率。第六，加強(qiáng)公路工作部門對(duì)于各項(xiàng)工作的掌控能力，加強(qiáng)管理人員對(duì)各項(xiàng)工作的指揮調(diào)度能力。第七，提高內(nèi)部的工作氛圍，同意調(diào)配，節(jié)省支出。

4實(shí)施公路機(jī)電信息化管理的方案

由公路運(yùn)營(yíng)管理的職能出發(fā)，對(duì)使用要求、社會(huì)群眾、行業(yè)和內(nèi)部管理對(duì)公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)。

4.1加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè)

在公路機(jī)電信息化管理過(guò)程中，軟、硬件和通信環(huán)境都是比較關(guān)鍵的。軟硬件和通信環(huán)境會(huì)對(duì)信息化平臺(tái)的應(yīng)用產(chǎn)生直接的影響。在現(xiàn)行的公路管理體制下，信息化管理應(yīng)該以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為中心，在管理模式應(yīng)用的過(guò)程中，要充分考慮諸多因素可能會(huì)產(chǎn)生的影響，同時(shí)還要保證網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進(jìn)性，確保網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不會(huì)對(duì)公路信息化平臺(tái)的建設(shè)帶來(lái)阻力。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還要達(dá)到以下幾點(diǎn)要求：第一，信息平臺(tái)之中要擁有對(duì)語(yǔ)音、視頻、圖片的處理能力。第二，能夠與其他的信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。第三，對(duì)信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行權(quán)限的控制。第四，信息平臺(tái)要對(duì)網(wǎng)絡(luò)木馬病毒存在一定的抵抗和清除能力。第五，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)防火墻的作用。第六，對(duì)使用信息平臺(tái)的用戶進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證。通過(guò)一系列針對(duì)信息化平臺(tái)的舉措，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理。

4.2實(shí)現(xiàn)公路機(jī)電系統(tǒng)的信息共享

在公路機(jī)電系統(tǒng)的整體建設(shè)之中，常常需要各種各樣的數(shù)據(jù)傳輸和交換，所以建立網(wǎng)絡(luò)信息的共享機(jī)制就成為公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的重要舉措。公路機(jī)電系統(tǒng)的管理人員要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中建立共享平臺(tái)，為相關(guān)的工作部門提供及時(shí)數(shù)據(jù)信息，方便其他部門工作的開展，達(dá)到聯(lián)合建立公路機(jī)電系統(tǒng)的目的，同時(shí)提高數(shù)據(jù)的直接價(jià)值。在實(shí)行公路機(jī)電系統(tǒng)體制的共享時(shí)，要保障網(wǎng)絡(luò)信息的安全性，這是公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的重要保障，所以建設(shè)技術(shù)和管理水平都需要科學(xué)的安全體系。

5公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)行信息化的作用

公路機(jī)電系統(tǒng)中信息化的實(shí)行對(duì)本行業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用，體現(xiàn)在本行業(yè)的主要作用主要如下：第一，能夠使公路機(jī)電系統(tǒng)功效最大程度地發(fā)揮，延長(zhǎng)公路機(jī)電設(shè)備的使用年限，對(duì)公路的運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)、整修、管理都有著很重要的作用，在建設(shè)初期就能夠有直接的效果產(chǎn)生。第二，規(guī)范公路系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，對(duì)公路建設(shè)企業(yè)的競(jìng)標(biāo)起著監(jiān)督性的作用。建設(shè)甲方往往會(huì)考慮諸多因素的影響會(huì)聘用資歷不同的建筑公司，部分還會(huì)違反建筑流程直接放棄競(jìng)標(biāo)簽訂合同，這種現(xiàn)象造成工程建設(shè)中缺少足夠的凝聚力，從而使其運(yùn)行過(guò)程中故障偏多，更甚不能滿足實(shí)際需要，因而投招標(biāo)不僅要形式合理，更要嚴(yán)格按照招投標(biāo)的流程，不能因人為因素而更改和省略。

6結(jié)語(yǔ)

第2篇：公路信息化管理范文

1．1優(yōu)化資源利用

企業(yè)在實(shí)行信息化管理之后可以顯著提高對(duì)于資源的利用率，不光是在降低產(chǎn)品生的產(chǎn)成本上，在信息的處理和應(yīng)用上也同樣適用。信息化的管理模式可以將企業(yè)的所有信息都匯總起來(lái)，然后進(jìn)行有效的分類和整理，比如市場(chǎng)概況、公路交通、貨物運(yùn)輸?shù)刃畔ⅰ?/p>

1．2對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的有效控制

公路運(yùn)輸需要面臨多種不良的因素，其中最突出的便是天氣因素對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｍ话l(fā)的天氣狀況可能導(dǎo)致運(yùn)輸中的貨物損失，甚至造成人員的傷亡，信息化管理就可以有效避免這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)今的科技已經(jīng)可以對(duì)天氣狀況做出較為準(zhǔn)確的預(yù)判，所以企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)信息獲取天氣變化的最新數(shù)據(jù)，方便對(duì)運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃做出及時(shí)調(diào)整，這樣就可以減少不必要的損失。

2信息化管理的具體應(yīng)用

2．1路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控

道路的情況對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展非常重要，因?yàn)榈缆肥枪愤\(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，只有良好的道路情況才能保證公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量?，F(xiàn)如今由于科技的飛速發(fā)展，人們對(duì)于衛(wèi)星的使用已經(jīng)達(dá)到可以對(duì)道路情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，這極大降低了道路上風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，比如某處的橋梁發(fā)生坍塌，通過(guò)信息化的監(jiān)控就可以知道，對(duì)車輛的行進(jìn)路線及時(shí)做出改變，有效節(jié)省運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

2．2模擬數(shù)字地圖

傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖可能會(huì)由于丟失或者破損等諸多問(wèn)題給運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行帶來(lái)不便，在一個(gè)陌生的地域地圖對(duì)于駕駛?cè)藛T是非常重要的，所以為了保障公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，信息化管理模式下出現(xiàn)的數(shù)字地圖很好地滿足了人們的要求。就目前全球的技術(shù)來(lái)看，美國(guó)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)仍處于領(lǐng)先的位置，我國(guó)的北斗星導(dǎo)航系統(tǒng)還需不斷完善。

2．3建立數(shù)據(jù)庫(kù)

對(duì)于交通運(yùn)輸管理部門來(lái)說(shuō)，每時(shí)每刻都需要面對(duì)大量的數(shù)據(jù)，單憑人力很難將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的整合，所以就需要信息化管理技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)這項(xiàng)工作?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)的運(yùn)行速度一般都在每秒幾百甚至上千億次以上，合理的運(yùn)用計(jì)算機(jī)可以極大減輕工作人員的工作量。

3公路運(yùn)輸信息化管理的建議

3．1加強(qiáng)部門之間的溝通

信息化的管理并不是說(shuō)企業(yè)只要信息部門做好管理工作就好，一個(gè)好的企業(yè)各部門之間必須做到協(xié)調(diào)發(fā)展，在這里企業(yè)可以利用信息化管理技術(shù)將各個(gè)部門聯(lián)合起來(lái)，創(chuàng)造一個(gè)信息共享平臺(tái)，比如信息管理部門可以將自己部門搜集到的有用信息上傳到這個(gè)公共的網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)，讓其他部門也能利用，而且在平常的工作之中各部門之間也要有密切的聯(lián)系，每個(gè)部門都要隨時(shí)關(guān)注其他部門的戰(zhàn)略動(dòng)向，各個(gè)部門之間相互合作。只有這樣，公路運(yùn)輸才能更好地為人們服務(wù)。

3．2關(guān)注客戶的意見反饋

我們要時(shí)刻記住國(guó)家公路運(yùn)輸建立的初衷就是服務(wù)于人民，所以交通運(yùn)輸部門要密切關(guān)注客戶提出的意見。只有這樣交通運(yùn)輸管理部門才能贏得消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可，才能更好地為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

3．3企業(yè)內(nèi)部評(píng)估機(jī)制的建立

第3篇：公路信息化管理范文

關(guān)鍵詞:公路建設(shè);項(xiàng)目管理;信息化

中圖分類號(hào):F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

項(xiàng)目管理就是以項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理方法,通過(guò)一個(gè)臨時(shí)性的、專門的柔性組織,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制,以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。公路項(xiàng)目管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)方面,它是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及到諸多因素。在公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中,除了對(duì)理論、技術(shù)、材料與工藝提出了新的要求外,更突出的表現(xiàn)是在管理方面提出更高的要求。

一、我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

我國(guó)的項(xiàng)目管理實(shí)踐開展的非常晚,從20世紀(jì)八十年代末期我國(guó)在建筑業(yè)和國(guó)內(nèi)工程建設(shè)項(xiàng)目的管理體制和管理方法上做了許多重大的改革以后,才開始借鑒和采用一些國(guó)際上先進(jìn)的現(xiàn)代項(xiàng)目管理方法。最先開展現(xiàn)代項(xiàng)目管理實(shí)踐的項(xiàng)目是我國(guó)的魯布革水電站項(xiàng)目,它是利用世行貸款項(xiàng)目,在1984年首先采用國(guó)際招標(biāo)和項(xiàng)目工期、質(zhì)量、造價(jià)等的辦法所開展的現(xiàn)代項(xiàng)目管理的實(shí)踐,結(jié)果大大縮短了項(xiàng)目的工期,降低了項(xiàng)目造價(jià),取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

自八十年代末,為了加強(qiáng)管理和逐步與國(guó)際慣例接軌,我國(guó)在公路建設(shè)市場(chǎng)化體制下全面推行了“業(yè)主負(fù)責(zé)制”、“建設(shè)監(jiān)理制”、“招標(biāo)承包制”,新制度不僅帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)效益,而且促進(jìn)了整個(gè)建筑市場(chǎng)的發(fā)展。但是,隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展以及公路建設(shè)的國(guó)際化,公路建設(shè)信息化的發(fā)展并不容樂(lè)觀。目前,我國(guó)的一些設(shè)計(jì)院、施工企業(yè)在開始時(shí)對(duì)項(xiàng)目管理的信息化充滿信心,但在系統(tǒng)的建立過(guò)程中又不能接受因信息化所要求的對(duì)企業(yè)管理方式方法和對(duì)企業(yè)組織文化改進(jìn)的要求。結(jié)果,有些企業(yè)在途中又回到原來(lái)的狀態(tài);有的企業(yè)雖然努力向前走,投資購(gòu)置了設(shè)備、軟件系統(tǒng),但沒(méi)有效果,或效果不顯著。項(xiàng)目管理的信息化最終僅成為一種形式。在現(xiàn)代社會(huì),項(xiàng)目管理的信息化問(wèn)題已不是管理技術(shù)方面的障礙和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)方面的障礙,而越來(lái)越集中在管理體制、管理的基礎(chǔ)工作、組織和組織行為方面的障礙。

目前,我國(guó)公路建設(shè)總體水平還比較低,還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集約式、內(nèi)涵型發(fā)展。與國(guó)外相比,主要差距就在于工程項(xiàng)目的建設(shè)管理信息化程度比較低。管理手段比較粗放和落后,人為的隨意性較大,對(duì)建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管乏力,對(duì)建設(shè)過(guò)程的監(jiān)控難以量化考核、跟蹤評(píng)價(jià)、準(zhǔn)確把握。從管理效果看,由于項(xiàng)目管理水平較低,工程質(zhì)量起伏大,不穩(wěn)定,形勢(shì)不容樂(lè)觀。其根本原因,就在于沒(méi)有建立一套真實(shí)可靠的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),缺乏有效的監(jiān)控手段。

另一方面,由于工程建設(shè)涉及到大量的人力、物力、財(cái)力,建設(shè)周期長(zhǎng),質(zhì)量要求高,對(duì)工程建設(shè)資金、費(fèi)用的控制及工程進(jìn)度、工程質(zhì)量的管理,直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的投資效益、社會(huì)效益。所以,在建設(shè)過(guò)程中,需要全面、準(zhǔn)確地掌握工程建設(shè)中各項(xiàng)工作的進(jìn)度、中期計(jì)量與支付、全面工程質(zhì)量等整體的信息資料,其中涉及到的報(bào)表及數(shù)據(jù)量相當(dāng)龐大,而且這些信息與數(shù)據(jù)彼此之間聯(lián)系緊密,對(duì)這些信息及數(shù)據(jù)不能進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的處理,導(dǎo)致工期拖延、費(fèi)用損失嚴(yán)重。

在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、投融資機(jī)制尚不完善,公路特許經(jīng)營(yíng)制度還沒(méi)有建立,項(xiàng)目法人的監(jiān)管機(jī)制還沒(méi)有健全,公路建設(shè)市場(chǎng)尚不規(guī)范的情況下,依托信息技術(shù)建立真正能夠運(yùn)籌于帷幄之中的信息“千里眼”項(xiàng)目管理系統(tǒng),就顯得尤為重要和緊迫。

二、公路項(xiàng)目信息化管理

加快項(xiàng)目管理信息化進(jìn)程,是實(shí)施項(xiàng)目前瞻化管理,規(guī)范和凈化建設(shè)市場(chǎng)違規(guī)行為,加強(qiáng)源頭治理,嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的最有效手段。通過(guò)建立項(xiàng)目法人信息庫(kù)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理企業(yè)信息庫(kù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),可以使政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督以及項(xiàng)目法人全過(guò)程監(jiān)控在公開、公正的環(huán)境中進(jìn)行,并得到充分落實(shí)。

信息化項(xiàng)目的開展是以信息技術(shù)為支撐,以業(yè)務(wù)活動(dòng)為主體,以現(xiàn)代化管理為指導(dǎo)思想的一項(xiàng)全新的、復(fù)雜的系統(tǒng)化工程。全新在于信息技術(shù)這一新生事物的飛速變化與發(fā)展,復(fù)雜在于信息技術(shù)、業(yè)務(wù)工作、項(xiàng)目管理思想的一體化融合與集成化應(yīng)用,這正是IT項(xiàng)目管理問(wèn)世的緣由。信息化建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們,結(jié)合信息化應(yīng)用特點(diǎn),采用項(xiàng)目管理技術(shù)而開發(fā)的專用方法對(duì)IT項(xiàng)目在計(jì)劃落實(shí)、質(zhì)量跟蹤、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)控制等方面進(jìn)行管理,是保證IT項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的有效手段。

公路項(xiàng)目管理信息化后,將實(shí)現(xiàn)文檔與數(shù)據(jù)管理信息化、信息溝通信息化、監(jiān)理程序信息化,使項(xiàng)目管理由粗放式管理向精確化管理轉(zhuǎn)變。公路建設(shè)項(xiàng)目管理信息化以后,能減少建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量不到位、索賠糾紛問(wèn)題;公路建設(shè)項(xiàng)目管理信息化將全面把握工程建設(shè)項(xiàng)目管理的實(shí)際情況,有利于合理利用資源,在節(jié)約資源的基礎(chǔ)上保護(hù)生態(tài)環(huán)境;利用項(xiàng)目管理信息化,遵照國(guó)家行業(yè)有關(guān)法律法規(guī),并結(jié)合公路工程特點(diǎn)和實(shí)際情況,進(jìn)行系統(tǒng)的分析和全面的管理。

采用項(xiàng)目管理信息化使管理透明化,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行更好的監(jiān)督,對(duì)工程費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制,極大地降低了管理費(fèi)用,提高了工作效率,同時(shí)使現(xiàn)場(chǎng)管理科學(xué)化、人員管理合理化、資源節(jié)約化。

三、結(jié)語(yǔ)

促進(jìn)工程項(xiàng)目管理與國(guó)際接軌,特別是監(jiān)理服務(wù)行業(yè)與國(guó)際接軌。項(xiàng)目管理信息化是新興現(xiàn)代化項(xiàng)目管理手段,盡管在國(guó)外應(yīng)用較為廣泛,是貫穿于項(xiàng)目管理的全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理,但是在國(guó)內(nèi)還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到普及的程度,沒(méi)有創(chuàng)新的基礎(chǔ),更談不上全面與及時(shí),這往往是導(dǎo)致落后和不全面的根本原因。另外,在項(xiàng)目管理信息化的過(guò)程中,企業(yè)的組織文化也必須做相應(yīng)的改變?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理的模式、組織和運(yùn)作模式是基于現(xiàn)代社會(huì)的價(jià)值觀、文化和法律背景上的,它們與我國(guó)的傳統(tǒng)文化存在許多不適應(yīng)的方面。這種不適應(yīng)已是我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代項(xiàng)目管理的最大障礙,而在這方面人們還沒(méi)有引起足夠的重視。

(作者單位:安徽省懷遠(yuǎn)縣利達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司)

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[2]張勁文,張起森.高速公路項(xiàng)目管理.中外公路,2001.

第4篇：公路信息化管理范文

1．1深化企業(yè)資源配置，提高工作效率

采用信息管理系統(tǒng)對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行管理的方式，在一般意義上來(lái)講，能夠做到工作流程中數(shù)據(jù)及時(shí)、精確的記錄與查閱，其中包括了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)便于公司深刻了解市場(chǎng)變化，制定針對(duì)性的經(jīng)營(yíng)策略，同時(shí)還能夠?qū)Ρ雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相關(guān)數(shù)據(jù)，做到知己知彼。這些信息能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更加高效的運(yùn)行，能夠給企業(yè)資源的傾向性提供完善的數(shù)據(jù)支撐，幫助公路運(yùn)輸企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。此外，公司還可以根據(jù)多年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)高峰期，提前做好應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)高峰的準(zhǔn)備，提高企業(yè)運(yùn)行的效率，對(duì)企業(yè)資源實(shí)現(xiàn)深入的優(yōu)化。

1．2解決企業(yè)管理漏洞，提高管理效率

公路運(yùn)輸信息化管理能夠?qū)⑵髽I(yè)在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄，當(dāng)企業(yè)在運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地定位問(wèn)題所在，很好的解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，提高企業(yè)生產(chǎn)的安全性，防止企業(yè)資金流失。同時(shí)信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用也能夠使企業(yè)在組織構(gòu)架上實(shí)現(xiàn)“減肥”，將冗余人員進(jìn)行合理的分配，優(yōu)化組織構(gòu)架，降低生產(chǎn)成本，提高組織機(jī)構(gòu)管理的效率。

1．3促進(jìn)企業(yè)自我提高，提升服務(wù)質(zhì)量

經(jīng)濟(jì)狀況的日漸改善，使得人們對(duì)于生活質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)有了新的定義。尤其是隨著近年來(lái)，人們對(duì)于網(wǎng)購(gòu)、物流等需求的持續(xù)快速增加，對(duì)于物流、快遞等服務(wù)質(zhì)量的要求也有了明顯的提高。加之目前越來(lái)越多的資金進(jìn)入公路運(yùn)輸業(yè)，該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈。在競(jìng)爭(zhēng)中要想脫穎而出，提高服務(wù)質(zhì)量是其中的關(guān)鍵。高度信息化的社會(huì)讓信息的傳遞變得越來(lái)越快捷，公路運(yùn)輸業(yè)公司只有加快自身建設(shè)，提升自身服務(wù)質(zhì)量，才能避免負(fù)面新聞的出現(xiàn)和對(duì)公司運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。向客戶提供可自主查詢和反饋的信息化管理系統(tǒng)，能夠使客戶始終得到關(guān)于自己貨物的信息，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行反饋和索賠，能夠極大的便利客戶，使其享受到高質(zhì)量的服務(wù)。

1．4優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，規(guī)避運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸行業(yè)最易受到自然風(fēng)險(xiǎn)的影響，主要包括大風(fēng)、暴雨、大雪、臺(tái)風(fēng)、洪澇、落石、修路等情況，企業(yè)及時(shí)獲知這些信息就能夠快速的應(yīng)對(duì)，減少不必要的損失，提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)保證向客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。因此，如果公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)想要獲得更加穩(wěn)定、快速的發(fā)展，信息的采集和處理就顯得尤為重要。準(zhǔn)確及時(shí)的氣象信息、交通路況信息、市場(chǎng)變化信息以及政策變化信息，都能夠給公路運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)利好的影響，從而能夠避免由于這些因素而導(dǎo)致的各類運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到良好發(fā)展。

2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理的必要性

2．1發(fā)展現(xiàn)代物流的用途依據(jù)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理能夠有效地控制公路運(yùn)輸成本。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)2012年社會(huì)物流總費(fèi)用9．4萬(wàn)億元，運(yùn)輸費(fèi)用為4．9億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的52．5%。在這種背景下，推進(jìn)信息化管理的進(jìn)程，能夠在很大程度上促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，節(jié)省大量的資金和資源。

2．2建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求

傳統(tǒng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的扼喉因素是信息流的流動(dòng)速度，信息化管理能夠大大提高這種信息流的流通速度。隨著社會(huì)的繼續(xù)發(fā)展，綜合體系、全方位的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行。信息化管理有助于加快這個(gè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)不同部門、不同運(yùn)輸方式之間的信息互通和資源交換。因此，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理能夠滿足建立綜合交通運(yùn)輸體系的要求。

2．3建設(shè)節(jié)約型交運(yùn)體系的內(nèi)在要求

對(duì)運(yùn)輸成本的降低，是信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)起到的最重要作用。信息化管理系統(tǒng)能夠提高物流車輛利用率，有效防止空駛等現(xiàn)象;根據(jù)路況及天氣信息能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)擁堵路段以及惡劣天氣的規(guī)避，降低人工及車輛成本。這些對(duì)于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約型交運(yùn)體系的建立具有實(shí)實(shí)在在的推動(dòng)作用。

3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理改革推進(jìn)措施

3．1構(gòu)建完善的信息互通管理網(wǎng)絡(luò)

基于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本控制中風(fēng)險(xiǎn)控制的考慮，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)避免單純的建立內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)，而忽視與其他信息網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)。建立基于公路運(yùn)輸、路況、天氣、市場(chǎng)等的互聯(lián)信息網(wǎng)絡(luò)，是建設(shè)完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息管理系統(tǒng)的根本要求。，也是推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的迫切要求，不僅能夠有效的避免資源浪費(fèi)，還能夠?yàn)榻⒐?jié)約型社會(huì)提供強(qiáng)大的推動(dòng)力。

3．2建立完善的客戶服務(wù)體系

建立完善的客戶服務(wù)體系是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理進(jìn)程中的重要組成部分。服務(wù)也是一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量直接對(duì)用戶的使用體驗(yàn)產(chǎn)生影響。公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，其最終的成熟階段必然要有一個(gè)完善的客戶服務(wù)體系存在，以確保人們對(duì)于其質(zhì)量的要求。建立完善的客戶服務(wù)體系，對(duì)客戶的需求、反饋、老客戶的維持、新客戶群體的拓展，都應(yīng)在客戶服務(wù)體系內(nèi)，確保在整個(gè)過(guò)程中，客戶可以隨時(shí)了解到服務(wù)的進(jìn)程，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，提高服務(wù)質(zhì)量。

3．3構(gòu)建完善的信息化管理評(píng)估體系

信息化管理體系并非一勞永逸的事情，也不可能一蹴而就，需要在公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并加以改進(jìn)，才能實(shí)現(xiàn)信息化管理系統(tǒng)的逐步完善。構(gòu)建完善的評(píng)估體系，有助于企業(yè)對(duì)利用信息化管理系統(tǒng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的歸類以及級(jí)別劃分，有助于加快構(gòu)建完善的管理系統(tǒng)的進(jìn)程。

4結(jié)語(yǔ)

第5篇：公路信息化管理范文

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；高速公路；信息化；管理

在科學(xué)技術(shù)循序發(fā)展的新時(shí)期，高速公路產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)呈現(xiàn)出翻天覆地的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步方面也做出了重大的貢獻(xiàn)?；谶@種社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，在新型的高速公路產(chǎn)業(yè)中吸收和納入現(xiàn)代信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)公路管理制度完善的基礎(chǔ)。

1.信息化管理分析

信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是我國(guó)是會(huì)工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)。而高速公路作為我國(guó)工業(yè)化和現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部位，所以發(fā)展高速公路信息化管理就顯得十分必要，也是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1.1信息

所謂的信息主要指的是人類能夠接受和利用的一部分信息，是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展中備受人們關(guān)注的一部分。信息作為一種無(wú)形資產(chǎn)的形式，廣泛的應(yīng)用在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，已成為基于能源、物質(zhì)以外的又一重要的戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)資源，是人們生產(chǎn)和生活中極為關(guān)鍵和重要的基本環(huán)節(jié)，其在目前社會(huì)發(fā)展中正在以驚人的速度朝前發(fā)展，并促進(jìn)社會(huì)各領(lǐng)域飛速轉(zhuǎn)變。

1.2信息化

信息化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是從物質(zhì)、能量、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面發(fā)展的綜合模式，是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和轉(zhuǎn)變的主要環(huán)節(jié)。在這個(gè)過(guò)程中，我們不斷的采用現(xiàn)代化信息技術(shù)來(lái)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和完善是十分必要和關(guān)鍵的，也是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展中不容忽視的一項(xiàng)，其對(duì)于提高社會(huì)生產(chǎn)力和生產(chǎn)技術(shù)有著至關(guān)重要的作用。

2.高速公路信息化系統(tǒng)分析

伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，信息化已成為企業(yè)得以生存、發(fā)展的保障手段，也是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。企業(yè)信息化主要指的是通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用、開發(fā)、發(fā)展能力的過(guò)程，也是目前高速公路發(fā)展的重要指標(biāo)。在目前高速公路智能化系統(tǒng)建設(shè)中，通常都包含有三個(gè)方面，收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)三個(gè)環(huán)節(jié)。

2.1收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路中不可缺少的一項(xiàng)，也是目前各地高速公路工程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，通常都是采用人工計(jì)費(fèi)的方式來(lái)進(jìn)行工作的，伴隨著時(shí)代的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這種技術(shù)由于種種因素的限制和制約，使得其無(wú)法達(dá)到預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此在目前的工作中，以自動(dòng)化、智能化和信息化為主的新型收費(fèi)系統(tǒng)深受人們的重視，已成為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中最為常見的一項(xiàng)。這種技術(shù)在應(yīng)用中是以不停車計(jì)費(fèi)為主的，是通過(guò)磁卡為基礎(chǔ)來(lái)收費(fèi)的，這樣大大的提高了收費(fèi)工作效率、減少收費(fèi)出錯(cuò)率，并在一定程度上減少和杜絕了的現(xiàn)象。

2.2監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中的基本功能在于完成對(duì)收費(fèi)全過(guò)程的監(jiān)控，收費(fèi)系統(tǒng)監(jiān)控和車輛行駛狀況監(jiān)控?？梢哉f(shuō)一個(gè)合理、先進(jìn)、科學(xué)的監(jiān)控系統(tǒng)不僅有效的避免了收費(fèi)系統(tǒng)的出錯(cuò)和收費(fèi)工作人員作弊現(xiàn)象，還有效的避免和遏制了高速公路交通事故的發(fā)生。

2.3通信系統(tǒng)

高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)高速公路信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，也是信息傳遞的一個(gè)載體結(jié)構(gòu)。自從摒棄人工收費(fèi)方式開始起，我國(guó)高速公路通信系統(tǒng)便得到了極大的發(fā)展與完善，這也是在高速公路管理工作中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理的重要體現(xiàn)，更是計(jì)算機(jī)技術(shù)采用的迫切需要。

3.常見信息技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

隨著近年來(lái)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，其在高速公路行業(yè)中也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，產(chǎn)生了眾多新興的現(xiàn)代化信息技術(shù)。

3.1衛(wèi)星定位技術(shù)

衛(wèi)星定位技術(shù)在公路交通行業(yè)中具有廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。如在公路建設(shè)中、野外勘察中對(duì)路線與重要構(gòu)造物控制點(diǎn)的定位，在大型橋梁施工、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中對(duì)結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)點(diǎn)的定位以及在公路運(yùn)輸中對(duì)車輛的實(shí)時(shí)定位等。

3.2數(shù)字地圖與CAD技術(shù)

數(shù)字地圖在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為商品，如同地圖一樣在商店可以買到。在我國(guó)，數(shù)字地圖本應(yīng)由測(cè)繪部門提供，但由于體制與經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，至今尚未提供能夠滿足勘察設(shè)計(jì)精度要求的全國(guó)性數(shù)字地圖。軟件已開發(fā)出成套和單項(xiàng)的軟件。

3.3公路數(shù)據(jù)庫(kù)與GIS技術(shù)

公路數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于公路交通需求的發(fā)展，尤其是在近年來(lái)，伴隨著道路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和公路工程的日益興起，各地公路管理愈來(lái)愈受到人們的重視?；谶@種社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，公路數(shù)據(jù)庫(kù)的開發(fā)與利用受到業(yè)內(nèi)各界人士的關(guān)注，特別是在目前的高速公路普查工作中，其應(yīng)用更為廣泛，數(shù)據(jù)庫(kù)要求也更加嚴(yán)格。因此，在目前的道路工程項(xiàng)目中，公路數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和完善極為關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)高速公路信息化建設(shè)中的首要環(huán)節(jié)和任務(wù)，更是整個(gè)社會(huì)發(fā)展中的核心內(nèi)容。截至目前的高速公路中，數(shù)據(jù)庫(kù)與GIS的應(yīng)用已經(jīng)是一項(xiàng)及未成熟的技術(shù)，其關(guān)鍵在于對(duì)高速公路領(lǐng)域的二次開發(fā)和使用上存在著一定的差異，在這一方面還有待提升。

4.高速公路管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

在高速公路管理信息系統(tǒng)的建設(shè)中，是以我國(guó)高速公路現(xiàn)有特點(diǎn)為基礎(chǔ)，針對(duì)現(xiàn)有高速公路管理工作中存在的各種不足深入分析，并引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，形成一套系統(tǒng)、先進(jìn)的改進(jìn)思路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一個(gè)綜合、系統(tǒng)的管理流程。在目前的高速公路管理信息系統(tǒng)的建立中，是以衛(wèi)星定位技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、公路數(shù)據(jù)庫(kù)和智能交通技術(shù)為一體的綜合性管理流程，其為實(shí)現(xiàn)高速公路工程的現(xiàn)代化管理提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)依據(jù)。

5.結(jié)束語(yǔ)

兩年來(lái)，我們按照“現(xiàn)代化管理，建一流優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)惠河模式，建兩條高速路”的思路，切實(shí)做好網(wǎng)頁(yè)開發(fā)和高速公路管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃、開發(fā)、應(yīng)用和培訓(xùn)工作，高速公路信息化管理初見成效，提高了高速公路管理的現(xiàn)代化水平和工作效率?？傊咚俟沸畔⒒ぷ鲗楣方煌òl(fā)展開創(chuàng)更加廣闊的天地，同時(shí)高速公路信息化工作也需要全行業(yè)支持，相信信息技術(shù)將在公路交通行業(yè)中結(jié)出豐碩的果實(shí)，同時(shí)隨著信息技術(shù)的發(fā)展將帶動(dòng)高速公路事業(yè)的騰飛。

【參考文獻(xiàn)】

第6篇：公路信息化管理范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；信息化；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基本內(nèi)容

從接到客戶的貨物起，運(yùn)輸企業(yè)要將以上訂單的詳細(xì)內(nèi)容制作并錄入電腦程序，負(fù)責(zé)配送的工作人員也要在將貨物進(jìn)行重新外包裝的同時(shí)，對(duì)每個(gè)貨物獨(dú)有的條碼進(jìn)行掃面識(shí)別以確認(rèn)貨物信息和相關(guān)負(fù)責(zé)人。信息化的管理可以使運(yùn)輸企業(yè)便捷準(zhǔn)確地把握運(yùn)輸情況，及時(shí)掌控運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。

二、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

（一）及時(shí)調(diào)整資源配置

對(duì)內(nèi)部：一方面，實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾?，可將正在運(yùn)行的各大運(yùn)輸要素進(jìn)行準(zhǔn)確和及時(shí)的信息記錄，運(yùn)輸資源能夠在自動(dòng)化的信息平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。另一方面，運(yùn)輸企業(yè)將生產(chǎn)的不同時(shí)期的經(jīng)營(yíng)狀況通過(guò)信息化手段準(zhǔn)確記錄在案，方便企業(yè)統(tǒng)計(jì)各種各個(gè)時(shí)期的運(yùn)作數(shù)據(jù)，便于更好地分析過(guò)去存在的問(wèn)題并能及時(shí)制定新的資源配置措施，提高運(yùn)輸效率。對(duì)外部：與互聯(lián)網(wǎng)的連接可以迅速獲取企業(yè)以外的市場(chǎng)信息，了解同行狀況，并以此為根據(jù)調(diào)整自身的資源規(guī)模發(fā)展方向，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）提升企業(yè)管理水平

信息化管理使企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)的信息查詢便捷、透明清晰，方便企業(yè)可以在最短時(shí)期內(nèi)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，如運(yùn)營(yíng)成本過(guò)大、資產(chǎn)無(wú)效流失、人員結(jié)構(gòu)冗雜、資源周轉(zhuǎn)滯后等。信息化管理也為運(yùn)輸企業(yè)各部門提供了及時(shí)溝通交流的平臺(tái)，便于內(nèi)部及時(shí)相互協(xié)調(diào)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，有效地解決由于溝通不暢帶來(lái)的各種問(wèn)題。

（三）有效提高服務(wù)質(zhì)量

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高對(duì)公路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)提出了高要求，安全、便捷、高效的服務(wù)水平才能滿足客戶的需求。信息化管理下的運(yùn)輸生產(chǎn)，使運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)可通過(guò)信息端口一覽無(wú)余，信息的透明性和歷史記錄的可倒查性，無(wú)疑成為促進(jìn)工作人員提高責(zé)任心的有力支撐。

（四）防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)方面

行業(yè)特點(diǎn)決定了公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)較其他行業(yè)有獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自自然天氣或運(yùn)輸?shù)缆肪S護(hù)。比如我國(guó)北方冬季的風(fēng)雪天氣有可能造成運(yùn)輸?shù)缆返亩氯率惯\(yùn)輸時(shí)間的延遲；南方多雨季節(jié)失常會(huì)造成洪澇災(zāi)害而致使道路中斷或者損害運(yùn)輸貨物。面對(duì)日常道路維護(hù)帶來(lái)的公路臨時(shí)性阻塞和因重大事件引起的道路不暢因素，信息管理平臺(tái)可以及時(shí)獲取情報(bào)并做出預(yù)判，貨運(yùn)調(diào)度科根據(jù)預(yù)判調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，減少由以上原因帶來(lái)的延誤和損失，有效地防范風(fēng)險(xiǎn)降低運(yùn)營(yíng)損失，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

三、信息化管理手段在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的地位

（一）是實(shí)現(xiàn)公路物流現(xiàn)代化的必要手段

現(xiàn)代物流業(yè)是建立在信息自動(dòng)化、管理現(xiàn)代化、生產(chǎn)高效化基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)，只有信息化管理才達(dá)到現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)管理、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)輸效率，最終獲得服務(wù)社會(huì)、獲得經(jīng)濟(jì)效益的目的。據(jù)中國(guó)公路網(wǎng)消息，初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2014年公路水路交通運(yùn)輸科研基礎(chǔ)條件建設(shè)完成投資超過(guò)12億元，年末交通運(yùn)輸行業(yè)共有國(guó)家及行業(yè)（重點(diǎn)）實(shí)驗(yàn)室61個(gè)，國(guó)家及與行業(yè)相關(guān)的工程技術(shù)（研究）中心26個(gè)，行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)19個(gè)。全年新簽科技項(xiàng)目1600多項(xiàng)，計(jì)劃投入研發(fā)資金總規(guī)模超過(guò)38億元，其中依托信息技術(shù)開發(fā)的新材料、新項(xiàng)目研究項(xiàng)目數(shù)約占項(xiàng)目總數(shù)43％。這些成果的實(shí)現(xiàn)證明了信息化管理是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代公路物流的必要手段。

（二）是構(gòu)建我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的要求

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的一部分。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，國(guó)家不斷對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)行完善。在完善交通業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，不斷構(gòu)建綜合立體多方位現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系越來(lái)越重要。在這個(gè)過(guò)程中，要將各類運(yùn)輸行業(yè)中的信息資源加工整合。公路運(yùn)輸生產(chǎn)中的資源配置信息、成本投入信息都是綜合體系中的重要組成部分，同其他交通運(yùn)輸生產(chǎn)相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)成統(tǒng)一的有機(jī)整體。

四、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑

（一）注重信息關(guān)聯(lián)性建設(shè)

我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)傳統(tǒng)做法往往注重的是行業(yè)內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理，雖然信息技術(shù)也應(yīng)用在了內(nèi)部系統(tǒng)的運(yùn)作中，但由于系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)于孤立不能有效地接受外界與本行業(yè)有關(guān)的信息。為適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，公路運(yùn)輸必須結(jié)合外部信息調(diào)研市場(chǎng)需求，加強(qiáng)供需信息交流，盡可能多地掌握與本行業(yè)有關(guān)的信息。這就需要運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)性的建設(shè)，利用信息化手段構(gòu)建起與外界互通有無(wú)、交流迅捷的信息平臺(tái)。

（二）完善管理評(píng)估體系

對(duì)信息化管理進(jìn)行評(píng)估是考量公路運(yùn)輸信息化程度的必要措施。也是運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展的重要保證。這就要求管理者不斷研究信息化管理與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系，觀察信息化管理在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的作用是否達(dá)到了預(yù)期效果。管理者需要結(jié)合自身企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)狀況，制定出正確評(píng)價(jià)信息化管理的原，并根據(jù)原則不斷調(diào)整信息化管理模式，讓原則服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐，又通過(guò)實(shí)踐找出信息化管理有可能帶來(lái)不利因素，從而形成一套行之有效的信息化管理評(píng)估體系。

作者:劉燕 單位:河北省辛集市運(yùn)輸管理站

參考文獻(xiàn)：

[1]屠龍曄.淺談公路信息化管理[J].現(xiàn)代商業(yè)，2011（12）.

第7篇：公路信息化管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（c）-0126-02

高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)在高速公路日常運(yùn)行過(guò)程中具有關(guān)鍵性作用，能夠有效保證高速公路網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)行過(guò)程中所具有的安全性及穩(wěn)定性，最大程度提高高速公路管理水平。高速公路在快速發(fā)展過(guò)程中，所涉及到的機(jī)電設(shè)備數(shù)量也在不斷提高，原有機(jī)電設(shè)備檢測(cè)方式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代高速公路運(yùn)行對(duì)于機(jī)電設(shè)備檢測(cè)的要求。為了能夠提高高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)水平，有效解決傳統(tǒng)高速公路在運(yùn)行過(guò)程中所存在的管理問(wèn)題，充分發(fā)揮出高速公路在社會(huì)建設(shè)內(nèi)所具有的作用，構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)建設(shè)就變得十分重要。

1 我國(guó)高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀與分析

我國(guó)在高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，主要有兩個(gè)管理中心，分別是省監(jiān)控中心及各個(gè)路段監(jiān)控中心，監(jiān)控管理是機(jī)電養(yǎng)護(hù)的核心工作內(nèi)容。其中省監(jiān)控中心在高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，主要作用就是對(duì)機(jī)電養(yǎng)護(hù)指標(biāo)及養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行審核，同時(shí)對(duì)各個(gè)路段監(jiān)控中心管理工作進(jìn)行監(jiān)督管理，具有業(yè)務(wù)管理及工作指導(dǎo)的作用；各個(gè)路段監(jiān)控中心在高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，主要作用就是對(duì)該路段內(nèi)的機(jī)電養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行制定，對(duì)該路段內(nèi)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常性維護(hù)養(yǎng)護(hù)，同時(shí)還需要將養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合。

現(xiàn)階段，高速公路在機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理主要涉及到5個(gè)工作流程，分別是數(shù)據(jù)采集、整合分析、數(shù)據(jù)傳輸、審核及管理，但是目前這5個(gè)工作流程都沒(méi)有應(yīng)用信息化的管理模式，整個(gè)工作流程并沒(méi)有真正落實(shí)信息化管理。原有非信息化管理模式在實(shí)施過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題。

1.1 難以生成完整的數(shù)據(jù)

非信息化管理模式之中，機(jī)電設(shè)備在養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中所記錄下來(lái)的信息都是通過(guò)人工的方式所產(chǎn)生，進(jìn)而對(duì)機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修信息進(jìn)行整合，這樣就會(huì)造成信息在傳輸?shù)倪^(guò)程中，可能出現(xiàn)人為誤差，對(duì)信息精確性造成嚴(yán)重影響。再加上數(shù)據(jù)自身就具有一定離散性，在整體展現(xiàn)及分析上面存在一定難度，進(jìn)而所記錄的信息也就無(wú)法為管理人員制定決策提供幫助[1]。

1.2 數(shù)據(jù)及時(shí)性難以保證

機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)及檢修過(guò)程中，需要對(duì)原有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查閱，但是現(xiàn)階段機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)及檢修數(shù)據(jù)難以及時(shí)錄入，進(jìn)而造成有關(guān)日常養(yǎng)護(hù)及檢修數(shù)據(jù)存在缺陷，對(duì)后續(xù)工作開展造成嚴(yán)重影響。

1.3 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定難度較高

現(xiàn)階段，高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)過(guò)程中，都是通過(guò)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)到的情況相結(jié)合，對(duì)機(jī)電養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行判斷。整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作并沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)性的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)對(duì)高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)的遠(yuǎn)期規(guī)劃造成一定難度。

所以，為了能夠滿足高速公路發(fā)展需求，構(gòu)建新形態(tài)的高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)就十分必要，這樣能夠顯著提高高速公路所具有的競(jìng)爭(zhēng)力[2]。

2 高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)內(nèi)容

高速公路在運(yùn)行中所應(yīng)用到的機(jī)電設(shè)備數(shù)量及類別較多，進(jìn)而使機(jī)電系統(tǒng)的管理具有復(fù)雜性，機(jī)電日常養(yǎng)護(hù)及維修存在一定難度。正是由于機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)際情況，所以需要機(jī)電養(yǎng)護(hù)人員擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具有高超的專業(yè)技能，還要積極對(duì)先進(jìn)機(jī)電的養(yǎng)護(hù)技能進(jìn)行學(xué)習(xí)。機(jī)電設(shè)備要是出現(xiàn)無(wú)法解決的問(wèn)題，應(yīng)該立即與生產(chǎn)企業(yè)之間溝通。機(jī)電養(yǎng)護(hù)在信息化管理之后，能夠有效解決機(jī)電設(shè)備在產(chǎn)生企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)上面存在的問(wèn)題，顯著提高機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效率。

高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)主要包含7個(gè)部分，分別是指標(biāo)設(shè)定、機(jī)電日常管理及養(yǎng)護(hù)管理、機(jī)電故障分析及檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定管理、機(jī)電采購(gòu)、決策分析、統(tǒng)計(jì)報(bào)表。高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)之所以具有以上功能，主要目的就是解決高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)以下所存在的問(wèn)題。

2.1 提升高速公路機(jī)電設(shè)備檢測(cè)效率及質(zhì)量

構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)，最為主要的一個(gè)目的就是希望能夠讓工作人員從之前人工檢測(cè)的模式內(nèi)脫離出來(lái)，降低工作人員的日常工作量，提高工作人員的工作效率。高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中能夠進(jìn)行移動(dòng)化辦公，同時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)性的檢測(cè)，所產(chǎn)生的報(bào)表也不需要工作人員手工繪制形成[3]。

2.2 提升高速公路機(jī)電設(shè)備檢測(cè)工作評(píng)價(jià)合理性

現(xiàn)階段，在高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)工作評(píng)定過(guò)程中，主要是通過(guò)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相結(jié)合的方式，這種評(píng)定方式無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中所存在的故障。高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)在機(jī)電設(shè)備評(píng)定過(guò)程中，能夠根據(jù)之前檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)性檢測(cè)，能夠真正反映出機(jī)電設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況。

2.3 提升單位管理人員決策效率

高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)機(jī)電原有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析整合，進(jìn)而形成分析報(bào)表，這樣對(duì)單位管理人員進(jìn)行決策審核具有一定的輔作用，管理人T在制定決策過(guò)程中，能夠了解到機(jī)電設(shè)備所存在的關(guān)鍵問(wèn)題，保證決策制定的科學(xué)合理性，最大程度地提高高速公路運(yùn)行效率及質(zhì)量[4]。

3 構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)的意義

機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理實(shí)際上就是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為載體，對(duì)機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行整合，在短時(shí)間內(nèi)做出針對(duì)性的反應(yīng)。構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)的核心作用就是提高高速公路服務(wù)質(zhì)量，提高高速公路所具有的信息化價(jià)值。構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)所具有的意義歸納為以下幾點(diǎn)。

3.1 提高高速公路預(yù)警能力

構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)，能夠幫助高速公路管理部門對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行信息進(jìn)行及時(shí)全面的了解，提高高速公路管理部門對(duì)緊急事件或者是突發(fā)事件的預(yù)警水準(zhǔn)[5]。

3.2 提升應(yīng)對(duì)能力

構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)，能夠有效提高高速公路管理部門的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)及維護(hù)水平，同時(shí)高速公路管理部門工作效率及質(zhì)量也能夠顯著提升，尤其是在提高高速公路重要機(jī)電設(shè)備故障方面的應(yīng)對(duì)能力。

3.3 提升服務(wù)能力

高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)能夠提供一站式服務(wù)，通過(guò)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提升高速公路管理部門在業(yè)務(wù)處理方面的質(zhì)量及效益，保證人們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的滿意度[6]。

4 結(jié)語(yǔ)

構(gòu)建高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)，能夠有效提高高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理水準(zhǔn)，有效降低高速公路在機(jī)電養(yǎng)護(hù)方面所需要的經(jīng)濟(jì)成本，為高速公路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為高速公路管理部門形成良好的社會(huì)形象，為人們提供更加高質(zhì)量的服務(wù)，最大程度上提高高速公路所具有的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：公路信息化管理范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 信息化管理 作用

在物流業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，公路運(yùn)輸由于具備操作簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，不斷取得了新的突破，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。在當(dāng)前的信息化時(shí)代下，為了進(jìn)一步促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，引入信息化管理是很有必要的。本文就對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的作用進(jìn)行了研究。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理概述

信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要手段，是把握未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略制高點(diǎn)的重要途徑。

一般而言，信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中所涵蓋的內(nèi)容非常廣泛，包括運(yùn)輸車輛、客戶訂單、管理人員、運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸物品等。從客戶發(fā)出訂單起，運(yùn)輸公司就需要對(duì)客戶信息以及輸送物品的信息進(jìn)行登記，同時(shí)要求相關(guān)人員進(jìn)行貨物的接收和配送。與此同時(shí)，要求相關(guān)工作人員在進(jìn)行貨物包裝的時(shí)候掃描條碼，然后確定訂單和負(fù)責(zé)人。倘若遇到了客戶投訴的問(wèn)題，從而就要求工作人員立即查詢與該訂單的全部運(yùn)輸信息，同時(shí)還應(yīng)該認(rèn)真汲取教訓(xùn)，最大限度地避免此類問(wèn)題的再次發(fā)生。所以，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行產(chǎn)值創(chuàng)造的整個(gè)過(guò)程都與信息化管理有著密切的關(guān)系。

二、信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

在公路運(yùn)輸業(yè)中信息化管理發(fā)揮著重要的作用，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入生機(jī)和活力。

（一）信息化管理能夠促使企業(yè)資源得到優(yōu)化配置

一般而言，信息化管理能夠?qū)⒆罴皶r(shí)、準(zhǔn)確的信息提供給運(yùn)輸公司，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況、市場(chǎng)信息等。企業(yè)在掌握了這些信息后，就能夠根據(jù)自身的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來(lái)制定出切實(shí)可行的發(fā)展戰(zhàn)略，有效地促進(jìn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置。這樣就提高了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更多的效益。

與此同時(shí)，企業(yè)將不同的生產(chǎn)周期的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行統(tǒng)計(jì)也是很有必要的，從而就便于對(duì)不同時(shí)期的生產(chǎn)狀況進(jìn)行分析，對(duì)于存在的問(wèn)題及時(shí)采取措施控制。因此，信息化管理能夠促使公路運(yùn)輸企業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。

（二）信息化管理是解決企業(yè)管理的有效措施

信息化管理能夠促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的透明化，及時(shí)解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，最大限度地避免資產(chǎn)流失、生產(chǎn)能力低下及組織結(jié)構(gòu)冗雜等問(wèn)題。而且能夠加強(qiáng)企業(yè)各部門之間的溝通和交流，便于公路運(yùn)輸行業(yè)及時(shí)了解到相關(guān)的內(nèi)外部信息。這些信息為公路運(yùn)輸行業(yè)的決策提供了有力保障，從而促進(jìn)了自身的健康、持續(xù)發(fā)展。

（三）信息化管理能夠切實(shí)提高公路運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)各項(xiàng)服務(wù)水平提出了更高的要求。一個(gè)企業(yè)不僅要為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，更要為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。由于公路運(yùn)輸行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，即根據(jù)客戶的需求，將指定的物品輸送到指定的地方，并從中收取一定的費(fèi)用。再加上公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，要想讓自己占領(lǐng)更廣闊的市場(chǎng)份額，不斷改善自身的服務(wù)質(zhì)量是很有必要的。而信息化管理就能夠幫助客戶及時(shí)獲知運(yùn)輸貨物的相關(guān)信息，若出現(xiàn)了任何安全問(wèn)題，客戶只需要登陸信息化管理的系統(tǒng)就能夠及時(shí)獲得相關(guān)信息，對(duì)于自己出現(xiàn)的一些損失，都會(huì)及時(shí)獲得相應(yīng)的賠償。除此以外，信息化技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)前，客戶能夠借助信息化管理體系實(shí)現(xiàn)對(duì)自己運(yùn)輸貨物的跟蹤，從而為客戶提供了更加便捷的服務(wù)。

（四）信息化管理能夠有效地防范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

與其他行業(yè)相比較，公路運(yùn)輸企業(yè)需要面臨更多不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，特別是交通風(fēng)險(xiǎn)和天氣風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)講，在我國(guó)北方的冬天，常常會(huì)受到風(fēng)雪的影響，我國(guó)南方的天氣雨季較多，多雨的季節(jié)也常常會(huì)給交通帶來(lái)不便，嚴(yán)重的話，還會(huì)出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)，加大了對(duì)交通的不利影響。與此同時(shí)，不同地區(qū)道路施工是很平常的，從而就需要公路運(yùn)輸繞道行駛。然而，為了真正提高公路運(yùn)輸?shù)男室约胺?wù)的質(zhì)量，單純地發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是不夠的，還需要及時(shí)獲知社會(huì)各界的信息做保障，這樣才能夠有效地防范各種風(fēng)險(xiǎn)，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，信息化管理能夠有效地降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，促使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到更加穩(wěn)定和快速的發(fā)展。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)施信息化管理的必要性

（一）是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，在2012年社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬(wàn)億元，其中，運(yùn)輸費(fèi)用為4.9億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的52.5%。在運(yùn)輸費(fèi)用中，公路和水路費(fèi)用約占80%。在當(dāng)前的信息化時(shí)代，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密不可分，物流業(yè)正式依托信息技術(shù)的支持，才能夠?yàn)橛脩籼峁└咝?、安全的運(yùn)輸服務(wù)，而且物流信息化會(huì)能夠直接降低運(yùn)輸成本。因此，實(shí)施信息化管理是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑。

（二）是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求

信息化管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著國(guó)家不斷對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的改革，不僅要求交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，而且要求整合多種交通信息資源，交通信息資源不僅包括運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息，還包括部門之間信息的相互交換。因此，實(shí)施信息化管理是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求。

（三）是建設(shè)資源節(jié)約型交通運(yùn)輸提議的內(nèi)在要求

加快信息化建設(shè)能夠推動(dòng)資源節(jié)約型運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這主要是指實(shí)施物流信息化能夠降低運(yùn)輸車輛空駛率，提高周轉(zhuǎn)效率，降低能耗；借助聯(lián)網(wǎng)不停車系統(tǒng)能夠緩解交通運(yùn)輸擁堵，切實(shí)提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率。因此，實(shí)施信息化管理是建設(shè)資源節(jié)約型交通運(yùn)輸提議的內(nèi)在要求。

四、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理策略

綜上所述，我們得知信息化管理對(duì)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，因此，強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理顯得尤為重要，可以從以下幾方面入手：

（一）構(gòu)建關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)

縱觀我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)都是單純地建立起了內(nèi)部的信息化管理系統(tǒng)，即將重點(diǎn)放在了運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，未考慮其他相關(guān)的因素。從我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)分析，要想更好地促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，建立起關(guān)聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫，這樣就為結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r及外部信息為企業(yè)制定出了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

（二）建立起科學(xué)且完善的客戶服務(wù)體系

伴隨著第三產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展，人們對(duì)服務(wù)的質(zhì)量有了更高的要求，在很多的意識(shí)里，我們所消費(fèi)的產(chǎn)品，不僅僅是購(gòu)買產(chǎn)品的本身，更是需要提供周到的服務(wù)。也就是說(shuō)一個(gè)成熟的行業(yè)，往往是需要一整套完善的客戶服務(wù)體系做支撐。對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)講，就需要時(shí)刻秉承“客戶至上，一切為了客戶”的發(fā)展理念，尊重客戶、了解客戶、維護(hù)客戶。因此，信息化管理也應(yīng)該將客戶的需求融入其中，成立客戶服務(wù)的界面，并且包含客戶接洽的整個(gè)過(guò)程。在信息化管理的系統(tǒng)中，客戶可以隨時(shí)查詢到自己所需要的信息，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，提高客戶的滿意度。

（三）建立健全信息化管理評(píng)估體系

一般而言，對(duì)信息化管理進(jìn)行評(píng)估是促進(jìn)企業(yè)不斷改進(jìn)的基礎(chǔ)和前提，從而就要求管理部門要定期開展對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并認(rèn)真研究信息化管理與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系，對(duì)于存在的問(wèn)題及時(shí)采取措施改正，將損失降到最低。同時(shí)，要認(rèn)真總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，讓所有公路運(yùn)輸公司都能夠認(rèn)識(shí)到信息化管理的重要性以及必要性，并努力在今后的工作取得更高的研究成果。

總而言之，在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用，對(duì)于推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)力。公路運(yùn)輸行業(yè)要想順應(yīng)當(dāng)前信息化時(shí)展需求，引入高科技實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型是很有必要的，從而就需要加快信息化管理的建設(shè)，這樣不僅能夠促使公路運(yùn)輸行業(yè)資源得到優(yōu)化配置、強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理、提高公路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平以及有效地防范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而且能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而推動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：公路信息化管理范文

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備；信息化管理；重要性

高速公路建設(shè)投資巨大，通車后社會(huì)效益顯著，各種機(jī)械設(shè)備管理和使用良好是高速公路管理服務(wù)工作到位的基本保證，高速公路一旦遭受各種原因的損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)，完好的養(yǎng)護(hù)和施工機(jī)械是維修工作的主要工具，能保證管理、搶修工作及時(shí)進(jìn)行，以避免發(fā)生一些直接和間接的損失。因此，保護(hù)國(guó)有資產(chǎn)是管理和使用好養(yǎng)護(hù)和施工機(jī)械的重要目的之一。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)的概念

高速公路養(yǎng)護(hù)指的是通過(guò)有效的道路、橋梁和管理數(shù)據(jù)庫(kù)評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，建立高效優(yōu)質(zhì)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，同時(shí)，不斷采用新工藝和新技術(shù)，以最經(jīng)濟(jì)和有效的方式保證路面的暢通、平整，各種設(shè)施完好無(wú)損，提高高速公路的抗壓、抗災(zāi)能力和耐用性，使得高速公路的養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高機(jī)動(dòng)性的要求。在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，要遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)其使用壽命。在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中，機(jī)械設(shè)備是重要的組成部分，一般是由省級(jí)公路管理局統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃和管理。由于這些大宗設(shè)備在投入上非常大，所以更新的頻率不高，導(dǎo)致機(jī)械存在老化和自動(dòng)化程度較低的現(xiàn)狀。再加上當(dāng)前公路建設(shè)的范圍大幅度增加，所需要的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)設(shè)備比較多，從而形成了機(jī)械設(shè)備投資主體的多元化趨勢(shì)，傳統(tǒng)的管理模式不能夠充分發(fā)揮其管理效應(yīng)。

但是，目前在我們的實(shí)際工作中卻存在著種種問(wèn)題，體現(xiàn)在很多部門重使用卻輕管理；管理機(jī)器卻沒(méi)能管好人員，即使管理了機(jī)器卻不管用等的傾向。甚至是有些施工或者養(yǎng)護(hù)單位關(guān)注利用機(jī)械完成了自己的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)機(jī)械等的管理工作卻漠不關(guān)心，這樣一來(lái)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果和安全隱患。與此同時(shí)，目前存在的一種只抓機(jī)械的管理，忽視機(jī)械操作人員的管理，這種工作的方法對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是極不可取的。因此我們不難理解，如果我們的機(jī)務(wù)部門不能對(duì)上機(jī)人員們的技術(shù)資格持有否決的權(quán)力，操作人員們的頻繁不定的變動(dòng)，沒(méi)有嚴(yán)格培訓(xùn)考核制度保障，沒(méi)有規(guī)范的“三定制度”，其結(jié)果必然造成操作者得技術(shù)素質(zhì)低下，管理的無(wú)章可循或者是有章難循不良局面出現(xiàn)，也使得機(jī)械的早期損壞以及事故的發(fā)生，嚴(yán)重影向施工的生產(chǎn)和進(jìn)展。所以，使用管理中的一個(gè)重點(diǎn)就是對(duì)操作者的有效管理。除此之外，機(jī)務(wù)管理也要能夠做到人機(jī)的并重，為此，才會(huì)取得有效的管理效果。而對(duì)于那些認(rèn)為機(jī)械的使用只是工程的施工部門的工作的觀點(diǎn)，機(jī)務(wù)管理部門僅僅是需要機(jī)械時(shí)去買機(jī)械，當(dāng)不用時(shí)僅僅是保管機(jī)械，機(jī)械損壞時(shí)又只是簡(jiǎn)單的維修機(jī)械的看法，其是對(duì)機(jī)械的綜合管理的工作沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)的一種表現(xiàn)。因此，機(jī)械的使用過(guò)程管理，也就是正確地使用機(jī)械，它也在機(jī)務(wù)部門的工作管理范圍內(nèi)，而且還是非常重要的管理職責(zé)。因此，公路施工的機(jī)務(wù)管理部門，或是公路養(yǎng)護(hù)單位的機(jī)務(wù)管理部門，他們都應(yīng)該參與到機(jī)械化的施工組織管理中來(lái)，并著重管理好機(jī)械，以便更好的發(fā)揮其應(yīng)有的效益和功能。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備信息化管理的必要性

隨著高速公路的快速發(fā)展和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的大量配置，采用現(xiàn)代化的設(shè)備管理方法與技術(shù)手段，建立設(shè)備管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理信息化，才能全面提高設(shè)備管理綜合水平。

2.1 信息化管理是現(xiàn)代化管理的重要技術(shù)手段

它通過(guò)對(duì)單位的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)化的管理，提高整體管理水平，它以機(jī)械設(shè)備為對(duì)象，運(yùn)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和技術(shù)手段，對(duì)設(shè)備的購(gòu)置、使用、維修等狀態(tài)數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，從而提高工作效率和分析決策能力，全面提升機(jī)械設(shè)備綜合管理水平。

2.2 信息化管理是機(jī)械設(shè)備規(guī)范化管理的重要保證

公路養(yǎng)護(hù)工作中，規(guī)范化管理已經(jīng)被大家越來(lái)越重視。機(jī)械設(shè)備也不例外，如規(guī)范操作、按時(shí)保養(yǎng)、及時(shí)維修、使用情況等工作除了在管理工作中做到外，還要進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)記錄。但是，由于機(jī)械設(shè)備管理資料繁雜零亂，再加之在其整個(gè)生命周期內(nèi)，管理人員、操作人員不斷更換，要想保持其技術(shù)資料的完整、規(guī)范，并非易事。這就需要借助信息化管理系統(tǒng)，對(duì)一臺(tái)機(jī)械設(shè)備建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)其信息，并對(duì)其從購(gòu)置、使用、維修，直至報(bào)廢等全過(guò)程資料信息表格化、數(shù)據(jù)化，既達(dá)到了規(guī)范統(tǒng)一，又保證了資料完整不缺失。

2.3 信息化管理有助于發(fā)揮機(jī)械設(shè)備最佳經(jīng)濟(jì)效益

隨著裝備水平的不斷提高，計(jì)算機(jī)管理將為提高設(shè)備管理工作的質(zhì)量和效率提供技術(shù)支持；利用機(jī)械設(shè)備信息化管理系統(tǒng)，管理部門或人員，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)下級(jí)管理部門施行監(jiān)管。更重要的是，管理人員可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)械設(shè)備使用狀況和使用需求，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備調(diào)派工作，有助于提高利用率；還可以隨時(shí)了解機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況，對(duì)機(jī)械設(shè)備發(fā)揮監(jiān)管職能，督促維修保養(yǎng)，有助于提高完好率；同時(shí)能夠隨時(shí)統(tǒng)計(jì)分析其經(jīng)濟(jì)性能，有助于設(shè)備報(bào)廢更新決策，實(shí)現(xiàn)最大效益。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)

高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)要求以機(jī)械化為主，同時(shí)日常維護(hù)盡量實(shí)現(xiàn)高效迅速，控制因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)影響交通的時(shí)間，維修工作要按計(jì)劃分段分車道開展，做到盡量不中斷交通、不占用較多的車道。針對(duì)以上特性，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：首先是一機(jī)多用型機(jī)械設(shè)備，由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，同時(shí)需要經(jīng)常性的維護(hù)作業(yè)，開發(fā)一些機(jī)型配置多種作業(yè)裝置，符合不同的工作要求，是高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備發(fā)展的方向之一。其次是養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備要小巧能干機(jī)動(dòng)靈活，因?yàn)楦咚俟肪€路較長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備可以高速通達(dá)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備采用輪胎型最好。占車道少，減小對(duì)另外車道運(yùn)行的影響，能保證養(yǎng)護(hù)區(qū)域車輛減速后通行順利的要求。最后是養(yǎng)護(hù)機(jī)械智能化、自動(dòng)化，隨著機(jī)電控制技術(shù)的快速發(fā)展與完善，微機(jī)控制已開始運(yùn)用到養(yǎng)護(hù)機(jī)械中，這些技術(shù)的采用讓養(yǎng)護(hù)機(jī)械具備了施工快速、準(zhǔn)確、質(zhì)量好的技術(shù)特征，同時(shí)高速公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械還有向環(huán)保、綠色、人文養(yǎng)護(hù)方向發(fā)展的趨勢(shì)。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)信息化手段，主要解決公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理過(guò)程中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集、設(shè)備的調(diào)度、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、查詢和設(shè)備全程管理等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)機(jī)械管理的科學(xué)化和規(guī)范化，節(jié)約了成本，全面提高了高速公路機(jī)械設(shè)備管理工作的效率和水平。但是設(shè)備信息化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性課題，需要在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)和完善，使它更符合公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際，這樣才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備管理的科學(xué)化水平。

參考文獻(xiàn)